Круиз контроль форд скорпио: Доступ ограничен: проблема с IP

  – ввод модели в эксплуатацию. Двигатели: 1.8, 2.0, 2.0i, 2.5D, 2.8i

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1986/1987 ГГ.

– Двигатель 2.8л. постепенно уступил место 2.9л. и 2.4л. (11/86)

– Хромированные внутренние ручки дверей заменены на пласмассовые

– С 1987 года стало возможным заказать диференциал повышенного трения для 2.9л.

– Бачок омывателя заднего стекла перенесли сзади вперед

– На АКПП появился электрический привод кик-дауна вместо троссового

– Из гаммы двигателей исчез ОНС 1.8л. (4/87)

– Поменяли личинку замка в дверях и замке зажигания (1987)

– Появилась полноприводная версия (1986)

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1988/1989 ГГ.

– Появились катализаторы (уменьшение мощности на 5 л.с.)

– Вместо ненадежных расходомеров на двигатели V6 стали устанавливать MAP-сенсоры

– У двигателей V6 в корне изменена конструкция выпускной системы

– Вместе с появлением двигателя DOHC, как и на V6, стала устанавливаться ручная коробка МТ-75 с соответствующим карданом, а АКПП получила внешнее электронное управление повышающей передачей

– С версии Ghia убрали воздуховоды для задних пассажиров и управление ими, а так же регулировку аудиосистемы на торце подлокотника

– Поменялась пиктограмма панели приборов

– Появилась модель Scorpio Merkur (1988)

– Появление турбодизеля 2.5 68kW (6/88)

– Заменён материал панели приборов.

БОЛЕЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1990 Г.

– В линейке появился кузов седан, с пластиковой накладкой на крышке багажника

– У хэтчбека, как и у нового седана, бампера стали окрашиваться в цвет кузова

– Появилась радиаторная решетка, на которую с капота перенесли эмблему Ford (кроме дизельной версии)

– Более аэродинамичные боковые зеркала

– Эмблема Ghia переехала с передних крыльев на треугольник задних дверей, причем поменяв форму с герба на пропись

– Повторители поворотников на передних крыльях, на месте прежних гербов Ghia

– Изменения в электрике

– ОНС с соответствующей коробкой полностью исчез из гаммы двигателей

– Пропали индексы модификаций с крышки багажника.

– На автомобилях без круиз-конроля руль такого же дизайна, как и с круйз-контролем, но без кнопок.

– Диференциал повышенного трения можно зазать для версий с двигателями 2.4л. и 2.5л. турбодизель

– Обновление в системе отопления в июле 1990 г. Пропал вакуумный клапан

– Бензонасос перемещён в бак

ИЗМЕНЕНИЯ 1991 Г.

– Появилась модель Cosworth (только с акпп)

– В салоне новый руль и пиктограмма тахометра (только для Cosworth)

– Вернули герб Ghia

– Новая модификация Saphir

– Теперь все бензиновые двигатели получили катализатор

СЕРЬЁЗНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ НАЧАЛА 1992 Г.

– Изменены: передние крылья, бампер, капот, решетка, передняя оптика и задние фонари

– Накладку на крышку багажника стали ставить как на хетчбек, так и на седан

– Новое торпедо – Новая обивка передних дверей

– Новый селектор АКПП

– Новый потолок

– Новая электроника

– В линейке появился кузов универсал

– Самоблокирующийся диференциал для V6 cтандартно

– Новый главный тормозной цилиндр. Новая ABS с предохранителем от перегрева

– Изменения в пневмоподвеске, теперь она регулируется не компрессором, а автоматически

– selflevel

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ СЕРЕДИНЫ 1993 Г.

– Косметические изменения в салоне: новый руль с Airbag, Airbag для переднего пассажира – модификация Topas

– Суппорты и тормозные колодки от Mondeo

– Изменение алгоритма работы вентиляторов у DOHC с кондиционером

– Снова появились обозначения модификации на крышке багажника

– Новый турбодизель 85kW

СМЕНА МОДЕЛИ 1994/1995 ГГ.

– Почти новая машина, если не считать старую форму крыши, пола и дверей

– Новые: передние и задние крылья, капот, багажник, передняя и задняя оптика

– Новая передняя подвеска

– Полностью новый салон

– Колёсные диски на 4 болтах, вместо 5

– Из линейки исчез Хетчбек

– Прекращение выпуска полноприводной модификации

– Исчез из гаммы двигатель 2.4i V6

– Изменения у мотора Cosworth, мощность увеличилась на 12 л.с.

– Ликвидирована хромированная окантовка оконной линии

В 1995 году произвели – 44.521, а в 1996 году – 21.746 экземпляр.

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1997/1998 ГГ.

– Исчезли из гаммы двигатели 2.0i-16v и 2.9i V6-12v. Их заменил новый двигатель 2.3i-16v

– Изменена форма решётки радиатора, эмблема переехала в центр решётки

– Изменена форма передних фар

– Изменена кобинация задней оптики

– Изменился передний бампер и передние противотуманные фары

– Появились шильдики с обьёмом двигателя на передних крыльях

В 1997 году выпущено 20.441, а в 1998 – 6.079 экземпляров.

1999 Г.

– Прекращён выпуск модели – Выпущено всего 5 экземпляров (точные данные)

“Больные” места

Борьба за снижение веса вышла боком конструкторам Scorpio. Из-за облегчения (относительно Granada) балки заднего моста и редуктора произошли сразу три неприятности:

1. У Scorpio слишком легкий зад, что ведет к ухудшению управляемости (склонность к раннему заносу задней оси) и проходимости (склонность к пробуксовке)

2. Сильная склонность к разбалтыванию редуктора (у Granada была предусмотрена специальная сменная втулка, принимавшая на себя все нагрузки, у Scoprio же разбивается сам дифференциал)

3. Хорошо знакомый даже не владельцам Scorpio отрицательный развал задних колес. Нередко это бывает вызвано просадкой пружин, но также нередко – деформацией точек крепления задних рычагов на балке из-за недостаточной толщины металла. Спереди экономия тоже не прошла даром – со временем чашки передних амортизаторов “складываются”, и появляется также отрицательный развал передних колес. К этому больше склонны модели с тяжелыми V6, но и на более легких случается.

Минусы моделей до 1994:

· Scorpio часто страдают от электрических проблем (в частности, АБС)

– электрика никогда не была сильным местом европейских фордов, а в Scorpio ее много даже в бедных версиях, не говоря уж о богатых.

· Главной кузовной проблемой у всех Scorpio являются ржавеющие задние арки – это явно конструктивный дефект, устраненный только в 95-м году.

· Откровенно слабые моторы обьёмом 2.4 и 2.0 (110kW)

· Минусом является также и тот факт, что бензобак находится в опасной зоне

· В багажнике нету специальной ниши для аптечки и аварийного треугольника.

· На моделях 1990-91 не удобно использовать домкрат (особенно зимой)

· Регулятор передних ремней безопастности в опасной для головы зоне

· Часто трескается панель приборов у моделей до 1988 года

· Неудобный бардачок у Ghia до 1992 года

· Низкое качество сборки панели приборов у машин 1992 года выпуска.

· Стерео система в неудобной зоне для рулевого пульта (напр. Pioneer) (до 1992)

· Сечение руля до 1992 (кроме Cosworth) не самое удобное · Колонки в передних дверях акустически в глухой зоне

· Форма тыльных колонок у седана, не стандартной формы. Следовательно трудности с заменой задней акустики, как это было у меня.

Плюсы у модели до 1992:

· Широкий выбор опций

· Хорошая характеристика крутящего момента у моторов V6

· Очень большое внутренне пространство

· Высококлассная эргономика передней панели (мнение журнала Autocar and Motor)

· Хорошая вентиляция/обогрев салона

· Относительно дешёвая цена запчастей

Особенности моделей с 1995:

Кузова всех автомобилей оцинкованы, так что появления ржавчины можно не опасаться. Также будущим владельцам модели Scorpio 2 следует знать об одном «больном» месте: при засорении дренажного отверстия в кузове участок жгута проводов, проложенный в районе правого крыла возле лобового стекла, во время дождей постоянно мокнет и со временем может сгнить. В итоге отказывает электрооборудование (выходит из строя блок предохранителей, не работает щиток приборов, фары и.т.п. ). Профилактика болезни – регулярная чистка дренажного отверстия. Также через каждые 100 тыс. км на бензиновых двигателях нужно менять цепь ГРМ вместе с натяжителем, успокоителями, а также цепью привода масляного насоса (исключение составляет 207-сильный агрегат, в котором цепь, как правило, служит весь срок эксплуатации мотора). А вот газораспределительный механизм турбодизеля приводится в действие шестернями. На машинах с пробегом свыше 200 тыс. км может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки, что проявляется «провалами» при наборе скорости. Единственная неполадка мануальной коробки передач – течь сальника кулисы рычага переключения передач, в данном случае работа будет стоить дороже запчастей. Кстати, масло в этой коробке передач не меняется, а доливается до необходимого уровня. Для долговечной работы автоматической коробки передач через каждые 40 тыс. км в ней нужно менять масло вместе с фильтром и прокладкой поддона картера. Замена масла в редукторе заднего моста производится реже – каждые 100 тыс. км. Автомобили оснащались реечным рулевым управлением, которое, как показывает практика, не слишком надежно – нередки случаи течи рейки. Поэтому нужно внимательно осмотреть этот узел: если рулевая рейка в масле, это повод для серьезного торга, так как она не ремонтируется, а новая стоит около $900. Зато рулевые тяги и наконечники служат долго. Хочется отметить, что задняя подвеска этого автомобиля лишена главного недостатка предшественника – искривления рычагов вследствие несвоевременной замены сайлент-блоков (более чем через 100 тыс. км). Создатели значительно усилили сайлент-блоки, чем увеличили срок их службы до 200-250 тыс. км. В передней подвеске чаще всего придется менять стойки стабилизаторов – через каждые 30 тыс. км. Несколько дольше прослужат задние сайлент-блоки передних рычагов – около 60 тыс. км. Если же выйдет из строя шаровая опора, ремонт потребует значительных затрат, так как эта деталь поставляется только в сборе с передним рычагом ($228). Тормозная система достаточно эффективна. Однако вследствие большого веса машины (около 1400 кг, что превышает массу многих ее конкурентов) при активной езде быстро, через 60-80 тыс. км, изнашиваются передние тормозные диски. Источник: скорпио www.fordscorpio.ee

Регулятор скорости FORD Granada / Scorpio 1992-1994 (DE)

f43f9c735ad Б / У БЛОК КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Ford Scorpio 1996 2.0L | Новые и подержанные автозапчасти, автозапчасти, доставка по всему миру

Можете ли вы поверить, что Ford Scorpio 35 лет?

Ford хотел украсть часть рынка BMW, и они бросили все, что у них было, в Scorpio.

Ford Granada Scorpio был настоящим прорывом технологий, когда приземлился в 1984 году.Ford отчаянно пытался украсть продажи Mercedes и BMW в сегменте автомобилей представительского класса. Granada была основана на расширенной платформе Sierra, а название Scorpio использовалось для модели высшего класса, которая поразила зрителей, когда в конечном итоге был обнародован список оборудования.

Этот рекламный видеоролик демонстрирует отличительные особенности Скорпиона, и хотя эти дополнения сегодня не могут вызывать удивление, в 1984 году это было бы не чем иным, как завораживающим для зрителей.

Пожалуй, наиболее важными особенностями автомобиля были дополнения, которые понравились пассажирам Скорпиона.В бизнес-классе, подобном установке, задним пассажирам предлагали электрически откидывающиеся задние сиденья с 15-градусным бесступенчатым регулированием движения – аргумент, который даже современные автомобили представительского класса обычно не входят в стандартное оборудование, не говоря уже о дополнительном.

Кроме того, на задней центральной консоли расположены два дополнительных разъема, так что пассажиры сзади могут наслаждаться кассетами из установленной спереди стереосистемы. Опять же, это 1984 год, когда вы могли пойти в выставочный зал и купить Austin Metro, в котором в стандартной комплектации были такие вещи, как боковые зеркала заднего вида…

Сделайте шаг вперед, и водитель и пассажир получили электрические сиденья, а также кондиционер, круиз-контроль – список можно продолжить.Видео типично для той эпохи, с довольно яркой инструментальной фоновой музыкой, в то время как типичный руководитель семьи и семьянин демонстрирует все, что может предложить его новый Скорпион, в различных сценариях.

Очевидно, у производителей Форда довольно быстро закончились идеи, когда они пытались продемонстрировать тормозные способности Скорпиона. Решение их безмолвного разгрома заключалось в том, чтобы засунуть ребенка в особенно схематичный участок леса, играющего в одиночку с футбольным мячом. Естественно, оказаться в глуши, выбежать на середину дороги, когда мимо проезжает только одна машина, которую можно увидеть часами, – это логика высочайшего уровня и дает господину руководителю прекрасную возможность продемонстрировать функции безопасности своего Ford.Кто-нибудь еще хочет Скорпиона сейчас?

Лампа управления дизельным двигателем

ЭБУ постоянно контролирует и управляет многими функциями, включая электрические системы и системы безопасности автомобиля, а также управление двигателем. Когда это устройство обнаруживает проблему, на приборной панели загорается индикатор SES (Service Engine Soon), указывающий на наличие проблемы, требующей внимания.

Ford Adaptive Cruise Control Как настроить (видео)

Адаптивный круиз-контроль – это лишь одно из последних достижений в области технологий безопасности в автомобилях.

ACC для краткости – это форма круиз-контроля, которая не только поддерживает скорость автомобиля, но и соответствующим образом регулирует скорость.

Например, вы едете по шоссе со скоростью 70 миль в час и включили адаптивный круиз-контроль. Перед вами машина, которая развивает скорость до 65 миль в час. Обычно вы можете либо нажать на тормоз, либо выйти и обогнать машину.

С ACC автомобиль автоматически замедлится за вас.

Автомобили, оснащенные адаптивным круиз-контролем Ford с функцией Stop-and-Go, могут полностью остановить автомобиль, если впереди идущий автомобиль также останавливается.

Если движение снова начнется менее чем через 3 секунды, автомобиль также снова начнет движение и будет следовать за скоростью впереди идущего автомобиля.

Как установить Ford Adaptive Cruise Control с функцией Stop and Go

Как настроить Adaptive Cruise Control на вашем Ford

1. Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ на рулевом колесе
2. Круиз до желаемой скорости at
3. Нажмите SET
4. Снимите ногу с педали акселератора
5. Нажмите значок автомобиля на рулевом колесе, чтобы установить минимальный желаемый зазор.Есть 4 различных варианта зазора – от близкого до дальнего. Чем больше линий на экране, тем дальше расстояние.
6. Зеленый свет с часами, автомобилем и стрелкой появится на приборной панели, чтобы указать, что адаптивный круиз-контроль активен.
7. Чтобы отменить адаптивный круиз-контроль, нажмите педаль тормоза или отмените его на рулевом колесе.

Какие автомобили Ford оснащены ACC?

Хотя Adaptive Cruise не входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Ford, иногда он предлагается как часть дополнительного пакета с завода.Существуют также различные уровни ACC, которые могут иметь или не иметь функции остановки и запуска.

Вот список некоторых автомобилей Ford, у которых ACC есть либо в стандартной комплектации , либо в качестве опции с завода. Может отличаться комплектацией.

2017

2018

• Flex
• Fusion
• Explorer
• Expedition
• Escape
• Edge
• Taurus
F-150
• Edge
• Expedition
• Transit Connect
• Fusion
• Flex
• Mustang
• Taurus
• Ranger
• F-150
• F-150 Raptor
• F-250, F-350, F-350 9017
2020
• Escape
• Edge
• Mustang
• Explorer
• Expedition
• Transit
• Transit Connect
• Fusion
• Ranger
• F-150
• F-150 Raptor
, -450

Если вас интересует автомобиль с адаптивным круиз-контролем, сначала обратитесь к предпочитаемому дилеру Ford, чтобы убедиться, что автомобиль i s оборудован по мере необходимости.

Mahindra XUV700 Цена начинается от 12,49 рупий, дата выпуска XUV 700, изображения и пробег

Плюшевые и чистые. Это может быть первый Махиндра, для которого мы можем использовать эти прилагательные. В компоновке преобладает большая информационно-развлекательная панель, но средняя передняя панель обтянута мягкой кожей, приятной на ощупь. Твердый пластик поверх него тоже имеет хорошую текстуру, а серебристая отделка также дополняет дизайн. Рулевое колесо с новым логотипом Mahindra выглядит чистым, а кожаная обертка также удобна.А вот тактильные ощущения здесь могли быть лучше. Также они подвержены случайным прикосновениям.

Сбоку на дверных накладках есть искусственная деревянная отделка, которая прекрасно сочетается с салоном. В нем находятся элементы управления сиденьями с электроприводом в стиле Mercedes, из-за которых дверные накладки изогнуты и выглядят странно снаружи. Мягкая обивка и удобные сиденья с регулируемой вручную поясничной опорой. Кроме того, центральные подлокотники и подлокотники на дверях находятся на одинаковой высоте, что обеспечивает очень удобное положение при движении.Рулевое управление дополнительно имеет наклон и телескопическую регулировку, так что вы можете легко занять удобное положение для вождения.

Однако есть области, где качество немного страдает. На центральной консоли переключатели климат-контроля, тумблеры и поворотный переключатель кажутся не такими хорошо оборудованными, как остальная часть кабины. Автоматическое переключение передач также не имеет индикаторов, указывающих, на какой передаче вы находитесь. Вам нужно будет проверить это на приборной панели.

Прежде чем мы подробно поговорим об основных функциях, давайте взглянем на все предлагаемые функции.Вы получаете двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, адаптивный круиз-контроль как часть технологии ADAS, большой сенсорный экран, цифровую комбинацию приборов, беспроводное зарядное устройство, аудиосистему Sony с 12 динамиками и большой панорамный люк на крыше. Чего вы не получите, так это вентилируемых сидений, управления окном в одно касание для трех пассажиров, подрулевых переключателей и IRVM с автоматическим затемнением. Хотя эти промахи не повлияют на впечатления от салона, они кажутся странным упущением в таком технически загруженном автомобиле.

Первой важной особенностью являются дисплеи с поддержкой AdrenoX.Два 10,25-дюймовых дисплея имеют правильное разрешение, как у планшетов. Они выглядят острыми и удобны в использовании. Мало того, они еще и многофункциональны. Информационно-развлекательный блок имеет встроенную навигацию, беспроводную связь Android Auto, Apple CarPlay, другие встроенные приложения, такие как Zomato и JustDial, и даже имеет такие дисплеи, как г-метр и таймер круга. Некоторые из этих функций еще не работали, и в общей системе было несколько ошибок. Тем не менее, Mahindra все еще дорабатывает систему и сообщил нам, что эти проблемы с программным обеспечением будут решены до того, как внедорожник появится на рынке.Существует также Alexa, которая работает как любой другой автомобильный помощник и может управлять функциями автомобиля, такими как климат-контроль, люк и выбор музыки, с помощью голосовых команд. Кроме того, вы также можете подключить его к устройству Alexa дома, с помощью которого вы можете заблокировать и разблокировать автомобиль или запустить кондиционер.

Вы также получаете здесь 360-градусную камеру с очень высоким разрешением, где вы даже можете переключиться на 3D-модель. И это не только показывает вам модель автомобиля и ее окружение, но и каким-то образом показывает, что находится под автомобилем! В него встроен видеорегистратор или видеорегистратор, где вы можете записывать несколько просмотров, или всякий раз, когда вы резко тормозите или активируется система экстренного торможения, он автоматически записывает файл и сохраняет его для вас.

Затем идет аудиосистема Sony с 12 динамиками, которая звучит просто фантастически. Множество настроек 3D действительно создают положительные изменения в звуке, и это может стать лучшим в сегменте, в котором представлены такие конкуренты, как Bose, JBL и Infinity.

Другая половина панели дисплея – это 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Он имеет различные режимы отображения, между которыми вы можете переключаться в зависимости от вашего настроения, а область между двумя цифровыми циферблатами может содержать множество информации, такой как звук, звонки, информация о навигационном приводе, система контроля давления в шинах и помощники ADAS.Всем этим можно управлять с рулевого колеса.

С точки зрения практичности салона XUV получает приличного размера дверные карманы с держателем для бутылки и зонта. В центральной консоли есть подставка для беспроводной зарядки и еще один мобильный слот. Отделение под подлокотником имеет охлаждение, а перчаточный ящик большой и просторный. Кроме того, отверстие в перчаточном ящике и складывающаяся ручка для переноски амортизируются и придают изысканный вид.

Второй ряд

Попадание во второй ряд может быть проблемой для бабушек и дедушек, поскольку внедорожник высокий и нет боковых ступенек.Но когда вы садитесь внутрь, сиденья становятся хорошо амортизирующими и поддерживающими. Вы не чувствуете недостатка поддержки под бедрами, и есть достаточно места для ног, чтобы вытянуться. Пространство для коленей и головы тоже достаточно, и два высоких пассажира, один за другим, могут легко сесть в XUV700. Кроме того, благодаря заниженной линии окон и светлой обивке салон кажется довольно просторным. Еще лучше, если занавеска люка открыта ночью или в дождливый день.

Три человека сзади тоже не должны быть проблемой, учитывая, что пол ровный, а кабина достаточно широкая.Другие функции, которые вы получаете, – это откидная спинка, вентиляционные отверстия, рычаг режима босса, чтобы подтолкнуть сиденье второго пассажира вперед, держатель для телефона, зарядное устройство USB Type-C, подлокотник с подстаканниками и большие дверные карманы. Единственные вещи, которые могли бы улучшить этот опыт, но отсутствуют, – это оконные шторы и окружающее освещение. В целом, это второй ряд, который, несомненно, сделает вас счастливыми и комфортными во время длительных путешествий.

Третий ряд

Если вы хотите 7-местный внедорожник, вам нужно будет выбрать несколько лучших вариантов, так как базовая версия получит только 5-местный вариант.Точные подробности относительно того, какой вариант получит какая компоновка сидений, будут раскрыты ближе к запуску. Чтобы получить доступ к третьему ряду, вам придется перевернуть и сложить одноместное сиденье второго ряда, потянув за рычаг. Оказавшись внутри, место для взрослого немного тесновато. Тем не менее, для человека моего роста (5 футов 7 дюймов) все еще остается немного места для коленей, когда второй ряд не откинут. Чего здесь нельзя сделать, так это подтолкнуть второй ряд вперед, так как он не сдвигается, чтобы освободить больше места. Чтобы удобнее было, придется откинуть третий ряд.После этого сиденье станет удобным даже для взрослого, чтобы провести в нем пару часов, и дети определенно не будут против проводить время в сиденье. Что касается функций, вы получаете два подстаканника, ваши личные вентиляционные отверстия для кондиционера с элементами управления вентилятором, ручки для переноски и даже динамики в третьем ряду. Даже общая видимость неплохая с большой площадью остекления.

Загрузочное пространство

Хотя Махиндра не сообщил нам официальных цифр, пространство за третьим рядом подходит только для небольших сумок для ноутбуков или спортивных сумок.А если этот третий ряд полностью откинуть назад, вы не сможете влезть туда ночной чемодан. Что вы можете сделать, так это сложить третий ряд, чтобы открыть красивый и большой плоский пол багажника, на котором поместятся все ваши большие чемоданы и сумки для всей семьи на выходные. Если вам все еще нужно больше места, вы можете сложить даже второй ряд, что освободит место для негабаритных предметов, таких как стиральная машина или стол. А если вы собираетесь отправиться в приключение, матрас отлично впишется туда.

Skoda Kushaq Цена в Индии (октябрьские предложения!), Изображения, обзор и цвета

Как и внешний вид, внутренности Kushaq явно хорошо продуманы, особенно приборная панель и внутренняя планировка. Однако, в отличие от более стерильного экстерьера, внутри есть несколько приятных штрихов. Рулевое управление с двумя спицами, хромированные вставки на вентиляционных отверстиях и ручки управления на рулевом колесе привлекают внимание и привлекают внимание. Не разочаровывают и быстрый сенсорный экран и функциональная приборная панель.Сиденья в этом топовом варианте удобные, хорошо очерченные и вентилируемые.

Сзади достаточно места для ног и ступней, так что здесь вполне комфортно для четырех взрослых. Места для головы тоже более чем достаточно, но с узкой кабиной и агрессивными контурами задних сидений усадить троих – непростая задача. Контур становится неудобным для внешних пассажиров, когда средний пассажир выталкивает их наружу. Так что для большой семьи это может быть проблемой, но для четверых вполне комфортно.

В дверях много практичных мест для хранения вещей, а карманы для телефона за передними сиденьями – приятный штрих. Охлаждаемый перчаточный ящик с легкостью вмещает даже большие бутылки. Подстаканники и даже уголок между передними сиденьями имеют резиновую прокладку внизу, чтобы не дребезжать монеты или ключи.

Объем багажного отделения при 285 л может показаться небольшим, но его форма позволяет вместить многое. Кромка с малой нагрузкой почти плоская, а сиденья с разделением 60:40 помогают освободить больше места, даже если они не складываются полностью.

Есть также некоторые области, где можно было бы использовать лучшие материалы, такие как хлипкие боковые вентиляционные отверстия, жесткий пластиковый рычаг ручного тормоза, панель крыши рядом с IRVM и солнцезащитные козырьки – все это можно было бы лучше выполнить. . Таким образом, хотя мы по-прежнему говорим, что общий опыт работы высококлассный, эти икоты заметны.

Характеристики

В Kushaq есть все необходимое: вентилируемые сиденья, климат-контроль, автоматические фары, круиз-контроль, люк на крыше и беспроводное зарядное устройство.Есть даже телескопическая регулировка рулевого управления, чувствительные к дождю дворники и сенсорное управление климатом.