Круиз контроль форд скорпио: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Круиз-контроль FORD Scorpio 1994-1998 (FE)

PNCКод деталиНаименованиеКоличествоМодификацииинформация i
1Исполнительное Устройство
11001153Исполнительное Устройство1.00
2Трос УправлениЯ В Сборе
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Cosworth 2.9 V6
  • с 01.05.1996, до 31.07.1998, 2.3L DOHC (145PS)
  • с 10.10.1994, до 30.09.1996, VM 2.5 Turbo
  • с 10.10.1994, до 31.05.1996, 2.0L DOHC EFI (136PS)
  • с 01.01.1995, до 31.07.1998, Cologne V6 2.9 EFI
  • с 01.05.1996, до 31.07.1998, 2.0L DOHC EFI (115PS)
21008627Трос УправлениЯ В Сборе1.00
  • с 10.10.1994, до 31.05.1996, 2.0L DOHC EFI (136PS)
21008630Трос УправлениЯ В Сборе1.00
  • с 10.10.1994, до 30.09.1996, VM 2.5 Turbo
21008631Трос УправлениЯ В Сборе1.00
  • с 01.01.1995, до 31.07.1998, Cologne V6 2.9 EFI
21011328Трос УправлениЯ В Сборе1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Cosworth 2.9 V6
27264001Трос УправлениЯ В Сборе 1.00
  • с 01.05.1996, до 31.07.1998, 2.3L DOHC (145PS)
  • с 01.05.1996, до 31.07.1998, 2.0L DOHC EFI (115PS)
3Кронштейн Сервоблока
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
37012932Кронштейн Сервоблока1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
4Винт
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
44380670Болт-1.00M6 X 16MM
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
5Шест. Гайка В Сборе С Шайбой
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
51324772РегулировоЧнаЯ Гайка2.00M6
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
6ПереклюЧатель
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
67251696ПереклюЧатель1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
7Модуль
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Механическая коробка передач
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Автоматическая
71021048Модуль1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Механическая коробка передач
71021049Модуль1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, Автоматическая
8Кронштейн Троса УправлениЯ
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
81011329Опорный Кронштейн Топливного Бака1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998,
9Кронштейн
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, RHD
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, LHD
91041573Кронштейн1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, LHD
91041574Кронштейн1.00
  • с 10.10.1994, до 31.07.1998, RHD, (-)”CHN/TW”

Модуль круиз-контроль GR-Steuergeraet Ford Scorpio 2.0 85-94г, цена 300 грн.

Модуль круиз-контроль GR-Steuergeraet

Применяется: 

Ford Scorpio 2.0 1985-1994г

91GB-9D844-AA , 91GB 9D844 AA , 91GB9D844AA

 

 

Запчасти Ford 

История компании Ford

Компания была основана в 1903 году Генри Фордом. Предприятие было создано на инвестиционные средства 11 друзей Форда. Первоначально оно было размещено на территории бывшей фабрики по производству карет. Первым автомобилем марки Ford стала «бензиновая коляска», с приводом от двигателя 8 л.с. Название машины было «Модель А», а описание звучало как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В течении последующих 15 месяцев компания Ford продала около 1700 автомобилей «Модель А».

До 1908 года Генри Форд совместно с инженерами компании разработали 19 моделей автомобилей, от А до S. Некоторые из них в продажу не поступили. Самой популярной моделью того времени стала «Модель Т», получившая прозвище «Жестяная Лизи». Ford не успевал выполнять заказы на эту машину. Только за первый год было продано более 10 тысяч автомобилей «Модель Т».

Столкнувшись с проблемой большого количества заказов, Генри Форд принял решение принципиально изменить организацию труда. Рассчитав, что работник будет намного быстрее выполнять свои обязанности, если будет находиться на одном месте, а не ходить от секции к секции, соответственно, процесс сборки одного автомобиля займет намного меньше времени.

Проверить собственную теорию Генри Форд решил на мичиганском заводе Хайленд Парк с помощью шасси, троса и лебедки. В результате такого эксперимента скорость сборки автомобилей стала – 1 авто в 10 секунд. Таким образом, Генри Форд создал массовое производство автомобилей. Но так как количество заказов не уменьшалось, в 1913 году Форд впервые в мире применил конвейерную технологию сборки автомобилей, что позволило в тот же год поднять производительность более чем на 50%.

В 20-х годах компания Ford начала активно расширять рынки сбыта. Открывает представительства во многих странах мира. В 1922 году была приобретена компания «Линкольн». В 1932 году было начато массовое производство V-образных 8-цилиндровых двигателей, став пионером в этом направлении. Уже через два года появились грузовые автомобили Ford, оснащенные доработанным двигателем. В этот период Генри Форд начинает активно заниматься вопросами безопасности автомобиля. В новых моделях Ford появляются безопасные стекла.

В 30-х годах начинается всемирная популярность автомобилей Ford. Кроме огромной сети заводов и магазинов автомобилей и автозапчастей в Америке, компания открывает представительства в странах Европы и в России. В этот период Ford стал народной маркой.

Уже в 1948 году была представлена новая модель Ford 1949 года, которая завоевала бешеную популярность благодаря большому количеству инноваций и новому дизайну. Компания достигла максимального значения объема продаж – до миллиона автомобилей в год.

С ростом прибыльности компании, Ford начинает осваивать новые виды деятельности, среди которых: финансовый бизнес, страхование, автоматическая замена запчастей, компьютеры и многое другое.

В 60-х годах основным потребителем автомобилей становится молодежь, поэтому Ford выпускает первый Mustang, который настолько понравился покупателям, что за первые же 100 дней было продано 100 тысяч автомобилей.

В последующие годы своего существования компания Ford продолжает разрабатывать новые модели автомобилей, уделяя внимание его безопасности и снижению затрат на производство, в результате чего появились мировые автомобили.

На сегодняшний день компания Ford располагает производственными, сборочными и торговыми центрами в 30 странах мира. Каждый год выпускается миллионы легковых и грузовых автомобилей, тракторов под маркой Ford. Всего сегодня выпускается более 70 моделей автомобилей под марками Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar и Aston Martin.

Круиз-Контроль Ford Scorpio 2. 9 24V F43F9C735Ac Цена — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке – более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND – партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка – Работаем легально – Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет – Выпишем чек или накладную для страховой

Отзыв владельца Ford Scorpio (Форд Скорпио) 1989 г.

Ford Scorpio, 1989 г.в.

Год выпуска: 1989

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Однажды решил я продать УАЗ-таблетку. И тут же стал искать ему альтернативу. Вспомнил, как в 91-м году впервые увидел скорпа – он оставил о себе неизгладимое впечатление: большой, солидный, элегантный – мечта! И вот она, за 1100 долларов в максимальной (исключая кожанный салон и подогрев сидений) комплектации. Почему так дёшево? Хозяин думал, что пришёл конец поршневой и коробке (автомат). Я нашёл знающего мужика, он посмотрел и сказал “бери”. Взял. Оказалось, двигатель работает идеально, пробег 123000 оказался близок к реальности. Заменили помпу, но полетели тормоза, глюканули регулируемые по высоте задние амортизаторы… Поехал я как-то к электрику, ибо накопилось много (регулировки сидений, люк и т. п. ). А дело было весной, ещё снег лежал. Вот я с этими тормозами и поймал колодец. Месяц занимался заменой радиатора (между прочим 330 баксов! ). К всему прочему разбито лобовое стекло, убиты передние ступичные подшипники… Думаю, ремонт потянет не более, чем на тысячу долларов – а на это я и рассчитывал.

Как и все, хочу отметить великолепные пассажирские и грузовые качества. Комфорт просто безумный! После него не хочется ездить на недавно купленной шестёрке. Двигатель тоже хорош: как-то совершенно не заметил, как разогнался по какому-то переулку до 180.

Комплектация: Ghia, люк, задняя подвеска с регулируемым клиренсом, литьё OZ 14″, противотуманки, круиз-контроль, автомат, аудиосистема на 10 динамиков (магнитола была украдена), атермальные стёкла, подогрев переднего стекла (заднего – само собой).

Собираюсь после того, как улажу проблемы с тормозами, сотворить стеклопластиковый обвес по кругу.

Плюсы

– элегантный внешний вид
– вместительный салон
– комфорт

Минусы

– дорогие некоторые запчасти

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

За эти деньги лучше вариант не найти.


Ремонт задних арок форд скорпио


Ремонт арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.4 1990 года на DRIVE2

Наконец то, после покупки своего железного друга, удалось уделить ему побольше времени 🙂 Так как на права еще только сдаю, то видимся не часто:(Пока еще более мене тепло — решил заняться кузовом, а точнее арками. Многие советовали ехать сразу к сварщику и не мучиться! Но отдавать 5-10тыс. нет желания. Поэтому решил сделать сам! Опыта ноль, благо руки на месте:)Начал с удаления гнилого железа, долго мучатся не пришлось — само осыпалось 🙂 в итоги небольшая дырочка превратилась в обглоданный кусок метала. Был в ужасе. Все это дело зачистил и залил wd — шкой. Ну тут уже более менее стало ясно с чем имеем дело. Первым дело надо было восстановить саму дугу арки. Решение пришло быстро. На работе нашел обрезок алюминевой рельсы, на которой катаются двери купе в ваших шкафах ( та что нижняя) (кто не понял, могу скинуть отдельное фото) Распилил ее пополам. Выгнул ее под арку, главное точно взять размер тогда плотно входит, ну и соединил с кузовом холодной сваркой. Приварилась или приклеилась довольно крепко! Уже было проще жить. Далее купил скотч, армированный, или как там его. И Заклеил им щель между кузовом и аллюм. аркой. Приклеился тоже замечательно, главное получше натянуть и в несколько слоев. Далее наносим шпатлевку ( боялся что не ляжет на скотч, но все замечательно легло), Высыхает, шкурим, красим :)Получилось довольно крепко, не намного хуже чем обычное крыло. Главное шпатлевку хорошую купить, и в два слоя, лучше думаю три. На одну сторону ушло три дня. Сварка и слой шпатлевки высыхали только за ночь.

Вообщем ругайте, спрашивайте, предлагайте, или может что то еще улучшите в этом эксперименте 🙂 Хотя на мой взгляд, этот вариант понадежнее чем с пеной монтажной 🙂

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 280070 км

замена арок — бортжурнал Ford Scorpio 2.0 DOHC 1991 года на DRIVE2

я тут посмотрел, как делают тачки люди, типа Sirozha1984… откровенно говоря, офигел! подумал, куда мне тут со своими частушками! но… надеюсь, что профессионалы подскажут все мои косяки, исправят, помогут и в след.раз я буду все делать на качество)Купил я, значит, арочки. отдал за них ровно 600 тыщ. не знаю, дорого ли это, но по-моему, нормалек)

отрезал старье…

смотрю, как баран на новые ворота, че дальше-то?

не знал, как правильно их приваривать, ибо не сидел тогда еще на drive2, теперь мне говорят, что надо было либо стык в стык, либо подкладывать под старые арки, но мой нестандартный разум выбрал путь с наименьшим сопротивлением) поэтому вот

и так с двух сторон. понял, что косяк, только тогда, когда начала пропадать шпатлевка.

поразило качество китайской штамповки: в местах гибки металл просто скореженный, какой-то мятый, точь в точь, как мой сморщенный лоб, когда я начал их приваривать… долго я ипался, приваривая: ставишь точку, молотком выравниваешь заводскую вмятину, и так каждый сантиметр.зашпатлевал и покрыл еще жидкой шпатлей. как по мне и того парня, что у меня форда купит, для первого раза сойдет)

теперь хотелось бы кнута и пряника, злостной критики, что правильно, что неправильно)

Задние арки — бортжурнал Ford Scorpio 1992 года на DRIVE2

Всем привет, друзья! Вот и у меня наконец-то дошли руки до сварки, машину решил все же пока не продавать. Времени у меня мало, поэтому стал потихоньку переваривать, решил начать с левой стороны, для этого купил левую арку по цене 1600, порог где то так же стоит, антикор, антигравий, мовиль, шпатлевку, краску, лак, грунт, наждачка, шлифмашинку и т.к. у меня простой инвектор, то купил для него тонкие электроды 1.6 мм за 600 р за 1 кг. При вскрытии оказалось, что арки уже переваривали и внутри ничем не обработали, я все лишнее срезал, внутри доварил внутренний подкрылок и обработал антикором, далее приложил арку, кое-где ее подогнул, чтобы по зазорам все ровно было ну и стал точками прихватывать, потом стал проваривать, а именно между точек ставить еще одну точку сварки и так далее, чтобы металл не повело от нагрева. Фоток мало сделал, т.к. погода на той неделе была нестабильной, то дождь, то солнце поэтому приходилось быстро работать, а при наступлении дождя все накрывать. Далее срезал старый порог, привел в порядок усилитель и так же точками приварил порог. После чего все покрывал грунтом и заливал антикором. Получилось конечно не как у опытных сварщиков, но для первого раза получилось неплохо. Далее стал шпатлевать крыло, сначала наносил шпатлевку со стекловолокном, чтобы все было крепко и не отваливалось со временем и не сильно просаживалось, а потом уже обычной. Шпатлевать я не очень люблю. я больше люблю красить) после того, как вывел крыло, стыки, я все загрунтовал, порог обработал антигравием и стал красить) покрасил хорошо, осталось только отполировать. В след. раз займусь днищем, правым задним лонжероном( немного подгнил, левый в отличном состоянии), а потом уже порогом и аркой на правой стороне) Фотки сделал на телефон, но в выходные сделаю качественные фотки, возьму у друга фотик нормальный)

Разборка задней части машины. Часть 2 — бортжурнал Ford Scorpio Проект ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1994 года на DRIVE2

Ну, во-первых, покажу фотки, которые обещал насчет подвески. Напомню, когда залез разбирать зад машины — офигел, когда увидел по 2 пружины на рычаг:

С дивана или мопеда выдрали вторую?

Одна пружина хорошо, а две лучше? Врятли…

Разборку после бампера, крышки багажника начал разбирать завал багажника. Почему завал — потому что он был завален всякими интересностями и не интересностями. При покупке я туда даже не посмотрел (а что там смотреть, все равно брал под ремонт), но когда открыл, в первую очередь обалдел от баллона, который закреплен был в длину, занимал 1/3 багажника. Дальнейший разбор завалов багажника приятно удивил — бывший хозяин из машины ничего не забрал, в итоге, мало того, что я там нашел некоторые отсутствующие детали салона — карман водительской двери, шторку на заднее стекло — рулонную скручивающуюся в трубу, так еще и другие полезности — кой какие рожковые ключи, плоскогубцы, домкрат, литр ATF жидкости новую для коробки (для автомата), 7 резиновых ковриков, пружины (не новые, возможно с разборки), новые амортизаторы, кстати вот:

Амортерчики

не Koni конечно, но новые, радует).

Вынял все из багажника, кроме газового баллона, начал оценивать состояние кузова. Знаете, в принципе еще неплохо, но максимальная коррозия именно самого кузова пошла от фаркопа, там где фаркоп прижат к кузову снизу там страшно, сам фаркоп вообще весь в ржавчине, местами превышающей толщину самого металла ( а пластины там около 5мм). В общем, смотрите сами

Общий вид

багажник слева — основная коррозия — пластина крепежа фаркопа

Багажник справа

Начал снимать балон, аккуратно, потому что там еще газ остался, кое как крепеж баллона к кузову снял, проводку обрезал, оставалось 2 газопровода — один который идет на редуктор, там легко, он имеет запорный клапан, я трубку выкрутил и достал, второй же газопровод идет на заправочную горловину, которая выведена на крыле снаружи. Надеясь, что запорный клапан есть на баллоне, начал там отвинчивать штуцер с гибким шлангом, но после того как зашипело и завоняло газом пришлось назад зажать. Разборка со стороны горловины тоже не принесла поначалу успеха, винты полностью сгнили, заборный клапан можно было достать только наружу крыла (соответственно он тянул за собой гибкий шланг из крыла от баллона). Немного подумав что делать решил обрезать декоративное кольцо пластикового стакана, в котором и крепился клапан заправки, что позволило вытянуть стакан внутрь багажника, после чего вытянул баллон со шлангом, этакий слон с хоботом. По кузову с другой стороны похожая картина — основная коррозия пошла от фаркопа:

стаканы выглядят неплохо

Коррозия пошла от фаркопа

Ну в принципе пока все, разборка продолжается, фаркоп так еще и не скрутил до конца, буду скоро снимать, а так же остальное. При осмотре крыльев изнутри отчетливо видно, что они варились, правда снаружи они смотрится не очень (по состоянию так себе, зато по форме непонятно вообще как их что там делали), пороги кстати родные, но снизу уже подваривались. Теперь точно все, следите, ремонт идет…

Ford Scorpio – Автомобильная история — LiveJournal

 Конец 70-х годов. Автомобилестроение стояло на пороге новой эпохи. Всё чаще стали появляться концепт-кары с необычными по тем временам закруглёнными формами кузова. Топовая модель Ford для европейского рынка – Granada MkII,выполненная в гранёном стиле и выпускающаяся с 1977 года была очень популярна в Европе. Однако руководство Ford Motor Werke AG понимало, что по прошествии нескольких лет машина устареет по всем параметрам. 

Настало время для разработки совершенно нового автомобиля, отвечающего современным требованиям по дизайну, экономичности и безопасности. Проект получил кодовое название Грета. Около 500 инженеров и дизайнеров были включены в проектирование кузова, отделки салона, приборной панели, звукоизоляции, защиты от коррозии и цветовой гаммы. Главным новшеством стало применение компьютера при построении модели.

 

К 1984 году были готовы несколько пластиковых макетов в оригинальный размер. Их испытывали в специально разработанной аэродинамической трубе в г. Меркенихе.

 

Через несколько месяцев появились первые ходовые прототипы. Инженеры со специальным оборудованием проверяли управляемость, вибрацию, торможение, предельную скорость, ускорение, аэродинамику и многие другие факторы, влияющие на удовлетворение бедующего владельца. Потом все автомобили подверглись суровым испытаниям на Северном Полярном Круге и в пустынях Аризоны с целью проверки их надёжности.

 

В это же время маркетологи определились с названием – отныне флагман марки стал именоваться Ford Scorpio. Для повышения качества производства новой модели был существенно модернизирован завод в городе Кёльне, закуплено современное оборудование и 164 робота-сборщика. Инвестиции составили 385 миллионов долларов.

Первые серийные экземпляры Ford Scorpio появились в продаже в марте 1985 года и с лихвой оправдали вложенные в их разработку деньги.

 

На рынке Великобритании, отличающимся своим консерватизмом, Ford Scorpio продавался под названием старой топ-модели концерна – Granada.

 

 

Для своего времени автомобиль получился очень прогрессивным. Его отличали закруглённые формы, большая площадь остекления (около 3 кубических метров), клиновидный кузов. Коэффициэнт аэродинамического сопротивления Cx был равен 0.33.

 

Немалым плюсом машины стали высокая активная и пассивная безопасность. Их приличный уровень удалось достичь при помощи зон с программируемой деформацией, брусьев в дверях и т.д.

 

По этому параметру “скорпион” превосходил многих именитых конкурентов и лишь немного недотягивал до моделей марки Volvo.

Кроме того, Scorpio обладал заманчивой ценой. Неудивительно, что в 1986 году машина удостоилась титула «Автомобиль года» в Европе.

Салон машины был очень просторен. Для его отделки применялись материалы очень высокого качества. Эргономика водительского места являлась чуть ли не эталоном в бизнес-классе: все рычажки и необходимые выключатели располагались рядом с рулевой колонкой и были оборудованы яркой подсветкой, показания с приборов легко считывались, вентиляция салона была очень эффективна и хорошо продумана.

 

Изначально предлагалось три варианта комплектации: CL, GL и топовая Ghia (для английского рынка названия были другие: GL, Ghia, Scorpio соответствено). Первая комплектация была откровенно “пустой” – из опций был только гидроусилитель (и то не у всех) и регулировка рулевой колонки в двух положениях. Могли встречаться центральный замок, люк в крыше и противотуманки. Автомобили в комплектации Ghia были хорошо укомплектованы: велюровый салон (за доплату кожа) с деревянными вставками, электропакет, бортовой компьютер, затемненные стёкла, круиз-контроль, широкие пластиковые накладки по кругу кузова и многое другое.

 

Версия GL была “золотой серединой” между описанными выше. В её оснащение входило самое необходимое: плюшевая отделка салона, гидроусилитель руля, электропривод передних стёкол и т.д. Чуть позже появился 4 вариант оснащения – Ghia Executive/Scorpio Executive. Автомобили в такой комплектации оснащался самыми мощными моторами, автоматическими коробками передач и имели максимальное количество опций.

На Scorpio устанавливались разнообразные бензиновые 4- и 6-цилиндровые моторы объёмом от 1,8 литра (90 л. с.) до 2,9 (195 л. с.). Так же имелись 3 дизеля производства Peugeot – 2,5 литра (69, 92 и 116 л.с.).

 

Двигатели могли агрегатироваться как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Благодаря удачно подобранным передаточным числам “механики” даже наименее мощные из силовых агрегатов обеспечивали Scorpio вполне приличную динамику.
Все Ford Scorpio, независимо от комплектации, оснащались дисковыми тормозами на все колёса. Сразу же “в базе” устанавливалась ABS.


В целях удешевления кузова всех Scorpio не цинковались на заводе, и только лакокрасочное покрытие предохраняло металл от воздействия окружающей среды.

В 1986 году Ford выпустил полноприводную модель Scorpio 4×4 c гидромуфтой и самоблокирующимся дифференциалом в заднем редукторе. Крутящий момент распределяется между задней и передней осями в соотношении 66:33.

 

Также осенью этого года появились два новых бензиновых двигателя. Один из них – V-образная “шестёрка” с рабочим объёмом 2.4л и мощностью 130 л.с. Второй мотор, то же V6, обладал большим объёмом (2.9л), мощностью в 150 л.с. и пришёл на смену старому двигателю с рабочим объёмом 2.8 литра. Максимальная скорость – 208 км/ч, разгон до “сотни” занимал 9 секунд.

 

 

 В 1988 году начались продажи Scorpio на рынках США и Канады под собственным брэндом – Merkur. От европейской версии машина отличалась иной оптикой, бамперами, отвечающими американским стандартам по безопасности, “шубой” по кругу кузова и спойлером на крышке багажника. Merkur Scorpio выпускался только с двигателем 2.9i и в самой максимальной комплектацией: кожа, электропакет, климат-контроль с электронным управлением. Производство автомобиля длилось лишь 2 года. Merkur Scorpio так и не снискал большой популярности. Было произведено около 13000 экземпляров.

 

Летом того же года на Scorpio стали устанавливать новый турбированый дизельный мотор XD-3T, разработанный фирмой Peugeot. Мощность – 92 лошадиные силы.  Появилась возможность установки катализатора на бензиновые моторы.

Почти каждый год во внешности Scorpio происходили небольшие изменения: менялась форма дверных ручек в салоне, пиктограммы на приборной панели, улучшалось качество материалов. Первый серьёзный рестайлинг автомобиль претерпел в 1990 году. В ходе него появилась новая решётка радиатора, более аэродинамичные наружные зеркала, поворотники на передних крыльях и кое-что по-мелочи. С этого года бампера всех Scorpio стали окрашивать в цвет кузова.

В этом же году был предложен новый тип кузова – седан.

 

Кроме того, в конце 1988 года появилась самая мощная версия машины – Scorpio Cosworth. Под её капотом устанавливался мотор R6 объёмом 2.9-литра с многоклапанными головками (DOHC) и двумя распредвалами в каждой.

 

Внешность машины не претерпела серьезных изменений. Из нового появились лишь фирменные литые диски.

 

С 1991 года все бензиновые двигатели стати оснащать катализатором, что сделало машину ещё экологичнее, но привело к понижению мощности на 5 л.с.

Появилась новая модификация Saphir, являющаяся, по сути, вариантом CL с увеличенным количеством опций.

Через год Scorpio подвергся второму, более серьёзному рестайлингу. В ходе него изменился перед машины (крылья, бампер, капот, решетка, головная оптика), появились новые задние фонари, полностью изменилась форма торпедо, обивка салона стала более качественной.

 

 

  В 1992 году в линейке кузовов появился универсал, получивший название Turnier.

 

Английская версия универсала получила прибавку Estate к названию.

 

В 1993 году появился ещё один вариант комплектации – Topas. Его особенностями были бензиновый 2-х литровый мотор, 2 подушки безопасности, литые диски с оригинальным рисунком. Имелась возможность заказа салона от фирмы Recaro.

 

Серьёзной модификации подвергся дизель от Peugeot. Мощность составила 116 л.с.

Ford Scorpio из-за своих тяговитых моторов, большого размера и отличной надёжности был очень популярен у покупателей и разошёлся по Европе огромным многомиллионным тиражом. Не обошли вниманием машину и полицейские с таксистами.

 

Автомобилем так же заинтересовались люди из высшего общества – белый Ford Granada 1987 года выпуска был в личном распоряжении небезисвестной многим принцессы Дианы. 

Но, как ни печально, даже самые удачные машины рано или поздно устаревают… К середине 90-х годов Ford Scorpio уже не мог на равных конкурировать с более современными машинами и был снят с производства в 1995 году. Заменившая его модель – Scorpio второго поколения, так и не смогла добиться успеха прародителя. 

Ford Scorpio & Sierra Club

Комплектации

 

ДО 1994 ГОДА

СL – матерчатая обивка салона, все ручное, из обязательных опций только АБС и рулевая колонка с двумя регулировками, в случае мотора V6 – гидроусилитель руля. Могут быть люк, центральный замок и противотуманки, заднее антикрыло. (В Англии называется GL, c 1992 LX). С 1992 у всех модификаций появился усилитель руля, центральный замок и пластмасса под дерево, а также бортовой компьютер, а у универсалов в стандарте задняя пневмоподвеска.

GL – плюшевая обивка, тахометр, блок дополнительной графической информации (контрольные лампочки, пиктограмма открытых дверей и исправности оптики, термометр), бортовой компьютер (термометр, часы, календарь и секундомер), передний подлокотник, центральный замок, сигнализация, передние электростекла, люк, тонированые стёкла, ГУР. Дополнительные регулировки водительского сиденья (высота и поясница). Могут быть электрозеркала, подогрев зеркал, спойлер, обвес фирмы Kamei – RS, гидрокорректор фар, кожанный салон (такси). (В Англии назывался Ghia и GLX, a также версия Taxi. С 1992 GLS).

Ghia – велюровая обивка + деревянная вставка на торпеде, передние и задние электростекла, обязательно электрозеркала, электропривод спинок заднего сиденья, передний подлокотник, 9 регулировок передних стеклоочистителей, до 14 пунктов подсветки сверху и снизу, широкие пластиковые накладки по кругу кузова (после 1990 года окрашивались в цвет кузова), тонированые стёкла, электролюк и топливный компьютер, компьютер (термометр, календарь и т.д.). Дополнительно может быть (не обязательно на Ghia) обогрев лобового стекла и зеркал, сигнализация, кондиционер, кожаный салон, подогрев сидений, электропривод передних сидений, гидрокорректор фар, омыватель фар, круиз-контроль (в т.ч. и с ручной коробкой) и задняя пневмоподвеска. (В Англии назывался Scorpio или Ghia X, последняя не имела юбки, кондиционера, электросидений и кожанного салона).

Merkur – специальная марка для США, называлась Merkur Scorpio (была еще машина Merkur XR4Ti, которая представляла собой Ford Sierra XR4i). Выпускался только с двигателем 2.9i и только в самой максимально возможной комплектации: кожа, все электроприводы, кондиционер, притом вместо кондиционера стоял климат-контроль с электронным управлением, пластиковая юбка по кругу кузова, как на Ghia и зади был спойлер со свтроенным стоп-сигналом. Другая задняя и передняя оптика, бампера, отвечающие американским стандартам 80-х. Выпускалась в 1988-90 годы. Довольно редкая машина (выпущено 13000 экз.). Ghia Executive/Scorpio Executive (87-12/91). На некоторых рынках была представлена модель Ghia Executive – эта машина оснащалась только с мотором 2.9i V6 с катализатором и автоматичесой коробкой передач. У машины не было заказных опций (кроме фаркопа), так как в стандартной коплектации было всё, что можно было заказать на Ghia: кондиционер, кожаный салон, CD-проигрыватель, 4х эл. сиденья, окна, эл. зеркала, круиз-контроль, люк, все компьютеры, обогрев сидений, лобового/заднего окон и зеркал. Saphir (05/91 – 12/91) 2.0/2.4л и 5 ст кпп. Особые отличия: руль от модели ’92, деревянная вставка на торпедо, салон был как у CL, т.е. не было переднего подлокотника, такая же как у CL средняя консоль, обшивка двери как у CL, но есть передние стеклоподъемники. Также в комплектацию входили: люк, бортовой компьютер, рулевой механизм с усилителем, центральный замок, тахометр, галогеновые противотуманные фары, механическая регулировка наружных зеркал, тонированые стекла.

 

ПОСЛЕ 1995 ГОДА (СТАНДАРТНАЯ ВЕРСИЯ / АНГЛИЙСКАЯ ВЕРСИЯ) CLX/Executive: подушка безопасности для водителя, преднатяжитель ремней безопасности. Сигнализация, центральный замок (на люк бензобака тоже). подогрев заднего окна, тонированые стёкла. 2х скоростной дворник, ручные зеркала. Вставки под орех на панели в дверях, ковры, тканевая отделка салона. Водительское сиденье с эл. регулировкой высоты. Кварцевые часы, ручной люк, электро стеклоподьёмники (не навсех машинах). Рулевая колонка с регулировкой. Traction Control (у Cosworth). Опция: передние противотуманные фары, омыватель фар, Traction Control на 16V. Cruise-Control, кондиционер, электролюк. Парктроник (сенсор парковки). Подушка безопасности для переднего пассажтра, электро регулируемые и подогреваемы зеркала, спортивные сиденья от Recaro (без электро регулировок), кожанный или кожанно-деревяный руль (для всех комплектаций).

GLX/Ghia – всё выше перечисленное + передний подлокотоник, обогрев лобового стекла. Очиститель стекла с 9 скоростями, топливный компьютер (бензиновые только), бортовой компьютер, пневмоподкачка упора поясницы водительского сиденья, модуль графической информации, тонированые окна, пассажирская подушка безопасности. Ghia/Ultima: подсветка повсюду, штурманские лампочки, парктроник, круиз-контроль, передние противотумаки, CD-changer, электросиденья с памятью на 3 позиции, электро зеркала с памятью, кондиционер и климат контроль, хромовое зеркало заднего вида (с самопотемнением). кожаный салон, стоп-синал, омыватель фар, боковые подушки безопасности (1997).

Style (2.0 85kW/100kW – 11/95 – 09/96). Краска металлик, кондиционер, две подушки безопасности, рулевой механизм с усилителем, эл. регулировка водительского сиденья, иммобилайзер, система замков с центральным управлением, бортовой компьютер, дистанционное управление радио, передние эл. стеклоподъемники, эл. люк, деревянные вставки, литые диски, противотуманки, магнитола, у универсала на крыше релинги.

Первые Scorpio появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска. Выглядело все это как мелкие и частые изменения. В 90-м году была несколько более основательная модернизация, появился седан, а в 92-м серьезный рестайлинг и появление универсала. В 95-м представлена новая модель, имеющая общего с прeдыдущей только пару моторов и заднюю подвеску, выпускалась она до начала 99-го. Этой моделью Ford скромно пытался вновь поконкурировать с ведущими представительскими моделями других марок, но машина оказалась весьма непопулярной, что и привело к исключению этой славной линии (Granada-Scorpio) из программы EuroFord.

 

 

Детальные отличия поколений и совместимость

 

  – ввод модели в эксплуатацию. Двигатели: 1.8, 2.0, 2.0i, 2.5D, 2.8i

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1986/1987 ГГ.

– Двигатель 2.8л. постепенно уступил место 2.9л. и 2.4л. (11/86)

– Хромированные внутренние ручки дверей заменены на пласмассовые

– С 1987 года стало возможным заказать диференциал повышенного трения для 2.9л.

– Бачок омывателя заднего стекла перенесли сзади вперед

– На АКПП появился электрический привод кик-дауна вместо троссового

– Из гаммы двигателей исчез ОНС 1.8л. (4/87)

– Поменяли личинку замка в дверях и замке зажигания (1987)

– Появилась полноприводная версия (1986)

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1988/1989 ГГ.

– Появились катализаторы (уменьшение мощности на 5 л.с.)

– Вместо ненадежных расходомеров на двигатели V6 стали устанавливать MAP-сенсоры

– У двигателей V6 в корне изменена конструкция выпускной системы

– Вместе с появлением двигателя DOHC, как и на V6, стала устанавливаться ручная коробка МТ-75 с соответствующим карданом, а АКПП получила внешнее электронное управление повышающей передачей

– С версии Ghia убрали воздуховоды для задних пассажиров и управление ими, а так же регулировку аудиосистемы на торце подлокотника

– Поменялась пиктограмма панели приборов

– Появилась модель Scorpio Merkur (1988)

– Появление турбодизеля 2.5 68kW (6/88)

– Заменён материал панели приборов.

БОЛЕЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1990 Г.

– В линейке появился кузов седан, с пластиковой накладкой на крышке багажника

– У хэтчбека, как и у нового седана, бампера стали окрашиваться в цвет кузова

– Появилась радиаторная решетка, на которую с капота перенесли эмблему Ford (кроме дизельной версии)

– Более аэродинамичные боковые зеркала

– Эмблема Ghia переехала с передних крыльев на треугольник задних дверей, причем поменяв форму с герба на пропись

– Повторители поворотников на передних крыльях, на месте прежних гербов Ghia

– Изменения в электрике

– ОНС с соответствующей коробкой полностью исчез из гаммы двигателей

– Пропали индексы модификаций с крышки багажника.

– На автомобилях без круиз-конроля руль такого же дизайна, как и с круйз-контролем, но без кнопок.

– Диференциал повышенного трения можно зазать для версий с двигателями 2.4л. и 2.5л. турбодизель

– Обновление в системе отопления в июле 1990 г. Пропал вакуумный клапан

– Бензонасос перемещён в бак

ИЗМЕНЕНИЯ 1991 Г.

– Появилась модель Cosworth (только с акпп)

– В салоне новый руль и пиктограмма тахометра (только для Cosworth)

– Вернули герб Ghia

– Новая модификация Saphir

– Теперь все бензиновые двигатели получили катализатор

СЕРЬЁЗНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ НАЧАЛА 1992 Г.

– Изменены: передние крылья, бампер, капот, решетка, передняя оптика и задние фонари

– Накладку на крышку багажника стали ставить как на хетчбек, так и на седан

– Новое торпедо – Новая обивка передних дверей

– Новый селектор АКПП

– Новый потолок

– Новая электроника

– В линейке появился кузов универсал

– Самоблокирующийся диференциал для V6 cтандартно

– Новый главный тормозной цилиндр. Новая ABS с предохранителем от перегрева

– Изменения в пневмоподвеске, теперь она регулируется не компрессором, а автоматически

– selflevel

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ СЕРЕДИНЫ 1993 Г.

– Косметические изменения в салоне: новый руль с Airbag, Airbag для переднего пассажира – модификация Topas

– Суппорты и тормозные колодки от Mondeo

– Изменение алгоритма работы вентиляторов у DOHC с кондиционером

– Снова появились обозначения модификации на крышке багажника

– Новый турбодизель 85kW

СМЕНА МОДЕЛИ 1994/1995 ГГ.

– Почти новая машина, если не считать старую форму крыши, пола и дверей

– Новые: передние и задние крылья, капот, багажник, передняя и задняя оптика

– Новая передняя подвеска

– Полностью новый салон

– Колёсные диски на 4 болтах, вместо 5

– Из линейки исчез Хетчбек

– Прекращение выпуска полноприводной модификации

– Исчез из гаммы двигатель 2.4i V6

– Изменения у мотора Cosworth, мощность увеличилась на 12 л.с.

– Ликвидирована хромированная окантовка оконной линии

В 1995 году произвели – 44.521, а в 1996 году – 21.746 экземпляр.

КОСМЕТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ 1997/1998 ГГ.

– Исчезли из гаммы двигатели 2.0i-16v и 2.9i V6-12v. Их заменил новый двигатель 2.3i-16v

– Изменена форма решётки радиатора, эмблема переехала в центр решётки

– Изменена форма передних фар

– Изменена кобинация задней оптики

– Изменился передний бампер и передние противотуманные фары

– Появились шильдики с обьёмом двигателя на передних крыльях

В 1997 году выпущено 20.441, а в 1998 – 6.079 экземпляров.

1999 Г.

– Прекращён выпуск модели – Выпущено всего 5 экземпляров (точные данные)

 

“Больные” места

  

Борьба за снижение веса вышла боком конструкторам Scorpio. Из-за облегчения (относительно Granada) балки заднего моста и редуктора произошли сразу три неприятности:

1. У Scorpio слишком легкий зад, что ведет к ухудшению управляемости (склонность к раннему заносу задней оси) и проходимости (склонность к пробуксовке)

2. Сильная склонность к разбалтыванию редуктора (у Granada была предусмотрена специальная сменная втулка, принимавшая на себя все нагрузки, у Scoprio же разбивается сам дифференциал)

3. Хорошо знакомый даже не владельцам Scorpio отрицательный развал задних колес. Нередко это бывает вызвано просадкой пружин, но также нередко – деформацией точек крепления задних рычагов на балке из-за недостаточной толщины металла. Спереди экономия тоже не прошла даром – со временем чашки передних амортизаторов “складываются”, и появляется также отрицательный развал передних колес. К этому больше склонны модели с тяжелыми V6, но и на более легких случается.

Минусы моделей до 1994:

· Scorpio часто страдают от электрических проблем (в частности, АБС)

– электрика никогда не была сильным местом европейских фордов, а в Scorpio ее много даже в бедных версиях, не говоря уж о богатых.

· Главной кузовной проблемой у всех Scorpio являются ржавеющие задние арки – это явно конструктивный дефект, устраненный только в 95-м году.

· Откровенно слабые моторы обьёмом 2.4 и 2.0 (110kW)

· Минусом является также и тот факт, что бензобак находится в опасной зоне

· В багажнике нету специальной ниши для аптечки и аварийного треугольника.

· На моделях 1990-91 не удобно использовать домкрат (особенно зимой)

· Регулятор передних ремней безопастности в опасной для головы зоне

· Часто трескается панель приборов у моделей до 1988 года

· Неудобный бардачок у Ghia до 1992 года

· Низкое качество сборки панели приборов у машин 1992 года выпуска.

· Стерео система в неудобной зоне для рулевого пульта (напр. Pioneer) (до 1992)

· Сечение руля до 1992 (кроме Cosworth) не самое удобное · Колонки в передних дверях акустически в глухой зоне

· Форма тыльных колонок у седана, не стандартной формы. Следовательно трудности с заменой задней акустики, как это было у меня.

Плюсы у модели до 1992:

· Широкий выбор опций

· Хорошая характеристика крутящего момента у моторов V6

· Очень большое внутренне пространство

· Высококлассная эргономика передней панели (мнение журнала Autocar and Motor)

· Хорошая вентиляция/обогрев салона

· Относительно дешёвая цена запчастей

Особенности моделей с 1995:

Кузова всех автомобилей оцинкованы, так что появления ржавчины можно не опасаться. Также будущим владельцам модели Scorpio 2 следует знать об одном «больном» месте: при засорении дренажного отверстия в кузове участок жгута проводов, проложенный в районе правого крыла возле лобового стекла, во время дождей постоянно мокнет и со временем может сгнить. В итоге отказывает электрооборудование (выходит из строя блок предохранителей, не работает щиток приборов, фары и.т.п. ). Профилактика болезни – регулярная чистка дренажного отверстия. Также через каждые 100 тыс. км на бензиновых двигателях нужно менять цепь ГРМ вместе с натяжителем, успокоителями, а также цепью привода масляного насоса (исключение составляет 207-сильный агрегат, в котором цепь, как правило, служит весь срок эксплуатации мотора). А вот газораспределительный механизм турбодизеля приводится в действие шестернями. На машинах с пробегом свыше 200 тыс. км может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки, что проявляется «провалами» при наборе скорости. Единственная неполадка мануальной коробки передач – течь сальника кулисы рычага переключения передач, в данном случае работа будет стоить дороже запчастей. Кстати, масло в этой коробке передач не меняется, а доливается до необходимого уровня. Для долговечной работы автоматической коробки передач через каждые 40 тыс. км в ней нужно менять масло вместе с фильтром и прокладкой поддона картера. Замена масла в редукторе заднего моста производится реже – каждые 100 тыс. км. Автомобили оснащались реечным рулевым управлением, которое, как показывает практика, не слишком надежно – нередки случаи течи рейки. Поэтому нужно внимательно осмотреть этот узел: если рулевая рейка в масле, это повод для серьезного торга, так как она не ремонтируется, а новая стоит около $900. Зато рулевые тяги и наконечники служат долго. Хочется отметить, что задняя подвеска этого автомобиля лишена главного недостатка предшественника – искривления рычагов вследствие несвоевременной замены сайлент-блоков (более чем через 100 тыс. км). Создатели значительно усилили сайлент-блоки, чем увеличили срок их службы до 200-250 тыс. км. В передней подвеске чаще всего придется менять стойки стабилизаторов – через каждые 30 тыс. км. Несколько дольше прослужат задние сайлент-блоки передних рычагов – около 60 тыс. км. Если же выйдет из строя шаровая опора, ремонт потребует значительных затрат, так как эта деталь поставляется только в сборе с передним рычагом ($228). Тормозная система достаточно эффективна. Однако вследствие большого веса машины (около 1400 кг, что превышает массу многих ее конкурентов) при активной езде быстро, через 60-80 тыс. км, изнашиваются передние тормозные диски. Источник: скорпио www.fordscorpio.ee

Регулятор скорости FORD Granada / Scorpio 1992-1994 (DE)

в сборе – усилитель2
PNC Код детали Название Количество Модификации информация i
1 Насос и регулятор – регулирование скорости
1 6539594 Насос и регулятор – регулирование скорости 1,00
10 Кольцо
10 6143309 Хомут 1.00
11 Винт – самонарезающий
11 4658825 Винт 2,00
12 Втулка – резьбовая
12 6089984 Цанга 1,00
13 Шланг в сборе
13 6637252 Шланг в сборе -1.00 Отрезать до необходимой длины
14 Тройник
14 6143327 Тройник -1,00
15 Узел усилителя
15 6520103 Узел усилителя 1,00
16 Кронштейн в сборе – усилитель
  • до 31.10.1994, RHD, GB
  • до 31.10.1994, LHD, D
16 6543119 Кронштейн 1,00
16 6543120 Кронштейн 1,00
17 Кронштейн в сборе – усилитель
  • до 31.10.1994, правый, GB
  • до 31.10.1994, левый, D
17 6741764 Кронштейн 1.00
17 6741765 Кронштейн в сборе – усилитель 1,00
18 Зажим
18 6543114 Зажим 1,00
19 Зажим
19 6634450 Зажим 1,00
2 Кронштейн
2 6637899 Кронштейн 1.00
20 Застежка
20 6160104 Фиксатор – специальный 3,00
21 Застежка
21 6160103 Застежка 3,00
22 Переключатель в сборе – рулевое колесо
22 1664986 Переключатель в сборе – рулевое колесо 1.00 левый
22 6425722 Переключатель в сборе – рулевое колесо 1,00 RH
22 6 Переключатель в сборе 1,00 RH / LH
  • с 01.08.1993, по 31.10.1994,
23 Проволока в сборе
23 6134291 Проволока в сборе 1.00
24 Проволока в сборе
24 6
    7
Проволока в сборе 1,00
25 Проволока в сборе
25 6
    8
Проволока в сборе 1,00
26 Мост – соединение
26 6134553 Мост – соединение 1.00
27 Зажим
27 6143707 Зажим -1,00
28 Зажим
28 1521133 Зажим -1,00
29 Зажим
29 1664366 Зажим 1,00 7/7 мм
29 6138177 Зажим -1.00 5,5 / 5,5 мм
3 Гайка – шестигранная.
3 4649493 Гайка -1,00
30 Зажим
30 6138178 Зажим -1,00
31 Зажим
31 6175872 Зажим -1.00
32 Ремешок – проводка
32 1664124 Ремень – проводка -1,00 10 мм x 97 мм
32 6740772 Ремешок – крепление -1,00 6,5 x 305 мм
33 Втулка
33 6141189 Втулка -1.00
34 Втулка
34 6141190 Втулка -1,00
35 Гайка – шестигранник.
35 1436267 Гайка – шестигранная. 1,00
4 Сервопривод в сборе – управление скоростью
4 6147373 Сервопривод в сборе – управление скоростью 1.00
5 Кронштейн – сервопривод
  • до 31.10.1994, правый руль
  • до 31.10.1994, левый руль
5 6147371 Кронштейн – сервопривод 1.00
5 6147372 Кронштейн – сервопривод 1,00
6 Кабель в сборе – Управление
  • до 31.10.1994, Cosworth 2.9 V6, LHD, D
  • до 31.10.1994, DOHC 2.0, LHD, D
  • до 31.10.1994, VM ​​2.5 Turbo, RHD, GB
  • до 31.10.1994, DOHC 2.0, RHD, GB
  • до 31.10.1994, VM ​​2.5 Turbo, LHD, D
  • до 31.10.1994, Cologne V6, LHD, D
  • до 31.10.1994, Cosworth 2.9 V6, RHD, GB
  • до 31.10.1994, Cologne V6, RHD, GB
6 6744656 Кабель в сборе – управление 1,00
  • до 31.10.1994, Кёльн V6, LHD, D
6 6744657 Кабельная сборка – Control 1,00
  • до 31.10.1994, DOHC 2.0, LHD, D
6 6744658 Кабель в сборе – Управление 1,00
  • до 30.11.1992, Cosworth 2.9 V6, LHD, D
6 67 Кабельная сборка – управление 1.00
  • до 30.11.1992, Cosworth 2.9 V6, RHD, GB
6 6812079 Кабельная сборка – Control 1,00
  • до 31.10.1994, DOHC 2.0, RHD, GB
6 6812080 Кабельная сборка – Control 1,00
  • до 31.10.1994, Cologne V6, RHD, GB
6 6845724 Кабельная сборка – управление 1.00
  • с 01.11.1992 по 31.10.1994, Cosworth 2.9 V6, LHD, D
6 6845725 Кабель в сборе – Control 1.00
  • с 01.11.1992 по 31.10.1994, Cosworth 2.9 V6, RHD, GB
6 7036060 Кабель в сборе – Control 1,00
  • до 31.10.1994, VM ​​2.5 Turbo, LHD, D
6 7036061 Кабельная сборка – управление 1.00
  • до 31.10.1994, VM ​​2.5 Turbo, RHD, GB
7 Переключатель в сборе
  • до 31.10.1994, механическая коробка передач
7 6134287 Переключатель в сборе 1,00
  • до 31.10.1994, ручная коробка передач
8 Переключатель в сборе
8 6159302 Переключатель в сборе 1.00
9 Фиксатор – переключатель
9 6147552 Фиксатор – переключатель 1,00

f43f9c735ad Б / У БЛОК КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Ford Scorpio 1996 2.0L | Новые и подержанные автозапчасти, автозапчасти, доставка по всему миру

90 020 17 EUR
4-6 дней 9 0020 14 евро
30-90 дней
Возможна доставка в эти страны
Страна ПОЧТ Литва DPD DHL – Эконом DHL – Экспресс
Литва 12 EUR
3-5 дней
4 EUR
1-2 дня
Финляндия 12 EUR
9-19 дней
13 EUR
5-9 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Франция 12 EUR
9-19 дней
13 EUR
5-9 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Германия 12 EUR
9-19 дней
11
евро 3-4 дня
16 евро
4-6 дней
21 евро
1-3 дня
Италия 12 евро
9-19 дней
16 евро
6-9 дней
24 EUR
1-3 дня
Латвия 12 EUR
9-19 дней
10 EUR
2-3 дня
15 EUR
4-6 дней
18 EUR
1-3 дня
Португалия 12 EUR
9-19 дней
16 EUR
4-6 дней
19
евро 4-6 дней
26 евро
1-3 дня
Испания 12 евро
9-19 дней
16 евро
5-7 дней
17 евро
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Швеция 12 EUR
9-19 дней
13 EUR
3-4 дня
16 EUR
4-6 дней
21 EUR
1- 3 дня
Великобритания 14 EUR
9-19 дней
34 EUR
3-4 дня
Соединенные Штаты Америки, JAV 14
евро 15-30 дней
26 евро
3-4 дня
Бельгия 12 евро
9-19 дней
12 евро
3-5 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Эстония 12 EUR
9-19 дней
10 EUR
2-3 дня
15 EUR
4-6 дней
18 EUR
1-3 дня
Венгрия 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
6-9 дней
17
910 евро 82 4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Ирландия 12 EUR
9-19 дней
13 EUR
4-6 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Нидерланды 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
3-4 дня
17 EUR
4 -6 дней
24 евро
1-3 дня
Польша 12 евро
9-19 дней
9 евро
2-3 дня
15 евро
4- 6 дней
18 EUR
1-3 дня
Греция 12 EUR
9-19 дней
21 EUR
6-7 дней
19 EUR
4-6 дней
26 EUR
1-3 дня 900 21
Россия 14 EUR
9-19 дней
Швейцария 14 EUR
9-19 дней
25
евро 3–4 дня
Турция 14 евро
9–19 дней
25 евро
–3–4 дня
Дания 12 евро
9-19 дней
12 EUR
4-5 дней
16 EUR
4-6 дней
21 EUR
1-3 дня
Йемен 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Новая Зеландия 14 EUR
20-50 дней
29 EUR
9 1082 3-4 дня
Беларусь 14 EUR
9-19 дней
26 EUR
3-4 дня
Колумбия 14 EUR
50-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Афганистан 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Аландские острова
Албания 14 евро
30-90 дней
25 евро
3-4 дня
Алжир 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Американское Самоа 14
евро 30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Андорра 14 евро
30-90 дней
25
3-4 дня
Ангола 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Ангилья 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Антарктида
Антигуа и Барбуда 14 EUR
30-90 дней

34 EUR
3-4 дня
Аргентина 14 EUR
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Армения 14 евро
30-60 дней
25 евро
3-4 дня
Аруба 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Австралия 14 евро
15-29 дней
29 EUR
3-4 дня
Австрия 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
4-9 дней
17 EUR
4-6 дней
24 евро
1-3 дня
Азербайджан 14 евро
30-60 дней
25 евро
3-4 дня
Багамы 14 ЕС
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Бахрейн 14 EUR
30-90 дней
32
евро 3–4 дня
Бангладеш 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Барбадос 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Белиз 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Бенин 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Бермудские острова 14
евро 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Бутан 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Боливия 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Bonaire 14 EUR
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Босния и Герцеговина 14 евро
9-19 дней
25 евро
3-4 дня
Ботсвана 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Остров Буве-90 021
Бразилия 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Британская территория в Индийском океане
Британские Виргинские острова
Бруней 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Болгария 12 EUR
9-19 дней
21 EUR
5-6 дней
19 EUR
4-6 дней
26 евро
1-3 дня
Буркина-Фасо 14 евро
30-90 дней

34 евро
3-4 дня
Бурунди 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Камбоджа 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Камерун 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Канада 14 EUR
20-29 дней
26 EUR
3-4 дня
Канарские острова 14 EUR
15-29 дней
25 евро
3-4 дня
Кабо-Верде 14 евро
30-90 дней

34 евро
3-4 дня 9108 3
Каймановы острова 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Центральноафриканская Республика 14 евро
30- 90 дней
34 EUR
3-4 дня
Чад 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3- 4 дня
Чили 14 EUR
30-90 дней

34 EUR
3-4 дня
Китай 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Остров Рождества
Кокосовые острова [Килинг]
Коморские острова 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Повар Острова 14 евро
34 евро
3-4 дня
Коста-Рика 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Хорватия 12 EUR
9-19 дней
21 EUR
4-6 дней
19 EUR
4-6 дней
26 EUR
1-3 дня
Куба 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Curacao 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Кипр 12 EUR
15-29 дней

25 EUR
3-4 дня
Чехия 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
2-4 дня
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Демократическая Республика Конго 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Джибути 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Доминика 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней 9 0021
Доминиканская Республика 14 евро
Восточный Тимор 14 евро
30-90 дней
34 евро
3 -4 дня
Эквадор 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Египет 14 евро
30- 90 дней
32 EUR
3-4 дня
Сальвадор 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3 -4 дня
Экваториальная Гвинея 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Эритрея 34 евро
3-4 дня
Эфиопия 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Фолклендские острова 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Фарерские острова 14 евро
30-90 дней
25 евро
3-4 дня
Фиджи 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Французская Гвиана 14 EUR
20-50 дней
34 EUR
3-4 дня
ФранцузскийПолинезия 14 евро
Южные территории Франции
Габон 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Гамбия 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Грузия 14 EUR
9-19 дней
25 EUR
3-4 дня
Гана
Гибралтар 14 EUR
15-29 дней
25 EUR
3-4 дня
Гренландия 14
евро 15-29 дней
25 евро
3-4 дня
Гренада 14 евро
30-90 дней
34
3–4 дня
Гваделупа 14 евро
30–90 дней
34 евро
3–4 дня
Гуам 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Гватемала 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Гернси 14 евро
30-60 дней
25 евро
3-4 дня
Гвинея 14 910 евро 81 30-90 дней 34 EUR
3-4 дня
Гвинея-Бисау 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Гайана 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Гаити 14
евро 30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Острова Херд и Макдональд
Гондурас 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Гонконг 14 евро
30-90 дней
29 евро
3-4 дня
Исландия 14 евро
30-60 дней
25 евро
3-4 дня
Индия 14 евро
30-90 дней
32 евро
3-4 дня
Индонезия 14 евро
30-90 дней
Иран 14 евро
30-90 дней

34 евро
3-4 дня
Ирак 14 евро
30- 90 дней
34 EUR
3-4 дня
Остров Мэн
Израиль 14 910 евро 81 30-90 дней 32 EUR
3-4 дня
Кот-д’Ивуар 14 EUR
30-90 дней
34
евро 3–4 дня
Ямайка 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Япония 14 евро
30-90 дней
29 евро
3-4 дня
Джерси 14 евро
15-29 дней
25 евро
3-4 дня
Иордания 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Казахстан 14 EUR
910 82 30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Кения 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Кирибати 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Косово 14 EUR
30-60 дней
25 EUR
3-4 дня
Кувейт 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Кыргызстан 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Лаос 14 EUR
30 -90 дней
34 EUR
3-4 дня
Ливан 14 EUR
30-90 дней

34 EUR
3-4 дня
Лесото 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Либерия 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Ливия 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Лихтенштейн 14 EUR
20-50 дней
25 EUR
3-4 дня
Люксембург 12 EUR
9-19 дней 910 83
12 EUR
4-5 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Macao 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Македония 14 EUR
30-60 дней
25 EUR
3-4 дня
Мадагаскар 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Малави 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Малайзия 14 евро
20-50 дней

29 евро
3-4 дня
Мальдивы 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Мали 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Мальта 12 евро
9-19 дней
25 евро
3-4 дня
Маршалловы Острова
Мартиника 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Мавритания 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Маврикий 14 евро
60-120 дней 90 021
34 EUR
3-4 дня
Mayotte 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Мексика 14 евро
20-50 дней
26 евро
3-4 дня
Микронезия 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Молдова 14 EUR
20-50 дней
25 EUR
3-4 дня
Монако 14 EUR
20-50 дней
17 EUR 4-6 дней 24 EUR
1-3 дня
Монголия 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Черногория 14 EUR
15-29 дней
25 EUR
3-4 дня
Монтсеррат 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Марокко 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Мозамбик 14 евро
30-90 дней

34 евро
3-4 дня
Мьянма 14 евро
30-90 дней

34 евро
3-4 дня
Намибия 14
9 евро 9 1082 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Науру 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Непал 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Новая Каледония 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Никарагуа 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Нигер 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Нигерия 14 EUR
30- 90 дней
34 EUR
3-4 дня
Ниуэ
Остров Норфолк
Северная Корея 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Северные Марианские острова
Норвегия 14 евро
9-19 дней
25 евро
3-4 дня
Оман 14 евро
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Пакистан 14 EUR
30-90 дней
– 9002 1 34 евро
3-4 дня
Палау 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Palestine
Panama 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Papua New Guinea 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Paraguay 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Peru 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Philippines 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Pitcairn Islands 14 EUR
Puerto Rico 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Qatar 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
Republic of the Congo 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Réunion 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Romania 12 EU R
9-19 days
21 EUR
4-5 days
19 EUR
4-6 days
26 EUR
1-3 days
Rwanda 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Barthélemy 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Helena 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Kitts and Nevis 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Lucia 14 EUR
30-90 days
3 4 EUR
3-4 days
Saint Martin 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Pierre and Miquelon 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Vincent and the Grenadines 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Samoa 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
San Marino 14 EUR
20-50 days
25 EUR
3-4 days
Sao Tome and Principe 14 EUR
30-90 day s
34 EUR
3-4 days
Saudi Arabia 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
Senegal 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Serbia 14 EUR
9-19 days
25 EUR
3-4 days
Seychelles 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Sierra Leone 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Singapore 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Sint Maarten
Slovakia 12 EUR
9-19 days
12 EUR
2-4 days
17 EUR
4-6 days
24 EUR
1-3 days
Slovenia 12 EUR
30-90 days
13 EUR
4-5 days
19 EUR
4-6 days
26 EUR
1-3 days
Solomon Islands 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Somalia 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days 9002 1
South Africa 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
South Georgia and the South Sandwich Islands
South Korea 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
South Sudan
Sri Lanka 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Sudan 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Suriname 14 EUR
30-90 days
– 90 021 34 EUR
3-4 days
Svalbard and Jan Mayen
Swaziland 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Syria 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Taiwan 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Tajikistan 14 EUR
30-60 days
29 EUR
3-4 days
Tanzania 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Thailand 14 EUR
30-60 days
29 EUR
3-4 days
Togo 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tokelau
Tonga 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Trinidad and Tobago 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tunisia 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Turkmenistan 14 EUR
Turks and Caicos Islands 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tuvalu 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
U.Южные Малые отдаленные острова 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Виргинские острова США 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Уганда 14 EUR
30-90 дней

34 EUR
3-4 дня
Украина 14 EUR
9-19 дней
25 EUR
3-4 дня
Объединенные Арабские Эмираты 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Уругвай 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней 910 83
Узбекистан 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Вануату 14 EUR
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Ватикан 14 евро
Венесуэла 14 евро
30- 90 дней
34 EUR
3-4 дня
Вьетнам 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3- 4 дня
Уоллис и Футуна 14 EUR
Западная Сахара
Замбия 14 евро
30-90 дней
34 евро
3-4 дня
Зимбабве 14 евро
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня

Можете ли вы поверить, что Ford Scorpio 35 лет?

Ford хотел украсть часть рынка BMW, и они бросили все, что у них было, в Scorpio.

Ford Granada Scorpio был настоящим прорывом технологий, когда приземлился в 1984 году.Ford отчаянно пытался украсть продажи Mercedes и BMW в сегменте автомобилей представительского класса. Granada была основана на расширенной платформе Sierra, а название Scorpio использовалось для модели высшего класса, которая поразила зрителей, когда в конечном итоге был обнародован список оборудования.

Этот рекламный видеоролик демонстрирует отличительные особенности Скорпиона, и хотя эти дополнения сегодня не могут вызывать удивление, в 1984 году это было бы не чем иным, как завораживающим для зрителей.

Пожалуй, наиболее важными особенностями автомобиля были дополнения, которые понравились пассажирам Скорпиона.В бизнес-классе, подобном установке, задним пассажирам предлагали электрически откидывающиеся задние сиденья с 15-градусным бесступенчатым регулированием движения – аргумент, который даже современные автомобили представительского класса обычно не входят в стандартное оборудование, не говоря уже о дополнительном.

Кроме того, на задней центральной консоли расположены два дополнительных разъема, так что пассажиры сзади могут наслаждаться кассетами из установленной спереди стереосистемы. Опять же, это 1984 год, когда вы могли пойти в выставочный зал и купить Austin Metro, в котором в стандартной комплектации были такие вещи, как боковые зеркала заднего вида…

Сделайте шаг вперед, и водитель и пассажир получили электрические сиденья, а также кондиционер, круиз-контроль – список можно продолжить.Видео типично для той эпохи, с довольно яркой инструментальной фоновой музыкой, в то время как типичный руководитель семьи и семьянин демонстрирует все, что может предложить его новый Скорпион, в различных сценариях.

Очевидно, у производителей Форда довольно быстро закончились идеи, когда они пытались продемонстрировать тормозные способности Скорпиона. Решение их безмолвного разгрома заключалось в том, чтобы засунуть ребенка в особенно схематичный участок леса, играющего в одиночку с футбольным мячом. Естественно, оказаться в глуши, выбежать на середину дороги, когда мимо проезжает только одна машина, которую можно увидеть часами, – это логика высочайшего уровня и дает господину руководителю прекрасную возможность продемонстрировать функции безопасности своего Ford.Кто-нибудь еще хочет Скорпиона сейчас?


Лампа управления дизельным двигателем

  • По этой причине в спортивном автомобиле используются легкие маховики. Когда сцепление выключено, обороты падают сильнее, потому что нет тяжелого маховика, который бы удерживал импульс. Это нехорошо в нормальном состоянии, потому что легкие маховики увеличивают склонность двигателя к остановке во время переключения передач.

  • 15-11-2008, 17:52. Привет, товарищи Prado Pointers! Сигнальная лампа двигателя (желтая) загорелась сегодня утром после запуска двигателя.Он не сработал после выключения и повторного включения двигателя (кстати, D4D). В инструкции говорится, что нужно доставить машину дилеру Toyota. После нескольких запусков и остановок решил зайти в автосалон, чтобы задать вопросы.

  • Возможные неисправности дизельного двигателя. Низкое напряжение стартерной аккумуляторной батареи. Замок зажигания неисправен или проводка. Неисправность стартера или связанной с ним проводки. Иммобилайзер двигателя заблокирован. Иммобилайзер двигателя заблокирован. В баке нет топлива. Неправильное топливо в баке. Не работает топливоподкачивающий насос.

  • Загрузите этот значок предварительного подогрева дизеля, двигатель, контрольную лампу двигателя, свечу накаливания, лампу, сигнальную лампу в сплошном стиле из категории «Транспортные средства и виды транспорта».

  • Что могло вызвать загорание лампы проверки двигателя в Jeep Renegade? Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт.

  • Наиболее частыми симптомами вялого режима являются индикатор проверки двигателя, снижение мощности двигателя, ограничение числа оборотов или заедание передачи.Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов хромоты. 1. Проверьте свет двигателя. Индикатор проверки двигателя – это первое, что вы заметите на приборной панели, когда автомобиль находится в безвыходном режиме.

  • Как слить воду из дизельного фильтра. У большинства фильтров дизельного топлива есть слив в нижней части фильтра (см. Рисунок), открутите его на один оборот, с контейнером под ним, вода / дизельное топливо должно вылиться, если он не откручивает сливной винт наверху, если он установлен или снимите трубку на фильтре, чтобы воздух попал в фильтр, если рука…

  • По этой причине в спортивном автомобиле используются легкие маховики. Когда сцепление выключено, обороты падают сильнее, потому что нет тяжелого маховика, который бы удерживал импульс. Это нехорошо в нормальном состоянии, потому что легкие маховики увеличивают склонность двигателя к остановке во время переключения передач.

  • ЭБУ постоянно контролирует и управляет многими функциями, включая электрические системы и системы безопасности автомобиля, а также управление двигателем. Когда это устройство обнаруживает проблему, на приборной панели загорается индикатор SES (Service Engine Soon), указывающий на наличие проблемы, требующей внимания.

    Ford Adaptive Cruise Control Как настроить (видео)

    Адаптивный круиз-контроль – это лишь одно из последних достижений в области технологий безопасности в автомобилях.

    Схема ACC: Ford.

    ACC для краткости – это форма круиз-контроля, которая не только поддерживает скорость автомобиля, но и соответствующим образом регулирует скорость.

    Например, вы едете по шоссе со скоростью 70 миль в час и включили адаптивный круиз-контроль. Перед вами машина, которая развивает скорость до 65 миль в час. Обычно вы можете либо нажать на тормоз, либо выйти и обогнать машину.

    С ACC автомобиль автоматически замедлится за вас.

    Автомобили, оснащенные адаптивным круиз-контролем Ford с функцией Stop-and-Go, могут полностью остановить автомобиль, если впереди идущий автомобиль также останавливается.

    Если движение снова начнется менее чем через 3 секунды, автомобиль также снова начнет движение и будет следовать за скоростью впереди идущего автомобиля.

    Как установить Ford Adaptive Cruise Control с функцией Stop and Go

    Как настроить Adaptive Cruise Control на вашем Ford

    1. Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ на рулевом колесе
    2. Круиз до желаемой скорости at
    3. Нажмите SET
    4. Снимите ногу с педали акселератора
    5. Нажмите значок автомобиля на рулевом колесе, чтобы установить минимальный желаемый зазор.Есть 4 различных варианта зазора – от близкого до дальнего. Чем больше линий на экране, тем дальше расстояние.
    6. Зеленый свет с часами, автомобилем и стрелкой появится на приборной панели, чтобы указать, что адаптивный круиз-контроль активен.
    7. Чтобы отменить адаптивный круиз-контроль, нажмите педаль тормоза или отмените его на рулевом колесе.
    Кнопка круиз-контроля на рулевом колесе Ford.

    Какие автомобили Ford оснащены ACC?

    Хотя Adaptive Cruise не входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Ford, иногда он предлагается как часть дополнительного пакета с завода.Существуют также различные уровни ACC, которые могут иметь или не иметь функции остановки и запуска.

    Вот список некоторых автомобилей Ford, у которых ACC есть либо в стандартной комплектации , либо в качестве опции с завода. Может отличаться комплектацией.

    2017
    2018
    • Flex
    • Fusion
    • Explorer
    • Expedition
    • Escape
    • Edge
    • Taurus
    • F-150
    • Edge
    • Expedition
    • Transit Connect
    • Fusion
    • Flex
    • Mustang
    • Taurus
    • Ranger
    • F-150
    • F-150 Raptor
    • F-250, F-350, F-350 9017
    • 2020
      • Escape
      • Edge
      • Mustang
      • Explorer
      • Expedition
      • Transit
      • Transit Connect
      • Fusion
      • Ranger
      • F-150
      • F-150 Raptor
      • , -450

      Если вас интересует автомобиль с адаптивным круиз-контролем, сначала обратитесь к предпочитаемому дилеру Ford, чтобы убедиться, что автомобиль i s оборудован по мере необходимости.

      Mahindra XUV700 Цена начинается от 12,49 рупий, дата выпуска XUV 700, изображения и пробег

      Плюшевые и чистые. Это может быть первый Махиндра, для которого мы можем использовать эти прилагательные. В компоновке преобладает большая информационно-развлекательная панель, но средняя передняя панель обтянута мягкой кожей, приятной на ощупь. Твердый пластик поверх него тоже имеет хорошую текстуру, а серебристая отделка также дополняет дизайн. Рулевое колесо с новым логотипом Mahindra выглядит чистым, а кожаная обертка также удобна.А вот тактильные ощущения здесь могли быть лучше. Также они подвержены случайным прикосновениям.

      Сбоку на дверных накладках есть искусственная деревянная отделка, которая прекрасно сочетается с салоном. В нем находятся элементы управления сиденьями с электроприводом в стиле Mercedes, из-за которых дверные накладки изогнуты и выглядят странно снаружи. Мягкая обивка и удобные сиденья с регулируемой вручную поясничной опорой. Кроме того, центральные подлокотники и подлокотники на дверях находятся на одинаковой высоте, что обеспечивает очень удобное положение при движении.Рулевое управление дополнительно имеет наклон и телескопическую регулировку, так что вы можете легко занять удобное положение для вождения.

      Однако есть области, где качество немного страдает. На центральной консоли переключатели климат-контроля, тумблеры и поворотный переключатель кажутся не такими хорошо оборудованными, как остальная часть кабины. Автоматическое переключение передач также не имеет индикаторов, указывающих, на какой передаче вы находитесь. Вам нужно будет проверить это на приборной панели.

      Прежде чем мы подробно поговорим об основных функциях, давайте взглянем на все предлагаемые функции.Вы получаете двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, адаптивный круиз-контроль как часть технологии ADAS, большой сенсорный экран, цифровую комбинацию приборов, беспроводное зарядное устройство, аудиосистему Sony с 12 динамиками и большой панорамный люк на крыше. Чего вы не получите, так это вентилируемых сидений, управления окном в одно касание для трех пассажиров, подрулевых переключателей и IRVM с автоматическим затемнением. Хотя эти промахи не повлияют на впечатления от салона, они кажутся странным упущением в таком технически загруженном автомобиле.

      Первой важной особенностью являются дисплеи с поддержкой AdrenoX.Два 10,25-дюймовых дисплея имеют правильное разрешение, как у планшетов. Они выглядят острыми и удобны в использовании. Мало того, они еще и многофункциональны. Информационно-развлекательный блок имеет встроенную навигацию, беспроводную связь Android Auto, Apple CarPlay, другие встроенные приложения, такие как Zomato и JustDial, и даже имеет такие дисплеи, как г-метр и таймер круга. Некоторые из этих функций еще не работали, и в общей системе было несколько ошибок. Тем не менее, Mahindra все еще дорабатывает систему и сообщил нам, что эти проблемы с программным обеспечением будут решены до того, как внедорожник появится на рынке.Существует также Alexa, которая работает как любой другой автомобильный помощник и может управлять функциями автомобиля, такими как климат-контроль, люк и выбор музыки, с помощью голосовых команд. Кроме того, вы также можете подключить его к устройству Alexa дома, с помощью которого вы можете заблокировать и разблокировать автомобиль или запустить кондиционер.

      Вы также получаете здесь 360-градусную камеру с очень высоким разрешением, где вы даже можете переключиться на 3D-модель. И это не только показывает вам модель автомобиля и ее окружение, но и каким-то образом показывает, что находится под автомобилем! В него встроен видеорегистратор или видеорегистратор, где вы можете записывать несколько просмотров, или всякий раз, когда вы резко тормозите или активируется система экстренного торможения, он автоматически записывает файл и сохраняет его для вас.

      Затем идет аудиосистема Sony с 12 динамиками, которая звучит просто фантастически. Множество настроек 3D действительно создают положительные изменения в звуке, и это может стать лучшим в сегменте, в котором представлены такие конкуренты, как Bose, JBL и Infinity.

      Другая половина панели дисплея – это 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Он имеет различные режимы отображения, между которыми вы можете переключаться в зависимости от вашего настроения, а область между двумя цифровыми циферблатами может содержать множество информации, такой как звук, звонки, информация о навигационном приводе, система контроля давления в шинах и помощники ADAS.Всем этим можно управлять с рулевого колеса.

      С точки зрения практичности салона XUV получает приличного размера дверные карманы с держателем для бутылки и зонта. В центральной консоли есть подставка для беспроводной зарядки и еще один мобильный слот. Отделение под подлокотником имеет охлаждение, а перчаточный ящик большой и просторный. Кроме того, отверстие в перчаточном ящике и складывающаяся ручка для переноски амортизируются и придают изысканный вид.

      Второй ряд

      Попадание во второй ряд может быть проблемой для бабушек и дедушек, поскольку внедорожник высокий и нет боковых ступенек.Но когда вы садитесь внутрь, сиденья становятся хорошо амортизирующими и поддерживающими. Вы не чувствуете недостатка поддержки под бедрами, и есть достаточно места для ног, чтобы вытянуться. Пространство для коленей и головы тоже достаточно, и два высоких пассажира, один за другим, могут легко сесть в XUV700. Кроме того, благодаря заниженной линии окон и светлой обивке салон кажется довольно просторным. Еще лучше, если занавеска люка открыта ночью или в дождливый день.

      Три человека сзади тоже не должны быть проблемой, учитывая, что пол ровный, а кабина достаточно широкая.Другие функции, которые вы получаете, – это откидная спинка, вентиляционные отверстия, рычаг режима босса, чтобы подтолкнуть сиденье второго пассажира вперед, держатель для телефона, зарядное устройство USB Type-C, подлокотник с подстаканниками и большие дверные карманы. Единственные вещи, которые могли бы улучшить этот опыт, но отсутствуют, – это оконные шторы и окружающее освещение. В целом, это второй ряд, который, несомненно, сделает вас счастливыми и комфортными во время длительных путешествий.

      Третий ряд

      Если вы хотите 7-местный внедорожник, вам нужно будет выбрать несколько лучших вариантов, так как базовая версия получит только 5-местный вариант.Точные подробности относительно того, какой вариант получит какая компоновка сидений, будут раскрыты ближе к запуску. Чтобы получить доступ к третьему ряду, вам придется перевернуть и сложить одноместное сиденье второго ряда, потянув за рычаг. Оказавшись внутри, место для взрослого немного тесновато. Тем не менее, для человека моего роста (5 футов 7 дюймов) все еще остается немного места для коленей, когда второй ряд не откинут. Чего здесь нельзя сделать, так это подтолкнуть второй ряд вперед, так как он не сдвигается, чтобы освободить больше места. Чтобы удобнее было, придется откинуть третий ряд.После этого сиденье станет удобным даже для взрослого, чтобы провести в нем пару часов, и дети определенно не будут против проводить время в сиденье. Что касается функций, вы получаете два подстаканника, ваши личные вентиляционные отверстия для кондиционера с элементами управления вентилятором, ручки для переноски и даже динамики в третьем ряду. Даже общая видимость неплохая с большой площадью остекления.

      Загрузочное пространство

      Хотя Махиндра не сообщил нам официальных цифр, пространство за третьим рядом подходит только для небольших сумок для ноутбуков или спортивных сумок.А если этот третий ряд полностью откинуть назад, вы не сможете влезть туда ночной чемодан. Что вы можете сделать, так это сложить третий ряд, чтобы открыть красивый и большой плоский пол багажника, на котором поместятся все ваши большие чемоданы и сумки для всей семьи на выходные. Если вам все еще нужно больше места, вы можете сложить даже второй ряд, что освободит место для негабаритных предметов, таких как стиральная машина или стол. А если вы собираетесь отправиться в приключение, матрас отлично впишется туда.

      Skoda Kushaq Цена в Индии (октябрьские предложения!), Изображения, обзор и цвета

      Как и внешний вид, внутренности Kushaq явно хорошо продуманы, особенно приборная панель и внутренняя планировка. Однако, в отличие от более стерильного экстерьера, внутри есть несколько приятных штрихов. Рулевое управление с двумя спицами, хромированные вставки на вентиляционных отверстиях и ручки управления на рулевом колесе привлекают внимание и привлекают внимание. Не разочаровывают и быстрый сенсорный экран и функциональная приборная панель.Сиденья в этом топовом варианте удобные, хорошо очерченные и вентилируемые.

      Сзади достаточно места для ног и ступней, так что здесь вполне комфортно для четырех взрослых. Места для головы тоже более чем достаточно, но с узкой кабиной и агрессивными контурами задних сидений усадить троих – непростая задача. Контур становится неудобным для внешних пассажиров, когда средний пассажир выталкивает их наружу. Так что для большой семьи это может быть проблемой, но для четверых вполне комфортно.

      В дверях много практичных мест для хранения вещей, а карманы для телефона за передними сиденьями – приятный штрих. Охлаждаемый перчаточный ящик с легкостью вмещает даже большие бутылки. Подстаканники и даже уголок между передними сиденьями имеют резиновую прокладку внизу, чтобы не дребезжать монеты или ключи.

      Объем багажного отделения при 285 л может показаться небольшим, но его форма позволяет вместить многое. Кромка с малой нагрузкой почти плоская, а сиденья с разделением 60:40 помогают освободить больше места, даже если они не складываются полностью.

      Есть также некоторые области, где можно было бы использовать лучшие материалы, такие как хлипкие боковые вентиляционные отверстия, жесткий пластиковый рычаг ручного тормоза, панель крыши рядом с IRVM и солнцезащитные козырьки – все это можно было бы лучше выполнить. . Таким образом, хотя мы по-прежнему говорим, что общий опыт работы высококлассный, эти икоты заметны.

      Характеристики

      В Kushaq есть все необходимое: вентилируемые сиденья, климат-контроль, автоматические фары, круиз-контроль, люк на крыше и беспроводное зарядное устройство.Есть даже телескопическая регулировка рулевого управления, чувствительные к дождю дворники и сенсорное управление климатом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.