Кроссовер форд фокус: Ford Focus превратился в кроссовер: фото и характеристики

Содержание

Ford Focus превратился в кроссовер: фото и характеристики

Автоцентр Новости Новинка Ford Focus превратился в кроссовер: фото и характеристики

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Новый кроссовер Ford Maverick – КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

  • Главная
  • Новости
  • Новый кроссовер Ford Maverick: каким он может быть

Автор: Никита Чуйко

Этим летом состоялась премьера нового компактного пикапа Ford, который получил имя Maverick. Ранее оно принадлежало хорошо известному в России кроссоверу, и мы решили представить, как может выглядеть новинка именно в таком кузове.

 

За последние 50 лет имя Maverick носили совершенно разные модели компании Ford, первой из них был легковой автомобиль, производившийся с 1970 по 1977 годы в кузовах купе и седан. С конца 80-х под этим именем на австралийском рынке продавался внедорожник Nissan Patrol (Y60). В 1993 году появился Маверик, являющийся копией модели Nissan Terrano II для европейского рынка. Наконец, наиболее известный в России Maverick – кроссовер образца 2000 года, который продавался у нас официально (на американском рынке он известен как Ford Escape). После окончания его производства в 2007 году был длительный перерыв, и в этом году известное имя вернулось вместе с компактным пикапом. А мы решили изобразить эту модель в более привычном варианте кроссовер.

Рендер кроссовера Maverick

Паркетник сделан на основе пикапа, однако его база существенно уменьшена (расстояние между осями пикапа слишком большое для относительно компактного кроссовера и составляет 3076 мм), также сделан более коротким задний свес (габаритная длина пикапа 5072 мм). стоит отметить, что на платформе пикапа Maverick уже есть кроссовер под названием Bronco Sport, однако изображённый на наших рендерах паркетник по сравнению с ним имеет большую колёсную базу и задний свес, позволяющий разместить в салоне три ряда сидений и вместительный багажник. Что же касается визуальных особенностей, то одной из них являются широкие стойки С (расположенные за задними дверьми), окрашенные в цвет кузова и расположенные под углом – подобным элементом обладает кроссовер Maverick образца 2000 года, а также некоторые современные кроссоверы Ford.

Рендер кроссовера Maverick

Новый Маверик является самой крупной моделью, построенной на модульной легковой платформе С2 (её также используют Форд Фокус 4-го поколения и кроссовер Ford Escape). Дорожный просвет варьируется в зависимости от модификации и составляет 210-218 мм. Базовый пикап оснащается передним приводом, электромеханическим вариатором и гибридной установкой, состоящей из работающего по циклу Аткинсона бензинового атмосферного 2.5 (164 л.с., 210 Нм) и 128-сильного электромотора (235 Нм), совокупная отдача системы – 194 л.с. Вторым вариантом является 2-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost (253 л.с., 375 Нм) в паре с 8-ступенчатым «автоматом».

Новый пикап Ford Maverick

1 / 3

Новый пикап Ford Maverick

2 / 3

Новый пикап Ford Maverick

3 / 3

На российском рынке новый Maverick не представлен, ведь легковые модели Ford покинули рынок ещё в 2019-м году. Сегодня модельная гамма компании состоит только из коммерческих моделей Transit.

Кроссовер Ford Maverick 2000-2007

1 / 3

Кроссовер Ford Maverick 2000-2007

2 / 3

Кроссовер Ford Maverick 2000-2007

3 / 3

Между тем, компания Ford готовит обновлённый кроссовер Kuga, который заметно изменится внешне.           

кроссовер рендеры “Колёса.ру” новинки Ford Ford Maverick Ford Bronco Sport Ford Kuga

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 550 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 1995 7 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4127 11 21 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18156 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10190 4 64 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9929 10 41 13.08.2022

Багажник на интегрированные рейлинги “Integra” Ford Focus 4 2018-нв Кроссовер (прямоугольный) для Ford Foсus 4 (55171002)

Вы находитесь в категории багажники, рейлинги, поперечины для автомобиля Ford Foсus 4

Номер товара: 78183

Марка/модель автомобиля Ford Foсus 4 2018 – нв

Производитель Inter (Россия)

2 977 ₽

Положить
в корзину

Дополнительные услуги

установка данного товара (800 ₽)

информация по оплате информация по доставке

Прямоугольные поперечины Форд Фокус 4 2018, 2019, 2020, 2021 представлены в виде двух оснований. Они используются для установки и перевозки разного вида оборудования на крыше автомобиля.

Этот багажник ставится поперек крыши машины на интегрированные рейлинги. Именно он является основой для крепления различных грузов, а также служит для установки (боксов, креплений для лыж, велосипедов и так далее).

Авто багажник собирается и крепится на интегрированные рейлинги специальными пластиковыми опорами с прорезиненными вставками в них, они служат для того, что бы багажник не царапал рейлинги и хорошо держался на них.

Технические характеристики

– Для кузова Универсал
– Цвет черный
– Изготавливаются из стали покрыты пластиковой оболочкой
– Установка авто багажника очень проста, для этого нужно его собрать, разместить на рейлингах автомобиля и затянуть Снаружи крепления защищены съемным пластиковым кожухом
– В комплект входят две поперечины и крепления для их установки
-Тип дуги: Прямоугольные в пластике
– Материал: Сталь
– Длина багажника составляет 120см.
– Нагрузка: 75 кг
– Установка: На рейлинги методом зажима
– Комплект: 2 дуги + 4 опоры
– Ширина дуги: 30 мм.
– Производитель: Интер Россия
– Сертификат соответствия: Имеется
– Наименование: Багажник

– Для кузова Универсал
– Цвет черный
– Изготавливаются из стали покрыты пластиковой оболочкой
– Установка авто багажника очень проста, для этого нужно его собрать, разместить на рейлингах автомобиля и затянуть Снаружи крепления защищены съемным пластиковым кожухом
– В комплект входят две поперечины и крепления для их установки
-Тип дуги: Прямоугольные в пластике
– Материал: Сталь
– Длина багажника составляет 120см.
– Нагрузка: 75 кг
– Установка: На рейлинги методом зажима
– Комплект: 2 дуги + 4 опоры
– Ширина дуги: 30 мм.
– Производитель: Интер Россия
– Сертификат соответствия: Имеется
– Наименование: Багажник

Полезные мелочи

Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 77837

1 985Р

Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 80883

Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 48450

7 990Р

Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв

Марка/модель автомобиля Haval F7 2022 – нв

Номер товара 84166

15 953Р

Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 37083

1 250Р

Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв

Марка/модель автомобиля Kia Carnival 2020 – нв

Номер товара 81864

1 830Р

Аварийный комплект 3S+

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 21952

2 990Р

Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 52959

2 150Р

Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 52958

1 850Р

Поперечины на рейлинги “Favorit Аэро”.

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 47432

2 813Р

Багажный карман (универсальный)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 43310

Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 29247

3 900Р

Заглушка ремня безопасности

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 37316

Секретки

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 31641

3 800Р

Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 54430

Заглушки в ремень безопасности

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 56737

1 000Р

Оплетки из кожи и меха в ассортименте

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 70877

1 200Р

Защита сидения от грязных ног ребенка

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 76250

Защита сидения от грязных ног ребенка

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 76346

кроссовер Renault Kadjar и горячий хетч Ford Focus RS / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Когда-то в России продавался седан Nissan Maxima. Это было достаточно давно: поставки прекратились в далеком 2003 году. Вскоре на смену данной модели в строй была введена четырехдверка Nissan Teana. Сегодня у нас доступно уже третье поколение Teana, однако не все знают, что в США до сих пор продается Maxima. На прошлой неделе как раз состоялась частичная презентация ее восьмого поколения.

Внешность Nissan Maxima уже раскрыта, однако полноценного анонса пока не было: автомобиль лишь мелькнул в рекламе, специально выпущенной для Суперкубка Национальной футбольной лиги США. Данное мероприятие, также известное как Супер Боул, собирает рекордные рейтинги телетрансляций, поэтому крупные компании ежегодно готовят специальные рекламные ролики, которые пускают в эфир во время перерывов между таймами. Обычно их стараются выполнять в юмористическом стиле, однако промовидео Nissan Maxima играет на совершенно других чувствах.

Автомобиль прежнего поколения выглядел довольно консервативно, чего нельзя сказать о новинке: дизайнеры японской компании использовали очень смелые формы. Седан практически не отличается от прошлогоднего концепта Nissan Sport Sedan. Облик нового поколения Nissan Maxima может нравиться или не нравиться, но в любом случае необходимо признать, что автомобиль получил очень необычный и прогрессивный дизайн.

После премьеры первого рекламного ролика на Суперкубке японцы опубликовали только два изображения Nissan Maxima. Как и на видео, на них седан выглядит весьма массивным. Благодаря необычным формам кузова и дизайнерским экспериментам с отдельными элементами данную модель просто невозможно перепутать с конкурентами. Например, в глаза бросается оригинальное оформление задней стойки крыши. Что-то похожее мы видели на кроссовере Nissan Murano.

О техническом оснащении Nissan Maxima пока нет достоверных сведений. Концепт Nissan Sport Sedan обладал 3,5-литровым атмосферным шестицилиндровым мотором мощностью более 300 лошадиных сил. Вполне вероятно, что такую начинку получит и серийный седан: прежнее поколение Maxima оснащалось 290-сильным двигателем того же объема. В качестве трансмиссии наверняка вновь будет использован бесступенчатый вариатор. Если японцы не изменят своим традициям, то четырехдверка будет доступна только с передним приводом.

В России Nissan Maxima не должен появиться: нашему рынку достаточно модели Nissan Teana. При этом новая Teana является копией американского седана Nissan Altima, который стоит на ступеньку ниже Maxima.

Наряду с седаном Nissan Maxima во время рекламных перерывов Суперкубка был представлен гоночный автомобиль Nissan GT-R LM NISMO. Новинка разработана для участия в «24 часах Ле-Мана». Автомобиль относится к классу спортивных прототипов класса LMP1. Это самый скоростной сегмент, к тому же в нем традиционно высока конкуренция. Чтобы потеснить с пьедестала команду Audi Sport Team Joest, которая становится триумфатором уже пять лет подряд, японцам требуется придумать нечто необычное. К примеру, использовать передний привод.

Сама мысль о создании переднеприводного гоночного автомобиля весьма оригинальна. Испокон веков для скоростных заездов использовался только задний привод, в некоторых случаях — полный. Вот и новейший болид Audi R18 e-tron quattro, ставший триумфатором «Ле-Мана», обладает четырьмя ведущими колесами, причем задние колеса вращает ДВС, а передние — два электромотора. Инженеры неспроста давно отдают предпочтение заднеприводным машинам: при разгоне автомобиль по инерции приседает на корму, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Но у специалистов Nissan своя физика.

В Nissan GT-R LM NISMO двигатель установлен спереди, что тоже крайне необычно для данного класса. Японцы решили использовать трехлитровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Он дополнен системой рекуперации кинетической энергии. Максимальная отдача — 1250 лошадиных сил. ДВС соединен с колесами передней оси посредством пятиступенчатой секвентальной трансмиссии. Для большей устойчивости при разгоне и в поворотах был установлен дифференциал повышенного трения.

По размерам Nissan GT-R LM NISMO практически копирует ту же Audi R18 e-tron quattro, ведь оба автомобиля выполнены в строгом соответствии с требованиями ассоциации ACO (Automobile Club de l’Ouest). Длина болида составляет 4645 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1030 мм. Основная часть кузова сделана из углепластика, а стекла — из поликарбоната. В салоне можно обнаружить пятиточечные ремни безопасности, компактный огнетушитель и рулевое колесо с интегрированным ЖК-дисплеем. Общий вес гоночного автомобиля составляет 880 кг.

Боевое крещение Nissan GT-R LM NISMO пройдет 12 апреля на трассе Сильверстоун. Позже автомобиль примет участие в ряде других спортивных мероприятий, наиболее важным из которых станет заезд «24 часа Ле-Мана» — в текущем году самая известная гонка на выносливость пройдет 13-14 июня.

Альянс Renault-Nissan порадовал нас еще одной премьерой. И если о Nissan Maxima мы знаем только по одному ролику и двум фотографиям, то кроссовер Renault Kadjar максимально открыт для публики как минимум снаружи. Однако если Maxima продается уже много лет, то Kadjar является первым представителем своего семейства. Последней французской новинкой в сегменте паркетников был Renault Captur. Он был представлен почти два года назад, но пока так и не добрался до нашей страны. Renault Kadjar займет промежуточное положение между Captur и Koleos.

По размерам Kadjar и Koleos практически идентичны. Новинка короче на 7 см (4,45 метра), а в ширину отстает всего на 1,5 см (1,84 метра). Сможет ли производитель развести смежные модели по разным нишам? Сегодня это не так-то просто сделать, однако уже в ближайшее время появится второе поколение Koleos, которое станет заметно больше и получит семиместный салон в качестве опции.

В облике Renault Kadjar прослеживается явная стилистическая связь с компактной моделью Captur. Однако в пропорциях и общих очертаниях кузова проглядывает другой автомобиль — Nissan Qashqai. Два кроссовера являются близкими родственниками, ведь они оба построены на модульной платформе CMF (Common Modular Family). Однако при схожих чертах Kadjar заметно больше: на 8 см длиннее и на 4 см шире. Несмотря на технологическое родство, французская новинка и японский кроссовер оказались друг от друга даже дальше, чем Kadjar и Koleos. Дорожный просвет Renault Kadjar составляет 190 мм. При угле въезда 18 градусов и съезда 25 градусов французский паркетник является типичным середнячком своего сегмента.

За внешний облик автомобиля отвечал Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker). Он стал шеф-дизайнером Renault около шести лет назад, а до этого работал в «Мазде». Предыдущий опыт недвусмысленно проявляется в облике Renault Kadjar: оформление арки заднего крыла и приподнятая в этом месте линия остекления вызывают воспоминания о паркетнике Mazda CX-7. В целом ван ден Акер хорошо перенес новый фирменный стиль Renault на небольшой автомобиль. Он выглядит достаточно стильным и современным, при этом ни один из элементов экстерьера не выбивается из общей картины. К тому же облик получился весьма универсальным: он придется по душе и консерваторам, и любителям передовых решений.

Пока французы не спешат раскрывать все карты: из технических параметров Renault Kadjar официально объявлено только о возможности выбора типа привода, который может быть передним или полным. Для автомобиля будет предложен широкий ассортимент экономичных двигателей, но никаких конкретных данных пока не анонсировано. Вероятно, все или почти все моторы кроссовер позаимствует у своего японского брата. Если Nissan Qashqai действительно поделится техникой, то на Kadjar будут доступны бензиновые турбодвигатели объемом 1,2 и 1,6 литра, а также дизельные агрегаты объемом 1,5 и 1,6 литра. О выборе трансмиссий пока тоже нет официальных заявлений, но можно ожидать появления шестиступенчатой «механики» и бесступенчатого вариатора Xtronic.

Среди дополнительного оборудования Renault Kadjar производитель рассказал только о мультимедийной системе R-Link 2 с сенсорным экраном. Более подробная информация появится в марте, когда пройдет мировая премьера новинки в Женеве. Старт европейских продаж намечен на конец лета — начало осени. О доступности Renault Kadjar в России говорить пока рано.

Прошлая неделя выдалась горячей: практически одновременно прошли презентации нескольких моделей со спортивными амбициями. Базовые версии данных автомобилей уже давно известны, однако в таком виде они предстают впервые. Знакомство начнем с машины, которая приготовила самый большой сюрприз, — с Ford Focus RS.

Любители горячих хетчбэков хорошо знакомы с прежним поколением Ford Focus RS. Этот автомобиль появился на закате производства второго поколения «Фокуса» и представлял собой дополнительно раскочегаренный Ford Focus ST, который уже сам по себе был хот-хетчем. Инженеры доработали старую 2,5-литровую рядную «пятерку» от Volvo, чтобы она выдавала 305 лошадиных сил, а также установили уникальную переднюю подвеску RevoKnuckle, чтобы помочь переднему приводу справиться с такой мощностью. Ford долгое время сохранял верность исключительно переднеприводной концепции в данном классе, которая была актуальна и для первого Focus RS, выпускавшегося в 2002 и 2003 годах. Из-за этого все были в полной уверенности, что у нового автомобиля ведущей осью вновь будет передняя. Но Ford приготовил всем большой полноприводный сюрприз.

Как мы уже выяснили, в прошлом поколении Focus RS не слишком сильно отличался от Focus ST. Да, производитель увеличил отдачу мотора, установил новые подвеску и сцепление, но в целом кардинальных изменений было немного. Теперь же в Ford решились на настоящую революцию. В первую очередь инженеры заменили двигатель: вместо двухлитрового агрегата от нового Focus ST в RS был установлен мотор объемом 2,3 литра, который используется на недавно представленном «Мустанге». Правда, по сравнению с прошлым поколением RS объем ДВС все же уменьшился на 0,2 литра. В итоге прибавка в сухой отдаче не производит должного впечатления: мощность возросла с 305 до 320 лошадиных сил, а крутящий момент и вовсе снизился с 440 до 433 Н·м.

Если новый Ford Focus RS не удивит мощностью, то определенно порадует любителей полноприводных хот-хетчей. Специально для этой модели была разработана система Dynamic Torque Vectoring Control. По меркам класса это весьма необычная конфигурация: инженеры установили угловой редуктор, а к задним полуосям подключили электронно-управляемые многодисковые муфты. Это позволяет распределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Несмотря на практически такую же, как у предыдущего автомобиля, отдачу, новый Focus RS стал значительно быстрее предшественника: если раньше он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, то теперь должен укладываться в 5 (точные данные пока не публикуются).

Dynamic Torque Vectoring Control позволит улучшить не только динамику, но и управляемость. По заверению производителя, электроника способна отправить на заднюю ось до 70% тяги. Вместе с тем до 100% доступного крутящего момента может быть направлено на колесо, выбранное компьютерным мозгом. В итоге боковое ускорение может достигать 1 g.

Чтобы сделать поведение Ford Focus RS на дороге более стабильным, инженеры наделили основные элементы подвески еще большей жесткостью — по сравнению с тем, что было в Focus ST. В базовом варианте хетчбэк обувается в покрышки Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, за доплату предлагаются шины Michelin Pilot Sport Cup 2 той же размерности. Второй вариант предпочтителен для заездов по треку, где важна каждая сотая доля секунды.

На Ford Focus RS по традиции установлена шестиступенчатая механическая трансмиссия. С одной стороны, новинка не сможет составить прямую конкуренцию автомобилям, для которых доступны «автоматы» или «роботы». С другой — в данном сегменте всегда ценился максимальный контроль над машиной.

Окончательная настройка спортивного болида проводилась в сотрудничестве с легендарным гонщиком Кеном Блоком (Ken Block). Да, этот тот самый Кен Блок, который выпустил семь роликов серии Gymkhana. Уже даже опубликовано видео, где он наматывает круги на предсерийном прототипе по немецкому заводу Ford. Конечно, это не 600-сильная раллийная Fiesta, но прошлый переднеприводный Focus RS не был способен и на десятую часть таких кульбитов.

Разумеется, столь безбашенный болид должен чем-то отличаться от обычного «Фокуса», который является одним из самых массовых автомобилей современности. Ford Focus RS по традиции получил более агрессивный облик: передний бампер с огромным трапециевидным воздухозаборником, задний диффузор и большое антикрыло.

О цене новинки пока нет никаких сведений. Автомобиль будет производиться только на немецком заводе Ford, откуда будет отправляться по всему миру. Вместе с появлением полного привода количество конкурентов Focus RS существенно выросло. Теперь ему придется бороться с Volkswagen Golf R, Subaru WRX STI, Audi RS3, BMW M135i xDrive и Mercedes-Benz A45 AMG. Реальный исход «битвы» этих заряженных легковушек покажет только прямое сравнение на треке.

На прошлой неделе появился еще один горячий хетчбэк — Opel Corsa OPC. Он на класс ниже Ford Focus RS по размерам и на два — по степени заряженности. Однако этот автомобиль тоже является отличным претендентом на роль «городской ракеты». Opel Corsa OPC — типичный представитель компактных хот-хетчей: он обладает передним приводом, механической трансмиссией и небольшим, но мощным мотором.

Новая «Корса» появилась в июле 2014 года. В основе автомобиля используется силовая конструкция прошлого поколения, хотя автомобиль изменился и внешне, и внутренне — инженеры установили новые двигатели и полностью сменили конфигурацию подвески. Примерно по такому же принципу сделана и только что анонсированная Opel Corsa OPC. В своей основе она напоминает предшественницу, хотя не обошлось и без заметных доработок.

Немцы сохранили 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель, но подняли его мощность с 192 лошадиных сил до 207. Также инженерам удалось повысить крутящий момент: было 230 Н·м, стало 280. Благодаря этому время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 7,2 секунды до 6,8. Максимальная скорость возросла совсем незначительно — с 225 км/ч до 230.

Как и прежде, на Opel Corsa OPC использована шестиступенчатая механическая трансмиссия. Зато среди инноваций отмечены некоторые элементы шасси. К примеру, в подвеске применена технология Frequency Selective Damping, которая должна подстраивать степень демпфирования под частоту колебаний. По задумке инженеров, такая система позволит повысить комфорт, но при этом не навредит управляемости. В качестве опционального оборудования предлагается комплект Performance Package. Он включает блокировку дифференциала Drexel, тормозные диски Brembo диаметром 330 мм и покрышки Michelin.

Вряд ли Opel Corsa OPC будет поставляться в Россию: с учетом текущей ситуации под вопрос ставятся продажи даже «гражданской» версии, не говоря уже о горячей модификации. Европейцы смогут купить новинку где-то в середине 2015 года.

У нас осталась еще одна горячая спецверсия. От Ford Focus RS и Opel Corsa OPC она отличается тем, что даже базовая модель данного автомобиля обладает неплохими спортивными навыками. Мы говорим о Porsche Cayman GT4 — самом мощном и быстром варианте немецкого купе.

До анонса GT4 наиболее мощной версией двухдверки был Cayman GTS. Он обладает 340-сильным двигателем объемом 3,4 литра. Инженеры Porsche могли выбрать простой путь повышения отдачи существующего агрегата путем установки турбокомпрессора, однако они решились на более отважный шаг — позаимствовать ДВС у Porsche 911 Carrera S. Так что теперь в задней части Porsche Cayman GT4 установлен шестицилиндровый мотор объемом 3,8 литра. По сравнению с агрегатом 911 Carrera S он был слегка дефорсирован: мощность снижена с 400 до 385 лошадиных сил. Возможно, это сделано исключительно ради избавления от внутренней конкуренции между моделями.

Слегка урезанная мощность не помешала более компактному Cayman GT4 практически сравняться по динамике с 911 Carrera S. На разгон до первой сотни новинка тратит 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч. Примерно такие же данные заявлены и для старшей модели, к тому же Porsche Cayman GT4 почти догнал Porsche 911 Carrera S на легендарной трассе Нюрбургринг: новинка проходит Северную петлю за 7 минут 40 секунд, а старший брат укладывается в 7:37,9.

По подвеске Porsche Cayman GT4 тоже значительно отличается от младших версий. Многие элементы шасси и тормозной системы были позаимствованы у трековой версии Porsche 911 GT3. Кузов купе установлен на 30 мм ниже, что повышает стабильность автомобиля и без дополнительных операций. Особо требовательные клиенты могут приобрести опцию Sport Chrono Package, которая чуть-чуть улучшает управляемость и динамические характеристики. Также с завода можно установить внутренний силовой каркас и пятиточечные ремни безопасности. Все это входит в комплект Club Sport Package.

В Германии цена на самую мощную и быструю версию Porsche Cayman GT4 начинается от 85 779 евро. Предзаказ уже открыт, первые машины прибудут к дилерам в марте. Российская цена еще не объявлена, но купе уже появилось на официальном сайте, поэтому у нас все же можно будет купить Porsche Cayman GT4.

Напоследок пару минут внимания уделим модели Skoda Superb. Уже совсем скоро должно появиться новое поколение автомобиля, а пока производитель опубликовал первую фотографию интерьера. Такой подход нередко используется в последнее время. Но если Mercedes-Benz в последних новинках мог действительно удивить салоном, то чешский седан на это не способен: чтобы отличить новинку от младшей модели Octavia, приходится всматриваться в мелкие детали.

Консервативность автомобилей Skoda хорошо всем известна, однако в прошлом поколении интерьеры моделей Octavia и Superb все же не были идентичными. Возможно, будет отличаться качество и фактура отделочных материалов, но по фотографиям опознать Superb можно разве что по ручке двери и протянувшейся вдоль передней панели горизонтальной полоске пластикового «дерева».

В техническом плане новый седан едва ли будет отличаться от «Октавии» заметнее, чем в плане интерьера. Skoda Superb будет построен на той же платформе MQB, которая давно используется в модели Volkswagen Golf, а в 2014 году добралась и до Volkswagen Passat. По характеристикам новинка также будет копировать эти автомобили. Позиционирование не изменится в сравнении с предшественником: Superb по-прежнему будет немного более доступной, но при этом более просторной альтернативой «Пассату».

Официальная презентация Skoda Superb пройдет в Праге уже в середине февраля. Мировая премьера намечена на Международный автосалон в Женеве. Первые автомобили доедут до покупателей к середине 2015 года.

⇡#Концепты

В 2013 году на автосалоне во Франкфурте появился концепт Infiniti Q30. Он должен открыть японскому бренду сегмент компактных хетчбэков, благодаря чему Infiniti наконец-то сможет заявить о себе на европейском рынке. Серийный автомобиль собирается вот-вот предстать перед публикой, а между тем Infiniti анонсировала появление концепта QX30. Его премьера пройдет в Женеве в начале марта.

В свое время производитель весьма оригинально охарактеризовал Infiniti Q30: «Не купе, не хетчбэк и не кроссовер, а смесь всех этих трех типов кузова». С моделью QX30 такой неразберихи уже не должно быть: это будет внедорожная версия Infiniti Q30. По всей видимости, речь может идти о слегка увеличенном дорожном просвете и небольшой порции обвеса из некрашеного пластика.

Судя по первому снимку, корма Infiniti QX30 в точности копирует Q30 за исключением бампера. О начинке кроссовера пока нет никаких сведений, к тому же даже хетчбэк Q30 еще не представлен в серийном варианте. Тем не менее об этих автомобилях уже существует немало предположений, ведь они будут построены на платформе Mercedes-Benz A-Класса. От него же японским автомобилям достанутся и силовые агрегаты — вероятно, как бензиновые, так и дизельные. Infiniti и Mercedes-Benz сотрудничают уже несколько лет — например, немецкий двухлитровый двигатель уже доступен на седане Q50.

Infiniti Q30 и QX30 будут выпускаться на заводе Nissan в британском городе Сандерленд. Производство должно начаться в 2015 году, поэтому не за горами и презентация двух серийных моделей.

⇡#Автомобильные шпионы

Большинство российских автомобилистов считает, что японские компании производят самые надежные машины. Среди брендов из Страны восходящего солнца самым сильным влиянием на сознание масс обладает Toyota. В России, а заодно и на территории некоторых других стран бывшего СССР, данную марку сопровождает особый ореол надежности. И хотя никакой достоверной статистики на этот счет не существует, поверье о необычной долговечности «Тойот» толкает вверх не только продажи компании, но и стоимость подержанных автомобилей на вторичном рынке. Надежность и неприхотливость особенно важны для пикапов, которые порой эксплуатируются в жестких условиях. Именно поэтому в 2014 году в России было продано 6790 экземпляров Toyota Hilux — больше, чем у любого конкурента. Совсем скоро появится новое поколение автомобиля, и свежие шпионские фотографии раскрывают его внешность.

Судя по всему, на фотографии изображена одна из базовых версий пикапа, поскольку на ней установлены простые галогеновые лампы. Ранее в глобальной сети появлялись снимки основательно замаскированных прототипов Toyota Hilux, на которых были замечены ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.

О техническом оснащении Toyota Hilux следующего поколения пока нет достоверных сведений. Японская компания в целом весьма консервативна в плане внедрения инноваций (это не касается гибридных и водородных автомобилей), поэтому пикап вряд ли ждут существенные изменения. Сегодня на Toyota Hilux доступны дизельные моторы объемом 2,5 и 3 литра.

⇡#Интересности и необычности

Нестандартные автомобили всегда привлекают внимание. В целом выделиться не так уж сложно: можно просто навесить снегоходные траки — и вы гарантированно заслужите огромную порцию внимания, прохожие будут сворачивать шеи и одновременно фотографировать ваше транспортное средство, чтобы поскорее выложить его в Instagram*. Вот и перешедший на гусеничный ход кроссовер Nissan Juke Nismo RS выглядит весьма необычно.

Модель Nissan Juke Nismo RS способна сама по себе затмить почти любой другой автомобиль. В каком-то смысле она может поспорить даже с легендарным спорткаром GT-R: уж внешность у компактного кроссовера точно более необычная. Версия Juke Nismo RS обладает 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 215 лошадиных сил, так что это еще зажигалка. Но динамический потенциал можно раскрыть только с колесами: гусеничные траки позволяют разгоняться лишь до 100 км/ч.

По сведениям производителя, данный экземпляр Nissan Juke Nismo RS был доработан специально для гоночного заезда по льду, который скоро пройдет в Финляндии. Кроссовер будет выставлен в качестве автомобиля поддержки: несмотря на скромные размеры, он без труда вытащит участников заезда из сугроба. Препятствием на пути Nissan Juke Nismo RS может стать только слишком малый вес.

* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

Кроссоверы и внедорожники Ford » Кроссоверы и внедорожники

Официальный логопит Ford

Одной из самых знаменитых автомобильных марок во всем мире является Ford. И это неудивительно, учитывая тот факт, что именно компания с этим названием выпустила первый в мире серийный автомобиль, который пользовался огромной популярностью. В течение всего 20 столетия практически весь модельный ряд автомобилей Ford пользовался популярностью в абсолютно всех странах мира. Это были самые разные модели, начиная от легендарных Ford Fiesta и Escort, и заканчивая не менее легендарными Mustang. Что же так привлекает в этих машинах? Возможно, осознание того, что автомобили Форд – это настоящее воплощение американской мечты каждого человека. Сегодня же мы рассмотрим «тяжеловесов» компании – внедорожники и кроссоверы. Конечно, на сегодняшний день насчитывается порядка 27 различных моделей внедорожного сегмента компании, поэтому мы рассмотрим не все модели, большинство из которых представлены только на американском рынке, а те, которые пользуются популярностью у отечественных автолюбителей. Итак, начнем.

Ford Explorer

Внедорожник Ford Explorer

Одной из самых знаменитых моделей внедорожников компании Форд является Ford Explorer. Впервые он был создан в 1990 году и на сегодняшний день настолько закрепил за собой статус настоящего авто для бездорожья, что оставил позади очень многих конкурентов. Основная его привлекательность для большинства автолюбителей заключается в просторном и комфортном салоне, который позволяет перевозить до семи пассажиров, и большие возможности в условиях бездорожья.

Внедорожник Explorer в 2010 году приобрел совершенно новый вид и технические характеристики. Учитывая потребности и вкусы покупателей, компания в первую очередь сделала ставку на повышенную мощность и уменьшение расхода топлива. Обновленные автомобили имеют прекрасные динамические характеристики. Доказательством тому является показатели, которые внедорожник демонстрирует при разгоне до сотни. Скажем только одно: пресловутую сотню он «укладывает» менее чем за 8 секунд.

Автомобили приобрели полностью обновленный внешний вид и улучшенную эргономику салона. Своей необычной и запоминающейся «внешностью» внедорожник обязан Джиму Холланду, который в свое время принимал участие в создании дизайна Range Rover. Экстерьер внедорожников выполнен в соответствии с последними модными тенденциями: передние стойки черного цвета, рельефный капот, массивная хромированная решетка радиатора и пластиковые обвесы спереди и сзади корпуса.

Салон Ford Explorer выполнен в футуристическом стиле – и это очень приятно: наконец-то существует достаточно крупный и дорогой внедорожник, салон которого не обит только деревянными панелями из красного дерева. В целом, количество электронных систем и способности бортового компьютера впечатляют – что и говорить, в этом компании Форд помогла корпорация Майкрософт.

Ford Kuga

Кроссовер Ford Kuga

Относительно недавно модельный ряд компании Форд пополнился ярким представителем семейства облегченных внедорожников. И это, как вы уже скорее всего догадались, кроссовер Kuga. Весной 2012 года на Женевском автосалоне состоялась премьера авто, а в 2013 году автомобиль остался такой же, как и на момент презентации. Что представляет собой этот кроссовер?

Кроссоверы Kuga всем своим внешним видом говорят про гармоничность, целостность и динамичность своих натур. Присутствуют стильные передние фары с лентами светодиодов, бампер разделен на три секционных воздухозаборника (как у Ford Focus III), а при боковом обзоре моделей 2013 года невозможно не сдержать восхищения: сильно заваленная назад передняя стойка, скошенная линия крыши, ниспадающий капот и аккуратная корма создают самое лучшее впечатление про кроссоверы компании Форд.

Салон автомобиля отличается надежностью и высоким качеством сборки. Однако весь внешний вид салона Ford Kuga очень напоминает про все тот же Focus III, а некоторые элементы и вовсе идентичны. Единственный недостаток интерьера – это недостаток места. Несмотря на многочисленные доработки, в моделях 2013 года все же не столько места, сколько должен иметь внедорожник или хотя бы комфортный кроссовер. Положительный момент – это дизайн. Он тут на высшем уровне.

Технические характеристики позволяют говорить о том, что динамика проявляется только во внешнем виде автомобиля. Это не значит, что кроссовер Kuga недостаточно резвый. Но стоит помнить, что автомобили данной категории рассчитаны на передвижение в сугубо городских джунглях, но никак не в настоящих. Учитывая невысокую стоимость, которую просят официальные дилеры, Форд Куга – это идеальный вариант для семейной пары, которая любит на выходных выехать за город или отправится на активный отдых.

Ford Edge

Кроссовер Ford Edge

Главным дебютантом на международной автомобильной выставке в США 2007 года от марки Ford стал кроссовер Edge. В 2010 году автомобиль претерпел рестайлинг, который главным образом затрагивал «внешность» авто.

Динамичный кроссовер Edge выдержан в новом корпоративном стиле компании Ford, которая наделила весь модельный ряд массивной хромированной решеткой радиатора, состоящей из трех горизонтальных полос. Задние фонари на модели 2013 года сильно приподняты, а дверь багажника оборудована электроприводом, который облегчает процесс его открытия. Комплектация автомобиля предусматривает огромное количество опций даже в базовой модификации – чего стоит только кожаный салон, выполненный из высококачественных материалов.

Несмотря на своё «классовое» предназначение, данный кроссовер может запросто справляться со многими задачами, которые возлагаются на внедорожник. И это неудивительно, учитывая американское происхождение автомобиля – что для американцев кроссовер, то для отечественных автолюбителей настоящий внедорожник. Почему так? А хотя бы потому, что пятиместный салон авто настолько огромный, что может запросто конкурировать даже с минивэнами, а показатели проходимости Ford Edge ничем не уступают показателям некоторых европейских моделей. В общем, про автомобиль можно сказать одно: как в профиль, так и в анфас эта модель представляет собой одно из самых удачных решений инженеров и дизайнеров компании Форд.

Ford Ranger

Пикап Ford Ranger

История данной модели Форд начинается в 1982 году, когда он впервые сошел с конвейера на смену модели Ford Courier. Сошел для того, чтобы со временем стать легендарным автомобилем Америки. И спустя более чем 30-летнюю историю существования, данный внедорожник прошел множество изменений, превратившись из неказистого, угловатого пикапа в мощный и красивый автомобиль на все случаи жизни.

После празднования 30-летнего юбилея автомобиля, произошло два знаменательных события: внедорожник был окончательно снят с продаж в Америке и вместе с тем в 2013 году появился на европейских рынках, с обновленным внешним видом и техническими характеристиками. Новая версия пикапа Ranger получила не только стильную внешность, но и пакет опций, который доступен для автомобилей бизнес-класса. Следует заметить, что внедорожник существенно увеличился в размерах (хотя казалось бы — куда больше, учитывая какие размеры имеет модельный ряд автомобилей Форд).

Даже в базовых комплектациях салон свидетельствует о роскоши и удобстве. Кожа, дорогие пластиковые и хромированные вставки, винил. В базовой комплектации уже имеются сидения с электронной регулировкой, которые обиты перфорированной кожей с логотипом марки. Приятно скомбинирована центральная панель и панель приборов, которые имеют мягкую люминесцентную подсветку, навигационную систему или большой 7-дюймовый монитор.

Если внешний вид внедорожника стал более сглаженным и он превратился в эдакого стилягу, который может передвигаться от дома и на работу, то технические характеристики свидетельствуют о том, что это все тот же старый-добрый Форд, который может пройти везде ни разу не заглохнув.

Автор: Alex

Хэтчбек или кроссовер? Наша первая поездка на новом Ford Focus Active – обзоры

Есть по крайней мере несколько положительных моментов, когда запуск автомобиля забит гостями из Instagram. Вы знаете, что будете достаточно хорошо питаться на протяжении всей поездки, последующая поездка будет включать в себя множество живописных «грам-дружественных» фотосессий, а слово «убить» практически гарантированно будет брошено практически без забот.

Ленивая метафора здесь состоит в том, что типичный современный инстаграмер и новый 2019 годУ Ford Focus Active много общего. Они оба любознательны, сообразительны и проводят много времени, притворяясь кем-то, кем они не являются.

Ладно, ладно… это было немного грубо.

По правде говоря, совершенно новый Focus является одним из Driven’s самых популярных автомобилей 2019 года. Но трудно игнорировать весь косплей нового внедорожника Active — черную обшивку, более короткую резину, рейлинги на крыше — и не уподобить его ребенку, который притворяется взрослым, надевая одежду мамы и папы.

Стоит отметить, что Ford не называет Focus Active внедорожником или кроссовером. Он позиционируется не как внедорожник или гусеничный автомобиль, а скорее как хэтчбек с возможностями и навыками выше среднего, что делает его идеальным компаньоном для этого сложного заранее запланированного селфи на пляже. Это должно удержать Active в хорошем состоянии на рынке, где внедорожники каждый день продаются лучше, чем обычные хэтчбеки.

Для запуска Focus Active мы пересекли канаву к Золотому побережью, а затем зигзагом пошли вглубь страны к живописному (и исключительно привлекательному для Instagram) Байрон-Бей. Дорога проходила через пригороды, живописные прибрежные дороги и одни из самых ухабистых дорог на планете.

Но прежде чем мы углубимся в это, что именно делает Focus Active активным?

Что ж, как упоминалось ранее, Active получает много новой черной облицовки снаружи. Это включает в себя бамперы, характерные для автомобиля, и пару рейлингов на крыше. Он также получает уникальный пакет колес (обе стороны канавы в стандартной комплектации получают 17-е, а Австралия получает альтернативные 18-е в качестве опции), обтянутые альтернативной резиной Hankook.

Я говорю “альтернативный”, потому что указанная резина имеет более высокий профиль, чем у стандартного Focus. Колеса 215/55, на которые будут обуты все модели Kiwi Active, немного выше в боковине, чем шины Focus ST-Line, и намного выше, чем резиновые ленты топовой модели Titanium.

Более высокие шины сочетаются с альтернативной настройкой подвески, которая увеличивает дорожный просвет Active на 30 мм спереди и на 34 мм сзади, увеличивая дорожный просвет, улучшая угол въезда и съезда и увеличивая ход подвески. чем его стандартные аналоги.

В дополнение к ориентированным на приключения улучшениям есть пара новых режимов вождения; Скользкий и след. И то, и другое (но особенно последнее) связано с повторной калибровкой системы контроля устойчивости и контроля тяги Ford.

Фирменные накладки на пороги и внутренняя обивка из более прочного тканевого материала с синей контрастной строчкой подчеркивают отличия Focus Active.

Несмотря на то, что Active завален уникальными технологиями и деталями, его цена на удивление скромна. Вместо того, чтобы стоять рядом с Titanium на приблизительном уровне в 40 000 долларов, Active имеет точно такую ​​​​же цену, что и ST-Line; 36 990 долларов плюс дороги. В отличие от австралийцев, киви в стандартной комплектации получают «Пакет помощи водителю», который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение как передним, так и задним ходом, оповещение о перекрестном движении и датчик полосы движения (технология активной помощи Ford в удержании полосы движения).

По этой цене Active уступает большей части модельного ряда Mazda CX-3, одновременно сравниваясь с Hyundai Kona. Toyota CH-R, даже в полноприводной комплектации, дешевле.

Но, несмотря на то, что Focus легче идентифицировать как хэтчбек, чем CX-3, Kona и CH-R (все они хэтчбеки под кожей), он, возможно, столь же практичен, как и любой из них. Как мы выяснили во время дорожных испытаний ST-Line и Titanium в начале этого года, объем багажника приличный (375 литров с поднятыми сиденьями и 1354 л с опущенными), а пассажирский салон второго ряда — один из лучших в сегменте.

Вам гарантированно будет удобнее сидеть на заднем сиденье Active, чем на большинстве других, особенно на похожем на подземелье CH-R.

Двигатель такой же, как и у остальной линейки Focus (кроме дизельного Trend). Это характерный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 134 кВт и крутящий момент 240 Нм. До сих пор мы наслаждались им в каждом приложении, как забавным контрапунктом к множеству таких же четырехцилиндровых двигателей, которые приводят в действие маленьких конкурентов Ford.

Одна из немногих претензий к двигателю, когда мы тестировали его ранее в этом году, заключалась в том, что мы изо всех сил пытались добиться от него приличных показателей экономии топлива. Что делает это особенно любопытным, так это то, что это один из немногих двигателей в своем классе, оснащенных технологией деактивации цилиндров. Это отменяет использование одного из цилиндров в определенных дорожных ситуациях для экономии топлива.

К счастью, с Active мы смогли почти сравняться с заявленным Ford показателем экономичности в 6,4 л/100 км во время короткого отрезка пути. Надеюсь, мы сможем повторить это позже в этом году на более сложных дорогах, когда Active подвергнется тщательному тестированию.

Помимо езды на Active по асфальту, наша прогулка от Goldie до Byron и обратно также включала очень короткую поездку по мягкому песку. Это дало нам возможность попробовать режим Trail в предполагаемой среде.

Основная разница за рулем ощущается через количество вращения колеса, которое допускает режим. В то время как в нормальном режиме система контроля тяги будет нянчиться с водителем с самого начала, Trail допускает гораздо большее проскальзывание, что, в свою очередь, позволяет водителю быть более агрессивным, сохраняя скорость на такой поверхности.

Тем не менее, режим Trail с большими шинами и более высоким дорожным просветом точно не делал Focus зверем для бездорожья. Как минимум двое участников застряли в, по общему признанию, очень мягком и глубоком песке. Но, честно говоря, мы не говорим здесь о хардкорном внедорожнике. Речь идет о хэтчбеке с расширенным набором возможностей.

Вопрос, который, пожалуй, более актуален для повседневной жизни, заключается в том, делают ли эти механические отличия от Active автомобиль значительно другим на обычных дорогах.

Что ж, в нашей короткой поездке на Active ответ, похоже, был отрицательным. Были некоторые сюрпризы, но по большей части Active едет так же хорошо, как и Titanium (при этом ST-Line по-прежнему остается лучшим из всех).

Вышеупомянутая приподнятая подвеска также позволяет Active стать единственной моделью в текущей линейке Kiwi Focus с независимой задней подвеской. Он также получает геометрию поворотного кулака, пружины и настройки амортизаторов, которые уникальны для модели как спереди, так и сзади.

В то время как эти элементы делают его лучшим инструментом на дорогах без покрытия, чем его стандартные аналоги, на первый взгляд приподнятый Active показался удивительно прочным на обычных дорогах. Он по-прежнему удобный и очень тихий, но на разбитом асфальте он был странно хрупким. Не до такой степени, чтобы быть неудобным, но я ожидал, что более высокий Фокус также будет более снисходительным по умолчанию.

Но это все равно блестящий диск. Крен кузова немного больше, и ближе к пределу вы можете почувствовать, как более высокие боковины шин изгибаются. Но даже в этом случае он все еще вызывает больше смеха, чем большинство хэтчбеков, с которыми он сталкивается — традиция Focus.

В то время как основная часть первой партии Active из Новой Зеландии прибудет в период с сентября по октябрь, первый Active будет продемонстрирован на выставке Fielddays в Мистери-Крик. Если будете там, посмотрите и сделайте несколько снимков.

Просто обязательно используйте правый фильтр Insta #blessed #focusonfleek

New Ford Focus Active 2019 Обзор

Дорожные тесты

  • Home
  • Ford
  • FOCUS
  • FOCUSE

WE FOSS

FOCUSE

WE FORSE

FOCUSE

WE FORSE

  • FOCUS FOCUS
  • 6766 WE FORSE

    FOCUS FOCUSE

    6 в Великобритании, чтобы увидеть, действительно ли это кроссовер, который действительно имеет смысл

    Автор: Джеймс Броди

    20 февраля 2019 г.

    20 февраля 2019 г. Focus Active не может быть более своевременным. Конечно, он не понравится покупателям кроссоверов, которые отдают предпочтение высокой посадке за рулем, но, будучи измученной и более жесткой версией самого убедительного автомобиля в конюшне Ford, он представляет собой хорошую цену по сравнению с обычным кроссовером такого размера. Что не нравится?

    Автомобильная промышленность вернулась к увлечению кроссоверами? Мы столкнулись с целой армадой коренастых компактных внедорожников, которые заметно отличаются по дизайну и исполнению от более скромных братьев и сестер хэтчбеков, и их производители больше не заинтересованы в том, чтобы продавать их вам. Форд, однако, в последнее время пошел менее проторенным путем.

    Это приводит нас к следующему: новый Ford Focus Active. Это новейший хэтчбек Ford, который получил прочную отделку и отделку Active, присоединившись к накачанным версиям Active Ka+ и Fiesta. Ключом к этому являются более жесткие передний и задний бамперы, защитная черная пластиковая облицовка арок и порогов, набор рейлингов на крыше и увеличенный дорожный просвет благодаря переработанной подвеске и большим шинам. Некоторые элементы отделки и отделки Active на заказ также появляются в салоне.

    • Best hatchbacks to buy

    More reviews

    Car group tests
    • Vauxhall Astra vs Ford Focus vs Volkswagen Golf: 2022 group test review
    In-depth reviews
    • Ford Focus review
    • Ford Focus ST обзор
    • Ford Focus Estate обзор
    Долгосрочные тесты
    • Ford Focus Estate: обзор долгосрочных испытаний
    Дорожные испытания
    • Новый Ford Focus ST 2022 обзор
    • Обзор нового Ford Focus 2022 года

    Новая отделка Active придает популярному семейному автомобилю Ford черты внедорожника, а визуальное преобразование основано на модели Zetec среднего класса. На выбор представлены два бензиновых и два дизельных двигателя, а установка Active также доступна для Focus Estate.

    Особенности стандартного оборудования, заимствованные у Zetec, включают круиз-контроль с функцией ограничения скорости, систему помощи при удержании полосы движения, автоматические фары и информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном. Помимо имитации бездорожья, Active основывается на отделке Zetec среднего класса, добавляя навигацию, голосовое управление, 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, встроенный в приборную панель, и запуск без ключа. Также предлагается модель Active X, оснащенная почти всеми дополнительными опциями.

    Повышение внедорожной привлекательности обычных членов семьи не является чем-то новым в автомобильной промышленности. Вспомните Skoda с ее автомобилями Scout, Audi с ее Allroads и, конечно же, многочисленные модели Volvo Cross Country, которые мы видели на протяжении многих лет.

    Однако, учитывая то, что Focus является чрезвычайно распространенным явлением на дорогах Великобритании (это второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании после Fiesta, и с момента запуска в сентябре уже зарегистрировано 21 000 моделей нового поколения), Active может быть взятием жанра с серьезной массовой привлекательностью.

    1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost начального уровня мощностью 123 л. хрюканье, предлагаемое дизелями, с которым легче жить. 200 Нм крутящего момента, предлагаемые EcoBoost мощностью 123 л.

    Надо отдать ему должное: 1,0-литровый EcoBoost представляет собой в высшей степени усовершенствованный трехцилиндровый агрегат, работающий очень тихо не только в круизе, но и при переключении передач при резком ускорении.

    Focus Active управляется почти так же, как и обычный Focus, за исключением дополнительного крена кузова и ерзания благодаря более высокой и уникальной подвеске. Фундаментальную прелесть настройки шасси Focus все еще можно использовать, а дополнительные пружины и шины означают, что Active может похвастаться немного более гибкой ездой, чем остальная часть поля Focus. Это не только достойный автомобиль для езды по пересеченной местности, но и невероятно удобный для дальних поездок по автомагистралям. Между тем рулевое управление и механическая коробка передач приятны и легки в использовании.

    Одна вещь, к которой увеличение дорожного просвета на 30 мм не приводит, — это высокая, удобная посадка водителя — то, чего, несомненно, жаждут многие потенциальные покупатели кроссоверов. Он почти не отличается от обычного Focus из-за руля, поэтому, если компактный кроссовер находится в вашем списке покупок в основном по этой причине, Focus Active не собирается его сокращать.

    В основе его подлинного статуса чуть более высокого хэтчбека, а не настоящего внедорожника, лежит трансмиссия. Полный привод недоступен, и каждый Focus Active является переднеприводным, хотя и с парой режимов вождения по бездорожью, адаптируя контроль тяги для скользких и мягких, мокрых поверхностей. Грязные тропы не должны быть проблемой, но, вероятно, он не уйдет так далеко от проторенных дорог, как компактный внедорожник, оснащенный надлежащей системой полного привода.

    Тем не менее, если вас может соблазнить более высокая посадка за рулем и вам нужен кроссовер для дополнительного спокойствия, а не для настоящих бездорожных целей, у Focus Active есть нечто большее, чем просто опрятные дорожные манеры в своем шкафчике.

    Начиная с 21 900 фунтов стерлингов, Focus Active предлагает премию в размере 2 250 фунтов стерлингов по сравнению с обычным Focus в отделке Zetec, но вы получаете дополнительное оборудование, а также обновленный внешний вид и подвеску. Что еще более интересно, эта стартовая цена в 21 900 фунтов стерлингов выглядит очень заманчиво по сравнению с обычным кроссовером C-сегмента.

    За эти деньги вы получаете, по сути, довольно хорошо оснащенный и готовый к суровым гонкам Focus по цене SEAT Ateca в его самой простой форме; вам придется заплатить 24 310 фунтов стерлингов за аналогичную Skoda Karoq SE L с 1,0-литровым двигателем TSI мощностью 113 л.с. Пространство салона в Active сравнимо с этими автомобилями, даже если 341-литровый багажник конкурентоспособен с семейными хэтчбеками аналогичного размера, а не с внедорожниками аналогичного размера.

    Почему мы оплакиваем смерть Ford Focus

    Автор Джео Джордж

    Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

    Ford Focus «не в фокусе» американского автопроизводителя, поскольку Ford Focus четвертого поколения не получает никакой замены.

    через: Форд

    Если и есть одна модель из Ford , которая осталась значимой с глобальной точки зрения, то это Focus. Ford Focus доступен на всех континентах уже более 24 лет, что делает его одним из самых популярных автомобилей в мире. Нужен автомобиль для семьи из четырех или пяти человек? Он служит вашим требованиям в своем обычном аватаре. Нужен горячий хэтч, чтобы набирать быстрые круги и быстрые пробежки. Версии ST и RS оправдывают эти ожидания.

    С таким мастерством и славной историей будет грустно видеть кончину Ford Focus. К сожалению, похоже, что пришло время для Ford Focus уйти в отставку. Ford уже прекратил продажи Focus во многих частях мира, в том числе в США, из-за повышенного внимания к внедорожникам и кроссоверам, а не к седанам и хэтчбекам. И если верить недавним новостям, хэтчбек Focus будет снят с остальных рынков в ближайшие пару лет. Подробнее об этом читайте в разделе ниже.

    Связанный с

    : Это наши любимые особенности Ford Focus

    2018 года

    Конец пути для завода Ford в Саарлуи, Германия

    через Ford

    Мы говорим об обескураживающем отчете. Согласно сообщению autonews, Ford подтвердил, что не будет предлагать замену Focus текущего поколения после окончания его жизненного цикла в 2025 году. В ходе взаимодействия со СМИ председатель Ford Europe Стюарт Роули заявил, что компания изучает альтернативы для сборки кузова и производственных операций на своем заводе в Саарлуисе в Германии.

    Завод Ford в Саарлуи в настоящее время производит только одну модель — хэтчбек Focus. С появлением этой новости будущее завода в Саарлуи после 2025 года также оказалось под угрозой. Другой завод Ford в Германии, производственное предприятие в Кельне, открытое Генри Фордом в 1929 году, продолжит производство других своих моделей. Эти модели также включают в себя новые полностью электрические автомобили на платформе Volkswagen MEB в рамках альянса Ford-Volkswagen.

    По словам Роули, неизбежное будущее принятия электрической мобильности потребует меньше человеческого труда. Из-за этого более 4000 рабочих потеряют работу на производственном предприятии в Саарлуи, так как завод будет закрыт после окончания жизненного цикла Focus в 2025 году9. 0003

    Неопределенное будущее Ford Focus

    через Ford

    За всю свою историю Ford Focus продавался в нескольких версиях, включая хэтчбек, седан, кросс-хэтчбек и универсал. Нынешний Ford Focus четвертого поколения доступен только в кузове хэтчбек. Стратегический сдвиг Ford в качестве производителя внедорожников означал, что этот Focus четвертого поколения так и не появился в Северной Америке. Уход Ford с нескольких рынков Южной Америки и Азии также ограничил присутствие Focus на этих рынках.

    В настоящее время эту версию Focus производят четыре завода Ford: завод в Саарлуи, завод в Чунцине, завод в Ханчжоу и завод в Чжунли. Из них завод в Саарлуи будет закрыт в 2025 году, что приведет к прекращению доступности Ford Focus на европейском рынке. Заводы в Чунцине и Ханчжоу удовлетворяют потребности китайского автомобильного рынка. С другой стороны, завод Zhongli на Тайване производит Focus ST для австралийского рынка.

    Из-за растущего внимания к внедорожникам и электромобилям Ford будет постепенно отказываться от Focus на китайском, австралийском и других оставшихся рынках к 2025 году. Ford не разрабатывает замену Focus текущего поколения, что означает конец дороги для Ford Focus 2025 года.

    Как фокус повлиял на судьбу Ford на мировых рынках

    через Ford

    В то время как Ford был популярным автопроизводителем на своем внутреннем рынке в Северной Америке, к концу 20-го века он все еще оставался растущим производителем автомобилей в Европе. Ford решил прочно закрепиться в Европе, заменив Ford Escort на Focus первого поколения в 1919 году.98. Ford Focus впервые был запущен в Европе, чтобы привлечь больше покупателей молодого поколения к бренду Ford, которым нужен был компактный, удобный и практичный автомобиль для первого знакомства.

    Стремительный рост популярности Ford Focus на европейских рынках побудил Ford выпустить Focus в Северной Америке, Южной Америке, Азии и Австралии. Многочисленные версии трехдверного хэтчбека, пятидверного хэтчбека, седана и универсала еще больше расширили его универсальность как семейного автомобиля. Кроме того, версии Ford Focus ST и RS оказались желанными горячими версиями Ford Focus, которые до сих пор имеют огромную базу поклонников по всему миру.

    Ford Focus второго поколения, представленный в 2005 году, получил еще пару итераций, таких как двухдверное купе-кабриолет и универсал с видом кроссовера Focus X Road, который был доступен только в Нидерландах. Ford Focus третьего поколения появился в 2010 году и подтвердил присутствие Ford на трассах автоспорта. Он также получил полностью электрический аватар для рынка Северной Америки, который продавался в течение короткого времени.

    Текущее четвертое поколение Ford Focus было запущено в Европе, Китае, Тайване, Австралии и на некоторых ограниченных рынках в 2018 году. Это поколение также получило пятидверную версию Active для моделей хэтчбек и универсал, которые имеют прочный вид кроссовера. . Ни одна из версий Ford Focus четвертого поколения не поступила в США из-за растущего интереса Ford как производителя внедорожников и кроссоверов. Это задело тех, кто любил ездовые качества и практичность этого компактного хэтчбека от Ford.

    Солнце Ford Focus может постепенно садиться за горизонт, но он войдет в учебники истории как один из самых знаковых и популярных автомобилей Ford всех времен.

    Ford Focus SE Hatch (2014) vs Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013): в чем разница?

    54 балла

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    45 баллов

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Победитель сравнения

    © The Ford Motor Company

    © The Ford Motor Company

    0003

    против

    40 фактов для сравнения

    • Полностью независимая подвеска?
    • Грузовой объем больше на 8,28% (сиденья опущены)?
      1269 л по сравнению с 1172 л
    • Максимальный крутящий момент выше на 80 Нм?
      198 Нм по сравнению с 118 Нм
    • Есть ли бортовая система?
    • Bluetooth есть?
    • Объем груза в 1,87 раза больше?
      674л против 360л
    • Есть камера заднего вида?
    • Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности?

    Почему Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013) лучше чем Ford Focus SE Hatch (2014)?

    • 3,1 л/100 км Лучшая экономия топлива (город)?
      6 л/100 км по сравнению с 9,1 л/100 км
    • 2,2 л/100 км Лучшая экономия топлива (шоссе)?
      4,3 л/100 км vs 6,5 л/100 км
    • На 306 мм уже?
      1,74 м против 2,04 м
    • Топливный бак больше на 6,38%?
      50 л по сравнению с 47 л
    • 14 137 км дольше базовая гарантия (км)?
      62 137 км против 48 000 км
    • На 92 кг легче?
      1. 04t против 1.14t

    Какие сравнения наиболее популярны?

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    против

    Ford Focus ST (2014)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Hyundai IX35 S (2014)

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    против

    Honda City (2018)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Peugeot 2008. VS

    Peugeot 308 SW Access (2014)

    Ford Focus SE Heath (2014)

    против

    Hyundai Sonata Hybrid (2014)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Peugeot 3008 (2014)

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    против

    Buick Encore Base (2014)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Peugeot 208 Allure (2014)

    Ford Focus Se (2014)

    против

    Opel Insignia 5-дверный хэтчбек

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Peugeot 301 Berline (2014)

    Ford Focus SE (2014)

    против

    CREVROLET CRUZE LS LS (2014)

    против

    CHEVROLET

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Toyota Corolla (2018)

    Ford Focus Se Hatch (2014)

    против

    Nissan Versa Sedan S (2015)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Citroen C4 Picasso (2014)

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    против

    Peugeot 308 Active (2014)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Peugeot 308 Active (2014)

    против

    Peugeot 308 (2014).

    Ford Focus SE Hatch (2014)

    против

    Ford Escape (2017)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Kia Sportage LX (2014)

    Ford Focus SE (2014)

    VS

    Toyota Corolla (2018)

    Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    против

    Opel Astra Expression (2014)

    Обзоры пользователей

    Dimensions

    1.cargo Volume

    A Barge Cargy – это больше. так как позволяет перевозить больше вещей.

    2.height

    Высота представляет собой вертикальный размер продукта.

    3.width

    Ширина представляет собой горизонтальный размер продукта.

    4. Объем багажника (сложенные сиденья)

    Большой грузовой отсек более практичен, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых автомобилях задние сиденья можно опустить, чтобы освободить место для груза.

    5.длина

    Мы считаем, что более короткая длина лучше, потому что компактное шасси, как правило, легче маневрировать.

    6.максимальная высота над головой (спереди)

    Большее пространство над головой в передней части автомобиля делает вождение более комфортным и особенно важно для высоких людей.

    7.максимальная высота над головой (сзади)

    Большее пространство над головой в задней части автомобиля обеспечивает более комфортные условия для пассажиров и особенно важно для высоких людей. Это также полезно, если вы перевозите груз в задней части автомобиля.

    8.вес

    Мы считаем, что меньший вес лучше, потому что более легкие устройства удобнее носить с собой. Меньший вес также является преимуществом для бытовой техники, так как облегчает транспортировку, и для многих других видов продукции.

    9. Колесная база

    Колесная база – это расстояние между центрами передних и задних колес. Более длинная колесная база придает автомобилю большую устойчивость и плавность хода (хотя более короткая колесная база может обеспечить более отзывчивое управление).

    Двигатель

    1.Экономия топлива (город)

    9,1 л/100 км

    6 л/100 км

    Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина ( бензин). Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

    2.максимальный крутящий момент

    Крутящий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с мощностью в лошадиных силах. Больший крутящий момент указывает на более мощное транспортное средство, а также является хорошим показателем его ускорения.

    3.экономия топлива (шоссе)

    6,5 л/100 км

    4,3 л/100 км

    Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, основанное на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина. . Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

    4.лошадиная сила

    Лошадиная сила является наиболее распространенной единицей измерения мощности двигателя.

    5.объем двигателя

    Это измерение представляет собой общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, определяющих его мощность, но, вообще говоря, больший размер указывает на большую мощность.

    6.Экономия топлива (комбинированная)

    Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Форд Фокус SE Хэтч (2014))

    4,9 л/100 км

    Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина. Более высокая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

    7. количество цилиндров

    Хотя мощность определяется многими аспектами, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

    8. Емкость топливного бака

    Топливный бак большего размера является преимуществом, поскольку вам придется реже останавливаться для дозаправки.

    9.количество клапанов

    Неизвестно. Помогите нам, предложив значение.

    Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Двигатель с большим количеством клапанов имеет тенденцию к увеличению производительности.

    Характеристики

    1. Камера заднего вида

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Камера заднего вида (также известная как камера заднего вида) обеспечивает обзор позади автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно в транспортных средствах с большими слепыми зонами, таких как пикапы.

    2. Есть автомобильная система

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Автомобильная система (например, Ford SYNC, Apple CarPlay) предлагает дополнительные функции, такие как в качестве навигации, приема телефонных звонков (при подключении к вашему смартфону) и управления музыкой.

    3.Количество подушек безопасности

    Подушки безопасности предназначены для защиты пассажиров в случае удара. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь оснащены дополнительными, такими как подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.

    4. Есть Bluetooth

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Bluetooth — это беспроводная технология, позволяющая легко передавать данные между различными устройствами, такими как смартфоны, планшеты и компьютеры.

    5. Система слежения за украденным транспортным средством

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014 г.)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013 г.) украденный.

    6. Смарт-ключ в стандартной комплектации

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014 г.)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013 г.)

    Смарт-ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы подходите к машине, двери автоматически отпираются, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.

    7.Имеет ISOFIX/LATCH

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014 г.)

    ✔Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013 г.) их можно установить быстро и безопасно.

    8.Порты USB

    Чем больше портов USB, тем больше устройств можно подключить.

    9.Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности

    ✔Ford Focus SE Hatch (2014)

    ✖Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)

    Регулируемые по высоте ремни безопасности позволяют пассажирам разного роста перемещать ремень безопасности вверх или вниз для повышения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.

    Cancel

    Какие хэтчбеки самые лучшие?

    Новый Ford Focus Active добавляет в модельный ряд 9 нотку внедорожника0001

    News

    • Home
    • FORD
    • FOCUS

    от William Morris

    26 февраля 2019

    26 февраля 2019

    . Новый Focus Focus Active Active Active Active на заказ At Arath As Arathing A. , значительно опередив конкурентов, таких как Skoda Karoq и SEAT Ateca.

    Версия Active последнего Focus представляет собой попытку Ford удовлетворить покупательский спрос на автомобили со стилем и более высокой посадкой внедорожников и кроссоверов. В результате Active поставляется с увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше, дополнительными элементами стиля 4×4 и двумя дополнительными режимами для системы выбора привода, разработанными для скользких условий и бездорожья.

    Полный обзор нового Ford Focus от покупателя

    На выбор предлагается четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Покупатели бензиновых двигателей могут выбирать между 1,0-литровым EcoBoost мощностью 123 л.с. и 1,5-литровым EcoBoost мощностью 148 л.с., а дизельные варианты состоят из 1,5-литрового двигателя мощностью 118 л.с. и 2,0-литрового двигателя мощностью 148 л.с. Более мощный бензиновый двигатель будет самой быстрой моделью Active, в то время как 2,0-литровый дизель будет самым экономичным с заявленной экономией 78,5 миль на галлон.

    Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической и восьмиступенчатой ​​автоматической коробками передач.

    Чтобы отделить его от стандартной линейки Focus и придать ему кроссоверную привлекательность, Active получил дополнительные молдинги кузова, специальные бамперы и легкосплавные диски, а также серебристые защитные пластины. Клиенты также смогут выбрать крышу контрастного цвета.

    Active фактически становится одним из топовых комплектаций Focus, так что есть много стандартного оборудования, независимо от того, выбираете ли вы стандартную версию Active или более дорогую версию Active X. Интерьер отличается кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также характерными для модели накладками на пороги и обивкой с контрастной синей строчкой.

    Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 оснащена восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и включает Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. FordPass Connect означает, что вы можете использовать автомобиль в качестве точки доступа Wi-Fi. Беспроводная зарядная панель доступна в качестве опции.

    Технология безопасности и помощи включает адаптивный круиз-контроль, адаптивное переднее освещение, активную систему помощи при парковке, проекционный дисплей и систему помощи при маневрировании.

    Ford Focus Active уже доступен для заказа в кузовах хэтчбек и универсал, первые поставки запланированы на январь 2019 г.. Начальная цена 1,0-литрового бензинового хэтчбека начального уровня составляет 21 900 фунтов стерлингов, а топовый 2,0-литровый дизельный универсал Active X стоит 29 250 фунтов стерлингов.

    Нажмите на ссылку, чтобы просмотреть наш обзор хэтчбека Ford Focus Active.

    Recommended

    Ford Focus hatchback review

    In-depth reviews

    1 Sep 2022

    1 Sep 2022

    Ford Focus hatchback review

    New Ford Focus vs VW Golf vs Vauxhall Astra

    News

    26 Aug 2022

    26 Aug 2022

    New Ford Focus vs VW Golf vs Vauxhall Astra

    Top 10 best used hatchbacks 2022

    Best cars

    1 Jul 2022

    1 Jul 2022

    Топ-10 самых подержанных хэтчбеков 2022 года

    Новый Peugeot 308 против Ford Focus против Volkswagen Golf: какой купить?

    Сравнить автомобили

    15 апр 2022

    15 апр 2022

    Новый Peugeot 308 против Ford Focus против Volkswagen Golf: что купить?

    Самый популярный

    Vauxhall запускает значок GSE для горячих будущих EVS

    News

    14 сентября 2022

    14 Sep 2022

    Vauxhall Запуск Badge Badge For Future Levs

    9004

    Dies 100003

    9004

    DeSele 100003

    .

    Лучшие автомобили

    15 сен 2022

    15 сен 2022

    Топ-10 лучших дизельных автомобилей 2022

    Лучшие предложения новых автомобилей 2022: лучшие предложения на этой неделе

    Сделки

    16 сентября 2022

    16 сентября 2022

    Лучшие новые автомобильные сделки 2022: Терп на этой неделе

    Советы и советы

    Посмотреть все

    .

    Советы и рекомендации

    23 марта 2022 г.

    23 марта 2022 г.

    Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

    Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

    Советы и рекомендации

    5 ноября 2021 г.

    5 ноября 2021 г.

    Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

    PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

    Покупка автомобиля

    17 мая 2022 г.

    17 мая 2022 г.

    PCP или HP – какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

    Камеры средней скорости: как они работают?

    Советы и советы

    20 июня 2022 г.

    20 июня 2022 г.

    Камеры средней скорости: как они работают?

    Лучшие автомобили

    Посмотреть все

    Топ 10 лучших автомобильных интерьеров 2022

    Лучшие автомобили

    25 июня 2021

    25 июня 2021

    Топ 10 лучших автомобилей интерьера 2022

    3

    Топ 10.

    Лучшие автомобили

    12 июл 2022

    12 июл 2022

    10 лучших электромобилей 2022

    10 лучших дешевых в эксплуатации автомобилей 2022

    Лучшие автомобили

    12 июля 2022

    12 июля 2022

    Топ 10 лучших автомобилей с дешевым ведущим 2022

    Топ 10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022

    Hot Hatches

    242229299964

    9003

    42 2422

    24 2422

    9000 242229299964

    9000 24222929

  • . 24 июня 2022

    10 самых быстрых горячих хэтчбеков Великобритании 2022

    Первая поездка: Ford Focus Active делает кроссовер привлекательным без стиля внедорожника0842 14 июня 2019 г.

    Ford делает ставку на привлекательность рынка кроссоверов с этим прочным Focus. Даррен Кэсси выясняет, является ли Active достойной альтернативой

    Что это?

    (Ford)

    Популярность внедорожников резко возросла, и это увлечение не собирается сходить на нет. Кроссоверы также оказались чрезвычайно успешными, предлагая преимущества, подобные внедорожникам, в немного меньших и менее дорогих пакетах. Они предназначены для любителей активного отдыха, которым нужно иметь возможность преодолевать песчаные дюны, неся свою доску для серфинга по пути, чтобы поймать несколько волн.

    Однако реалии жизни зачастую менее захватывающие, и поэтому внедорожники и кроссоверы могут показаться излишними, даже если традиционные хэтчбеки не совсем подходят. Вот тут-то и появляется Ford Focus Active, предлагающий типичную для семейного автомобиля чувствительность с небольшой дополнительной практичностью, особенно в универсале.

    Что нового?

    (Ford)

    Комплектация Active — это то, что мы видели на новых Fiesta и Ka+ в последние годы, и теперь оно было добавлено в модельный ряд Focus последнего поколения. Он добавляет прочный стиль в виде пластиковой облицовки бамперов, новых режимов движения для улучшения сцепления с дорогой, увеличенного дорожного просвета и индивидуальной конфигурации шасси. Тем не менее, это все еще передний привод.

    Идея состоит в том, чтобы дать некоторую возможность поддержать эстетические изменения — Active — это не только болтовня и отсутствие штанов, даже если подавляющее большинство владельцев, вероятно, никогда не поедут на нем дальше гудронированного шоссе, чем на подъездную дорожку из гравия.

    Что под капотом?

    (Ford)

    Доступны четыре варианта двигателей: 1,0-литровый мощностью 123 л.с. и 1,5-литровый мощностью 148 л.с., а также 1,5-литровый 118 л.с. и 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с.

    Наш тестовый автомобиль поставлялся с 1,5-литровым дизельным двигателем, что на бумаге имеет большой смысл благодаря заявлениям об экономичности 49. от 0,6 до 54,3 миль на галлон и низким уровнем выбросов CO2 110 г/км. Это приемлемый агрегат, хотя он и чувствует себя немного старомодным, поскольку его грубость заметна, в то время как более мощный дизель сделает вождение более полезным, не теряя слишком много с точки зрения экономии.

    Выбор двигателей — 1,0-литровый бензиновый, он тише и плавнее и больше подходит для тех, кто не проезжает много миль по автомагистралям.

    Каково водить машину?

    (Ford)

    Стандартный Focus уже давно известен как один из самых удобных семейных автомобилей на рынке. Тем не менее, с увеличенным дорожным просветом и акцентом на больше возможностей для бездорожья можно было бы ожидать, что пакет будет отменен. Ну, это не так… по большей части.

    Видите ли, сначала вы заметите, что тонкая легкость, с которой обычно управляется Фокус, утеряна. Рулевое управление стало более эластичным, теперь оно кажется более тяжелым и не таким естественным, как раньше. Однако это разочарование быстро сменяется удивлением, поскольку он по-прежнему на девять десятых мощнее обычного Focus в поворотах.

    При обычном вождении он в основном такой же, как и вы, с комфортной ездой, улучшенной подвеской с большим ходом, и увеличенным дорожным просветом, улучшающим обзор. Легко понять привлекательность кроссоверов в городской жизни.

    Как это выглядит?

    Завтра последний день #FOS. Приходите и посмотрите на новый активный кроссовер #FordFocus. pic.twitter.com/LiwVWhjBl6

    — Ford UK (@forduk) 14 июля 2018 г.

    Focus — элегантный автомобиль, но в отделке Active он теряет часть элегантности, которая отличает обычную модель. Это почти наверняка преднамеренно, так как это должно понравиться тем, кто хочет чего-то более прочного, и в этом смысле это, безусловно, успех.

    С черными пластиковыми накладками на колесных арках, явно увеличенным дорожным просветом и уникальным передним бампером со встроенной защитной пластиной Active выглядит идеально. Тем не менее, это не похоже на естественную посадку, потому что этот гладкий дизайн Focus настолько укоренился в общественном сознании. Возможно, это лучше всего описать как приобретенный вкус.

    Как там внутри?

    (Ford)

    Ford Focus — типичный семейный автомобиль, поэтому неудивительно, что внутри много места и великолепная эргономика. Для водителя множество регулировок сиденья и рулевого колеса также облегчают поиск удобного положения за рулем.

    Тем не менее, нельзя отрицать, что Ford продолжает отставать от Volkswagen Group, когда речь идет о салонах. Используемые материалы просто не кажутся такими же качественными, как усилия немцев, хотя это может сыграть в свою пользу, если вы регулярно прыгаете в грязных ботинках с последней экскурсии.

    Каковы характеристики?

    (Ford)

    Active стоит довольно недорого: от 21 905 фунтов стерлингов за Active и 24 405 фунтов стерлингов за Active X, столько же, сколько за ST Line и ST Line X. Это означает, что вы можете выбирать между спортивным стилем вождения или надежность, не беспокоясь о затратах — уровни оснащения почти идентичны.

    За наличные вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, увеличенный на 30 мм клиренс, пластиковую облицовку и накладки на пороги снаружи, а также автоматические фары и светодиодные противотуманки. Бортовая технология включает в себя информационно-развлекательную систему Ford Sync с радио DAB, спутниковую навигацию и подключение к смартфону, управляемые через восьмидюймовый сенсорный экран. Есть также набор систем помощи водителю, круиз-контроль и запуск без ключа.

    Вердикт

    (Ford)

    По сравнению с Volkswagen Golf Alltrack и Skoda Octavia Scout, стоимость которых колеблется в пределах 30 000 фунтов стерлингов, Ford Focus Active кажется очень выгодным приобретением. Он хорош в управлении и имеет отличный уровень оснащения с достаточным количеством обновлений, чтобы справиться с легким бездорожьем.

    Однако, если ваш активный образ жизни связан с необходимостью вывозить мотор на задний двор Матери-природы, то лучше выбрать одну из этих полноприводных альтернатив или «правильный» внедорожник.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.