Krauf топливный насос отзывы: Отзывы о топливных насосах Krauf: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Отзывы о топливных насосах Krauf: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о топливных насосах Krauf

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://motor-herz.de/.

В июле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о топливных насосах Krauf.

Оценка PR – 67 из 100, базируется на основе 56 отзывов и 181 голоса. 33 отзыва имеют положительную оценку, 10 – нейтральную, и 13 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 122 – за, 59 – против.

В рейтинге лучших производителей топливных насосов запчасть занимает 10 позицию, уступая таким производителям как WEBER и MASUMA , но опережая топливные насосы Patron и Stellox.

Пользователи также составили мнение о качествах топливных насосов Krauf:

1. Шум – уровень и приемлемость издаваемого звука – оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.

Топливный насос Krauf в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили топливные насосы Krauf на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Krauf на первом месте в авторейтинге топливных насосов для: Mazda Capella, Subaru Legacy, Audi A6, Ford Explorer, Nissan Maxima .
2. Krauf на втором месте в авторейтинге топливных насосов для: Mazda 626, Toyota Mark 2, Ford Mondeo, Toyota Carina, Ford Focus .
3. Krauf на третьем месте в авторейтинге топливных насосов для: BMW 5er .

Топливный насос Krauf в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений топливных насосов Krauf c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи топливные насосы лучше: Krauf или AIRTEX, Krauf или MAGNETI MARELLI, Krauf или Denso, Krauf или MESSMER, Krauf или СОАТЭ .

Что лучше – топливные насосы Krauf или Bosch: сравнение, отзывы, оценки

Какие топливные насосы выбрать – Krauf или Bosch?

Если выбирать топливные насосы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение топливных насосов происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие топливные насосы лучше – Bosch или Krauf?

В июле 2021 года на PartReview топливные насосы Bosch в целом оказались лучше, чем Krauf.

1. Krauf получили оценку PR в 67 из 100, a Bosch смогли набрать 74 балла.
2. Krauf заняли 10 место в рейтинге лучших производителей, a Bosch заняли 5 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Bosch (3.9) выше чем у Krauf (3.5).
4. Топливные насосы Bosch имеют лучшие оценки свойств, чем у Krauf:
   • Шум – владельцы считают, что это свойство у Bosch лучше, чем у Krauf.

Какие топливные насосы популярнее – Krauf или Bosch?

В июле 2021 года на PartReview топливные насосы Bosch в целом оказались популярнее чем Krauf.

По соотношению голосов топливные насосы Bosch превзошли Krauf:

• У Krauf соотношение положительных голосов (122) к отрицательным (59) составило 63 голоса.
• У Bosch соотношение позитивных голосов (258) к негативным (90) составило 168 голосов.

По количеству отзывов топливные насосы Bosch превзошли Krauf:

Какие топливные насосы выбирают автовладельцы – Krauf или Bosch?

В июле 2021 года, по данным PartReview, топливные насосы Bosch возглавили больше авторейтингов, чем Krauf:

Bosch выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi A4, Citroen Xsara Picasso, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 626, Nissan Sunny, Skoda Octavia, Mazda 323, Nissan Primera, Nissan X-Trail, Toyota Ipsum, Toyota RAV 4, и другие.

Krauf выбирают владельцы таких автомобилей как: Nissan Maxima, Subaru Legacy, Audi A6, Ford Explorer, Mazda Capella, Toyota Caldina, и другие.

Другие сравнения топливных насосов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения топливных насосов Krauf c такими фирмами как: PEKAR, ERA, MASUMA, WALBRO, Patron, SAT, WEBER, Stellox, VDO, Pierburg.

Также доступны сравнения топливных насосов Bosch c такими фирмами как: PEKAR, ERA, MASUMA, WALBRO, Patron, SAT, WEBER, Stellox, VDO, Pierburg.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей топливных насосов: Bosch или PEKAR, Bosch или ERA, Bosch или MASUMA, Bosch или WALBRO, ERA или PEKAR.

Поставка запасных частей на грузовики и автобусы Компания КОМТРАНС г. Тольятти

Расширенный поиск   Поиск по сайту АТБ СЕРВИС – ПРАВИЛЬНЫЙ СЕРВИС Работаем ежедневно с 09:00 до 20:00 Цена детали, при установке на сто АТБ СЕРВИС, ниже розничной цены на 20-30% ALL TRUCKS and BUS SERVICE ГРУЗОВОЙ СЕРВИС   ЛЕГКОВОЙ СЕРВИС

МЫ РАБОТАЕМ С КЛИЕНТАМИ НА ЛЮБОМ ЯЗЫКЕ Togliatti, Tol’yatti, Toliatti,Toljati, Тол’яті, Тольятти, تولياتي,トリヤッチ, 陶里亚蒂 Вы находитесь на сайте Компании “КОМТРАНС ТОЛЬЯТТИ”. Благодарим Вас за проявленный к нам интерес. Наша Компания предлагает к поставке: Запасные части, а также расходные материалы для грузовиков ISUZU ELF 7.5, ISUZU ELF 9.5, ISUZU ELF 5.2, ISUZU ELF 3.5, ISUZU FORWARD 18.0,  ISUZU правый руль и автобусов / микроавтобусов отечественного и импортного производства.   СТО “АТБ СЕРВИС” поможет качественно и быстро произвести диагностику и поиск неисправностей, осуществит ремонт любой сложности узлов и агрегатов, включая капремонт моторов 4HG1-T, 4HK1, 4JJ1 ISUZU NQR71, NQR75, NPR75, NLR85, NMR85, кпп и мостов. Индивидуальный подход к каждому покупателю позволяет нам находить наиболее эффективные схемы сотрудничества. Мы не стремимся  совершить одну – две  выгодные для нас сделки, не учитывающие интересы наших партнеров. Наша цель – долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. Благодаря нашим постоянным партнерам мы достигли сегодняшнего успеха и надеемся его развивать в будущем.  Наша компания приглашает все заинтересованные организации к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству. Став нашим постоянным клиентом, Вы наверняка сможете рассчитывать на максимально выгодные условия приобретения наших товаров, получив дополнительные скидки, либо льготные условия платежа. По всем вопросам обращайтесь в коммерческий отдел нашей компании. Мы поможем автовладельцам купить запчасти для грузовиков ISUZU или автобусов Богдан, записаться на ремонт в автосервис, получить советы специалистов по ремонту и обслуживанию Вашего авто, прочитать отзывы клиентов на автофоруме. Наша компания динамично развивается, она молода, амбициозна, у нас планов громадьё) Работаем так же, как и строим: красиво, функционально, надёжно! Наш штат на сегодня более 15 человек. Сотрудники професcионалы по ISUZU (мотористы, электрики, диагносты и механики по ходовой). Средний возраст сотрудников 32-38лет. Мы оказываем все виды ремонта автомобилей ISUZU, кроме кузовных работ. По работе с клиентами мы рассматриваем не только Самарскую область, но и соседние регионы, мы уже можем говорить о сложившейся тенденции по обслуживанию иногородних авто, где сложно с грамотными специалистами, профессионалами своего дела, знающими авто не по наслышке. В нашей работе не последнее дело имеет наличие хорошего склада запчастей, который позволяет принимать авто на ремонт любой сложности. Мы – команда профессионалов, способная не только построить, но и развить, улучшить и укрупнить бизнес, освоить новые модели и на отлично изучить новые марки авто. Нас ценят клиенты. Мы стараемся полностью удовлетворить потребность региона по обслуживанию автомобилей ISUZU. В нынешнее время, когда идёт усложнение автомобилей, накачивание их всевозможными системами, ужесточаются технические стандарты, вводятся новые стандарты экологичности, вступает в силу период борьбы с контрафактом, только такие проверенные компании как Компания КОМТРАНС, с большой историей работы на рынке, с налаженными каналами поставки оригинальных запчастей ISUZU, могут гарантировать надёжность авто и качество его сервисного обслуживания и ремонта. Будем рады сотрудничеству с Вами.   Запасные части ISUZU Богдан Тольятти (запчасти Богдан в Тольятти) Поставка любых деталей ISUZU Оригинал и аналогов. телефон № 89278911210, 89278919910   запчасти Богдан в Тольятти,  запчасти Исузу в Тольятти,  Запчасти для автобусов в Самаре, запчасти Богдан в Самарской области,  запчасти Isuzu NQR/ NPR/ NLR/ NMR в Самарской области, доставка в любой город.

Товаров: 0 На сумму: 0 р. Информация KЛИЕНТАМ Синхронизатор 6-й передачи в сборе MYY6* NPR75 (ISUZU Оригинал) Вкладыши коренные STD 4HG1/4HK1 (комплект 2 шт) черные ISUZU Оригинал Подшипник коленвала (маховика) 4HG1/4HF1/4HK1 NQR71/75/NPR75 NSK Япония Решетка радиатора NQR71/75 Датчик давления масла 4HG1/4HG1-T/4HF1/4HK1/4JJ1 (JAPACO Турция) Гайка ступицы задней NQR71/75/90/NPR75 (JAPACO Турция) Кран уровня пола Богдан А092 (Турция) Корпус компрессора MAPO Бампер передний левый Богдан A092 Евро 2,3

ТОП-15 лучших моделей и какую выбрать

Для многих жителей сельской местности скважина — это единственный источник получения чистой воды.

Для ее добычи потребуется качественный производительный насос, который обеспечит хорошим напором все точки водоразбора в доме.

Погружные насосы предназначены для перекачивания воды из глубоких источников, например, колодцев или скважин.

Содержание статьи

Как выбрать и на что обратить внимание?

Выбирая насос для скважины, следует обратить внимание на следующие критерии:

• Производительность. Насос для скважины должен покрывать минимум 50 % общего потребления воды в системе водоснабжения и при этом не превышать дебита скважины (чтоб не высасывал воду из скважины быстрее, чем она туда набирается). Дебит скважины можно посмотреть в паспорте установки.
• Максимальная глубина погружения. Здесь имеется ввиду глубина погружения под воду, а не вообще в скважину. К примеру, если скважина общей глубиной 50 м, но от поверхности до зеркала воды 20 м, то имеется 30 м водного пространства, и если вы хотите опустить агрегат почти до самого дна, тогда его максимальная глубина погружения должна быть не меньше 30 м.
• Длина шнура питания. Шнур питания должен быть длиной не меньше общей глубины скважины (если опускать к самому дну) плюс расстояние до розетки.

Рейтинг ТОП-15 лучших моделей

Лучшие насосы для скважины до 20 метров

UNIPUMP MINI ECO-2

Погружной скважинный насос UNIPUMP MINI ECO-2 (550 Вт) применяется для автономного водоснабжения загородных домов, для организации полива сада и огорода, малых фермерских хозяйств.

Корпус насоса произведен из нержавеющей стали, рабочие колеса — из износостойкого поликарбоната.

«Плавающие» рабочие колеса гарантируют долгий срок службы гидравлической части и снижают вероятность того, что ее заклинит при перекачивании жидкости с механическими примесями.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 3 м³/ч;
• максимальный напор — 65 м;
• глубина погружения насоса — 20 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• производительность;
• низкий уровень шума;
• напор воды.

Недостатки:

• не указаны пользователями.

ВИХРЬ СН-60

Скважинный насос ВИХРЬ СН-60 (800 Вт) используют для перекачки чистой и слабозагрязненной воды. Предназначен для подачи воды в дом и на садовый участок.

Корпус из нержавеющей стали, насосная часть с хромированным покрытием.

Двигатель на 800 Вт позволяет перекачивать до 3000 л/час. Износостойкий корпус легко выдерживает интенсивную эксплуатацию.

Термореле надежно защищает двигатель от возможного перегрева.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 3 м³/ч;
• максимальный напор — 60 м;
• глубина погружения насоса — 50 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• напор воды;
• производительность;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• короткий провод.

ДЖИЛЕКС Водомет ПРОФ 55/50

Насос ДЖИЛЕКС Водомет ПРОФ 55/50 (600 Вт) предназначается для подачи чистой воды из колодцев, резервуаров и открытых водоемов, служащей для полива сада и огорода.

Работа прибора регулируется автоматически по уровню жидкости, за счет того, что он оснащен поплавковым выключателем.

Для полной автоматизации системы водоснабжения дома необходимо отдельно приобрести соответствующие детали.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 3.3 м³/ч;
• максимальный напор — 50 м;
• глубина погружения насоса — 30 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• напор воды;
• производительность;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• низкое качество сборки.

ДЖИЛЕКС Водомет ПРОФ 40/50

Насос ДЖИЛЕКС Водомет ПРОФ 40/50 (520 Вт) отличается производительностью 2,4 м3 и напором воды 50 метров, диаметр корпуса прибора — 98 мм.

Оборудование применяется для скважин с малым дебетом. Предназначается для перекачки чистой воды из скважин, колодцев, резервуаров и открытых водоемов.

Работа насоса регулируется вручную.

Термореле двигателя защищает оборудование в случае работы в аварийном режиме.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.4 м³/ч;
• максимальный напор — 50 м;
• глубина погружения насоса — 30 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 8.5 кг.

Достоинства:

• низкий уровень шума;
• производительность;
• небольшой вес.

Недостатки:

• не отмечены покупателями.

ВИХРЬ СН-60В

Погружной насос ВИХРЬ СН-60В (370 Вт) применяется для подачи воды из скважин, колодцев, резервуаров и открытых водоемов для бытовых нужд, полива растений.

По степени защищенности от удара электрическим током насос относится к оборудованию класса IPX8 и может функционировать полностью погруженным в воду на глубину до 35 метров.

При этом расстояние от дна скважины до прибора не должно составлять менее 0,6 метра.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 1.5 м³/ч;
• максимальный напор — 60 м;
• глубина погружения насоса — 35 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 10 кг.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• длинный провод.

Недостатки:

• высокий уровень шума.

Лучшие насосы для скважины до 50 метров

ВИХРЬ СН-135

Скважинный насос ВИХРЬ СН-135 (1800 Вт) — высокопроизводительный прибор для поставки воды из колодцев. Характеризуется способностью поднимать большое количество жидкости с глубины 60 метров.

Корпус из нержавеющей стали обеспечивает продолжительный срок службы насоса.

Не допускается перекачивание загрязненной жидкости. Расстояние до дна не должно быть менее 0.6 м.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 5.7 м³/ч;
• максимальный напор — 135 м;
• глубина погружения насоса — 60 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• качество сборки;
• напор воды;
• производительность.

Недостатки:

• не выделены пользователями.

BELAMOS TF3-60

Погружной насос BELAMOS TF3-60 (800 Вт) используется для подачи чистой воды, располагающейся в скважине на глубине до 80 м.

Представленная модель незаменима для любого владельца дачного участка или загородного дома, в котором отсутствует централизованное водоснабжение.

Облаченное в прочный корпус из нержавеющей стали устройство имеет продуманную конструкцию, включающую в себя специальную форму лопаток для стабильного напора воды независимо от ее расхода.

Данный насос готов обеспечить подъем воды на высоту до 60 м при оптимальных условиях эксплуатации.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.7 м³/ч;
• максимальный напор — 60 м;
• глубина погружения насоса — 80 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• качество сборки.

Недостатки:

• короткий провод.

BELAMOS TF3-80

Погружной насос BELAMOS TF3-80 (1000 Вт) предназначается для подачи чистой воды с большой глубины. Используется для работы в автоматизированных системах водоснабжения дачных участков, частных домов, фермерских хозяйств и т. д.

Встроенный обратный клапан обладает пружиной из нержавеющей стали.

Большое количество ступеней насоса и особый материал и форма лопаток обуславливают стабильный напор в широком диапазоне расходования жидкости.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.7 м³/ч;
• максимальный напор — 85 м;
• глубина погружения насоса — 80 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• не обнаружены пользователями.

Aquario ASP 1E-30-90

Скважинный насос Aquario ASP 1E-30-90 (450 Вт) используется для перекачивания чистой воды из колодцев и скважин. Применяется в частных автоматизированных системах водоснабжения для полива, орошения и иных бытовых нужд.

Установка погружного многоступенчатого насоса позволит организовать систему подачи жидкости из скважины или другого водного источника диаметром более 10 см.

Оборудование довольно просто устанавливается и подключается к водопроводу, его монтаж и подключение займет не более 30 минут.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.82 м³/ч;
• максимальный напор — 33 м;
• глубина погружения насоса — 50 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• низкий уровень шума;
• производительность;
• простота установки.

Недостатки:

• низкое качество сборки.

ВИХРЬ СН-50

Надежный насос ВИХРЬ СН-50 (750 Вт) позволяет выполнять подъем большого количества воды с большой глубины. Оборудование специально разработано для выкачивания жидкости для различных целей из узких отверстий (скважин или колодцев).

Аппарат не рассчитан на загрязненную воду.

Насос имеет вытянутую цилиндрическую форму и похож на гильзу. Корпус выполнен из прочной нержавеющей стали.

Забор воды прибор осуществляет через верхнюю часть.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.4 м³/ч;
• максимальный напор — 50 м;
• глубина погружения насоса — 60 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 13.3 кг.

Достоинства:

• низкий уровень шума;
• напор воды;
• качество сборки.

Недостатки:

• короткий провод.

Лучшие насосы для скважины от 70 метров

BELAMOS TF-100

Cкважинный насос BELAMOS TF-100 (1300 Вт) используется для организации автономного водоснабжения в частных домах и полива растений, а также в сельском хозяйстве для создания систем полива.

Электродвигатель мощностью 1300 Вт предназначен для интенсивной работы с повышенными нагрузками и обеспечивает производительность 4500 литров в час.

Термореле защищает устройство от перегрева.

Насосная часть изготовлена из качественной нержавеющей стали.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 5 м³/ч;
• максимальный напор — 100 м;
• глубина погружения насоса — 80 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 22.1 кг.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• качество сборки.

Недостатки:

• не указываются покупателями.

Grundfos SQ 3-105

Скважинный насос Grundfos SQ 3-105 (2540 Вт) предназначен для водоснабжения частных домов, перекачивания воды из резервуаров, оросительных гидросистем и небольших водопроводных станций.

Однофазный электрический двигатель с постоянным магнитом способен обеспечивать высокую эффективность в широком диапазоне мощностей.

Электродвигатель комплектуется съемным кабельным соединителем.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 4.2 м³/ч;
• максимальный напор — 147 м;
• установка горизонтальная и вертикальная;
• вес насоса — 6.5 кг.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• не отмечены покупателями.

BELAMOS TF3-40

Погружной насос BELAMOS TF3-40 (550 Вт) используется для перекачивания чистой воды с большой глубины в дом или для полива растений.

Конструкция насосной части предоставляет возможность самостоятельного обслуживания (очистки) насосной части, без обращения в мастерскую.

Для разборки насосной части достаточно открутить верхнюю крышку или нижний фланец насосной части.

Прибор комплектуется кабелем, вилкой с заземляющим контактом.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 2.7 м³/ч;
• максимальный напор — 42 м;
• глубина погружения насоса — 80 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 9.4 кг.

Достоинства:

• производительность;
• качество сборки;
• напор воды.

Недостатки:

• не выявлены пользователями.

Водолей БЦПЭ 0,5-100У

Погружной насос Водолей БЦПЭ 0,5-100У состоит из однофазного электрического двигателя и многоступенчатой насосной части, созданных в виде моноблока, а так же выносной конденсатной коробки, которая закреплена на шнуре питания с вилкой.

Электронасос обладает тепловым реле, которое эффективно защищает его при аварийных режимах эксплуатации.

Объемная подача погружного насоса зависит от многих факторов — глубины залегания воды, длины и диаметра эксплуатируемого шланга и т.д.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 3.6 м³/ч;
• максимальный напор — 150 м;
• глубина погружения насоса — 100 м;
• вертикальная установка;
• вес насоса — 25 кг.

Достоинства:

• производительность;
• напор воды;
• качество сборки.

Недостатки:

• не указаны пользователями.

UNIPUMP ECO MIDI-2

Скважинный насос UNIPUMP ECO MIDI-2 (550 Вт) используется для подачи воды из источников диаметром не менее 98 мм.

Посредством глубинного насоса может быть организована автоматизированная система водоснабжения на дачном участке, в загородном доме, на производстве и т.д.

«Плавающие» колеса произведены из износоустойчивого карбоната.

Они сводят к минимуму риск того, что насос заклинит при перекачивании жидкости с механическими примесями.

Специальный фильтр предотвращает проникновение в насосную часть крупных абразивных частиц.

Основные функциональные характеристики:

• погружной скважинный;
• максимальная производительность — 3 м³/ч;
• максимальный напор — 73 м;
• глубина погружения насоса — 100 м;
• вертикальная установка.

Достоинства:

• напор воды;
• низкий уровень шума;
• производительность.

Недостатки:

• не обнаружены пользователями.

Отзывы покупателей

Знакомы с технологией? Оставьте свой отзыв!

Полезное видео

Из видео вы узнаете как выбрать насос для скважины:

Лучший электрический топливный насос (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Подача топлива необходима для запуска двигателя. Неважно, пытаетесь ли вы вдохнуть новую жизнь в большой карбюраторный блок или привести в движение газонное оборудование, двигателю требуется постоянная подача топлива, и именно для этого нужен топливный насос. Если вы имеете дело с большинством классических конструкций, у вас будет возможность работать с механическим или электрическим насосом.

Есть много причин, по которым следует придерживаться механического насоса, и они выходят за рамки простого сохранения транспортного средства в том виде, в котором он был, когда он скатился с пола выставочного зала.Но это руководство посвящено электронасосам, которые помогут вам выбрать насос для вашего приложения. Мы перечисляем некоторые из наших фаворитов, чтобы упростить работу.

Преимущества электрических топливных насосов

• Доступность. Не секрет, что детали выходят из строя. Если вы работаете с транспортным средством, на которое полагаетесь, разумно использовать тот тип насоса, который вам наиболее доступен. Одним из способов решения этой проблемы является инвестирование в запасные части, но во многих случаях гораздо больше шансов найти универсальный насос в местном магазине запчастей.
• Более высокая скорость потока. Если вы имеете дело с высокими уровнями мощности или сменой впрыска топлива, более высокий расход топлива имеет важное значение. Существуют механические насосы, которые могут подавать необходимый поток топлива, но электрические насосы той же мощности часто проще в установке и более доступны.
• Безопасность. Заводское расположение топливного насоса может вызывать беспокойство. Их практически нет рядом с выпускным коллектором или коллектором. Остаточное тепло может вызвать паровую пробку или вскипание топлива в системе, что может привести к возгоранию.Одним из способов решения этих проблем является использование электрического насоса.
• Эффективность. Электрические топливные насосы имеют преимущество с точки зрения эффективности, потому что они решают некоторые проблемы, с которыми борется механический насос. При этом они не повышают эффективность двигателя, а помогают создать оптимизированную систему подачи топлива. Если вы хотите узнать больше о доставке топлива, ознакомьтесь с нашими обзорами «Самые экономичные автомобили» и «Что такое гибкое топливо», чтобы быть в курсе последних событий.

Типы электрических топливных насосов

Встроенный

Встроенный топливный насос – это тип, который существует в топливных магистралях между двигателем и топливным баком.Одним из преимуществ насоса такого типа является простота установки и обслуживания. Но поскольку они предназначены для того, чтобы толкать, а не тянуть, вам нужно найти или изготовить место для установки насоса, чтобы не пришлось слишком много работать, чтобы вытащить топливо из бака. Идеально расположить его как можно ниже и ближе, так как он будет использовать силу тяжести в своих интересах.

In-Tank

Насосы In-Tank – это именно топливные насосы, которые находятся внутри топливного бака или топливного элемента. Они более дорогостоящие, чем встроенный насос, но делают многое лучше.Во-первых, они не создают проблем с поиском подходящего места для установки, но вам может потребоваться обновить ваш резервуар, чтобы принять его. Они также не будут голодать так быстро при ускорении или низком уровне топлива. Эти насосы, как правило, намного более мощные и предназначены для работы с системами впрыска топлива. А поскольку они существуют внутри резервуара, они делают конечный продукт намного лучше. В нашем руководстве по топливным насосам особое внимание уделяется насосам данной конфигурации в оригинальном стиле, и его стоит прочитать тем, кому нужен новый топливный насос для более поздних моделей.

Ведущие бренды

Holley Performance

Холли базируется в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и усердно работает с 1903 года. Если вы что-нибудь знаете о классических американских автомобилях, вы знаете, что Холли – мастер доставки топлива. Марка прославилась карбюраторами, но топливный насос Holley (12427) является отличным примером других его предложений.

AEM Electronics

Компания AEM Electronics со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния, является известным поставщиком гоночных решений.Компания занимается поставкой гоночных компонентов с 1987 года. Она стремится превзойти конкурентов любым возможным способом. Топливный насос в баке AEM 50-1200 E85 – лишь один из примеров того, на что он способен.

Carter

С 1909 года компания Carter активно занимается разработкой решений для доставки топлива. На протяжении многих лет она была ведущим поставщиком компонентов для систем подачи топлива. Компания со штаб-квартирой в Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, производит топливные насосы всех форм и размеров.И хотя нам очень нравится встроенный электрический топливный насос Carter P4070, это еще не все, что он может предложить.

Цены на электрический топливный насос

• 10–50 долларов США: Универсальные линейные насосы преобладают в этом ценовом диапазоне. Чем выше вы продвигаетесь в ценах, тем выше будет качество.
• 50–100 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы можете найти как линейные, так и внутрибаковые насосы. В зависимости от типа насоса вы можете ожидать колебания качества и производительности.
• 100 $ и выше: Насосы премиум-класса в баке преобладают в этом ценовом диапазоне.В зависимости от производительности и характеристик вы можете ожидать, что эти насосы поднимутся намного выше отметки в 100 долларов.

Основные характеристики

Тип крепления

Это может показаться очевидным, но одной из наиболее важных особенностей электрического топливного насоса является предполагаемая конфигурация установки. Независимо от того, хотите ли вы установить что-то в резервуаре или за его пределами, все зависит от баланса требований к производительности и личных предпочтений. Насколько мощно приложение, есть ли у него карбюратор или впрыск топлива, и ваш бюджет – все это играет важную роль при принятии решения о том, что установить и запустить.

Расход

Скорость, с которой насос подает топливо, значительна. Насколько подходит, зависит от выходной мощности и типа системы подачи топлива, с которой вы работаете. Во всех случаях карбюраторная система требует насоса низкого давления, в отличие от системы впрыска топлива, которая зависит от высокой скорости потока топлива. Вам необходимо выбрать насос с расходом, который соответствует потребностям вашего двигателя.

Прочие соображения

• Совместимость топлива. Бензин – не единственное, на чем может работать двигатель.Несмотря на то, что наше руководство больше предназначено для тех, кто работает с относительно небольшими запасами топлива в умеренных условиях, разные типы топлива по-прежнему вызывают беспокойство. Например, если вы собираетесь использовать E85 в своем приложении, вам необходимо убедиться, что топливный насос позволяет это. В противном случае вы можете его повредить.

Лучшие электрические топливные насосы Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Если вы используете встроенный насос, имейте в виду, что он предназначен для подачи топлива. Важно установить его как можно ближе к бензобаку и как можно ниже, чтобы не повредить его.
• Если вы используете электронасос с карбюратором, вам следует установить регулятор давления. Это поддерживает идеальное давление топлива и предотвращает его истощение или затопление.
• Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Следовательно, вы никогда не хотите, чтобы он иссяк. Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Следовательно, вы никогда не хотите, чтобы он иссяк. Прочтите наше руководство по симптомам неисправного топливного насоса, чтобы подготовиться к тому, что топливная система действительно начнет выходить из строя.

Часто задаваемые вопросы

В: Электрический топливный насос лучше механического?

Электронасос решает некоторые проблемы, которые не могут решить насос с кулачковым приводом, и он необходим для многих приложений. Но механический насос может предложить достаточный поток топлива и лучшую надежность, чем электрический насос по аналогичной цене.

Q: Можно ли использовать электрический топливный насос с карбюратором?

Совершенно верно. Многие электронасосы предназначены для работы с карбюраторами. Вам просто нужно убедиться, что это так, и сопоставить расход топлива с требованиями карбюратора.

Q: Где лучше всего установить электрический топливный насос?

Вы должны установить линейный насос как можно ближе к топливному баку и как можно ниже. Эти конструкции предназначены для выталкивания топлива. Таким образом, важно избегать как можно большего расстояния до источника топлива, позволяя гравитации способствовать подаче топлива к насосу.

Последние мысли

Опять же, наш лучший выбор – топливный насос AEM 50-1000 High Flow In-Tank. Сложно описать все, что нам нравится в нем, всего в нескольких словах, но в конечном итоге это идеальный вариант почти для любого, кто переходит с карбюратора на впрыск топлива.Электрический топливный насос JDMSpeed ​​Universal 12V Heavy-Duty находится в совершенно другой лиге, но это по-прежнему лучший насос, который вы можете получить по самой низкой цене. Сообщите нам, каковы ваши настройки и какой насос вы собираетесь запустить!

Все, что вам нужно знать о послепродажных топливных насосах

Каждый автолюбитель хочет прикрутить настоящий жаба-душитель топливного насоса. И хотя причины могут быть разными – вы хотите обновить свой слабый складской запас, вы планируете модернизацию двигателя, вы собираетесь участвовать в гонках, вы думаете, что кусок металла в моторном отсеке выглядит сладко – ваши доводы верны.Поскольку этот проржавевший кусок металла прожил тяжелую жизнь, топливные насосы изнашиваются, как и все остальное с движущимися частями, и делать это сейчас в межсезонье наверняка будет лучше, чем обеднение или поломка следующим летом.

Однако у вас много вариантов. Помимо простого подключения другого механического насоса с аналогичным номинальным давлением, вам понадобится некоторая информация о том, какой последний и лучший насос должен украсить ваше присутствие. Это та информация.

Посмотреть все 29 фотографий

Механические насосы (карбюраторные)

В карбюраторных и безнаддувных агрегатах установленный на двигателе механический топливный насос столь же прост, как и эффективен.Этот компонент старой школы использует резиновую диафрагму в середине корпуса и металлический рычаг, контактирующий с ней. Распределительный вал автомобиля имеет эксцентриковый выступ, который толкает другой конец рычага, который, в свою очередь, приводит в действие диафрагму для подачи топлива из бензобака в двигатель.

Поскольку для уличных карбюраторных двигателей требуется давление топлива всего около 5 фунтов на кв. Дюйм, в регуляторе нет необходимости. А поскольку они не подключаются к вашей электрической системе, сэкономленные ими усилители идут на более важные дела.А именно: зарядное устройство для смартфона, стереосистема и, наверное, фары или что-то в этом роде. Механические топливные насосы могут использоваться на двигателях NA мощностью до 450 лошадиных сил.

Посмотреть все 29 фото

Электрические насосы (EFI и карбюраторные)

Электрический топливный насос широко распространен, он используется в мощных карбюраторных двигателях NA, в комбинациях с принудительным впуском / азотным карбюратором и в системах EFI . Устанавливаемые внутри или рядом с топливным баком, электронасосы подключаются с помощью силовых проводов и заземляющих проводов, и в них используются героторные конструкции OEM-качества или конструкции с ротором / лопастью для подачи постоянного потока топлива в двигатель.

Поскольку давление выше у электрического, обычно требуется регулятор давления топлива .

Что касается потребления тока, то электрическая часть карбюраторных двигателей низкого давления потребляет всего несколько ампер, но большие или многонасосные электрические установки для двигателей EFI могут потреблять более 20 ампер. Электрические топливные насосы могут легко запитать двигатели мощностью в пару тысяч лошадиных сил.

Посмотреть все 29 фото

Насосы с ременным приводом (EFI и карбюраторные)

На самом высоком уровне производительности – установленный на двигателе топливный насос с ременным приводом s.В насосах с ременным приводом, предназначенных для подачи на сверхмощные мельницы, работающих на газе или спирте, используется шкив и ремень, прикрепленный к шкиву двигателя, чтобы вращать насос, обычно при определенном процентном соотношении оборотов двигателя. Поскольку топливные насосы с ременным приводом могут поддерживать более 3000 лошадиных сил, ваш Corvette, вероятно, не выиграет от них. Но тем не менее они чертовски крутые.

И, наконец, недавно появился новый тип топливной системы – установленный под капотом поддон EFI, который напрямую подключается к оригинальной топливной системе Vette с карбюратором.Обязательно проверьте это в руководстве!

Посмотреть все 29 фотографий

Места установки топливного насоса

Карбюраторные ветеринарные автомобили могут использовать заводское место крепления двигателя для механических насосов, место крепления около бака для карбюраторных электрических насосов, встроенный насос в стиле EFI где-то рядом с сзади, но между бензобаком и двигателем и даже местом крепления двигателя для насоса с ременным приводом.

Помимо мощных гоночных автомобилей с ременным приводом, EFI Vettes всегда используют электрические насосы.Они могут использовать стандартный насос в резервуаре с усилителем насоса, стандартный насос в резервуаре с встроенным насосом, один большой насос в резервуаре и даже установки с двумя или тремя насосами в резервуаре.

И, чтобы не упустить наших друзей-рестомодов, многие из сегодняшних высококачественных сборок Vette включают специальные сменные топливные баки и / или топливные элементы. Лучшие из этих конструкций могут включать в себя более новые высокопроизводительные насосы и использовать более совершенные приемные устройства, модули, фильтры и трубопроводы для бесперебойной заправки топливом.

Просмотреть все 29 фотографий

Давление топлива является важным фактором при покупке топливного насоса по нескольким причинам.Во-первых, по мере увеличения давления топлива объем топлива уменьшается – имейте это в виду, если вы заметите доступный высокопроизводительный насос, рассчитанный на «нулевое давление». Да, топливные насосы имеют разную производительность при разном давлении . Используя в качестве примеров C4 и C5 последних моделей, когда вы видите насос, рассчитанный на 255 л / ч при стандартных 43 фунтах на квадратный дюйм для C4, этот насос может подавать только 225 л / ч при более высоком давлении двигателя LS 58 фунтов на кв. Дюйм. Хотя эта 10-процентная потеря – это еще не конец света, она может повлиять на ваш выбор помпы.На автомобилях с карбюратором слишком высокое давление топлива может вызвать проблемы с затоплением бачка, а на вы, очевидно, не хотите. Вот почему регулятор часто используется с электрическими топливными насосами, готовыми к использованию карбюратора.

Еще один важный фактор – расход топлива . Топливные насосы продаются с определенными показателями расхода – механических топливных насосов рассчитаны на галлоны в час, или галлонов в час. В зависимости от вашей марки и модели, стандартный механический насос вашего Vette расходует от 40 до 80 галлонов в час – версии производительности в этом руководстве производят от 80 до 225 галлонов в час.

Электрические топливные насосы для систем EFI рассчитываются в литрах в час или л / ч. Заводские электрические топливные насосы могут расходовать около 180-190 л / ч в ранних автомобилях EFI, а высокопроизводительные насосы Vette поздней модели могут расходовать больше, чем популярные вторичные топливные насосы «255 л / ч». Но некоторые высокопроизводительные электронасосы могут пропускать более 300 л / ч – а есть комплекты насосов Corvette, использующие два и даже три топливных насоса!

Насосы могут быть рассчитаны только на бензин, смеси бензина и спиртовое топливо только , поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный насос для вашего применения.Неправильный насос может не сразу выключиться при работе с топливом, для которого он не предназначен, но он изнашивается быстрее.

Конструкции роторно-лопастного насоса используют круглый корпус с ротором и эксцентрик с лопастями. Эти лопасти толкают корпус наружу, выталкивая топливо со стороны впуска к выпуску. Они немного шумнее, но отлично подходят для подачи большого количества топлива при низком давлении.

Героторные конструкции используют шестерню внутри корпуса, которая сжимает топливо при движении.Эти конструкции имеют жесткие допуски и обеспечивают высокий расход / давление при очень тихой работе.

Качественные материалы могут включать анодирование или заготовку , благодаря чему насос будет выглядеть великолепно на долгие годы.

Хорошо следить за размерами впускной / выпускной резьбы насоса и типами, такими как AN или NPT . Многие просто будут работать с вашими стандартными разъемами, но хорошо убедиться, что вам не понадобится ничего особенного, чтобы вставать и двигаться.

Некоторые насосы имеют корпус с синхронизацией , который позволяет вращать порты для облегчения установки. .

Узнайте, как работают электрические разъемы электрического насоса . Берут ли простые кольцевые соединители на гайку и болт или специализированный соединитель? В последнем случае поинтересуйтесь о покупке подходящего разъема вместо того, чтобы разрезать и сращивать его – вы проживете более спокойную жизнь.

Мы немного поговорили о заборе топлива – обязательно ознакомьтесь с Hydramat в руководстве, так как это новаторское решение проблемы топливного голодания.

И, наконец, узнайте, что входит в комплект.Монтажный кронштейн , топливный патрубок, качественные шланги и зажимы, дополнительная проводка, уплотнительные кольца и другие предметы первой необходимости, а также новые впускные и выпускные фитинги – вот некоторые из вещей, которые вы захотите найти. И ваш насос может даже включать новый модуль топливного насоса , сменный топливный фильтр с низким содержанием микрон и регулятор давления топлива.

Расчет требований к расходу топлива

Перед тем, как выбрать оптимальный топливный насос для вашего Vette, вам сначала необходимо узнать целевой уровень мощности.И как только вы это сделаете, вы умножите это число на определенное число удельного расхода топлива на тормоз (BSFC), чтобы определить свой расход.

Формула выглядит следующим образом: Мощность в лошадиных силах x BSFC = фунты необходимого топлива / (вес топлива) = GPH

1. Сначала выберите BSFC, соответствующий типу вашего двигателя:
Используйте 0,5 для двигателей без наддува.
Используйте 0,6 для двигателей с азотом.
Используйте 0,75 для двигателей с принудительным впуском.

2. Затем вам нужно будет определиться со своими целями мощности.
Пример 1 представляет собой безнаддувный Vette с целевой мощностью 600 лошадиных сил:
(600 л.с. x 0,5 BSFC) = 300 фунтов газа
300 фунтов / 6,2 (вес бензина) = 48 галлонов в час для подачи 600 лошадиных сил в NA
Пример 2 это Vette с турбонаддувом и целевой мощностью 900 лошадиных сил:
(900 л.с. x 0,75 BSFC) = 675 фунтов газа
675 фунтов / 6,2 = 108 галлонов в час для кормления 900 усиленных лошадей
И вы, владельцы поздних моделей, захотите преобразовать эти галлоны в час переводятся в литры в час – сделайте это на , умножив количество галлонов в час на 3.78 :
48 галлонов в час x 3,78 = 181 литров в час
108 галлонов в час x 3,78 = 408 литров в час

Теперь вы можете более точно выбрать правильный насос для вашего проекта, не тратя средства и не переусердствуя в процессе.

Посмотреть все 29 фотографий

Наконец, не забудьте вспомогательные детали

Я писал об автомобилях GM уже 15 лет, а ездил и ломал гораздо дольше. И один важный урок, который я (наконец) усвоил, касается ограничений OEM-компонентов и разрушительного воздействия времени.Конечно, меня до сих пор беспокоит покупка новой быстрой детали для моих машин 80-х и 90-х годов. Но теперь за этим эйфорическим порывом следует: «Черт, интересно, выдержит ли [проводка / топливная система / трансмиссия и т. Д.]?» Во многих случаях они это делают, несмотря на то, что старый добрый GM любит работать на грани из соображений стоимости. В других случаях я звоню в ААА.

Итак, когда вы думаете о новом топливном насосе, сначала узнайте об исходных характеристиках, качестве сборки и текущем состоянии вашей топливной системы, а также подумайте о том, что может потребоваться изменить во время обновления насоса, чтобы все работало надежно.

Например, вы, ребята из EFI C4, возможно, захотите установить топливный насос сверхвысокой производительности, чтобы вы могли уничтожить все в Race Wars или где-то еще. Проблема в том, что вашей заводской проводке / модулю исполнилось 30 лет, и они слишком малы для работы с современными высокопроизводительными насосами. К счастью, есть проводка насоса и жгуты проводов перегородки: они имеют более толстые провода, а также специальную проводку питания топливного насоса. В конечном результате насос получает больше мощности, что также повышает производительность вашей проводки.

И вам, автомобильным парням, нужно выяснить, достаточно ли велик ваш стандартный размер топливопровода для ваших энергетических целей. Если это не так, возможно, пришло время использовать более крупные линии. И если это так, будьте чертовски уверены, что ваш топливный бак и топливопроводы в хорошем состоянии. Лучше всего привести все в порядок, прежде чем бросать с трудом заработанную монету на новый топливный насос.

Просмотреть все 29 фотографий

Внутренний топливный насос EFI Electric на 84 галлона в час (320 л / час)

Топливный насос высокого расхода в баке AEM на 320 л / час разработан для высокопроизводительных корветов NA и EFI с принудительной индукцией.А большой расход, универсальный размер, внутренние испытания и доступная цена делают его довольно выгодным.

Этот насос подает 320 литров в час (84 галлона в час) при давлении 43 фунта на квадратный дюйм, что позволяет ему поддерживать мощность более 1000 лошадиных сил. А поскольку он имеет смещенный вход и компактный внешний диаметр 39 мм, он просто заменяет ваш текущий насос в резервуаре. Номер по каталогу 50-1000 также поставляется с соединителем проводки с «летучим выводом» – элементом, который не всегда входит в другие комплекты насосов, – а также с фильтром предварительной очистки, внутренним топливным шлангом и зажимами для шлангов, торцевой крышкой и резиновой буферной втулкой.

Примечание: предназначен для использования на бензине, срок службы насоса может уменьшиться при использовании с E85.

Посмотреть все 29 фотографий

84-галлон в час (320 л / час) в баке E85 EFI Electric

Думайте о насосе AEM 50-1200 как о E85-совместимой версии 50-1000. Прочная внутренняя конструкция этого насоса спроектирована так, чтобы противостоять характеристикам низкой смазывающей способности этанола и метанольного топлива и может работать с этанолом до E100, с метанольным топливом до M100, а также со всеми типами бензина.

В остальном топливный насос с высоким расходом в баке, совместимый с E85, в основном идентичен бензонасосу, вплоть до его номинальной скорости 320 л / ч при давлении 43 фунта на квадратный дюйм.

Посмотреть все 29 фотографий

A1000 Corvette Stealth EFI Electric

Запатентованная топливная система Aeromotive для корветов C5 и C6 с 2003,5 по 2013 год является разумным решением проблемы топливной системы вашего Corvette. Больше не нужно сверлить топливные баки, больше не будет риска отказа насоса в установках с одним или несколькими насосами, никаких расширительных бачков, никакого беспорядка.

Эта система включает один топливный насос A1000, способный поддерживать большую мощность – до 1300 лошадиных сил NA и 1000 лошадиных сил с принудительной индукцией.И самое приятное то, что это полностью вставляемый узел в ваш стандартный резервуар: он по-прежнему использует уплотнительное кольцо заводского резервуара, стопорное кольцо и место установки, а также включает заводскую систему струйного сифона и отправляющий блок, так что вы можете отвесить в настоящей системе возврата.

В комплекте Corvette Stealth EFI Electric используется выходной порт ORB-10 и возвратный порт ORB-06, а также встроенный фильтр предварительного насоса из нержавеющей стали толщиной 100 микрон, а также все необходимые фитинги и оборудование.

Посмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Carbed Returnless Electric

Эти новые карбюраторные топливные системы Phantom идеально подходят для двигателей NA и двигателей с надувным карбюратором, производящих до 900 маховиков для езды по улице или на трассе.

Эта система включает в себя все необходимое для создания правильной карбюраторной топливной системы, включая желаемый комплект фантомного топливного насоса с перегородкой и топливным насосом на 340 л / ч (90 галлонов в час).

Каждый из них поставляется с надлежащим карбюраторным регулятором давления топлива в байпасе, топливным фильтром с высокой пропускной способностью и монтажным кронштейном фильтра, а также со всеми необходимыми фитингами портов и уплотнительными кольцами, роскошным комплектом проводки (не показан) и Манометр топлива Aeromotive.

Примечание. Топливный шланг типа AN-08 и концы шлангов необходимы для установки топливопровода и обратной линии, продаются отдельно и не входят в комплект.

Просмотреть все 29 фотографий

Phantom 340 Stealth EFI Electric

Если вы планируете замену двигателя EFI или более поздней модели, вам не нужно приваривать поддон к резервуару, использовать топливный элемент или платить за кастомный танк больше нет. Потому что система Phantom Fuel System от Aeromotive дает вам возможность установить высокопроизводительный топливный насос 340 Stealth практически в любой топливный бак, включая ваш заводской.

Вот как установить насос EFI на 850 лошадиных сил: просто вырежьте отверстие в резервуаре, измерьте глубину и обрежьте кронштейн подвески насоса и поролон перегородки / корзины по длине.Затем вставьте перегородку, установите стопорное кольцо и прокладку и прикрутите насос с подвеской. Вот и все – теперь у вас есть топливный насос внутри вашего заводского бака, способный поддерживать мощность 850 л.с. EFI. Больше никаких проблем с паровой пробкой или выбросом топлива, и все работает очень тихо. И, что самое главное, он подойдет практически к любому резервуару глубиной от 5,5 до 11 дюймов, будь то пластик, сталь, алюминий, гофрированный или гладкий.

Примечание: необходимо использовать с системой возврата.

Просмотреть все 29 фотографий

Топливная система ECS Stage 1 включает стандартный насос и дополнительный насос Bosch 044, который используется только тогда, когда потребность в топливе превышает «нормальный» уровень.Вторичный насос активируется переключателем Хоббса, который определяет разрежение и давление наддува; после активации давление и расход топлива увеличиваются.

Благодаря изготовленным на заказ топливному блоку и фитингам ECS эта топливная система аккуратно подключается к заводским топливопроводам и использует заводские топливопроводы и регулятор давления. Топливная система ECS Stage 1 зарекомендовала себя стабильно до 800 об / ч, и ее легко модернизировать, если в дальнейшем мощность вырастет.

Эта система разработана для C5 с 1997 по начало 2003 года с насосом и топливными магистралями, выходящими из задней части, предлагает дополнительную модернизацию насоса Aeromotive и не включает форсунки.

Примечание: ECS также предлагает топливную систему C5 / C6 конца 2003–2013 годов по той же цене под номером детали «ECS Fuel System Stg 1 Late».

Номер детали: ECS Fuel System Stg 1 Early

Посмотреть все 29 фотографий

110-GPH Performer RPM Small-Block Chevy Mechanical

Эти высокоэффективные уличные топливные насосы предназначены для использования со всеми карбюраторами Edelbrock в Performer или Performer Приложения RPM. Они имеют уникальную конструкцию клапана, которая улучшает количество потока, а их вход и выход большого объема с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма превосходят возможности обычных моделей.При работе при давлении 6 фунтов на квадратный дюйм этим насосам не требуется регулятор, и они могут поддерживать двигатели мощностью до 600 лошадиных сил. Нижний корпус с часовым механизмом можно поворачивать для лучшего совмещения впускного / выпускного отверстия, а завершает его высококачественная трехступенчатая полировка.

Просмотреть все 29 фотографий

Большой блок Chevy Mechanical серии Victor мощностью 130 галлонов в час

Высокопроизводительные насосы серии Victor от Edelbrock перекачивают 130 галлонов в час. Они отличаются большими объемами, входными и выходными отверстиями с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма, которые превосходят возможности обычных моделей, а также имеют высококачественную трехступенчатую полированную поверхность.Насосы серии Victor производят давление 10 фунтов на квадратный дюйм и требуют внешнего регулятора давления топлива; их нижний корпус с возможностью поворота позволяет вращать его для оптимального совмещения входа / выхода.

Просмотреть все 29 фотографий

Quiet-Flo Electric Carb мощностью 120 галлонов в час

Эти современные электрические топливные насосы обеспечивают максимальную производительность в тихом и компактном корпусе. Благодаря корпусу из анодированного алюминия и высококачественным внутренним компонентам они прочны и долговечны, а карбоновые лопатки и композитный ротор обеспечивают дополнительный импульс для максимальной производительности.Благодаря высококачественной конструкции насос на 4–14 дБ тише, чем насосы конкурентов при том же давлении. PN 1791 предварительно настроен на заводе на 6,5 фунтов на кв. Дюйм, и регулятор не требуется. Со сменным сетчатым впускным фильтром и скоростью свободного потока 120 галлонов в час он может обеспечивать двигатели мощностью до 480 л.с. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Просмотреть все 29 фотографий

Электрический встроенный насос Quiet-Flo, 120 галлонов в час, EFI / Carb

Этот высококачественный насос работает как с карбюратором, так и с EFI, и срабатывает при скорости 120 галлонов в час при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм.Он имеет корпус из анодированного алюминия и высококачественные внутренние компоненты, что обеспечивает прочность и долговечность. Линейная конструкция обеспечивает охлаждение двигателя и компонентов насоса даже в суровых условиях. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Примечание: совместим со всеми марками бензина и метанола.

Просмотреть все 29 фотографий автономный блок.Он рассчитан на непрерывный режим работы и идеально подходит для приложений EFI с такими усовершенствованиями, как поршни с высокой степенью сжатия, впускной коллектор с высоким расходом, корпуса дроссельных заслонок с большим отверстием, кулачки, турбины, нагнетатели и системы закиси азота мощностью до 600 л.с. Включает монтажные кронштейны и штуцеры с зазубринами 3/8 дюйма.

Просмотреть все 29 фото

Комплект топливной системы поддона EFI под капотом

Переходите на EFI, но боитесь замены топливной системы? Универсальный топливный комплект EFI Sump от Edelbrock действует как мини-топливный бак / насос под вашим капотом.Этот инновационный продукт устанавливается рядом с двигателем и легко преобразует карбюраторную топливную систему низкого давления в систему высокого давления топлива с EFI. Его конструкция обеспечивает постоянное давление 49 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм для различных двигателей EFI, он работает с заводским баком и топливным насосом низкого давления и не требует обратной топливной магистрали.

В этот комплект входит топливный отстойник с предварительно установленными насосом высокого давления и регулятором, жгут проводов, монтажный кронштейн, шланг, фитинги и все монтажное оборудование.

Посмотреть все 29 фото

Топливная система с тремя насосами Corvette L2 для C6

В последних моделях Corvettes используются установки с несколькими насосами в баке, а система с тремя насосами L2 от Fore Innovations может сделать ваш Vette способным 1200+ заднеприводных лошадей.

В этой системе возврата топлива используется простая и эффективная прокладка шлангов, а также последовательная установка топливной рампы с регулятором давления топлива, расположенным после направляющих. Он поставляется с тремя насосами по вашему выбору, модулем с тремя насосами Corvette 2003-2013 (широким или компактным, в зависимости от выбора насоса), встроенным топливным фильтром F10, регулятором давления топлива F2i, обратным клапаном FCV, 30-футовым топливопроводом и всем необходимым. фурнитура и метизы.

Fore предлагает головокружительный набор опций, включая не менее шести различных топливных насосов на выбор. В то время как базовая система может стоить от 1500 до 1800 долларов, добавление высококачественных насосов, проводки, контроллеров, фильтров и других опций увеличивает цену до 2500 долларов.

Примечание: компактные насосные агрегаты легко упадут в резервуар. В широких насосных установках нижние узлы будут больше, чем отверстие в резервуаре, что потребует частичной разборки для установки.

Номер детали: C6 Corvette L2 Топливная система

Просмотреть все 29 фото

Небольшой блок Chevy Mechanical 80 галлонов в час

Этот механический насос – простой способ добавить топлива в вашу уличную машину.Он расходует 80 галлонов в час и имеет предварительно установленное давление отключения 7,5 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вам не понадобится регулятор давления топлива. Он прочен для непрерывной работы на высоких оборотах, и на входе, и на выходе есть резьбовые соединения с резьбой 1/4 дюйма NPT, а его корпус можно поворачивать в соответствии с углами установки вашего двигателя.

Примечание. Номер детали 12-835 является эквивалентом Big-Block Chevy.

110 галлонов в час Small -Block Chevy Mechanical

Этот высокопроизводительный насос пропускает 110 галлонов в час, а также включает предварительно установленное давление отключения без регулятора, но вы можете отрегулировать его от 6.От 5 до 8 фунтов на кв. Дюйм. Его входные / выходные порты имеют резьбу 3/8 дюйма NPT, а корпус регулируется по часам для простоты установки.

Примечание. Номер детали 12-454-11 является эквивалентом Big-Block Chevy.

Просмотреть все 29 фотографий

200 + GPH Ultra HP Small-Block Chevy Mechanical

Топливные насосы Holley серии Ultra HP – это детали премиум-класса, которые расходуют соответственно. Эти готовые к гонкам агрегаты производят огромные 200 галлонов в час и построены из анодированного алюминия 6061-T6 для защиты от коррозии.Для предварительно установленного давления отсечки 10-11 фунтов на кв. Дюйм требуется регулятор, а для прямых входов и выходов с уплотнительными кольцами 3 / 4-16 включены фитинги -10 и -8 AN. Наконец, этот перестраиваемый насос можно настроить так, чтобы он идеально согласовывался с вашим двигателем.

Примечание: необходим регулятор давления топлива.

Примечание. Номер детали 12-454-35 является эквивалентом Big-Block Chevy с расходом 225 галлонов в час.

Просмотреть все 29 фото

Голубой электрический насос с регулятором производительностью 110 галлонов в час

Классический топливный насос Blue – один из самых узнаваемых в отрасли насосов с высокими рабочими характеристиками.Одна из причин, почему Blue – это проверенная конструкция ротора / лопасти: он обеспечивает постоянный поток топлива без пульсации, более устойчив к загрязненному топливу и потребляет всего 3 ампера.

Эти перестраиваемые насосы для конкретного карбюратора: свободный поток 110 галлонов в час, расход 88 галлонов в час при 9 фунтах на квадратный дюйм и максимальное давление 14 фунтов на квадратный дюйм (с доступным извне предохранительным клапаном). И этот насос также включает номер детали регулятора давления топлива 12-803.

Посмотреть все 29 фотографий

Линейные электрические карбюраторные насосы / EFI, производительностью от 65 до 200 галлонов в час

В линейных топливных насосах HP для заготовок Holley используется героторная технология OEM, обеспечивающая легкий вес, бесшумность и долговечность более 100 000 миль.Эти сухие / погружные, насосные / гоночные топливные насосы хороши для уличного использования и гонок, и их производительность может составлять от 65 до 200 галлонов в час – до 2100 лошадиных сил! И они легко справятся со смесями современных насосных газов и получаемым в результате нагретым топливом.

При длине всего 7,5 дюймов, они могут легко устанавливаться внутри или снаружи топливного бака и оснащены входным уплотнительным кольцом -10 AN и выходным уплотнительным кольцом -8 AN для обеспечения высокого потока и превосходной герметичности. Они весят всего 3 фунта, потребляют всего 10 ампер и будут работать с системами зарядки до 18.5 вольт и давление топлива до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Для двигателей E85 / дизельных двигателей используется номер детали 12-890.

Просмотреть все 29 фотографий

Система топливного резервуара HydraMat

Holley HydraMat – один из тех блестящих продуктов, которые вы видите и спрашиваете: «Почему я не подумал об этом?» Эта запатентованная конструкция решает проблемы нехватки топлива в стандартных топливных баках и гоночных топливных элементах.

Во время крутых поворотов, ускорений, торможений, уклонов и в условиях низкого расхода топлива топливо уходит из вашего топливозаборника, в результате чего в систему попадает воздух, что приводит к ухудшению характеристик двигателя и даже к его остановке.HydraMat исправляет это.

HydraMat работает, используя поверхностное натяжение и капиллярную жидкость, позволяя ей вытягиваться практически из любой области, которая контактирует с топливом, а затем хранить его во внутреннем резервуаре. Когда часть покрытия HydraMat открыта, крошечные поры материала закрываются за счет поверхностного натяжения, заставляя топливо удерживаться в резервуаре и вытягиваться из других областей покрытия, где топливо продолжает оставаться доступным. Огромные размеры и зона покрытия HydraMat позволяют ему забирать топливо практически из любой области в резервуаре или ячейке, устраняя необходимость в специальных резервуарах и заборных насосах, а также снижая затраты и значительно снижая сложность.

Гидроматы доступны в различных размерах и формах, чтобы соответствовать различным стандартным топливным бакам и / или гоночным топливным элементам.

Racetronix известен производством большого количества высокопроизводительных систем топливных насосов plug-and-play. Детально продуманные узлы насоса и проводка делают установку системы легким делом, а ее использование – приятным удовольствием.

Просмотреть все 29 фотографий

2003.5-2013 Late C5 / C6 In-Tank Electric с одинарным насосом

Если ваш C5 или C6 может использовать больше дистиллированных духов динозавров, этот комплект вставного топливного насоса RFPK-008A сделает свое дело .Турбинный насос RXP рассчитан на 340 л / ч при 43,5 фунт / кв.дюйм, что соответствует колоссальным 300 л / ч при работе двигателя LS с давлением 58 фунт / кв.дюйм. Такой уровень производительности стал возможен благодаря новому турбинному насосу и трем модернизациям проводки в этой системе. В этих самонастраиваемых жгутах проводов используются проводники, которые в пять раз толще стандартных, а также резервные заземления и силовой провод, питаемый от генератора. Это позволяет топливному насосу получать каждую унцию электрического сока, что увеличивает производительность насоса на 20 процентов и более.В целом, эта система создает достаточный поток топлива, чтобы поддерживать приблизительно 700 лошадиных сил без наддува и 650 лошадиных сил с принудительной индукцией на задние колеса. Лучше всего то, что он обеспечит вам годы безотказной работы с нулевой вероятностью перегрузки / повреждения заводских цепей топливного насоса.

Примечание: 2003.5-2013 автомобили с VIN 114931 и выше (без ZR1), оборудованные PBIC для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фотографий

1997 – начало 2003 C5 с одинарным насосом в баке, электрический

Если вы хотите, чтобы топливная система вашего C5 поддерживала до 600 оборотов в час – и делала это тихо и надежно – рассмотрите топливо Racetronix RFPK-007. комплект для модернизации насоса.Он основан на турбинном / реактивном топливном насосе RXP255J, который в сочетании с более высоким давлением двигателя LS в 58 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает расход 230 л / ч. Этот узел топливного насоса (FPA-005A) связан с жгутом проводов топливного насоса FPWH-007, который включает толстый провод, дублированное заземление и силовой провод с предохранителями, который подключается непосредственно к генератору переменного тока. В результате повышенное напряжение достигает топливного насоса C5, что приводит к увеличению производительности насоса в среднем на 18 процентов. Для тех, кому нужно немного больше пробок, Racetronix повысил ставку, выпустив RFPK-027, который оснащен специальным топливным насосом RXP340J на 340 л / ч (FPA-025) и ремнем безопасности FPWH-032.Эта комбинация увеличивает поток до 300 л / ч при 58 фунт / кв.дюйм, что будет поддерживать до 650 принудительной индукции и 700 об / ч NA.

Примечание: 1997-2003 гг. 5 автомобилей с VIN 114930 и ниже, PBIC оборудованы для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Номер детали: RFPK-007 (RXP255J) / RFPK-027 (RXP340J)

См. Все 29 фото

1984–1996 C4 In-Tank Single Electric

Высокопроизводительные топливные насосы Racetronix – и их модернизация с питанием от генератора ремни безопасности – дайте мощным C4 необходимый им заряд.Насос RXP255 развивает скорость 255 л / ч при давлении 43 фунта / кв.дюйм с их модернизированным ремнем, позволяющим ветеринарам TPI / LT1 с заводскими линиями и регуляторами снижать до 550 лошадиных сил на задние колеса.

В дополнение к модернизированным жгутам для C4, Racetronix также предлагает модернизацию проводки перегородки, чтобы заменить стареющую и укороченную проводку топливной подвески вашего C4 сверху вниз. Это очень важно, если вы хотите использовать новые высокопроизводительные насосы для получения дополнительной мощности. Это очень умная модернизация и с насосами с меньшим расходом.

Примечание. Для моделей 1984–1988 годов требуется трехпозиционный узел проводки перегородки BCWA-C43, а для моделей 1989–1996 годов требуется четырехпозиционный узел проводки переборки BCWA-C44. PBIC оборудован для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 29 фото

Ragin ‘Racin’ продолжает тему использования нескольких насосов в баке своей системой C6 Twin Fuel Pump. Эта установка подойдет для Corvettes 2003,5–2013 годов, а его сдвоенные насосы Aero 340 могут впрыснуть достаточно легковоспламеняющегося материала, чтобы справиться с мельницей с принудительной индукцией мощностью 1200 об / ч.

Эта система поставляется в комплекте с жгутом проводов для работы в режиме plug-and-play; намного лучше, чем пытаться самому подключать эти присоски. Базовый комплект начинается с 995 долларов, а добавление топливных рамп и топливопроводов поднимает цену до 1995 долларов.

Примечание: не работает с E85.

Номер детали: C6 Twin Fuel Pump

Все, что вам нужно знать о топливных насосах вторичного рынка

Каждый автолюбитель хочет прикрутить настоящий жаба-душитель топливного насоса. И хотя причины могут быть разными – вы хотите обновить свой слабый складской запас, вы планируете модернизацию двигателя, собираетесь участвовать в гонках, вы думаете, что кусок металла в моторном отсеке выглядит сладко, – ваши доводы верны.Поскольку этот проржавевший кусок металла прожил тяжелую жизнь, топливные насосы изнашиваются, как и все остальное с движущимися частями, и делать это сейчас в межсезонье наверняка будет лучше, чем обеднение или поломка следующим летом.

Однако у вас много вариантов. Помимо простого подключения другого механического насоса с аналогичным номинальным давлением, вам понадобится информация о том, какой последний и лучший насос должен украсить ваше присутствие. Это та информация.

Просмотреть все 30 фотографий

Механические насосы (карбюраторные)

В карбюраторных и безнаддувных агрегатах установленный на двигателе механический топливный насос столь же прост, как и эффективен.Этот компонент старой школы использует резиновую диафрагму в середине корпуса и металлический рычаг, контактирующий с ней. Распределительный вал транспортного средства имеет эксцентриковый выступ, который толкает другой конец рычага, который, в свою очередь, приводит в действие диафрагму для подачи топлива из бензобака в двигатель.

Поскольку карбюраторным уличным двигателям требуется давление топлива всего около 5 фунтов на квадратный дюйм, в регуляторе нет необходимости. А поскольку они не подключаются к вашей электрической системе, сэкономленные ими усилители идут на более важные дела.А именно: зарядное устройство для смартфона, стереосистема и, наверное, фары или что-то в этом роде. Механические топливные насосы могут использоваться на двигателях NA мощностью до 450 лошадиных сил.

Просмотреть все 30 фотографий

Электрические насосы (EFI и карбюраторные)

Электрический топливный насос широко распространен, он используется в мощных карбюраторных двигателях NA, комбинациях с принудительным впуском / азотным карбюратором и EFI . Устанавливаемые внутри или рядом с топливным баком, электронасосы подключаются с помощью силовых проводов и заземляющих проводов, и в них используются героторные конструкции OEM-качества или конструкции с ротором / лопастью для подачи постоянного потока топлива в двигатель.

Поскольку давление выше у электрического, обычно требуется регулятор давления топлива .

Что касается потребления тока, то электрическая часть карбюраторных двигателей низкого давления потребляет всего несколько ампер, но большие или многонасосные электрические установки для двигателей EFI могут потреблять более 20 ампер. Электрические топливные насосы могут легко запитать двигатели мощностью в пару тысяч лошадиных сил.

Посмотреть все 30 фото

Насосы с ременным приводом (EFI и карбюраторные)

На самом высоком уровне производительности – установленный на двигателе топливный насос с ременным приводом s.В насосах с ременным приводом, предназначенных для подачи на сверхмощные мельницы, работающих на газе или спирте, используется шкив и ремень, прикрепленный к шкиву двигателя, чтобы вращать насос, обычно при определенном процентном соотношении оборотов двигателя. Поскольку топливный насос с ременным приводом может поддерживать более 3000 лошадиных сил, ваш Corvette, вероятно, не получит от него никакой выгоды. Но тем не менее они чертовски крутые.

И, наконец, недавно появился новый тип топливной системы – установленный под капотом поддон EFI, который напрямую подключается к оригинальной топливной системе карбюратора Vette.Обязательно проверьте это в руководстве!

Просмотреть все 30 фотографий

Места установки топливного насоса

Carbureted Vettes могут использовать заводское место крепления двигателя для механических насосов, место крепления около бака для карбюраторных электрических насосов, встроенный насос в стиле EFI где-то рядом с сзади, но между бензобаком и двигателем и даже местом крепления двигателя для насоса с ременным приводом.

Помимо мощных гоночных автомобилей с ременным приводом, EFI Vettes всегда используют электрические насосы.Они могут использовать стандартный насос в резервуаре с усилителем насоса, стандартный насос в резервуаре с встроенным насосом, один большой насос в резервуаре и даже установки с двумя или тремя насосами в резервуаре.

И чтобы не упускать из виду наших друзей-рестомодов, многие из сегодняшних высококачественных сборок Vette включают специальные сменные топливные баки и / или топливные элементы. Лучшие из этих конструкций могут включать в себя более новые высокопроизводительные насосы и использовать более совершенные приемные устройства, модули, фильтры и трубопроводы для бесперебойной заправки топливом.

Просмотреть все 30 фотографий

Давление топлива является важным фактором при покупке топливного насоса по нескольким причинам.Во-первых, по мере увеличения давления топлива объем топлива уменьшается – имейте это в виду, если вы заметите доступный по цене высокопроизводительный насос, рассчитанный на «нулевое давление». Да, топливные насосы имеют разную производительность при разном давлении . Используя в качестве примеров модели C4 и C5 последних моделей, когда вы видите насос, рассчитанный на 255 л / ч при стандартных 43 фунтах на квадратный дюйм для C4, этот насос может подавать только 225 л / ч при более высоком давлении двигателя LS 58 фунтов на квадратный дюйм. Хотя потеря в 10 процентов – это еще не конец света, это может иметь значение в вашем выборе помпы.На автомобилях с карбюратором слишком высокое давление топлива может вызвать проблемы с заливкой топливного бака, , что вам, очевидно, не нужно. Вот почему регулятор часто используется с электрическими топливными насосами, готовыми к использованию карбюратора.

Еще один важный фактор – расход топлива . Топливные насосы продаются с определенными показателями расхода – механических топливных насосов рассчитаны на галлоны в час, или галлонов в час. В зависимости от вашей марки и модели, стандартный механический насос вашего Vette расходует от 40 до 80 галлонов в час – версии производительности в этом руководстве производят от 80 до 225 галлонов в час.

Электрические топливные насосы для систем EFI рассчитываются в литрах в час или л / ч. Заводские электрические топливные насосы могут расходовать около 180-190 л / ч в ранних автомобилях EFI, а высокопроизводительные насосы Vette поздних моделей могут расходовать больше, чем популярные вторичные топливные насосы «255 л / ч». Но некоторые высокопроизводительные электронасосы могут пропускать более 300 л / ч – а есть комплекты насосов Corvette, использующие два и даже три топливных насоса!

Насосы могут быть рассчитаны только на бензин, смеси бензина и спиртовое топливо только , поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный насос для вашего применения.Неправильный насос может не выключиться сразу же при работе с топливом, для которого он не предназначен, но он изнашивается быстрее.

Конструкции роторно-лопастного насоса используют круглый корпус с ротором и эксцентрик с лопастями. Эти лопасти толкают корпус наружу, выталкивая топливо со стороны впуска к выпуску. Они немного шумнее, но отлично подходят для подачи большого количества топлива при низком давлении.

Героторные конструкции используют шестерню внутри корпуса, которая сжимает топливо при движении.Эти конструкции имеют жесткие допуски и обеспечивают высокий расход / давление при очень тихой работе.

Качественные материалы могут включать анодирование или заготовку , благодаря чему насос будет выглядеть великолепно на долгие годы.

Хорошо следить за размерами впускной / выпускной резьбы насоса и типами, такими как –AN или NPT . Многие будут просто работать с вашими стандартными соединителями, но хорошо убедиться, что вам не понадобится ничего особенного, чтобы вставать и двигаться.

Некоторые насосы имеют корпус с синхронизацией , который позволяет вращать порты для облегчения установки. .

Узнайте, как работают электрические разъемы электрического насоса . Берут ли простые кольцевые соединители на гайку и болт или специализированный соединитель? В последнем случае поинтересуйтесь о покупке подходящего разъема вместо того, чтобы разрезать и сращивать его – вы проживете жизнь без стресса.

Мы немного поговорили о заборе топлива – обязательно ознакомьтесь с Hydramat в руководстве, так как это новаторское решение проблемы нехватки топлива.

И, наконец, узнайте, что входит в комплект.Монтажный кронштейн , топливный патрубок, качественные шланги и хомуты, дополнительная проводка, уплотнительные кольца и другие предметы первой необходимости, а также новые впускные и выпускные фитинги – вот некоторые из вещей, которые вам нужно искать. И ваш насос может даже включать новый модуль топливного насоса , сменный топливный фильтр с низким содержанием микрон и регулятор давления топлива.

Расчет требований к расходу топлива

Перед тем, как выбрать оптимальный топливный насос для вашего Vette, вам сначала необходимо узнать целевой уровень мощности.И как только вы это сделаете, вы умножите это число на определенное значение удельного расхода топлива при торможении (BSFC), чтобы определить свой расход.

Формула выглядит так: Мощность в лошадиных силах x BSFC = фунты необходимого топлива / (вес топлива) = GPH

1. Сначала выберите BSFC, соответствующий типу вашего двигателя:
Для двигателей без наддува используйте 0,5.
Для двигателей с закись азота используйте 0,6.
Используйте 0,75 для двигателей с принудительным впуском.

2. Затем вам нужно будет определиться с вашими энергетическими целями.
Пример 1 – безнаддувный Vette с целевой мощностью 600 лошадиных сил:
(600 л.с. x 0,5 BSFC) = 300 фунтов газа
300 фунтов / 6,2 (вес бензина) = 48 галлонов в час , чтобы накормить 600 лошадей NA
Пример 2 – это Vette с турбонаддувом и целевой мощностью 900 лошадиных сил:
(900 л.с. x 0,75 BSFC) = 675 фунтов газа
675 фунтов / 6,2 = 108 галлонов в час для кормления 900 усиленных лошадей
И вы, владельцы поздних моделей, захотите преобразовать эти галлоны в час в литры в час – сделайте это на , умножив количество галлонов в час на 3.78 :
48 галлонов в час x 3,78 = 181 литров в час
108 галлонов в час x 3,78 = 408 литров в час

Теперь вы можете более точно выбрать правильный насос для вашего проекта, не тратя слишком много средств и не переусердствуя в процессе.

Просмотреть все 30 фотографий

Наконец, не забудьте вспомогательные детали

Я писал об автомобилях GM уже 15 лет, а ездил и мучился намного дольше. И один важный урок, который я (наконец) усвоил, касается ограничений OEM-компонентов и разрушительного воздействия времени.Конечно, меня до сих пор беспокоит покупка новой быстрой детали для моих машин 80-х и 90-х годов. Но теперь за этим эйфорическим порывом следует: «Черт, интересно, выдержит ли [проводка / топливная система / трансмиссия и т. Д.]?» Во многих случаях они это делают, несмотря на то, что старый добрый GM любит работать на грани из соображений стоимости. В других случаях я звоню в ААА.

Итак, когда вы думаете о новом топливном насосе, сначала узнайте об исходных характеристиках, качестве сборки и текущем состоянии вашей топливной системы, а также подумайте о том, что может потребоваться изменить во время обновления насоса, чтобы все работало надежно.

Например, вы, ребята из EFI C4, возможно, захотите установить топливный насос сверхвысокой производительности, чтобы вы могли уничтожить все в Race Wars или где-то еще. Проблема в том, что вашей заводской проводке / модулю исполнилось 30 лет, и они слишком малы для работы с современными высокопроизводительными насосами. К счастью, есть проводка насоса и жгуты проводов перегородки: они имеют более толстые провода, а также специальную проводку питания топливного насоса. В конечном результате насос получает больше мощности, что также повышает производительность вашей проводки.

И вам, автомобильным парням, нужно выяснить, достаточно ли велик ваш стандартный размер топливопровода для ваших энергетических целей. Если это не так, возможно, пришло время использовать более крупные линии. И если это так, будьте чертовски уверены, что ваш топливный бак и топливопроводы в хорошем состоянии. Лучше всего привести все в порядок, прежде чем бросать с трудом заработанную монету на новый топливный насос.

Топливный насос Руководство покупателя

Просмотреть все 30 фотографий Корветы EFI с принудительной индукцией.А большой расход, универсальный размер, внутренние испытания и доступная цена делают его довольно выгодным.

Этот насос подает 320 литров в час (84 галлона в час) при давлении 43 фунта на квадратный дюйм, что позволяет ему поддерживать мощность более 1000 лошадиных сил. А поскольку он имеет смещенный вход и компактный внешний диаметр 39 мм, он просто заменяет ваш текущий насос в резервуаре. Номер детали 50-1000 также поставляется с соединителем проводки с «летучим выводом» – элементом, который не всегда входит в другие комплекты насосов, – а также с фильтром предварительной очистки, внутренним топливным шлангом и хомутами, торцевой крышкой и резиновой буферной втулкой.

Примечание: предназначен для использования на бензине, срок службы насоса может уменьшиться при использовании с E85.

Просмотреть все 30 фотографий

84-галлон в час (320 л / час) в баке E85 EFI Electric

Думайте о насосе AEM 50-1200 как о E85-совместимой версии 50-1000. Прочная внутренняя конструкция этого насоса спроектирована так, чтобы противостоять характеристикам низкой смазывающей способности этанола и метанольного топлива, и может работать с этанолом до E100, с метанольным топливом до M100, а также со всеми типами бензина.

В остальном топливный насос с высоким расходом в баке, совместимый с E85, в основном идентичен бензонасосу, вплоть до его номинальной скорости 320 л / ч при давлении 43 фунта на квадратный дюйм.

Просмотреть все 30 фотографий

A1000 Corvette Stealth EFI Electric

Запатентованная топливная система Aeromotive для корветов C5 и C6 с 2003,5 по 2013 год является разумным решением проблемы топливной системы вашего Corvette. Больше не нужно сверлить топливные баки, больше не будет риска отказа насоса в установках с одним или несколькими насосами, никаких расширительных бачков, никакого беспорядка.

Эта система включает один топливный насос A1000, способный поддерживать большую мощность – до 1300 лошадиных сил NA и 1000 лошадиных сил с принудительной индукцией.И самое приятное то, что это полностью вставляемая сборка в ваш стандартный резервуар: он по-прежнему использует уплотнительное кольцо заводского резервуара, стопорное кольцо и место установки, а также включает заводскую систему струйного сифона и отправляющий блок, так что вы можете отвесить в настоящей системе возврата.

В комплекте Corvette Stealth EFI Electric используется выходной порт ORB-10 и возвратный порт ORB-06, а также встроенный фильтр предварительного насоса из нержавеющей стали толщиной 100 микрон, а также все необходимые фитинги и оборудование.

Посмотреть все 30 фотографий

Phantom 340 Carbed Returnless Electric

Эти новые карбюраторные топливные системы Phantom идеально подходят для двигателей NA и карбюраторных двигателей с наддувом, обеспечивающих до 900 маховиков для езды по улице или на трассе.

Эта система включает в себя все необходимое для создания правильной карбюраторной топливной системы, включая желаемый комплект фантомного топливного насоса с перегородкой и топливным насосом на 340 л / ч (90 галлонов в час).

Каждый из них поставляется с надлежащим карбюраторным регулятором давления топлива в байпасе, топливным фильтром с высокой пропускной способностью и монтажным кронштейном фильтра, а также со всеми необходимыми фитингами портов и уплотнительными кольцами, роскошным комплектом проводки (не показан) и Манометр топлива Aeromotive.

Примечание. Топливный шланг типа AN-08 и концы шлангов необходимы для установки топливопровода и обратной линии, продаются отдельно и не входят в комплект.

Просмотреть все 30 фотографий

Phantom 340 Stealth EFI Electric

Если вы планируете замену двигателя EFI или более поздней модели, вам не нужно приваривать поддон к резервуару, использовать топливный элемент или платить за кастомный танк больше нет. Потому что фантомная топливная система Aeromotive дает вам возможность установить высокоэффективный топливный насос 340 Stealth практически в любой топливный бак, включая ваш заводской.

Вот как установить насос EFI на 850 лошадиных сил: просто вырежьте отверстие в резервуаре, измерьте глубину и обрежьте кронштейн подвески насоса и поролон перегородки / корзины по длине.Затем вставьте перегородку, установите стопорное кольцо и прокладку и прикрутите насос с подвеской. Вот и все – теперь у вас внутри заводского бака есть топливный насос, способный поддерживать мощность 850 л.с. EFI. Больше никаких проблем с паровой пробкой или выбросом топлива, и все шепотом тихо. И, что самое главное, он подойдет практически к любому резервуару глубиной от 5,5 до 11 дюймов, будь то пластик, сталь, алюминий, гофрированный или гладкий.

Примечание: необходимо использовать с системой возврата.

Просмотреть все 30 фотографий

Топливная система ECS Stage 1 включает стандартный насос и дополнительный насос Bosch 044, который используется только тогда, когда потребность в топливе превышает «нормальный» уровень.Вторичный насос активируется переключателем Хоббса, который определяет разрежение и давление наддува; после активации давление и расход топлива увеличиваются.

Благодаря изготовленным на заказ топливному блоку и фитингам ECS эта топливная система аккуратно подключается к заводским топливопроводам и использует заводские топливопроводы и регулятор давления. Топливная система ECS Stage 1 зарекомендовала себя стабильно до 800 об / ч, и ее легко модернизировать, если в дальнейшем мощность вырастет.

Эта система разработана для C5 с 1997 по начало 2003 года с насосом и топливными магистралями, выходящими из задней части, предлагает дополнительную модернизацию насоса Aeromotive и не включает форсунок.

Примечание: ECS также предлагает топливную систему C5 / C6 конца 2003–2013 годов по той же цене под номером детали «ECS Fuel System Stg 1 Late».

Номер детали: ECS Fuel System Stg 1 Early

Посмотреть все 30 фотографий Приложения RPM. Они имеют уникальную конструкцию клапана, которая улучшает количество потока, а их вход и выход большого объема с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма превосходят возможности обычных моделей.При работе при давлении 6 фунтов на квадратный дюйм этим насосам не требуется регулятор, и они могут поддерживать двигатели мощностью до 600 лошадиных сил. Нижний корпус с часовым механизмом можно поворачивать для лучшего совмещения впускного / выпускного отверстия, а завершает его высококачественная трехступенчатая полировка.

Просмотреть все 30 фотографий

Большой блок Chevy Mechanical серии Victor мощностью 130 галлонов в час

Высокопроизводительные насосы серии Victor от Edelbrock перекачивают 130 галлонов в час. Они отличаются большими объемами, входными и выходными отверстиями с нормальной трубной резьбой 3/8 дюйма, которые превосходят возможности обычных моделей, а также имеют высококачественную трехступенчатую полированную поверхность.Насосы серии Victor производят давление 10 фунтов на квадратный дюйм и требуют внешнего регулятора давления топлива; их нижний корпус с возможностью поворота позволяет вращать его для оптимального совмещения входа / выхода.

Просмотреть все 30 фотографий

Quiet-Flo Electric Carb мощностью 120 галлонов в час

Эти современные электрические топливные насосы обеспечивают максимальную производительность в тихом и компактном корпусе. Благодаря корпусу из анодированного алюминия и высококачественным внутренним компонентам они прочны и долговечны, а карбоновые лопатки и композитный ротор обеспечивают дополнительный импульс для максимальной производительности.Благодаря высококачественной конструкции насос на 4-14 дБ тише, чем насосы конкурентов при том же давлении. PN 1791 предварительно настроен на заводе на 6,5 фунтов на кв. Дюйм, и регулятор не требуется. Со сменным сетчатым впускным фильтром и скоростью свободного потока 120 галлонов в час он может обеспечивать двигатели мощностью до 480 л.с. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Посмотреть все 30 фотографий.

Quiet-Flo Electric Inline EFI / Carb со скоростью 120 галлонов в час

Этот высококачественный насос работает как с карбюратором, так и с EFI, и развивает скорость 120 галлонов в час при давлении 45 фунтов на кв. Дюйм.Он имеет корпус из анодированного алюминия и высококачественные внутренние компоненты, что обеспечивает прочность и долговечность. Линейная конструкция обеспечивает охлаждение двигателя и компонентов насоса даже в суровых условиях. Каждый насос проходит заводские испытания и включает в себя монтажные кронштейны.

Примечание: совместим со всеми марками бензина и метанола.

Просмотреть все 30 фотографий автономный блок.Он рассчитан на непрерывный режим работы и идеально подходит для приложений EFI с такими усовершенствованиями, как поршни с высокой степенью сжатия, впускной коллектор с высоким расходом, корпуса дроссельных заслонок с большим отверстием, кулачки, турбины, нагнетатели и системы закиси азота мощностью до 600 л.с. Включает монтажные кронштейны и штуцеры с зазубринами 3/8 дюйма.

Просмотреть все 30 фотографий

Комплект топливной системы поддона EFI под капотом

Переходите на EFI, но боитесь замены топливной системы? Универсальный топливный комплект EFI Sump от Edelbrock действует как мини-топливный бак / насос под вашим капотом.Этот инновационный продукт устанавливается рядом с двигателем и легко преобразует карбюраторную топливную систему низкого давления в систему высокого давления топлива с EFI. Его конструкция обеспечивает постоянное давление 49 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм для различных двигателей EFI, он работает с заводским баком и топливным насосом низкого давления и не требует обратной топливной магистрали.

В этот комплект входит топливный отстойник с предварительно установленными насосом высокого давления и регулятором, жгут проводов, монтажный кронштейн, шланг, фитинги и все монтажное оборудование.

Просмотреть все 30 фотографий

Топливная система с тремя насосами Corvette L2 для C6

Установка с несколькими насосами в баке очень популярна в корветах последних моделей, а система с тремя насосами L2 от Fore Innovations может сделать ваш Vette способным 1200+ заднеприводных лошадей.

В этой системе возврата топлива используется простая и эффективная прокладка шлангов, а также последовательная установка топливной рампы с регулятором давления топлива, расположенным после направляющих. Он поставляется с тремя насосами по вашему выбору, модулем с тремя насосами Corvette 2003-2013 (широким или компактным, в зависимости от выбора насоса), встроенным топливным фильтром F10, регулятором давления топлива F2i, обратным клапаном FCV, 30-футовым топливопроводом и всем необходимым. фурнитура и метизы.

Fore предлагает головокружительный набор опций, включая не менее шести различных топливных насосов на выбор. В то время как базовая система может стоить от 1500 до 1800 долларов, добавление высококачественных насосов, проводки, контроллеров, фильтров и других опций увеличивает цену до 2500 долларов.

Примечание: компактные насосные агрегаты легко упадут в резервуар. В широких насосных установках нижние узлы будут больше, чем отверстие в резервуаре, что потребует частичной разборки для установки.

Номер детали: C6 Corvette L2 Топливная система

Просмотреть все 30 фотографий

Небольшой блок Chevy Mechanical 80 галлонов в час

Этот механический насос – простой способ добавить топлива в вашу уличную машину.Его расход составляет 80 галлонов в час, а заданное давление отключения составляет 7,5 фунтов на кв. Дюйм, поэтому вам не понадобится регулятор давления топлива. Он прочен для непрерывной работы на высоких оборотах, и на входе, и на выходе есть резьбовые соединения с резьбой 1/4 дюйма NPT, а его корпус можно поворачивать в соответствии с углами установки вашего двигателя.

Примечание. Номер детали 12-835 является эквивалентом Big-Block Chevy.

Просмотреть все 30 фотографий

110 галлонов в час, малый блок Chevy Mechanical

Этот высокопроизводительный насос пропускает 110 галлонов в час, а также включает в себя предварительно установленное давление отключения без регулятора, но вы можете отрегулировать его от 6.От 5 до 8 фунтов на кв. Дюйм. Его входные / выходные порты имеют резьбу 3/8 дюйма NPT, а корпус регулируется по часам для простоты установки.

Примечание. Номер детали 12-454-11 является эквивалентом Big-Block Chevy.

Просмотреть все 30 фотографий

200 + GPH Ultra HP Small-Block Chevy Mechanical

Топливные насосы Holley серии Ultra HP – это детали премиум-класса, которые расходуют соответственно. Эти готовые к гонкам агрегаты производят огромные 200 галлонов в час и построены из анодированного алюминия 6061-T6 для защиты от коррозии.Для предварительно установленного давления отсечки 10-11 фунтов на кв. Дюйм требуется регулятор, а для прямых входов и выходов с уплотнительными кольцами 3 / 4-16 включены фитинги -10 и -8 AN. Наконец, этот перестраиваемый насос можно настроить так, чтобы он идеально согласовывался с вашим двигателем.

Примечание: необходим регулятор давления топлива.

Примечание. Номер детали 12-454-35 является эквивалентом Big-Block Chevy с расходом 225 галлонов в час.

Просмотреть все 30 фотографий

Голубой электрический насос с регулятором производительностью 110 галлонов в час

Классический топливный насос Blue – один из самых узнаваемых в отрасли насосов с высокими рабочими характеристиками.Одна из причин, почему Blue – это проверенная конструкция ротора / лопасти: он обеспечивает постоянный поток топлива без пульсаций, более устойчив к загрязненному топливу и потребляет всего 3 ампера.

Эти перестраиваемые насосы для конкретного карбюратора: свободный поток 110 галлонов в час, расход 88 галлонов в час при 9 фунтах на квадратный дюйм и максимальное давление 14 фунтов на квадратный дюйм (с доступным извне предохранительным клапаном). И этот насос также включает номер детали регулятора давления топлива 12-803.

Посмотреть все 30 фотографий

Линейные электрические карбюраторные насосы / EFI, производительностью от 65 до 200 галлонов в час

Топливные насосы для прямых заготовок HP Holley оснащены героторной технологией OEM, обеспечивающей легкий вес, бесшумную работу и долговечность более 100 000 миль.Эти сухие / погружные, насосные / гоночные топливные насосы хороши для уличного использования и гонок, и их производительность может составлять от 65 до 200 галлонов в час – до 2100 лошадиных сил! И они легко справятся с сегодняшними смесями насосного газа и получаемым в результате нагретым топливом.

При длине всего 7,5 дюймов, они могут легко устанавливаться внутри или снаружи топливного бака и оснащены входным уплотнительным кольцом -10 AN и выходным уплотнительным кольцом -8 AN для обеспечения высокого потока и превосходной герметичности. Они весят всего 3 фунта, потребляют всего 10 ампер и будут работать с системами зарядки до 18.5 вольт и давление топлива до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Для двигателей E85 / дизельных двигателей используется номер детали 12-890.

Просмотреть все 30 фотографий

Система топливного резервуара HydraMat

Holley HydraMat – один из тех блестящих продуктов, которые вы видите и спрашиваете: «Почему я не подумал об этом?» Эта запатентованная конструкция решает проблемы нехватки топлива в стандартных топливных баках и гоночных топливных элементах.

Во время крутых поворотов, ускорений, торможений, уклонов и в условиях низкого расхода топлива топливо уходит из вашего топливозаборника, в результате чего в систему попадает воздух, что приводит к ухудшению характеристик двигателя и даже к его остановке.HydraMat исправляет это.

HydraMat работает, используя поверхностное натяжение и капиллярную жидкость, позволяя ей вытягиваться практически из любой области, которая контактирует с топливом, а затем хранить его во внутреннем резервуаре. Когда часть покрытия HydraMat открыта, крошечные поры материала закрываются за счет поверхностного натяжения, заставляя топливо удерживаться в резервуаре и вытягиваться из других областей покрытия, где топливо продолжает оставаться доступным. Огромные размеры и зона покрытия HydraMat позволяют ему забирать топливо практически из любой области в резервуаре или ячейке, устраняя необходимость в специальных резервуарах и заборных насосах, а также снижая затраты и значительно снижая сложность.

Гидроматы доступны в различных размерах и формах, чтобы соответствовать различным стандартным топливным бакам и / или гоночным топливным элементам.

Racetronix известен производством большого количества высокопроизводительных систем топливных насосов plug-and-play. Детально продуманные узлы насоса и проводка делают установку системы легким делом, а ее использование – приятным удовольствием.

Посмотреть все 30 фотографий

2003.5-2013 Late C5 / C6 In-Tank Electric с одинарным насосом

Если ваш C5 или C6 может использовать больше дистиллированных духов динозавров, этот комплект вставного топливного насоса RFPK-008A сделает свое дело .Турбинный насос RXP рассчитан на 340 л / ч при 43,5 фунт / кв.дюйм, что соответствует колоссальным 300 л / ч при работе двигателя LS с давлением 58 фунт / кв.дюйм. Такой уровень производительности стал возможен благодаря новому турбинному насосу и трем модернизациям проводки в этой системе. В этих самонастраиваемых жгутах проводов используются проводники, которые в пять раз толще стандартных, а также резервные заземления и силовой провод, питаемый от генератора. Это позволяет топливному насосу получать каждую унцию электрического сока, что увеличивает производительность насоса на 20 процентов и более.В целом, эта система создает достаточный поток топлива, чтобы поддерживать приблизительно 700 лошадиных сил без наддува и 650 лошадиных сил с принудительной индукцией на задние колеса. Лучше всего то, что он обеспечит вам годы безотказной работы с нулевой вероятностью перегрузки / повреждения заводских цепей топливного насоса.

Примечание: 2003.5-2013 автомобили с VIN 114931 и выше (без ZR1), оборудованные PBIC для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 30 фотографий

1997 – начало 2003 C5 с одинарным насосом в баке, электрический

Если вы хотите, чтобы топливная система вашего C5 поддерживала до 600 оборотов в час – и делала это тихо и надежно – рассмотрите топливо Racetronix RFPK-007 комплект для модернизации насоса.Он основан на турбинном / реактивном топливном насосе RXP255J, который в сочетании с более высоким давлением двигателя LS в 58 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает расход 230 л / ч. Этот узел топливного насоса (FPA-005A) связан с жгутом проводов топливного насоса FPWH-007, который включает толстый провод, дублированное заземление и силовой провод с предохранителями, который подключается непосредственно к генератору переменного тока. В результате повышенное напряжение достигает топливного насоса C5, что приводит к увеличению производительности насоса в среднем на 18 процентов. Для тех, кому нужно немного больше пробок, Racetronix повысил ставку, выпустив RFPK-027, который оснащен специальным топливным насосом RXP340J на 340 л / ч (FPA-025) и ремнем безопасности FPWH-032.Эта комбинация увеличивает поток до 300 л / ч при 58 фунт / кв.дюйм, что будет поддерживать до 650 принудительной индукции и 700 об / ч NA.

Примечание: 1997-2003 гг. 5 автомобилей с VIN 114930 и ниже, PBIC оборудованы для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Номер детали: RFPK-007 (RXP255J) / RFPK-027 (RXP340J)

См. Все 30 фотографий

1984–1996 C4, одинарный электрический в баке

Высокопроизводительные топливные насосы Racetronix – и их модернизация с питанием от генератора ремни безопасности – дайте мощным C4 необходимый им заряд.Насос RXP255 развивает скорость 255 л / ч при давлении 43 фунта / кв.дюйм с их модернизированным ремнем, позволяющим ветеринарам TPI / LT1 с заводскими линиями и регуляторами снижать до 550 лошадиных сил на задние колеса.

В дополнение к модернизированным жгутам для C4, Racetronix также предлагает модернизацию проводки переборки, чтобы заменить стареющую и укороченную проводку подвески топлива сверху вниз. Это очень важно, если вы хотите использовать новые высокопроизводительные насосы для получения дополнительной мощности. Это очень умная модернизация и с насосами с меньшим расходом.

Примечание. Для моделей 1984– ’88 требуется трехпозиционный узел проводки перегородки BCWA-C43, а для моделей 1989– ’96 года требуется четырехпозиционный узел проводки переборки BCWA-C44. PBIC оборудован для простого добавления усилителя напряжения топливного насоса.

Просмотреть все 30 фото

Ragin ’Racin’ продолжает тему использования нескольких насосов в баке своей системой C6 Twin Fuel Pump. Эта установка подойдет для Corvettes 2003,5–2013 годов, а его сдвоенные насосы Aero 340 могут впрыснуть достаточно легковоспламеняющегося материала, чтобы справиться с мельницей с принудительной индукцией мощностью 1200 об / ч.

Эта система поставляется в комплекте с жгутом проводов для работы в режиме plug-and-play; намного лучше, чем пытаться самому подключать эти присоски. Базовый комплект начинается с 995 долларов, а добавление топливных рамп и топливопроводов поднимает цену до 1995 долларов.

Примечание: не работает с E85.

Номер детали: Двойной топливный насос C6

Топливные насосы Carter – разработаны в США

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

В ответ на растущую потребность в автомобильной промышленности Carter предлагает узлы топливных насосов для автомобилей. с давлением от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ

Универсальные электрические топливные насосы

Carter доступны в различных исполнениях, включая пластинчато-поворотные, Carter Геротер и соленоид для большинства отечественных и импортных легковых, грузовых, морских, и промышленные двигатели.

ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ МЕХАНИЧЕСКИЕ

Механические топливные насосы

Carter первого поколения доступны для большинства отечественных и импортных легковых автомобилей, грузовые автомобили, судовые и промышленные двигатели.Эти насосы также предлагаются из литого под давлением и из алюминиевых заготовок. штампованная сталь для удовлетворения различных потребностей в дороге.

ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ ПРЯМОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА (GDI)

Carter также предлагает бензиновые насосы с непосредственным впрыском в качестве альтернативы стандартному многоточечному впрыску топлива.

ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ BLDC БЕСЩЕТЧИКИ

В Carter мы разрабатываем новое поколение бесщеточных топливных насосов BLDC с 2008 года.Бесщеточные топливные насосы BLDC представляют собой новейшую технологию и имеют множество преимуществ перед щеточными насосами.

ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ

ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Принадлежности

Carter имеют такую ​​же оригинальную посадку и надежность формы, что и наши топливные насосы, обеспечивая точную работу каждый раз.