Конденсат из выхлопной трубы автомобиля: Конденсат в глушителе автомобиля — опасен или нет

Содержание

когда образуется и почему? Ответы на вопросы

Каждый автомобилист может столкнуться с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе. В некоторых случаях он является следствием неисправностей внутренних систем транспортного средства.

Когда и почему образуется конденсат?

Основная проблема появления конденсата состоит в его незаметности. Большинство водителей не обращают внимание на его наличие до того момента, пока объем жидкости не увеличится. В зимнее время вода постоянно меняет свое состояние, что делает ситуацию опасной.

Конденсатором является вода, образованная при переходе в жидкое состояние из газообразного. Он постоянно формируется в природе и не наносит ущерба, но становится серьезной проблемой для автомобилей. Конденсат может образоваться не только в выхлопной трубе, но и тормозной и масляной системах, а также в системе охлаждения.

Формирование конденсата в выхлопной трубе происходит в момент выключения двигателя. Это возникает не только в старых, но и новых автомобилях. Защититься от этого явления практически невозможно. С внешней стороны системы охлаждаются довольно быстро, что приводит к замерзанию накопившейся влаги. Чаще всего конденсат появляется в следующих случаях:

  • при интенсивной эксплуатации автомобиля он формируется постоянно, особенно в зимнее время при регулярном нагреве двигателя;
  • автомобили с автозапуском чаще сталкиваются с появлением конденсата, так как труба быстро прогревается, а влага не успевает испариться;
  • при резком нажатии на педаль газа возникает высокое давление в выхлопной трубе и жидкость быстро выходит наружу.

Как справиться с проблемой появления конденсата?

Водители должны придерживаться следующих рекомендаций:

  • При наличии в автомобиле функции автоматического нагрева нужно увеличить время прогрева. При кратковременном прогреве детали не успевают достичь нужной температуры и из выхлопной трубы будет продолжать капать жидкость.
  • Транспортное средство лучше оставлять в гараже, а не на парковке.
  • Рекомендовано использовать топливо высокого качества. В таком случае оно не будет содержать сторонних примесей.
  • Водители могут провести утепление глушителя, применяя для этого негорючий теплоизолятор.

От появления конденсата в зимнее время перечисленные рекомендации не защитят, так как это является природным явлением. Однако, это поможет уменьшить его количество и снизить скорость возникновения коррозионных процессов.

Вода из глушителя (выхлопной трубы) в автомобиле. Причины и следствие.

  На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили,  мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
 Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

 Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

 То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
 Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс – конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.

 Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

 Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.

  Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

 Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?

Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

 

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

…последнее о чем хотелось бы сказать, так это о том, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на не прогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается. Вернее не прогревается достаточно долго. Более подробно об этом можно узнать из статьи “Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение”.

 Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Что делать, если замерзла выхлопная труба?

Практически каждый автолюбитель сталкивался с таким явлением, как конденсат в выхлопной трубе автомобиля. Причина такого явления — это разница температур, и естественно, что зимой конденсата скапливается значительно больше. Летом, когда на улице относительно постоянная, теплая погода, влага в глушителе собирается, но быстро высыхает.

Единственной проблемой летом может стать быстрая коррозия выхлопной трубы. А вот зимой обилие конденсата может попросту заморозить глушитель. Образовавшийся лед может запечатать трубу, что полностью заблокирует вывод выхлопных газов. А это в свою очередь создаст проблемы с пуском мотора. В статье мы постараемся разобраться с тем, как избежать подобных проблем и что делать, если проблема уже произошла.

Что делать, когда замерзла труба?

Рассмотрим случаи, когда глушитель замерз частично и полностью. Если выхлопная труба замерзла частично, то в этом случае все немного попроще. В данном случае автомобиль заведется. Следует запустить мотор и подождать некоторое время. Важно время от времени повышать обороты. Горячие выхлопные газы быстро растопят лёд.

В случае если глушитель полностью запечатан льдом, то не следует запускать двигатель. Некоторые водители думают, что если стараться несколько раз заводить машину, то этого хватит, чтобы немного разморозить лед. На самом деле это очень вредно. Даже если автомобиль сможет завестись, то выхлопные газы будут искать выход и пойдут под капот. Это крайне вредно для машины. Другими словами, заводить двигатель с замёрзшим глушителем категорически не рекомендуется. Так что же делать?

  • Практически в каждом городе есть служба, которая занимается именно такими вопросами. За определенную плату они приедут на место и с помощью специального оборудования избавят глушитель ото льда.
  • Также неплохой способ — это постараться отогреть глушитель с помощью обычного фена, а в идеале строительного. Проблема этого способа в том, что не всегда у водителя под рукой оказывается розетка или фен.
  • Также можно попробовать оттащить автомобиль на буксире на теплую подземную парковку или в теплый гараж. Но это подойдёт только в том случае, когда у автомобилиста есть достаточно времени. Быстрее будет оттащить автомобиль на автомойку или в то место, где будет доступ к горячей воде. Важно отметить, что нельзя поливать глушитель кипятком. Резкий перепад температур может привести к появлению трещин.
  • Ещё можно воспользоваться длинным шилом или отвёрткой. Иногда глушитель замерзает только с краю. Если это так, то можно с помощью отвёртки или шила попробовать пробить в ледяной пробке отверстие. Если получится пробить ледяную пробку, то можно смело заводить двигатель.

К сожалению, все эти способы хороши только в том случае, если лед заморозил глушитель в самом конце выхлопной трубы. Другими словами, иногда очистив автомобильный глушитель ото льда, машина по-прежнему не заводится. Это может означать, что лёд собрался где-то в глубине глушителя. Чтобы узнать это наверняка, надо сделать небольшой снежок и вставить его в выхлопную трубу. Главное, чтобы снег полностью ее закрывал. После этого попробуйте снова завести машину. Если снежок остался на месте, то это верный знак, что глушитель замерз где-то внутри.

В подобной ситуации есть только два выхода. Первый — это вызов специальной службы, которая сможет отогреть глушитель полностью, и второй вариант — это буксировка автомобиля в теплое помещение. Некоторые автовладельцы могут самостоятельно отогреть глушитель с помощью газовой горелки. Для этого нужны опыт и знания. Если подобного опыта нет, то от процедуры лучше воздержаться, в противном случае можно просто сжечь свой автомобиль. Дело в том, что помимо льда в глушителе может скопится и несгоревшее топливо, которое может воспламениться.

Как не допустить замерзания глушителя

Теперь поговорим о том, как можно избежать скапливания конденсата в выхлопной трубе. Самый надёжный способ избежать подобной проблемы — регулярная профилактика. Дело это совсем несложное, но оно позволит не столкнуться с проблемой утром перед работой.

Важно стараться постоянно осматривать глушитель на наличие в нем конденсата. А также можно препятствовать его появлению. Для этого каждый раз перед тем как заглушить мотор и оставить машину, нужно несколько раз хорошо нажать на газ. Это позволит сильному напору выхлопных газов выдуть из глушителя всю влагу. После нескольких нажатий на педаль газа машину сразу надо заглушить.

Также надо помнить, что если на улице очень сильный мороз ниже тридцати градусов, то частоту процедур продувки глушителя надо увеличить. То есть надо стараться каждые двенадцать часов заводить машину и продувать глушитель от содержащегося в нем конденсата.

Советы

На автомобильных форумах на этот счёт есть два совета. Если у автомобиля наблюдается проблема со скапливанием конденсата, то многие рекомендуют ставить на ночь ее так, чтобы передняя часть автомобиля был немного выше задней части. Таким образом, конденсат будет вытекать из глушителя. Другой совет — это помещать в глушитель металлический прут. Если конденсат запечатает глушитель, то вытащив прут, можно будет получить отверстие для отвода выхлопных газов и тем самым разморозить глушитель работающим двигателем.

Конденсат в глушителе. Капает жидкость из выхлопной трубы? Без паники

Некоторые автолюбители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость. Происходит это в большинстве случаев в холодное время года . Вообще, наша страна славится экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость неблагоприятным образом отражается на автомобиле и его компонентах. Больше всего, конечно же, страдает двигатель.

Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

Стоит ли прогревать двигатель зимой?

Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что непрогретый двигатель подвержен повышенному износу. Главная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур, происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

При включении мотора происходит постепенное его нагревание. Если дать нагрузку на двигатель, повысив обороты, то разогрев будет происходит в более интенсивном режиме и дополнительная нагрузка от движения будет излишней для деталей.

Бытует мнение, что современные автомобили вышли на тот уровень качества сборки, когда компоненты перестают боятся повышенных нагрузок и колебания температур. А у многих автолюбителей прогревание двигателя просто вошло в привычку. Так ли это? В сравнении со старыми авто, можно заметить конструктивную особенность, которая заключается в отказе автопроизводителей от использования в своих конструкциях моторов, карбюраторов.

Напомним, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха, образуя топливную смесь. Также он регулирует ее подачу в цилиндры двигателя.

Он примитивно простой, не имеет в своей конструкции каких-либо электронных деталей, просто в обслуживании, но при этом часто ломается. В современных двигателях все чаще используют инжекторы.

Эти новейшие системы убили сразу несколько зайцев. Экологи рады, что уменьшилось количество выделяемого углекислого газа, водители – за снижение потребления топлива и упрощения обслуживания авто. На практике можно заметить, что инжекторные моторы прогреваются быстрее их предшественников.

Карбюраторному двигателю, в среднем требуется не менее 10 минут для полного прогрева, инжекторы же делают это за менее чем 5 минут.

Залитые свечи и другие проблемы непрогретого двигателя

Прогреть двигатель на морозе все-таки стоит. Хотя бы потому что водитель ничего не теряет, кроме небольшого количества времени. В холодное время года при запуске двигателя, топливная смесь перенасыщается бензином, это приводит к негативному воздействию на электроды свечи. Иногда и вовсе . Непрогретый двигатель на повышенных оборотах будет требовать более .

Современные автомобили имеют в своем распоряжении новейшие системы, контролирующие работу двигателя при низких температурах, точнее контролируют уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

Многие наблюдают такую картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не стоит беспокоится, через некоторое время после запуска двигателя на морозе , это нормальное явление, которое должно исчезнуть через несколько минут работы мотора.

В любом случае, холодный двигатель нельзя подвергать большим нагрузкам, даже если вы поедете, то первые километры рекомендуется проехать на минимальной скорости.

Автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду , оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет – не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Для автомобилей, использующих ГБО, эта проблема также актуальна, поскольку в газе тоже имеется небольшое количество влаги.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат – это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы (кислоты).

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант – выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия . То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически . В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

Особенно этому явлению подвержены автомобили с автозапуском, которые запускаются несколько раз за ночь, поскольку каждый раз при этом возникает некоторое количество конденсата в глушителе.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Поэтому решение о том, сверлить ли глушитель вашего автомобиля или нет, лежит исключительно на вас!

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе – решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

  • езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
  • редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
  • современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.


Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

  • Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
  • Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
  • Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
  • Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

  1. Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
  2. Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
  3. Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
  4. Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
  5. Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
  6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
  7. Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

  1. Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
  2. Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
  3. Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
  4. Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
  5. Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
  6. Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
  7. Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

  • постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
  • Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
  • Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто?

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

  • В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
  • В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

  • Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
  • Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
  • Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
  • Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
  • Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Многие из моих читателей замечают , он появляется из-за поломки, но зачастую происходит в основном тогда, когда на улице холодает и машина может таким образом «парить» — это нормально. Все дело в том, что в резонаторах (и прочих «банках») может скапливаться достаточно много воды, и когда выхлопная система прогревается, она провоцирует ее испарение (вот и валят клубы белого дыма, а точнее пара). Но многие мне начали писать – вода в глушителе, серьезно? ДА не может быть! Вторые – а что сделать, чтобы ее удалить от туда. Третьих начали сверлить резонаторы, делать дренаж (обычно тонким сверлом). А как правильно? Давайте разбираться, будет и видео версия и голосование в конце …

Как ни крути, но вода в любом случае будет образовываться внутри, ведь эта система не закрытая, да и сам принцип работы двигателя внутреннего сгорания (), подразумевает ее наличие в выхлопе.

Как вода попадает в глушитель

Есть две причины, внешняя и внутренняя

Внешняя: Снег (сугробы заносы и т.д.), дождь и прочая влага (даже туман может быть причиной появления влаги). Думаю здесь дальше пояснять не нужно

Внутренняя: Под этим я подразумеваю выхлоп самого двигателя. Как нам с вами известно, любой мотор работает на смеси топлива () + обычный воздух. Под воздействием температуры в выхлопе всегда будет образовываться водяной пар, ЗАПОМНИТЕ ВСЕГДА! И причем чем ниже температура снаружи и холоднее сам глушитель, тем больше будет конденсироваться этот водяной пар.

Таким образом, как бы вы не крутили, но внутри всегда будет образовываться вода, однако это не так страшно как кажется на первый взгляд

Система выхлопа и водяной пар

«Почему же это не страшно?» – спросите вы. Да все просто, выхлоп из двигателя очень горячий (примерно 500 – 550 градусов Цельсия), да еще и встречаясь с (который дожигает отработанные газы), он разогревается до 800 – 900 градусов (а задний резонатор прогревается примерно до 90 — 110 гр.) Таким образом, сам также разогреваются.

От этой температуры вся влага просто испаряется в окружающую среду. Это тоже самое, что налить немного воды на раскаленную сковородку, образуется пар и она опять станет сухой

Вроде бы проблем нет и все само-собой удаляется. Собственно летом и в жаркий период времени это именно так (летом на улице жарко и даже из неработающего авто, вся влага может испариться). НО не все так радостно. В холодный период времени автомобиль не успевает прогреть выхлопную систему, особенно в сильные морозы и короткие поездки. А поэтому влага начинает скапливаться все больше и больше. И это реально плохо

Чем грозит вода в глушителе

Плохо это тем, что банально она может замерзнуть, а это:

  • Может разорвать часть глушителя автомобиля (трубу или резонатор)
  • Лед может закупорить трубу и ваша машина не запустится (отработанные газы пойдут обратно и топливная смесь станет бедной)

Также всем известно, что влага это одна из причин коррозии, то есть внутренние стенки резонаторов, трубы и прочего начнут ржаветь изнутри. Например, на наших первых ВАЗ, где стояли обычные глушители (сделанные из простой стали), сгнивали за 3 года почти полностью.

НА иномарках ситуация чуть лучше, все потому что зачастую используется нержавеющая сталь, которая намного лучше противостоит коррозии (да и на современных ВАЗ, типа ВЕСТЫ, Х-РАЙ и прочих), также выхлопная система из таких материалов.

НО нержавейка, может страдать от других реагентов. Если рассказать на пальцах, то выхлоп состоит почти из 180-200 компонентов (самые известные — углекислый газ, оксиды углерода, окислы азота, соединения свинца) а также сернистый ангидрид , его примерно 0,0059% у бензинового мотора и 0,021% у дизельного. Опять же если не лезть в дебри, то этот ангидрид (при соединении с водяным паром) является составляющим компонентом . А кислота может разъесть любой металл, даже нержавейку, пусть долго, но она это сделает.

Таким образом, очень важно, осушать глушить от лишней влаги (так как все полностью удалить не удастся, просто потому что есть пар в выхлопе)

И здесь кто что советует. НО начнем с самого радикального способа, просверлить глушитель.

Зачем и можно ли сверлить глушитель автомобиля?

Обычно сверлится самая последняя «банка» резонатор, делается это тонким сверлом примерно 2-3 мм, и зачастую из этой банки выливается очень много влаги, от 200 до 400 мл, если верить роликам в интернете. Есть и такие кто сверлит отверстия почти во всех резонаторах, чтобы конденсат удалялся изо всех банок.

Способ этот радикальный, но многие его используют даже на новых автомобилях! Лично я вам так делать не советую. Постараюсь обосновать.

Одно лечим — другое калечим. Как я уже писал выше, есть глушители из просто стали, а есть из «нержавейки».

Если просверлить отверстие в резонаторе глушителя, для обычной стали это будет медленная, но верная смерть:

Во-первых , эта дырка, пусть даже 3 миллиметра начнет разрастаться, от высоких температур, от грязи, которая туда (в любом случае начнет попадать). И тут даже сложно сказать, что будет лучше сверлить или оставить

Во-вторых , если отверстие будет в средней банке (под днищем авто), в салон могут попадать отработанные газы, что само по себе плохо

В-третьих , многие просверлившие замечали, что меняется звук выхлопа, он становится более звонкий и громкий.

С вариантом на иномарках, где стоит нержавейка пункты такие же, однако гнить, ржаветь и разрастаться отверстие будет намного медленнее.

Как же правильно удалить влагу из глушителя?

Лично я сторонник немного другого метода, а именно осушения глушителя разогревом. Ведь влага в основном образуется только от коротких поездок.

А это значит что хотя бы раз в месяц, нужно совершать длинные поездки, когда машина и ее выхлопная система полностью прогревается. Делать это стоит зимой, а также в холодную и сырую погоду, осень — весна

Поездка должна быть примерно на час (не менее), желательно на трассе с высокими оборотами (простыми словами «прожарьте» машину немного на трассе). Чтобы газы, вырывающиеся из глушителя, полностью его прогрели (вода испарится). Просто скатайтесь к друзьям или родственникам, либо куда-то на природу. Как я считаю это самый правильный способ удаления влаги, да и не слышал я, чтобы у иномарок была какая-то проблема с системой выхлопа.

Следует ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной системы автомобиля?

У автомобилей интересная связь с водой. Стоячая вода в сочетании с дорожной солью приводит к образованию ржавчины. И в зависимости от того, где вы живете, дождевая вода может даже вызвать повреждение краски. Но нам также нужна вода, чтобы поддерживать автомобили в чистоте и предотвращать другие виды повреждений. А вода, смешанная с антифризом, помогает охлаждать современные двигатели. Но видеть воду, идущую из выхлопных труб вашего автомобиля, может сбить с толку. Особенно, если вы уже какое-то время не ездили на нем.Но стоит ли об этом беспокоиться?

Выхлопные системы автомобилей обычно выделяют воду Вода течет из выхлопной трубы автомобиля в Боксмере, 3 июня 2016 года. (Фотография должна быть прочитана KOEN VAN WEEL / AFP через Getty Images)

Хотя это правда, что бензин, особенно если он простоял некоторое время, может быть загрязнен водой. И если это произойдет, это может привести к повреждению двигателя. Однако, как объясняет Advanced Auto Parts , вы можете увидеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает немного воды.

Чтобы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем работал, он должен воспламенять топливо в присутствии воздуха. В частности, реакция бензина или дизельного топлива, которые являются углеводородами, с кислородом. При этом образуется CO2, а также водяной пар h30. По-настоящему горячий водяной пар на самом деле не похож на пар или пар; это невидимо.

Но если ваш автомобиль был выключен на какое-то время, горячие выхлопные газы успели остыть. Итак, пар конденсируется в жидкую воду.Затем, когда вы снова включаете двигатель, он выталкивается из выхлопной трубы. Кроме того, Mechanic Base сообщает, что двигатель автомобиля особенно горячий, когда он впервые включается до того, как масло и охлаждающая жидкость успевают циркулировать. Если на улице особенно холодно, эти очень горячие выхлопные газы могут выглядеть как пар или даже конденсироваться в воду.

Кроме того, ваш каталитический нейтрализатор также производит воду, выполняя свою работу. Нежелательные побочные продукты процесса горения, такие как окись углерода, NOx и, возможно, SOx; он же смог.При преобразовании окиси углерода и смога в менее вредные выбросы образуется водяной пар.

Однако немного воды, выходящей из выхлопной трубы вашего автомобиля, не проблема, много воды это отдельная история.

Избыток воды и дыма сигнализируют о проблеме

Если вы замечаете, что даже после того, как вы какое-то время ведете машину, вода все еще выходит из выхлопной трубы, значит, с вашей машиной что-то не так. Белый дым выхлопных газов со сладким запахом в воздухе означает, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость, сообщает It Still Runs .Для этого есть несколько возможных причин.

Одна из возможных причин – утечка из прокладки головки, It Still Выполняется отчетов. Прокладка головки – это то, что отделяет камеры сгорания двигателя от масла, охлаждающей жидкости и загрязнений. Поскольку это физическое уплотнение, со временем прокладка может выйти из строя. Или при перегреве двигателя, например, при выходе из строя водяного насоса, вместе с ним может выйти из строя прокладка головки. К счастью, это довольно простое и недорогое решение.

Утечка охлаждающей жидкости может иметь более серьезные причины. Его возможно, треснул цилиндр или сам блок цилиндров. Если это так, можно провести испытание на сжатие каждого цилиндра. Если результаты слишком низко, где-то есть трещина. Хотя его можно отремонтировать, часто это означает, что вам понадобится новый двигатель.

Однако беловатый дым и вода – не единственное, что может выходить из выхлопа вашей машины.

Что еще может сказать выхлоп вашего автомобиля

Черный дым, Car Throttle объясняет, является признаком несгоревшего топлива.Это может быть вызвано заблокированной топливной форсункой, неисправным датчиком кислорода или расхода воздуха или неисправным регулятором давления топлива. Достаточно загрязненный воздушный фильтр также может содержать загрязняющие вещества, которые мешают процессу горения. И, конечно же, есть угольные катки, которые намеренно стремятся сделать это на своих дизельных грузовиках.

Однако голубоватый или сине-черный дым сигнализирует об утечке масла. Это может быть вызвано повреждением поршневых колец, которые обычно уплотняют головку поршня. к стенке цилиндра.Но, если они достаточно изношены, масло, смазывающее стена может просочиться в камеру сгорания и сгореть. Поврежденные клапаны или вентиль уплотнения также могут протекать масло.

Но если из выхлопа вашей машины выходит только немного воды, вы в чистом виде.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как избавиться от

Практически каждому водителю показалось забавным, когда из выхлопной трубы перед стоящей иномаркой вдруг начала литься жидкость.Особую усмешку вызвал хозяин старинной машины. Мол, и новые машины выходят из строя.

По сути ни одна машина не защищена от появления воды в резонаторе. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, то как исправить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо уточнить, – это откуда вода в трубе. На это есть несколько ответов. И все они будут правильными. Вот основные причины появления влаги в выхлопе:

  • продукты сгорания жидкого топлива;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива – естественный побочный эффект любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина, или солярки, в небольшом количестве входит вода. Иначе топливо пришлось бы заливать в бензобак совком, как уголь.

При сгорании топливо меняет свой состав, но частично остается в виде жидкости. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги.Частично его удается удалить из системы в виде пара. Однако, когда двигатель не работает, все, что остается в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в резервуары.

Конденсация

Обычный эксперимент из первых уроков физики. Холодную емкость выносят из холодильника в теплое помещение. На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не нагреется до температуры окружающей среды, капельки будут увеличиваться.

Нечто подобное может случиться не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в глушителе. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов повышается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем выше вероятность обильного испарения и конденсации.

Внешние источники

Вода в выхлопной трубе может появиться в результате сложных погодных условий.Даже обычный туман способствует этому процессу. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной образования жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе – естественный процесс. Однако его большое количество может нанести вред автомобилю. Самая частая проблема (особенно в отечественных моделях) – окисление глушителя. Даже самые качественные изделия из нержавеющей стали пострадают от скопившейся воды.Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Он содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки полости. Из-за образовавшихся отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, к которой приводит вода в глушителе, – это ледяные пробки. Хотя это сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Почему и можно ли просверлить автомобильный глушитель?

Часто советуют просверлить отверстие в полости. Этот способ популярен среди многих автомобилистов-любителей. По их словам, такая процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого изобретательные автомобилисты делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько незначителен, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Это как-то влияет на выхлопную систему, и можно ли без этого обойтись?

Пригоден ли дедовский метод?

Так с водой боролись некоторые владельцы отечественных авто.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем небольшая дыра превратится в огромную, которую нужно будет заделать заплатками.

Аналоги, устанавливаемые на иномарки, в этом случае прослужат чуть дольше. Но даже сталь самого высокого качества испортится из-за кислотных примесей, содержащихся в жидкости, накопленной в резервуаре. Просверлив отверстие в качественном металле, водитель сам сокращает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что бак системы заполнен остатками топлива. Как снять с глушителя?

Прежде всего, важно управлять автомобилем так, чтобы минимизировать образование жидкости. Например, зимой двигатель необходимо прогреть. Это нужно делать на пониженной скорости. Так вся выхлопная система будет плавно прогреваться. Тогда машина должна проработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить короткие поездки зимой.

Во время длительной езды на высоких скоростях из-за повышенной температуры вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама. Этот процесс называется сушка глушителя. На сегодняшний день это наиболее эффективный способ удалить жидкость из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем видео о конденсате в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода выходит из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо жидкое).При сжигании топлива эта вода испаряется, а в системе холодного выхлопа конденсируется и остается в глушителе. Когда накапливается слишком много воды, в начале движения она начинает выливаться из трубы.

Нужно ли просверлить отверстие в глушителе? Нет. Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Когда защитное покрытие разрушается, металл быстрее подвергается коррозии.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы – это нагреть выхлопную систему, чтобы вода испарилась.Для этого нужно, чтобы автомобиль не реже одного раза в месяц ехал на большой скорости не менее 40 минут.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Почему из выхлопной трубы моего автомобиля выходит белый дым?

Мы понимаем, что белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, может стать поводом для беспокойства. Это определенно не кажется нормальным, и вы не видели этого раньше – так на что это указывает?

Выхлопная труба вашего автомобиля – это место, где выделяются выхлопные газы вашего автомобиля.Белый дым не является типичным, но не всегда указывает на серьезную проблему. Давайте посмотрим на некоторые из распространенных причин белого выхлопного дыма и какие шаги вам следует предпринять дальше.

Общие причины появления белого дыма в выхлопных газах включают:

  • Конденсация – если сегодня холодный день и вы видите только «белый» дым при запуске автомобиля, возможно, вы видите пар от конденсата. В этом случае дым быстро рассеется, и у вас не будет никаких других симптомов.
  • Утечка охлаждающей жидкости – утечка охлаждающей жидкости является типичной причиной белого выхлопного дыма. Если есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете почувствовать сладкий запах сиропа. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля и окружающих компонентов, поэтому очень важно быстро решить эту проблему.
  • Треснувшая головка цилиндра – треснувшая головка цилиндра, неисправная прокладка головки или треснувший блок цилиндров также могут вызывать появление белого выхлопного дыма. В этом случае охлаждающая жидкость попадает в цилиндры или камеру сгорания, что приводит к появлению белого дыма.Любую проблему с двигателем вашего автомобиля следует решать как можно быстрее, чтобы свести к минимуму необходимость в ремонте.
  • Неисправная топливная форсунка – в автомобилях с дизельным двигателем топливная форсунка, которая выходит из строя или не перекачивает в нужное время, может вызвать проблемы с попаданием топлива в двигатель, что может привести к густому белому дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Хотя перечисленные выше проблемы являются обычным явлением, лучший способ по-настоящему понять проблему с вашим автомобилем – это прийти в ABR Houston для тщательной оценки.Мы можем определить точную проблему и необходимый ремонт, чтобы быстро решить проблему до ее прогрессирования. Если вы видите белый выхлопной дым, не стесняйтесь позвонить нам или заглянуть в наш магазин сегодня!

Что это значит, когда из выхлопной трубы выходит вода? – MVOrganizing

Что означает, когда из выхлопной трубы выходит вода?

Когда двигатель полностью остывает, и выхлопные газы выходят из камеры сгорания, конденсация воды и углекислого газа становится гораздо заметнее, и в такой момент вы замечаете, что вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.Это совершенно нормально, и вам не нужно везти машину к профессионалу.

Капание воды из выхлопной трубы – это нормально?

Выхлопные системы автомобилей обычно выделяют немного воды. Если это произойдет, это может привести к повреждению двигателя. Однако, как объясняет Advanced Auto Parts, для вас совершенно нормально видеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода. Чтобы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем работал, он должен воспламенять топливо в присутствии воздуха.

Какие проблемы может вызвать конденсация в выхлопных системах двигателя?

При частых коротких поездках водяной пар может скапливаться в выхлопной системе, но он никогда не становится достаточно горячим, чтобы сгореть.Постепенно этот конденсат превратится в ржавчину и разъедет ваш выхлоп изнутри.

Как исправить залитую трансмиссию?

4 шага к восстановлению затопленной коробки передач

  1. Сначала проверьте уровень воды. Уровень воды будет самым важным аспектом в восстановлении вашего автомобиля.
  2. Не заводи машину. Если вы заведете затопленный автомобиль, вы только нанесете еще больший ущерб.
  3. Слейте жидкости.
  4. Капитальный ремонт трансмиссии.

Что произойдет, если вода попадет в трансмиссию?

Вода в трансмиссионной жидкости очень разрушительна. Трансмиссия вашего автомобиля состоит из чувствительных деталей, которые быстро выходят из строя под воздействием воды. Загрязнение фрикционных дисков трансмиссии приведет к тому, что трансмиссия больше не сможет переключаться на какие-либо передачи.

Можно ли смыть воду из коробки передач?

Если трансмиссионная жидкость выглядит как клубничный молочный коктейль, значит, в трансмиссии есть вода.Когда в трансмиссию попадает достаточно воды, чтобы повлиять на работу, требуется ремонт. Вот почему нельзя промывать устройство, чтобы удалить всю воду.

Может ли замена трансмиссионной жидкости повредить трансмиссию?

Трансмиссионная жидкость важна для смазки деталей трансмиссии и уменьшения износа, вызванного трением и нагревом. Хотя замена трансмиссионной жидкости не повредит состояние вашей трансмиссии, если вы не меняли ее достаточно часто, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия проскальзывает.

Как уничтожить коробку передач?

Пять способов разрушить вашу АКПП

  1. Включение передачи без остановки автомобиля.
  2. Отказ от стояночного тормоза, когда …
  3. Слишком частые обороты двигателя перед включением передачи.
  4. Переход в парк при движении.
  5. Пренебрежение трансмиссионной жидкостью.

Как узнать, что трансмиссия вышла из строя?

6 признаков неисправности коробки передач

  1. Странные шумы.Если каждый раз при переключении передач вы слышите лязг, скрежет или нытье, немедленно обратитесь к механику для ремонта автомобиля.
  2. Странные запахи.
  3. Проблемы с переключением передач.
  4. Проскальзывание.
  5. Перегрев.
  6. Сильный жар внутри вашего автомобиля.

Что может привести к тому, что коробка передач не включится?

Первым виновником, который следует подозревать, когда ваш автомобиль отказывается включить передачу, является низкое значение трансмиссионной жидкости. Возможно, ваша жидкость протекает или в ней низкий уровень, и это может вызвать проблемы с плавной трансмиссией в вашем автомобиле.Вы должны следить за уровнем, запахом и цветом жидкости. Если мало, попробуйте добавить немного жидкости.

Может ли коробка передач выключиться без предупреждения?

К счастью, отказ коробки передач обычно не происходит без предупреждения. Есть несколько предупреждающих знаков о том, что ваша передача прекращается.

Будет ли загораться индикатор двигателя при неисправности коробки передач?

Проблемы с трансмиссией также могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя, однако это не всегда так заметно, как другие компоненты в автомобиле.Это может привести к недостаточной мощности двигателя, или трансмиссия не будет реагировать из-за неисправности.

[Справочник Philkotse] Причины негерметичности выхлопных труб автомобилей и способы их устранения

Основная функция выхлопной системы – отвод отработанных газов из системы внутреннего сгорания вашего автомобиля. Однако могут быть случаи, когда вы видите утечку жидкости из выхлопной трубы двигателя. Это обычно вызывает беспокойство у большинства автомобилистов, поскольку они ожидают, что углекислый газ будет выделяться только из выхлопной трубы их автомобиля.

Основная функция выхлопной системы – отвод отработанных газов из системы сгорания

Но прежде чем сообщить механику о необходимости устранения утечки воды, вы можете сначала потратить некоторое время на выяснение реальной причины капания воды из выхлопной трубы автомобиля.

Существует целый ряд причин, по которым вы испытываете это в своей машине, но, несомненно, утечка выхлопной трубы – распространенная проблема, с которой сталкивается большинство людей.В некоторых случаях это совершенно нормально, и вам не стоит из-за этого нервничать. Philkotse.com перечислит все, что вам нужно знать об утечке воды из выхлопной трубы:

1. Конденсация

Это возможная причина, по которой вы замечали утечки воды из выхлопной трубы вашего автомобиля ранним утром. Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля способствует производству углеводородов. Эти соединения превращаются в каталитическом нейтрализаторе в менее вредные побочные продукты.

Как правило, основными побочными продуктами сгорания являются диоксид углерода (CO2) и вода. Когда температура в автомобиле начинает снижаться, в выхлопной системе начинается процесс конденсации.

Капли образуются при прогреве двигателя ранним холодным утром. Эта утечка воды безвредна и не должна быть поводом для беспокойства.

Холодное утро и каталитический нейтрализатор часто приводят к негерметичной трубе

>>> Возможно, вы захотите узнать: Прямой выхлоп – в чем преимущества и недостатки?

2.Белый дым

Поршни облегчают движение распределительного вала при воспламенении смеси воздуха и топлива. При постоянном использовании поршень начнет изнашиваться, и одновременно начнут протекать кольца.

Неудачное воспламенение смеси (воздуха и топлива) приведет к потере охлаждающей жидкости двигателем, в результате чего система выпуска отработавших газов будет выделять водяной пар в виде белого дыма.

Это, конечно, опасно и необходимо как можно скорее проверить двигатель.Треснувший цилиндр, неровная прокладка головки блока цилиндров и треснувший блок цилиндров также могут привести к образованию белого дыма.

Выхлопная система выпускает водяной пар в виде белого дыма

3. Черный дым

Иногда наблюдается повторный случай неудачного сжигания топлива в двигателе. Несгоревшее топливо в сочетании с относительным количеством воды может привести к выделению черного дыма из выхлопной трубы.

Это довольно серьезная проблема, поскольку она указывает на то, что некоторые детали вашего двигателя не работают должным образом. Некоторое количество топлива попадает в камеры сгорания без полного возгорания.

Неисправные свечи зажигания вместе с грязными воздушными фильтрами являются основными виновниками этой проблемы. Однако, если после замены этих вещей вы все еще замечаете черный дым, то вам пора как следует проверить топливную форсунку.

>>> Проверьте: Модификация выхлопной системы вашего автомобиля: какой тип выбрать?

4.Подогрев двигателя

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, его двигателю всегда нужно время, чтобы дать маслу добраться до всех подвижных частей, прежде чем вы сможете начать движение. В этот момент все движущиеся части сильно нагреваются. Следовательно, струя горячего газа выбрасывается через выхлопную систему, что приводит к образованию капель воды в выхлопной трубе.

При низких температурах можно было увидеть, как он принимает форму пара. Это не должно быть поводом для переутомления, поскольку в конечном итоге оно начнет исчезать, как только охлаждающая жидкость начнет перемещаться внутри двигателя.Прежде чем начать движение, дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут.

Все движущиеся части двигателя очень сильно нагреваются

>>> Также проверьте: 6 фактов о температуре двигателя, которые необходимо знать для правильного использования.

5. Устранение негерметичных труб

Если вы когда-нибудь решите починить протекающую выхлопную трубу, вы должны сначала определить источник проблемы. Выхлопная система вашего автомобиля начинается с каталитического нейтрализатора, который способствует выбросу очень опасных углеводородов из двигателя и превращает их в углекислый газ и воду.

Каталитический нейтрализатор соединен с глушителем серией труб. Тот, который выбрасывает газы во внешнюю среду, – это выхлопная труба. Осматривая детали, о которых идет речь, никогда не прикасайтесь ни к одной из них, пока они еще горячие по очевидной причине – вы навредите себе.

При осмотре выхлопных труб проверьте, нет ли ржавчины и ненадежных соединений. Один из способов определить негерметичные трубы – это сосредоточиться на шуме, который производит выхлоп.

Проведите себя через каждую часть трубы, пока не найдете двигатель.Если вы обнаружите, что все в порядке, возможно, проблема в системе охлаждения вашего двигателя. Цвет выхлопа должен указывать на то, какое решение необходимо.

Если вы когда-нибудь решите починить протекающую выхлопную трубу, вы должны сначала определить источник проблемы

6. Проверить впускную прокладку

Распространенная причина, по которой вы видите белый дым от вашего автомобиля, – это охлаждающая жидкость, капающая в камеры сгорания.Прокладка предназначена для герметизации коллектора. Если на нем есть трещины, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель.

Чтобы иметь доступ к прокладке, осторожно снимите впускной коллектор и тщательно проверьте прокладку. Если вы случайно заметили что-то не так, немедленно замените прокладку.

Остерегайтесь ржавчины. Если окажется, что впускная прокладка в порядке, подумайте о следующей проверке прокладки головки.

Прокладка предназначена для уплотнения коллектора.Если на нем есть трещины, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель

>>> Обратите внимание: Техническое обслуживание автомобиля: как проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

7. Проверить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров выполняет функцию уплотнения между двигателем и цилиндром. Он предотвращает попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Если прокладка головки сломана, охлаждающая жидкость потечет прямо в камеру сгорания, что приведет к образованию белого дыма.Заменял ли он, если он ржавый и неисправный?

8. Проверить ГБЦ

Основная деталь головки блока цилиндров – алюминий. Всякий раз, когда ваш двигатель перегревается, на алюминиевом блоке образуются уродливые трещины, которые могут привести к капанию охлаждающей жидкости. Убедитесь, что она равномерно герметизирует прокладку головки блока цилиндров и блок двигателя.

Почему в моей выхлопной трубе вода?

В какой-то момент вы увидите, как из выхлопной трубы капает вода.Вот несколько советов по уходу за автомобилем, что делать дальше.

Двигатель внутреннего сгорания – одно из чудес человеческой изобретательности. Без этого у нас не было бы всех тех транспортных средств, которые мы видим сегодня на дорогах. В процессе сгорания из двигателя образуются выхлопные газы. В какой-то момент вы увидите, как из выхлопной трубы капает вода. Вот несколько советов по уходу за автомобилем, что делать дальше.

Слишком много конденсата

Когда дело доходит до ухода за автомобилем, нет ничего важнее, чем следить за тем, чтобы ваш двигатель оставался в хорошем состоянии.Внутреннее сгорание – это чудо науки, но оно также сказывается на двигателе вашего автомобиля.

Есть три основных побочных продукта внутреннего сгорания: водяной пар, азот и углекислый газ. Двуокись углерода смешивается с водой, когда выхлопные газы выводятся из двигателя в выхлопную трубу. Как только ваш автомобиль остановится, он начнет остывать. Благодаря этому конденсат будет легче увидеть, и вода начнет капать из выхлопной трубы.

Двигатель перегревается

Когда двигатель переворачивается, вы слышите знакомое рычание, когда заводится ваш автомобиль или грузовик.Но это не значит, что моторное масло снова начало течь. Если в баке двигателя недостаточно масла или охлаждающей жидкости, то более вероятно, что он перегреется, особенно в жаркий день. Капли воды начнут выходить в холодную погоду, но это не значит, что вам не следует следить за выхлопной системой вашего автомобиля только потому, что она еще не остыла.

Преобразователь

Каталитический нейтрализатор отвечает за снижение вредных выбросов из выхлопной системы вашего автомобиля через выхлопную трубу.Этот компонент работает одинаково, независимо от того, водите ли вы автомобиль или грузовик.

Что вы можете сделать

Водяной пар является причиной большинства этих проблем с автомобилем. Водяной пар будет образовываться быстрее в холодную погоду, а это значит, что вода, капающая из вашей выхлопной трубы, станет более серьезной проблемой с приближением осени и зимы. Тепло двигателя распространяется по всему автомобилю и образует конденсат, который, в свою очередь, выходит из выхлопной трубы. Внимательно следите за работой двигателя вашего автомобиля.Если вы чувствуете какие-либо признаки проблемы, возможно, пришло время для профессионального ухода за автомобилем.

Trick Trucks ответит на все ваши вопросы

Если вы хотите улучшить свой автомобиль, приходите к нам в Trick Trucks. Мы рады убедиться, что ваш грузовик находится в отличном состоянии и выглядит свежим круглый год. У нас более сорока лет опыта, так что мы ничего не видели. Позвоните нам по телефону 1-866-60-TRICK или посетите нас онлайн. Подпишитесь на нас на Facebook, Flickr, Twitter, Google+ и YouTube, чтобы быть в курсе наших новейших проектов и черпать вдохновение для своего следующего.

4 причины, по которым вода выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля Страница 1 из 0 –

Вода выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля по ряду причин. Некоторые из причин являются хорошими, а некоторые – плохими. Стоит ли беспокоиться, когда из выхлопной трубы выходит вода? Все зависит от обстоятельств, скоро вы узнаете. К тому времени, как вы закончите читать эту статью, вы поймете, стоит ли вам беспокоиться или нет.

Прежде всего, давайте познакомимся с функцией этой выхлопной трубы.Выхлопная труба – жизненно важный компонент каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Он помогает выделять выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания топлива.

Ниже приведены причины, по которым вода выходит из выхлопной трубы.

1. Конденсация воды в двигателе (уважительная причина)

Когда ваш двигатель проходит процесс внутреннего сгорания, образуются различные загрязнители. Тремя основными загрязнителями являются водяной пар, азот и углекислый газ.

Когда выхлопные газы покидают камеру, диоксид углерода и вода смешиваются.Чем больше остывает двигатель, тем снаружи становится видна водяная конденсация в выхлопе.

Когда ваш двигатель проходит процесс внутреннего сгорания, образуются различные загрязнители. Тремя основными загрязнителями являются водяной пар, азот и углекислый газ.

Когда выхлопные газы покидают камеру, диоксид углерода и вода смешиваются. Чем больше остывает двигатель, тем снаружи становится видна водяная конденсация в выхлопе.

2. Каталитический нейтрализатор (веская причина)

Когда выхлопная система выделяет токсичные углеродные газы, каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение размера этих газов до того, как они выйдут из выхлопной трубы.

Это позволяет автомобилю быть более экологически чистым, снижая при этом риск причинения вреда другим людям.

Однако, поскольку каталитический нейтрализатор работает над уменьшением этих токсичных выбросов, в результате образуется небольшое количество водяного пара.Этот водяной пар будет образовывать маленькие капельки, которые будут выходить из выхлопной трубы.

3. Тепло двигателя (веская причина)

Если вы живете в среде с низкими температурами, вы можете ожидать, что из вашего выхлопа будет выходить вода. Компонентам двигателя обычно требуется немного времени, чтобы дать маслу циркулировать по ним и охладить их.

Между тем, движущиеся компоненты двигателя будут выделять много тепла в течение первых нескольких минут после запуска.Выхлопная система тоже будет необычно горячей.

Из-за этого при слиянии тепла с холодным воздухом образуется водяной пар. Затем вы увидите маленькие капельки воды, падающие из выхлопной трубы вместе с небольшим количеством белого дыма. Просто подождите несколько минут с работающим двигателем, и все они должны очиститься.

4. Неисправный поршень (плохая причина)

Это может быть серьезно, если из-за неисправного поршня из выхлопной трубы вытекает вода. Вы узнаете, являются ли поршни или их кольца причиной, потому что вы также увидите дым, выходящий из выхлопной трубы в дополнение к воде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.