Колодки тормозные отзывы: Отзывы тормозные колодки – отзывы от специалистов detaleks.ru

Поделиться

тормозные колодки HSB +7 495 995-31-37 Московская обл, г Подольск, поселок Сельхозтехника, Домодедовское шоссе, д 22 стр 2

как отличить подделку, отзывы владельцев

Марка G-brake является структурным подразделением японского концерна Union Motor Co., Ltd. Компания известна не только на территории Азии, но и далеко за ее пределами. Впервые G-brake начал поставлять комплектующие в далеком 1963 году.

Ассортимент продукции: тормозные колодки дискового и барабанного типа, фрикционные накладки, тормозные диски. Начиная с 2013 года, G-brake открыли представительства в ряде европейских государств. Все комплектующие строго соответствуют требованиям стандарта ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001, ECE R90. Допуски по классу TUV, E1, E10, E11, E20.

В начале 2000 годов из числа компонентов для изготовления накладки исключили асбест. Этот материал оказывает негативное воздействие на дыхательные органы человека. В процессе эксплуатации, при нагреве выделялась пыльца, потоком ветра проникающая в организм, что и послужило причиной отказа.

На этом новшества в концерне не закончились. С 2012 года из компонентов была исключена медь. Такая экологическая программа была названа «Organic formula».

Средний ресурс эксплуатации элементов тормозной системы превышает 40000 км. Линейка с маркировкой «X» обладает повышенным сроком и достигает 55000 км. С недавних пор, концерн расширил ассортимент, добавив в него колодки для грузовой техники и внедорожников.

Каталожные артикулы и совместимые технические средства

Содержание

• Каталожные артикулы и совместимые технические средства
• Как отличить подделку
• Отзывы о колодках G Brake

Перечень представлен для ознакомления с каталожными артикулами. Перед покупкой предварительно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина. Точные индексы указаны в инструкции по эксплуатации вашего технического средства.

Как отличить подделку

Качество изготовления, стоимость, фирменная упаковка, наличие голограмм — далеко не исчерпывающий перечень факторов, на которые нужно уделять внимание.

Во избежание покупки некачественной запчасти (детали), рекомендуем пользоваться услугами проверенных магазинов, дилерских центров, официальных представительств. Реже покупайте комплектующие у сомнительных посредников, неизвестного происхождения.

В сети интернет будьте предельно аккуратны, никогда не совершайте предоплаты за товар, который вы еще не получили. Один из самых безопасных способов — наложенный платеж.

Чтобы максимально продлить срок использования элементов тормозной системы:

• систематически проводите технические осмотры, как самостоятельно, так и с помощью специалистов СТО;
• старайтесь приобретать только оригинальные запчасти. Не гонитесь за экономией. Многие покупают дешевые аналоги, о качестве изготовления которых даже нечего сказать;
• не имеете опыта в профилактике, ремонте автомобиля — пользуйтесь платными услугами автосервисов, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
• не практикуйте агрессивный стиль вождения, как способ передвижения на техническом средстве.

Отзывы о колодках G Brake

Константин, г. Тверь, 35 лет:
мастер по ремонту бытовых приборов, владелец Ниссан Альмера второго поколения. Занимаюсь ремонтами бытовой техники, все время в движении на машине от адреса к адресу и так каждый день. На ремонты и обслуживание вовсе нет времени. Ежемесячно посещаю автомастерские с целью проведения общей диагностики с последующей заменой расходных материалов. Хочу поделиться положительным отзывом о тормозных колодках фирмы G Brake. Полмесяца езжу на новых дисковых, никаких проблем. Автовладельцам рекомендую, хорошее качество по доступной цене.

Геннадий Михайлович, г. Воронеж,  55 лет:
работник горно-металлургического завода, собственник Тойота Королла. Месяц назад, во время планового технического осмотра, мастер рекомендовал заменить передние и задние тормозные колодки, так как прежние износились. Последнее время я также начал ощущать падение эффективности торможения. Специалист центра предоставил несколько моделей на выбор, каждую кратко охарактеризовал, предоставил фото, каталог. Я сделал выбор в пользу G Brake от японского концерна Union Motor Co., Ltd. О решении не жалею, тормоза то, что надо. Советую всем желающим.

Владислав, г. Краснодар, 41 год:
адвокат, владелец Сузуки Свифт. Не могу сказать, что много наезжаю ежемесячно, но из-за некачественного дорожного покрытия приходится чаще посещать СТО для проведения профилактики, замены расходников, пыльников, тормозных колодок. Кстати, хочу положительно отозваться о японской фирме G Brake. Два месяца назад заменил передние колодки на СТО, до сих пор доволен, хорошее качество по доступной цене. Продавцу магазина «Спасибо» за рекомендацию.

Славик, г. Москва, 39 лет:
водитель такси, собственной машины не имеет. Третий год работаю в таксопарке, служебный автомобиль RENAULT Логан. Машинка хорошая, экономичная, комфортная, в обслуживании не дорогая. На днях закончили проходить технический осмотр, особых проблем не было. Моторист, после проведения комплексной диагностики, рекомендовал заменить пыльники на рулевой рейке и тормозные колодки. В целом, это было ожидаемо, учитывая характер работы машины. Выбор остановили на G Brake от японского концерна, производитель Union Motor Co., Ltd. Качественные колодки по доступной цене. После моих положительных отзывов на работе, коллеги решили установить аналогичные. Интересно узнать о впечатлениях.

Федор, г. Томск, 22 года:
учащийся заочной формы обучения, собственник автомобиля Сузуки Свифт первого поколения. Машину покупал с рук, требовала небольших вложений, так как предыдущий хозяин не имел времени на обслуживание. После диагностики работник СТО указал на необходимость замены тормозной жидкости и колодок. Выбор доверил специалисту, так как сам не разбираюсь. Установили G Brake, рекомендую.

Тормозные колодки finwhale отзывы

38 отзывов и 120 голосов

среди 33 производителей

Очень приличная цена и качество, устанавливаются легко, не надо ничего подганять, не пищат, не скрипят, тормозя отлично. Второй раз устанавливаю на ВАЗ 2109 уже второй раз, старые прошли 80 т.

В автосервисе посоветовали finwhale. Удивился и влюбился в свое авто: не скрипят, не пылят, отлично тормозят и цена доступна.

Ушли мои родные колодочки в ноль на Мондео, начал сначала смотреть новые, оригинал конечно, но как цену узнал, сразу передумал)) После погнал в просторы интернета в поисках адекватного аналога по цене, да чтобы на скорости они тормозили, а не просто для вида стояли. Остановил выбор на Finwhale. Не ошибся, колодки со своими обязанностями справляются!

Finwhale мягкие колодки, езжу на них уже 12 т. км, по городу вообще проблем не было, за городом да, на горячую чувствуется что “плывут”., но, в принципе, терпимо. Все мягкие колодки плывут, а жеские драть диск! Вам выбирать!

Нормальные колодки. До того как поставил Finwhale ездил на самых дешевых китайских. Диски стачивали с неимоверной скоростью, визжали как сумасшедшие. С финвалевскими проблем нет, вместе с ними поставил новые диски, накатал уже 20 тыс км, колодки притерлись и работают в штатном режиме. Очень тихие, уверенно тормозят, при сильном нажатии на педаль машина останавливается как вкопанная. Износ в пределах разумного, около 50% за 20 тыс км.

На старой Ваз 2111 стояли Finwhale, опять сделал ошибку поставил их же на Chevrolet rezzo: скрипят ужасно, что на малых, что на высоких скоростях, при торможении тоже. Пылят просто страшно. После 100 км приходится мыть диски от черной сажи

Год назад проводил ревизию передних тормозных механизмов. Выявил, что на правом колесе стоят видимо еще заводские колодки Маркон, с ними все нормально, даже не заржавели, а вот слева почему то стояли другие Finwhale V 218. Насколько все было с ними плохо видно на фото.

Почему они так выкрошились для меня загадка. Цилиндр работал, не клинил, то есть перегрева колодок в следствие клина не было. Колодки финвал предположительно были установлены в период с 2006 по 2010 гг, пробег- не больше 10000 км. И еще важный момент машина пару лет не ездила, но колодки Маркон стоявшие на правой стороне идеальные.

Думаю на что менять, 40 т. отмотал на finwhale отлично. Когда едешь потише – скрипят. Колодки мягкие, тормоза ватные.

Меня устраивает! Сначала пищали, пока не притерлись, через 1.5-2 т.км писк практически исчезло, иногда писк появлялся при слабом нажатии на тормоз или в пробках , когда 2 км/ч. Через 3-4 т. писк пропал полностью

Юзал как то передние колодки FINWHALE. Вот это жесть вообще!… Никому не советую. Помимо того что тормозили не очень, так они сволочи. Еще и скрипели до самой своей смерти.

Напишите свой отзыв о тормозных колодках Finwhale

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

У приводных валов LYNXauto только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У рычага MOOG только 50 голосов! Рекомендуете?

У антифриза OMV появился первый отзыв!

У масла МКПП ELF только 10 голосов! Рекомендуете?

У комплектов ремня ГРМ SKF только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У тормозных жидкостей LIQUI MOLY только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У подшипника ступицы FAG только 70 голосов! Рекомендуете?

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 07:25

В авторейтинге тормозных колодок для Hyundai Solaris участвует уже 5 производителей!

30 декабря 2020, 03:28

Проголосовал ЗА стойка стабилизатора MOBILAND на странице рейтинга

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 23:24

В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

29 декабря 2019, 19:28

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

ВАЗ (Lada) 2108/2109

29 декабря 2019, 08:13

В авторейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 участвует уже 5 производителей!

29 декабря 2019, 04:57

Стоят на 100кузове от 110, пробег на них примерно 30т, четвёртый год езжу, пока всё нормально без люфтов, пыльники целые .

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

29 декабря 2019, 04:21

На рулевые рейки FENOX написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 04:20

На автоодеяла Автотепло написанно уже 75 отзывов.

28 декабря 2019, 21:28

На наборы инструментов АРСЕНАЛ написанно уже 50 отзывов.

27 декабря 2019, 09:15

В рейтинге лучшие ГБО только 7 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

27 декабря 2019, 08:50

26 декабря 2019, 00:44

В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!

Прокладка клапанной крышки

25 декабря 2019, 23:00

В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 декабря 2019, 05:37

В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .

23 декабря 2019, 19:08

19 декабря 2019, 22:37

12 декабря 2019, 17:00

В рейтинге лучшие пыльники ШРУСов учавствует уже 30 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Тормозные колодки TRW или Finwhale

Тормозные колодки ATE или Finwhale

Тормозные колодки NiBK или Finwhale

Тормозные колодки Finwhale или Remsa

Тормозные колодки Brembo или Finwhale

Тормозные колодки Ferodo или Finwhale

Что мы знаем о тормозных колодках Finwhale

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Швейцария. Официальный сайт находится по адресу: http://www.finwhale.ru.

В декабре 2019 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных колодках Finwhale.

Оценка PR – 64 из 100, базируется на основе 38 отзывов и 120 голосов. 22 отзыва имеют положительную оценку, 5 – нейтральную, и 11 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 77 – за, 43 – против.

В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 24 позицию, уступая таким производителям как Stellox и SANGSIN Hi-Q , но опережая тормозные колодки TRW и Textar.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок Finwhale:

1. Скрип – свойство запчасти производить скрип и другие подобные звуки – оценивается неоднозначно. 2.9 балла из 5.
2. Пыль – свойство тормозных колодок производить пыль – оценивается позитивно. 3.5 балла из 5.
3. Чистый диск – свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске – оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.

Тормозные колодки Finwhale в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки Finwhale на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Finwhale на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 .
2. Finwhale на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: ВАЗ (Lada) 2108/2109, Ford Mondeo, ВАЗ (Lada) 2105 .

Тормозные колодки Finwhale в сравнении

На PartReview доступны 54 сравнения тормозных колодок Finwhale c другими производителями.

Красные Ferodo в магазинах только под заказ (700 р), других в городе пока не нашел.
Эти 470/430 рябчиков.
Какие взять?

Recommendations

Comments 21

Стоят уже два месяца allied nippon по кругу.
Сначала плоховато тормозили, думал даже менять. Но через пару недель тормоза стали отличными, по сравнению с родными. Тормозили плохо из-за того, что родные меньше были, и новым надо было притереться к диску :). По внешнему краю диска новые колодки примерно на 1 мм шире. В результате пока ступенька на диске от старых колодок новыми не стерлась, тормоза были не очень.
При медленном торможении передние поскрипывают, но не сильно.

ищи ATE. Один раз поставишь — на другие больше смотреть не будешь.
передним колодкам уже 65 тыс.км пробега за 2 с небольшим года. Запас на 5-10 тыс.км ещё есть. Износ дисков совсем небольшой. Отчёт недавно в БЖ выкладывал.
Лучше я ещё не пробовал.
Торможение превосходное, особенно если по кругу стоят.

Запчасти ВАЗинторсервис, Болаково, Скопино, можешь верить можешь нет потделывают китайцы ролики, колодки насосы, стойки амортиз, ремни, прокладки .
А китайские запчасти делаються у них в две смены оригинал, который поступает к нам по очень дорогой цене и мы их не закупаем, а закупаем серые поставки, которые идут через Эмираты а это третья смена у которой качество хромает.
Это сами говорят производители Саккса и Лукос.)))
А про отечествен запчасти сам в Тольяти и Болаково видел потделки, ))))

Я так как был связан с закупкой авто запчастей многих марок, могу сказать у нас на рынке или в магазинах
90% потделка.)))

Ну, китайцев и вазовцев подделывать некому))

Ставлю себе всегда NIPPon отличные колодки и стоят 250-280руб в Москве .

да, хорошие говорят, вот до Москвы далековато)

Феродо сами по себе скрипучие колодки .Ну в Волгограде покупал по дороге в Астрахань.

Федориных очень много подделок развелось.

Отзывы и на не те и на эти весьма противоречивые.

FINWHALE:
— Брал передние бесасбестовые колодки по началу тормоза как мыльные были при катались и вообще ништяк не скрипят! Колодки нормальные
— брал передние колодки на Ниву.выкинул
— Для спокойно езды нормально, диск снашивается равномерно, не скрипят. НО очень быстро перегреваются
— Ездил на финвале года 3 назад.ватные плывущие тормоза, после них был лукас и феродо, намного лучше
— Со временем начинают болтаться в супортах и появляется писк при торможении
— Ставил колодки Finwhale-запорол тормозные диски
— Стоят колодки финвал. Торможение мягче по сравнению с колодками дамфи
— Финвал — пока холодные, тормозят ну очень неплохо. При экстренном торможении чуть не въехал в Паджер
— Третий месяц езжу не передних колодках финвал, покупать их больше не буду и другим не советую
— Так же покупал колодки Finwhale, блин, одна не полезла на место сразу, пришлось ее напильником подтачивать, хотя сейчас к ним (колодкам) нареканий нет

HOLA:
— Позавчера поставил спереди колодки HOLA. Скрип не сильный, но надоедливый, зато тормозит шикарно, педаль информативная, мягкая
— Про Hola нашел мало отзывов, в основном на 4- оценивают
— Спокойное плавное торможение без уводов, дерганий, дребезга с любой скорости.
— хотел брать HOLA но почитав отзывы передумал
— гам_но полнейшее! никому не советую
— ставил холу (номер не помню) на 40 000 нормуль не скрипели
— вчера поставил диски trialli и колодки hola.пока притираются.но скрипов нет наконецто
— Новые колодки оказались мягкими и цепкими. Пока не скрипят. Понравилось пока больше Финвала

Вот и думай что хошь 8)

Стоят финвал, полет нормальный.

После разогрева тоже норм работают?

Ни чего плохого от них не замечал.Бывает, крайне редко посвистывают.

После разогрева тоже норм работают?

Прочитал отзывы.В начале июня проходил тех.осмотр., передняя ось на стенде вообще без нареканий.

А на стенде как проверяют, тормозят до разогрева 250-500 градусов?

До такой температуры их конечно никто не греет. Но и на стенд я заезжал не с холодными тормозами.Я ж все таки приехал, а не принес машину.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ЗАЯВЛЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Finwahle, Германия.

МАРКИРОВКА КОЛОДКИ: v 210, безасбестовые.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: передний дисковый тормоз ВАЗ 2108-99.

ВНЕШНИЙ ВИД И УПАКОВКА: фирменная упаковка с логотипом изготовителя содержит кроме самих колодок еще и инструкцию на русском, немецком и английском языках. На каркас колодок нанесен слой некоего вещества, которое, скорее всего, должно устранять скрип.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОСОБЕННОСТИ: во-первых, заметен некоторый разброс параметров тормозных колодок FINWHALE во время первого и второго испытаний первого этапа, а вот температурные испытания оба комплекта прошли практически с одинаковыми результатами.

Испытание 1 первого комплекта тормозных колодок FINWHALE дало средние результаты, которые находились в интервале 0,26—0,37. Причем значение коэффициента трения снижалось с увеличением давления в тормозном цилиндре. Определение эффективности отдельных торможений при различных начальных скоростях торможения дало практически те же результаты. Во время температурных испытаний с ростом температуры также наблюдалось уменьшение эффективности торможения. Температура в конце этих испытаний составила 223 °C.

Второй комплект проявил себя лучше. И хотя на протяжении всех трех испытаний по определению эффективности отдельных торможений сохранялась тенденция к снижению параметров, значение коэффициента трения можно считать очень хорошим. Только при температурных испытаниях его значение упало до 0,27.

Первые данные этапа fade оказались отличными, но на 6-м торможении колодки воспламенились. Таким образом, второй комплект был снят с испытаний.

Предел прочности соединения накладки с каркасом соответствует норме.

Величина удельного износа тормозных колодок FINWHALE вполне приемлема и составляет 3,47 см3/106 кгм.

Визуальный осмотр дисков выявил наличие следов побежалости, что свидетельствует об их чрезмерном перегреве.

ИЗ ПРОТОКОЛА ИСПЫТЫНИЙ: у первого и второго комплектов при наборе температуры 200–250 °C во время температурных испытаний наблюдается слабое искрение и дым. При определении эффективности повторных торможений у первого комплекта колодок во время 1-го периода наблюдалось слабое искрение после 13-го торможения. Во время 2-го периода искрение началось после 5-го торможения.

У второго комплекта во время этапа fade на 6-м торможении первого периода при температуре 135 °C произошло воспламенение накладок, и колодки были сняты с испытаний.

РЕЗЮМЕ

ПРЕИМУЩЕСТВА: невысокая цена, достаточно неплохое среднее значение коэффициента трения.

НЕДОСТАТКИ: заметная тенденция к снижению эффективности торможения с ростом температуры и увеличением начальной скорости торможения, перегрев тормозного диска.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: тормозные колодки FINWHALE – неплохой продукт, но происшествие со вторым комплектом настораживает.

Хотите купить или продать? Воспользуйтесь нашим интернет АУКЦИОНОМ !
Автоаксессуары и дополнительное оборудование, парковочные раддары и видеорегистраторы из первых рук!

ТОП-5 лучших производителей тормозных колодок в 2021 году

Мы создали рейтинг лучших тормозных колодок 2021.

За основу взяты данные по продажам за 2020 год. Также учитывались отзывы постоянных клиентов. На первом месте находится производитель с самым маленьким количеством жалоб.

Сразу отметим, что данные актуальны для городских автомобилей и повседневной езды.

Для гонок или бездорожья рейтинг лучших тормозных колодок будет выглядеть по-другому и в него войдут другие производители.

ТОП поможет понять, какие тормозные колодки лучше выбрать на автомобиль и даст представление о каждой фирме в разделе Тормозные колодки.

Начнём с самых надежных и популярных.

1. TRW     

Германия.

Немецкое качество одно из лучших в мире.

Фирма не первый год уверенно держится на украинском рынке. Накладки этого бренда всегда есть в наличии в любом автомагазине. Если вы хотите получить хорошее качество, то любой менеджер сразу посоветует взять именно тормозные колодки бренда TRW.

Подлинность колодок легко проверить по защитной голограмме и штрих-коду, который считывает любой телефон или планшет с камерой.

Преимущества:

• Колодки TRW тихие, не пылят, не скрипят и не перегреваются. Отличный аналог оригинальных деталей.
• Тормозные системы Lucas-TRW устанавливают на автомобили с завода. Выбор моделей очень большой и покрывает все ходовые марки автомобилей.

Недостатки:

• Единственный минус тормозных колодок ТРВ — высокая стоимость. За качество придётся хорошо заплатить. Это дорогой ценовой сегмент.

2. ATE     

Ешё один немецкий бренд.

С уверенностью мог бы занять первое место, но колодки этой фирмы покупают не часто. Суть в том, что их не так много на рынке, хотя ими тоже комплектуют автомобили на заводе.

Тормозные накладки АТЕ охватывают не большое количество машин, в основном премиальные и спортивные автомобили.

Если вам повезло и на вашу машину есть комплект, не упустите возможность тормозить с комфортом.

Но только если готовы выложить за него кругленькую сумму и подождать транспортировку и доставку со склада в Европе.

Преимущества:

• Есть разные серии. В том числе и керамические колодки для более агрессивной езды.
• Также городской вариант для повседневного использования, который не требует постоянного разогрева и может быть использован для спокойного стиля вождения.
• Каждый комплект тормозных компонентов защищен от подделки штрих-кодом. Его можно отсканировать и получить информацию по применимости колодок.

Недостатки:

• Высокая стоимость, отсутствие товаров в наличии на сейчас, узкий ассортимент.

3. TEXTAR     

И снова Германия.

Так сложилось, что немецкие детали одни из самых качественных.

Бренд занимается прямыми поставками на заводы автопроизодителей группы VAG. Колодки TEXTAR встречаются на некоторых моделях Toyota.

Фирма не пользуется особой популярностью. Такие тормозные колодки покупают те, кто уже знаком с производителем.

Преимущества:

• Все детали тормозной системы проходят тщательные испытания, вплоть до компьютерной диагностики, что приближает их по цене к премиальному сегменту.

Недостатки:

• Качество тормозных колодок фирмы Текстар их огромный плюс, минус только в цене, как и у первых двух немцев.

4. FERODO     

Фирма входит в концерн Federal-Mogul. Этой информации уже достаточно, чтобы судить о качестве.

Основана компания в Великобритании более 100 лет назад. За эти годы маленький ассортимент вырос до колоссальных размеров.

На сегодняшний день колодки Ferodo — уже не редкость. Их можно подобрать на любой автомобиль. Кроме того, можно выбрать серию, которая подходит под нужны и особенности водителя. Есть спортивные версии для более резких маневров.

Чтобы получить больше информации по колодкам и проверить их оригинальность, отсканируйте штрих-код на коробке.

Преимущества:

• Основным плюсом можно выделить мягкость и плавность торможения.
• В интернете встречаются отзывы, что колодки бренда пылят. Но на самом деле это естественный процесс и часть фрикционного материала остается на диске при нажатии на педаль тормоза. Это не показатель плохого качества. Скорее результат щадящего взаимодействия колодки с диском, что увеличивает его срок службы.
• Самая популярная серия — Eco friction. На упаковке изображён специальный символ — зеленый листок.
• Есть также спортивные линейки тормозных компонентов.
• К выбору нужно относиться очень внимательно и сначала ознакомиться с особенностями каждой. Некоторые из них предназначены для гонок на треке и не подойдут для быстрой езды по городу.

Недостатки:

• Мягкий фрикционный материал.
• Быстрый износ.
• Высокая стоимость.

5. ABE     

Этот польский бренд — оказался на пятом месте рейтинга не случайно.

Это уникальный производитель, который уверенно занимает первенство по продажам на украинском рынке. Секрет в максимально низкой цене без потери в качестве. Колодки АВЕ есть практически на все модели автомобилей.

Не так давно появилась новая линейка Performance. Предназначена для требовательных водителей, которые хотят получить от автомобиля больше, чем просто ежедневную езду. АВЕ Перформанс для более динамичной езды и торможений. Комплекты этой серии содержат букву Р в конце номера комплекта колодок.

Также изменился дизайн упаковки. На смену трехцветной коробке пришла двухцветная красно-черная. Сейчас в продаже есть и старые, и новые.

Преимущества:

• Производство деталей тормозной системы АВЕ расположено в Польше, что значительно снижает их стоимость.
• По своим характеристикам колодки ABE похожи на лидера рейтинга — TRW. Они достаточно твердые, но при этом не портят тормозной диск при правильном использовании.
• Производитель даёт гарантию на детали на полгода или на пробег в 20 тысяч километров.

Недостатки:

• Неизвестный бренд на территории Украины.

Это лишь основные 5 производителей деталей тормозов. В продаже их больше. Чтобы выбрать лучшие, всегда читайте отзывы и прислушивайтесь к советам экспертов.

Помните, что от качества тормозных колодок зависят безопасность и комфорт.

UPD В 2022 году в ассортименте появился новый производитель тормозных колодок — RIDER (Венгрия). Советуем обратить на него внимание. Цены более чем доступные. Райдер — прямой конкурент польского АВЕ. По большинству позиций стоимость ниже. Кроме низкой цены, стоит отметить также качество и гарантию производителя. Венгерская компания гарантирует, что тормозные колодки прослужат больше полугода или 20 000 км, как и комплектующие любого другого производителя.

Линейка тормозных колодок Rider представлена несколькими сериями: Standart – прямая замена оригиналу для спокойной, комфортной езды по городскому дорожному покрытию, Ceramic – для более требовательных автомобилистов, которые любят нажать на педаль и хотят быть уверены, что автомобиль остановится. Из названия ясно, что фрикционный материал с добавлением керамики. Такие тормозные колодки не скрипят и обеспечивают лучший контакт поверхностей, чем у стандартных моделей.

Преимущества:

• наличие разные серий под разную манеру езды

• низкая цена при хорошем качестве

• официальные гарантийные обязательства

• большое наличие по всей территории Украины

Недостатки:

• плохая узнаваемость бренда

10 лучших тормозных колодок 2022 года (включая органические, керамические и полуметаллические модели) .

Изношенные тормозные колодки — это риск, на который большинство людей не готовы идти, и это правильно. К счастью, замена тормозных колодок довольно проста и должна выполняться регулярно, чтобы не слышать этот визжащий звук, который предупреждает вас о том, что тормозные колодки оголены. Неспособность заменить изношенные тормозные колодки может привести к тому, что вы потратите гораздо больше денег на замену тормозных суппортов, колодок и роторов.

Изображение предоставлено: Shutterstock/PixieMe

Несмотря на то, что тормозные колодки стоят гораздо меньше, чем многие другие запасные части автомобиля, покупка правильной пары крайне важна. Тормозные колодки естественным образом изнашиваются при непрерывном использовании и, в зависимости от модели, должны заменяться каждые несколько тысяч миль.

Прочтите наше руководство ниже, чтобы получить более полное представление о различных типах тормозных колодок, в том числе о тех, которые служат дольше других.

Лучшие автомобильные тормозные колодки — руководство по покупке

Понимание типов тормозных колодок, в том числе оригинальных тормозных колодок и тормозных колодок вторичного рынка, может помочь вам при покупке хороших тормозных колодок для вашего конкретного автомобиля. Производители тормозных колодок предлагают лучший тип тормозных колодок с лучшими фрикционными материалами, которые производят очень мало тормозной пыли для конкретных моделей автомобилей.

Типы тормозных колодок

Ниже мы кратко рассмотрим различные тормозные колодки.

Оригинальные тормозные колодки

Эти тормозные колодки просто являются предпочтительными тормозными колодками, выбранными производителем автомобиля для конкретной модели автомобиля, и обычно это собственные тормозные колодки автомобиля, которые поставляются с автомобилем при его покупке. Поскольку производители знают точную и правильную установку и лучшие марки тормозных колодок для своих моделей, некоторые владельцы автомобилей используют оригинальные колодки для замены изношенных тормозных колодок.

Производители тормозов выбирают свою тормозную систему на основе оптимальной тормозной мощности, в том числе тормозной способности, которая производит меньше тормозной пыли и шума, а также тормозных колодок, которые служат дольше всего. Оригинальные тормозные колодки работают, если владельцы автомобилей хотят меньше пыли, чем металлические или полуметаллические колодки.

Эти типы тормозных колодок также тише и лучше работают в холодную погоду, хотя тормозные колодки оригинального типа не останавливаются так быстро, как тормозные колодки вторичного рынка.

Тормозные колодки вторичного рынка

Большинство тормозных колодок не справляются с обширной грязью и пылью, поднимаемой при движении по грунтовым или пыльным дорогам. Тормозные колодки вторичного рынка предназначены для автомобилей, которым по-прежнему требуются отличные характеристики торможения даже в пыльных условиях движения.

Из-за коррозионных соединений настоятельно рекомендуется часто использовать тормозную жидкость с этими тормозами. Кроме того, эти тормоза производят больше тормозной пыли, чем оригинальные тормозные колодки.

Керамические тормозные колодки

Самая прочная из всех типов тормозных колодок, керамическая тормозная система обладает лучшими тормозными характеристиками среди всех типов тормозных колодок.

Они производят минимальное количество тормозной пыли и не имеют жесткости при торможении, характерной для металлических тормозных колодок.

Органические тормозные колодки

Органические автомобильные тормозные колодки раньше изготавливались из асбеста, но, к счастью, теперь они изготавливаются из нескольких различных составов. Эти тормозные колодки являются наименее дорогими и наиболее часто используемыми тормозными колодками.

Они создают больше тормозной пыли из-за фрикционного материала и имеют повышенный износ тормозных колодок, чем их аналоги, поэтому рекомендуется часто менять эти тормозные колодки

Полуметаллические тормозные колодки

Полуметаллические автомобильные тормозные колодки, такие как металлические колодки, изготовлены из разных металлов, но не обязательно состоят из 100% металла. Полуметаллические тормозные колодки очень похожи на металлические тормозные колодки по количеству производимого ими шума и пыли.

Металлические тормозные колодки

Металлические тормозные колодки могут быть изготовлены из различных металлов, и хотя они громче и создают больше тормозной пыли, чем другие тормозные колодки, они уменьшают нагрев тормозных дисков, что предотвращает перегрев тормозов.

Лучшие тормозные колодки Thomas’s Top Picks 2022

Выбирайте лучшие тормозные колодки из списка ниже, включая органические, углеродно-керамические, а также передние или задние колодки.

Прокрутите вниз, чтобы просмотреть наш список лучших тормозных колодок и прочитать полезные отзывы тысяч довольных покупателей.

*Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на Amazon.com (США) и в других интернет-магазинах по состоянию на январь 2022 г.

1. Лучшие передние тормозные колодки — тормозные колодки Bembo

Владельцы автомобилей, которые ищут для надежной колодки переднего дискового тормоза , оценят то, что может предложить тормозная колодка Brembo. Эти колодки специально разработаны для автомобилей в Северной Америке и подходят для десятков автомобилей, таких как Subaru STI, BRZ и Evo 7. 

Изготовленные из легированной стали с фрикционным материалом, эти тормозные колодки премиум-класса обеспечивают меньше тормозной пыли и плавное и тихое торможение.

Тормозные компоненты включают в себя только заднюю пластину, тормозную смазку и тормозные колодки. Один клиент, который был в восторге от качества этих тормозных колодок, описал: «Остановочная сила в лучшем виде. Хороший продукт по невероятной цене».

Технические характеристики

Материал: Легированная сталь

Должность: Передний

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

2. Лучшие органические тормозные колодки — задние стандартные органические тормозные колодки Carquest

Эти органические тормозные колодки от Carquest являются отличным выбором для владельцев, которым нужны стандартные органические тормозные колодки.

Прокладка на этих органических колодках состоит из одного слоя для снижения шума и вибрации, а размер фрикционного материала составляет около полдюйма для увеличения срока службы тормозов. На эти тормозные колодки распространяется ограниченная пожизненная гарантия.

Один из рецензентов описал: «Этот продукт отлично работает, потому что он не визжит, когда вы нажимаете на тормоз, и благодаря ему автомобиль останавливается быстрее и плавнее».

Технические характеристики

Материал: органический

Позиция: Задняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

3. Лучшие полуметаллические тормозные колодки — тормозные колодки Wagner

Для легкой установки тормозных колодок в тормозную систему вашего автомобиля не ищите ничего, кроме этих полуметаллических тормозных колодок Wagner. Эти тормоза премиум-класса изготовлены из нержавеющей стали с улучшенным фрикционным материалом и спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать превосходную тормозную способность вплоть до замены.

проста благодаря конструкции стальной опорной пластины, которая помогает этим передним тормозным колодкам легко входить в суппорт.

Один покупатель объяснил: «Наденьте их на Ford Explorer 1998 года. Не может быть счастливее. Поставляется со всем оборудованием, низкой ценой и невероятно быстрой доставкой».

Технические характеристики

Материал: нержавеющая сталь

Позиция: Передняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

4. Лучшие металлические тормозные колодки — тормозные колодки Callahan CRK11656 Тормозные дисковые колодки

Что касается дополнения к дисковым тормозным системам, то эти металлические передние тормозные колодки от Callahan являются первоклассными . В этот комплект входит проушина OE 5, роторы тормозных дисков и четыре тормозные колодки.

В отличие от других типов тормозных колодок, эти новые металлические тормозные колодки не требуют длительного притирания. Кроме того, несмотря на то, что они металлические, фрикционные материалы не уменьшают коррозию педали тормоза после длительного использования.

«Колодки и роторы соответствовали описанию», — восторгался один из покупателей. «Установил их на 08-футовый Jeep Liberty, и они отлично работают. Хорошая сделка по цене.»

Технические характеристики

Материал: Металлик

Позиция: Передняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

5. Лучшие керамические тормозные колодки — тормозные колодки Akebono

Эти передние керамические тормозные колодки являются выбором Amazon для тормозных колодок OEM. Разработанные для использования с большинством автомобилей азиатского производства, эти керамические тормозные колодки служат долго, бесшумны, производят очень мало тормозной пыли и обладают отличными тормозными характеристиками.

Кроме того, эти новые тормозные колодки поставляются с опорной пластиной, тормозной жидкостью и зажимами для прокладок. В отличие от некоторых керамических тормозных колодок, эти колодки не требуют времени на обкатку. Обратите внимание, что установка этих тормозных колодок была более сложной, чем установка большинства других керамических колодок.

Один из рецензентов прокомментировал: «Качество колодок Akebono довольно хорошее. У меня никогда [не было] никаких проблем с ними. Обычно они служат очень долго в качестве ежедневного водителя и не выделяют много тормозной пыли».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Позиция: Передняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

6. Лучшие карбоново-керамические тормозные колодки — Power Stop Передние карбоно-керамические тормозные колодки

Владельцы автомобилей, которым требуются шестипоршневые колодки, не будут разочарованы этими передними тормозными колодками Power Stop из углеродного волокна с керамической формулой.

В комплект входят тормозные колодки для левого и правого колес, и многие клиенты отметили, что в экстремальных погодных условиях колодки и диски не смерзаются. Обратите внимание, что фрикционные материалы на этих углеродно-керамических колодках также безупречно работают в условиях сильного ливня.

«Обожаю эти тормозные колодки», — сказал один рецензент, который подсчитал, что эти тормозные колодки имеют пробег около 35–40 000 миль. «И это не только большой пробег, — продолжили они, — но еще лучше то, что они практически не содержат пыли, то есть больше не загрязняют колеса. И последнее, но не менее важное: у них отличная останавливающая сила».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Позиция: Передняя

КУПИТЬ:

7. Лучшие высококачественные тормозные колодки — тормозные колодки TRW

Эти первоклассные керамические колодки TRW идеальны для владельцев автомобилей, часто частых пробок ; ситуация, которая естественным образом увеличивает износ тормозных колодок.

Эти колодки можно настроить для конкретной тормозной системы, например, для коммерческих автомобилей, а также для владельцев, которым нужны колодки с низким уровнем пыли или шума. Если вы ищете комплект новых тормозных колодок, эти тормозные колодки премиум-класса служат дольше, чем большинство оригинальных колодок, и обладают отличной тормозной способностью.

Один из клиентов описал: «Я заменил свои оригинальные колодки на своем Ford Fiesta ST 2017 года на эти керамические колодки TRW… Тормозная способность колодок TRW по-прежнему очень хорошая, но более прогрессивная. Я также замечаю, что тормозной пыли стало меньше».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Расположение: сзади или спереди

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

8. Лучшие доступные тормозные колодки — тормозные колодки Centric

Любой, кто ищет недорогой набор колодок, найдет эти задние керамические тормозные колодки Centric воровством. В комплект входят четыре задние колодки и прокладки.

Некоторые клиенты предлагали менять роторы при замене тормозных колодок, чтобы уменьшить общий износ педали тормоза. Перед покупкой обязательно посетите сайт Centric, чтобы получить список совместимых автомобилей.

Один довольный покупатель, который сообщил, что эти тормозные колодки помогли ему проехать 165 000 миль, объяснил: «От очень низкого до полного отсутствия пыли. Хорошая тормозная способность, отсутствие шума, хороший износ. Я использую только их».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Позиция: Задняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

9. Лучшие задние тормозные колодки — керамическая дисковая тормозная колодка Bosch QuietCast

Владельцы автомобилей, которые ищут надежный комплект тормозных колодок, не будут разочарованы этими высоко оцененными задними тормозными колодками Bosch , которые имеют более 90% довольных клиентов на Amazon.

Эти колодки изготовлены из керамических и полуметаллических материалов и предназначены для тормозной системы, способной выдерживать значительный износ. В комплект входят опорная пластина, зажимы, прокладки и прокладки.

Один довольный клиент пояснил: «Эти тормозные колодки очень хорошо сделаны и очень высокого качества. Колодки для моего применения имели класс трения «GG», что очень хорошо. В комплект входит все, что вам может понадобиться для замены колодок: новые направляющие/зажимы из нержавеющей стали и силиконовая смазка».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Позиция: Задняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

10. Лучшие тормозные колодки — керамические дисковые тормозные колодки Bosch Premium

Эти тормозные колодки Bosch имеют более 52 000 отзывов на Amazon. Их превосходная тормозная способность обусловлена ​​​​керамическим, аэрокосмическим сплавом и резиновыми прокладками, которые уменьшают износ педали тормоза и роторов.

Некоторые клиенты отметили, что им приходилось приобретать дополнительные сенсорные кабели для своего конкретного автомобиля отдельно (поэтому имейте это в виду при покупке), но эти прокладки по-прежнему являются превосходным продуктом.

Один из рецензентов прокомментировал: «Колодки Bosch известны своим высоким качеством, и они не являются исключением. Колодки пришли в идеальном состоянии, в коробке также были необходимые клипсы и тормозная смазка. Я соединил их с соответствующими роторами Bosch и был очень доволен тормозной способностью, а также тем, насколько тихо и плавно они работали».

Технические характеристики

Материал: Керамика

Позиция: Задняя

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

Лучшие автомобильные тормозные колодки — резюме

Ничто в этой категории не получило более высоких оценок высокоэффективных и долговечных тормозных колодок, чем тормозные колодки премиум-класса Bosch ( 42,43 доллара США, Amazon ). Колодки TRW ( от 31,49 долларов США, Auto Anything ) — хороший вариант для настраиваемых тормозных колодок, способных выдерживать тяжелые условия движения.

Мы надеемся, что наш обзор лучших тормозных колодок был вам полезен, и вы нашли те, которые вам нужны, чтобы в следующий раз вам нужно было заменить тормозные колодки на вашем автомобиле. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, включая керамическую тормозную смазку, тормозные колодки NRS, тормозные роторы, тормозные суппорты, тормозные колодки, тормозные колодки, смолы тормозных накладок, тормозные фрикционные материалы, ознакомьтесь с нашими дополнительными руководствами или посетите платформу поиска поставщиков Thomas.

Другие товары для автомобилей

• Лучшие производители и поставщики колес
• Ведущие производители и поставщики школьных автобусов в США
• Ведущие американские производители и поставщики мотоциклов в США
• Ведущие производители и поставщики полуприцепов в США
• Ведущие производители и поставщики входных дверей для автофургонов в США
• Лучшие производители и поставщики картов
• Лучшие поставщики и производители автомобильных красок
• Ведущие поставщики полировальных дисков

Другие статьи о лучших продуктах

• Лучшие цепи противоскольжения для грузовиков 4X4
• Лучшее программное обеспечение САПР для 3D-печати
• Лучшая газонокосилка со снегоуборщиком Combo
• Лучший коммерческий снегоочиститель для тяжелых условий эксплуатации
• Лучшая лопата для снега для автомобиля
• Лучший доступный/бюджетный снегоуборщик
• Лучшее масло для снегоуборочной машины
• Лучший лед для животных, безопасный для животных
• . Лучший электрический снегоуборщик
• Лучший растворитель льда для бетона
• Лучшая аккумуляторная лопата для снега
• Лучший снегоуборщик для больших подъездных путей
• Лучшие снегоочистители для грузовиков
• Лучший скребок для льда с подогревом
• Лучшие цепи противоскольжения для внедорожника
• Лучшая беспроводная снегоуборочная машина с питанием от батареи
• Лучший двухступенчатый снегоочиститель
• Лучшая электрическая лопата для снега
• Лучший автомобильный скребок для льда
• . Лучшая лопата для снега для пожилых людей
• Лучшие цепи противоскольжения для снега
• Лучший 3-ступенчатый снегоочиститель
• Лучшая автомобильная щетка для снега
• Лучший снегоуборщик с электростартером
• Лучший снегоуборщик для сильного снега
• Лучшее средство для удаления автомобильных царапин
• Лучшие устройства для открывания гаражных ворот
• Лучшие дворники

Больше из Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Тормозные колодки – BikeRadar

Тормозные колодки

4. 0 из 5 звезд

16,95 фунтов стерлингов Рекомендуемая розничная цена

Тормозные колодки

4.0 из 5 звезд

10 фунтов стерлингов Рекомендованная цена

Тормозные колодки

2,5 из 5 звезд

26,99 фунтов стерлингов Рекомендуемая розничная цена

Тормозные колодки

3,5 из 5 звезд

11,99 фунтов стерлингов Рекомендованная цена

Тормозные колодки

3,0 из 5 звезд

фунтов стерлингов 12,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 20,02

Тормозные колодки

4. 0 из 5 звезд

34,99 фунтов стерлингов Рекомендуемая розничная цена

Тормозные колодки

4.0 из 5 звезд

фунтов стерлингов 25,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 42,83

Тормозные колодки

3,0 из 5 звезд

фунтов стерлингов 14,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 22,39

Тормозные колодки

4,5 из 5 звезд

фунтов стерлингов 19,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 29,71

Обувь

3,5 из 5 звезд

фунтов стерлингов 12,99 фунтов стерлингов РРЦ

Тормозные колодки

4. 0 из 5 звезд

фунтов стерлингов 21,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 22,99

Тормозные колодки

3,8 из 5 звезд

фунтов стерлингов 19,99 фунтов стерлингов РРЦ

Тормозные колодки

4,3 из 5 звезд

15 фунтов стерлингов Рекомендованная цена

Тормозные колодки

3,8 из 5 звезд

фунтов стерлингов 14,99 фунтов стерлингов РРЦ

Тормозные колодки

4. 0 из 5 звезд

фунтов стерлингов 14,95 фунтов стерлингов РРЦ

Тормозные колодки и диски Galfer

Тормозные колодки и роторы Galfer

Протестированные версии:

• Стандартные колодки, Hayes Dominion A4
• Колодки Pro, Hayes Dominion A4
• Волновой ротор, 223 мм x 2,0 мм
• Волновой ротор, 203 мм x 2,0 мм

Рекомендуемая производителем розничная цена:

• Стандартные колодки: 17 долларов США за пару
• Прокладки Pro: 31 доллар США за пару роторов
• 89 долларов США: 31 доллар США за пару

Измеренный вес блистерной упаковки:

• 203 x 2,0 мм Wave Rotor: 165 г без болтов
• 223 x 2,0 мм Wave Rotor: 231 г без болтов

Reviewer: 6 футов, 170 фунтов / 183 см, 77,1 кг

Место испытаний: Вашингтон, штат Орегон

Продолжительность испытания: ~6 месяцев

Навигация по обзору: Характеристики // Вступление // Роторы // Стандартные колодки // Прокладки // Адаптеры // Итог

Введение

Тормозные колодки для горных велосипедов, как правило, подразделяются на просто «металлические» и «органические» (также известные как «полуметаллические») соединения. Но, как я обсуждал с Дэрилом Симмонсом из Galfer еще в Ep. 81 журнала «Велосипеды и большие идеи», этот двоичный код не раскрывает всей истории, а вместо этого является удобным сокращением для производителей тормозов, позволяющим упростить то, как они рассказывают о своих предложениях по колодкам.

Галфер любит смотреть на вещи по-новому. Все предлагаемые ими колодки представляют собой технически органические / полуметаллические соединения, но их рабочие характеристики существенно различаются как в зависимости от их собственной линейки, так и по сравнению с вариантами оригинального оборудования, к которым, вероятно, привыкли многие гонщики.

Я тестировал тормозные колодки Galfer Standard и Pro, а также их роторы диаметром 203 и 223 мм на Hayes Dominion A4, который до сих пор является моим любимым тормозом Enduro / DH, и остался очень впечатлен. Galfer предлагает колодки Pro и Standard для большинства тормозов горных велосипедов из недавней памяти, а также составы для шоссейных и электронных велосипедов (которые мы еще не тестировали) в версиях для большого количества тормозов. Проверьте их сайт для полного изложения.

Galfer также производит роторы как с 6 болтами, так и с центральным замком, все из которых вырезаны лазером из высокоуглеродистой нержавеющей стали 420, на собственном заводе в Испании. И именно их стремление к большим размерам роторов для горных велосипедов – до колоссальных 246 мм (только с 6 болтами) – побудило меня попробовать их предложения. И я очень рад, что сделал это, потому что большие роторы не только являются выгодным вложением для более агрессивных гонщиков, но я также нашел свои новые любимые тормозные колодки.

Роторы и размеры роторов

Ни для кого не секрет, что большие роторы обеспечивают большую мощность, чем меньшие — думайте о них как об увеличении рычага, который тормоз оказывает на колесо, если это помогает визуализировать изменение — и Гальфер был впереди кривой, предлагая роторы большего размера, чем многие производители тормозов. А появление больших колес для эндуро и велосипедов для скоростного спуска помогло увеличить потребность в этих больших вариантах роторов. Колеса большего диаметра имеют противоположный эффект увеличения размера ротора, когда речь идет о тормозной мощности. Опять же, подумайте об этом с точки зрения рычага: большее колесо имеет большее влияние на ротор данного размера, чем меньшее. Большие роторы нужны только для того, чтобы идти в ногу с большими колесами.

Конечно, управление теплом также является важным фактором. В дополнение к увеличению тормозной мощности, больший ротор (во всяком случае, аналогичной конструкции) также увеличит количество материала в роторе (поэтому его температура будет повышаться менее резко при заданном количестве тепла, вложенного в него) и площадь поверхности ротора (чтобы он лучше рассеивал тепло в окружающий воздух).

Это также идея, стоящая за тем, что Galfer увеличивает толщину своих роторов больших размеров — чем больше толщина, тем больше материала для поглощения и рассеивания тепла. Их 160-мм ротор Wave имеет толщину всего 1,8 мм; размеры 180 и 203 мм имеют толщину 1,8 и 2,0 мм, а размер 223 мм предлагается только толщиной 2,0 мм. И, наконец, Galfer предлагает монстра 246 x 2,3 мм Волновой ротор тоже. Это все, что касается вариантов с шестью болтами — варианты с центральным замком доступны только толщиной 1,8 мм и диаметром до 203 мм.

Большие и толстые роторы также, очевидно, больше весят. Тестируемые мной роторы диаметром 203 и 223 мм весят 165 и 231 г соответственно при толщине 2,0 мм; для справки: ротор Galfer Wave размером 203 x 1,8 мм весит 153 г. Гальфер также говорит, что увеличенная толщина делает ротор жестче, делая его более устойчивым к деформации, а также труднее согнуть от удара. Это, безусловно, подтверждается, хотя стоит отметить, что более толстые роторы (особенно 246-мм толщиной 2,3 мм) не будут работать с каждым тормозом. Зазор колодок на Dominion A4s равен 9.0003 — всего — едва хватает, чтобы справиться с предложениями 2,0 мм с совершенно новыми колодками — так что имейте это в виду, прежде чем сразу же перейти к самому большому варианту.

Вариант с большими роторами привлек мое внимание к Galfer в первую очередь. Hayes Dominion A4 — отличные, мощные тормоза, но я все еще могу перегреть их на самых сложных спусках — мой любимый местный тест на пытки тормозов падает почти на 3000 футов за чуть более двух миль, и есть несколько участков, где вы можете » t полностью отпустить тормоза на любой продолжительный период времени. И если вы регулярно ездите по такой местности, все, что поможет охладить ваши тормоза, действительно может помочь.

Здесь тоже может помочь добавление мощности торможения — если вы можете тормозить более сильными и короткими рывками и отпускать тормоза между ними (даже ненадолго), эта небольшая передышка дает тормозам время остыть и может часто держите вещи в целом более прохладными, чем если бы вам приходилось тормозить на более протяженных участках трассы, чтобы контролировать скорость.

Но эта повышенная теплоемкость — палка о двух концах, в зависимости от того, едете ли вы по местности, которая действительно этого требует. Тормоза работают лучше всего, когда они находятся в идеальном диапазоне рабочих температур, а если вы сильно затормозили, вполне возможно, что вам тоже будет сложно нагреть тормоза до нужной температуры. Итак, это еще один случай, когда лучше узнать себя и честно оценить, не перегреваете ли вы свои тормоза (большие роторы помогут), или вам лучше оставаться немного более умеренным в своих размерах.

Дэрил Симмонс из Galfer также предложил действительно превосходную информацию об относительном размере ротора между передними и задними колесами, когда я разговаривал с ним в Ep. 81 журнала «Велосипеды и большие идеи» несколько месяцев назад: обратите внимание на то, как быстро у вас изнашиваются тормозные колодки на двух колесах. Если вы получаете относительно равномерный износ между передней и задней частью, это хороший признак того, что вы правильно балансируете между ними. Если вы проходите через колодки на одном конце велосипеда намного быстрее, чем на другом, возможно, вам стоит увеличить размер ротора (по сравнению с другим колесом) или наоборот, в зависимости от ваших потребностей.

Использование переднего ротора на один размер больше, чем заднего (например, протестированная комбинация 223 мм передний / 203 мм задний) лично для меня работает хорошо, хотя использование роторов одинакового размера также распространено. Задний ротор большего размера – более необычный выбор, но он не является чем-то неслыханным – и на самом деле известно, что гонщик Кубка мира по скоростному спуску Трой Броснан шел по этому пути. Таким образом, здесь нет универсального решения, но стоит немного поэкспериментировать, чтобы выяснить, что работает для вас.

А как насчет роторов Galfer, в частности? Короче говоря, они очень хороши. Для моих целей комбинация 223 передних / 203 мм задних роторов является существенным обновлением по сравнению с комбинациями 203 / 203 или 203 / 180 мм, которые предлагает Hayes, как с точки зрения полной мощности, так и особенно с точки зрения управления теплом. Дополнительный вес, хотя и не нулевой, кажется незначительным на довольно массивном эндуро-байке. И роторы Galfer Wave были тихими и оставались верными в течение шести с лишним месяцев, что я использую их сейчас. Сказать, что они не доставили мне никаких хлопот, может показаться слабой похвалой, но что еще вы действительно хотите от роторов? Galfer отличается высоким качеством, выпускается в широком диапазоне размеров и производится на собственной фабрике в Испании. Они абсолютно достойная замена любым оригинальным вариантам, особенно если у вас есть соблазн поэкспериментировать с большими размерами.

Стандартные колодки

Галфер говорит, что их тормозные колодки Standard предназначены для более легких условий эксплуатации на трассе, но это, вероятно, делает их немного недооцененными — они работают хорошо, особенно с учетом их скромной цены. точка (рекомендованная розничная цена 17 долларов США). С точки зрения мощности, они значительно лучше стандартных полуметаллических колодок Hayes, но немного уступают металлической версии. Они издают небольшой шум во многих условиях, но это мягкий скрежещущий звук, который можно получить при чистке мелкой наждачной бумагой, а не какой-то громкий вой или гудение. Они довольно хорошо работают на мокрой дороге, и, хотя мне удалось заставить их несколько потускнеть при очень высоких температурах, они не отвалились так сильно, как полуметаллические колодки Hayes или цельнометаллические Sintered (после того, как они застеклен). И их долговечность тоже хороша – они немного мягче, чем вариант Hayes Sintered, но служат значительно дольше, чем стандартные полуметаллические колодки.

И это действительно отличное сочетание черт. Гонщики, предъявляющие очень высокие требования к своим тормозам, вероятно, будут время от времени перегревать их, но они все же лучше, чем большинство органических / полуметаллических вариантов оригинального оборудования в этом отношении (конечно, включая Hayes), они делают это. при этом они довольно прочные, и они относительно доступны для загрузки.

Подушечки Pro

Подушечки Pro — настоящая звезда шоу. Их прямая мощность является значительным шагом вперед как по сравнению со стандартными колодками, так и по сравнению с большинством оригинальных колодок, и они чувствуют, что у них несколько больший диапазон температур, в которых они работают хорошо, особенно на более горячем конце.

В типичной парадигме металлических и органических тормозных колодок при сравнении оригинальных тормозных колодок я обычно отдаю предпочтение металлическим вариантам. Они, как правило, имеют немного большую мощность, намного лучше работают в сырую погоду и часто менее склонны к выцветанию при более высоких температурах (до определенного предела). Недостатки заключаются в том, что они часто более шумные, им не хватает мощности, прежде чем они нагреются до температуры, и они более склонны к застеклению и постоянной потере мощности, если они очень, очень горячие. Полностью металлические подушечки также, как правило, требуют больше времени для приработки и более чувствительны к правильным процедурам притирки, чтобы работать должным образом.

Еще раз повторяю, характеристики тормозных колодок просто как «органических» или «металлических» абсолютно недостаточно, чтобы окончательно понять, как они будут работать — и колодки Galfer Standard и Pro технически органичны, A.K.A. полуметаллические составы. Но большинство основных производителей тормозов предлагают два состава колодок, которые они классифицируют по этой бинарной схеме, и относительная эффективность этих двух компонентов обычно разбивается по этим линиям. №

Колодки Galfer Pro прекрасно сочетают в себе лучшие качества обоих. Их необработанная мощность превосходна, и эта мощность постоянна в огромном диапазоне температур. Они хорошо работают во влажном состоянии, их очень трудно покрыть глазурью, и при этом они очень тихие. В частности, они удивительно эффективны, когда они влажные и немного холодные — что очень важно зимой PNW — но также хорошо работают и в довольно жаркое время, и мне не удалось их значительно покрыть глазурью, несмотря на все мои усилия. В моей книге они являются последней частью головоломки для того, чтобы сделать Dominion A4 идеальным — мне очень нравятся сами тормоза, но полуметаллические колодки Hayes не очень хороши на мокрой дороге, а версия Sintered слишком легко блестит. и становится шумным, когда они горячие. Характеристики колодок Galfer Pro значительно лучше, чем у обоих. Они также быстро приспосабливаются — заметное улучшение по сравнению с большинством металлических подушечек, которые, как правило, медленно прилегают и чувствительны к приличной процедуре приработки, чтобы работать в полную силу.

Загвоздка, если можно так выразиться, в цене: колодки Pro стоят почти в два раза больше, чем стандартные (хотя они примерно соответствуют оригинальным колодкам для многих распространенных тормозов, включая Hayes). И особенно по сравнению с металлическими колодками от большинства производителей тормозов, они значительно менее долговечны (по крайней мере, с точки зрения износа — если вы регулярно заменяете металлические колодки из-за остекления, Pros действительно могут быть улучшением). Но преимущества производительности не являются тонкими. Сочетание полной мощности, производительности в сырую погоду и замечательной стабильности в широком диапазоне температур очень и очень впечатляет.

Адаптеры

Я также большой поклонник тормозных адаптеров Galfer просто потому, что они используют отдельные болты для крепления адаптера к раме/вилке и суппорта к адаптеру. , даже на меньших размерах +20 и +23 мм. Во многих адаптерах меньшего размера других производителей (т. е. для увеличения размера ротора на один, а не на несколько) используются всего два длинных болта, которые проходят как через суппорт, так и через адаптер, со сферическими шайбами, чтобы компенсировать тот факт, что болты не совершенно перпендикулярно монтажной поверхности суппорта в такой конструкции. Адаптер такого типа работает, но они гораздо более склонны к смещению суппорта при затягивании болтов, что затрудняет достижение идеального выравнивания. Это относительно небольшая деталь, но с адаптерами на четыре болта работать гораздо приятнее. Galfer — не единственный бренд, который идет по этому пути, но этот стиль абсолютно заслуживает внимания.

К сожалению, переходник Galfer +43 мм (который я пытался использовать для установки 223-мм ротора на вилку с 180-мм выступами крепления стойки) не подходит для суппорта Dominion A4. Мне пришлось искать адаптер Hayes для этого приложения, но адаптеры Galfer +20 и +23 отлично работают с суппортом Dominion A4. И это скорее комментарий к суппорту Dominion A4, чем к адаптеру Galfer — у меня были адаптеры Shimano и SRAM такого же размера, и они тоже не работают. Это особенно громоздкий суппорт, и я ожидаю, что адаптер Galfer будет работать с большинством существующих тормозов.

Bottom Line

Galfer имеет большой опыт в производстве тормозных колодок и дисков — это был их бизнес с 1946 года — и возглавил производство больших дисков для горных велосипедов. И особенно с учетом того, что 29ers стали более распространенными для велосипедов Enduro и Downhill, есть большая ценность в наличии более широких возможностей. Мне нравится передний ротор диаметром 223 мм в зависимости от того, где и как я катаюсь, а у Galfer – качественный вариант. И хотя состав их тормозных колодок немного отличается от того, к которому многие привыкли, они также превосходны.

Суть в том, что как только я изнашивал тестовые колодки Pro, я тратил свои собственные деньги на их кучу. Если вы не гонитесь за всеми возможными характеристиками торможения, стандартные колодки очень хороши, дешевле и служат дольше. Но вы можете потратить намного больше денег, чтобы добиться гораздо меньшего прироста производительности, чем то, что предлагают колодки Galfer Pro, и они являются чрезвычайно достойным обновлением для людей, которые хотят получить немного больше производительности от своих тормозов, особенно при высоких температурах и / или в сырую погоду. Они выдающиеся.

Поделиться этой публикацией:

5 Best Brake Pads — сентябрь 2022 г.

Замена тормозных колодок — неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля. Плохое торможение не просто опасно; это напрямую влияет на износ шин и влияет на управляемость и, следовательно, на ходовые качества. Если вы терпеливы и осторожны, замена тормозных колодок не составит труда. Многие люди любят экономить деньги, делая это самостоятельно. Задача состоит в том, чтобы выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля.

Лучшие тормозные колодки соответствуют нашим критериям или превосходят их. Эти тормозные колодки подходят для подавляющего большинства автомобилей и бюджетов, и мы рады их рекомендовать.

Мы также составили следующее руководство по тормозным колодкам с информацией о функциях, типах колодок для дисковых тормозов и о том, на что следует обратить внимание при покупке.

Тормозные колодки поставляются в упаковках по четыре штуки: по две на каждое колесо. Тормозные колодки передних колес часто отличаются от колодок задних колес, поэтому внимательно проверяйте характеристики, если вы заменяете колодки на всех четырех колесах.

Как работают дисковые тормоза

Люди часто думают о дисковых тормозах как о сложных механизмах, но на самом деле они довольно просты.

• Визуализируйте тормоз на велосипедной шине. Когда вы нажимаете на ручной тормоз, суппорт (похожий на перевернутую букву U в поперечном сечении) прижимается к каждой стороне шины, замедляя велосипед.

• В автомобиле диск, называемый ротором, прикреплен к оси и ступице колеса. Как и велосипедная шина, ротор также имеет суппорт, охватывающий верхний край, с тормозными колодками на поверхностях, которые соприкасаются с ротором.

• Короче говоря, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы прижимаете суппорт (и тормозные колодки) к ротору. Возникающее в результате трение останавливает вращение ротора и колеса автомобиля. Это трение неизбежно вызывает износ, поэтому тормозные колодки и, в конечном итоге, ротор необходимо периодически менять.

Характеристики тормозных колодок, которые необходимо учитывать

Модель автомобиля

Очевидно, что вам нужно найти тормозные колодки, которые подходят для вашего автомобиля, но люди иногда забывают, что важно знать правильную модель и год выпуска. С производителями автомобилей все может быстро измениться. То, что подходит для модели 2015 года, не обязательно подходит ни для 2014, ни для 2016 года. Возвращать вещи неприятно, поэтому внимательно проверяйте перед заказом.

Материал

Другое основное различие заключается в том, из чего изготовлены тормозные колодки: из керамики или полуметалла.

Керамические тормозные колодки

Когда кто-то упоминает керамику, вы можете подумать о глиняных горшках или обеденных тарелках, и вы не за горами. Керамические тормозные колодки в основном изготавливаются из обожженной глины. Исторически в эти колодки добавлялись медные волокна для увеличения трения, но ситуация меняется. Экологические проблемы привели к принятию закона, запрещающего медь в тормозных колодках к 2025 году. В результате многие производители уже используют сплавы вместо меди.

    Плюсы:

• Подходит для езды по городу, городу, шоссе в нормальных условиях.
• Тихо.
• Меньше тормозной пыли.
• Низкий износ роторов.
• Дешевле.

Минусы:

• Не так хорошо на холоде или в сырости.
• Не рекомендуется для буксировки грузовиков с тяжелыми грузами.

Полуметаллические тормозные колодки

Эти тормозные колодки представляют собой смесь меди, стали и железа с минеральными или органическими наполнителями, которые связывают все вместе. Есть также графит, который обеспечивает смазку без снижения тормозного эффекта. Производители держат в секрете настоящий состав. Тормозные колодки «High-Performance» и «Street Performance» всегда полуметаллические.

Плюсы:

• Хорошо подходит для резкого торможения, большого пробега, спортивных ситуаций.
• Более эффективен в различных условиях.
• Поглощение тепла, уменьшение износа тормозов.
• Продлится дольше.

Минусы:

• Может быть шумнее.
• Больше тормозной пыли.
• Дороже.
• Прочнее для роторов.

Другие вопросы по тормозным колодкам

С неоригинальными тормозными колодками у вас больше возможностей выбора. Вы можете выбрать бюджетный вариант (обычно керамический) или выбрать лучшую тормозную способность (обычно полуметаллический). Большая часть остального описания, которое вы прочтете, хотя и не является неверным, иногда может привлечь больше внимания, чем оно того заслуживает. В конечном итоге ваш выбор во многом зависит от того, ищете ли вы тормозные колодки для семейного автомобиля (и семейного вождения) или что-то для более увлеченного водителя, где требуется способность резко тормозить в различных погодных условиях.

Прижигание

Этот метод используется для ускорения процесса приработки, чтобы ваши тормозные колодки сразу после распаковки работали почти оптимально. Это может не иметь большого значения для большинства владельцев транспортных средств, но может быть полезно для водителей, которые часто ездят с остановками, таких как коммерческие путешественники или водители доставки.

OE

Производители часто используют буквы OE, чтобы показать, что их продукция так же хороша, как «оригинальное оборудование». Это правда, тормозные колодки, вероятно, есть, хотя это просто так говорит производитель, а не независимый взгляд.

Многослойные

«Многослойные» прокладки, пазы и фаски также звучат впечатляюще. На самом деле это означает, что он подходит как оригинал! Это, конечно, неплохо, но это не сильно отличает один набор от другого, за исключением того, что бюджетные бренды могут не уделять такого внимания этим деталям.

Торговая марка

Премиум-бренды, которые вы наверняка узнаете, почти всегда производят продукцию более высокого качества. Эти тормозные колодки служат дольше и обеспечивают лучшую тормозную способность. А вот бюджетные бренды вполне адекватно справляются со своей задачей. Нет никаких предположений, что эти тормозные колодки небезопасны. В ситуации остановки паники они все еще выполняют свою работу, но вы получаете то, за что платите.

Знаете ли вы?

Многие современные автомобили оснащены датчиками, предупреждающими об износе тормозных колодок. Если у вас нет, проверяйте их регулярно — либо при замене масла, либо каждые 16 000 километров. Изношенные тормозные колодки не только плохо тормозят, но и могут повредить тормозной диск, удвоив или утроив затраты на замену.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Цены на тормозные колодки

Обычно в наших обзорах мы стараемся указывать разные цены, чтобы помочь вам принять решение о покупке. Огромное количество автомобилей и производителей тормозных колодок делает это непрактичным.

Однако мы можем сделать несколько обобщений. (И это действительно обобщения. Цена на тормозные колодки для конкретных автомобилей, особенно старых или необычных, вполне может отличаться.)

• Керамические тормозные колодки: Вы можете заплатить от до 30–50 долларов США за пару. керамических тормозных колодок. Хорошие недорогие керамические тормозные колодки по цене около 30 долларов за пару подходят для удивительно широкого спектра автомобилей, от компактных автомобилей до семейных седанов и небольших пикапов, хотя найти подходящие для вашего автомобиля может быть непросто. Потратьте от 40 до 50 долларов, и вы с большей вероятностью найдете то, что вам нужно. Эти более дорогие тормозные колодки, вероятно, прослужат дольше и имеют немного более короткий тормозной путь, особенно в дождь.

• Полуметаллические тормозные колодки: Если вы хотите «уличные характеристики» или «высокие характеристики», вам придется заплатить больше, чтобы купить полуметаллические колодки, примерно от 60 до 100 долларов . Подавляющее большинство людей говорят, что торможение с этими колодками заметно лучше, но это происходит за счет большего износа тормозных дисков.

Когда речь идет о высокопроизводительных седанах, спортивных автомобилях и внедорожниках, цена еще выше, но, возможно, не так сильно, как вы думаете. Мы посмотрели на тормозные колодки Bentley, Pontiac GTO и Winnebago, и все можно было найти за От 110 до 150 долларов за пару .

Наконечники

• Вы всегда должны менять тормозные колодки для обоих колес на одной оси одновременно. Однако не всегда необходимо менять тормозные колодки на всех четырех колесах одновременно.

• Немедленно проверьте тормоза, если при торможении вы испытываете рывки или чрезмерную вибрацию. Это верные признаки износа, повреждения или смещения колес, роторов или тормозов.

• Также проверьте протекторы шин. Ваши шины являются важной частью вашей тормозной системы. Если вы замените свои тормозные колодки, но ваши протекторы шин прострелены, вы не получите необходимой тормозной способности.

Всегда используйте правильную гидравлическую жидкость. Не соблазняйтесь дешевыми аналогами. Различия в вязкости снижают эффективность торможения и могут вызвать чрезмерный износ компонентов тормозной системы.

Часто задаваемые вопросы

В. Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок?

A. Обычно металл ротора тверже тормозных колодок, поэтому его не нужно менять так часто. Однако это не всегда так. Колодки, используемые в NASCAR, например, настолько твердые, что роторы, а не колодки, нужно менять после каждой гонки! Скрип или скрежет, исходящий от ваших тормозов, или вибрация при торможении могут указывать на то, что роторы нуждаются в замене. Когда вы меняете тормозные колодки, самое время также проверить роторы.

В. Что означает OEM и важно ли это для моих тормозных колодок?

A. OEM означает производителя оригинального оборудования. Другими словами, OEM-продукт — это то, что было установлено на вашем автомобиле, когда он был новым. Такие компании, как Ford и Nissan, на самом деле не производят тормозные колодки — они покупают их у другого производителя. Это бренды ОЕМ.

Обычно вы можете сэкономить деньги, покупая запасные части (не OEM), и эти производители часто заявляют, что их продукция не хуже или даже лучше, чем OEM. Вы также можете получить превосходное торможение. OEM-продукт обычно выбирают из-за универсальной экономичности и производительности. Однако, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, вам необходимо тщательно проверить. Использование запчастей любого типа может привести к аннулированию гарантии.

В. Должен ли я заменить стандартные диски и колодки на комплект «больших тормозов»?

A. Это не то, что мы бы рекомендовали. Такие параметры, как диаметр ротора, материал, конструкция и площадь поверхности колодок, тщательно рассчитываются производителем автомобиля для обеспечения оптимальной работы в самых разных условиях. Теоретически большие тормозные комплекты могут сократить тормозной путь, но изменение веса может повлиять на износ шин, подвески и рулевого управления. Если вы делаете полную пользовательскую сборку, это вариант. Если вы просто заменяете изношенные компоненты, придерживайтесь стандартных размеров.

Обзор сравнительного теста дисковых тормозных колодок SwissStop. Все ли дисковые тормозные колодки одинаковы?

Сравнительный тест дисковых тормозных колодок SwissStop. Все ли дисковые тормозные колодки одинаковы?

• Получить ссылку
• Фейсбук
• Твиттер
• Пинтерест
• Эл. адрес
• Другие приложения

Рынок дисковых тормозных колодок для гравийных, горных и шоссейных велосипедов перенасыщен; Есть сотни различных брендов, производящих колодки для дисковых тормозов, которые утверждают, что служат дольше и работают лучше, чем у конкурентов. Итак, В чем разница между комплектом недорогих колодок для дисковых тормозов с eBay/Amazon и дорогими колодками от SwissStop? Стоят ли дисковые тормозные колодки SwissStop дополнительных денег?

Чтобы выяснить это, я провел обширные испытания колодок дисковых тормозов за последние несколько месяцев. С октября по февраль, очевидно, период влажной зимней езды, и я тестировал следующий список тормозных колодок на шоссейных, гравийных и горных велосипедах, чтобы создать окончательный тест для любой настройки дискового тормоза.

Испытательные колодки дискового тормоза: 

• SwissStop Disc 34 RS (Shimano Road/Gravel) 
• SwissStop Disc 32 RS (SRAM Road/Gravel) 
• SwissStop Disc 31 E (MTB SRAM Super Avid) star Shiintered
9039 Шоссейные дисковые тормозные колодки (Shimano Road/Gravel) 
• Полимерные и полуметаллические дисковые тормозные колодки SOMMET (SRAM Road/Gravel) 
• Колодки Clarks Sintered Disc Brake Pads (MTB SRAM Avid) 

Все колодки дисковых тормозов использовались с верхом качественные роторы SwissStop

Колодки для дисковых тормозов, указанные выше, на момент написания этой статьи стоят от 6,85 фунтов стерлингов (SOMMET) до 26,95 фунтов стерлингов (SwissStop RS). Это почти четырехкратная разница в цене, так в чем разница в производительности? Вы получаете то, за что платите?

Колодки дисковых тормозов можно ранжировать по трем очевидным критериям: «термостойкость», «долговечность» и «модуляция». В смешанных условиях, в течение нескольких месяцев катания, я пытался сравнить вышеперечисленные шесть комплектов дисковых тормозных колодок, чтобы увидеть, какой из них, на мой взгляд, оказался лучшим вариантом.

Термическая устойчивость 

Термическая устойчивость может показаться не слишком важной при испытании колодки дискового тормоза зимой, однако накопление тепла в колодке дискового тормоза все еще происходит при длительных зимних спусках; с перегретыми колодками, испускающими запах гари и начинающими обледенеть, что приводит к резкому снижению эффективности торможения.

Более дешевые колодки в линейке (колодки Sommet и Clarks) показали заметные признаки перегрева на длинных спусках; проявляя затухание тормозов, а иногда и визг, когда колодка застеклялась и скользила по диску. Напротив, колодки SwissStop не проявляли признаков перегрева и продолжали стабильно работать даже на самых длинных дорогах и спусках MTB.

Худший опыт, который я когда-либо имел с колодками дисковых тормозов, заключается в том, что перегрев становится настолько сильным, что колодка расплавляется и отваливается от металлической основы; этого не произошло в этом тесте, но опыт был с набором нефирменных колодок Amazon / eBay … и, разумеется, это было довольно ужасно – у меня не было функции торможения.

Долговечность

Если есть одна главная критика SwissStop на рынке, это цена. Однако, если вы рассматриваете долговечность по сравнению с затратами, SwissStop может работать лучше, чем большинство других, с точки зрения предоставляемой ценности.

В зимние месяцы я использовал колодки SwissStop RS и E на своем гравийном и горном велосипеде, а также на шоссейном велосипеде во время многочисленных туров с тяжелым грузом. Колодки служат дольше, чем все, что я пробовал.

Как правило, я считаю, что набор колодок SwissStop, таких как «модель E», прослужит около 5000 километров на моем гравийном велосипеде в худшую зимнюю погоду, по сравнению с примерно 2000 километрами для комплекта дисковых тормозных колодок Clark или Superstar. Точно так же на дороге колодки SwissStop RS служат как минимум в два раза дольше, чем тормозные колодки Clark, установленные на той же гидравлической дисковой тормозной системе в то же время года.

Модуляция

Если вы раньше не слышали о термине «модуляция торможения», его проще всего описать как постоянное ощущение и хватку тормоза при нажатии на рычаг тормоза. Плохая модуляция тормоза приводит к внезапному рывку, когда колодка входит в зацепление с ротором; Хорошая модуляция колодки обеспечит прогрессивное ощущение торможения и прогрессивную производительность.

Все колодки SwissStop демонстрируют исключительно хорошие характеристики модуляции благодаря качеству компаундов колодок. Качественный компаунд обеспечивает желаемый баланс мягкого сцепления колодки с твердым и постоянным ощущением. Все колодки SwissStop обеспечивали значительно лучшее ощущение тормоза, чем более дешевые конкуренты; наихудшая модуляция была с пэдами Sommet, которые казались «цепкими» и шумными.

Общий сравнительный обзор SwissStop

Подводя итог, можно сказать, что колодки SwissStop стоят как минимум в два раза дороже, чем более дешевые колодки в этом тесте, и часто на 50 процентов дороже, чем колодки собственной марки Shimano или SRAM. Стоит ли оно того?

Колодки SwissStop обладают более высокой теплостойкостью, почти вдвое большей долговечностью, а также неизменно лучшим ощущением и производительностью по сравнению с более дешевыми аналогами.

В целом, можно сделать вывод, что хотя вы можете купить три пары некоторых из этих более дешевых колодок по цене одной пары колодок SwissStop; покупка комплекта колодок SwissStop обеспечит лучшую производительность и, возможно, лучшую ценность в долгосрочной перспективе.