Неисправность переключателя блокировки Митсубиси Лансер
Цветовая кодировка проводов
В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой
BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора контролирует поступление сигнала от переключателя блокировки и определяет наличие/отсутствие входного сигнала, отклоняющегося от нормы.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
• Не определяет входной сигнал переключателя блокировки в течение двух секунд.
• ECU вариатора выявляет множественные входные сигналы от переключателя блокировки в течение пяти секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность переключателя блокировки
• Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Неисправность ECU вариатора
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1.
Пункт 49: Переключатель блокировки Проверьте, что сервисные данные изменяются при переключении селектора во все диапазоны.
НОРМА: Сервисные данные изменяются в соответствии с работой селектора диапазонов.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Проверьте следующий разъем:
• В-109 Разъем переключателя блокировки
• С-33 Разъем ECU вариатора Проверьте клеммы на предмет ненадлежащего контакта и внутреннего короткого замыкания.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 3. Проверьте на предмет разрыва цепи в жгуте проводов между разъемом ETACS-ECU и разъемом переключателя блокировки
Между разъемом С-313 ETACS-ECU (клемма № 4) и разъемом В-109 переключателя блокировки (клемма № 3)
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте промежуточные разъемы С-31 и А-11, при необходимости отремонтируйте.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 4.
НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 4. Проверьте на предмет разрыва цепи в жгуте проводов между разъемом переключателя блокировки и разъемом ECU вариатора.
• Между разъемом В-109 переключателя блокировки (клемма № 2) и разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 32)
• Между разъемом В-109 переключателя блокировки (клемма № 5) и разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 45)
• Между разъемом В-109 переключателя блокировки (клемма № 8) и разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 34)
• Между разъемом В-109 переключателя блокировки (клемма № 9) и разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 33)
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 5.
НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 5. Регулировка переключателя блокировки и троса управления
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 6. НЕТ: Отрегулируйте переключатель блокировки и трос управления.
ШАГ 6. Проверка целостности цепи переключателя блокировки
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 7.
НЕТ : Заменить переключатель ингибитора.
ШАГ 7. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Замените ECU вариатора.
Помогите с ошибками – Диагностика, ошибки
By Skying Приветствую всех тундроводов и так, хочу поделиться с вами лечением данных ошибок, а вся суть в чем, что изначально тундряша начинает ругаться на то, что бак плохо вентилируется и мы начинаем лезть в бак не понимая что не так! Пробку вроде поменяли но не помогла, абсорбер поменяли – не помогло, клапан на абсорбере поменяли и как не странно тоже не помогло! В итоге, вся суть в клапане, который установлен у нас на ресивер под красивым кожухом (мотор кстати говоря 5. 7), и из этого клапана выходят две трубки, одна трубка уходит вниз на абсорбер, а вторая на патрубок который у дросселя. Ладно, клапан нашли, разбираемся дальше. Для проверки нам в начале нужно снять шланг, который идет на ресивер (на заведенную), чтобы понять с какой силой воздух должен засасываться из клапана, далее одеваем обратно его на клапан и снимаем второй, затыкаем его плотно пальцем и ждем другим пальцев на штуцере клапана, когда он откроется и начнет сосать воздух с абсорбера во впускной коллектор ( примерно 2-5 минут), если он сосет хуже чем с самого коллектора, то у меня для вас хорошие новости, мы нашли причину этих 2-х ошибок.
И так, теперь процедура исцеления, а точнее их 2:
1. заказываем новый клапан и не заморачиваемся (ценник 2000р)
2. снимаем клапан, берем WD-40, заливаем в него с двух сторон, даем от мокнуть 2 минуты, подключаем к клапану 2 любых проводаи щелкаем его по любому 12V аккумулятору, повторяем еще раз процедуру с WD-40, опять щелкаем, после чего продуваем его в открытом состоянии, т. е. нужно подать на него 12V и продуть. Все продули хорошенько и ставим на место, подключаем все и проводим процедуру проверки работоспособности как описывал выше (на заведенную).
У меня данная процедура заняла 20 минут и клапанок после включения его мозгом за хрюкал с такой радостью, будто в него вернули душу!))
Благодарю за помощь в решении, Мишу(MIG’a) и Сергея, который как раз объяснил как все прочистить и найти!
Код | Описание ошибки |
---|---|
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины«A» |
P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0261 | Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю |
P0262 | Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V |
P0263 | Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки |
P0264 | Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю |
P0265 | Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V |
P0266 | Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки |
P0267 | Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю |
P0268 | Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V |
P0269 | Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки |
P0270 | Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю |
P0271 | Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V |
P0272 | Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки |
P0273 | Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю |
P0274 | Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V |
P0275 | Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки |
P0276 | Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю |
P0277 | Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V |
P0278 | Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки |
P0279 | Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю |
P0280 | Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V |
P0281 | Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки |
P0282 | Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю |
P0283 | Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V |
P0284 | Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки |
P0285 | Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю |
P0286 | Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V |
P0287 | Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки |
P0288 | Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю |
P0289 | Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V |
P0290 | Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки |
P0291 | Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю |
P0292 | Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 |
P0293 | Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки |
P0294 | Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю |
P0295 | Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V |
P0296 | Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки |
P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0335 | Ошибка датчика положения коленвала«A» |
P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха«A» |
P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты |
P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
P0562 | Низкое напряжение питания системы |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0600 | Неисправность при связи с системой |
P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
P0602 | Программная ошибка блока управления |
P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0607 | Неисправность канала детонации |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
P0742 | Повреждена муфта сцепления |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
P0747 | Поврежден соленоид давления |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
P0749 | Неисправность соленоида давления |
P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0780 | Неисправность переключателя |
P0781 | Неисправность 1 – 2 переключателей |
P0782 | Неисправность 2 – 3 переключателей |
P0783 | Неисправность 3 – 4 переключателей |
P0784 | Неисправность 4 – 5 переключателей |
P0785 | Неисправность соленоида |
P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
P0789 | Неисправность соленоида |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1 – 4 |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1 – 4 |
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. | |
P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
P1110 | Switch over valve solenoid |
P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
P1112 | Switch over valve 1 |
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
P1113 | Switch over valve 2 |
P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self ‑Test range |
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1133 | Датчик 1 HO2S |
P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
P1200 | Цепь управления форсункой |
P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
P1224 | Датчик положения дросселя B (TP‑B) out of Self – Test range |
P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1235 | Fuel Pump control out of Self – Test range |
P1236 | Fuel Pump control out of Self – Test range |
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) | |
P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1260 | Попытка угона – запуск заблокирован |
P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range |
P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
P1299 | Engine over temperature condition |
P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
P1350 | Запасная линия мониторинга |
P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range |
P1359 | Spark output circuit malfunction |
P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
P1386 | Knock control Testpulse |
P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range |
P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range |
P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
Secondary air pump relay | |
P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
P1443 | Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range |
P1469 | Low air conditioning cycling period |
P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
P1480 | Fan secondary low with low fan on |
P1481 | Fan secondary low with high fan on |
P1483 | Power to fan circuit over current |
P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
P1501 | Иммобилайзер – нет кода или неправильный код |
Реле топливного насоса – замыкание на землю | |
P1502 | Реле топливного насоса – замыкание на +12V |
Иммобилайзер – нет сигнала | |
P1503 | Иммобилайзер – неправильный сигнал |
P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю | |
P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв |
P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range |
P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
P1601 | ECM Box Temperature High |
P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
Модуль контроля детонации | |
P1603 | Ошибка EEPROM |
P1604 | Устройство контроля детонации |
P1605 | Устройство контроля детонации |
P1606 | Устройство контроля детонации |
P1612 | Ошибка сброса процессора |
P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
P1620 | Ошибка ПЗУ |
Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
P1621 | Ошибка OЗУ |
P1622 | Ошибка EEPROM |
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
Потеря сигнала от топливной системы | |
P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range |
P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
P1671 | Контрольная лампа замены масла |
P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P1689 | Ошибка памяти ошибок |
P1690 | Ошибка лампы диагностики |
MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
P1701 | Reverse engagement error |
P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range |
P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range |
P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test |
P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range |
P1728 | Transmission slip fault |
P1729 | 4×4 Low switch error |
P1740 | Torque Control unit |
P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range |
P1781 | 4×4 Low switch out of Self – Test range |
P1783 | Transmission over temperature condition |
P1788 | 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit open |
P1789 | 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit shorted |
U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
U1256 | SCP indicating a communications error |
U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled |
Коды ошибок КНД.
Nissan Almera. Автоматическая КПП.Коды ошибок КНД неисправностей для автоматической трансмиссии Ниссан Альмера (DTC)
Компонент/неисправность | Код неисправности (DTC) CONSULT-II, GST1 |
Работа АКП в диапазоне 1-й передачи | Р0731 |
Работа АКП в диапазоне 2-й передачи | Р0732 |
Р0733 | |
Работа АКП в диапазоне 4-й передачи | Р0734 |
Датчик/цепь датчика температуры жидкости АКП | Р0710 |
Сигнал датчика частоты оборотов двигателя | Р0725 |
Электроклапан/цепь электроклапана давления в магистрали | Р0745 |
Электроклапан муфты обеспечения торможения двигателем | Р1760 |
Выключатель/цепь выключателя PNP | Р0705 |
Электроклапан А переключения передач2 | Р0750 |
Электроклапан В переключения передач2 | Р0755 |
Электроклапан муфты гидротрансформатора | Р0740 |
Датчик/цепь датчика положения педали акселератора | Р1705 |
Датчик/цепь датчика скорости автомобиля | Р0720 |
Цепь шины передачи данных CAN | U1000 |
1 Эти числа представлены в стандарте ISO 150315.
2 Когда происходит работа в аварийном режиме, горит индикатор неисправности Ml.
3 Индикатор неисправности Ml горит, если в аварийном режиме одновременно обнаружены неисправности Сигнал датчика частоты оборотов двигателя и Датчик/цепь датчика скорости автомобиля.
Продольный разрез АКП и схема работы
бортовой системы диагностики:
1 обгонная муфта переднего хода 2 муфта переднего хода
3 тормоз низкой скорости и заднего хода
4 обгонная муфта низкой скорости 5 муфта заднего хода
6 обгонная муфта гидротрансформатора
Компоненты АКП (продольный разрез):
1вал выхода 2 тормоз первой передачи и передачи заднего хода
3 муфта низкой скорости 4 муфта передач переднего хода
5 планетарная передача заднего хода 6 односторонняя муфта
7 планетарная передача переднего хода 8 муфта 3-й передачи
9 муфта передач заднего хода 10 тормозная лента
11масляный насос АКПП 12 корпус преобразователя
13 преобразователь 14 вал входа 15 дифференциал
16 ведомая шестерня 17 ведущая шестерня
18 муфта одностороннего действия передач переднего хода
19 обводная шестерня.
Коды ошибок Lexus ES350 АКПП U660E
Коды неисправностей АКПП U660E, возможные причины и места неисправностей автомобиля Lexus ES350 выпускаемого с 2006 года по настоящее время.
Р0500 Датчик скорости – неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Цепь сигнала датчика скорости
-Датчик скорости
Р0560 Напряжение в системе
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи резервного источника питания блока управления КПП
-Электронный блок управления КПП
Р0617 Реле стартера – высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Выключатель запрещения запуска
-Электронный блок управления КПП
-Реле стартера
-Система блокировки стартера
Р0705 Датчик положения селектора АКПП
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
-Выключатель запрещения запуска
Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 – цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
Р0711 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 – функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
Р0712 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) – низкий уровень входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
Р0713 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) – высокий уровень входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
Р0715 Датчик частоты вращения входного вала / турбинного колеса – неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения (NT)
-Электронный блок управления КПП
Р0717 Датчик частоты вращения входного вала – нет сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Датчик частоты вращения (NT)
Р0724 Выключатель тормоза (В) – высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Выключатель стоп-сигналов – обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
Р0741 Э/м клапан блокировки гидротрансформатора – функционирование (SL)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SL – постоянно закрыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т. д.)
-Муфта блокировки гидротрансформатора
-Линейное давление слишком низкое
Р0746 Э/м клапан управления давлением (А) – функционирование (э/м клапан переключения SL1)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SL1 – постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0748 Э/м клапан управления давлением (А) – электрическая цепь (э/м клапан переключения SL1)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL1
-Э/м клапан переключения SL1
Р0776 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) – функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SL2 – постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0778 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) – электрическая неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL2
-Э/м клапан переключения SL2
Р0791 Датчик частоты вращения промежуточного вала (А) – цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения (NC)
-Электронный блок управления КПП
Р0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения (NC)
-Электронный блок управления КПП
Р0796 Э/м клапан управления давлением (С) – функционирование (э/м клапан переключения SL3)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SL3 – постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т. д.)
Р0798 Э/м клапан управления давлением (С) – электрическая цепь (э/м клапан переключения SL3)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL3
-Э/м клапан переключения SL3
-Электронный блок управления КПП
Р0872 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №1 – низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 1)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р0873 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №1 – высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 1)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р0877 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №2 – низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 2)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р0878 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №2 – высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 2)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р0989 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №3 – низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 3)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р0990 Датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП №3 – высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости АКПП 3)
-Проводка трансмиссии
-Электронный блок управления КПП
Р2714 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) – функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан SLT – постоянно открыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т. д.)
Р2716 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) – электрическая неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Э/м клапан переключения SLT
Р2757
Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU) – функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
-Э/м клапан переключения SLU – постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов – засорение
-Муфта блокировки гидротрансформатора
-Линейное давление слишком низкое
Р2759 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU) – электрическая неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Обрыв или короткое замыкание б цепи э/м клапана переключения SLU
-Э/м клапан переключения SLU
Р2769 Э/м клапан блокировки гидротрансформатора – короткое замыкание в цепи (э/м клапан переключения SL)
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL
-Э/м клапан переключения SL
-Электронный блок управления КПП
Р2770 Э/м клапан блокировки гидротрансформатора – обрыв в цепи (э/м клапан переключения SL)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения SL
-Э/м клапан переключения SL
-Электронный блок управления КПП
Р2808 Э/м клапан управления давлением (G) – функционирование или заедание в выключенном положении (э/м клапан переключения SL4)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SL4 – постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов – засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т. д.)
Р2810 Э/м клапан управления давлением (G) – электрическая цепь (э/м клапан переключения SL4)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL4
-Э/м клапан переключения SL4
-Электронный блок управления КПП
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления трансмиссией
P0705 – Значение, причины, симптомы и способы устранения
Код P0705 Определение
Модуль управления двигателем (ECM) и / или модуль управления трансмиссией (TCM) не получает надлежащий сигнал от датчика / переключателя диапазона трансмиссии.
Что означает P0705?
Когда срабатывает код P0705, ECM или TCM не видят, на какой передаче находится трансмиссия (парковка, задний ход, нейтраль, ведущая или низшая).Если ECM или TCM не могут проверить, находится ли трансмиссия в парковочном или нейтральном положении, он не позволит автомобилю заводиться. В зависимости от конструкции автомобиля датчик / переключатель диапазона трансмиссии (TRS) может быть расположен снаружи трансмиссии (которая легко заменяется). Он также может быть расположен внутри трансмиссии и потребовать замены корпуса клапана или замены всего трансмиссионного узла, чтобы решить эту проблему.
Каковы симптомы кода P0705?
- Проверить свет двигателя
- Пуск невозможен
- Возможен пуск в прямом или обратном направлении
- Может запуститься, только если вы нажмете на рычаг переключения передач
- Задержка включения передачи
- Фонари заднего хода не загораются при движении задним ходом
- Положение передачи не отображается
- Резкое включение передачи
* В некоторых случаях нет заметных неблагоприятных условий
Причина появления кода P0705?
- Неисправность датчика / переключателя диапазона трансмиссии (TRS)
- Неисправность корпуса клапана (TRS может быть частью этого)
- Неисправность трансмиссии (TRS может быть частью этого)
- Неправильная регулировка TRS
- Изношенная или поврежденная проводка к TRS
- Влажность в задних фонарях
Насколько серьезен код P0705? – Умеренный
Этот код неисправности может не влиять на работу автомобиля, но он также может привести к тому, что автомобиль не заводится или заводится на передаче. Рекомендуется быстро решить эту проблему, чтобы защитить себя и других от вреда.
Код P0705 Общие ошибки диагностики
Самая распространенная ошибка диагностики – замена TRS без проверки того, не отрегулирована ли она.
Инструменты, необходимые для диагностики:
- ИСПРАВИТЬ
- Основные ручные инструменты
- Руководство по техническому обслуживанию конкретного автомобиля
Как диагностировать и отремонтировать код P0705?
Сложность диагностики и ремонта (2 из 5)
- Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0705, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD.
- Проверьте данные стоп-кадра, чтобы точно определить проблему.
- Проверьте, нет ли в задних фонарях капель воды или трещин на линзах. В некоторых случаях это может привести к замыканию лампочек друг на друга и появлению этого кода. Замените узел (ы) задних фонарей, если они треснуты или видны признаки влажности внутри корпуса.
- Найдите датчик / переключатель диапазона трансмиссии. Если он внутренний, вам придется отнести его в магазин, где есть оборудование для диагностики этого типа трансмиссии.Если он внешний, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точной процедуры регулировки датчика / переключателя диапазона трансмиссии и правильной регулировки.
- Также проверьте проводку на TRS на предмет отсоединения или износа. При необходимости отремонтируйте.
- Если все это проверено, а код все еще появляется, замените датчик / переключатель диапазона трансмиссии.
Сметная стоимость ремонта
Для кода ошибки P0705 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы.Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.
- Датчик / переключатель диапазона передачи $ 100–350
- Задний фонарь в сборе $ 200- $ 2000
- Корпус клапана $ 400–1000
- Трансмиссия 1800-4500 долларов
- Датчик диапазона передачи / Регулировка переключателя $ 100
- Ремонт / замена проводки 100- 1000 долларов
Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0705 определение кода
Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Что означает код P0705
Диагностический код неисправности P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибку ввода от датчика диапазона трансмиссии (TRS). Этот переключатель также известен как реле давления, переключатель нейтрального положения парковки (PNP), переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL. Функция датчика диапазона трансмиссии заключается в том, чтобы сообщить ECM или TCM о положении рычага переключения передач. TRS чаще всего располагается снаружи трансмиссии, однако некоторые из них расположены внутри трансмиссии на корпусе клапана.
Этот конкретный код неисправности будет установлен, если контроллер ЭСУД не получит входной сигнал. Он также будет установлен, если ECM получает вход, который не может быть логически возможным: например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, но датчик диапазона передачи сообщает ECM, что он находится в режиме заднего хода, будет установлен код P0705.Также были случаи, когда TRS выходил из строя до такой степени, что блоку управления двигателем было сказано, что он находится на более чем одной передаче одновременно; в этом случае будет установлен код P0705.
Существует три типа датчиков диапазона передачи:
Тип контакта, который представляет собой простой набор переключателей, которые сообщают ECM точное положение уровня переключения. Этот тип использует разные провода для каждого положения переключателя.
Реле диапазона давления прикручено к корпусу клапана трансмиссии.Он открывает и закрывает различные каналы для трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. По мере того, как положение передачи перемещается, другой канал для трансмиссионной жидкости будет активирован и обнаружен датчиком диапазона этого типа.
Форма переменного резистора является третьей в семействе датчиков диапазона передачи. Он содержит серию резисторов, связанных с одним и тем же выходным напряжением. Резистор предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор в своей схеме и будет использоваться в зависимости от положения переключателя (PRNDL).
Что вызывает код P0705?
- Обрыв или короткое замыкание в цепи TRS
- Неисправный TRS
- Неисправен ECM или TCM
- Неправильная регулировка рычага переключения передач
- Грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость
- Неисправность гидроблока трансмиссии
Каковы симптомы кода P0705?
В некоторых случаях автомобиль может не запускаться. В целях безопасности автомобилиста TRS разрешает запуск автомобиля только в парковочном или нейтральном положении.Эта функция была добавлена, чтобы автомобиль не заводился, если владелец не находится за рулем и не готов взять на себя полный контроль над автомобилем.
Автомобиль не может включать или выключать передачу
Автомобиль не может переключаться должным образом
Проверка освещения двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0705?
Проверяет наличие надлежащего напряжения и заземления на датчике диапазона передачи
Проверяет контактную форму TRS: механик проверяет каждый провод датчика, пока кто-то другой переключает передачи, и проверяет правильность вывода. Напряжение должно изменяться каждый раз при изменении положения шестерни. Конкретные значения напряжения можно найти на таких сайтах, как ProDemand (требуется вход в систему), или вы можете спросить у механика.
Проверяет форму переменного резистора TRS: механик будет использовать мультиметр для измерения величины напряжения на выходах опорного провода. Контрольный провод будет посылать на контроллер ЭСУД другое напряжение при каждом переключении передачи. Если опорное напряжение не изменяется или отсутствует, либо датчик неисправен, либо неисправен провод.
Проверяет форму переключателя диапазона давления TRS: механик проверяет, какие провода выводятся на землю. Большинство датчиков этого типа используют заземление в качестве выходного сигнала. Когда водитель переключает передачу, корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через разные каналы. Поскольку трансмиссионная жидкость проходит через другой канал, TRS выводит другое заземление. Чтобы увидеть, какой провод заземления совпадает с какой передачей, необходимо найти точную схему подключения датчика. Схему подключения можно найти на таком сайте, как ProDemand, или спросить у механика.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0705
Во-первых, при проверке этой проблемы следует проверить трансмиссионную жидкость на чистоту. Грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость является основной причиной большинства проблем трансмиссии
Насколько серьезен код P0705?
Это не слишком серьезно, за исключением того, что вы не сможете пройти проверку с помощью контрольной лампы двигателя.
Может быть условие отсутствия запуска вместе с индикатором проверки двигателя.
Переключение передач может быть нестабильным.
Автомобиль может перейти в тормозной режим, в результате чего вы не сможете разогнаться со скоростью более 40 миль в час.
Какой ремонт может исправить ошибку P0705?
Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверить регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.
Нужна помощь с кодом P0705?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0705
коды неисправностей
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0705. КодP0705 – что это значит и как это исправить
Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.
У TRS тоже много названий: реле давления, переключатель нейтрального положения парковки (PNP), переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL. Этот «алфавитный суп» аббревиатур сводится к единственной цели: TRS сообщает TCM или ECM текущее положение рычага переключения передач, чтобы компьютеры, управляющие трансмиссией, могли переключить его на правильную передачу.
У большинства автомобилей TRS расположен снаружи трансмиссии, но есть модели, которые размещают его внутри трансмиссии на корпусе клапана.Другими словами, некоторые из них более уязвимы к сбоям, чем другие, а некоторые – железная боль при проверке сбоя по сравнению с другими.
Если вы подключите сканер и вытащите P0705, это означает, что ECM или TCM получил невозможный входной сигнал от TRS. Как такой сигнал «невозможен»? Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час в пригородном сообщении, но TRS отправляет сигнал в TCM / ECM, что переключатель в настоящее время находится в положении заднего хода. Не вероятный или реалистичный сценарий. Есть даже несколько зарегистрированных случаев, когда ECM получал телеметрию от TRS о том, что автомобиль был на двух передачах одновременно. В любом случае, как только сигнал получен, TCM / ECM сохраняет код P0705.
ПричиныКак и в случае с большинством диагностических кодов, связанных с датчиками, существует очень короткий список причин, которые могут вызывать ошибку P0705. Вот что следует проверить в первую очередь.
- Поврежденная, изношенная или корродированная проводка или разъемы TRS.
- Поврежден / неисправен TRS
- Поврежден / неисправен TCM или ECM
- Неправильно отрегулирован рычаг переключения передач
- Грязная / загрязненная трансмиссионная жидкость
- Поврежденный / неисправный корпус клапана трансмиссии
Некоторые автомобили фактически не заблокируются -старт состояние после P0705, особенно если TRS отправляет сигнал, отличный от Park или Neutral.В течение десятилетий автомобили не заводятся, если рычаг переключения передач не находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» в качестве меры безопасности, чтобы автомобилисты не потеряли контроль над своим автомобилем при запуске. Другие симптомы P0705 включают трансмиссию, которая не переключается на каждую передачу при ускорении или замедлении. Вы также можете заметить, что автомобиль может не переключаться между передачами должным образом или плавно. Естественно, ваш индикатор Check Engine должен светиться и на приборной панели.
ДиагностикаНе рекомендуется обрабатывать этот код неисправности самостоятельно, кроме основных диагностических проверок, таких как проверка проводки или датчика на предмет физических повреждений.Вам понадобится мультиметр и расширенный программно-совместимый диагностический прибор OBDII, и возможность доступа к трансмиссии и корпусу клапана трансмиссии. Вот обзор процесса устранения неполадок, чтобы дать вам представление о том, с чем вы сталкиваетесь:
- Первый шаг – это работа двух человек: один техник проверяет правильность напряжения и наличия заземления на TRS, другой техник переключает передачи. Первый технический специалист проверяет правильность выходного напряжения для каждого переключения передач, наблюдая за определенными напряжениями, которые находятся в пределах указанных производителем диапазонов.
- Затем выполняется аналогичное испытание двумя людьми с использованием концов жгута проводов вместо проверки выходного напряжения самого датчика.
- Подобные тесты проводятся для систем TRS с переменным резистором и переключателем диапазона давления, но результаты дадут вам один из нескольких ответов: неисправна проводка, неисправен датчик или автомобиль имеет серьезные проблемы с ECM / TCM.
- Если вы думаете, что справитесь с диагностикой самостоятельно, обязательно обратитесь на сайт, например ProDemand, чтобы узнать о спецификациях TRS и диапазонах напряжения для вашего автомобиля, прежде чем начинать тестирование.
Каждый раз, когда вы видите код неисправности, связанный с трансмиссией, первое, что вы должны сделать, это проверить трансмиссионную жидкость. Загрязненная трансмиссионная жидкость может создать всевозможные фантомные проблемы с вашей трансмиссией, которая хранит любое количество кодов OBDII. Начните с проверки жидкости, прежде чем делать ненужный ремонт.
Насколько это серьезно?В краткосрочной перспективе ничего катастрофического этот код не сделает, но и проверку не пройдет.Самое худшее, что вы можете ожидать, – это состояние, когда двигатель не запускается, и индикатор проверки двигателя. Вы также можете столкнуться с неустойчивым переключением передач, пока не устраните основную проблему, а некоторые автомобили будут переходить в «хромой режим» и не позволять вашему автомобилю превышать 40 миль в час.
Какой ремонт может исправить код?Вот что обычно рекомендует эксперт для исправления кода P0705:
- Ремонт / замена обрыва или короткого замыкания в проводке TRS (может быть трудоемким, довольно недорогим)
- Замена неисправного TCM (не обычная, трудоемкая, несколько дорогая)
- Замена неисправного блока управления двигателем (нечасто, трудозатратно, умеренно дорого)
- Замена трансмиссионной жидкости и фильтра (необходимо выполнять через регулярные промежутки времени в течение всего срока службы вашего автомобиля.
- Регулировка тяг, соединяющего рычаг переключения передач на коробке передач с переключателем передач внутри автомобиля (требует много времени, трудозатратно, не дорого)
Не указаны.
ЗаключениеЕсли ваш автомобиль не заблокирован в незапускаемом состоянии и пригоден для вождения, как можно скорее отнесите его в сервисный центр или в ремонтную мастерскую. Вытяните код для себя, если хотите, но код серии P0700 означает, что вам понадобится профессионал, который сделает за вас работу над этим.Это сложно, трудоемко и лучше доверить специалистам.
U1000 | Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи |
U0101 | Нарушение связи с TCM |
U0402 | Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач |
P0218 | Превышение температуры трансмиссии |
P0700 | Система управления трансмиссией (запрос MIL) |
P0701 | Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач |
P0702 | Электрическая система управления коробкой передач |
P0703 | Цепь выключателя B гидротрансформатора / тормоза |
P0704 | Неисправность цепи включения выключателя сцепления |
P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
P0706 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи |
P0707 | Низкий вход цепи датчика диапазона передачи |
P0708 | Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи |
P0709 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи |
P0710 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона рабочих характеристик |
P0712 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 |
P0715 | Вход / цепь датчика скорости турбины |
P0716 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи датчика скорости вращения турбины |
P0717 | Нет сигнала в цепи датчика частоты вращения входного вала / турбины |
P0718 | Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / турбине |
P0719 | Низкий сигнал цепи переключателя B гидротрансформатора / тормоза |
P0720 | Цепь датчика выходной скорости |
P0721 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости |
P0722 | Нет сигнала в цепи датчика выходной скорости |
P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости |
P0724 | Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала |
P0725 | Входная цепь частоты вращения двигателя |
P0726 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя |
P0727 | Нет сигнала входной цепи скорости двигателя |
P0728 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя |
P0729 | Неправильное передаточное число 6 шестерни |
P0730 | Неправильное передаточное число |
P0731 | Неправильное передаточное число 1 передачи |
P0732 | Неправильное передаточное число 2 передачи |
P0733 | Неправильное передаточное число 3 шестерни |
P0734 | Неправильное передаточное число 4 шестерни |
P0735 | Неправильное передаточное число 5 шестерни |
P0736 | Обратное неправильное передаточное число |
P0738 | TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя |
P0739 | TCM Низкий сигнал выходной цепи скорости двигателя |
P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
P0741 | Цепь муфты гидротрансформатора |
P0742 | Заедание цепи муфты гидротрансформатора |
P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
P0744 | Прерывистый контур муфты гидротрансформатора |
P0745 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ |
P0746 | Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии |
P0747 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ заедает |
P0748 | Электромагнитный клапан регулировки давления A, электрический |
P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый |
P0750 | Соленоид переключения передач ‘A’ |
P0751 | Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии |
P0752 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает |
P0753 | Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический |
P0754 | Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый |
P0755 | Соленоид переключения передач ‘B’ |
P0756 | Электромагнит переключения передач ‘B’ работает или заедает в выключенном состоянии |
P0757 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает |
P0758 | Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический |
P0759 | Соленоид переключения передач ‘B’ Прерывистый |
P0760 | Соленоид переключения передач ‘C’ |
P0761 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
P0762 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает |
P0763 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический |
P0764 | Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый |
P0765 | Соленоид переключения передач ‘D’ |
P0766 | Электромагнитный клапан переключения передач D работает или заедает в выключенном состоянии |
P0767 | Соленоид переключения передач ‘D’ заедает |
P0768 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’, электрический |
P0769 | Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый |
P0770 | Соленоид переключения передач ‘E’ |
P0771 | Электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
P0772 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает |
P0773 | Электромагнитный клапан переключения передач E, электрический |
P0774 | Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый |
P0775 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ |
P0776 | Электромагнитный клапан регулирования давления B работает или заедает в выключенном состоянии |
P0777 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ заедает |
P0778 | Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический |
P0779 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый |
P0780 | Неисправность переключения передач |
P0781 | 1-2 Shift |
P0782 | 2-3 Shift |
P0783 | 3-4 Shift |
P0784 | Сдвиг 4-5 |
P0785 | Соленоид переключения / синхронизации |
P0786 | Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики |
P0787 | Соленоид переключения передач / синхронизации, низкий уровень сигнала |
P0788 | Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации |
P0789 | Соленоид переключения / синхронизации, прерывистый |
P0790 | Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик |
P0791 | Цепь датчика скорости промежуточного вала |
P0792 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости промежуточного вала |
P0793 | Отсутствует сигнал цепи датчика частоты вращения промежуточного вала |
P0794 | Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
P0795 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’ |
P0796 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
P0797 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ заедает |
P0798 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’, электрические |
P0799 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Прерывистый |
P0810 | Переключатель положения клапана с ручным управлением давления трансмиссионной жидкости |
P0811 | Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения |
P0812 | Перегрев трансмиссионной жидкости |
P0813 | Неисправность соленоида управления крутящим моментом |
P0814 | Перенапряжение гидротрансформатора |
P0816 | Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом |
P0817 | Датчик давления трансмиссионной жидкости ручной переключатель положения клапана заднего хода с передаточным числом |
P0818 | Привод переключателя положения клапана с ручным управлением давления трансмиссионной жидкости без передаточного числа |
P0819 | Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон |
P0820 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A» |
P0802 | Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией |
P0812 | Обратный входной контур |
P0813 | Цепь обратного выхода |
P0814 | Цепь дисплея диапазона передачи |
P0816 | Цепь переключателя понижающей передачи |
P0817 | Цепь отключения стартера |
P0819 | Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи |
P0820 | Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач |
P0821 | Цепь положения X рычага переключения передач |
P0822 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y |
P0823 | Цепь положения рычага переключения передач по оси X прерывистый |
P0824 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y прерывистый |
P0825 | Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения) |
P0826 | Цепь переключателя передач вверх и вниз |
P0827 | Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз |
P0829 | Сдвиг 5-6 |
P0840 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A» |
P0841 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0842 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала |
P0843 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала |
P0844 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивый контур цепи |
P0845 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «B» |
P0846 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0847 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала |
P0848 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала |
P0849 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “B” Неустойчивый контур цепи |
P0850 | Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения |
P0851 | Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали |
P0852 | Высокий уровень входного сигнала переключателя парковочного / нейтрального положения |
P0853 | Входная цепь переключателя привода |
P0854 | Низкий сигнал входной цепи переключателя привода |
P0856 | Входной сигнал антипробуксовочной системы |
P0857 | Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги |
P0858 | Низкий входной сигнал антипробуксовочной системы |
P0859 | Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы |
P0860 | Цепь связи модуля переключения передач |
P0861 | Низкий сигнал цепи связи модуля переключения передач |
P0862 | Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач |
P0863 | Цепь связи TCM |
P0864 | Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик |
P0865 | Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM |
P0866 | Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM |
P0867 | Давление трансмиссионной жидкости |
P0868 | Низкое давление трансмиссионной жидкости |
P0869 | Высокое давление трансмиссионной жидкости |
P0870 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «C» |
P0871 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0872 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала |
P0873 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала |
P0874 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “C” Неустойчивый контур цепи |
P0875 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «D» |
P0876 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0877 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “D”, низкий уровень сигнала |
P0878 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “D”, высокий уровень сигнала |
P0879 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый контакт в цепи |
P0880 | TCM Входной сигнал питания |
P0881 | TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики |
P0882 | Низкий уровень входного сигнала питания TCM |
P0883 | Высокий уровень входного сигнала питания TCM |
P0884 | Прерывистый входной сигнал питания контроллера КПП |
P0885 | Обрыв цепи управления реле мощности TCM |
P0886 | Низкий уровень сигнала цепи управления реле мощности TCM |
P0887 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM |
P0888 | Цепь датчика реле мощности TCM |
P0889 | Цепь датчика реле мощности TCM вне диапазона рабочих характеристик |
P0890 | Цепь датчика реле мощности TCM, низкий уровень |
P0891 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM |
P0892 | Неустойчивый разрыв цепи датчика реле мощности TCM |
P0893 | Включено несколько передач |
P0894 | Проскальзывание узла трансмиссии |
P0895 | Слишком короткое время переключения |
P0896 | Слишком долгое время переключения |
P0897 | Трансмиссионная жидкость изношена |
P0898 | Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
P0899 | Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
P0900 | Цепь / обрыв привода сцепления |
P0901 | Цепь привода сцепления вне диапазона рабочих характеристик |
P0902 | Низкий сигнал цепи привода сцепления |
P0903 | Высокий сигнал цепи привода сцепления |
P0904 | Цепь положения выбора ворот |
P0905 | Положение выбора ворот Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0906 | Цепь положения выбора ворот, низкий уровень |
P0907 | Высокий уровень цепи выбора положения ворот |
P0908 | Перемежающийся контур положения выбора ворот |
P0909 | Ошибка управления выбором ворот |
P0910 | Цепь привода выбора ворот / обрыв |
P0911 | Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот |
P0912 | Низкий сигнал цепи исполнительного механизма выбора ворот |
P0913 | Высокий сигнал цепи привода выбора ворот |
P0914 | Цепь положения переключения передач |
P0915 | Диапазон / рабочие характеристики цепи переключения передач |
P0916 | Низкий уровень сигнала цепи переключения передач |
P0917 | Цепь положения переключения передач, высокий уровень |
P0918 | Неустойчивая цепь положения переключения передач |
P0919 | Ошибка управления положением переключения передач |
P0920 | Привод переключения передач переднего хода |
P0921 | Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
P0922 | Цепь исполнительного механизма переднего переключения передач, низкая |
P0923 | Высокий показатель цепи привода переднего хода переключения передач |
P0924 | Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода |
P0925 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
P0926 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий уровень |
P0927 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень |
P0928 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач / обрыв |
P0929 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик |
P0930 | Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач |
P0931 | Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач |
P0932 | Цепь датчика давления в гидросистеме |
P0933 | Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления |
P0934 | Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
P0935 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в гидросистеме |
P0936 | Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
P0937 | Цепь датчика температуры гидравлического масла |
P0938 | Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла |
P0939 | Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла |
P0940 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла |
P0941 | Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла |
P0942 | Гидравлический блок давления |
P0943 | Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления |
P0944 | Гидравлический блок давления Потеря давления |
P0945 | Обрыв цепи реле гидравлического насоса |
P0946 | Диапазон / рабочие характеристики цепи реле гидравлического насоса |
P0947 | Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса |
P0948 | Высокий показатель цепи реле гидронасоса |
P0949 | Автоматическое переключение передач вручную Адаптивное обучение не завершено |
P0950 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передач |
P0951 | Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
P0952 | Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
P0953 | Высокий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
P0954 | Неустойчивый контур ручного управления автоматическим переключением передач |
P0955 | Цепь ручного режима автоматического переключения передач |
P0956 | Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0957 | Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач |
P0958 | Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач |
P0959 | Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач |
P0960 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв |
P0961 | Электромагнитный клапан управления давлением «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0962 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А» |
P0963 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А» |
P0964 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв |
P0965 | Электромагнитный клапан регулирования давления «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0966 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B» |
P0967 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B» |
P0968 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв |
P0969 | Электромагнитный клапан управления давлением «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0970 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C» |
P0971 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением “C” |
P0972 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0973 | Электромагнитный клапан переключения передач «A», низкий уровень сигнала |
P0974 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А» |
P0975 | Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0976 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B» |
P0977 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B» |
P0978 | Электромагнитный клапан переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0979 | Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач “C”, низкий уровень |
P0980 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “C” |
P0981 | Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0982 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “D” |
P0983 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “D” |
P0984 | Электромагнит переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0985 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “E” |
P0986 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “E” |
P0987 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
P0988 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0989 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала |
P0990 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала |
P0991 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “E” Неустойчивая цепь |
P0992 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «F» |
P0993 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
P0994 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “F” Низкий уровень сигнала |
P0995 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала |
P0996 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи |
P0997 | Электромагнит переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
P0998 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «F» |
P0999 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач “F” |
P1702 | Nissan DTC: модулю управления коробкой передач нет доступа к оперативной памяти |
P1703 | Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ |
P1705 | Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки |
P1706 | Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки |
P1710 | Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P1716 | Nissan DTC: Цепь | датчика частоты вращения турбины
P1721 | Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR |
P1730 | Nissan DTC: Блокировка АКП |
P1731 | Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction |
P1752 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты |
P1754 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана входной муфты |
P1757 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза |
P1759 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза |
P1762 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления |
P1764 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления |
P1767 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
P1769 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
P1772 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан аварийного торможения низкой скорости |
P1774 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкой скорости |
P1821 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B» |
P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
P1823 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P» |
P1824 | Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень |
P1825 | Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон |
P1826 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «C» |
P1831 | Низкое напряжение цепи питания соленоида управления давлением |
P1832 | Высокий уровень сигнала цепи питания соленоида управления давлением |
P1833 | GM – Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC |
P1834 | GM – Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение |
P1835 | Цепь выключателя Kick-Down |
P1836 | Kick-Down Switch Failed Open |
P1837 | Короткое замыкание выключателя Kick-Down |
P1842 | Низкое напряжение соленоида 1-2 переключения передач |
P1843 | Высокое напряжение соленоида переключения 1-2 передач |
P1844 | Subaru – Прерывистый датчик давления трансмиссионной жидкости «A» |
P1845 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3 |
P1847 | Высокое напряжение соленоида 2-3 переключения передач |
P1850 | Тормозная лента задействует цепь соленоида |
P1851 | Тормозная лента примените работу соленоида |
P1852 | Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида |
P1853 | Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида |
P1860 | TCC PWM Электромагнитная цепь, электрическая |
P1864 | Электромагнит включения гидротрансформатора Неисправность электрической части |
P1866 | Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана PWM TCC |
P1870 | Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM |
P1871 | Неопределенное передаточное число |
P1873 | Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
P1874 | Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
P1886 | Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей |
P1887 | Выключатель муфты гидротрансформатора |
P1890 | Система контроля скорости вариатора |
P1891 | Проблема в системе управления пусковой муфтой |
P2700 | Фрикционный элемент трансмиссии A Время применения Диапазон / Рабочие характеристики |
P2701 | Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
P2702 | Фрикционный элемент трансмиссии C Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
P2703 | Фрикционный элемент передачи D Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
P2704 | Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
P2705 | Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
P2706 | Неисправность фрикционного элемента F трансмиссии |
P2707 | Электромагнит переключения передач F работает / заедает в выключенном состоянии |
P2708 | Соленоид переключения передач F заедает |
P2709 | Электромагнит переключения передач F, электрический |
P2710 | Соленоид переключения передач F Прерывистый |
P2711 | Неожиданное отключение механической шестерни |
P2712 | Перемежающаяся утечка гидравлического блока питания |
P2713 | Pressure Control Solenoid D |
P2714 | Pressure Control Solenoid D Performance or Stuck Off |
P2715 | Pressure Control Solenoid D Stuck On |
P2716 | Pressure Control Solenoid D Electrical |
P2717 | Pressure Control Solenoid D Intermittent |
P2718 | Pressure Control Solenoid D Circuit Open |
P2719 | Pressure Control Solenoid D Circuit Range/Performance |
P2720 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit Low Voltage |
P2721 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit High Voltage |
P2722 | Pressure Control Solenoid E Malfunction |
P2723 | Pressure Control Solenoid E Stuck Off |
P2724 | Pressure Control Solenoid E Stuck On |
P2725 | Pressure Control Solenoid E Electrical |
P2726 | Pressure Control Solenoid E Intermittent |
P2727 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open |
P2728 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf |
P2729 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage |
P2730 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage |
P2731 | Pressure Control Solenoid F |
P2732 | Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off |
P2733 | Pressure Control Solenoid F Stuck On |
P2734 | Pressure Control Solenoid F Electrical |
P2735 | Pressure Control Solenoid F Intermittent |
P2736 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open |
P2737 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance |
P2738 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage |
P2739 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage |
P2740 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit |
P2741 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance |
P2742 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low |
P2743 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High |
P2744 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent |
P2745 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit |
P2746 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
P2747 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal |
P2748 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent |
P2749 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit |
P2750 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf |
P2751 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal |
P2752 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent |
P2753 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Open |
P2754 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Low |
P2755 | Transmission Cooler Ctrl Circuit High |
P2756 | Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid |
P2757 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off |
P2758 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On |
P2759 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical |
P2760 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent |
P2761 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open |
P2762 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance |
P2763 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High |
P2764 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low |
P2765 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit |
P2766 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
P2767 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal |
P2768 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent |
P2769 | Torque Converter Clutch Circuit Low |
P2770 | Torque Converter Clutch Circuit High |
P2775 | Upshift Switch Circuit Range/Performance |
P2776 | Upshift Switch Circuit Low |
P2777 | Upshift Switch Circuit High |
P2778 | Upshift Switch Circuit Intermittent |
P2779 | Downshift Switch Circuit Range/Performance |
P2780 | Downshift Switch Circuit Low |
P2781 | Downshift Switch Circuit High |
P2782 | Downshift Switch Circuit Intermittent |
P2783 | Torque Converter Temp Too High |
P2784 | Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation |
P2786 | Gear Shift Actuator Temp Too High |
P2787 | Clutch Temp Too High |
P2788 | Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit |
P2789 | Clutch Adaptive Learning at Limit |
P2790 | Gate Select Direction Circuit |
P2791 | Gate Select Direction Circuit Low |
P2792 | Gate Select Direction Circuit High |
P2793 | Gear Shift Direction Circuit |
P2794 | Gear Shift Direction Circuit Low |
P2795 | Gear Shift Direction Circuit High |
Transmission Range Sensor Circuit Malfunction
Error code P0705 is defined as Transmission Range Sensor Circuit (TRS) Malfunction (PRNDL Input), relating trouble to Transmission Control Module (TCM) as it receives an error input from the TRS usually caused open or short in the TRS, defective TRS, TCM, or PCM.
Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.
Определение
Код ошибки P0705 указывает на PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) или TCM получил ошибку ввода от TRS.Этот переключатель также называется другими названиями, такими как реле давления, PNP или переключатель нейтрального положения парковки, переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL. Переключатель входа TRS или PRNDL работает, отправляя положение рычага переключения передач в PCM или TCM. Обычно он расположен сразу за коробкой передач, в то время как некоторые марки и модели размещают его внутри корпуса клапана.
Код ошибки P0705 устанавливается, когда PCM не получает входной сигнал, или если он получает логически невозможный вход, например, когда автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, но TRS сообщает PCM, что он находится в режиме заднего хода.В некоторых случаях неисправный TRS сообщает PCM, что автомобиль одновременно переключается на более чем одну передачу.
На самом деле существует 3 типа TRS:
- Тип контакта – состоит из простого набора переключателей, которые связываются с PCM и отправляют информацию о точном положении переключателя. Этот тип TRS использует разные провода для каждого положения переключателя.
- Переключатель диапазона давления – он прикреплен болтами к корпусу клапана трансмиссии и работает, открывая и закрывая различные каналы трансмиссии, жидкость при перемещении рычага переключения передач.Каждый раз, когда шестерня перемещается, трансмиссионная жидкость будет активироваться через другой канал, который будет считываться этим датчиком.
- Переменный резистор – этот тип содержит серию резисторов, связанных с одним и тем же выходным напряжением. Резистор работает, поглощая определенное количество напряжения; каждая передача имеет свой собственный резистор в своей схеме и будет использоваться в зависимости от PRNDL.
Общие симптомы
Как и другие коды, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля.Во многих случаях автомобиль также не запускается. В целях безопасности автомобилистов TRS разрешает запуск автомобиля только в положении «Парковка» или «Нейтраль». Это функция безопасности, предотвращающая запуск автомобиля, если только владелец уже не находится за рулем и не готов получить полный контроль над автомобилем. Другие общие симптомы также включают:
- Невозможно включить или выключить передачу или правильно переключить
Возможные причины
К этому коду приводят несколько факторов, например:
- Неисправный TRS
- Обрыв или короткое замыкание в TRS цепь
- Неисправный PCM или TCM
- Неправильно отрегулированный рычаг переключения передач
- Грязная и загрязненная трансмиссионная жидкость
- Неисправный корпус клапана трансмиссии
Как проверить
Технические специалисты начинают диагностику с проверки наличия надлежащего напряжения и наличия заземления в TRS .
Затем они проверяют контактную форму TRS, прощупывая каждый провод на датчике, в то время как другой человек переключает передачи для проверки правильности каждого выхода. При каждом изменении положения шестерни должно изменяться напряжение. Обычно механику известны конкретные значения напряжения.
Затем они проверяют форму переменного резистора TRS, используя мультиметр для измерения величины напряжения на выходах опорного провода. Контрольный провод будет посылать на PCM разные напряжения при каждом переключении передачи.Если опорное напряжение не изменяется или отсутствует, значит датчик неисправен или неисправен провод.
В этом случае механик проверит TRS, чтобы проверить, какие провода выводятся на землю. Большинство датчиков этого типа используют разъем заземления в качестве выходного сигнала. Когда водитель переключает передачу, корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через разные каналы. Трансмиссионная жидкость проходит через разные каналы, TRS выводит другое заземление. Чтобы увидеть, какой провод заземления совпадает с какой передачей, необходимо найти точную схему подключения датчика.У аттестованных механиков обычно есть электрическая схема.
Как исправить
Самым простым решением для этого кода является устранение обрыва или короткого замыкания в цепи TRS. К другим методам ремонта относятся:
- Замена неисправного TCM
- Замена неисправного PCM
- Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
- Регулировка тяги, соединяющей рычаг переключения передач на коробке передач с переключателем передач внутри автомобиля
Когда При диагностике этого кода важно также проверить трансмиссионную жидкость.Часто причиной проблемы является грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, которую можно легко устранить.
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
АртикулDon Bowman
Сертифицированный ASE Automotive Tech
Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Что это значит?
Это общий код трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю, внешнему или внутреннему на коробке передач, функция которого состоит в том, чтобы сигнализировать модулю управления трансмиссией (PCM) или модулю управления трансмиссией (TCM) о положении переключения передач – Положения P, R, N и D (парковка, задний ход, нейтраль и движение). Фонарь заднего хода может также работать через датчик дальности передачи (TRS), если он является внешним компонентом.
Код сообщает вам, что компьютер обнаружил неисправность датчика TRS. Датчик либо отправляет на компьютер ошибочный сигнал, либо вообще не отправляет сигнал, определяющий положение передачи. Компьютер получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TRS.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TRS указывает, что транспортное средство находится на стоянке, однако датчик скорости показывает, что оно движется, устанавливается код P0705.
Внешний сбой TRS является обычным явлением по мере накопления возраста и пробега. Он подвержен воздействию погодных условий и погодных условий, и, как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Пример внешнего датчика диапазона передачи (TRS):
Изображение TRS от Dorman
Более поздние модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой другую игру.Датчик дальности действия отделен от выключателя безопасности нейтрали и выключателя заднего хода. Его миссия та же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, – это найти деталь на вашем местном веб-сайте автозапчастей. Если его нет в списке, это внутренний.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0705 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с набором кода неисправности P0705
- Резервные огни могут не работать
- Может потребоваться немного переместить рычаг переключения передач вверх и вниз для лучшего контакта, чтобы стартер сработал и запустил двигатель
- Может не работать стартер
- В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали
- Может заводиться на любой передаче
- Нерегулярные обороты переключения
- Падение расхода топлива
- Коробка передач может отображать отсроченное включение
- Транспортные средства Toyota, в том числе грузовики, могут показывать ошибочные показания приборов
Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
- TRS ослаблено и неправильно отрегулировано
- Датчик диапазона передачи неисправен
- Плохой разъем на внешнем TRS, ослабленные, корродированные или погнутые контакты
- Короткое замыкание в жгуте проводов на внешнем датчике в результате трения рычага трансмиссии
- Засорение внутреннего порта TRS корпуса клапана или неисправный датчик
Этапы диагностики и возможные решения
Замена внутреннего TRS требует использования Tech II для диагностики с последующим сливом воды из коробки передач и снятием поддона. Датчик расположен в нижней части гидроблока, который отвечает за все функции трансмиссии. Датчик постоянно погружен в гидравлическую жидкость, что вызывает проблемы. Часто гидравлический поток ограничивается или проблема возникает из-за уплотнительного кольца.
В любом случае, это сложный процесс, который лучше доверить специалисту по трансмиссиям.
Замена внешних датчиков дальности передачи:
- Заблокируйте колеса и включите стояночный тормоз.
- Поставить коробку передач на нейтраль
- Найдите рычаг переключения передач. На автомобилях с передним приводом он будет расположен в верхней части коробки передач. На заднеприводных автомобилях он будет со стороны водителя
- Вытяните электрический разъем из датчика TRS и внимательно осмотрите его. Поищите в датчике ржавые, погнутые или выпавшие (отсутствующие) штифты. Проверьте разъем на жгуте проводов на предмет того же самого, но в этом случае должны быть на месте концы с внутренней резьбой. Разъем жгута проводов можно заменить отдельно, если его нельзя спасти с помощью очистки или выпрямления гнездовых разъемов. Нанесите небольшое количество диэлектрической смазки в разъем перед повторным подключением
- Посмотрите на место жгута проводов и убедитесь, что он не трется о рычаг переключения передач. Проверить на обрыв или короткое замыкание проводов на отсутствие изоляции
- Проверить датчик на люфт. Если он не затянут, включите стояночный тормоз и переключите коробку передач в нейтральное положение. Включите ключ и поворачивайте TRS, пока не загорится задний фонарь.На этом этапе затяните два болта на TRS. Если автомобиль Toyota, вы должны повернуть TRS до тех пор, пока 5-миллиметровое сверло не войдет в отверстие в корпусе, прежде чем затягивать его
- Снимите гайку, удерживающую рычаг переключения передач, и снимите рычаг
- Отсоединить электрический разъем от датчика
- Снимите два болта, которыми датчик крепится к коробке передач. Если вы не хотите практиковать магию и превратить эту десятиминутную работу в несколько часов, не бросайте два болта в нейтральную зону
- Снимите датчик с коробки передач
- Посмотрите на новый датчик и убедитесь, что отметки на валу и корпусе, где он помечен как «нейтраль», совпадают.
- Установите датчик на вал рычага переключения передач, установите и затяните два болта
- Вставить электрический разъем
- Установите на место рычаг переключения передач и затяните гайку
Дополнительное примечание. Внешний датчик TR, установленный на некоторых автомобилях Ford, может относиться к датчику положения рычага управления двигателем или ручному датчику положения рычага.
Коды датчика диапазона передачи: P0705, P0706, P0707, P0708 и P0709.
Обсуждения связанных с DTC
- 2000 Chevy Metro LSI 1.3 L 4 dr почтовый индекс: P0705.
2000 Chevy Metro LSI 1.3 L 4 dr почтовый индекс: P0705. Я заменил нейтральный предохранительный выключатель, также известный как TRS (датчик диапазона передачи), и все еще появляется код: P0705. Какие-либо предложения. Спасибо. Trader1 … - 1999 Mazda Protege LX – P0705
Я только что купил эту машину, и дилер, у которого я получил ее, далек от хорошей репутации, но у меня плохая репутация, поэтому у меня не было особого выбора.Теперь вот где начинается проблема … Я попросил их заменить сцепление на выходных (в течение 30 дней с момента покупки), они уронили шар на этом и … - P0705 2003 VW Eurovan
Сразу после того, как трансмиссия была снята / заменена, чтобы установить новую гибкую трубку пластина, получила сообщение CEL- P0705-, относящееся к цепи датчика A Trans Range. Механик говорит, что аккумулятор постоянного тока и повторно подключите – сдвиньте несколько раз – и система исправится сама. Это звучит разумно? Кроме того, интересно, является ли это externa… - Toyota rav4 2006 модель p0121, p0123, p0705, p2135
какая связь с проворачивающейся моделью Toyota rav4 2006 года с кодом неисправности dtc p0121, p0123, p0705, p2135 . .. - 2003 ford escape P0705 глохнет при переходе от парковки к движению задним ходом / движению
Мой 2003 г. сбегает из стойл при переходе из стоянки в режим движения или движения задним ходом, но не всегда. двигатель должен быть теплым. не глохнет на высоких холостых оборотах. РХХ был заменен но все еще глохнет. но мой механик сказал, что у меня неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии PO705…. - 2000 Acura TL P0301 P0706 P0705 P1740
У меня Acura TL 2000, отображаются коды P1740, P0302, P0301, P0706, P0705, P0300. Я меняю свечи зажигания, и я собирался заменить катушки 1 и 2, но я просто выключаю их, чтобы убедиться, что это проблема; Машина работала хорошо несколько недель, и коды снова появляются. Кто-нибудь знает … - 1997 Ecoline Eratic Shift Shift P0705
Я недавно установил новый TRS, отметки выравнивания совмещены, и двигатель запускается на стоянке как следует.Проблема заключается в быстром переключении, как мне проверить TRS, чтобы определить, является ли проблема ЭТО, или какие другие тесты я могу сделать, чтобы найти проблему, кроме проверки почтовых терминалов . .. - P1706 / p0705 2000 Honda Accord 2.3 LX
Я заменил датчик трансмиссии дважды менее чем за два года, и теперь у меня снова есть эти коды. Есть ли у кого-нибудь какая-либо информация относительно реальной проблемы, вызывающей эти коды? Я не верю, что эти части часто выходят из строя.Я также получаю код P1381. Кто-нибудь знает … - JEEP Cherokee 1997 дает мне коды, P0700 & P0705
JEEP Cherokee 1997 дает мне коды, P0700 и P0705 он говорит о неисправности трансмиссии, и мне было интересно, может ли кто-нибудь пролить немного света на это! … - 2002 Honda Accord 3.0L V6 P0401 и P0705 P0706
O2 Honda Accord 3.0 v6. Новая система рециркуляции отработавших газов и сняли впуск и все тщательно почистили ДВАЖДЫ. Все еще получаю P0401.Что мне не хватает? …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0705?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0705, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
КодP0705 – значение, симптомы, причины (и способы их устранения)
Что означает код P0705?
P0705 указывает на то, что существует проблема с датчиком диапазона трансмиссии, также известным как переключатель коробки передач, который, вероятно, имеет больше смысла для вас.Если блок управления трансмиссией получает ошибочный сигнал от датчика диапазона, блок управления трансмиссией отправит сигнал на блок управления двигателем, и он может загореться вашей контрольной лампой двигателя.
Определение: P0705 – Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)
В большинстве случаев датчик диапазона трансмиссии расположен снаружи корпуса трансмиссии. Один или два «провода» исходят от рычага переключения передач и управляют шестернями трансмиссии.Датчик устанавливается не на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), а на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления коробкой передач, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении, при парковке или движении и т. Д.
P0705 Признаки неисправности
Из соображений безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном режиме. Если датчик посылает ложный сигнал на блок управления трансмиссией, ваш автомобиль может не запуститься, если есть проблема с датчиком дальности.В большинстве случаев ваша трансмиссия может не включать желаемую передачу. Вот некоторые из наиболее частых симптомов.
- Отсутствуют условия запуска
- Застрял на передаче / положении
- Проверьте свет двигателя / свет коробки передач
- Неправильное / беспорядочное переключение передач
- Нет фонарей заднего хода
Возможные P0705 Причины
Самая частая причина – неисправный датчик дальности, но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления.Вот самые частые причины.
- Неисправен датчик диапазона / датчик положения коробки передач. (Обычный)
- Неправильная регулировка датчика диапазона / датчика положения коробки передач.
- Неисправность проводки к датчику диапазона / датчику положения коробки передач.
- Низкое напряжение
- Поврежден блок управления трансмиссией / блоком управления двигателем. (Редко)
Возможные решения P0705
В большинстве случаев датчик реального диапазона может иметь внутреннее повреждение. Но если повезет, можно попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал.Я объясню, как это настроить, в разделе «Диагностика» ниже.
- Заменить датчик диапазона / датчик положения коробки передач.
- Отрегулируйте датчик диапазона / датчик положения коробки передач.
- Отремонтировать неисправную проводку
- Очистить штекер разъема датчика дальности
- Зарядить автомобильный аккумулятор
- Заменить блок управления трансмиссией / блок управления двигателем (редко)
Как диагностировать код P0705
Это руководство для быстрой диагностики кода P0705.Я опишу, как автомобильный техник будет выполнять поиск неисправностей. Это руководство может потребовать некоторых знаний в области автомобильной электроники и некоторых инструментов. Если у вас мало знаний об автомобилях, вы можете проверить это и, возможно, получить несколько советов, как это сделать.
Подключение автомобильного зарядного устройства
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед поиском и устранением неисправностей. Если вы работаете с автомобилем при включенном зажигании во время устранения неисправностей, существует риск разрядки аккумулятора.Низкое напряжение может вызвать дополнительные коды ошибок и затруднить поиск и устранение неисправностей. Это также может привести к повреждению ваших блоков управления и другой электроники, если вам не повезет.
Подключите сканер OBD2
Требуется сканер OBD2, который может считывать данные блока управления трансмиссией и значительно облегчит поиск и устранение неисправностей. Большинство более дешевых могут читать только общую память кода двигателя. Убедитесь, что сканер OBD2 совместим с вашей моделью автомобиля и может считывать блок управления трансмиссией, прежде чем покупать сканер для решения этого кода.
Проверить сигнал датчика дальности
Проверьте данные в реальном времени в блоке управления коробкой передач с помощью сканера OBD2. Проверить сигнал датчика дальности. Если ползунок находится в нужном положении, вы должны получить значение «положения» от датчика диапазона. Проверьте все шестерни, чтобы убедиться, что они правильные.
На многих автомобилях это значение также можно проверить в блоке управления двигателем. Если возможно, также проверьте его, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателем и блоком управления трансмиссией.
Отрегулируйте датчик диапазона
Во многих случаях регулировка датчика возможна и может решить проблему. Со временем датчик изнашивается, и его, возможно, потребуется отрегулировать. Часто можно ослабить два или три винта, а затем повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, которые вы получаете с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы рычаг переключения передач соответствовал показанию датчика.
Измерьте проводку
Если настройки датчика не сработали, необходимо замерить проводку к датчику.Проверьте штекер разъема на предмет коррозии и, если вы ее обнаружите, очистите и попробуйте еще раз. Для измерения проводки следует использовать диаметр и получить схему подключения для вашей модели автомобиля.
В большинстве случаев в датчике диапазона имеется около 4-6 различных переключателей. При включении передачи провод заземляется, и блок управления трансмиссией регистрирует его как передачу. Но всегда стоит иметь при себе электрическую схему для своего автомобиля.
Если у вас есть электрическая схема, вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра, нет ли коротких замыканий или обрывов.Чтобы получить электрическую схему, вы можете поискать в Интернете, позвонить своему дилеру или задать вопрос на нашей домашней странице.
Заменить датчик
Если вы измерили все провода и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик диапазона. После замены датчика необходимо выполнить новую регулировку сканером OBD2, чтобы убедиться, что он исправен. После настройки очистите коды ошибок и немного поезжайте, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Рекомендуемые инструменты для ремонта
P0705Если у вас есть дополнительные вопросы о коде P0705, оставьте комментарий ниже, и я отвечу вам как можно скорее.Если у вас есть дополнительные вопросы об автомобиле, не стесняйтесь задавать их на нашей домашней странице.
Чтобы найти все коды OBD2. Проверьте наш список кодов OBD2.
.