Кнопка на акпп не нажимается кнопка: К сожалению, мы не можем найти это!

Кнопка на рычаге АКПП: назначение и функции

Как известно, коробка-автомат сегодня получила широкое распространение. Более того, современный автопром предлагает большой выбор различных типов автоматических и полуавтоматических трансмиссий («классические» гидромеханические АКПП, вариаторы CVT, роботы РКПП типа АМТ и преселективные коробки передач с двойным сцеплением).

Каждый тип АКПП отличается друг от друга по конструкции и принципам работы, однако производители стремятся сделать все коробки похожими в плане функциональности. На практике это означает, что два абсолютно разных агрегата могут иметь похожие функции и режимы работы (например, как многие АКПП, так и DSG имеют режим Типтроник и т.д.).

При этом, даже не смотря на попытки производителей максимально упростить общий процесс взаимодействие с селектором АКПП, у владельцев все равно возникают сложности. Часто, пересаживаясь на авто с автоматом, водители не знают назначения тех или иных дополнительных режимов, функциональных кнопок и т.

д.

В этой статье мы поговорим о том,  для чего нужна и за что отвечает кнопка на рычаге коробки автомат, а также какие еще дополнительные кнопки можно встретить на рычаге селектора различных АКПП.

Содержание статьи

Кнопки на рычаге коробки-автомат

Итак, на АКПП, вариаторе или роботе, кроме основных режимов (P-R-N-D) обычно можно встретить дополнительные кнопки, отвечающие за включение допрежимов. Также на самом рычаге обычно также устанавливают одну большую кнопку, расположенную сбоку или в передней части рычага.

Сразу отметим, такие кнопки на рычаге АКПП обычно ставятся на подавляющем большинстве селекторов. Еще существуют варианты, когда кнопка на рычаге не одна. При этом намного реже используется вариант, когда никаких кнопок на рычаге АКПП нет. Идем далее.

• Основная кнопка (самая большая) нужна для того, чтобы можно было переключать режимы и передачи. Другими словами, такая клавиша фактически является «защитой» (блокиратором) рычага АКПП, то есть без нажатия на нее переключить режимы и передачи не получится.

Такая кнопка необходима, в первую очередь, для защиты. Основная задача – не допустить случайного переключения рычага селектора в положения, включение которых может быть опасным во время езды или существует риск серьезных поломок самой коробки. Например, при езде вперед на высокой скорости блокировка «страхует» от случайного включения пониженной передачи, задней скорости и т.д.

Получается, применительно к большинству АКПП, стоя на месте водитель нажимает на тормоз, что снимает блокировку вала коробки, а также нажимает на кнопку на селекторе и удерживает ее нажатой, чтобы иметь возможность передвигать рычаг в нужные режимы.

После того, как автомобиль начал движение, переключение большинства режимов возможно только при условии нажатия на кнопку. При этом без кнопки на многих АКПП все же можно перевести коробку в нейтраль N, на некоторых автоматах включить режим пониженной передачи L3 или 2 и т.д.     

• Еще добавим, что на рычаге некоторых АКПП кроме основной также нередко присутствуют и дополнительные кнопки. Например, под большой клавишей может быть расположена маленькая кнопка. Также такая кнопка может быть внесена сбоку относительно рукояти селектора.

В зависимости от типа АКПП и производителя трансмиссии, малая клавиша отвечает за включение и выключение режима O/D или «overdrive» АКПП.  В двух словах, этот режим позволяет отключить переключение на повышенные передачи и хорошо подходит для езды по городу, преодоления затяжных подъемов, обгонов без активации кик-даун и т.д.

На практике, если рассматривать 4-х ступенчатую АКПП в качестве примера, коробка при включении режима OD/off попросту не переключится  выше 3-й передачи. Обороты двигателя будут удерживаться в среднем и высоком диапазоне, машина начинает резче реагировать на нажатия педали газа, при отпускании педали акселератора на скорости более выраженным становится эффект торможения двигателем и т.д.

Отметим, что кнопка OD не всегда размещается непосредственно на рычаге. Часто она выносится отдельно, расположена на консоли возле рычага АКПП. Также возможен вариант, когда коробка автомат вообще не имеет режима «овердрайв».

• Еще что касается других клавиш на рычаге, на многих АКПП Типтроник можно встретить кнопки «+» и «-». Такие кнопки могут быть выполнены отдельно или же в виде общей кнопки (сделана в виде «качельки»).

Назначение этих кнопок — возможность управлять коробкой в полуавтоматическом режиме, когда водитель самостоятельно включает нужные передачи. Клавиша «+» позволяет повышать передачи, тогда как «-» отвечает за понижение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой передач. Из этой статьи вы узнаете о том, чем управление ТС с автоматом отличается от езды на машине с МКПП, а также на что следует обращать внимание при эксплуатации авто с автоматической трансмиссией.

Наличие Типтроник позволяет  имитировать управление автомобилем в ручном режиме по аналогии с МКПП, однако ручным такой режим можно назвать условно. Дело в том, что электроника все равно не «позволит» переключиться с 5 на 2 передачу, не даст двигателю упереться в отсечку  по оборотам и т. д.

Однако данный режим может быть полезен при преодолении сложных участков, при необходимости активного разгона с места и маневрировании, а также позволяет водителю принять непосредственное участие в управлении авто во время активного драйва.

Напоследок отметим, что у некоторых производителей на рычаге АКПП также могут быть расположены кнопки отдельных дополнительных режимов (зимний, спортивный «S» и т.д.).

Подведем итоги

Как видно,  на большинстве селекторов кнопка на ручке АКПП является «блокировкой» от случайных включений режимов и передач. Обычно такая кнопка расположена так, чтобы водителю было максимально удобно ее нажимать при манипуляциях с рычагом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно эксплуатировать АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить на машине с коробкой автомат правильно, а также что нужно учитывать во время эксплуатации АКПП и автомобиля с автоматической трансмиссией для максимального увеличения срока службы и ресурса агрегата. При этом некоторые производители АКПП кроме данной кнопки могут также отдельно установить дополнительные клавиши (включение режима Овердрайв АКПП, Типтроник и т.д.).

В ряде случаев такое расположение в значительной степени облегчает процесс  управления автомобилем с коробкой автомат, позволяя быстро включить или деактивировать тот или иной режим.

Читайте также

Для чего предназначена кнопка Shift Lock на автоматических коробках передач

Современный автомобилист высоко ценит автоматическую коробку за простой принцип её применения. Здесь, в отличие от механических КПП, нет необходимости всякий раз выжимать сцепление, чтобы переключиться на другую передачу. Отсутствие педали сцепления и автоматических процесс перехода с одной скорости на другую, не считая заднюю передачу, существенно упрощает жизнь водителю.

Но функционал АКПП вовсе не такой ограниченный и скудный, как может показаться. Помимо основного рычага, на коробке присутствует ряд кнопок, каждая из которых отвечает за определённые функции или переход в тот или иной режим работы трансмиссии. И у всех кнопок есть своё собственное название и предназначение.

Разобраться в назначении кнопок не сложно. Порой достаточно посмотреть, что на ней нарисовано или написано. В случае с Shift Lock также присутствует подпись. Только вот когда водитель нажимает на неё, ничего не происходит. Отсюда и возникает закономерный вопрос касательно того, зачем эта кнопка нужна и что она делает.

Назначение

Изначально, как только водитель оказывается за рулём нового автомобиля с АКПП, он пытается разобраться в функционале. Некоторые впадают в определённый ступор, поскольку не понимают, что такое Shift Lock Release и для чего нужна эта кнопка. Нужно исправить эту несправедливость, разобравшись в вопросе.

На большинстве автоматических коробок, устанавливаемых на современные авто, Shift Lock располагается с левой стороны около режима паркинга на селекторе. Но это всё равно не даёт понять, что же такое Shift Lock на автомате и для чего вообще нужна эта кнопка.

Дело всё в том, что по факту Shift Lock не имеет никакого отношения к режимам передвижения и работы коробки. То есть при её нажатии во время поездок на автомобили вы ничего не ощутите. А ведь водители, не разобравшись в функционале всех кнопок и органов управления, имеющих отношение к автоматической коробке, ожидают, что:

• поменяется звук работы двигателя или автомобиля в целом;
• изменится индикация на приборной панели машины;
• коробка передач начнёт функционировать иначе;
• двигатель перейдёт в какой-то другой режим работы, определяемый настройками;
• кнопка утопится в панели и зафиксируется.

Но всего этого не происходит. И тут наступает самый главный момент. Задача кнопки сводится к тому, чтобы водитель имел возможность перевести рычаг своей автоматической коробки в необходимое ему положение, когда двигатель выключен. То есть фактически вы стоите на месте, мотор не заводите, и с помощью этой кнопочки можете переключаться между режимами АКПП, двигая в разные стороны селектор.

Можно смело утверждать о том, что эта кнопка, которая называется Shift Lock или же Shift Lock Release выступает как элемент разблокировки рычага переключения передач на АКПП.

Каждый водитель машины с автоматической коробкой знает, что парковка подразумевает переведение селектора в соответствующий режим паркинга. На нём и глушится двигатель. После этого рычаг перемещать невозможно, пока мотор не будет снова запущен. Именно для создания условий, при которых будет возможно перевести рычаг в другое положение, помимо паркинга или режима P, и служит рассматриваемая кнопка.

Некоторые не понимают, зачем вообще нужна такая функция и требуется ли водителю подобная кнопка. На практике она может пригодиться. Причём не так редко, как иногда кажется.

В качестве примера можно привести следующие ситуации:

• Вы пришли к машине, но забыли взять с собой ключи. При этом автомобиль нужно обязательно хотя бы немного откатить в сторону;
• Автомобиль необходимо поставить на нейтральную передачу. Но водитель не сможет вытащить из замка зажигания ключ, пока не переведёт селектор в положение паркинга. Кнопка Shift Lock спасает из такой ситуации;
• Машина заглохла, двигатель запустить невозможно, а рычаг автомата никак не переводится в другое положение. При этом ещё и остановились вы в неположенном месте, которое потенциально мешает другим участникам дорожного движения, либо может спровоцировать ДТП. То есть автомобиль нужно отодвинуть в сторону;
• Автомобиль попал в ДТП, сломался или заглох, и требуется помощь эвакуатора. При этом доступен только вариант буксировки или эвакуации с частичной загрузкой. Вообще не рекомендуется таким образом брать машины с АКПП на буксир. Но если воспользоваться кнопкой, можно перевести селектор в безопасное для буксировки или эвакуации с частичной погрузкой положение.

Как видите, примеров более чем достаточно. И во всех перечисленных ситуациях кнопочка Shift Lock играет свою ключевую роль. Потому недооценивать функционал режима и утверждать о том, что кнопка совершенно бесполезная, не стоит.

Рекомендации по применению

В целях обеспечения дополнительной безопасности, производители автоматических коробок передач специально оснастили АКПП особой системой, которая предназначена для блокирования переключения селектора. С помощью этого функционала исключается возможность случайного перехода с положения паркинга в режим движения задним ходом, когда зажигание выключено и двигатель заглушён.

На некоторых автомобилях это невозможно сделать даже в ситуации, когда из замка зажигания вытаскивается ключ. Объективно можно сказать, что в большей степени эта кнопка под названием Shift Lock создавалась для обслуживания автомобилей и сотрудников сервисных центров. Но и повседневной жизни самого автовладельца, как вы уже поняли из приведённых выше примеров, она также пригодится.

В действительности никому не захочется, чтобы кнопка с маркировкой Shift Lock кому-то пригодилась в повседневной жизни. Но порой она способна спасти из сложной ситуации. Ведь когда переключение режимов на АКПП становится возможным только с помощью этой кнопки, наверняка возникли проблемы с коробкой. Либо вы попали в нестандартную ситуацию.

Если ситуация на дороге, в гараже или в другом месте, где вы находились в автомобиле с АКПП, вынуждает вас найти способ перевести селектор в другое положение, просто воспользуйтесь функцией Shift Lock.

Чаще всего кнопочка становится полезной в рамках обслуживания и ремонта автомобиля с коробкой автомат. Если АКПП вышла из строя, сотрудник автосервиса сможет переключаться на разные режимы, просто используя возможности Shift Lock.

А пользоваться кнопочкой предельно просто. Если вы хотите или вам необходимо переместить машину, но при этом управлять автомобилем в условиях запущенного двигателя нет возможности, не забывайте, что есть специальная кнопка под названием Shift Lock. Тут нужно выполнить несколько последовательных действий. А именно:

• Оказавшись фактически в безвыходной ситуации, нажмите на эту кнопку на своей коробке передач;
• Удерживая кнопку в нажатом состоянии, переведите селектор в необходимый вам режим. Зачастую рекомендуется переключаться на нейтраль. Но тут уже действуйте по ситуации. Вряд ли вам понадобится переключиться в режим Drive;
• Поскольку теперь коробка разблокирована, вы можете взять автомобиль на буксир, оттолкать машину в безопасное место, и уже дальше решать свои проблемы.

Важно также помнить о необходимости всегда удерживать выжатой педаль тормоза, когда вы с помощью Shift Lock переводите заблокированную коробку в другое положение. Это позволит исключить нежелательное самопроизвольное движение машины. Даже если вы стоите на ровной поверхности, без уклонов, всё равно в целях безопасности не забудьте нажать на тормоз, используя Shift Lock.

Вы должны понимать, что такая кнопка служит скорее для экстремальных ситуаций. Потому никому не хочется сталкиваться с необходимостью её применения в обычной повседневной жизни.

Перед вами кнопка, предназначенная для разблокировки коробки автомат, когда двигатель не работает или не запущен. Это вспомогательная функция АКПП, которая порой может выручить в сложной и непростой ситуации. Но будет лучше, если вы никогда не столкнётесь с необходимостью её применения. При этом наличие Shift Lock всё равно даёт определённую дополнительную уверенность. Её присутствие хотя бы успокаивает и позволяет понять, что при необходимости вам удастся справиться с проблемами АКПП.

Понимая, что в действительности даёт переключение с помощью кнопки Shift Lock на вашей АКПП, нужно лишь правильно и своевременно пользоваться дополнительным функционалом автоматической трансмиссии.

Советы бывалых автомобилистов

Если на вашей коробке автомат присутствует кнопочка Shift Lock, это очень даже хорошо. В определённых ситуациях она станет незаменимой и вытащит из не самого простого положения.

Водители, которые уже имеют достаточно богатый опыт езды на машинах с автоматическими коробками, не понаслышке знают, в каких ситуациях кнопка Shift Lock может существенно помочь.

• Пользоваться этой функцией на коробке автомат следует в ситуациях, когда машина сломалась, автоматическая трансмиссия вышла из строя, и появилась необходимость добраться до ближайшего автосервиса путём буксировки. Поскольку в аварийном режиме буксировать машины с АКПП запрещено, и им нужна только полная погрузка на эвакуатор, специальная кнопка позволит взять на буксир автомобиль обычным способом, как и для МКПП. Злоупотреблять подобным режимом не стоит, но порой попросту нет другого выхода;
• Shift Lock также может пригодиться в ситуациях, когда вы останавливаетесь на автозаправочной станции. Каждый водитель прекрасно знает, что в процессе наполнения топливного бака бензином или иным горючим заводить двигатель категорически запрещено. Зато можно воспользоваться кнопкой Shift Lock, чтобы разблокировать колёса в режиме Паркинг;
• Если вы подъезжаете к турникету перед въездом на платную дорогу, также можете воспользоваться специальной кнопкой для разблокировки селектора коробки. Это достаточно удобно и практично;
• Попав в аварию, когда двигатель запустить невозможно, и рычаг коробки не хочет переключиться ни в какой другой режим, помимо Паркинг, нажмите на кнопку, чтобы перевести селектор в нейтральное положение, и уберите авто с проезжей части. Только не забывайте параллельно соблюдать все правила, предусматривающие выполнение определённого алгоритма действий при ДТП. Прежде чем убирать автомобиль, нужно зафиксировать его изначальное положение после столкновения.

Да, острой необходимости в наличии и использовании этой кнопки Shift Lock в обычной повседневной жизни водителя машины с АКПП нет. Это средство, которое может пригодиться в определённых ситуациях, связанных не только с попаданием в ДТП или поломкой двигателя с коробкой передач.

Опытные автомобилисты не советуют злоупотреблять нажатиями на эту кнопку. Всё же её основное назначение заключается в разблокировке селектора АКПП тогда, когда обычным способом переключаться между режимами нет возможности. Это своего рода аварийная кнопка, которая пригодится не всем и не всегда. Не исключено, что за весь продолжительный период эксплуатации автомобиля, на котором стоит автоматическая трансмиссия, вам так ни разу и не придётся воспользоваться Shift Lockом. Ничего в этом плохого нет совершенно. Зато вы всегда будете знать, что такая функция на вашем автомобиле есть, и при необходимости она выручит из сложной ситуации на дороге.

Теперь вы будете знать, для чего на АКПП была предусмотрена такая кнопка с обозначением Shift Lock, как и когда ею пользоваться, а также для чего может пригодиться её нажатие в процессе эксплуатации автомобиля. Не ждите, что после нажатия на Shift Lock машина начнёт ехать быстрее или же вы включите спорт режим. Для этого есть другие переключатели. А у Shift Lock своя, пусть и незаметная, но крайне важная функция.

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи.

В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock,  расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Кнопка на акпп toyota mark 2. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля TOYOTA.

Видео

Похожие статьи

Toyota Mark II (90) owner story — electrical and electronics. Ребята подскажите, что за красный кнопочка на селекторе АКПП, на самой ручке кнопочка и кнопка SNOW/ECON/ что за что отвечает и для чего и что должно гореть при включении, а то половина лам в приборке не работает буду снимать ее и менять лампочки. Извенюясь за глупый вопрос? но машину только узнаю.  Ребята подскажите, что за красный кнопочка на селекторе АКПП, на самой ручке кнопочка и кнопка SNOW/ECON/ что за что отвечает и для чего и что должно гореть при включении, а то половина лам в приборке не работает буду снимать ее и менять лампочки. Извенюясь за глупый вопрос? но машину только узнаю.

Короче функция коробки которая работает так – АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) — она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше км\ч при слабонажатой пе.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

© Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП. © Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих “американцев” это – хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра. Найдите в каталоге вашей автомашины фильтр АКПП с его ОЕМ номером и вбейте № фильтра в поиск на сайте ASTKRAS.RU © Или – попробуйте забить модель авто (рус\англ.) в Поиск н.

Когда горит индикатор – это будет отключена повышающая передача. Насколько надежна подвеска по нашим дорогам? Там находятся 2 магазина, специализирующиеся на Тойоте — “тойота максима” и ещё один без названия. Система подачи воздуха Топливная система Тормозная система Трансмиссия Ходовая часть Шины и диски 55 Электрика

Что означает значок ECT PWR на передней панели авто? – Авто

У меня вопрос связанный с автоматом и вариатором , а точнее с рычагом! У меня автомобиль Nissan, и у меня на автомате, а точнее на вариаторе на рычаге есть две кнопки! Для чего они вообще нужны и что ими регулируется? У кого-то их больше у кого-то меньше, но в любом случае нет таких автоматических коробок на рычагах которых вообще отсутствуют кнопки, по крайней мере, я не встречал одна то, но обязательно будет. Сегодня я расскажу об их назначении, на примере своего Chevrolet Aveo. Основная большая клавиша нужная для переключения передач.

Без ее нажатия переключить передачи на АКПП автомате вы не сможете. У меня на AVEO это кнопка сделана так, что хочешь не хочешь обязательно на нее нажмешь. Для чего нужны такие кнопки фиксации рычага АКПП, все просто — это делается для того чтобы случайно не перевести селектор в ненужное положение, допустим задели рукой или уронили что-то, да и ребенок может дернуть. А если резко на скорости перевести рычаг на заднюю передачу, то тут и до поломки недалеко.

Вот для этого и существует основная большая кнопка на рычаге АКПП. В принципе это элементарно и все знают. Сразу скажу, что у меня ее нет, но на многих автомобилях особенно это автомобили марки Nissan имеют малую клавишу внизу под большой. Для чего она нужна? Многих уже давно мучает этот вопрос? Также все просто, эта клавиша активирует режим OD или Over Drive , сейчас я на нем заострять внимание не буду, но это один из режимов работы автоматической коробки и при помощи этой кнопки вы его активируете.

Справедливости ради, стоит отметить, что иногда кнопка OD, иногда крепится на площадке около рычага АКПП, либо отсутствует вообще. Эти кнопки, активируют механические режимы на АКПП. Некое подобие механики, только на автомате и без сцепления. Вот такая легкая статья получилась, надеюсь вам помог. Там тоже была кнопка для переключения, а внизу еще одна маленькая, которой включается спортивный или зимний режимы. Кнопки на рычаге АКПП.

Стоит ли покупать китайский автомобиль. Потерял свидетельство о регистрации ТС. Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: Поиск по блогу Найти: ТОП статей за последний месяц Отмена транспортного налога в году. Буквально несколько дней назад, многие автомобильные сайты начали нести информацию об от Через сколько выветривается алкоголь пиво, водка, вино? Разберем различные организмы по таблицам: Скоро праздники, а это значит – большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь.

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины: Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем Плюсы и минусы, расход, прошивка — раскрываем все секреты: Зачастую ко мне на блог да и на канал , приходит очень много вопросов касательно катали Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, Ач: В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, в

Установка кнопки старт-стоп на марк 2 jzx90

Три секретных кнопки в автоматической коробке передач, которые крайне важны

Многие водители не знают, что у классической коробки «автомат» есть не очевидные на первый взгляд функции. Знание всех возможностей своего автомобиля может быт крайне важным, особенно в каких-то критических ситуациях. Рассмотрим назначение нескольких кнопок на АКПП и посмотрим, когда их можно применять.

Кнопка Overdrive

На большинстве селекторов переключения передач есть только режимы P, N, D и R, которые отвечают за парковку, движение вперёд и назад. Но на некоторых старых 4-ступенчатых коробках можно встретить и ещё один режим – OD (Overdrive). Чаще всего это такая небольшая кнопка, рядом с селектором коробки. Если ее нажмете, тогда коробка передач не переключится на высшую передачу. Это позволяет получить от двигателя максимум крутящего момента и проехать по снежной каше или грязи.

Кнопка Shift lock

Еще одной кнопкой, назначение которой многие не знают, является Shift lock. Она также располагается рядом с селектором коробки, но только сделана максимально незаметной. Придумано это неспроста, ведь при обычной езде эта кнопка совершенно не нужна, и значит её необходимо замаскировать. Функция Shift lock отвечает за разблокировку коробки в случае какой-либо поломки автомобиля. Например, у вашего авто полностью села батарея, и чтобы его закатить на эвакуатор, коробку необходимо снять с режима «Р», а сделать это можно, только если запустите двигатель. Вот в этой безвыходной ситуации и поможет кнопка Shift lock, которая разблокирует коробку, и машину можно будет катить.

Кнопка Kickdown

Разглядеть кнопку Kickdown совсем не просто, так как она находится под педалью газа. Нажимается эта кнопка только при полностью вдавленной в пол педали газа. Нужна она для переключения «автомата» в режим обгона. После нажатия этой кнопки АКПП переключается на низшую передачу, что позволяет намного комфортнее обгонять на высокой скорости. Также эту функцию можно использовать для резких ускорений с места.

Понимание функций рычага переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют рычаг переключения передач, но некоторые люди используют только P и D.
Понимание функций рычага переключения передач позволит вам использовать свой автомобиль с автоматической коробкой передач более функционально.

Функция каждого диапазона рычага переключения передач

На рычаге переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач написаны буквы, а не цифры.
В автомобиле с автоматической коробкой передач буквы или цифры называются «диапазоном».
Ниже приводится сводка по каждому диапазону.

Диапазон	Функция
П	Парк. Используется при парковке. Коробка передач заблокирована, и машина не двинется с места.
R	Реверс. Используется для движения автомобиля назад.
N	Нейтраль. Используется при длительной остановке, например в пробке, и при буксировке автомобиля. Это отключает трансмиссию от двигателя, и ведущие колеса могут свободно вращаться.
D	Привод. Используется при обычной езде.
3	3-я передача. Используется при движении по извилистой дороге, например по горной дороге. Поскольку он заблокирован на 3-й передаче, ускорение и торможение двигателем улучшаются, и автомобиль становится намного более отзывчивым.
2 или S	2-я передача (вторая). Используется при движении по скользкой поверхности, такой как неровная или заснеженная дорога, или когда вы хотите использовать сильное торможение двигателем. Поскольку передаточное число ниже диапазона D, эффективность моторного тормоза увеличивается.
1 или L	1-я передача (Низкая). Используется для подъема по крутым склонам, переноски тяжелых грузов и более мощного бега. Поскольку он заблокирован на 1-й передаче, автомобиль не может двигаться быстро, однако это самый мощный диапазон.

Другие кнопки

Несколько других кнопок находятся внутри и вокруг рычага переключения передач автомобилей с автоматической коробкой передач.

Кнопка управления

Кнопка управления используется для перемещения рычага переключения передач в каждый диапазон.

Эта кнопка предназначена для предотвращения случайного нажатия.

Каждый диапазон выровнен в порядке от P. Это сделано для предотвращения непреднамеренного выбора R из-за приложения слишком большой силы при выборе D.

При переходе от P к каждому диапазону рычаг выбора не будет двигаться, если вы одновременно не нажмете кнопку управления. Точно так же при переходе в диапазон R из любого другого диапазона он не будет перемещаться, пока не будет нажата кнопка управления.

Однако с рычагом переключения ключевого типа, поскольку существует механизм, который предотвращает его перемещение в каждый диапазон, если он не работает зигзагообразно, кнопка управления не существует.

Кнопка OD OFF

Автомобили с автоматической коробкой передач автоматически выбирают все 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й (повышающая передача) диапазоны при выборе D.

OD – это сокращение от Overdrive, и нажатие этой кнопки не приведет к переключению на повышенную передачу (5-я передача), даже если вы едете в диапазоне D.

Когда вы нажимаете кнопку OD OFF, на приборной панели загорается лампа «OD OFF», так что вы можете проверить, нажата ли она.

При движении по извилистым горным дорогам, если вы переключитесь на повышенную передачу, автомобиль станет менее отзывчивым, а ускорение и торможение двигателем станут менее эффективными.В этих условиях водители могут нажать кнопку OD OFF, чтобы улучшить управляемость автомобиля.

Кнопка разблокировки блокировки переключения передач

Кнопка разблокировки блокировки переключения передач обычно находится рядом с рычагом выбора автомобиля с автоматической коробкой передач. Эта кнопка обычно не используется.

Коробка передач автомобилей с автоматической коробкой передач заблокирована, чтобы рычаг переключения передач не перемещался из положения P, если только при запуске двигателя не был нажат ножной тормоз, чтобы предотвратить ошибочную работу, например, внезапный незапланированный выезд.
Однако может потребоваться переместить рычаг переключения передач из положения P в положение N, когда автомобильный аккумулятор разряжен или когда автомобиль выходит из строя, и вы хотите буксировать или переместить автомобиль.
Для этого предназначена кнопка блокировки Shift.

Как описано выше, рычаг переключения передач автомобиля имеет различные функции, помимо D и P.
Если вы понимаете каждую функцию, вы сможете управлять автомобилем гораздо эффективнее.

Что такое кнопка O / D (Over Drive) на моей ручке переключения передач? – Т.207 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 25. июн 2014

Что такое кнопка O / D (Over Drive) на моей ручке переключения передач? – Том 207

Вы видели кнопку, расположенную на ручке переключения передач, но понятия не имеете, что это такое и для чего она нужна? Эта кнопка известна как повышающая передача (O / D) и регулирует систему переключения передач вашего автомобиля с автоматической коробкой передач. Вам может быть интересно, почему существует такая возможность; вы купили автомобиль с автоматической коробкой передач, чтобы вам не приходилось иметь дело с таким механическим жаргоном, верно? Несмотря на удобство автоматического транспортного средства, небольшая ручная работа по использованию O / D имеет полезную цель и принесет вам финансовую выгоду, если вы узнаете, что он делает и как его использовать.

Итак, для чего он нужен?
Краткий ответ на то, что делает O / D, заключается в том, что это экономит ваши деньги на бензине. Когда включен O / D, ваша трансмиссия снижает обороты двигателя в минуту (RPM), чтобы он работал меньше для достижения той же работы. Вы заметите, что если вы проедете 10 миль в гору, вашему автомобилю придется приложить много усилий. В результате ваш бензин будет съеден намного быстрее, чем если бы вы ехали те же 10 миль по ровной дороге.Меньше работы – лучшая экономия топлива.

Вам может быть интересно, почему у вашей машины есть эта опция, а у некоторых машин вашего друга нет. Многие из производимых новых автомобилей больше не выпускаются с этими кнопками ускорения, но в них все еще установлены эти функции; вместо этого более новые автомобили автоматически включают повышающую передачу обычно, когда скорость превышает 45 миль в час. Тот факт, что на вашем автомобиле есть физическая кнопка, не означает, что им сложно или сложно пользоваться, в большинстве случаев это так же просто, как включить радио.

Как включить O / D?
Основная настройка вашего автомобиля с автоматической коробкой передач – по возможности использовать эту функцию; поэтому нажатие кнопки ускоренной передачи фактически отключит функцию ускоренной передачи автомобиля. Рекомендуется каждый раз, когда вы ведете автомобиль, оставлять повышенную передачу. Когда включен овердрайв, вы экономите деньги на бензине, потому что ваш автомобиль становится более эффективным и делает больше с меньшими затратами.

Если это экономит деньги, зачем мне его выключать?
Производители транспортных средств включают эту функцию O / D для буксировки и подъема на холмы.Когда ваш автомобиль принимает участие в напряженной деятельности, вы хотите использовать всю мощность вашего автомобиля, увеличивая его крутящий момент. Увеличение крутящего момента и предоставление вашему автомобилю возможности работать на полную мощность уменьшит ущерб, который может быть нанесен вашему автомобилю из-за буксировки и выделения тепла.

Что такое частота вращения и крутящий момент и как на них влияет O / D?
Число оборотов в минуту, или число оборотов в минуту, – это полные 360-градусные обороты, которые коленчатый вал двигателя может совершить за 60 секунд.Вы, наверное, видели счетчик оборотов на своей приборной панели; этот измеритель можно обнаружить по части измерителя, заштрихованной красным. Красный цвет указывает на то, что по сути является «опасной зоной» или уровнем, выше которого нельзя переходить, не переключившись на более высокую передачу. Чем выше обороты, тем тяжелее ваша машина работает, чтобы развивать желаемую скорость и мощность. O / D немного похож на ручной регулятор, который говорит вашей машине расслабляться.

Общая мощность вашей «лошадиной силы» – это количество, которое ваша машина может развить за определенный промежуток времени.Мощность в лошадиных силах можно рассчитать, умножив общее число оборотов в минуту на крутящий момент автомобиля. Если ваш автомобиль работает с повышенной передачей, обороты будут ниже, и, следовательно, у автомобиля будет меньше мощности. Когда эта опция O / D отключена, мощность автомобиля увеличивается. Это означает, что всякий раз, когда вам нужен дополнительный импульс, выключите овердрайв, но в противном случае сделайте все возможное, чтобы оставить его в покое.

Для чего нужен фиксатор рычага переключения передач и как его использовать?

Застрял фиксатор переключения передач? Узнайте, как это исправить!

В начале 2018 года автопроизводители отозвали тысячи автомобилей, выпущенных с 2006 по 2014-2018 годы.

Только Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала более 180 000 грузовиков Ram из-за проблем с системой блокировки переключения передач и тормоза.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как она работает? Читай дальше что бы узнать.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Автомобили, выпускавшиеся с начала 1990-х по настоящее время с автоматическими коробками передач, имеют функцию безопасности, называемую блокировкой переключения ключа.

Когда вы помещаете переключатель в положение парковки, функция блокирует его.Чтобы выйти из парковки, вы должны вставить ключ в замок зажигания и повернуть зажигание в положение «включено» или «работа».

В настоящее время большинство автомобилей, произведенных с 2010 года по настоящее время, также имеют функцию безопасности, называемую разблокировкой блокировки переключения передач. Помимо поворота ключа зажигания, вы должны также нажать педаль тормоза.

Чтобы выехать из парка, необходимо одновременно нажать кнопку блокировки переключения на переключателе.

Видите эту маленькую кнопку слева от переключателя передач ? Это ваша разблокировка переключения передач!

Руководство vs.Автоматическая коробка передач

Как известно, существует два типа трансмиссий: механическая и автоматическая. Хотя механика схожа, оба типа работают по-разному.

В механической коробке передач водитель переключает передачу вручную с помощью сцепления и либо напольного переключения передач, либо переключателя, установленного на рулевом колесе. Для переключения передач водитель нажимает на сцепление и переключает рычаг на нужную передачу.

С автоматической коробкой передач водитель не переключает передачи во время движения.Автоматические трансмиссии имеют вертикальное переключение передач, с помощью которого водитель может переключаться между парковочным положением, нейтралью, задним ходом и т. Д.

Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?

Функция разблокировки блокировки переключения передач позволяет водителю переключать доступные опции автоматической коробки передач. Кнопка блокировки переключения передач обычно представляет собой кнопку, расположенную сверху или сбоку рычага переключения передач. С его помощью водитель может заблокировать передачу на желаемый вариант.

Итак, когда водитель паркует машину, он или она переключает рычаг селектора передач в положение «Парковка» и блокирует его там.Водитель не может перемещать уровень, пока он или она не задействует механизм разблокировки блокировки переключения передач.

Педаль тормоза соединяется с разблокировкой блокировки переключения передач. Когда водитель нажимает на педаль, срабатывает схема блокировки переключения передач. В противном случае цепь остается замкнутой.

Если на приборной панели отображается символ передачи, подумайте о покупке адаптера OBD2, который считывает коды передачи.

Что такое соленоид блокировки переключения передач?

В целях безопасности блокировка переключения передач не позволяет водителю переключаться на задний ход во время движения.Автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем водитель сможет переключить передачу. Электромагнит блокировки переключения передач является частью этого механизма безопасности.

Электромагнит блокировки переключения передач работает вместе с выключателем стоп-сигнала и выключателем безопасности нейтрали. Соленоиды представляют собой цилиндрические катушки из металлической проволоки. По ним проходят электрические токи.

Электромагнит блокировки переключения передач предотвращает переключение с парковки на движение без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы нажимаете педаль тормоза, соленоид получает сигнал, который приказывает ему освободить механическую блокировку переключателя передач.

Если соленоид не получает сигнал от педали тормоза, он не отпускает переключатель. Таким образом, компонентами, которые управляют переключателем, являются переключатель зажигания, соленоид блокировки переключения передач, стоп-сигналы и стоп-сигналы.

Как освободить фиксатор блокировки переключения передач

Если какой-либо из перечисленных выше компонентов, контролирующих неисправность переключателя передач, возможно, вы не сможете выехать из парка. Ваша машина также застрянет в парке, если у вас разрядится аккумулятор.

Блокировка переключения передач – это функция безопасности, которая позволяет вам перемещать автомобиль, если вы не можете переключить передачи по какой-либо причине, например, из-за разряда аккумулятора.

Вот шаги для использования разблокировки блокировки переключения передач.

1. Включите аварийный тормоз / стояночный тормоз. Вставьте ключ зажигания и включите зажигание. Учтите, что запускать двигатель не нужно.
2. Найдите паз отмены блокировки переключения передач. Он находится на консоли переключателя возле рычага. Слот может иметь пластиковую заглушку, которую вам нужно будет снять
3. Вставьте ключ, пилочку для ногтей или отвертку в прорезь. Нажмите и удерживайте.
4. Нажать педаль тормоза при нажатии на ручное управление,
5. Переключите передачи как обычно.

Если вы выполняете эти действия с выключенным двигателем, обязательно переключитесь на нейтраль, чтобы завести автомобиль.

Инструкции по разблокировке блокировки переключения передач см. В руководстве пользователя

Информация о том, как использовать опцию разблокировки блокировки переключения передач, содержится в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Опытные водители могут не счесть эту функцию необходимой.

Другие даже не знают об этом, пока не обнаружат, что им нужен способ переместить застрявшую в парке машину. Если вы оказались в таком положении, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, которые будут аналогичны приведенным выше.

Если не работает с первого раза, повторите процедуру еще раз. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «Вкл» или «Работа». Вы должны сильно нажать на педаль тормоза и стопорный механизм одновременно с перемещением рычага переключения передач.

Если вы не можете выйти из парка

Если вы не можете выйти из парковки, это может означать, что соленоид блокировки переключения передач неисправен.Однако, если световые индикаторы на приборной панели указывают на то, что стоп-сигналы вашего автомобиля не работают, то блокировка переключателя также не работает.

Электромагнит блокировки переключения передач не требует обслуживания, поскольку он рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Однако кое-что случается. Если причина не в разряженной батарее или неисправном стоп-сигнале, пора обратиться к механику.

Ваш соленоид блокировки переключения также может нуждаться в замене, если ваш автомобиль застрял на передаче или ключ застрял в замке зажигания.

Вы также можете проверить наличие каких-либо отзывов о вашей марке и модели автомобиля, которые могут иметь отношение к разблокировке блокировки переключения передач или соленоиду блокировки переключения передач.

Одна маленькая кнопка, одна большая работа

Даже если вы уже знали, что такое разблокировка блокировки переключения передач, вы, возможно, никогда не задумывались об этом так подробно до сих пор.

Один маленький переключатель – это часть механической системы, которая защищает вас и вашу автоматическую коробку передач от повреждения трансмиссии.

Кнопка разблокировки – это еще одна вещь, которая поможет вам вытащить безжизненный автомобиль с парковки на эвакуатор, когда в следующий раз разрядится аккумулятор.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы по поводу разблокировки блокировки переключения передач, свяжитесь с нами.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ею пользоваться

Автомобили имеют два типа трансмиссий; ручной и автоматический. Автомобили с механической коробкой передач имеют сцепление, которое необходимо водителю и которое всегда использует при переключении передач. Автомобиль с механической коробкой передач никогда не может переключать передачи, если водитель не нажимает на сцепление ногой.

Однако автомобиль с автоматической коробкой передач имеет механизм разблокировки блокировки переключения передач, который представляет собой кнопку, расположенную рядом с рычагом переключения передач, которая работает совсем не так, как механическая коробка передач.Вероятно, поэтому людям, привыкшим к любой трансмиссии, трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

Использование разблокировки блокировки переключения передач
По словам Дэвида Кавуя, инструктора по вождению в Каджанси, блокировка переключения передач и ее разблокировка присутствуют в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что функциональность отличается от механической. Здесь нет необходимости переключать передачи вручную.

Однако он говорит, что у них есть переключение передач, которое используется для переключения между такими опциями, как задний ход, парковка и нейтраль.Он говорит, что для переключения между этими вариантами у вас есть варианты разблокировки блокировки переключения передач.

Эта кнопка позволяет переключаться на один из вариантов, например, на парковку, а затем позволяет заблокировать его до тех пор, пока вы не переключитесь на другой. Тогда, если вы не отпустите блокировку переключения передач, вы не сможете отменить блокировку переключения передач.

Поскольку это кнопка, а именно кнопка разблокировки переключения передач, все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажимаете кнопку, замок снимается, что позволяет переключить рычаг в нужное положение.Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в котором необходимо установить передачу, и снова нажать кнопку. Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг на этой настройке.

Реклама

По словам Рональда Любеги, механика компании Grace Lubega Motors, это также функция безопасности, которая помогает вам перемещать автомобиль, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое. Он ссылается на несколько шагов, которые необходимо выполнить при использовании кнопки разблокировки переключения передач.

Тормоза
Рональд говорит, что первое, что должен сделать водитель, – это включить стояночный тормоз, обозначенный буквой P. Это гарантирует, что автомобиль не двинется с места. Затем вытащите ключ из замка зажигания, потому что в какой-то момент вам придется его использовать. Возьмите отвертку с плоским жалом или что-нибудь, что может сделать аналогичную работу, и попытайтесь снять колпачок с крышки замка переключения передач. Сняв крышку, вставьте ключ в этот слот. Теперь осторожно нажмите на ключ.

Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач.Это позволит вам выехать с парковки. Вытащите ключ и замените крышку, как это было раньше. Он говорит, что вы затем вставляете ключ в замок зажигания и нажимаете педаль тормоза. Здесь вы просто запускаете двигатель, и все будет в порядке, так как передачи больше не будут заблокированы, а рычаг будет быстро переключаться. «Часто люди тратят огромные суммы денег на эту простую автомобильную проблему, которую они могут решить сами», – говорит Любега.

Прочтите руководство
Любега добавляет, что все инструкции по использованию разблокировки блокировки переключения передач упоминаются в руководстве пользователя.Он добавляет, что в автомобиле с механической коробкой передач, поскольку все управление находится в руках водителя, такой механизм никогда не является необходимостью.

Как использовать
Поскольку это кнопка, в частности кнопка разблокировки блокировки переключения передач, все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажимаете кнопку, замок снимается, что позволяет переключить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в котором необходимо установить передачу, и снова нажать кнопку.Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг на этой настройке.

Ступеньки
• Самое первое – поставить на стояночный тормоз.
• Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
• Возьмите отвертку с плоским жалом или что-нибудь подобное. Попробуйте снять колпачок с крышки замка переключения передач. Он будет в правом верхнем углу селектора передач.
• После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
• Теперь осторожно нажмите на ключ.Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач. Это позволит вам выехать с парковки.
• Вытащите ключ.
• Установите крышку на прежнее место.
• Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите педаль тормоза.
• Теперь просто проверните двигатель.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ею пользоваться?

Как известно, трансмиссия бывает двух видов – механическая и автоматическая. В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю нужно нажимать каждый раз, чтобы переключить передачу.Количество передач зависит от размера двигателя. Автомобиль с механической коробкой передач, однако, не имеет механизма снятия блокировки переключения передач .

У

АКПП она есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач. Вот почему людям, привыкшим к любой трансмиссии, трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Механизм разблокировки блокировки переключения передач (источник фото: Nissan Owner Channel @ Youtube)

Этот механизм блокировки переключения передач и его разблокировки присутствует в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что функциональность обоих существенно отличается.Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Но у них есть переключение передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими опциями, как задний ход, парковка, нейтраль и т. Д., Чтобы переключаться между этими опциями, у вас есть опции разблокировки блокировки переключения.

Обычно вы можете найти его на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, например, на парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Тогда, если вы не отпустите блокировку переключения передач, вы не сможете выполнить отмену блокировки переключения передач .

ПОДРОБНЕЕ

Как использовать освобождение блокировки переключения передач?

Поскольку это кнопка, а именно кнопка снятия блокировки переключения передач , все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажимаете кнопку, замок снимается, что позволяет переключить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в котором необходимо установить передачу, и снова нажать кнопку.Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг на этой настройке.

Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам перемещать автомобиль, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое. Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач , когда селектор передач не работает:

• Самое первое – поставить на стояночный тормоз.
• Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
• Возьмите отвертку с плоским жалом или что-нибудь подобное.Попробуйте снять колпачок с крышки замка переключения передач . Он будет в правом верхнем углу селектора передач.
• После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в это гнездо.
• Теперь осторожно нажмите на ключ. Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач. Это позволит вам выехать с парковки.
• Вытащите ключ.
• Установите крышку на прежнее место.
• Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите педаль тормоза.
• Теперь просто проверните двигатель.

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач (источник фото: Topspeed.com)

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач всегда упоминается в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Тем, кто не знаком с АКПП, этот механизм сначала может показаться излишним, но те, кто умеет водить машину с АКПП, знают, что это очень важно с точки зрения безопасности. В механической коробке передач, поскольку все управление находится в руках водителя, в таком механизме нет необходимости.Однако в транспортном средстве, где управление находится в руках транспортного средства, разблокировка блокировки переключения передач действительно является необходимостью.

Chevrolet Equinox >> АКПП

Рычаг переключения АКПП расположен на консоли между сиденья.

P (Парковка) : В этом положении передние колеса блокируются. Используйте P (Парковка) при запуске двигатель, потому что автомобиль не может легко двигаться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасно выходить из автомобиля, если рычаг переключения передач не полностью нажат. P (Парковка) с надежно включенным стояночным тормозом.Автомобиль может катиться.

Не покидайте автомобиль при работающем двигателе. Если вы оставили двигатель работает, автомобиль может внезапно двинуться с места. Вы или другие можете получить травму. Быть уверенным автомобиль не будет двигаться, даже если вы находитесь на достаточно ровной поверхности, всегда устанавливайте стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение P (Парковка).

На автомобиле установлена ​​система управления блокировкой переключения АКПП. Ты должен сначала полностью включите обычный тормоз, а затем нажмите кнопку рычага переключения передач, прежде чем переключение из положения P (Парковка), когда ключ зажигания находится в положении ON / RUN.Если ты не можешь сдвинуться с места P (Парковка), ослабьте давление на рычаг переключения передач, затем нажмите рычаг переключения передач до упора. путь в P (парковка), когда вы продолжаете тормозить. Затем нажмите рычаг переключения передач и переведите рычаг переключения передач на другую передачу.

R (Задний ход) : Используйте эту передачу для движения назад.

Уведомление : переключение на R (задний ход) при движении автомобиля вперед может повредить трансмиссию. На ремонт не распространяется гарантия на автомобиль.Переключитесь на R (задний ход) только после остановки автомобиля.

Чтобы раскачивать автомобиль вперед и назад, чтобы выбраться из снега, льда или песка, не повредив его. трансмиссия.

N (Нейтраль): В этом положении двигатель и трансмиссия не соединяются. Используйте N (нейтраль), чтобы перезапустить уже движущийся автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Переключение на ведущую передачу при работе двигателя на высоких оборотах опасно.Автомобиль может двигаться очень быстро, если вы не нажмете твердой ногой на педаль тормоза.

Вы можете потерять контроль и ударить людей или предметы. Не переключайтесь на ведущую передачу пока двигатель работает на высоких оборотах.

Уведомление : Переключение из P (Парковка) или N (Нейтраль) при работающем двигателе на высокой скорости может повредить трансмиссию. Ремонт не будет покрываться гарантия на автомобиль. При переключении передач убедитесь, что двигатель не работает на высоких оборотах. автомобиль.

D (Привод): Это положение для нормального вождения. Обеспечивает лучшее топливо экономия. Если вам нужно больше силы для прохождения, а вы:

При скорости менее 56 км / ч (35 миль / ч) нажмите педаль акселератора примерно наполовину. вниз.
На скорости 56 км / ч (35 миль / ч) или больше нажмите педаль акселератора до упора.

Уведомление : Если кажется, что автомобиль ускоряется медленно или не переключает передачи когда вы едете быстрее и продолжаете вести машину таким же образом, вы можете повредить трансмиссия.Немедленно отправьте автомобиль в сервисный центр.

M (Ручной режим) : Позволяет водителю выбирать диапазон положений передач.

Ручной режим

Режим электронного выбора диапазона (ERS)

ERS или ручной режим позволяет выбирать диапазон положений передач. Использовать этот режим при движении под уклон или буксировке прицепа, чтобы ограничить высшую передачу и транспортное средство скорость.

Индикатор положения переключателя в информационном центре для водителя (DIC) загорится. отобразить число рядом с буквой M, указывающее на самую высокую передачу, доступную в ручном режиме режим и условия движения при выборе ручного режима.

Для использования этой функции:

1. Установите рычаг переключения передач в положение M (ручной режим).
2. Нажмите кнопку «плюс» / «минус» на рычаге переключения передач, чтобы увеличить или уменьшить передачу. доступный диапазон.

При переключении на M (ручной режим) трансмиссия переключается на предварительно установленную более низкую диапазон передач. Для этого предустановленного диапазона самая высокая доступная передача отображается следующей. к M в DIC.

Все шестерни ниже этого числа доступны для использования. Например, когда 4 (четвертый) отображается рядом с буквой M, передачи с 1 (первой) до 4 (четвертой) переключаются автоматически.Чтобы переключиться на 5 (пятую) передачу, нажмите кнопку + (плюс) или переключитесь на D (движение).

M (ручной режим) предотвратит переключение на более низкий диапазон передачи, если частота вращения двигателя слишком высоко. Если скорость автомобиля не снижается в течение отведенного времени, нижний переключение диапазона передач не будет завершено. Замедлите автомобиль, затем нажмите – (Минус) выберите желаемый диапазон пониженной передачи.

При использовании ERS можно использовать круиз-контроль.

Режим экономии топлива

Транспортные средства с 2.Двигатель 4L имеет режим экономии топлива. При включении экономия топлива режим может улучшить экономию топлива автомобиля.

Нажмите кнопку eco (экономия) на рычаге переключения передач, чтобы включить эту функцию или выключенный. При включении загорается эко-свет на комбинации приборов. Водитель Также отображается сообщение Информационного центра (DIC) ECO MODE ON.

См. «Сообщения топливной системы» на стр. 5‑28 для получения дополнительной информации.

Когда включен режим экономии топлива:

Коробка передач переключается на более высокую передачу раньше и на пониженную позже.
Муфта гидротрансформатора срабатывает раньше и остается включенной дольше.
Педаль газа будет менее чувствительной.
Компьютер автомобиля будет более агрессивно отключать подачу топлива к двигателю. замедление.
Обороты холостого хода двигателя будут ниже.
Ходовые качества более консервативны.
Контроллеру микроклимата может потребоваться больше времени для обогрева или охлаждения салона.
Обогреватель заднего стекла будет оставаться включенным в течение более коротких периодов времени.

Эпоха кнопок города Мотор-сити

Между 1956 и 1964 годами у автопроизводителей Мотор-сити было короткое, но серьезное увлечение кнопочным вождением.

Сегодня мы оглядываемся на 1950-е годы как на тихое время, но всего этого было достаточно. В конце концов, в 50-е годы удалось включить эпоху реактивных двигателей, атомную эпоху, эпоху телевидения и эпоху кнопок. С нами произошли перемены. А с кнопками теперь все удобства жизни середины 20-го века были у нас под рукой. Или, по крайней мере, это была теория, поскольку внезапно все наши устройства, от телевизоров до кухонных приборов, стали оснащены кнопками управления. И, конечно же, мода на кнопки быстро перешла в автомобильную промышленность в 1956 году, когда корпорация Chrysler внедрила кнопочные переключатели передач для всех своих легковых автомобилей.

Но чтобы проиллюстрировать, что в автомобильном бизнесе редко бывает что-то новое, это был не первый кнопочный переключатель передач. Еще в 1914 году Vulcan Electric Shift была принята на вооружение Хейнсом, Пуллманом и некоторыми другими автопроизводителями. Система Vulcan, в которой использовались кнопки на стойке и серия соленоидов для приведения в действие обычной механической коробки передач, оказалась провальной и была немедленно снята с рынка. Это подводит нас к 1956 году.

Хотя Chrysler был не единственным автопроизводителем, который предлагал его, как мы увидим, он, безусловно, был основным популяризатором кнопочного переключателя передач, предлагая эту функцию на всех своих автомобилях с автоматической коробкой передач с 1956 по 1964 год.Выше показан DeSoto ’56, но все бренды Chrysler использовали аналогичные элементы управления на левой стороне приборной панели – Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler, Imperial. Были разные имена; Dodge назвал свою версию Magic Touch.

В то время как на протяжении многих лет использовалось несколько расположений кнопок (горизонтальное, вертикальное, диагональное), все органы управления были механическими, со стальным тягово-нажимным тросом между блоком переключения в приборной панели и Powerflite (двухскоростной) или Torqueflite. (трехступенчатая) коробка передач.Обратите внимание, что изначально P для Park не было. Позднее Chrysler добавил к трансмиссии внутренний механизм стояночной защелки и рычаг для управления ею.

Хотя селектор работал отлично, Chrysler отказались от него в 1965 году в пользу обычного рычага с колонной (или напольной). Существует множество теорий относительно того, почему, но, строго говоря, с точки зрения продукта, мы можем видеть, что с течением времени функция прогрессировала от новаторской до новой и просто странной. Казалось, что в конце концов это не привлекло много покупателей, но вполне могло отпугнуть некоторых.В рекламе Chrysler эта функция почти исчезла несколькими годами ранее.

Packard также представила в 1956 году кнопочное переключение передач, которое она назвала электронным селектором. Базовая комплектация флагмана Карибского бассейна и опция (52 доллара США) для остальной линейки Packard, он крепится к рулевой колонке на рычаге переключения передач, расположенном выше. В отличие от системы Chrysler и, как следует из названия, система Packard, поставляемая Autolite, имела электрическое управление, а не механическое, с мощным 12-вольтовым двигателем для вращения гидравлического клапана переключения передач.И, когда Chrysler стал еще лучше, Packard включил кнопку «Парковка». Когда производство Packard, выпускавшееся в Детройте, было прекращено в конце 56-го модельного года и производство было перенесено в Саут-Бенд, штат Индиана, это также стало концом Electronic Selector.

Представленный в день E, 4 сентября 1957 года, Edsel 1958 года имел кнопочное переключение передач, получившее название Teletouch Drive. Как и у Packard, в системе Edsel для переключения передач автоматической коробки передач использовался электродвигатель, но с дополнительными инновациями (некоторые сказали бы, что это головная боль) в виде кнопок на рулевом колесе.Увы, в Teletouch было несколько ошибок, особенно болезненная проблема при запуске такого смелого нового продукта, как Edsel. Эта функция была исключена в 1959 году.

Даже маленькая компания American Motors внесла свой вклад в дело, представив кнопочную панель управления первоклассного представителя Rambler. Названный Telovac и разработанный Borg-Warner, который также поставлял AMC свои автоматические трансмиссии Flash-O-Matic, эта функция предлагалась с 1958 по 1962 год. Как и Chrysler, Rambler использовал отдельный элемент управления для Park.

Подразделение

Ford Mercury присоединилось к толпе кнопочных устройств с простой системой под названием Keyboard Control, а затем повысило ставки на 1958 год с помощью сложной настройки, описанной выше.