Клапан адсорбера признаки неисправности: Автомобильный адсорбер: конструкция, функции, признаки неисправности – Иксора

Автомобильный адсорбер: конструкция, функции, признаки неисправности – Иксора

Работа адсорбера (или абсорбера) позволяет автомобилю соответствовать требованиям экологических стандартов ЕВРО, согласно которым, углеводородные испарения бензина не должны попадать в атмосферу. Адсорбер (лат. sorbeo – «поглощаю») улавливает выходящие из бака пары бензина и нейтрализует их. В этой статье мы рассмотрим функции абсорбера в автомобиле, его строение и признаки неисправности.

Для чего необходимо использование адсорбера в автомобиле?

Современные экологические нормы (стандарты ЕВРО) не допускают попадание паров бензина в атмосферу, так как этот процесс, при массовом распространении, способствует сильному загрязнению окружающей среды. В соответствии с требованиями экологических стандартов, в автомобили устанавливаются специальные фильтры, способные улавливать легкие углеводороды, – адсорберы.
Адсорбер в автомобиле – не только дань экологии. Фильтрующий элемент защищает также водителя и пассажиров в салоне автомобиля от воздействия химических веществ, так как вдыхать испарения бензина – вредно для любого живого организма.

Перечисленные причины делают установку системы фильтрации паров бензина обязательными для каждого автомобиля.

Принцип работы автомобильного адсорбера

Принцип работы автомобильного адсорбера достаточно прост:
– пары топлива поднимаются вверх по топливному баку и направляются в сепаратор, который частично возвращает их обратно в топливный бак в виде конденсата. Оставшаяся часть паров проходит дальше в адсорбер, где происходит их накапливание при неработающем двигателе авто. Как только мотор запускается, начинается процесс продува, – электромагнитный клапан открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором или дроссельным узлом. Таким образом, пары бензина смешиваются с входящим воздухом, переходят во впускной коллектор и после в цилиндры бензина, где дожигаются вместе с топливно-воздушной смесью.

Клапан адсорбера является ключевым элементом в работе узла, так как большинство неполадок, которые могут произойти в работе адсорбера, чаще всего связаны с работой именно этого клапана.

Поломка клапана адсорбера приводит к тому, что при запущенном двигателе не начинается продув полости адсорбера, а также не сбрасывается давление бака. Все это ведет к неприятным последствиям для автомобиля.

Признаки неисправности клапана адсорбера:

• появляются плавающие обороты на прогретом двигателе;
• автомобиль начинает глохнуть на холостых оборотах;
• автомобиль не развивает ускорение должным образом;
• сбоит сигнальный датчик топливного бака;
• при заправке автомобиля появился свист при открытии бака;
• повышенный расход топлива;
• на холодную появился стук.

При появлении пересиленных симптомов, необходимо в обязательном порядке провести осмотр клапана и, при необходимости, заменить. Также обращайте внимание на состояние фильтрующего элемента, – если он забит, газы не будут проходить, что также влечет за собой сбои в работе узла.

Купить необходимое для замены адсорбера вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
DENSO	DOX0106	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS LS
DENSO	DOX0109	Лямбда-зонд DENSO	SUZUKI SWIFT
DENSO	DOX0110	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS LS
DENSO	DOX0114	Лямбда-зонд DENSO	AUDI A4
DENSO	DOX0125	Лямбда-зонд DENSO	AUDI 100
DENSO	DOX0119	Лямбда-зонд DENSO	AUDI Q7
DENSO	DOX0120	Лямбда-зонд DENSO	ALFA ROMEO 145
DENSO	DOX1371	Лямбда-зонд DENSO	FORD FIESTA
DENSO	DOX0307	Лямбда-зонд DENSO	SUBARU FORESTER
DENSO	DOX0343	Лямбда-зонд DENSO	MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO	DOX0351	Лямбда-зонд DENSO	FIAT SEDICI
DENSO	DOX0238	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS GS
DENSO	DOX0261	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA PREVIA
DENSO	DOX0306	Лямбда-зонд DENSO	SUBARU IMPREZA
DENSO	DOX1409	Лямбда-зонд DENSO	HONDA ACCORD V
DENSO	DOX0237	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA YARIS
DENSO	DOX2004	Лямбда-зонд DENSO	FORD C-MAX I
DENSO	DOX0111	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA COROLLA

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

 

 

Клапан абсорбера калина признаки неисправности

Начал щелкать клапан адсорбера :с — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Начал щелкать клапан адсорбера :с
Перед этим достаточно долгое время при открытии крышки бензобака оттуда выходил воздух, я не обращал на это внимание, а оказывается это был один из признаков неисправности абсорбера или клапана…
Будем пробовать ремонтировать:

Фактически устройство представляет собой фильтр, который со временем забивается (наиболее это актуально для летних месяцев и езде на полупустом баке, когда из-за высокой температуры активно испаряется бензин, при использовании некачественного топлива). К симптомам забитого адсорбера Лада можно отнести следующие моменты:

-плавающие холостые обороты;
-появление запаха бензина в салоне;
-повышенное давление в топливном баке.

Симптомом последнего остается характерное шипение при откручивании горловины. Если адсобрер полностью забился, то крышку топливного бака может вовсе выстрелить. Причиной появления перебоев с холостыми оборотами становится обедненная топливная смесь, в которой ЭБУ учитывает пары из адсорбера, которых фактически нет.

Ремонт элементов абсорбера ВАЗ
Самым простым и очевидным способом остается просто удаление адсорбера из системы, но здесь нужно решить вопрос с удалением паров топлива, так как возможно идентификация ЭБУ проблем с продувкой топливной системы, что приведет к переходу двигателя в аварийный режим работы.

Сам адсорбер не ремонтируется и требует замены, но иногда проблемы в самой системе, которые вполне решаются своими руками. речь о продувочном клапане, который находится крышке двигателя. Для этого его нужно снять и попробовать продуть. Если воздух проходит, то это говорит о его неисправности, что ведет к росту расхода топлива и проблемах запуска прогретого двигателя. Для ремонта клапана выполните следующие действия:

вкрутите регулировочный винт (он зафиксирован эпоксидной смолой), считая количество оборотов;капните штуцер клапана немного средства для промывки карбюратора;продуйте устройство и установите обратно.

Как заменить сам адсорбер?

Если проблема кроется в забитом адсорбере ВАЗ, то требуется его замена. Выполнить ее можно своими руками, соблюдая следующую очередность:

нажмите на фиксатор наконечника трубки от сепаратора и отсоедините ее;разожмите отверткой хомут крепления шланга отвода паров и снимите его со штуцера;ослабьте головкой на 10 затяжку хомута и вытащите адсорбер.

Установка фильтрующего элемента идет в обратном порядке.

Источник: ladaexpress.ru/group/143
Или менять, как получится…

Полный размер

Клапан продувки адсорбера — Лада Калина Универсал, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Приветствую!
Машина начала троить на холостых. Просканировал ЭБУ на ошибки. В итоге имеем Р0300 и Р0304 (множественные пропуски зажигания в 4 цилиндре).
Первое, что пришло на ум — катушка зажигания сдохла. Поменял местами катушки. Завожу — такая же проблема. Смотрю ошибки — также в 4 цилиндре пропуски.
Второе. Свечи. Смотрел все свечи, в 4 цилиндре свечной колодец в масле около 2мм. На свечах имеется

белый нагар . Свечи менял 15000км назад. Поменял свечи. Вроде стала получше работать.
Через пару дней заехал на заправку. Открываю крышку — а в баке вакуум. Еще через пару дней на холостых начался расколбас, что на горячую, что на холодную. В пробке невозможно передвигаться, обороты скачут 500-800.
Сделал вывод, что где-то подсос воздуха, смесь обедненная на холостых, соответственно и белый нагар на свечах. А если есть подсос воздуха, а в баке разряжение, значит сосет из бака! Начал проверять клапан адсорбера, на снятом клапане дунул в штуцер — пропускает. Клапан сдох. Пошел в магазин, купил клапан, трубку бензиновую и пару хомутов. Все собрал обратно. Вакуума такого нет. Расколбаса нет. Красота. 🙂

Фотокарточки

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 550 ₽ Пробег: 50 000 км

Клапан адсорбера Лады Гранта – признаки неисправности и их устранение!

В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году. )

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

– снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

– нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

Особенности работы клапана

Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

– Постоянный запах бензина в салоне.

Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

– Стук клапана.

В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

(для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

– Увеличение расхода топлива.

Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

– Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

– Звуки, похожие на некое шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

– Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

– отсутствие желания ремонтировать

– отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Ценовая политика

Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

Вам также может быть интересно

Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada

Клапан адсорбера Лада Калина 8 клапанов: как проверить, где находится

С помощью данного клапана обеспечивается возможность регулировки объема паров бензина, подающихся внутрь камер сгорания мотора Лада Калина. Сам адсорбер является достаточно сложным узлом, в структуру которого входят несколько клапанных элементов, отвечающих за поддержание определенных характеристик функционирования системы топливоподачи.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Преодолев указанные клапаны, пары перемещаются в полость адсорбера, который выполнен в форме банки, заполненной активированным углем. Сразу после пуска двигателя скопившиеся внутри емкости пары направляются в камеры, где осуществляется их сжигание.

Чтобы контур данного узла вентилировался и имел возможность осуществлять регулировку объема паров, в адсорбере присутствует электромеханический клапан продувки адсорбера для продувки (КПА). Датчик адсорбера управляется посредством специального контроллера.

Если в данном узле возникают неисправности, то мотор LADA Kalina сразу реагирует на это путем повышения топливного расхода и снижения показателя мощности. Также если датчик адсорбера не корректно работает, это может вызвать неудовлетворительное проветривание бака или даже вывести из строя бензонасос.

Как проверить работу датчик? Для диагностирования системы нужно взять во внимание несколько простых признаков. Неисправность адсорбера может выдать себя провалами мотора на холостом ходу, вдобавок к чему наблюдается присутствие запаха топлива внутри салона Лада Калина. Именно в данном случае потребуется безотлагательно заменить КПА, иначе возникает угроза существенной поломки компонентов мотора и элементов контура топливоподачи. Теперь вы знаете, как проверить систему.

Лада Гранта лифтбек фото багажника

Объем багажника Гранта

Коврик в багажник Лада Гранта лифтбек

Меняем клапан продувки на Калине

Сама процедура замены не состоит в числе сложных мероприятий. Для ее выполнения владельцу понадобится обзавестись обычной отверткой крестообразного профиля и знать где находится клапан.

Далее приводим алгоритм действий, позволяющий быстро и оперативно выполнить указанную процедуру.

1. От минусового вывода АКБ отсоединяем соответствующую клемму.
2. От самого клапана потребуется отсоединить разъем питания.
3. Для удобства подступа к узлу смещаем немного в сторону всасывающий патрубок системы впуска вместе с датчиком «ДМРВ». Для этой цели указанной отверткой ослабляем затяжку хомута патрубка и выполняем действие.
4. Теперь приступаем к демонтажу узла. Для этого отсоединяем пару штуцеров, располагающихся на боках изделия. Один из крепежных элементов зафиксирован защелкой и для его демонтажа потребуется утопление фиксатора с последующим приподниманием усиков и завершающей подтяжкой штуцера в бок.
5. Перед установкой нового компонента проверяем соответствие маркировок на обоих клапанах и убеждаемся в их идентичности.
6. Монтаж и фиксацию изделия осуществляем по обратному порядку.

Клапан продувки адсорбера заменен.

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Lada Kalina wagon 🐲 Young blood 🐲 › Logbook › #15 Диагностика и ремонт КПА (клапан продувки адсорбера)

Описываю неисправность: Исключительно на прогретом авто, когда переходил на ХХ (светофор или остановка у гаража), через минуту после остановки, 1 раз в 30-50 секунд обороты резко падали до 500, сразу поднимались до 1200 и возвращались обратно на 800. Так происходило всего один раз каждые ~30-50 секунд.

Пытаясь разобраться с причиной этого недуга, было проведено много экспериментов. Не глуша двигатель я вышел из машины и открыл капот. Заметил, что как только начинает работать клапан адсорбера (цык-цык-цык), тут же происходит этот провал оборотов. Как только клапан адсорбера перестает работать, обороты приходят в норму. Спустя указанное время адсорбер продувается снова и обороты опять падают.
Проверял клапан на продув, когда он закрыт, то не дуется, когда открыт, то продувается легко. Работает.
Короче забил и ездил так…

Но вот пришел диагностический кабель из китая! 🙂 Продолжил опыты и победил проблему.

Диагностика выдала ошибку P0441, причем Чек не горит!

P0441

Подключил кабель к ноутбуку, запустил OpenDiag и поехал…
В течении всей поездки КПА открывался от 0 до 30% и проблем не было. Видимо зима делает своей дело, но по приезду в гараж, на ХХ машина снова “чихнула” и обороты упали до 500. В ноутбуке четко видно, что виновато открытие КПА на 90%, которое произошло резко и непредвиденно для системы.

Затем я включил принудительную 100% продувку адсорбера через режим управления. Обороты подскочили до 1200 и плавно выровнялись до 800. Спустя 10 секунд (сразу скажу, что это время неважно, можно хоть на 5 минут открыть и держать открытым) я сделал сброс, т.е. ЭБУ вернул его на тот процент, на который считает нужным. В этот момент обороты упали до 500 и машина заглохла.

Я повторял этот эксперимент снова и снова, но машина больше не глохла… В момент выключения продувки обороты падали до 500, но система успевала их подхватить.

Баловался я так минут 10, после чего открытие и закрытие клапана перестало влиять на обороты. Точнее оно влияло, но лишь незначительным временным увеличением или уменьшением.

Казалось бы адсорбер продулся? Нет. Спустя пару минут все вернулось…

Я пробовал проводить эксперимент с открытой горловиной бензобака, ничего не меняется. Сложилось ощущение, что система не успевает среагировать на внезапное изменение смеси… Но пред. владелец авто утверждает, что с покупки этой проблемы не было. В общей сложности я продувал этот адсорбер около 20 минут, если предположить, что адсорбер забит и тянет пары из бака, то они давно бы уже улетучились. Пробовал снимать штуцер с КПА. Палец добротно присасывается при продувке адсорбера и не присасывается вообще, когда продувка выключена.
Пробовал на период 100% работы КПА надевать на горловину бензобака пакет, он внутрь не затягивается, наружу не надувается, значит пары адсорбер берет не из бака. При открытии КПА воздух тянется с такой силой, что мой пакет быстро бы засосало внутрь хотя бы чуть-чуть.

Снял КПА, чтобы попробовать отрегулировать силу пружины клапана (там есть винт).

Чужое фото с Drive2

Выкрутил полностью регулировочный винт (открутил и пинцетом вытащил). В корпусе резиновое колечко, чтобы винт не травил воздух, а вот с самим винтом интереснее! Там на кончике есть прорезь а в нее залит резиновый демпфер, который практически полностью разрушился. По этой причине стучит КПА (шток бьет по металлу). И еще скорее всего из-за разрушения демпфера увеличился этот самый зазор и соответственно клапан стал шире открываться. Вот и причина… Прочистил все с помощью очистителя карбюратора и закрутил винт до упора.
Запустил двигатель и включил адсорбер на 100%. Если до упора завернуть винт, то палец не присасывает, если начать выкручивать, то по мере выкручивания присасывает сильнее и сильнее… Таким образом регулируется сила пружины. Выкрутил на 1 полный оборот и ушел домой.

Сегодня продолжил ремонт. Пришел в гараж, поездил на авто и принялся за эксперименты. При включении адсорбера на 100% заметил одну особенность. На 100% продувке он перестал Цокать (цык-цык-цык)
Похоже вчерашняя продувка КарбКлинером помогла. Снял нижний шланг, палец присасывает довольно сильно, но включение и выключение продувки на 100% почти не влияет на обороты. Провел серию из 20 тестов общей сложностью 30 минут.

Повторный замер через 2 минуты

Ни на одном из тестов обороты не упали ниже 750. Кроме того, провел тест на плавное открытие КПА. Клапан цокает при % продувки ДО 95! После 95 цоканье прекращается, клапан непрерывно открыт и продувается. Если подумать, то ведь так и должно быть, а у меня получается до прочистки (даже на 100% продувке) клапан приоткрывался не в полную силу (он цокал), а на малом проценте не цокал вообще, скорее всего и не открывался. Для тех, кто не понял, клапан работает по принципу многократного открывания и закрывания за счет импульса. Винт оставил выкрученным от закрученного состояния на один полный оборот.

И еще наблюдение, если поднять заднюю часть сидения, ухом прислониться к люку насоса бензобака и включить продувку, то слышно, как шипит воздух внутри бака. Система работает.

Последний замер (температура окружающего воздуха +15, подземный гараж):

ИТОГИ: По скринам видно, что исправилась не только работа КПА, но еще и холостые ровные стали — 820 (на скринах меньше красных точек в момент выключенной продувки). Посмотрел другие 20 скринов тестов, и вправду. Обороты везде от 818 до 830. Условия для тестов не менялись.

Мои размышления по поводу того, почему КПА перестал стучать: я думаю, что из-за разбитого резинового демпфера сменился зазор между штоком и винтом, а также из-за наличия смол и прочих отложений, его клинило при малом % продувки, пары скапливались и потом при большом % продувке клапан таки открывался резко и смесь не успевала корректироваться. Теперь буду ждать лета, чтобы повторить тест на жаре.

UPD 29.10.2015 В связи с многочисленными вопросами “Как проверить, что КПА исправен?” прикладываю выдержку из документации АвтоВАЗа.

Если кратко, то при увеличении % продувки с 0 до 96, переменная FR (Текущий коэффициент коррекции впрыска) должна измениться на 10-20%. Отклонения от этого параметра — не норма. Либо осуществляем попытки оживить клапан, либо замена.

UPD 30.11.2015
Недавно снова вышла ошибка 0441, причем уже не просто с признаком СОХР, а еще и признаком ТЕК. Проверил клапан, открыв его с 0 до 40%, потом с 0 до 20%, клапан молчал, палец не присасывается к нижнему штуцеру. Короче снова закис. Изменил метод регулировки. Включил продувку на 8,20% (эта стандартный показатель, который ЭБУ использует почти всегда на ХХ) и стал немного закручивать регулировочный винт. Клапан начал стучать, палец присасывается к штуцеру! С такой регулировкой, что при 8%, что при 40%, КПА стучит, а значит работает! Буду наблюдать дальше, уж очень не хочется брать новый клапан…
Дальше провел тест описанный выше, параметр FR без продувки 1.05, при включении продувки с 0 до 96% параметр меняет значение до 0.90, после чего плавно выравнивается и начинает чуть-чуть увеличиваться. После выключения принудительной продувки принимает значение 1.05.
Вывод: тест пройден, в 10-20% укладываемся (у меня вышло ~15%).

ИМХО: У теста от АВТОВАЗа есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что если вы лишнего закрутите винт в КПА, то при открытии продувки с 0 до 96% вы не сможете выйти на автоматическую корректировку показателя FR в районе 10-20%. В лучшем случае будет 5%, в худшем 0%!
Недостаток этого теста в том, что он не проверяет адекватность работы клапана, а проверяет работу клапана в принципе. Почти всегда, при открытии клапана с 0 до 100% он будет открываться, это якобы говорит о том, что он рабочий… Но! В большинстве случаев КПА клинит именно при неполном открытии (клапан импульсный, увеличивается частоты импульсов — проще начать двигать шток, уменьшается — сложнее двигать шток). Например при 30% продувке КПА может не открываться, а при 60% уже открываться… Вы получите резкий провал в оборотах на ХХ. Зависит от степени изношенности узла и его регулировки винтом.
Считаю, что адекватность работы клапана нужно проверять постепенным увеличением процента продувки. Причем проверять нужно не просто постоянно увеличивая процент, а сбрасывая его в ноль после каждой проверки:
-Открыли с 0 до 90% — щелкает, ОК!
-Открыли с 0 до 70% — щелкает, ОК!
-Открыли с 0 до 40% — не щелкает! Крутим винт, чтобы начал уверенно щелкать и повторяем эксперимент.
И т.д.
Клапан должен уверенно стрекотать (при малом проценте продувки должны быть хотя бы ощутимые толчки по корпусу КПА), это признак того, что он работает!

Продолжение >>>

Лада Калина Универсал ПростоУниверсл › Бортжурнал › Мелкосрочный ремонт. Замена клапана продувки адсорбера. Замена тормозного цилиндра. Решение проблемы завёлся-заглох-завёлся

Всем салют, господа и дамы.

Пропал я на какое-то время потому, что нечего писать было. Автомобиль почти не мыл, масло не менял, фотоотчета по тому, как я пылесосил ковры, не делал, поэтому и рейтинги у меня низкие)))

В общем что. Постигли меня некоторые неприятности, о которых я писал в сообществе “Лада Калина” с просьбой помочь советами.
Спасибо тем, кто откликнулся, я правда очень благодарен.
Вот пишу по результатам.
Вопрос был такой: ссылка по КПА.
Вкратце — всё как обычно, обычная погода, никаких изменений, сел в тачку — горит ошибка. Подключил диагностическую балду, вышла ошибка Р0441.

Полный размер

блок с алиэкспресса, коннектится с различными программами на ОС Андроид.

Почитал интернет, спросил у драйвовчан. Решил просто поменять, т.к. была возможность поставить бесплатно заведомо рабочий. Результаты поразили — автомобиль перестал троить и шустрее поехал. Ну или самообман.
По замене ничего особенного. Для удобства скидываем трубу, которая подходит к корпусу воздушного фильтра от дроссельной заслонки, отключаем клему питания, отключаем 2 трубки нажатием на защёлки (одну от КПА, другую от рессивера). Там всё видно, там всё просто.

Далее был скорее не вопрос, а констатация факта — была необходимость замены тормозного цилиндра в правом заднем колесе. цилиндр подклинил, подтормаживал колесо, а один из двух упоров колодок не двигался вообще. Вчера заменой и занялся. Мануал так же писать не буду, их более чем достаточно, да и в принципе он не нужен, там всё более чем элементарно. Главное — аккуратно, не поломайте трубку подачи тормозной жидкости и не сорвите грани на её “гайке”.

Полный размер

новый торм. цилиндр, картинка с просторов инета. У меня такой же.

Не забудьте прокачать тормоза. Начинаем с заднего правого колеса, далее “водительское”, заднее левое и “пассажирское”. Не забываем покачать тормоза в готовом состоянии, покататься по свободной местности на малой скорости, чтобы проверить работоспособность системы и убедиться в отсутствии воздушных пробок, иначе проблемы могут быть очень серьёзными.
После залез в яму, подтянул “ручник”.
Итог: движение накатом вернулось в норму, надеюсь на то, что снизится расход, потому что колесо подтормаживало прилично. Тормозим отлично) Через тысяч 30-40 поменяю барабаны и тормозные колодки.

Последнее, что меня начало мучать с начала года — автомобиль заводится-глохнет-заводится.

“Такая проблема. Замечено было ещё во время новогодних праздников, особо не парила и не парит, но решить её хочется.

На улице мороз. После ночи простоя на улице, вышел заводить машину. Поворачиваю ключ, всё схватывает, автомобиль заводится, обороты стабилизируются.
Проходит секунды 2-3, автомобиль глохнет. Не понял? Поворачиваю ключ — завелась и уже работает нормально. Ладно, думаю, с кем не бывает.
Через сутки ситуация повторилась.
С автозапуска ситуация повторялась.
Потом потеплело. Вроде проблема прошла. ОК.
2 дня мороза — снова такая шляпа. Так, думаю, похоже реагирует на мороз так.
Но сегодня на улице было всего -7 и снова она так сделала?

Диагностика ошибок не показывает, автомобиль не троит, работает ровно.”

Пока всё что сделал — залил на 20 литров топлива, 0.5л. изопропанола. Не знаю поможет или нет, т.к. проблема не постоянная. Поживём-увидим. Последний раз так было неделю назад, как раз после этого я и создал тему в сообществе.
Заливал спирт в почти пустой бак, сверху налил бенз.

такой флакон

Пока такие новости, может кто что посоветует ещё по последней проблеме.

В ближайшее время буду переходить на систему охлаждения от гранты, сейчас для этого всё лежит дома, осталось найти время. А так же поеду клапана регулировать.
Тольяттинца, посоветуете надёжного мастера и место для регулировки?

Кто дочитал спасибо, можете лайки ставить, можете не ставить) мне важнее, если моя информация вдруг будет кому-то полезна или просто интересна)

Всех защитников с наступающим праздником!

Лада Калина Универсал Сарай-NEXT › Бортжурнал › Замена угольного адсорбера или “Прощай, вакуум!” + попутно замена топливного фильтра

Полный размер

Расскажу вам, ребятки, как меня одолевала хворь с вакуумом в баке. Постоянный всос воздуха на заправке, какие-то непонятные хлопки под задним сиденьем в момент открытия клапана продувки адсорбра, плавание холостых оборотов (до конца не ушло, виной тому нейтрализатор и Евро-3 прошивка, об этом напишу позже, как вылечу). Подробного фотоотчёта сегодня не будет, не ругайте. Рыл форумы и группы, точного ответа нет нигде. Изучил работу системы вентиляции и улавливания паров на наших машинах, и…

…опираясь на свои доводы и домыслы решился я на замену адсорбера, который крепится на бензобаке на атомобиле Лада Калина. Поехал в автомагазин, подошёл к продавцу, спрашиваю: “Здравствуйте! У вас есть угольный аДсорбер на Калину?” На что продавец мне ответил: “Угольный аБсорбер? У нас есть аБсорберы, но они сделаны из пластика!” Я говорю: “Вообще-то, внутри в себе он содержит уголь!” Продавец: “У нас есть выбор, номер хотя-бы записали?” Что за чертовщина?)) Мужик уже в годах, а строит из себя тут незнамо кого, специалист хренов)) Я объясняю: “На десятое семейство он круглый, на приору квадратный, оба ставятся под капотом. А на Калине он квадратный и стоит на бензобаке! ” Ну тут пришёл другой, более адекватный продавец и исправил ситуацию, подав нужный элемент. Стоит эта шайтан-приблуда у нас аж 900 монет! Ну да ладно.

Приезжаю, значит в гараж, загоняю калиносарай, открываю яму, лезу вниз. Ага. Бак пластиковый. Слева стоит жестяная защита бака. Топливный фильтр на баке справа. Стал думать как опустить бак. Ослабил хомуты, правая сторона хорошо опустилась, левая не хочет. Мешает защита. Долго-ли коротко, снимаю, значит эту защиту. Теперь мешает колено резонатора, мать его за ногу растудыть-то туды)))))откручиваю соединение, снимаю с задней подушки. Всё. Бак опустился. отсоединил шланчики, извлёк в сторону адсорбер. В одной мурзилке он прижимается типа железным хомутом, в моём случае зажат с обеих сторон такими пластиковыми фиксаторами. “Все на свете из пластмассы. И вокруг пластмассовая жизнь” — поёт нам Саша Васильев из группы “Сплин”)))) Перекинул шланчики с одного адсорбера на другой, для надёжности затянул металлическими хомутами для топливного шланга. Продул ртом старый адсорбер — дышит! Потянул на себя — тут же исплевался — живой уголь. С мыслями “пусть всё будет ненапрасно” установил новый адсорбер, собрал всё на место, заменил попутно топливный фильтр. Запускаю двигатель Калины, жду когда чуть прогреется, подцепляю диагностический адаптер (сегодня у нас в гостях беспроводной ELM327 с AliExpress и OpenDiag на телефоне))), выставляю процент продувки адсорбера где-то на 80 — никаких стучков под сиденьем, хотя ранее они проявлялись сразу же. Пока закрывал гараж, машина работала. решил проверить разрежение в баке. открываю пробку иииии…Никакого разрежения! До этого менял пробку, думал дело в клапане — бесполезно! Теперь там красуется пробочка с логотипом АвтоВАЗ и Роснефть (АвтоВАЗ рекомендует Роснефть))). приехал до дому, вышел и снова открыл бензобак — нет разрежения! Так что, если у вас вакуум в баке — львиная доля вероятности того, что неэфективна работа адсорбера. Если же наоборот — избыточное давление — виной тому клапан продувки адсорбера. Вот такие вот дела))))

Lada Kalina wagon 11173 Калина Красная › Logbook › 56. Правильный клапан продувки адсорбера. Или как найти то, что работает.

Доброго времени суток всем читателям моего БЖ.
Начала периодически выскакивать ошибка Р0441 — неверный расход воздуха через КПА. Сначала редкие, потом всё чаще. В итоге созрел я на замену КПА. Отключить его я всегда успею, решил сперва попробовать найти рабочий. Памятуя из интернет форумов что КПА производства “Утёс” брать точно не надо поехал по магазинам смотреть что есть. В магазине были “Утёс” и безымянный. Безымянный 1118-1164200 по форме как “Утёс”, но в отличие от последнего ртом не продувался. Взял его. 400 р.

Zoom

До кучи взял разъём, проверить КПА. Смутило то, что от 12 В клапан срабатывать отказался. От 14 В срабатывал через раз. Очень странно. Поставил на авто. Пластиковую трубку
от КПА естественно пришлось заменить на шланчик т.к. трубка с клапана без повреждений не снимается.

Zoom

Долго ездить не пришлось, ошибка Р0441 повторилась. Сдал обратно в магазин. Решил попробовать реанимировать свой родной КПА, на котором написано “Утёс”. На закрытую он травил, ртом продувался. От 12 В уверенно срабатывал. Расковырял регулировочный винт с помощью сверла и шуруповёрта.

Zoom

Собрал подобие промывочного стенда

Zoom

Пшикал, дул, клацал. Потекла угольная пыль

Zoom

Промыл. Сколько ни пытался регулировать винтом добиться уверенного открытия при герметичности в закрытом состоянии не удалось.
На просторах ЛКФ читал о некоем волшебном клапане производства “Счётмаш” каталожный номер 1118-1164200-01 . Друг sash55rus подсказал где такой можно найти в Омске. Забрал последний. 420 р. Отличается как по форме, так и по начинке.

Zoom

Zoom

Zoom

В прямом направлении не продувается, в обратном дуется. Такое ощущение что внутри шарик, а не шток. от 12 В срабатывает уверенно. Поставил. Работает. Ошибка больше не повторялась.
Вывод: брать стоит только КПА производства “Счётмаш”. Если откажет и этот, буду отключать КПА программно.

Фото пробега для себя.

Zoom

Всем удачи на дорогах.

Электромагнитный клапан адсорбера – где он применяется? Отчёт: О ремонте абсорбера (аккумулятор паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt Какие же именно эти последствия.

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
4. Ослабить крепление клапана.
5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина “задыхается” на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное “шипение”, это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина “достать” клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что “запускать” неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

• не приходят импульсы на клапан
• неисправность обмотки клапана
• заклинивание клапана в открытом положении
• заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто , во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать и .

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после .

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 43+

Участники, которые лайкнули этот пост.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo – поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

что это, где находится, признаки неисправности

На всех транспортных средствах с силовыми агрегатами инжекторного типа есть EVAP – вспомогательная система, снижающая концентрации токсичных соединений в выхлопных газах. Модели авто, оснащенные аккумулятором паров топлива − адсорбером и клапаном продувки, соответствуют действующим в России экостандартам – ЕВРО 2, 3, 5.

Для чего нужен клапан продувки

При негерметичной топливной системе автомобиля пары топлива выделяются в окружающую среду даже при выключенном двигателе. Назначение EVAP – улавливать пары после остановки мотора, направлять их в специальный контейнер-фильтр, наполненный гранулированным активированным углем, − адсорбер.

Замечание!

Клапан для продувки абсорбера нужен при пуске двигателя, он забирает топливный конденсат из емкости с абсорбентом и направляет его через впускной коллектор в двигатель внутреннего сгорания.

Все элементы системы соединены с резервуаром топливного бака и между собой линией вентиляции. Клапан для продувки адсорбера находится после угольного фильтра, до впускного коллектора. Стрелками на схеме показано направление движения паров горючего и воздуха.

Как работает адсорбер

Ключевым элементом системы EVAP инжекторного автомобиля считают клапан продувки адсорбера, кроме него работу топливной системы регулируют:

• датчик давления;
• сепаратор;
• клапан гравитации;
• соединительные трубки;
• 0,5-1 кг гранулированного угля, засыпанного в пластиковую или металлическую емкость.

Замечание!

На отечественных моделях ВАЗ 2114 адсорбер располагается в правом углу отсека рядом с радиатором.

EVAP есть во всех моделях отечественных автомобилей, соответствующих экологическому классу Евро 3, Евро 5, выпущенных с 2006 по 2020 год. У всех авто работа системы строится по принципу: интенсивность прохождения паров через электромагнитное устройство возрастает, когда двигатель увеличивает потребление воздуха. Алгоритм продувки адсорбера определяют датчики и ЭБУ.

Возможные проблемы

Раз адсорбер влияет на работу топливного насоса и двигателя, то ревизию клапана проводят для профилактики и при появлении вторичных признаков неисправности:

• «шалит» датчик уровня топлива;
• при прогреве движка обороты плавают;
• увеличивается расход бензина;
• запах топлива в салоне;
• крышка бензобака открывается с шипением;
• появляется CHECK.

Замечание!

Из-за неисправной работы электромагнитного устройства в корпусе выпускного коллектора скапливаются излишки горючего. Это негативно отражается на функционировании топливного насоса.

Классический симптом неисправности адсорбера – стук, который слышен на холостых оборотах. Индикатором того, что вышел из строя именно клапан продувки, считают то, что звук при нажатой педали газа не исчезает.

Способы проверки клапана на разных моделях авто

Проверить функциональность адсорбера на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

1. Оценить герметичность корпуса, используя компрессор.
2. Мультиметром протестировать исправность клапана.
3. Воспользоваться специальным программным обеспечением.

Замечание!

Для тестирования адсорбера на Калине (двигатель с 16 клапанами), Приоре и ВАЗ нужна программа OpenDiag Mobile и сканер ELM 327, для импортных авто – ПО Chevrolet Explorer. Код ошибки клапана при компьютерной диагностике − PO441.

Проверка герметичности

Перед проверкой на герметичность корпуса аккумулятора паров топлива сначала отключают клемму «-» аккумулятора, потом демонтируют устройство. Тест проводят просто:

• оставляют открытым штуцер, который был подсоединен к топливному баку, а два других затыкают;
• в открытое отверстие подают под давлением воздух.

Фиксируют утечку воздуха, если герметичность корпуса нарушена. После визуального осмотра принимают решение о ремонте (замене) аккумулятора паров топлива.

Проверка катушки

Для разных моделей авто алгоритм проверки клапана продувки один. Сначала проверяют подводящие (отводящие) шланги на целостность, потом тестируют само электромагнитное устройство. Перед тем как продуть клапан адсорбера, проводят подготовительные работы:

• отключают клемму «-» аккумулятора;
• снимают поглотитель;
• клапан отцепляют от системы питания;
• оба шланга (входной и выходной) отсоединяют от штуцеров.

Используя насос, компрессор или медицинскую грушу, в устройство нагнетают воздух. Для герметичности на отверстие надевают кусок шланга и фиксируют хомутом. Если клапан адсорбера работает исправно, то воздух не проходит и нужно проверить катушку. Механическая часть выработала свой ресурс, если воздушный поток свободно проходит через корпус детали.

От аккумулятора подают напряжение 12 В на клеммы электромагнитного клапана. Если устройство работает, то после замыкания цепи слышен щелчок. Проверку продолжают:

1. Не размыкая цепь, в клапан вдувают струю воздуха.
2. Через исправное устройство воздушный поток проходит без проблем.
3. Размыкают цепь.
4. Если устройство исправно, то слышен щелчок. Это клапан закрылся.

Вторая часть теста. Катушку проверяют мультиметром. Щупы подсоединяют к выводам. Полученные значения оценивают по следующему алгоритму:

• сопротивление в диапазоне 10-30 Ом – норма;
• сопротивление значительно ниже 10 Ом – межвитковое замыкание;
• сопротивление значительно выше 30 Ом – разрыв катушки.

Замечание!

У каждой модели автомобиля свои допустимые значения сопротивления катушки. Они указаны в мануале.  

Если катушка неисправна и запаяна в корпус, то ремонт невозможен. Электромагнитное устройство подлежит замене.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Узлы системы EVAP с неразборными корпусами не подлежат ремонту. Автолюбители находят аналогичные устройства. Замену неисправной детали многие производят самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов:

• перед установкой новой детали проводят ревизию (замену) уплотнительного кольца;
• клапан вставляют в посадочное место;
• без усилий подсоединяют 2 трубки;
• подключают два провода к разъемам.

Некоторые автолюбители совершают ошибку, удаляя неисправные узлы системы продувки адсорбера. Своими действиями они ухудшают экологическую обстановку, наносят вред автомобилю и своему здоровью. Если клапан щелкает на холостых оборотах, его нужно заменить.

правильно и без ошибок ✅

Современные нормы токсичности вынуждают автопроизводителей устанавливать в машину разнообразные системы, снижающие уровень вредных выбросов. Адсорбер — основной элемент системы EVAP, задача которой улавливать легкие углеводороды.

Адсорбер на Chevrolet Niva со слегка модифицированным штуцером

Адсорбер представляет собой резервуар, заполненный активированным углем. Благодаря его наличию в атмосферу попадает меньше паров бензина и незначительно экономится топливо, которое уходило на дожиг паров в ДВС. В целом это идет на пользу КПД автомобиля, но со временем, когда уголь «засоряется», эффективность фильтрации снижается. Также распространены случаи, когда из строя выходит клапан адсорбера — он забивается и начинает щелкать или стучать.

Признаки неисправности адсорбера

• Неравномерное ускорение авто;
• Сбои индикации топливного бака;
• Характерный свист при открытии крышки бака;
• Увеличение расхода топлива;
• Постукивание мотора на холодную;

При возникновении подобных симптомов рекомендуем обратиться к ближайшему диагносту для установления точной причины неисправности и последующего ремонта.

Цокающий клапан адсорбера

Если клапан адсорбера работает с цокающими, щелкающими звуками или попросту стучит, первым делом необходимо убедится, что шум исходит именно от него, а не от других элементов (роликов, ГРМ и др.). Распространенный метод проверки — резко выжать педаль газа, и если звук не поменяется, то скорей всего дело в нем. Зачастую данный звук проявляется при минусовой погоде. В таком случае необходимо обратится к специалистам для диагностики системы EVAP.

Клапан адсорбера на Лада Веста: иногда устранить цоканье можно путем регулировки винта

Стоит ли удалять адсорбер?

Необходимо понимать, что адсорбер практически никак не влияет на работу автомобиля. Да, он полезен для экологии и немного снижает расход за счет того, что задерживает пары бензина, на дожигание которых расходовалось бы топливо, но в целом это необязательный элемент перед впускным коллектором.

Последствия удаления адсорбера:

• слегка усилится запах бензина в салоне (это произойдет уже по мере засорения),
• негативное влияние на экологию,
• незначительное увеличение расхода.

Из плюсов удаления — экономия средств на ремонте или замене.

Как отключить адсорбер правильно

1. Отсоединить все разъемы — заглушить всю магистраль. Также допустим вариант с установкой компрессора вместо адсорбера, но тогда нужно уделить большее внимание коррекции смеси.
2. На шланг к бензобаку поставить фильтр от «классики» либо полностью заглушить и поставить крышку со сбросным клапаном.
3. Прошить ЭБУ двигателя, чтобы отключить работу всей системы и убрать ошибки.

В процессе возможны небольшие отличия в зависимости от модели автомобиля и конструкции системы EVAP. Но физическая заглушка всегда должна сопровождаться программным отключением адсорбера в прошивке ЭБУ с помощью чип-тюнинга.

Подробнее проконсультироваться на счет удаления можете у наших партнеров в своем городе — выберите ближайшего на карте ниже.

Рекомендуем посмотреть

5 признаков неисправности клапана продувки адсорбера (и стоимость замены)

В то время как среднестатистический водитель не имеет ни малейшего представления о том, что происходит в выхлопных системах его автомобиля, существует множество новых компонентов, которые полностью изменили принцип работы современных двигателей.

Одной из таких инновационных технологий является система EVAP, в состав которой входят различные компоненты, обеспечивающие все функции. Но одним из неотъемлемых компонентов системы EVAP является клапан продувки парового баллона.

Когда все работает правильно, это отличный компонент, который значительно снижает выбросы.Но когда это не так, вы можете заметить множество проблем. Ниже мы расскажем все, что вам нужно знать об этой новой технологии, которая применяется в транспортных средствах.

Мы также рассмотрим симптомы продувочного клапана, его расположение, функцию и стоимость замены, если вам потребуется заменить ваш. Сначала посмотрим на знаки.

Наиболее частым признаком неисправности клапана продувки адсорбера является индикатор проверки двигателя на приборной панели. В большинстве случаев вы не замечаете никаких других симптомов, но в редких случаях вы можете заметить такие признаки, как повышенные выбросы или плохая работа двигателя.

Хотя соленоид клапана продувки адсорбера является компонентом выбросов, это не означает, что вы не заметите некоторых проблем с производительностью, если не устраните их сразу.

Ниже приводится более подробный список пяти наиболее распространенных симптомов неисправности клапана продувки адсорбера.

Признаки неисправности клапана продувки адсорбера для паров

1. Проверьте световой сигнал двигателя

Наиболее частая вещь, которую вы заметите из-за неисправного клапана продувки адсорбера, – это то, что у вас загорится индикатор проверки двигателя, которого вы не ожидали.Хотя симптомы могут измениться в зависимости от того, застрял клапан в открытом или закрытом положении, одна вещь, которая не должна меняться, – это то, что вы должны загореться лампочкой проверки двигателя.

2. Повышенные выбросы

Если клапан продувки адсорбера остается закрытым, а не открытым, он не будет выталкивать пары топлива обратно в двигатель. Вместо этого они будут выходить прямо из выхлопной трубы, что приведет к гораздо более высоким уровням выбросов.

Конечно, вы, вероятно, не заметите этого, если не сдадите свой автомобиль на проверку на выбросы загрязняющих веществ.

3. Плохая работа двигателя

Когда клапан продувки парового баллона остается открытым, в систему попадает больше воздуха, чем ожидает ваш автомобиль. Это означает, что каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа; ваш автомобиль не заправляет двигатель достаточным количеством топлива для имеющегося в нем количества.

Хотя эти эффекты будут более заметны при более низких оборотах, они могут повлиять на производительность на всех оборотах двигателя; это просто не так заметно.

Связано: 8 причин, почему ваша машина не разгоняется

4.Трудно запустить

Клапан продувки парового баллона выполняет большую часть своей работы, когда вы заводите автомобиль, чтобы опорожнить топливный бак от газов, поэтому логично, что именно в этот момент вы заметите большинство симптомов.

Если продувочный клапан застрял в открытом положении, у вас будет избыточное количество воздуха, когда вы пойдете, чтобы запустить двигатель, и, поскольку ваш автомобиль не учитывает это, он сбросит соотношение топлива и воздуха.

Хотя ваш автомобиль все еще должен заводиться, вы заметите, что для этого потребуется немного больше работы.Однако очень редко он вообще не запускается из-за этого клапана.

5. Неровный холостой ход

Клапаны продувки адсорбера испускают вакуум, и если у вас есть утечка вакуума, это может повлиять на производительность двигателя, особенно на более низких оборотах двигателя.

Последствия утечки вакуума на клапане продувки адсорбера будут более жесткими, чем при обычном режиме холостого хода. Размер утечки может повлиять на серьезность проблемы.

Связанные: грубые причины простоя и способы их устранения

Функция клапана продувки адсорбера для паров

Если вы не механик или инженер, вы, вероятно, никогда раньше не слышали о клапане продувки канистры.Начнем с того, что это компонент выбросов, который направляет избыточные пары топлива обратно в двигатель.

Вся система, частью которой он является, – это система EVAP (улавливание паров топлива) вашего автомобиля. Он работает вместе с угольным баллоном для улавливания и перенаправления избыточных паров топлива, чтобы двигатель мог их снова сжечь.

Это сокращает ваши выбросы за счет сжигания паров топлива вместо того, чтобы выпускать их из воздуха, существенно увеличивая количество производимой энергии и сводя к минимуму количество вредных химических веществ, выделяемых в качестве побочного продукта.

Поскольку он эффективен в снижении общего количества вредных выбросов, многие производители автомобилей начали внедрять их в новые автомобили, чтобы соответствовать растущим стандартам выбросов.

Но когда клапан продувки парового баллона застревает в открытом положении, в систему попадает слишком много воздуха, что снижает производительность. С другой стороны, если он закроется, уровень выбросов резко возрастет.

Расположение клапана продувки адсорбера для паров

В зависимости от того, что вы водите, существует два типичных места для клапана продувки парового баллона.

Клапан управления продувкой адсорбера чаще всего располагается в моторном отсеке на шланге, идущем от впуска к адсорберу. Также он может располагаться возле топливного бака.

Компонент сильно не будет выглядеть. Обычно это не что иное, как маленький черный пластиковый компонент с электрическим разъемом и вакуумной линией на каждом конце. Хотя его бывает сложно идентифицировать, обычно к нему довольно легко получить доступ, как только вы его нашли.

Стоимость замены клапана продувки адсорбера для паров

Средняя стоимость замены клапана продувки адсорбера составляет от 50 до 300 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу.

Хотя эти маленькие пластиковые детали могут выглядеть не так уж и много, их недешево заменить. Сама по себе деталь обычно стоит от 30 до 150 долларов. Отсюда вы также должны учитывать ставки оплаты труда.

Эта стоимость может варьироваться в зависимости от расположения клапана продувки парового баллона и того, насколько сложно до него добраться, но обычно стоимость колеблется от 20 до 150 долларов.

Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, довольно просто заменить клапан продувки парового баллона, который находится в моторном отсеке.Все, что вам нужно сделать, это найти клапан и, возможно, снять крышку впускного отверстия, чтобы завершить работу.

Если клапан прикреплен к задней части топливного бака, вам, вероятно, придется поднять заднюю часть автомобиля и снять шину, чтобы получить доступ к этой зоне. Хотя это не такая большая работа, если у вас есть подходящее оборудование, это, безусловно, может немного замедлить процесс.

Но, учитывая, что эти простые шаги могут сэкономить от 50 до 150 долларов, обычно стоит несколько дополнительных шагов! Просто не забудьте сбросить код двигателя, отключив и снова подключив аккумулятор, чтобы завершить работу!

Клапан продувки, как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено 17 сентября 2021 г.

Клапан продувки является частью системы контроля за выбросом паров топлива (EVAP) автомобиля.
Система EVAP предотвращает выброс паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система EVAP улавливает пары топлива из топливного бака и временно хранит их в канистре с углем, см. Схему.
Схема системы EVAP
В современных автомобилях продувочный клапан представляет собой соленоид с электрическим приводом, которым управляет компьютер двигателя. Когда двигатель выключен, продувочный клапан закрыт. Когда двигатель работает и полностью прогрет, компьютер двигателя подает импульс на открытие продувочного клапана, позволяя удалить некоторое количество паров топлива из угольного баллона и сгореть в двигателе.Когда продувочный клапан работает, он может издавать ритмичный щелкающий звук под капотом. Расход продувки контролируется рядом датчиков. Если продувочный поток меньше или больше, чем ожидается при определенных условиях, компьютер загорает световой индикатор «Check Engine».

Проблемы с продувочным клапаном

Самая распространенная проблема с продувочным клапаном – когда он заедает или не закрывается полностью. При этом может загореться индикатор «Check Engine». В некоторых автомобилях заклинило открытый продувочный клапан может вызвать затруднения при запуске сразу после заправки на заправочной станции: в первые несколько секунд двигатель может работать неровно и спотыкаться.

Проблемы с продувочным клапаном часто встречаются во многих автомобилях. В некоторых моделях Hyundai (Elantra, Santa Fe, Tucson, Tiburon) застрявший в открытом положении продувочный клапан довольно часто вызывает загорание индикатора «Check Engine» с кодом P0441.

Подобные проблемы довольно часто встречаются во многих европейских автомобилях, включая Audi и Volkswagen. В некоторых автомобилях Ford и Mazda неисправный продувочный клапан может вызвать код P0446 и другие коды EVAP.

Негерметичный продувочный клапан – не редкость для некоторых автомобилей GM. На некоторые автомобили продлена гарантия на продувочный клапан.Google: Клапан продувки GM, специальное покрытие .

Продувочный клапан не очень дорогой (35-65 долларов за деталь) и довольно легко заменить. В большинстве автомобилей он прикреплен к двигателю или впускному коллектору. Например, посмотрите эту фотографию продувочного клапана в Jeep Grand Cherokee.

Как проверяется продувочный клапан (соленоид)

Вы можете найти надлежащую процедуру проверки продувочного клапана в руководстве по обслуживанию автомобиля. Процедура отличается в зависимости от марки и модели автомобиля.В большинстве автомобилей продувочный клапан обычно закрыт, то есть он должен быть закрыт при отсутствии напряжения и открываться при подаче напряжения. Помимо продувочного клапана, световые коды проверки двигателя, связанные с системой EVAP, часто возникают из-за неисправного выпускного клапана или газовой крышки. Клапан продувки адсорбера для паров

❤️ Проблемы, симптомы и причины!

Клапан продувки адсорбера – важный компонент системы EVAP или системы контроля за выбросами паров автомобиля. Это тот, который не позволяет парам топлива, которые образуются в вашем бензобаке, выйти наружу, временно удерживая их в канистре с древесным углем.Эти пары топлива удаляются из канистры и сгорают внутри двигателя во время его работы. Но, как и любые другие детали автомобиля, клапан продувки парового баллона также подвержен износу и другим проблемам. Он может ослабнуть или заблокироваться. Плохая продувка адсорбера для паров может иметь такие симптомы, как загорание контрольной лампы двигателя, грубый холостой ход, затрудненный запуск и снижение расхода топлива.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Клапан продувки адсорбера пара: что делает клапан продувки адсорбера пара?

Как упоминалось ранее, баллончик с испарениями является жизненно важной частью системы контроля за выбросами паров автомобиля.Вы должны понимать, что система EVAP в сочетании с управлением клапаном продувки адсорбера очень важна, поскольку выбросы от автомобиля вредны для окружающей среды. Это потому, что помимо токсичных паров, выходящих из выхлопной трубы, есть и другие способы, которыми автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может нанести вред окружающей среде. Газ, который мы заправляем в автомобили, может испаряться и загрязнять воздух, что может вызвать проблемы с дыханием при вдыхании.

Эти пары газа или дизельного топлива, образующиеся внутри бензобака, регулируются клапаном продувки парового баллона.Его задача – не допустить выхода этих паров из бензобака. Он улавливает пары газа из бензобака и временно хранит их в баллоне с древесным углем до тех пор, пока двигатель не будет работать при определенных условиях, поскольку баллон может удерживать только определенное количество паров газа. Эти захваченные пары газа будут удалены из канистры и сгорят внутри двигателя. Клапан продувки баллона для паров выполняет это, а также точно регулирует количество паров газа, которые будут удалены из баллона с газом.

Клапан продувки парового баллона – это, по сути, компонент, который открывает и закрывает проход между паропроводами, выходящими из газового баллона, и впускным коллектором. Он действует как выключатель: когда он открывается, в воздухозаборник впрыскиваются пары газа, а когда он закрывается, он останавливается.

В более новых автомобилях клапан продувки адсорбера представляет собой соленоид с электрическим приводом, управляемый компьютером двигателя. Это означает, что когда двигатель выключен, продувочный клапан закрыт, а когда двигатель работает, компьютер двигателя медленно открывает продувочный клапан парового баллона, чтобы позволить определенному количеству паров газа выйти из баллона и сгореть. двигатель.

Это означает, что когда на соленоид не подается электричество, клапан остается закрытым, а при подаче напряжения он открывается, позволяя продувочному клапану выпускать пары газа в двигатель. Если соленоид неисправен и не работает должным образом, он не сможет открываться или закрываться, что может привести к множеству проблем.

Многие современные автомобили имеют модули управления мощностью или PCM, которые позволяют выпускать пары газа только тогда, когда автомобиль движется с постоянной скоростью, в основном, когда он движется на более высоких передачах.Это связано с тем, что когда пары газа высвобождаются, когда автомобиль движется на низкой скорости или когда он находится под нагрузкой, это может изменить соотношение воздуха и топлива, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Клапан продувки баллона с паром: что происходит, когда баллон с паром выходит из строя?

Теперь мы понимаем, что делает клапан продувки парового баллона и почему это важно. Нашему автомобилю необходим клапан продувки баллона с паром, который работает должным образом, чтобы не выделять пары газа в окружающую среду.Он должен быть в состоянии правильно запечатать.

Однако клапаны продувки адсорбера для паров подвержены повреждениям, особенно в старых автомобилях. Говорят, что чем старше автомобиль, тем менее надежен его клапан продувки адсорбера. Это связано с тем, что автопроизводителям пришлось быстро разработать конструкцию и создать систему выбросов, которая могла бы соответствовать новым правилам чистого воздуха.

Иногда проблема заключается в материалах, из которых изготовлен продувочный клапан парового баллона.Обычно он изготавливается из дешевого пластика, и с возрастом он может изнашиваться. Его одна сторона соединена с баллоном с углем, а другой конец позволяет газу течь во впускной коллектор.

Ослабление клапана продувки парового баллона может вызвать утечку вакуума. Когда это произойдет, это окажет прямое влияние на частоту вращения и качество холостого хода двигателя. Клапан продувки парового баллона также может работать со сбоями и закрываться или открываться, или может быть заблокирован, что может привести к тому, что пары газа не будут выпущены.

Бывают также случаи, когда пары газа выпускаются, но в неправильное время. Это может вызвать неправильное соотношение воздуха и топлива, что может вызвать ряд проблем. Клапан продувки парового баллона должен всегда открываться и закрываться в нужное время, чтобы регулировать надлежащий поток паров газа.

В современных автомобилях, оборудованных соленоидом, который управляет большинством продувочных клапанов, соленоид также может со временем выйти из строя, что приведет к прекращению работы системы выброса клапана продувки адсорбера.Когда соленоид управления адсорбером выходит из строя, он может вызывать различные коды неисправностей, которые могут быть проблемой при диагностике и ремонте.

Коды неисправностей, которые могут быть вызваны неисправным клапаном продувки адсорбера, включают P0440 или неисправность системы контроля за выбросами паров, P0441 или неправильный поток продувки системы контроля за выбросами паров, P0443 или цепь клапана продувки системы контроля за выбросами паров, P0444 или контроль за выбросами паров. Обрыв цепи клапана управления продувкой системы и короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива или P0445.

Клапан продувки адсорбера пара: каковы симптомы неисправного клапана продувки адсорбера пара?

Неисправный клапан продувки адсорбера может вызвать множество проблем. Именно по этой причине вам необходимо знать его общие симптомы, чтобы вы могли обнаружить его на ранней стадии и немедленно устранить. Вот некоторые из симптомов неисправного клапана продувки парового баллона:

Как упоминалось ранее, неисправный клапан продувки адсорбера для паров может вызвать некоторые коды неисправностей, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя.Это может произойти, когда датчики не получают никаких сигналов от продувочного клапана. Затем датчики отправят эту информацию на компьютер автомобиля, который включит световой индикатор двигателя, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Хотя может быть много других возможных причин, по которым загорелся индикатор проверки двигателя, неисправность продувки парового баллона может быть одной из них, поскольку она напрямую связана с правильным функционированием двигателя автомобиля. Чтобы исключить любую другую возможность, вам необходимо обратиться к механику для постановки правильного диагноза.

Неисправный клапан продувки адсорбера пара, вызвавший утечку вакуума, может привести к затрудненному запуску. Если вы заметили, что у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком того, что продувочный клапан поврежден или протекает. Это потому, что он больше не может препятствовать попаданию наружного воздуха в двигатель. Этот неизмеряемый воздух снаружи может смешиваться с топливом в камере цилиндра, что может привести к проблемам с соотношением воздуха к топливу. Когда это произойдет, это повлияет на характеристики автомобиля и могут возникнуть проблемы с двигателем, в том числе затрудненный запуск.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера для паров или адсорбером с углем могут привести к тому, что автомобиль будет работать на холостом ходу с более низкими оборотами, чем обычно. Это обычно известно как грубый холостой ход. Неровная работа на холостом ходу происходит, когда автомобиль не работает плавно. Он может работать, но с непостоянной скоростью, особенно когда вы застряли в пробке на холостом ходу. Если число оборотов становится слишком низким, это может вызвать тряску автомобиля или заглохнуть двигатель.

Неровная работа на холостом ходу может произойти, когда возникает утечка вакуума из-за неисправного продувочного клапана или адсорбера.Поврежденный электромагнитный клапан и любые подсоединенные к нему шланги также могут вызвать эту проблему. В тот момент, когда вы заметите эту проблему, лучше всего как можно скорее проверить и отремонтировать ее, поскольку утечка вакуума может сильно повлиять на качество и скорость холостого хода двигателя.

Клапан продувки адсорбера для паров, который не открывается или не закрывается должным образом, может привести к снижению расхода топлива. Когда он неисправен, это может привести к тому, что пары газа, которые используются при сгорании, уйдут в окружающую среду.Поскольку предполагается, что этот газовый пар будет использоваться для сжигания в двигателе, автомобилю теперь придется использовать больше топлива для получения той же мощности, что приведет к увеличению расхода топлива.

• Отсутствие испытаний на выбросы.

Клапан продувки адсорбера для паров является жизненно важным компонентом системы EVAP автомобиля. Это может помочь предотвратить выброс токсичных паров из вашего автомобиля. Задача продувочного клапана – направлять пары газа обратно в двигатель, предотвращая выброс вредных углеводородов в атмосферу.

Когда продувочный клапан выходит из строя или выходит из строя, он больше не может перенаправлять пары газа и удерживать их от выхода из вашего автомобиля. Помните, что неисправный клапан продувки парового баллона также может привести к неправильной топливной смеси воздуха, что может привести к образованию большего количества CO2 и углеводородов. Таким образом, если вы не пройдете тесты на выбросы, это может быть признаком неисправности клапана продувки парового баллона. Немедленно обратитесь к механику для проверки и ремонта или замены.

Клапан продувки адсорбера: можно ли водить машину с неисправным клапаном продувки адсорбера?

Неисправность клапана продувки адсорбера может быть не такой серьезной, как проблемы с другими компонентами автомобиля, но это не означает, что вы можете игнорировать это и просто продолжать движение. Хотя вы все еще можете водить машину с неисправным продувочным клапаном, эксперты не рекомендуют это делать.

Если вы все еще ведете машину, зная, что существует проблема с клапаном продувки адсорбера, вы рискуете повредить систему контроля за выбросами паров и другие ее компоненты.Кроме того, вы будете управлять автомобилем, который потребляет больше топлива и выделяет больше вредных выбросов, чем необходимо. Лучше всего устранить проблему в тот момент, когда вы заметите какие-либо симптомы неисправности клапана продувки парового баллона.

Клапан продувки адсорбера пара: сколько стоит ремонт клапана продувки?

Ремонт поврежденного клапана продувки баллона с паром может стоить от 100 до 230 долларов. Большая часть стоимости ремонта обычно покрывает необходимые детали, так как время, необходимое механику для ремонта или замены, не так уж и много.Для этого требуется только простое исправление, и если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете отремонтировать его в местном автомагазине, а не идти в автосалон.

Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и уверенно работаете под капотом со всеми видами ремней и проводов, вы можете починить их самостоятельно, поскольку это не требует особой тщательной работы. Вам просто нужно знать, как работает сканер OBD-II и как им пользоваться.

Клапан продувки адсорбера для паров вместе с системой EVAP автомобиля обеспечивают выброс в окружающую среду меньшего количества вредных выбросов от автомобиля.Если вы заметили какие-либо признаки неисправности клапана продувки парового баллона, важно, чтобы он был немедленно проверен и отремонтирован не только для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии, но и для защиты окружающей среды.

Неисправен клапан продувки адсорбера или отказ системы EVAP ❤️

Что это за запах? Резкий запах бензина в салоне автомобиля может указывать на неисправность клапана продувки адсорбера или утечку в системе EVAP. Клапан продувки адсорбера является важным компонентом системы контроля выбросов паров топлива (EVAP).Каждый автомобиль в Соединенных Штатах должен быть оборудован этой системой контроля выбросов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Выход из строя клапана продувки адсорбера или системы EVAP может привести к множеству механических проблем. Клапан продувки адсорбера часто диагностируется как отказ системы EVAP, ремонт которого может быть более дорогостоящим. Как определить, какой из этих компонентов требует ремонта?

Как работает клапан продувки адсорбера?

Клапан продувки адсорбера, также обычно называемый продувочным клапаном, предназначен для улавливания паров топлива внутри бензобака и предотвращения их проникновения в атмосферу путем временного хранения их в контейнере с древесным углем.

При правильном функционировании клапан продувки адсорбера регулирует количество топлива, удаляемого из адсорбера с древесным углем. Когда двигатель работает на обычных оборотах, клапан продувки адсорбера вместе с другими компонентами системы EVAP выпускает эти пары в двигатель, где они сгорают, как топливо.

В последние годы автопроизводители превратили клапан продувки адсорбера в соленоид с электрическим приводом, который управляется компьютером в двигателе.В этих современных автомобилях клапан продувки адсорбера или соленоид закрываются при выключении двигателя. Однако, когда двигатель включен и прогрет, компьютер запускает открытие клапана продувки адсорбера. Система EVAP использует ряд датчиков для контроля потока продувки.

Общие сведения о системе контроля за выбросами паров топлива

Система контроля выбросов парниковых газов сложна. Система не только улавливает пары бензина, но также обеспечивает сжигание других выбросов в двигателе.На старых автомобилях система EVAP в бензобаке использует подпружиненный клапан, в то время как новые автомобили оснащены клапаном.

Типичная система EVAP включает:

• Канистра для угля
• Вентиляционные отверстия в топливных магистралях
• Шланги
• Топливный бак

Что происходит при неисправности системы EVAP?

Возможно, наиболее частыми проблемами, которые обычно возникают в системе EVAP, являются отказ клапана продувки адсорбера и утечка EVAP.Хотя проблемы в вашей системе контроля за выбросами паров топлива очень опасны, они могут привести к повреждению вашего автомобиля. Возможно, вам удастся уйти от вождения с плохо функционирующей системой EVAP, это может в конечном итоге снизить производительность вашего двигателя.

Когда система EVAP не работает, ваш автомобиль не сможет пройти тест на выбросы загрязняющих веществ. В большинстве штатов, если вы не можете пройти тест на смог, вам дадут определенное время на ремонт неисправных компонентов или по закону вам придется прекратить водить машину.

Что такое утечка EVAP?

Система EVAP автомобиля должна быть опломбирована. Утечка EVAP – это неисправность в системе выбросов. Следовательно, когда код утечки EVAP запускается, когда компьютерный двигатель обнаруживает утечку в системе выбросов, это указывает на нарушение герметичности. При обнаружении утечки EVAP компьютер в вашем двигателе сгенерирует следующие коды:

Код PP0442: Обнаружена небольшая утечка

Код PP455: Обнаружена большая утечка

Код PP446: Управление электромагнитным клапаном сброса давления

Код PP0440: Система EVAP

Код PPO411: Неверный расход продувки

Во многих случаях небольшая утечка EVAP обычно требует простого исправления.Незначительная утечка EVAP может быть результатом:

• Неплотная или отсутствующая крышка бензобака
• Использование крышки топливного бака, которая не подходит к газовой форсунке
• Топливный бак может протекать
• Утечка в шланге топливного бака или в любом из шлангов системы EVAP

Когда есть утечка в системе EVAP, контрольная лампа Check Engine будет мигать на приборной панели. В большинстве случаев водители не знают, что Check Engine запускается системой EVAP, пока они не пройдут тест на выбросы.

Если ваш индикатор Check Engine горит, вам следует провести диагностический тест в вашей местной автоматической зоне или автоматическом продвижении. Тест бесплатный, но вам нужно будет попросить механика прочитать результаты диагностики. Приведенные выше коды генерируются при выходе из строя системы EVAP.

Что такое неисправность клапана продувки адсорбера?

При выходе из строя продувочного клапана токсичное топливо, вредный газ и другие выбросы будут выбрасываться через систему вентиляции автомобиля.В результате автомобилю придется расходовать больше топлива для выработки той же мощности.

Иногда заедание адсорбера принимают за отказ клапана продувки адсорбера. Это связано с тем, что в новых автомобилях используются продувочные клапаны адсорбера с электронным управлением. Возможно, самая большая проблема с продувочным клапаном или соленоидом заключается в том, что, когда он заедает, он может легко застрять в открытом или закрытом положении.

Когда клапан продувки адсорбера заклинивает в открытом состоянии, возникает вакуумная утечка, которая позволяет воздуху проникать в двигатель.Это может значительно снизить производительность вашего двигателя. Застрявшие клапаны продувки адсорбера часто встречаются в некоторых ранних моделях Hyundai. В этих транспортных средствах, когда клапан продувки адсорбера заклинивает в открытом состоянии, появляется световой код проверки двигателя PP0441.

Когда клапан продувки адсорбера застревает в закрытом положении, это не позволяет системе EVAP сжигать испарившееся топливо. Будет сгенерирован код низкого расхода, что приведет к преждевременному выходу из строя канистры с древесным углем.

А как насчет канистры с углем?

Неисправная канистра с углем аналогична неисправности клапана продувки канистры.Канистра с древесным углем крепится непосредственно к продувочному клапану. Этот центральный элемент предназначен для хранения паров топлива и других паров до того, как они сгорят в двигателе.

Когда баллон с углем выходит из строя, он не может улавливать пары топлива до того, как он попадет в трансмиссию. Вместо этого он выделяет эти пары в вашу машину и окружающую среду. Воздействие этих паров может нанести вред вашему здоровью. Это может вызвать головные боли, спутанность сознания и даже потерю сознания.

В некоторых случаях канистра с древесным углем может быть просто насыщена или линия вентиляции топлива забита. В этом случае у вас возникнут проблемы при наполнении. Газовый насос может отключиться до того, как бак будет заполнен, потому что токсичные пары увеличивают объем, значительно уменьшая пространство в топливном баке.

Однако чистить канистру с углем или даже продувочный клапан канистры крайне не рекомендуется. Заливка жидкости в канистры приведет к повреждению компонентов, и их следует заменить.

Основные признаки отказа клапана продувки адсорбера

Помимо запаха бензина, проникающего в салон вашего автомобиля, какие еще признаки неисправности клапана продувки адсорбера?

Проверьте свет двигателя на

Возможно, первым признаком неисправности клапана продувки адсорбера является то, что загорится индикатор Check Engine. Клапан продувки адсорбера регулируется компьютером вашего автомобиля, который также контролирует его работу.

Следовательно, при возникновении неисправности или при обнаружении компьютером непостоянного потока продувки, который выше или ниже нормального, срабатывает датчик Check Engine. Если ваш индикатор Check Engine горит, вам следует провести диагностический тест, чтобы подтвердить, что это проблема с клапаном продувки адсорбера.

Снижение экономии топлива

Если клапан продувки адсорбера застрянет в закрытом положении, ваш автомобиль будет расходовать топливо намного быстрее.Это связано с тем, что пары, которые сгорают в процессе сгорания, переносятся в канистру EVAP, где они выбрасываются в атмосферу, а не сжигаются вместе с топливом в двигателе. В результате вы заметите, что вам придется часто ездить на заправку, чтобы заправиться.

Грубый холостой ход

Застрявший в открытом положении клапан продувки адсорбера создает катастрофическую утечку вакуума, которая со временем снижает мощность двигателя. Это резко меняет соотношение воздух-топливо в двигателе.Вы заметите, что ваша машина медленно разгоняется. Когда ваша машина движется, она даже будет ощущаться неровной и может сопровождаться вибрациями. Если вы слишком долго будете ездить на неисправном клапане продувки адсорбера, двигатель в конечном итоге потеряет всю свою мощность, и вам придется купить новый.

Дымогенератор – проверка клапана продувки адсорбера или соленоида

Проверка клапана продувки адсорбера или соленоида в автомобиле может различаться в зависимости от марки и модели.При проверке клапана продувки адсорбера важно следовать процедурам, изложенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. В большинстве автомобилей клапан продувки адсорбера остается закрытым. Поэтому, когда он застрял в открытом состоянии, не должно подаваться напряжение для его замыкания, однако напряжение может быть приложено для его размыкания. Мультиметр, измеряющий напряжение, является одним из инструментов, используемых для проверки клапана продувки адсорбера.

Дымовой тест – это эффективный способ проверки вашей системы контроля за выбросами паров на предмет утечек или проблем.Под руководством опытного специалиста все вакуумные системы под капотом будут проверены с помощью дымовой машины для выявления потенциальных утечек.

Дымовой тест – это относительно простая концепция, которая включает вдувание дыма непосредственно в систему EVAP автомобиля. Техник введет дым из дымовой машины в вакуумные системы. В большинстве магазинов используется серый дым или дым, окрашенный в другой цвет, чтобы увеличить видимость утечек в системе EVAP. Если дым выходит из одной из вакуумных систем системы EVAP, значит, есть утечка.

Да, дымовой тест выявит поврежденный клапан, уплотнения, шланг или трубку. Это один из лучших способов обнаружить трещину или утечку в системе EVAP. Это также может помочь определить, правильно ли работает продувочный клапан адсорбера или адсорбент с углем.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать клапан продувки адсорбера?

К счастью, ремонт клапана продувки адсорбера – не дорогая работа, которая прожигает дыру в ваших карманах.Стоимость такой работы составляет от 50 до 60 долларов, потому что это простой процесс, который можно выполнить в течение часа. Фактически, средняя стоимость замены клапана продувки адсорбера составляет примерно 120–170 долларов США, в зависимости от типа вашего автомобиля и места его обслуживания.

Если вам необходимо заменить продувочный клапан канистры или даже канистру с углем, вы также должны заменить выпускные клапаны и уплотнения, если позволяет ваш бюджет. Это может помочь предотвратить утечки в системе EVAP, что только улучшит производительность вашего двигателя.

Однако, если вы ищете простой проект, который можно выполнить в своем гараже, замена продувочного клапана канистры может стать отличным проектом, сделанным своими руками. Клапан продувки адсорбера расположен рядом с рамой топливной форсунки на большинстве автомобилей, что легко заметить, когда вы открываете капот. Все, что вам нужно сделать, это снять клапан продувки адсорбера или соленоид и заменить его новым.

Что следует знать об обслуживании системы EVAP

Когда дело доходит до технического обслуживания вашего автомобиля, водители редко обращают внимание на систему EVAP, пока не загорится индикатор проверки двигателя.Обслуживание системы EVAP вашего автомобиля, которая также включает в себя такие важные компоненты, как угольный баллон и клапан продувки адсорбера, имеет решающее значение для оптимальной работы двигателя.

Утечки и трещины в шлангах, уплотнениях и трубках системы EVAP часто возникают из-за коррозии. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать для обслуживания выхлопных систем вашего автомобиля:

• Убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта после заправки бензина. Если у вас нет крышки топливного бака, вы должны ее немедленно получить, потому что топливо вытечет из вашей машины.
• В эти суровые летние дни вам следует попытаться припарковаться в затененных местах, потому что действительно может произойти испарение газа.
• Бензин летуч и может вызывать не только вредные выбросы, особенно при испарении. Так что убедитесь, что вы наливаетесь рано утром или ночью, когда температура ниже.

5 симптомов, которые необходимо отслеживать при вождении с неисправным продувочным клапаном

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 11 января 2019 г.

0 комментариев

Существует система под названием «Система контроля выбросов парниковых газов», которая , в свою очередь, содержит клапан продувки парового баллона.Клапан отвечает за регулирование количества паров топлива, выходящих из угольного баллона. Известно, что продувочный клапан работает синхронно с баллоном с древесным углем, чтобы рециркулировать выбросы, поскольку они должны быть устранены в процессе внутреннего сгорания. Поэтому; Вождение с неисправным продувочным клапаном может повлиять на двигатель.

Вы беспокоитесь о том, как узнать, что клапан неисправен? Вот пять наиболее распространенных симптомов, которые следует отслеживать, которые означают, что продувочный клапан требует ремонта / замены.

Симптомы вождения с неисправным продувочным клапаном

Если у вас плохой продувочный клапан, ситуация будет хуже, чем с неработающей канистрой с древесным углем. Вот симптомы, которые могут помочь вам решить, что именно продувочный клапан создает проблемы.

1. Загорается индикатор Check Engine

Хотя существует множество причин, которые могут привести к включению индикатора проверки двигателя, неисправный клапан продувки может быть одной из них. В системе автомобиля присутствуют датчики, которые отслеживают работу продувочного клапана, и как только сигналы от клапана не передаются; индикация – результат.Как только датчики обнаруживают потерю сигнала от клапана, информация передается в блок управления двигателем. Вот почему загорается индикатор на приборной панели, указывая на то, что вы ехали с неисправным продувочным клапаном .

Обратите внимание на световой индикатор двигателя, затем проверьте свой клапан

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Грубый холостой ход

Застрять в пробке с включенным двигателем – обычное дело? Если да, вы бы знали, насколько плавно или грубо с этим справляется ваш автомобиль.Если вы заметили изменение, которое привело к резкому холостому ходу, вам необходимо посетить механика. Скорее всего, продувочный клапан вышел из строя и требует вашего внимания. Не упускайте из виду эту проблему, так как это может привести к полной остановке двигателя, поскольку слишком высока вероятность утечки вакуума.

3. Хитрое зажигание

Если в вашем автомобиле возникла утечка вакуума, вероятно, вам будет сложно запустить двигатель. Эта проблема становится еще более постоянной, когда из строя вышел продувочный клапан.Утечка вакуума также создаст отверстие, через которое воздух поступает в двигатель и надолго прервет процесс сгорания. Это не самая лучшая ситуация! Вы также можете обратиться к советам по обслуживанию, чтобы узнать о других проблемах, которые могут привести к задержке запуска вашего автомобиля.

4. Мощность двигателя не на должном уровне

Если вы любитель высоких скоростей, плохой продувочный клапан испортит все удовольствие от вождения. Производительность двигателя ухудшится, и, как бы вы ни старались, выработка электроэнергии будет ухудшаться.Если вы уже начали скучать по плавным поездкам, вам нужно посетить механика. Вы должны позаботиться о таких мелких проблемах, когда двигаетесь с желаемой скоростью в уме.

5. Неудачи при испытании на выбросы

Знаете ли вы, что продувочный клапан предотвращает выброс токсичных углеводородов из выхлопной трубы? Затем, когда у вас плохой продувочный клапан, токсичные углеводороды будут выходить из внутренней системы. Такая ситуация не пойдет на пользу вашим тестам на контроль выбросов.С большей токсичностью в воздухе вы также сократите свой углеродный след. Если причиной беспорядка является продувочный клапан, вам лучше отремонтировать или заменить его при необходимости.

Проверьте свои выбросы, чтобы обнаружить неисправный продувочный клапан.

>> Мы использовали японские автомобили без каких-либо проблем с продувочным клапаном. Кликните сюда!!! <<

Подведение итогов

Это пять наиболее распространенных симптомов, которые необходимо отслеживать при движении с неисправным продувочным клапаном . Всегда помните, чем лучше здоровье вашей машины, тем больше впечатлений от вождения.

Система контроля за отводом паров топлива (EVAP) – функция

Система контроля за испарительными выбросами (EVAP) – Функция – Неисправность

Функция системы контроля за испарительными выбросами (EVAP) заключается в улавливании и хранении выбросов испарительного топлива.

Таким образом, система (EVAP) полностью устраняет пары топлива как источник загрязнения воздуха.

Но герметизировать топливный бак не так просто, как кажется. Для одной вещи; Топливный бак должен иметь какой-либо тип вентиляции, чтобы воздух мог поступать для замены израсходованного топлива.

Во-первых, система контроля выбросов парниковых газов (EVAP) улавливает пары бензина и другие выбросы. Но, если топливный бак был закрыт плотно; топливный насос может создать отрицательное давление, достаточное для его разрушения. Так, в старых системах (EVAP) вентиляция бака осуществляется с помощью подпружиненного клапана внутри газовой крышки. В то время как на более новых автомобилях он удаляется через канистру (EVAP).

Клапан и соленоид продувки системы улавливания паров топлива

Следовательно, Типичная система состоит из:

• Маленькая канистра с древесным углем
• Клапаны
• Шланги
• Вентиляционные отверстия в топливных магистралях
• Крышка топливного бака герметичная

Когда топливо испаряется внутри бензобака, избыточные пары переносятся в канистру с древесным углем.Они хранятся там до тех пор, пока не будут безопасно перенесены обратно в двигатель; сжигаться на нормальной топливовоздушной смеси.

Наиболее очевидным признаком неисправности системы (EVAP) является индикатор Check Engine (CEL). Распространенной причиной этого является неплотная крышка бензобака. Итак, если вы недавно заправлялись топливом, убедитесь, что крышка бензобака полностью затянута.

Следовательно, если индикатор Check Engine (CEL) продолжает гореть после проверки крышки бензобака, это может быть более серьезной проблемой.

Система контроля за выбросами паров топлива (EVAP) Компоненты:

• Топливный бак
• Крышка топливного бака
• Сепаратор жидкости и пара
• (EVAP) Канистра

Общие проблемы – Испарение

Во всех системах (EVAP) есть канистра с углем, на которую она рассчитана. Канистра имеет огромную площадь поверхности, которая эффективно удерживает пары топлива.

Итак, если канистра с углем куда денется, возникнет масса проблем.Вдобавок к снижению мощности, запаху топлива, увеличению шума, снижению расхода топлива и затоплению.

Итак, наиболее распространенные проблемы с системой (EVAP) включают: неисправности продувочного клапана, отводящего пары топлива в двигатель. Клапан продувки адсорбера, также обычно называемый клапаном продувки; является важным компонентом вашей системы (EVAP). Следовательно, эта система ограничивает образование паров топлива в топливном баке; от побега в атмосферу, поймав их в ловушку. Итак, когда ваш двигатель работает на обычных оборотах; система (EVAP) медленно позволяет этим парам попадать в двигатель.

Клапан продувки

Итак, клапан продувки адсорбера регулирует поток этих паров. Следовательно, клапан регулирует, когда и сколько этих паров попадает в ваш двигатель. Другое название клапана продувки адсорбера – соленоид.

Наиболее частые проблемы с продувочным клапаном:

• Застрял в открытом положении.
• Застрял в закрытом состоянии.
• Может просто не открыться в нужное время.

Клапан продувки адсорбера, признаки неисправности:

Проверьте, горит ли свет двигателя

• Итак, первым признаком неисправности клапана продувки адсорбера является загорание контрольной лампы двигателя.Если компьютер вашего автомобиля определяет уровень продувки клапана выше или ниже ожидаемого; он загорится контрольной лампой двигателя. В результате засчитываются коды ошибок.

Клапан продувки заклинило в закрытом состоянии

• Кроме того, если клапан продувки адсорбера не открывается должным образом, это может отрицательно сказаться на расходе топлива. Итак, причина в том, что пары, которые регулярно использует ваш автомобиль, будут выбрасываться в окружающую среду. В результате вы потеряете часть топлива, регулярно используемого при сжигании.

Заедание продувочного клапана в открытом состоянии

• Итак, если клапан продувки адсорбера застрял в открытом положении, он создает утечку вакуума, которая может отрицательно повлиять на ваш двигатель. Проще говоря, воздух попадет в двигатель; в количестве, не прогнозируемом вашим компьютером. Это изменит соотношение воздух-топливо в автомобиле и может вызвать резкую работу на холостом ходу, а также затруднения при запуске.

• Следовательно, при совместном испытании высока вероятность выхода из строя клапана канистры.Кроме того, это обогащает топливную смесь и, вероятно, приведет к загрязнению свечей зажигания. Кроме того, у большинства канистр с углем есть сменный фильтр.

Канистра с углем для улавливания паров топлива

Коды возможных неисправностей – Система контроля улавливания паров топлива (EVAP):

• P0440… .Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
• P0441… .Неверный поток продувки в системе контроля за отводом паров топлива
• P0442…. Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в системе EVAP (небольшая утечка)
• P0443….Цепь
управляющего клапана продувки системы управления выбросами СУПБ
• P0444…. Обрыв цепи клапана продувки EVAP
• P0445…. Короткое замыкание в цепи клапана продувки EVAP
• P0446… .Цепь управления вентиляционным отверстием системы контроля за отводом паров топлива
• P0447…. Обрыв цепи управления вентиляционным отверстием системы управления выбросами паров бензина
• P0448…. Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы контроля за выбросом паров бензина
• P0449… .Цепь выпускного клапана / электромагнитного клапана системы управления выбросами паров бензина
• P0450….Датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
• P0451…. Датчик давления в системе контроля за выбросом паров бензина
• P0452…. Низкий уровень входного сигнала датчика давления в системе управления выбросами паров бензина
• P0453…. Высокий уровень входного сигнала датчика давления в системе управления выбросами паров бензина.
• P0454…. Прерывистый сигнал датчика давления в системе управления выбросами паров бензина
• P0455…. Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в системе EVAP (большая утечка)
• P0456…. Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в системе EVAP (небольшая утечка)
• P0457….Обнаружена утечка в системе контроля выбросов EVAP (крышка топливного бака)

Заключение

Во-первых, система контроля выбросов (EVAP); предотвращает выход паров топлива из топливной системы автомобиля. Таким образом, когда двигатель работает, продувочный клапан открывается, позволяя вакууму перекачивать пары топлива в двигатель.

Кроме того, исправление кодов (EVAP) может быть проблемой даже для профессиональных техников. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, если у вас есть небольшой код утечки P0442, вам, вероятно, придется использовать дымовую машину, чтобы найти его.

Спасибо!

Важность клапана продувки адсорбера паров вашего автомобиля

Важность клапана продувки адсорбера паров вашего автомобиля

2 декабря 2018 г.cerronesadmin

Важный компонент автомобильной системы контроля за выбросами паров топлива (EVAP), клапан продувки адсорбера ограничивает попадание паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу, улавливая и удерживая их в канистре с древесным углем.Когда двигатель вашего автомобиля начинает работать с постоянной скоростью, система EVAP позволяет этим парам попадать в двигатель, где они сгорают, как обычное топливо. Поток пара контролируется клапаном продувки адсорбера в вашем автомобиле, определяя, когда и сколько пара попадает в двигатель вашего автомобиля. Клапан продувки адсорбера с электрическим управлением считается соленоидом. Наиболее частые проблемы с продувочным клапаном связаны с тем, что клапан застревает в закрытом или открытом положении или не открывается, когда это необходимо.

Предупреждающие признаки неисправности клапана продувки адсорбера

Есть несколько признаков неисправности клапана продувки адсорбера. Вот несколько предупреждающих знаков, на которые следует обращать внимание на своем автомобиле.

Контрольная лампа двигателя

Если клапан продувки адсорбера неисправен или выходит из строя, лампа проверки двигателя вашего автомобиля может загореться. Компьютер вашего автомобиля управляет клапаном продувки адсорбера, чтобы контролировать его работу. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит, что выше или ниже уровня продувки из клапана, загорится индикатор двигателя.Общие коды ошибок, возникающие из-за неисправного клапана продувки адсорбера, включают P0441 или P0446 или другие коды EVAP. Если вы заметили на вашем автомобиле индикатор проверки двигателя, отнесите его в квалифицированный ремонтный центр для проведения надлежащей диагностики.

Уменьшен пробег на бензине

Если клапан продувки адсорбера не открывается должным образом, это может отрицательно сказаться на расходе топлива. Пары в вашем автомобиле, используемые при сгорании, попадают в канистру EVAP, а затем выбрасываются в окружающую среду, в результате чего вы используете часть топлива, которое ваш автомобиль обычно использует для сжигания.

Проблемы с двигателем

Если клапан продувки адсорбера застрял в открытом положении, образуется утечка вакуума , что может отрицательно повлиять на двигатель вашего автомобиля. Воздух попадет в двигатель в непредсказуемом количестве, поэтому компьютер вашего автомобиля среагирует. Соотношение воздух / топливо автомобиля будет изменено на , что приведет к резкому холостому ходу и затрудненному запуску . Если обе эти проблемы возникают вместе, скорее всего, неисправен клапан продувки адсорбера или какая-либо часть системы EVAP.

Ремонт клапана продувки адсорбера

Ремонт клапана продувки адсорбера обычно стоит недорого. Цена, конечно же, зависит от марки и модели автомобиля. Если ваш автомобиль испытывает одну или несколько из проблем, упомянутых выше, вам следует записаться на прием в квалифицированную мастерскую по ремонту автомобилей, чтобы квалифицированный механик правильно диагностировал проблему. Замену клапана продувки адсорбера можно выполнить довольно быстро, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что ваш автомобиль будет долгое время не обслуживать.Используя инструмент диагностики двигателя, механик оценит ситуацию и получит показания, которые выявят любые коды, которые выявят любые проблемы, мешающие вашему автомобилю.

Текущее техническое обслуживание

Эффективное техническое обслуживание автомобиля включает в себя проверку продувочного клапана вашего автомобиля. Клапан продувки следует регулярно проверять. Хотя конкретный процесс различается и зависит от марки и модели автомобиля, он может включать использование напряжения от аккумулятора на продувочном клапане, чтобы определить, сколько напряжения генерируется.Для проверки продувочного клапана, чтобы убедиться, что он закрывается должным образом, следует использовать вакуумный насос . Если напряжение аккумуляторной батареи вызывает щелчок и насос сразу же падает, клапан работает должным образом. Если клапан не работает, то вам следует немедленно отнести его в ремонт, чтобы избежать дальнейших проблем. Это недорогое решение, которое может уберечь вас от более дорогих расходов, таких как повышенные расходы на топливо и другие механические проблемы.

Если вы подозреваете, что проблема с клапаном продувки адсорбера вашего автомобиля, позвоните в Cerrone European в Redwood City, CA , по телефону (650) 365-4145, чтобы назначить встречу для обслуживания.