Картинки форд: Фотографии автомобилей Ford – полный каталог фото Ford

Содержание

Ford full hd, hdtv, fhd, 1080p обои, ford картинки, ford фото 1920×1080

Все категории

  • 3D1352
  • 60 Избранных60
  • Абстракция10806
  • Аниме3430
  • Арт3691
  • Вектор1234
  • Города6515
  • Еда4277
  • Животные15595
  • Космос1915
  • Любовь1043
  • Макро9180
  • Машины7011
  • Минимализм1311
  • Мотоциклы1025
  • Музыка614
  • Праздники1421
  • Природа28504
  • Разное12289
  • Слова2220
  • Смайлы200
  • Спорт885
  • Текстуры4326
  • Темные5476
  • Технологии322
  • Фэнтези399
  • Цветы6899
  • Черный722
  •  9. 0 1920×1080  118259 ford, mustang, gt
  •  9.0 1920×1080  171847 ford, f-150, raptor
  •  8.9 1920×1080  132433 ford, f-150, raptor
  •  8.7 1920×1080  142091 ford, mustang, белый
  •  8.6 1920×1080  83502 ford, mustang, tuning
  •  8.5 1920×1080  59258 ford, shelby, gt350r
  •  8.4 1920×1080  62095 ford, mustang, gt
  •  8.4 1920×1080  81000 ford, mustang, черный
  •  8.3 1920×1080  30650 ford, mustang, gt350
  •  8. 3 1920×1080  28787 ford, shelby, eleanor
  •  8.2 1920×1080  68687 ford, форд, mustang
  •  8.2 1920×1080  35055 ford, mustang, стильный
  •  8.2 1920×1080  39689 ford, mustang, gt
  •  8.2 1920×1080  30559 ford, mustang, gt 5 0
  •  8.1 1920×1080  40318 ford, gt40, mki
  • 1
  • 2
  • Последняя страница

Показать теги Скрыть теги

audi bmw bugatti ferrari lamborghini porsche ангел блондинка брюнетка вампир галактика дракон единорог жидкость звезды зомби коза котенок кошка кролик лев лето любовь медведь мем минимализм новый год осень панда подснежники робот розы ромашки снежинка собака тигр футбол щенок эльф

audi bmw bugatti ferrari lamborghini porsche ангел блондинка брюнетка вампир галактика дракон единорог жидкость звезды зомби коза котенок кошка кролик лев лето любовь медведь мем минимализм новый год осень панда подснежники робот розы ромашки снежинка собака тигр футбол щенок эльф

Разрешения

  • Мобильные

    • 2160×3840
    • 1440×2560
    • 1366×768
    • 1080×1920
    • 1024×600
    • 960×544
    • 800×1280
    • 800×600
    • 720×1280
    • 540×960
    • 480×854
    • 480×800
    • 360×640
    • 320×480
    • 320×240
    • 240×400
    • 240×320
  • Apple

    • 3415×3415
    • 2780×2780
    • 1350×2400
    • 1280×1280
    • 938×1668
    • 800×1420
    • 800×1200
  • Полноэкранные

    • 1600×1200
    • 1400×1050
    • 1280×1024
    • 1280×960
    • 1152×864
    • 1024×768
  • Широкоформатные

    • 3840×2400
    • 3840×2160
    • 2560×1600
    • 2560×1440
    • 2560×1080
    • 2560×1024
    • 2048×1152
    • 1920×1200
    • 1920×1080
    • 1680×1050
    • 1600×900
    • 1440×900
    • 1280×800
    • 1280×720

Установите Wallcraft на свой телефон

Chloé Rose Naturelle Intense Chloé аромат — новый аромат для женщин 2022

org/Brand” itemscope=””>Chloé

основные аккорды

цитрусовый

свежий пряный

фужерный

Искать
или
Искать

Sponsored

Парфюм рейтинг 4.00 из 5 при 1 голоса

Chloé Rose Naturelle Intense Chloé — это аромат для женщин, он принадлежит к группе цветочные. Это новое издание: Chloé Rose Naturelle Intense выпущен в 2022 году. Парфюмер: Alexis Dadier. Верхние ноты: Бергамот и Нероли; средние ноты: Роза и Дуб; базовые ноты: Сандал и Кедр.

Читайте об этом аромате на других языках: English, Deutsch, Español, Français, Čeština, Italiano, Polski, Português, Ελληνικά, 汉语, Nederlands, Srpski, Română, العربية, Українська, Монгол, עברית.

Парфюмер

Alexis Dadier

Fragram Фото

Пирамида композиции

верхние ноты

Бергамот

Нероли

средние ноты

Роза

Дуб

базовые ноты

Сандал

Кедр

Дизайнер Chloé

Chloé
Chloe Eau de Parfum

Chloé
Nomade

Chloé
Chloé Eau de Parfum Naturelle

Chloé
Nomade Absolu de Parfum

Chloé
Love Story

Chloé
Nomade Naturelle Eau de Parfum

Chloé
Chloe Roses De Chloe

Chloé
Love

Chloé
Chloé Rose Tangerine

Chloé
Chloé L’Eau Eau de Toilette

Chloé
Nomade Eau de Toilette

Chloé
Chloé Absolu de Parfum

Chloé
Vanilla Planifolia

Chloé
Chloe Eau de Toilette

Chloé
Chloé Narcisse

Chloé
See By Chloe

Chloé
Love Story Eau Sensuelle

Chloé
L’Eau de Chloe

Chloé
Chloe Fleur de Parfum

Chloé
Chloé (Parfums Chloé)

Perfume longevity:0. 00 out of5.

Perfume sillage:0.00 out of4.

Этот аромат похож на

Зарегистрируйтесь на Fragrantica, и вы сможете добавлять свои собственные комментарии.

Все отзывы по дате

Ernest

Обожаю ароматы Chloè. Надеюсь, этот аромат будет интереснее и насыщеннее!

 

Энциклопедия Ароматов

Ароматы: 74,665
Мнения об ароматах: 771,372
Всего членов: 279,590
Онлайн прямо сейчас: 1,365

Регистрация

Войти Регистрация

Мнения об ароматах

Chloé
Chloé Rose Naturelle Intense от Ernest

27 87
Wandervogel от Аленна

Oriflame
Wake Up Feel Good от Anna-Deutsche

Oriflame
.SE Swedish Experience Blazing Warmth от Anna-Deutsche

Lulu Castagnette
LuluCastagnette от WildAnfisa

Juliette Has A Gun
Not A Perfume от Anna-Deutsche

Frederic Malle
Une Fleur de Cassie от irinaz01707

Ard Al Zaafaran
Midnight Oud от lightstorm

Lolita Lempicka
Lolita Lempicka от Elzaelza636

Serge Lutens
Fille en Aiguilles от PolyParty

Juliette Has A Gun
Vanilla Vibes от Anna-Deutsche

Antonio Banderas
Seduction in Black от Hoppipola

ByBozo
Black Mafia от mistie

Givenchy
Ange ou Demon от Тицианка

Comptoir Sud Pacifique
Matin Calin от Денежка

Новые комментарии

Комментарии к статьям

Maison Mugham: ароматы и мелодии Азербайджана от Oksana_Sht

PITTI FRAGRANZE 2022: новые ароматы и интересные находки от silverware

Серая амбра, амброкс и “амброксан года” от Антонио Всегда

Tabacco Toscano: как сделать тяжёлые ингредиенты лёгкими, как пёрышко от David Mencey

Farmacia SS. Annunziata: концентрат Италии во флаконе духов от g.miloslavsky

Осенние пироги в парфюмерии от Hiteihime

Gucci Bloom Profumo di Fiori от Nordique

Viktoria Minya Hedonist Absolute Series от Кожаная Леди

M.Micallef Soleil Passion от Vniv52NN

Встречают по одежке: упаковка ароматов от Torsada

Organza Givenchy: праздничный и женственный от milla_lt

Nishane Time Capsule Collection: вперёд в прошлое от milla_lt

Два аромата Vertus Paris: Majeste и Auramber от Jade_vj

Кристофер Чонг: об Amouage Portrayal и о путешествиях во времени и пространстве от ann240

Erotic Me Paco Rabanne: сливочное облако от nanokot

Apex Parfum – новый аромат от Roja Dove от Damir97

Полынная осень: L’Eau d’Armoise Serge Lutens от Vniv52NN

Новый аромат от Renier Perfumes: Ris Tanama от Vniv52NN

Shalimar Millésime Tonka: новинка от Guerlain, которую стоит попробовать от IrinaRass

Esxence 2022: комфортные и спокойные ароматы от Parfumfeja

Популярные бренды и ароматы

Acqua di Parma Alien Amouage Angels’ Share Ariana Grande Armaf

Avon Azzaro Baccarat Rouge 540 Black Opium Burberry Bvlgari

By Kilian By the Fireplace Byredo Calvin Klein Carolina Herrera Chanel

Chloé Cloud Club de Nuit Intense Man Creed Dior Diptyque

Dolce&Gabbana Estée Lauder Etat Libre d’Orange Frederic Malle Giorgio Armani Givenchy

Good Girl Gucci Guerlain Hermès Hugo Boss Issey Miyake

Jean Paul Gaultier Jo Malone London Juliette Has A Gun Kenzo La Vie Est Belle Lalique

Lancôme Le Labo Libre Maison Francis Kurkdjian Maison Martin Margiela Mancera

Marc Jacobs Montale Montblanc Mugler Narciso Rodriguez Natura

Nishane O Boticário Paco Rabanne Parfums de Marly Penhaligon’s Prada

Ralph Lauren Sauvage Serge Lutens Tobacco Vanille Tom Ford Valentino

Versace Victoria’s Secret Viktor&Rolf Xerjoff Yves Saint Laurent Zara

Наверх страницы

Fragrantica in your language:
| English | Deutsch | Español | Français | Čeština | Italiano | Polski | Português | Ελληνικά | 汉语 | Nederlands | Srpski | Română | العربية | Українська | Монгол | עברית |

Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности
Авторские права © 2006-2022 Fragrantica. ru Парфюмерный журнал. Все права защищены. Материалы с сайта не подлежат копированию без письменного разрешения редакции.
Fragrantica® Inc, United States

Наталья Водянова – биография, фото, личная жизнь, муж и дети, рост и вес 2022

Биография Натальи Водяновой

Всемирно известная российская топ-модель, актриса, лицо марки L’Oreal Paris и муза сотен дизайнеров – ее путь до вершины был тернист и непрост. Самая простая русская девушка из глубинки смогла добиться мировой известности и стать престижной моделью

Детство

Наталья Водянова родилась в городе Горький (ныне Нижний Новгород) 28 февраля 1982 года. Изначально ударение в фамилии модели падает на вторую букву О –– – ВодянОва. Прославившись, она с удивлением узнала, что люди почему-то упорно называют ее ВодЯновой. Какое-то время девушка пыталась с этим бороться, но потом поняла, что второй вариант звучит эффектней.

В детстве семья Наташи жила более, чем скромно. Мама воспитывала в одиночку трех дочерей – Наташу и двух ее младших сестер, Оксану и Кристину, одна из которых была инвалидом детства по здоровью (ДЦП). Своего отца Наталья почти не знала. Родители рано развелись.

Наталья Водянова в детстве

Девочкам приходилось донашивать вещи с чужого плеча и, чтобы хоть как-то сводить концы с концами, Наталья Водянова как старшая из сестер пошла работать. С 11 лет она помогала маме торговать на рынке фруктами. Поскольку работать приходилось много, девочка не блистала пятерками в школьном дневнике и училась из рук вон плохо, времени на образование не оставалось.

Отец Натальи Водяновой

На рынке каждый день будущая модель таскала десятки коробок весом более 30-ти килограммов. Изнурительная работа не помогла добиться хоть какого-то положения в обществе. Дела шли плохо, а в возрасте 15-ти лет Наталья решила вместе со своим другом начать самостоятельную жизнь, пара переехала на съемную квартиру.

Наталья Водянова с семьей: мамой и сестрами

После школы Наталья Водянова поступила в нижегородский педагогический колледж и даже не мечтала о карьере модели. В 16-летнем возрасте ее друг привел девушку в модельное агентство, а там ее пригласили на кастинг французского агентства Viva в Москву. Испытание Наташа выдержала с достоинством и почти сразу же отправилась в Париж на конкурс агентства Madison.

К нежданному везению девушка поначалу отнеслась легкомысленно. Однако, чуть позже поняла, что на внешность стоит сделать ставку. «Я поняла, что во мне что-то есть. Ведь на меня обращают внимание мужчины. Тогда интуиция начала подсказывать, что в моей жизни что-то необычное будет связано с моей внешностью», – говорит Наталья Водянова.

Модельная карьера

В 1999 году в Париже на конкурсе в состав жюри входил Жан-Поль Готье. Он, в частности, увидел в Наталье изюминку, и девушке присудили второе место, после чего модельер предложил ей работу.

Русская красавица Наталья Водянова

Начало карьеры давалось нелегко, поскольку девушке приходилось выдерживать большую конкуренцию. Модель жила в условиях жесткой экономии, все заработанные деньги шли только на оплату квартиры и еду.

Почти тут же поступила первое приглашение сняться в фотосессии для немецкого журнала Elle. А после участия в нью-йоркской неделе высокой моды на Наталью со всех сторон посыпались заманчивые предложения. Она принимала участие в показах Gucci, Ives Saint-Laurent, Calvin Klein, кроме этого, ее снимали для известных изданий Vogue и Harper’s Bazaar.

Рост Наталья Водяновой 176 см, а вес от 45 до 50 кг

В 2003 году Наталья Водянова стала «лицом и телом» Calvin Klein, который подписал с русской моделью контракт. Кстати, аналогичные контракты прославили Брук Шилдс и Кейт Мосс. Начинающая модель стала самым высокооплачиваемым лицом лейбла CK за всю историю существования марки.

В этом же году Водянова открывала и закрывала показы коллекций Ives Saint-Laurent. Этот модный дом считают самыми престижными в мире моды. Настоящим триумфом для модели стали съемки для календаря Pirelli на 2004 год. Такая честь выпадала только самым знаменитым и красивым женщинам мира.

Кстати, в 2002 году Водянова стала самой востребованной моделью на Нью-Йоркской Неделе моды. Там она выступила сразу для девятнадцати дизайнеров. Согласно данным Sunday Times, Наталья Водянова вошла в третью сотню самых состоятельных людей Великобритании (в 2003 году, к примеру, модель заработала более 3,6 миллиона фунтов стерлингов).

Наталья Водянова для Vogue

Впрочем, россиянка блистала не только за границей. Девушка улыбалась соотечественникам с экранов телевизоров и со страниц глянцевых журналов, предлагая продукцию «L’Oreal Paris», чьим лицом она также была долгое время.

В 2008 году Наталья Водянова объявила, что уходит из модельного бизнеса. Девушка решила посвятить себя воспитанию детей и благотворительности. Показ коллекции Haute Couture Valentino был последним в карьере манекенщицы.

Однако Водянову до сих пор снимают на обложки ведущих мировых модных журналов в качестве приглашенной звезды. За высокий гонорар супермодель готова выйти на подиум или сняться в модной фотосессии.

И 2008 год показал, что совсем уходить из модельного бизнеса Водянова не собирается. Девушка стала лицом французской бельевой компании Etam. Она просто расставила приоритеты в пользу семьи и любимого дела – помощи больным детям.

Весной 2009 года Наталья Водянова вместе с Андреем Малаховым вела полуфинал песенного конкурса Евровидение, проходившего в Москве. Все остальное время модель посвящает семье и благотворительности.

В 2009 году Наталья Водянова стала лицом Guerlain и рекламирует косметическую линию модного дома.

В 2010 году на экраны вышел фильм «Битва Титанов» с Сэмом Уортингтоном в главной роли, а в качестве основы лица Горгоны режиссёром картины Луи Летерье было взято лицо фотомодели Натальи Водяновой. А в 2012 году она снялась уже в главной роли в фильме «Влюблённые» вместе Джонатаном Рис Майерсом. Она исполнила роль замужней женщины Арианы, которая бросает своего мужа ради пылкого возлюбленного. Роман нежной Натальи Водяновой и рокового Джонатана Риса Майерса, полный страсти и слез, развивается на фоне начала Второй мировой войны.

Фильм с Натальей Водяновой «Влюбленные»

В октябре 2011 года Наталья Водянова вместе с Жизель Бундхен приняли участие в показе новой коллекции Givenchy в рамках Парижской недели pret-a-porter. А в 2012 году она появилась на подиуме в нарядах от Stella McCartney на неделе моды в Париже.

Наталья Водянова была выбрана послом «Сочи 2014», и в этом статусе летом 2012 года она принимала участие в эстафете Паралимпийского огня в Лондоне. А в 2010 году наша Наташа открыла Церемонию передачи флага от Ванкувера в Сочи. Уже через 4 года, она участвовала в открытии Олимпийских игр в Сочи.

В 2013 года она стала соведущей Дмитрию Нагиеву на телешоу «Голос. Дети» на Первом канале.

Наталья Водянова на проекте «Голос. Дети»

Осенью 2014 года модель стала рекламным лицом новой бьюти-линии от компании Etam «Push up Your Beauty». Основными средствами в бьюти-линии стали румяна и яркие тени для век. Собственно, их и демонстрирует Водянова.

Благотворительная деятельность

В 2005 году Наталья Водянова вместе с супругом учредила благотворительный некоммерческий фонд «Обнаженные сердца» (кстати, логотип для него разработал и нарисовал Джастин). Я вырастила двух сестер, одна из которых инвалид. И я знаю, каково это – иметь в нашем государстве больного ребенка, и с какими это связано страданиями. Но я постараюсь сделать все возможное, чтобы помочь не только детям-инвалидам, но и бездомным, и талантливым малышам» – сказала тогда модель и филантроп.

Деньги для него модель собирала на специальном вечере в Нью-Йорке, спонсором которого выступила L’Oreal Paris. На мероприятии с аукциона продали гитару Мика Джаггера с его автографом, а так же «Ужин с супермоделью», автором идеи которого выступила подруга Натальи и манекенщица Хелена Кристенсен. Кроме того, на вечере продавали билеты на показы коллекций одежды. Всего удалось собрать около 400 тысяч долларов, еще 70 тысяч личных денег вложила сама Наташа.

Наталья Водянова и ее сестра Оксана

Организация строит детские игровые комплексы по всей России. В родном городе, кстати, девушка возвела игровую площадку для детей почти сразу после появления фонда.

В феврале 2008 года фондом был организован благотворительный бал «Love Ball», а через два года он прошел в Лондоне. Еще через год, в рамках Недели высокой моды, бал был проведен в Париже. Специально для него Наталья Водянова попросила 40 дизайнеров создать платья, которые были проданы на аукционе.

Наталья Водянова о переносе свадьбы, детях и индустрии моды в период пандемии

С 2011 года в фонде была организована программа «Каждый ребёнок достоин семьи», которая направлена на поддержку семей с детьми с отклонением в развитии. Часть денег перечисляется семьям, а часть идет на строительство центров, которую оказывают социальную, психологическую и правовую поддержку таких семей. Благодаря фонду и программе были построены «Центр поддержки семьи» в Нижнем Новгороде, а также «Лекотека» в Тульской области.

Весной 2011 года модель участвовала в благотворительном забеге в Париже, который проводился для сбора средств в рамках благотворительности. Зрители марафона перечислили в этот фонд «Обнаженные сердца» свыше 20 тысяч долларов. Через год она повторила забег, собрав несколько тысяч евро для своего фонда. И каждый год это стало уже традиционным забегом для сбора средств в поддержку своего фонда. В 2014 году Наташа сделала исключение и не принимала участие в марафоне из-за четвертой беременности.

Наталья Водянова организовала фонд «Обнаженные сердца»

30 июня 2012 года фонд Натальи Водяновой «Обнаженные сердца» совместно с журналом Harper’s Bazaar организовал благотворительный аукцион Bazaar Heart Concert, на котором было продано шестнадцати уникальных обложек Harper’s Bazaar, которые осенью создали мировые дизайнеры. На этом мероприятии было собрано 539 тысяч евро. Специальным гостем вечера стал Брайан Адамс, певец, фотограф и учредитель фонда The Bryan Adams Foundation.

Осенью 2012 года в магазины Centro поступила в продажу коллекция обуви от Натальи Водяновой, часть денег от реализации которой пошла в фонд «Обнаженные сердца». Эскизы обуви разрабатывались в течение нескольких месяцев. Наталья лично руководила творческим процессом.

Наталья Водянова в программе «Вечерний Ургант»

Весной 2015 года Наталья Водянова создала капсульную коллекцию для сети магазинов Zarina, которая поступила в продажу в апреле этого года. Интересно, что в качестве принтов для одежды были использованы рисунки «особенных» детей. Так модель представила свой новый благотворительный проект «Мода со смыслом»

Личная жизнь Натальи Водяновой

История нижегородской Золушки была бы неполной, если бы в ее жизни не появился прекрасный принц. В Париже на одной из закрытых вечеринок Наталья Водянова познакомилась с коллекционером картин и свободным художником Джастином Портманом. Как уточняет сама Наталья, она попала на вечер совершенно случайно, хотя вовсе не планировала туда идти.

Наталья Водянова и ее муж Джастин Портман с детьми

33-летний английский аристократ и второй сын виконта Эдварда Портмана Джастин Портман даже не подозревал, что на приеме, который устроили русские нувориши, встретит свою будущую супругу.

Наталья вспоминает: «Джастин заигрывал с моей подругой на другом конце стола, а когда он подошел ко мне, то я довольно грубо ему ответила. На самом деле я была пьяна, впрочем, он тоже, так что два часа мы просто орали друг на друга. Собравшиеся смеялись. Друзья подшучивали над Джастином, якобы, он нашел, наконец, себе жену».

На следующий день после вечеринки молодой человек позвонил Наталье, извинился за свое поведение и пригласил на свидание. Вскоре Наталья и Джастин поняли, что влюблены друг в друга, и с тех пор пара почти не расставалась.

Наталья Водянова с детьми на отдыхе

В начале 2001 года Наташа поехала на фотосессию в Африку. Джастин поехал вместе со своей русской избранницей. Вернулась в Европу Наталья уже беременной. Кстати, ее модель переносила очень тяжело, а рожать приняла решение без обезболивания. Как рассказала будущая мама, она хотела прочувствовать и пережить всю боль вместе со своим малышом.

Джастин в момент появления своего первенца на свет был рядом с Натальей и не выпускал ее руку из своих. Лукас родился в Лондоне, а через шесть недель после родов Наталья Водянова вернулась на подиум.

Материнство никак не сказалось на внешности супермодели. После родов она вновь стала выглядеть как девочка-подросток. Молодая мама продолжает много работать, но теперь с ней ездит не только возлюбленный, но и маленький сын.

Свадьбу Наталья Водянова и Джастин сыграли уже после рождения Лукаса. Пара признается, что официально зарегистрировали свои отношения только для того, чтобы сын стал законным наследником Портманов. Брак зафиксировали 1 сентября 2002 года в Санкт-Петербурге. Торжество прошло с размахом. Гуляли три дня, для почетных гостей организовали банкет в Петергофе, а для молодоженов и их гостей арендовали Тронный зал Большого дворца и даже включили фонтаны. Развлекали гостей артисты балета Мариинского театра. Невеста была одета в жемчужно-серое платье, которое сшил для нее сам Том Форд – дизайнер и на тот момент креативный директор Дома Gucci.

Дочка Нева родилась у пары 24 марта 2006 года, и имя ей было выбрано в честь реки, только ударение ставится на первый слог. Еще через год, уже в сентябре появился их младший сын Виктор, которого уже назвали в честь дедушки.

Коллекция одежды от Натальи Водяновой для ZARINA

В конце 2010 года появились слухи о том, что отношения в семье перестали быть идеальными, в СМИ проскакивала информация о неверности супермодели. А уже в середине 2011 года Наталья Водянова объявила, что они с мужем живут порознь. В этом же году пара оформила развод.

В прессе писали о том, что топ-модель встречается с режиссером Первого канала Андреем Болтенко, который был постановщиком московского «Евровидения-2009». Одной из ведущих той церемонии и была Наташа.

Наталья Водянова и Антуан Арно

Летом 2011 года Наталья Водянова начала встречаться с Антуаном Арно, хотя к тому времени они были знакомы уже 4 года. А 2 мая 2014 года она родила от него сына Максима. Но официально оформлять свои отношения пара пока не спешит.

4 июня 2016 года Наталья Водянова стала мамой в пятый раз. На свет появился малыш, получивший красивое имя Роман. Это второй общий ребенок Водяновой и Антуана Арно.

2016 год: Наталья Водянова в пятый раз стала мамой

Наталья Водянова сейчас

Несмотря на статус многодетной матери, в 2016 году Наталья Водянова продолжала вести модельную и благотворительную деятельность, однако старалась каждую свободную минуту проводить с семьей. Даже злые языки не могли не отметить, что рождение пятого ребенка никаким образом не сказалось на внешности Натальи – она по-прежнему обворожительна и прекрасна.

2016: Наталья Водянова на показе Givenchy

Dow Jones не ожидает сюрпризов от ФРС и ищет идеи для роста. Повышение ставки на 75 базисных пунктов уже заложено в текущие цены

Ключевые моменты

  1. Dow Jones ищет идеи для роста
  2. Байден прощается с пандемией, а акции биотехнологов с ростом
  3. S&P 500 надеется на отсутствие сюрпризов от ФРС
  4. Банки в ожидании дополнительного денежного потока
  5. Ford предупреждает о дополнительных расходах
  6. After Market на позитиве

Фондовый рынок США начал неделю ростом по основным индексам. По итогам волатильной торговой сессии, в ходе которой снижение доходило почти до 1%, Dow Jones Industrial прибавил 0,64%. Бенчмарк широкого рынка S&P 500 вырос на 0,69%, а главный показатель состояния технологического сектора Nasdaq Composite смог подняться на 0,76%.

Dow Jones ищет идеи для роста

В индексе Dow Jones главными бенефициарами роста стали акции главного проповедника здорового образа жизни Nike (NKE), которые подорожали на 2,97%. Бумаги самой дорогой компании мира Apple (AAPL) выросли на 2,51%, задав тем самым спрос на крупнейших по капитализации представителей своих отраслей.

Трейдеры на NYSE довольны динамикой Dow Jones. Фото: Яндекс Картинки

Радуют своих инвесторов акции Tesla (TSLA) +1,89% и Ford Motor Company (F) +1,43. Устойчивую активность покупатели продолжили в бумагах Netflix (NFLX) +1,46%. Четвёртую сессию подряд быки пытаются провернуть разворотную формацию в Nvidia (NVDA) +1,39%.

Байден прощается с пандемией, а акции биотехнологов с ростом

Хуже рынка в Dow Jones торговался фармацевтический сектор. Акции Merck & Co (MRK), Johnson & Johnson (JNJ) и Walgreens Boots Alliance (WBA) потеряли 1,23%, 0,79% и 0,35%, соответственно. В ходе воскресного интервью телеканалу CBS президент США сообщил, что с пандемией Covid-19 покончено. «Мы все еще много работаем над этим», — сказал Байден. «Но пандемия закончилась».

На этом фоне, ещё недавние фавориты многих инвесторов — биотехнологические компании принимавшие участие в разработке вакцин, продолжили своё нисходящее движение. К своим годовым минимумам подошли Moderna (MRNA) -7,17% и BioNTech (BNTX) -8,60%. Практически полностью растерял свой «пандемийный» рост Novavax (NVAX) -6,51%, приблизившись к мартовским ценникам 2020 года. Пользуясь случаем, готов признать свою инвестиционную идею по этой бумаге не состоявшейся.

S&P 500 надеется на отсутствие сюрпризов от ФРС

Многие инвесторы ожидают увеличения ставки на 75 базисных пунктов по итогам заседания центрального банка в среду. При этом, по мнению некоторых аналитиков, не исключено повышение и на полный процент. На Уолл-Стрит усиливаются опасения, что ФРС не сможет обуздать растущие цены, не столкнув экономику в рецессию, пишет CNBC. Именно эту идею закладывают в свои действия покупатели акций финансового сектора, который станет главным бенефициаром цикла высоких ставок.

Банки в ожидании дополнительного денежного потока

Согласно последнему анализу Wallet Hub, если ФРС объявит о повышении ставки в рамках ожиданий, потребители с задолженностью по кредитным картам потратят дополнительно $5,3 млрд на банковские проценты только в этом году. Если взять за расчёт стандартную 30-летнюю фиксированную ставку по среднему ипотечному кредиту в США в размере $409 тыс, то покупатели жилья теперь будут платить примерно на $30,6 тыс процентов больше. А выплата годовой процентной ставки по автокредиту в размере 6% вместо прежних 5% обойдется потребителям в дополнительные $1348 процентных начислений в течение стандартных 72 месяцев при кредитной нагрузке в $40 тыс.

Ford предупреждает о дополнительных расходах

После закрытия рынка, акции Ford Motor Company (F) потеряли более 4%. Детройтский автопроизводитель предупредил инвесторов, что компания ожидает увеличения дополнительных расходов в размере $1 млрд в течение третьего квартала. Основными причинами этого называются инфляция и продолжающиеся во всём мире проблемы с цепочками поставок, которые привели к нехватке запчастей, затронувшей примерно от 40 тыс до 45 тыс автомобилей.

В первую очередь это коснулось самой высокодоходной продукции — грузовиков и внедорожников, которые не смогли во время добраться до дилеров. Компания рассчитывает завершить поставки и доставить автомобили дилерам в четвертом квартале, и по-прежнему прогнозирует годовую скорректированную прибыль до вычета процентов и налогов в размере от $11,5 до $12,5 млрд.

After Market на позитиве

Сообщение Ford никак не повлияло на общие рыночные настроения. Фьючерсные контракты на фондовые индексы США продолжили рост после закрытия основных торгов. На 03:30 мск, фьючерс на Dow Jones Industrial демонстрировал рост на 0,3%. S&P 500 прибавлял 0,38%, а Nasdaq Composite был выше закрытия уже на 0,54%. На этой неделе помимо ключевого заседания ФРС выйдет несколько экономических данных. Статистику по строительству жилья в августе инвесторы узнают во вторник, а с данными по первичным заявкам на пособие по безработице познакомятся в четверг.

«Энергетический Перл-Харбор» Как 50 лет назад арабские шейхи обиделись на США и погрузили страну в тяжелейший кризис: Политика: Мир: Lenta.ru

Из-за боевых действий на Украине и антироссийских санкций над миром нависла угроза глобального энергетического кризиса. Цены на газ и нефть держатся на рекордно высоких отметках, и надвигающиеся холода вынуждают правительства многих стран задуматься о крайних мерах вроде уголовного наказания за «излишний» обогрев дома. Сегодняшние события все чаще сравнивают с энергетическим кризисом 1973 года, разразившимся из-за отказа арабских стран поставлять нефть союзникам Израиля в войне Судного дня. Арабские шейхи обвалили фондовый рынок США и оставили сотни тысяч американцев без работы. «Лента.ру» рассказывает, почему нефтяное эмбарго 1973 года стало одним из самых страшных послевоенных потрясений для США и как эти события навсегда изменили американскую политику.

Нефть как оружие

Вечером 7 ноября 1973 года миллионы американцев прильнули к экранам телевизоров, чтобы посмотреть экстренное обращение президента Ричарда Никсона. Уже несколько недель они страдали от последствий войны, развернувшейся за тысячи километров от дома.

6 октября, в священный для иудеев праздник Йом-Кипур арабская коалиция напала на израильские позиции. Конфликт, который вошел в историю как война Судного дня, велся не только на военном, но и на экономическом фронте: 17 октября все члены Организации арабских стран-экспортеров нефти (ОАПЕК) ввели эмбарго на поставки государствам, поддержавшим Израиль. Нефть впервые была использована в качестве оружия, причем весьма успешно: развитые страны слишком привыкли к дешевому топливу с Ближнего Востока. Но особенно арабское эмбарго оказалось болезненным даже для Соединенных Штатов, крупнейшего производителя нефти и автомобилей в мире.

100 млнавтомобилей

было зарегистрировано в США в 1973 году

За послевоенные годы США превратились в одного из главных потребителей энергии. Американцы, составлявшие тогда 6 процентов населения Земли, использовали 30 процентов энергии, вырабатываемой на всей планете. Вскоре потребление нефти превзошло ее производство в стране, американская нефтеперерабатывающая отрасль практически перестала справляться со спросом на бензин, который рос одновременно с ударными темпами американского автопрома. А ведь нужен был и мазут для электростанций и отопления домов.

Так США оказались сильно зависимы от дешевой импортной нефти: почти треть используемого страной сырья завозилась извне, преимущественно из стран ОАПЕК, где себестоимость барреля подчас составляла 1 доллар. Такое положение дел в целом устраивало и власти в Вашингтоне, и американских производителей нефти, которые продолжали монополизировать отрасль, выдавливая с рынка мелких независимых нефтепереработчиков. Уже в начале 1973 года это привело к первым перебоям и нехватке бензина — впервые со времен Второй мировой войны.

Конференция представителей стран ОАПЕК, 17 октября 1973 года

Фото: AP

Но в октябре, когда США пообещали помочь Израилю в начавшейся войне и арабские страны-производители нефти полностью перекрыли поставки, в стране возникла острая нехватка бензина и цены на топливо резко подскочили. Для американского потребителя, привыкшего воспринимать дешевое горючее как данность, это стало настоящим шоком.

Конечно, американские власти старались нарастить собственную добычу нефти и увеличить долю других энергоносителей вроде угля, одновременно сокращая расход топлива — например, с помощью отмены части авиарейсов. Но преодоление кризиса все равно требовало жертв со стороны рядовых американцев — именно о них Никсон и просил в своем обращении.

Близилась зима, и нефти могло попросту не хватить на весь отопительный сезон, поэтому президент призвал сограждан убавить термостаты по меньшей мере на 6 градусов, чтобы средняя температура в домах достигла 68 градусов по Фаренгейту (20 градусов по Цельсию). «Кстати, мой врач говорит мне, что при температуре 66-68 градусов вы реже болеете, чем при 75-78 градусах, если это вас утешит», — не слишком уверенно добавил Никсон. Он также призвал реже включать свет: для этого предлагалось «слегка» изменить расписание учебного года и рабочие смены на заводах. Но самое главное — он призвал поменьше расходовать бензин, например, пересев на общественный транспорт или используя автомобиль совместно с родными и друзьями.

Сколько раз вы ехали по шоссе или автостраде и видели сотни машин, внутри которых лишь один человек? Необходимо с этим покончить.

Ричард Никсон37-й президент США

Еще один нестандартный шаг, предложенный американским президентом, — ограничение скорости на всех хайвеях страны до 50 миль/час (около 80 км/час). По подсчетам администрации Никсона, медленное вождение позволило бы сэкономить свыше 200 тысяч баррелей в день. Конгресс поддержал президента и ввел общенациональное ограничение скорости, правда на уровне 55 миль/час. Президент также пытался подать личный пример: термостаты были отрегулированы во всех госучреждениях, включая Белый дом, а правительственным автомобилям было запрещено было развивать скорость выше 50 миль в час, за исключением случаев крайней необходимости.

Еще через пару недель, 25 ноября, Никсон вновь обратился к нации и анонсировал очередные меры по борьбе с кризисом. Среди прочего он призвал заправки прекратить работать по вечерам субботы и в воскресенье, чтобы на выходных как можно меньше людей садились за руль. И большинство АЗС прислушались к президенту, несмотря на то, что их никто не заставлял.

Но все эти инициативы не смогли существенно улучшить ситуацию, и США погрузились в кризис такой мощи, что советник Никсона назвал его «энергетическим Перл-Харбором».

Фото: AP

Закат американской мечты

Послевоенные сытые годы сильно преобразили США: вокруг мегаполисов разрослись гигантские пригороды, застроенные однообразными двухэтажными домиками с зеленой лужайкой, с цветным телевизором, кондиционером и гаражом на два автомобиля. Вождение машины стало неотъемлемой частью каждодневной рутины любого американца — и заводского работяги, и офисного клерка, и простой домохозяйки. На работу, к дантисту, в магазин, прачечную, банк или закусочную они добирались исключительно за рулем. Газета Los Angeles Times тогда даже подсчитала, что местная домохозяйка в среднем проезжала более 16 тысяч километров в год, занимаясь обычными бытовыми делами.

Нехватка бензина, последовавшая за арабским эмбарго, выбила почву из-под ног миллионов американцев. Американские дороги заметно опустели, а трафик замедлился — на таких низких скоростях не водили со времен Второй мировой, когда люди старались экономить резину. Из-за участившихся краж автовладельцам пришлось устанавливать замки на крышку бака. Перед заправками выстраивались огромные многочасовые очереди, и их владельцы вводили различные квоты и ограничения, чтобы хоть как-то регулировать поток покупателей. Например, на некоторых АЗС по нечетным дням могли заправиться только те американцы, номера чьих автомобилей заканчивались на нечетную цифру, а по четным — те, у кого номер заканчивался на четную цифру или букву.

Очередь на заправке в Нью-Йорке, 23 декабря 1973 года

Фото: Marty Lederhandler / AP

Но даже с этой системой очереди продолжали растягиваться на несколько кварталов, а терпение автомобилистов — иссякать. Водители ругались с сотрудниками АЗС и друг с другом, доходило до драк и даже убийств. В городке Гэри, штат Индиана, мужчина попытался заехать вне очереди на заправку Shell, чтобы подкачать сдувшиеся колеса. Сотрудник бензоколонки ему отказал и велел встать в конец очереди из 20 с лишним автомобилей — взбешенный водитель выстрелил в заправщика в упор. Насилие происходило повсеместно, в разных уголках страны.

Тем счастливчикам, которым все же удавалось заправить бак, приходилось с каждым разом платить за это все больше и больше. С октября 1973 года по март 1974-го цена за баррель нефти выросла в четыре раза, с 3 до 12 долларов, а цены на бензин — с 38 до 55 центов за галлон.

Это настоящее безумие. Посетители подрались, один из них достал нож и зарезал второго. И это все произошло еще до того, как наша заправка открылась!

Холл Гиллвладелец одной из бруклинских АЗС

Вечные ссоры в очередях, ограничение скорости и постоянный страх застрять в глуши с пустым баком больше всего изнуряли дальнобойщиков: из-за растущих цен на горючее их и без того напряженная и низкооплачиваемая работа становилась все более тяжелой. 3 декабря 1973 года терпение Дж. В. Эдвардса, 37-летнего водителя грузовика из Канзаса, лопнуло. Он остановил свою фуру посреди автомагистрали и обратился по рации к другим дальнобойщикам, призвав перекрыть трассу, — образовалась пробка на 20 километров. В течение следующих трех дней подобные забастовки прошли по всей стране, и обеспокоенные чиновники пообещали подумать над мерами, которые бы облегчили жизнь водителей грузовиков, но вскоре об этом позабыли.

Тогда дальнобойщики-частники, на которых тогда приходилось около 70 процентов грузоперевозок, решили объединиться и продолжить протесты до тех пор, пока власти не прислушаются. Самая крупная забастовка произошла в конце января — начале февраля 1974 года: ее участники прекратили все перевозки, заблокировали крупные дороги и даже «наказывали» тех, кто не присоединился к стачке, забрасывая проезжающие фуры кирпичами. Грузы практически перестали поступать в магазины, и в стране возник острый дефицит еды и товаров.

Семья закупает бензин впрок, 7 ноября 1973 года

Фото: Bertram / Globallookpress.com

Разгневанные власти пригрозили применить военную силу, если водители не вернутся к работе. В итоге дальнобойщики и правительство заключили сделку: транспортным компаниям разрешили включить 6-процентную топливную надбавку в стоимость грузоперевозки и пообещали обеспечить грузовики дополнительным топливом. А дальнобойщики стали национальными героями и серьезной силой, к которой власти впредь прислушивались.

Энергетический кризис погубил тысячи предпринимателей, чей бизнес был заточен под автомобилистов. За предшествующие годы в США сформировалась целая культура drive-in: американцы могли поужинать в ресторане, посмотреть фильм, купить продукты и даже помолиться в церкви, не покидая салона машины. Поэтому из-за нехватки топлива закрывались не только АЗС, но и многочисленные придорожные магазины, мотели и забегаловки. Пострадали даже такие монополисты, как McDonald’s, Holiday Inn и Walt Disney — до развлекательных парков последнего просто перестали доезжать посетители.

Без работы остались и сотни тысяч работников американского автопрома: с 1970 по 1980 год один лишь Детройт потерял 208 тысяч рабочих мест

До нефтяного эмбарго мечтой почти каждого американца была большая, мощная машина с восьмицилиндровым двигателем. Одна из самых популярных моделей — Ford Thunderbird — была длиной больше 5 метров, весила 2 тонны и проезжала в среднем 8,5 мили на галлоне бензина. И если во времена бесконечного и дешевого бензина такой расход горючего не отталкивал, а, наоборот, привлекал покупателей, считавших это показателем собственной успешности, то в разгар энергетического кризиса вождение подобного автомобиля стало непозволительной роскошью.

Автомобилисты продавали свои T-Birds и пересаживались на четырехцилиндровые машины, а новые модели прозябали без покупателя — продажи упали на рекордно низкую за десятилетия отметку. «Американский автомобиль, который так долго был символом богатства и расточительности США, умирает. Новые и подержанные автомобили стоят, как блестящие надгробия, в салонах и на стоянках автодилеров страны — нелюбимые, нежеланные и непроданные», — рассказывал репортер британского Thames TV.

Ford Thunderbird, модель 1975 года

Фото: Joe Haupt / Vintage Automobilia / Flickr

Сильнее всего от энергетического кризиса пострадал автоконцерн General Motors. Прежде он был самой прибыльной промышленной корпорацией США, но уступил пальму первенства, как ни иронично, нефтяной компании Exxon. GM пришлось закрыть 15 из 22 сборочных заводов и три из четырех кузовных заводов, чтобы сократить избыток нераспроданных больших автомобилей и переориентировать производство на выпуск малолитражек.

Кризис ударил и по ближайшим конкурентам автогиганта Chevrolet и Ford: за следующие два года они были вынуждены кратно сократить производство. А миниатюрные «японки», наоборот, набирали популярность: с 1973 по 1975 год Honda нарастила продажи автомобилей модели Civic больше чем в два с половиной раза. Американский автопром со временем смог адаптироваться под изменившийся спрос, но полностью от нефтяного эмбарго так и не оправился: людям успели полюбиться более экономичные и компактные азиатские и европейские бренды.

Далеко идущие последствия

Столкнувшись с беспрецедентным кризисом, США пытались не только купировать его последствия, но и избавиться от самого источника проблемы — арабо-израильского конфликта. В январе 1974 года госсекретарь США Генри Киссинджер посещает одну за другой ближневосточные столицы, пытаясь убедить враждующие стороны положить конец войне, — сопровождавшие его журналисты тогда впервые ввели в оборот термин «челночная дипломатия».

18 января попытки Киссинджера увенчались успехом: на 101-м километре шоссе Каир — Суэц делегации Израиля и Египта подписали соглашение о разведении войск. Через два месяца, 18 марта, арабские страны согласились снять нефтяное эмбарго, но при условии, если США также выступят посредником между Израилем и Сирией — в мае Киссинджеру удается и это.

4,7%ВВП

потеряла экономика США из-за нефтяного кризиса 1973 года

Из-за кризиса 1973 года инфляция в США превысила 12 процентов, а американский фондовый рынок пережил один из мощнейших обвалов со времен Великой депрессии. Вашингтон попытался несколько изменить свою энергетическую политику, чтобы лучше подготовиться к будущим потрясениям. Конгресс одобрил проект нефтепровода из Аляски, который на пике поставлял до двух миллионов баррелей нефти в сутки. Было сформировано Министерство энергетики, развивалась атомная энергетика и возобновляемые источники энергии.

Демарш арабских шейхов затронул не только США —нефтяной кризис больно ударил и по странам Европы. Наученные горьким опытом, в 1974 году ведущие экономики мира учредили Международное энергетическое агентство для регулирования рынка энергоресурсов и координации в случае повторения подобных кризисов. В 1975 году главы наиболее экономически развитых стран мира — Франции, США, Великобритании, ФРГ, Италии и Японии — собрались под Парижем, чтобы обсудить будущее мировой экономики. Так возникла «Большая шестерка», в следующем году расширившись до «Большой семерки» за счет Канады. В 1990-х к группе присоединилась Россия, но после украинского кризиса 2014 года «большая восьмерка» вновь сократилась до «семерки».

Перфоманс в Нюрнберге (Германия), организованный газетой Nuernberger Zeitung, в знак протеста против ограничений на вождение автомобилей из-за топливного кризиса. 25 ноября 1973 года

Фото: AP

Но США так и не решили главной проблемы — зависимости от дешевой арабской нефти. Как только эмбарго было снято, доля импортной нефти в экономике даже превысила докризисные показатели. Поэтому спустя буквально несколько лет, в 1979 году, американцы столкнулись с новым мощным энергетическим кризисом из-за Исламской революции в Иране: новые власти решили производить нефти ровно столько, чтобы обеспечивать только самих себя. В американских городах вновь возникли многокилометровые очереди на автозаправки — во многом, конечно, из-за паники среди американцев, испугавшихся повторения зимы 1973-го. Но так или иначе одна из сильнейших экономик мира в очередной раз понесла многомиллионные убытки из-за событий на Ближнем Востоке и даже спустя десятилетия так и не смогла вернуться к докризисным темпам роста ВВП.

Энергетический кризис 1970-х стал серьезным культурным потрясением, который подорвал сами основы американского общества и «американского образа жизни». Он подвел черту под сытым послевоенным 25-летием и разрушил иллюзию США о собственной неуязвимости и независимости от всего остального мира. Даже рядовые американцы осознали хрупкость своей экономики и зависимость от ближневосточной нефти. Это на десятилетия предопределило американскую внешнюю политику: США стали более пристально следить за ситуацией на Ближнем Востоке и не гнушались открыто вмешиваться в дела региона, в том числе используя военную силу.

Как изменится столица // Смотрим

  • Профиль

18 сентября 2022, 12:03

  • Ольга Армякова
  • Сергей Собянин рассказал о преображении Москвы

Москву ждут новые преобразования и новые программы по благоустройству. Сейчас в районе площади трех вокзалов идет масштабное строительство, связанное с запуском МЦД-3, а также облагораживание ранее неиспользуемой территории. Обо всех изменениях в столице рассказал мэр Сергей Собянин.

– Сергей Семенович, здравствуйте.

– Добрый день.

– На этой неделе было много новостей о проектах городской инфраструктуры. Вот на некоторых из них хотелось бы остановиться подробнее. Вы были в Рассказовке, где ведется строительство последнего этапа Солнцевской линии метро. В чем уникальность этого проекта? И когда будут завершены все работы?

– Солнцевская линия метро, вы знаете, как и с каким трудом она начиналась: это проход под Москва-рекой, сложные грунты, с одной стороны. С другой стороны, огромная востребованность этой линии. И когда мы дошли до Новопеределкино, Солнцево, был такой целый праздник. Сейчас последний этап – это 30-километровый радиус, который уходит наиболее глубоко, далеко от МКАДа. Самая протяженная линия метро за МКАДом метро уже находится в завершающей стадии. Будет, конечно, уникальная ветка от Сити до Внуково. Это вообще большое событие, потому что метро войдет прямо на вокзал, в терминал вокзала будет заходить, в терминал аэроэкспресса и с выходом на поселок Внуково.

– Уникальный, конечно, проект. Так можно говорить и о районах столицы. Долгое время Зеленоград был совершенно оторванным от Москвы городом-спутником, чего не скажешь уже сейчас. Что изменилось и как вообще развивается этот район?

– Там много, что было сделано. Вы помните и реконструкцию Ленинградки, и развязка на МКАДе. Ну, конечно, глобально это строительство платной дороги на Санкт-Петербург, она в значительной степени и разгрузила Ленинградку, и дала возможность доезжать до Зеленограда уже совершенно с другой скоростью. Еще один глобальный такой проект – это выделенные пути для электричек на Зеленоград. Это придало возможность быстро доезжать до центра города.

Еще один проект, даже два проекта, которые сегодня там реализуются, это вход в ВСМ Москва-Санкт-Петербург, и параллельно создается МЦД-3, который свяжет Октябрьскую железную дорогу на Санкт-Петербург и направление на Казань с другой стороны города. Там будет тактовое движение, значительно уменьшится стоимость проезда, увеличится количество поездов, качество этих поездов улучшится, и Зеленоград получит новый современный вокзал.

– Это будет импульс, конечно.

– Конечно, будет уже совсем по-другому выглядеть транспортная доступность Зеленограда. Там развиваются огромные кластеры, в том числе Алабушево – специальная экономическая зона, где создается новый современный фармакластер, в общем, ядро будущей фармацевтической промышленности Москвы, также развиваются предприятия микроэлектроники.

– Мы с Вами сейчас находимся на строительной площадке буквально в двух шагах от площади трех вокзалов. Я так понимаю, что это скоро будет новый центр притяжения. Что именно здесь появится? Какие вообще планы на это место?

– Если вы бывали здесь за площадью трех вокзалов, то видели, в каком состоянии эта территория находилась: просто депрессивная такая страшненькая территория. Сегодня это действительно такая прогулочная, рекреационная зона, огромное количество реконструируемых улиц, пешеходная связь между Кремлем и парком “Сокольники”, она как раз проходит по Басманной, Спартаковской, Новорязанской улицам. Это создание ядра, такого нового притяжения москвичей и гостей столицы.

– Это, безусловно, изменит облик всего района, как и меняет облик столицы благоустройство. Этим летом традиционно продолжились работы. Масштабный проект охватывает и пешеходные зоны, и парки, и скверы. Что удалось сделать в этом сезоне и чем заканчивается этот сезон летний?

– Большинство объектов уже закончены процентов на 90-95. Большой фронт работы в этом году был, около 3,5 тысяч объектов. В основном это, конечно, дворы, маленькие скверы, маленькие улочки и такие крупные проекты, как Покровское-Стрешнево, Кусково, Парк Яуза и ряд других крупных и знаковых проектов, к которым мы подступались достаточно долго, много лет, обсуждали с экспертами, с жителями. И, как всегда, 90% всех работ это не центральная часть города, это работа в районах, округах Москвы.

– Спасибо. Ждем новых проектов.

– Спасибо, спасибо. Всего доброго.

  • Москва
  • железная дорога
  • Только у нас
  • Сергей Собянин
  • Зеленоград
  • благоустройство
  • МЦД/Московские центральные диаметры

Весь эфир

Харрисон Форд жизнь в фотографиях – 80 лет со дня рождения | Галерея

Делиться Твитнуть Штырь Эл. адрес

Автор: Wonderwall.com Editors 13:00 по тихоокеанскому времени, 13 июля 2022 г.

_

Хотите верьте, хотите нет, но 13 июля 2022 года Харрисону Форду исполняется 80 лет. Чтобы отпраздновать его знаменательный день рождения, присоединяйтесь к Wonderwall.com, когда мы оглядываемся на «Индиану Джонса». ” и жизнь и карьера звезды франшизы “Звездные войны” в фотографиях.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше…

СВЯЗАННЫЕ: Ведущие люди прошлых лет, когда они были молоды

_

Харрисон Форд родился давным-давно, в далекой-далекой галактике. (Хорошо, это был 1943 год в пригороде Чикаго.) Хотя он стал одной из самых больших звезд Голливуда, он не всегда хотел играть. На самом деле, Харрисон (на фото 1970 года) решил пойти на курсы актерского мастерства на последнем курсе колледжа, чтобы побороть свою застенчивость! Укушенный актерским клопом, он бросил школу и выступал в летнем театре. Харрисон не ушел все колледжа позади, хотя…

СВЯЗАННЫЕ: Жизнь и карьера Джейн Фонды в фотографиях

_

Харрисон Форд женился на своей возлюбленной из колледжа Мэри Марквардт в 1964 году. Вскоре у пары родились двое сыновей, шеф-повар и ресторатор Бенджамин Форд, который родился в 1966 году, и портной Уиллард Форд, который родился в 1969 году. Пара изображена здесь в июне 1977 года. плеер, который давал ему эпизодические роли в кино (вместе с 150 долларами в неделю). Его первой ролью была роль коридорного, в титрах не указана в 19.66 “Ничья на карусели”. Но дела шли медленно, поэтому он подрабатывал плотником, чтобы прокормить семью. Дела Харрисона начали налаживаться в 1970-х годах, когда он, как сообщается, выполнял плотницкие работы у Джорджа Лукаса, который дал ему второстепенную роль в «Американском граффити» (на фото). В фильме 1973 года актер сыграл Боба Фалфа, красивого и эгоистичного дрэг-рейсера. «Американские граффити» заработали в прокате более 200 миллионов долларов при бюджете в 770 тысяч долларов.

_

Несколько лет спустя карьера Харрисона Форда резко пошла вверх, когда он получил роль Хана Соло в «Звездных войнах» 1977 года. (Ходят слухи, что Джордж Лукас использовал Харрисона в качестве дублера во время прослушиваний, когда Стивен Спилберг убедил Джорджа дать ему роль. ) Фильм собрал более 460 миллионов долларов в прокате и положил начало всемирно любимой франшизе.

_

Харрисон Форд снова сыграл Хана Соло в фильме 1980-х годов «Империя наносит ответный удар». Сиквел, в котором также снялся Билли Ди Уильямс в роли Лэндо Калриссиана (на фото), собрал в прокате более 538 миллионов долларов и получил восторженные отзывы, став самым признанным критиками фильмом франшизы «Звездные войны».

_

Харрисон Форд доказал, что может постоять за себя, возглавив блокбастер с фильмом Индианы Джонса 1981 года «В поисках утраченного ковчега». Он снова надел фетровую шляпу и кнут Инди в фильмах «Индиана Джонс и Храм Судьбы» 1983 года, «Индиана Джонс и последний крестовый поход» 1989 года и «Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа» 2008 года. В целом франшиза собрала более 906 миллионов долларов, а в 2021 году в Великобритании начались съемки пятого фильма.В 82 года Харрисон Форд снялся в фантастическом фильме «Бегущий по лезвию». Несмотря на низкие кассовые сборы, «Бегущий по лезвию» стал культовой классикой, оказавшей сильное влияние на многие будущие научно-фантастические фильмы.

_

Харрисон Форд снова взял свой бластерный пистолет, чтобы сыграть Хана Соло в «Возвращении джедая» 1983 года. Фильм «Звездные войны» заработал более 475 миллионов долларов по всему миру. Харрисон, изображенный с коллегами по фильму Кэрри Фишер и Марком Хэмиллом, также повторил персонажа в «Пробуждении силы» 2015 года и, ненадолго, в 2019 году.«Восхождение Скайуокера».

_

В 1983 году, через четыре года после развода со своей возлюбленной из колледжа, Харрисон Форд женился на номинированной на «Оскар» сценаристке «Инопланетянин: Инопланетянин» Мелиссе Мэтисон. Вскоре у пары родились двое детей, Малькольм и Джорджия. Их видели на церемонии вручения премии Гильдии писателей в том же году, когда они поженились.

_

Харрисон Форд получил свою первую (и пока единственную) номинацию на «Оскар» за роль в фильме «Свидетель» 1985 года. Актер сыграл детектива, которому поручено защищать мальчика-амиша, ставшего свидетелем убийства в Филадельфии. Хотя он проиграл Уильяму Хёрту, фильм получил премию Оскар за лучший оригинальный сценарий и лучший монтаж фильма. И действительно, мы все выиграли, когда увидели Харрисона в его киношном гардеробе.

_

Харрисон Форд со своим сыном Малкольмом Фордом в 1988 году.

_

Что общего у шпиона, президента и человека в бегах? Харрисон Форд играл их всех в 90-х — и при этом надрал задницу. С такими блокбастерами, как «Игры патриотов» (на фото), «Явная и явная опасность» и «Борт номер один», мы удивляемся, что у него было время на сон. Но мальчик, он может владеть оружием!

_

Харрисон Форд выступил с Томми Ли Джонсом, номинированным на «Золотой глобус», в фильме «19 лет».93-й «Беглец». Он сыграл доктора Ричарда Кимбла, человека, который сбегает из-под стражи после того, как был незаконно осужден за убийство своей жены, а затем пытается поймать настоящего убийцу, в то время как его преследуют маршалы США.

_

Не многие люди могут сказать, что они правы с Далай-ламой, но Харрисон Форд может! В сентябре 1995 года актер дал показания перед Комитетом по международным отношениям Сената США в поддержку Далай-ламы и независимого Тибета, за что, как сообщается, ему запретили въезд в Китай. Позже, в 2007 году, Харрисон озвучил документальный фильм «Возрождение Далай-ламы». Харрисон вместе с Его Святейшеством Тензином Гьяцо, четырнадцатым Далай-ламой Тибета, и второй женой Мелиссой Мэтисон на ужине в Беверли-Хиллз в честь Далай-ламы 19 августа.96.

_

Вверх, вверх и прочь! Харрисон Форд поднялся в дружественное небо в середине 90-х, когда получил лицензию пилота. В 1998 году он сыграл пилота в фильме «Шесть дней, семь ночей» (на фото), сам снимая некоторые сцены полета. Однако в следующем году Харрисон перевернулся и разбил свой вертолет недалеко от Санта-Клариты, штат Калифорния. К счастью, серьезных травм в аварии он не получил.

_

Неудивительно, что в феврале 2000 года Харрисон Форд получил за плечами десятки ролей и культовых ролей. 0003

_

Харрисон Форд и Мелисса Мэтисон развелись в 2001 году. В рамках бракоразводного процесса актер (на фото со сценаристом в июне 1998 года, незадолго до их развода) должен был раскошелиться на 118 миллионов долларов своей бывшей, как сообщалось, это один из самых дорогих разводов в истории Голливуда. Мелисса умерла от нейроэндокринного рака в 2015 году.

_

Харрисон Форд изображен с двумя своими давними соратниками, продюсером Джорджем Лукасом и режиссером Стивеном Спилбергом, а также с его возлюбленной из «Звездных войн» Кэрри Фишер — в Британии 2002 года. Награды в Беверли-Хиллз. Спустя десятилетия после того, как была сделана эта фотография, Кэрри попала в заголовки газет, когда в своих мемуарах 2016 года «Дневник принцессы», которые были опубликованы за месяц до ее безвременной смерти, она рассказала, что у них с Харрисоном был роман на съемках первых «Звездных войн». фильм, когда ей было 19и он был 33-летним женатым мужчиной.

_

Харрисон Форд подбирает не только статуэтки на награждениях, но и девушек! Он познакомился с актрисой «Элли МакБил» Калистой Флокхарт, которая на 22 года моложе его, на церемонии вручения премии «Золотой глобус» в январе 2002 года. узел в 2010 году в Нью-Мексико, где снимался «Ковбои против пришельцев». Вместе они воспитали сына Лиама, которого Калиста усыновила до знакомства с Харрисоном.

_

Харрисон Форд получил престижную премию Сесила Б. Демилля от Голливудской ассоциации иностранной прессы в январе 2002 года. Знаменитый актер изображен здесь со своим трофеем (и ведущим Беном Аффлеком) на церемонии вручения премии «Золотой глобус» в том же году. .

_

Харрисон Форд позировал с мамой Дороти, когда он получил звезду на Аллее славы в Голливуде в мае 2003 года. Хрустального черепа» в июне 2008 года — рассказал поздно вечером ведущему Дэвиду Леттерману, как он получил свой фирменный шрам на подбородке. «Это была автомобильная авария. Я ехал на работу [в универмаг в 60-х], и [у меня была] одна из тех первых машин с ремнем безопасности, и я не пристегнул его… чтобы возиться с ним [чтобы закрепить его] и, конечно же, я ударился о телефонный столб», — сказал он, объяснив, что, хотя он и отправился в больницу для лечения, рваная рана все равно осталась шрамом.

_

Харрисон Форд — гордый папа! Он изображен здесь с одним из своих детей, шеф-поваром и ресторатором Беном Фордом, в канун Рождества Лос-Анджелесской миссии для бездомных в декабре 2012 года. на премьере «Паранойи» в Лос-Анджелесе в августе 2013 года. К дуэту отца и дочери присоединилась третья жена Харрисона, Калиста Флокхарт.

_

Для Харрисона Форда путь обратно в Альянс повстанцев был тернист. В июне 2014 года актер, которого видели здесь вместе с партнершей по фильму Кэрри Фишер, сломал ногу во время съемок фильма «Звездные войны: Пробуждение силы», когда его раздавила гидравлическая дверь на съемочной площадке «Тысячелетнего сокола» во время съемок в Великобритании. Но ты не можешь удержать его! Он полностью выздоровел и вернулся к съемкам к концу лета. «Пробуждение силы», вышедшее в декабре 2015 года, собрало более 2 миллиардов долларов по всему миру.

_

В марте 2015 года Харрисон Форд пережил еще одну ужасную авиакатастрофу, когда его винтажный двухместный самолет вышел из строя и совершил аварийную посадку на поле для гольфа недалеко от Лос-Анджелеса. Он провел почти месяц в больнице после того, как в результате аварии он вывихнул правую лодыжку, раздробил таз, сломал спину и оставил у него серьезную шишку на голове с серьезными рваными ранами. Семь месяцев спустя он шутил об этом позднему ночному ведущему Джимми Киммелу, говоря: «Это был не фильм». Харрисон — виден здесь через несколько месяцев после крушения на премьере «Звездных войн: Пробуждение силы» в декабре 2015 года — даже вернулся к полетам, и его жена Калиста Флокхарт поддерживает этот шаг. Будь осторожен, приятель!

_

Калиста Флокхарт и Харрисон Форд с сыном Лиамом (крайний справа) на игре «Лос-Анджелес Лейкерс» в Staples Center в январе 2016 года.

_

Франшиза спустя 35 лет после выхода оригинала. Когда ему было за 70, он повторил свою роль Рика Декарда в «Бегущем по лезвию 2049», прямом продолжении оригинального фильма. Также в главных ролях Райан Гослинг и Джаред Лето, «2049» получил восторженные отзывы критиков и зрителей.

_

Харрисон Форд продемонстрировал неожиданный образ — длинные седые волосы и бороду — на премьере мультфильма Universal Pictures «Тайная жизнь домашних животных 2» в июне 2019 года, в котором он озвучил пса Петуха. Лохматый уход не был личным выбором — актер снимался в приключенческом фильме 2020 года «Зов предков», в котором он сыграл опытного пограничника, который подружился с собакой по кличке Бак на Юконе.

_

Харрисон Форд снова раскачивает свою фетровую шляпу. Актер, который явно все еще находится в форме приключенческого боевика, виден здесь в июне 2021 года, всего за месяц до своего 79-летия.день рождения, прогуливаясь по Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, во время перерыва в съемках пятой части франшизы об Индиане Джонсе, которая должна выйти в кинотеатрах в 2023 году.

_

— Фрэнк Маршалл, продюсер франшизы «Индиана Джонс», и Рон Ховард, с которым он снялся в фильме «Американские граффити» 1973 года, — на праздновании «Звездных войн» в Анахайме, Калифорния.

Бульвар Сансет / Corbis через Getty Images

Бульвар Сансет / Corbis через Getty Images

Фрэнк Эдвардс/Fotos International/Getty Images

Lucasfilm/Coppola Co/Universal/Kobal/REX/Shutterstock

Lucasfilm/Fox/Кобал/REX/Shutterstock

Lucasfilm/Fox/Кобал/REX/Shutterstock

Бульвар Сансет / Corbis через Getty Images)

Ladd Company/Warner Bros/Kobal/REX/Shutterstock

Lucasfilm/REX/Shutterstock

Рон Галелла / WireImage

Халтон Архив / Getty Images

Коллекция изображений LIFE / Getty Images

Киномагазин/Shutterstock

Киномагазин/REX/Shutterstock

Getty Images Северная Америка

Мондадори через Getty Images

WireImage

Эван Агостини / Getty Images

Люси Николсон/AP/REX/Shutterstock

Роберт Мора / Getty Images

REED SAXON/AP/REX/Shutterstock

БЭИ/РЕКС/Shutterstock

Масатоши Окаучи/REX/Shutterstock

Getty Images Северная Америка

Кевин Винтер / Getty Images

Рекс США

Рекс США

Ноэль Васкес / GC Images

Warner Bros. Pictures / Фотофест

Аксель/Бауэр-Гриффин / FilmMagic

ТЕРРИ БЛЭКБЕРН / BACKGRID

Альберто Э. Родригес / Getty Images для Диснея

Мощные изображения авианосца «Джеральд Р. Форд» Фотографии и изображения

Авианосец «Джералд Р. Форд» (CVN 78) строится на верфи Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding. Джеральд Р. Форд – первый в своем классе авианосец новой конструкции, строящийся в Ньюпорт-Ньюс.

Рики Томпсон

Авианосец Джеральд Р. Форд (CVN 78) на стадии строительства в Хантингтон Ингаллс Индастриз-Ньюпорт-Ньюс. 902:15 Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Секции авианосца Gerald R. Ford (CVN 78) перемещаются на позицию в Huntington Ingalls Newport News Shipbuilding.

Крис Оксли

Часть авианосца Джеральд Р. Форд перемещается на место.

Кабина экипажа атомного авианосца Pre-Commissioning Unit (PCU) Gerald R. Ford (CVN 78) укомплектована надстройкой верхней носовой части. Лук весит 787 метрических тонн и увеличивает вес Джеральда Р. Форда до 9 тонн.Готовность конструкции 6 процентов.

Huntington Ingalls Industries, Inc.

Верхняя дуга поднята на PCU Gerald R. Ford.

Козловой кран грузоподъемностью 1050 метрических тонн на судостроительной фабрике в Ньюпорт-Ньюс поднимает переднюю часть одной из катапульт пуско-наладочного блока авианосца (PCU) Gerald R. Ford (CVN 78) на место. Это завершает более чем трехлетние структурные работы, в результате чего основная конструкция корпуса авианосца завершена на 100 процентов.

Хантингтон Ингаллс Индастриз, Инк.

Завершена основная конструкция корпуса PCU Джеральда Р. Форда. Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Подразделение подготовки к эксплуатации авианосца (PCU) Gerald R. Ford (CVN 78) перемещается на пирс 3 судостроительного завода Newport News Shipbuilding. Корабль будет проходить дополнительное оснащение и испытания в течение следующих 28 месяцев.

Крис Оксли

Группа подготовки к эксплуатации авианосца (PCU) Джеральд Р. Форд (CVN 78) перемещается на пирс 3 судостроительного завода Ньюпорт-Ньюс.

Компания Newport News Shipbuilding затапливает Сухой док 12, чтобы спустить на воду первый в своем классе авианосец Pre-Commissioning Unit Gerald R. Ford (CVN 78).

Джон Уэйлен

Ньюпорт-Ньюс Судостроение затапливает Сухой док 12.

Буксиры маневрируют пуско-наладочным блоком Джеральда Р. Форда (CVN 78) в реку Джеймс во время эволюции корабля. Это важная веха, которая приближает новейший авианосец страны еще на один шаг к доставке и вводу в эксплуатацию в конце этого года.

Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Кэтрин Мэй О. Кэмпбелл

Буксирные катера направляют USS Gerald R. Ford (CVN 78) в реку Джеймс во время эволюции корабля Turn Ship.

Будущий USS GERALD R. FORD (CVN 78) прибывает на военно-морскую базу Норфолк после возвращения с ходовых испытаний Builder и семи дней в пути. В течение этого начального периода в море экипаж Форда, представители судостроительной компании Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding, управления программы CVN 78 ВМФ, инспектор ВМФ по судостроению, переоборудованию и ремонту, а также различные эксперты по техническим вопросам продемонстрировали многие из ключевых систем корабля. . Основные цели снижения риска были успешно выполнены, и, как это обычно бывает при ходовых испытаниях, ВМФ и судостроители многое узнали о характеристиках корабля в ходе обширных испытаний. Анализ продолжается, и любые выявленные корректирующие действия будут рассмотрены. CVN 78 находится на пути к проведению приемочных испытаний и поставке флоту этой весной.

Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Кристофер Линдал

Будущий военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78) прибывает на военно-морскую базу Норфолк. Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Будущий военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78) впервые идет своим ходом. Первоклассный корабль — первый американский авианосец новой конструкции за 40 лет — проведет несколько дней, проводя заводские ходовые испытания, всестороннюю проверку многих ключевых систем и технологий корабля.

Специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Ридж Леони

Будущий авианосец «Джеральд Р. Форд» (CVN 78) впервые отправился в путь своим ходом.

Группа подготовки к эксплуатации авианосца (PCU) Джеральд Р. Форд (CVN 78) впервые прибывает на военно-морскую базу Норфолк. Первоклассный корабль — первый американский авианосец новой конструкции за 40 лет — провел несколько дней, проводя морские испытания строителя, всесторонние испытания многих ключевых систем и технологий корабля.

Мэтт Хилдрет

Ходовые испытания USS Gerald R. Ford.

Предпусковая установка Джеральд Р. Форд (CVN 78) Моряки стоят на рельсах, когда корабль возвращается в Норфолк после проведения заводских ходовых испытаний. Первоклассный корабль — первый американский авианосец новой конструкции за 40 лет — провел несколько дней, проводя заводские ходовые испытания, всестороннюю проверку многих ключевых систем и технологий корабля.

Массовая коммуникация 3-й класс Мэтью Р. Фэирчайлд

PCU Джеральд Р. Форд (CVN 78) Man’s The Rails.

Подготовка к вводу в эксплуатацию Джеральд Р. Форд (CVN 78) Моряки стоят на рельсах, когда корабль прибывает на военно-морскую базу Норфолк после завершения заводских ходовых испытаний у побережья. Первоклассный корабль — первый американский авианосец новой конструкции за 40 лет — провел несколько дней, проводя заводские ходовые испытания, всестороннюю проверку многих ключевых систем и технологий корабля.

Специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Райан Литценбергер

PCU Джеральд Р. Форд (CVN 78) возвращается с ходовых испытаний строителя. 902:15 Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Моряки, прикомандированные к пусконаладочной группе Джеральда Р. Форда (CVN 78), проводят испытание внешнего освещения корабля на кабине экипажа. Этот тест является одним из последних изменений, необходимых перед тем, как Ford приступит к работе.

Специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Джейсон Пастрик

MA в кабине экипажа. Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Надстройка и кабина экипажа пусконаладочной установки Джеральда Р. Форда (CVN 78) освещаются ночью. Ford в настоящее время строится на судостроительной фабрике Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюсе.

Специалист по массовым коммуникациям Ученик моряка Гитте Ширрмахер

Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78) ночью.

Солнце встает над пусконаладочной установкой Джеральда Р. Форда (CVN 78), знаменуя начало второго дня быстрого круиза. Ford проводит трехдневный Fast Cruise, чтобы ознакомить экипаж с системами корабля в течение длительного периода времени.

Специалист по массовым коммуникациям моряк Райан Картер

Солнце встает над пусконаладочным блоком Джеральда Р. Форда (CVN 78), отмечая начало второго дня быстрого круиза. Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Специалист по массовым коммуникациям второго класса Эйдан П. Кэмпбелл. Заключительные этапы строительства и испытаний.

Сотрудники Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг украшают авианосец Pre-Commissioning Unit (PCU) Gerald R. Ford (CVN 78) в парадном одеянии для запланированного крещения 9 ноября, 2013.

Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Джошуа Дж. Уол

Крестины авианосца Джеральд Р. Форд (CVN 78). Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Авианосец USS Gerald R. Ford (CVN 78) находится в сухом доке 12 судостроительного завода Newport News Shipbuilding в ожидании крещения. Ford — первый авианосец нового класса, пришедший на смену авианосцу класса Nimitz, спущенному на воду в 1972 году.

Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Дэвис Андерсон 900:02 Авианосец USS Gerald R. Ford (CVN 78) стоит в сухом доке 12 судостроительного завода Ньюпорт-Ньюс в ожидании крещения.

Военнослужащие, члены экипажа, члены их семей и почетные гости склоняют головы, когда капитан ВМС Джером Хинсон дает благословение во время церемонии крещения пуско-наладочного блока Джеральда Р. Форда (CVN 78). Ford — первый авианосец нового класса, пришедший на смену авианосцу класса Nimitz, спущенному на воду в 1972 году.

Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Патрик

Церемония крещения пусконаладочной установки Джеральда Р. Форда (CVN 78).

Группа подготовки к эксплуатации авианосца (PCU) Джеральд Р. Форд (CVN 78) впервые прибывает на военно-морскую базу Норфолк. Первоклассный корабль — первый американский авианосец новой конструкции за 40 лет — провел несколько дней, проводя морские испытания строителя, всесторонние испытания многих ключевых систем и технологий корабля.

Второй специалист по массовым коммуникациям Джессика Гомес

Группа подготовки авианосца (PCU) Джеральд Р. Форд (CVN 78) впервые прибывает на военно-морскую базу Норфолк. 902:15 Эти изображения авианосца Джеральда Форда были сфотографированы ветеранами и военнослужащими.

Визуализация проекта атомного авианосца Gerald R. Ford (CVN 78). Джеральд Р. Форд – первый в своем классе новых авианосцев, построенных компанией Huntington Ingalls Newport News Shipbuilding.

Newport News Shipbuilding

USS Gerald R. Ford 3-D визуализация. Мы надеемся, что вам понравились эти изображения авианосца USS Gerald Ford, и у вас есть небольшая просьба. Пожалуйста, рассмотрите возможность поделиться этим сообщением, чтобы другие могли также найти и насладиться фотографиями. Смотрите больше военных кораблей здесь.

Эволюция Ford Mustang в фотографиях

Довольно много автомобилей в истории можно считать важными по той или иной причине. Почти шесть десятилетий назад рынок дешевых спортивных автомобилей не был таким большим, как сейчас. Но все изменилось в 1964 году благодаря Ford Motor Company.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых дорогих Мустангов, проданных на аукционах

В том же году компания представила Mustang. Первый в своем роде пони-кар, который должен был предложить производительность и острые ощущения в относительно практичной и очень доступной упаковке. С тех пор прошло 56 лет, так что пришло время посмотреть, как эволюционировала пони-машина за эти годы.

10 Первое поколение – 1964

speeddoctor.net

Мустанг первого поколения, как указывалось ранее, появился в 1964 году. Он предлагался в кузовах купе или фастбэк, с шестицилиндровым двигателем или двигателем V8. Большинство клиентов выбрали двигатель V8, и он стал нормой для большинства покупателей Mustang.

autoweek.com

Большая часть похвал, полученных Мустангом, была связана с его ценностным предложением. Он предлагал большую мощность и производительность за небольшую часть стоимости «настоящих» автомобилей с высокими характеристиками. Другие автопроизводители сразу же заметили приливные волны, которые поднимал Мустанг, и попытались отреагировать.

9 Boss 302 & Mach 1 – 1969

mecum.com

Это был лишь вопрос времени, когда Ford выпустит высокопроизводительные версии Mustang, что и произошло в конце 60-х годов. Boss 302 широко известен как одна из самых легендарных и в какой-то момент ценных моделей Mustang всех времен.

guideautoweb.com

Mach 1, хотя и не так узнаваем, как Boss, все же был очень заметной версией Mustang с высокими характеристиками. Самая мощная версия Босса сделана 290 л.с., а самый мощный Mach 1 выдавал 360, так что с ними определенно нужно было считаться.

8 Мустанг II – 1974

wikipedia.org

К сожалению, в начале 1970-х годов нефтяной кризис поразил Соединенные Штаты. Плохо. Охваченные суетой, автопроизводители пытались переделать двигатели существующих моделей, чтобы производить меньше энергии и обойти проблемы, или полностью разделать свои модели. Мустанг, к сожалению, постигла последняя участь.

pinterest.com

В Mustang II использовалась та же платформа, что и в Pinto, автомобиле, наиболее известном своей тенденцией к возгоранию, если он находился сзади. Прибавьте к этому слабые силовые агрегаты, и Mustang II по праву считается не только одним из худших автомобилей Ford всех времен, но и одним из худших автомобилей в целом.

7 “Fox Body” – 1979

caranddriver.com

К концу 1970-х, с введением кузова Fox, Mustang постепенно возвращался. Хотя Fox не был огромным улучшением, он все же был относительно большим.

hagerty.com

СВЯЗАННЫЙ: Это лучший год для покупки Мустанга Fox Body

Несмотря на то, что Fox Body был довольно маленьким, и это единственная история Mustang, в которой преимущественно использовались значки Ford, это был довольно хороший образец техники. Однозначно лучше, чем Мустанг II. В настоящее время можно найти дешевые, и большинство людей превращают их в сумасшедшие проектные сборки.

6 Fox Body-Based SVT Cobra — 1993

silodrome.com

Пик популярности Fox Body Mustang пришелся на 1993 год, когда появилась модель SVT Cobra. Это был автомобиль, который показал автомобильным энтузиастам, что Мустанг возвращается.

silodrome.com

Эта Cobra, наряду с Ford Lightning первого поколения, была одним из самых ярких автомобилей недавно сформированной команды Ford Special Vehicle Team. Cobra, оснащенная 5,0-литровым малоблочным двигателем V8, выдавала 235 л.с., разгонялась до сотни за 5,9 секунды и преодолевала четверть мили за 14 секунд. Совсем неплохо.

5 SN95 – 1994

mecum.com

Перед Мустангом SN95 были предложения сделать Мустанг переднеприводным автомобилем, и даже чтобы Зонд вообще занял свое место в модельном ряду. К счастью, от этой идеи отказались, и в 1994 году Ford представил Mustang четвертого поколения.

Это поколение, хотя большинство людей считает его уродливым, принесло с собой новую Кобру вместе с легендарной Коброй «Терминатор», основанной на фейслифтинге 1999 года. С более мощными двигателями и улучшенной динамикой дела пони-каров пошли в гору к 9 годам.0 с.

4 СВТ Cobra R – 2000

mecum.com

Ford не мог позволить Mustang поколения SN95 уйти без шума, что привело к выпуску SVT Cobra R в 2000 году. как сумасшедший.

mecum.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых мощных Мустангов всех времен, рейтинг

Под капотом находился 5,4-литровый атмосферный V8 мощностью 385 л.с. Это может показаться не таким уж большим, но будучи ориентированным на треки автомобилем, Cobra R выбросила почти все, что добавляло вес. В результате время 0-60 составило 4,7 секунды, а четверть мили – 13,2 секунды. Не говоря уже о заводских патрубках.

3 S197 – 2005

theautochannel.com

Предшественник Mustang Concept в 2003 году, Mustang поколения S197 появился в 2005 году. Внешний вид этого поколения был разработан как дань уважения оригиналу, и по большей части он точно воссоздал дизайн Stang первого поколения. , при этом успешно его модернизируя.

Motortrend.com

GT с двигателем V8 имел 4,6-литровый безнаддувный агрегат мощностью 300 л.с. К сожалению, были жалобы на то, что шасси плохо справлялось с поворотами. В этом поколении также вернулся Shelby GT500, чей 5,4-литровый двигатель V8 с наддувом (также встречающийся в Ford GT) развивал мощность 500 л.с.

2 Shelby GT500 – 2013

Через Autogespot

Хотя это был всего лишь рестайлинг пятого поколения, в 2010 году появился Mustang шестого поколения. Shelby GT500 также вернулся, но версия 2010-2012 годов — это не та версия, которую вы хотели иметь. Когда в 2013 году S197-II подвергся фейслифтингу, на смену ему пришел большой папа GT500.

Via-Autogespot

Это последний GT500, в котором непосредственно участвовал Кэрролл Шелби, прямо перед его смертью в 2012 году. Большинство людей восприняли это как прощальный подарок легендарному инженеру. Под капотом находится 5,8-литровый V8 с наддувом мощностью 662 л.с. Это сделало его самым мощным серийным Ford всех времен в 2013 году. Это также означало более 200 миль в час и ужасающую динамику вождения.

1 S550 – 2015

motortrend.com

Мустанг текущего поколения был впервые представлен в 2014 году, и это был один из самых громких запусков автомобилей в истории. S550 принес множество новых изменений, в том числе, наконец, независимую заднюю подвеску. Долгожданное обновление по сравнению с ведущим мостом предыдущих моделей. Это также первое поколение Mustang, официально продаваемое в Европе, и первое поколение, которое производится с правым рулем на заводе.

supercars.net

В этом поколении появился новый Shelby GT500. По иронии судьбы, блестящий новый GT500 превзошел своего предшественника, став самым мощным серийным Ford, когда-либо созданным, с 760 л.с. от 5,2-литрового двигателя V8 с наддувом под капотом.

С электрификацией и двигателями меньшего размера, которые с каждой секундой увеличиваются в современных автомобилях, удивительно видеть, что Ford все еще производит Mustang. Самое главное, они не забыли оригинальный рецепт. Нынешний Mustang — отличный автомобиль, и мы надеемся, что Ford продолжит выпускать его еще долгие годы.

СЛЕДУЮЩИЙ: Самые важные Мустанги, когда-либо созданные

Генри Форд открывает автомобильную компанию или три (фотографии)

1 из 15 Ford Motor Company

На этой неделе исполнилось 110 лет, когда Генри Форд перешел на скоростную полосу революционного производства и продажи автомобилей, а не на упомяните, что помогли изменить то, как путешествуют по Америке, — с основанием Ford Motor Company. Но, как и у многих революций, у этой не было легкого начала.
На протяжении всей своей жизни Генри Форд возился с машинами. За годы до основания, 16 июля 19 г.03, компании, носящей его имя, он разработал другие автомобили с двигателем, такие как Quadricycle, показанный выше. На фотографии Форд едет на первом автомобиле, построенном им в 1896 году. «Квадрицикл» был предшественником первого серийного автомобиля Форда, модели А.
В следующем слайд-шоу вы увидите тернистый путь Форда к созданию автомобильной компании, которая навсегда изменит американское производство.

2 из 15 Ford Motor Company

5 августа 1899 года Форд с помощью торговца пиломатериалами Уильяма Мерфи основал Детройтскую автомобильную компанию. Проехав 60 миль во второй попытке Генри создать автомобиль, Мерфи согласился основать Detroit Automobile вместе с девятью другими инвесторами и Фордом в качестве ведущего инженера.

3 из 15 Ford Motor Company

К январю 1901 года Детройтская автомобильная компания потерпела крах, и предприятие было распущено. Эта компания просуществовала всего два года; Форд назвал низкое качество и высокую стоимость производства причинами своей неудачи. До закрытия компания выпустила всего 10 грузовиков для доставки.

4 из 15 Ford Motor Company

Всего через несколько месяцев после краха Детройтской автомобильной компании Генри Форд на своем первом гоночном автомобиле, 26-сильной модели под названием «Sweepstakes», одержал победу над признанной суперзвездой гоночных автомобилей Александром Уинтоном. 10, 19 октября01. Форд начал возрождать свою карьеру — наряду с репутацией — благодаря гонкам.

5 из 15 Ford Motor Company

После его успеха в гонках 30 ноября 1901 года была основана компания Генри Форда. Некоторые из первоначальных покровителей и инвесторов Форда из Детройтской автомобильной компании объединились, чтобы основать компанию Генри Форда, где Форд выступил в качестве главного инженера. Но так как Форд был занят гонками, он был вынужден покинуть компанию всего через три месяца. (Эта компания вскоре начнет вести бизнес как Cadillac Motor Car Co.)

6 из 15 Ford Motor Company

Гонки продолжаются: 25 октября 1902 года автомобиль, построенный Фордом вместе с друзьями, выигрывает гонку. Гоночный автомобиль, известный как «999», имел 18,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 230-фунтовый маховик. Велогонщик по имени Барни Олдфилд был нанят в качестве водителя, и, выиграв 5-мильную гонку Кубка производителей на «999», он установил рекорд скорости на трассе.

7 из 15 Ford Motor Company

Генри Форд за рулем одной из версий 999 гоночная машина.

8 из 15 Ford Motor Company

16 июня 1903 года, после успеха Генри Форда в области гоночных автомобилей, была основана Ford Motor Company, и производство началось в арендованном здании на Мак-авеню в Детройте. Джон Грей был назначен президентом, а 39-летний Генри Форд, который никогда не вкладывал деньги ни в одну из своих компаний, занимал пост вице-президента и главного инженера.
Успех был далеко не гарантирован, и всего месяц спустя компания столкнулась с трудностями, а денежные резервы Форда составляли менее 250 долларов.

9 из 15 Ford Motor Company

Как и другие автомобильные предприятия Генри в предыдущие годы, компания испытывала трудности и нуждалась в помощи. В июле, когда компании не хватило денег, вмешался доктор Э. Пфенниг из Чикаго (на фото), один из трех клиентов, пришедших на помощь.
Столь необходимое денежное вливание в размере 1320 долларов поступило 13 июля 1903 года, что позволило Ford Motor Company удержаться на плаву. Эта сумма включала полную оплату Pfennig в размере 850 долларов и депозиты двух других клиентов. Компания потратила 19 долларов.000 за 25 дней, а до этих продаж в банке оставалось всего 223,65 доллара.
Модель А Пфеннига была отправлена ​​ему 28 июля 1903 года с завода на Мак-авеню. Ford Model A 1903 года имел двухцилиндровый двигатель мощностью 8 лошадиных сил и рабочим объемом 100 кубических дюймов и развивал скорость до 30 миль в час.

10 из 15 Ford Motor Company

2013 год — год большого юбилея для наследия Ford. 110 лет со дня основания Ford Motor и 150 лет — полторы сотни лет! — с момента рождения Генри Форда, 30 июля 1863 года. В Мичигане, конечно.

11 из 15 Ford Motor Company

Оригинальный логотип Ford Motor Company с автомобиля Model A, который на этой неделе начал сходить с конвейера 110 лет назад. на колесной базе 72 дюйма и весит около 1250 фунтов. За 15 месяцев было произведено около 1700 экземпляров, и сегодня остался только один из первых трех, проданных 13 июля 1903 года.
Эта часть наследия Ford Motor снова принадлежит семье Форд, недавно купленной на аукционе исполнительным председателем правления Биллом Фордом в честь 150-летия со дня рождения Генри Форда.

13 из 15 Ford Motor Company

Вид трансмиссии Model A 1903 года с двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил.

14 из 15 CNET

Ford Model A 1903 года выпуска имел двухцилиндровый двигатель мощностью 8 лошадиных сил и рабочим объемом 100 кубических дюймов. Он мог развивать скорость до 30 миль в час на гладких дорогах, что было редкостью.
В отличие от этого, Ford Shelby GT500 2013 года оснащен восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 355 кубических дюймов и может развивать максимальную скорость более 200 миль в час.

15 из 15 Ford Motor Company

На этой фотографии изображены две женщины, сидящие в выставочной модели автомобиля Ford Model A на Золотом юбилее автомобильной промышленности в 1946 году. . ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Финансы

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

В окружении своих сверстников — и реплика родственника. Холлис Джонсон

Я написал целую книгу о новом суперкаре Ford GT, но до недавнего времени я только смотрел на автомобиль на автосалонах и видел, как гоночная версия выигрывает гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана» во Франции. Вкратце, я сел в него на Детройтском автосалоне 2017 года.

Все изменилось, когда Форд представил новый GT в клубе классических автомобилей Манхэттена, чтобы продемонстрировать несколько режимов вождения машины стоимостью 400 000 долларов.

Я проскользнул на место водителя, спрятался перед установленным посередине двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом мощностью 647 лошадиных сил и нажал кнопку запуска.

Вау.

Великолепная машина ожила. Вот как это было внутри и снаружи:

Фотографии Холлис Джонсон.

 

GT прибыл в дождливый день на Манхэттен. Окраска «Liquid Blue» была в том, что автомобиль носил, когда он дебютировал на автосалоне в Детройте в 2015 году.

Холлис Джонсон

Я как можно быстрее сел за руль.

Холлис Джонсон

Кабина маленькая, но сама машина длинная. Кстати, задний спойлер можно развернуть и убрать.

Холлис Джонсон

Двери-ножницы.

Холлис Джонсон

Привлекательный зверь, когда двери открыты.

Холлис Джонсон

Весь автомобиль определяется аэродинамикой, с кузовом, который окружает установленный посередине двигатель EcoBoost V6. Отличительной чертой является пара крылатых контрфорсов, которые простираются от линии крыши до задних колес.

Холлис Джонсон

Эта функция создает элегантное пространство, через которое может проходить воздух.

Холлис Джонсон

GT формирует поток воздуха спереди назад. Этот кинжалообразный нос разделяет ветер и направляет его под машину и над ней. Воздух снизу проходит по бокам автомобиля и проскальзывает между колесами и кузовом, а затем выходит через заднюю часть.

Холлис Джонсон

Это происходит с обеих сторон.

Крыло поднимается автоматически на более высоких скоростях и может подниматься и опускаться в зависимости от режима вождения GT.

Холлис Джонсон

Эти круглые задние фонари позволяют отводить нагретый воздух от двигателя через заднюю часть GT.

Холлис Джонсон

GT изготовлен из легкого алюминия и прочного, но пушистого углеродного волокна.

Фары и глубокий воздухозаборник напоминают о победивших в Ле-Мане GT40 19-го века.60-е годы. Передний аэродинамический обвес нагнетает воздух под машину.

Холлис Джонсон

Этот наклонный задний диффузор усиливает прижимную силу и удерживает заднеприводный GT как приклеенный к дороге.

Холлис Джонсон

Двойные выпускные отверстия.

Холлис Джонсон

3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 647 л.

Холлис Джонсон

Да, есть даже (очень маленький) багажник. Или хотя бы скрытое отделение, создающее впечатление багажника.

Холлис Джонсон

Это 20-дюймовые алюминиевые диски, но вы также можете приобрести 20-дюймовые карбоновые.

Ну, вы можете, если вы один из тех 250 счастливчиков, которые получат продукцию первого года. Если присмотреться, то можно увидеть тормоза Brembo и вентилируемые диски.

Холлис Джонсон

Заглянем внутрь.

Холлис Джонсон

Здесь повсюду алькантара, углеродное волокно и кожа.

Дорожный автомобиль GT и гоночный автомобиль разрабатывались одновременно, поэтому кокпит удобен.

Холлис Джонсон

У Ford лучшие сиденья в автомобильном бизнесе, и GT не исключение. Но вы плечом к плечу со своим пассажиром.

Холлис Джонсон

Консоль между сиденьями исключительно узкая и перемежается кнопкой стоп-старт.

Холлис Джонсон

Приборная панель полностью цифровая и может быть настроена в зависимости от режима вождения и того, что хочет видеть водитель.

Холлис Джонсон

Сенсорный экран центральной консоли невелик, но со своей задачей справляется. Чуть ниже находится небольшой лоток, размер которого идеально подходит для iPhone 7.

Холлис Джонсон

На GT смотрит копия GT40 — гоночного автомобиля, выигравшего «24 часа Ле-Мана» в 1966 году со счетом 1-2-3. Ford вернулся в Ле-Ман в 2016 году и повторил историю, выиграв с новым гоночным автомобилем GT в своем классе.

Холлис Джонсон

Взгляд поближе.

Пятьдесят лет спустя автомобили стали намного совершеннее. Старый GT40 был откровенно грубым, но созданным, чтобы побеждать.

Холлис Джонсон

Недавно у нас была возможность прокатиться на GT как по дороге, так и по гоночной трассе. Оставайтесь с нами, чтобы узнать, на что это было похоже…

Холлис Джонсон Значок сделкиЗначок в виде молнии.

Продолжай читать

LoadingЧто-то загружается. Более: Функции Холлис Джонсон Форд ГТ Суперкары
  • Ле-Ман
Значок шевронаОбозначает расширяемый раздел или меню, а иногда и предыдущие/следующие параметры навигации.

На фото: королева Елизавета II в Северной Америке

Бернд Дебусманн-младший
в Вашингтоне

  • Опубликовано

    Подпись к изображению,

    Королева Елизавета II с президентом Джеральдом Фордом во время государственного визита в Вашингтон в 1976 году Канадские премьер-министры.

    Единственным американским президентом, избранным во время ее правления, с которым королева не встречалась, был Линдон Джонсон. Остальные, от Гарри Трумэна до нынешнего президента Джо Байдена, встречались с самым долго правящим монархом Великобритании.

    Королева посетила Канаду, где она была главой государства, более двух десятков раз, посещая каждую провинцию и территорию.

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Когда Гарри встретил Элизабет: тогдашняя принцесса нанесла визит президенту Трумэну в 1951 году, за два года до своей коронации

    Тогдашняя принцесса Елизавета встретила своего первого президента США в 1951 году, когда Трумэн приветствовал ее и принца Филиппа в национальном аэропорту Вашингтона в начале двухдневного визита в город.

    Президент назвал эту пару “прекрасной молодой парой, которая полностью покорила сердца всех нас”.

    “Вы оставите много счастливых воспоминаний среди людей, которые приветствовали вас здесь”, – сказал он. «Мы хотим, чтобы вы вернулись снова».

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Элизабет вернулась в Вашингтон в 1957 году

    Шесть лет спустя королева на четыре дня принимала президента Дуайта Эйзенхауэра и первую леди Мэми Эйзенхауэр в Белом доме.

    Ответный визит Эйзенхауэров в Шотландию через два года закончился обещанием отправить президенту рецепт леденцов, шотландского деликатеса, к которому он пристрастился.

    «Увидев в сегодняшней газете вашу фотографию перед жарящимся на гриле перепелом, я вспомнила, что никогда не посылала вам рецепт леденцов, которые обещала вам в Балморале», — написала королева в следующем году. «Теперь я спешу сделать это и надеюсь, что вы найдете их успешными».

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Пьер Трюдо сделал все возможное, чтобы объяснить правила канадского футбола королеве Елизавете во время ее визита в 1977 году

    Королева посетила Канаду больше, чем любую другую страну во время своего правления. Во время одного визита в 1977 году премьер-министр Пьер Трюдо пригласил королеву на канадский футбольный матч.

    Позже он заметил, что это событие было одним из немногих публичных выступлений, когда критики не критиковали его.

    Королеву представили пятилетнему сыну премьер-министра Джастину, который впоследствии стал последним канадским лидером, встретившимся с ней.

    Источник изображения, Getty Images

    Подпись к изображению,

    Джеральд Форд и ее величество танцевали под неудачную мелодию провозгласив независимость.

    АМЕРИКАНСКАЯ: Неизгладимое впечатление королевы на США

    Известно, что на ужине президент Форд и королева танцевали под «Леди — бродяга» — возможно, не самый удачный выбор мелодии, как впоследствии отмечали многие комментаторы.

    «С королевой было легко иметь дело», — позже написала Бетти Форд в своих мемуарах. «Она очень четко знала, чего хочет и чего не хочет».

    Источник изображения, Getty Images

    Подпись к изображению,

    Королева Елизавета II с будущим премьер-министром Канады Жаном Кретьеном, второй слева Несколько лет спустя г-н Кретьен, в то время министр по делам индейцев и развитию Севера, сопровождал королеву в Северо-Западные территории на борту небольшого самолета.

    «Это был замечательный случай», — сказал Кретьен канадской сети CTV. Он добавил, что и королева, и принц Филипп воспользовались возможностью попрактиковаться во французском языке, на котором она бегло говорила.

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Королева Елизавета и президент Рейган были постоянными попутчиками в верховой езде

    У королевы были особенно теплые отношения с президентом Рональдом Рейганом, с которым ее связывала общая любовь к верховой езде.

    Они несколько раз вместе ездили верхом, как в Великобритании, как показано выше, так и на семейном ранчо Рейганов в Калифорнии, где ее угощали любимыми мексиканскими блюдами президента.

    «Я должен признать, что королева — довольно опытная наездница», — позже писал о своем опыте президент Рейган.

    Источник изображения, Дайана Уокер/Журнал TIME

    Подпись к изображению,

    Королева и Рональд Рейган на мероприятии в 1983 году на шутку, рассказанную королевой.

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Королева старалась не испачкать свои белые перчатки, когда они с Джорджем Бушем-старшим садили дерево

    В 1991 году королева и Джордж Буш-старший посадили липу на территории Белого дома.

    Дерево заменило старое, посаженное в 1937 году ее отцом, королем Георгом VI, после того, как оно было уничтожено штормом.

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Семья Обамы много раз с любовью отзывалась о королеве

    Президент Барак Обама и его жена Мишель впервые встретились с королевой в Лондоне в 2009 году.

    Они вернулись в Великобританию два года спустя на банкет, устроенный королевой. В речи в тот вечер королева высоко оценила тесные связи между двумя странами и пошутила о языковых различиях в британском и американском английском.

    «На протяжении многих лет мы наслаждались одними из самых захватывающих музыкальных постановок Америки и множеством фильмов, которые мы называем фильмами, — сказала она. “Что вы могли бы предпочесть называть фильмами.”

    Источник изображения, Getty Images

    Подпись к изображению,

    Дональд Трамп дважды посетил королеву во время своего президентства

    В 2018 году президент США Дональд Трамп совершил непреднамеренное нарушение протокола, пройдя перед королевой в Виндзорском замке.

    Фиона Хилл, в то время советник президента британского происхождения, позже писала, что Трамп «всегда испытывал легкий трепет, когда говорил о ней».

    «Встреча с королевой Англии была окончательным признаком того, что он, Трамп, добился успеха в жизни», — написала она.

    Источник изображения, Getty Images

    Image caption,

    Познакомившись с Джастином Трюдо в детстве, королева пожала ему руку 38 лет спустя

    Отношения королевы Елизаветы с Канадой завершились в октябре 2015 года, когда она провела частную аудиенцию с Джастином Трюдо в Букингемском дворце во время одной из его первых поездок за границу в качестве премьер-министра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.