передний или задний привод (Ford Transit) – Основные средства
И. Никитина
Покупателям однотонных грузовиков компании Ford предстоят муки выбора, так как эти автомобили выпускаются в передне- и заднеприводном исполнениях. Немецкий журнал Lastauto&Omnibus решил выяснить сильные и слабые стороны обеих версий.
В этом классе грузовых автомобилей идёт жесткая конкурентная война, борьба ведётся за каждого покупателя. В отличие от большинства cоперников, производящих машины только с одним типом привода, Ford предлагает лёгкие неполноприводные грузовики Transit как с передними, так и задними ведущими колёсами. Ранее они выпускались в бельгийском Генте, а теперь – в Турции. Обе версии называются Transit, и примерно 90% их комплектующих абсолютно идентичны. И перед покупателем встаёт вопрос: какой из них наиболее подходит для конкретных целей?
В первую очередь следует ориентироваться на полную массу.
В этом ему может помочь ознакомление с предлагаемыми двигателями. Для тех и других предназначены три четырехцилиндровых дизеля с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Различие между ними только в мелких деталях. Для передне-приводной версии максимальная мощность мотора 100 л.с., для заднеприводной – 125 л.с. Ещё бросается в глаза различие в крутящем моменте. И это не удивительно, так как рабочий объём мотора, установленного на заднеприводном автомобиле, составляет 2,4 л, в то время как на переднеприводном используется двухлитровый мотор. Оба двигателя имеют современную четырехклапанную конструкцию, однако система впрыска топлива Common Rail не применяется.
При сравнительных испытаниях позаботились о примерно одинаковых условиях. Переднеприводный фургон Transit со 100-сильным мотором выступал против своего заднеприводного «коллеги», оснащённого двигателем мощностью 90 л.с. Максимальный крутящий момент, наоборот, в первом случае – 190 Нм, во втором – 200 Нм. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Следует заметить, что заднеприводный Transit с двигателем мощностью 66 кВт является единственной моделью кёльнцев, которая предлагается с автоматизированной коробкой передач Durashift.
| Передний привод |
При испытательном пробеге оба Transit имели одинаковую загрузку – по 600 кг. Уже после первых километров пробега стало очевидно, что кажущиеся «близнецами» машины отличаются индивидуальным характером. Двигатель автомобиля с передним приводом обеспечивает ему большую проворность, и фургон реагирует точнее на поворот рулевого колеса, чем заднеприводный.
При сравнении мощности, затрачиваемой при движении, переднеприводный пробивался первым к цели во всех дисциплинах. Как динамика разгона, так и эластичность у заднеприводного Transit отстают. При конечной скорости он оказался также хуже. Ну и средний расход топлива у него был на 1 л/100 км больше, чем у переднеприводного.
| Задний ведущий мост |
Оформление кабин можно оценить одинаковым. Панель приборов остаётся вне конкуренции. По управлению переключателями, рычагами недостатков нет. Передачи в коробке переключаются точно и легко.
Непохожие «братья» разделяют слабые стороны. При взгляде на грузовое отделение становится очевидным, что переднеприводная модель опережает соперника.
Пол в грузовом отделении заварен глубже на 100 мм, что пошло на пользу вместимости. Это помимо того, что кузова и так являются сильной стороной Ford. Почти отвесные боковые стенки и большие боковая и задняя двери Transit полезны для перевозчиков. Одинаковой оценки заслуживает тяговое усилие. Фургон с передним приводом как в загруженном, так и порожнем состоянии производит впечатление более проворного и ловкого, чем его конкурент.
| Внутри ощущение пространства, множество мест для хранения мелочей, большие сиденья и скучный пластик |
Сильной стороной заднеприводного Transit является его большое тяговое усилие. Логично: чем большая нагрузка приходится на задний мост, тем лучше тяговое усилие. И в результате он может взять больший вес. Масса прицепа 2,8 т явно больше, чем у переднеприводного. Однако в этом есть и обратная сторона: порожний заднеприводный Transit зимой не может вскарабкаться высоко в гору.
И последнее. Базовая цена переднеприводной модели явно ниже, чем заднеприводной. Кому не требуется большая грузоподъёмность, может сэкономить, отдав предпочтение переднему приводу. Сильными сторонами оказывается многочисленность вариантов (три базы, пять длин грузового отделения и три высоты крыши). Кроме того, Transit поступает в трёх вариантах по сфере использования: Transit Express Line (доставка почтовых отправлений), Transit Service Line (мастерские) и Transit Fresh Line (для перевозки продуктов), а также фургон с двойной кабиной. Не только привод, но и широкая модельная палитра может способствовать выбору покупателей.
Пневмоподвеска Форд Транзит V363 задний привод односкатная ось базовый комплект
- Описание
- Информация
- Характеристики
- Отзывы (0)
Описание
Наша пневматическая подвеска для задней оси Форд Транзит с задним приводом и односкатной ошиновкой задней оси превосходит все имеющиеся аналоги на рынке и позволяет использовать грузоподъемность вашего автомобиля «по-максимуму»!
После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, раскачивании при движении.
Грузоподъемность Форд Транзит определена заводом изготовителем и мы не можем её менять и обещать вам ее увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была некомфортной и вызывала массу неприятностей.
После установки пневмоподвески, вы сможете изменять дорожный просвет задней оси. Горизонтальное положение груженого автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы.
Комфорт при езде с тяжелыми грузами станет выше, ведь пневмоподвеска позволяет усилить рессоры Форд Транзит, в следствие чего значительно увеличится энергоемкость всей подвески автомобиля. Это значит что подвеска автомобиля будет более эфективно воспринимать поступающие на нее удары и вибрационные нагрузки, в то время, как штатная подвеска груженого автомобиля работает «на отбойниках» и не в состоянии выполнять свою функцию в полном объеме.
Будет исключена так же и поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете.
Базовый комплект пневмоподвески поставляется без системы управления, и пневморессоры накачиваются своим компрессором или насосом через входящие в комплект ниппели.
Базовый комплект пневмоподвески для Форд Транзит включает в себя:
- Высококачественные металлические кронштейны, выполненные из российской ОЦИНКОВАННОЙ стали толщиной 5, 6, 8, и 16 миллиметров.
- Высокопрочный и современный крепеж с классом прочности 8.8 и 10.9.
- Две пневматические рессоры максимальным диаметром 218 миллиметров со встроенным резиновым отбойником, разработанных специально для этого комплекта.
- Воздушная трубка диаметром 6 миллиметров и длиной 10 метров.
- Высококлассные нержавеющие воздушные фитинги, тройник и два ниппеля для накачивания пневморессор.
- Монтажный набор со вспомогательными компонентами, инструкция по установке на русском языке.
Данный комплект эффективно помогает:
- устранить последствия перегруза автомобиля
- устранить боковые крены
- повысить управляемость автомобиля за счет равномерного распределения нагрузки по осям
- исключить поломку рессор
- исключить пробои подвески и продлить ее ресурс
- повысить комфорт при езде с тяжелым грузом
Характеристики
| Применимость | |
| Ошиновка задней оси | Односкатная |
| Привод | Задний/Полный |
| СОСТАВ КОМПЛЕКТА | |
| Набор воздушных фитингов для монтажа | В комплекте |
| Набор оцинкованных кронштейнов | В комплекте |
| Необходимый крепеж | В комплекте |
| Ниппели накачивания | 1 |
| Воздушная трубка | 10 метров |
| Тип пневморессор | 203 мм со встроенным отбойником |
| Тип системы управления | Базовая (накачивание через ниппель) |
| Защитная гофра 5м | В комплекте |
2022 Ford Transit Обзор, цены и технические характеристики неожиданно тихий салон.
Уоррен Кларк и Эрик Стаффорд
Обзор
Когда дело доходит до полноразмерных фургонов, Ford Transit 2022 года обладает самым желанным набором навыков. Как и в случае с основным конкурентом Ford, а именно Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster, он легко настраивается и обладает большими возможностями. Наряду с различной высотой крыши и несколькими колесными базами на выбор, Transit доступен в грузовом, экипажном и пассажирском вариантах. Мощность обеспечивается либо 275-сильным V-6, либо 310-сильным твин-турбо V-6. Оба сочетаются с 10-ступенчатым автоматом и задним приводом, но только двигатель с турбонаддувом совместим с полным приводом. Нужно тянуть прицеп? Transit 2022 года может перевозить до 7500 фунтов, и каждая модель поставляется с набором стандартных систем помощи водителю.
Возможно, его лучшими чертами являются то, насколько хорошо управляется большой фургон и насколько тихий его салон, и именно по этим причинам мы включили его в список «Выбор редакции».
Что нового в 2022 году?
В 2022 году Ford не вносит существенных изменений в обширную линейку фургонов Transit. Они по-прежнему предлагаются с несколькими конфигурациями, двумя разными силовыми агрегатами, которые сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом.
Pricing and Which One to Buy
Cargo Van
$41,665
Crew Van
$44,030
Passenger Van
$48,340
The base-model Ford Transit cargo van T-150 that comes with a generous selection of standard функции – наш выбор из диапазона. Этот фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами и оснащен такими внешними элементами, как зеркала бокового обзора с электроприводом и раздельная поворотно-откидная задняя дверь для облегчения доступа к грузу.
Сиденье водителя, регулируемое в четырех направлениях, и регулируемая вручную наклонно-телескопическая рулевая колонка помогут вам чувствовать себя комфортно за рулем. В список стандартного оборудования входят такие удобства, как возможность подключения Bluetooth, два порта USB и кондиционер. Кроме того, все фургоны Ford Transit оснащены функциями помощи водителю, такими как помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения. Мы бы включили дополнительный мониторинг слепых зон для более безопасной смены полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
Ford Transit предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовым двигателем является безнаддувный 3,5-литровый V-6 мощностью 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Также доступен 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом, который генерирует 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и покупатели могут выбирать между задним и полным приводом.
Transit может буксировать до 7500 фунтов. Mercedes Sprinter предлагает более надежные возможности полезной нагрузки. Transit с V-6 с турбонаддувом, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 6,8 секунды. Это делает его быстрее, чем Nissan NV, который мы тестировали; этот фургон завершил спринт за 7,5 секунды. Подвеска Transit настроена на плавность хода, которую вы оцените во время ежедневных поездок на работу.
Подробнее о фургоне Transit
- Протестировано: Ford Transit 350 превосходит своих конкурентов
Экономия топлива и реальный MPG
На полноразмерные фургоны, такие как Transit, не распространяются федеральные стандарты экономии топлива. В результате этот фургон не был протестирован Агентством по охране окружающей среды. Как и в случае со многими полноразмерными фургонами, Transit не является лидером по топливной экономичности. На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, Transit с V-6 с турбонаддувом набрал 17 миль на галлон.
Для получения дополнительной информации об экономии топлива Transit посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и багажник
Ford предлагает Transit с различной высотой крыши и длиной колесной базы, что позволяет подобрать размер салона в соответствии с вашими потребностями. Пассажирский вагон «Транзит» вмещает до 15 пассажиров. Дизайн салона фургона гладкий и современный, он напоминает Ford Explorer. В салоне Transit тихо на высоких скоростях, что защищает пассажиров от дорожного шума.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Базовый Transit оснащен такими функциями, как аудиосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth-телефон и потоковая передача музыки, а также 4,0-дюймовый многофункциональный дисплей.
. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi, которая позволяет вашим пассажирам легко подключаться к сети. Список опций включает 8,0-дюймовый дисплей, встроенную навигацию, спутниковое радио Sirius XM и интеграцию со смартфоном Android Auto/Apple CarPlay.
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Посмотреть результаты краш-тестов
Компания Ford оснастила этот фургон множеством стандартных функций помощи водителю, которые помогают предотвратить несчастные случаи. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Transit посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
- Стандартная система помощи при удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Transit обеспечивает достаточную гарантийную защиту. Тем не менее, вы получите более длительное покрытие Nissan NV и его пятилетнюю/100 000-мильную гарантию от бампера до бампера.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль пробега
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль пробега
- Бесплатное плановое техническое обслуживание не предусмотрено
Технические характеристики
Дополнительные характеристики и характеристики
Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.
Рынок страховых услуг
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.
Автокредиты и финансирование
Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.
2023 Ford E-Transit
2023 Ford Transit Connect
2023 Ford Expedition
2023 Ford Bronco Raptor
Advertisement – Continue Reading Below
2023 Ford Ranger
2023 Ford Edge
2023 Ford Explorer
2024 Ford Мустанг
2023 Форд ГТ
2023 Форд Транзит
2023 Ford F -150 Lightning
2023 Ford Mustang
Реклама. : 59 990 долл. США
м, 17-дюймовые легкосплавные диски.Где-то кто-то в коммерческом подразделении Ford отлично проводит время, придумывая странные концепции, которые, кажется, прижились.
Ranger Raptor, например, просто массивная игрушка. С уменьшенной грузоподъемностью и буксировочной способностью, это, возможно, не столько рабочая лошадка, сколько специализированная игрушка. И чертовски игрушка.
Полосы, легкосплавные диски и больше мощности — Ford Transit Custom Sport на самом деле более спортивный фургон.Совсем недавно эта концепция странным образом была расширена до модельного ряда Transit в Европе. Да, действительно. Они не получают полной обработки амортизаторов Fox Racing, но и Transit Trail, и меньший Transit Custom Trail получают дифференциал с ограниченным проскальзыванием, усиленную подвеску, массивные шины и решетку радиатора в стиле Raptor, потому что, почему бы и нет?
Но это не первая попытка Ford сделать что-то странное и, казалось бы, неуместное с Transit, и хотя мы, к сожалению, не увидим здесь Transit с Raptor, в местной линейке фургонов Ford скрывается запись.
Это и сбивает с толку, и хорошо — Transit Custom Sport.
Да, правильно — спорт. Спортивный фургон. И, да, разобраться в металле так же сложно, как его название на бумаге — буквально ничто в существовании «спортивной» версии фургона Transit Custom не имеет особого смысла, но это его не останавливает. от того, чтобы быть действительно отличной вещью.
Да, фургон с гоночными полосами, легкосплавными дисками и кожаными сиденьями может показаться в значительной степени бессмысленным, но стиль, с которым Transit Custom Sport справляется с этой бессмысленностью, поразителен — он блестяще удобен и впечатляюще хорошо оснащен, а также на удивление так же быстро.
Это потому, что это не дешевая косметика, а только «Спорт», с несколькими колоритными наклейками, причудливыми легкосплавными дисками и гладкими кожаными сиденьями, чтобы оживить ситуацию — нет, Ford действительно дает нам больше мощности здесь.
В то время как Transit Custom Sport оснащается тем же двигателем, что и остальная часть линейки Transit Custom — однотурбинная версия 2,0-литрового битурбированного дизельного четырехцилиндрового двигателя, используемого в Ranger FX4, Wildtrak и Raptor, — он на самом деле получает прибавку мощности, соответствующую его «Спортивная» ручка с мощностью 136 кВт и внушительным крутящим моментом 415 Нм по сравнению с уже солидными 125 кВт/405 Нм стандартного Transit Custom.
Двигатель соединен с превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач Ford, которая отлично сочетается с крутящим моментом турбодизеля.
Custom Sport срывается с места, легко чирикая шинами, если вы не проявляете осторожности, и без усилий мчится вперед на мощной волне крутящего момента. У него есть тенденция задыхаться на более высоких оборотах, но автоматическая коробка настолько хорошо соответствует этой кривой крутящего момента, что легко поддерживать ворчание там, где это необходимо.
Ходовые качества также впечатляют, лишь небольшая тенденция к тому, чтобы задняя часть автомобиля становилась хрупкой на самых плохих поверхностях, что является нормой для порожнего фургона.
Благодаря этому с Custom Sport легко жить в городских условиях, а его относительно компактный размер означает, что с парковкой никогда не возникнет проблем.
Наиболее очевидные различия между Transit Custom Sport и более утилитарным Transit Custom — это блестящие смелые двойные полосы в стиле Cobra (к сожалению, вы не можете получить сине-белую комбинацию…) и элегантные 17-дюймовые легкосплавные диски. колеса, но он также оснащен светодиодными ДХО, биксеноновыми фарами HID с функцией поворота и тонким обвесом.
На нашем черном примере это едва заметно, но у Transit Custom Sport также есть черные боковые полосы. Внутри он имеет электрически регулируемые частично кожаные сиденья с подогревом в дополнение к уже впечатляющему списку функций стандартного Transit Custom, таких как информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с сенсорным экраном и встроенной спутниковой навигацией, а также полный набор систем безопасности и помощи водителю, включая адаптивные.
круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивное управление нагрузкой, контроль устойчивости к крену, распознавание знаков ограничения скорости и помощь при сцепке с прицепом.
Так на кого же рассчитан Transit Custom Sport? Не имею представления. Но если бы я искал новую машину, она бы точно попала в поле моего зрения. Но это просто означает, что я странный.
Идея удобного, хорошо оборудованного фургона, который выглядит круто и доставляет удовольствие от вождения, мне понравилась бы только из-за возможностей, которые он может предложить. Кроме того, я мог рассказать людям, что водил спортивный фургон.
Так что, если вы такой же чудак, как я, или, что более вероятно, предприниматель или владелец малого бизнеса, который хочет чего-то более интересного и хорошо оборудованного, то спортивный вариант Transit Custom необычайно привлекателен за 4 тысячи долларов. над стандартной моделью.