Какая резина лучше мишлен или бриджстоун: Какая резина лучше мишлен или бриджстоун. Michelin, Bridgestone или Nokian – выбор лучшей резины для вашего авто

Содержание

Джеймс Аллен о том, чем Pirelli отличается от Bridgestone…

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен в своем блоге привел весьма любопытные графики, наглядно демонстрирующие, насколько поведение новых шин Pirelli отличается от прошлогодних Bridgestone. Иллюстрации не самого высокого разрешения, но в целом всё понятно. По словам Джеймса, японская резина была, пожалуй, «слишком хороша». Понятно, что специалисты Pirelli изначально ставили перед собой другие задачи, и все-таки контраст разителен…

Джеймс Аллен: «Все уже слышали о том, что шины Pirelli не отличаются высоким ресурсом, и в 2011-м году это заметно повлияет на тактику гонок: судя по интенсивности их износа, какие-то Гран При могут проходить с тремя, или даже четырьмя пит-стопами.

Я благодарен моему старому приятелю и коллеге Казу Каваю с японского телеканала Fuji TV, вместе с которым мы работали на пит-лейн больше 20 лет, за то, что он прислал графики, наглядно демонстрирующие разницу в работе шин Bridgestone и Pirelli.

Мы все привыкли к надежности Bridgestone: фактически японские шинники чересчур консервативно подходили к производству резины, и она вела себя “слишком” идеально. Не будем забывать, что свои технологии они разрабатывали в те дни, когда шла шинная война с Michelin, – компанией, для которой был характерен по-настоящему научный подход, и конкурировать с ней было весьма непросто.

Но когда Michelin ушла из Формулы 1, Bridgestone осталась монопольным поставщиком, и все команды перешли на одинаковые шины, то выяснилось, что японская резина слишком хороша. Взгляните на график, составленный на основе результатов, полученных на предсезонных тестах в Барселоне в прошлом году: погодные условия тогда были примерно такими же, как на этой неделе.

Обратите внимание на стабильность результатов прохождения кругов и на низкую степень износа: фактически, шины отличались прогрессивными характеристиками, и скорости росли по мере того, как бензина в баках становилось меньше. Резина была настолько хороша, что этот “топливный эффект” намного перекрывал интенсивность износа.

Разительный контраст виден, когда мы смотрим на второй график, составленный по итогам минувшего воскресенья, когда все ездили на Pirelli. Тенденции совершенно иные, хотя машина также становится легче по мере расхода топлива: динамика износа проиллюстрирована весьма наглядно. На тестах инженеры и гонщики как раз и пытаются найти решение этих вопросов.

Взгляните на резкое падение скоростей на последних двух кругах перед пит-стопом: это действительно драматично. Если говорить о различиях между жестким и мягким составами, то на светло-синем графике Уэббера видно, что второй комплект шин, которые он использовал, – это новые Soft, а третий – новые Hard. Уверен, вам тоже бросается в глаза разница в интенсивности износа. Мягкая резина выдерживает 12 – 14 кругов, жесткая – 20 – 22.

Одна из важнейших задач, которые придется всем решать в этом сезоне: как добиться, чтобы шины продержались на пару кругов дольше, чем у соперника? От этого во многом будет зависеть конкурентоспособность.

Для сравнения я сознательно привел график с прошлогодних тестов, а не с Гран При, поскольку погодные условия были практически одинаковыми. Шинники Pirelli уверяют, что в мае, в ходе гонки в Барселоне, степень износа резины будет не столь сильной, поскольку шины разработаны для более высоких температур, чем те, что сопровождали тесты.

Полагаю, картина предстает весьма любопытная, и разобраться в ней несложно».

Публикуется с разрешения www.jamesallenonf1.com

МОТОРЕЗИНА: Michelin, Pirelli, Bridgestone

Современный рынок авто-моторезины представлен невообразимым количеством марок, заводов и стран производителей. Качество, срок службы – все на высоте, но, хотелось бы поговорить о монстрах, фирмах уже многие годы держащих этот самый рынок. Их немного, но то, что они дают потребителю, выше любой критики.

 

Итак, Клермон-Ферран, город коммуна во Франции. Именно здесь находится сердце компании Мишлен, одного из самых могучих производителей автомобильных и мотоциклетных покрышек. Их филиалы разбросаны по всей планете, их качество, это высший пилотаж в области создания «обуви» для наших «мустангов». Когда руководители компании поняли, что бренд покорил потребителя, было принято решение о создании филиалов Мишлен по всему миру. Так проще, меньше затрат на транспортировку.

 

Кроме того, Michelin принадлежит авторство новинок в индустрии мотоциклетной резины, таких, как создание радиальной мотошины. Далее был еще один прорыв – «зеленые шины» Energy, низкий коэффициент сопротивления которых дал значительную экономию бензина. На сей день, более ста лет технологии Michelin стоят на службе прогресса и человека.

 

Запуск в серию спортивных мотоциклетных шин MICHELIN Power RS состоялся на чемпионате мира MotoGP в Австралии, официальным партнером чемпионата выступила компания Мишлен. Шины данной линейки, обладают высочайшими эксплуатационными характеристиками и широко используются в авто- и мотоспорте.

 

Серьезный удар по мишленовской репутации нанесла склока на Формуле-1 в США 2005г, где Алонсо, выступавший на мишленовской резине, пришел к финишу последним. Год 2007, Bridgestone покоряет Формулу, но ненадолго. С 2011 года первенство забирает Pirelli. Но уже с 2016 года мотошины Мишлен крутятся в известнейших чемпионатах – на выносливость, шоссейно-кольцевых мотогонках, в чемпионате спорткаров итд.

 

Разработчики фирмы много работали над составом резины, в итоге были внесены нестандартные добавки, которые держатся в секрете, но дизайн протектора, поперечные ряды, большое количество блоков дали дополнительную устойчивость, идеальное сцепление с любым грунтом и уверенность гонщика в победе.

 

Дочерние фирмы Мишлена находятся в республике Азербайджан, Австрии, Испании, Элладе, Казахстане, Италии.  Армения, Грузия и Беларусь, совсем недавно, тоже открыли у себя филиалы Мишлен. И что важно! Беларусский или Австрийский филиалы делают то же качество что в Париже или Марселе. Но самое большое количество заводов авто-моторезины Мишлен находится в Европе. Все это и есть качество, самоуважение, торговая марка!

 

Другая фирма, «Pirelli», еще в 1894 году начала производство резины для велосипедов, но уже к 1901 году, вот оно чутье, Пирелли начали производство автомобильных и мотоциклетных покрышек.

На сегодняшний день фирма является пятой в мире по производству обуви для мотоциклов и автомобилей, что позволяет назвать ее международной и признанной.

 

Фирма, не довольствуясь Апеннинами, расширила свое влияние, и   покрышки этой компании теперь изготавливаются в Африке, Азии и обеих Америках.

 

О качестве можно сказать следующее. И в Европе и в Азии контроль над качеством настроен таким образом, что хоть в Брюсселе, хоть в Пешаваре – качество везде одинаковое, только высочайшего класса. Штат всей корпорации близок к 40.000 человек. Немного, да, но благодаря высочайшему уровню автоматизации и роботизации компания обходится небольшим количеством, предъявляя, однако к сотрудникам очень высокие требования.

 

Целых 11 лет Пирелли остаются единственными поставщиками покрышек для WSBK. Мировой Супербайк и не только он отмечают исключительные качества мотоциклетной резины Pirelli. Идеально отработанный рисунок и компаунд позволили иметь устойчивое поведение мотоцикла в любых условиях.

 

С 1950 по 1991гг мотошины Pirelli победно шагают в Формулу-1. Результаты впечатляют. 45 чистых побед, 46 поулов и 56 самых быстрых кругов. И уже с 2008 года на чемпионатах мира по ралли шины Пирелли являются монополистами. Дальше – больше. С 2011 по2018 г Пирелли обозначены официальными поставщиками мотошин чемпионатов мира.

 

Пирелли, это конгломерат различных компаний, каждая из которых специализируется в своей области, но все вместе они работают на конечный результат – созидание авто-моторезины высочайшего класса.

 

Дизайнерские фирмы, в чьи обязанности входит разработка внешности, исследователи по созданию новых технологий, производители, как таковые и логисты, занятые поставкой продукта к потребителю.

 

Мало кто знает имя Шоджиро Ишибаши, а ведь именно он отец-основатель компании Бриджстоун. Еще в 1925 году Ишибаши настроил выпуск национальной обуви таби. Далее, заинтригован развитием автомобильной промышленности, Шоджиро создал первую покрышку! Мечта сбылась. Он стал первым и главенствующим производителем авторезины в Японии. К 1950 году компания не знала себе равных и заняла вершину всех рейтингов. Ишибаши оказался прав, но на этом не остановился. Мотоцикл, именно он был следующим, поскольку он тоже нуждается в качественных покрышках, особенно если это гоночный экземпляр.

 

Шины Battlax Sport Touring T30, это еще одна победа Бриджстоун, они созданы по самым современным технологиям, разработанным для гонок MotoGP. Bridgestone утверждает, что эта резина имеет улучшенный протектор, сделана из доработанной резиносмеси. Сцепление на сухом дорожном покрытии идеально плюс оптимальная жесткость. Мотошины Бриджстоун, это качество проверенное самим временем.

 

Далее были влеты и падения, фурор и полное пренебрежение. Выпуск мячей для гольфа и вновь поиск. Но компания Шоджиро, временно именованная «Nippon Tire Ltd» возродилась и вернула себе былое имя – Бриджстоун.

 

Уже к 1953 году компания стала крупнейшей в Японии производительницей покрышек. После было строительство штаб-квартиры, явление первого дистрибьютора и как следствие, девиз, под которым и ныне существует компания старого Ишибаши – «Служение обществу товарами наивысшего качества»!

 

Основной проблемой при создании качественной моторезины является баланс сцепления и долговечности резины. Суть в том, что во время движения та часть резины, которая контачит с дорожным полотном, сильно разогревается, отсюда сцепление, но здесь же износ резины. Именно поэтому перечисленные фирмы бьются над созданием своего, неповторимого протектора.

 

Нанесение канавок для отведения дождевой воды. Увеличение количества этих канавок, чтобы повысить эффективность моторезины на мокром асфальте. Однако эта же резина на сухом покрытии поведет себя иначе, категорически снизив сцепление.

 

Ну и состав резины, ингредиенты из которых ее варят. Мягкая резина, это идеальное сцепление, но быстрый износ. Твердая – намного прочнее, но сцепление с полотном оставляет желать лучшего. Но найден компромисс. Композитная резина, где центр колеса твердый и боковые части мягкие.

 

Примерно так выглядит история авто-мотопокрышки, той, которую мы видим сегодня. Пробы, ошибки, взлеты и падения в бездну. Сегодня мы не мыслим себя без автомобиля, он первый помощник, он друг, он член семьи. Но мало кто помнит и понимает, что автомобиль, обладающий великолепным сердцем, прекрасными мозгами, без обуви далеко не пробежит.

 

Правда о российских Bridgestone – Автошины Ком

Крупнейший шинный производитель Бриджстоун оставался одним из немногих, продукция которого импортировалась в страны Восточной Европы прямо из Японии. Однако 12 декабря 2016 года произошло то, чего многие боялись, компания запустила свой первый завод в Российской Федерации. Учитывая преимущественно опыт других крупных брендов (Мишлен, Нокиан, Континенталь), звучит как приговор. Однако на данную ситуацию стоит взглянуть более широко и тщательней.

Что говорит Bridgestone СНГ?

Региональное представительство японского шинного изготовителя настроено более положительно, что совсем не удивительно. Генеральный директор компании «Бриджстоун СНГ» Джеффри Гловер утверждает следующее:

— то, что автошины Bridgestone произведенные в Японии лучше, чем аналогичные модели выпущенные в других странах,  – миф. Процесс изготовления каждого колеса стандартизирован, поэтому нет никакой фактической разницы.

Автомобильные шины — не пиво, чье вкусовое качество напрямую зависит от главного компонента (воды). Авторезина на 50% состоит из натурального каучука, который наша компания распределяет централизованно по всем заводам, по всему миру. Другие составные части — текстильный и стальной корд, техуглерод, сердечник борта и разные присадки — тоже, как правило импортные. Российский Бриджстоун состоят из местного сырья максимум на 30%, которое проходит строгий отбор. Производственные мощности — отдельная тема. На новом заводе в Ульяновске собрано исключительно современное оборудование (выпускающее шины с посадочным диаметром до R22!), которое мало чему уступает заводам в Японии. Разница лишь в том, что на шинах будет написано «Made in Russia».

Далее господин Гловер отметил, что выпуск покрышек с различными ездовыми качествами для различных регионов является причиной финансовых проблем, так как строительство такого завода рассчитано не исключительно на внутренний рынок. Например, если польский завод сократи свое производство по каким-либо причинам или спрос возрасте до такой степени, что польское отделение не будет справляться, то российский завод начнет интенсивно экспортировать свои шины. А если качество будет сильно разниться — у компании будут большие проблемы.

Проблема глазами потребителей

Действительно, многое сказанное господином Гловером — правда. У компании нет никакой заинтересованности в выпуске заведомо плохого товара. Это было бы нормальным, если бы производитель зашел на российский шинный рынок исключительно своими бюджетными подбрендами. Однако Bridgestone построил огромный полноценный завод с высокими производственными мощностями и выпускает шины под двумя своими ведущими брендами Bridgestone и Firestone. Более того, многие флагманские модели последних лет выпускаются именно российским заводом.

Тем не менее, печальный опыт конкурентов настораживает. Например, российский Мишлен получил в большей степени негативную оценку от покупателя. Объективно, европейские шины Мишлен лучше. И самое главное — пониженная цена за российский Мишлен не оправдывает такую потерю в качестве. Российский Michelin действительно дешевле, но не настолько, насколько хотелось бы…Можно зайти в любой магазин, будь то специализированный фирменный или магазин на вторичном рынке, и увидеть, что за условный X-Ice North 4 можно приобрести ничем не худший европейский Goodyear Ultra Grip 600. Еще и на шиномонтаж останется. То же самое касается и Continental с Nokian. Но что мы видим у Bridgestone?

Ценовая политика российского завода Бриджстоун

Шины японского шинного гиганта и так являются одними из самых низких на мировом рынке. Соответственно, новые российские шины завода также не отличаются высокой стоимостью. Проанализировав шинный рынок можно легко убедиться, что цена предлагаемая за Bridgestone — смешная. Например, цена за модель Ice Cruiser 7000 (шип) в размере 195/65 R15 91T аналогична цене китайских шин Delinte Winter WD52 (шип) в том же размере…Цена за российские Бриджи балансирует между бюджетным и средним сегментом, при этом, на минуточку, Bridgestone — премиальный бренд. Для дешевой продукции у компании есть подбренды Dayton или Saetta.

Из этого стоит сделать очевидный вывод: российский Бриджстоун стоит внимания. Возможно, он будет хуже японского. Скорее всего, так и будет. Однако цена уплаченная за них будет намного ниже, чем заплаченная за российский аналог Мишлен, Континенталь или Нокиан. Также стоит понимать, что со временем японские Бриджи будут встречаться все реже и реже, так как завод в Ульяновске способен покрыть весь шинный рынок СНГ и Восточной Европы.

Какие шины лучше при 0°С: летние или зимние?

Для теста отобрали известные в России шины:
  • Bridgestone Turanza GR-80
  • Continental ContiPrеmiumContact 2
  • KUMHO ecsta XT
  • Michelin Energy E3A
  • Nokian HAKKA V
  • Pirelli Dragon
  • Toyo CF1 PROXES
Для сравнения на холодном асфальте привлекли также зимнюю нешипуемую шину Michelin Х-Ice.

Мерилом сцепных свойств служил тормозной путь на сухом асфальте при разной его температуре, потому тест растянулся с июля по ноябрь. Но, разумеется, на одном и том же участке дороги и с одним и тем же экипажем — водителем и оператором. Асфальт здесь шершавый, с высоким коэффициентом сцепления. Автомобиль «Шкода-Октавия» с ABS. Торможение — со 100 до 5 км/ч, чтобы исключить влияние погрешностей в работе электроники на малых скоростях. Конечно, температурные условия менялись непосредственно в ходе замеров, потому мы пересчитывали полученные результаты через показатели шин сравнения (так называемых референт-шин). Корректировку проводили через два комплекта, приводя результаты к определенному значению температуры.

Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.

Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.

К сожалению, не удалось «подобрать» погоду с четкими интервалами в 10 или 20 градусов, из-за этого температурные точки на графиках чуть смещены от круглых значений, однако на закономерность тенденций это не повлияло.

Тормозной путь

В общем случае тормозной путь зависит от сцепных свойств шин. При низких температурах на них влияет химический состав резиновой смеси протектора. «Замерзая», она ухудшает свои сцепные свойства. Подобный эффект, только наоборот, присущ спортивным и высокоскоростным шинам. Здесь специальные добавки повышают сцепные свойства шин при разогреве на высокой скорости. Вспомните формулу 1: до старта их шины поддерживают электрочехлами в горячем (более 100°С) состоянии. Вот и первый вывод из нашей работы: с ростом температуры воздуха и дороги тормозной путь обычных шин увеличивается. Имейте это в виду, отправляясь летом в теплые края.

ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)

ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)


Кстати, из графика видно: не все шины меняют свойства одинаково. Одна шина просто не может быть лучшей во всем диапазоне температур. Характерный пример — «Мишлен» и «Континенталь»: одна лидирует в жаркую погоду, другая — при снижении температуры до +4°С. Третий вывод: тесты летних шин не следует проводить при температуре, близкой к +10°С, — разница показателей здесь минимальна. Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Начиная с температуры +11°С, мы «подключили» к летним шинам зимние Michelin Х-Ice. И вот результат — ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при —5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре. И никаких противоречий здесь нет — зимняя отыграет свое на льду и на снегу.


Думаю, наши результаты будут интересны любителям ездить на зимних шинах летом — разница в тормозных путях летних и зимних шин составляет… два корпуса автомобиля! К тому же с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра. Обращаем внимание на малоизвестную деталь: зимние шины, в первую очередь, нешипуемые, делятся на две группы. Первая — шины среднеевропейского типа, ориентированные на «черные» (асфальтовые) дороги. Твердость резины по Шору 58–65 ед. Вторая — скандинавский или нордический тип шин, созданный для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Их твердость меньше — 50–55 ед. Как правило, каждый производитель шин имеет две разные модели нешипуемых покрышек. Наш Michelin Х-Ice относится ко второй группе, а вот Michelin Alpine — из другой, «твердой» серии. Он должен тормозить на асфальте гораздо лучше своего мягкого «родственника», но заметно проиграет ему на снегу и льду. Наша следующая задача — сравнить при разных температурах тормозные пути летних шин с зимними, разных типов, в том числе с шипами.

Температурный порог

При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом. При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже. Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте. И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже —5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуем сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда. На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше. И наконец, теперь мы «документально» можем ответить на читательский вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Как видим, они зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры.  
  • Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».
  • Не все летние шины одинаковы: одни лучше тормозят в жару, другие — в прохладную погоду.
  • Лучшие тормозные свойства у большинства летних шин — при температуре, близкой к +10°С.

Bridgestone Turanza GR-80

Bridgestone Turanza GR-80

Bridgestone Turanza GR-80

В жару показывают средний результат, вписавшись в массовку из четырех шин. При пасмурной погоде тормозят почти на полметра лучше. Но на фоне остальных есть ухудшение, теперь хуже «Бриджа» только «Тойо». В прохладную погоду все другие покрышки, за исключением «Кумхо», тормозят лучше! Холодная дорога — переломный момент, на ней тормозные свойства ухудшаются: путь до остановки увеличился на 1,3 м, а при переходе «в минус» вырос еще на 1,4 м. И здесь «Бридж» оказывается последним: это на метр хуже, чем в жару. Шины традиционной температурной ориентации. Теряют сцепные свойства и с ростом, и с понижением температуры относительно +10°С. При первых холодах рекомендуем менять на зимние.

Continental ContiPrеmiumContact 2

Continental ContiPrеmiumContact 2

Continental ContiPrеmiumContact 2

На горячей дороге тормозят с явным преимуществом. Отрыв от ближайшего соперника — 1,7 м. В пасмурную погоду проигрывают самим себе 0,9 м, в итоге «прячутся» в середину группы. На прохладной дороге, отыгрывая 0,9 м, возвращаются к «горячей» отметке в 37,7 м, при этом оставаясь в «средней группе». Холодный асфальт не любят — отдают 1,7 м и откатываются на последнее место. Лидеру при этой температуре — «Пирелли» проигрывают целых 3,3 м! На морозе сдаются, увеличивая тормозной путь еще на 0,9 м, правда, перемещаются на предпоследнее место, обогнав «Бриджстоун». Самые летние из всех шин — рекомендуем для горячих дорог! Не любят похолодание, расплачиваясь ухудшением сцепных свойств.

KUMHO ecsta XT

KUMHO ecsta XT

KUMHO ecsta XT

В жаркую погоду тормозят средне, наравне с «Бриджем» и «Пирелли». Пасмурная погода благоприятно влияет на сцепные свойства — тормозной путь уменьшается на 1,3 м, место в середине группы сохраняется. Прохлада действует благотворно, улучшение 0,4 м, но результат — худший из всех, хотя у всей компании очень близкие показатели. Холодная дорога экономит еще полметра, продвигая шины далеко вперед, поскольку почти все остальные здесь результат ухудшают. Мороз: всего десять градусов увеличивают тормозной путь на 2,3 м. Впрочем, результат торможения сопоставим с самым жарким. Характер изменения сцепных свойств отличается от традиционного лишь при температуре чуть выше нуля. В остальных условиях зависимость как у покрышек основной группы. Неплохо переносят похолодание.

Michelin Energy E3A

Michelin Energy E3A

Michelin Energy E3A

В жару останавливаются хуже остальных, уступая основной группе 0,4–1 м, а лидеру почти 3 метра. Пасмурная погода приносит «экономию» в два метра и перемещение в середину группы. Прохлада уменьшает путь еще на метр и выводит шины на второе место. Похолодание «Мишлену» безразлично — результат не изменился. Немногим лучше лишь «Пирелли» с первым замером и «Кумхо». На морозе увеличив тормозной путь всего на 0,1 м. Поведение по сравнению с «Конти» меняется с точностью «до наоборот» — 37,7 м против 40,3 на замерзшей дороге, хотя в жару было 40,5 против 37,7. Самые хладостойкие шины, на жаре не лучшие показатели, зато допустимо использование ранней весной и поздней осенью. Терпимее остальных к холоду.

Nokian HAKKA V

Nokian HAKKA V

Nokian HAKKA V

На дороге, прогретой солнцем, эти шины тормозят очень хорошо, уступая лишь «Континенталю». Правда, разрыв с ним составляет 1,7 метра. Пасмурная погода помогает стать лучше на 0,9 м, удерживая вторую позицию. Прохлада приносит очередные 0,6 м, но конкуренты уже подбираются очень близко. Холодная дорога переламывает ситуацию — отдаляет остановку на 0,7 м, хотя результат оказывается ровнехонько в середине. Мороз продолжает начатое — тормозной путь увеличивается на 0,8 м. Тем не менее полученный результат 39,2 м очень неплох. Отношение к изменению температуры обычное. Из всей компании это самые стабильные шины. Тем не менее рекомендуем менять их на зимние при первых холодах.

Pirelli Dragon

Pirelli Dragon

Pirelli Dragon

В жару тормозят в «средней группе», хотя 39,5 м — третий результат. Пасмурная погода позволяет отыграть 1,8 м и переместиться на первое место. Отрыв от ближайшего конкурента — 0,6 м. Прохлада закрепляет успех. «Пирелли» и здесь лучше всех, причем с тем же разрывом. На холодном асфальте, в отличие от остальных, эти шины имеют разные результаты в холодном и прогретом состоянии. В «холодном» делят первое место с «Кумхо» — 37,5 м, а после нескольких торможений подряд позволяют остановиться быстрее остальных — 36,1 м! Двойственное поведение при похолодании: если прогреты, результаты заметно (на полтора метра) лучше. Единственные шины, которые при +4°С и ниже улучшают результат после нескольких торможений, произведенных одно за другим.

Toyo CF1 PROXES

Toyo CF1 PROXES

Toyo CF1 PROXES

На горячей дороге исследуемые свойства посредственны — 40,1 м, позади лишь «Мишлен». В пасмурную погоду торможение закономерно улучшается — на 0,7 м. Но и при этом «Тойо» оказывается на последнем месте. Прохладный асфальт позволяет переместиться в «среднюю группу» — к отметке 37,7 м; улучшение составило 1,7 м. На холодной дороге путь до остановки увеличился ровно на метр. Тем не менее «Тойо» удерживается в середняках. Морозная дорога вредит, как и многим другим. Показатель ухудшился на 1,4 м и вернулся к отметке, что была при +40°С — 40,1 м. Шины с традиционной температурной ориентацией. На прохладных дорогах тормозят лучше, чем на разогретых летним солнцем. Менять такие шины на зимние стоит при первых холодах.

Жарко — холодно

Жарко (Воздух 28±2°С, Асфальт 40±5°С) Средний тормозной путь — 39,5 м, разброс — 2,8 м. На графике хорошо видно, что компания из четырех шин уложилась в тормозной путь от 39,4 до 39,7 м. Лидер — «Континенталь», отыгравший у массовки почти два метра. В хвосте «Тойо» и «Мишлен» — чуть более 40 метров. Пасмурно (Воздух 18±2°С, Асфальт 20±4°С) Средний результат — 38,6 м, среднее улучшение — 0,9 м, разброс — 1,7 м. Улучшение налицо: массовка сконцентрировалась около 38,5 м. Здесь лучшие — «Пирелли» с результатом 37,7 метра. «Тойо» по-прежнему в хвосте, но вместе с «Бриджстоуном» они показали образец стабильности — изменение от замера к замеру 0,6–0,7 м. Прохладно (Воздух 12±2°С, Асфальт 11±3°С) Средний результат еще лучше — 37,7 м, улучшение — 0,9 м, разброс — 0,7 м. Идеальная температура для торможений! Тормозные пути стали короче, а результаты легли кучнее. У «Пирелли» новый рекорд — 37,3 м, а вся компания уместилась в 37,6–38,0. В замыкающих «Кумхо». Впрочем, между соперниками всего 0,7 м. А если не брать в расчет лидера, лишь 40 см! Холодно (Воздух 5±1°С, Асфальт 5±1°С) Средний тормозной путь — 38,1 м. Общее среднее ухудшение — 0,4 м, разброс — 3,3 м. Тормозные пути стали расти, «Пирелли» продолжает лидировать и ставит очередной рекорд: 36,1 м. Интересная особенность: лучшие результаты эти шины показывают после 5–6 торможений, а «холодное» — 37,5 м. Другие шины на собственный прогрев не реагировали. Морозно (Воздух —6±1°С, Асфальт —5±1°С) Средний тормозной путь — 39,4 м, ухудшение — 1,3 м, разброс — 2,0 м. Сцепные свойства летних шин продолжают ухудшаться. Впрочем, «Пирелли» и здесь показывает норов: лучший результат 37,8 м вновь получен после нескольких торможений. «Холодные» же останавливаются на 39,5 м. Самым хладостойким оказался летний «Мишлен» — на морозе он «уступил» всего 10 см и в итоге оказался на первом месте.

Как зависит качество шин от страны производства

В последние несколько лет, одним из наиболее важных критериев, при принятии решения о покупке той или иной модели покрышки, стала страна ее производства. Одна из причин – это разница в цене. Так, цена на одну и ту же модель шины, в одном и том же размере, может существенно отличаться в зависимости от страны ее производства. Другая причина – престиж.

Многие водители, особенно старшего поколения, до сих пор считают, что качественные шины могут быть изготовлены только в Германии или Японии. И когда узнают о том что, например, выбранный ими Goodyear сделан в Турции, Bridgestone в Индонезии, а Michelin в Таиланде, нередко отказываются от покупки. Их можно понять, они привыкли мыслить штампами еще со времен Советского Союза.

Однако время не стоит на месте, мы живем в мире транснациональных корпораций и глобальных брендов. Глобализация, высочайший уровень конкуренции среди производителей и борьба за каждого покупателя – вот причина сложившейся ситуации. Стремясь снизить цены для конечного покупателя, производители переносят свои заводы в страны с более дешевой рабочей силой. При этом, продаваться такая резина будет по всему миру, следовательно ее качество должно быть на высоте, иначе доверие к бренду будет безвозвратно потеряно. Доверие, лояльность к бренду – это основа продаж. Вывод – качество продукта не должно зависеть от места его производства. Это подтверждается на практике, бракованных шин (известных брендов) европейского производства ничуть не меньше чем азиатского.

На украинском рынке представлены следующие марки автомобильной резины по странам производства. Список далеко не полный, однако дает некоторое представление.

Achilles – Индонезия;

Amtel – Россия;

Barum(Continental) – Германия, Португалия, Словения, Чехия, Румыния;

Bridgestone – Япония, Таиланд, Индонезия, Польша, Турция, Бразилия, Мексика, Испания, Италия, Франция;

BFGoodrich – Польша, Румыния, Англия, США;

Continental – Германия, Португалия, США, Словения, Чехия, Румыния, Малайзия, Греция;

Cordiant – Россия;

Dunlop(GoodYear) – Германия, Япония, США, Таиланд, Индонезия, Польша;

Debica(GoodYear) – Польша, Франция, Турция;

Diplomat(GoodYear) – Польша, Словения, Турция;

Falken – Япония, Таиланд, Индонезия;

Federal – Тайвань, Китай;

Fulda(GoodYear) – Германия, Франция, Польша, Таиланд, Турция, ЮАР;

General(Continental) – Германия, США, Румыния;

Gislaved(Continental) – Германия, Португалия, Франция, Словения, Чехия, Румыния, Греция;

Goodyear – Германия, Франция, США, Польша, Словения, Турция, Таиланд, Китай, ЮАР;

Hankook – Корея, Китай, Венгрия;

Kumho – Корея, Китай, Вьетнам;

Lassa – Турция;

Marangoni – Италия;

Matador(Continental) – Чехия, Словения, Греция, Россия;

Marshal(Kumho) – Корея, Китай;

Michelin – Германия, Франция, Италия, Испания, Англия, Россия, Польша, Венгрия, Япония, США, Канада, Таиланд, Индонезия, Китай;

Nexen-Roadstone – Корея, Китай;

Nokian – Финляндия, Россия, Китай, Индонезия;

Pirelli – Германия, Италия, США, Россия, Турция, Китай, Бразилия, Англия, Румыния, Египет;

Riken – Сербия;

Sava(GoodYear) – Германия, Франция, США, Словения, Польша, Турция;

Toyo – Япония, США, Малайзия;

Tigar – Сербия;

Yokohama – Япония, Филиппины, Таиланд, Китай.

Представим ситуацию, “Мишлен” или “Гудиер”, не важно, построил новый завод в Китае, потратил на это несколько сот миллионов долларов и начал производить шины низкого качества под своим брендом (ведь известно, что все товары, сделанные в Китае, низкого качества 😉 ). Затем “он” эту резину отправляет в Европу и Америку с тем чтобы “отбить” у тамошних потребителей желание покупать товары своего бренда. Странно, не правда ли?

Вывод. Возможно, стоит немного задуматься и пересмотреть некоторые сложившиеся стереотипы в нашем мышлении.

Импортная летняя : Автошина 175/70 R13 Б/К Michelin Energy XM2 DT1 82T Россия

Описание

Автошина 175/70 R13 Б/К Michelin Energy XM2 DT1 82T Россия

Наш автомагазин предлагает вашему вниманию целый склад шин BRIDGESTONE. Зимняя резина BRIDGESTONE и ее продажа в нашем магазине шин BRIDGESTONE и дисков наше главное направление в Белгороде. Продажа зимней резины BRIDGESTONE в Белгороде осуществляется с нашего оптово-розничного склада шин и дисков в Белгороде. Также у нас можно купить шины BRIDGESTONE лето в размерах r16 и BRIDGESTONE r15. Купить лето BRIDGESTONE в размере r17 всегда можно у нас в магазине шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. Многие задаются вопросом, какие лучше всего купить шины в Белгороде? Конечно это BRIDGESTONE. Какие шины выбрать? Конечно же BRIDGESTONE. Зимние шины лучше всего выбрать BRIDGESTONE. Отзывы о зимних шинах BRIDGESTONE всегда на нашем сайте шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. Как все-таки правильно выбрать шиныBRIDGESTONE? Доверьте этот вопрос нашим менеджерам нашего шинного склада BRIDGESTONE в Белгороде. Купить шины 215 50 17 BRIDGESTONE можно прямо у нас в магазине шин BRIDGESTONE и дисков. Летние шины 215 50 17 BRIDGESTONE у нас представлены огромным ассортиментом на складе в Белгороде. Цена на зимние шины BRIDGESTONE и отзывы о зимних шинах BRIDGESTONE всегда вы можете найти на нашем сайте в Белгороде. Зимние шины BRIDGESTONE r16, BRIDGESTONE r15 и BRIDGESTONE r17 всегда на нашем складе в Белгороде. Цена низкая и отличная. Огромным ассортиментом представлены шины BRIDGESTONE 235 55 или 65 и 75 как зимние шины, BRIDGESTONE так и летние BRIDGESTONE. Кстати, ходовые шины BRIDGESTONE 215 65 r 16 всегда на нашем складе в Белгороде. Причем купить зимние шины BRIDGESTONE 215 65 r16 вы можете в нашем магазине шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. Цена на летние шины BRIDGESTONE всегда остается низкой для наших клиентов в Белгороде. Шины r13 BRIDGESTONE, на которые распространяются низкие цены в нашем магазине шин BRIDGESTONE и дисков всегда есть на складе BRIDGESTONE в Белгороде. Кстати в 14 радиусе шины BRIDGESTONE также имеются в огромном количестве в Белгороде. Каталог шин BRIDGESTONE и цены на них в Белгороде представлены на нашем сайте в Белгороде. Шины BRIDGESTONE r14 r13 всегда у нас в наличии в Белгороде. Грузовые шины BRIDGESTONE всегда у нас в наличии в Белгороде даже в размере 22.5. Цена  на грузовые шины BRIDGESTONE всегда ниже, чем у конкурентов. Купить шины BRIDGESTONE и диски можно в нашем интернет магазине круглосуточно. Шины BRIDGESTONE и диски можно всегда подобрать в нашем интернет магазине круглосуточно в Белгороде. Напомним что основной вид деятельности нашего автомагазина – продажа шин BRIDGESTONE оптом и в розницу в Белгороде. Продажа зимних шин BRIDGESTONE в Белгороде ведется в нашем автомагазине. Цены на шины BRIDGESTONE можете узнать у наших менеджеров. Наш магазин по продаже шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде предлагает вашему вниманию целый спектр дисков и шин BRIDGESTONE в наличии в Белгороде. кстати второе наше направление – это продажа грузовых шин BRIDGESTONE в Белгороде по низким ценам как оптом так и в розницу.  Оптовая продажа шин BRIDGESTONE и розничная продажа шин BRIDGESTONE в Белгороде всегда доступна корпоративным клиентам компании BRIDGESTONE. Купить летнюю резину дешево и недорого BRIDGESTONE 15 и 14 можно у нас в нашем магазине шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. Наш магазин автошина BRIDGESTONE Белгород предлагает вам целый каталог шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. Наши интернет магазин резины BRIDGESTONE предлагает вам купить дешево резину BRIDGESTONE по низким дешевым ценам. Также особое место на складе занимают внедорожные шины BRIDGESTONE r16 r15 r17. Купить внедорожные шины BRIDGESTONE в Белгороде можно прямо на нашем сайте.  Каталог автошин BRIDGESTONE постоянно пополняется и обновляется в Белгороде. Купить шины BRIDGESTONE и диски можно у нас в нашем автомагазине шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде. У нас вы можете купить шины BRIDGESTONE на свой авто недорого в Белгороде. Все что необходимо наберите нашему менеджеру отдела шин BRIDGESTONE в Белгороде. Купить шины BRIDGESTONE на легковое авто да еще и недорого? Почему нет? Авто шины BRIDGESTONE представлены у нас огромным наличием на оптово-розничных складах в Белгороде.  Цены на летнюю резину BRIDGESTONE радиуса 13 14 и 15 иr17 всегда самые низкие для наших клиентов в Белгороде. Летняя резина BRIDGESTONE представлена огромным ассортиментом. Резина летняя BRIDGESTONE 15 14 16 радиуса, цена на которую всегда низкая представлена у нас целым складом шин BRIDGESTONE в Белгороде. Лучшая зимняя резина BRIDGESTONE в Белгороде представлена в радиусах 14 15 и 16. Отзывы о зимней резине BRIDGESTONE всегда самые лучшие. Купить зимние автошины BRIDGESTONE можно у нас в любое время на нашем оптово розничном складе шин BRIDGESTONE в Белгороде. Купить автошины BRIDGESTONE дешево можно всегда у нас в Белгороде. Многие задаются вопросом где купить автошины BRIDGESTONE дешево? Конечно же у нас. Ведь у нас самый большой склад шин BRIDGESTONE в Белгороде.  Авторезина BRIDGESTONE в размере 205 55 16 всегда в наличии в Белгороде. Авторезина 205 70 15 как зимняя, так и летняя BRIDGESTONE всегда на нашем складе. Резина 175 70 BRIDGESTONE и резина 205 70 BRIDGESTONE в Белгороде есть у нас в наличии.  Особое место занимает резина BRIDGESTONE 185 70 и BRIDGESTONE 195 70 в Белгороде. Шины BRIDGESTONE 215 r16 215 55 и 215 60 всегда продадим оптом нашему клиенту в Белгороде. Сейчас у нас сезонная распродажа шин BRIDGESTONE в автомагазине и мы готовы предложить вам шины BRIDGESTONE по очень низким ценам в Белгороде. Авторезина BRIDGESTONE всегда есть у нас в наличии. Купить летние шины BRIDGESTONE r16 15 и в других размерах можно у нас в Белгороде. Наш магазин шин BRIDGESTONE и дисков в Белгороде является самым крупным в своем роде. Китайская авторезина всегда есть на складе в Белгороде.  Авторезина BRIDGESTONE 205 55 16 самая ходовая в Белгороде. Авторезина BRIDGESTONE 215 65 16 также представлена огромным наличием в Белгороде.  Купить летнюю авторезину BRIDGESTONE в Белгороде можно у нас. 

Шины BRIDGESTONE на Российском рынке представлены отличным качеством и огромным ассортиментом. Резина BRIDGESTONE как новая, так и бу представлена во всех возможных размерах и бывает зимняя и летняя. Цена BRIDGESTONE и ее моделей складывается от качества и элиты модели. Огромное влияние на это оказало распространенность ее в России и наличие ее в нашем магазине в городе Белгороде. Отзывы по авторезине BRIDGESTONE вы можете найти в нашем каталоге и на нашем сайте по продаже шин и дисков и авторезины. Размеры резины BRIDGESTONE в нашем автомагазине из подразделения шинного центра представлены в таблицах. BRIDGESTONE летняя резина отличается стойкостью к природным проявлениям. Автошины летние BRIDGESTONE при дожде ведут себя очень устойчиво на дороге. Зимние шипованные или липучие (нешипованные) шины BRIDGESTONE представлены у нас огромным ассортиментом. Официальный сайт шин BRIDGESTONE в городе Белгороде ma031.com магазин шин находится по адресу г. Белгород ул. Студенческая д. 38. Борт шины BRIDGESTONE позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Боковая шины BRIDGESTONE часть предохраняет автошину от боковых повреждений. Для безопасности движения, в зимнее время также применяют шипованные шины BRIDGESTONE. Езда на шипованных шинах BRIDGESTONE заметно увеличивает шум от соприкосновения с дорогой и увеличивает потребление топлива. В снежной каше или глубоком снегу эффективность шипованных шин BRIDGESTONE теряется. А на обычном асфальте или на мокром покрытие шипованные шины BRIDGESTONE уступают даже летним шинам BRIDGESTONE, так как из снижения площади пятна на 10% соприкосновение с дорогой теряется. Из этого следует, что зимние шипованные шины BRIDGESTONE лучше применять в особых климатических зонах, по мнению экспертов. Шины BRIDGESTONE, имеющие маркировку «ZR» — сконструированы для скоростей превышающих 240. Производство шин BRIDGESTONE начинается с приготовления резиновой смеси в специальном контейнере. Рецепт ингредиентов для производства BRIDGESTONE зависит от целевого назначения шины и может включать до 30 различных ингредиентов. На следующем этапе производства BRIDGESTONE создается специальная заготовка для автошины. Создается специальная лента, которая в дальнейшем разрезается на мелкие ленты по длине для плавки бедующей шины BRIDGESTONE. Скелет шины BRIDGESTONE каркас делается из высокопрочного металлического корда. Самым важным элементом автошины BRIDGESTONE является борт, он сделан из очень прочной уплотненной резины и в дальнейшем именно он одевается на диск. Борт шины BRIDGESTONE делается из многочисленно вкрапленной металлической проволоки, которая прорезинивается и образует собой крепчайшую и в то же время гнущуюся часть колеса с шиной BRIDGESTONE. Сборочный станок соединяет и сплавляет все части шины BRIDGESTONE и является предпоследним этапом производства шин BRIDGESTONE. Заключительным этапом производства шин BRIDGESTONE является вулканизация. В форму шины BRIDGESTONE закачивается воздух или вода, нагретая до 190 градусов и под этим давлением, колесо BRIDGESTONE принимает форму. Вулканизация – это химическая реакция, которая придает шине BRIDGESTONE прочность и эластичность. Над созданием шин фирмы BRIDGESTONE работает многочисленное число химиков, инженеров и компьютерных специалистов. Секрет шинной отрасли BRIDGESTONE закрыт как большая тайна. Всего существует 19 материалов для производство шин BRIDGESTONE, но все зависит от их пропорции и соотношении в конструкции BRIDGESTONE.

 

1. Каучук, применяемый для производства шин BRIDGESTONE. Для производства шин BRIDGESTONE используется синтетический каучук.

 

2. Углерод образует сажу, которая придает шине BRIDGESTONE черный цвет, прочность и износостойкость.

 

3. Кремниевая кислота в шинах BRIDGESTONE используется для лучшего сцепления с дорогой, особенно с мокрой. Она используется с самого открытия шинного завода BRIDGESTONE.

 

4. Масла также используются в шинах BRIDGESTONE. Они имеют разные свойства и придают шинам BRIDGESTONE износостойкость и улучшенное сцепление с дорогой.

 

5. Сера в производстве автошины BRIDGESTONE играет главную роль. Она связана с вулканизацией и придает прочность шинам BRIDGESTONE.

 

6. Оксид цинка играет ведущую роль в вулканизации автошин BRIDGESTONE .

 

7. Крахмал добавляется в шины BRIDGESTONE для увеличения экологии шин BRIDGESTONE.

 

 

 

Кстати шины BRIDGESTONE подразделятся на шоссейные, которые используются на дорогах общего пользования, отличаются равномерным рисунком и отличной стойкостью, которая защищает автошины BRIDGESTONE от луж и неровностей. На протекторе шины BRIDGESTONE сделаны специальные канавки для отвода воды из под контактного пятна автошины. Шины BRIDGESTONE отличает особое и сложное сочетание конструкций, сочетание легкости и выносливости. От рисунка протектора шины BRIDGESTONE зависит устойчивость автомобиля на дороге. Допустим, высокий протектор автошин BRIDGESTONE делает колесо более проходимым в условиях бездорожья, но на трасе уменьшает соприкосновение шины BRIDGESTONE с дорожным покрытием. Поэтому производителю шин BRIDGESTONE не удается одновременно сопоставить два качества и это невозможно, поэтому потребителю нужно определиться, какой именно тип шин BRIDGESTONE он выберет для достижения той или иной цели пользования. Всесезонные шины BRIDGESTONE отличаются особой жесткостью, но универсальностью. Всесезонные автошины BRIDGESTONE потребитель может использовать круглый год, но они недостаточно хорошо держат дорогу летом, как летние шины BRIDGESTONE, и зимой они не имеют достаточной проходимости как зимние шины BRIDGESTONE. Универсальные шины BRIDGESTONE отличает глубокий и весьма разветвленный протектор, они приспособлены для почти всех дорог общественного пользования. А таких, по данным экспертов, 70 процентов в России. Шины BRIDGESTONE бывают направленные и ненаправленные. Направленные шины ставятся только определенной стороной по отношению к автомобилю. Ненаправленные автошины BRIDGESTONE, которые встречаются чаще, имеют универсальный рисунок, но плохо отгоняют воду из контактного пятна, нежели направленные шины BRIDGESTONE. Кстати направленные шины BRIDGESTONE чаще всего выглядят как протектор в виде елочки.

 

Для наших клиентов мы придумали несколько советов:

 

1. Покупайте только те шины BRIDGESTONE, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля либо в оригинальной программе.

 

2. Идеальные шины BRIDGESTONE вы купить не сможете. Вам придется выбирать шины BRIDGESTONE для бездорожья, спортивные шины BRIDGESTONE.

 

3. Мягкая шина BRIDGESTONE с высоким профилем не обеспечит вам сильной устойчивости при резких поворотах.

 

4. Производитель шин BRIDGESTONE указывает только лучшие свойства своей резины. О остальным вы можете узнать у наших менеджеров.

 

5. Низкопрофильные шины BRIDGESTONE отлично покажут себя на резких поворотах, на огромных скоростях, но по плохим дорогам они будут слишком жесткими и склонными к образованию шинных шишек и грыж.

 

6. Все шины BRIDGESTONE отличаются по своему химическому составу в зависимости от модели.

 

7. Использование зимних шин BRIDGESTONE в летнее время сильно ухудшает управляемость автомобилем.

 

 

 

Каждый из нас задается вопросом, как и где, купить дешево шины, будь то летние шины или зимние шины, шипованные шины либо грузовые шины. Вашему вниманию мы представляем первый шинный магазин в Белгороде, который находится в по адресу город Белгород ул. Студенческая дом 38. Купить и подобрать резину на ваш автомобиль можно в нашем магазине. Огромный склад шин BRIDGESTONE, шины и диски по низким ценам можете приобрести в нашем магазине. Продажа шин и дисков осуществляется, как и физическим лицам, так и юридическим в городе Белгороде. Наши менеджеры подберут вам оптимальные шины на ваш автомобиль. Для зимнего сезона мы посоветуем вам выбрать липучие шины либо шипованные шины в зависимости от того в каких погодных условиях вы проживаете. Продажа шин BRIDGESTONE в интернете осуществляется в нашем шинном центре, интернет магазин шин и дисков скоро запустится. По оригинальным программам наши менеджеры подберут вам необходимый размер шин и дисков на ваш автомобиль. Решающую роль тут сыграют ваши пожелания. У нас имеется множество производителей автошин летних и зимних. Также особое место занимает продажа грузовых шин. По этому направлению у нас крупнейший склад в Белгороде. Зачем покупать бу шины, если у нас новые BRIDGESTONE по цене бу? Авторезина BRIDGESTONE в нашем шинном магазине продается любым удобным способом оплаты. Кстати мы выполняем. Авторезина и рисунки резины вы можете посмотреть в нашем магазине в городе Белгороде. Дешевая и качественная резина BRIDGESTONE и диски это наше главное преимущество. У нас огромное наличие резины, а если какой-то нет, мы в короткие сроки ее вам доставим. Цена на шины как легковые, так и грузовые в нашем магазине может варьироваться в зависимости от производителя. Грузовые шины подразделяются на шоссейные, универсальные, передковые, задние и шины на ведущую ось. Шины r16 бывают в различных размерах, BRIDGESTONE 205 65 16 и так далее. Шины Falken (Фалкен)r15 также бывают абсолютно разных видов. BRIDGESTONE шины вы можете купить у нас, тем более эти шины, прежде всего хит этого сезона. BRIDGESTONE sx это зимние шины также хит зимнего шинного сезона. Вот мы сохранили отзыв о резине BRIDGESTONE.

 

BRIDGESTONE – это престижная резина в серии BRIDGESTONE, отличается высокоскоростными характеристиками и бесшумностью.

 

 

 

BRIDGESTONE 155 65r13

 

BRIDGESTONE 155 70r13

 

BRIDGESTONE 175 60r14

 

BRIDGESTONE 175 65r14

 

BRIDGESTONE 175 70r13

 

BRIDGESTONE 175 70r14

 

BRIDGESTONE 185 60r14

 

BRIDGESTONE 185 60r15

 

BRIDGESTONE 185 65r14

 

BRIDGESTONE 185 65r15

 

BRIDGESTONE 185 70r14

 

BRIDGESTONE 195 50r15

 

BRIDGESTONE 195 60r15

 

BRIDGESTONE 195 65r15

 

BRIDGESTONE 205 55r16

 

BRIDGESTONE 205 60r15

 

BRIDGESTONE 205 65r15

 

BRIDGESTONE 225 50r17

 

BRIDGESTONE 215 60r16

 

BRIDGESTONE 215 60r16

 

BRIDGESTONE 195 65r15

 

BRIDGESTONE 225 65r17

 

BRIDGESTONE 195 55r15

 

BRIDGESTONE 205 50r17

 

BRIDGESTONE 205 55r17

 

BRIDGESTONE 215 45r18

 

BRIDGESTONE 225 55r16

 

BRIDGESTONE 225 55r17

 

BRIDGESTONE 235 50r18

 

BRIDGESTONE 235 55r17

 

BRIDGESTONE 245 40r19

 

BRIDGESTONE 245 55r19

 

BRIDGESTONE 255 30r22

 

BRIDGESTONE 255 45r18

 

BRIDGESTONE 255 45r18

 

BRIDGESTONE 275 35r20

 

BRIDGESTONE 295 30r21

 

BRIDGESTONE 235 55r17

 

BRIDGESTONE 255 30r19

 

BRIDGESTONE 265 35r20

 

BRIDGESTONE 205 55r16

 

BRIDGESTONE 245 45r18

 

BRIDGESTONE 205 50r17

 

BRIDGESTONE 225 45r17

 

BRIDGESTONE 225 45r18

 

BRIDGESTONE 225 50r17

 

BRIDGESTONE 235 45r17

 

BRIDGESTONE 245 40r18

 

BRIDGESTONE 245 45r17

 

BRIDGESTONE 245 45r18

 

BRIDGESTONE 245 45r19

 

BRIDGESTONE 255 35r19

 

BRIDGESTONE 255 40r19

 

BRIDGESTONE 235 55r17

 

BRIDGESTONE 235 60r18

 

BRIDGESTONE 235 65r17

 

BRIDGESTONE 255 50r19

 

BRIDGESTONE 255 55r18

 

BRIDGESTONE 255 55r19

 

BRIDGESTONE 265 45r20

 

BRIDGESTONE 275 40r20

 

BRIDGESTONE 275 45r19

 

BRIDGESTONE 27

Тест летних шин 205/55 R16 2019

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать – собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать – мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее – “Сайт”) Клиент предоставляет следующую информацию:

– Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

– адрес электронной почты;

– номер контактного телефона;

– адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Bridgestone остается крупнейшим производителем шин в мире – рейтинг Мишлен поднимается вверх | Резиновые новости

AKRON – После почти десятилетнего «статус-кво» среди крупнейших мировых производителей шин в ближайшие год или два, в зависимости от того, насколько хорошо ожидаемое приобретение компанией Michelin OTR / промышленных шин, положение наверху может измениться. и производитель колес Camso Ltd.

Предложение Michelin за 1,45 миллиарда долларов о покупке бывшего Camoplast Solideal может увеличить годовые продажи французского производителя шин на 900 миллионов долларов или более, что позволит Bibendum бросить вызов Bridgestone Corp. 10 лет лидерства в мировой шинной лиге.

В 2017 году Bridgestone сохранила за собой титул производителя шин №1 примерно на 800 миллионов долларов по сравнению с Michelin – 24,4 миллиарда долларов против 23,6 миллиарда долларов, поскольку шинное подразделение Bridgestone сообщило о росте выручки на 9,5% по сравнению с 5% для Michelin. (Полный рейтинг 75 крупнейших производителей шин на страницах 14-15.)

Доходы от Camso, расположенной в Magog, Квебек, во многом сведут на нет преимущество Bridgestone.

Michelin заявила, что объединение бизнеса Camso с собственными активами по производству шин OTR создаст мирового лидера в области мобильных решений OTR с 26 заводами, примерно 12 000 сотрудников и годовым объемом продаж, превышающим 2 миллиарда долларов.

Другими крупными игроками на рынке OTR являются Bridgestone, Titan International (продажи 1,2 миллиарда долларов), Trelleborg Wheel Systems (985 миллионов долларов) и Balkrishna Industries (692 миллиона долларов).

Goodyear оставалась твердой № 3 в общем рейтинге шин с 14,3 миллиардами долларов и сохраняла разрыв в 3 миллиарда долларов между ней и № 4 Continental A.G., которая сообщила о росте в 2017 году почти на 6 процентов по сравнению с 1,4 процента у Goodyear.

В то время как разрыв в доходах Goodyear по сравнению с Continental является значительным, одна исследовательская группа – лондонская Astutus Research – утверждает, что Continental находится на грани понижения уровня Goodyear до No.4 по вместимости легковых шин. Astutus утверждает, что масштаб капитальных затрат Conti на новые мощности за последние несколько лет – в общей сложности около 20 миллионов единиц в год – выровнял немецкую компанию с Goodyear в области шин для легковых / легких грузовиков.

В первой десятке действительно произошло одно изменение. Японская Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI) опередила итальянскую Pirelli & C. S.p.A. и заняла пятое место после того, как Pirelli завершила продажу своего коммерческого шинного бизнеса, который теперь работает независимо как Prometeon Tire Group S. r.l. и занял собственное место в рейтинге (32-е место с предполагаемыми продажами в 900 миллионов долларов).

Sumitomo внесла свой вклад в собственное дело, увеличив выручку от шинного бизнеса на 16,7%, что отражает расширение бизнеса, вызванное новыми бизнес-подразделениями компании, созданными в конце 2015 года после роспуска глобального альянса с Goodyear, а также увеличением продаж продукции с высокой добавленной стоимостью. .

Продажи

SRI в Европе почти удвоились во многом благодаря приобретению Micheldever Group, британской оптовой компании, а выручка в Северной Америке выросла 15.7 процентов, поскольку расширенная Sumitomo Rubber North America набирает обороты.

С момента начала процесса продажи своего коммерческого бизнеса продажи шин Pirelli упали почти на 1 миллиард долларов – до 6 миллиардов долларов в прошлом году с 6,93 миллиарда долларов в 2015 году.

Еще одна компания, которая укрепила свои позиции в первой десятке благодаря приобретению, – это Yokohama Rubber Co. Ltd., чья покупка Alliance Tire Group в середине 2016 года с тех пор увеличила продажи японского производителя шин почти на 20 процентов до 4 долларов.9 миллиардов. ATG продолжала ускорять рост YRC в течение первых шести месяцев финансового 2018 года.

Другое крупное слияние / приобретение прошлого года – покупка Qingdao Doublestar Group за 607 миллионов долларов 45-процентной доли в южнокорейской компании Kumho Tire Co. Inc. – пока не повлияло на финансовые результаты обеих компаний.

В настоящее время неясно, опубликуют ли две фирмы консолидированные результаты. Однако, если это произойдет, продажи полученного юридического лица будут оцениваться более чем в 3 доллара.5 миллиардов, или только за пределами первой десятки.

У этого есть прецедент. Giti Tire Group, компания со штаб-квартирой в Сингапуре, включает результаты индонезийской компании P.T. Gajah Tunggal в своей финансовой отчетности, несмотря на то, что ей принадлежит миноритарный пакет акций (49,7 процента). Michelin также владеет 10-процентной долей в Gajah Tunggal, которая производит некоторые шины по контракту для Michelin.

В ежегодном рейтинге Top 75 журнал Rubber & Plastics News оценивает производителей шин по их доходам от продажи произведенных ими шин, чтобы добиться более справедливого сравнения «яблоки яблокам».

Исключены такие статьи, как продажа металлокорда, синтетического каучука или технического углерода третьими сторонами, а также оценки не связанных с шинами товаров, таких как выручка от автосервиса в розничных магазинах компании.

Bridgestone, Michelin, Goodyear и Continental, например, сообщают о доходах в сотни миллионов или даже миллиардов долларов от соответствующих дочерних розничных сетей. Кроме того, Bridgestone, Michelin и Goodyear получают измеримую сумму дохода от продажи синтетического каучука или другого сырья или полуфабрикатов третьим сторонам.

Позиция Bridgestone на вершине рейтинга укрепляется за счет миноритарных долей владения в двух других крупнейших компаниях – 43,6% в турецкой компании BRISA / Bridgestone-Sabanci Tire Mfg. (42-е место с продажами в 2017 г. в размере 630,2 млн долларов) и 14,6% акций финской компании Nokian Tyres PLC (№ 21 с объемом продаж, связанных с производством шин, на 1,65 миллиарда долларов).

Далее в списке Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. заняла 12-е место, опередив Cooper Tire & Rubber Co., на 7-м месте.9 процентов по сравнению с падением продаж Cooper на 2,9 процента.

Помимо Prometeon Tire Group, в этом году в рейтинге дебютировали еще две компании:

  • Danang Rubber Co. из Дананга, Вьетнам – № 71 с объемом продаж 163,7 миллиона долларов; и
  • Shandong Fengyuan Tire Co. Ltd.— No. 73 с продажами в 156,1 миллиона долларов.

Почти половина, 33 компании из топ-75 находятся в Китае, в том числе четыре из топ-20 – Zhongce Rubber Group Co. Ltd. (№ 10), Linglong Group Co.Ltd. (№ 17), Shandong Hengfeng Tire Co. Ltd. (№ 18) и Sailun Jinyu Tire Co. Ltd. (№ 19).

Однако одна из 33 групп – Shandong Yongtai Group – недавно попала под распоряжение суда.

Другие страны, представленные в рейтинге, включают Индию (семь компаний), Тайвань (пять), США (пять), Японию (четыре), Италию (три), Южную Корею (три), Россию (две), Турцию (две). , Вьетнам (два) и по одному из Аргентины, Беларуси, Канады, Финляндии, Франции, Германии, Индонезии, Ирана и Сингапура.

Только две из 24 публично торгуемых компаний, перечисленных в этом отчете, испытали снижение продаж шинного бизнеса в 2017 году по сравнению с 2016 годом – Cooper Tire and Triangle Group – в то время как семь шинных компаний или шинных подразделений показали двузначный рост, во главе с Trelleborg Wheel Systems (39,7 процента). ) и Бриса Бриджстоун (29,9 процента).

Рост Trelleborg отражает интеграцию компании Mitas A.S. в течение всего года ». шинный бизнес, в то время как BRISA Bridgestone отметила сильный турецкий рынок и заметный рост экспортных продаж своего бренда Lassa.

В совокупности на 10 ведущих шинных компаний приходилось немногим более 62 процентов мировых продаж шин в прошлом году, согласно данным журнала Rubber & Plastics News, что на 2 пункта ниже рейтинга 2016 года, впервые за четыре года tier не смог защитить или улучшить свои позиции по сравнению с остальными глобальными конкурентами.

Отчасти снижение произошло на долю продажи коммерческого шинного бизнеса Pirelli.

Средний коэффициент операционной прибыли среди 24 публичных компаний, включенных в этот отчет, составил 10.3 процента, что на полтора пункта ниже 11,8 процента, зафиксированного в 2016 году.

Пятнадцать из 24 компаний сообщили о более низкой операционной прибыли в 2017 году по сравнению с 2016 годом, а две – Kumho Tire Co. и Titan – оказались в минусе по операционной основе.

Финская компания Nokian Tyres и индонезийская компания P.T. Исследования показали, что Gajah Tunggal были самыми прибыльными в процентном отношении с коэффициентами операционной деятельности 23,2 и 17,4 процента соответственно.

Средний коэффициент чистой прибыли для группы из 24 человек составил 6.1 процент, что на 0,7 процента меньше, чем в 2016 году. Четырнадцать из 24 компаний зарегистрировали более низкую чистую прибыль в прошлом году по сравнению с 2016 годом, а две – Titan и Kumho Tire – оказались в минусе.

Средний объем продаж на одного сотрудника для 23 публичных компаний, предоставивших данные о занятости, составил 203 847 долларов, что почти на 6 процентов больше, чем в 2016 году.

У Nokian были самые высокие продажи на одного сотрудника – 382 894 доллара, опередив Nexen Tire Corp. – 321 731 доллар, Cooper Tire – 310 158 долларов, Toyo Tire – 308 394 доллара, Hankook Tire – 274 295 долларов и Kumho Tire – 241 648 долларов.

Bridgestone снова занимает первое место в мире по производству шин | Резиновые новости

Порядок размещения крупнейших мировых производителей шин в прошлом году практически не изменился – Bridgestone Corp. шестой год подряд претендует на высшие награды, опережая Michelin и Goodyear.

Фактор дифференциации? Различия в обменных курсах основных валют по отношению к доллару США сыграли измеримую роль в абсолютных цифрах.

Это отразилось, например, на оценочной стоимости мирового рынка, которая незначительно снизилась с 2012 года до 187 миллиардов долларов, а также в кажущихся несочетаемых колебаниях продаж в долларовом выражении для различных производителей.

Например, переведенная стоимость продаж в долларах для японских компаний в этом году была меньше, чем в рейтинге за 2013 год, несмотря на двузначный рост японских иен для большинства из них.

Что касается самого рейтинга, то Bridgestone сохранила свое место на вершине Global Top 75 с продажами шин в прошлом году на уровне 27,4 миллиарда долларов. Michelin снова занял 2-е место с 25,5 млрд долларов, опередив Goodyear на 3-м месте с 17,6 млрд долларов и 4-е место Continental A.G. с 11,2 млрд долларов.

Положение Bridgestone на вершине укреплено двумя миноритарными холдингами: 43-процентной долей в турецкой компании BRISA / Bridgestone-Sabanci Tire Mfg.(№ 39 с продажами в 2013 году 784 миллиона долларов) и 15-процентная доля в финской компании Nokian Tyres P.L.C. (№19 с объемом продаж 1,82 миллиарда долларов).

Pirelli и CSpA вернули себе 5-е место, опередив Sumitomo Rubber Industries Ltd., с южнокорейской Hankook Tire Co. Ltd., японской Yokohama Rubber Co. Ltd., тайваньской Maxxis International / Cheng Shin Rubber Industrial Co. Ltd. и Китайская компания Zhongce Rubber Group Co. Ltd. входит в первую десятку.

В совокупности на 10 ведущих шинных компаний приходилось почти 63% мировых продаж шин в прошлом году, по данным журнала Rubber & Plastics News, что на пару меньше. процентных пунктов по сравнению с прошлым годом, что отражает рост числа компаний, производящих шины второго уровня, и их рост доходов.

Giti Tire Pte. Ltd., преимущественно китайский производитель шин, базирующийся в Сингапуре, переместился на 11-ю позицию благодаря впервые включенной выручке от продаж компании P.T. Gajah Tunggal Tbk. филиал в Индонезии, который увеличил годовой объем продаж Giti примерно на 1 миллиард долларов до 3,76 миллиарда долларов.

Гити владеет 49,7% акций Gajah Tunggal, но имеет значительное влияние на деятельность индонезийской фирмы. Michelin владеет 10-процентной долей в Gajah Tunggal и приобретает шины у этой фирмы на условиях закупки.

В течение прошлого года не произошло значительных слияний / поглощений, которые повлияли бы на рейтинг, после того, как Apollo Tyres Ltd. и Cooper Tire & Rubber Co. не смогли завершить запланированное слияние.

Сделки, которые могут повлиять на рейтинг в следующем году, включают:

• Приобретение Sumitomo Rubber активов, связанных с Dunlop, в Африке / на Ближнем Востоке у Apollo Tyres; Выручка от этой сделки оценивается в 400 миллионов долларов в год.

• Приобретение компанией Titan International Волтайр-Пром, производителя внедорожных шин в Волгограде, Россия, у компании J.S.C. Cordiant; годовой объем продаж составляет 200 миллионов долларов.

• Недавняя покупка Double Coin Holdings китайского производителя шин Xinjiang Kunlun Tire Co. Ltd., объем продаж которой в 2013 году составил 244 миллиона долларов.

Кроме того, Goodyear закрыла свой завод по производству сельскохозяйственных шин в Амьене, Франция, и заявила о своем намерении постепенно свернуть свой бизнес по производству сельскохозяйственных шин в Европе и на Ближнем Востоке.

Новости резины и пластмасс ранжирует производителей шин на основе их выручки от продажи произведенных ими шин, за исключением продаж не связанных с шинами продуктов, таких как выручка от автосервиса в принадлежащих компании розничных магазинах, продажи шин. стальной корд, синтетический каучук или технический углерод третьим лицам и т. д.

Bridgestone, Michelin и Continental, например, сообщают о доходах в сотни миллионов долларов от своих соответствующих собственных розничных сетей.

Показатели продаж в долларах США основаны на среднегодовых показателях обмена валюты во избежание необычно высоких или низких обменных курсов в конце года.

Новыми в рейтинге в этом году стали: Shandong Deruibo Tire Co. Ltd. из Гуанграо, провинция Шаньдун, Китай, № 35 с объемом продаж 991,5 миллиона долларов; Shandong Hengyu Technology Group из города Дунъин, Китай, No.43 с продажами в 623 миллиона долларов; Shandong Taishan Tire Co. Ltd. из Файчэн, Китай, № 65 с объемом продаж 211,3 миллиона долларов; Shandong Bayi Tire Manufacture Co. Ltd. из Цзаочжуана, Китай, №66 с объемом продаж 200,9 млн долларов; и Magna Tyres Group из Ваалика, Нидерланды, № 73 с объемом продаж 120 миллионов долларов.

Из рейтинга выпали: итальянская Marangoni S.p.A., которая покинула новый бизнес по производству шин в середине 2013 года и закрыла свой единственный завод; Maine Industrial Tyre L.L.C., которая была приобретена в конце 2012 года компанией Trelleborg Wheel Systems S.p.A .; и таиландская Inoue Rubber (Таиланд) Co. Ltd., китайская Guangzhou Pearl River Rubber Tire Ltd. и пакистанская General Tire & Rubber Co. of Pakistan Ltd., все они были вытеснены новыми компаниями с более высокими объемами продаж.

В рейтинге 2014 года 29 китайских компаний, в том числе пять из первой двадцатки, а также 10 из Индии, по пять из США и Тайваня, четыре из Японии, три из Южной Кореи, по две из Италии, Индонезии и России. , Таиланд и Турция и по одному из Аргентины, Беларуси, Чехии, Финляндии, Франции, Германии, Ирана, Нидерландов и Вьетнама.

Средняя операционная прибыль до налогообложения для 20 ведущих публичных компаний подскочила на 2 процентных пункта по сравнению с 2012 годом до 12,5%, второй год подряд средний показатель увеличился на такую ​​величину. Средний коэффициент чистой прибыли для группы из 20 человек составил 5 процентов, что соответствует среднему показателю 2012 года.

Самыми прибыльными компаниями в 2013 финансовом году, исходя из коэффициента использования, были Nokian Tyres P.L.C. на 25,3 процента; Гаджах Тунггал – 18,4 процента; Подразделение шин Bridgestone, 18 лет.3 процента; и Maxxis International Inc. – 17,3 процента.

Ни одна из 20 компаний, представленных в сводке финансовых результатов, не оказалась в минусе в 2013 финансовом году.

Nokian достигла наивысшего уровня продаж на одного сотрудника – 484 388 долларов, опередив 368 179 долларов у Toyo, 365 121 долларов Hankook и 336 896 долларов США у Nexen Tire.

Bridgestone и Michelin совместно обсудят роль регенерированного технического углерода в создании более устойчивой экосистемы мобильности

Bridgestone Corporation и Michelin Group представят общий взгляд на круглую форму материала и стремление увеличить использование регенерированного технического углерода в шинах. Совместная презентация состоится на конференции Smithers Recovered Carbon Black Conference в Амстердаме 22 ноября 2021 года.

По оценкам, один миллиард шин во всем мире ежегодно исчерпывает свой срок службы. Многие технические проблемы, связанные с использованием переработанных и восстановленных материалов из изношенных шин, понятны, но остаются препятствия на пути к достижению круглой формы материала в масштабе, необходимом для создания более устойчивой экосистемы мобильности.Сегодня менее одного процента всего технического углерода, используемого во всем мире при производстве новых шин, приходится на переработанные шины с истекшим сроком эксплуатации из-за слабой системы поставок для восстановления и повторного использования технического углерода.

Восстановленный технический углерод дает возможность снизить зависимость шинной промышленности от нефтехимии за счет замены части традиционной углеродной сажи на экологически чистую и круговую альтернативу без снижения производительности. Кроме того, использование восстановленного технического углерода при производстве новых шин снижает выбросы CO 2 до 85% по сравнению с первичными материалами.

На конференции обе компании наметят путь, направленный на продвижение и увеличение использования регенерированной сажи в новых шинах и других резиновых изделиях. Для достижения этой цели потребуется сотрудничество с заинтересованными сторонами по всем аспектам производственно-сбытовой цепочки шинной и резиновой промышленности. Таким образом, Мишлен и Бриджстоун стремятся создать коалицию из разнообразной группы заинтересованных сторон, включая производителей шин, поставщиков технического углерода, партнеров по пиролизу и новые технологические стартапы, чтобы ускорить прогресс и увеличить поставки рекуперированного технического углерода.

«Увеличение использования регенерированного технического углерода в шинах имеет решающее значение для реализации видения Bridgestone в области устойчивой мобильности», – сказал Джейк Рёнсхолт, вице-президент по стратегии и трансформации, Bridgestone в Европе, на Ближнем Востоке, в Индии и Африке. «Вместе с Michelin и другими заинтересованными сторонами мы можем придать решающий импульс этой важной инициативе и продвинуть наши усилия по сокращению выбросов CO 2 и производству продукции из полностью возобновляемых и экологически чистых материалов.”

«В течение многих лет ведутся дискуссии о различных ограничениях и препятствиях, которые мешают резиновой промышленности использовать переработанное и / или регенерированное сырье в значительных количествах», – сказал Сандер Вермёлен, вице-президент по переработке отработанных резиновых изделий. Мишлен. «Мы почувствовали, что пришло время прекратить обсуждение и активно способствовать поиску решений, которые позволят резиновой промышленности в целом стать более замкнутой за счет увеличения ее возможностей по использованию переработанных и / или восстановленных материалов из шин с истекшим сроком службы.Я рад, что мы нашли в Bridgestone партнера, который разделяет наше видение, и вместе мы приглашаем заинтересованные стороны в производственно-сбытовой цепочке шин и резины принять участие в пути к непрерывности материалов.

В рамках совместной инициативы Bridgestone и Michelin возглавят разработку документа с изложением позиции, в котором будет обозначена роль шинной промышленности в достижении экономики замкнутого цикла. Позже в 2022 году компании выпустят технический документ, в котором будут изложены технические требования, характеристики и предлагаемые решения по увеличению использования регенерированной сажи в новых шинах.

шинных брендов Хьюстон, Томбол, | Соединение шин и колес

Шины MICHELIN®

MICHELIN® был основан Эдуардом и Андре Мишлен при резиновой фабрике Michelin в 1888 году в Париже, Франция. Оригинальная Rubber Company с тех пор превратилась в крупнейшего производителя шин …

Подробнее | Магазин шин

Шины BFGoodrich®

BFGoodrich® Tyres стала первой резиновой компанией в Соединенных Штатах, когда она была основана в 1870 г.Бенджамин Франклин Гудрич в мировой столице каучука, Акроне, штат Огайо …

Подробнее | Магазин шин

Шины Uniroyal®

В 1892 году Uniroyal® была основана в Наугатаке, Коннектикут, как United States Rubber Company, которая позже стала Uniroyal® Inc. в 1961 году. В том же году Uniroyal® приняла талисман …

Подробнее | Магазин шин

Шины Accelera

Accelera – это доступные, высокопроизводительные и традиционные шины, производимые индонезийским производителем шин Eptyres.Изготовлен из качественных и экологически чистых материалов …

Подробнее | Магазин шин

Шины Bridgestone

Компания Bridgestone была основана в 1931 году Сёдзиро Исибаши в Японии. Япония начала медленно производить автомобили в 1930-х годах, и Bridgestone стала первой компанией-производителем шин, предложившей шины по всей стране …

Подробнее | Магазин шин

Шины Continental

Continental является ведущим поставщиком автомобильной промышленности более 100 лет.Continental была основана в 1871 году в Ганновере, Германия, но в 1928 году объединилась с другими крупными компаниями немецкой резиновой промышленности …

Подробнее | Магазин шин

Шины Cooper

Cooper Tyres была основана в 1914 году в Акроне, штат Огайо, двумя зятьями, Джоном Ф. Шефер и Клодом Э. Хартом. Родственники начали с основания компании под названием M&M Manufacturing Company …

Подробнее | Магазин шин

Шины Falken

Falken Tyres была создана как высокопроизводительный бренд OHTSU Rubber & Tire в 1983 году.Falken начал медленно, постепенно вводя продукты, но они начали волновать, когда Falken утомлял …

Подробнее | Магазин шин

Шины Firestone

Компания Firestone Tire and Rubber была основана в 1900 году Харви Файерстоуном в мировой столице каучука – Акроне, штат Огайо. Харви Файерстоун признал огромный потенциал автомобильных шин …

Подробнее | Магазин шин

Шины General

Компания General Tire and Rubber была основана в 1915 году Уильямом О’Нилом и Уинфредом Э.Фауз в Акроне, штат Огайо, мировой столице каучука. General Tyre вышла на быстро развивающийся рынок …

Подробнее | Магазин шин

Шины Goodyear

Компания Goodyear Tire & Rubber была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом в Акроне, штат Огайо. В том году в компании было всего тринадцать сотрудников, и она начала производить шины для велосипедов и вагонов …

Подробнее | Магазин шин

Шины Hankook

Компания Hankook Tire была основана в 1941 году под названием «Компания Chosun Tire» в Южной Корее.В 1968 году компания Chosun Tire сменила название на Hankook Tire …

Подробнее | Магазин шин

Шины Hercules

Компания Hercules Tire & Rubber была основана в 1952 году группой дилеров шин и компаний по восстановлению протекторов на северо-востоке США. Компания Cooper Tire & Rubber начала производство шин Hercules …

Подробнее | Магазин шин

Шины Kenda

Шины Kenda работают на высшем уровне в нескольких отраслях.На дороге, на тропе или на гоночной трассе качество Kenda гарантирует максимальную производительность и ценность. Все шины Kenda …

Подробнее | Магазин шин

Шины Mastercraft

MasterCraft – дочерняя компания Cooper Tire & Rubber, основанная в 1909 году как шинная компания, предлагающая продукцию премиум-класса дилерам по всей Северной Америке. Шины MasterCraft …

Подробнее | Магазин шин

Mickey Thompson Шины

Mickey Thompson Performance Tyres изобретает, разрабатывает и производит широкий выбор шин со специальными характеристиками.Компания была основана в 1963 году Марион Ли «Микки» Томпсон и Джином МакМэннисом …

Подробнее | Магазин шин

Шины Nexen

Компания Nexen Tire была основана в 1942 году в Корее под названием Heung-A Tire Company. Nexen Tire была признана первой корейской шинной компанией в 1956 году …

Подробнее | Магазин шин

Шины Nitto

Компания Nitto Tire была основана в 1949 году в Японии как филиал компании Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.В 1966 году Toyo Tire стала первым японским производителем шин, выполнившим …

Подробнее | Магазин шин

Шины Pirelli

Джованни Баттиста Пирелли основал Pirelli & Co. в Милане в 1872 году, и производство каучука началось в течение двух лет. Pirelli начала производить велосипедные шины в 1890 году, а затем последовали первые автомобильные шины …

Подробнее | Магазин шин

Шины Toyo

Компания Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. была основана в Японии в 1945 году. В июле 1966 года производство шин Toyo в США началось в Калифорнии. В то же время началась дистрибуция коммерческих шин …

Подробнее | Магазин шин

Шины Venezia

Лицом к дороге с шинами Venezia. Эти шины, изготовленные для обеспечения бесшумной, комфортной и отзывчивой езды, обеспечивают отличную универсальную ценность по доступной цене …

Подробнее | Магазин шин

Шины Yokohama

Yokohama Tire Corporation – североамериканское производственное и маркетинговое подразделение японской шинной компании Yokohama Rubber Co., Ltd., которая производит шины с 1917 года. Компания начала свою деятельность как …

Подробнее | Магазин шин

Магазин Bridgestone Tyres Gilbertsville, PA Boyertown, PA Barto, PA

Магазин шин Вернуться к маркам шин

Ваше путешествие начинается здесь

Chuck Smiths Auto Service – один из ведущих шинных магазинов Bridgestone в этом районе. Мы поставляем шины Bridgestone клиентам в Гилбертсвилле, штат Пенсильвания, Бойертаун, штат Пенсильвания, Барто, штат Пенсильвания, и прилегающих районах.Поскольку на рынке так много шин, мы стараемся упростить задачу, подбирая лучший комплект шин для каждого клиента и для каждого транспортного средства.

Bridgestone: лидеры производительности

Компания Bridgestone была основана в 1931 году Сёдзиро Исибаши в Японии. Япония начала медленно производить автомобили в 1930-х годах, и Bridgestone стала первой компанией по производству шин, предложившей шины по всей стране в 1932 году.

Bridgestone затем перебралась в Соединенные Штаты, чтобы купить шинный завод в Ла Вернь, Теннесси, в 1983 году у Firestone Tire & Rubber.Bridgestone и Firestone объединились в 1988 году, когда корпорация Bridgestone купила Firestone. Bridgestone недавно присоединилась к MICHELIN® и Goodyear, став одной из «большой тройки» шинных компаний в Соединенных Штатах. Сегодня Bridgestone продает шины на шести из семи континентов.

Типы шин Bridgestone:
  • Шины для легковых автомобилей
  • Рабочие шины
  • Всесезонные шины

Сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге шин, чтобы просмотреть наш выбор шин Bridgestone.

Вдохновлять и двигать вами

Стремление Bridgestone к совершенству приводит к лучшему качеству, обслуживанию и технологиям, лежащим в основе их обязательств. Корпорация Bridgestone считается международной семьей, включающей более 50 различных производственных предприятий и более 43 000 сотрудников по всей Америке. Одна из миссий Bridgestone – работать над поддержанием «здоровой окружающей среды для нынешнего и будущих поколений».

Bridgestone предлагает шины для каждого водителя, включая водителей, которым нужна повышенная топливная экономичность, увеличенный пробег, сцепление на мокрой или сухой дороге, а также уникальные шины для каждого автолюбителя.Bridgestone верит в производительность и в шину для каждого покупателя.

Наш ассортимент шин Bridgestone охватывает широкий диапазон цен, чтобы удовлетворить потребности всех наших клиентов. Свяжитесь с нами онлайн или посетите нас, чтобы узнать больше о нашем ассортименте шин Bridgestone.

Магазин шин Вернуться к маркам шин

Почему шины Pirellis, а не Michelins – подходящие шины для Формулы-1 | Отчет об отбеливателе

Дрю Гибсон / Getty Images

Шины играют важную роль в Формуле-1 с начала 2011 года.Быстро деградирующая резина Pirelli разделила мнение. Некоторым нравится увеличивающийся драматизм и непредсказуемость, которые это приносит; другие ненавидят искусственный характер гонок.

Но будущее Пола Хембери и его компании в спорте может быть под вопросом. Конкурирующий шинный гигант Michelin выразил заинтересованность в возвращении в Формулу-1 в 2017 году, но только при соблюдении определенных условий.

Французский производитель не заинтересован в том, чтобы следовать коротким жизненным маршрутом, который в настоящее время требует Pirelli. Его каучук будет разработан для работы, а не для зрелища – реклама его инженерного мастерства, а не потенциального PR-обязательства.

Однако Мишлен не впервые заявляет о своем желании вернуться. Джеймс Аллен сообщил о похожей истории два года назад, и Берни Экклстоун ответил на последние комментарии компании своим увольнением.

И в этом случае глава отдела коммерческих прав имел смысл во всем мире.

Пол Гилхэм / Getty Images

Гран-при Канады 2010 года стал поворотным моментом в истории эволюции шин F1. У нас уже был выбор из четырех составов, и тогдашний поставщик Bridgestone выбрал по два для каждого мероприятия.Как и сегодня, каждый гонщик должен был использовать оба состава в каждой гонке.

Хотя Bridgestone стремилась раздвинуть составы по крайней мере на один шаг в попытке изменить стратегию, резина, как правило, была достаточно прочной для гонок с одной остановкой.

Но Канада была другой. В результате значительных работ по шлифовке покрытия на полупостоянной трассе в Монреале сверхмягкие шины были уничтожены всего за несколько кругов. Их использовали в сочетании со средними соединениями, которые сами по себе длились недолго, как обычно.

Результатом стала фантастическая, непредсказуемая гонка. Пилотам приходилось тщательно следить за своими шинами и менять положение, поскольку разные команды сталкивались с разной степенью производительности шин. Читатели F1Fanatic проголосовали за гонку сезона, а технический директор Lotus Майк Госкойн сказал: Autosport :

. Если бы вы собирались написать правила для шин в соответствии с вашими требованиями к гонкам, они были бы похожи на Канаду. У вас была смена стратегии, обгоны и много азарта.Это было именно то, что нужно F1, и доказано, что аргумент в пользу того, что одна шина имеет очень низкую маржу, очень силен.

Вы только посмотрите, как люди использовали шины по-разному. Некоторые использовали супер-софт в начале, и мы проехали на нем 18 кругов в конце – и это было нормально. [Виталий] Петров остановился на пять кругов позже нас, он рванулся к нам, и мы подумали, что у нас проблемы, но к тому времени, когда он подошел к нам, у него спустились шины, и мы смогли защищаться. Это были хорошие гонки.

Японский производитель шин уходил из F1 в конце года, но попытался повторить канадские условия на дальнейших гонках, зайдя так далеко, что совместил суперсофты с хардами для Гран-при Германии 2010 года.

Pirelli заменила Bridgestone в 2011 году, заключив соглашение о производстве покрышек, рассчитанных на быстрый износ, чтобы улучшить шоу.

Марк Томпсон / Getty Images

За некоторыми исключениями, Pirelli сделала то, о чем просили. Управление шинами и стратегия теперь являются ключевой частью этого вида спорта, и большая часть обгонов, которые мы наблюдаем сегодня, прямо или косвенно связаны с шинами.

Обратной стороной является то, что чистые гоночные характеристики резины пострадали.

Если их толкать больше пары кругов, шины сильно теряют сцепление с дорогой и, по сути, подходят к концу своего срока службы. Сегодняшние гонщики часто вынуждены проезжать круг на скоростях, тщательно рассчитываемых их командами, чтобы быть лучшим компромиссом между темпом и сроком службы шин.

Радиосообщения типа «найди две десятых, но позаботься о тылах» стали обычным явлением.

Управление шинами всегда было ключевой частью автоспорта, но даже самый ярый сторонник Pirelli должен признать, что он зашел слишком далеко.В идеале о гонщике Формулы 1 следует судить по тому, как быстро он сможет переместить свою машину из пункта А в пункт Б, а не по тому, сколько у него осталось срока службы шин, когда он туда доберется.

Марк Уэббер, который в конце 2013 года ушел из Формулы 1 ради гонок на спортивных автомобилях, определенно считает это.

Марк Уэббер @AussieGrit

Кровь кипит, наблюдая, как большинство категорий одноместных автомобилей, включая F1, полностью зависят от экстремального управления шинами. Пусть водители подталкивают.

Но если требуется несколько пит-стопов и стратегических вариантов, Pirelli мало что может сделать.Если она не оснащена механизмом самоуничтожения с дистанционным управлением, шина, рассчитанная всего на 20 кругов, не может обеспечивать отличное сцепление на каждом из этих кругов. Если бы это было возможно, кто-то уже сделал бы это.

Если Pirelli получит новый контракт, общие характеристики резины с 2017 года не изменятся. Усиленное движение круг за кругом будет по-прежнему несбыточной мечтой, и останутся многочисленные пит-стопы.

Но Мишлен тоже заинтересован – и у него совершенно другая философия.

Пол Сансиа / Associated Press

Мишлен покинул Формулу-1 в конце 2006 года, но теперь хочет вернуться. В предыдущий период компания была вовлечена в «шинную войну» с Bridgestone. На этот раз это будет единственный поставщик.

Но она не была бы заинтересована в замене Pirelli, если бы все, что она делала, – это создавала «бесподобные» шины. На вопрос итальянского издания Autosprint (h / t Planet F1), рассматривает ли его компания возможность возвращения в Формулу 1, директор автоспорта Michelin Паскаль Куаснон сказал:

Почему бы и нет? Мы открыты для этого.Но должны быть определенные условия.

Формуле-1 необходимо изменить технический регламент. Шина снова должна быть техническим объектом, а не инструментом для зрелищного шоу. Нам нужны 18-дюймовые шины, которые мы будем использовать в Формуле E, а также в других сериях.

Если F1 хочет рассмотреть наши предложения, мы здесь, полностью открыты, с сильным желанием вернуться. Если все останется как есть, нам это неинтересно. Мы подадим заявку на подачу заявки, а затем [Берни] Экклстоун и FIA решат, примут они ее или нет.

MICHEL SPINGLER / Associated Press

То, что предлагает компания, очевидно. Вместо того, чтобы создавать шины, которые быстро деградируют, чтобы вынудить команды использовать стратегии с несколькими остановками, Michelin будет стремиться исключительно к максимально возможной производительности. F1 станет демонстрацией возможностей компании, испытанием ее инженерного мастерства.

Его шины, как и шины F1 в середине 2000-х, будут очень прочными и обеспечат хорошее сцепление с дорогой. Исходя из предположения, что правило «должен использовать оба соединения» останется, расы, почти без вариаций, будут делом одного окна для всех, кого это касается.

Это тот вид гонок, для предотвращения которого были разработаны нынешние шины. На следующий день после сообщения об интересе Мишлен Берни Экклстоун поговорил с Autosport и четко изложил свою точку зрения:

Все, что Michelin сделает, это сделает прочные шины, которые можно было бы поставить в январе и снять в декабре, потому что они не хотят оказаться в положении, когда их могут критиковать.

Это было бы абсолютно стопроцентной уверенностью, если бы был знак вопроса о победе Mercedes, он был бы удален.Это было бы все, чего мы не хотим, и это идет вразрез со всем, что у Pirelli хватило смелости сделать из того, что мы просили, что сделало чертовски хорошими гонками.

Если бы у нас была прочная шина, мы бы просто забыли об этом.

Положительным моментом является то, что Michelin предлагает шины, на которые водители действительно могут положиться. Чем больше сцепление с дорогой, тем меньше будет время круга, и мы сможем увидеть, как машины снова выглядят «на грани» в гонках, поскольку гонщики усиленно работают на каждом десятом.

Они могут следовать за соперником ближе, если они меньше боятся «разрушить» свои шины в грязном воздухе.Лишенный возможности существенного преимущества в сцеплении позже в отрезке или гонке, преследующий автомобиль также может быть более склонен атаковать при первой же возможности, а не сидеть сложа руки и ждать.

Подрезка все равно будет работать, но будет только одна возможность за гонку, и она будет не так эффективна, как с Pirellis.

ХАВЬЕР БАРБАНЧО / Associated Press

Для гоночного пуриста и многих случайных фанатов идея вернуть «правильные» шины обратно в Формулу-1 прекрасна.Но пока мы не увлеклись, видение Мишлен не приведет к резким гонкам.

Некоторая степень управления шинами все еще необходима, и идея о том, что Фернандо Алонсо или Льюис Хэмилтон могут проехать 10 последовательных «квалификационных кругов» в стиле Михаэля Шумахера, отбрасывается нынешней потребностью в значительной экономии топлива и энергии. управление.

Безнаддувные двигатели со стратегией дозаправки «на лету» позволяли такое вождение; турбо-гибриды с одним баком топлива на всю гонку не протянули бы.

Конечно, машины были бы немного быстрее, но будет ли небольшое увеличение скорости стоить возврата к гонкам одного окна и удаления столь многого из того, что делало Формулу-1 захватывающей в последние годы?

Винсент Тиан / Ассошиэйтед Пресс

Нет, не будет.

Если кто-то думает, что Формула-1 сейчас скучна, когда доминирует Mercedes (а до них Red Bull), подумайте, как бы это было, если бы команда могла просто прикрутить комплект шин и ускользнуть, не обращая внимания на мир.

Вспомните прошлогодний Гран-при России, когда Pirelli поставила слишком жесткие шины.Или сравните мрачный Гран-при Австралии в этом году с блестящей гонкой в ​​Малайзии.

Это правда, что они своего рода уловка – гонки не на 100% чисты, и гонщики не особо их любят. Учитывая их изолированность, нам, вероятно, будет сложно найти кого-нибудь, кто это сделает.

Но прикрепите их к машине Формулы-1 и отправьте в путь, и плюсы перевешивают минусы. Шины Pirelli, как и DRS, являются неизбежным злом в нынешнюю спортивную эпоху.

Adam Pretty / Getty Images

Быстро изнашивающаяся резина была доставлена, потому что шины, которые они заменили, просто больше не работали.Хорошие гонки стали скорее исключением, чем правилом, и нужно было что-то делать, чтобы улучшить шоу.

Может быть, если найдется другой, менее оскорбительный трюк, мы сможем пойти по маршруту Мишлен. Но пока F1 нуждается в дополнительной мощности, обеспечиваемой шинами Pirelli.

Пять лет назад все думали о том, как заставить шины делать именно то, что они делают сегодня. Эта гонка в Канаде показала нам, чем F1 может быть на регулярной основе – наполненной драматизмом, азартом и обгонами.

Отчасти благодаря Pirellis, сейчас мы получаем гораздо больше этих вещей, чем раньше, и фанаты в целом, кажется, оценили это. Если посмотреть на опросы о скорости гонки F1 Fanatic, средние баллы выросли с тех пор, как в этом виде спорта появились быстро деградирующие шины.

Да, они искусственные. Но разве искусственная гонка лучше очищенного шествия?

Бренды шин Chattanooga, TN Cleveland, TN Nashville, TN

В Best One Tire of Chattanooga мы предоставляем шины известных марок клиентам в Чаттануге, Теннесси, Кливленде, Теннесси, Нэшвилле, Теннесси и прилегающих районах.В нашем ассортименте представлены шины от ведущих мировых производителей по конкурентоспособным ценам.

Просмотрите наш онлайн-каталог шин, чтобы купить шины. Если вам нужна помощь в поиске, свяжитесь с нами онлайн или посетите нас сегодня!

Шины BFGoodrich®

Компания BFGoodrich® Tyres стала первой резиновой компанией в Соединенных Штатах, когда она была основана в 1870 году доктором Бенджамином Франклином Гудричем в мировой столице каучука, Акроне, штат Огайо …

Подробнее | Магазин шин

Шины Bridgestone

Компания Bridgestone была основана в 1931 году Сёдзиро Исибаши в Японии.Япония начала медленно производить автомобили в 1930-х годах, и Bridgestone стала первой компанией-производителем шин, предложившей шины по всей стране …

Подробнее | Магазин шин

Шины Continental

Continental является ведущим поставщиком автомобильной промышленности более 100 лет. Continental была основана в 1871 году в Ганновере, Германия, но в 1928 году объединилась с другими крупными компаниями немецкой резиновой промышленности …

Подробнее | Магазин шин

Шины Dayton

Dayton Tyres является подразделением Bridgestone / Firestone, Inc.и уже более восьмидесяти лет поставляет клиентам качественные шины. Шины Dayton обладают «отличной способностью к восстановлению» при цене …

.

Подробнее | Магазин шин

Шины Dunlop

Dunlop начал свою деятельность однажды в 1888 году, когда Джон Бойд Данлоп наблюдал, как его сын ездит на своем трехколесном велосипеде. Данлоп заметил, насколько жесткой была поездка, потому что шины были покрыты металлом …

Подробнее | Магазин шин

Шины Firestone

Компания Firestone Tire and Rubber была основана в 1900 году Харви Файерстоуном в мировой столице каучука – Акроне, штат Огайо.Харви Файерстоун признал огромный потенциал автомобильных шин …

Подробнее | Магазин шин

Шины General

Компания General Tire and Rubber была основана в 1915 году Уильямом О’Нилом и Уинфредом Э. Фаузом в Акроне, штат Огайо, мировой столице каучука. General Tyre вышла на быстро развивающийся рынок …

Подробнее | Магазин шин

Шины Goodyear

Компания Goodyear Tire & Rubber была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом в Акроне, штат Огайо.В том году в компании было всего тринадцать сотрудников, и она начала производить шины для велосипедов и вагонов …

Подробнее | Магазин шин

Шины Келли

Компания Kelly Tyres, основанная в 1894 году, является старейшим производителем шин в Америке. Компания Kelly Tyres была основана в Спрингфилде, штат Огайо, как производитель шин для кареток и багги из цельной резины …

Подробнее | Магазин шин

Шины Mastercraft

Шины

Mastercraft созданы для обеспечения надежности, стоимости и комфорта.Бренд Mastercraft является дочерней компанией Cooper Tire & Rubber Company с более чем 100-летней историей …

Подробнее | Магазин шин

Шины MICHELIN®

MICHELIN® был основан Эдуардом и Андре Мишлен при резиновой фабрике Michelin в 1888 году в Париже, Франция. Оригинальная Rubber Company с тех пор превратилась в крупнейшего производителя шин …

Подробнее | Магазин шин

Шины Uniroyal®

В 1892 году Uniroyal® была основана в Наугатаке, штат Коннектикут, как United States Rubber Company, которая позже стала Uniroyal® Inc.в 1961 году. В том же году у Uniroyal® появился талисман …

Подробнее | Магазин шин

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.