Как убрать зазор на бампере форд 2
Опубликовано
Просмотров 1037
Заменил провисший задний бампер по гарантии в РОЛЬФ-КАРЛАЙН СПб на Витебском. Оказывается есть внутренний документ по ФМК, что в случае обращения клиента с подобной претензией -менять бампер для машин первого года гарантии с датой изготовления до февраля 2006 года, после этого срока в сборке уже доработанные бамперы. В чем там конкретно разница так и не понял, но после замены все зазоры в норме.
Содержание
- Как поднять передний бампер Ford mondeo 4.
- Как снять передний бампер форд фокус 2.
- Как выставить зазоры фары от VlaKoz Car.
- Снятие переднего бампера Ford Focus.
- Форд Мондео 4 регулировка дверей, провисли двери.
- Ford Focus 2 мелкий ремонт крыльев и борьба с ржавчиной 1 часть.
- Защита радиатора на Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) 2008-2012 г.
в. (рестайлинг). - Ford focus 2 задний бампер ремонт.
- Пилим тюнинг! Губа на ваз своими руками, убрал зазоры бампера и планы на проект «ТРИНАШКА».
- Подтяжка переднего бампера Nisssan Almera N16 ч.1.
- Убрал зазор между бампером! Вернулся вид. Конкурс. Будни тазовода #25.
- Как установить декоративную решетку FORD FOCUS 2.
- Видео
в. (рестайлинг).Недавно приобрел фф 2 (до рестайл) вчера заметил такую проблемку. При открывании правой предней двери она немного внизу задевает за крыло. Подскажите пожалуйста этот зазор можно как нибудь отрегулировать? В этом видео покажу вам как легко и просто, при наличие самодельных натяжителей , можно поднять передний бампер и убрать зазоры между фарой и бампером.
Снимаешь решетку, ослабляешь два болтика на 10, лезешь вниз, тем же ключем ослабляешь гайки нижнего крепления, приподымаешь бампер и прикручиваешь.
Только одно но: пока нижние не прикрутишь все, зазор одними верхними не удержишь.
Вчера смотрел у дилера свое авто( FF2 Trend, 3doors, 1. Все в общем то в поряде, за исключением одного НО: разных зазоров между капотом и крыльями! Я к Мерседесам не приглядывался, но на VW Golf 4, у моего отца, зазоры ровные: миллиметр в миллиметр! Аналогичная ситуация возникла при покупке первого авто (ВАЗ 21103), но простите это таз за 8000(хрен знает за что так много! Если бы зазоры были сантиметра по 2, тогда бы подумали! Зазор фары,кузов авто зазоры и все что связанно с зазорами в этом видео я покажу ! Тут много интересного.
Вчера подтянул бампер по методу предложенному Kikigor, получилось вроде ничего, зазоры исчезли, я вроде тож доволен, добавлю только по выковыриванию заклепки (да простит миня Kikigor) лучше кусачками из багажника срезать оболочку головки заклепки (она из люминия), потом плоскогубцами (лучше с узкими губками) поступательными движениями потянув за металическую головку вытянуть шплинт внутрь багажника, снаружи она запресована в пластик.
Слева вытаскивать проще, а справа мешает тросик открывания лючка бака, и ребро от горловины, но если приспособится то можно вытащить.
Также можно программно отключить учет значений второго датчика кислорода. Мы готовы прошить электронику Форд Фокус на режим без задних лямбда-зондов (убрать проверку экологии). Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) 2.0 TDci 2007год регулировка дверей, провисли двери. Причем завесы вроде не провисли но все же цепляли за крючки. Как оказалось их нельзя отрегулировать — пришлось применить проверенный способ)).
Теперь я не исключаю тот факт, что машину могли стукнуть при транспортировке (учитывая, что задержали тачку на 1. Мне ответили, что такое бывает, и ни чего страшного в этом нет, разница в зазорах допускается! А ежели не нравится, можно исправить, причем абсолютно бесплатно! Описание.
И, кстати, этот нижний пристёгнутый фартучек, который тоже трепыхается — тоже по-моему не есть гут. Ну чего бы вот было не слепить его вместе с бампером из цельного куска? А с другой — занимает мысли, напрягает какие-то извилины. А это ИМХО, совсем не то место, о котором надо думать так часто. – Интернет-магазин защитных сеток радиатора. Сетка для защиты радиатора от камней и насекомых позволит как можно дольше сохранять радиатор вашего автомобиля в идеальной чистоте и исправном состоянии. Доставка по всей России.
Для подстраховки, внутри, между металлическим усилителем и пластиком бампера вырезал и проложил плотный пенопласт.
Недавно у кого то видел отчёт по поднятию бампера с помощью шлангов.
Мне не хватало высоты одного шланга я порезал один кусок вдоль и вставил его в целый шланг. Автопаскер вк! Группа со скидками и прочим 🙂 Бампер Блок предохранителей.
Подтяжка переднего бампера часть 2 — Подтяжка заднего бампера.
Канал SAVE PROJECT поддержите подпиской! Я сам когда то начинал так же).
Устанавливаем декоративную решетку на форд фокус 2 рестайлинг, очень много за и против этих решеток, я скажу так, у меня на машине эта решетка стоит уже 3 года, кроме как пользы, я больше ничего не видел.
youtube.com/embed/bRTzDs891pg” frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”/>Видео
Как отрегулировать зазоры кузова?
Наличие ровных зазоров кузова предполагает правильно отрегулированные кузовные панели. Если машина имеет светлый цвет, то не ровные и не симметричные зазоры между панелями особенно заметны.
Неровные зазоры и, соответственно, неправильно отрегулированные панели кузова влияют на:
- Внешний вид автомобиля. Это включает зазоры и расположение панелей не на одной плоскости.
- Усложняется открывание и закрывание капота, дверей, крышки багажника.
- Количество попадаемой воды и шума от ветра. Неправильно отрегулированные панели кузова непосредственно влияют на повышенный шум и протечки воды в салон.
- Если какая-либо панель кузова вплотную соприкасается с другой, прилегающей к ней панелью, то лакокрасочное покрытие на трущихся местах будет стираться.
Как измерить зазоры?
На заводах и в профессиональных мастерских используют специальные линейки, позволяющие легко измерить зазоры между панелями. Такую линейку не сложно изготовить самому. Ей можно быстро сравнить разные зазоры, даже не запоминая значений.
Совпадение прилегающих панелей по плоскости можно проверить, приложив линейку ребром одновременно к двум краям разных панелей. Между линейкой и кузовом допускается зазор в 2 мм.
Рекомендации размера зазоров между панелями кузова от производителя варьируются для разных панелей кузова. Могут быть разные параметры для переднего крыла и капота в сравнении с передним крылом и передней дверью. Обычно размер зазоров между панелями варьируется от 3 до 8 мм. В некоторых случая зазоры могут быть больше.
Причины не ровных и не одинаковых зазоров
Важно правильно понять причину неровного расположения панелей и зазоров между ними.
Желательно удостовериться, что все структурные элементы кузова, на которых, собственно, крепятся панели, имеют правильные геометрические параметры. Если есть смещения и перекосы, то добиться ровных и симметричных зазоров будет не возможно, за исключением минимальных изменений, которые можно компенсировать регулировками креплений кузовных панелей. К примеру, если подкапотная планка, на которой крепится верхняя часть радиатора и замок капота, смещена, то зазоры капота с передними крыльями будут неровными и неодинаковыми.
Нужно сделать диагональные измерения симметричных точек и, при необходимости, устранить смещение вытягиванием в нужном направлении.
Более простыми причинами могут быть износ шарниров дверей и их провисание, отсутствие одного или нескольких болтов креплений, не настроенные замки или просто неправильно установленная кузовная панель.
Регулировка зазоров кузова
При регулировке зазоров, нужно чтобы машина стояла без перекосов, на ровной поверхности, не поддомкраченная.
Перед началом регулировки зазоров конкретной панели, нужно внимательно изучить конфигурацию и размеры имеющихся зазоров, чтобы понять, куда нужно сдвинуть эту кузовную панель.
Некоторые панели кузова могут регулироваться за счёт хода болтов. Продолговатые болтовые отверстия позволяют регулировать положение панелей. Они позволяют, до полного закручивания болта, изменять положение панели в небольших пределах. Некоторые гайки, интегрированные в кузов, имеют небольшой свободный ход и, также, позволяют регулировать положение кузовной панели.
Рёбра жёсткости панелей (канты) должны совпадать друг с другом. Они должны составлять одну линию от панели к панели.
Двери
При регулировке зазоров начните с панели, прилегающей к несъёмной части кузова.
Обычно начинают с задних дверей. Они вплотную подходят к задним крыльям, которые приварены и их положение не будет меняться. Нужно выставить дверь так, чтобы все зазоры были ровными (боковой, верхний и нижний), а также петлёй замка отрегулируйте «вылет» двери относительно заднего крыла. Дверь не должна выступать и не должна быть утоплена в проём.
На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный.
Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из-за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла.
Регулировать зазоры удобнее вдвоём.
Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что-то подобное, при желании, можно изготовить самому.
При открывании и закрывании двери, она не должна подниматься вверх или опускаться вниз. Если такое происходит, то петлю замка в проёме нужно отрегулировать. Если петля не слишком сильно затянута болтами, то её можно сместить вверх или вниз резким ударом молотка. Дверь должна открываться и закрываться легко и не изменять своего положения.
Иногда нужно дверь «перегнуть» по месту. К примеру, рамку двери отогнуть в сторону проёма, а нижнюю часть двери от проёма или, наоборот, в зависимости от того, как дверь расположена в проёме.
Если возникает необходимость снять переднее крыло для доступа к болтам шарниров передней двери, то край двери лучше заклеить малярной лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие двери при снятии и установке крыла.
Передние крылья
Крылья нужно настраивать после настройки дверей. У крыла есть несколько креплений, каждое из которых влияет на его расположение относительно передней двери и капота. Нужно, также, учитывать расположение крыла относительно фары с поворотником.
Начните выравнивать крыло и затягивать болты креплений с его задней верхней части, рядом с верхним краем передней двери. Необходимо будет прикручивать крепления, которые находятся за дверью. Таким образом, нужно добиться ровного зазора по всей длине, учитывая выпуклость двери, которую должно повторять крыло. Далее можно переходить к части крыла, которая идёт вдоль капота.
Капот и крышка багажника
Капот регулируется шарнирами, резиновыми упорами и замком. Шарниры позволяют регулировать расположение капота влево-вправо, вперёд-назад и по высоте.
Кроме одинаковых ровных зазоров с крыльями, капот должен быть ровно выставлен по длине крыльев. Если он сдвинут в сторону лобового стекла или к фарам, то его положение необходимо изменить. Для этого нужно пометить маркером текущее положение капота относительно шарниров с внутренней стороны капота и немного ослабить болты, так, чтобы капот не болтался, но мог перемещаться вперёд и назад. Пометки помогут ориентироваться относительно предыдущего положения капота. Лучше регулировать попеременно каждую сторону отдельно. Далее затяните болты и закройте капот для проверки его положения. При необходимости повторите процесс.
Если зазоры капота и крышки багажника ровные по длине с обеих сторон, но разные по ширине, то можно открыть капот (или крышку багажника) и, удерживая с двух сторон, резко, с усилием толкнуть капот/крышку багажника в бок, где зазор шире.
Так можно воздействовать на шарниры и сдвинуть капот/крышку багажника на несколько миллиметров. Если капот примет необходимое положение, то и замок капота нужно отрегулировать, так как он тоже влияет на положение капота. Неправильно отрегулированный замок может «уводить» капот в сторону при закрывании.
Регулируемые резиновые упоры (отбойники) устанавливаются на внутреннюю сторону капота, на подкапотную планку и на внутреннюю часть крышки багажника. Они могут регулироваться и влиять на расположение капота по высоте, а также на плотность закрывания и высоту открывания капота.
Советы
- При регулировке зазоров никогда не ослабляйте все болты одновременно. Нужно оставлять хотя бы один болт затянутым. Иначе панель кузова будет болтаться в проёме и будет соскальзывать, когда Вы захотите наживить её, удерживая в нужном положении. Всегда старайтесь постепенно приблизить панель в нужное положение, ослабляя то один, то другой болт.
- Можно применять простой приём. Он заключается в том, чтобы прикрутить болты креплений так, чтобы они могли удерживать кузовную панель, но при этом позволяли с небольшим усилием её сдвигать в нужное положение по месту. Нужно поэкспериментировать и понять с какой силой нужно закручивать болты.
- При установке дверей, капота и крышки багажника можно временно убрать петлю замка из проёма. Это позволит двери и капоту свободно открываться и закрываться. Выставив нужную панель по зазорам, можно снова прикрутить петлю замка в проём и отрегулировать её расположение.
- Под шарниры допускается подкладывать шайбы, чтобы изменить положение панели на несколько необходимых миллиметров. В этом случае желательно не переборщить с толщиной и количеством шайб, чтобы это не было заметно и не являлось дополнительным признаком проводимого ремонта автомобиля. Существуют даже специальные подкладки для таких целей, которые можно вставлять под болты крепления без их снятия.
- Иногда, когда все параметры расположения панели кузова максимально отрегулированы и зазоры ровные, но панель находится не на одном уровне с соседними панелями. Такое чаще бывает с краями, которые немного выступают. В таком случае можно поджать этот край, предварительно сделав безопасный упор этой панели, так, чтобы ничего не повредить.
Печатать статью
Выравнивание автомобильных панелей
За 39 лет моей работы на меня работало много техников, и некоторые считали меня придирчивым фанатиком, когда дело доходило до выравнивания деталей автомобиля. Я, конечно, думал, что они слепы на один глаз и не видят другим. Суть в том, что ни один клиент не должен отвечать за контроль качества… это ваша работа. И один из положительных признаков качественной работы (и показатель мастерства) — это ровные зазоры между вашими деталями и всеми соседними деталями.
Ни один клиент не должен указывать вам, что пробел отсутствует, потому что обычно это только начало.
Кто-то воспримет это как оскорбление своего интеллекта и подумает, что вы не заметили пробела, потому что не вникаете в детали. Помните, они не хотят, чтобы все было так же хорошо, как до аварии, они хотят, чтобы было лучше. Если вы будете знать это с самого начала, вы сэкономите себе много времени и страданий.
Ни один клиент не хочет слышать какие-то неубедительные оправдания, такие как «Ни одна из других деталей в вашей машине тоже не подходит» или «Последний парень, который работал с вашей машиной, не сделал свою работу хорошо»… даже если они правда. На вас будут смотреть как на нытика, который винит в своих проблемах какой-то неведомый фантом. Гораздо лучше сталкиваться с этими проблемами выравнивания по мере их возникновения и привлекать заказчика и наладчика (если это связано с предыдущим повреждением), чем ждать, пока все не будет покрашено и клиент не укажет вам на проблему. Я предлагаю вам такой совет: «Если это предсказуемо, то это можно предотвратить».
Существует множество причин неправильного совмещения панелей с болтовым креплением.
Это может быть структурная проблема, человеческая ошибка или качество деталей, которые вы используете. Давайте рассмотрим эти причины и продиагностируем каждую.
Несоосность конструкции
Скажите мне, сколько раз это случалось в вашей мастерской: слегка поврежденный автомобиль прикручивал болтами передний лист металла, когда восклицание: «Боже мой, ничего не выравнивается, передняя часть закончилась в Джонсе». площадка!” — кричит из кабинки техника. Или: «Я не знаю, что случилось… он не получил такого сильного удара, должно быть, он был поврежден во время предыдущей аварии!»
Все слышали об этом, и большинство из нас, вероятно, говорили это сами. Что приводит нас к обнаружению проблем со структурным смещением после того, как мы прикрутим новые детали? И да, в некоторых случаях после того, как мы прикрутим свежеокрашенные детали?
Всякий раз, когда это случается со мной, я считаю это личной неудачей. Обычно это связано с желанием, чтобы структура была квадратной, и надеждой, что это так.
Есть несколько фундаментальных, быстрых проверок, которые необходимо выполнить, чтобы убедиться, что вам нужно проводить более комплексные измерения. Если все, что вы используете для быстрой диагностической проверки, это трамвайный датчик, то используйте его (Фото 1). Это поможет вам определить, безопасно ли продолжать или вам нужно смонтировать или установить ваш проект на оборудование для выпрямления конструкции, тщательно измерить автомобиль в трех измерениях, а затем внести структурные исправления.
Продолжать без предварительной проверки правильности строения — это все равно, что рисовать большую красную мишень у себя на боку и вручать боссу лук и стрелы. Зачем проходить через это? Мы говорим о менее чем 15 минутах, чтобы определить: «Да, я был прав, все в порядке» или «Боже, я рад, что проверил это.
В этой статье мы говорим о выравнивании панелей, но измерения выявят проблемы с выравниванием конструкции и подвески. Откройте эти глаза и думайте настолько аналитически, насколько это возможно, на переднем крае работы, чтобы избежать отнимающих время проблем, с которыми многие из нас сталкиваются на обратной стороне, когда вы хотите предоставить беспроблемный, качественный ремонт счастливому клиенту. Еще несколько минут в начале работы обеспечат гораздо меньше трений, когда вы захотите перенести работу и получить свои деньги, вместо того, чтобы двигаться назад, чтобы вы могли двигаться вперед правильно.
Человеческая ошибка
Человеческая ошибка. Да, я знаю, что вы думаете, что мы только что покончили с этим, но это еще не все. Если конструктивно все квадратное, возможно ли еще иметь плохо выровненные детали? Конечно, да, и главная причина этого в том, что нам нужно более критично относиться к нашей работе и не сдаваться так скоро, пытаясь все выровнять должным образом.
Мы должны быть больше, чем работники конвейера, которые прикручивают новые детали к совершенно новым кузовам.
За многие годы работы в этой отрасли я слышал истории о новых OEM-запчастях, о которых я расскажу далее. Мы также используем переработанные детали и запасные части. Все эти детали, включая OEM, могут потребовать дополнительной подгонки по сравнению с той же операцией, выполняемой на конвейере. Может быть, если мы поймем некоторые из этих причин, мы сможем понять, почему иногда нам нужно пойти немного дальше, пристегнуть крыло и осторожно согнуть его, чтобы получить зазор между капотом и крылом, или согнуть крепление дверной петли, чтобы получить выравнивание (Фото 2).
Изобилие деталей
Независимо от того, переработана ли деталь, послепродажная или OEM, могут возникнуть проблемы с подгонкой.
Что касается переработанных деталей, многие из них, возможно, прожили захватывающую жизнь до того, как появились у нас на пороге. Повлияет ли это на детали, которые мы используем в этих автомобилях? Да.
Монтажные фланцы могут быть слегка согнуты, и это может быть незаметно, пока вы не прикрутите деталь. Если они есть, потребуются корректирующие меры, чтобы привести деталь в соосность. Неспособность привести эти несоосные части в соответствие является нашей ошибкой.
Существует несколько производителей запасных частей и несколько уровней качества и цены. Как правило, качество послепродажных запчастей улучшилось с тех пор, как они были впервые представлены на рынке. Детали, сертифицированные Ассоциацией сертифицированных автомобильных запчастей (CAPA), проходят физические испытания, чтобы убедиться в том, что состав материала (грунтовка, оцинковка металла, клеи и т. д.) такой же, как и у OEM-деталей, которые они должны заменить.
Все ли детали OEM подходят? Не в 100 процентах случаев. Однако все детали OEM должны соответствовать строгим требованиям NHTSA и FMVSS, и все запасные части OEM разработаны в соответствии с этими же стандартами.
Кто платит?
Кто оплачивает примерку и выравнивание? Вы делаете .
.. если вы не можете взимать плату с производителя, переработчика или страховщика. Вы либо заплатите своему технику, либо он будет работать бесплатно, а вы как владелец ничего не получите. Помните… указанное время резервирования относится к новым, неповрежденным деталям и ни к чему другому.
Некоторые алюминиевые детали с болтовым креплением могут вызывать проблемы с выравниванием. Есть европейские производители, которые формируют свои детали в состоянии Т4 (полутвердое), затем собирают автомобиль и закаляют металлический корпус при температуре около 400 ° F, чтобы получить состояние Т6 (твердое) для конечного продукта. Это делает панели более устойчивыми к вмятинам, чем сталь.
Тот же процесс используется для запасных частей, за исключением того, что они не крепятся болтами к кузову, поэтому сохраняют свою форму. Их помещают в духовку свободными, чтобы они могли свободно двигаться без ограничений. Это может оказать очевидное влияние на то, как деталь подходит при ее установке.
Выравнивание отдельных деталей
В этом разделе мы сосредоточимся только на нескольких деталях, потому что только несколько панелей считаются крепящимися на болтах, а остальные являются конструкционными или сварными деталями. Мы собираемся посмотреть на капот, крышку багажника, крыло и дверь. Мы не будем заниматься бамперами, решетками, фарами или другими деталями.
Крыло. Крыло часто бывает проблемой для выравнивания, потому что у вас есть зазор между дверью и крылом, на который также может повлиять зазор между крылом и капотом. Нашей целью всегда является использование заводских регулировок (в основном прорезей) и никогда не выходить за пределы предусмотренных регулировок путем их дальнейшей прорези.
Если у вас большой зазор между крылом и капотом, возможно, у вас погнут фланец крепления крыла. Вам нужно потянуть крыло к центральной линии автомобиля и переформировать этот монтажный фланец крыла (фото 2-3).
Прикрепите лямку к колесному проему, тщательно проложив лямку полотенцами, чтобы не повредить крыло. Прикрепите насадку к креплению на опоре сердцевины радиатора, которое выдержит прилагаемое вами давление. Аккуратно надавите на тягу до тех пор, пока ремень и трос не провиснут, и вы не будете тянуть крыло к центру автомобиля. Внимательно следите за давлением, чтобы не повредить его. Как только вы окажете постоянное давление на фланец, помассируйте область фланца резиновым молотком, чтобы снять напряжение в этой области и перераспределить молекулы, чтобы помочь удерживать фланец в нужном положении и свести к минимуму пружинение.
Что насчет зазора между дверью и крылом? Крыло помещается внутри двери по боковой высоте. Отрегулируйте места крепления, отогнув крыло наружу ложкой, используя край двери в качестве рычага. Обмотайте ложку скотчем (фото 4-5), чтобы защитить краску, и внимательно следите за своими действиями, чтобы не повредить краску или металл. Это выглядит хорошо? Перепроверьте еще раз. Чувствуется уровень? Хороший. Зазор ровный сверху вниз? Немного затянуто внизу… хорошо, давайте ослабим крыло внизу и вставим пластиковый клин между дверью и крылом внизу (фото 6), а затем снова затянем. Удалите клин и повторно проверьте зазор.
Теперь предположим, что зазор между крылом и капотом не широкий, а узкий, и вы не отрегулировали.
Давайте осторожно поднимем это крыло наружу, используя домкрат и деревянный брусок с мягкой подкладкой, чтобы защитить косяк крыла от повреждений (Фото 7). Поместите домкрат на прочное основание на основной опоре и деревянный брусок в косяке крыла (Фото 8). Приложите давление, а затем снимите напряжение в области косяка, чтобы получить зазор и удерживать его. Снимите домкрат и блок и опустите капот в отверстие.
Дверь. Дверь может быть сложной, так что будьте внимательны! Двери всегда были проблемой и требовали более аналитического мышления, чем другие детали. Сегодняшние автоматические дверные стекла, подушки безопасности, электронные замки и замки также не делают их проще. Однако принцип по-прежнему остается прежним: дверь или двери должны быть сначала выровнены по ближайшим приваренным деталям (четвертям и коромыслам), прежде чем выравниваться по прикрученным деталям (крыльям и другим дверям).
Подумай об этом! Если вы заменяете обе одинаковые боковые двери на четырехдверном жестком верхе, вы сначала установите и установите заднюю дверь, потому что задняя дверь связана боковой панелью / изгибом и панелью коромысла.
Обе эти детали приварены и не обеспечивают регулировки, поэтому вы установите заднюю дверь на четверть / качающийся проем, а затем установите переднюю дверь на заднюю дверь и при необходимости отрегулируйте крыло на передней двери. Это базовый принцип, и, как правило, опытные техники, учитывая весь вес дверей, любят нагружать двери перед окончательной покраской, чтобы убедиться, что все подходит правильно, что означает, что защелки ударяются о фиксаторы в середине, а стекло соприкасается. уплотняющая прокладка без хлопка, пружинения и хлопков. Самое дешевое место для решения проблем — перед дверями будки.
Может ли у вас закончиться регулировка при установке двери? Конечно. Что ты тогда делаешь, сгибаешь что-то? Вы должны, потому что что-то согнуло его с самого начала. То, как вы это сделаете, определит, какой ущерб вы нанесете или не нанесете в процессе.
Если ваша дверь провисает сзади и тянет защелку, убедитесь, что петли не изношены, прежде чем что-либо сгибать. Откройте дверь и поднимите заднюю часть.
Если есть заметное движение по вертикали, вам могут понадобиться втулки, шарнирные штифты или новые петли. Если новые петли недоступны, на вторичном рынке могут быть доступны комплекты для восстановления.
Если петли в порядке, но дверь не выровняется с доступными регулировками… что-то должно уступить. В этом случае дверь тянется за ответную планку, поэтому она должна подойти сзади. Слегка ослабьте верхнюю петлю на корпусе. Вы не хотите ослаблять шарнирные болты более чем на пол-оборота на верхней передней стойке. С помощью домкрата, блока и нескольких полотенец, при полуоткрытой двери осторожно поднимите заднюю часть двери с помощью напольного домкрата. Поднимите заднюю часть двери, нажимая на дверную раму, а не на край/фланец двери. Будьте осторожны. С давлением на, используйте бар и 3 фунта. молотком и ударьте по верхней петле твердо и прямо вперед, чтобы вытащить 9Петля 0012 (Фото 9). Повторите процесс удара по верхней петле стержнем и молотком. Отпустите домкрат и проверьте выравнивание защелки и ответной планки.
Ни верх, ни низ отверстия защелки не должны тянуться. Если он закрывается правильно, все готово после затягивания болтов.
Если дверь по-прежнему провисает, и вы определили, что регулировка обеих петель исчерпана… пришло время принять меры. Есть несколько способов сделать это, но я расскажу о двух наименее разрушительных. Устройство, похожее на пару розеток на противоположных концах куска проволоки, используется между половинками петли и при закрытой на нем двери сгибает или «подпружинивает» дверь, чтобы выровнять ее в поперечном направлении (Фото 10). Полегче! Немногое имеет большое значение, много — это слишком много, и вернуться назад сложнее. Теперь проверьте положение защелки. Это хорошо, здорово! Идите в банк и забирайте деньги.
Другой способ сделать это включает в себя другие устройства, в которых дверная защелка закрывается над инструментом, а косяк используется в качестве точки опоры для подъема или опускания двери по мере необходимости (Фото 11). Будьте осторожны и следите за краской там, где крыло и дверь пересекаются вверху.
Капот и крышка багажника. Это просто друзья… правда. Убедитесь, что отверстие квадратное, а остальное легко. Когда это отверстие немного смещено, возникают проблемы. С открытой крышкой палубы у вас мало права на ошибку, потому что, конечно же, она окружена сварными панелями. Это отверстие не регулируется по сравнению с отверстием капота, поэтому убедитесь, что оно соответствует размеру, прежде чем что-либо сваривать.
Капот на большинстве автомобилей окружен деталями с болтовым креплением, которые имеют некоторую регулировку. Измерьте диагональ между болтом крепления заднего крыла с одной стороны и болтом крепления переднего крыла с противоположной стороны. Если эти сравнительные измерения отличаются от нескольких миллиметров, установка бленды будет утомительным занятием с далеко не удовлетворительным результатом.
Если открытие верно, у вас все еще могут быть условия, которые потребуют корректирующих действий.
Капюшон может быть высоким или низким, если он подходит к капоту сзади.
Для этого потребуется использовать небольшой деревянный брусок, чтобы петля капота не открывалась и не закрывалась (Фото 12). Когда петля капота находится в рычаге с блоком в качестве точки опоры, а затем капот осторожно опускается, задняя часть капота будет подниматься при изгибе. Обратное верно, когда подклинивает блок, чтобы капот не открывался полностью, а затем поднимает, чтобы согнуть. Это опустит заднюю часть капота на обтекателе.
Все эти корректировки — лишь немногие из неизвестного, но они самые успешные и наименее опасные. Я надеюсь, что вы будете использовать их для достижения самой важной цели — удовлетворенности клиентов.
Писатель Майк Уэст, пишущий редактор BodyShop Business, вышел на пенсию и закрыл свой магазин в Сиэтле, штат Вашингтон, 1 июля 2011 года, после более чем 40 лет ремонта после ДТП. Мэр Туквилы объявил этот день «Днем Майка Уэста», чтобы почтить память Уэста за его 39 лет работы бизнесменом в городе. Он сохраняет активность, восстанавливая 1933 Rockne Sedan Delivery и Pierce-Arrow Rumble Seat Coupe 1934 года.
Он планирует продолжить администрирование серии сварочных работ в цехах I-CAR в районе Западного Вашингтона.
Как установить – FiberwerX
ВСЕ наши детали стандартно покрыты белым гелевым покрытием. Они не грунтованы и не окрашены. Чтобы подготовить детали к покраске, вам нужно будет слегка отшлифовать их вручную, чтобы сбить блеск гелькоута. Оттуда вы можете загрунтовать / покрасить их, как если бы они были стандартной панелью кузова из листового металла.
—————————————— ————————————————– ————————————————– ——————————–
Видео/Статьи:
Установка крыльев из стекловолокна FiberwerX – LGECTS Автоспорт:
http://www.fourwheeler.com/how-to/body-chassis/1608-installing-fiberwerx-fiberglass-fenders-and-bulging-out-rear-at-lgects-motorsports/
Установка крыльев из стекловолокна и кровати Silverado:
youtube.com/embed/COTmFoBwJpQ” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””> Установка F-150 Слоловолокно. ——————————————————— ————————————————– ————————————————– ——————————– Крылья Установка зависит от модели, но это общее руководство поможет вам в этом процессе. Начните с удаления существующих крыльев OEM. Не забудьте сохранить и упорядочить болты OEM по мере их удаления, поскольку они будут использоваться в процессе установки. Нам также нравится протягивать несколько кусочков синей ленты вдоль дверного косяка, чтобы защитить краску. Следующие пару болтов немного сложнее; первый будет доступен только из кабины. Откройте дверь наполовину, чтобы получить доступ к этому болту, и обязательно имейте под рукой длинный удлинитель с трещоткой. Вам нужно будет забраться под грузовик для следующего болта; он находится в самом нижнем заднем углу крыла. Это должно позаботиться обо всех креплениях крыла. Теперь вам нужно снять внутренний подкрылок колесной арки с крыла. Обычно он удерживается зажимами, винтами или выступами. Chevy Silverado и 80-96 F-150 немного отличаются от всех других установок. Прикроватные тумбы Чтобы начать установку прикроватной тумбочки, рассмотрите вариант снятия кровати. Цельный капюшон Начните со снятия капота и петель капота, новый 1 элемент не будет использовать заводские петли. Следующим шагом будет снятие крыльев (для справки см. раздел «Крылья» выше). После того, как эти элементы удалены, начните установку, установив мини-крылья. Теперь, когда ваши мини-крылья свободно установлены (оставляя место для регулировки), пришло время перейти к самому капоту. Установите заднюю часть капота на мини-крылья и медленно опустите переднюю часть капота к фарам. Вам, вероятно, понадобится прокладка в передней части капота для правильного выравнивания макета, пара деревянных кусков отлично подойдет. Теперь, когда капот примерно занял свое окончательное положение, нам нужно заняться шпильками капота. Правильное размещение штифтов капота имеет решающее значение. Слишком далеко, и центр капюшона может поймать ветер, слишком далеко, и внешняя часть капюшона поймает ветер! Идеальное расстояние для штифтов капота примерно равно ширине решетки радиатора. Это не точная наука, используйте свое лучшее суждение. Фактический способ установки штифтов зависит от модели. На некоторых автомобилях вы можете установить штифты капота непосредственно на опору сердцевины радиатора, а на других вам нужно будет построить стояки. Приборная панель Установка одной из наших нестандартных приборных панелей — отличный способ навести порядок в салоне гоночного грузовика. Внутренняя часть нашей приборной панели является зеркальным отражением внешней части, поэтому у вас остается достаточно места для проводки и аксессуаров. Мы оставляем фланец приличного размера, чтобы вы могли обрезать его в соответствии с компоновкой вашего автомобиля. На самой приборной панели особых точек крепления нет. Вам нужно будет изготовить точки крепления на каркасе и/или кабине, чтобы закрепить приборную панель.
Первым делом нужно снять фары. За фарами обычно есть несколько болтов крепления крыла, которые теперь будут доступны, и их нужно будет снять. Затем обратите внимание на линию капота/крыла, в этой области будет 3-5 болтов, которые нужно будет открутить.
Для этих грузовиков вам нужно будет отделить внешнее крыло от внутреннего крыла. Для этого вам нужно будет просверлить все точечные сварные швы по периметру крыльев. Затем наши крылья будут установлены на внутреннее крыло с помощью вашего оборудования.
Чтобы установить новые крылья из стекловолокна, выполните обратный процесс! Вам нужно будет просверлить монтажные отверстия. Обязательно используйте сверло большего размера, чем фактический размер болта. Это позволит вам внести небольшие коррективы, прежде чем вы закончите и затяните крылья. Настало время взглянуть на линии кузова и дверной зазор. Возможно, вам придется толкнуть, потянуть или опереться на крылья, чтобы установить их в оптимальное положение, друг очень поможет в этом. Если вы столкнетесь с местом, которое, кажется, не выстраивается в линию, посмотрите на заднюю сторону крыла, чтобы понять, почему. Когда крылья извлекаются из формы, они обрезаются, и иногда требуется дополнительная обрезка. 
Хотя это и не является обязательным, но может немного облегчить процесс. Затем вам нужно будет снять задние фонари и бампер. Заводские обшивки кроватей удерживаются многочисленными точечными сварными швами по периметру. Мы настоятельно рекомендуем использовать резак для точечной сварки, чтобы удалить эти точечные сварные швы, это сделает вашу жизнь намного проще!
После того, как ваши заводские прикроватные тумбы будут сняты, вы останетесь с голой внутренней структурой кровати. Начните с того, что повесьте новую прикроватную тумбу из стекловолокна на поручни кровати. Это время, чтобы начать процесс выравнивания. Возможно, вам придется немного обрезать внутреннюю часть кровати или стекловолокно, когда вы будете устанавливать прикроватную тумбу на ее окончательное место. Используйте линии кузова на кабине и задний фонарь в качестве ориентиров. Как только вы будете довольны выравниванием, начните прикручивать тумбочку на место.
4 равномерно расположенных болта вдоль внутренней направляющей кровати достаточно.
Также запланируйте 2-3 болта вдоль фланца на передней части кузова, а также один или два болта в области, которая оборачивается вокруг заднего фонаря. Последним этапом процесса установки является закрепление передней и задней части колесной арки. Эти опоры есть во всех грузовиках прямо с завода. Существует не простой способ сделать этот шаг, а использовать то, что уже есть на вашем грузовике, для вдохновения. Это может быть так же просто, как вырезать и соединить существующие опоры, или вы можете пойти дальше и изготовить свои собственные крепления. Этот шаг очень важен, и если его не выполнить должным образом, это может привести к растрескиванию и другим проблемам. 
Мини-крылья обычно позволяют использовать 2 заводских места установки, одно из которых находится в нижней задней части крыла, а другое — за дверью. Вам нужно будет получить доступ к этому месту болта из кабины с наполовину открытой дверью. Мы также рекомендуем дополнительную опору в тех местах, где мини-крыло крепится к кабине. Эта область является более или менее плавающей и может получить дополнительную поддержку либо с помощью трубки с язычком, либо с помощью L-образного кронштейна. При установке мини-крыльев обязательно просверлите отверстия для болтов немного больше, чем сам болт, чтобы было место для регулировки.
После того, как вы выровняли переднюю часть капота с фарами, пришло время установить защелки. Замки имеют защелку и застежку. Защелка идет на мини-крылья, а застежка – на капот. Просверлите 6 монтажных отверстий и приклепайте или прикрутите защелки к стекловолокну. Синий малярный скотч помогает держать все на месте.
Если у вас есть транспортное средство, на котором вы делаете переоборудование 1 шт., вам нужно будет изготовить рамную конструкцию, чтобы установить на нее фары и решетку радиатора. На многих транспортных средствах установлены панели подголовника, что значительно упрощает процесс монтажа. Если нет доступной панели заголовка, вам нужно будет изготовить собственные крепления.
