Как снять заклинивший тормозной барабан: Как снять заклинивший задний тормозной барабан? — 3 ответа

Содержание

Как снять тормозной барабан если заклинило колодки

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

  1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и “отпустить” сцепление.
  2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
  3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

В случае когда необходимо снять тормозной барабан, можно столкнуться с некоторыми трудностями. На новых автомобилях проблема с его снятием и заменой возникает гораздо реже, так как крепежные болты, вворачиваемые в технологические отверстия, без труда справляются с задачей по его отделению.

Если “прикипел” тормозной барабан заднего колеса “ВАЗ” и не действует рабочий тормозной цилиндр — можно поступить так. Просверлить два или четыре отверстия диаметром 2-3 мм. в барабане вплотную к выступающей части полуоси, как показано на рисунке ниже.

Отверстия в месте соединения полуоси 1 и барабана 2

Сверление нужно начать по стыку барабана и полуоси, затем сверло отожмется от полуоси (как от более твердого материала) и образует в барабане полуовальный паз, открытый в сторону полуоси. Через него керосин, тормозная жидкость, WD-40 и т. п. легче пройдут в зону контакта и облегчат снятие заднего барабана.

Еще один способ, требующий гораздо меньше времени и сил, описан в статье здесь. Вкратце, для отделения барабана в качестве крайней меры можно использовать тягу автомобиля. Снимите заднее колесо и выверните из барабана направляющие штифты. Запустите двигатель и включите первую передачу. Затем нажмите на педаль тормоза.

Заклинивший тормозной барабан

“отойдет”, так как он удерживается тормозными колодками, а приводной вал или полуось вращается. Перед тем как воспользоваться этим советом, убедитесь в исправности рабочего тормозного цилиндра на снимаемом барабане.

Иногда при снятии тормозного барабана на автомобилях ВАЗ возникает проблема определенного рода, когда тормозной барабан ВАЗ не снимается. Причиной тому, как правило, является выработка внутренней рабочей поверхности тормозными колодками, таким образом, получается, что колодки находятся в углублении и держат сам барабан.

Как снять тормозной барабан (вариант №1)

И так имеем ситуацию, когда тормозной барабан свободно прокручивается, но снять его не получается. Для начала необходимо полностью отпустить рычаг ручного тормоза. Теперь с помощью деревянного бруска (ни в коем случаи не металлическим, иначе край барабана может отколоться) простукивая края барабана с внутренней стороны, одновременно проворачивая, пробуем понемногу снимать. Обратите внимание, что данную операцию необходимо проводить, когда автомобиль стоит на яме.

Как снять тормозной барабан (вариант №2)

Использовать данный способ снятия тормозного барабана следует в том случае, если он прикипел к полуоси

На домкрате вывешиваем колесо барабан которого необходимо снять, под остальные колеса кладем башмаки (противооткаты), снимаем колесо и направляющие шпильки, под мост подкладываем тюльку опускаем машину чтоб плотно села на тюльку. Заводим машину включаем 3 передачу и немного раскрутив (примерно 3000 — 4000 оборотов) вывешенное колесо и резко бьем по тормозам, итак барабан сорван с места. Снова на 3 передаче разгазовываем до упора секунд 10 — 20, глушим идем проверяем, снимаем барабан если же он не слез тогда идем и еще газуем.

Как снять тормозной барабан (вариант №3)

Существует еще один способ снятия тормозного барабана в ситуации, если он прикипел к полуоси. Первым делом необходимо с помощью ножа или отвертки тщательно очистить от ржавчины и грязи кромку внутреннего отверстия барабана, после чего обильно смочить проникающей жидкостью, например VD-40. Спустя 30 минут можно приступать к демонтажу. На автомобилях ваз тормозной барабан имеет два отверстия для направляющих, которые не содержат резьбы, а два отверстия, технологические, в которые можно вкрутить винт подходящего размера и таким образом использовать их как съемник. Надеюсь, суть вам понятна. Для наглядного примера и все тонкости снятия тормозного барабана на автомобилях ВАЗ в представленном видео.

Как снять тормозной барабан ВАЗ. Видео

Как снять тормозной барабан, если он прикипел

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа

При неминуемой замене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится актуальным очень часто. И не надо грешить только на отечественный автопром – привариваются барабаны и на иномарках. Можно, конечно, какое-то время поездить и так. Оттормаживает авто при этом неохотно, звуки иногда появляются просто пугающие, но с этим можно было бы смириться, если бы не осознание, насколько опасно шутить с тормозами.

Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

Кувалда и как с ней работать

В подавляющем большинстве случаев она помогает. Однако есть некоторая тонкость, о которой некоторые забывают: фиксация авто. Многие просто поддомкрачивают его и на этом успокаиваются. При этом, не учитывая, что кувалда – вещь тяжелая, а силушки молодецкой не меряно. Иногда это сочетание срабатывает настолько сильно, что домкрат не выдерживает. Поэтому нужна дополнительная опора. Лучше всего в качестве нее использовать железного «козла» — у многих в гараже он прячется где-нибудь в углу.

За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

Перед тем, как взять в руки кувалду, разумно будет пройтись вокруг ступицы железной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязь цементируют не хуже бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается чем-то вроде WD-40. Не стоит со всей силы бить в одно место – во-первых можно перекосить или погнуть барабан, и снять его будет еще труднее, а во-вторых, можно повредить то, что не предполагалось менять. Нужно сильно, но аккуратно обстукивать по окружности, причем бить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в качестве прокладки.

Экстремальный способ

Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

Действия следующие:

    Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;

Наиболее тяжелый случай

Критическая ситуация складывается, если не только прикипел барабан, но и вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Тут не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (небольшие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. В них льется тормозная жидкость – и снова приходит очередь кувалды.

У любителей повозиться со своим железным конем, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и насколько это бывает проблематично, в загашнике могут найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор по принципу приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть такой знакомый – возьмите взаймы данное приспособление, оно значительно облегчает процесс.

Как снять тормозной барабан, если он прикипел

Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу. Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан. Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.

Устройство элемента

Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:

  • крутящийся барабан;
  • тормозная колодка;
  • пружина;
  • тормозной цилиндр (один или несколько).

Демонтаж барабана

При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься. За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости. Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.

Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.

О преимуществах и недостатках

Плюсы барабанного тормоза

Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях. В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма. Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.

Снимаем тормозной барабан

Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой. Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность. При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.

Недостатки барабанной тормозной системы

Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:

  • более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
  • некоторые трудности в настройке;
  • невысокая стабильность;
  • при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.

Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам. Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант. В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.

Снимаем тормозной барабан

Неисправности: причины и симптомы

Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.

Сбои в работе барабанных тормозов ощущаются при резком торможении — машина останавливается гораздо медленнее. На многих машинах выход из строя барабанной системы торможения особенно заметен при движении задним ходом. Передняя система тормозов, ставшая задней, не «желает» эффективно работать, останавливая авто.

Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.

При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.

Виды поломок

В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана. На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности. Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.

Поломка тормозного барабана

На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.

Способы устранения неисправности

Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

  1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
  2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
  3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.

Смазка тормозного барабана

Кувалда вам в помощь

Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины). Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана. Вам потребуется:

  1. Снять колесо.
  2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
  3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
  4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.

Тормозной барабан демонтирован

Экстремальный способ

Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%. Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

  1. Сесть за руль.
  2. Включить зажигание.
  3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
  4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
  5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.

Демонтаж тормозного барабана

Радикальная мера

Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

  1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
  2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться. Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана. Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.

Как снять барабан на некоторых авто

Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.

Ключ для снятия тормозного барабана

ВАЗ (2101-07)

Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент. Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента. Он должен достаточно легко сняться.

Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.

Lada (2108-21099)

Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.

После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).

Lada (2110)

Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы. Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо. Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.

Ремонт тормозной системы

Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан. Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять. Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.

Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.

Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!

Особенности снятия тормозного барабана на ВАЗ 2107 и его замена

Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель. Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны. Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения. Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы. Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

Тормозной барабан

Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

  1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
  2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
  3. Общая высота — 69 мм.
  4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
  5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

  1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
  2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
  3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
  4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

Когда необходима замена

Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения. В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция. В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

  1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
  2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

Снимаем тормозной барабан семерки

Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
  2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
  3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

Как снять прикипевший барабан

Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

  1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
  2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
  3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
  4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
  5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
  6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

Установка тормозного барабана

Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой. При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место. Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

Как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110

Когда авто новое, то водитель с ним не испытывает никаких проблем. Но проходит определенное время, когда уже автомобиль прошел достаточное количество километров и что-то начинает в нем работать не так, как надо. Например, при торможении водитель слышит скрип. Это о себе дает знать тормозной барабан ВАЗ 2110. Узнать о том, что его необходимо заменить. Можно не только основываясь на реальных ощущениях. Следует обращать внимание на имеющийся реальный износ.

Оценить в каком состоянии находятся тормозные колодки, можно даже не снимать задние тормозные барабаны на ВАЗ 2110. Можно просто воспользоваться смотровым окошком и заглянуть в него. После удаления отверткой резиновой заглушки, осматривают накладки. Их толщина не должна быть меньше 1,5 мм. В процессе эксплуатации они стачиваются и уже не могут обеспечить быстрой остановки после нажатия на педаль тормоза.

При меньшей толщине накладок неправильно ходит и сам стержень. Это приводит к протечкам. Теряется жидкость и, как следствие этого, изменяется давление. А это уже может повлечь проблемы со стороны всей тормозной системы.

Что лучше для изготовления тормозного барабана, чугун или алюминий?

Несмотря на существование дисковых вариантов, задние тормозные барабаны на авто все еще применяются. В связи с этим некоторые автомобилисты задают вопрос о том, какие тормозные барабаны лучше чугунные или алюминиевые на ВАЗ 2110? Чугун превосходит алюминий по прочности, но значительно тяжелее его. Но все же, многие автомобилисты предпочтение отдают чугунным изделиям. Они прочнее, да и снимать их легче. Но все же дисковая система превосходит тормозные колодки. Она эффективнее на 15-20%. Поэтому автомобилисту самому приходится решать, какие тормозные барабаны лучше на ВАЗ 2110.

Разборка

Разумеется, перед заменой возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110? Для данной операции лучше автомобиль загнать на эстакаду. Можно, конечно, это выполнить и на ровной площадке, гл прежде необходимо поддомкратить машину.

  • Необходимо снять колесо с диском.
  • Далее необходимо выкрутить два направляющих болта.
  • Очень часто водители интересуются, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110, если он прикипел. Проблему можно решить, если постучать по нему молотком через доску.
  • Затем с помощью пассатижей осуществляют снятие стягивающей пружины.
  • Затем убирается фиксирующая направляющая пружина, которая удерживает колодку.
  • Затем извлекается сама колодка.
  • Ослабляется верхняя пружина, а сама колодка поворачивается в сторону.
  • Аналогичные действия проводят со второй колодкой.
  • Удаляется распорная планка.
  • Тяга ручника отсоединяется от тросика.
  • Необходимо вынуть шплинт и отсоединить пружину. Тормозную колодку теперь можно вынуть.

На этом снятие тормозного барабана ВАЗ 2110 заканчивается. Теперь остается заменить его на новое изделие. Для этого сборку следует провести в обратном порядке.

После этого требуется регулировка давления. Прежде всего, необходимо отрегулировать стояночный тормоз. После проведения ремонтных работ это устройство всегда необходимо налаживать. Затем регулируются задние тормоза.

Регулировку необходимо провести таким образом, чтобы блокировка задних колес наступала несколько позднее. Затем автомобиль необходимо протестировать. Для этого его следует разогнать до 40 км, а потом резко затормозить.

Как снять тормозной барабан – мы знаем несколько способов!

На сегодняшний день все еще огромной популярностью пользуется барабанная тормозная система, так что вопрос, как снять тормозной барабан, не потерял своей значимости. Чтобы сделать это самостоятельно, мы предлагаем вам небольшую, но емкую инструкцию.

Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?

Как известно, данный тормозной механизм состоит из неподвижной части (колодок или ленты) и подвижной (сам барабан), а процесс торможения происходит посредством механического трения этих частей, таким образом, скорость вращения колес замедляется вплоть до полной остановки. Барабанный тормоз имеет ряд преимуществ, среди которых низкая ценовая политика, простота и эффект механического самоусиления. Ведь нижние части колодок жестко связаны между собой, и когда происходит трение между барабаном и передней колодкой, создается дополнительное усилие, которое прижимает к нему еще и заднюю колодку, что многократно увеличивает тормозящее действие.

Снятие тормозного барабана – довольно распространенная процедура, ведь на его состоянии не самым благоприятным образом отражается качество нашего дорожного покрытия. Также негативное влияние имеет и повышенная влажность воздуха, которая способствует возникновению коррозии, агрессивный стиль вождения и резкое торможение приводит к его перегреву, не стоит уже говорить о ДТП, после которых вполне возможно менять надо будет не только тормозную систему, но и весь автомобиль. Так что все вышеперечисленные факторы приводят к возникновению ржавчины, царапин, борозд, а также другим механическим повреждениям, которые легко выявить при визуальном осмотре.

Кроме того, потребность в снятии барабана возникает и в случае, когда необходимо оценить состояние накладок тормозных колодок или при поломке тормозного цилиндра.

Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?

Может показаться, что сделать это просто, но это, к сожалению, не всегда так, поэтому рассмотрим несколько способов, с помощью которых возможно решить данную проблему. Сначала рассмотрим самый кровожадный метод. Поднимаем на домкрат нужное колесо (с которого необходимо снять барабан), под остальные устанавливаем противооткатные башмаки. Далее демонтируем колесо, а вместе с ним и направляющие шпильки. Кладем под мост тюльку и затем опускаем автомобиль, чтобы он как можно плотнее сел на нее.

Теперь садимся за руль, заводим авто и включаем третью передачу, как только стрелка на тахометре показывает 3-4 тысячи оборотов, резко нажимаем на тормоз. Скорей всего, барабан будет сорван с первой же попытки, однако если результата нет, то попробуйте повторить все еще раз. Данный метод имеет ряд недостатков, прежде всего, он не безопасен, и в округе никого не должно быть, так как барабан может сорваться и полететь в любом направлении, а во-вторых, его нельзя применять, если не исправен тормозной цилиндр.


Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Более щадящие методы снятия потребуют некоторых приспособлений или навыков. Для второго способа нам необходим съемник тормозных барабанов. Сегодня не представляет никакого труда приобрести его в специализированном магазине. Но при желании сделать его можно и самостоятельно. Расчет съемника тормозных барабанов заключается в изготовлении необходимых деталей, а именно: держателя (его, кстати, лучше заказать у фрезеровщика, чтобы он был сделан из цельной болванки) и захватов, которые будут закреплены к держателю при помощи болтов. Чертежи или образцы можно всегда найти в сети интернет, а сборка конструкции не сложнее детского конструктора.

Третий способ подойдет в том случае, когда барабан невозможно снять из-за коррозии, поэтому для решения возникшей проблемы его необходимо разогреть, чтобы разорвать столь прочную связь. Сделать это довольно легко, достаточно просто облить его кипятком, при этом учтите, что нагрев должен быть равномерным, дабы свести риск коробления к минимуму. Не забудьте надежно защитить кожу рук, иначе ожогов не избежать. После такого расширения, можно свободно срывать болты, крепящие тормозной барабан к оси.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как снять тормозной барабан, если он прикипел, причины возникновения неисправности

Владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, как снять прикипевший тормозной барабан? Эта проблема достаточно часто встречается на отечественном автотранспорте, а именно на «жигулях». Но, не стоит стразу расстраиваться, поскольку способов съема существует целых три, и один так уж точно подойдет в том или ином случае.

Причины возникновения неисправности

Как снять прикипевший тормозной барабан знают профессионалы, которые делали это неоднократно в автосервисе. Но, если автолюбитель решил сделать это своими руками, то первое, что нужно знать, почему так получилось.

Рассмотрим основные причины возникновения этого явления:

  • Нагрев тормозных колодок дает расширительный эффект для металла, с которого сделан барабан, а поэтому крышка прикипает к корпусу;
  • Накопление грязи между крышкой и корпусом барабана также могут стать причиной возникновения прикипания.
  • Резкий нагрев барабана вследствие торможения, а потом внезапное охлаждение (например, в луже воды) может послужить причиной возникновения прикипания.

Все эти причины создают проблему накипевшего тормозного барабана, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. Поэтому не рекомендуется применять резкие торможения при дождливой погоде.

Три способа съема

В условиях автосервиса снять прикипевший тормозной барабан достаточно просто, поскольку слесари сталкиваются с этой проблемой неоднократно. При помощи молотка и небольшого ломика или специального съемника достаточно легко демонтируется деталь, и устраняются неисправности.

В народе существует три способа, при помощи которых снимают накипевший тормозной барабан. В каждом отдельном случае понадобится разный инструментарий, но во всех трех никак не обойтись без ВД-40, который стал незаменимым средством в ремонте автомобилей. Итак, рассмотрим, какими способами можно демонтировать накипевший тормозной барабан.

Способ 1 – кувалда. Этот метод подразумевает жесткую фиксацию автомобиля. Лучше всего делать это на подъемнике, поскольку на домкрате автомобиль довольно неустойчив. Но, если у автолюбителя есть железный козел, который предназначен для опоры автомобиля, то все получится. На крайний случай можно использовать большой пень с дерева.

Теперь можно рассмотреть непосредственно сам процесс демонтажа тормозного барабана:

  • Снимаем колесо.
  • При помощи металлической щетки, очищаем всю полость от скопившейся грязи и пыли.
  • Обильно опрыскиваем все средством ВД-40.
  • Аккуратно, обстукиваем буртик барабана со стороны днища, пока он не начнет двигаться. Не стоит бить слишком сильно, чтобы не повредить элементы автомобиля.

Итак, первый способ показал, как можно снять барабан. Но, существует одна загвоздка, не каждый умеет обращаться с таким инструментом, а тем более на весу удержать кувалду. Поэтому стоит рассмотреть остальные способы решения этой проблемы.

Способ 2 – экстрим. Этот метод подразумевает полную фиксацию автомобиля. Рекомендуется проверить показатель несколько раз, поскольку если машина соскочит, то угроза жизни и здоровью возрастет до 99%!

Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на снятие накипевшего барабана:

  • Садимся за руль.
  • Включаем зажигание.
  • Включаем 2-3 передачу и бросаем сцепление.
  • Крутим двигатель до средних оборотов.
  • Глушим мотор и демонтируем барабан.

Этот способ подразумевает то, что подвижная часть оси раскручивается, а соответственно согласно центробежной силе крутится и барабан, который просто срывает с накипи.

Способ 3 – тяжело, но нужно. Если первые два способы не помогли, да еще и заклинило тормозной цилиндр, то стоит переходить к радикальным мерам решения вопроса. Рассмотрим, как решить задачу, когда ничего не помогает:

  • Понадобится дрель и сверло на 2 или 3 мм.
  • Где стык барабана и полуоси делаем несколько отверстий.
  • При помощи шприца заливаем туда тормозную жидкость, и аккуратно бьем кувалдой.
  • Еще можно применить съемник 450′, или самодельный.

Теперь прикипевший тормозной барабан точно должен выйти. Но, если и это не помогло, то прямая дорога на автосервис, где точно демонтируют эту деталь. Конечно, придется заплатить и за съем, и за установку, но лучше так, чем покупать новую ступицу или поворотный кулак.

Проводить демонтаж некоторых деталей достаточно тяжело, поэтому необходимо делать техническое обслуживание автомобилю регулярно. Что касается тормозной системы, то диагностику состояния узлов рекомендуется проводить каждые 30-40 тыс. км пробега. При этом может не возникнуть проблемы, как снять прикипевший тормозной барабан. Стоит помнить, что если автолюбитель взялся проводить эту операцию, то техника безопасности превыше всего, поэтому стоит несколько раз проверять фиксацию автомобиля.

Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель. Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны. Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

Простые способы снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Содержание

  • 1 Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107
    • 1.1 Тормозной барабан
    • 1.2 Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107
    • 1.3 Когда необходима замена
    • 1.4 Снимаем тормозной барабан семерки
    • 1.5 Как снять прикипевший барабан
    • 1.6 Установка тормозного барабана
  • 2 Как снять задний тормозной барабан

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения. Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы. Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

Тормозной барабан

Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

  1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
  2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
  3. Общая высота — 69 мм.
  4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
  5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

  1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
  2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
  3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
  4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

Читайте также:  Меняем задние тормозные колодки ВАЗ 2107

Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

Когда необходима замена

Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения. В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция. В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

  1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
  2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

Снимаем тормозной барабан семерки

Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
  2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
  3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

Читайте также:  Как заменить тормозные шланги на автомобиле ВАЗ 2107

Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

Как снять прикипевший барабан

Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

  1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
  2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
  3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
  4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
  5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
  6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

Установка тормозного барабана

Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой. При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место. Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

  1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
  2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
  3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа renoshka.ru

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа »

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа

Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

В подавляющем большинстве случаев она помогает. Однако есть некоторая тонкость, о которой некоторые забывают: фиксация авто. Многие просто поддомкрачивают его и на этом успокаиваются. При этом, не учитывая, что кувалда – вещь тяжелая, а силушки молодецкой не меряно. Иногда это сочетание срабатывает настолько сильно, что домкрат не выдерживает. Поэтому нужна дополнительная опора. Лучше всего в качестве нее использовать железного «козла» — у многих в гараже он прячется где-нибудь в углу.

За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

Перед тем, как взять в руки кувалду, разумно будет пройтись вокруг ступицы железной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязь цементируют не хуже бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается чем-то вроде . Не стоит со всей силы бить в одно место – во-первых можно перекосить или погнуть барабан, и снять его будет еще труднее, а во-вторых, можно повредить то, что не предполагалось менять. Нужно сильно, но аккуратно обстукивать по окружности, причем бить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в качестве прокладки.

Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

    Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;

Раскручиваете движок где-то до 3000 оборотов;

3-4 раза резко жмете тормоза;

Еще секунд 10 газуете;

  • Глушите мотор и идете снимать барабан.
  • Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа

    При неминуемой замене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится актуальным очень часто. И не надо грешить только на отечественный автопром – привариваются барабаны и на иномарках. Можно, конечно, какое-то время поездить и так. Оттормаживает авто при этом неохотно, звуки иногда появляются просто пугающие, но с этим можно было бы смириться, если бы не осознание, насколько опасно шутить с тормозами.

    Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

    Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

    Кувалда и как с ней работать

    В подавляющем большинстве случаев она помогает. Однако есть некоторая тонкость, о которой некоторые забывают: фиксация авто. Многие просто поддомкрачивают его и на этом успокаиваются. При этом, не учитывая, что кувалда – вещь тяжелая, а силушки молодецкой не меряно. Иногда это сочетание срабатывает настолько сильно, что домкрат не выдерживает. Поэтому нужна дополнительная опора. Лучше всего в качестве нее использовать железного «козла» — у многих в гараже он прячется где-нибудь в углу.

    За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

    Перед тем, как взять в руки кувалду, разумно будет пройтись вокруг ступицы железной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязь цементируют не хуже бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается чем-то вроде WD-40. Не стоит со всей силы бить в одно место – во-первых можно перекосить или погнуть барабан, и снять его будет еще труднее, а во-вторых, можно повредить то, что не предполагалось менять. Нужно сильно, но аккуратно обстукивать по окружности, причем бить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в качестве прокладки.

    Экстремальный способ

    Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

    Действия следующие:

      Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;

    Наиболее тяжелый случай

    Критическая ситуация складывается, если не только прикипел барабан, но и вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Тут не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (небольшие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. В них льется тормозная жидкость – и снова приходит очередь кувалды.

    У любителей повозиться со своим железным конем, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и насколько это бывает проблематично, в загашнике могут найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор по принципу приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть такой знакомый – возьмите взаймы данное приспособление, оно значительно облегчает процесс.

    Несколько способов снятия тормозного барабана

    Иногда при снятии тормозного барабана на автомобилях ВАЗ возникает проблема определенного рода, когда тормозной барабан ВАЗ не снимается. Причиной тому, как правило, является выработка внутренней рабочей поверхности тормозными колодками, таким образом, получается, что колодки находятся в углублении и держат сам барабан.

    Как снять тормозной барабан (вариант №1)

    И так имеем ситуацию, когда тормозной барабан свободно прокручивается, но снять его не получается. Для начала необходимо полностью отпустить рычаг ручного тормоза. Теперь с помощью деревянного бруска (ни в коем случаи не металлическим, иначе край барабана может отколоться) простукивая края барабана с внутренней стороны, одновременно проворачивая, пробуем понемногу снимать. Обратите внимание, что данную операцию необходимо проводить, когда автомобиль стоит на яме.

    Как снять тормозной барабан (вариант №2)

    Использовать данный способ снятия тормозного барабана следует в том случае, если он прикипел к полуоси

    На домкрате вывешиваем колесо барабан которого необходимо снять, под остальные колеса кладем башмаки (противооткаты), снимаем колесо и направляющие шпильки, под мост подкладываем тюльку опускаем машину чтоб плотно села на тюльку. Заводим машину включаем 3 передачу и немного раскрутив (примерно 3000 — 4000 оборотов) вывешенное колесо и резко бьем по тормозам, итак барабан сорван с места. Снова на 3 передаче разгазовываем до упора секунд 10 — 20, глушим идем проверяем, снимаем барабан если же он не слез тогда идем и еще газуем.

    Как снять тормозной барабан (вариант №3)

    Существует еще один способ снятия тормозного барабана в ситуации, если он прикипел к полуоси. Первым делом необходимо с помощью ножа или отвертки тщательно очистить от ржавчины и грязи кромку внутреннего отверстия барабана, после чего обильно смочить проникающей жидкостью, например VD-40. Спустя 30 минут можно приступать к демонтажу. На автомобилях ваз тормозной барабан имеет два отверстия для направляющих, которые не содержат резьбы, а два отверстия, технологические, в которые можно вкрутить винт подходящего размера и таким образом использовать их как съемник. Надеюсь, суть вам понятна. Для наглядного примера и все тонкости снятия тормозного барабана на автомобилях ВАЗ в представленном видео.

    Как снять тормозной барабан ВАЗ. Видео

    Снимаем заклинивший или прикипевший тормозной барабан

    Тормозные барабаны задних колёс автомобиля Ваз в процессе эксплуатации изнашиваются, на внутренней поверхности барабанов могут появиться глубокие задиры, которые невозможно убрать проточкой. Вердикт один-замена тормозных барабанов новыми.

    Достигнув показателей величины 201,5 мм, можно говорить о предельном износе барабана.

    Чтобы определить этот показатель, барабан измеряется в нескольких местах штангенциркулем. Если внутренний диаметр стал больше, требуется замена. Чтобы установить новые барабаны необходимо удалить старые.

    Перед тем, как снять тормозной барабан на вазе, необходимо подготовить инструменты. Нам понадобится домкрат, смазывающая жидкость наподобие WD-40, набор ключей, монтировка, железная щетка по металлу.

    • Ставим автомобиль на ровную поверхность, оставляем на передаче;
    • Ослабляем колёсные болты;
    • Поднимаем автомобиль домкратом;
    • Откручиваем болты заднего колеса и снимаем колесо;
    • Далее выкручиваем 2 направляющие тормозного барабана;
    • Часть барабана, которая прилегает к ступице или полуоси авто, как правило, сильно забивается пылью и дорожной грязью, ее необходимо хорошо зачистить металлической щеткой. Из- за загрязнения барабан очень часто буквально приклеивается к ступице, и снять его сразу довольно затруднительно. Для того чтобы его снять, необходимо простучать по всему периметра барабана молотком. Обычно бьют через деревянную доску, чтобы не повредить барабан, или же можно использовать резиновый молоток. Барабан в большей своей части состоит из алюминия, а его легко повредить;
    • Теперь, поддев его отвёрткой, снимаем. Если вдруг все равно не получается снять барабан, его прессуют: для этого вкручивают колесные штифты обратно медленно и аккуратно. Заодно можно заменить подшипники ступиц колёс или полуосей (ваз классика), а также не забудьте про тормозные колодки, их тоже нужно заменить новыми;
    • Важно в процессе замены, когда барабаны отсутствуют на автомобиле, не нажимать педаль тормоза, чтобы не повредить механизм тормозных цилиндров;
    • Тормозные колодки, перед тем как поставить новые барабаны, разведите в стороны монтировкой;
    • Сборку проводим в обратной последовательности. После установки на место колес несколько раз сильно до упора нажать на педаль тормоза, колодки станут на место.

    Зная, как снять заклинивший тормозной барабан на вазе, можно заниматься заменой тормозных барабанов на любом автомобиле с барабанными задними тормозами. Также помните, что барабаны меняются одновременно только парой, не допускается замена только одного.

    Простые способы снять тормозной барабан

    Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

    Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

    Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

    Как снять задний тормозной барабан

    Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

    У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

    Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

    Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

    1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
    2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
    3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

    Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

    Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

    Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

    Сохранить себе в:

    Adblock
    detector

    Как снять тормозной барабан? – Авто-Инфо

    Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу.

    Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан.

    Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.

    Устройство элемента

    Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:

    • крутящийся барабан;
    • тормозная колодка;
    • пружина;
    • тормозной цилиндр (один или несколько).

    Демонтаж барабана

    При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься.

    За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости.

    Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.

    Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.

    О преимуществах и недостатках

    Плюсы барабанного тормоза

    Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях.

    В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма.

    Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.

    Снимаем тормозной барабан

    Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой.

    Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность.

    При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.

    Недостатки барабанной тормозной системы

    Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:

    • более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
    • некоторые трудности в настройке;
    • невысокая стабильность;
    • при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.

    Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам.

    Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант.

    В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.

    Снимаем тормозной барабан

    Неисправности: причины и симптомы

    Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.

    Сбои в работе барабанных тормозов ощущаются при резком торможении — машина останавливается гораздо медленнее. На многих машинах выход из строя барабанной системы торможения особенно заметен при движении задним ходом. Передняя система тормозов, ставшая задней, не «желает» эффективно работать, останавливая авто.

    Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.

    При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.

    Виды поломок

    В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана.

    На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности.

    Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.

    Поломка тормозного барабана

    На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.

    Способы устранения неисправности

    Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

    1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
    2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
    3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

    Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

    Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

    Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.

    Смазка тормозного барабана

    Кувалда вам в помощь

    Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины).

    Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана.

    Вам потребуется:

    1. Снять колесо.
    2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
    3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
    4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

    Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.

    Тормозной барабан демонтирован

    Экстремальный способ

    Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%.   Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

    1. Сесть за руль.
    2. Включить зажигание.
    3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
    4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
    5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

    Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.

    Демонтаж тормозного барабана

    Радикальная мера

    Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

    1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
    2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

    Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться.

    Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана.

    Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.

    Как снять барабан на некоторых авто

    Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.

    Ключ для снятия тормозного барабана

    ВАЗ (2101-07)

    Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент.

    Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента.

    Он должен достаточно легко сняться.

    Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.

    Lada (2108-21099)

    Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.

    После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).

    Lada (2110)

    Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы.

    Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо.

    Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.

    Ремонт тормозной системы

    Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан.

    Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять.

    Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.

    Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.

    Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!

    Как снять тормозной барабан, если он прикипел, причины возникновения неисправности

    Владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, как снять прикипевший тормозной барабан? Эта проблема достаточно часто встречается на отечественном автотранспорте, а именно на «жигулях». Но, не стоит стразу расстраиваться, поскольку способов съема существует целых три, и один так уж точно подойдет в том или ином случае.

    Причины возникновения неисправности

    Как снять прикипевший тормозной барабан знают профессионалы, которые делали это неоднократно в автосервисе. Но, если автолюбитель решил сделать это своими руками, то первое, что нужно знать, почему так получилось. Рассмотрим основные причины возникновения этого явления:

    • Нагрев тормозных колодок дает расширительный эффект для металла, с которого сделан барабан, а поэтому крышка прикипает к корпусу;
    • Накопление грязи между крышкой и корпусом барабана также могут стать причиной возникновения прикипания.
    • Резкий нагрев барабана вследствие торможения, а потом внезапное охлаждение (например, в луже воды) может послужить причиной возникновения прикипания.

    Все эти причины создают проблему накипевшего тормозного барабана, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. Поэтому не рекомендуется применять резкие торможения при дождливой погоде.

    Три способа съема

    В условиях автосервиса снять прикипевший тормозной барабан достаточно просто, поскольку слесари сталкиваются с этой проблемой неоднократно. При помощи молотка и небольшого ломика или специального съемника достаточно легко демонтируется деталь, и устраняются неисправности.

    В народе существует три способа, при помощи которых снимают накипевший тормозной барабан. В каждом отдельном случае понадобится разный инструментарий, но во всех трех никак не обойтись без ВД-40, который стал незаменимым средством в ремонте автомобилей. Итак, рассмотрим, какими способами можно демонтировать накипевший тормозной барабан.

    Способ 1 – кувалда. Этот метод подразумевает жесткую фиксацию автомобиля. Лучше всего делать это на подъемнике, поскольку на домкрате автомобиль довольно неустойчив. Но, если у автолюбителя есть железный козел, который предназначен для опоры автомобиля, то все получится. На крайний случай можно использовать большой пень с дерева.

    Теперь можно рассмотреть непосредственно сам процесс демонтажа тормозного барабана:

    • Снимаем колесо.
    • При помощи металлической щетки, очищаем всю полость от скопившейся грязи и пыли.
    • Обильно опрыскиваем все средством ВД-40.
    • Аккуратно, обстукиваем буртик барабана со стороны днища, пока он не начнет двигаться. Не стоит бить слишком сильно, чтобы не повредить элементы автомобиля.

    Итак, первый способ показал, как можно снять барабан. Но, существует одна загвоздка, не каждый умеет обращаться с таким инструментом, а тем более на весу удержать кувалду. Поэтому стоит рассмотреть остальные способы решения этой проблемы.

    Способ 2 – экстрим. Этот метод подразумевает полную фиксацию автомобиля. Рекомендуется проверить показатель несколько раз, поскольку если машина соскочит, то угроза жизни и здоровью возрастет до 99%!

    Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на снятие накипевшего барабана:

    • Садимся за руль.
    • Включаем зажигание.
    • Включаем 2-3 передачу и бросаем сцепление.
    • Крутим двигатель до средних оборотов.
    • Глушим мотор и демонтируем барабан.

    Этот способ подразумевает то, что подвижная часть оси раскручивается, а соответственно согласно центробежной силе крутится и барабан, который просто срывает с накипи.

    Способ 3 – тяжело, но нужно. Если первые два способы не помогли, да еще и заклинило тормозной цилиндр, то стоит переходить к радикальным мерам решения вопроса. Рассмотрим, как решить задачу, когда ничего не помогает:

    • Понадобится дрель и сверло на 2 или 3 мм.
    • Где стык барабана и полуоси делаем несколько отверстий.
    • При помощи шприца заливаем туда тормозную жидкость, и аккуратно бьем кувалдой.
    • Еще можно применить съемник 450′, или самодельный.

    Теперь прикипевший тормозной барабан точно должен выйти. Но, если и это не помогло, то прямая дорога на автосервис, где точно демонтируют эту деталь. Конечно, придется заплатить и за съем, и за установку, но лучше так, чем покупать новую ступицу или поворотный кулак.

    Проводить демонтаж некоторых деталей достаточно тяжело, поэтому необходимо делать техническое обслуживание автомобилю регулярно. Что касается тормозной системы, то диагностику состояния узлов рекомендуется проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

    При этом может не возникнуть проблемы, как снять прикипевший тормозной барабан. Стоит помнить, что если автолюбитель взялся проводить эту операцию, то техника безопасности превыше всего, поэтому стоит несколько раз проверять фиксацию автомобиля.

    Рекомендуем:  Как слить и залить антифриз на Ладе Приора?

    Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель.

    Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны.

    Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

    Простые способы снять тормозной барабан

    Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

    Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

    Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

    Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

    Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения.

    Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы.

    Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

    Тормозной барабан

    Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

    Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

    1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
    2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
    3. Общая высота — 69 мм.
    4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
    5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

    Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

    Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

    Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

    1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
    2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
    3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
    4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

      Меняем задние тормозные колодки ВАЗ 2107

    Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

    Рекомендуем:  Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность

    Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

    Когда необходима замена

    Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения.

    В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция.

    В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

    Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

    1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
    2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

    Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

    Снимаем тормозной барабан семерки

    Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

    1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
    2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
    3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

      Как заменить тормозные шланги на автомобиле ВАЗ 2107

    Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

    Как снять прикипевший барабан

    Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

    Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

    1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
    2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
    3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
    4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
    5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
    6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

    Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

    Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

    Установка тормозного барабана

    Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой.

    При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место.

    Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

    Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

    На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

    Как снять задний тормозной барабан

    Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

    У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

    Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

    Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

    1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
    2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
    3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

    Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

    Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

    Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает.

    Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном.

    Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

    Как снять задние тормозные барабаны?

    Сейчас очень много автомобилей используют в своей конструкции передние дисковые тормоза и задние барабанные. Такой вид тормозов совмещает в себе также функцию стояночного тормоза. Но бывает, дисковая конструкция задних тормозов включает в себя также установку отдельных колодок стояночного тормоза во внутренний барабан тормозного диска.

    Видны уши крепления суппорта. И колодки стояночного тормоза.

    Многие сталкивались с такой проблемой. Хотят поменять задние колодки и возятся со снятием барабанов. Затруднение в снятии барабанов имеет в себе несколько причин:

    1. Прикипание барабана к ступице.

    Так же как и в случае с передними тормозными дисками, барабаны плотно притягиваются к ступице через колёсный диск, а также испытывают постоянные температурные перепады. Из-за этих факторов со временем барабан прикипает к ступице. И если площади соприкосновения не были помазаны медной смазкой, то снять барабан становится проблематично.

    Но для этого производитель заложил в конструкцию дисков и барабанов некоторые решения, которые помогут при снятии.

    Для начала нужно будет обстучать либо напрямую молотком, либо через деревянный брус место посадки барабана. А затем вкрутить подходящие болты в резьбовые отверстия на барабане. Эти отверстия позволят по мере закручивания болтов и упора их в ступицу снять барабан. Из-за плотной посадки барабана к заднему защитному кожуху руками за него особо не зацепиться.

    Также помимо резьбовых отверстий для съема на барабанах бывают отверстия для их предварительного крепления к ступице, в том случае, если ступица не оснащена шпильками. Видны два резьбовых отверстия под съёмные болты.Видно, что барабан плотно входит в защитный кожух и особо руками не зацепиться.

    Как правило, таких отверстий два, и расположены они симметрично. Главное — первым делом барабан обстучать, так ему легче будет отстать от ступицы.

    Если сразу снимать барабан болтами, то можно либо сорвать резьбу в отверстиях, либо это приведёт к трещинам в нём или откалывании кусков, так как барабан изготовлен из менее прочного материала чем болт.

    Также к болту можно прицепиться обратным молотком и ускорить процесс снятия.

    Болты стоит вкручивать поочередно, чтобы барабан снимался равномерно.

    2. Выработка внутренней части барабана.

    После того как вы начали, барабан начинает отходить от ступицы. И если вы не свели тормозные колодки в меньшее значение, то барабан потянет их за собой, и можно повредить солдатики и их упорные шайбы..

    Подпружиненные шайбы солдатиков ставятся в определённом положении. При излишней на них нагрузке могут сломаться.

    Для того чтобы свести колодки, можно воспользоваться специальным окошком, которое расположено либо в самом барабане, либо в заднем кожухе ступицы и закрыто резиновой заглушкой.

    Таким образом, через это окошко вы доберётесь до механизма сведения и разведения колодок. А бывает как на Жигулях: когда за разведение колодок отвечает натяжка троса, идущего от ручки с салона до задних колёс.

    При обратной сборке колодок этим же механизмом можно будет слегка развести колодки, одеть барабан, а оставшуюся разводку закончить работой стояночного тормоза. Но стоит отметить, что такой автоподвод колодок есть не на всех машинах.

    Окошко в барабане.Окошко в заднем кожухе.Так выглядит механизм без автоподводки. Механизм автоподведения работает оттого, что когда вы работаете стояночным тормозом, специальный флажок в механизме прокручивает шестерню с резьбой в распорной планке между колодками. Флажок и шестерня. Отлично видно шестерню в упорной пластине.

    Если свести колодки недостаточно, то барабан также будет тащить за собой колодки, образовавшимся на нём буртиком.

    Буртик появляется от того, что колодка работает не на всю ширину барабана и со временем вырабатывает металл в нём, образовывая углубления. Таким образом на краю образуется буртик. Также его появлению способствует коррозия самого барабана и прилипание на него продуктов работы тормозов.Этот бурт появился больше от коррозии барабана.Здесь налицо выработка.

    Перед обратным монтажом барабана этот буртик можно будет убрать лепестковым диском при помощи УШМ или вручную напильником. И не забудьте обработать места прилегания барабана и ступицы медной смазкой. А также, если механизм тормозов оснащен автоматической подводкой колодок, то для его исправной работы, советую также почистить и обработать его смазкой.

    Спасибо за внимание! Подписывайтесь и ставьте лайк.

    Также читайте статью о применении медной смазки в автомобиле.

    Как снять тормозной барабан на хонде — mad wheels

    Дисковые тормоза, созданные раньше, чем барабанные, используются намного реже, чем их последователи. Почему так происходит? Всё очень просто, оказалось, что использовать барабанные тормоза в автомобилях намного проще. Однако и в этой системе торможения бывают сбои, например, ломается тормозной барабан. Тут-то и пригодятся знания о том, как заменить вышедший из строя механизм.

    Экскурс в прошлое

    Прототип первой барабанной системы появилась более двухсот лет назад. Состояла она из трех составляющих: ленты, барабана и рычага. Барабан в этом случае был жестко прикреплен к колесу. Лента была гибкая и довольно прочная и натягивалась при помощи рычага вокруг барабана. Конечно, служить такой механизм долгосрочно не мог, так как и лента изнашивалась, и различный мусор мог попасть под неё. Поэтому начали задумываться над усовершенствованием тормозной системы. В 1902 году Луи Рено, представил миру тормозные колодки, которые были спрятаны внутри барабана. Благодаря этому было устранена возможность попадания в механизм инородных тел, а значит и увеличивался срок эксплуатации. Таким образом автомобильная индустрия обзавелась современным вариантом барабанных тормозов. Естественно со временем поменялись материалы, из чего изготавливаются детали тормозов, усовершенствовался механизм, однако, принцип действия, предложенный гением автомобилестроения Л. Рено, остался неизменным.

    Барабанные тормоза, применяемые на заднем мосту, решают еще и проблему стояночного тормоза. Основное их предназначение в автомобиле — снижение скорости. В современных автомобилях в основном используется сочетанное применение тормозов и дисковых и барабанных. На передних осях обычно устанавливают дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

    Тормозной барабан вышел из строя?

    Однако, тормозная система, как и любой механизм, вполне может выйти из строя. Причиной поломки может стать изношенность тормозного барабана. В этом случае его предстоит заменить. Пугаться этого не стоит, так как это вполне можно сделать своими руками. Прочтя информацию ниже, автомобилисту станет ясно, как надо действовать, так как мы опишем пошаговое руководство к действию, как снять тормозной барабан на автомобиле ВАЗ 2110.

    Пошаговая инструкция по замене тормозного барабана

    1. Автомобиль надо поставить на первую передачу.

    2. Под передние колеса следует подставить бруски.

    3. Проверьте, что автомобиль расторможен, для этого рычаг стояночного тормоза опустите до упора вниз.

    4. Снимите переднее колесо.

    5. Далее очистите от загрязнений тормозной механизм.

    6. Открутите 2 установочных штифта.

    7. На ступицу нанесите жидкость WD 40 и оставьте на несколько минут. По окончанию времени теперь с легкостью можно будет очистить это место от приевшейся грязи и ржавчины.

    8. При помощи ударов, совершенных резиновым или полимерным молотком сместите барабан со ступицы и снимите его.

    9. Если молоток не в силах помочь при снимании барабана, тогда равномерно заворачивая либо штифты, либо подходящие болты спрессуйте в два отверстия тормозного механизма.

    10. В случае установки старого тормозного барабана надо снять при помощи напильника буртик, который находится на рабочей поверхности. Объяснение появлению буртика — износ детали.

    11. Устанавливать новый тормозной барабан или отремонтированный старый нужно будет в обратном порядке его снятию. Посадочный поясок ступицы предварительно смажьте либо смазкой ЛСЦ-15, либо графитовой. Затем при помощи 2-х монтажных лопаток нужно свести колодки.

    12. Теперь остается только проверить вращения колеса. При этом небольшое задевание о колодки тормозного барабана машины допустимо.
    После того как автомобиль будет твердо станет на всех 4 колесах на земле, надо 2-3 раза нажать на педаль тормоза. Это делается для того, чтобы подвести колодки к барабану.

    Видео — замена заднего тормозного барабана

    Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на автомобиле Лада Калина:

    Как распознать неисправность?

    Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы

    По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали

    Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

    Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути

    Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

    Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

    Какие бывают поломки?

    Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

    Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

    Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

    В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

    Как Снять Тормозной Барабан На Рено Логан ~ AVTO-MELVIN.RU

    Снимаем задний тормозной барабан на Рено Логан (фото и видео)

    Тормозной барабан на Рено Логан следует снимать в случаях его износа либо повреждения, подмены тормозных цилиндров либо колодок, также для диагностики общего состояния тормозной системы.

    Подготовительный этап

    Для того, чтоб приступить конкретно к снятию, нужно провести несколько предварительных работ:

    Снимаем колесо и лицезреем наш заржавелый тормозной барабан

    После того как автомобиль подготовлен, нужно подобрать весь нужный инструмент:

    Зависимо от поставленных вами задач, для выполнения работ может потребоваться так же:

    Приступаем к работе

    Когда всё будет приготовлено, можно приступать к работе.

    Как снять тормозной барабан на рено логан.

    как снять задний тормозной барабан в обыденных критериях, без съемника, используя средства находящиеся под рукой в гараже

    Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan

    Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны

    Придав небольшое усилие на отвёртку, колпачок легко слетит со ступицы

    Откручиваем гайку по часовой стрелке

    Подобную операцию стоит проводить, когда машина находится на земле.

    После срыва гаек и болтов необходимо поднять автомобиль, окончательно снять колесо и выкрутить гайку ступицы (подробнее о замене передней ступицы).

    Перед снятием, еще раз убедитесь, что машина расторможена.

    Производитель рекомендует менять ступичную гайку каждый раз, когда происходит снятие барабана.

    Не стоит пренебрегать рекомендациям завода производителя.

    Для того, чтобы процесс снятия самого барабана был лёгким и не занял много времени потребуется специальный съёмный инструмент.

    С помощью подобного механизма, время снятия заметно уменьшится.

    Закреплено всё надёжно, осталось лишь приложить небольшое усилие.

    Если у вас такого прибора под рукой нет, в этой статье описано как обойтись иными способами.

    Далее, барабан в сборе со ступичным подшипником аккуратно снимается с цапфы и откладывается в сторону.

    Чтобы узнать состояние внутренней части барабана, необходимо знать максимально допустимый диаметр износа. На автомобилях с двигателем 1.6 литра он составляет 204.45 мм, а на 1.4 равен 181.22 мм.

    При установленном износе барабана, его нужно поменять.

    Установка тормозного барабана

    Аналогичный порядок работ, проделываем с обратной стороны. Порядок сборки барабана происходит строго в оборотной последовательности.

    После окончания работ нужно проверить регулировку ручного тормоза. Для этого включите ручник и поглядите качество его работы.

    Как диагностировать проблему на ранней стадии?

    Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

    В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

    Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

    Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

    Снятие, замена, установка тормозного барабана задних колес Renault Logan 2004-2015 Бензин

    Детали и расходники:

    Замена тормозного барабана выполняется при его повреждении или сильном износе.

    Работы выполняются на поднятой задней части автомобиля, которая установлена на надежных опорах. Стояночный тормоз должен быть выключен.

    Максимальный внутренний диаметр тормозного барабана не должен превышать 204.45 миллиметра (двигатель объемом 1.6 литра). Для данной модели автомобиля с двигателем объемом 1.4 литра, внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть больше 181.25 миллиметра.

    1. Включаем первую передачу.

    2. Устанавливаем противооткатные “башмаки” под передние колеса.

    3. Снимаем с заднего колеса декоративный колпак (при его наличии).

    Очень осторожно выбиваем защитный колпачок ступицы колеса. Для этого можно использовать тонкое зубило и молоток

    5. Сняв защитный колпачок, получаем доступ к гайке ступицы колеса.

    6. Ослабляем затяжку гайки ступицы и все болты крепления колеса.

    При ослаблении затяжки гаек крепления колеса и ступцы, автомобиль должен стоять на земле.

    7. Домкратом поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры.

    8. Полностью выкручиваем все болты крепления и снимаем колесо.

    9. Убеждаемся, что автомобиль расторможен. Полностью выкручиваем гайку ступицы заднего колеса.

    Запрещено повторное использование ступичных гаек. После снятия гайки, ее необходимо заменить на новую.

    10. Снимаем тормозной барабан с подшипником ступицы.

    Тормозной барабан выполнен как одно целое с подшипником задней ступицы.

    11. Проводим замеры диаметра тормозного барабана. Замените его, если диаметр не соответствует предельно допустимым значениям.

    Тормозные барабаны всегда заменяются сразу попарно (на двух задних колесах).

    Не нужно выпрессовывать подшипник из тормозного барабана без крайней на то необходимости (к примеру, для его замены), так как извлеченный подшипник уже не будет пригодным к повторному использованию.

    12. Снимаем и проверяем второй тормозной барабан.

    13. При установке старого тормозного барабана нужно, при помощи напильника, убрать буртик, который образовался в процессе эксплуатации на его рабочей поверхности.

    14. Устанавливаем регулятор зазоров исходное положение.

    15. С помощью монтажных лопаток сводим тормозные колодки.

    16. Устанавливаем тормозной барабан в обратном порядке. Момент затяжки гайки ступицы должен составлять 175 Нм.

    Нельзя перемещать автомобиль при незатянутой гайки ступицы колеса, т.к. это приведет к повреждению сепаратора подшипника.

    17. После сборки необходимо установить рабочий зазор между тормозными колодками и барабаном. Для этого нужно нажать 10-15 раз на педаль тормоза, до самого упора. При нажатии будут слышны щелчки регулятора. Их прекращение свидетельствует об установке рабочего зазора.

    18. Запрессовуем защитный колпачок гайки ступицы.

    19. Устанавливаем колесо и декоративный колпак на место в порядке обратном снятию.

    20. Убеждаемся что колесо может легко и свободно вращаться.

    Допускается совсем легкое периодическое касание тормозных колодок к барабану.

    При неминуемой замене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится актуальным очень часто. И не надо грешить только на отечественный автопром – привариваются барабаны и на иномарках. Можно, конечно, какое-то время поездить и так. Оттормаживает авто при этом неохотно, звуки иногда появляются просто пугающие, но с этим можно было бы смириться, если бы не осознание, насколько опасно шутить с тормозами.

    Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

    Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

    Кувалда и как с ней работать

    За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

    Экстремальный способ

    Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

    Действия следующие:

    Вокруг места действия не должно быть людей и предметов – бывает, что барабан срывается с насиженного места и слетает. Если манипуляции не помогли – повторяете их еще раз. Третий подход точно не понадобится – самые вредные барабаны сдаются уже на втором. К сожалению, метод поможет только тем, у кого колеса на винтах. В Ниве, например, где задействованы гайки на шпильках, он не прокатит.

    Наиболее тяжелый случай

    Критическая ситуация складывается, если не только прикипел барабан, но и вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Тут не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (небольшие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. В них льется тормозная жидкость – и снова приходит очередь кувалды.

    У любителей повозиться со своим железным конем, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и насколько это бывает проблематично, в загашнике могут найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор по принципу приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть такой знакомый – возьмите взаймы данное приспособление, оно значительно облегчает процесс.

    В этой статье: Снимаем Колесо Разбираем Барабан Что Делать с Барабаном и Колесом 9 Источники

    Припаркуйте автомобиль на свободном, ровном месте.

    Ослабьте болты, перед тем как поднимать автомобиль.

    Поднимите автомобиль на домкрате.

    Открутите болты и снимите колесо.

    Поверните винт регулятора, чтобы ослабить колодки.

    Если не получается – используйте отвертку и резиновый молоток.

    Как вариант, снимите тормозной барабан при помощи специального съемника.

    Почистите барабан.

    Замените колодки.

    Проверьте рабочий цилиндр на наличие протечек гидравлической жидкости.

    Осмотрите тормозные магистрали на предмет повреждений.

    Подумайте о переборке подшипников ступиц.

    По окончании работ установите тормозной барабан обратно.

    Верните колеса на место.

    • Если ни один из способов снятия тормозного барабана не помог, обратитесь к профессиональному механику.
    • Тормозной барабан – хрупкая деталь. Не бейте по нему слишком сильно.

    Эту страницу просматривали 14 081 раз.

    Была ли эта статья полезной?

    Куки помогают сделать WikiHow лучше. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с нашими куки правилами .

    Chevrolet Aveo I 2003 — 2012

    Уточняю, барабан заклинило, не двигается, не крутится, не шатается — при движении это колесо идет юзом и т.д. 2 болта крепления откручены. Только конкретный профессиональный ответ, а не для чайников. Я с детства всю свою технику сам ремонтирую.

    Я только пять минут назад на шевроле у себя менял. Надо открутить центральную большую гайку на 32, вытянуть стопорное кольцо, а дальше надо съемник.

    Если нету съемника для снятия барабана с подшипником надо осторожно завести монтировку между барабаном и легонько жать внутрь. Внутрь в смысле не в барабан, а на машину, а другой человек берёт пробойником и стукает в середину оськи.

    Забыл сказать, колодки порвало наверное.

    Я прям боюсь спрашивать, вы ручник ослабили, в смысле натяжитель. И вы уверены заклинило барабан а не подшипник ступицы? Барабаны конечно закисают так что не сорвешь, но при этом колесо не теряет способности крутиться.

    Как видите я не даю ответов дабы не профессионал, я просто спрашиваю.

    Я думаю там поперечная пластина при постановке залезла ниже, и при рывке еще больше клинит. Здесь, я думаю, в наглую снимать. Там в барабанах должны же быть отверстия с резьбой, вкручивать болты и в наглую вытаскивать. Колодки держат пружинки(я не про те которые стягивают), при вытягивании на них только крепления — шайбы под ними сломаются, а остальное уж как повезет, ну как-то так вроде.

    Отверстий для закручивания болтов при демонтаже НЕТ, как например на ладе — 4 отверстия. 2 болта вывернул, завернул в другие 2 отверстия с резьбой и отжал.

    Загрузка комментариев

    Задний ступичный подшипник один из основных составляющих ходовой части автомобиля Honda CR-V. В сегодняшней статье вы узнаете о причинах его выхода из строя и самостоятельной замены.

    Задний ступичный подшипник на Honda CR-V не подлежит ремонту! Поэтому при выходе его из строя необходима полная замена эта детали. Автопроизводитель рекомендует менять подшипник ступицы один раз на 100 000 км. пробега. Хотя это приблизительные, так как на износ детали влияет много различных факторов.

    Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника на Honda CRV

    К основным причинам выхода из строя заднего подшипника ступицы на CR-V я бы отнес следующие факторы:

    • Плохое качество смазки
    • Плохие дороги (эксплуатационные условия)
    • Попадание пыли и грязи и другие факторы.

    Именно поэтому мы рекомендуем вам проводить проверку ступичного подшипника каждый раз когда проводите ремонт и замену тормозных колодок.

    Рекомендуем вам прочитать статью: Замена габаритных лампочек (огней) Honda CR-V  своими руками – пошаговая инструкция

    Видео: Диагностика ступичного подшипника

    Как проверить задний ступичный подшипник на Honda CRV

    Так как ступичный подшипник является элементом ходовой части Honda CR-V о его выходе из строя могут свидетельствовать следующие неисправности:

    • Небольшой люфт колеса
    • Стук при езде по неровной дороге
    • Гул в области заднего колеса при езде по ровной дороге.
    • Перегрев ступицы

    В случае если при езде вы заметили следующие неисправности рекомендуем, вам обратиться в автосервис для диагностики или проверить исправность ступичного подшипника самостоятельно.

    Возможно вас заинтересует статья: Honda CR-V как заменить лампочки ближнего и дальнего света своими руками

    Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Honda CRV

    Процедура замены заднего ступичного подшипника Honda CR-V состоит из следующих действий:

    1. Под домкрачиваем и снимаем заднее колесо
    2. Ставим машину на ручник и расшплинтовываем центральную гайку и откручиваем ее. Если ступица будет прокручиваться, то дополнительно нажимаем на тормоз и тогда таким образом можно будет открутить гайку.
    3. После этого сразу смотрим, чтобы привод был не присохшим к ступице, необходимо чтобы он свободно гулял по ней для того, чтобы он в дальнейшем свободно вышел из нее.
    4. Далее нам нужно открутить тормозной суппорт, вот с обратной стороны два болта, которые необходимо открутить далее по тормозному шлангу находим кронштейн крепления данного шланга, откручиваем его и убираем в сторонку, как-нибудь фиксируем суппорт чтобы он нам в дальнейшем не мешался.
    5. После этого нам нужно открутить датчик АБС и вот она первая засада: датчик присох так, что его никак не вытащить но это нас не останавливает. По проводу далее ищем кронштейн крепления этого провода отцепляем его, идем дальше по проводу по проводу находим еще один кронштейн его расцепляем и затем уже доходим до штекера до самого разъёма датчика АБС, разъединяем его и пускай пока болтается главное, чтобы он нам не мешался
    6. После этого нам нужно открутить тормозной барабан и здесь опять проблема балты настолько приржавели к барабану, что никак их не открутить. Заливали вд-шкой, что только не делали но здесь их можно открутить, в большинстве случаев они легко откручиваются с помощью зубила и молотка. Постукиваем по этим болтам так, чтобы они проворачивались против часовой стрелки, то есть на откручивание, и таким образом откручиваем их. Сразу, конечно, они не открутятся но, постепенно постукивая, заливая вд-шкой таким образом они откручиваются. Вообще эти болты в дальнейшем они уже непригодны к закручиванию, да они по большому счету там не нужны, так как тормозной барабан протянется через колесо.
    7. После того как мы открутили эти злополучные болты нам нужно снять тормозной барабан для этого заливаем во все отверстия вд-шку чтобы там всё отошло, насколько это возможно, находим еще два отверстия с резьбой подбираем под них болты, но перед тем как их закручивать необходимо машину снять с ручника а то барабан будет очень-очень тяжело сниматься и равномерно закручивая эти болты слышим как всё трещит, как барабан отходит и, таким образом постепенно его снимем.
    8. После того, как мы сняли тормозной барабан, нам необходимо снять тормозные колодки. Для этого, с помощью плоскогубцев снимаем пружинки по краям колодок в середине. После этого снимаем нижнюю пружину, затем верхнюю, одна колодка у нас снимается полностью вторая виснет на тросе ручника. Чтобы снять её с троса ручника, отжимаем также плоскогубцами пружину этого троса и снимаем трос с колодки.
    9. После этого с задней стороны находим и откручиваем 2 болта крепления троса вытаскиваем его и отводим сторону.
    10. После того, как мы сняли задние колодки нам остается снять ступицу откручиваем: верхний болт у нас подвеска устремляется вниз, но так и должно быть. Откручиваем нижний передний болт и, после него откручиваем нижний задний болт. Обращаем внимание на то, что задний болт является регулируемым, он регулирует развал схождения автомобиля, поэтому помечаем его, чтобы собирая обратно автомобиль, всё выставить по меткам. Чтобы резину нашу не поджирало.
    11. Сняв ступицу в сборе, прежде всего нам нужно выбить саму ступицу с подшипника для этого с обратной стороны, придерживая за цапфу, то есть на весу бьём по ступице через какую-нибудь выколотку, и таким образом она легко сбивается.
    12. После того, как мы сбили ступицу с подшипника, нам нужно перепрессовать сам подшипник для этого можно воспользоваться прессом или же большими тисками как было показано в одном из наших предыдущих статьях.
    13. В нашем случае данном, торчит ещё датчик АБС так что стараемся его не заломить и такой важный момент, после того, как мы перепрессовали сам подшипник запрессовывая ступицу в подшипник подшипников с обратной стороны мы упираем оправку во внутренний диаметр подшипника если мы будем упирать куда-то в другое место, то у нас эта внутренняя, как раз, обойма подшипника вылетит и потом нам придется ее как-то вставлять, каким-то образом в общем можно запороть подшипник. Поэтому упираем только вот в это место когда наша ступица готова к сбору, наживляем её для начала на 2 нижних болта после этого продеваем привод в ступицу, но осторожно придерживая, не отпуская ступицу чтобы привод не вылетел из внутренней гранаты. Поддомкрачиваем, предварительно подготовив домкрат поддомкрачиваем нижнюю подвеску и ловим верхний болт и наживляем его закрепляя ступицу, но пока не затягиваем.
    14. Для начала выставляем метки на нашем регулирующем болте, и после этого затягиваем все 3 болта.
    15. Теперь ставим на место колодки вот колодка, на ней распорка уже стоит, она так и не снималась с неё натягиваем на трос ручника, также отжав пружину пассатижами, после этого закрепляем обе колодки вот этими пружинками, которые посередине, по краям находятся для того чтобы колодки не болтались и не съезжали.
    16. После этого снизу ставим вот этот вот механизм, регулирующий развод колодок и натягиваем нижнюю пружину. Вот в таком виде у нас всё должно быть после этого как я уже сказал, распорный механизм сверху уже стоит, натягиваем верхнюю пружину стягиваем обе колодки и таким образом, колодки у нас встали на место ну всё, самое сложное у нас сделано, остались только мелочи собрать всё в обратной последовательности прикрутить трос ручника надеть тормозной барабан, надеть суппорт тормозной.

    Видео: Замена заднего ступичного подшипника Honda CRV своими руками

    В следующей статье я вам расскажу про то: как заменить масляный фильтр в АКПП Honda CR-V своими руками

    Помогла статья? Оцените её

    4.5/5

    Возможно вас заинтересует:

    Предохранитель прикуривателя Лада Приора: где находиться и как заменить своими руками

    Датчик скорости на Ваз 2110 – как определить неисправность замена своими руками

    Чистка дроссельной заслонки – зачем и как часто проводить эту процедуру?

    Как снять и промыть дроссельную заслонку Ваз 2114 своими руками

    Датчик детонации Ваз 2114 где находиться причины неисправности проверка и замена

    Генератор Ваз 2110: расположение устройство неисправности и способы их устранения

    Тормозные барабаны задних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 придется снимать при замене тормозных колодок , замене или ремонте тормозных цилиндров , ремонте или обслуживании тормозного механизма, возникновении вибрации и биения при нажатии на педаль тормоза.

    Необходимые инструменты и приспособления

    — Ключ на 7 мм (глубокая головка, накидной)

    — Металлическая щетка

    — Проникающая смазка (керосин, ВД-40)

    — Молоток с резиновым бойком

    — Болты М8 длинной 60-70 см

    Подготовительные работы

    Работу по снятию тормозных барабанов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 лучше всего проводить на яме или эстакаде так как понадобится доступ к механизму натяжения тросов стояночной тормозной системы, расположенному под днищем.

    — Опускаем вниз ручник и ослабляем натяжение тросов стояночного тормоза

    — Снимаем одно из задних колес

    Порядок снятия тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Отворачиваем два направляющих штифта барабана

    Используем глубокую головку или накидной ключ на 7 мм. Штифты могут «закиснуть» и не отворачиваться. Поэтому очищаем их металлической щеткой и обрабатываем проникающей жидкостью. В особо тяжелых случаях можно слегка обстучать направляющие молотком с разных сторон.

    — Очищаем от грязи и коррозии посадочную поверхность тормозного барабана

    Используем металлическую щетку и проникающую смазку. Так же для облегчения снятия обстукиваем тормозной барабан молотком с резиновым бойком по боковой поверхности.

    — Снимаем тормозной барабан

    Сдвигаем его на себя держась руками за края и покачивая вправо-влево. Если руками барабан не снимается, вворачиваем в его технологические резьбовые отверстия два болта М8 (или ранее снятые направляющие штифты) и последовательно, равномерно заворачивая их спрессовываем тормозной барабан.

    Все, тормозной барабан заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят.

    Аналогичным образом, в случае необходимости снимаем тормозной барабан второго заднего колеса.

    Особенности обратной установки тормозных барабанов тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Сдвигаем тормозные колодки

    Двумя монтажными лопатками упираемся в буртик опорного щита тормозного механизма и приложив усилие сдвигаем тормозные колодки друг к другу.

    — Одеваем и крепим тормозной барабан

    При сдвинутых колодках барабан должен одеваться без особых усилий.

    — Устанавливаем зазор между тормозными колодками и барабаном

    Для этого несколько раз нажимаем на педаль тормоза. Зазор самоустановится. Для этого в задних тормозных цилиндрах имеется устройство для автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

    — Регулируем стояночный тормоз

    См. «Регулировка стояночного тормоза (ручника) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099» .

    Примечания и дополнения

    — Не рекомендуется нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном барабане во избежание выдавливания поршней тормозного цилиндра.

    — Проверяем тормозной барабан на отсутствие трещин, сильного износа или наличия глубоких рисок на рабочей поверхности. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозных барабанов тормозных механизмов задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 201,5 мм. При сильном износе заменяем тормозной барабан новым.

    Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Схема ручного стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Разрабатываем заклинивший поршень суппорта

    — «Прокачка» тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Как снять застрявшие тормозные барабаны на тележке для гольфа (ШАГИ)

    Написано Эрни в Carts


    Содержание

    Почему заедает тормозной барабан тележки для гольфа?

    Основная причина, по которой тормозной барабан застревает в тележке для гольфа, связана с образованием ржавчины и общим износом.

    • Тормозной барабан может заржаветь на тележке, и в этом случае вытащить его будет практически невозможно. Лучше следить за такими возможностями.
    • Из-за непрерывного пуска и остановки на внешней части ротора может образоваться гребень. Гребень со временем может изнашиваться, и если у вас будет малейшее напряжение на тормозных колодках, они откажутся отрываться.
    • Иногда гребень может стать очень глубоким, вызывая очень серьезную проблему, и барабан вообще не снимается. Вам нужно будет удалить этот выступ, чтобы сделать его гладким, и вынуть барабан тормоза в тележке для гольфа.
    • Чтобы обнаружить упомянутое трение тормозных колодок, следите за постоянным звуком трения колес.

     

    Как снять тормозные барабаны на тележке для гольфа?

    Во-первых, вам нужно проверить причину заедания тормозного барабана. Сделать это можно, попробовав снять застрявший барабан с тормозного узла.

    • Если барабан можно снять, вращая его вокруг ступицы, то можно быть уверенным, что колодки не прилипают к поверхности тормозов. В этом случае проблема будет связана с образованием гребней на внешней части роторной системы, которые могут мешать ступице тормоза, или полной ржавчиной барабана вплоть до ступицы.
    • Если вам удается только вытащить барабан из ступицы, то это определенно проблема образования гребня.

    В качестве самого простого способа обратите внимание на резиновую втулку на задней части тормозного узла.

    1. Снимите резиновую втулку с заднего конца тормозного узла.
    2. Вставьте отвертку в отверстие автоматического регулятора, чтобы разблокировать его.
    3. Затем вставьте вторую отвертку, чтобы повернуть стопорное колесо.
    4. Затем безопасно откройте барабан.

     Вы также можете использовать съемник для этой задачи. Возьмите съемник и вставьте его центральный болт в центральную вогнутую область ступицы барабана. Затем прочно зафиксируйте рычаги съемника вдоль внешнего края барабана и продолжайте затягивать, пока не отсоединится центральный барабан.

      

    Рекомендуемые инструменты для снятия тормозного барабана с тележки для гольфа:

    Для снятия тормозного барабана с тележки для гольфа требуется довольно много инструментов.

    • Съемник
    • Прочное сверло и сверла
    • Болты
    • Болторезы
    • Отвертка
    • Молоток с шаровым бойком
    • Угловая шлифовальная машина
    • Набор ацетиленовой или пропановой горелки
    • Защитные очки  

    Помимо вышеперечисленного, вы также должны иметь под рукой немного воды и огнетушитель на случай возгорания от ацетиленовой горелки.

    Не забудьте поработать над тормозами через некоторое время после поездки на тележке, так как колеса и барабаны будут безумно горячими от трения в случае проблемы с тормозным барабаном.

     

    Как снять застрявший тормозной барабан гольф-кара Club Car?

    • Вы можете начать с удаления ржавой корки, которая образуется вокруг тормозных барабанов и колодок Club Car с обеих сторон колеса. Я бы порекомендовал для этого наждачную бумагу или наждачную шкурку.
    • Затяните U-образные болты и насест тормозов. Убедитесь, что ось не ослаблена. Вы можете сделать это, осмотрев царапины на оси.

     

    Как снять заклинивший тормозной барабан тележки для гольфа EZGO?

    Чтобы снять заклинивший тормозной барабан EZGO Golf Cart, выполните следующие действия:

    1. Сначала распылите на него очиститель хорошего качества, но убедитесь, что он не проникает внутрь ступицы.
    2. Снимите шплинт и корончатую гайку.
    3. Теперь пришло время открутить тормозную накладку с помощью регулятора. Аккуратно постучать по барабану тормоза, избегая периметра. Если все сделано аккуратно, тормозной барабан должен оторваться.
    4. Пожалуйста, помните, что при этом ступица также оторвется, так как они скреплены вместе в тележке.

     

    Снятие тормозного барабана EZGO TXT:

    Чтобы починить тормозной барабан EZGO TXT, выполните описанную ниже процедуру.

    1. Сначала снимите шплинт в центре корончатой ​​гайки.
    2. Затем воспользуйтесь гаечным ключом пятнадцать-шестнадцатого размера и подденьте корончатую гайку так, чтобы она ослабла, а не полностью находилась в вашей руке.
    3. Используйте ключ 3/4 th , чтобы вывернуть гайки крепления, а затем используйте автомобильный домкрат, чтобы удержать колесо.
    4. Снимите зажимные гайки и колесо, обнажив тормозной барабан.
    5. Полностью снимите корончатую гайку.
    6. Теперь вы можете легко снять тормозной барабан.

     

    Как снять застрявший тормозной барабан тележки для гольфа Yamaha?

    Самый безопасный способ — использовать съемник с тремя зубьями для снятия заклинившего тормозного барабана тележки для гольфа Yamaha. Вы можете прикрепить его по периметру ступицы и постоянно затягивать центральный болт.

    После необходимой затяжки вы можете осторожно ударить молотком весом от 2 до 3 фунтов. Тормозной барабан скоро оторвется.

    • Выключите главный выключатель и выньте ключ.
    • Включите стояночный тормоз и ослабьте гайки на колесе.
    • Используйте домкрат, чтобы поднять колесо.
    • Снимите тормозные барабаны, вставив в барабан болты размером 10 мм и завинтив их.              

    Последние сообщения

    ссылка на Стоит ли владеть гольф-каром?

    Стоит ли покупать гольф-кар?

    Чем полезны тележки для гольфа? Гольф-кары бывают разных форм и размеров, но большинство из них предназначены для одной общей цели: доставить вас из пункта А в пункт Б на поле для гольфа. Однако тележки для гольфа…

    Продолжить чтение

    ссылка на руководство по настройке драйвера Titleist TS3 + (CHART)

    Руководство по настройке драйвера Titleist TS3 + (ДИАГРАММА)

    Можно ли настроить лофт на драйвере Titleist TS3? Да, лофт на драйвере Titleist TS3 регулируется. TS3 поставляется со шлангом SureFit, который позволяет использовать шестнадцать различных настроек лофта и лжи для. ..

    Продолжить чтение

    Удаление прикипевшего тормозного барабана

    MGA With An Attitude
    MGAguru.com 9018 MGAguru.com
    СНЯТИЕ ЗАКРЫТОГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА — BT-105

    В 05:56 17.12.04 -0700, Phil McCormick написал:
    “…. левый задний тормозной барабан. Он застрял и не отрывается от тормозных колодок. …. Будет нагреваться помощь?”

    Тепло — это крайняя мера. Сначала начните с простых вещей.

    План A:  Если барабан изношен, у него может быть ребро внутри на открытом крае, свисающее с обуви. Вам нужно вращать барабан до тех пор, пока отверстие для доступа на внешней поверхности не совпадет с большим винтом со шлицем в регуляторе. Это будет немного ниже горизонтальной средней линии сзади. Вращайте регулировочный винт против часовой стрелки (щелчок, щелчок, щелчок), пока он не упрется в твердый упор, возможно, на 1/2–3/4 оборота. Это позволит башмакам втянуться, чтобы очистить гребень износа, чтобы можно было снять барабан.

    План B:   Если барабан вращается свободно, но не освобождается от центральных шпилек, обязательно удалите два фиксирующих винта с плоской головкой. Если он не отрывается сразу при сильном натяжении, попробуйте немного ударить сзади. Захватите фланец на краю барабана с помощью пробойника с плоским концом, направляя пробойник в основном наружу от центральной линии автомобиля, и хорошенько ударьте по нему двухфунтовым молотком (большой вес и инерция, но не слишком большая скорость). ). Если он не отсоединяется сразу, не переусердствуйте, так как вы можете сломать тонкий фланец барабана. Простое отламывание части пылезащитного фланца, как правило, не наносит ущерба работе тормозного барабана, если вы не растрескиваете и не деформируете внутреннюю фрикционную поверхность.

    План C:  Если это не сломает его сразу, вам может понадобиться съемник тормозного барабана. Этот инструмент выглядит как большой, но легкий съемник с тремя опорами. См. здесь:
    Съемник тормозного барабана JC Whitney
    Съемник тормозного барабана Eastwood Products

    Зацепите его за фланец барабана в трех равноудаленных точках, при этом центральный винт нажимает на центр фланца оси дискового колеса или внутрь центра проволочной ступицы колеса. Затяните ручной винт, чтобы затянуть инструмент. Это вытянет корпус барабана наружу, немного деформируя внешнюю плоскую поверхность барабана с предварительным натягом пружинного типа. Не перетягивайте съемник, иначе вы рискуете необратимо деформировать барабан. Используйте сильное усилие запястья для винта или очень короткий гаечный ключ, если у вас слабое запястье. НЕ используйте большой гаечный ключ, как показано на втором рисунке. Также НЕ бейте по нему сильно сзади, как следует из положения молотка на этом рисунке. Инструмент для съемника должен быть натянут умеренно туго, и вы должны быть в состоянии вращать барабан и полуось с прикрепленным инструментом.

    Плотно затянув съемник, ударьте двухфунтовым молотком по барабану в радиальном направлении внутрь (мягко) как можно ближе к плоскости внешней поверхности. Это создаст сильный радиальный удар внутрь на плоской поверхности барабана с очень небольшой нагрузкой на внешнюю оболочку. Просто не ударяйте по центру внешней оболочки или тонкому пылезащитному фланцу. Держите удар в радиальном направлении на внешнем плече барабана. Это предназначено для удара по центральному направляющему отверстию и/или отверстиям вокруг шпилек в радиальном направлении, чтобы отделить его от направляющего диаметра или шпилек. Это будет работать даже при нулевом зазоре в диаметре пилота, если он удерживается ржавчиной или даже если он имеет небольшую посадку с натягом. Удар оторвет барабан от направляющего диаметра, немного сдвинув его в радиальном направлении. Вращайте барабан с шагом 1/3 оборота, продолжая ударять по нему в радиальном направлении тяжелым молотком. Центральный пилот в конечном итоге (возможно, постепенно) ослабнет и позволит предварительно нагруженному центру барабана пружинить наружу. Иногда он высвобождается с треском, иногда только понемногу, но это всегда должно работать с небольшим терпением. Если нет, то вам, возможно, придется подумать о нагреве поверхности барабана, но я никогда не видел, чтобы он застрял так сильно.

    План D:   Если автомобиль долгое время стоял с включенным ручным тормозом, колодки могут застрять, и он вообще не будет вращаться. Сначала проверьте, не застрял ли кабель. Опустите рычаг, чтобы ослабить трос. заберитесь под машину сзади, прямо у задней части кожуха моста. Возьмитесь за оболочку кабеля (не за оголенный кабель) и сильно потяните в сторону. Это должно натянуть центральный трос на конце (концах), не натягивая спереди. Еще один хороший рывок в сторону должен вытянуть трос на выходном конце, поэтому, когда вы отпустите оболочку, трос будет провисать возле опорной пластины тормоза. Убедитесь, что рычаг двигается. Сдвиньте его обратно к опорной пластине, если он прилипает. Проверьте, будет ли вращаться колесо (тормозной барабан). Если он будет вращаться, вернитесь к плану А.

    План E:   Если у вас есть провисание троса, но барабан все еще застрял и не вращается, то колодки, скорее всего, прилипли к барабану. Когда отверстие для доступа к регулятору не совмещено с кулачком регулятора, существует высокая вероятность того, что оно совмещено с частью плоской стенки тормозной колодки. Если да, то начните с того, что вставьте толстый пуансон и хорошенько ударьте молотком. Это может оторвать один башмак от барабана. Если это сработает, то барабан может немного повернуться до того, как другой башмак коснется механических упоров. Возможно, вам придется сильно ударить по нему. Барабан немного прогнется, но опорная пластина прогнется дальше и легче, поэтому хороший удар по башмаку должен отсоединить его от барабана. Наденьте гайки на шпильки колеса, чтобы не повредить резьбу. Попробуйте с помощью длинного рычага между шпильками вращать барабан силой. Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План F:   Если вы все еще находитесь в тупике, все становится немного более отчаянным. Снимите гайки (на опорной пластине) с «упора» напротив рабочего цилиндра. Слегка постучите по шпилькам, чтобы отделить абатмент от опорной пластины. Это позволит верхним концам башмаков отрываться от опорной пластины, когда вы тянете барабан. Наденьте съемник барабана на барабан (если он у вас есть). Вставьте БОЛЬШУЮ отвертку между барабаном и опорной пластиной возле упора и немного раздвиньте их. Может быть, еще раз слегка постучать по опорным шпилькам, если они еще не оторвались от опорной пластины.

    Когда вы тянете барабан, опорная пластина натягивается на рабочий цилиндр, но не на опору. Это создаст нагрузку на конец колодки, контактирующий с рабочим цилиндром, и позволит противоположному концу колодки отойти от опорной пластины. Здесь может помочь съемник барабана, поскольку он может удерживать надежное и равномерное натяжение барабана. Попробуйте доступную колодку, снова пробивая отверстие для доступа к регулятору. Это ударяет по опорной пластине отдельно от барабана. Используйте тяжелый молоток весом около 2 фунтов, чтобы нанести умеренный удар по тормозному барабану, как будто вы пытаетесь освободить барабан от ступицы. Ударьте им в радиальном направлении по кромке ближе к передней части на одной линии с лицевым фланцем. Не ударяйте по фланцу на открытой кромке барабана. Дайте ему хороший твердый рэп и повторите в разных местах вокруг барабана. Если повезет, комбинация натяжения, неравномерного натяжения обуви и ударов в разных направлениях может сломать ее. По крайней мере, это должно оторвать барабан от ступицы. Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План G:   С ослабленным кабелем, но барабан застрял и не вращается. Установите колеса и шины на автомобиль. Поднимите заднюю часть с помощью колесного домкрата под дифференциалом и вытащите ее туда, где у вас есть пространство на несколько длин автомобиля впереди автомобиля. Возьмите помощника или двух. Толкайте автомобиль вперед как можно быстрее на расстоянии нескольких футов и как можно быстрее опускайте домкрат, пока он еще движется. Если повезет, вес и инерция автомобиля могут повернуть шины и оторвать барабан от башмаков. Заранее предполагая, что это сработает, будьте полностью готовы остановить поступательное движение автомобиля при его крене. Кто-то на водительском сиденье может ударить по педали тормоза (если она имеет гидравлическую функцию). Не полагайтесь на работу ручного тормоза. По крайней мере, вам и помощнику (помощникам), возможно, придется остановить кувырок вручную, поэтому советуем не делать этого на крутом склоне, если только кто-то не сидит на сиденье, держа руки на руле и имея достаточное расстояние для выкатывания. . Если это сработает, вернитесь к плану А.

    План H:   Если это не сработает, а барабан все еще прилип к обуви, возможно, вы находитесь в сфере инноваций и творчества, что может зависеть от вашего опыта и подручных средств. Если вы собираетесь нагревать тормозной барабан, делайте это в хорошо проветриваемом помещении и держите под рукой огнетушитель. Кожаные перчатки также являются хорошей идеей. Вам нужно будет прогреть барабан равномерно по всему периметру сразу. Поскольку это большая часть, вам понадобится большой факел. Одноручная пропановая горелка из баллона, скорее всего, не подойдет. Одновременно могут работать две или три пропановые горелки. Лучше всего работает одна кислородно-ацетиленовая горелка с большим наконечником, но продолжайте перемещать горелку вокруг барабана, чтобы равномерно нагреть его снаружи. К тому времени, как вы раскалите барабан почти докрасна, материал подкладки обуви, вероятно, будет обильно дымиться. Этого должно быть более чем достаточно, чтобы обувь оторвалась от барабана. Используйте это в сочетании с планом E (длинный рычаг для вращения). Затем дайте ему остыть и вернитесь к плану А.

    План I:   Если ничего не помогает, с помощью кислородно-ацетиленовой горелки разрежьте тормозной барабан примерно на четыре части в форме пирога и выбейте его из колодок тяжелым молотком. Далее следует охлаждение, чистка, покраска и покупка всего нового крепежа и колодок, возможно новый рабочий цилиндр, ну и конечно же новый тормозной барабан. Мы все надеемся, что до Плана I никогда не дойдет. с усилием не провернется, и регулятор сдвинуть с места не получится, есть еще способ разборки. Отсоедините гидравлические линии. Выверните болты из тормозных цилиндров и вбейте их в опорную пластину. Барабан снимается вместе с башмаками, пружинами, цилиндрами и т. д. После снятия внутренние детали легко ослабить и снять.

    Приложение от 10 января 2010 г.:

    План K:   Вспомните первое примечание вверху страницы: «Тепло — это крайняя мера». Я должен был упомянуть, что проникающее масло может помочь, если барабан застрял на центральном диаметре пилота. Дополнительный комментарий: не используйте горелку с открытым пламенем в сочетании с проникающим маслом (опасность возгорания).

    Теперь у меня есть еще одна записка от Дэна Фойгта в Гладстоне, Северная Дакота. Он предлагает:
    «Одна старая хитрая уловка, которая действительно работает, — это простая смесь мыльной воды. Отклеил задний барабан моей корзины за 5 минут (еле до него дотронулся). Я использую на ржавых болтах, петлях, шинах, прилипших к дискам, использую для сверления стали. Дешево, работает, без маслянистой грязи”.

    Замена троса аварийного тормоза

    Омни Проект
    • Ржавое цельное тело
    • Резка подрамника
    • Удаление ржавчины
    • Создание цельного тела
    • Болт вместе
    • Замена пола
    • Замена внутренней рулевой тяги
    • Замена троса аварийного тормоза
    • Замена заземления батареи
    • Замена выхлопа автомобиля
    • Сделать втулку тяги переключения передач
    • Восстановление соленоида Bosch
    • Контакт

    Если это заедает дома

    Прошло не менее пяти лет с тех пор, как мой аварийный тормоз начал заедать. “включено”, если я оставил машину припаркованной на несколько недель. Так как у меня барабанные тормоза сзади тормозной трос прикреплен к рычагу на самой задней колодке, который прижимает обе колодки к барабану сверху, поворачиваясь на автомате регулировки. Есть несколько стандартных способов отпустить застрявший стояночный тормоз: и отпуская тормоз несколько раз, автомобиль дергается вперед и назад, подпрыгивая задним углом автомобиля с заблокированным колесом вверх и вниз, сгибая кожух кабеля рукой между колесом и разветвитель (где основной кабель заканчивается, а более короткий кабель идет к каждому тормозной барабан), постукивая молотком по опорной пластине (но не сгибая ее) и постукивая по передней части барабана молотком и пробойником, если ваше колесо позволяет вы получаете доступ. Если все эти действия не приводят к полному освобождению аварийного тормоза, вы узнаете, потому что шина будет тянуться или машина остановится слишком быстро если вы пытаетесь двигаться на нейтрали. Вы обычно чувствуете себя вялым в первые несколько дюйма тормозного рычага, если тормоз не полностью отпущен.
    Последний трюк, если колесо все же вращается, но с большим сопротивлением, заключается в том, чтобы ехать он вокруг квартала пару раз, останавливаясь каждую минуту или около того, чтобы убедиться, он не становится слишком горячим (и обжигает пальцы, если это так). Но время наступает, когда ни один из этих грязных трюков не работает, и единственное решение снять барабан и заменить тормозной трос и возвратную пружину, который должен быть достаточно сильным, чтобы оттянуть тормозные колодки, когда тормоз выпущен. Элегантный (т. е. правильный) способ снять барабан — это от саморегулирующегося винта через порт доступа в опорной пластине за барабаном (над осью и под штуцером прокачки и гидравлическим линия). Это почти никогда не работает для меня, когда мне это нужно, либо автонастройка немного проржавел или держится сила торчащего троса аварийного тормоза это от желания повернуться. Так что мое решение состоит в том, чтобы обмануть, что может привести к повреждению уплотнения на рабочем цилиндре, но когда я застреваю, я готов рискнуть Это.
    При барабанной тормозной системе заднее колесо крепится на запрессованных шпильках. барабан. Барабан удерживается на оси, поворотная цапфа в случае передней полноприводный автомобиль, с помощью подшипника и одной большой гайки. Подшипник это что удерживает барабан по центру оси и позволяет колесу вращаться вместе с минимум трения. Есть шпоночная шайба, иногда называемая упорной шайбой так как колесная гайка прижимает его к внешнему подшипнику, который упирается в обойма конического подшипника в барабане, а колесная гайка блокируется от ослабления зубчатым фиксатором и шплинтом. барабан без снятия гайки на оси, и нет возможности получить доступ к концу трос аварийного тормоза и рычаг в сборе, не снимая барабан. Кроме того, при снятом внешнем ступичном подшипнике колесо значительно больше играть на оси, а постукивая по барабану молотком, обычно можно немного втяните тормозные колодки, даже если трос остается зажатым.
    Но способ получить механическое преимущество, чтобы вытащить барабан из заклинившего Обувь заключается в том, чтобы снова надеть шину и встряхнуть ее. Вы хотите запустить как минимум два затяните гайки достаточно туго, потому что если вы попробуете это с ослабленными гайками, вы повредите резьбу на шпильках. Не сходите с ума по этому поводу или можно повредить колесный цилиндр. На видео слева показано колесо стягивание, вместе с барабаном, и тряска имеет значение. Если вы просто пробовал снимать барабан съемником, почти наверняка повредишь тормоз башмаки, накладки барабана или продуть колесный цилиндр. Встряхивание получает обувь немного втягивается, когда вы имеете дело с заклинившим стояночным тормозом или замерзшие поршни в рабочем цилиндре. Итак, ниже у нас есть типичный барабан тормозная система,установлена ​​на место, и видно всю смазку на оси от ступичных подшипников контрастировал с ржавым пыльным салоном. узкий спринт бег по горизонтали чуть ниже сальной оси аварийный тормоз возвратная пружина, а через 22 года (в данном случае) у нее просто кончилась “сила”.
    Яркая цветная деталь, похожая на алюминий, — это саморегулирующийся замок. Вы можете видеть, что есть пружина, удерживающая его на редукторной части. саморегулировка, а замок не позволяет просто воткнуть отвертку через порт доступа, закрытый резиновой заглушкой (на рисунке сзади несколько квадратов), и сдерживание механического разброса обуви. я никогда повезет, отключив саморегулировку в экстренных ситуациях, даже с замком, отодвинутым от шестерни. На видео ниже показан способ взлома снятия всего узла с опорной пластины после снятия удерживающие зажимы на коротких пружинах, которые неплотно прижимают обувь к опорная плита. Барабанные тормоза – интересная и продуманная система. это выглядит так, как будто оно было собрано вместе, но использовалось очень долго время и обычно обеспечивает лучшее ручное экстренное торможение, чем вы получаете с дисковые системы.
    Следующие два видеоролика показывают демонтаж троса аварийного тормоза с обувь, поэтому ее можно заменить вместе с пружиной. В данном конкретном случае пружина износилась и требует замены, а сам трос был немного протерся, заходя во втулку, которая подводит его к барабану. Видео к нижние левые башмаки, снятие стопорного зажима или шайбы, удерживающей рычаг в сборку обуви. Может быть удивительно трудно получить рычаг после удаления удерживающего зажима, потому что вал может иметь необычную форму. На видео ниже показано, как вы сдвигаете пружину на рычаге, чтобы вы могли вытащите шариковый конец троса из рычага. Когда весна хорошая форму, требуется приложить немало усилий, чтобы оттянуть его назад, и вам может показаться, что было бы проще, если бы у тебя было три руки. В этом случае пружина такая устал, что это была самая легкая часть работы. Как только я получу фотографии, Я покажу вытаскивание тормозного троса из барабана и регулятор под автомобиль. Для замены кабеля достаточно выполнить действия в обратном порядке.
    Смотреть HD Mp4 Видео Скачать Бесплатно






    Hellow, ребята Добро пожаловать на мой веб-сайт блога, который вы смотрите. И это видео загружено на . Мы рекламируем это видео только в развлекательных и образовательных целях. Итак, я надеюсь, вам нравится наш сайт.

    Информация об этом видео

    Name download
    Video Uploader Video From
    Upload Time This Video Uploaded At
    Video Discription
    Category heat-resistant-brake -барабаны

    Метки: полный HD скачать скачать тамильский рокер смотреть онлайн 720p скачать 480p скачать 320p скачать полное hd скачать скачать мп3 скачать фильм скачать песню скачать видео 3gp скачать


    • Как определить проблемы с тормозными барабанами | Быстрые зажимы Wheelco

    • Пропитка раскаленного докрасна тормозного диска – что произойдет?

    • Как мы сделали тормозные барабаны для полуприцепов из чугунного лома || Производство тормозных барабанов на заводе

    • Это поможет вашим тормозам работать лучше и прослужит дольше

    • КАК ВОССТАНОВИТЬ ВАШ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН // Полное руководство

    • Распространенные ошибки при установке барабанных тормозов!

    • Производство тормозных барабанов для грузовых автомобилей // Как производить тормозные барабаны на местном заводе

    • Блокировка барабанных тормозов

    • 1997 Chevy Blazer “TIP” стоп Барабанные тормоза зависают / хватаются!

    • Как очистить тормозные барабаны – ПОТРЯСАЮЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ!!!

    • Как удалить застрявшие тормозные барабаны

    • Как покрасить тормозной суппорт/барабан своими руками.

    • Производство тормозного барабана для грузовых автомобилей || Как сделать тормозной барабан

    • C9350 ТОРМОЗНОЙ ДИСКОВЫЙ СТАНОК

    • Токарная обработка тормозного барабана на токарном станке

    • Насколько сильно нагреваются тормоза?

    • Краска для суппорта

    • Как покрасить крышку барабанного тормоза – Honda Civic EG – Проект проекта

    • Как снять застрявший барабанный тормоз

    • Как покрыть тормозные барабаны порошковой краской для достижения отличных результатов

    • Как отрегулировать задние барабанные тормоза, не снимая колеса — самый простой и быстрый способ!

    • Тормоза: обработка тормозного барабана

    • Как снять застрявший тормозной барабан

    • POR 15 VS Ржавые тормозные барабаны

    • Как снять застрявшие тормозные барабаны без регулировочного отверстия

    • КАК СНЯТЬ ЗАСТРЕВШИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ЗА МИНУТЫ!

    • Тормозной барабан (Барабанный тормоз) | Компоненты | Объяснение | МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ

    • Наконечник тормозного барабана #шорты

    • замена тормозных барабанов додж 350

    • Удивительный процесс производства тормозного барабана грузовика из головки двигателя старого грузовика | Изготовление тормозного барабана

    • Honda Civic 1996-2000 гг. Барабаны и колодки задних тормозов снять и установить

    • Почему шумят тормоза вашего автомобиля – Скрип Скрип Скрип Шум тормозов

    • Как отрегулировать тормозные барабаны на автомобилях : Как сделать окончательную регулировку автомобильных тормозов

    • Видео тормозной барабан подсказки

      не подходит к maxwellsworld

    • Meritor – Обслуживание тормозного барабана

    • Удаление застрявших тормозных барабанов – Ford Transit

    • снятие прикипевшего тормозного барабана

    • 2008 Chevy Silverado 1500: Снятие задних тормозных барабанов

    • 1980-1993 Mustang 5.0 Resto Комплект для восстановления задних барабанных тормозов — установка и проверка

    • Как заменить задние барабанные тормоза 92-03 Chevy S10 Pickup

    • замена

      барабанного тормоза задней тележки Тойота 89-95

    • Как приладить тормоза

    • Как ПРЕКРАТИТЬ СПИСК ТОРМОЗОВ в вашем автомобиле (отсутствие скрипа гарантировано)

    • Как быстро починить плохой и заклинивший барабанный тормоз. Автомобиль или пикап

    • 92 Замена задних тормозных барабанов, колодок, крепежных деталей и колесных цилиндров пикапа Toyota

    • 1996-2002 Toyota 4Runner Замена колодки заднего тормозного барабана

    • Восстановление барабанных тормозов | Джип Чероки XJ

    • Тормозной барабан с раструбом и трещинами

    • Дисбаланс заднего барабанного тормоза — WoF Fail & fix #1334

    • Покраска барабанных тормозов Proton Wira

    неограниченное скачивание Фильмы и видео Скачать здесь. HD, 3gp. mp4 320p и другие видео, которые вы можете легко скачать. tamilrockers and movierulz, tamilgun, filmywap и pagalworld видео и загрузка фильмов.

    Привет, ребята, мы поделились здесь в видео и mp3-файле. Вы можете легко смотреть любые видео на Youtube здесь Simlphy Click And Search Meny More Videos. В этой подборке мы делимся более чем 30+ видео о нас. Итак, смотрите и наслаждайтесь потрясающими видео в форматах Mp4, 3gp, Hd, 4K, Mp3, 480p, 720p, 1080p, 320p и многих других форматах.

    групповое изнасилование в Бихаре Горячая песня Vani Viswanadh хаатим тай karthikeya 2 (2022) хинди дублированный полный фильм ваанам чаюм 4k применение производных по классам Радхики одним выстрелом မြြမြxxx пушту ХХХ видео блэкпинк розовый веном применение производного класса12 Insta миллионер, эпизоды с 51 по 60 незрелый ххх с х fadumo ficany кедарнат полный фильм ххх младенец война хинди фильм духи х итни хубсурат vaishali nagar g******** видео спирты, фенолы и эфиры моника беди один выстрел ринга ринга роуз чучу тв санчита басу ХХХ дан дана дан shinchan мультфильм shinchan и yoshinaga мам поцелуй видео 12 класс анализ соли практическая химия веданту 12 класс анализ соли практическая химия веданту वैशाली जिला का वायरल एम एस वीडियो! хиндивета менон humnava mere status lofi по своей природе спирты, фенолы и эфиры моника беди лила ринга ринга роуз скачать видео песню анализ соли 12 класс практическая химия унакадемия хара хара шива санкара сона дей вирусное хх видео сона дей вирусное хх видео дорогие конфеты Ямаха Муни официальный 12 класс анализ солей практическая химия பர்திபண்படம் чего хочет каждая француженка, вся сцена полного секса неудержимый шаблон capcut Секс Шилпи Радж акшарасингх вдс акшарасингх вдс Видео района Вайшали сита раман каннукуле статус WhatsApp скачать лирический видеоблог акшарасингх Примеры непрерывности и дифференцируемости 5.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.