Как снять крыльчатку с двигателя отопителя
Содержание
- Как снять крыльчатку с моторчика печки
- Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки
- Смотрите:
- Снимаем крыльчатку со штока мотора отопителя.
- Как снять крыльчатку вентилятора отопителя
- Осмотр мотора печки и замена
- Смотрите:
- Сборка мотора печки на Нива Шевроле
- Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?
- Причины неисправности моторчика
- Как Разобрать Моторчик Печки Тойота
- Автомобили и все о них
- Что делать, если печка не дует?
- Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
- ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
- Навигация по записям
- Замена щёток вентилятора печки : 14 комментариев
- Как заменить моторчик печки Тойота Королла
- Автомобили и все о них
- ремонт салона вентилятора для рено меган 2
- Что делать, если печка не дует?
- Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
- ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
- VESKO-TRANS.
RU - Автомобили и все о них
- Что делать, если печь не дует?
- Замена щёток вентилятора печки : 14 комментариев
- разбираем моторчик печки
- Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.
- Что делать, если печь не дует?
- Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.
- FakeHeader
- Comments 19
- Видео
Как снять крыльчатку с моторчика печки
Информация подходит для ремонта многих автомобилей.
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 – 2012 года свистел) – смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил – но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец.
3 самореза и 1 стопорное кольцо – снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор – было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее – я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится – хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал – поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше.
Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка – там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы – чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку – я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал – сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки – пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно).
Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор – съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом – набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю – и снова хрен там – не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль – ничего. Потом все-таки понял в чем дело – щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые – это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот – 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление
0 Ом, размер точь-в-точь как надо – 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто зч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи – многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина – убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки – решение простое – прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется – будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму – не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого.
На 2-4 скоростях – все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать – не повторяйте моих ошибок – тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Снимаем моторчик печки на Нива Шевроле своими руками для подмены: видео снутри
Для того чтоб обеспечить комфортабельную атмосферу в салоне хоть какого автомобиля, в том числе и Нива Chevrolet, предусмотрена система подогрева и остывания воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а непосредственно электронным мотором, крыльчаткой и насаженым на него валом.
Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:
Но время от времени бывает так, что эта маленькая конструкция ломается, перестаёт делать своё прямое назначение и ей требуется подмена.
В этой статье мы тщательно разберём как заменить мотор печки на Нива Chevrolet, также как провести его сервис по мере надобности.
Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки
До мотора печки не так просто добраться!
Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь нужный инструмент и обращаем внимание на то, чтоб ключ не был вставлен в замок зажигания.
Сперва отключаем минусовую клемму. Это нужно для того, чтоб обесточить цепь и обезопасить себя от появления недлинного замыкания.
Смотрите:
Для того чтоб легче было демонтировать мотор печки, производитель советует демонтировать всю приборную панель, совместно с панелью устройств, проводкой и иных креплений с следующим их демонтажем и удалением из салона. Но мы считаем таковой метод очень долгим и не оптимальным, так как еще проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.
При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.
Открученные винты откладываем в сторону чтоб не утратить.
Снимаем
крыльчатку со штока мотора отопителя.Как
снять крыльчатку вентилятора отопителяПодмена фронтальной втулки электромотора отопителя пассат Б3. Втулка износилась так что в ней был большо.
Для проведения таких работ нужны крепкие отвёртки.
Все болты отмечены стрелками.
Для того, чтоб крыльчатка лучше сошла с места посадки, шатаем её из стороны в сторону.
Осмотр мотора печки и замена
Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.
Зависимо от наличия тех либо других дефектов, мотору печки может потребоваться:
Смотрите:
Для того чтоб продиагностировать состояние мотора, довольно только поднести его клеммы (красноватый и чёрный провод впрямую к аккуму – прим.
). И если мотор будет рабочим, он включится на наивысшую мощность.
Сборка
мотора печки на Нива ШевролеЕсли видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки с помощью отвёртки.
Как понять, что мотор печки на
Нива Шевроле неисправен?На автомобилях Нива Chevrolet, печка врубается из салона автомобиля, с помощью регулятора, размещенного на приборной панели.
Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а другие за скорость обдува воздуха. Потому если при его включении обдува воздухом не происходит, или слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется сервис.
Подходящий регулятор отмечен маркером.
Причины неисправности моторчика
К главным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести последующее:
Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.
В любом из перечисленных случаев для того чтоб осознать, что случилось с мотором нужно его демонтировать.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Разобрать Моторчик Печки Тойота
Как разобрать моторчик печки тойота
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с автомобильной «печкой» (вентилятором внутри салонного отопителя) приходят вместе с первыми холодами. Хотя посторонние звуки она начала издавать еще год назад, окончательно отказалась работать только сейчас.
Симптомы были такие: сначала моторчик печки стал издавать посторонние звуки. Иногда включался не сразу. Было отчетливо слышно, как щелкали реле, а двигатель при этом не вращался. Однако после наезда на кочку или какую-то другую неровность электродвигатель начинал вращаться, а теплый воздух поступать в салон.
Одним прекрасным, уже почти морозным утром моторчик печки перестал работать совсем, намекая на необходимость ремонта. При этом не реагируя на переключение скорости и езду по неровной дороге.
Приближается зима, поэтому дальше мы будем вести речь о самостоятельном ремонте вентилятора «печки» или, другими словами, салонного отопителя.
А если быть точным, о замене токопроводящих графитовых щеток.
Как вариант, если вы не хотите тратить время на возню со щетками можно просто заменить моторчик печки в сборе. Наша инструкция будет актуальна и в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Что делать, если печка не дует?
Дело в том, что при работе вентилятора щетки трутся о площадки на якоре. Там где есть трение, есть и физический износ деталей. Токопроводящие щетки стираются. Хоть их и поджимают специальные пружинки, щетки перестают доставать до якоря и соответственно передавать ему необходимую для работы электроэнергию. Моторчик не работает, печка не крутится.
В таком случае достаточно просто заменить изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура производится с дрелями, болгарками и даже электрическими бритвами.
Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки. В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира.
Чтобы добраться до него достаточно было открутить несколько саморезов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам требуется добраться до щеток. Для этого снимаем хомут и откручиваем два крепежных винта, открываем лючок с помощью шлицевой отвертки размером побольше.
Теперь самое интересное. Нам надо достать двигатель из корпуса. Для этого необходимо нагреть корпус и крыльчатку в местах, указанных на фото горячим воздухом. Делается это с помощью строительного фена, температура около 200° C.
Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно. Так как есть риск, что пластик станет мягким и «поплывет».
Также можно использовать и обычный фен для волос. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать моторчик салонного отопителя вдвоем. Один греет печку. Другой аккуратно тянет крыльчатку вверх. Или пытается вытолкнуть двигатель из пластмассового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой как у крепежных, но бОльшей длины.
Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.
Также можно использовать длинную отвертку, но будьте аккуратны, не повредите детали.
Итак, двигатель извлечен. Теперь мы видим места установки щеток. Снимаем заглушки. Вынимаем пружинки. Достаем щетки. Так как провода щеток приварены к контактным пластинам – отпаять их не удастся. Проще аккуратно откусить кусачками.
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
В этом видео речь пойдёт о самостоятельном ремонте (восстановлении работоспособности) моторчика вентилято…
ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
Обслуживаем моторчик печки. Чистим, моем, смазываем.
И сами щетки. Они порядком поизносились.
Пользуясь случаем, надо почистить мотор, крыльчатку и корпус печки. По возможности продуть сжатым воздухом.
Затем неплохо бы смазать втулки моторным маслом.
Далее необходимо заменить щетки моторчика печки на новые. Для этого надо взять старые и отправиться с ними в радио или инструментальный магазин. Обратите внимание на сечение провода. Он не должен быть сильно тоньше чем тот, который был.
По размеру все проще вы можете купить щетки размером побольше, а потом сточить их на наждачной бумаге, как это получилось в нашем случае. Щетки от электроинструмента были на 1 мм выше и на 2-3 мм длиннее. Много времени эта процедура не займет. Графит легко поддается обработке.
Также стоит обратить внимание на то, откуда выходит контактный провод. В нашем случае положение проводника отличалось, но это не сыграло большой роли.
Припаиваем выводы к контактным площадкам.
Так как контакты за долгое время окислились – перед пайкой их неплохо бы зачистить. Это можно сделать с помощью ножа, наждачной бумаги или даже шлицевой отвертки.
Далее неплохо бы проверить работу двигателя. Для этого можно использовать любой источник постоянного тока с напряжением 12В. Это может быть аккумулятор, зарядное устройство для аккумулятора или что-то еще. Чтобы мотор начал вращаться, необходимо соблюсти полярность.
Также обратите внимание на ток, который сможет отдать источник. Наш моторчик потреблял 15 ампер.
Если двигатель вращается и не издаёт лишних шумов можно собирать моторчик печки. Делайте все аккуратно и не торопясь.
После того как вентилятор собран, необходимо установить его в автомобиль, подключить провод и проверить его работоспособность, включая-выключая, изменяя скорость вращения.
Если все хорошо – остается только установить элементы интерьера на прежние места и наслаждаться теплом и уютом вашего автомобиля в холодное время года.
Навигация по записям
Замена щёток вентилятора печки : 14 комментариев
Надолго ли хватает такого ремонта? Есть смысл тратить время и силы?
На данный момент вентилятор печки работает пол года после ремонта.
Мы считаем, что смысл определенно есть
Ну как печка до сих пор работает.
Вот настали холода, опять стал пользоваться печкой. До сих пор работает
У меня королла е120, 2004 г.в., рестайлинг, климат-контроль. Для того, чтобы достать вентилятор из корпуса НИЧЕГО ГРЕТЬ НЕ НАДО. Достаточно открутить два шурупа с торца (торекс). Затем, под крыльчаткой есть три пластиковых защелки, их надо отогнуть длинной тонкой отверткой ОТ центра, и вытащить мотор вместе с крыльчаткой. Усилие приходится прилагать значительное, кроме того, защелки видно плохо в щель между крыльчаткой и корпусом. После щетки становятся доступны.
Маленькое дополнение. Специалисты по ремонту электроинструмента все настоятельно рекомендуют использовать щетки не от электроинструмента (графитовые), а от генераторов нашемарок (графитово-медные).
Александр, спасибо большое за ваше дополнение.
Хотя вентилятор печки в нашей королле до сих пор работает, будем иметь ввиду и при случае попробуем графитово-медные щетки.
Кстати, как вариант можно купить и японские щетки генератора. Они так же продаются отдельно. Хотя стоить будут заметно дороже отечественных (скорее всего).
Подтверждаю замечание относительно материала щеток. Поставил сперва графитовые от тяжелого перфоратора Bosch. Заработало, но оборотов не было. Заменил на медно-графит и все стало в норме. У графитовых сопротивление больше на порядок и на них падает напряжение. Кстати потребляемый ток при медно-графитах около 1,6 А.
Дополнение: за щетками в Новосибирске лучше ехать в Сибстартер. И цена плевая и выбор есть. Я брал на Пермской.
Спасибо огромное за инструкцию. Я до прочтения статьи не мог вытащить моторчик из корпуса. Выбивал на холодную и текстолитовые держатели сломались. А ларчик просто открывался. После сделал как Вы пишите и моторчик в руках.
Большое спасибо за заметку!
Подскажите пожалуйста, перебрал мотор отопителя на мазда 6, заменил подшипники, буквально несколько микрон снял с коллектора на якоре, полирнул, щётки не менял, ещё в норме, но, мотор стал стрекотать, понял что щетки, подумал притрутся. Езжу месяц все работает, но стрекотание терпеть уже невыносимо, подскажите, пройдёт не пройдёт, или надо снова разбирать, спасибо
Менял щетки на вентилятора на висте, так паять не стал просто скрутил старые контакты с новыми щетками. Это временная мера хоть бы зиму отъездить.
Источник
Как заменить моторчик печки Тойота Королла
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с автомобильной «печкой» (вентилятором внутри салонного отопителя) приходят вместе с первыми холодами. Хотя посторонние звуки она начала издавать еще год назад, окончательно отказалась работать только сейчас.
Симптомы были такие: сначала моторчик печки стал издавать посторонние звуки.
Иногда включался не сразу. Было отчетливо слышно, как щелкали реле, а двигатель при этом не вращался. Однако после наезда на кочку или какую-то другую неровность электродвигатель начинал вращаться, а теплый воздух поступать в салон.
Одним прекрасным, уже почти морозным утром моторчик печки перестал работать совсем, намекая на необходимость ремонта. При этом не реагируя на переключение скорости и езду по неровной дороге.
Приближается зима, поэтому дальше мы будем вести речь о самостоятельном ремонте вентилятора «печки» или, другими словами, салонного отопителя. А если быть точным, о замене токопроводящих графитовых щеток.
Как вариант, если вы не хотите тратить время на возню со щетками можно просто заменить моторчик печки в сборе. Наша инструкция будет актуальна и в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Хотя мы живем в современном и технологически продвинутом мире, совершенные машины еще не были изобретены таким образом, поэтому не имеет значения, какая часть другого элемента может сломаться.
Авария происходит с французским автомобилем Renault Megane.
Механизм работы отопителя Renault Megana практически не отличается от работы пластин других автомобилей, поэтому существует возможность самостоятельной замены. Некоторые автовладельцы считают, что для смены двигателя нужно разобрать всю переднюю панель, но это выглядит иначе.
Процесс ремонта печи прост и не требует особых способностей. Следуя будущим инструкциям по замене, вы можете выполнить эту задачу без особых усилий.
Узнать, что двигатель вышел из строя, довольно легко. Для этого есть ряд сигналов, которые указывают на это решение:
ремонт салона вентилятора для рено меган 2
Для замены вам нужно будет купить не только сам двигатель, но и его блок управления, так как, как правило, и клеммы в разъеме, и блок резистора перегорают. Стоимость за единицу довольно дорогая, особенно если мы берем бренд своего клиента. Поэтому лучше сначала разобрать панель и посмотреть, что именно нужно изменить.
Уважаемые автовладельцы, не запускайте техническое состояние ваших автозапчастей и запчастей. Тогда подойдет. Следуйте тому, что оставлено нашим клиентам, чтобы проконсультировать по вождению автомобиля, тогда автомобиль будет работать для вас с долгим и лояльным обслуживанием. Будьте осторожны во время путешествий! Наслаждаться поездкой!
Что делать, если печка не дует?
Дело в том, что при работе вентилятора щетки трутся о площадки на якоре. Там где есть трение, есть и физический износ деталей. Токопроводящие щетки стираются. Хоть их и поджимают специальные пружинки, щетки перестают доставать до якоря и соответственно передавать ему необходимую для работы электроэнергию. Моторчик не работает, печка не крутится.
В таком случае достаточно просто заменить изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура производится с дрелями, болгарками и даже электрическими бритвами.
Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки.
В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира. Чтобы добраться до него достаточно было открутить несколько саморезов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам требуется добраться до щеток. Для этого снимаем хомут и откручиваем два крепежных винта, открываем лючок с помощью шлицевой отвертки размером побольше.
Теперь самое интересное. Нам надо достать двигатель из корпуса. Для этого необходимо нагреть корпус и крыльчатку в местах, указанных на фото горячим воздухом. Делается это с помощью строительного фена, температура около 200° C.
Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно. Так как есть риск, что пластик станет мягким и «поплывет».
Также можно использовать и обычный фен для волос. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать моторчик салонного отопителя вдвоем. Один греет печку. Другой аккуратно тянет крыльчатку вверх. Или пытается вытолкнуть двигатель из пластмассового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой как у крепежных, но бОльшей длины.
Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.
Также можно использовать длинную отвертку, но будьте аккуратны, не повредите детали.
Итак, двигатель извлечен. Теперь мы видим места установки щеток. Снимаем заглушки. Вынимаем пружинки. Достаем щетки. Так как провода щеток приварены к контактным пластинам – отпаять их не удастся. Проще аккуратно откусить кусачками.
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
В этом видео речь пойдёт о самостоятельном ремонте (восстановлении работоспособности) моторчика
ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
Обслуживаем моторчик печки
. Чистим, моем, смазываем.
И сами щетки. Они порядком поизносились.
VESKO-TRANS.RU
Как разобрать мотор печки Toyota
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с варочной панелью (вентилятор внутри обогревателя кабины) возникают вместе с первой холодной погодой. Хотя год назад она начала издавать странные звуки, она, наконец, отказалась работать сейчас.
Симптомы были: сначала мотор печки начал издавать странные звуки. Иногда это не включалось сразу. Реле было отчетливо слышно, но двигатель не вращался. Однако после попадания в кучу или какой-то другой неисправности мотор начал вращаться и в салон попал теплый воздух.
Одно прекрасное, почти морозное утро, печка мотор перестал работать полностью, намекая на необходимость ремонта. В то же время не реагирует на скоростные переключения и неровные дороги.
Это зима, поэтому мы продолжим разговор о самовосстановлении вентилятора или, другими словами, обогревателя кабины. И если быть точным, вместо токопроводящих графитовых щеток.
В качестве альтернативы, если вы не хотите тратить время на суету с кистями Вы можете просто заменить двигатель в сборе. Наши инструкции будут актуальны в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Что делать, если печь не дует?
Дело в том, что когда вентилятор работает, щетки трутся о якорную платформу.
Там, где есть трение, есть физический износ деталей. Проводные кисти стираются. Хотя специальные пружины затягивают их, щетки больше не доходят до якоря и, соответственно, передают необходимую электрическую энергию. Мотор не работает, пластина не вращается.
В таком случае просто замените изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура выполняется с помощью дрелей, шлифовальных машин и даже электрических бритв.
Для ремонта необходимо сначала снять мотор печки. В нашей Toyota Corolla он был у ног пассажира. Чтобы добраться до него, достаточно было открутить несколько винтов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам нужно добраться до кистей. Для этого снимите хомут и открутите два крепежных винта, откройте люк с помощью большой шлицевой отвертки.
Теперь самое интересное. Нас вам нужно вытащить двигатель из корпуса. Для этого нагрейте корпус и рабочее колесо в местах, показанных на фотографии, горячим воздухом.
Это делается с помощью воздуходувки, температура около 200 ° C.
Будьте осторожны и постепенно повышайте температуру. Потому что есть риск, что пластик станет мягким и «всплывет».
Вы также можете использовать обычный фен. В В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать мотор отопителя кабины вместе. Один нагревает печь. Другой осторожно тянет крыльчатку вверх. Или пытаться вытолкнуть двигатель из пластикового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой в качестве крепежа, но дольше. Прикручиваем их на 3-4 мм, затем толкаем вперед.
Вы также можете использовать длинную отвертку, но будьте осторожны, чтобы не повредить детали.
Поэтому двигатель снят. Теперь мы видим, где установлены щетки. Удалите заглушки. Снимаем пружины. Мы получаем кисти. Поскольку проволочные щетки приварены к контактным пластинам, их нельзя паять. Проще аккуратно откусить машинку для стрижки.
Замена щёток вентилятора печки : 14 комментариев
Надолго ли хватает такого ремонта? Есть смысл тратить время и силы?
На данный момент вентилятор печки работает пол года после ремонта.
Мы считаем, что смысл определенно есть
Ну как печка до сих пор работает.
Вот настали холода, опять стал пользоваться печкой. До сих пор работает
У меня королла е120, 2004 г.в., рестайлинг, климат-контроль. Для того, чтобы достать вентилятор из корпуса НИЧЕГО ГРЕТЬ НЕ НАДО. Достаточно открутить два шурупа с торца (торекс). Затем, под крыльчаткой есть три пластиковых защелки, их надо отогнуть длинной тонкой отверткой ОТ центра, и вытащить мотор вместе с крыльчаткой. Усилие приходится прилагать значительное, кроме того, защелки видно плохо в щель между крыльчаткой и корпусом. После щетки становятся доступны.
Маленькое дополнение. Специалисты по ремонту электроинструмента все настоятельно рекомендуют использовать щетки не от электроинструмента (графитовые), а от генераторов нашемарок (графитово-медные).
Александр, спасибо большое за ваше дополнение.
Хотя вентилятор печки в нашей королле до сих пор работает, будем иметь ввиду и при случае попробуем графитово-медные щетки.
Кстати, как вариант можно купить и японские щетки генератора. Они так же продаются отдельно. Хотя стоить будут заметно дороже отечественных (скорее всего).
Подтверждаю замечание относительно материала щеток. Поставил сперва графитовые от тяжелого перфоратора Bosch. Заработало, но оборотов не было. Заменил на медно-графит и все стало в норме. У графитовых сопротивление больше на порядок и на них падает напряжение. Кстати потребляемый ток при медно-графитах около 1,6 А.
Дополнение: за щетками в Новосибирске лучше ехать в Сибстартер. И цена плевая и выбор есть. Я брал на Пермской.
Спасибо огромное за инструкцию. Я до прочтения статьи не мог вытащить моторчик из корпуса. Выбивал на холодную и текстолитовые держатели сломались. А ларчик просто открывался. После сделал как Вы пишите и моторчик в руках.
разбираем моторчик печки
достал меня скрипящий звук от моторчика на малой скорости, решил заказать от тойоты аналог-и х.з чё то полез разбирать его, вобщем всё разбирается и обслуживается, главное не спешить и располагать свободным часом полтора, личного времени-но и само собой желанием
вобщем снял обшивку и сборку моторчика с надписью ДЕНСО маде ин япан
снял,стопорную шайбу,скользящие прокладки и кусок войлока (обеспыливатель или х.
з. для чего он там-подшибников там нет! просто медные втулки и сверху и снизу
а вот и медная втулка дальше я не рискнул разбирать-т.к. больше там ничего интересного нет
переворачиваем вент и разбираем дальше снимаем пластиковую защёлку и отворачиваем 2 винта
отгибаем шилом стопоры клем,подключения фишки,всовываем туда остроносы
брызгал силикончика внутрь корпуса и отвёрткой выдавил мотор-ПОТИХОНЬКУ-главное его сдвинуть дальше идёт от руки (корпус пласмасса мягкая)
вот в принципе и всё сам моторчик в руках, помечаем маркером корпус и контактную группу-разгибаем зажимы и вынимаем-АККУРАТНО ПРИ РАЗГИБАНИИ НЕ ПОВРЕДИТЕ ВЫШЕУПОМЯНУТЫЙ УЗЕЛ. я разгибал так-поставил отвёртку и выгибал по одному усу- давим только металличесский ус. (НЕ ТРОГАЙТЕ ЭТИ ЛАПЫ,КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ. )этого достаточно,чтоб вынуть якорь
толщина-6мм,длина-20мм,ширина-13мм,длина проводка 40мм-2 шт
вобщем смазал собрал и ессно афигел-работа моторчика очучается только по потоку воздуха-тишина
Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.
Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.
Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.
Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.
Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.
Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.
Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.
Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!
После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.
Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.
Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.
Что делать, если печь не дует?
Дело в том, что когда вентилятор работает, щетки трутся о якорную платформу. Там, где есть трение, есть физический износ деталей. Проводные кисти стираются. Хотя специальные пружины затягивают их, щетки больше не доходят до якоря и, соответственно, передают необходимую электрическую энергию. Мотор не работает, пластина не вращается.
В таком случае просто замените изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура выполняется с помощью дрелей, шлифовальных машин и даже электрических бритв.
Для ремонта необходимо сначала снять мотор печки. В нашей Toyota Corolla он был у ног пассажира. Чтобы добраться до него, достаточно было открутить несколько винтов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам нужно добраться до кистей. Для этого снимите хомут и открутите два крепежных винта, откройте люк с помощью большой шлицевой отвертки.
Теперь самое интересное. Нас вам нужно вытащить двигатель из корпуса. Для этого нагрейте корпус и рабочее колесо в местах, показанных на фото горячий воздух. Это делается с помощью строительной сушилки, температура около 200 С.
Будьте осторожны и постепенно повышайте температуру. Так как есть риск, что пластик станет мягким и плавким.
Вы также можете использовать обычный фен. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать мотор отопителя кабины вместе. Один нагревает печь. Другой осторожно тянет крыльчатку вверх. Или пытаться вытолкнуть двигатель из пластикового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой в качестве крепежа, но дольше. Прикручиваем их на 3-4 мм, затем толкаем вперед.
Вы также можете использовать длинную отвертку, но будьте осторожны, чтобы не повредить детали.
Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.
Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.
Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.
Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.
На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.
Я вымыл его спреем для электро контактов, в балончике. Вышло много грязи, теперь тихо работает. Только нужно высушить после. Смазка воняет.
Я мыл и Карбом и спреем для электроконтактов. Хорошо получилось
я в таком состоянии просто намазал смазкой, два года уже не скрипит
Источник
Видео
Супер-Простой способ снять крыльчатку Мотора Печки.
Съёмник крыльчаток отопителей
снять крыльчатку с моторчика печки
Ремонт,разбор,чистка мотора отопителя(печки) ВАЗ Гранта,Калина,Приора,Шевроле Нива.
Снимаем крыльчатку со штока мотора отопителя.
как снять крыльчатку с моторчика печки отопителя салона автомобиля
Мотор печки. Как просто снять вентилятор
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
как снять крыльчатку с моторчика печки отопителя салона
Как снять и отремонтировать мотор отопителя на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро.
Как снять крыльчатку с вентилятора печки
Информация подходит для ремонта многих автомобилей.
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не “поплыл” пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что “аукнулось” мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
“Новый” коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут “аукнулось” косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление
0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто зч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Все как у всех, после -35с зимой на холодную стал запевать вентилятор печки.
В принципе больше не парило, но раз началось, значит будет прогрессировать и на более теплые температуры.
Пришла весна, решил не ждать износа. Есть у меня такое, люблю, чтоб в машине все было идеально и не нравится если что-то работает уже не идеально.
Кратко по фоткам его разбор
Крыльчатку не снимал. Немного грязь почистил.
Взял жидкой трансмиссонки и шприцом закапал во втулки. Крыльчатку при этом снимать не обязательно.
Оказалось жидкая смазка решение временное, через месяца 3 моторчик стал потихоньку запевать уже в тепле 🙁
Снова снял. Разобрал.
Крыльчатку снял трехлапым съемником
Вот инструмент для выпрессовки, который использовал
Шайба с проточкой от съемника шаровых ВАЗ, подкладывал внутрь крыльчатки под лапки съемника.
Болтик подкладывал под центр съемника, для выпрессовки, так как центральная часть съемника толстая и не проходит в отверстие.
Моторчик, снова грязный
Далее мелким напильником развальцевал верхнюю планку, вот внутренности.
И снизу тоже втулка, ее не разбирал.
Далее вопрос встал “чем мазать?”
Ясно что жидкая смазка не о чем, надо густую заложить.
Опытным путем определил, что в работе на 3 и 4 скорости моторчик сильно греется.
Кроме того работает в условиях влажности воздуха.
Взял то, что было под рукой Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2:
1. Высокотемпературная смазка для нагруженных узлов ШРУСов типа трипод.
2. Не боится влаги (полимочевинный загуститель).
3. Высокая проникающая способность и работа при сильных трениях (в иголках трипода).
Собственно расчет был на температуростойкость, влагостойкость и то что смазка для жестких условий работы.
Ну и смазал втулки ( и верхнюю и нижнюю).
Дальше сборка.
Вот тут видим, что моторчик предполагет повторную сборку и разборку.
Красным, старые посадочные места для завальцовки, которые я напильником сточил.
Зеленым, новые места для завальцовки.
Завальцевал зубилом и молотком.
Но прежде чем это сделать, то есть завальцевать, надо взять эту планку поставить и посмотреть как крутится ротор.
Он должен быть строго по центру и не задевать за магниты по бокам.
Тогда моторчик будет служить долго и тихо.
Собственно я добивался этого, пришлось в тисках немного подогнуть верхнюю планку, чтоб ротор встал четко поцентру. И только потом, когда все стоит идеально, можно завальцевать.
Дальше собираем все обратно, крыльчатка одевается обратно постукиванием сверху деревянной рукояткой молотка или чего-то подобного.
Вот и все, наступила долгожданная тишина, теперь моторчик даже в -40с не скрипит.
Для удобства работы снимаем бардачок. Открываем его, тянем на себя. Задняя часть бардачка выходит из салазок и бардачок снят.
Снизу, за бардачком есть мягкий шумо изоляционный кожух размером где-то 50х50, который снизу закрывает вентилятор салона (“шумка” параллельна полотну дороги). “Шумка” прикреплена к передней планке на пластиковых клопах (2 шт). Аккуратно вниз тянем за шумку и клопы снимаются вместе с шумкой.
С фонариком и зеркальцем исследуем нижнюю часть вентилятора салона. Находим фишку эл. питания. Нажимаем на фишке сбоку на проволочную скобу и снимаем фишку питания. Недалеко от “папы” эл.клеммы на кожухе вентилятора есть пластиковый квадратный язычок с изображённым на нём треугольником (если пред. хозяева его уже не сломали).
Дальше двумя руками: левой немного отгибаем этот язычок вниз (аккуратно не сломать. ), а правой, ухватившись за цилиндрическую часть низа кожуха вентилятора поворачиваем кожух ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ градусов на 30. Кожух вентилятора освобождается от зацепов и вытаскивать вентилятор нужно вниз.
Вентилятор печки Вентилятор печки со снятым кожухом
СМАЗКА ВАЛА ЯКОРЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВО ВТУЛКАХ.
Если при включении вентилятора (особенно при отрицательных температурах, но может быть такое и при положительных) слышны с его стороны посторонние звуки (типа повизгивания), то пришла пора смазать втулки. Используем для этого масло для двигателя. Масло предварительно лучше подогреть на водяной бане. Чем горячее масло, тем быстрее оно достигнет места смазки. У горячего масла увеличивается текучесть.
Снимаем аккуратно с вентилятора пластиковый кожух, продуваем внутренности вентилятора с помощью компрессора (ножного насоса) его полости. Внутри скапливается абразив от трения щёток о коллектор якоря вентилятора.
Ставим вентилятор на стол так чтобы его нижняя часть стояла на столе. Протираем ветошью ту часть вентилятора которая находится у нижней части коллектора якоря.
Туда же сваливается через щель абразив от щёток. Нижняя втулка начинает разрабатываться при вращении вала, да ещё и всухую и с участием абразива. Верхняя втулка менее нагружена. Посему в основном нужно смазать втулку нижнюю.капаем тут и тут
Кто желает добраться до верхней втулки, то это так.
Крыльчатка вентилятора напрессована на вал. Снять её проблематично. Нужны тиски, монтажки, помощник. Тиски раздвигаем на столько, чтобы между губками протиснулся корпус вентилятора. Под крыльчатку подкладываем монтажки и опираем на них крыльчатку. Чем шире монтажки, тем площадь опоры крыльчатки больше, тем она не лопнет при дальнейшей операции.
Помощник удерживает всю конструкцию, а вы ставите бородок на верх вала и молотком начинаете выбивать вал из крыльчатки.
ВНИМАНИЕ! Снизу установленного вентилятора должно быть расстояние до поверхности см.3. Это для того, чтобы при выбивании вала у вентилятора была свобода движения вниз. Вал выбит, крыльчатка снята, втулка для смазки видна. Установка крыльчатки: размещаем крыльчатку на ровной поверхности; вентилятор переворачиваем верхней втулкой вверх. С помощью бронзового выколотыша (не разрушает поверхность вала якоря) и молотка напрессовываем крыльчатку на вал.
Смазка нижней втулки. Ставим вентилятор вверх нижней втулкой. Косметическим феном нагреваем верхнюю часть втулки (образуется больше щель между втулкой и валом). Перед нагревом берём обычную бумажную салфетку, делаем в средине отверстие диаметром см. 2. Это чтобы не нагревались другие части вентилятора при работе фена. Размещаем салфетку на верхней втулке. После нагрева капаем капли 3 масла на вал. Вращаем крыльчатку вентилятора подольше чтобы масло проникало между втулкой и валом.
Переворачиваем и ставим вентилятор так, чтобы крыльчатка была вверху. Между нижней частью коллектора и корпуса вентилятора есть щель. Вот в неё капаем капли 4 масла. Вращаем крыльчатку подольше для проникновения масла между валом и втулкой.
Собираем всё в обратной последовательности. После установки вентилятора на место подключаем эл.колодку. Включаем зажигание и испытываем работу вентилятора.
Наслаждаемся бесшумной работой маленького салонного Карлсона н всех 4-х скоростях.
Потом ставим снятое на штатные места.
Всё описанное сделали мои руки. Работу по смазке проводил ДОМА. (зима, в гараже холодно, брррррр).
| Реклама |
Программа по сотрудничеству Форд Мондео клуба с магазинами, сервисами И.Т.Д. Программа подразумевает особые условия для членов клуба.
Партнер клуба компания Автономия.
Оригинальные и не оригинальные запчасти и аксессуары. Подбор, доставка, заказ.
Компания Автономия предлагает новую услугу “ремонт без проблем“.
Как снять крыльчатку с двигателя отопителя
Как снять крыльчатку с моторчика печки
Информация подходит для ремонта многих автомобилей.
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 – 2012 года свистел) – смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись. Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил – но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо – снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата). Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A
, как хороший недорогой аналог некоторые советуют
Termal402102M
, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор – было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее – я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится – хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика. Поэтому разбираем. Я последовательность напутал – поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка – там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы – чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку – я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал – сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки – пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку. С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор – съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее. Далее. Упираясь валом – набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю – и снова хрен там – не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль – ничего. Потом все-таки понял в чем дело – щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые – это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот – 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые
.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012
, сопротивление
0 Ом, размер точь-в-точь как надо – 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто зч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи – многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина – убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки – решение простое – прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется – будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму – не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях – все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать – не повторяйте моих ошибок – тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Снимаем моторчик печки на Нива Шевроле своими руками для подмены: видео снутри
Для того чтоб обеспечить комфортабельную атмосферу в салоне хоть какого автомобиля, в том числе и Нива Chevrolet, предусмотрена система подогрева и остывания воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а непосредственно электронным мотором, крыльчаткой и насаженым на него валом.
Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:
Но время от времени бывает так, что эта маленькая конструкция ломается, перестаёт делать своё прямое назначение и ей требуется подмена. В этой статье мы тщательно разберём как заменить мотор печки на Нива Chevrolet, также как провести его сервис по мере надобности.
Лада Калина Седан › Бортжурнал › Замена моторчика печки КАЛИНА 1118.
Уже около 3 месяцев как хотел поменять моторчик печки на калине. Сегодня утром стало немного прохладно стекло что то совсем плохо оттаивало-прислушался моторчик еле дышит. Решил что «сани» надо летом приготовить а то зимой «под машиной» не айс лежать. Купил: моторчик. На коробке написано: Электродвигатель отопления в сборе с крыльчаткой на подшипнике универсальный lFh-01230. Также в 4-м положении вентилятора вышибало предохранитель на 25А и на остальных скоростях вентилятор крутил еле-еле да еще «ныл» зимой помню работал норм, но иногда посвистывал. Диагноз поставил- на лада-калина форуме почитал тамошние вопросы и все ясно-ЕСТЕСТВЕННЫЙ ИЗНОС моторчику-нужна замена. Прочитав мануал понял что не хочу снимать всю торпеду т.к. это ужасно))) и долго. Для замены такой детали снимать столько всего))) Нашел пару инструкций в интрнете, смысл в том, чтоб открутить правую сторону торпеды и отогнув ее вытащить мотор. Надо закинуть ноги на сидение, а голову под торпеду и открутить 3 самореза которые фиксируют двигатель печки))) Показалось что ни чего сложного, но пришлось потрепать нервы чтоб вытащить мотор и поставиь особенно. Установка оказалась намного сложнее изъятия, т.к. пока не обрезал шумку у правой ноги переднего пассажира. Моторчик не хотел пролазить. Для удобства нужен помощник, чтоб отгибать торпеду и поддерживать крыльчатку из-под капота.
Не обошлось и без косяков. Короче воткнул моторчик, все 3 самореза закрутил, одел шланг, одел штекер проводов и решил этот штекер воткнуть до щелчка чтоб язычек закусил выемку (ЕСЛИ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ ПРИДЕРЖИВАЙТЕ МОТОРЧИК ЗА ЦЕНТР!). Не ожидал что крепление на 3-х винтах фуфельное. Пока давил на штекер моторчик соскочил с одного самореза. И в итоге сломано одно из трех креплений не на моторчике а в машине. Головка самореза проскользнула через резинку. Шайб не предусмотрено т.к. в отверстие резинки попадает цилиндрик с маленьким отверстием внутри(см. фото), а уже в этот цилиндрик вкручивается саморез прикрывая своей шляпкой часть резинки и упираясь в сам цилидрик. На фото указал куда пришлось загнать саморез чтоб моторчик был зафиксирован во всех 3-х положениях т.к. один из трех цилиндриков на который крепится моторчик сломался))) это не критично т.к. куда загонял саморез рядом резинка амортизирующая и принципа крепления особо не изменил-главное в крыльчатку не попасть, ЗАГОНЯТЬ САМОРЕЗ БЛИЖЕ К КРАЮ))) (места под саморез там предостаточно! на фото хоть и не особо видно) держится на соморезе даже надежнее чем на хлипких резинках которые не могли удержать моторчик пока втыкал штекер)))
После всего собрал все в обратной последовательности. Заменил фильтр салона. Врубаю и все как надо заработало, дует как новый и сильно дует)))) на 4-й скорости не перегорает предохранитель!
P.S. Если найдутся те кто скажет что, надо было просто фильтр салона поменять и ни чего бы не перегорало, скажу что перегорал предохранить даже если фильтр салона вообще убрать т.е печка работала без сопротивления на эксперименты потратил в свое время 3 предохранителя))).
Этого можно не делать. Просто хотел посмотреть на внешний вид-нет ли там прогаров и закопчений.
Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.
Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки
До мотора печки не так просто добраться!
Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь нужный инструмент и обращаем внимание на то, чтоб ключ не был вставлен в замок зажигания.
Сперва отключаем минусовую клемму. Это нужно для того, чтоб обесточить цепь и обезопасить себя от появления недлинного замыкания.
Смотрите:
Для того чтоб легче было демонтировать мотор печки, производитель советует демонтировать всю приборную панель, совместно с панелью устройств, проводкой и иных креплений с следующим их демонтажем и удалением из салона. Но мы считаем таковой метод очень долгим и не оптимальным, так как еще проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.
При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.
Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?
На автомобилях Нива Chevrolet, печка врубается из салона автомобиля, с помощью регулятора, размещенного на приборной панели.
Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а другие за скорость обдува воздуха. Потому если при его включении обдува воздухом не происходит, или слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется сервис.
Подходящий регулятор отмечен маркером.
Причины неисправности моторчика
К главным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести последующее:
Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.
В любом из перечисленных случаев для того чтоб осознать, что случилось с мотором нужно его демонтировать.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Разобрать Моторчик Печки Тойота
Как разобрать моторчик печки тойота
Диагностика
Первоочерёдной задачей стоит выявление причины поломки и оценка собственных возможностей в конкретной ситуации.
Начнём с простого и перейдём к более сложному:
- Проверяем предохранитель (F-7 с напряжением 30 А), который отвечает не только за систему обогрева, но и за работу: прикуривателя, обогрева зеркал, подсветки бардачка, омывателя фар. Поэтому при перегорании этого предохранителя отказываются работать все вышеперечисленные приборы. Если он исправен, движемся дальше по цепи.
- Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку. Если ни на одном из этих положений вентилятор не заработал, движемся дальше.
- Если же электродвигатель не подаёт признаков жизни при первом и втором положении переключателя скоростей, а на третьем положении заработал (питание вентилятора на первой и второй скорости осуществляется через резистор, а при третьей скорости ток поступает прямо на электродвигатель), проблема заключается в резисторе либо в самом переключателе.
- Если электродвигатель отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, то проблема заключается в неисправном реле зажигания. Решается заменой реле.
- Если электродвигатель отопителя отказывается работать при любых режимах, остаётся одна неисправность — это сам моторчик печки.
Для окончательного вердикта подадим «+» напрямую на моторчик, сняв для этого клемму плюсового провода с моторчика. Если мотор не ожил, последнее, что можно попробовать — это попробовать зачистить место под креплением массы на электродвигателе. Нередко это место окисляется и контакт ослабевает.
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с автомобильной «печкой» (вентилятором внутри салонного отопителя) приходят вместе с первыми холодами. Хотя посторонние звуки она начала издавать еще год назад, окончательно отказалась работать только сейчас.
Симптомы были такие: сначала моторчик печки стал издавать посторонние звуки. Иногда включался не сразу. Было отчетливо слышно, как щелкали реле, а двигатель при этом не вращался. Однако после наезда на кочку или какую-то другую неровность электродвигатель начинал вращаться, а теплый воздух поступать в салон.
Одним прекрасным, уже почти морозным утром моторчик печки перестал работать совсем, намекая на необходимость ремонта. При этом не реагируя на переключение скорости и езду по неровной дороге.
Приближается зима, поэтому дальше мы будем вести речь о самостоятельном ремонте вентилятора «печки» или, другими словами, салонного отопителя. А если быть точным, о замене токопроводящих графитовых щеток.
Как вариант, если вы не хотите тратить время на возню со щетками можно просто заменить моторчик печки в сборе. Наша инструкция будет актуальна и в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Статья в тему: Обслуживание аккумулятора автомобиля
Что делать, если печка не дует?
Дело в том, что при работе вентилятора щетки трутся о площадки на якоре. Там где есть трение, есть и физический износ деталей. Токопроводящие щетки стираются. Хоть их и поджимают специальные пружинки, щетки перестают доставать до якоря и соответственно передавать ему необходимую для работы электроэнергию. Моторчик не работает, печка не крутится.
В таком случае достаточно просто заменить изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура производится с дрелями, болгарками и даже электрическими бритвами.
Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки. В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира. Чтобы добраться до него достаточно было открутить несколько саморезов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам требуется добраться до щеток. Для этого снимаем хомут и откручиваем два крепежных винта, открываем лючок с помощью шлицевой отвертки размером побольше.
Теперь самое интересное. Нам надо достать двигатель из корпуса. Для этого необходимо нагреть корпус и крыльчатку в местах, указанных на фото горячим воздухом. Делается это с помощью строительного фена, температура около 200° C.
Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно. Так как есть риск, что пластик станет мягким и «поплывет».
Также можно использовать и обычный фен для волос. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать моторчик салонного отопителя вдвоем. Один греет печку. Другой аккуратно тянет крыльчатку вверх. Или пытается вытолкнуть двигатель из пластмассового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой как у крепежных, но бОльшей длины. Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.
Также можно использовать длинную отвертку, но будьте аккуратны, не повредите детали.
Итак, двигатель извлечен. Теперь мы видим места установки щеток. Снимаем заглушки. Вынимаем пружинки. Достаем щетки. Так как провода щеток приварены к контактным пластинам – отпаять их не удастся. Проще аккуратно откусить кусачками.
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
В этом видео речь пойдёт о самостоятельном ремонте (восстановлении работоспособности) моторчика
вентилято…
ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
Обслуживаем моторчик печки
. Чистим, моем, смазываем.
И сами щетки. Они порядком поизносились.
Пользуясь случаем, надо почистить мотор, крыльчатку и корпус печки. По возможности продуть сжатым воздухом.
Затем неплохо бы смазать втулки моторным маслом.
Далее необходимо заменить щетки моторчика печки на новые. Для этого надо взять старые и отправиться с ними в радио или инструментальный магазин. Обратите внимание на сечение провода. Он не должен быть сильно тоньше чем тот, который был.
По размеру все проще вы можете купить щетки размером побольше, а потом сточить их на наждачной бумаге, как это получилось в нашем случае. Щетки от электроинструмента были на 1 мм выше и на 2-3 мм длиннее. Много времени эта процедура не займет. Графит легко поддается обработке.
Также стоит обратить внимание на то, откуда выходит контактный провод. В нашем случае положение проводника отличалось, но это не сыграло большой роли.
Припаиваем выводы к контактным площадкам. Так как контакты за долгое время окислились – перед пайкой их неплохо бы зачистить. Это можно сделать с помощью ножа, наждачной бумаги или даже шлицевой отвертки.
Далее неплохо бы проверить работу двигателя. Для этого можно использовать любой источник постоянного тока с напряжением 12В. Это может быть аккумулятор, зарядное устройство для аккумулятора или что-то еще. Чтобы мотор начал вращаться, необходимо соблюсти полярность.
Также обратите внимание на ток, который сможет отдать источник. Наш моторчик потреблял 15 ампер.
Если двигатель вращается и не издаёт лишних шумов можно собирать моторчик печки. Делайте все аккуратно и не торопясь.
После того как вентилятор собран, необходимо установить его в автомобиль, подключить провод и проверить его работоспособность, включая-выключая, изменяя скорость вращения.
Если все хорошо – остается только установить элементы интерьера на прежние места и наслаждаться теплом и уютом вашего автомобиля в холодное время года.
Навигация по записям
Mazda 3 2007, 105 л. с. — самостоятельный ремонт
Вытащить воздуховод будет непростой задачей, лично я провозился очень долго. Как ни странно, запихивать его обратно потом даже немного легче, как мне показалось Хотя думал, что обратно потом не запихаю Процесс извлечения воздуховода Попутно смазал салазки механизма заслонки, так как смазки уже там было очень мало. Приступая к разборке передней панели, сначала нужно снять декоративные накладки.
Снятие центрального деффлектора обдува. Снятие накладки селектора акпп.
Демонтируются пепельница с блоком кнопок обогрева сидений. Снятие блока управления климат-контролем «кондиционером».
Снятие центральной консоли с подлокотником и обивки передних боковых стоек. Демонтаж перчаточного ящика «бардачок». Демонтаж воздуховода обдува ног.
Демонтаж накладки щитка приборов в процессе ремонта автомобиля Мазда 3.
Мазда 3 замена моторчика отопитель
Отключение подушки безопасности пассажира. Как разобрать салон наверное все в курсе, на фото много чего разобрано по той причине, что я не маленьких габаритов, да и заодно хотел все стыки проклеить антискрипом.
моторчик печки.
Отключаем фишки от корректора фар, дск, подсветки и тп. С правой стороны отключаем датчик температуры климата и откручиваем саморез. Снимаем крышку аварийки, вытаскиваем гу. Чтоб добраться до моторчика лезем под бардачок, видим сервопривод на заборе воздуха, его мы для удобства снимаем, видим винты Саморезы которые держат воздухозаборник Открутив винты воздухозаборник так и не вывалился, но применив грубую силу, что то хрустнув он оказался на свободе.
Как оказалось он состоит из двух частей… но по понятным причинам я не смог бы дотянуться до саморезов которые скрепляют две половинки. Но мне повезло, ничего не треснуло и просто слизало резьбу в пластике — при обратной сборке все починил и где надо склеил. Поза не совсем удобная, особенно тем кто правша, тут я завидовал левшам.
Ну ляжем по удобнее, берем фонарик и смотрим куда нам надо лезть.
В принципе все видно. Нащупываем трубку охлаждения которая идет на мотор, ее минут 15 пытался содрать, но пока не нагрел зажигалкой. Она тянется на себя, то есть вниз. Фишка имеет защелку, для леворульных она будет слева, на нее надо надавить и тянуть фишку на себя.
Замена щёток вентилятора печки :
Надолго ли хватает такого ремонта? Есть смысл тратить время и силы?
На данный момент вентилятор печки работает пол года после ремонта.
Мы считаем, что смысл определенно есть
Ну как печка до сих пор работает.
Вот настали холода, опять стал пользоваться печкой. До сих пор работает
У меня королла е120, 2004 г.в., рестайлинг, климат-контроль. Для того, чтобы достать вентилятор из корпуса НИЧЕГО ГРЕТЬ НЕ НАДО. Достаточно открутить два шурупа с торца (торекс). Затем, под крыльчаткой есть три пластиковых защелки, их надо отогнуть длинной тонкой отверткой ОТ центра, и вытащить мотор вместе с крыльчаткой. Усилие приходится прилагать значительное, кроме того, защелки видно плохо в щель между крыльчаткой и корпусом. После щетки становятся доступны.
Маленькое дополнение. Специалисты по ремонту электроинструмента все настоятельно рекомендуют использовать щетки не от электроинструмента (графитовые), а от генераторов нашемарок (графитово-медные).
Александр, спасибо большое за ваше дополнение.
Хотя вентилятор печки в нашей королле до сих пор работает, будем иметь ввиду и при случае попробуем графитово-медные щетки.
Пошаговый процесс замены
- Откройте капот и отключите минусовую клемму АКБ.
- За моторным щитом открутите четыре винта крепления кожуха вентилятора и снимите его. Винты под крестовую отвертку.
После демонтажа кожуха отверните два винта, которые удерживают корпус вентилятора.
С помощью шлицевой отвертки откройте защелки и разделите пластиковый корпус вентилятора на две половины.
Разъедините клемму питания моторчика печки (расположена она над педалью газа).
Открутите гайку под ключ на десять и снимите клемму массы моторчика печки (клемма располагается над педалью газа).
После того как скинули провода демонтируйте вентилятор вместе с моторчиком.
Выкрутите два винта и появится возможность снять пластиковых кожух.
- После выполнения вышеперечисленных операций вентилятор с моторчиком свободен. Берем новый вентилятор и производим обратную сборку.
Наглядно процесс замены вентилятора печки ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео:
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с автомобильной «печкой» (вентилятором внутри салонного отопителя) приходят вместе с первыми холодами. Хотя посторонние звуки она начала издавать еще год назад, окончательно отказалась работать только сейчас.
Симптомы были такие: сначала моторчик печки стал издавать посторонние звуки. Иногда включался не сразу. Было отчетливо слышно, как щелкали реле, а двигатель при этом не вращался. Однако после наезда на кочку или какую-то другую неровность электродвигатель начинал вращаться, а теплый воздух поступать в салон.
Одним прекрасным, уже почти морозным утром моторчик печки перестал работать совсем, намекая на необходимость ремонта. При этом не реагируя на переключение скорости и езду по неровной дороге.
Приближается зима, поэтому дальше мы будем вести речь о самостоятельном ремонте вентилятора «печки» или, другими словами, салонного отопителя. А если быть точным, о замене токопроводящих графитовых щеток.
Как вариант, если вы не хотите тратить время на возню со щетками можно просто заменить моторчик печки в сборе. Наша инструкция будет актуальна и в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Хотя мы живем в современном и технологически продвинутом мире, совершенные машины еще не были изобретены таким образом, поэтому не имеет значения, какая часть другого элемента может сломаться. Авария происходит с французским автомобилем Renault Megane.
Механизм работы отопителя Renault Megana практически не отличается от работы пластин других автомобилей, поэтому существует возможность самостоятельной замены. Некоторые автовладельцы считают, что для смены двигателя нужно разобрать всю переднюю панель, но это выглядит иначе.
Процесс ремонта печи прост и не требует особых способностей. Следуя будущим инструкциям по замене, вы можете выполнить эту задачу без особых усилий.
Узнать, что двигатель вышел из строя, довольно легко. Для этого есть ряд сигналов, которые указывают на это решение:
ремонт салона вентилятора для рено меган 2
Для замены вам нужно будет купить не только сам двигатель, но и его блок управления, так как, как правило, и клеммы в разъеме, и блок резистора перегорают. Стоимость за единицу довольно дорогая, особенно если мы берем бренд своего клиента. Поэтому лучше сначала разобрать панель и посмотреть, что именно нужно изменить. Уважаемые автовладельцы, не запускайте техническое состояние ваших автозапчастей и запчастей. Тогда подойдет. Следуйте тому, что оставлено нашим клиентам, чтобы проконсультировать по вождению автомобиля, тогда автомобиль будет работать для вас с долгим и лояльным обслуживанием. Будьте осторожны во время путешествий! Наслаждаться поездкой!
Замена моторчика печки на ВАЗ-2108-2109
Вентилятор (моторчик) печки обеспечивает обдув автомобиля и повышает эффективность работы обогревателя. При его неисправности качество отопления салона ухудшается в разы. Могут появиться посторонние звуки, которые отвлекают от дороги и сильно раздражают. Единственный выход – произвести ремонт или замену вышедшего из строя узла. Как правило, автолюбители сразу же отправляются на СТО и выкладывают немалые суммы за выполнение таких работ. Зачем? Как правило, поменять моторчик печки на ВАЗ-2108-2109 – это вопрос 30-40 минут.
Основные неисправности
Первое, что стоит сделать – разберитесь с причиной. Заведите машину, переключите печку на различные скоростные режимы и прислушайтесь к звукам моторчика. Если после включения обдува никаких действий не произошло, а звук не появился, то вентилятор просто не работает.
В случае если моторчик запустился только на третьей скорости, то причиной неисправности может быть резистор, установленный в переключателе (на автомобилях ВАЗ такая неисправность встречается весьма часто).
Давайте же разберемся, в чем могут быть причины отказа печки. Их несколько:
- Вышел из строя предохранитель. Первое, что вы должны сделать – проверьте целостность предохранителя, который питает вентилятор печки. Возможно, причина отказа устройства в небольшом коротком замыкании цепи. При этом учтите, что через одну плавкую вставку может питаться не только моторчик, но и подсветка бардака, подогрев зеркал и прочие устройства. Следовательно, в случае отказа печки проверьте работоспособность и других устройств.
- Плохой контакт в монтажном блоке. Это проблема распространена, как у отечественных авто, так и среди иномарок. Исправить проблему можно путем обычной зачистки контактной группы или протяжки контакта.
- Неисправность реле зажигания. Контролирующее устройство имеет свойство залипать. В этом случае вентилятор отопительной системы будет включаться только при прогретом двигателе. Если неисправность проявляется именно таким образом, то желательно сразу же проверить реле и при необходимости установить новое.
- Обдув включается только при переходе на третью скорость. Здесь необходимо знать конструкцию устройства. Суть в том, что первая и вторая позиция подразумевает подключение дополнительного сопротивления. На третьей скорости включение происходит напрямую. Следовательно, неисправность можно устранить путем обычной замены резистора.
Что делать, если печка не дует?
Дело в том, что при работе вентилятора щетки трутся о площадки на якоре. Там где есть трение, есть и физический износ деталей. Токопроводящие щетки стираются. Хоть их и поджимают специальные пружинки, щетки перестают доставать до якоря и соответственно передавать ему необходимую для работы электроэнергию. Моторчик не работает, печка не крутится.
В таком случае достаточно просто заменить изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура производится с дрелями, болгарками и даже электрическими бритвами.
Для проведения ремонта сначала надо снять моторчик печки. В нашей Toyota Corolla он находился в ногах у пассажира. Чтобы добраться до него достаточно было открутить несколько саморезов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам требуется добраться до щеток. Для этого снимаем хомут и откручиваем два крепежных винта, открываем лючок с помощью шлицевой отвертки размером побольше.
Теперь самое интересное. Нам надо достать двигатель из корпуса. Для этого необходимо нагреть корпус и крыльчатку в местах, указанных на фото горячим воздухом. Делается это с помощью строительного фена, температура около 200° C.
Будьте аккуратны и увеличивайте температуру постепенно. Так как есть риск, что пластик станет мягким и «поплывет».
Также можно использовать и обычный фен для волос. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать моторчик салонного отопителя вдвоем. Один греет печку. Другой аккуратно тянет крыльчатку вверх. Или пытается вытолкнуть двигатель из пластмассового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой как у крепежных, но бОльшей длины. Вкрутив их на 3-4 мм, а дальше толкая вперед.
Также можно использовать длинную отвертку, но будьте аккуратны, не повредите детали.
Итак, двигатель извлечен. Теперь мы видим места установки щеток. Снимаем заглушки. Вынимаем пружинки. Достаем щетки. Так как провода щеток приварены к контактным пластинам – отпаять их не удастся. Проще аккуратно откусить кусачками.
Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников)
В этом видео речь пойдёт о самостоятельном ремонте (восстановлении работоспособности) моторчика
ОБСЛУЖИВАЕМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ
Обслуживаем моторчик печки
. Чистим, моем, смазываем.
И сами щетки. Они порядком поизносились.
Рекомендации и советы по ремонту вентилятора печки
Чтобы ремонт моторчика печки автомобиля был успешным, следует заранее подготовиться и взять на вооружение несколько полезных советов:
- При наличии в продаже ремкомплектов для вашего моторчика лучше купить все заменяемые детали (подшипники, втулки, щетки) одновременно. Во-первых, так дешевле, чем брать по-отдельности, а во-вторых, лучше поменять все сразу, чтобы надолго забыть о проблемах с шумом или неправильной работой печки.
- В некоторых авто (например, BMW, Mercedes) блок управления климатом располагается непосредственно в зоне обдува вентилятора печки. При слабом потоке он перегревается, поэтому если моторчик работает с перебоями или не дует – не стоит оттягивать ремонт. Блок климата может сгореть от перегрева, в результате ремонт мотора печки авто и климатической системы выйдет значительно дороже.
- Чтобы не менять изношенный коллектор якоря, его можно проточить, зажав ротор в патроне токарного станка. Но после этого, из-за уменьшения диаметра, понадобятся более длинные щетки якоря либо чуть длиннее пружины ставьте.
- Если шейка вала под подшипник износилась и внутреннее его кольцо не сидит на валу плотно – можно зачистить вал и нарастить слой металла цинкованием (это можно делать батарейкой, как при устранении рыжиков на кузове).
- Чтобы продлить срок службы моторчика, желательно обслуживать и смазывать подшипник или втулку вентилятора при каждой замене салонного фильтра, раз в 30000 км.
После того, как ремонт моторчика печки автомобиля завершен, нужно проверить его, сначала ручным вращением, а потом подключением к источнику питания на 12 вольт (АКБ). Если электродвигатель нормально работает, не воет и нигде ничего не цепляет – можно приступать к его установке на место. Чтобы потом не пришлось опять разбирать панель, ведь зачастую снимать вентилятор печки довольно сложно.
VESKO-TRANS.RU
Как разобрать мотор печки Toyota
Автомобили и все о них
Как это часто бывает, проблемы с варочной панелью (вентилятор внутри обогревателя кабины) возникают вместе с первой холодной погодой. Хотя год назад она начала издавать странные звуки, она, наконец, отказалась работать сейчас.
Симптомы были: сначала мотор печки начал издавать странные звуки. Иногда это не включалось сразу. Реле было отчетливо слышно, но двигатель не вращался. Однако после попадания в кучу или какой-то другой неисправности мотор начал вращаться и в салон попал теплый воздух.
Одно прекрасное, почти морозное утро, печка мотор перестал работать полностью, намекая на необходимость ремонта. В то же время не реагирует на скоростные переключения и неровные дороги.
Это зима, поэтому мы продолжим разговор о самовосстановлении вентилятора или, другими словами, обогревателя кабины. И если быть точным, вместо токопроводящих графитовых щеток.
В качестве альтернативы, если вы не хотите тратить время на суету с кистями Вы можете просто заменить двигатель в сборе. Наши инструкции будут актуальны в этом случае. Просто пропустите ненужные шаги.
Что делать, если печь не дует?
Дело в том, что когда вентилятор работает, щетки трутся о якорную платформу. Там, где есть трение, есть физический износ деталей. Проводные кисти стираются. Хотя специальные пружины затягивают их, щетки больше не доходят до якоря и, соответственно, передают необходимую электрическую энергию. Мотор не работает, пластина не вращается.
В таком случае просто замените изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура выполняется с помощью дрелей, шлифовальных машин и даже электрических бритв.
Для ремонта необходимо сначала снять мотор печки. В нашей Toyota Corolla он был у ног пассажира. Чтобы добраться до него, достаточно было открутить несколько винтов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам нужно добраться до кистей. Для этого снимите хомут и открутите два крепежных винта, откройте люк с помощью большой шлицевой отвертки.
Замена
Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.
- Под приборной панелью найдите колодку, идущую на электромотор отопителя. Отключите ее.
- Далее нужно отсоединить минусовую проводку электрического двигателя. Зачастую на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову передней гайкой крепления.
- С рамки лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и облицовку. По ходу дела вам придется открутить несколько крепежных элементов.
- С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются крепежные гайки.
- Обязательно отсоедините отопительные шланги. Тут старайтесь быть максимально осторожными, поскольку из отопительных шлангов вероятнее всего будет вытекать охлаждающая жидкость. Слить ее всю даже при самом тщательном подходе невозможно.
- Концы шлангов можно заткнуть чем-то вроде пробок, чтобы жидкость не выливалась в салон.
- Чтобы от жидкости охлаждения не пострадали коврики, пол, постелите вниз впитывающие материалы. К примеру, отлично подойдут пеленки для взрослых. Они доступны в любой аптеке.
- Поочередно отключите проводку от электромотора, микромоторедуктора и пневматического клапана.
- Теперь можно демонтировать передний корпус вместе с кожухом вашей печки отопления.
- Данные устройства крепятся с помощью крепежных винтов и скоб.
- На кожухе печки находятся искомый моторчик, а также двигатель.
- Уберите защелки, после чего снимите движок с моторчиком.
Полезные рекомендации
Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.
Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.
- Выполнять своими руками разборку электродвигателя можно только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
- Если причина поломки заключается не в наличии мусора и загрязнений в коллекторе, тогда самостоятельно работать с электродвигателем настоятельно не рекомендуется;
- Обратитесь к опытному электрику, который сумеет выполнить разборку и вернуть устройство к прежним функциональным возможностям;
- Не демонтируйте крыльчатку двигателя. Если сделать это неправильно, вы нарушите балансировку, играющую огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электромотор будет работать при нарушении балансировки, но крыльчатка начнет крутить неровно, что повлечет за собой биение подшипников, возникновение сильного шума при включении салонной печки.
Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.
Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.
Замена щёток вентилятора печки :
Надолго ли хватает такого ремонта? Есть смысл тратить время и силы?
На данный момент вентилятор печки работает пол года после ремонта.
Мы считаем, что смысл определенно есть
Ну как печка до сих пор работает.
Вот настали холода, опять стал пользоваться печкой. До сих пор работает
У меня королла е120, 2004 г.в., рестайлинг, климат-контроль. Для того, чтобы достать вентилятор из корпуса НИЧЕГО ГРЕТЬ НЕ НАДО. Достаточно открутить два шурупа с торца (торекс). Затем, под крыльчаткой есть три пластиковых защелки, их надо отогнуть длинной тонкой отверткой ОТ центра, и вытащить мотор вместе с крыльчаткой. Усилие приходится прилагать значительное, кроме того, защелки видно плохо в щель между крыльчаткой и корпусом. После щетки становятся доступны.
Маленькое дополнение. Специалисты по ремонту электроинструмента все настоятельно рекомендуют использовать щетки не от электроинструмента (графитовые), а от генераторов нашемарок (графитово-медные).
Александр, спасибо большое за ваше дополнение.
Хотя вентилятор печки в нашей королле до сих пор работает, будем иметь ввиду и при случае попробуем графитово-медные щетки.
Кстати, как вариант можно купить и японские щетки генератора. Они так же продаются отдельно. Хотя стоить будут заметно дороже отечественных (скорее всего).
Подтверждаю замечание относительно материала щеток. Поставил сперва графитовые от тяжелого перфоратора Bosch. Заработало, но оборотов не было. Заменил на медно-графит и все стало в норме. У графитовых сопротивление больше на порядок и на них падает напряжение. Кстати потребляемый ток при медно-графитах около 1,6 А.
Дополнение: за щетками в Новосибирске лучше ехать в Сибстартер. И цена плевая и выбор есть. Я брал на Пермской.
Спасибо огромное за инструкцию. Я до прочтения статьи не мог вытащить моторчик из корпуса. Выбивал на холодную и текстолитовые держатели сломались. А ларчик просто открывался. После сделал как Вы пишите и моторчик в руках.
разбираем моторчик печки
достал меня скрипящий звук от моторчика на малой скорости, решил заказать от тойоты аналог-и х.з чё то полез разбирать его, вобщем всё разбирается и обслуживается, главное не спешить и располагать свободным часом полтора, личного времени-но и само собой желанием
вобщем снял обшивку и сборку моторчика с надписью ДЕНСО маде ин япан
снял,стопорную шайбу,скользящие прокладки и кусок войлока (обеспыливатель или х. з. для чего он там-подшибников там нет! просто медные втулки и сверху и снизу
а вот и медная втулка дальше я не рискнул разбирать-т.к. больше там ничего интересного нет
переворачиваем вент и разбираем дальше снимаем пластиковую защёлку и отворачиваем 2 винта
отгибаем шилом стопоры клем,подключения фишки,всовываем туда остроносы
брызгал силикончика внутрь корпуса и отвёрткой выдавил мотор-ПОТИХОНЬКУ-главное его сдвинуть дальше идёт от руки (корпус пласмасса мягкая)
вот в принципе и всё сам моторчик в руках, помечаем маркером корпус и контактную группу-разгибаем зажимы и вынимаем-АККУРАТНО ПРИ РАЗГИБАНИИ НЕ ПОВРЕДИТЕ ВЫШЕУПОМЯНУТЫЙ УЗЕЛ. я разгибал так-поставил отвёртку и выгибал по одному усу- давим только металличесский ус. (НЕ ТРОГАЙТЕ ЭТИ ЛАПЫ,КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ. )этого достаточно,чтоб вынуть якорь
толщина-6мм,длина-20мм,ширина-13мм,длина проводка 40мм-2 шт
вобщем смазал собрал и ессно афигел-работа моторчика очучается только по потоку воздуха-тишина
Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.
Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.
Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.
Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.
Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.
Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.
Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.
Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!
После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.
Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.
Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.
Извлечение мотора печки
Перед извлечением двигателя предварительно снимают бардачок, потом занимаются очисткой. Последовательность действий:
- Открывают вещевой отсек.
Далее приступают к самому движку отопителя Киа Рио 3 2013. Алгоритм действий:
- Отсоединяют зажим проводов от минусового вывода аккумулятора.
Теперь остается проверить, почему у печки возник свист.
Что делать, если печь не дует?
Дело в том, что когда вентилятор работает, щетки трутся о якорную платформу. Там, где есть трение, есть физический износ деталей. Проводные кисти стираются. Хотя специальные пружины затягивают их, щетки больше не доходят до якоря и, соответственно, передают необходимую электрическую энергию. Мотор не работает, пластина не вращается.
В таком случае просто замените изношенные щетки новыми. Аналогичная процедура выполняется с помощью дрелей, шлифовальных машин и даже электрических бритв.
Для ремонта необходимо сначала снять мотор печки. В нашей Toyota Corolla он был у ног пассажира. Чтобы добраться до него, достаточно было открутить несколько винтов и винтов. Печка в наших руках.
Далее нам нужно добраться до кистей. Для этого снимите хомут и открутите два крепежных винта, откройте люк с помощью большой шлицевой отвертки.
Теперь самое интересное. Нас вам нужно вытащить двигатель из корпуса. Для этого нагрейте корпус и рабочее колесо в местах, показанных на фото горячий воздух. Это делается с помощью строительной сушилки, температура около 200 С.
Будьте осторожны и постепенно повышайте температуру. Так как есть риск, что пластик станет мягким и плавким.
Вы также можете использовать обычный фен. В этом случае процедура займет больше времени.
Лучше разбирать мотор отопителя кабины вместе. Один нагревает печь. Другой осторожно тянет крыльчатку вверх. Или пытаться вытолкнуть двигатель из пластикового корпуса. Для этого можно использовать винты с резьбой в качестве крепежа, но дольше. Прикручиваем их на 3-4 мм, затем толкаем вперед.
Вы также можете использовать длинную отвертку, но будьте осторожны, чтобы не повредить детали.
Причины неисправности
Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:
- засорение шлаками от радиатора печки;
- поломку мотора печки.
Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора. Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.
Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.
Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха. Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха. Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали. К сведению, зимой пластик становится более хрупким.
Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна. Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.
Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.
Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.
Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.
Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.
На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.
Ремонт моторчика печки, замена коллектора и щеткок своими руками
FAQ VW Audi Skoda Seat
Информация подходит для ремонта многих автомобилей.
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 – 2012 года свистел) – смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил – но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо – снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор – было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее – я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится – хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал – поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка – там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы – чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку – я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не “поплыл” пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал – сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что “аукнулось” мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки – пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
“Новый” коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км – зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него – меньше. Можно наверное и дрелью – но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Сборка:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут “аукнулось” косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор – съехал. ..Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом – набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю – и снова хрен там – не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль – ничего. Потом все-таки понял в чем дело – щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые – это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот – 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые!!!
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление ~0 Ом, размер точь-в-точь как надо – 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи – многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина – убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки – решение простое – прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ!!! Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется – будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму – не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях – все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать – не повторяйте моих ошибок – тогда отремонтируете быстро и дешево.
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Jurik-11
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как заменить вентилятор (мотор) печки Renault Megane 1
Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему миру. Есть множество востребованных и удачных моделей. Эти машины недорогие, доступные в обслуживании, имеют хорошую техническую поддержку по всей стране.
Несмотря на появление новых моделей и поколений, старые машины Renault всё ещё на ходу. Поэтому с их ремонтом и обслуживанием часто приходится сталкиваться. Одним из удачных проектов Renault справедливо можно считать модель Megane первого поколения.
Владельцы первого Megane сталкивались с проблемами в работе отопительной системы салона. Одна из них — это выход из строя мотора печки. Чтобы его попытаться восстановить, либо заменить новым элементом, нужно знать, где он находится и как правильно снимается.
Причины неисправностей
Вентилятор отопителя представляет собой электродвигатель, соединённый с крыльчаткой для нагнетания воздуха. Питается электровентилятор от бортовой сети автомобиля.
Бывает так, что отопитель перестаёт работать. Ни один мастер не может без диагностики точно сказать, в чём именно причина.
Ведь потенциальных проблем несколько.
- Предохранитель. Иногда по той или иной причине сгорает плавкий предохранитель, который отвечает за защиту мотора печки. Если отопитель не включается, то правильно начать проверку именно с открытия блока предохранителей и оценки состояния плавкого элемента.
- Проводка. Нельзя исключать и проблемы со стороны проводки. Провод где-то перегнулся, перетёрся, произошёл обрыв. В итоге на вентилятор не поступает питание. Здесь уже потребуется мультиметр, прозвонив цепь. Возможно лучше обратиться к автоэлектрику.
- Резистор. Он же реостат или набор сопротивлений. Такую поломку определить довольно легко. Печка не будет включаться на нескольких первых режимах скорости работы вентилятора. Зато будет запускаться на максимальной скорости. Сам резистор подключается непосредственно к моторчику печки. За счёт разных сопротивлений можно регулировать скорость вращения вентилятора. Если резистор не работает, то и сопротивления воздействовать не будут. Отсюда и работа лишь на максимальных оборотах.
- Мотор печки. Со временем, из-за естественных причин, а также особенной эксплуатации, вентилятор печки на Renault Megane 1 поколения может выйти из строя. Стёрлись щётки, износился подшипник и так далее.
Вообще вентилятор отопителя, то есть моторчик печки, нельзя считать ремонтопригодным элементом. Хотя некоторые автовладельцы на свой страх и риск разбирают узел, меняют в нём компоненты и собирают.
Гарантировать, что восстановленный электровентилятор будет работать стабильно и долго, никак нельзя. Поэтому объективно лучшим решением будет полная замена электровентилятора печки в сборе.
Определившись с тем, почему на Renault Megane 1 поколения не работает вентилятор печки, можно приступать к изучению инструкции по его демонтажу и замене своими руками.
Инструкция по замене вентилятора печки
Многие жалуются на то, что французские автомобили сложные и неудобные в плане ремонта. Это довольно справедливое утверждение для машин Citroen и Peugeot. В некоторых случаях добраться даже до простейших компонентов там целая проблема.
Renault же занимает промежуточную позицию. Не всё так просто, но и не чрезмерно сложно. То есть в такой ситуации как поломка электровентилятора отопителя обращаться в автосервис не обязательно. Справиться можно и своими руками. Даже если это ваш первый опыт, бояться не стоит.
Что касается расположения, то на Renault Megane 1 вентилятор печки нужно искать не в салоне, как на 2 и 3 поколениях, а в подкапотном пространстве.
На автомобилях Renault Megane 1 поколения вентилятор печки находится под жабо.
Инструкция по замене мотора отопителя на Renault Megane 1 выглядит следующим образом.
- Для начала нужно снять поводки дворников. Тут придётся демонтировать декоративные накладки, а затем головкой на 16 выкрутить гайку. Одной рукой рекомендуется придерживать поводов, а второй крутить. Откручивать можно не до конца. Затем просто докрутите рукой.
- Чтобы стянуть сами поводки дворников, лучше всего воспользоваться трёхпалым съёмником. Недорогой. В любом магазине запчастей для ВАЗ его легко найти. Альтернативный вариант — это использование ключа. Только будьте предельно аккуратными, чтобы ничего не сломать и случайно не разбить лобовое стекло.
- Поднимите капот и зафиксируйте его в сервисном положении.
- Для удобства дальнейшей работы разъедините воздушный резонатор. Полностью снимать не нужно. Просто уберите в сторону элемент, расположенный под лобовым стеклом. Он на гибком шланге.
- С помощью звёздочки Т20 раскрутите корпус воздушного фильтра. Он держится на 2 винтах. Дополнительно не забудьте снять патрубок усилителя вакуумных тормозов от впускного коллектора.
- Теперь с лёгкостью снимается корпус и сам фильтр внутри него.
- Далее уберите силиконовый уплотнитель между капотом и лобовым стеклом.
- Следующий этап — это пластиковые декоративные накладки. Откручиваются винты звёздочкой Т20. Потяните накладки вверх и снимите их.
- Потом нужно снять перегородку. Она держится несколькими болтами по периметру. Воспользуйтесь ключом на 10. После чего аккуратно вытащите металлическую перегородку со своего посадочного места.
- Далее идут болты короба воздуховода. Здесь также требуется торцевой ключ на 10. Всего предусмотрено 2 болта.
- Уберите пластиковую защиту, открутив 2 винта звёздочкой Т20. Вытащите аккуратно из машины. Ещё один винт может находиться под лобовым стеклом и со стороны аккумулятора внизу. Посветите фонариком, чтобы их найти и открутить.
- Разъедините блок управления скоростями работы электровентилятора. Просто сдвиньте защёлку рукой, после чего вручную вытаскивайте элемент из разъёма. Параллельно проверьте состояние контактов разъёма. Если требуется, зачистите их. И взгляните на обратные контакты.
- Раскрутив корпус и сняв разъём, левую часть пластикового корпуса следует потянуть на себя. Он должен легко выйти. И затем просто протолкнуть в сторону аккумулятора.
- Основная часть короба свободна от соединительных болтов и гаек. Но нужно добраться до самого электровентилятора. И здесь есть 2 варианта.
- Если на вашем Renault Megane 1 есть кондиционер, тогда открутите колпачок, спустите хладагент с помощью золотника. Потом откручивается винт и разъединяются патрубки. В итоге корпус легко снимается, и можно добраться до моторчика печки.
- Но логично, что многие не захотят опустошать кондиционер. Ведь его заправка платная и не самая дешёвая. Поэтому можно поступить другим образом.
- Решив обойтись без спуска хладагента из кондиционера, двигаемся дальше.
- Нужно снять расширительный бачок охлаждающей жидкости. Удерживается конструкция на двух гайках, которые нужно открутить. Наклоните бачок немного в сторону, а затем потяните вверх. Всё, он снят. Шланги отключать не нужно. Просто отведите элемент в сторону, чтобы не мешал.
- Теперь самый ответственный момент. Напомним, что работу можно упростить, удалив хладагент кондиционера. Но если так делать не хотите, то действуйте вторым способом.
- Для этого нужно одной рукой схватиться за трубки кондиционера, а второй придерживать корпус вентилятора печки. Аккуратно подгибая трубки, вытягивайте корпус из посадочного места. Он должен выйти из-под лобового стекла, или жабо.
- Тем самым вам удалось получить удобный доступ к самому вентилятору.
- Торцевой головкой на 6 открутите 3 винта корпуса электровентилятора печки вашего Renault Megane 1. Они находятся в задней части корпуса. Два по бокам и один снизу.
- Теперь можно извлечь непосредственно сам моторчик печки. Отключите от него разъём.
- Остаётся лишь взять новый вентилятор и собрать его в обратной последовательности.
Но собирать весь узел не торопитесь. Если у вас версия Renault Megane 1 с кондиционером, тогда с другой стороны демонтированного элемента, где был корпус вентилятора и сам моторчик, находится испаритель.
Настоятельно рекомендуется, раз вы уже сюда добрались, прочистить и продуть испаритель. Также будет очень полезно воспользоваться специальным дезинфицирующим средством для кондиционеров. Так воздух станет чище и безопаснее, включая охлаждение салона.
Если разобрать корпус, где установлен кондиционер, там вы найдёте и воздушный фильтр. Отличный повод его заменить. Конечно же при условии, что расходник давно не меняли.
Так же аккуратно, как и при демонтаже, заведите корпусе с испарителем и электровентилятором печки на место, под лобовое стекло автомобиля Renault Megane.
С внутренней стороны в районе колёсной арки, куда будет вставляться корпус вентилятора печки, есть специальный белый выступ. Под него в корпусе предусмотрено ответное отверстие. Важно, чтобы выступ точно попал в это отверстие.
С другой стороны также есть отверстие вентиляционной системы, которое ведёт в салон. Здесь рекомендуется продуть его сжатым воздухом, после чего смазать герметиком и соединить пластиковые элементы воздуховодов.
Перед финишной сборкой не будет лишним убедиться в работоспособности самого электровентилятора. Покупая на разборках подержанные запчасти, проверку лучше проводить ещё перед оплатой товара. Новые заводские вентиляторы обычно в тестах не нуждаются. Но при желании всегда можно подать питание и проверить, правильно ли он работает и вращается.
Несмотря на детальное и ёмкое описание процесса, на деле всё выглядит несколько проще. Справиться с такой задачей может даже начинающий владелец Renault Megane образца 1 поколения.
Что думаете про Renault Megane 1 поколения? У кого возникали проблемы с печкой или вентилятором отопителя? В чём была причина неисправностей? Как решали проблему?
Ремонт «визжащего» моторчика печки
Ремонт «визжащего» моторчика печки| NIVA-FAQ | ФОРУМ | НОВИНКИ FAQ | КАРТА САЙТА | ПОИСК ПО САЙТУ |
| Ремонт
«визжащего» моторчика печки Авторы ДВ и Peterok |
Визг появляется при отсутствии смазки
или застывании ее на морозе. Вал моторчика
вентилятора, вместо того, чтобы плавно
скользить в металлокерамических втулках
подшипников, начинает из-за повышенного
трения как бы «кататься» внутри них при
вращении, порождая душераздирающие
скрипящие звуки и вызывая повышенный износ
втулок и вала. При большом износе и
загрязнении могут начать вращаться и сами
втулки подшипников в гнездах – это уже повод
для замены моторчика.
Отсюда главная задача – обеспечить
устойчивую смазку при любых температурах в
условиях полусухого трения. Для этого
удобно использовать добавки дисульфида
молибдена, чешуйки которого, как и графита,
снижают трение и износ даже при полном
отсутствии другой смазки. Да и пополнение
обычной жидкой смазки, запас которой
находится в фетровом кольце, окружающем
каждую втулку, тоже не помешает. Полезно эти
кольца пропитать до насыщения каким-либо
маслом, сохраняющим текучесть во всем
диапазоне рабочих температур (например,
моторная «синтетика» с индексом 0w40), лучше
тоже с добавкой дисульфида молибдена.
Последовательность операций:
1. Снять “бороду”. Предварительно нужно снять полку справа (4 винта – два справа внизу, один к «бороде» и один – впереди в «кармане» полки вблизи крана отопителя). Любители музыки в автомобиле должны позаботиться о снятии магнитолы. Отвинтить три винта крепления «бороды»: два по бокам (к торпеде) и один внизу (к пластиковой обшивке тоннеля) и, покачивая «бороду», убедиться, что она свободна. Вытягивать ее, начиная снизу. Вверху «отстегнуть» от торпеды два больших пластиковых крючка – они направлены вверх (осторожно – легко ломаются!). Нужно следить за поводками заслонок и проводами к выключателям.
2. Снять кожух печки, отстегнув 4 металлических защелки по углам и отсоединив провода. Вынуть моторчик.
3. Отметить положение его нижней крышки, чтобы сохранить направление вращения якоря по стрелке, снять крыльчатку, стопорную пружинную и стеклотекстолитовую шайбы с верхнего конца вала, снять нижнюю крышку со щетками (осторожно – пружинки щеток выпрыгивают, можно потерять!). Вал с якорем
из мотора не вынимать, т.к. такая разборка
ухудшает свойства постоянных магнитов,
мотор после этого слабеет и потребляет
бОльший ток.4. Почистить коллектор нулевой шкуркой и протереть спиртом. Концы вала и нижний подшипник очистить, при сильном загрязнении – промыть бензином, и протереть сухой тряпкой (верхний закрыт вставленным валом).
5. Промазать подшипники консистентной
смазкой с дисульфидом молибдена в качестве
твердой смазки (я использовал Unocal “3% MOLY NLGI
#2 GREASE”, вполне подойдут ШРУС-4М или Фиол-2У).
В подшипники натолкать побольше этой
смазки: в верхний – намазав вал и двигая его
внутрь, в нижний – просто положив смазку
внутрь втулки. Фетровые шайбы внутри
корпуса пропитать смесью этой смазки с
жидким моторным маслом (смесь должна быть
достаточно жидкой – как обычное моторное
масло. Вместо этой смеси можно использовать
молибденсодержащие добавки к маслам –
Молиприз (-Т) или в чистом виде. К шайбе
верхнего подшипника можно добраться
шприцем с длинной толстой иглой, просунутой
между полюсами якоря, слегка приподнимая
его в корпусе, чтобы не извлекать совсем из
магнитов.
6. Заменить на верхнем конце вала стеклотекстолитовую шайбу (источник стеклянной пыли – одной из причин повышенного износа и визга) на простую текстолитовую или гладкую стальную той же толщины. Якорь должен вращаться свободно и с минимальным люфтом.
7. Собрать все, как было, поставив крышку по сделанной ранее отметке. Щетки при сборке надо заправить в щеткодержатели, чтобы они не выступали наружу, и удерживать там, расперев пинцетом с зафиксированными губками, либо осторожно оттягивая снаружи за проводки двумя спицами или просто прижать эти проводки пальцами. После посадки щеток на коллектор, перед тем, как окончательно закрыть крышку, аккуратно расправить проводки щеток сквозь приоткрытую щель, чтобы они не замкнули на корпус, и убедиться, что все детали заняли правильное положение. Винты удобнее заворачивать, положив моторчик горизонтально так, чтобы нужный винт был вверху (при этом подвижная планка, куда он вкручивается, сама займет правильное положение).
8. Попробовать включить моторчик, чтобы
убедиться в правильном направлении
вращения (по стрелке на нижней крышке). Два
из трех проводов моторчика – синий и красный
– просто соединены параллельно и припаяны к
плюсовой щетке, а черный – к минусовой щетке
и корпусу. Если вращение противоположное (проверить
полярность, на корпусе должен быть минус!) –
открутить винты, слегка отодвинуть и
повернуть крышку на 180°. Поставить на место
крыльчатку, сам моторчик и его кожух,
соединив провода. Клемму массы
рекомендуется переставить с винта
крепления реле поворотов на общий винт
массы возле реле: он гораздо удобнее для
доступа снизу.
9. Установить на место «бороду», полку и все снятые принадлежности, присоединив разъемы и провода.
10. Попутно стоит разобрать, почистить и смазать выключатель печки какой-либо консистентной приборной смазкой, нейтральной к пластику (ЦИАТИМ-221, ОКБ-7, упомянутая смазка фирмы Unocal и т.п.).11. Включить моторчик, наслаждаясь шумом воздуха, а не визгом.
ДВ, 15.12.00.
* * *
Очередной раз сняв моего свистулькина, намерился смазывать втулки, но меня осенила блестящая мысль: заменить двигатель отопителя на шарикоподшипниковый. Но как то стало жалко моего старого приятеля и каких то 80 гривен (10 у.е). как сам с Украины. Решил поставить подшипник, так как дома завалялся
как раз с нужным внутренним диаметром 6 мм,
наружным 19 мм. Выточил втулочку под подшипник,
поскольку в корпусе диаметр где-то 25,5-26 мм, а максимально большой подшипник с внутренним диаметром 6мм имеет 22
мм. В моем случае он оказался 19 мм, как было сказано выше.
Забил втулочку вместе с подшипником, зашло все превосходно, немножко налудил ось ротора, так как была выработка (способ простой: ставим одну сторону ротора на клемму аккумулятора с другой клеммы медный проводок и как сваркой).
Собрал и отрегулировал шайбочками ротор. Все прекрасно заработало. Теперь, думаю, на некоторое время мой свистулькин угомонился. Подшипник ставил только вместо верхней втулки, поскольку в нижней еще не было необходимости и там меньше нагрузка на нее.
Peterok, 15.12.11.
Замена крыльчатки аквариумного фильтра — Руководство по ремонту iFixit
Перейти к основному содержанию- НазадАквариум
- Редактировать
- Полный экран
- Опции
- История
- Скачать PDF
- Перевести
- Встроить это руководство
Автор: Клэр Петерсен (и еще один участник)
- Избранное: 0
- Завершений: 2
Сложность
Easy
Шаги
17
Требуемое время
10–15 минут
Секции
1
- Рабочее колесо 17 шагов
Флаги
1
- НазадАквариум
- Полный экран
- Опции
- История
- Скачать PDF
- Править
- Перевести
- Встроить это руководство
Введение
Если ваш подвесной (HOB) фильтр аквариумного типа издает жужжащий звук, уменьшил поток или полностью перестал работать, крыльчатка внутри двигателя, скорее всего, была сколота или треснула из-за длительного использования. носить.
Используйте это руководство, чтобы снять поврежденную крыльчатку и заменить ее новой. Это включает снятие двигателя фильтра для доступа к поврежденной крыльчатке и очистку вала крыльчатки перед установкой новой крыльчатки.
В этом руководстве показан этот процесс на AZOO Mignon 60 (AZ13097), но процедура одинакова для всех фильтров HOB со съемным двигателем. Сюда входят такие бренды, как Aqua Clear, Fluval, Marineland и Cascade. Если вы используете это руководство для фильтра другой марки, возможно, потребуется приобрести более крупную замену крыльчатки.
Работа с водой и электроникой представляет собой риск для безопасности. При подключении и отключении фильтра от источника питания убедитесь, что ваши руки и внешняя поверхность двигателя абсолютно сухие.
Прежде чем приступить к выполнению этого руководства, отключите фильтр от источника питания и извлеките его из аквариума.
- Ватные палочки
- Бумажные полотенца
- Дистиллированный белый уксус
Запасная крыльчатка с нанофильтром
Продается с другого сайта
Купить
org/HowToDirection”>
Потяните вниз, чтобы отделить двигатель от фильтра.
Для разделения кусков требуется постоянное усилие.
Возможность повреждения устройства: потяните прямо вниз, чтобы не повредить резиновый гидрозатвор.
Используя пинцет, снимите поврежденную крыльчатку вверх с вала крыльчатки.
org/HowToDirection”>
Крыльчатка намагничивается на валу, вызывая небольшое сопротивление снятию крыльчатки.
Заполните полость рабочего колеса водой.
Возможность повреждения устройства: Избегайте попадания воды на другие части двигателя.
Редактировать
org/HowToDirection”>
Очистите стержень и полость ватными палочками, смоченными в уксусе, царапающими движениями.
Возможность повреждения устройства: избегайте попадания уксуса на другие части двигателя.
Протрите вал и полость влажным бумажным полотенцем, чтобы удалить уксус.
Возможность повреждения устройства: Избегайте попадания воды на другие части двигателя.
Редактировать
org/HowToDirection”>
Опустите новую крыльчатку в полость так, чтобы вал проходил через центр крыльчатки.
Крыльчатка должна немедленно намагнититься.
Прокрутите крыльчатку пинцетом, чтобы убедиться, что крыльчатка может двигаться свободно.
Магнетизм деталей должен до некоторой степени сопротивляться движению, но если вы вообще не можете двигать крыльчатку, вернитесь к шагу 5.
Редактировать
org/HowToDirection”>
Вдавите двигатель в отверстие фильтра так, чтобы сторона шнура была обращена наружу, образуя 9угол 0 градусов.
Для соединения частей требуется постоянное усилие.
Возможность повреждения устройства: нажимайте прямо вверх, чтобы не повредить гидрозатвор.
Заполните отсек фильтра до линии подачи воды.
Линия подачи воды обозначена на боковой стороне фильтра надписью «Уровень воды в резервуаре».
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Почти готово!
Теперь фильтр можно вернуть в аквариум и подключить к сети. Раз в полгода очищайте крыльчатку уксусом и водой, чтобы увеличить срок ее службы.
Заключение
Теперь фильтр можно вернуть в аквариум и подключить к сети. Раз в полгода очищайте крыльчатку уксусом и водой, чтобы увеличить срок ее службы.
Отменить: я не завершил это руководство.
2 других человека завершили это руководство.
Автор
с 1 другим участником
Значки: 7
+4 еще значка
Команда
Просмотр статистики:
За последние 24 часа: 4
Последние 7 дней: 27
Последние 30 дней: 144
Все время: 1309
снятие лопасти вытяжного вентилятора.
- #1
Я пытался снять вытяжной вентилятор с плиты Harman Accentra, но пока безуспешно. Я несколько раз распылял проникающее масло премиум-класса, а также сломал шестигранный ключ. Любые трюки, прежде чем я расстроюсь и сломаю что-то еще. Я мог бы нагреть его горелкой, но это может повредить выхлопному двигателю!
Спасибо,
Переключить подпись
ivanhoe
HARMAN FS ACCENTRA 12-05 Житель подвала
Fahrenheit 50F скоро будет установлен, следите за обновлениями.
Устройство защиты от перенапряжения Isobar с прямым подключением к Tripp Lite
Самодельный аккумуляторный инвертор Puresinewave с автоматическим резервным питанием
Генератор мощностью 5000 Вт
“Гордый член клуба Pellet Pig Club” ХРЯХХРЯ!!
“Вы, свиньи на гранулах, должны стыдиться себя” – ernest4- Grand Poobah – Клуб свиней на гранулах!
- #2
Просто продолжай делать то, что делаешь. На самом деле нет ничего необычного в том, что эти вещи надеваются достаточно туго, чтобы их нельзя было снять, не сломав.
Переключить подпись
Шон Хармон
Сертификат NFI Pellet
«Жизнь — это переговоры. Мы все хотим. Мы все отдаем, чтобы получить то, что хотим».
Преимущество Whitfield II-T
- #3
Похоже, вы не смогли ослабить установочный винт на вентиляторе. Если это так, с помощью фонарика проверьте, нет ли на установочном винте трещины в том месте, где вставляется шестигранный ключ. Если он треснул, когда вы пытаетесь его ослабить, вы расширяете резьбу установочного винта по внутренней резьбе вентилятора, что делает невозможным ослабление. Я совершенно уверен, что в конечном итоге вы высверлите установочный винт, если он треснул.
Переключить подпись
Котел Harman PB105
12 тонн в навесе
2012 Задние подушки безопасности Tundra / Firestone (Pellet Hauler)
NRA Life Member
- #5
mepellet сказал:
Когда/если вы вытащите установочный винт, нанесите на него противозадирное средство, когда вставляете обратно.
Нажмите, чтобы развернуть…
О да, детка, выкинь из него дерьмо! Надеюсь, что нет трещины в установочном винте. Высверлить установочный винт может быть почти невозможно из-за закалки стали.
Переключить подпись
ivanhoe
HARMAN FS ACCENTRA 12-05 Житель подвала
Fahrenheit 50F скоро будет установлен, следите за обновлениями.
Устройство защиты от перенапряжения Isobar с прямым подключением к Tripp Lite
Самодельный аккумуляторный инвертор Puresinewave с автоматическим резервным питанием
Генератор мощностью 5000 Вт
“Гордый член клуба Pellet Pig Club” ХРЯХХРЯ!!
“Вы, свиньи на гранулах, должны стыдиться себя” – ernest4- Grand Poobah – Клуб свиней на гранулах!
- #6
Возьмите сверло из кобальтовой стали для левой руки. Кобальтовая сталь срежет большинство закаленных винтов, а поворот против часовой стрелки имеет тенденцию ослаблять винт. Автомагазины могут нести тогда или всегда на линии
Переключить подпись
Дровяной котел Burnham, хранилище без давления на 550 галлонов, VC Defiant (в основном на пенсии), солнечная горячая вода с питанием от фотоэлектрических модулей, 4770 Вт от солнечной сети, мини-сплит-тепловой насос с низкой температурой и Unimog для перевозки древесины
- #7
Я поставлю печь на сверлильный станок и медленно высверлю установочный винт, должно получиться! Теперь, если это должно быть так просто, чтобы получить дрель и крошечное сверло внутри печи и применить равномерное давление, это было бы последним средством. Ох уж эти тесные места, куда можно засунуть голову… подождите, мы делали это, когда тщательно чистили НАШИ печи.
Переключить подпись
ivanhoe
HARMAN FS ACCENTRA 12-05 Житель подвала
Fahrenheit 50F скоро будет установлен, следите за обновлениями.
Устройство защиты от перенапряжения Isobar с прямым подключением к Tripp Lite
Самодельный аккумуляторный инвертор Puresinewave с автоматическим резервным питанием
Генератор мощностью 5000 Вт
“Гордый член клуба Pellet Pig Club” ХРЯХХРЯ!!
“Вы, свиньи на гранулах, должны стыдиться себя” – ernest4- Grand Poobah – Клуб свиней на гранулах!
- #8
зачем снимать крыльчатку? Я зачищаю все вокруг кистью. Если уж на то пошло, то комплект импелляров стоит 10-15 долларов… с новым установочным винтом!
Переключить подпись
Бывший продавец печей (продажи, обслуживание и т. д.)
Дерево НЕ губка (если вы мне не верите, попробуйте убрать пролитый виноградный сок бревном) “хватка супер кунг-фу”.
- #9
Дельта-Т сказал:
зачем снимать крыльчатку? Я зачищаю все вокруг кистью. Если уж на то пошло, то комплект импелляров стоит 10-15 долларов… с новым установочным винтом!
Нажмите, чтобы развернуть…
Лучше чистить, если снять крыльчатку. Да, 10-15, но если вам нужно отрезать вал двигателя, потому что вы не можете снять крыльчатку, это немного больше.
Переключить подпись
Harman P61A
Владельцы пеллетных печей Harman, прочитайте это несколько раз. вы.
/
Наполеон 1100c
- #10
Привет
Тут точно есть хитрость! Когда установочный винт замерзает из-за окисления, часть, которая окисляется, представляет собой поверхность между винтом и резьбой. Хотя может и не выглядеть иначе. Поэтому, если вы используете проволочную щетку и чистите все вокруг края установочного винта так сильно, как только можете, а затем распыляете бластер PB, вы должны быть в состоянии ослабить винт вручную с помощью шестигранного ключа. Я использую проволочное колесо на своей дрели / шуруповерте, чтобы выполнить жесткую чистку! Он работает на 12-летнем P61, поэтому он должен работать на большинстве печей, за исключением сильно проржавевшего корпуса!
Я также использую VHT Flame Proof очень высокотемпературный плоский черный цвет на обеих сторонах узла камеры сгорания, который проходит над крыльчатками! Это убережет его от ржавчины!
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемом очаге с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- #11
Я хочу убедиться, что он легко снимается при отказе двигателя. Прошлой зимой мотор начал показывать свою обратную сторону!
Переключить подпись
ivanhoe
HARMAN FS ACCENTRA 12-05 Житель подвала
Fahrenheit 50F скоро будет установлен, следите за обновлениями.
Устройство защиты от перенапряжений Isobar с прямым подключением Tripp Lite
Самодельный аккумулятор Puresinewave Inverter Auto Backup
Генератор 5000 Вт
“Гордый член клуба Pellet Pig Club” ХРЯХХРЯ!!
“Вы, свиньи на гранулах, должны стыдиться себя” – ernest4- Grand Poobah – Клуб свиней на гранулах!
- #12
Вот несколько фото. Надеюсь, это поможет
Вы можете увидеть мое колесо от дрели/шуруповерта и проволочную щетку, наждачную бумагу, ацетон и сухой молибден, которые я использую, чтобы сделать его чистым и действительно гладким!
Вы можете либо купить новую крыльчатку нагнетателя внутреннего сгорания, либо, если ваша хорошо чистится, просто просушить ее, и она будет работать плавно, особенно с небольшим количеством масла Tuff-Oil Lubit-8 на валу!
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- №13
Я искал PC Blaster, но безрезультатно! Называется PB Blaster. При дальнейшем изучении этого пенетранта я нашел другие, такие как KROIL, авиационное мышиное молочко (трудно найти, но самое лучшее)…, туфовое масло для смазки вала, например, противозадирное?
Переключить подпись
ivanhoe
HARMAN FS ACCENTRA 12-05 Житель подвала
Fahrenheit 50F скоро будет установлен, следите за обновлениями.
Устройство защиты от перенапряжения Isobar с прямым подключением к Tripp Lite
Самодельный аккумуляторный инвертор Puresinewave с автоматическим резервным питанием
Генератор мощностью 5000 Вт
“Гордый член клуба Pellet Pig Club” ХРЯХХРЯ!!
“Вы, свиньи на гранулах, должны стыдиться себя” – ernest4- Grand Poobah – Клуб свиней на гранулах!
- №14
Айвенго сказал:
Я искал PC Blaster, но безрезультатно! Называется PB Blaster. При дальнейшем изучении этого пенетранта я нашел другие, такие как KROIL, что-то авиационное молоко (трудно найти, но самое лучшее)…, туфовое масло для смазки вала, например, противозадирное?
Нажмите, чтобы развернуть…
PB Blaster, пожалуй, лучший универсальный истребитель ржавчины. Распылите и оставьте на ночь. Кроме того, попробуйте сначала слегка затянуть винт с шестигранной головкой, прежде чем пытаться ослабить его… это поможет сломать коррозию или ржавчину, которые могут удерживать винт.
Что касается смазки винта, то Tuff Oil хорош, но я бы использовал небольшое количество высокотемпературного противозадирного средства.
Пеллетная печь
— очистить или заменить вытяжной вентилятор? – Вот как и почему.
Смотрите фото и видео 🙂JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Статус
- Закрыто для дальнейших ответов.
- #1
Привет
Давно думал об этом. Как это выглядит?
Как очистить вытяжной вентилятор вашей пеллетной печи или когда заменить его модернизированным вентилятором “Low Drafter”.
Вытяжной вентилятор в печи на пеллетах втягивает воздух в топочный котел для сжигания, а затем пропускает нагретый воздух через теплообменник и выталкивает воздух и дым вверх через дымоход.
Этот нагнетатель должен быть в отличном состоянии для наилучшего сгорания, чтобы полностью сжечь ваши пеллеты и обеспечить максимальное тепло и комфорт.
Поэтому этот вытяжной вентилятор необходимо очищать и смазывать не реже одного раза в год.
Если выхлопной вентилятор неисправен, его следует заменить.
В этом видео показано, что не так с этими вентиляторами, а также лучшая модернизированная замена.
Вот несколько способов очистки вытяжного вентилятора с помощью простых щеток и смазочных материалов.
Снимите вытяжной вентилятор, отсоедините 2 или 3 провода и отверните 6 гаек или болтов, затем вытащите вытяжной вентилятор.
1. Почистите лопасти крыльчатки
2. Прочистите лопасти цилиндрическим проволочным колесом
3.-4. чистящие лезвия с большим проволочным колесом
5. – Зачистите под лопастями крыльчатки
6. Щеткой под лопастями крыльчатки
7. Смажьте мотор и вал двигателя
8. Распылите Dry Moly на лопасти крыльчатки
9. Установите новую белую высокотемпературную прокладку Lytherm
10 ● Прикрутите вентилятор и закрепите провода вместе.
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
Реакции:
JRA- #2
Спасибо, Дон. Насколько велик потенциальный фактор повреждения при использовании процедуры сверления проволочной щеткой? Буду немного обеспокоен потенциальным повреждением лопастей крыльчатки…
Переключить подпись
Пеллетная печь Ecoteck Elena Air с дубом
- #3
Озерная Девушка сказала:
Спасибо, Дон. Насколько велик потенциальный фактор повреждения при использовании процедуры сверления проволочной щеткой? Был бы немного обеспокоен потенциальным повреждением лопастей крыльчатки…
Нажмите, чтобы развернуть…
У лезвий типа “k” есть большой потенциал, они становятся тонкими и начинают говорить, когда становятся хрупкими. Я сломал несколько, просто пытаясь поднять их чуть-чуть
Переключить подпись
Скотт Уильямсон
Pelletstoveservice.com — владелец/основатель
Alliance for Green Heat — член правления
- #4
Озерная Девушка сказала:
Спасибо, Дон. Насколько велик потенциальный фактор повреждения при использовании процедуры сверления проволочной щеткой? Был бы немного обеспокоен потенциальным повреждением лопастей крыльчатки…
Нажмите, чтобы развернуть…
Если они повреждены, это может быть хорошим признаком для замены лопастей и/или воздуходувки. Я всегда ношу с собой набор самых разных лезвий и, конечно же, воздуходувку.
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемом очаге с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- #5
Дон, у вас есть поставщик лопастей крыльчатки помимо производителя?
Переключить подпись
Скотт Уильямсон
Pelletstoveservice.com — владелец/основатель
Alliance for Green Heat — член правления
- #6
Привет
Да, есть продавцы для всего.
Вот вытяжной вентилятор с вялыми лопастями крыльчатки. Несмотря на то, что он работает от сети переменного тока, как вы можете видеть на видео, я бы либо взял новый вентилятор в качестве запасного, либо просто заменил его. Скорость может быть непостоянной на более низких скоростях при низком уровне нагрева. Замена его модернизированным нагнетателем выхлопных газов повысит производительность.
См. видео
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- #7
Господи, позвольте мне быть более конкретным. Кто является вашим поставщиком лопастей рабочего колеса? Кроме ОЕМ.
Переключить подпись
Скотт Уильямсон
Pelletstoveservice.com — владелец/основатель
Alliance for Green Heat — член правления
- #8
smwilliamson сказал:
Боже, позвольте мне быть более конкретным. Кто является вашим поставщиком лопастей рабочего колеса? Кроме ОЕМ.
Нажмите, чтобы развернуть…
Это публичный форум, не для личного бизнеса или коммерческой тайны. Блин! Если вам нужно некоторые они на моем сайте.
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
Реакции:
pete7713- #9
Спасибо, Дон
После трех жарких сезонов пришло время вытащить его и отправить в личку
Переключить подпись
Harman P 43, установленный самостоятельно, подушка для очага за 20 долларов с использованием 2x 1/2-дюймовой подложки и 3/4 плиточного камня из сарая родственников. Сжигание 254 пакетов fireside ultra в сезоне 2015/2016
- #10
Добро пожаловать Бу-Бу, я пытаюсь показать здесь все проблемы, которые я обнаружил с вытяжными вентиляторами, но есть еще одна! Крыльчатки воздуходувки на фото ниже были настолько ржавыми и ломкими, что одна из них сломалась. Смотрите рис!
Да после 3-х сезонов надо проверить на все эти проблемы!
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- #11
Дон2222 сказал:
Добро пожаловать, Бу-Бу, я пытаюсь показать здесь все проблемы, которые я обнаружил с вытяжными вентиляторами, но есть еще одна! Крыльчатки воздуходувки на фото ниже были настолько ржавыми и ломкими, что одна из них сломалась. Смотрите рис!
Да, после 3-х сезонов надо проверить на все эти проблемы!Нажмите, чтобы развернуть…
Мои крыльчатки все еще очень чистые и блестящие Однако я не вытягивал их, чтобы смазать их или вал. также распределительный вентилятор
Переключить подпись
Harman P 43, установленный самостоятельно, подушка для очага за 20 долларов с использованием 2x 1/2-дюймовой подложки и 3/4 плиточного камня из сарая родственников. Сжигание 254 пакетов fireside ultra в сезоне 2015/2016
- #12
бу-бу сказал:
Мои крыльчатки все еще очень чистые и блестящие. Однако я не вытаскивал их, чтобы смазать их или вал. также распределительный вентилятор
Нажмите, чтобы развернуть…
Я рекомендую использовать бутылку с иглой длиной 2 дюйма с легким машинным маслом. Он длинный и тонкий, чтобы попасть внутрь! Масло попадает на вал, куда нужно!
См. рисунок ниже
Нажмите, чтобы увеличить
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- №13
Мне придется поискать один из этих
Переключить подпись
Harman P 43, установленный самостоятельно, подушка для очага за 20 долларов с использованием 2x 1/2-дюймовой подложки и 3/4 плиточного камня из сарая родственников. Сжигание 254 пакетов fireside ultra в сезоне 2015/2016
- №14
бу-бу сказал:
Мне придется искать один из этих
Нажмите, чтобы развернуть…
Я отправил тебе ПК – приватный чат.
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- №15
Переключить подпись
St. Croix Afton Bay w/ OAK
4 тонны 14 мешков хвойной древесины RibMountain
Медленное заготовление
(работает над гранулированным скребком)
- №16
Отличная информация Дон Спасибо
Переключить подпись
Сертифицированный NFI MHP/инструктор (древесина, пеллеты и газ)
- # 17
Дон2222 сказал:
Это публичный форум, не для личного бизнеса или коммерческой тайны. Блин! Если вам нужно некоторые они на моем сайте.
Нажмите, чтобы развернуть…
…и имя поставщика не выдаете, потому что это ваша коммерческая тайна? Что я пытался сделать, так это заставить вас рассказать людям, где они могут получить детали для этого. Это здорово, что вы тратите время на то, чтобы выкладывать видео и публиковать, публиковать, публиковать, но вы больше, чем кто-либо другой здесь, используете форум для привлечения трафика на ваш сайт с запчастями…, что противоречит правилам. Мне не нужны импеллеры. Я могу получить то, что мне нужно, когда мне это нужно. Мне просто любопытно, насколько сильно вы на самом деле хотите «помочь» людям получить то, что им нужно. Большинство OEM-производителей и дилеров не продают крыльчатки как отдельные детали, за исключением, может быть, Harman, поэтому любопытно, что вы публикуете подобную тему для детали, которую большинство людей все равно не смогут получить. В конце концов, это публичный форум, а не для личного бизнеса или коммерческой тайны, как вы говорите.
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Скотт Уильямсон
Pelletstoveservice.com — владелец/основатель
Alliance for Green Heat — член правления
Реакции:
Любовник Харман 007- # 18
Дон2222 сказал:
Если они повреждены, это может быть хорошим признаком для замены лопастей и/или воздуходувки. Я всегда ношу с собой набор самых разных лезвий и, конечно же, воздуходувку.
Нажмите, чтобы развернуть…
Например, с этой цитатой. Действительно ли у вас есть доступ к множеству лезвий и воздуходувок в стиле evey на вашем грузовике? Это большой грузовик, чувак. Harman использовал 5 различных лезвий, Quad имеет 4, Enviro имеет 3, но вам нужно будет вернуться к машине обратного пути, чтобы найти плиту с одним из них, у USSC есть 5, о которых я знаю, у Dansons (теперь HHT) есть 3 и так далее и тому подобное. В эксплуатации находится более 140 моделей печей, а вы – Бог запчастей. У вас действительно есть они все с вами, наготове? Очевидно, что у вас гораздо лучший доступ к запчастям, чем у любого другого независимого специалиста в мире! Существует более 130 различных стилей или больше, и у вас есть все они? Ух ты.
Я возражаю против многого из того, что вы здесь крутите, потому что я живу этой жизнью как независимый техник. Я очень много работал, чтобы узнать то, что я знаю. Чтобы получить детали, стрелять… Просто получить учетную запись иногда, чтобы получить детали, это полдела. Вам не нужно делать себя круче, чем вы уже есть. Господи, ущипни себя, ты такой же человек, как и все мы.
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Скотт Уильямсон
Pelletstoveservice.com — владелец/основатель
Alliance for Green Heat — член правления
Реакции:
Любовник Харман 007- # 19
smwilliamson сказал:
Например, с этой цитатой.
Я возражаю против многого из того, что вы здесь крутите, потому что я живу этой жизнью как независимый техник. Я очень много работал, чтобы узнать то, что я знаю. Чтобы получить детали, стрелять… Просто получить учетную запись иногда, чтобы получить детали, это полдела. Вам не нужно делать себя круче, чем вы уже есть.
Нажмите, чтобы развернуть…
У меня обычно есть все детали для работы с плитой клиента. Мой большой секрет в том, что я спрашиваю “какая у тебя печка?” Затем я вытаскиваю их со своего склада! Просто ЛОЛ
P.S. Преувеличение того, сколько различных лопастей рабочего колеса необходимо, не поможет вам. ЛОЛ
Последнее редактирование:
Переключить подпись
Quadrafire Contour в сарае/мастерской.
Harman P61a в переоборудованной гаражной мастерской на водонепроницаемой топке с Selkirk DT up & Out
Harman P61a в подвале с удлинителем бункера, плиткой и никелевой отделкой с Selkirk DT Masonry Conversion
- #20
Мальчики, снимите комнату.
Переключить подпись
PE Alderlea T6, Jotul F602
Самый важный инструмент в процессе топки дровами и самая большая переменная часть – это тот, который управляет печью.
Реакции:
h3ребенок- Статус
- Закрыто для дальнейших ответов.
CB1200 — Очень горячая выхлопная труба и мощный вентилятор выхлопных газов с умеренной тепловой мощностью/слабым конвекционным вентилятором
- misfitinme
- Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
- Ответы
- 16
- просмотров
- 1К
Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
misfitinme
Пеллетная печь Harman с задержкой зажигания с фото и видео
- Дон2222
- Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
- Ответы
- 4
- просмотров
- 831
Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
Don2222
Время очистки от нагара на лопастях выхлопной крыльчатки
- Don2222
- Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
- Ответы
- 12
- просмотров
- 1К
Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
Don2222
Проверка скорости вентилятора выхлопных газов с панелью управления и очисткой. (Пример Уитфилда)
- Don2222
- Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
- Ответы
- 0
- просмотров
- 548
Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
Don2222
Снятие ржавого застрявшего двигателя шнека с выдолбленным установочным винтом из печи на пеллетах Napoleon NPS40!
- Дон2222
- Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
- Ответы
- 3
- просмотров
- 1К
Гранулятор – Пеллетные и многотопливные печи
Don2222
Делиться:
Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Руководство по замене водяного насоса: на что обратить внимание
Аксессуары для лодок и жилых автофургонов могут помочь вам гарантировать, что водяной насос вашей лодки будет работать на полную мощность.
Примечание. Это не исчерпывающее руководство по замене морского водяного насоса. Всегда консультируйтесь с инструкцией по эксплуатации вашей лодки или производителем для получения инструкций по конкретной модели.
Одна из первых вещей, которую мы узнаём, когда садимся за руль автомобиля, — это то, как небольшое техническое обслуживание поддерживает нашу машину в рабочем состоянии. В конце концов, не все из нас получают совершенно новые стартовые автомобили, когда получают свои первые водительские права – может быть, нам подарили подержанный автомобиль или нам пришлось купить свой собственный. Тогда мы быстро узнали ценность доллара и старались не отставать от регулярной замены масла, чтобы мы могли использовать каждую последнюю милю от этого нового для нас автомобиля.
Та же философия применима и к лодкам. Поддержание формы гидроцикла требует проверки нескольких компонентов, в том числе любого водяного насоса в системах лодочных моторов.
Водяной насос двигателя является важным компонентом любого подвесного двигателя, но большинство людей не могут вспомнить, когда в последний раз они обслуживали или даже заменяли водяной насос. И если это так, то, вероятно, пришло время заменить его. Помпы охлаждения судовых двигателей и крыльчатки водяных насосов помогают продлить срок службы двигателя вашей лодки. Но если вы используете поврежденный или изношенный водяной насос, это может привести к дорогостоящему ремонту. Мы рассмотрим, как определить, что водяной насос неисправен, и как заменить его новым, когда придет время.
Как определить неисправность водяного насоса
Крыльчатка водяного насоса двигателя обычно является наиболее распространенной причиной проблем с циркуляцией воды и перегрева. Этот маленький круглый диск имеет вращающиеся лопасти, которые помогают перемещать воду по контуру подвесного мотора. При его поломке прекращается подача воды, в результате двигатель перегревается.
Причины:
- Подвесной мотор перегревается: Всякий раз, когда температура воды в подвесном моторе поднимается, есть повод для беспокойства. И если двигатель не может производить стабильный поток воды после достижения правильной рабочей температуры, крыльчатка является наиболее распространенной из двух возможных причин, и, скорее всего, она сильно изношена или повреждена. Второй причиной, хотя и редкой, являются осы – они иногда любят зарываться зимой в выпускное отверстие для охлаждающей воды.
- Крыльчатка живет в долг Время: Всегда проверяйте крыльчатку, когда каждую весну готовите водяной насос лодочного двигателя. Срок службы крыльчатки водяного насоса вашего морского двигателя составляет около 300 часов работы или три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы не меняли крыльчатку в течение стольких лет или часов работы, пришло время.
- Уменьшился поток воды из выпускного отверстия охлаждающей воды: Если это ваша первая прогулка в этом сезоне и вы заметили меньший поток воды, выходящий из выпускного отверстия охлаждающей воды, возможно, это снова могут быть осы. Чтобы исключить это, осторожно вставьте в розетку тонкий провод, чтобы пощупать его. Если это не первая ваша прогулка в этом сезоне, и вы замечаете, что поток воды уменьшился, возможно, у вас поврежден корпус насоса или крыльчатка.
Как заменить подвесной водяной насос
Подвесные моторы надежнее, чем когда-либо прежде. Однако, как и любой двигатель, детали и компоненты требуют регулярной замены. Рекомендуется осматривать крыльчатку морского водяного насоса один раз в год или каждые 100 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше. График технического обслуживания подвесного водяного насоса для конкретной модели можно найти в руководстве по эксплуатации. Регулярно осматривая и проверяя насос сырой воды, вы сможете лучше определить, когда что-то не так или нуждается в замене.
Как снять и заменить старый водяной насос двигателя:
- Переключите двигатель на заднюю передачу: Сначала переключите двигатель на заднюю передачу.
- Снимите болты и отсоедините тягу переключения передач: Далее вам нужно будет удалить крепежные болты, которые крепят нижний блок к средней части, а также все болты под триммером. Рекомендуется пометить положение болтов перед их снятием, чтобы вы могли правильно расположить их во время повторной установки.
Затем отсоедините шток переключения передач. Важно отметить, что не все тяги переключения отсоединяются одинаково. Некоторые отсоединяются под поворотным кронштейном, некоторые у силовой головки, а другие над коробкой передач. Обратитесь к инструкции по эксплуатации для конкретных указаний по продукту.
- Снимите нижний блок и болты: После того, как тяга переключения будет снята, вам нужно вынуть нижний блок и болты на корпусе водяного насоса. Снова отметьте положение болтов перед их снятием.
- Снимите корпус водяного насоса и крыльчатку: Теперь вы можете легко снять корпус водяного насоса двигателя и крыльчатку с картера редуктора. На этом этапе вы также можете снять изнашиваемую пластину и прокладки с коробки передач.
- Установите новую пластину и прокладки морского водяного насоса: Внимательно прочтите инструкции по установке нового водяного насоса. Затем установите изнашиваемую пластину водяного насоса судового двигателя и прокладки на коробку передач. Убедитесь, что вы используете правильный герметик на прокладках, чтобы уменьшить вероятность утечек.
- Смажьте: После установки вы можете смазать чашку рабочего колеса, шпоночный паз и карданный вал.
- Установите крыльчатку: Затем установите крыльчатку так, чтобы она совпадала со шпонкой крыльчатки. Рабочее колесо обычно вдавливается в гильзу корпуса с небольшим поворотом по часовой стрелке.
- Установка корпуса насоса морской воды: Теперь необходимо установить корпус водяного насоса. Поверните карданный вал, поместив корпус поверх крыльчатки. Вы будете поворачивать карданный вал по часовой стрелке для большинства моделей со стандартным вращением. Затем затяните болты корпуса крест-накрест, чтобы обеспечить плотное прилегание прокладки. Поместите новое уплотнение водяной трубки в корпус водяного насоса. Затем выровняйте карданный вал, водяную трубку и шток переключения при установке нижнего блока. Не затягивайте крепежные винты корпуса слишком сильно.
- Смажьте и соберите: Теперь вам нужно смазать и установить на место болты, которыми нижний блок крепится к средней части. Имейте в виду, что вам может понадобиться подсоединить тягу переключения перед тем, как прикрутить нижний блок.
- Запустите мотор: Наконец, запустите мотор и промойте его, чтобы обеспечить постоянный поток воды. Если это так, все готово и можно идти!
Компания Boat & RV Accessories предлагает большой ассортимент компонентов, инструментов, аксессуаров и запасных частей, которые помогут вам защитить ваши инвестиции. Вы можете найти то, что вам нужно, чтобы сэкономить деньги для вашего следующего приключения на воде.
Компания Boat & RV Accessories гордится тем, что предоставляет клиентам лучший выбор насосов охлаждения судовых двигателей, крыльчаток водяных насосов и многого другого. Важно, чтобы ваш двигатель работал правильно, используя высококачественные детали и аксессуары, на которые вы можете положиться. От морских водяных насосов Johnson Pump до крыльчаток JMP Marine — вы найдете необходимую продукцию от брендов, которым доверяете, только в разделе Аксессуары для лодок и жилых автофургонов. Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашего гидроцикла? Свяжитесь с нами сегодня!
Свяжитесь с нами сегодня
Теги: Советы по плаванию
Предыдущая статьяСледующая статьяПоиск и устранение неисправностей конвекционного вентилятора — изделия для очага Mountain View
Конвекционный вентилятор — это вентилятор, нагнетающий теплый воздух в помещение. Эта часть используется для циркуляции воздуха через печь в вашу комнату. В некоторых моделях он защищает электрические детали от перегрева. В качестве дополнительного аксессуара для дровяных и газовых печей и каминов предлагаются конвекционные вентиляторы, помогающие улучшить распределение тепла. Эти воздуходувки бывают разных размеров и форм для выполнения этой задачи.
Существует 3 основных причины выхода из строя конвекционных вентиляторов: вентилятор не включается, вентилятор не выключается или вентилятор издает шум. Ответив на следующие вопросы, вы сможете определить источник и способ решения проблемы.
Не забывайте всегда отключать печь от сети перед проверкой или очисткой каких-либо компонентов.
Проблема №1 – Конвектор не включается: Есть несколько компонентов, которые могут помешать работе конвектора. Обратитесь к электрической схеме из руководства пользователя в качестве карты, чтобы проследить цепь, которая питает конвекционный вентилятор. Начните с воздуходувки и двигайтесь в обратном направлении к источнику питания, чтобы определить, где произошел сбой.
Проверьте, нет ли каких-либо препятствий, которые могут помешать вращению крыльчатки. Используйте мягкую кисть и/или сжатый воздух, чтобы аккуратно удалить креозот или мусор, застрявшие в корпусе конвекционного вентилятора или засорившие лопасть вентилятора.
Доходит ли питание до конвекционного вентилятора?
Конвекторы работают от стандартного сетевого напряжения и должны получать от 115 до 120 вольт. Проверьте соединения проводов с конвекционным вентилятором с помощью мультиметра, чтобы измерить напряжение.
Питание есть – Замените конвекционный вентилятор.
Отсутствует питание – См. электрическую схему в руководстве пользователя, чтобы определить датчики или предохранительные выключатели, которые могут прерывать подачу электроэнергии к конвекционному вентилятору.
Есть ли у конвекционного вентилятора термочувствительный датчик?
Многие конвекционные вентиляторы оснащены активируемым теплом термодиском, который определяет минимальную температуру перед включением конвекционного вентилятора. Это предотвратит попадание холодного воздуха вентилятором в жилое пространство. Неисправность этого переключателя может помешать работе конвекционного вентилятора. Вам может понадобиться источник тепла, такой как фен или небольшая бутановая горелка, чтобы активировать переключатель во время его проверки.
Нажмите ЗДЕСЬ для получения подробных инструкций по тестированию снэп-диска.
Работает ли конвектор при стендовых испытаниях?
Испытание детали вне печи известно как стендовое испытание. Это изолирует воздуходувку для проверки ее производительности независимо от остальной части печи. Для стендовой проверки конвекционного вентилятора:
- Отключите плиту и конвекционный вентилятор (если применимо) от источника питания.
- Снимите вентилятор с печки и подключите тестовый провод (например, этот ТУТ ) к соответствующим контактам или проводам на двигателе.
- Вставьте тестовый провод в разветвитель при выключенном питании, затем вставьте разветвитель в розетку.
- Стабилизировать вентилятор конвекции и включить фильтр защиты от перенапряжения. Вентилятор должен вращаться с низким уровнем шума и вибрации.
Эта проблема чаще всего возникает из-за дефекта платы управления, термостата или проводки печи.
Вентилятор управляется датчиком температуры?
Датчик, управляющий вентилятором конвекции, мог заклинить в закрытом положении, что позволяет вентилятору продолжать работать. Попробуйте отсоединить одно из соединений от стопорного диска вентилятора, чтобы разомкнуть цепь и позволить вентилятору выключиться. Если вентилятор может отключиться, датчик температуры необходимо заменить.
Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы получить подробные инструкции по тестированию моментального диска.
Печь работает от термостата?
Неисправный термостат может препятствовать выключению вентилятора, если он неточно измеряет температуру в помещении. Включите печь в ручном режиме или отключите термостат на плите, чтобы проверить неисправность термостата.
Проверить электропроводку печки на предмет короткого замыкания или перегоревшего предохранителя?
Следите за проводкой каждого компонента, чтобы убедиться, что все надежно подключено и нет потрескавшихся или изношенных проводов. Оголенный провод может привести к отключению вентилятора или печи. Если предохранитель продолжает перегорать, возможно, проблема заключается в том, что вентилятор посылает слишком много энергии обратно на плату управления.
Если проводка исправна, возможно, неисправна печатная плата. Обратитесь к местному технику, чтобы убедиться, что плата управления является источником проблемы. Иногда плата может быть восстановлена, в противном случае ее необходимо будет заменить.
Узнайте больше о нашей услуге восстановления ЗДЕСЬ .
Проблема №3. Шумит конвекционный вентилятор: Пронзительный «визжащий» звук часто указывает на износ подшипника. Как правило, это требует замены двигателя, так как большинство конвекторов имеют герметичные подшипники, которые нельзя смазывать маслом.
Новый двигатель вентилятора может звучать заметно громче, чем ваша предыдущая деталь. Как правило, уровень шума на уровне 70 децибел или ниже считается нормальным для нового вентилятора. Дайте новому вентилятору неделю или около того, чтобы он привык, и посмотрите, изменится ли уровень шума. Вы также можете задать эти 4 вопроса, чтобы определить источник чрезмерного шума вентилятора:
1) Была ли заменена прокладка при установке новой детали?
В некоторых конвекторах используется прокладка для поглощения вибрации и снижения шума. Мы рекомендуем заменять эту прокладку каждый раз, когда вентилятор заменяется или снимается для ежегодной глубокой очистки.
2) Равномерно ли затянуты крепежные болты?
Неравномерная установка приводит к раскачиванию воздуходувки и может издавать более громкий звук, чем обычно.
3) Ослаблен ли установочный винт или деформировано рабочее колесо?
Иногда установочный винт, крепящий рабочее колесо к валу двигателя, может ослабнуть во время транспортировки. Осмотрите установочный винт и при необходимости затяните. Крыльчатку, контактирующую с корпусом, можно устранить, согнув корпус до тех пор, пока она больше не будет касаться лопастей, но обычно требуется замена. Продолжение работы воздуходувки с разбалансированным рабочим колесом может привести к преждевременному выходу из строя вашего двигателя.
4) Можно ли воспроизвести шум при стендовых испытаниях конвекционного вентилятора снаружи печи?
Испытание детали вне печи известно как стендовое испытание. Это изолирует воздуходувку для проверки ее производительности независимо от остальной части печи.
Для стендовых испытаний конвекционного вентилятора:
- Отключите плиту и конвекционный вентилятор (если применимо) от источника питания.
- Снимите вентилятор с печки и подключите тестовый провод (как этот ВОТ) к соответствующим контактам или проводам на двигателе.
- Вставьте тестовый провод в разветвитель, установив выключатель питания в положение «выключено», затем подключите разветвитель к розетке.
- Не приближайтесь к конвекционному вентилятору и включите сетевой фильтр. Вентилятор должен вращаться с низким уровнем шума и вибрации.
Если вентилятор по-прежнему издает такой же шум за пределами печи, он может подлежать гарантийной замене. Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону: 406-272-9850, электронной почте: [email protected] или в онлайн-чате ЗДЕСЬ , чтобы определить, подходит ли ваш вентилятор для замены.
Проблемы все еще возникают? Мы здесь, чтобы помочь. Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону: 406-272-9850, электронной почте: [email protected] или в онлайн-чате ЗДЕСЬ .
Часто задаваемые вопросы о циркуляционных насосах и обслуживании сменных картриджей
Если вы слышите сильный шум в системе, это может означать, что в насосе находится избыточное количество воздуха. Продувка насоса должна решить эту проблему, но если это не устранит шум, возможно, у вас разболтался подшипник, часть внутреннего механизма насоса. Это будет означать, что насос необходимо заменить. Наклоняйте насос из стороны в сторону и прислушивайтесь к дребезжащим или лязгающим звукам.
Это типичный признак закупорки воздуха в улитке циркуляционного насоса. Систему необходимо будет продуть от воздуха, или вы можете попробовать отрыгнуть насос, чтобы устранить воздушную пробку.
Поскольку это насос с рециркуляцией воды, минералы в водном обмене внутри насоса могут в конечном итоге заблокировать ротор насоса. Циркуляционный насос сконструирован таким образом, что вращающаяся часть насоса, а не весь насос, может быть заменена, если ротор заклинил. Мотор может заглохнуть и не сгореть. Надеюсь, у вас есть запорные клапаны с обеих сторон циркуляционного насоса. В противном случае вам придется перекрыть подачу воды в водонагреватель и сбросить давление в линии, открыв кран горячей воды. Удалите четыре винта с шестигранной головкой 5/16 дюйма, которые крепят двигатель к корпусу насоса. Как только двигатель освободится от корпуса насоса, возьмитесь за крыльчатку и посмотрите, будет ли она вращаться. Если он связан, вытащите картридж из двигателя и обратите внимание, что картридж проходит через пластину в двигатель. Возьмите картридж одной рукой, а крыльчатку другой и попытайтесь освободить крыльчатку. Если он действительно заблокирован, он будет проскальзывать на валу, и вам обязательно понадобится новый картридж.
Причина, по которой я хотел попытаться освободить крыльчатку, заключалась в том, чтобы посмотреть, исправен ли двигатель и запустит ли он ротор/крыльчатку. Если вы освободите картридж, в ближайшем будущем вам все равно понадобится новый, но вы можете проверить двигатель, установив картридж в двигатель и подав на него питание. Если это начнется, вы можете идти. Если это не так, возьмите крыльчатку и дайте ей вращение. Если он работает, выключите питание, а затем включите его снова. Если он заводится сам, мотор в порядке, но вам все равно нужен новый картридж.
Если бы у вас были запорные клапаны до и после циркулятора, это было бы проще простого. В противном случае вам придется сбросить избыточное давление в системе после того, как вы перекроете подачу воды, что обычно происходит непосредственно перед редукционным клапаном. Закройте все клапаны на водопроводе вокруг котла, включая вентиляционные отверстия. Отключите питание котла и убедитесь, что зональные клапаны не открыты.
- Снова откройте слив в котле, чтобы слить оставшуюся воду. Теперь вы должны быть в состоянии удалить четыре винта с шестигранной головкой 5/16. Поместите ведро под насос, так как в линии все еще будет вода. Как только вода перестанет стекать, можно полностью снять мотор.
- Вытащите картридж из пластины и мотора. Вставьте новый картридж через пластину в двигатель. Пластина должна подойти под фланец патрона.
- Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса и установите новое уплотнительное кольцо.
- Поднимите узел двигателя и картриджа и расположите его напротив корпуса. Обратите внимание, что фланец картриджа должен плотно прилегать к уплотнительному кольцу. Совместите отверстия для болтов и установите винты. А вот и сложная часть, если у вас нет запорных клапанов на насосе:
- Откройте клапан подачи в систему. Манометр на котле должен подняться до 12 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть зональные клапаны, откройте один клапан вручную.
- Подсоедините шланг к насадке шланга на возвратной линии для этой зоны или на главном возвратном коллекторе.
- Используя рычаг быстрого заполнения на редукционном клапане, доведите давление в котле до 28 фунтов на квадратный дюйм. Когда он достигнет этой точки, откройте нагрудник шланга на возврате, оставив открытым быстрое наполнение. Если давление упадет до 15 фунтов на квадратный дюйм, закройте нагрудник шланга, пока давление не поднимется до 28, затем снова откройте нагрудник шланга. Проделайте это несколько раз, пока из шланга не пойдет вода без воздуха. Отпустите быстрое наполнение и закройте нагрудник шланга.
- Закройте первый зональный клапан и перейдите к следующему и откройте его. Переместите шланг к нагруднику на этой зоне возврата (если он есть) или оставьте шланг на нагруднике на возвратном коллекторе. Повторите процесс очистки. Проделайте весь этот процесс с каждой зоной.
- Когда вы закончите, закройте зональные клапаны, редукционный клапан давления в автоматическом режиме. Откройте все клапаны, которые были изначально открыты, и все вентиляционные отверстия. Включите питание, и вы должны быть готовы запустить систему.
От электрической коробки будет желтый и белый провод. Ваш блок питания 120 В можно подключить к любому цвету, и насос всегда будет работать правильно. (например, вы можете присоединить черный к желтому и белый к белому или наоборот).
Изолируйте насос. Снимите 4 болта между корпусом двигателя и корпусом. Вытащите картридж, взявшись за крыльчатку. Вставьте новый картридж и соберите насос. Для получения дополнительной информации см. прилагаемые инструкции.
Да, насосы серии Taco 00 рассчитаны на круглосуточную работу без ущерба для насоса и/или двигателя.
Да, эти циркуляционные насосы нагреваются и, вероятно, обожгут вам руку, если вы оставите их на корпусе двигателя. Двигатель охлаждается системной жидкостью, а обмотки имеют высокотемпературную изоляцию. Обмотки двигателя имеют импедансную защиту.
Похоже, что в улитке насоса может быть воздушная пробка. Систему нужно продуть от воздуха.
- Пощупайте трубы отопления: Если ваш отопительный котел горячий и работает циркуляционный насос, вы должны почувствовать высокие температуры в трубах отопления, входящих и выходящих из циркуляционного насоса. Если всего в нескольких футах от выходной стороны циркуляционного насоса трубы холодные, скорее всего, циркуляционный насос не качает горячую воду./li>
- Прослушайте трубы отопления: Неполное закрытие зонального сервисного клапана. Если на любом конце зонального трубопровода рассматриваемого циркуляционного насоса есть сервисный клапан, медленно закройте клапан.
Если зональный запорный клапан действительно работает (иногда ручка задвижки крутится, но не поднимает и не опускает затвор), то при закрытии клапана и увеличении ограничения потока в зоне вы должны услышать увеличение или, по крайней мере, изменение потока шум в зоне.
Если шум не меняется, значит, вода в системе отопления не течет./li> - Пощупайте двигатель циркуляционного насоса: Также пощупайте сам двигатель циркуляционного насоса.
Если мотор обжигающе горячий на ощупь, а трубы обогрева заметно холоднее, то мотор перегревается и, скорее всего, поврежден./li> - Прослушивание двигателя циркуляционного насоса: Иногда я использую стетоскоп механика, чтобы прослушать двигатель циркуляционного насоса. Шума нет, насос не работает. Визжащий шум, неисправный подшипник./li>
- Измерение тока, потребляемого циркуляционным насосом: Я часто использую цифровой мультиметр или VOM для измерения тока, потребляемого циркуляционным насосом.
Если потребляемый ток значительно выше (более чем на 10%) FLA, указанного на бирке данных двигателя циркуляционного насоса, я подозреваю, что двигатель заедает или поврежден.
Если потребляемый ток значительно ниже FLA (менее 10% от FLA), указанного на бирке данных, то я подозреваю, что двигатель вращается с таким небольшим сопротивлением, что он не двигает фактическую сборку крыльчатки. Сломан рычаг или вал крыльчатки.
- Убедитесь, что термостат требует нагрева и температура в помещении ниже установленной температуры термостата. Сначала установите комнатный термостат в положение «вверх», чтобы мы знали, что он установлен выше комнатной температуры.
- Убедитесь, что температура котла выше температуры включения циркуляционного насоса , контролируемой аквастатом. Посмотрите на температуру котла на датчике на котле и взгляните на настройки Aquastat Hi Lo Differential, где вы увидите, что температура должна быть выше настройки LO для работы циркуляционного насоса. (В противном случае он заблокирован в большинстве систем).
- Убедитесь, что реле циркуляционного насоса имеет питание и включено или вызывает запуск циркуляционного насоса. В аквастате на вашем котле будет релейный переключатель или одно или несколько дополнительных циркуляционных реле, управляющих дополнительными циркуляционными насосами, если имеется более одного циркуляционного насоса. Провода термостата действуют как простой выключатель, подключаемый к реле циркулятора в аквастате или к отдельному реле циркулятора.
Если мы подозреваем, что термостат не работает, мы отсоединяем два провода ТТ от реле или аквастата, затем соединяем две клеммы ТТ вместе. Это точно так же, как если бы термостат требовал тепла.
Когда провода ТТ перемыкаются ИЛИ термостат требует нагрева, реле циркулятора должно «втянуться», включая 120 В переменного тока на сам циркуляционный насос.
Некоторые старые таймеры нажимают на реле циркулятора – если оно щелкает (и насос работает), значит, реле не было включено термостатом (переключателем) ИЛИ само реле вышло из строя.
Остерегайтесь: обнажение или прикосновение к соединениям электропроводки под напряжением может привести к поражению электрическим током или смерти. Если вы не знаете, как безопасно проводить эти тесты, не пытайтесь: обратитесь за помощью к обученному специалисту. - Убедитесь, что циркуляционный насос получает электропитание
Когда реле циркуляционного насоса включает 120 В переменного тока на сам циркуляционный насос, мы должны увидеть 120 В переменного тока на силовых клеммах циркуляционного насоса.
Осторожно: - Убедитесь, что сам циркуляционный насос работает и не поврежден, не заклинен, не замерз – как определить, работает ли циркуляционный насос – ниже мы приводим семь способов проверки циркуляционного насоса, чтобы увидеть, работает ли он и качает ли он.
Если на циркуляционный насос подается питание, но насос не вращается, это означает внутреннюю проблему в циркуляционном насосе, двигателе насоса или его крыльчатке.
Некоторые циркуляционные насосы производят достаточно шума и вибрации, чтобы было очевидно, работает ли насос. Некоторые модели циркуляционных насосов, такие как старые красные циркуляционные насосы B&G, на самом деле имеют открытые связи между электродвигателем и узлом крыльчатки циркуляционного насоса. Вы действительно можете видеть, как ссылка вращается. - Если циркуляционный насос работает, а котел горячий, но радиаторы или плинтуса не нагреваются, возможно, в системе есть воздух.
Как правило, на расстояние, на которое насос должен прокачивать воду. 1 галлон в минуту = 10 000 БТЕ/ч, что означает, что на каждые 10 000 БТЕ тепловой нагрузки циркуляционный насос должен выдавать 1 галлон в минуту. Предполагая, что системе требуется 100 000 БТЕ/ч, циркуляционный насос должен иметь расход не менее 10 галлонов в минуту при заданном перепаде давления.
Небарьерная трубка представляет собой просто трубку Pex без кислородного барьера. Для питьевой воды, сантехники с горячей и холодной водой – системы водяного отопления с открытым контуром. Как правило, вы будете использовать небарьерный. Кислородный барьер Pex предназначен для применения в системах отопления — водяных системах с замкнутым контуром, лучистого обогрева полов и систем снеготаяния, поэтому он не одобрен для водопроводной и питьевой воды.
Паяные пластинчатые теплообменники ускоряют нагрев за счет предварительного нагрева подаваемой воды в баке горячей воды, где боковое плечо работает на конвекцию. Пластинчатые теплообменники могут забиваться кальцием, ржавчиной или другими отложениями, обнаруженными в вашей воде, как и в боковом отводе. Если у вас жесткая вода, пластинчатый теплообменник, возможно, придется снимать ежегодно, чтобы очистить его. В большинстве установок используется муфта или быстроразъемное соединение, позволяющее легко снять и очистить теплообменник. Лучше всего, если он установлен вертикально, а не горизонтально, чтобы предотвратить накопление. Обеспечивает лучший поток. Если вы используете больше горячей воды, чем хранится в резервуаре для горячей воды, то вы получите больше горячей воды из пластинчатого теплообменника. Пластинчатые теплообменники нагревают воду, поступающую в бак горячей воды. Это позволяет людям с меньшими резервуарами для горячей воды быстрее получать больше нагретых галлонов воды.
Боковые рычаги на самом деле практически не подвержены влиянию жесткой воды, но могут забиваться отложениями кальция. В боковом теплообменнике используется термосифонный процесс для медленной циркуляции воды через теплообменник. Скорость восстановления бокового теплообменника намного ниже, чем у пластинчатого теплообменника, но они менее подвержены засорению водными отложениями. В боковых рукавах используется предварительно нагретая вода для хранения (вода в баке для горячей воды), что обеспечивает более медленное восстановление.
Примечание. Грязный или забитый теплообменник значительно снижает его производительность, независимо от того, пластинчатый или боковой теплообменник.
Боковой кронштейн – Медленнее – лучше для жесткой воды – Любимец сантехников
Пластина – Быстрее – горячая вода «по требованию» – Проще в установке
Обычно они не используются для охлаждения, но у некоторых людей они есть. Просто будьте осторожны с образованием конденсата на блоке, и рейтинг БТЕ будет сокращен вдвое.
Если производительность вашего пластинчатого теплообменника снижается, вы можете выполнить тесты, чтобы определить причину. Низкая производительность является наиболее распространенной проблемой теплообменников. Вот несколько основных причин: скопление мусора внутри блока, недостаточный поток воды или неисправное подключение.
Мусор в блоке: Скопление мусора в блоке отрицательно скажется на производительности. Запустите стандартный цикл CIP, чтобы убрать лишний мусор; если мусор не удаляется, может потребоваться ручная очистка. Ручная очистка довольно проста, и подробные инструкции приведены в Руководстве по эксплуатации теплообменника.
Недостаточный расход воды : Если поток воды, поступающей в блок, имеет недостаточный расход, это приведет к снижению производительности теплообменника. Проверьте давление и расход воды и убедитесь, что они соответствуют установленному порогу.
Faulty Hookup: Если установка неправильная, устройство будет работать с чрезвычайно низкой эффективностью. Ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации и настройке, чтобы убедиться, что он используется правильно. Помните, что противоток необходим. Несколько вещей, о которых следует помнить: известно, что пластинчатые теплообменники сложно собрать, если вы не знаете конфигурацию своих пластин.