Как считать код ошибки без сканера: Hyundai Starex считать ошибки без сканера

Содержание

Hyundai Starex считать ошибки без сканера

Данный материал в большей степени ориентирован на автомобили 1998 модельного года, то есть 1997 — 2001 годов выпуска, у которых отсутствует диагностический EOBD-разъем, и вместо него имеется двенадцати-пиновая колодка, переходниками к которой практически ни один диагност сейчас не располагает.
Однако владельцам автомобилей 2002 и 2004 модельных годов, то есть 2001 — 2007 года выпуска, эксплуатирующим свои автобусы вдали от цивилизации и мастеров-диагностов, эта информация также может пригодиться.

 

1998 модельный год

 

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы управления двигателем

Необходимо замкнуть на массу L-линию, то есть соединить между собой пины 10 (L-line) и 12 (Ground, масса) диагностического разъема:

После этого лампа Check engine начнет миганиями выдавать код неисправности.

Важно: после замыкания L-линии на массу лампа Check Engine сначала мигнет один или два раза (сведения в разных руководствах по ремонту отличаются), и уже потом начнет выдавать код ошибки, который затем будет повторяться до тех пор, пока L-линия не будет отсоединена от массы.

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4CS:

11 — датчик кислорода
12 — датчик массового расхода воздуха (интегрирован в расходомер)
13 — датчик температуры воздуха на впуске (интегрирован в расходомер)
14 — датчик положения дроссельной заслонки
15 — сервопривод дроссельной заслонки
21 — датчик температуры охлаждающей жидкости
22 — датчик положения коленвала (интегрирован в распределитель зажигания)
23 — датчик положения распредвала (интегрирован в распределитель зажигания)
24 — датчик скорости
25 — датчик абсолютного давления
41 — топливная форсунка (с 1 по 4 цилиндр)
42 — бензонасос
54 — иммобилайзер

Примечание. На автомобилях с двигателями D4BB, D4BF, D4BH, оснащенными механическими ТНВД без электронного управления, блок управления двигателем отсутствует, равно как и лампа Check Engine.

 

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) автоматической коробки передач 03-72LE

Аналогично предыдущему случаю замыкаем между собой  пины 10 и 12 диагностического разъема (тем самым сажая L-line на массу), и считываем код неисправности по миганию лампы HOLD

Пример индикации (код выдаваемой ошибки 0500):

Важно: после после замыкания L-линии на массу лампа HOLD сначала загорится на три секунды (это сигнал входа в режим самодиагностики), потом потухнет также на три секунды, и уже потом начнет миганиями выдавать код неисправности.

Коды неисправностей/ошибок (automatic transmission DTC-codes) автоматической коробки передач 03-72LE:

P1701 — датчик положения педали акселератора
P0720 — датчик скорости
P0750 — соленоид клапана №1
P0755 — соленоид клапана №2
P0740 — соленоид клапана блокировки гидротрансформатора
P0500 — датчик спидометра

 

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы полного привода 4WD

Аналогично предыдущему случаю замыкаем между собой  пины 10 и 12 диагностического разъема (тем самым сажая L-line на массу), и считываем код неисправности с помощью вольтметра, подсоединенного к 5 пину:

Как видно из описания, сначала на вольтметре появится импульс напряжения на 0.6 секунды, затем будет трехсекундная пауза, и потом блок управления начнет выдавать импульсами напряжения код неисправности.

Важно: при диагностике системы полного привода короткий импульс соответствует цифре 0, а длинный импульс цифре 1.

Коды неисправностей/ошибок (four-wheel-drive DTC-codes) системы полного привода 4WD:

001 — блок управления системой полного привода
010 — электропривод раздаточной коробки
011 — электромагнитная муфта раздаточной коробки
100 — датчик скорости
101 — электромагнитные клапаны вакуумной системы
110 — переключатель режимов раздаточной коробки (2WD/4WD HI/4WD LOW)
111 — датчик положения электропривода раздаточной коробки

 

2002 модельный год

 

Диагностика системы управления двигателем

Распиновка диагностического разъема (diagnosis / data link connector layout):

Внимание! Информации о том, можно ли считывать коды ошибок системы управления двигателем путем замыкания в диагностическом разъеме L-линии на массу, в заводском руководстве по ремонту НЕТ!

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4JS (NON-EOBD):

P0100 — неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 — неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0115 — неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 — неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130 — неисправность цепи верхнего датчика кислорода
P0136 — неисправность цепи нижнего датчика кислорода
P0201 — неисправность цепи форсунки 1-го цилиндра
P0202 — неисправность цепи форсунки 2-го цилиндра
P0203 — неисправность цепи форсунки 3-го цилиндра

P0204 — неисправность цепи форсунки 4-го цилиндра
P0325 — неисправность цепи датчика детонации
P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
P0340 — неисправность цепи датчика положения распредвала
P0350 — неисправность катушки зажигания
P0500 — неисправность датчика скорости
P1330 — ошибка регулировки угла опережения зажигания

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4JS (EOBD):

P0101 — показания датчика массового расхода воздуха вне диапазона
P0102 — сигнал датчика массового расхода воздуха ниже нормы
P0103 — сигнал датчика массового расхода воздуха выше нормы
P0112 — сигнал датчика температуры воздуха на впуске ниже нормы
P0113 — сигнал датчика температуры воздуха на впуске выше нормы
P0115 — неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0115 — показания датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
P0125 — недостаточная температура двигателя для перехода в режим управления по замкнутому циклу

P0122 — сигнал датчика положения дроссельной заслонки ниже нормы
P0123 — сигнал датчика положения дроссельной заслонки выше нормы
P0134 — избыточное время для перехода в режим управления по замкнутому циклу
P0133 — неисправность цепи верхнего датчика кислорода
P0132 — разрыв цепи верхнего датчика кислорода
P0135 — неисправность цепи подогрева верхнего датчика кислорода
P0136 — разрыв цепи нижнего датчика кислорода
P0140 — замыкание цепи нижнего датчика кислорода
P0141 — неисправность цепи подогрева нижнего датчика кислорода
P0171 — топливная смесь слишком бедная
P0172 — топливная смесь слишком богатая
P0201 — неисправность цепи форсунки первого цилиндра
P0202 — неисправность цепи форсунки второго цилиндра
P0203 — неисправность цепи форсунки третьего цилиндра
P0204 — неисправность цепи форсунки четвертого цилиндра
P0300 — пропуски зажигания в нескольких цилиндрах
P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре
P0302 — пропуски зажигания во втором цилиндре
P0303 — пропуски зажигания в третьем цилиндре
P0304 — пропуски зажигания в четвертом цилиндре
P0325 — неисправность цепи датчика детонации
P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
P0340 — неисправность цепи датчика положения распредвала
P0350 — неисправность катушки зажигания
P0320 — неисправность датчика пропусков зажигания
P0421 — эффективность прогрева катализатора ниже нормы
P0443 — неисправность клапана PCV системы улавливания паров топлива
P0500 — неисправность датчика скорости
P0507 — система управления оборотами холостого хода — слишком высокие обороты
P1330 — ошибка регулировки угла опережения зажигания

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) дизельного двигателя D4BH c электронно-управляемым ТНВД (COVEC-F):

P0105 — неисправность датчика абсолютного давления

P0110 — неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0115 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 — неисправность датчика положения педали акселератора
P0121 — сигнал датчика положения педали акселератора вне диапазона
P0180 — неисправность цепи датчика температуры топлива
P0320 — неисправность цепи датчика оборотов двигателя
P0335 — неисправность датчика положения коленвала
P0500 — неисправность датчика скорости
P0600 — отсутствие связи с иммобилайзером
P0605 — ошибка программного обеспечения блока управления двигателем
P0613 — неисправность блока управления двигателем
P1116 — неисправность датчика давления наддува
P1120 — неисправность регулятора подачи топлива ТНВД (Electric Governer, или GE-actuator)
P1122 — неисправность клапана управления давлением наддува
P1123 — неисправность датчика угла опережения впрыска
P1127 — неисправность датчика положения дозирующего элемента ТНВД (Control Sleeve Position Sensor)
P1131 — неисправность регулировки подачи топлива
P1135 — неисправность регулировки угла опережения впрыска
P1324 — неисправность реле подогрева свечей накаливания
P1522 — ошибка по напряжению бортовой сети
P1525 — ошибка по опорному напряжению 5V
P1621 — неисправность клапана отсечки топлива

 

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) автоматической коробки передач 03-40LE

Важно: через две секунды после замыкания L-линии на массу, лампа HOLD сначала загорится на три секунды (это сигнал входа в режим самодиагностики), затем на три секунды потухнет, и после этого начнет миганиями выдавать код неисправности. Пример (ошибка 1120):

В случаях, когда ошибок несколько, они будут выдаваться одна за другой. Пример:

Коды неисправностей/ошибок (automatic transmission DTC-codes) автоматической коробки передач 03-40LE:

P0705 — неисправность датчика положения селектора АКПП
P0710 — неисправность цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
P0715 — неисправность датчика входных оборотов АКПП (PG-A)
P0722 — неисправность датчика выходных оборотов АКПП (PG-B)
P0720 — сигнал датчика выходных оборотов АКПП вне диапазона
P1701 — неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0743 — неисправность цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
P0750 — неисправность электромагнитного клапана (соленоид А)
P0753 — обрыв или замыкание на массу электромагнитного клапана (соленоид А)
P0755 — неисправность электромагнитного клапана (соленоид B)
P0758 — обрыв или замыкание на массу электромагнитного клапана (соленоид B)
P1121 — входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона
P1780 — сигнал на уменьшение крутящего момента вне диапазона

P0748 — неисправность электромагнитного клапана управления давлением
P0740 — обрыв или замыкание на массу электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
P0500 — неисправность датчика скорости

 

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы полного привода 4WD

После замыкания в диагностическом разъеме L-линии на массу, лампы HI LO сначала загорятся на 0. 6 секунды, затем будет трехсекундная пауза, и потом блок управления начнет выдавать миганиями ламп HI LO код неисправности.

Важно: при диагностике системы полного привода короткий импульс соответствует цифре 0, а длинный импульс цифре 1.

Коды неисправностей/ошибок (four-wheel-drive DTC-codes) системы полного привода 4WD:

001 — блок управления системой полного привода
010 — электропривод раздаточной коробки

011 — электромагнитная муфта раздаточной коробки
100 — датчик скорости
101 — электромагнитные клапаны вакуумной системы
110 — переключатель режимов раздаточной коробки (2WD/4WD HI/4WD LOW)
111 — датчик положения электропривода раздаточной коробки

диагностика,Техническая документация Hyundai Starex/h2

Чтение кодов неисправностей (ошибок) на Opel Zafira A без сканеров

Для поиска неисправностей автомобиля полезно просмотреть коды неисправностей (ошибок). Но не всегда есть под руками сканеры, с помощью которых их можно прочитать.

Определить наличие кодов неисправностей (ошибок) можно следующим образом:

Вставляем и поворачиваем ключ зажигания во второе положение.

Контрольная лампа (машинка с ключиком) через несколько секунд должна погаснуть.

Если контрольная лампа не погасла, то ошибки присутствуют.

Два метода как узнать код неисправности на Зафире без сканера

Демонстрация самодиагностики на Зафире А

На Opel Zafira A и Opel Astra G после 2000 года выпуска, с электронной педалью газа и механической коробкой передач прочитать ошибки без специального оборудования можно двумя методами самодиагностики.

Для первого порядок действий следующий:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Нажимаем и не отпускаем педаль газа и педаль тормоза.
  3. Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
  4. Наблюдаем за контрольной лампой (машина с ключиком).
  5. Лампочка начинает мигать.

Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это 1, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.

В нашем случае (см. видео) лампочка мигает: 10 раз, 3 раза, 2 раза и 5 раз. Что означает ошибку P0325. При подключении сканера OP-COM убеждаемся в правильности считанной информации.

Диагностика без сканера на Зафире с АКПП проводится по другому методу.

Повторяем первые 3 пункта предыдущего варианта, а именно:

  1. вставив ключ в замок включаем зажигание не запуская мотор;
  2. потом нажав педаль тормоза удерживаем ее;
  3. затем нужно перевести ручку передач в режим «D»;
  4. выключить зажигание и отпустить педаль;
  5. опять выжать педаль тормоза, только уже вместе с педалью газа и так удерживать;
  6. включить зажигание, но не запукать двигатель;
  7. продолжать удерживать педали несколько секунд.

Если все будет выполнено правильно, то табло приборной панели вместо информации одометра о километраже появятся буквы ECN (error code number) и кодовый номер ошибки. Коды, если их несколько будут появляться последовательно в виде шестизначных чисел. Потом пропадут и появится опять километраж. Так что если не успеете записать придется повторить все заново.

В этом номере первых 4 цифры укажут на номер самой ошибки, а две последующие ее значение. К примеру код 161450 укажет что есть ошибка в работе между иммобилайзером и ключом зажигания. Если же вы увидели на табло одни нули, то ошибки отсутствуют.

Как сделать самодиагностику Опель Зафира скрепкой

Есть еще один метод самодиагностики на Зафире А (считывания ошибок без сканера), который используется когда автомобиль без электронной педали газа. Для его реализации нужна скрепка или кусочек провода/проволоки. Порядок действий следующий:

  1. Ищем диагностический разъем OBD-II. На Opel Zafira A и Opel Astra G он находится под рычагом стояночного тормоза.
  2. Снимаем пластиковую крышку.
  3. Кусочком проволоки или скрепкой соединяем контакты «5» и «6».
  4. Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
  5. На панели приборов начинает мигать лампа MIL двигателя.

Каждый код будет состоять с 4-х групп проблесков. Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и десять вспышек, что соответствует цифре «0». Итого получается «10» — код входа в режим диагностики (этот код мигает не на всех машинах, иногда сразу выдаются коды ошибок). Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания по 3 раза каждый подряд. Считаем, записываем полученные коды и смотрим их расшифровку. Но, учтите что код позволяет определить лишь цепь системы.

Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок нет.

Когда проблемы были и вы их определили и устранили, то записанный в памяти код ошибки может удалится самостоятельно, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя.

Расшифровка кодов

  • P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
  • P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
  • P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
  • P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
  • P0105 Неисправность датчика давления воздуха
  • P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
  • P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
  • P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
  • P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
  • P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
  • P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
  • P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
  • P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
  • P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
  • P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
  • P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
  • P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
  • P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
  • P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
  • P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
  • P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
  • P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
  • P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
  • P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
  • P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
  • P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
  • P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
  • P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
  • P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
  • P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
  • P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
  • P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
  • P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
  • P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
  • P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
  • P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
  • P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
  • P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
  • P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
  • P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
  • P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
  • P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
  • P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
  • P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
  • P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
  • P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
  • P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
  • P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
  • P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
  • P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
  • P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
  • P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
  • P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
  • P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
  • P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
  • P0172 Слишком богатая смесь
  • P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
  • P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
  • P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
  • P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
  • P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
  • P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
  • P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
  • P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
  • P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
  • P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
  • P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
  • P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
  • P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
  • P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
  • P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
  • P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
  • P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
  • P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
  • P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
  • P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
  • P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
  • P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
  • P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
  • P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
  • P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
  • P0200 Неисправность цепи управления форсунками
  • P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
  • P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
  • P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
  • P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
  • P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
  • P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
  • P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
  • P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
  • P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
  • P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
  • P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
  • P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
  • P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
  • P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
  • P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
  • P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
  • P0217 Перегрев двигателя
  • P0218 Перегрев трансмиссии
  • P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
  • P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
  • P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
  • P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
  • P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
  • P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
  • P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
  • P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
  • P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
  • P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
  • P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
  • P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
  • P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
  • P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
  • P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
  • P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
  • P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
  • P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
  • P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
  • P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
  • P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
  • P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
  • P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
  • P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
  • P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
  • P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
  • P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
  • P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
  • P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
  • P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
  • P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
  • P0251 Неисправность насоса впрыска турбины«A»
  • P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
  • P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
  • P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
  • P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
  • P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
  • P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
  • P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
  • P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
  • P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
  • P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
  • P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
  • P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
  • P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
  • P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
  • P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
  • P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
  • P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
  • P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
  • P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
  • P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
  • P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
  • P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
  • P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
  • P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
  • P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
  • P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
  • P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
  • P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
  • P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
  • P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
  • P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
  • P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
  • P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
  • P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
  • P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
  • P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
  • P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
  • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
  • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
  • P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
  • P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
  • P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
  • P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
  • P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
  • P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
  • P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
  • P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
  • P0320 Неисправность цепи распределителя зажигания
  • P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
  • P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
  • P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
  • P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
  • P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
  • P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
  • P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
  • P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
  • P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
  • P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
  • P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
  • P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
  • P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
  • P0335 Ошибка датчика положения коленвала«A»
  • P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
  • P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
  • P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
  • P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
  • P0340 Неисправность датчика распределительного вала
  • P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
  • P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
  • P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
  • P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
  • P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
  • P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
  • P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
  • P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
  • P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
  • P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
  • P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
  • P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
  • P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
  • P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
  • P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
  • P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
  • P0370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
  • P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
  • P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
  • P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
  • P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
  • P0375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
  • P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
  • P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
  • P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
  • P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
  • P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
  • P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
  • P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
  • P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
  • P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
  • P0388 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «В»
  • P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
  • P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
  • P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
  • P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
  • P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
  • P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
  • P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
  • P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
  • P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
  • P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
  • P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
  • P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
  • P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха«A»
  • P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
  • P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
  • P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
  • P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
  • P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
  • P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
  • P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
  • P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
  • P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
  • P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
  • P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
  • P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
  • P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
  • P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
  • P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
  • P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
  • P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
  • P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
  • P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
  • P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
  • P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
  • P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
  • P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
  • P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
  • P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
  • P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
  • P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
  • P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
  • P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
  • P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
  • P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
  • P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
  • P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
  • P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
  • P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
  • P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
  • P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
  • P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
  • P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
  • P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
  • P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
  • P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
  • P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
  • P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
  • P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
  • P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
  • P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
  • P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
  • P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
  • P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
  • P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
  • P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
  • P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
  • P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
  • P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
  • P0505 Неисправность регулятора холостого хода
  • P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
  • P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
  • P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
  • P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
  • P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
  • P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
  • P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
  • P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
  • P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
  • P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
  • P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
  • P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
  • P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
  • P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
  • P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
  • P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
  • P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
  • P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
  • P0561 Напряжение питания системы нестабильное
  • P0562 Низкое напряжение питания системы
  • P0563 Высокое напряжение питания системы
  • P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
  • P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
  • P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
  • P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
  • P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
  • P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
  • P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
  • P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
  • P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
  • P0574 Cruise Control Related Malfunction
  • P0575 Cruise Control Related Malfunction
  • P0576 Cruise Control Related Malfunction
  • P0577 Cruise Control Related Malfunction
  • P0578 Cruise Control Related Malfunction
  • P0579 Cruise Control Related Malfunction
  • P0580 Cruise Control Related Malfunction
  • P0600 Serial Communication Link Malfunction
  • P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • P0602 Control Module Programming Error
  • P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
  • P0606 PCM Processor Fault
  • P0607 Неисправность канала детонации
  • P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
  • P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
  • P0620 Generator Control Circuit Malfunction
  • P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
  • P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
  • P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
  • P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
  • P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
  • P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
  • P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
  • P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
  • P0702 Transmission Control System Electrical
  • P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
  • P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
  • P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
  • P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
  • P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
  • P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
  • P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
  • P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
  • P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
  • P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
  • P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input

Как провести самодиагностику двигателя toyota и расшифровать коды ошибок

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Содержание

  • Зачем проводить самодиагностику двигателя
  • Что необходимо сделать перед диагностикой
  • Как выполнить самодиагностику
  • Как считать коды ошибок
  • Что в итоге

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

  • лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
  • лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

  • если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

  • лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
  • аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
  • лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Разъем DLC1

Разъем DLC3

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1

Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3

Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

  • Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
  • Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
  • После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
–Руководство по эксплуатации (

1

)
–Книги по ремонту (

1

)
–Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (

файловый архив

)
–Электронные каталоги запчастей (

1

)
–Электросхема (

1

)
–Кузовные размеры (

1

)
–Расшифровка OBD-2 (

1

,

2

,

типичные ошибки и средства борьбы

)
–Характеристики и параметры (

экологический класс

,

тип кузова

,

дата выпуска

)
–Модификации (

до- и послерестайл

,

взаимозаменяемость задних фонарей

,

отличия фэмили/комфорт/спорт

)

Разборки, сервисы, магазины:
–Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
–Разборки (СПб, Москва)
–Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
–Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
–Штатная антенна (сломалась)
–Звуковые сигналы (1)
–Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
–Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
–Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
–Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
–Центральный замок и штатная “сигналка”(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
–Концевики (дверей, багажника)
–SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики – после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
–Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
–Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
–Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
–Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
–Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
–Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
–Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
–Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
–Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
–Консоль “борода”, панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
–Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
–Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
–Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
–Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
–Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
–Задние фонари (снятие)
–Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
–Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
–Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
–Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
–Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
–Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
–Зеркала (“стекляшка”, чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
–Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
–Двери – которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
–Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
–Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
–Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
–Экстерьер (лючок бензобака)
–Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
–Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
–Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
–Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
–Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
–Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
–Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр. ..:
–Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа – залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
–Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит – заводится)
–Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте – что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
–Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
–Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
–Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
–Check Engine, “чек” (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
–Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
–Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
–Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
–Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
–Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
–Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
–Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
–Масляный фильтр (виды)
–Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05. 2000)
–Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
–Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
–Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
–Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
–АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
–Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод – педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
–МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
–Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
–Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
–Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
–Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха – прокачка, мигает лампочка (!))
–Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов – суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
–ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
–Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
–Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
–Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
–Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
–Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
–Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
–Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
–Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
–Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
–Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
–ШРУСы (внутренний – трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
–Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
–Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
–Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
–Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
–Металлическая защита картера (чертеж)
–Покрытия (аэрография, пленка “под карбон”, винил, тонировка стёкол)
–Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
–Улучшения в салоне (1)
–Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
–Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
–Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
–Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
–Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
–Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
–В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
–Купил! (что сделать в первую очередь)
–Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
–По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
–Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
–Дачники (что влезает в машину, проходимость)
–Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
–Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
–ГАИ (камеры)
–Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
–Клубные наклейки (как клеить)

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем. 

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Коды ошибок Субару Легаси

Содержание

  1. Система самодиагностики (OBD) и коды
  2. Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.
  3. Коды ошибок Subaru Legacy
  4. Самодиагностика автомобилей Субару по 1997 год.
  5. Стратегия ограниченной управляемости
  6. Световой сигнал неисправности
  7. Subaru. Описание системы самодиагностики SRS Airbag
  8. Subaru — Диагностика системы SRS Airbag
  9. Subaru — Как считать коды неисправностей SRS Airbag
  10. Subaru — Как стереть ошибки SRS Airbag
  11. Subaru — Расшифровка кодов неисправностей системы SRS Airbag
  12. Чтение кодов ошибок на Subaru Legacy, Outback c 2005 г.в без сканера

Система самодиагностики (OBD) и коды

В моделях с 1990 по 1994 год установлена ​​система самодиагностики OBD1, а с 1995 года — система самодиагностики OBD2.

Чтобы определить коды неисправностей в системе OBD1, вам просто нужно отсоединить тестовый разъем, расположенный под панелью приборов. А вот для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использовать специальное устройство для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов и контроля работы двигателя удобно использовать цифровой вольтметр, имеющий высокое входное сопротивление и не влияющий на работу проверяемой цепи (см.цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см рис. Сканер).

ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда ECM обнаруживает неисправность, загорается индикатор проверки двигателя, неисправность идентифицируется, а код неисправности записывается и сохраняется в памяти.

Существует четыре способа самостоятельной диагностики проблем с двигателем. Контрольная лампа «check engine» загорается при неисправности в режиме U.

U-way является самым простым в использовании.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки сохраненных кодов неисправностей.

Путь D. Используется для проверки дефектных деталей.

Метод очистки. Предназначен для снятия записанных кодов неисправности.

ПРОЦЕСС
2. Включите зажигание, не запуская двигатель, и убедитесь, что на комбинации приборов горит индикатор «проверить двигатель.
3. Посмотрите на индикатор «проверить двигатель», который высветит все коды неисправностей, хранящиеся в памяти компьютера. Если коды DTC отсутствуют, индикатор проверки двигателя не загорается. Если индикатор «проверить двигатель» мигает, это означает, что разъем проверки режима отказа не отсоединен.
4. Глядя на лампу «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности отображается длинными миганиями, а вторая цифра кода неисправности — короткими миганиями. Например, 4 длинных мигания соответствуют цифре 4, а две короткие вспышки представляют цифру 2, т е код неисправности 42.
Код 11 (одно долгое мигание, одно короткое мигание)Датчик угла поворота коленчатого вала или цепьБез причины
Код 12 (одна длинная вспышка, две короткие вспышки)Переключатель стартераВыключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (один длинный
три короткие вспышки)
Датчик угла распредвалаБез причины
Код 14 (одна длинная вспышка, четыре коротких).Топливная форсунка 1Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одно длинное мигание, пять коротких миганий).Топливная форсунка 2Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна длинная вспышка, шесть коротких вспышек)Топливная форсунка 3Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна длинная вспышка, семь коротких вспышек)Топливная форсунка 4Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две длинные вспышки, одна короткая)Датчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик или цепь датчика неисправны
Код 22 (две длинные вспышки, две короткие вспышки)Датчик детонацииЦепь датчика разомкнута или замкнута
Код 23 (две длинные вспышки, три короткие вспышки)Датчик расхода воздухаЦепь датчика разомкнута или замкнута
Код 24 (две длинные вспышки, четыре короткие вспышки)Клапан управления воздухомЦепь клапана разомкнута или замкнута
Код 31 (три длинных вспышки, одна короткая)Датчик положения дроссельной заслонкиЦепь датчика разомкнута или замкнута
Код 32 (три длинных мигания, два коротких мигания)Датчик кислородаНарушена электрическая цепь кислородного датчика
Код 33 (три длинных мигания, три коротких мигания)Датчик скорости транспортного средстваОтсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три длинных мигания, пять коротких миганий)Продувочный электромагнитный клапанПродувочный электромагнитный клапан постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре длинных мигания, одно короткое мигание)Состав топливной смесиНе оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре длинных мигания, два коротких мигания)Изменить сигналНеправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре длинных мигания, четыре коротких мигания)Привод заслонкиНеисправный приводной клапан
Код 45 (четыре длинных мигания, пять коротких миганий)Атмосферный датчикНеисправный атмосферный датчик
Код 49 (четыре длинных мигания, девять коротких миганий)Датчик расхода воздухаНеисправный датчик расхода воздуха
Код 51 (пять длинных миганий, одно короткое мигание).Нейтральный переключательНейтральный переключатель остается постоянно включенным
Код 51 (пять длинных вспышек, одна короткая вспышка)Замок багажникаПереключатель блокировки остается постоянно включенным
Код 52 (пять длинных миганий, два коротких мигания)Лимит измененийПереключатель парковки остается включенным постоянно
 Для определения кодов неисправностей в системе самодиагностики OBD2 необходимо подключить сканер к 16-контактному диагностическому разъему.

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 — Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 — Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 — Работа нечеткой топливной форсунки №1
14 — Нечеткая работа топливной форсунки №1,2
15 — Нечеткая работа топливной форсунки №2
15 — Нечеткая работа топливной форсунки №3,4
15 — Нечеткая работа топливной форсунки №5,6
16 — Работа нечеткой топливной форсунки №3
16 — Нечеткая работа топливной форсунки №3,4
17 — Работа нечеткой топливной форсунки №4
17 — Нечеткая работа топливной форсунки №1,2
18 — Работа нечеткой топливной форсунки № 5
19 — Работа нечеткой топливной форсунки №6
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 — Датчик детонации или его электрическая цепь
23 — Датчик расхода воздуха/счетчик или его электрическая цепь
23 — Датчик давления или его электрическая цепь
24 — Клапан управления подачей воздуха или его электрическая цепь
24 — Управляющий клапан или его электрическая цепь
25 — Нечеткая работа топливной форсунки №3,4
26 — Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 — Датчик детонации или его электрическая цепь
29 — Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 — Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 — Датчик кислорода (лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 — Датчик скорости или его электрическая цепь
34 — Клапан сброса отработавших газов или его электрическая цепь
35 — Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 — Клапан всасывания воздуха или его электрическая цепь
36 — Цепь зажигания
37 — Датчик кислорода №2 (лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 — Устройство управления коробкой передач/регулированием скорости или его электрическая цепь
41 — Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 — Плохой сигнал переключателя TPS
43 — Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 — Клапан управления нагнетателем или его электрическая цепь (для турбо)
45 — Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 — Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для нетурбо)
49 — Датчик массового расхода воздуха или его электрическая цепь
51 — Переключатель нейтрали горит постоянно (для МКПП), переключатель блокировки (АКПП)
52 — Переключатель Park/Dimensions остается включенным постоянно
52 — Выключатель распределительной муфты (электронное управление)
53 — Ошибка иммобилайзера, использование ключа не зарегистрировано. (Возможно также «Несовместимость кода», «ошибка цепи связи (время)», «ошибка цепи антенны», «EGI модуля управления EEPROM (имоббил.)»)
55 — Очистка датчика температуры или его электрической цепи
56 — Система дожигания выхлопных газов или ее электрическая цепь
61 — Переключатель Park/Dimensions остается включенным постоянно
61 — Клапан регулирования давления смеси или его электрическая цепь
62 — Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 — Сигнал электрического заряда
63 — Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 — Переключатель вентилятора остается включенным все время
65 — Датчик давления или его электрическая цепь
66 — ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик времени давления турбины (?), Обычно на этом датчике перегорели или сломаны воздушные шланги

Коды ошибок Subaru Legacy

Самодиагностика автомобилей Субару по 1997 год.

Автомобили Subaru оснащены системами управления двигателем Subaru MPR и SPFi. Эти системы управляют первичной системой зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из единого блока. Система MPFi представляет собой систему впрыска топлива через порт, а система SPFi представляет собой систему центрального впрыска.

Системы управления двигателем (ECS) имеют функцию самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы от датчиков и исполнительных механизмов двигателя и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-либо несоответствие, в память электронного блока управления (ЭБУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправности. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем SUD и когда его программное обеспечение не предвидит возникновение неисправности.

Стратегия ограниченной управляемости
Световой сигнал неисправности
  • Расположение диагностического разъема
  • Автомобили Субару оснащены
  • Двойной разъем расположен рядом с БЭУ, под рулевой колонкой и замыкается нижней передней панелью (см рис. 32.1). Разъём для чеков зелёный, а разъём для чтения данных из памяти БЭУ чёрный. Эти разъемы предназначены для получения «прерывистых» кодов неисправностей.
  • Единственный 9-контактный разъем расположен под приборной панелью со стороны водителя рядом с ЭБУ. Этот разъем предназначен для подключения считывателя кодов.

Извлечение кодов без помощи считывателя («мигающие» коды)

Коды неисправностей идентифицируются как сигнальной лампочкой, так и светодиодом, расположенными на блоке BEU. Система Subaru MPR имеет 4 диагностических режима, в которых используются комбинации мигалки и светодиода для отображения различных состояний неисправности. Переход с режима на режим осуществляется включением зажигания при выключенном или работающем двигателе.

  • Включите зажигание. Если в памяти БЭУ есть даже коды неисправностей, то контрольная лампа будет гореть, а не мигать, а светодиод начнет мигать код автомобиля (этот код отличается для автомобилей с каталитическим нейтрализатором и без него).
  • Если в памяти ECU есть коды неисправностей, сигнальная лампа будет мигать, пока светодиод передает код автомобиля. В этом режиме передается ограниченное количество 2-значных кодов, относящихся к системам запуска и ухода за двигателем:
  • Две цифры кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Кодовое число «18» передается в виде 1,8-секундной вспышки, 1,5-секундной паузы и двух 0,8-секундных миганий, в) 1,8-секундная пауза отделяет передачу кода от другого.
  • При наличии в памяти БЭУ двух и более кодов неисправностей они передаются последовательно в порядке возрастания номера кода неисправности.
  • Подсчитайте количество вспышек в каждой серии и запишите полученные коды.
  • Используйте таблицу в конце этой главы для определения кодов неисправностей, соответствующих этим кодам.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если система работает в режиме замкнутого контура, сигнальная лампа погаснет, а светодиод начнет мигать, указывая на то, что кислородный датчик включен. Если в системе есть неисправность, сигнальная лампа будет продолжать гореть.
  • Соедините две половинки черного диагностического разъема.
  • Включите зажигание.
  • Если в памяти БЭУ нет неисправностей, светодиод будет передавать код автомобиля, а сигнальная лампа будет периодически мигать и гаснуть.
  • При наличии в памяти БЭУ кодов неисправностей сигнальная лампочка и светодиод начнут передавать свои номера (см порядок их передачи, см п. 3 выше).
  • Подсчитайте количество вспышек и запишите полученные коды неисправностей. Используйте таблицу в конце этой главы для определения кодов неисправностей, соответствующих этим кодам.
  • Запустите двигатель на холостом ходу. Если неисправностей нет, сигнальная лампа будет мигать с перерывами, а светодиод будет передавать код автомобиля.
  • При наличии неисправностей сигнальная лампочка и светодиод передают их номера.
  • Подсчитайте количество вспышек и запишите полученные коды неисправностей. Используйте таблицу в конце этой главы для определения кодов неисправностей, соответствующих этим кодам.
  • Выключите зажигание и отсоедините черный разъем.
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель.
  • Убедитесь, что половинки черного диагностического разъема отсоединены. Соедините половинки зеленого разъема, расположенные сбоку БЭУ.
  • Включите зажигание.
  • Светодиод передаст код автомобиля, и загорится сигнальная лампа.
  • Полностью выжмите педаль акселератора. Медленно отпустите педаль наполовину и удерживайте ее в этом положении 2 секунды. Отпустите педаль.
  • Включите экономичный режим, затем выключите его.
  • Запуск двигателя.
  • Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передавать. В пункте 3 описаны правила идентификации флэш-кодов.
  • Подсчитайте количество вспышек в каждой серии и определите неисправность по ее коду (см таблицу кодов неисправностей в конце этой главы).
  • Пробная поездка не менее одной минуты на скорости выше 10 км/ч, поочередно переключая все передачи переднего хода (механическая коробка передач). Остановите автомобиль, включите нейтраль, но не выключайте двигатель.
  • Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 40 секунд.
  • Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передавать. В пункте 3 описаны правила идентификации флэш-кодов. При отсутствии неисправности сигнальная лампочка будет периодически мигать и гаснуть.
  • Подсчитайте количество вспышек в каждой серии и определите неисправность по ее коду (см таблицу кодов неисправностей в конце этой главы).
  • Разрежьте контакт и отсоедините зеленый разъем.
  • Стереть коды из памяти без помощи считывателя
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель.
  • Подсоедините черный и зеленый разъемы.
  • Включите зажигание.
  • Светодиод передаст код автомобиля, и загорится сигнальная лампа.
  • Нажмите педаль акселератора до упора. Медленно отпустите педаль наполовину и удерживайте ее в этом положении 2 секунды. Отпустите педаль акселератора.
  • Включите экономичный режим, затем выключите его.
  • Запуск двигателя. Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передавать.
  • Пробная поездка не менее одной минуты на скорости выше 10 км/ч, поочередно переключая все передачи переднего хода (механическая коробка передач). Остановите автомобиль, включите нейтраль, но не выключайте двигатель.
  • Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 40 секунд. Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передавать. Если неисправностей нет, сигнальная лампочка будет периодически мигать и гаснуть, а все коды неисправностей будут удалены из памяти БЭУ.
  • Остановите двигатель и выключите зажигание. Отсоедините диагностические разъемы.

Subaru. Описание системы самодиагностики SRS Airbag

В этой статье мы подробно расскажем, как провести самодиагностику системы подушек безопасности на автомобилях Subaru, имеющих 14-контактный диагностический разъем, и выясним, по какой причине загоралась лампочка подушек безопасности (SRS).

Subaru — Диагностика системы SRS Airbag

На автомобилях Subaru с диагностическим разъемом OBDII считывание кодов неисправностей системы подушек безопасности чаще всего выполняется с помощью диагностического программного обеспечения и оборудования.

Если нет связи с ЭБУ подушки безопасности через разъем OBDII (или нет разъема OBDII), то одной из причин может быть то, что диагностика SRS Airbag производится через 14-контактный диагностический разъем Subaru. К жгуту этого разъема, чуть выше, подводятся два провода (земля), с помощью которых считываются коды неисправностей.

Назначение контактов 14-контактного диагностического разъема Subaru

дваШтифт для считывания кода неисправности подушки безопасности (SRS)
3Заключение по очистке кодов неисправностей подушек безопасности (SRS)
4Вывод считывания кода неисправности ЭБУ двигателя
6Цепь индикатора системы подушек безопасности (SRS)
7Зажигание +12
восемьМасса
девятьК контакту 12 диагностического разъема OBD2
десятьК контакту 13 диагностического разъема OBD2
12Линия К для диагностики ЭБУ двигателя, АКПП и других агрегатов

Subaru — Как считать коды неисправностей SRS Airbag

  • 1. Снимите нижнюю крышку приборной панели и найдите 14-контактный диагностический разъем Subaru.
  • 2. Отсоедините два черно-желтых (массовых) жгута проводов от 14-контактного диагностического разъема.
  • 3. Поверните ключ зажигания в положение ON: зажигание включено.
  • 4. Подключите клемму одного из отрицательных кабелей к контакту 2 14-контактного диагностического разъема.
  • 5. Считайте коды неисправностей в системе управления подушками безопасности по мигающему сигнальному индикатору подушки безопасности. Длинная вспышка индикатора AirBag — 1,2 секунды указывает на первую цифру — десятки, а короткая вспышка — 0,3 секунды на вторую цифру — единицы.
  • 6. После считывания кодов неисправностей поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините минусовой контакт 14-контактного диагностического разъема.

Subaru — Как стереть ошибки SRS Airbag

  • 1. Снимите нижнюю крышку приборной панели и найдите 14-контактный диагностический разъем Subaru.
  • 2. Отсоедините два черно-желтых (массовых) жгута проводов от 14-контактного диагностического разъема.
  • 3. Поверните ключ зажигания в положение ON: зажигание включено.
  • 4. Подключите клемму одного из отрицательных кабелей к контакту 2 14-контактного диагностического разъема.
  • 5. Как только сигнальная лампа AirBag начнет мигать, подключите второй отрицательный кабель к контакту 3 14-контактного диагностического разъема.
  • 6. После удаления кодов неисправностей из памяти ЭБУ подушек безопасности контрольная лампа подушек безопасности будет мигать с интервалом 1 раз каждые 0,6 секунды. Если этого не произошло, прочтите коды неисправностей еще раз и сотрите их.
  • 7. После очистки памяти ECU поверните ключ зажигания в положение OFF. Выключите зажигание и отсоедините оба минусовых контакта 14-контактного диагностического разъема.

Subaru — Расшифровка кодов неисправностей системы SRS Airbag

Ошибка 11DRIVER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи подушки безопасности водителя (разомкнутая цепь, замкнутая цепь, короткое замыкание на массу)
Ошибка 12PASSENGER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи передней подушки безопасности пассажира (обрыв цепи, короткое замыкание, короткое замыкание на массу)
Ошибка 15DRIVER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи подушки безопасности водителя (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 16НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
Ошибка 21AIRBAG ECU FAULT — Неисправность блока управления подушками безопасности
Ошибка 22ВЫХОД ТРИГГЕРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ — Сработала передняя подушка безопасности (левая/правая) и преднатяжитель ремня безопасности (левый/правый) НИКОГДА НЕ УСТРАНЯЕМАЯ ОШИБКА!
Ошибка 23РАЗЪЕМ ЭБУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ — разъемы блока управления подушками безопасности не подключены или подключены неправильно
Ошибка 24IG1 OPEN — Нет сигнала IG1 в блоке управления подушками безопасности (зажигание +12В)
Ошибка 25IG2 OPEN — Нет сигнала IG2 в блоке управления подушками безопасности (зажигание +12В)
Ошибка 31НЕИСПРАВНОСТЬ ВТОРИЧНОГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА
Ошибка 32НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА — Неисправность цепи переднего левого датчика столкновения (разомкнутая цепь, замкнутая цепь)
Ошибка 33НЕИСПРАВНОСТЬ ВТОРИЧНОГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА
Ошибка 34НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА — Неисправность переднего левого датчика столкновения
Ошибка 41RIGHT SIDE AIRBAG FAULT — Неисправность в цепи правой боковой подушки безопасности
Ошибка 42LEFT SIDE AIRBAG FAULT — Неисправность в цепи левой боковой подушки безопасности
Ошибка 45RIGHT SIDE AIRBAG FAULT — Неисправность в цепи правой боковой подушки безопасности (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 46LEFT SIDE AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи левой боковой подушки безопасности (короткое замыкание на источник питания)
Ошибка 51НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 52НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 53НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 54НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 55SIDE CURTAIN AIRBAG TRIP OUTPUT — Сработала боковая (левая/правая) и/или шторная (левая/правая) подушка безопасности ОШИБКА НЕУСТРАНИМАЯ!
Ошибка 56НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 57НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЛЕВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 58НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 59НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЛЕВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ошибка 61RIGHT BELT PRETENSIONER FAILURE — Неисправность цепи натяжителя правого ремня безопасности (разомкнутая цепь, замкнутая цепь, короткое замыкание на массу)
Ошибка 62LEFT BELT PRETENSIONER FAILURE — неисправность цепи преднатяжителя левого ремня безопасности (разомкнутая цепь, замкнутая цепь, короткое замыкание на массу)
Ошибка 65RIGHT BELT PRETENSIONER FAILURE — неисправность цепи натяжителя правого ремня безопасности (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 66LEFT BELT PRETENSIONER FAILURE — Неисправность цепи преднатяжителя левого ремня безопасности (короткое замыкание на источник питания)
Ошибка 71DRIVER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи подушки безопасности водителя (разомкнутая цепь, замкнутая цепь, короткое замыкание на массу)
Ошибка 72PASSENGER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи передней подушки безопасности пассажира (обрыв цепи, короткое замыкание, короткое замыкание на массу)
Ошибка 75DRIVER AIR BAG FAULT — Неисправность цепи подушки безопасности водителя (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 76НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
Ошибка 81LAP SEAT BELT PRETENSIONER FAILURE — неисправность цепи двухточечного преднатяжителя ремня безопасности (разомкнутая цепь, замкнутая цепь, короткое замыкание на массу)
Ошибка 85LAP SEAT BELT PRETENSIONER FAULT — Неисправность цепи двухточечного преднатяжителя ремня безопасности (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 91НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПРАВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ — Неисправность в цепи правой шторки безопасности
Ошибка 92НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ЛЕВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ — Неисправность в цепи левой шторки безопасности
Ошибка 95НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПРАВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ — неисправность цепи правой шторки (короткое замыкание на цепь питания)
Ошибка 96НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ЛЕВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ — Неисправность цепи левой шторки (короткое замыкание на цепь питания)

Расположение элементов системы SRS Airbag

Чтение кодов ошибок на Subaru Legacy, Outback c 2005 г.

в без сканера

Альтернативный или дополнительный метод для тех, у кого нет штекерных/гнездовых разъемов. Найдено здесь

Тут пишут, что коды ошибок действительно можно увидеть на ЖК-дисплее поездки вместо суточного пробега. Для Subaru Legacy и подвесной 2005-2009
И для этого не нужно никуда ходить и ничего подключать!

Вот английский текст: (Я позволил себе немного перевести) Модели Legacy и Outback с 2005 по 2009 год могут отображать диагностические коды неисправностей (DTC) непосредственно на приборной панели. Сканер не нужен. Никаких перемычек не требуется и не нужно считать мигающие огни. Коды отображаются в виде обычного текста в комбинации приборов. Отображаются коды неисправностей ECM (модуль управления двигателем), TCM (модуль управления коробкой передач) и ABSCM/VDCCM (модуль управления ABS или VDC). Эта процедура была переработана из FSM. Английский перевод FSM не очень хорош, поэтому я попытался упростить понимание. В FSM эта процедура описана в разделе «Кузов», «Информация о приборе/драйвере», глава «Система комбинированных приборов.

Процедура определенно работает на автомобиле Outback 2.5i 2007 года (как пишет владелец) И она определенно работает на автоматической коробке передач European Outback 2.5 модели 2006 года. Я не знаю, как сбросить коды без сканера. Отключение аккумулятора может сработать, а может и не сработать. — То, что именно вы увидите, зависит от типа экрана вашего автомобиля. Ниже приведены два изображения таблиц: одно для обычного дисплея, а другое для мультиинформационного дисплея моделей Turbo. Процедура Исходное состояние: ключ выключен, фары выключены.

Шаги с 1 по 7 должны быть выполнены в течение 10 секунд. Шаги с 1 по 7 должны быть выполнены в течение 10 секунд!

  1. Поверните ключ в положение ON. Это нормальное рабочее положение, щелчок непосредственно перед запуском, когда загораются все индикаторы на приборной панели, но до поворота в положение START. Не запускайте двигатель! Включить зажигание, панель приборов должна загореться, двигатель не запускать!
  2. В течение 3 секунд включите переключатель фар. В течение 3 секунд включите ближний свет.
  3. Нажмите кнопку счетчика пути/одометра 4 раза. Нажмите кнопку сброса поездки 4 раза.
  4. Выключите переключатель фар. Выключите ближний свет.
  5. Нажмите кнопку «Поездка/Одометр» 4 раза. Нажмите кнопку «Поездка/Одометр» 4 раза.
  6. Включите переключатель фар. Включите ближний свет.
  7. Нажмите кнопку счетчика пути/одометра 4 раза. В этот момент начнется отображение кодов неисправности. Нажмите кнопку сброса суточного пробега 4 раза, он начнет отображать коды ошибок.
  8. Выключите переключатель фар. Это не требуется для процедуры, но ваш экран может быть тусклым и плохо читаемым при солнечном свете. Да и зачем жрать батарею))).

Как проверить световые коды двигателя без сканера + 3 часто задаваемых вопроса

Использование сканера OBD1 или OBD2 — это то, что должен знать каждый владелец автомобиля.

Однако, даже если вы можете управлять сканером или считывателем кодов, он может быть недоступен постоянно. Вот почему так важно знать, как проверить код двигателя без сканера.

К счастью, есть несколько способов сделать это с помощью одометра или ключа зажигания, о которых мы расскажем в этой статье.

Мы шаг за шагом покажем вам, как проверить световые коды двигателя без сканера, и ответим на несколько связанных вопросов, которые могут у вас возникнуть по этой теме.

Это Статья Содержит:
  • Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг-пошаговый)
    • с использованием ключа зажигания
    • с использованием Odometer
  • 99 3 FAR 3 FATQS. Проверка кодов автомобилей без сканера кодов
    • Как сбросить или очистить коды без сканера
    • Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?
    • Что такое кнопка сброса одометра?

Начнем.

Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг за шагом)

Существует несколько способов получить доступ к коду световых сигналов двигателя или нескольким кодам без сканера или считывателя кодов. Однако выбранный вами подход будет зависеть от того, генерирует ли ваш автомобиль коды OBDI или OBDII.

Давайте рассмотрим несколько способов получения кодов вашего автомобиля:

A. Использование ключа зажигания

Метод ключа зажигания является самым простым для получения кодов OBDI и OBDII.
Вот простое пошаговое руководство:

Шаг 1: Поверните ключ зажигания

Переключите ВКЛ и ВЫКЛ ключ зажигания без запуска двигателя . Сделайте это несколько раз (обычно 3-5 раз) и убедитесь, что вы перестали щелкать ключом в положении ON.

Точное количество поворотов ключа зажигания зависит от модели вашего автомобиля.

Однако есть простой трюк.
Наблюдайте за приборной панелью за рулевым колесом, и если все индикаторы там загорятся, вы можете перестать поворачивать ключ зажигания.

Примечание : Если вы случайно завели двигатель, не беспокойтесь. Просто начните сначала, и ваш автомобиль проверит все сохраненные коды проверки двигателя.

Шаг 2. Проверьте приборную панель

Сразу после того, как загорятся индикаторы приборной панели, они погаснут, кроме одного — обычно служебная лампочка двигателя.

Теперь внимательно понаблюдайте за ним.

Если вы видите одометр , отображающий световые коды двигателя , запишите каждый код неисправности (DTC). Этот метод обычно работает с более новыми автомобилями или автомобилями с OBDII системой .

Однако, если вместо дисплея одометра ваш Check Engine или обслуживание двигателя свет начинает пульсировать или мигает , тогда ваш автомобиль OBD1. И вспышка, создаваемая лампочкой двигателя, является вашим кодом неисправности.

Как прочитать код?
Чтение кода по индикатору проверки двигателя может оказаться сложной задачей.

Каждый световой импульс двигателя представляет собой цифру, а пауза между импульсами указывает на разделение между цифрами. Ноль представлен быстрой вспышкой индикатора двигателя.

Например, код неисправности автомобиля 32 будет выглядеть примерно так:
импульс, импульс, импульс, ПАУЗА, импульс, импульс (3 и 2 = 32).

Шаг 3. Запишите и интерпретируйте коды проверки двигателя

Обратите внимание на мигающие коды индикаторов проверки двигателя. Затем проверьте описание кодов в руководстве по ремонту и поймите точную проблему.

Например:

  • Если вы являетесь владельцем автомобиля Honda, код проверки двигателя 0 указывает на проблему с электронным блоком управления (ЭБУ), а код 16 указывает на проблемы с топливными форсунками.
  • Если вы являетесь владельцем Nissan, код неисправности 22 указывает на проблему с топливным насосом, а код 31 — ECU.

Давайте рассмотрим другой метод, который не включает считыватель кода двигателя или сканер DTC.

B. Использование одометра

Метод одометра позволяет считывать световой код проверки двигателя без сканера или считывателя кодов.

Вот простые шаги:

Шаг 1: Сброс одометра

Нажмите на одометре Поездка и Сброс кнопки при повороте ключа зажигания ВКЛ . Включив зажигание, отпустите кнопки сброса и отключения одометра, чтобы проверить, отображается ли на дисплее одометра диагностический код неисправности или DTC.

Если появляется код неисправности, вам удалось сгенерировать диагностический код неисправности без сканера кодов. Запишите каждый код неисправности и проверьте в руководстве определения кодов неисправности.

Шаг 2 (дополнительно): сброс одометра и несколько поворотов ключа зажигания 

Если метод сброса не работает, попробуйте еще раз.
На этот раз нажмите кнопку отключения и сброса одометра и включите, выключите и снова включите ключ зажигания.

Важно, чтобы завершил действие в положении ON .
Затем отпустите кнопки отключения и сброса одометра.

Проверьте экран цифрового одометра; должен появиться код неисправности.

Что делать, если коды ошибок по-прежнему не отображаются?
Вероятно, это означает, что ваш автомобиль не поддерживает коды OBDII.
В этом случае попробуйте выполнить шаг 3.

Шаг 3 (альтернативный): используйте скрепку для бумаг или перемычку

Если ваш автомобиль поддерживает OBD1 и не реагирует на метод, упомянутый выше, есть другой способ получить код вашего двигателя. — с помощью скрепки или проволочной перемычки.

Во-первых, убедитесь, что ваша машина выключена . Затем найдите порт OBD (диагностический разъем) под рулевым колесом. Чтобы узнать точное местоположение, просмотрите руководство пользователя.

Вы заметите две клеммы на диагностическом разъеме. Соедините их скрепкой или перемычкой. Это создаст замкнутую цепь.

Затем включите зажигание, не запуская двигатель, и индикатор двигателя начнет мигать , показывая ваш код неисправности .

Вспышка будет появляться так же, как указано в методе ключа зажигания — импульсы и паузы.

Теперь, когда вы знаете, как проверить световые коды двигателя без сканера на коды OBDI и OBDII, давайте ответим на некоторые сопутствующие вопросы.

3 Часто задаваемые вопросы о том, как проверить Автомобильные коды Без А Код Сканер

Вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы о чтении кодов ошибок двигателя или автомобиля без сканера или считывателя кодов.

1. Как сбросить или очистить коды без сканера?

Если у вас есть автомобиль с OBD1, вот шаги по сбросу кодов проверки двигателя без использования сканера:

  • Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, а затем включите стояночный тормоз. Когда ваш автомобиль находится в безопасном месте, откройте капот двигателя.
  • Шаг 3 : После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи вы должны включить и выключить зажигание 3-5 раз.
  • Шаг 4 : Нажмите и удерживайте звуковой сигнал на рулевом колесе в течение 30 секунд или более, чтобы разрядить накопленную энергию в конденсаторе ЭБУ.
  • Шаг 6 : Включите зажигание и проверьте сигнальные лампы на приборной панели. Затем запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Это должно очистить коды, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Примечание : Этот метод работает для автомобилей OBDI, а не для OBDII. Чтобы очистить коды OBD2, вам необходимо подключить сканер OBD2 к 16-контактному диагностическому разъему. Сканер OBD2 легко доступен на рынке.

Однако независимо от подхода индикатор проверки двигателя снова загорится, если вы не устраните код неисправности, вызывающий проблему.

2. Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?

Вот что нужно знать о проверке кодов ошибок вашего автомобиля:

  • Код OBD1 или OBD2 автоматически сбрасывается после того, как ваш механик устранит проблемы или заменит неисправные автозапчасти.
  • Для правильного считывания флэш-кодов с индикатора проверки двигателя потребуется несколько попыток, особенно если кодов несколько.
  • Если вы не можете сгенерировать или считать код с помощью одометра или ключа зажигания, вы всегда можете обратиться к механику.

3. Что такое кнопка сброса одометра?

Одометр — это прибор для измерения расстояния, пройденного вашим автомобилем. А кнопка, используемая для сброса его обратно на 0 миль, называется кнопкой сброса одометра .

Расположение кнопки зависит от модели вашего автомобиля.

Например, если у вас есть Nissan или Honda, кнопка сброса в основном находится на левом рычаге рулевого колеса. Другие модели автомобилей могут иметь его на приборной панели рядом с одометром.

Заключительные мысли

Возможна проверка нескольких кодов без сканера, и эти советы могут помочь вам в экстренной ситуации.

Однако их проверка без сканера не идеальна.

Помните, что не так просто проверить световые коды двигателя без под рукой сканирующего прибора, особенно если ваш автомобиль оснащен OBDII, потому что существуют миллионы кодов ошибок.

Вот почему лучше всего использовать опыт профессионального механика, такого как RepairSmith.
Это мобильный автосервис и техническое решение , которое поможет исправить все ваши проблемы с кодом OBD и даже прочитать коды ошибок, если вы не можете понять их.

RepairSmith доступен 7 дней в неделю, и их онлайн бронирование упрощает получение услуг.

Поэтому немедленно свяжитесь с ними, и их сертифицированный ASE технический персонал очистит коды и погасит горящую лампочку проверки двигателя!

Как проверить световые коды двигателя без сканера — автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

от Luka Kusic

В двигателе много рабочих деталей, и после определенного момента всегда будет что-то работать неправильно. Поскольку проблема может быть как незначительной, как периодический сбой датчика, так и серьезной, как проблема с передачей, незнание наверняка может вызвать много беспокойства. Но как проверить световые коды двигателя без сканера?

Если ваш автомобиль не может отображать коды ошибок на приборной панели водителя или на центральном информационно-развлекательном экране, невозможно прочитать коды без сканера. Однако сканеры не так дороги, как вы думаете, поэтому в этой статье мы также рассмотрим лучшие сканеры, подходящие для личного использования.

Чтение кодов индикаторов двигателя

Если вы управляете более современным автомобилем, большинство проблем с двигателем будут отображаться на приборной панели водителя или на информационно-развлекательном экране. Чтобы проверить состояние вашего автомобиля, войдите в меню диагностики и запустите сканирование. Автомобиль также будет делать это регулярно, чтобы сообщить вам о проблеме, как только она появится.

В старых автомобилях есть ряд сигнальных ламп, которые информируют вас о более общих проблемах, но редко сообщают вам, в чем именно заключается проблема. Вам придется использовать сканер или проверить систему вручную, чтобы найти проблему и устранить ее. Ваш поиск может быть значительно сужен, если вы знаете, что обычно означают сигнальные лампы.

Индикатор Check Engine имеет самый широкий спектр возможных причин, поэтому было бы очень сложно, если вообще возможно, найти проблему, не проверив код ошибки. Для этого нам понадобится сканер, и в следующем разделе я рассмотрю наиболее выгодные варианты, которые справятся с этой задачей.

Топ 3 доступных сканеров OBD2

Хотите пропустить обзоры? Вот наши три лучших варианта:

 

1. Сканер Ancel AD310 Classic OBD II

Классический сканер Ancel AD310 — яркий пример того, почему вам не стоит беспокоиться о покупке сканера OBD2. За 35 долларов вы получаете простой в использовании инструмент, который поможет вам идентифицировать и очистить коды, а также значительно сэкономить на будущих визитах к механику.

Он подключается к 16-контактному порту OBD2 внутри вашего автомобиля и считывает только коды двигателя — он не может считывать ошибки ABS или трансмиссии. Тем не менее, по такой низкой цене это стоит вложений и окупится за одно успешное сканирование.

Узнать цену

 

2. Сканер Autel AutoLink AL319 OBD2

Сканер Autel OBD2 — надежная альтернатива рассмотренному ранее Ancel. Он может считывать и очищать коды, считывать данные в реальном времени, информацию о транспортном средстве и статус стоп-кадра. При цене 36 долларов он такой же дешевый, как сканер Ancel, поэтому вы можете свободно выбирать между ними.

Autel может считывать данные о выбросах, но нет никаких указаний на то, что он может считывать коды ABS или трансмиссии, так что имейте это в виду. Тем не менее, 12-месячная гарантия и бесплатные обновления в течение всей жизни говорят нам о том, что сканер Autel OBD2 рассчитан на длительную и надежную работу.

Проверить цену

 

3. Сканер OBD2 Foxwell NT301

Сканер Foxwell NT301, предназначенный для профессионального использования механиками, стоит 55-70 долларов США в зависимости от специальных предложений. Как и другие варианты, он позволяет вам считывать VIN, предупреждения двигателя, состояние датчика O2 и выбросы, а также сбрасывать предупреждения. Бесплатные пожизненные обновления и годовая гарантия продавца также включены в сделку.

Дополнительными преимуществами Foxwell NT301 являются возможность контроля испарительной системы, хладагента кондиционера, топливной системы и некоторых других, которые не указаны двумя предыдущими производителями. Если вам нужен более профессиональный инструмент, который сломает ваш банк, выберите сканер Foxwell NT301 OBD2.

Проверить цену

 

Как пользоваться сканером OBD2

Как видите, всего за 35 долларов вы можете получить отличный сканер, который выполняет свою работу. В этом разделе я объясню, как использовать сканер для идентификации и удаления кодов. Процесс довольно прост, и инструкции, прилагаемые к сканеру, должны дать вам еще лучшее представление о том, как это сделать.

  1. Найдите порт OBD в вашем автомобиле. Он может быть спрятан под рулевым колесом, внутри или под бардачком или внутри центральной панели. Проверьте, можно ли выдвинуть или открыть какой-либо из центральных отсеков, чтобы открыть порт OBD. Поскольку он используется не так часто, он будет несколько скрыт.
  2. Подключите сканер OBD к порту.
  3. Установите зажигание в положение «Вкл.», но не запускайте двигатель.
  4. Используйте элементы управления сканера, чтобы отсканировать и определить код ошибки. Для некоторых ошибок сканер точно скажет вам, в чем проблема, а для других вы получите только код. Используйте руководство пользователя или Google, чтобы узнать, что означает код для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Как сбросить код автомобиля без сканера?

Некоторые предупреждения не сохраняются на приборной панели и исчезают после выключения двигателя. Старый трюк с отключением аккумулятора для очистки кодов не всегда работает, поэтому единственный надежный способ очистки кодов — использование сканера OBD2. Имейте в виду, что если проблема не будет решена, ошибка появится снова.

Загорится ли индикатор проверки двигателя при низком уровне масла?

Масло почти всегда имеет собственную сигнальную лампочку, которая загорается при возникновении проблемы, но также может вызвать срабатывание лампочки проверки двигателя.

Могу ли я прочитать свою собственную лампочку проверки двигателя?

Да, можно. С помощью очень доступного сканера OBD2, такого как Ancel AD310, вы можете считывать и очищать коды ошибок, связанных с двигателем.

Сбросятся ли коды при отключении аккумулятора?

Не обязательно, так как блоки ECU имеют внутреннюю память, которая сохранит ошибки даже при отключении питания. Если вы хотите игнорировать тривиальные проблемы, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя, я предлагаю регулярно диагностировать автомобиль, чтобы не игнорировать более серьезную проблему.

Как сбросить индикатор проверки двигателя на Toyota Prius?

Мы рассмотрели различные способы сброса индикатора проверки двигателя на Toyota Prius в этой статье , поэтому я настоятельно рекомендую ознакомиться с ней!

Резюме

Невозможно проверить сигнальные лампы двигателя без сканера, но, к счастью, они вполне доступны по цене и имеют большую ценность. Менее чем за 50 долларов вы можете получить надежный сканер OBD2 и не платить механику за диагностику проблемы.

Вы можете проверить эти похожие сообщения:

Как сбросить индикатор проверки двигателя на GMC Sierra

Что означают выключение Toyota / Lexus VSC и горение индикатора двигателя?

Что такое PCM в автомобиле?

Как проверить коды двигателя без считывателя кодов Chevy?

Шевроле

Одной из самых простых задач проверки кода двигателя является сканер OBD. Это устройство очень популярно во всем мире для проверки кодов двигателей всех типов. Но что, если у вас нет сканера или вы не хотите тратить 30 долларов на механика?

Вот лучшие советы о том, как проверить коды двигателя без считывателя кодов Chevy. У некоторых других моделей есть несколько простых способов проверки, но Chevy немного отличается и сложен. Вы должны следовать компактному руководству для этого. Мы предлагаем руководство для этого. Не пропустите.

Можно ли проверить коды двигателя без считывателя кодов Chevy?

Вопрос «Можете ли вы проверить» очень популярен, когда речь идет о проверке кода двигателя Chevy. Поскольку вопрос кажется сложным, ответ так же прост, как и звучит. Вам просто нужно следовать моим инструкциям.

Чтение кода немного сложнее и отличается, потому что его отображение кода является символическим. Но вам не нужно сильно беспокоиться об этом. Я покажу вам все простые процессы для этого. Так что да, вы можете проверить код двигателя без считывателя кодов Chevy.

Какие инструменты потребуются

Прежде чем мы начнем наш процесс, давайте проверим, какой инструмент вам понадобится для проверки кода без считывателя. Всего два инструмента. И все очень легко достать. Вы получите их, даже если вы находитесь за горой или в глухом лесу ночью. Давайте посмотрим, что это за инструменты.

  1. Металлическая проволока
  2. Ключ от автомобиля

Вам может показаться очень странным и удивительным, что задачу OBD-сканера можно выполнить только с помощью проволоки. Да, только это поможет вам найти код неисправности вашего двигателя. Давайте посмотрим, как проверить коды двигателей без считывателя кодов Chevy.

Как проверить коды двигателя без считывателя кодов Chevy?

Существует два способа проверки кодов двигателей Шевроле. Я опишу оба способа. Посмотрим.

Процесс замены ключа

Это самый простой способ проверить код двигателя вашего Chevy Engine. Для этого процесса просто требуется ключ вашего автомобиля. Кроме того, этот процесс имеет некоторые преимущества. Он покажет вам код напрямую.

  • Шаг 1: Сначала убедитесь, что двигатель выключен, и выньте ключ.
  • Шаг 2: Теперь посмотрите на одометр. И введите ключ.
  • Шаг 3: Вам не нужно запускать двигатель, просто хорошо поверните ключ. Сделайте это очень быстро и 3 или 5 раз.
  • Шаг 4: Вы должны сделать это очень быстро. Наконец, остановитесь. Вы увидите, что «Check Engine Light» — это один, а одометр показывает некоторые коды.
  • Шаг 5: Если в двигателе более одного кода, он будет отображаться один за другим. И когда код будет завершен, он покажет текст «Готово».

Процесс использования провода

Это еще один процесс, распространенный в двигателе Chevy. Некоторые другие движки также поддерживают это, но мало кто их использует. У него тоже есть некоторые проблемы. Давайте узнаем, как это сделать.

  • Шаг 1: Сначала убедитесь, что двигатель выключен. Это необходимо сделать.
  • Шаг 2: Теперь возьмите проволоку или металлическую скрепку. Согните его так, чтобы оба его конца были в одном направлении.
  • Шаг 3: Вставьте один конец провода в одно отверстие разъема OBD-сканера, а другой конец в следующее отверстие. В разъеме есть несколько отверстий. Вы можете быть сбиты с толку. По этой причине, посмотрите на картинку, приведенную здесь.
  • Шаг 4: Теперь вам нужно включить зажигание. Для этого включите ключ.
  • Шаг 5: Теперь вы увидите, что ваш счетчик загорается, а некоторые индикаторы мигают. Среди них вы увидите мигающий текст под названием «Service Engine Soon». Вам просто нужно посчитать количество морганий, которые он делает.
  • Шаг 6: Число будет похоже на 10, 13 или даже больше. Вы должны запомнить количество морганий.
  • Шаг 7: Теперь перейдите в мануал и найдите раздел кода двигателя. Вы увидите, что каждое число побрякушек символизирует какой-то особый код. Постарайтесь решить этот код как можно скорее.

Вот как вы можете найти код двигателя вашего двигателя Chevy без считывателя кодов. Второй гораздо сложнее и проблематичнее. Итак, попробуйте первый, если это возможно.

Советы и предупреждения

Если вы совсем не уверены в значении кодов, не пытайтесь диагностировать или ремонтировать что-либо на вашем автомобиле. Это работа для опытного механика. Помните, что некоторые индикаторы «Проверьте двигатель» могут быть вызваны неисправностями в механизмах, не связанных с выбросами, таких как топливные насосы и генераторы переменного тока. Как указано выше, всегда консультируйтесь с профессиональным механиком, если вы получаете какие-либо серьезные сообщения, касающиеся оборудования безопасности или выбросов.

Если индикатор проверки двигателя загорается периодически, оставьте его включенным и запишите каждый код, который появляется, пока он горит. Если вы остановились на несколько минут (или пока проблема не исчезнет), попробуйте снова подключить сканер и снова прочитать коды, чтобы убедиться, что они не изменились.

Часто задаваемые вопросы:

Как часто я должен проверять свои коды, если я не использую автомобильный сканер?

Это зависит от серьезности вашей ситуации. Если вы заметили, что ваш автомобиль работает не так, как должен, вам, вероятно, нужно проверить свои коды. Точно так же, если у вас горит индикатор проверки двигателя, пришло время достать сканер и посмотреть, в чем причина проблемы. Чем чаще вы будете проверять, тем легче вам будет обнаружить проблемы до того, как они станут более серьезными или дорогими в устранении.

Могу ли я ездить с горящим индикатором «Проверить двигатель»?

Это зависит от того, сколько времени вам понадобится, чтобы разобраться в проблеме. В некоторых случаях вождение с включенной сигнальной лампой совершенно безопасно и приемлемо, но в большинстве случаев горящий индикатор означает, что с одной из систем вашего автомобиля что-то серьезно не так, и вы должны как можно скорее доставить его в сертифицированный технический центр.

Как погасить индикатор «Проверить двигатель» после замены датчика кислорода?

Если вы заменяете датчик кислорода, который вышел из строя, больше ничего не нужно менять, чтобы решить эту проблему; никакие дополнительные детали не нужно заменять самостоятельно, чтобы этот код ошибки исчез. Однако, если вы замените неисправный кислородный датчик новым, вам может потребоваться удалить коды с вашего автомобиля с помощью сканирующего прибора.

Заключение

Вот способы проверки кодов двигателя без считывателя кодов. Я думаю, что первый легче, а также лучше. Но вы можете попробовать кого угодно. Если вы столкнулись с какой-либо проблемой в обоих направлениях, следует использовать бортовой диагностический сканер. Если у вас его нет, то идите к механику, они вам очень помогут.

Похожие сообщения:

Теги сообщений: #Шеви

Похожие сообщения

Шевроле

Как установить насос гидроусилителя руля и кронштейны Chevy 350?

ByKawsar

Нет ничего лучше, чем ехать по дороге, когда у тебя есть Chevy 350. А когда у тебя установлен гидроусилитель руля, ощущения становятся на ступеньку выше! Но для этого вам нужно изучить процесс установки кронштейнов и насоса гидроусилителя руля на свой Chevy 350.   Чтобы установить, просто отсоедините…

Подробнее Как установить насос гидроусилителя руля и кронштейны Chevy 350?Продолжить

Шевроле

Как исправить лязг Шевроле Сильверадо при ускорении?

ByKawsar

Есть ряд причин лязгающего шума от Chevy Silverado. Это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости, жесткие болты акселератора, поврежденный подшипник оси, незатянутые болты переднего колеса и многое другое. Но иногда Chevy Silverado может издавать этот звук при ускорении. Но почему это происходит и как это исправить? Это…

Подробнее Как исправить лязг Chevy Silverado при ускорении? Продолжить

Индикатор Check Engine не горит, но код остается

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте

Лампа “Проверь двигатель” всегда вызывает чувство тяжести в желудке. Для многих это означает долго избегаемый визит к механику. Загорание этого предупреждающего индикатора на приборной панели, за которым следует код ошибки, уже вызывает стресс. Но что, если вы видите код ошибки, но не светитесь?

Проблема, вызвавшая срабатывание кода, могла возникнуть недостаточно раз, чтобы загорелась лампочка. Это, скорее всего, означает, что проблема не является критической и что код находится на рассмотрении. Поэтому, если индикатор проверки двигателя не горит, но вы видите код ошибки, используйте сканер OBD2, чтобы определить, в чем проблема.

Сканер OBD2 также может обеспечивать функции воспроизведения и оборудование для тестирования. Если вы не можете определить код и исправить его, обратитесь к механику.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой проблеме и ее решении.

Ужасная лампочка «Проверьте двигатель»

Первоначально известная как лампа-индикатор неисправности или индикатор неисправности (MIL), лампочка «Проверьте двигатель» (CEL) используется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для предупреждения вас о проблеме с автомобилем. Для большинства автомобилей CEL находится на приборной панели или приборной панели и отображает следующее:

  • Двигатель
  • Проверить двигатель
  • Скоро обслуживать двигатель
  • Требуется техническое обслуживание
  • Техническое обслуживание выхлопных газов
  • Может также отображаться пиктограмма двигателя

Обычно он излучает оранжевый, желтый, красный или янтарный цвет и может мигать или гореть постоянно. Эта сигнальная лампа может означать что угодно: от низкого давления масла до неизбежной поломки двигателя.

Наряду с включением CEL, PCM также сохраняет в своей памяти один или несколько соответствующих кодов неисправности или неисправности. До введения OBDII индикатор проверки двигателя на большинстве автомобилей мог выводить коды. Теперь вам понадобится сканер для определения конкретного кода.

Обычно индикатор проверки двигателя загорается после того, как PCM определил проблему и сохранил код неисправности. Но в некоторых случаях вы можете получить коды неисправностей, но индикатор не загорится. Или загорелся CEL, неисправность была устранена, и свет теперь выключен, но сканер все еще считывает коды. Любая ситуация может вызвать нежелательное беспокойство, поэтому крайне важно определить основную причину возникновения и остановить ее.

Что вызывает индикатор Check Engine?

Необходимо знать, что активирует CEL, чтобы понять, почему он не срабатывает. PCM/ECM/ECU вашего автомобиля хранит в своем хранилище тонны кодов неисправностей , указывая на различные триггеры. Вот наиболее распространенные из них:

  • Незакрепленная крышка бензобака  . Незакрепленная крышка нарушает работу системы подачи топлива вашего автомобиля, поскольку не поддерживает правильное давление во всей системе и приводит к потере топлива. Затяните крышку бензобака или замените ее, затем ведите машину. Затем свет должен погаснуть сам по себе, хотя конкретного времени, когда это произойдет, нет.
  • Неисправность датчика кислорода  . Неисправный датчик кислорода может привести к снижению расхода топлива, повреждению свечей зажигания и непройденному тесту на выбросы. Это также указывает на большое количество метанола/этанола или других присадок в вашем двигателе.
  • Проблемы со свечами зажигания и катушками зажигания  – Изношенные или загрязненные свечи зажигания, провода и катушки зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, затрудненное ускорение, снижение расхода топлива и неожиданное отключение.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор — Плохое техническое обслуживание автомобиля, такое как замена масла или езда только на короткие расстояния, в большинстве случаев приводит к засорению каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха  . Этот датчик контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет вашему автомобилю приспосабливаться к изменениям высоты над уровнем моря. В случае неисправности его симптомы включают неровный холостой ход, снижение расхода бензина и внезапные изменения положения педали газа.
  • Вакуумная утечка  – Вакуумная система выполняет широкий спектр функций, например, снижает вредные выбросы. Ваш автомобиль начнет резко подниматься или останавливаться на необычно высоких оборотах, если есть утечка. Обычно это связано с треснувшими фитингами, ослабленными соединениями или высыханием вакуумного шланга.
  • Проблемы с термостатом  – Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости к двигателю. Это способствует загрязнению охлаждающей жидкости при неисправности или утечке, которая может стать коррозионной, что приведет к перегреву двигателя. Добавление охлаждающей жидкости не сбрасывает ваш CEL и не гарантирует отсутствие повреждений термостата или датчика ECT.
  • Низкое давление масла  . Эта проблема требует немедленного ремонта, так как переполнение или попадание воздуха в масляный насос могут вывести из строя автомобиль. Ваш масляный индикатор горит вместе с CEL, чтобы указать на эту проблему.

Обычно при этих проблемах загорается индикатор Check Engine. Однако это не означает, что вы можете исключить их, если ваш сканер получает коды (без загорания сигнальной лампочки). Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, но по-прежнему получаете коды после ремонта и выключается свет, у вас либо есть сбой CEL, либо вы не полностью устранили причину проблемы. Обратитесь к механику в этой ситуации.

Неисправность механизма

Одной из проблем владельцев транспортных средств является то, что CEL загорается прерывисто. Время от времени индикатор проверки двигателя не горит, но код все еще существует. В других случаях он работает нормально и загорается вместе с кодом ошибки. Возможное объяснение этого заключается в том, что PCM может иметь плохое электрическое соединение или проблемы с проводкой, вызывающие прерывистую работу CEL. Другие возможные причины включают отказы датчиков двигателя или заедание клапанов.

Какой бы ни была причина, лучше открыть капот и визуально осмотреть все провода, кабели, предохранители и другие типы соединений. Вы также можете попытаться сузить проблему. Например, если вы заметили проблемы с CEL только во время ливня, то воспроизведите дождливый день, используя шланг. Если ничего не помогает, попросите механика выполнить диагностику CEL, чтобы определить элементы управления двигателем, которые нуждаются в ремонте.

Классификация кодов двигателей

В дополнение к триггерам CEL вам также необходимо ознакомиться с типами кодов, которые выдает ваш автомобиль — стандартными и расширенными кодами — и с тем, как их правильно интерпретировать.

Стандартные или общие коды

Этот набор стандартизированных диагностических кодов, также известных как коды «P», охватывает системы автомобиля, связанные с двигателем, читается на любом автомобиле, совместимом с OBDII, и имеет три типа, а именно:

  • Ожидающие коды  – Эти коды не активируют индикатор проверки двигателя, но предупредят вас о ненормальной работе системы вашего автомобиля. Например, датчик температуры со стандартным рабочим диапазоном 90–110°, который показывает 85°, может выдать ожидающий код без срабатывания какой-либо сигнальной лампы просто потому, что датчики температуры обычно имеют приемлемый диапазон 80–120°.
  • Подтвержденные коды  – Взяв тот же пример выше, как только датчик температуры покажет что-либо ниже 80 градусов или выше 120 градусов, ваш автомобиль выдаст этот код. В отличие от ожидающих кодов, это сопровождается горящим сигнальным индикатором и означает проблему, требующую вашего внимания.
  • Постоянные коды  – введенный совсем недавно, этот конкретный код сбрасывается только после устранения причины проблемы и не может быть удален с помощью сканера. Это связано с тем, что PCM очистит код только после того, как будет собрано достаточно данных в различных условиях вождения. Постоянные коды обычно восходят к оборудованию, связанному с выбросами.
Расширенные коды или коды производителя

Эти коды относятся к ABS, подушкам безопасности, трансмиссии, BCM, HVAC, раздаточной коробке и другим системам автомобиля, не связанным с двигателем. Они уникальны для каждого производителя и недоступны на обычных сканерах. Расширенные коды делятся на четыре типа:

  • Силовой агрегат (P)
  • Кузов (B)
  • Шасси (C)
  • Сеть (U)

Обе классификации кодов имеют буквенно-цифровой формат. Буква представляет первый бит, а все остальные числа. Интерпретация третьей цифры имеет жизненно важное значение, поскольку она указывает на проблемную часть автомобиля. Он представлен цифрами 1-8, что означает:

  • 1 – Измерение топлива и воздуха и контроль выбросов
  • 2 – Измерение топлива
  • 3 – Система зажигания и пропуски зажигания
  • 4 – Мониторинг выхлопных газов
  • 5 – Контроль скорости автомобиля и система контроля холостого хода
  • 6 – Ввод данных 90 Выходная цепь
  • 7 и 8 — коробка передач

Расшифровка кодов проверки двигателя

Теперь, когда вы знакомы с различными типами кодов ошибок, давайте перейдем к их расшифровке. Код кислородного датчика P0171 — хорошее место для начала.

Вот расшифровка этого примера:

  • P — первый символ указывает на затронутую систему автомобиля. В этом примере P означает Powertrain.
  • 0 – Второй обозначает тип кода ошибки. 0 — стандартный/общий, а 1 — расширенный/производитель.
  • 1 — Третий символ указывает на проблемную часть автомобиля. В этом случае 1 представляет собой проблему учета топлива и воздуха и контроля выбросов.
  • 71 – Четвертая и пятая цифры обозначают код неисправности, что в данном примере означает бедную топливно-воздушную смесь.

Если вторая цифра показывает 0, существует 50% вероятность того, что индикатор проверки двигателя не активируется, поскольку это может быть ожидающий код. Если это так, обязательно устраните проблему, указанную кодом двигателя. Помните, что коды могут быть прочитаны даже при выключенном CEL. Отсутствие сигнальной лампы не делает проблему незначительной.

Как сбросить индикатор Check Engine

Хотя в новых автомобилях есть механизм самокоррекции, который отключает CEL после устранения основной проблемы, бывают ситуации, когда вам нужно сделать это самостоятельно. К ним относятся автомобиль, который не делает этого самостоятельно, избегает провала теста на выбросы или на 100% уверен, что с вашим автомобилем нет проблем. Вот шаги, как сбросить индикатор проверки двигателя:

  1. Ехать до отключения . Датчики вашего автомобиля обычно повторно проверяют проблему, вызвавшую срабатывание света, и выключают его, как только признают, что вы устранили проблему. Этот процесс запускается, когда вы ведете машину.
  2. Выключите и включите зажигание три раза . Некоторые называют это методом аппаратного сброса PCM/ECM. Автомобиль сбрасывает коды неисправностей, последовательно включая и выключая ключ зажигания. Поскольку это довольно просто, лучше сначала попробовать это, прежде чем переходить к другим способам сброса индикатора проверки двигателя.
  3. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи . Откройте капот, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, нажмите на звуковой сигнал, чтобы слить оставшееся электричество с конденсатора. Затем подождите 15 минут. Вставьте ключ в замок зажигания и трижды включите и выключите его, чтобы сбросить данные о выбросах и флажках. Затем снова подключите отрицательный кабель и заведите автомобиль. Свет должен исчезнуть через 1-2 минуты. Делайте это на свой страх и риск, так как повторное подключение аккумулятора может привести к сбросу всех настроек радио и бортовых компонентов, а также освещения.
  4. Используйте считыватель OBDII. Вам понадобится сканер кодов для сброса бортового компьютера вашего автомобиля, хотя не все считыватели кодов могут очищать коды. Если у вас есть способный, то это так же просто, как подключить его и выбрать, какой код удалить. Обратите внимание, что автомобили, выпущенные до 1996 года, могут потребовать использования другого сканера или могут вообще не иметь портов OBD под рулевой колонкой или панелью управления.
  5. Определите, какой предохранитель управляет светом. Чтобы удалить индикатор проверки двигателя, вы можете снять предохранитель PCM и заменить его или отсоединить аккумулятор, чтобы отключить предохранитель CEL. Этот метод может быть бесполезен для новых автомобилей, так как он просто отключит соединение CEL с блоком с электронным управлением.

Сбрасывается ли индикатор Check Engine самостоятельно?

После устранения проблемы в большинстве моделей автомобилей индикатор проверки двигателя сбрасывается. Однако это не мгновенно. Каждый компонент имеет свой приоритет в управлении двигателем. В зависимости от проблемы индикатор проверки двигателя гаснет после прохождения теста не менее трех раз. Свет сбрасывается после 50-100 миль вождения или 10-20 успешных циклов для более серьезных проблем. Цикл означает запуск холодного автомобиля, вождение до тех пор, пока он не прогреется, и завершение только после того, как вы закончите движение. Выполнение этого количества циклов требует времени и терпения. Но если вы не хотите ждать, сбросьте индикатор проверки двигателя с помощью сканера OBDII, например 9.0011 Диагностический сканер Autel MS906 MaxiSys OBDII (см. на Amazon).

Часто задаваемые вопросы

  • Сколько стоит диагностика индикатора проверки двигателя?  Средняя плата за то, чтобы механик диагностировал индикатор проверки двигателя, составляет 100 долларов США, но вы можете найти дешевле, без учета затрат на ремонт. Хорошо то, что вы можете самостоятельно просмотреть потенциальную проблему, купив сканер кода OBD2 (см. на Amazon) в Интернете или в магазине автозапчастей. Большинство современных систем будут отображать код через приложение на вашем мобильном телефоне или смартфоне.
  • Как долго после сброса индикатор проверки двигателя не будет гореть?  Это зависит от того, устранили ли вы навсегда основную проблему, из-за которой активировалась лампочка проверки двигателя, или если другие неисправности автомобиля вызовут другой код предупреждения.
  • Сбрасывает ли сброс индикатора проверки двигателя выбросы?  Если вы сделаете сброс в последнюю минуту, вы гарантированно провалите тест на выбросы. Причина этого в том, что катализатору вашего автомобиля и мониторам EVAP требуется время для работы в соответствии со спецификацией. Лучший способ обеспечить прохождение выбросов — предварительно протестировать свой автомобиль до запланированного графика испытаний.

Заключение — индикатор Check Engine не горит, но код все еще присутствует

Устранение кодов неисправностей и выяснение того, почему индикатор Check Engine может не работать, может вызвать разочарование, особенно если вы не разбираетесь в том, как работает ваш PCM. К счастью для владельцев транспортных средств, все автомобили, выпущенные за последние два десятилетия, совместимы с OBD. В настоящее время наличие сканера OBDII и смартфона помогает определить триггеры для кодов и устранить неисправности двигателя.

В тех случаях, когда нет индикатора проверки двигателя, но есть коды, не забывайте, что проблемы, не связанные с выбросами, обычно не включают индикатор проверки двигателя. Существуют также типы ошибок, такие как ожидающие коды, которые не требуют этого предупреждающего индикатора. Если вы столкнетесь с такой проблемой в дороге, помните об этом факте. Кроме того, ознакомление с потребностями планового технического обслуживания вашего автомобиля поможет предотвратить проблемы, которые в первую очередь вызывают загорание индикатора проверки двигателя.

Может ли автомобиль выдавать коды без лампочки Check Engine?

К вашему сведению, мы можем получать небольшую комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам. Учить больше.

Обновлено

Знаете ли вы, что ваш автомобиль также может выдавать коды без лампочки проверки двигателя? Важно понимать, как ваш автомобиль может общаться с вами как с автовладельцем.

Да, машина может выдавать коды без лампочки проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя не всегда напрямую связан с механизмом кодирования. Иногда может быть плохое соединение или проблема с проводкой, из-за которой индикатор проверки двигателя не загорается даже при выдаче кодов.

В этом блоге рассказывается, почему автомобили могут выдавать коды без индикатора проверки двигателя. Важно знать, почему это происходит, чтобы предпринять необходимые шаги для устранения проблемы. Посмотрите внимательно вместе с нами!

Почему автомобиль может выдавать коды без лампочки Check Engine?

Нередко автомобиль выдает коды без индикатора проверки двигателя. Есть несколько причин, по которым это могло произойти .

Одна из причин заключается в том, что компьютер двигателя управляет индикатором проверки двигателя, и если есть проблема с компьютером , он может не включать свет. Существует два разных типа кодов, которые компьютер вашего автомобиля может генерировать: коды неисправностей и информационные коды.

  • Коды неисправности двигателя — это те, при которых загорается индикатор проверки двигателя, и они указывают на проблему с вашим автомобилем, которую необходимо устранить.
  • С другой стороны, информационные коды не обязательно указывают на проблему. Они просто предназначены для предоставления информации о том, что делает ваша машина.

Другая причина в том, что лампочка может перегореть . Важно прочитать коды, чтобы вы могли диагностировать и устранить проблему. Обычно это можно сделать в местном магазине автозапчастей или в ремонтной мастерской.

Должен ли светиться индикатор Check Engine, чтобы получить коды?

Большинство людей думают, что индикатор проверки двигателя (CEL) должен извлекать коды из компьютера автомобиля. Тем не менее, это не всегда так. В некоторых случаях CEL может не подсвечиваться, но он все равно может получать коды.

Также важно отметить, что не все коды будут вызывать CEL . Некоторые коды могут вообще никогда не включать свет. Обычно это менее серьезные коды, которые не обязательно указывают на проблему с автомобилем.

Может ли AutoZone считывать коды без индикатора Check Engine?

Да; AutoZone может считывать коды без включения индикатора проверки двигателя . Хотя индикатор проверки двигателя не требуется для AutoZone для считывания кодов, он может помочь определить проблему. Если индикатор проверки двигателя горит, рекомендуется как можно скорее прочитать коды, чтобы диагностировать и устранить проблему, прежде чем она приведет к дальнейшему повреждению.

Платит ли Autozone за диагностический тест?

Если вам интересно, взимает ли Autozone плату за диагностические тесты, ответ: нет, не взимают.

Этому есть несколько причин, но самая важная из них заключается в том, что Autozone хочет предоставить своим клиентам наилучший сервис. Предложение бесплатных диагностических тестов может показать их приверженность удовлетворенности клиентов.

Кроме того, Autozone знает, что многие люди не могут или не хотят платить за диагностический тест. Они хотят гарантировать, что каждый имеет доступ к одному и тому же высококачественному сервису, независимо от его платежеспособности. В конечном счете, это лишь один из многих способов, которыми Autozone демонстрирует свою преданность своим клиентам.

Автозона точна?

По отзывам покупателей, Autozone в целом точен при диагностике проблем с автомобилем. Конечно, никто не идеален, и всегда будут случаи, когда они не на 100% точны. Но в целом они неплохо справляются со своей задачей.

Так что, если у вас возникли проблемы с автомобилем и вы не хотите тратить много денег на диагностический тест, стоит заглянуть в Autozone. Если вы все еще не уверены в том, что не так с вашим автомобилем, всегда лучше проконсультироваться со специалистом.

Всегда ли пропуски зажигания отображаются с помощью лампочки Check Engine?

Нет, пропуски зажигания могут возникнуть без индикатора проверки двигателя . Индикатор двигателя загорается только тогда, когда компьютер обнаруживает проблему, которая, по его мнению, может повредить систему выбросов. Однако, если осечка достаточно серьезная, она загорится.

Если пропуски зажигания носят периодический характер, индикатор может загореться, а затем снова погаснуть по мере появления и исчезновения проблемы. В любом случае, если у вас есть осечка, хорошо, чтобы механик проверил ее, чтобы увидеть, что может быть ее причиной.

Что такое диагностические коды автомобилей?

Диагностические коды автомобиля могут сообщить механику или сервисному отделу дилера, что может быть не так с вашим автомобилем. Датчик обычно запускает коды автомобиля, которые обнаруживают проблему , а затем отправляет сигнал на компьютер автомобиля. Компьютер интерпретирует этот сигнал как код, который механик может считать с помощью специального диагностического прибора.

Будут ли все автомобили показывать диагностический код?

не все автомобили будут показывать диагностический код . Однако есть несколько исключений. На некоторых старых автомобилях может быть индикатор «проверить двигатель», но эти индикаторы могут указывать только на то, что что-то не так — они не могут сказать вам, в чем проблема. Вот почему всегда лучше доставить свой автомобиль к квалифицированному механику, если вы считаете, что что-то не так.

Все ли автомобили совместимы с OBD2?

Большинство современных автомобилей совместимы с OBD2, но некоторые еще не . Если ваш автомобиль не совместим с OBD2, вы можете сделать несколько вещей, чтобы сделать его совместимым.

  • Одним из вариантов является установка адаптера OBD2. Это позволит вам подключить ваш автомобиль к сканеру OBD2.
  • Другой вариант — купить подержанный автомобиль, совместимый с OBD2.

Чтобы автомобиль был совместим с OBD2, он должен быть оснащен разъемом канала передачи данных (DLC), совместимым с OBD2. Большинство автомобилей, выпущенных после 1996 года, имеют DLC, совместимый с OBD2, но существуют некоторые исключения. Например, некоторые европейские автомобили, выпущенные после 2003 года, могут быть несовместимы с OBD2.

Если ваш автомобиль не совместим с OBD2, вы все равно можете использовать сканер OBD-II, подключив его к диагностическому порту автомобиля. Однако вы не сможете получить доступ ко всем данным OBD2, и сканер может не прочитать все датчики автомобиля.

Может ли индикатор Check Engine перезагрузиться?

Лампа Check Engine предназначена для включения всякий раз, когда бортовой компьютер обнаруживает проблему с двигателем или системой контроля выбросов. Когда проблема устранена, индикатор должен погаснуть. Если это не так, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать , чтобы сбросить свет.

  • Во-первых, убедитесь, что проблема, из-за которой загорелся индикатор, устранена. В противном случае свет снова загорится, как только вы выключите двигатель.
  • Если вы уверены, что проблема устранена, следующее, что нужно сделать, это отключить аккумулятор примерно на 30 секунд. Это перезагрузит компьютер и выключит свет.
  • Если это не сработает, вы можете попробовать ездовой цикл. Это означает, что вы едете около 20 минут на скорости по шоссе, а затем даете машине поработать на холостом ходу около 10 минут. Он должен сбросить свет, если все работает правильно. Если после всего этого индикатор все еще горит, проблема может быть более серьезной, и вам следует доставить машину в автосервис.

Проверка Может ли индикатор Check Engine отключиться?:

Часто задаваемые вопросы

Где взять индикатор Check Engine?

Вы можете пойти в несколько разных мест, чтобы проверить показания индикатора двигателя, и каждое из них имеет свои преимущества.

. Ваш местный дилерский центр всегда является отличным вариантом для проверки индикатора двигателя. У них будет самая актуальная информация о вашем конкретном автомобиле, и они смогут точно диагностировать проблему.
— Ваш местный магазин автозапчастей — еще одно отличное место, где можно проверить индикатор двигателя. В большинстве магазинов есть считыватели кодов ошибок, которыми можно пользоваться бесплатно, а сотрудники обычно очень хорошо разбираются в автомобилях.
— Наконец, вы всегда можете проверить руководство пользователя . В нем должна быть информация по устранению неполадок, которая поможет вам понять, что не так с вашим автомобилем.

Что означает вторичный код неисправности?

Вторичный код неисправности означает, что компьютер вашего автомобиля обнаружил проблему в другой системе вашего автомобиля. В этой ситуации компьютер установит вторичный код, чтобы помочь вам устранить проблему. Этот код будет храниться в памяти компьютера, и технический специалист сможет получить к нему доступ с помощью сканера.

Что происходит, когда вы стираете коды OBD2?

При удалении кодов OBD2 ожидающий код больше не сохраняется в памяти компьютера автомобиля. Индикатор проверки двигателя также выключит . Тем не менее, индикатор проверки двигателя, скорее всего, вернется, как только проблема возникнет снова.

Заключительные соображения

Итак, может ли машина выдавать коды без загорания лампочки проверки двигателя? Короче говоря, да. Компьютер вашего автомобиля может генерировать и сохранять коды ошибок, даже если индикатор проверки двигателя никогда не загорается. Однако для доступа к этим сохраненным кодам вам понадобится считыватель кодов или сканер.

Категории Часто задаваемые вопросы

Автор:

Мэтью Харт

Мэтт с детства увлекался автомобилями, поэтому его любимая серия видеоигр — Gran Turismo. Он любит писать обо всех автомобильных вещах. Но больше всего он любит помогать людям.

Коды световых индикаторов GM Check Engine без сканирующего прибора

Коды неисправностей Коды неисправностей GM OBD

Что такое код неисправности?

DTC — это диагностический код неисправности. Компьютеры, используемые на F-кузовах третьего поколения, считаются OBD-I (бортовая диагностика первого поколения). Они называются так потому, что не только контролируют систему управления двигателем, но и способны выполнять самодиагностику двигателя. управление двигателем Например, ECM (электронный блок управления) использует датчик кислорода (датчик O2) для контроля выхлопных газов на предмет их обогащения или обеднения. Если ЭБУ считает, что условия подходят для неисправности датчика, он устанавливает код неисправности 13 (неисправность цепи датчика O2). После установки кода неисправности загорается индикатор Check engine. Есть много акронимов для индикатора Check Engine, таких как CEL, MIL, SES, но мы будем использовать CEL (индикатор Check Engine).

Как получить коды неисправности?

Это просто. Вам даже не нужен дорогой сканер или считыватель кодов, достаточно простой канцелярской скрепки. Найдите ALDL (диагностический провод сборочной линии). Обычно он находится под панелью приборов со стороны водителя. На нем может быть крышка и даже надпись «Диагностический разъем».


Это ALDL. Два терминала, о которых вам нужно беспокоиться, показаны на картинке. Это клеммы «А» и «В». Просто поверните зажигание в положение «Работать» (не запускайте автомобиль) и вставьте скрепку в два контакта. Теперь следите за индикатором Check Engine. Он начнет мигать. Это будет выглядеть как азбука Морзе, но это не так, и ее очень легко интерпретировать.

Первым кодом, который будет мигать, будет код 12. Это будет “мигание, пауза, мигание, мигание, пауза, пауза” и повторите цикл три раза. ECM трижды мигнет каждый код и перейдет к следующему. Если у вас нет сохраненных кодов, он будет продолжать мигать код 12. Код 12 просто говорит вам, что ECM не получает никаких импульсов от распределителя (поскольку автомобиль не работает). Если вы вытянете коды с помощью сканера и машина заведется, этот код не появится. В этом нет ничего страшного, это позволяет узнать, что ECM находится в «Режиме выездного обслуживания».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.