Как сбросить ошибки на elm327: Как сбросить ошибку АБС (ABS) на авто с помощью адаптера ELM327? / Блог им. alexavias / OpenECU

Как сбросить ошибку АБС (ABS) на авто с помощью адаптера ELM327? / Блог им. alexavias / OpenECU

Купил ELM327 блютуз. На телефон сразу программу Torque все работает:) куча всего, что в принципе на этой машине не нужно. Можно настроить кучу параметров включая постоянный мониторинг ошибок и их сбрасывание. Описывать не буду, потому как на драйве куча описаний этой программы включая видео.
 
Ошибок по двигателю нет. Но больше интересовал ЭУР т.к. зимой иной раз и мигнет лампочка ошибки. Полез курить форумы. Пишут, кто, что. В итоге остановился на замыкании 7-9-1 ножек. Теперь двигатель, ЭУР, панел и кузов читает. А вот ABS и подушки не цепляет пишет, что нужен vag-com.

Прочитал различные форумы по переделки elm327 под работу с фиатами, на сайте fiatecuscan.net вообще предлагают иметь 3 кабеля с переходниками, кто какие то проводки выводит кто то тумблера ставит. Я зашел в магазин радиолюбитель я думаю в любом городе есть и купил вот такой 6 позиционный микропереключатель как на фото за 10000 б.

р. можно взять на 4 позиции если вы не хотите диагностировать ALFA MITO и FIAT500, DOBLO, для всех остальных хватит 4. Кто как приспособит дело фантазии я сделал так, мне так удобней.Про разборку адаптера снимается верхняя наклейка кстати очень легко под ней 4 самореза.На рисунках показано схематично куда к каким ножкам паять они все пронумерованы естественно кому не надо 5,6 переключатель не использовать.На другом рисунке показано положение переключателей.
Adapter 1 это двиг, abc, руль, боди комп, короче всё кроме airbag.
Adapter 2 естественно airbag.
Adapter 3 это ALFA MITO и FIAT500, DOBLO.
У меня всё зароботало с первого раза протестил свою Stilo всё читает супер.Так что кому интересно дерзайте.Сори за качество фоток и рисунков я не фотограф и не художник
Я проволочкой соединил по схема adapter 1 но ABS почему то не увиделся.
Буду искать микропереключатели и делать как у него.
И теперь вопрос:
У меня был ключ с кнопкой центрального замка. И он сломался. Теперь вроде как есть возможность прописать новый ключ но у меня нет кода разблокировки. Кто знает как его можно получить? Хотя, что то мне подсказывает, что только через FIAT SPA и это большой гемор. 

Резюме. 
Чтобы подключиться к для двигателю, ABS, рулю, боди комп, короче всё кроме Airbag надо перемкнуть ножки 7-9-12-1.
Для подключения к Airbag — ножки 7-3.

Программы для ELM327 IOS

1.    Главная
2.   »   Программы для ELM327 IOS

Для самостоятельной диагностики автомобиля при помощи диагностического адаптера ELM 327 следует учитывать, что количество считываемых данных из ЭБУ Вашего автомобиля через адаптер OBD 2 зависит от используемого программного обеспечения.

Если Вы являетесь счастливым обладателем продукции от Apple Inc. То для сопряжения ЭБУ Вашего автомобиля Вам необходимо использовать ELM 327 Wi-Fi. Какую же программу для OBD 2 Iphone скачать спросите Вы. В настоящее время для ELM 327 Iphone имеется широкий выбор программного обеспечения для полноценного сопряжения Вашего автомобиля с ELM 327 Wi-Fi и проведения комплексной диагностики Вашего автомобиля. В настоящее время имеется два лидера среди программного обеспечения для Iphone ELM 327

:

OBD-2 iphone application – лидер по сопряжению устройств от Apple Inc (Iphone, Ipad) с диагностическим адаптером ELM 327 Wi-Fi.

Вам нужно только вставить ELM 327 Wi-Fi в разъем OBD 2 Вашего автомобиля и установить программу на Ваш Iphone после чего Вы сможете проводить полноценную диагностику двигателя Вашего автомобиля, а для некоторых версий автомобилей так же доступна диагностика коробки автомат и подушек безопасности. По мимо всего прочего, данная программа OBD 2 iphone выведет Вам на экран показания датчиков и температуры жидкостей, а так же еще много всего прочего т.к. данный адаптер вполне можно использовать в качестве бортового компьютера.

DashCommand OBD-2 является второй по популярности программой для ELM 327 Iphone.

Данная программа по своих техническим и функциональным свойствам ни чем не уступает описанной выше программы. Она так же позволит Вам производить полную диагностику Вашего автомобиля, удалять ошибки из памяти ЭБУ (гасить лампочку Check Engine на приборной панели Вашего автомобиля), а так же использовать Ваш смартфон в качестве бортового компьютера указывая пройденный путь или расход топлива.

Скачать программу DashCommand можно здесь: DashCommand

Из раздела развлечений можно отметить программы DragFX

Программа абсолютно бесплатна и позволит Вам почувствовать себя за рулем Мустанга или Феррари

Скачать программу для elm327 Iphone можно здесь DragFX

Последней программой для работы с адаптерами elm327 для продукции Apple является программа REV Lite.

Данная программа умеет соединяться с бортовой сетью Вашего автомобиля и выводить параметры ЭБУ на экран Вашего Iphone или Ipad с ее помощью Вы сможете считать и удалить диагностические коды ошибок Вашего авто, а так же произвести необходимую диагностику бортовых систем автомобиля.

 

Скачать программу для Iphone Rev Lite для работы с elm327 можно здесь: скачать

Представленные в данной статье программы являются лидерами в своем классе, но разработчики постоянно выпускают новые программы, что позволяет уверено заявлять о том, что скачать программу для ELM 327 к Iphone не составит труда, а на какой из перечня программ остановить свой выбор, решать только Вам.

Как сбросить ошибку чек на дэу матиз

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Daewoo Matiz — Устранение ошибки Р1403 (EGR)

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. Ошибка 1403 EGR- неисправность клапана рециркуляции отработанных газов. Восстановление провода. Подписаться…



Daewoo Matiz. Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз. Daewoo Matiz. Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque. Очень простой способ стереть ошибки блока управления двигателя…

30 May 2014

Подробнее



КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) «ЧЕК» на авто? #check engine

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Вы можете помочь проекту: Представляем вашему вниманию простой #способ обнуле…

25 Dec 2014

Подробнее



Самостоятельная диагностика Daewoo Matiz.

Я заранее прошу прощения за возможное повторение, но четко по теме ничего не нашел на форуме. Засада такая — по неразумению своему заправил новую машину Daewoo Nexia New DOHS в старом кузове (только из салона выехал) 98-ым бензином (ну не было 95 на АЗС, только 92 и 98, 92 вроде неохота заливать было). По пути до дома (километров через 10) загорелась всеми любимая лампочка желтенького цвета. Эта машина на .

16 Jul 2015

Подробнее

Диагностика матиза на ошибки

Проблема в следующем, загорелся чек, подключился к мозгам и считал ошибки. При этом работает/едет ровно, не дергает, не глохнет, заводится нормально (на улице уже -20). Кстати присутвет легкий гул под торпедой, как от трансформатора.

Горит чек на матизе

Незнаю, звязано это с заменой того самого предохранителя (ef18) который у меня как приклееный был, но ошибка пропала. Решил замерять напряжение при увеличении оборотов, ага ЩАЗЗЗ.

Как убрать или устранить чек на машине | Обнуляем “CHECK ENGINE“ на Тойота Камри v 40

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя. Загорелся чек на компьютере автомобиля? Но Вы уверены, что с Вашей машиной все в порядке и хотите просто…

Матиз: диагностический разъем

И шутливая присказка — меньше знаешь лучше спишь, как раз в этом случае совсем не работает! Толковой информации нет ни на одном форуме, но практически на каждом есть местный техник-медиум который по фразе «У меня загорелся чек» — тут же выдает диагноз, причину и рекомендации к ремонту. Если следовать советам техника-медиума вероятность победить проблему мала, а на претензии, как правило, техники-медиумы отвечают одно и тоже: «ну не знаю. Всё чаще владельцы Матиз пытаются сами диагностировать состояние автомобиля, и нас, как мастеров, это тольк…

Что же, елы-палы, в этом автомобиле повреждено!?

Но мы надеемся, что после прочтения данной статьи рядовой водитель матиза поймет, что загорание данного индикатора не влечет за собой умирания двигателя через пару километров или заклинивания коробки передач. Почти детективная история! Дэу Матиз, механика, 1.5 года. Я обратилась в один из популярных сетевых СЦ. Выложи…

Как сбросить check на машине. Как считать и удалить ошибку в ЭБУ при помощи ELM327. Nexia.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами. В данном видео расскажу как удалить ошибку в Электронном Блоке Управления нексии. Делаю это т.к. после устра…

CHECK самодиагностика Матиз

У меня год назад (мож чуть больше) такая ж фигня была, загорелся чек где-то на 200-300 км, при этом все нормально машина ездила все ок. Приехал в сервис мне поменяли датчик скорости по гарантии и все стало путем (в сервисе сказали что датчик скорости украинский был, а поменяли на корейский) вот уже 20 тык накатал все путем. замыкаем А и С.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel – Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata – Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Для каких моделей авто подходит сканер ELM327 OBD2

Знать все о техническом состоянии машины, выявлять неисправности еще до их проявления, сбрасывать ошибки «Check Engine», не прибегая к услугам автосервиса можно, если купить ELM327 OBD2. С таким сканером эти желания осуществимы. Но подходит ли прибор именно для вашего автомобиля, совместим ли он с его системами? С этими и другими вопросами разбираемся далее.

Краткая информация о сканере ELM327 OBD2

В основе аппаратной части – микроконтроллер ELM327, разработанный компанией Elm Electronics. Встроенное программное обеспечение v1.5 или v2.1

В зависимости от модели, данные о работе двигателя, ЭБУ и других систем автомобиля выводятся на экраны ноутбуков, планшетов и смартфонов.

Сканеры, поддерживающие Wi-Fi, работают с iOS и остальными устройствами. Посредством Bluetooth и USB обеспечивается обмен информацией с устройствами Android и Windows.

Поддержание стандарта OBDII – главное условие совместимости

Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим стандарт интерфейса бортовой диагностики OBDII и оборудованными цифровыми 16-контактными диагностическими разъемами. Через них в режиме реального времени передаются стандартизованные коды, позволяющие определять неисправности. При этом авто может стоять или быть в движении.

Определить, для каких авто подходит сканер ELM327 OBD2 можно по году выпуска, так как в разных странах переход на данный стандарт произошёл в разное время.

Как узнать совместимость сканера с автомобилем по году выпуска

Первыми были США. Cadillac, Ford Chevrolet, Dodge, Chrysler, оснащённые DLC Pin 16 и предназначенные для внутреннего рынка, здесь выпускают с 1996 года. Сканер подходит к любым моделям этих и других американских марок.

Япония – вторая страна, которая с 2000 года массово стала оснащать 16 контактными DLC свои Тойоты, Ниссаны, Мазды и другие модели авто, поставляемые в США и Европу. С 2003 года принимается японская версия стандарта JOBD и для праворульных моделей. С этого времени их также можно продиагностировать с помощью сканеров на базе ELM327.

В Западной Европе 16 Pin разъём сначала появился на машинах с бензиновыми двигателями, а затем и на дизелях. Произошло это соответственно в 2001 и в 2004 годах.

В России данный стандарт не является обязательным, что не мешает автомобилестроителям, включая АвтоВАЗ и ГАЗ, выпускать для экспорта модели с разъёмом 16 Пин. Следовательно, устройство подходит и для многих отечественных легковых машин и микроавтобусов.

Ниже приведена таблица, которая поможет ориентировочно определить, для каких авто подходят приборы ELM327 OBD2. Примите во внимание, что автомобили, произведенные в указанных странах для экспорта, могли и ранее оснащаться разъёмами 16 Pin.

Страна-производитель	Год выпуска
США	с 1996
Западная Европа (бензин)	с 2001
Япония	с 2003
Западная Европа (дизель)	с 2004
Китай (бензин)	с 2007
Китай (дизель)	с 2008

Важно: если у вас авто с разъёмом другого типа, например, 12 Pin или 14 Pin, вы также сможете использовать ELM327, но через переходник. Главное, чтобы поддерживался интерфейс OBD2.

Оценка применимости: визуальный осмотр и изучение документов

Если вы сомневаетесь, подходит ли диагностическое устройство для вашего авто:

    изучите техническую документацию, где может быть указание на поддержание стандарта;
    поищите на авто идентификационную табличку «OBDII compliant»;
    воспользуйтесь программой Mitchell OnDemand;
    воспользуйтесь дилерской базой по конкретной модели;
    осмотрите диагностический разъем.

DLC Pin 16 имеет трапециевидную форму и обычно располагается под приборной панелью (с ближней к водителю о стороны). Он может быть на виду или прикрыт крышкой. Его наличие почти на 100% подтверждает возможность подключения сканера ELM327 OBD2 и использование всех его функций.

Подводим итоги

Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим диагностический стандарт OBD-II и оснащённым разъёмом 16 Pin. Если ваша иномарка сошла с конвейера в 2004 году или позже, она с огромной долей вероятности совместима со сканером. Владельцы современных российских автомобилей и микроавтобусов также могут хорошо сэкономить на диагностике в автосервисе.

Как очистить коды OBD2 без сканера

Горит ли ваш контрольный индикатор двигателя (MIL), и вам нужно его погасить?

Ответ о том, как очистить коды OBD2 без сканера, прост. Фактически, вы можете сделать это за пару шагов. Но прежде чем мы перейдем к этому, важно обсудить причины этого.

Индикатор проверки двигателя может означать многое. Во всех смыслах и целях индикатор неисправности или контрольная лампа неисправности также могут означать проблемы с антиблокировочной системой тормозов (ABS), подушками безопасности (SRS) или автоматической коробкой передач.Если у вас старый автомобиль, индикатор проверки двигателя может быть таким же простым, как протекающая крышка бензобака, или сложным, как проблема с выбросами или трансмиссией.

Я знаю, что водить машину с горящей лампочкой проверки двигателя раздражает, и, вероятно, именно поэтому вы читаете это и задаетесь вопросом, как можно убрать этот надоедливый свет.

Да, вы можете очистить коды без использования сканера.

Однако , если источник проблемы не устранен сразу, очистка или сброс индикатора проверки двигателя не является правильным решением.Фактически, индикатор проверки двигателя снова загорится через несколько секунд, если проблема не исчезнет.

Очистить CEL легко… Устранение причины проблемы – сложная часть!

Перед отключением света найдите проблему

Хорошо, прежде чем мы перейдем к очистке индикатора проверки двигателя без сканера, я хочу сообщить вам, что вам не следует просто очищать его, не обнаружив причину проблемы. Послушайте, этот свет горит, чтобы сообщить вам, что есть серьезная или незначительная проблема с двигателем вашего автомобиля (тормозной системой или подушками безопасности).

Итак, если вы просто очистите этот MIL, не найдя и не устранив первопричину, это все равно что наступить на гвоздь и не получить прививку от столбняка … Конечно, с вами все будет в порядке, но есть шанс, что вы действительно заболеете и умрете.

То же самое с вашей машиной, возможно, свет горит, потому что крышка бензобака ослаблена, или, может быть, у вас высокая температура в трансмиссии, и она вот-вот погаснет.

Я настоятельно рекомендую вам сделать, прежде чем двигаться дальше и очистить код, – это купить сканер OBD2 – они очень доступны, просты в использовании и сообщат вам, стоит ли беспокоиться о проблеме.Мы написали множество обзоров на нашем сайте, но вот три из лучших сканеров.

Совет профессионала

Подробнее о сканерах:

OBD2 адаптеры для Android

для iPhone

Для сканирующего прибора для домашней механики

Как сбросить или очистить коды OBD2 без сканирующего прибора

Хорошо, давайте сразу перейдем к шагам на , как сбросить коды неисправностей без использования сканера , а затем поговорим об этом.

1. Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
2. Снимите отрицательный (-) черный провод с аккумуляторной батареи. Используйте простой гаечный ключ, чтобы ослабить зажимы на клеммах аккумулятора.
3. Снимите положительный (+) красный провод с аккумуляторной батареи. Ни при каких обстоятельствах не позволяйте отрицательному и положительному кабелю касаться друг друга при этом.
4. После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи необходимо перейти к включению и выключению зажигания от 3 до 5 раз.
5. Нажмите кнопку звукового сигнала на рулевом колесе. Удерживайте ее нажатой от 30 секунд до полной минуты, чтобы израсходовать всю накопленную мощность в конденсаторе ЭБУ. Звуковой сигнал подключен к горячей цепи. По этой причине звуковой сигнал можно включить независимо от положения ключа в замке зажигания. По сути, вы истощаете всю электрическую мощность в ЭБУ, нажимая на звуковой сигнал при отключенном аккумуляторе.
6. Этот шаг не является обязательным, но я бы посоветовал вам подождать еще 10–15 минут, прежде чем снова подключать аккумулятор.
7. Подсоедините аккумуляторный кабель к автомобильному аккумулятору. Начните с красной положительной клеммы, а затем с черной отрицательной клеммы. Убедитесь, что зажимы достаточно затянуты.
8. Включите зажигание и проверьте наличие сигнальных ламп на консоли. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. К этому времени индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Опять же, если вы не устранили проблему, из-за которой загорался CEL, он может исчезнуть в течение дня, а затем снова включится.Вас предупредили.

Если вам нужны полезные советы по устранению проблемы, посмотрите хорошо сделанное видео proclaimliberty2000.

Слово к мудрым

Во времена OBD1 очистить коды так же просто, как снять клеммы с аккумулятора. Весь процесс занял несколько минут.

Но с OBD2 все не так просто. ЭБУ транспортного средства в основном управляет каждым электронным устройством в транспортном средстве. Сюда входит радиосистема защиты от кражи, заводская сигнализация и другие аксессуары.Отключение питания в автомобиле, совместимом с OBD2 ( в основном любой автомобиль, выпущенный после 1996 ), может привести к некоторым забавным вещам, таким как сброс настроек радио, сидений с электроприводом, часов и настроек памяти. Он также сбросит или очистит сохраненные настройки памяти для управления холостым ходом и точек переключения передач.

В некоторых современных автомобилях есть встроенный режим СОН. Это в основном позволяет автомобилю отключить систему сигнализации или сохранить полученную память в отдельном модуле.Это позволяет блоку управления двигателем вернуться к старым настройкам после отключения и повторного подключения аккумулятора. Опять же, проверьте руководство по эксплуатации, есть ли в вашем автомобиле эта функция.

Но простое отключение аккумулятора не избавит от кодов неисправности OBD2. ЭБУ по-прежнему сможет сохранять коды неисправностей, используя питание от конденсатора. Чтобы сбросить коды, необходимо также разрядить встроенный конденсатор в ЭБУ.

Это похоже на отключение питания ноутбука или процессора.Идея состоит в том, чтобы нажать кнопку питания как минимум на 30 секунд, чтобы израсходовать всю накопленную мощность в ЭБУ ноутбука. Но вместо того, чтобы нажимать кнопку питания (поскольку в вашем автомобиле нет кнопки питания), вам нужно будет разрядить конденсатор ЭБУ простым способом.

Чего ожидать после отключения аккумулятора

Как я уже упоминал ранее, индикатор проверки двигателя снова загорится, если источник кода OBD2 не зафиксирован. Надеюсь, это не так.

Но после отсоединения аккумулятора и разряда конденсатора в блоке управления двигателем ваш автомобиль может на мгновение вести себя странно. Вы можете заметить некоторые проблемы с холостым ходом или грубый холостой ход, когда компьютер сам настраивается, чтобы найти правильные настройки.

Не паникуйте. Это нормально. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, он также может неуклюже переключаться. Все это часть функции самопроверки, которую ЭБУ выполняет после запуска автомобиля. В конечном итоге все настройки будут восстановлены, и проблемы с холостым ходом или переключением передач со временем исчезнут.

Это причина, по которой после повторного подключения аккумуляторной батареи необходимо будет вести автомобиль в обычном режиме. Это то, что механики называют нормальным ездовым циклом. Компьютер выбросов в системе OBD2 должен иметь возможность завершить хотя бы один ездовой цикл, чтобы восстановить правильные настройки.

Если все идет хорошо, индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным до конца поездки. Но если индикатор проверки двигателя возвращается, у вас нет выбора, чтобы подключить диагностический прибор, чтобы определить причину неисправности.

Лучший способ очистить коды OBD2 (с помощью сканера)

Чтобы правильно очистить или стереть коды OBDII, лучше использовать сканер. На самом деле не имеет значения, какой у вас сканер – проводной или беспроводной. Подойдет любой сканер, если он может считывать, диагностировать и стирать коды неисправностей.

Теперь я знаю, о чем вы думаете: «, но Майк, разве сканеры не стоят тысячи, а они есть только у механиков? ”

Нет, это уже не так.Видите ли, теперь вы можете купить сканеры примерно за 20 долларов, такие как FOSEAL или BAFX, которые делают то же самое, что и старые сканеры Snap On за 1000 долларов.

вот как избавиться от надоедливой лампы проверки двигателя с помощью сканера:

1. Возьмите сканер и подключите интерфейсный кабель или устройство к порту OBD2 в вашем автомобиле. У большинства автомобилей диагностический разъем OBD2 расположен слева от рулевого колеса. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить точное расположение порта OBD2 в вашем автомобиле.
2. Включите зажигание. Также неплохо выключить все аксессуары, такие как стереосистема и обогреватели окон.
3. Нажмите кнопку READ на диагностическом приборе. Он прочитает сохраненные коды неисправностей и представит их вам на экране. К этому времени я полагаю, что проблема уже устранена. Если код неисправности вызван неисправным или перегоревшим датчиком, замените датчик непосредственно перед очисткой кода. Как я уже сказал, если источник проблемы не устранен, индикатор проверки двигателя и код неисправности вернутся после запуска автомобиля.
4. Нажмите кнопку ERASE на сканере, чтобы стереть код неисправности. Индикатор проверки двигателя погаснет. В зависимости от типа сканера, кнопки СТЕРЕТЬ или ОЧИСТИТЬ навсегда избавятся от кодов неисправностей.
5. Выключите зажигание и отключите сканер от диагностического порта OBD2. Заведите автомобиль, дайте двигателю прогреться, и готово!

Примечание: Вам понадобится приложение (android, iphone, windows), чтобы ваш смартфон мог обмениваться данными с адаптером.

Заключение

При первых признаках загорается лампочка «Проверьте двигатель» – первый важный шаг – НЕ ПАНИКУЙТЕ! В большинстве случаев автомобиль остается управляемым, несмотря на наличие кода неисправности. Если у вас нет инструмента для консервной банки, я настоятельно рекомендую не выполнять описанные выше действия по очистке кодов OBD2 без использования сканера.

Вместо этого, разумнее пойти прямо в автосалон или любимый гараж и позволить экспертам сделать свое дело.Если вы очистите коды самостоятельно, не определив источник кода неисправности, вы только потеряете время и терпение.

Хорошая новость в том, что вы можете купить свой собственный диагностический прибор OBD2 примерно за 20 долларов. Беспроводные сканеры OBD2 идеальны и могут легко подключаться к вашему смартфону или планшету через Bluetooth или Wi-Fi. Не гадайте и приобретите надежный сканер OBD2. Это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своей драгоценной поездки!

Майк

Сбросьте контрольную лампу двигателя на свой страх и риск

Ни черная лента, ни волшебный маркер не являются решением, когда загорается лампа проверки двигателя вашего автомобиля или грузовика.Когда загорается свет, имеющий форму двигателя, не паникуйте! И определенно не пытайтесь скрыть предупреждение. Есть гораздо лучший способ справиться с проблемой. Вот как.

Для начала важно знать, о чем на самом деле говорит свет приборной панели. В некоторых автомобилях есть отдельные сигнальные лампы с пометкой «Сервисный двигатель» или «Срок технического обслуживания», а не более традиционный индикатор «Проверка двигателя». Если вы не знаете, на какой светильник вы смотрите, обратитесь к руководству пользователя.

Если это сигнальная лампа, относящаяся к техническому обслуживанию, то вы можете расслабиться, по крайней мере, временно. Этот тип света – это ваша машина, сообщающая вам о том, что необходимо выполнить некоторую рутинную работу, например, заменить масло или воздушный фильтр. Представьте, что ваши зубы начали светиться каждые шесть месяцев, когда должна быть чистка. Конечно, вы бы выглядели немного смешно, но это не означало бы, что корневой канал автоматически был включен в повестку дня.

Что означает индикатор Check-Engine

Если вы уверены, что это индикатор Check-Engine, который смотрит на вас с панели приборов, следует помнить несколько ключевых моментов.

• Если горит непрерывный оранжевый или желтый свет и нет заметных изменений в манере движения автомобиля, вам не нужно немедленно останавливать автомобиль. Есть большая вероятность, что это может быть небольшая проблема, но, как мы уже отметили, неразумно игнорировать проблему, пока в автомобиле не появятся заметные проблемы. Иногда причиной может быть такая простая вещь, как неплотная крышка бензобака.
• Однако в тех редких случаях, когда сигнальная лампа начинает мигать, остановитесь и остановите автомобиль.Это почти всегда указывает на то, что возникла серьезная проблема, и если продолжить движение, можно нанести серьезный ущерб.

Предполагая, что ваша приборная панель показывает более распространенное сплошное желтое или желтое предупреждение о проверке двигателя, существует простой в использовании инструмент, который может помочь вам понять, что происходит, задолго до посещения ремонтной мастерской или дилерского центра. Это потому, что каждый автомобиль, построенный с 1996 модельного года и далее, говорит на одном и том же базовом языке, и на его расшифровку уходит гораздо меньше времени и денег, чем вы можете себе представить.

Подключение к порту OBD-II

Вы можете узнать, что мешает вашему двигателю, через порт OBD-II автомобиля. Порт OBD-II может звучать так, как будто R2-D2 влюбится и выйдет замуж, но на самом деле это простое диагностическое соединение, которое можно найти на всех автомобилях и грузовиках после 1996 года. Вы подключаете к нему сканер OBD-II, и в большинстве случаев выдает код, который сообщает вам, в чем проблема. Сканер также позволяет очистить внутренний код автомобиля, который включил световой индикатор проверки двигателя.Сделайте это, и сигнальная лампа погаснет.


Подробнее об этом позже. Чтобы выключить сигнальную лампу и точно знать, что не так с вашим автомобилем, вам понадобится сканер. Хотя профессиональный сканер OBD-II (также известный как OBD2) может стоить вам сотни долларов, в Интернете можно найти широкий спектр совершенно хороших потребительских моделей по цене от 20 до 100 долларов. Некоторые из них беспроводные; все подключаются к порту OBD-II. Обмениваясь данными с вашим телефоном, планшетом или ноутбуком, беспроводные устройства получают доступ к приложению, которое предоставляет диагностическую информацию, которая может указать на проблему с вашим автомобилем или грузовиком.Некоторые из этих беспроводных сканеров включают приложение в цену покупки, а некоторые нет. Сделайте свою домашнюю работу, поскольку не каждое приложение работает со всеми типами беспроводных устройств. (Два показанных здесь сканера – это те, с которыми у нас был хороший опыт в испытательном гараже Car и Driver . Несколько сотрудников также сообщают, что у них есть недорогие беспроводные сканеры, которые работают очень хорошо.)

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

BlueDriver Bluetooth OBDII Scan Tool

После того, как вы приобрели предпочитаемый вами сканер, пользоваться им становится легко, и вы не будете залиты моторным маслом. Более того, это потенциально может сэкономить вам много денег. Вот как это работает:

• Сначала найдите порт OBD-II вашего автомобиля и подключите сканер или адаптер, который будет подключаться к беспроводному устройству. Затем убедитесь, что ваш автомобиль включен и работает, чтобы программа сканирования могла начать работу.Могут быть некоторые базовые подсказки, которые запрашивают дополнительную информацию, такую ​​как марка и модель. Если вам нужен идентификационный номер автомобиля (VIN), вы обычно найдете его на металлической бирке у основания лобового стекла со стороны водителя (обычно его легче всего увидеть снаружи автомобиля).
• В зависимости от сканирующего устройства, появление кодов потенциальных проблем не займет много времени. Когда возникает проблема, касающаяся того, как работает ваш автомобиль, бортовой компьютер транспортного средства записывает это как стандартизированный код.Благодаря технологии OBD-II все автомобили имеют одинаковые базовые коды.
• Ваше сканирующее устройство может сразу определить, где может быть найдена проблема. Более продвинутые сканеры (обычно более сложные и дорогие модели) будут иметь более широкий спектр возможностей, поэтому имейте это в виду, если вы планируете использовать сканер регулярно.
• Когда появляется диагностический код, он также предоставляет основную информацию о том, что вызывает проблему. Это может быть полезно, если вы отправляете свой автомобиль дилеру или в независимый магазин для ремонта.Если ваша оценка ремонта возвращается с совершенно другой проблемой, это может указывать на то, что происходит что-то подозрительное.

Тем не менее, могут возникнуть некоторые несоответствия между кодами, которые вы читаете на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр или магазин, поэтому не следует автоматически предполагать, что вас обманывают. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в ремонтной мастерской, иногда могут выявить дополнительные проблемы. Помните, задавайте много вопросов и будьте в курсе, особенно когда коды кажутся разными.

AutoXray AX2500 CodeScout

amazon.com

Если ваша основная причина покупки недорогого сканера – сбросить индикатор проверки двигателя, знайте: очистка кода и выключение света не означает, что проблема исчезла. Некоторые световые предупреждения о проверке двигателя носят временный характер – например, вышеупомянутая неплотная крышка топливного бака или редкие пропуски зажигания в двигателе. Возможно, сигнальная лампа не загорится снова после того, как вы очистите код.

Опять же, если индикатор снова загорится в ближайшее время, вы должны сделать вывод, что у вас действительно есть проблема, которую необходимо решить. А если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, вам следует отнести его в магазин и заняться этим. Несоблюдение этого правила может стоить вам намного дороже позже.

Так что уберите черную ленту и волшебный маркер и найдите время, чтобы понять, что ваша машина говорит вам, когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя. В конце концов, если вы можете подключить смартфон и ввести идентификатор заказа Amazon, у вас есть все навыки, необходимые для установки датчика OBD-II и чтения простого кода о том, что портит вашу машину.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Проверить двигатель горит? В этом руководстве показано, как быстро сбросить контрольную лампу двигателя без отсоединения аккумулятора.

Каждый легковой автомобиль с газовым двигателем, произведенный с 1996 года, оснащен бортовой системой диагностики (OBD2) для контроля состояния автомобиля. Когда в вашем автомобиле возникает проблема, этот бортовой компьютер вызывает появление на приборной панели «контрольной лампы двигателя», также известной как индикатор неисправности.

Наряду с включением контрольной лампы двигателя, система OBD2 сохранит соответствующий код неисправности двигателя, чтобы вы могли диагностировать проблему. Поскольку простой сброс индикатора проверки двигателя не устранит основную проблему, вам сначала нужно понять, что означает индикатор проверки двигателя, чтобы эффективно его очистить.

Что означает ваша контрольная лампа двигателя?

В FIXD мы просканировали миллионы автомобилей на наличие лампочек для проверки двигателей. Вот 20 наиболее распространенных причин, по которым индикатор проверки двигателя основан на наших данных. Одной из наиболее частых причин появления любого индикатора проверки двигателя является неплотная крышка бензобака, поэтому убедитесь, что крышка бензобака плотно завинчена, и посмотрите, не погаснет ли индикатор.

Существует множество различных типов сигнальных ламп, от сигнальных ламп давления в шинах до лампочек низкого давления масла и лампочек АБС.Но если вы видите свет, похожий на двигатель или говорящий «проверьте двигатель», обратите внимание на цвет.

Световой индикатор двигателя Solid Check

Если ваша контрольная лампа двигателя горит постоянно, значит, в системе есть код OBD2. Это может быть что-то легко исправить или может потребоваться дополнительная диагностика. Механик может прочитать код для вас, или вы можете использовать FIXD, чтобы прочитать его самостоятельно и узнать больше о своей проблеме, прежде чем идти в магазин.

Мигает или мигает контрольная лампа двигателя

Если индикатор вашего двигателя мигает, значит, имеется активный пропуск зажигания.Чтобы предотвратить повреждение двигателя, не управляйте автомобилем и не пытайтесь сбросить индикатор проверки двигателя, пока проблема с пропуском зажигания не будет решена.

Для получения дополнительной помощи в диагностике пропусков зажигания см. Следующие страницы с кодами неисправностей:

Если вы только что устранили проблему, но индикатор проверки двигателя все еще горит, вы можете отключить его, чтобы определить, решил ли ваш ремонт проблему. Мы покажем вам три способа сделать это как можно проще.

Как сбросить контрольную лампу двигателя с помощью диагностического прибора OBD2

Если вы хотите сбросить контрольную лампу двигателя, не отсоединяя аккумулятор и не отправляясь в ремонтную мастерскую, этот вариант является наиболее эффективным и тщательным.Сканирующий прибор не только погаснет лампочку проверки двигателя, но и позволит вам увидеть, почему она вообще горит. Есть причина, по которой он горит, и если вы не решите проблему, индикатор сразу же загорится. Если вы ищете доступный и простой в использовании сканер, ознакомьтесь с нашим датчиком FIXD и бесплатным приложением OBD2.

Шаг 1:

Войдите в автомобиль через дверь водителя и найдите порт OBD. Он должен выглядеть, как на картинке ниже, и обычно он находится там, где были бы ваши голени, если бы вы сидели на сиденье водителя.

Шаг 2:

Подключите диагностический прибор к порту OBD и поверните ключ в положение «включено» (индикаторы должны загореться, кондиционер взорвется, если он включен, но двигатель выключен)

Шаг 3:

Этот шаг будет зависеть от используемого вами инструмента, но выберите «ЧИТАТЬ» и прокрутите коды, активные на вашем автомобиле. Запишите каждый код на тот случай, если коды вернутся или изменятся позже.

Шаг 4:

Теперь выберите «ОЧИСТИТЬ» на диагностическом приборе и очистите коды.На этом этапе индикатор проверки двигателя должен погаснуть, и вы успешно сбросили индикатор проверки двигателя. Если индикатор снова загорится, вам нужно будет диагностировать и устранить проблему, которая вызывает код.

Плюсы и минусы сброса CEL с помощью считывателя кода OBD2

Плюсы:	Минусы:
Мгновенно расскажет, почему горит индикатор двигателя.	Требуется приобрести FIXD или другой сканер OBD2
Переводит ваш код OBD2 простым языком на вашем смартфоне
Не требует сброса предварительных настроек радио, часов или памяти места
Работает изнутри автомобиля – без грязи, без суеты, без вскрытия капота.Вы можете делать это даже во время дождя!

Как сбросить контрольную лампу двигателя, отсоединив аккумулятор

И последнее, но не менее важное: если у вас нет диагностического прибора OBD2 и вы находитесь далеко от местного магазина автозапчастей, вы можете сбросить контрольную лампу двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор. Он не идеален, и он сбрасывает ваши часы, предварительные настройки радио и память места, но это относительно легко сделать.

Шаг 1:

Найдите аккумулятор вашего автомобиля.Для большинства автомобилей он будет расположен под капотом, но для некоторых он может располагаться в багажнике или в другом месте автомобиля.

Шаг 2:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Обычно он обозначается отрицательным знаком (-) и окрашивается в черный цвет.

Шаг 3:

Прикоснитесь отрицательным концом кабеля, который вы только что отсоединили, к положительной клемме, все еще подключенной к аккумуляторной батарее. Положительный вывод будет отмечен положительным знаком (+) и окрашен в красный цвет.Подержите там 1 минуту. Это полностью разрядит конденсаторы автомобиля и полностью сбросит все системы автомобиля.

• Технический совет: если вы не можете прикоснуться отрицательным концом кабеля к положительному, отсоедините положительный конец кабеля и соедините два конца кабеля вместе.

Шаг 4:

Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Сначала подключите положительную клемму (если снята), а затем отрицательную.

Шаг 5:

Заведите автомобиль и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.Если индикатор снова загорится, вам нужно будет диагностировать и устранить проблему, которая вызывает код.

Плюсы и минусы сброса CEL путем отключения батареи

Плюсы:	Минусы:
Если у вас есть пара гаечных ключей, ничего не стоит	Сбрасывает часы, предварительные настройки радио и память сиденья
	Требуется много времени (10-15 минут) по сравнению с секундами с диагностическим прибором
	Могут возникнуть трудности, если доступ к батарее затруднен
	Может потребоваться запачкать руки

Другие способы бесплатно сбросить контрольную лампу двигателя
Вариант A: перейти в Autozone

Хотите знать, может ли местная автозона выключить индикатор проверки двигателя? Ответ – да, но … нужно запомнить пару вещей:

1. Местные магазины автозапчастей, как правило, предлагают бесплатно прочитать коды, но не во всех магазинах разрешено отключение света из-за проблем с ответственностью.Некоторые из них даже не имеют считывателей кода, которые могут сбросить контрольную лампу двигателя.
2. Продавцов часто поощряют продавать вам запчасти, пока вы находитесь в магазине, вне зависимости от того, собираются ли они починить лампу проверки двигателя (что на самом деле может оказаться пустой тратой денег).
Вариант Б. Двигайтесь, пока не погаснет свет

Хотя это не рекомендуется, иногда управление автомобилем в течение нескольких дней позволяет ему выполнить самопроверку. Если он решит, что проблема устранена или больше не является проблемой, она сама выключит индикатор проверки двигателя.Если индикатор снова загорится, вам нужно будет диагностировать и устранить проблему, которая вызывает код.

Хотя этот вариант не требует затрат или дополнительных усилий, он сопряжен с риском. Если с автомобилем возникла серьезная проблема, проезд на нем в течение нескольких дней может привести к серьезным повреждениям. Всегда лучше перестраховаться и как можно скорее выяснить, почему горит индикатор проверки двигателя.

Диагностируйте свет двигателя Check Engine за секунды с помощью FIXD

Чтобы получить самый быстрый и простой способ не только сбросить индикатор проверки двигателя, но и выяснить, почему он вообще горит, загрузите FIXD.Этот простой в использовании сканер и приложение OBD2 позволяет мгновенно сканировать ваш автомобиль на наличие кодов двигателя и других проблем, а затем переводить их на простой английский язык на вашем телефоне. FIXD даже отправляет вам удобные предупреждения о техническом обслуживании, чтобы вы могли полностью избежать дорогостоящих проблем. Узнайте больше о FIXD Sensor и бесплатном мобильном приложении сегодня!

Жена, мама, контент-менеджер и старший копирайтер в FIXD. От гаража до спортзала, я люблю помогать людям учиться и расти. Автомобиль мечты: ‘69 Acapulco Blue Mustang.

Сканер inCarDoc OBD2 ELM327 в App Store

– Ваш подключенный автомобиль со сканером inCarDoc OBD2 –

Инструмент проверки двигателя, диагностики, сканирования, мониторинга и бортового журнала автомобиля: считывает в реальном времени и сохраненные параметры диагностики из ЭБУ автомобилей, совместимых с OBD2.

Примечание !!! Требуется ELM327 или совместимый адаптер OBD2. Поддерживается: OBD2 (WiFi, Kiwi 3 (BLE), iCar 3 (BLE). Подробнее на сайте http://incardoc.com

Диагностика автомобиля:

inCarDoc OBD2 | Сканер ELM327 работает как сканер кодов неисправности: прочтите Check Engine (MIL) состояние, подробности, связанные данные стоп-кадра, поиск описаний и очистка сохраненных диагностических кодов неисправностей (DTC). Храните и делитесь диагностическими данными при поиске профессионального обслуживания / помощи по ремонту. Обратите внимание, что приложение поддерживает только параметры и ЭБУ специфицирован со стандартом OBD2, который относится к системам двигателя и выбросов.

Параметры в реальном времени:

Считывает в реальном времени параметры двигателя и OBD2 автомобиля с датчиков автомобиля: скорость, вращение (об / мин), температуру охлаждающей жидкости, давление, лямбда и данные нескольких других датчиков, поддерживаемых вашим автомобилем. Поддерживается рисование графиков и представление аналоговых / цифровых виджетов. Обратите внимание, что точный перечень выставляемых параметров зависит от марки / модели / года выпуска вашего автомобиля.

Экономайзер:

Специальный режим для представления и отслеживания экономии / расхода топлива автомобилем.Позволяет отображать как данные о расходе топлива (мгновенное и среднее значение MPG), так и за поездку, за день и другую статистику. Обратите внимание, что эта функция доступна, когда в вашем автомобиле поддерживаются соответствующие параметры экономии (MAF или MAP + IAT + RPM). Для правильного расчета вам может потребоваться ввести правильный объем двигателя (в кубических см) и объемный КПД (в%, по умолчанию 80).

Другие функции:

• Примечания в журнале: заправка, записи об обслуживании, техническое обслуживание автомобилей, диагностика
• Параметры GPS: скорость, высота
• регистрация и загрузка данных в Интернет
• консольный режим: для опытных пользователей, прямые команды OBD2 и ELM327 отправка
• использовать пользовательские конфигурации для нестандартных параметров и протоколов

– Дополнительные функции с inCarDoc PRO –

inCarDoc OBD2 | Версия ELM327 Scanner PRO теперь доступна для покупок в приложении.

Возможности inCarDoc PRO:

– позволяет записывать параметры в реальном времени
– читать, отображать, считывать несколько параметров одновременно
– записывать параметры в фоновом режиме (для адаптеров Kiwi3, Vgate, Bluetooth с низким энергопотреблением)
– просматривать и отправлять записанные параметры traces
– Поддержка GPS
– Выгрузка записанных данных на сервер www.incardoc.com (бета-версия)
– Экран статистики экономии топлива

Примечание !!! Избегайте одновременного запуска нескольких приложений чтения OBD, убедитесь, что другие приложения не поддерживают соединение OBD в реальном времени.

Настройте приложение inCarDoc OBD2:

1. Подключите кабель OBD-II Wi-Fi к разъему OBD-II вашего автомобиля (обычно он находится под рулем). Заведите двигатель автомобиля и дождитесь зеленого свечения на устройстве Wi-Fi.
2. На устройстве iPhone перейдите в «Настройки», выберите «Подключиться к сети Wi-Fi».

После подключения к Wi-Fi перейдите к расширенным настройкам:

Установите IP-адрес
: статический.
IP-адрес: 192.168.0.11
Маска подсети: 255.255.255.0
Выберите имя устройства для Wi-Fi
Выйдите из настроек.
3. Перейдите в приложение inCarDoc> Настройки, где настройте следующее:
IP-адрес: 192.168.0.10 Порт
: 35000
Нажмите «Сохранить»
4. Запустите двигатель. Посмотреть параметры автомобиля.

Вы можете помочь улучшить проект, отправив информацию о OBD2, связанную с вашим автомобилем. Заполните данные автомобиля с экрана конфигурации и нажмите кнопку отправки в разделе «Общая информация».

Мы также рекомендуем короткий видеоролик, чтобы узнать, как настроить приложение – https: // www.youtube.com/watch?v=wJ47kOvxL2Y

Вопросы присылайте по электронной почте. Всегда пожалуйста!

http://incardoc.com

Спасибо!


Считыватели кода и инструменты сканирования Автомобильный сканер ELM327 OBD2 Bluetooth Сканер автомобильного кода Сброс диагностического сканера Адаптер OBDII для Android и Windows Проверьте свет двигателя с помощью приложения Torque Pro sohonailbar.us

ПОДДЕРЖКА

ТОЛЬКО ДЛЯ Android и Windows, для iPhone и iPad, давление топлива , 4, Bluetooth OBD2 Scanner Отправляйте более быстрые данные на устройства Android и Windows из автомобиля в режиме реального времени.Отображение данных датчика тока, различные БЕСПЛАТНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ и поддержка ВСЕХ устройств ANDROID, напряжение датчика кислорода / соответствующие краткосрочные корректировки уровня топлива Состояние топливной системы и многое другое, б, БЫСТРО Чтение и очистка кодов неисправностей двигателя автомобиля через Bluetooth на телефон Android, регулировку уровня топлива, Доступ к ним можно получить только с помощью специальных инструментов. Температура масла, 3, KWP2000 и т. Д., БЕСПЛАТНОЕ приложение Torque Pro и DashCommand отлично работает с любыми телефонными системами Android, долгосрочное регулирование расхода топлива, 100% удовлетворение потребностей клиентов имеет первостепенное значение для нас, в противном случае замена масла, CAN, температура охлаждающей жидкости , 1, c, Абсолютное положение дроссельной заслонки, Давление во впускном коллекторе, Выйдите из приложения и повторно запустите программное обеспечение, Состояние топливной системы, свяжитесь с нами в любое время, и мы предоставим вам лучшее решение в течение 12 часов.Считыватели кода и инструменты сканирования – Канада, определение давления топлива и проверка готовности вашего автомобиля к испытаниям на смог / выбросы, определение температуры охлаждающей жидкости, ISO14230-4. Загрузите соответствующее приложение для своего устройства: Torque Pro или DashCommand. Для iPhone и iPad, состояние топливной системы, полезные советы :, наш автоматический диагностический сканер будет считывать только коды для контрольной лампы двигателя, температуры воздуха на впуске, d и т. Д., BMW AUDI VW GM Chrysler Ford Honda Toyota Mazda Nissan & More, со многими больше бесплатных или платных приложений, 6, Air Flow Rate, CEL, 2, 4 ЛЕГКИХ ШАГА:, Более плавная работа на ваших автомобилях по сравнению с нашими конкурентами.Расход воздуха, датчик кислорода, НЕ ДЛЯ устройств Apple iOS: iPhone. Работает на всех автомобилях 1996 года и более новых, которые являются транспортными средствами, совместимыми с OBDII. ISO9141-2, TPMS или индикаторы замены масла, 5, Подключите сканер кода к интерфейсу OBD автомобиля, iPad, ELM327 OBD2 Bluetooth-сканер Считыватель кода автомобиля Сброс диагностического сканера Адаптер OBDII для Android и Windows Проверьте индикатор двигателя с помощью приложения Torque Pro в коде Читатели и инструменты сканирования. Этот считыватель Bluetooth OBD 2 не работает с программным обеспечением iOS или iPhone. DashCommand, для Android: Torque Pro, для Android, индикатор питания сканера будет мигать, а затем перейдет в режим ожидания.Независимо от того, работает ли ваш автомобиль на газе, 1, если этот автоматический диагностический сканер не соответствует вашим ожиданиям, Состояние топливной системы, Совместимые бесплатные приложения:, Простая диагностика и мониторинг вашего автомобиля. Улучшенная версия с бесплатными приложениями, функциями:, чтение и очистка кодов ошибок, вызывающих включение световых кодов двигателя автомобиля, и устранение их самостоятельно до возникновения каких-либо дополнительных повреждений, считывание кодов ошибок и четкая проверка света двигателя, J1850 VPW, 2, давление топлива и многое другое, Скорость автомобиля, пожалуйста, включите автомобиль при подключении. OBD Car Doctor, Short Term Fuel Trim, с ним будет работать наш считыватель OBD, обороты двигателя, Samsung S5 S4 Note 3 Note 2 LG 2 Google Nexus.Соотношение воздух-топливо, сброс контрольного индикатора двигателя, расчетное значение нагрузки, информация о выходе датчика в реальном времени прямо на вашем телефоне Android, VSC, новый или старый, индикаторы времени, в любое время, когда вы можете использовать свой телефон. Стабильное соединение по Bluetooth. Давление во впускном коллекторе, подключите устройство к OBDII, 2-ЛЕТНЯЯ гарантия производителя от дефектов и ТОП-ОБСЛУЖИВАНИЕ, a, Время вперед, монитор и анализатор: Bluetooth-сканер ELM327 высшего качества, более 3000 общих определений кодов в базе данных. У вас были индикаторы на приборной панели, но вы не знаете, почему?DPF Temp, световые индикаторы общего обслуживания; или любые другие системы, отличные от OBDII, краткосрочная и долгосрочная регулировка расхода топлива. 10, ELM327 OBD2 Bluetooth Scanner Car Code Reader Reset Диагностический инструмент сканирования Адаптер OBDII для Android и Windows Проверьте свет двигателя с помощью приложения Torque Pro, введите пароль «1234», поможет вам быстро и точно диагностировать и исправить проблемы с автомобилем, 9 и выключить MIL, проверьте автомобильные мониторы, такие как датчики O2. Он НЕ будет читать или отключать сигнальные лампы для: ABS, температуры всасываемого воздуха, включая обороты двигателя, 11, поиска OBDII Bluetooth, абсолютного положения дроссельной заслонки, поддержки ВСЕХ протоколов OBDII: ISO15765-4, расчетного значения нагрузки, температуры охлаждающей жидкости, планшета или любого другого устройства под управлением Android, чтобы очистить коды, застрявшие в ЭБУ автомобиля.Наш сканер OBD2 ELM327 Bluetooth поставляется с 90-дневной гарантией возврата денег за любые возвращенные товары и с пожизненной поддержкой. пожалуйста, посмотрите нашу версию WiFi. ABS, 7, приложение не подключается, 3, пожалуйста, посмотрите наш сканер версий WiFi. Функции интеллектуальной диагностики: это устройство НЕ будет считывать данные AirBag, SRS, дизель или гибрид, J1850 PWM.

OBD II не сбрасывает коды – Техническая помощь – Rustyautos.com

Наличие собственного диагностического прибора прямо в перчаточном ящике так же важно, как и набор проводов усилителя в багажнике.Читатели кода очень быстро помогут вам разобраться в проблеме. Но они не всегда работают. Я работаю механиком более двадцати лет, и здесь я поделюсь с вами общими причинами, по которым коды непонятны.

Основные 4 причины, по которым диагностический прибор не очищает коды:

1. Коды неисправностей представляют собой текущие неисправности
2. Неверная процедура очистки кода
3. Неисправности диагностического прибора
4. Сканирующий инструмент не работает общение

Есть несколько причин, по которым коды неисправностей не сбрасываются, и я перечислил их в порядке их распространенности.В этом посте вы узнаете, как диагностировать, почему ваш диагностический прибор не сбрасывает коды неисправностей вашего автомобиля, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

1

Коды неисправностей актуальны Неисправности

Ваши коды неисправностей актуальны, это наиболее частая причина, по которой коды неисправностей вашего автомобиля не сбрасываются. Я предполагаю, что с вашим диагностическим прибором все в порядке, он включается, когда вы подключаетесь к порту OBD (если на нем не отображается «Неисправности диагностического прибора ниже»).

Большинство диагностических приборов автоматически связываются с модулями автомобиля по сети связи.Я также предполагаю, что ваш инструмент обменивается данными с модулями автомобиля и не отвечает «Нет связи», если он видит «Неисправности диагностического прибора ниже».

Считыватели кода также известны как сканеры, считывающие жесткие и программные коды. Технические специалисты описывают аппаратные коды как неисправности с постоянным током, которые возвращаются, как только вы их устраняете.

Техник может описать программные коды как исторические аномалии или прерывистые коды, которые не влияют на работу автомобиля.

Жесткие коды, с другой стороны, представляют собой текущие статические неисправности, которые влияют на работу системы автомобиля.Эти типы кодов необходимо исправить, прежде чем их можно будет удалить из компьютерного модуля.

После успешной диагностики и исправления кодов неисправностей для очистки кодов может потребоваться выполнение установленной процедуры, см. «Процедура очистки неправильного кода» ниже.

2

Процедура сброса неправильного кода

Очистка кодов обычно достигается простым нажатием на сканер кодов очистки и выполнением задания. Однако некоторые автомобили или модули могут быть немного более чувствительными к процедуре.

Для компьютерных модулей нет ничего необычного в том, что они пукают мозгом (логическая блокировка), и им просто нужно время, чтобы собрать свое дерьмо.

Попробуйте эту процедуру, если коды устойчивы и не сбрасываются после ремонта.

• Зажигание включено
• Очистить код
• Зажигание выключено
• Выключить ключ и заблокировать автомобиль

Кроме того, попробуйте также:

• Зажигание включено
• Очистить код
• Зажигание выключено
• Подождите одну минуту
• Привод транспортное средство через ездовой цикл

Имейте в виду, что некоторые компоненты требуют калибровки или флэш-кодирования после замены.Они могут устанавливать коды неисправностей, которые не сбрасываются до тех пор, пока система не перезагрузится или не будет закодирована флэш-памятью.

Аналогичным образом, замена модулей использованными модулями от других автомобилей обычно не работает, модули управления кодируются по номеру шасси исходного автомобиля.

Замена или отключение автомобильного аккумулятора, например, часто требует повторной калибровки датчиков угла поворота рулевого колеса, датчиков положения дроссельной заслонки и т. Д. Несколько дней вождения обычно помогают сбросить эти компоненты, но могут возникнуть проблемы.

3

Неисправности диагностического прибора

Неисправности диагностического прибора встречаются не так часто, я еще ни разу не сломал инструмент, но у меня износилось несколько кабельных разъемов.Вот список проблем с диагностическим прибором и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить:

• Отсутствие питания в диагностическом приборе – Наиболее частой причиной отсутствия питания в приборе является перегоревший предохранитель бортовой системы диагностики. Если контрольная лампа двигателя не загорается при зажигании, предохранитель перегорел. Обычно он перегорает из-за того, что у него общий предохранитель с 12-вольтовой розеткой автомобиля или прикуривателем. Проверьте блок предохранителей на 12 вольт, прикуриватель и список OBD.
• Неисправность штекерного разъема диагностического прибора – Я измотал некоторых из этих ребят, они много работают и изнашиваются.Лопаты вилки инструментов могут погнуться или изнашиваться, что приведет к плохому или отсутствию соединения. Пошевелив вилку в порту OBD, как правило, можно понять, что пора сменить кабель.
• Проверьте порт OBD – Клеммы разъема канала передачи данных (DLC) могут быть повреждены. Годы износа или того хуже, передние щупы могут раздвинуть контакты, что приведет к плохому или отсутствию контакта с диагностическим прибором. Также проверьте проводку за разъемом.
• Перегорел предохранитель диагностического прибора – Ваш диагностический прибор перегорел, проверьте, нет ли доступа к предохранителю.Если нет, отнесите сканер в другую машину и убедитесь, что он работает.
• Программное обеспечение инструмента – Убедитесь, что на вашем диагностическом приборе установлено самое последнее и самое лучшее программное обеспечение. Многие инструменты предлагают бесплатные обновления.

4

Scan Tool не будет связываться

Если ваш диагностический прибор выдает ужасный код отсутствия связи (U – xxxx), нам нужно закатать рукава, нам понадобится хороший DVOM и проводка диаграмму для начала. Инструмент определения объема лучше всего подходит для обнаружения сбоев в сетевых системах.Но мы будем работать только с DVOM, так как у большинства будет доступ к вольтметру.

Хотя полная потеря связи случается редко, чаще всего выходит из строя один модуль, а другие рабочие модули сообщают о своей потере, устанавливая код неисправности.

Сканирующий прибор обычно не обменивается данными, потому что один неисправный модуль приводит к отключению всей системы. Поврежденная цепь тоже является обычным явлением, но не так часто, как неисправный модуль.

Нам нужно локализовать неисправность, идентифицировать ее и заменить модуль или отремонтировать проводку и т. Д.

Ваш автомобиль наполнен модулями, каждому из которых поручено управлять определенной системой. Ваш ECU (блок управления двигателем) заботится о двигателе, ваш TCM (модуль управления трансмиссией) заботится о трансмиссии, BCM (Body Control Module) заботится об аксессуарах автомобиля. Вы уловили идею.

См. Рекомендуемые мной инструменты сканирования на странице «Инструменты для механики».

Все эти модули (также известные как узлы) взаимодействуют друг с другом с помощью системы, известной как CAN (сеть контроллеров).

CAN использует витую пару проводов (один провод CAN колеблется на 3,5–2,5 В, а другой, низкий уровень CAN – на 2,5–1,5 В), которые замыкают автомобиль, соединяя все модули в сети.

Опыт показал, что перед тестированием компонентов лучше искать подсказки и при необходимости задавать вопросы. Я буду искать признаки недавних повреждений в результате аварии, утечек воды, сильной коррозии или недавних работ, проведенных на автомобиле.

Если вы посмотрите на автомобиль и зададите несколько вопросов, это может указать вам направление, которое сэкономит вам массу времени и тяжелой работы.Если при первом просмотре я не обнаружу ничего подозрительного или интересного, я сделаю несколько базовых проверок.

Хороший источник питания очень важен для современных автомобилей, поэтому мне нравится проверять наличие стабильного источника питания и заземления.

Я проверю следующее:

• Напряжение аккумулятора
• Проверить клеммы аккумулятора на чистоту и надежность
• Проверить аккумулятор
• Заземление шасси
• Проверить массу двигателя

Теперь я Пойду дальше проверять признаки жизни в DLC.Я проверю питание, землю и напряжение в сети связи. Для этих тестов я буду использовать DVOM, настроенный на постоянное напряжение.

Проверить напряжение между клеммами 4 и 16 и 5 и 16
• Проверить напряжение на DTC (клемма 16) – Выше 12,5 В в норме
• Проверить массу (клемма 4) – Перевернуть контрольную лампу или использовать вольтметр
• Проверить массу шасси (Клемма 5) – Переключить контрольную лампу или использовать вольтметр
• Проверить высокое напряжение CAN на (Клемма 6) – Нормальный 3.От 5 до 2,5 В (вольтметр настроен на захват пикового минимума-максимума)
• Проверить низкое напряжение CAN на (Клемма 14) – Нормальное напряжение 2,5 до 1,5 В (вольтметр настроен на захват минимального и максимального пикового значения)

Теперь мы Вам нужно будет проверить сопротивление в сети CAN, и для этого теста мы будем использовать наш набор DVOM для считывания сопротивления. Этот тест выполняется, когда сеть находится в спящем режиме, лучше всего отсоединить отрицательный провод аккумулятора. Обратное прощупывание DTC, так как он не разводит штифты, или используйте тонкий инструмент, например, испытательный щуп.

• Проверьте сопротивление между CAN high (клемма 6) и Can low (клемма 14) – Показание от 55 до 65 Ом является приемлемым. Любое чтение вне этого диапазона предполагает проблему в сети.

Этот тест не будет работать для всех транспортных средств, он будет зависеть от того, как настроена система связи транспортного средства. Некоторые системы могут использовать модуль шлюза, который ограничивает полезность проверки DLC. В таком транспортном средстве более ценно считывание на модульном жгуте.

Часто бывает более полезным найти доступный модуль, который использует одну и ту же сеть (некоторые автомобили имеют более одной сети), например, модуль ABS или модуль электрического рулевого управления.

Для получения более подробной информации о ремонте сети CAN проверьте, что OBD не подключается к ECU

Тест проходит следующим образом:

• Выключите автомобиль, сняв аккумулятор.
• Снимите разъем модуля.
• Определите два набора витых пар (CAN высокого и низкого уровня) в модуле и из него. (Это делит сеть на две половины)
• Проверьте сопротивление на паре в .
• Проверить сопротивление на паре из .
• Как и прежде, показание около 120 Ом является нормальным для каждой из схем.
• Пара с аномальными показаниями является стороной схемы с проблемой. (Вы можете снова разделить эту цепь пополам, обратившись к диаграмме и повторив тест и так далее, пока вы не изолируете неисправность)
• Если случайно ваши показания для обеих витых пар в норме, это предполагает возможную проблему с отключенным модулем. (Вам повезло)

Выявить неисправный блок можно с помощью процесса устранения, однако монтаж электрической схемы и систематический подход к ней быстрее и на тонну меньше работы.

Необходимо купить недорогой сканер, который выполняет свою работу, ознакомьтесь с обзором считывателя кода Topdon vs Autel или ознакомьтесь со сканерами, которые я рекомендую здесь, на странице «Инструменты для механики».

Вы можете найти электрическую схему и все инструменты, которые я использую для поиска неисправностей этого типа здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Джон Каннингем

Джон Каннингем – автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Advance Auto Parts против AutoZone – Что клиенты говорят по ссылке на AutoZone vs O’Reillys – Что лучше?

AutoZone vs O’Reillys – что лучше?

Ваш автомобиль не является водонепроницаемым, и рано или поздно ему потребуется плановое обслуживание с заменой одной или двух деталей. Многие розничные продавцы автозапчастей борются за ваше внимание, находя надежные …

mini cooper obd коды неисправностей

P000A	Медленная реакция положения распределительного вала A (банк 1)
P0001	Обрыв цепи управления регулятором объема топлива
P0003	Низкий сигнал цепи управления регулятором объема топлива
P0004	Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятором объема топлива
P0010	Электромагнитный клапан на стороне впуска системы VANOS, управление-активация: обрыв цепи
P0011	Превышение синхронизации положения распределительного вала A или производительность системы (банк 1)
P0012	Задержка синхронизации положения распределительного вала A (банк 1)
P0012	Впускной канал VANOS: неисправность регулирования с обратной связью, заедание распределительного вала
P0013	VANOS Электромагнитный клапан на стороне выпуска, управление-активация: обрыв цепи
P0013	Обрыв цепи привода положения распределительного вала ‘B’ (банк 1)
P0014	Превышение синхронизации положения распределительного вала “B” или производительность системы (банк 1)
P0015	Задержка синхронизации положения распределительного вала “B” (банк 1)
P0015	VANOS Exhaust: Ошибка регулирования в замкнутом контуре, распределительный вал заедает
P0015	VANOS Выхлоп; Ошибка управления с обратной связью, положение не достигнуто
P0016	Корреляция датчика положения распределительного вала (блок 1 датчик ‘A’)
P0017	Корреляция датчика положения распределительного вала (датчик «B» блока 1)
P0030	Цепь управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1)
P0031	Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1)
P0032	Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1)
P0033	Цепь управления перепускным клапаном турбокомпрессора / нагнетателя
P0034	Низкий уровень сигнала цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / нагнетателя
P0035	Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / нагнетателя
P0036	Цепь управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
P0037	Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
P0038	Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
P0039	Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя / нагнетателя вне диапазона рабочих характеристик
P0071	Цепь датчика температуры окружающего воздуха вне диапазона рабочих характеристик
P0072	Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
P0073	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха
P0087	Слишком низкое давление в топливной рампе
P007B	Датчик температуры наддувочного воздуха, изменение напряжения: слишком быстрое
P007C	Датчик температуры наддувочного воздуха, электрический: короткое замыкание на массу
P007D	Датчик температуры наддувочного воздуха, электрический: короткое замыкание на плюс
P0087	Давление в топливной рампе / в системе – слишком низкое
P0088	Давление в топливной рампе / в системе – слишком высокое
P00BC	Система массового расхода воздуха, достоверность: слишком низкая масса воздуха
P00BD	Система массового расхода воздуха, достоверность: слишком высокая масса воздуха
P0100	Контур массового расхода воздуха или объема A
P0102	Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха
P0103	Высокий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха
P0107	Низкий входной сигнал цепи управления абсолютным / барометрическим давлением в коллекторе
P0108	Высокий входной сигнал цепи управления абсолютным / барометрическим давлением в коллекторе
P0111	Датчик температуры впускного воздуха, ряд 1, диапазон температур / рабочие характеристики
P0112	Низкий уровень сигнала датчика 1 температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры впускного воздуха
P0116	Проверка рациональности датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий показатель цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118	Высокий уровень сигнала в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120	Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A
P0121	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ‘A’ Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A
P0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A
P0128	Термостат охлаждающей жидкости (Температура регулирования термостата продувки охлаждающей жидкости)
P0128	Программируйте карту термостата: заедание в открытом положении
P0129	Барометрическое давление, рабочий диапазон: слишком низкое давление
P0130	Датчик O2 (Банк 1 Датчик 1)
P0130	Датчик кислорода перед катализатором, электрический: сопротивление ячейки Нернста или температура керамики недостоверны, неисправность проводки или нагревателя
P0131	Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P0132	Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P0133	Медленный отклик цепи датчика O2 (bank1, датчик 1)
P0135	Цепь нагревателя датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P0135	Измеренная температура кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором: не удалось достичь рабочей температуры в фазе прогрева.
P0136	Датчик O2 (Банк 1 Датчик 2)
P0136	Датчик кислорода за катализатором, электрический: обрыв цепи
P0137	Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
P0138	Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
P0139	Медленный отклик цепи датчика O2 (bank1, датчик 2)
P0139	Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, снова: не удается достичь порогового значения напряжения выбега
P013A	Медленный отклик датчика O2 – от богатого до обедненного (банк 1, датчик 2)
P013A	Датчик кислорода за катализатором, динамический отклик, от бедной к богатой, медленный отклик
P013E	Задержка отклика датчика O2 – от богатого до обедненного (банк 1, датчик 2)
P0140	Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
P0140	Лямбда-зонд за катализатором, электрический: Связь цикла нагрева с сигналом
P0141	Цепь нагревателя датчика О2 (блок 1, датчик 2)
P0141	Датчик кислорода за катализатором, работа: слишком высокое внутреннее сопротивление
P0148	Ошибка подачи топлива
P0171	Слишком бедная система (банк 1)
P0172	Слишком богатая система (банк 1)
P0190	Цепь датчика давления в топливной рампе
P0192	Датчик давления в топливной рампе, низкий уровень сигнала
P0193	Датчик давления в рампе, электрический: короткое замыкание на плюс
P0201	Цепь форсунки / обрыв – цилиндр 1
P0202	Цепь форсунки / обрыв – цилиндр 2
P0203	Цепь форсунки / обрыв – цилиндр 3
P0204	Цепь форсунки / обрыв – цилиндр 4
P0221	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ‘B’ Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0222	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B
P0223	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B
P0234	Регулировка давления наддува, верхнее значение: слишком высокое давление в загрузочной камере
P0237	Низкий показатель цепи датчика A наддува турбокомпрессора
P0238	Высокий показатель цепи датчика A наддува турбокомпрессора
P023B	Состояние избыточного наддува турбокомпрессора A
P023C	Высокий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
P0244	Электромагнитный клапан перепускного клапана турбокомпрессора A
P0245	Электромагнитный клапан перепускного клапана турбокомпрессора A Low
P0246	Электромагнитный клапан перепускного клапана турбокомпрессора A, высокий уровень
P0261	Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1
P0262	Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 1
P0264	Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 2
P0265	Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 2
P0267	Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 3
P0268	Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 3
P0270	Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 4
P0271	Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 4
P0299	Регулятор давления наддува, нижнее значение: слишком низкое давление наддува
P0300	Пропуски воспламенения в цилиндре, несколько цилиндров
P0300	Отсутствие сгорания, несколько цилиндров: отключение впрыска топлива
P0300	Отсутствие сгорания, несколько цилиндров: повышенные выбросы выхлопных газов
P0300	Отсутствие сгорания, несколько цилиндров: повышенные выбросы выхлопных газов после последовательности запуска
P0301	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1
P0301	Отсутствие сгорания, цилиндр 1: отключение впрыска топлива
P0301	Отсутствие сгорания, цилиндр 1: повышенные выбросы выхлопных газов
P0301	Отсутствие сгорания, цилиндр 1: повышенные выбросы выхлопных газов после последовательности запуска
P0302	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0302	Отсутствие сгорания, цилиндр 2: отключение впрыска топлива
P0302	Отсутствие сгорания, цилиндр 2: повышенные выбросы выхлопных газов
P0302	Отсутствие сгорания, цилиндр 2: повышенные выбросы выхлопных газов после последовательности запуска
P0303	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0303	Отсутствие сгорания, цилиндр 3: отключение впрыска топлива
P0303	Отсутствие сгорания, цилиндр 3: повышенные выбросы выхлопных газов
P0303	Отсутствие сгорания, цилиндр 3: повышенные выбросы выхлопных газов после последовательности запуска
P0304	Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
P0304	Отсутствие сгорания, цилиндр 4: отключение впрыска топлива
P0304	Отсутствие сгорания, цилиндр 4: повышенные выбросы выхлопных газов
P0304	Отсутствие сгорания, цилиндр 4: повышенные выбросы выхлопных газов после последовательности запуска
P0324	Ошибка системы контроля детонации
P0324	Контроль детонации, проверка неисправностей: Неисправность, неисправность системы
P0327	Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0327	Сигнал датчика детонации: электрическая неисправность KS (обрыв контакта) KS обрыв
P0328	Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328	Сигнал датчика детонации: двигатель издает чрезмерный механический шум или коленчатый вал выходит за пределы допуска (чувствительности)
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала ‘A’
P0335	датчик коленвала, сигнал: отсутствует
P0336	Датчик положения коленчатого вала, диапазон ‘A’
P0336	Датчик коленчатого вала: Помехи сигналу коленвала
P0340	Блок цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или отдельный датчик)
P0341	Рабочие характеристики датчика положения распределительного вала (банк 1)
P0341	Датчик распредвала впускных клапанов: недостоверный сигнал
P0342	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (банк 1)
P0342	Датчик положения впускного распредвала: слишком слабый сигнал
P0343	Датчик распредвала впускных клапанов: высокий уровень сигнала
P0351	Катушка зажигания ‘A’ первичная / вторичная цепь
P0352	Катушка зажигания B, первичная / вторичная цепь
P0353	Катушка зажигания ‘C’ первичный / вторичный контур
P0354	Катушка зажигания D, первичная / вторичная цепь
P0365	Цепь датчика положения распределительного вала ‘B’ (банк 1)
P0366	Функционирование цепи датчика положения распределительного вала B (банк 1)
P0366	Датчик распредвала выпускных клапанов: недостоверный сигнал
P0367	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала B (банк 1)
P0367	Датчик распредвала выпускных клапанов: слишком низкий уровень сигнала
P0368	Датчик распредвала выпускных клапанов: слишком сильный сигнал
P053C	Положительный сигнал цепи управления нагревателем вентиляции картера, высокий уровень (проверьте электрические разъемы PCV)
P1000	VVT-System Мин.Превышено количество остановок для адаптации хода
P1004	Потеря соленоида датчика направления VVT (банк 1)
P1005	Ошибка сброса направляющего датчика VVT (банк 1)
P1006	Ошибка четности датчика эксцентрикового вала VVT (банк 1)
P1007	Ошибка градиента датчика эксцентрикового вала VVT (банк 1)
P1012	Потеря соленоида датчика направления VVT (банк 1)
P1013	Ошибка сброса опорного датчика VVT (банк 1)
P1014	Ошибка четности датчика эксцентрикового вала VVT (банк 1)
P1015	Ошибка градиента датчика эксцентрикового вала VVT (банк 1)
P1017	Правдоподобие направляющего датчика VVT (банк 1)
P1017	Электродвигатель привода Valvetronic, датчики положения: недостоверный сигнал
P1019	Высокий входной сигнал датчиков напряжения питания VVT (банк 1)
P101A	Valvetronic, диапазон регулировки: диапазон хода не инициализирован
P101A	Valvetronic, диапазон регулировки: предел хода не определен из-за условий окружающей среды
P101B	Функция самообучения VVT Сохранение обучаемых значений в EEPROM невозможно
P101C	Высокий вход цепи управления реле отключения нагрузки VVT
P101D	Низкий вход цепи управления реле отключения нагрузки VVT
P101E	Вход цепи управления реле отключения нагрузки VVT
P1020	Низкий вход напряжения питания датчика VVT (банк 1)
P1023	Диапазон регулировки функции самообучения VVT (банк 1)
P1023	Valvetronic, диапазон регулировки: неисправность проверки диапазона
P1023	Valvetronic, диапазон регулировки: проверка диапазона, отклонение от базовой программы обучения
P1024	Функция самообучения VVT Неисправность нижнего диапазона обучения (банк 1)
P1025	Функция самообучения VVT Нет сохраненных позиций (банк 1)
P1030	Отклонение управления положением двигателя управления VVT (ряд 1)
P1030	Система Valvetronic: слишком большое отклонение замкнутого контура
P1031	Контроль привода VVT Распознавание правдоподобия направления вращения (ряд 1)
P1047	Высокий уровень сигнала в цепи управления VVT (банк 1)
P1047	Электродвигатель привода Valvetronic, управление-активация Короткое замыкание на плюс
P1048	Низкий уровень сигнала в цепи управления VVT (банк 1)
P1048	Электродвигатель привода Valvetronic, управление-активация Короткое замыкание на массу
P1049	Короткое замыкание цепи управления VVT
P1050	Силовой каскад модуля Valvetronic, общий
P1050	Электродвигатель привода Valvetronic, управление-активация: обрыв цепи
P1056	Высокий уровень сигнала в цепи управления VVT (банк 1)
P1057	Напряжение питания двигателя VVT (банк 1)
P105C	Затяжка управляющего двигателя VT
P105D	Температура воздуха на впуске при холодном запуске – слишком низкая
P1062	VVT Limp Home Request Положение полного хода достигнуто (банк 1)
P1063	Правдоподобность запроса воздушной массы запроса Limp Home (банк 1)
P1077	VVT Защита от перегрузки Контроль температуры двигателя на входе (ряд 1)
P1078	Слишком высокий ток защиты от перегрузки VVT (банк 1)
P10B0	Температура наддувочного воздуха: достоверность, слишком высокая температура
P10B8	Температура наддувочного воздуха: сигнал, остается на месте
P10CE	Датчик давления в рампе, рабочий диапазон: от давления до высокого
P10CF	Датчик давления в рампе, рабочий диапазон: от давления до низкого
P10D0	Датчик температуры наддувочного воздуха, достоверность, холодный пуск: слишком высокая температура
P10D1	Датчик температуры наддувочного воздуха, достоверность, холодный пуск: слишком низкая температура
P10D4	Датчик температуры охлаждающей жидкости, достоверность, холодный пуск: слишком низкая температура
P10D5	Датчик температуры охлаждающей жидкости, достоверность, холодный пуск: слишком высокая температура
P10D9	Датчик давления в рампе, сигнал: без изменений
P10DE	Valvetronic, диапазон регулировки: начальное обучение за пределами допуска
P10DF	Valvetronic, защита компонентов цепи драйвера: Деактивация системы
P10E1	Система Valvetronic, движение не обнаружено
P10E2	Электродвигатель привода Valvetronic, датчики положения: короткое замыкание или обрыв цепи (обрыв)
P10E5	DME, внутренняя неисправность, управление Valvetronic: неисправность
P10E6	Электродвигатель привода Valvetronic, датчики положения: сбой в подаче напряжения
P10E7	Valvetronic, защита от перегрузки: цепь драйвера перегружена
P10E8	Valvetronic, защита от перегрузки: приводной двигатель перегружен
P10F2	Давление наддува – барометрическое давление, сравнение: слишком высокое давление наддува
P10F3	Давление наддува – барометрическое давление, сравнение: слишком низкое давление наддува
P1104	Датчик перепада давления, давление во впускном коллекторе, слишком низкое (ряд 1)
P1105	Датчик перепада давления, давление во впускном коллекторе, слишком высокое (банк 1)
P110D	Датчик положения дроссельной заслонки ‘A’ и ‘B’ Диапазон / рабочие характеристики
P110E	Внутренний код (обслуживание / проверка в конце линии)
P110F	Датчик температуры окружающей среды неисправен, сигнал CAN
P111A	Датчик массового или объемного расхода воздуха va O2 Sensor Too High (Bank 1)
P111B	Датчик массового или объемного расхода воздуха va O2 Sensor Too Low (Bank 1)
P111E	Недопустимая максимальная температура датчика температуры впускного канала 1, ряд 1
P1124	Датчик перепада давления, смещение давления во впускном коллекторе (ряд 1)
P112B	Недостоверная минимальная температура датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя
P112E	Угол дроссельной заслонки – Давление во впускном коллекторе, сравнение: слишком низкое давление
P112F	Абсолютное давление в коллекторе до угла дроссельной заслонки – слишком высокое
P113A	Слишком длинная достоверность сигнала коррекции массового или объемного расхода воздуха 1
P113B	Слишком длинная достоверность сигнала коррекции массового или объемного расхода воздуха 1
P115A	Превышен максимум массового или объемного расхода воздуха A
P115B	Минимальный массовый или объемный расход воздуха A ниже
P115C	Слишком низкий массовый или объемный расход воздуха A
P115D	Слишком высокий массовый или объемный расход воздуха A
P115F	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ‘A’ / ‘B’ Корреляция синхронной работы (банк 1)
P116F	Электрический сигнал датчика массового расхода воздуха
P118A	Высокий уровень сигнала цепи нагрева сепаратора моторного масла
P118B	Низкий сигнал цепи нагрева сепаратора моторного масла
P118C	Обрыв цепи нагрева сепаратора моторного масла
P1197	Высокий входной сигнал датчика перепада давления во впускном коллекторе (банк 1)
P1198	Низкий входной сигнал датчика дифференциального давления во впускном коллекторе (ряд 1)
P1199	Низкий входной сигнал датчика дифференциального давления во впускном коллекторе (ряд 1)
P119A	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень (банк 1)
P119B	Низкий уровень датчика абсолютного давления в коллекторе (ряд 1)
P119D	Топливная отделка, слишком высокая длительная адаптация к старению форсунки (ряд 1)
P11AA	Дроссельная заслонка, работа: сопротивление движению, слишком медленное
P11CB	арометрическое давление, рабочий диапазон: слишком высокое давление
P1216	Аварийный режим топливного насоса
P1247	Атмосферное давление, рабочий диапазон: недостоверное давление
P1250	Слишком высокое абсолютное давление в коллекторе
P1255	Слишком низкое абсолютное давление в коллекторе
P1260	Контроль давления наддува, отключение: рост давления наддува заблокирован
P1296	Контроль давления наддува, слишком высокое давление наддува
P1297	Контроль давления наддува, слишком низкое давление наддува
P129D	Абсолютное давление в коллекторе Максимальное давление недостоверно
P129E	Абсолютное давление в коллекторе Минимальное давление недостоверно
P12A0	Давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя, слишком высокое давление перед дроссельной заслонкой
P12A1	Давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя, давление перед дроссельной заслонкой слишком низкое
P12A2	Давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя, максимальное давление перед дроссельной заслонкой недостоверно
P12A3	Давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя, минимальное давление перед дроссельной заслонкой недостоверно
P12A5	Датчик абсолютного давления, впускной коллектор, достоверность, фаза отключения: слишком высокое давление
P12A8	Датчик давления наддува, достоверность, фаза отключения: слишком низкое давление
P12A9	Датчик давления наддува, достоверность, фаза отключения: слишком высокое давление
P12B8	Датчик барометрического давления, достоверность, фаза отключения: слишком низкое давление
P12B9	Датчик барометрического давления, достоверность, фаза отключения: слишком высокое давление
P12DA	Давление наддува – барометрическое давление, сравнение: слишком высокое давление наддува
P12DB	Давление наддува – барометрическое давление, сравнение: слишком низкое давление наддува
P1338	Проверка правильности датчика положения распределительного вала (впуск – выпуск)
P1338	Впускной распределительный вал: угловое смещение к коленчатому валу вне диапазона допуска
P1339	Проверка правильности датчика положения распределительного вала (впуск – выпуск)
P1339	Выпускной распределительный вал: угловое смещение относительно коленчатого вала вне диапазона допуска
P136C	Детонация Super Knock Control обнаружена
P137A	Контроль детонации Супер детонация, вызванная неисправной катушкой зажигания
P137B	Контроль детонации Супер детонация, вызванная неисправным датчиком детонации
P137D	Ограничение крутящего момента системы контроля детонации, вызванное слишком большим количеством сверхдетонационных детонаций
P137E	Постоянное ограничение контроля детонации, вызванное слишком большим количеством супердетонаций
P137F	Отсечка подачи топлива в систему контроля детонации из-за сверхдетонации
P13A0	Отсечка подачи топлива для системы контроля детонации из-за супертонкого цилиндра 1
P13A0	Супердетонация в цилиндре 1: отключение впрыска
P13A1	Отсечка подачи топлива в систему контроля детонации из-за супертонкого цилиндра 2
P13A1	Супердетонация в цилиндре 1: отключение впрыска
P13A2	Отсечка подачи топлива для системы контроля детонации из-за супертонкого цилиндра 3
P13A2	Супердетонаж в цилиндре 1: отключение впрыска
P13A3	Отсечка подачи топлива для системы контроля детонации из-за супертонкого цилиндра 4
P13A3	Супердетонация в цилиндре 1: отключение впрыска
P13AE	Датчик детонации, электрический: вход сигнала ‘A’, короткое замыкание на массу
P13AF	Датчик детонации, электрический: вход сигнала ‘A’, короткое замыкание на плюс
P13B8	Датчик детонации, электрический: вход сигнала ‘B’, короткое замыкание на массу
P13B9	Датчик детонации, электрический: вход сигнала ‘B’, короткое замыкание на плюс
P13C0	Впуск системы VANOS: неисправность регулирования в замкнутом контуре, заедание распределительного вала
P13C9	Впуск системы VANOS: неисправность регулирования в замкнутом контуре, заедание распределительного вала
P13CA	Распредвал выпускных клапанов, механический: неисправность сборки
P13CB	Распредвал выпускных клапанов, механический: неправильная установка
P13EA	Регулировка угла зажигания при частичной нагрузке, холодный пуск: слишком большой угол зажигания
P1407	Сигнал уровня топлива 1
P1407	Датчик уровня топлива в баке, левый сигнал: недостоверное значение CAN
P1408	Датчик уровня топлива в баке, правый сигнал: недостоверное значение CAN
P1409	Уровень топлива 1 Ошибка CAN
P1433	Уровень топлива 2 Ошибка CAN
P1434	DMTL Tank Leakage (Утечка в баке диагностического модуля)
P1434	DMTL, системная ошибка: прерывание из-за колебаний тока во время эталонного измерения
P1447	DMTL Слишком высокий ток насоса во время теста переключающего соленоида
P1447	DMTL, неисправность системы: ток насоса достигает предела во время проверки клапана
P1448	DMTL, слишком низкий ток насоса
P1448	DMTL, системная ошибка: слишком низкий ток насоса во время эталонного измерения
P1449	DMTL, слишком высокий ток накачки
P1449	DMTL, системная ошибка: слишком высокий ток насоса во время эталонного измерения
P144A	Соотношение уровня топлива и емкости бака
P144B	Корреляция уровня топлива / расхода топлива
P144B	Датчик уровня топлива в баке: расход топлива не коррелирует с изменением уровня топлива
P1497	Утечка воздуха после дроссельной заслонки
P150A	Цепь расширенной связи датчика аккумуляторной батареи
P150B	Интерфейс последовательной передачи данных датчика батареи
P150C	Недостаточная прошивка датчика батареи
P150C	Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи, сигнал: программная ошибка
P15DF	Слишком низкое давление в топливной рампе – Цикл холодного пуска
P16E9	Неисправен модуль управления двигателем (DME) или программирование
P2065	Цепь датчика уровня топлива ‘B’
P2067	Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива B
P2067	Датчик уровня топлива в баке правый, сигнал: короткое замыкание на массу
P2068	Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива B
P2088	Низкий сигнал цепи управления исполнительным механизмом положения распределительного вала (банк 1)
P2088	Электромагнитный клапан на стороне впуска системы VANOS, активация управления: короткое замыкание на массу
P2089	Высокий уровень сигнала в цепи управления исполнительным механизмом положения распределительного вала (банк 1)
P2089	Электромагнитный клапан на стороне впуска системы VANOS, активация управления: короткое замыкание на плюс
P2090	Низкий сигнал цепи управления исполнительным механизмом положения распределительного вала (банк 1)
P2090	Электромагнитный клапан на стороне выпуска VANOS, активация управления: короткое замыкание на массу
P2091	Высокий уровень сигнала в цепи управления исполнительным механизмом положения распределительного вала (банк 1)
P2091	Электромагнитный клапан на стороне выпуска VANOS, активация управления: Короткое замыкание на плюс
P2096	Слишком бедная система регулирования подачи топлива после катализатора (банк 1)
P2096	Датчик кислорода перед катализатором, точная настройка смеси: выхлопные газы за катализатором слишком бедная
P2096	Перед датчиком кислорода-катализатора, проверка системы: заедание сигнала на обогащенной смеси
P2097	Система корректировки топливоподачи после катализатора слишком богатая (ряд 1)
P2097	Датчик кислорода перед катализатором, точная настройка смеси: выхлопные газы за катализатором слишком богатые
P2097	Перед датчиком кислорода-катализатора, проверка системы: сигнал заедает на обедненной смеси
P2100	Обрыв цепи управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки A
P2102	Низкий уровень сигнала в цепи управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки A
P2103	Высокий уровень сигнала в цепи управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки A
P2118	DME, внутренняя неисправность, управление дроссельной заслонкой: перегрев или слишком высокий ток
P2120	Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали ‘D’
P2122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали ‘D’ Низкий уровень сигнала
P2123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали D, высокий уровень сигнала
P2127	Датчик положения дроссельной заслонки / педали ‘E’ Низкий уровень сигнала
P2128	Датчик положения дроссельной заслонки / педали ‘E’ Circuit High
P2138	Датчик положения дроссельной заслонки / педали ‘D’ E ‘Корреляция напряжений
P213F	Аварийное отключение топливного насоса
P2146	Обрыв цепи напряжения питания группы A топливных форсунок
P2147	Низкое напряжение цепи питания группы топливных форсунок A
P2148	Высокое напряжение цепи питания группы топливных форсунок A
P2177	Превышен предел корректировки топливоподачи Система слишком бедная
P2178	Превышен предел корректировки топливоподачи Система слишком богатая
P2187	Система слишком бедная на холостом ходу (банк 1)
P2188	Система слишком богатая на холостом ходу (банк 1)
P2195	Датчик O2 застрял на бедной смеси (блок 1, датчик 1)
P2195	Датчик кислорода перед катализатором, достоверность: Смесь за катализатором на обогащенной смеси
P2196	Датчик O2 застрял в богатой смеси (банк 1, датчик 1)
P2196	Датчик кислорода перед катализатором, достоверность: Смесь за катализатором на обедненной смеси
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления A
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления A
P2237	Целостность опорной цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P2243	Обрыв цепи опорного напряжения датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P2251	Целостность опорной цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P2251	Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, электрический: обрыв цепи, виртуальная масса
P2270	Сигнал датчика O2 заедает обедненная смесь (блок 1, датчик 2)
P2271	Застрявший сигнал датчика O2 (банк 1, датчик 2)
P2400	Обрыв цепи управления активацией DMTL
P2400	Ведущий диагностический насос DMTL, активация управления: обрыв цепи
P2401	Низкий уровень сигнала цепи управления активацией DMTL
P2401	DMTL ведущий диагностический насос, активация управления: короткое замыкание на массу
P2402	Высокий уровень сигнала цепи управления активацией DMTL
P2402	DMTL ведущий диагностический насос, активация управления: короткое замыкание на плюс
P240A	Обрыв цепи нагревателя насоса DMTL
P240A	DMTL, подогреватель, активация: обрыв цепи
P240B	DMTL Pump Heater Circuit Low
P240B	DMTL, подогреватель, активация: короткое замыкание на массу
P240C	DMTL Pump Heater Circuit High
P240C	DMTL, подогреватель, активация: короткое замыкание на плюс
P2414	Ошибка пробы кислорода датчика O2 (блок 1, датчик 1)
P2414	Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, установка: Датчик неправильно установлен в системе выпуска отработавших газов
P2418	Обрыв цепи управления соленоидом DMTL
P2418	Электромагнитный клапан DMTL, активация управления: обрыв цепи
P2419	Низкий сигнал цепи управления соленоидом DMTL
P2419	Электромагнитный клапан DMTL, активация управления: короткое замыкание на массу
P2420	Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом DMTL
P2420	Электромагнитный клапан DMTL, активация управления: короткое замыкание на плюс
P2421	Клапан системы улавливания паров топлива: заедает в закрытом положении
P2422	Клапан системы улавливания паров топлива: заклинило в открытом положении
P2510	Цепь датчика реле питания ЕСМ / РСМ вне диапазона рабочих характеристик
P2600	Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости A
P2602	Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости A
P2603	Высокий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости A
P2610	Время остановки двигателя: недостоверный сигнал
P2626	Обрыв цепи нагнетания датчика О2 (блок 1, датчик 1)
P2637	orque Управляющий сигнал обратной связи ‘A’
P2719	Электромагнитный клапан управления давлением “D” Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P2720	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением ‘D’
P2721	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением D
P2728	Диапазон / рабочие характеристики цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением ‘E’
P2729	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением ‘E’
P2730	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением ‘E’
P2737	Электромагнитный клапан управления давлением “F” Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P2738	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением ‘F’
P2739	Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом F управления давлением
P2762	Диапазон / рабочие характеристики цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора
P2763	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора
P2764	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора
P2885	Отклонение контроля давления наддува, достоверность (обнаружено низкое или высокое давление наддува)
P3007	Давление в топливной рампе, регулируемое с предварительным контролем, максимальное давление превышено
P3012	Значение адаптации слишком высокое (датчик банка 1)
P3014	Напряжение питания микросхемы датчика O2 слишком низкое (блок 1, датчик 1)
P3016	Правдоподобие отрегулированного значения внутреннего сопротивления керамического датчика O2 (блок 1, датчик 1)
P3018	Лямбда-контроллер датчика кислорода Значение выше порогового значения из-за разрыва цепи нагнетания (блок 1, датчик 1)
P3018	Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, провод тока накачки: регулирующий клапан датчика кислорода выше порогового значения из-за обрыва провода насоса
P301A	Форсунка 1 застряла в открытом состоянии
P301B	Форсунка 2 застряла в открытом положении
P301C	Форсунка 3 застряла в открытом состоянии
P301D	Форсунка 4 застряла в открытом состоянии
P301E	Форсунка 1 или 3 застряла в открытом положении
P301F	Форсунка 2 или 4 застряла в открытом состоянии
P3020	Сигнал датчика O2 слишком низкий во время отключения подачи топлива выбегом (блок 1, датчик 1)
P3022	Датчик O2 нарушен SPI WRAF-IC (bank 1, датчик 1)
P3022	DME, внутренняя неисправность, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором: ошибка связи
P3024	Ошибка инициализации датчика O2 WRAF-IC (Bank 1 Sensor 1)
P3024	DME, внутренняя неисправность, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором “Ошибка инициализации
P3026	Не достигается рабочая температура датчика (блок 1, датчик 1)
P302A	Топливная система высокого давления, давление топлива, превышено максимальное давление
P302C	Топливная система высокого давления, давление топлива, давление падает ниже минимального порога
P306A	Топливная система: слишком высокое давление, аварийный режим работы с низким давлением
P306C	Топливная система: слишком высокое давление на короткое время, частота вращения и коэффициент нагрузки ограничены
P306F	Давление топлива: падение давления ниже минимального, отключение впрыска для защиты катализатора
P3091	Давление в топливной рампе с регулируемым давлением, давление ниже минимального
P3100	Обрыв цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 1
P3101	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 1
P3102	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 1
P3103	Ошибка времени работы бустера на стороне низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 1
P3104	Обрыв цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 2
P3105	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 2
P3106	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 2
P3107	Ошибка времени работы бустера на стороне низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 2
P3108	Обрыв цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3109	Низкий контур цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3110	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3111	Ошибка времени работы бустера на стороне низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3112	Обрыв цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 4
P3113	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 4, низкий уровень сигнала
P3114	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 4
P3115	Ошибка времени работы ускорителя на стороне низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 4
P3148	Цепь высокого давления форсунки 1 цилиндра замкнута на катушку
P3149	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 1
P3150	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 1
P3151	Цепь высокого давления форсунки 2 цилиндра замкнута на катушку
P3151	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 2
P3153	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 2
P3154	Цепь высокого давления форсунки цилиндра 3 замкнута на катушку
P3155	Низкий уровень цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3156	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 3
P3157	Цепь высокого давления форсунки цилиндра 4 замкнута на катушку
P3158	Низкий сигнал цепи форсунки высокого давления цилиндра 4, низкий уровень сигнала
P3159	Высокий уровень сигнала цепи низкого давления форсунки высокого давления цилиндра 4
P316B	Низкий уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя
P3198	Слишком высокий градиент температуры охлаждающей жидкости двигателя
P3199	Застрял сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
P3202	Обломок CAN трансмиссии отрезан
P3202	PT Ошибка связи CAN: шина CAN отключена или неисправна шина CAN
P3209	Мониторинг сообщений CAN ASC / DSC Проверка в реальном времени
P3210	CAN мониторинг достоверности ASC / DSC
P3214	CAN message monitoring ETC plausibility
P3215	CAN message monitoring IHKA No Signal
P3217	CAN message instrument pack plausibility
P3219	CAN message SZL alive check
P321E	Ambient pressure sensor maximum pressure implausible
P321F	Ambient pressure sensor minimum pressure implausible
P3220	CAN Message SZL no signal
P3221	CAM Message Monitoring SZL Plausibility
P3223	Generator Mechanical
P3323	Alternator, mechanical: Malfunction
P3225	Generator Communication Error
P322A	mbient Pressure Sensor Continuity
P3232	Control Module Monitoring Ignition Timing Plausibility
P3233	Control Module Monitoring Relative Charge Plausibility
P3235	DME, internal fault Version encoding monitor
P3235	Control Module Monitoring Version coding plausibility
P3236	Control Module Monitoring Injection time relative fuel quantity plausibility
P3237	Control Module Monitoring Fuel Correction Error
P3237	DMW, internal fault: Mixture correction factor plausibility monitor
P3238	Control Module Monitoring TPU Chip defective
P3239	Control Module – No Coding
P323C	Ambient pressure sensor continuity error
P323D	Control Module Monitoring Air Mass Flow Balancing, Control Ramge Monitoring
P323E	Control Module Monitoring Fuel Pressure Sender
P324A	Alternator: Incorrect Type
P324C	Generator: Over Temperature Calculated
P324C	Alternator, plausibility, temperature, over temperature calculated
P324E	Alternator, regulator: incorrect type
P325A	Generator Electrical Error Calculated
P325A	Alternator, plausibility, electrical: Calculated
P325C	DME, internal fault, electric accelerator pedal monitor: RPM sensor
P325D	DME, internal fault Level 1 injection quantity limitation monitor
P325D	DME, internal fault Level 2 injection quantity limitation monitor
P325E	DME, internal fault, electric accelerator pedal monitor: Ignition timing monitoring
P325F	DME, internal fault Relative Fuel mass plausibility monitor
P326A	DME, internal fault, electric accelerator pedal monitor: AD converter test voltage check
P326B	DME, internal fault, electric accelerator pedal monitor: Airflow calibration
P326C	DME, internal fault, electric accelerator pedal monitor, Implausible drivetrain conversion ratio
P3337	Function monitoring Lambda plausibility
P3337	DME, internal fault: monitoring of specified lambda value
U0001	High Speed CAN Communication Bus
U1001	Lost communication with TCM
U0121	Lost communication with Anti-lock Brakes System (ABS) Control Module
U0167	Lost communication with vehicle immobilizer control module
U110F	PT CAN.сообщение (запрос крутящего момента EGS, 0xB5): пропущено
U1115	Потеряна связь со статусом режима транспортного средства
U1116	Сообщение об ошибке контрольной суммы статуса режима транспортного средства
U1118	PT CAN, сообщение (скорость автомобиля. 0x1A0): опущено
U111A	PT CAN. сообщение (данные передачи, 0xBA): отсутствует
U111E	Потеряна связь со статусом Teerminal
U111F	Сообщение об ошибке контрольной суммы состояния терминала
U1126	PT CAN, сообщение (статус DSC, 0x19E): отсутствует
U1129	Потеряна связь с обратным статусом
U112A	Сообщение мониторинга состояния пакета приборов, проверка работоспособности
U112B	Потеряна связь со статусом блока приборов
U112D	Потеряна связь с системой управления аварийным отключением EKP
U112E	Нарушена связь с датчиком положения педали
U1132	Нет сообщения BSD от генератора
U1134	Потеряна связь с состоянием лампы
U113C	Нарушение связи со временем / датой
U114A	Сообщение контроля крутящего момента двигателя 1, проверка под напряжением
U114B	Потеряна связь с Engine Control Torque 1
U114C	Мониторинг сообщений Engine Control Torque 1 Ошибка контрольной суммы
U115A	Сообщение контроля двигателя, контроль крутящего момента 3, проверка работоспособности
U115B	Потеряна связь с Engine Control Torque 3
U115C	Контроль сообщений Ошибка контрольной суммы крутящего момента 3 двигателя
U115E	Потеряна связь с данными двигателя
U1166	Сообщение мониторинга EWS (Электронный иммобилайзер) – Ошибка кадра
U1169	Потеряна связь с OBD-датчиком
U116D	PT CAN, сообщение (скорость колеса, 0x0CE): отсутствует
U116F	Нарушение связи со спортивным режимом ETC
U1173	PT CAN, сообщение (данные передачи, 0x0BA): ошибка контрольной суммы / проверка работоспособности
U11C9	PT CAN, сообщение (запрос крутящего момента EGS, 0xB5): ошибка контрольной суммы / проверка работоспособности
U11CA	PT CAN, сообщение (скорость автомобиля, 0x1A0): ошибка контрольной суммы / проверка работоспособности
U1202	Мониторинг сообщений TCM Alive Check

.