Как работает ручник на заднем приводе: Стояночный тормоз: устройство и принцип работы

Как мы уже отмечали, торможение автомобиля происходит в результате трения между механизмами в тормозе и колодками, которые применяются для его замедления. Когда автомобиль движется, он производит много кинетической энергии. Трение для включения тормозной системы создается при преобразовании этой энергии в тепло, которое рассеивается от транспортного средства. Это трение применяется как к передним, так и к задним колесам.

В гибридных и более новых электромобилях эта кинетическая энергия может фактически передаваться обратно в аккумулятор автомобиля посредством рекуперативного торможения. Вместо того, чтобы преобразовывать кинетическую энергию в тепло, которое нельзя использовать, автомобиль служит генератором, который может повторно использовать эту энергию. Более крупные транспортные средства, которые могут использовать больше генерируемой кинетической энергии, часто получают больше преимуществ от этой системы.

Барабанные тормоза названы в честь их внешнего вида, похожего на барабан, в котором используются тормозные колодки, расширяющиеся наружу в виде широкого цилиндра для замедления автомобиля. В дисковых тормозах используется один плоский металлический ротор, который будет вращаться до тех пор, пока суппорт не заставит тормозные колодки прижиматься к диску, создавая трение и останавливая колесо.

В обеих системах для остановки колес используется трение, а в старых автомобилях (произведенных до середины 1970-х годов) в основном используются барабанные тормозные системы, поскольку они были изобретены первыми. После того, как дисковые тормоза были разработаны, они стали предпочтительной тормозной системой, поскольку они более эффективны и долговечны, чем барабанные тормоза.

Вот преимущества использования дисковых тормозов и почему они используются для передних колес по сравнению со старыми барабанными тормозными системами: 

• Передача энергии : При достижении высоких уровней нагрева в результате передачи кинетической энергии диски могут легче обрабатывать и отводить тепло.
• Долговечность : При резком торможении дисковые тормоза служат дольше и могут выдерживать более сильные удары в течение более длительного периода времени.
• Влажные условия : Барабанные тормоза гораздо чаще контактируют с водой или подвергают тормозные колодки воздействию воды по сравнению с дисками, которые впитывают воду.

Большинство современных автомобилей используют все дисковые тормоза или, по крайней мере, используют их на передних колесах. Поскольку большая часть удара и энергии от движущегося транспортного средства передается на передние тормоза при остановке или замедлении, вы захотите, чтобы «лучшая» технология торможения приняла на себя основной удар.

Барабанные тормоза часто используются на многих задних колесах, потому что они гораздо более экономичны и могут выдерживать ограниченное давление, которое они получают, по сравнению с передними тормозами. Барабанные тормоза также гораздо более эффективны и подходят для использования в качестве стояночных тормозов, поскольку дисковые тормоза требуют более сложной конфигурации торможения.

Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая из этих тормозных систем, важно знать, когда их использовать. Как вы заметили, система ножного тормоза включает все колеса по сравнению с системой ручного тормоза , которая задействует только задние колеса.

Это также дает нам некоторое представление об их необходимой функции и о том, насколько мы должны полагаться на них обоих.

Думайте о ножном тормозе как о способе остановить машину, а о ручном тормозе — как о способе удержать машину там, где вы ее остановили. Ножной тормоз используется для остановки автомобиля во время движения, а ручной тормоз удерживает автомобиль на месте, когда вы планируете припарковаться.

Ручной тормоз — это очень полезный инструмент, который в основном используется для парковки и экстренного торможения, причем в первую категорию попадает больше случаев. Ручной тормоз также называют стояночным тормозом, потому что он полезен как в автомобилях с ручным, так и в автоматическом режиме, чтобы автомобиль не двигался.

Наиболее распространенные ситуации, в которых вам может потребоваться задействовать ручной тормоз, включают: 

• Парковка на автомобиле с ручным управлением
• Парковка на холме или склоне

Механические коробки передач

Автомобили с механической коробкой передач не имеют стояночного механизма, как автомобили с автоматической коробкой передач. Вы должны поставить автомобиль в нейтральное положение, а затем задействовать ручной тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль не будет двигаться.

При вождении автомобиля с ручным управлением это единственный способ безопасно припарковать автомобиль. На длинных светофорах или в пробке вы также можете включить ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение.

Автоматические коробки передач

Для автомобилей с автоматической коробкой передач использование ручного тормоза является отличной защитой и поддержкой основной тормозной системы. Это особенно актуально при парковке на холме или склоне.

Рекомендуем использовать стояночный тормоз в дополнение к переводу автомобиля в парк . Обязательно задействуйте стояночный тормоз, прежде чем поставить автомобиль на стоянку. Это обеспечивает стабильность и поддержку.

Парковка на склоне

При парковке на склоне гравитация действует против веса автомобиля и оказывает большее давление на тормозную систему. Использование ручного тормоза и стояночного механизма в автомобиле с автоматической коробкой передач предотвратит несчастные случаи в случае, если что-то случится с вашей основной тормозной системой.

Поскольку ручной тормоз работает с задними колесами, автомобили с высокими характеристиками иногда включают ручной тормоз при заносе или заносе автомобиля. Легкий доступ между сиденьями позволяет гонщикам совершать крутые повороты, но это приводит к снижению скорости.

Этот маневр не рекомендуется использовать владельцам транспортных средств и водителям-любителям, так как он очень опасен.

Чаще всего вы будете использовать ножной тормоз во время вождения, чтобы замедлить скорость или полностью остановиться.

Каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль во время движения, вы должны включить ножной тормоз. Если вы попытаетесь остановить автомобиль с помощью ручного тормоза во время движения, это приведет к блокировке задних колес , и вы можете дрейфовать или потерять управление.

• В модели  с механической коробкой передач вам нужно будет выжимать сцепление каждый раз, когда вы решите затормозить (точно так же, как если бы вы переключили автомобиль на другую передачу или нажали на педаль газа).
• В автомате вы можете нажать на педаль тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля. Помимо остановки автомобиля, во многих моделях ножной тормоз также можно использовать для запуска автомобиля.

В новых автомобилях  для включения автомобиля может использоваться кнопка запуска и остановки. В этом случае вам нужно будет нажать на педаль тормоза, прежде чем автомобиль заведется. Это дополнительная функция безопасности, которая запускает двигатель.

Поскольку основная нагрузка приходится на передние колеса, следует использовать ножной тормоз, если вы быстро приближаетесь к чему-то впереди себя. Не нажимайте на ручной тормоз в таких ситуациях, особенно при движении на высокой скорости.

Основная тормозная система сможет остановить автомобиль гораздо более контролируемым образом, чем пытаться полагаться исключительно на вспомогательную тормозную систему.

В тех редких случаях, когда у вас отказали тормоза, вы должны быть хорошо подготовлены к действиям. Это опасная ситуация, которая может вызвать стресс. НЕ  глушить машину. Вам нужно продолжать рулить.

Если что-то не так с вашей основной тормозной системой и может потребоваться использование ручного тормоза во время движения автомобиля.

Вот действия, которые необходимо предпринять при отказе тормозов: 

1. Прокачать тормоза : Если тормоза не работают, попробуйте прокачать их пару раз. Это должно помочь замедлить автомобиль, так как у вас могут остаться некоторые тормозные способности.
2. Используйте ручной тормоз : Это должно быть последним средством и только на более низких скоростях, где это безопасно. Медленно включайте ручной тормоз, увеличивая давление, чтобы замедлить движение автомобиля. Постепенное движение предотвратит занос и блокировку шин.
3. Понижающая передача : Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вам нужно переключиться на более низкую передачу. Вы можете постепенно переключаться на более низкие передачи, если только перед вами нет непосредственной опасности. Автомобили с автоматической коробкой передач могут переключаться на ручной режим переключения передач.
4. Используйте опасности : Если это безопасно, включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей о том, что что-то не так, и не приближаться к вашему автомобилю. Ваша первоочередная задача – избегать причинения вреда себе и другим.
5. Найдите место, где можно замедлиться : Вам также следует подумать о том, чтобы сойти с дороги, если есть где это сделать. Вы можете замедлить свой автомобиль, двигая его зигзагами, пока вы контролируете автомобиль. Любое трение, которое вы можете использовать для максимально безопасного замедления автомобиля, может быть полезным, например, кусты на обочине дороги.

Хотя вы надеетесь, что никогда не попадете в такую ​​ситуацию, заранее зная, что делать, вы будете спокойны в случае отказа тормозов. Этот пример также показывает, как ваш ручной тормоз может быть полезен, если ваш ножной тормоз выходит из строя.

Ручной тормоз может не всегда работать при отказе тормозов, но часто проблема связана с передними тормозами, а не с задними. Регулярная проверка автомобиля может помочь предотвратить проблемы.

Еще раз не забудьте не глушить машину, если отказали тормоза. Если бы ваши тормоза работали нормально и вы выключили машину во время движения, вам было бы очень сложно затормозить.

Ручной и ножной тормозы являются необходимыми компонентами для обеспечения функционирования и безопасности автомобиля. Ваш ножной тормоз играет ключевую роль во всех функциях замедления и остановки во время движения, а ручные тормоза используются для поддержки ножного тормоза при парковке или в редких чрезвычайных ситуациях.

Понимание различий поможет вам более эффективно и безопасно управлять автомобилем. Особенно, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, многие водители не будут использовать ручной тормоз в дополнение к переключению автомобиля в парковочный режим.

При парковке мы рекомендуем всегда ставить автомобиль на стоянку и использовать ручной тормоз.

Производители автомобилей создают две тормозные системы, чтобы обеспечить безопасность водителей и обеспечить эффективную работу как механической, так и автоматической трансмиссии.

Как работает стояночный тормоз?

Вы успешно нашли место для парковки, но оно находится не в идеальном месте.

Может быть, это крутой холм, или вы просто не уверены, что механическая коробка передач вашего автомобиля будет оставаться на передаче.

Вот для чего нужен стояночный тормоз!

Подождите секунду. . . это стояночный тормоз или аварийный?

Для чего он предназначен и как работает?

Ознакомьтесь с этим объяснением того, как работает стояночный тормоз и что может пойти не так.

Что такое стояночный тормоз?

В некоторых автомобилях на центральной консоли есть рычаг, а в других — дополнительная педаль в пространстве для ног водителя.

У многих современных автомобилей даже есть кнопка на консоли, которая с помощью электроники включает стояночный тормоз.

Во всех случаях основные принципы одинаковы.

Стояночный тормоз устроен как рудиментарные барабанные тормоза.

А если автомобиль оснащен задними барабанными тормозами, то они также выполняют функцию стояночного тормоза.

Прочный стальной трос проходит от ручки или педали в салоне автомобиля до задних тормозов.

При нажатии педали или вытягивании ручного тормоза трос приводит в действие стояночные тормоза задних колес.

Эквалайзер разделяет один трос на два, равномерно распределяя давление стояночного тормоза на оба задних колеса.

Но за что держится стояночный тормоз?

При включении стояночного тормоза колодки стояночного тормоза плотно прижимаются к внутренней поверхности «шляпы» дискового тормоза.

Трение удерживает вашу машину на месте, поэтому она не катится.

Что может пойти не так со стояночным тормозом?

При правильном и регулярном использовании компоненты стояночной тормозной системы прослужат очень долго – часто при использовании многих других комплектов тормозов!

Однако могут возникнуть некоторые проблемы, особенно связанные с неправильным использованием.

• Износ колодок стояночного тормоза. Колодки стояночного тормоза могут изнашиваться, как и обычные тормозные колодки. Вы обнаружите, что это часто происходит, если стояночный тормоз случайно остается включенным в течение длительного времени или если он неправильно отрегулирован.
• Заевшие кабели. Тросы стояночного тормоза должны свободно перемещаться, чтобы задействовать и отпустить стояночный тормоз. Неиспользование и отсутствие смазки могут привести к заклиниванию тросов, что означает, что стояночный тормоз заедает, не срабатывает или трос порвется.
• Плохо держится. Стояночный тормоз должен предотвращать скатывание автомобиля, когда он включен. Если это не так, тормозные колодки могут быть изношены или стояночный тормоз не отрегулирован.

Можно ли отремонтировать стояночный тормоз?

Большинство проблем со стояночным тормозом можно быстро решить, обслуживая систему путем смазки и регулировки компонентов стояночного тормоза.

Порванный или заевший трос или изношенные колодки стояночного тормоза можно заменить, как и любые другие детали тормозной системы.

Сколько стоит ремонт стояночного тормоза?

Вы не разоритесь на ремонте стояночного тормоза.

В зависимости от сложности ремонта средняя стоимость составит от 45 до 390 долларов.

Если у вас возникли проблемы со стояночным тормозом, вы можете быстро записаться к квалифицированному механику на AutoGuru.

У нас мгновенные котировки, прозрачные цены и беспроблемный опыт!

Автор:

Джейсон Унрау

Джейсон — канадский автор автомобильных материалов, имеющий опыт работы в сфере автосервиса, но с детства увлекающийся автомобилями и механикой.

Одной из его первых машин была Mazda RX-7 80-го года выпуска, которой очень не хватает до сих пор. Ford Torino GT 68-го года, универсал Ford Country Squire Woodie 1966-го и Suzuki GSX-R 750 1996-го года побывали в его парке автомобилей, мотоциклов и грузовиков за последние два десятилетия.

Гордость и радость Джейсона находится в стадии сборки — кабриолет Mazda RX-7 88 года выпуска с турбонаддувом.