Как прокачать тормоза с абс на уаз патриот: Прокачка тормозов патриот с абс

Содержание

Прокачка тормозов патриот с абс

Автор admin На чтение 8 мин Просмотров 75 Опубликовано 14.12.2020

Содержимое

Comments 12

тормоза | Автор темы: Werth
Вроде все гениально и просто, но.
УАЗ-Патриот | Автор темы: Eugenie

Доброе утро всем. Месяц назад стек от владельца Patriot limited 2009 года выпуска. Вот потихоньку убираю косяки. Заменил тормозные шланги, а то ломались и колодки время от времени. Вопрос: Как прокачать тормоза с АБС на Патриоте?

Comments 12

Все как обычно.

Не включайте главное зажигание.
Потому что в выключенном состоянии АБС держит все перепускные клапаны закрытыми.
И даже если вы слейте всю тормозную жидкость из системы, АБС останется заполненной.
Точно так же залейте тормозную систему, накачайте и вперед.

но в инструкции написано при работающем двигателе! а ты пишешь не включай картинку

В каком руководстве? Какая ссылка ниже?
Так что об АБС нет ни слова. А кем написана эта инструкция?
В нем все изображения взяты из разных мест в Интернете.

В принципе, это тоже возможно при запуске. Теоретически АБС начинает работать только на определенной скорости.

Но, если вдруг после слива жидкости и прокачки вдруг «откроется» АБС, они будут сливать канализацию и ловить воздух, то будет обеспечен космический геморрой.

Все отлично прокачивается без вакуумного усилителя.
Я езжу на патриоте почти 10 лет и никогда не испытывал проблем с прокачкой тормозов. Более того, никто никогда не играл в АБС с каким-либо сканером. И все работает как часы.

Сканер необходим, поэтому когда, например, вы ставите новый рабочий блок АБС, они пустые. Так что надо как-то заставить его открыть все клапаны, чтобы залить тормозную жидкость.

тормоза | Автор темы: Werth

уАЗ 390994 форсунка 7 год, были неисправны тормоза, поменял помпу и вакуум, педаль начала плохо задавать, все накачивали тормоза начали появляться с 2-3 ходов, потом пропали ваши тормоза, потом еще раз вакуум поставили и основной насос был прокачан, тормоза были очень слабые стальные, ну педаль начала возвращаться в норму, что могло быть

Георгий (Апала) Тормозной цилиндр новый или б / у установили?

Азат (Лопита) новые

Георгий (Апала) Иногда забиваются шланги, может не работать распределитель тормозов.

Андрей (Куинетт) Каждый третий, если не чаще, новый, ГТЦ не работает.

Валерий (Аовена) А может ГТЦ просто воздушный, такое бывает. Сожмите пальцами два выхода ГТЦ и дайте кому-нибудь нажать на педаль тормоза, тормозная жидкость должна выйти из двух отверстий. После этого вкручиваем трубы.

Александр (Лукреция) бензин собирает в вакууме, в чем причина?

Георгий (Апала) В вакуумном усилителе тормозов?

Георгий (Апала) Можно просто газ туда залить))) можно с тормозами спутать?

Александр (Лукреция) уже столкнулся с проблемой: не работает вакуумный обратный клапан! и бензин поступает, когда карбюратор переполняется, и, поскольку клапан не работает, он попадает туда.

Михаил (Хильд) Беда! Купил пылесос от Toyota Hayes с группой GTZ, б / у. Наденьте, прокачайте тормоза, педаль застряла. Завелась, педаль сломалась, тормозов не было. Второй день не могу найти причину, все пиздец, все нормально. В чем причина? Ваше мнение?

Александр (Лукреция) Помогите, мы не можем прокачать тормоза, поменять колодки, расширить колодки. Прокачивается все нормально. Как только заводим машину, тормозов нет. И педаль начала медленно откатываться. До ремонта все было нормально. GTZ возвращает новое и старое

Александр (Лукреция) А как правильно распределить колодки на нижних болтах. Цилиндр в барабане

Колесо Виталий (Невилл) крутить без труда, но люфт был минимальный, только не помню, насколько мне кажется важным крутить там колесо..

Вадим (Шарла) Всем привет, подскажите что еще прокачать, чтобы появились нормальные тормоза, а то со второго выстрела все прокачал?

Олег (Хлорис) Сначала разложите колодки эксцентриками. Орлова и Варченко здесь явно не в почете, это печально.

Фарит (Семай) привет, ребята, притормаживаю – ну педаль еле трогается и не возвращается, я ее сильно выдергиваю. Помощь

Вроде все гениально и просто, но.

Прокачка тормозов – UAZ Patriot Club – UAZPatriot.ru

Если есть АБС, качайте ее при работающем двигателе . чтобы ремонт был только по шлангам и не двигался главный тормоз. А? странные тормоза, не подавленные, но и не ослабленные

БРЮШНЫЕ МЫШЦЫ. Как обновить? [Архив] – uazbuka.ru

УАЗ Патриот & Спорт Патриот (УАЗ-3163, 3164). Возникла необходимость прокачать тормоза… А какие изменения в прокачке с АБС?

УАЗ-Патриот | Автор темы: Eugenie

Добрый вечер, подскажите, что это может быть: при торможении (до срабатывания АБС) задка ведет вправо. Тормоза не прокачиваются что ли? Или ладно для патриотов (3500 км пробега)

Сергей (Анатолий) В учебнике почитайте регулировку тормозов, отрегулируйте там два эксцентрика на колодках, сначала достаточно одного колеса https://www.automnl.com/model/uaz_patriot/339/

Сергей (Анатолий) Спасибо, АБС не повредит? хорошо никогда не знаешь..

Сергей (Анатолий) Это рекомендации производителя по регулировке передачи заднего тормоза. Если что-то застряло, барабан нагревается. Внимательно осмотрите тормозные магистрали на предмет утечек. Уровень тормозов в бачке в норме? все нужно внимательно изучить.

Сергей (Анатолий) уровень нормальный, ну может педаль немного подбитая. Ну, опять же, то, что сравнивать только мне кажется, скорее заклинит правое переднее колесо, а не заднее

Сергей (Анатолий) Выйдите спереди справа, проведите рукой как вращение может тормоза тут не причем.

Сергей (Анатолий) может завтра попробую большое спасибо

Сергей (Анатолий) Вовсе нет, тем более новая машина.

Петр (Мигдалия) Когда мне попалась новая, он тоже при торможении тянул вправо, но ненадолго, а после замены передних колодок начал тянуть влево, но где-то через 300-400 км проехал.

Илья (Муцуко) у меня его нет

Илья (Муцуко) У меня тоже изношенные колодки неправильной формы снял аккумулятор один ровный, другой рваный . а с передними дисками такая же хрень лучше разобрать и все посмотреть возможно мозг EBD и.

Илья (Муцуко) не такой

Сергей (Анатолий) Тогда задние колеса тормозят асинхронно. После регулировки оно значительно улучшилось, но послезавтра записался на стенд для проверки тормозов

Мы с Андреем (Евгением) полностью отключили нормальный полет АБС

Сергей (Анатолий) Ни хрена батарейки! и суппорт передний левый. Все в порядке

Как удалить воздух из тормозов с АБС в домашних условиях | – Avtopulsar.ru

23 июня 2014 – В статье описаны основные правила и принципы прокачки тормозной системы с АБС. Не знаете, как проверить тормоза с АБС? Этот .

Как прокачать тормоза с помощью АБС (АБС): видео процесса – Vodi.su

Из этой статьи вы узнаете, как правильно прокачать тормоза с АБС. Прочтите инструкцию и посмотрите видео всего процесса на сайте vodi.su.

Какой дизель можно поставить на УАЗ патриот

В сервисе, где мне ремонтировали машину, забыли посмотреть уровень тормозной жидкости, уровень которой упал из-за изношенных колодок за 1,5 года и попало немного воздуха. Так как тормозную жидкость не менял почти 4 года, но при замене колодок доливал или аспирировал ее шприцем. В мой гараж приехал обслуживающий персонал, после чего подробно объяснил процедуру и показал ее за половину стоимости и с моим участием.
На ютубе много видеороликов, в которых не объясняется порядок процесса и правильные действия при замене тормозной жидкости. При этом я не открою Америку для информированных людей, а тем, кто не знает, объясню более четко.
1. Задние колеса снимаются легче, хотя их можно менять прямо из ямы.
2. Шланг легче отрезать от старого автомобильного компрессора, диаметр идеален.
3. Ключи желательно заменить тормозные шланги на «12», чтобы не сломались края. Вам понадобится прозрачная банка, в которую нужно добавить немного тормозной жидкости, чтобы увидеть, идет ли воздух из тормозной системы или нет. Бачок тормоза должен быть открыт. Тормозную жидкость надо брать где-то около 1,5 литра (с запасом), российская ДОТ 4 пойдет отлично.

4. Если в автомобиле установлена АБС, перед нажатием педали необходимо сначала включить зажигание, но не заводить машину. В процессе можно почувствовать, что помпа действительно начинает что-то качать. При отсутствии АБС зажигание включать нельзя.
5. Запускать надо с ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса, качать подольше. Потом левая спинка, потом правая передняя, последняя – левая передняя.
6. Качельщик должен быть физически сильным, лучше всего поменять ноги после 2-х накачек. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, чтобы она не вышла снова.
7. Чтобы проверить отсутствие воздуха, каждое колесо нужно прокачать еще 4 раза.
8. Чисто практичные передние колодки дешевле купить Finwhale (швейцарско-немецкие, фото коробки в моем первом посте www.drive2.ru/l/9239613/), так как снимаются примерно через 1,5 года, равномерно, пока родные хранить 7-12 месяцев. Опять же, при торможении машина едет плавно и не катится.

Еще раз прошу не выбрасывать тапочки, но видео на YouTube хорошо показывает, как «бросать кости», но не дает схемы процедуры, что и в какой последовательности делать правильно. Умные владельцы «Патриотов» прекрасно знают, что и как делать, но зачастую просто упускают эту информацию, считая ее известной.

Заполнение и прокачка тормозной системы УАЗ Патриот, Пикап 2018

Заполнение и прокачку рабочей тормозной системы УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321, УАЗ Пикап УАЗ-23632 2018 года выпуска, с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, оснащенных АБС и ESP необходимо производить на специализированных СТО. Так как это требует дополнительного диагностического оборудования.

Заполнение и прокачка рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, регулировка свободного хода педали тормоза.

Заполнение рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска производите в следующей последовательности:

1. Проверьте герметичность всех соединений гидравлического привода тормозов и состояние гибких резиновых шлангов и трубок.
2. Очистите от пыли и грязи перепускные клапаны и защитные колпачки колесных цилиндров и блоков цилиндров.
3. Очистите от пыли поверхность бачка главного тормозного цилиндра вокруг крышки и отверните крышку.
4. Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки «МАХ».
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы исключить влияние разрежения, имеющегося в вакуумном усилителе тормозов.
6. Прокачайте поочередно полости правого и левого колесных цилиндров задних тормозов,правого и левого блоков цилиндров передних тормозов.

В процессе прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска своевременно доливайте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. Не допуская снижения уровня жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. Не допускайте попадания воздуха в тормозную систему. При попадания воздуха в тормозную систему автомобиля оснащенного АБС и ESP обратитесь на СТО. Эксплуатировать автомобиль до устранения неисправности запрещается.

Прокачку рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска осуществляйте в следующей последовательности:

1. Снимите с перепускного клапана колесного цилиндра или блока цилиндров колпачок и наденьте на клапан подходящий резиновый шланг длиной около 400 мм.
2. Другой конец этого шланга опустите в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 литра. Наполовину заполненный тормозной жидкостью.
3. Резко нажмите 3-5 раз на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой до упора, отверните перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота, выпустив порцию жидкости из системы в сосуд.
4. После того, как педаль тормоза уйдет вперед до упора, заверните клапан.

5. Повторяйте эту операцию до прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга. Опущенного в сосуд с тормозной жидкостью.
6. По окончании прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, удерживая педаль нажатой до упора, заверните клапан и снимите шланг.
7. Протрите насухо головку клапана и наденьте защитный колпачок.
8. Долейте в бачок главного тормозного цилиндра тормозную жидкость до отметки «МАХ».
9. Заверните крышку бачка. Затяжку крышки производите с усилием, исключающим ее поломку.

В процессе прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап своевременно доливайте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. Не допуская снижения уровня жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. Конец шланга держите погруженным в жидкость.

Проверьте работу тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап на ходу. При правильной регулировке рабочих тормозов, их привода и правильно выполненной прокачке тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, полное торможение должно происходить в пределах 1/2-2/3 хода педали. Не рекомендуется доливать в бачок главного цилиндра тормозную жидкость, собираемую при прокачке.

Регулировка свободного хода педали тормоза УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

Свободный ход педали тормоза при необходимости регулируйте вращением регулировочного винта 6. Свободный ход педали тормоза должен быть 5-8 мм.После регулировки затяните гайку винта с моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм). Выключатели сигнала торможения 4 регулируйте при помощи гаек 7, обеспечивая зазор не более 0,5 мм, указанный на рисунке ниже. После регулировки затяните гайки с моментом 4-6 Нм (0,4-0,6 кгсм).

Особенности эксплуатации рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап увеличивается ход педали тормоза и снижается эффективность торможения. В этом случае не производите кратковременные многократные нажатия на педаль, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

При неисправной тормозной системе дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещается. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Уровень тормозной жидкости в бачке проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы. При снятой крышке и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке «MAX». Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов.

Понижение уровня жидкости до метки «MIN» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием накладок. А доливать тормозную жидкость в бачок нет необходимости. Так как при установке новых колодок уровень жидкости в бачке поднимается до нормального.

Работа и проверка сигнальной лампы аварийного уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки «MIN». Это при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, и об утечке жидкости. Доливку тормозной жидкости в этом случае производите только после восстановления герметичности системы.

Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке, проверяйте исправность работы датчика аварийного уровня. Для чего выверните крышку бачка. При включенном зажигании на щитке приборов должна загореться сигнальная лампа.

Тормоза автомобиля УАЗ-Патриот 3163

______________________________________________________________________________

Тормоза автомобиля УАЗ-Патриот 3163

Автомобиль УАЗ-Патриот 3163 имеет рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Рабочая тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и барабанными на задних, с двумя раздельными контурами гидропривода от двухкамерного главного цилиндра: одной – к тормозным механизмам передних колес, другой – к тормозным механизмам задних колес.

Запасной тормозной системой УАЗ-Патриот 3163является каждый контур гидравлического привода. Стояночная тормозная система с барабанным тормозным механизмом, расположенным за раздаточной коробкой и действующим на задний карданный вал, имеет ручной механический привод.

Рабочие тормоза автомобиля УАЗ-Патриот 3163

Привод рабочей тормозной системы УАЗ-Патриот (рис. 2) включает педаль, блок вакуумного усилителя с двухкамерным главным тормозным цилиндром (рис. 1) с датчиком уровня тормозной жидкости, гидравлический модулятор (рис. 3) АБС, датчики скорости передних и задних колес, установленные на корпусах поворотных кулаков переднего моста и фланцах кожуха заднего моста соответственно, датчик ускорения, установленный в салоне автомобиля под облицовкой туннеля пола, импульсные диски, установленные на ступицах передних и задних колес, трубопроводы с соединительной арматурой, блоки цилиндров передних тормозных механизмов, колесные цилиндры задних тормозных механизмов.

Рис. 1. Блок вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром УАЗ-Патриот

1 -картер главного тормозного цилиндра; 2 -крышка с датчиком аварийного уровня тормозной жидкости; 3 -бачок; 4 – вакуумный усилитель; 5 -кронштейн крепления блока; 6 -гайка; 7 – защитный чехол; 8 -толкатель; 9 -контргайка; 10 – вилка толкателя

Рис.2. Привод главного тормозного цилиндра УАЗ-Патриот

1 – картер главного тормозного цилиндра, 2 – бачок, 3 – вакуумный усилитель, 4 – выключатель сигнала торможения, 5 – тормозная педаль

АБС тормозной системы автомобиля УАЗ-Патриот имеет встроенную систему контроля состояния ее элементов во всех фазах ее функционирования и регистрирует неисправности во внутренней энерго-независимой памяти.

При неисправности в модуляторе (рис. 4) (срабатывает независимо клапанное реле или моторное реле) либо в датчиках скорости и датчике ускорения одновременно срабатывает постоянная индикация сигнализаторов неисправности АБС и EBD (он же сигнализатор неисправности тормозной системы), при этом отключается гидравлический блок модулятора АБС и не оказывает влияние на нормальный режим функционирования тормозной системы.

Рис. 3. Установка гидравлического модулятора тормозной системы УАЗ-Патриот

1 -гидравлический модулятор; 2 -гайка; 3 -главный тормозной цилиндр; 4 -вакуумный усилитель
МС1 -вход первичного контура главного тормозного цилиндра
МС2 -вход вторичного контура главного тормозного цилиндра
FL -выход на левый передний тормозной механизм
FR -выход на правый передний тормозной механизм

R -выход на тормозные механизмы задней оси

В случае одиночного возникновения одного из отказов датчиков, клапана АБС, тормозная система УАЗ-Патриот работает только в режиме EBD (режим электронного регулирования тормозных сил задней оси) – то есть управляет проскальзыванием только задних колес, при этом срабатывает постоянная индикация сигнальной лампы АБС.

Рис. 4. Гидравлическая схема АБС УАЗ-Патриот

МС1 -вход первичного контура от главного тормозного цилиндра
МС2 -вход вторичного контура от главного тормозного цилиндра
М -электромотор
А1 -гидроаккумулятор первичного контура
А2 -гидроаккумулятор вторичного контура
RP1 -рециркуляционный насос первичного контура
RP2 -рециркуляционный насос вторичного контура
RAEV -впускной клапан задней оси
RFEV -впускной клапан правого переднего тормозного механизма
LFEV -впускной клапан левого переднего тормозного механизма
RAAV -выпускной клапан задней оси
RFAV-выпускной клапан правого переднего тормозного механизма

LFAV -выпускной клапан левого переднего тормозного механизма
LR -левый задний тормозной механизм
RR -правый задний тормозной механизм
LF -левый передний тормозной механизм
RF -правый передний тормозной механизм

Техническое обслуживание тормозов автомобиля УАЗ-Патриот

Постоянно следите за исправностью рабочей тормозной системы УАЗ-Патриот, своевременно производите ее регулировку и устраняйте возникшие неисправности. Систематически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и в случае необходимости доводите его до нормы. Уровень жидкости в бачке 3 (см. рис. 1) проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы.

При снятой крышке 2 и новых накладках тормозных механизмов УАЗ-Патриот уровень жидкости должен быть на метке “МАХ”. Если гидропривод исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов.

Понижение уровня до метки “MIN” косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием накладок, а доливать жидкость в бачок нет необходимости, т.к. при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки “MIN”, что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и утечке жидкости. Доливку жидкости в этом случае производите только после восстановления герметичности системы.

Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке проверяйте исправность работы датчика аварийного уровня УАЗ-Патриот, для чего открутите крышку и, вынув ее из бачка, удерживайте в вертикальном положении (при включенном зажигании на щитке приборов должна загореться сигнальная лампа). Следите за герметичностью соединений трубопроводов гидропривода.

Проверяйте состояние трубопроводов, надежность крепления трубок на раме и мостах автомобиля. При осмотре убедитесь в отсутствии повреждений трубок и гибких шлангов. Трубки и шланги, имеющие повреждения, замените новыми.

Блок вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром УАЗ-Патриот регулировок не требует. Обслуживание заключается в проверке надежности крепления и герметичности соединений с трубопроводами.

Гидравлический модулятор (см. рис. 3) АБС УАЗ-Патриот устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике на кронштейне, регулировок не требует. Обслуживание заключается в проверке надежности крепления и герметичности соединений с трубопроводами. Периодически снимайте колеса, а также тормозные барабаны и очищайте детали тормозных механизмов от грязи. В летнее время и при езде по грязным дорогам чистку производите чаще.

При снятии колес и тормозных барабанов УАЗ-Патриот убедитесь в отсутствии течи из блока цилиндров и колесных тормозных цилиндров, а также в надежности крепления колесных цилиндров к щитам, блока цилиндров к суппорту, тормозных механизмов к мостам. Обратите внимание на состояние защитных колпачков блока цилиндров и колесных цилиндров, степень износа фрикционных накладок, а также состояние тормозных барабанов и дисков.

В случае большого износа накладок барабанных тормозных механизмов УАЗ-Патриот (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить. В случае “замасливания” поверхностей накладок зачистите их шлифовальной шкуркой. При снятых ступицах задних колес подтяните болты крепления тормозных щитов и болты цапф передних мостов.

Регулировка тормозов УАЗ-Патриот

Передние и задние механизмы рабочей тормозной системы УАЗ-Патриот не требуют регулировки при эксплуатации автомобиля, необходимый зазор между колодками и тормозными дисками и барабанами поддерживается автоматически.

При замене колодок задних тормозных механизмов УАЗ-Патриот отрегулируйте их установку. Операции по замене и установке колодок производите, когда тормозные барабаны и диски полностью остыли и подшипники колес правильно отрегулированы.

Регулировку свободного хода педали тормоза УАЗ-Патриот производите изменением положения упора выключателя 4 (см. рис. 2) сигнала торможения. Затяните гайки. Зазор в соединении вилка толкателя вакуумного усилителя – рычаг педали – палец должен отсутствовать. Свободный ход педали проверяйте при неработающем двигателе. Свободный ход педали составляет 5-8 мм, считая по ее площадке.

Заполнение тормозной системы УАЗ-Патриот жидкостью и проверка работоспособности системы

– Проверьте герметичность всех соединений гидравлического привода тормозных механизмов и состояние гибких резиновых шлангов.
– Очистите от пыли и грязи перепускные клапаны и защитные колпачки блоков цилиндров, колесных цилиндров.
– Очистите от пыли поверхность бачка главного цилиндра вокруг крышки и отверните крышку.

– Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки МАХ.
– Нажмите несколько раз на педаль, чтобы исключить влияние разрежения, имеющегося в вакумном усилителе.
– Прокачайте поочередно полости правого и левого задних колесных цилиндров, правого и левого передних блоков цилиндров.

Прокачку цилиндров и регулятора осуществляйте в следующей последовательности:

Снимите с перепускного клапана колесного цилиндра УАЗ-Патриот или блока цилиндров колпачок и наденьте на клапан специальный резиновый шланг длиной около 400 мм. Другой конец этого шланга опустите в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, заполненный наполовину тормозной жидкостью.

Резко нажмите 3-5 раз на педаль и, удерживая ее нажатой до упора, отверните перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота, выпустив порцию жидкости из системы в сосуд. После того как педаль уйдет вперед до упора, заверните клапан. Повторяйте эту операцию до прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга, опущенного в сосуд с тормозной жидкостью.

По окончании прокачки, удерживая педаль нажатой до упора, заверните клапан и снимите шланг. Протрите насухо головку клапана и наденьте защитный колпачок.

После окончания прокачки тормозной системы УАЗ-Патриот долейте в бачок главного цилиндра тормозную жидкость до отметки МАХ. Заверните крышку бачка. Затяжку крышки производите с усилием, исключающим ее поломку.

Диагностика АБС автомобиля УАЗ-Патриот

Управление системой тормозов АБС-8.0 УАЗ-Патриот выполняется гидромодулятором, имеющим встроенный электронный блок управления (ЭБУ). Гидравлическая схема системы приведена на рисунке 4. АБС тормозов выполняет оперативный сброс давления в тормозных контурах колес, что исключает их блокировку и сохраняет управляемость автомобиля на скользкой дороге.

Меню управления тестером АБС включает разделы:

– РЕЖИМ У
– РЕЖИМ У>10км/ч -диагностика, выполняемая на скорости выше 10 км/ч.

– Просмотр – “Up/Dn”, выбор -“Entr”, выход -“Esc”.

После запуска тестового раздела “РЕЖИМ V
Если тестовый раздел активен и наблюдается движение автомобиля со скоростью более 10 км/ч, то диагностическая сессия прерывается.

______________________________________________________________________________

Сцепление и коробка передач УАЗ Хантер
Раздаточная коробка и карданные валы УАЗ Хантер
Ведущие мосты УАЗ Хантер
Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер

______________________________________________________________________________

КПП УАЗ-Патриот
Раздатка УАЗ-Патриот
Ведущие мосты УАЗ-Патриот
Подвеска УАЗ-Патриот
Рулевое управление УАЗ-Патриот
Неисправности ГУР УАЗ Патриот и их устранение
Компоненты гидропривода тормозов УАЗ-Патриот

Двигатель УАЗ-469 и его основные детали
Коробка передач КПП УАЗ-469
Ведущие передние и задние мосты УАЗ-469
Сцепление автомобилей УАЗ-469

______________________________________________________________________________

Блок цилиндров и ГРМ двигателей УАЗ-31512, 31514
Передняя и задняя подвески УАЗ-31512, 31514
Операции по сборке-разборке мостов УАЗ-31512, 31514
Рулевое управление УАЗ-31512, 31514 и его детали
Тормозная система УАЗ-31512, 31514

Коробка передач УАЗ-452
Сцепление УАЗ-452 и его детали
Раздаточная коробка УАЗ-452
Мосты УАЗ-452 и его комплектующие

Коробка передач УАЗ-3909, УАЗ-2206
Карданная передача УАЗ-3909, УАЗ-2206
Передний мост УАЗ-3909, УАЗ-2206
Тормоза УАЗ-3909, УАЗ-2206

Сцепление УАЗ-3303
Раздатка УАЗ-3303
Задний мост УАЗ-3303
Рулевое управление УАЗ-3303

Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ-409
ГРМ и клапаны ЗМЗ-409
Система смазки ЗМЗ-409
Система охлаждения и питания ЗМЗ-409

Детали блока цилиндров УМЗ-421, УМЗ-4218
ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
Система смазки УМЗ-421, УМЗ-4218
Система охлаждения УМЗ-421, УМЗ-4218
Топливная система УМЗ-421, УМЗ-4218

Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема

Главная » Обслуживание Ремонт » Тормозная система

Автор На чтение 4 мин Опубликовано 12. 01.2017

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Содержание

Что такое АБС автомобиля
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы
Как прокачать тормоза с АБС

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

Прокачка гидроагрегата АБС тормозов ГАЗель Next. Как прокачать тормоза на “Газели”: советы

Когда и зачем это нужно делать?

На автомобиле «Газель» данная система имеет гидравлический привод. Это значит, что давление на рабочие цилиндры оказывает специальная жидкость. Она имеет особые свойства и не кипит при сжатии. Однако главный минус тормозной жидкости – это ее гигроскопичность. При разгерметизации системы внутрь попадает воздух и вода. Из-за этого жидкость теряет свои свойства.

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха. Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником

Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто. Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость. Вот такая конструкция:

Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости. Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

Также:

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью. 2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления. 3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара. 4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS. Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе. Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами. Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Прокачка тормозов УАЗ Patriot. Перечень работ, цена.

Услуги

41 отзыв

+45 бонусов

110 отзывов

от 1 200 ₽

+60 бонусов

22 отзыва

от 2 250 ₽

+112 бонусов

36 отзывов

от 2 400 ₽

+120 бонусов

38 отзывов

от 600 ₽

+30 бонусов

1 отзыв

+25 бонусов

4 отзыва

от 2 100 ₽

+105 бонусов

5 отзывов

от 800 ₽

+40 бонусов

3 отзыва

1 950 ₽

+97 бонусов

3 отзыва

от 1 200 ₽

+60 бонусов

от 1 000 ₽

+50 бонусов

5 отзывов

от 2 800 ₽

+140 бонусов

от 800 ₽

+40 бонусов

5 отзывов

от 1 500 ₽

+75 бонусов

1 отзыв

от 1 600 ₽

+80 бонусов

от 1 200 ₽

+60 бонусов

от 1 900 ₽

+95 бонусов

1 200 ₽

+60 бонусов

от 400 ₽

+20 бонусов

от 1 800 ₽

+90 бонусов

от 1 800 ₽

+90 бонусов

от 1 850 ₽

+92 бонусов

от 590 ₽

+29 бонусов

5s”>Почему «На колесах.ру»

Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей более 10 лет. Доверить свой автомобиль для ремонта можно только в сервисный центр, в котором четко налажены все процессы делопроизводства начиная от онлайн записи до своевременного заказа запчастей.

Справедливые цены

Бонусная система (экономия до 20%)

Запчасти в наличии и под заказ

Гарантия на работы и запчасти

Записаться в сервис

Выбор сервисного центра

Выберите сервисный центр

Кутузовский проспект, 36, стр. 15 +7 (495) 380-10-10 доб. 5060
проспект Вернадского, 12д +7 (495) 380-10-10 доб. 5170
Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7 +7 (495) 380-10-10 доб. 5150
ул. Академика Королева, 8, к. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5010
ул. Балтийская, 11 (Сокол) +7 (495) 380-10-10 доб. 5120
ул. Дубининская, 76 +7 (495) 380-10-10 доб. 5140
ул. Крылатская, 30, стр. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5220
ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино) +7 (495) 380-10-10 доб. 5240
ул. Профсоюзная, 144 +7 (495) 380-10-10 доб. 5190

Ключевые этапы

Звонок или онлайн запись

Консультация и помощь

Поможем разобраться с услугами
Определим цены для вашего автомобиля
Запишем на точную дату
Напомним за день звонком или по СМС

Выполнение работ

Приезд в сервисный центр
Осуществление работ
Составление рекомендаций
Начисление бонусов

Гарантия и документы

Оформление документов
Заполнение сервисной книжки
Гарантия на работы

5s”>Отзывы клиентов

57 отзывов Наталья

Автосервис

Кутузовский проспект, 36, стр. 15

Достоинства

Не первый год приезжаю в этот сервис менять колеса. Всегда вежливые, очень оперативные. Упакуют, положат. Заранее напомнят о записи. Очень радует бонусная система.

Читать отзыв

129 отзывов Алена

Автосервис

проспект Вернадского, 12д

Достоинства

Хороший автосервис, компетентные и вежливые мастера. Есть возможность записаться на конкретное время и не ждать в очередях. В этом году добавили ещё один бокс, зона ожидания стала ещё комфортнее. Рекомендую всем

Читать отзыв

140 отзывов Григорий

Автосервис

Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7

Достоинства

Хороший сервис, езжу не первый год на шиномонтаж. В этот раз делал плановое ТО – все четко, показывают и объясняют клиенту состояние систем авто, дают рекомендации по замене с вполне оперативной доставкой зап частей.

Читать отзыв

132 отзыва Дмитрий

Автосервис

ул. Академика Королева, 8, к. 3

Достоинства

Очень приятный сервис, встреча и решение сопутствующих проблем. Делал сезонный шимонтаж, покупал диски и преду ещё. Очень доволен, рекомендую

Читать отзыв

110 отзывов Александр

Автосервис

ул. Балтийская, 11 (Сокол)

Достоинства

Хороший сервисный центр, приятно находиться внутри, приятный персонал, хорошее оборудование, удобный заезд на территорию и хорошая парковка!

Читать отзыв

87 отзывов Санал

Автосервис

ул. Дубининская, 76

Достоинства

Ребята али грамотные рекомендации без навязывания услуг. Персонал приветливый и отзывчивый, на вопросы охотно отвечают, всю работу показывают.

Читать отзыв

163 отзыва Станислав

Автосервис

ул. Крылатская, 30, стр. 3

Достоинства

Впервые воспользовался услугами данного сервиса на Крылатской. Работу осуществили быстро, качественно и добросовестно. Отдельное спасибо мастеру Фаруху и мастеру-консультанту Евгению, к таким специалистам хочется приезжать снова!

Читать отзыв

160 отзывов Владимирович

Автосервис

ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино)

Достоинства

Мне понравился подход к клиенту. Квалификация сотрудников. Уровень сервиса. Дача разъяснения и рекомендаций. Общая атмосфера в сервисе. Результат выполненых работ.

Читать отзыв

108 отзывов Зоткин Александр Владиславович

Автосервис

ул. Профсоюзная, 144

Достоинства

Пользуюсь услугами центра на Профсоюзной 144 с момента его открытия. Приезжаю по записи в строго определенное время. Грамотные мастера работы производят быстро и качественно. Замечаний нет. Вежливый компетентный менеджер. Всегда сдаю шины на хранение.

Читать отзыв

Как прокачать тормозную систему абс. Как правильно прокачать тормоза с АБС? Как прокачать тормоза с АБС

Это никогда не было чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов; эта работа занимала в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой задача значительно усложнилась, и большинство водителей не смогут ответить на вопрос, как прокачать тормоза с помощью АБС.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС, его нельзя назвать трудоемким или слишком сложным, вся проблема в том, что нужно знать последовательность этой работы и тогда все получится. Сегодня я расскажу вам как прокачать тормоза с системой АБС в домашних условиях без посторонней помощи.

Как прокачать тормоза с АБС – пошаговая инструкция

Существует два типа систем АБС, которые прокачиваются по-разному. Их отличия заключаются в расположении узлов и принципе действия.

В состав АБС первого типа входят: насос, блок клапанов и гидроаккумулятор. Эта схема АБС считается самой простой, а потому прокачивается почти как обычная тормозная система.

Для того, чтобы прокачать тормозную систему с АБС, выполните следующие действия:

Произвести визуальный осмотр основного блока системы.
Найдите предохранитель, отвечающий за работу всей системы АБС, и извлеките его из гнезда. Это полностью отключит систему.
Найдите фитинг и насосный RTC. Открутите его и начните качать.
Прокачка тормозов с АБС производится при нажатой педали, для проверки действия включить зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности АБС.
Включите насос и дождитесь полного выхода воздуха из системы.
Когда индикатор погаснет, это будет означать, что система прокачана правильно.

Тормоза с АБС второго типа, у которых основные узлы (насос, гидроаккумулятор и гидрораспределитель) расположены в разных местах, прокачиваются по-другому.

Для того, чтобы прокачать тормоза с этим типом АБС, необходимо иметь специальный сканер, который считывает компьютерные данные, поступающие от блока АБС. Учитывая стоимость этого устройства, вряд ли будет дешевле выполнить эту работу дома, возможно, выгоднее будет обратиться на СТО. Кроме того, такие системы часто имеют доп. модули (ESP, SBC), которые так или иначе нужно будет протестировать, а сделать это можно только в сервисе.

Тормоза с АБС этого типа прокачиваются следующим образом:

Примечание: Данная инструкция как прокачать тормоза с АБС содержит общие правила и рекомендации, для каждой модели автомобиля эта процедура может незначительно отличаться.

В первую очередь нужно найти напарника и сбросить давление в системе, которое часто достигает 180 и более атмосфер. Не рекомендуется работать с системой с таким давлением. Для того, чтобы сбросить давление, нужно выключить зажигание и нажать на тормоз примерно 10-20 раз. Отсоедините разъемы на бачке с ТЖ (тормозной жидкостью).

Сначала прокачиваем тормоза передних колес:

Выключаем зажигание.
Наденьте шланг на штуцер для выпуска воздуха.
Откройте штуцер на пол-оборота.
Полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте ее в этом положении. В этом случае вы увидите, как оставить ТЖ с пузырьками.
Когда пузырьки закончатся, затяните штуцер и отпустите педаль.

Наденьте шланг на спускной штуцер, открутите его на полный оборот.
Нажмите педаль тормоза до пола.
Включить зажигание, не отпуская педаль тормоза.
Насос выгонит весь воздух из тормозной системы, как только вы увидите, что “пузырей” нет и жидкость идет без воздуха, закройте штуцер и отпустите педаль.

Пришло время прокачать тормоза заднего левого колеса:

Наденьте шланг обратно на штуцер и отверните его на полный оборот.
На этот раз не нажимайте на педаль тормоза.
Включенный насос откачивает “бортовой” ТЖ.
Затем нажмите на педаль наполовину и затяните штуцер.
Нажмите на педаль тормоза и дождитесь полной остановки насоса.
Выключите зажигание, подсоедините разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверить герметичность, проверить герметичность тормозной системы. Долить тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачку тормозов с АБС можно считать завершенной. Соберите инструмент, вымойте руки и проверьте тормоза во время движения. Будьте осторожны, не разгоняйтесь слишком сильно, сначала проверьте тормоза на низкой скорости.

Прокачка тормозов с АБС очень сложный процесс, требующий от автолюбителя набора определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос не был столь серьезным, поэтому делать это в домашних условиях и занимало не более полутора часов. Но с развитием технологий возникла проблема, как прокачать тормоза с АБС.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери контроля над автомобилем. Его основная задача – регулировать скорость вращения всех колес. Это достигается за счет изменения давления в системе автомобиля, а именно с помощью импульсов, которые подаются на блок управления системой.

Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожной поверхности неподвижен, а поскольку сила трения покоя больше силы трения скольжения, антиблокировочная система максимально уравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.

К элементам системы относятся регулирующие клапаны, которые расположены в магистрали основной тормозной системы, именно они принимают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицах колес, которые измеряют скорость движения, передают эту информацию на основной блок. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решение о силе давления в тормозах.

Инструкция по прокачке

Для того, чтобы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Сначала проведите визуальный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключите полностью, удалив предохранитель. В-третьих, откручиваем штуцер и РТК прокачки и приступаем непосредственно к прокачке. Не забывайте, что весь процесс должен происходить при нажатой педали, если вы все сделаете правильно, то при включении загорится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее нужно включить насос и дождаться, пока из системы выйдет весь воздух. Система будет работать правильно, если индикатор погаснет.

Второй тип АБС можно прокачать другим способом, чуть сложнее. Для начала нужно найти человека, который будет помогать, ведь так как в такой системе все элементы находятся в разных местах, в одиночку сделать это будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать, это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и более атмосфер. Делать это рекомендуется, выключив зажигание и нажав на тормоз примерно 10-20 раз. Также следует отсоединить разъемы на бачке тормозной жидкости. Прокачку проводят сначала на передние колеса, а затем на каждое заднее колесо в отдельности, сначала на правое, а затем на левое.

Начнем с передних колес: выключаем зажигание, надеваем шланг на штуцер прокачки, открывая его не более чем на пол-оборота. Нажмите на педаль тормоза и надежно зафиксируйте ее в этом положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо затянуть штуцер и отпустить педаль.

Далее заднее правое колесо… Для начала снова наденьте шланг на штуцер, но на этот раз откройте его полностью, на весь оборот. Выжмите педаль тормоза до упора. Включите зажигание, не отпуская педаль. Тогда насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только вы увидите, что тормозная жидкость течет без пузырьков, можно закрывать штуцер и отпускать педаль.

И, наконец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо надеть шланг на штуцер и открыть его полностью. При этом педаль тормоза нажимать не нужно. Тем временем включенный насос будет откачивать тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что нужно сделать, это нажать на педаль наполовину и затянуть штуцер. Нажмите на педаль тормоза и подождите некоторое время, пока насос полностью не остановится. И в завершение выключите зажигание, не забыв соединить разъемы с бачком тормозной жидкости. Важно помнить: во время процедуры стоит убедиться, что насос работает без жидкости, а работать он не может более двух минут. Когда жидкость за это время не успевает уйти, она останавливается и весь цикл повторяется сначала.

По окончании процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней утечек. Также долейте тормозную жидкость в бачок до приемлемого уровня. На этом весь процесс можно считать завершенным.

Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Во-первых, не оставляйте его полностью пустым. расширительный бачок, из-за этого в гидронасос попадает воздух, удалить который можно только в мастерской с помощью специальных приспособлений. Второе – при замене тормозного шланга необходимо делать прокачку в мастерской, без которой невозможно использование автомобиля как средства передвижения.

Не забываем, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед запуском роботов следует внимательно изучить руководство по управлению конкретно для вашего автомобиля, так как оно обязательно имеет свои конструктивные особенности .

Особенности

С самого начала мы поставили автомобиль так, чтобы вы могли легко добраться до штуцеров для прокачки тормозов. Напомню, что она находится на тормозных цилиндрах каждого колеса.

АБС бывают двух типов: первая состоит из насоса, гидрораспределителя и гидроаккумулятора. Этот тип считается самым простым, так как технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все его элементы расположены в разных местах автомобиля.

Исходя из этих двух типов АБС становится понятно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличаться.

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

На видео показано как прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero своими руками.

Добрый день, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал чувство беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает движение, причем совсем не в ту сторону, которую хочет водитель. Занос.

К счастью, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружен такой системой, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему, и посмотрим, можно ли прокачать тормоза с АБС своими руками.

Что такое автомобильная АБС

АБС (антиблокировочная тормозная система) — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулирование скорости вращения всех колес. Это делается путем изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с помощью сигналов (импульсов) от каждого датчика колеса, которые передаются в блок управления ABS.

Принцип работы антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности с проезжей частью. В физике на колеса воздействует т. н. сила статического трения.

Учитывая, что сила трения покоя больше силы трения скольжения, АБС эффективно тормозит вращение колес со скоростью, соответствующей скорости автомобиля в момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует ее.

Устройство антиблокировочной системы тормозов
Вот основные компоненты АБС:

Датчики, устанавливаемые на ступицах колес автомобиля: скорость, ускорение или замедление;
установлены в магистрали главной тормозной системы. Они также являются компонентами модулятора давления;
Электронный блок управления АБС. Его задача – принимать сигнал от датчиков и управлять работой клапанов.

Прокачка тормозов с АБС с учетом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от Вас определенных технических навыков. Кроме того, не лишним будет изучить руководство по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с АБС

в автомобилях, имеющих в одном узле: блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой система осуществляется аналогично, нужно отключить систему, вынув предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТК должен быть откручен. Зажигание включено, и насос вытесняет воздух из контура. Закручивается штуцер для прокачки и отпускается педаль тормоза. Погасшая лампа неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
Прокачка тормозной системы с АБС, в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разделены на отдельные узлы, осуществляется с помощью диагностического сканера для считывания информации с ЭБУ АБС. Маловероятно, что он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с АБС такого типа, скорее всего, должна производиться вами на СТО.
Прокачка тормозной системы с АБС и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях эксплуатации.

Как прокачать тормоза с АБС

Важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы предотвратить выброс тормозной жидкости, перед отсоединением тормозных магистралей любой системы с АБС необходимо разрядить аккумулятор давления. Для этого при выключенном зажигании нажмите 20 раз на педаль тормоза.

Технология прокачки тормозов с АБС

Прокачка тормозов с АБС, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключите зажигание (положение «0»). Отсоедините разъемы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колес:

наденьте шланг на штуцер прокачки;
открыть союз на ход;
педаль тормоза нажата до упора и удерживается в нажатом положении;
наблюдаем выброс «бортовой» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

наденьте шланг на штуцер прокачки, открутите его на один оборот;
нажать педаль тормоза до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос удалит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха, закройте штуцер и отпустите тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

шланг надевается на штуцер и откручивается на 1 оборот;
НЕ нажимайте на педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «воздушную» смесь;
нажать педаль тормоза наполовину и затянуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания в положение «0», подсоединить разъемы к бачку с тормозной жидкостью, проверить герметичность тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Удачи с прокачкой тормозов с АБС.

Думаем, среди нас нет таких водителей, которые не чувствовали бы себя беспомощными при торможении. Когда машина продолжает двигаться совсем в другом направлении, чем вам хотелось бы, это занос.

Ну хоть инженерные мысли не стоят на месте. Почти у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS и выясним, можно ли самостоятельно прокачать тормоза с помощью ABS.

Концепция автомобильной АБС

АБС (антиблокировочная тормозная система) — это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при резком торможении.
Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая за счет изменения давления в тормозах автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) от датчиков всех колес, поступающих на .

Как работает антиблокировочная система

По отношению к поверхности дороги пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Из курса физики мы знаем, что на колеса действует сила трения покоя.
Учитывая, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя, с помощью АБС эффективно замедляется вращение колес со скоростью, соответствующей скорости движения автомобиля при торможении.

Видео

Когда мы начинаем тормозить, антиблокировочная система постоянно и правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

Структура антиблокировочной системы тормозов

Основные элементы АБС:
– регулирующие клапаны, которые устанавливаются в магистрали главной тормозной системы. Клапаны также являются частью модулятора давления;
– датчики, которые устанавливаются на ступицах колес автомобиля: ускорения, скорости, замедления;
– электронный блок управления АБС. Его функция заключается в приеме сигнала от датчиков и управлении действиями клапанов.

Прокачка тормозной системы с АБС с учетом особенностей системы

Для прокачки тормозов с АБС требуются некоторые технические навыки. Кроме того, необходимо ознакомиться с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

Прокачка тормозов с АБС, ее особенности:
– если блок гидрораспределителей в автомобиле, насос и гидроаккумулятор расположены в одном блоке, то при замене технической жидкости и прокачке тормозной системы она делается аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (выключаем (вынимаем) предохранитель, отключая тем самым систему). Нажав на педаль тормоза и открутив спускной штуцер RTC, мы прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит воздух из контура. Теперь затягиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «Неисправность АБС » погасла, значит, вы все сделали правильно.
– если гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор находятся в разных блоках, то прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, берущего данные с ЭБУ АБС. Однако, скорее всего, у вас его нет. Таким образом, тормоза с АБС прокачиваются только при включении.
– Тормозная система с АБС и с электронной активацией системы (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

Как производится прокачка тормозной системы с АБС

Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед отсоединением тормозных магистралей любых тормозов с АБС необходимо разрядить аккумулятор давления. Для этого включите зажигание и нажмите на тормоз около 20 раз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС

Любая самостоятельная прокачка Тормоза, будь то тормоза с АБС или обычные тормоза, выполняются с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». Разъемы на бачке с тормозной жидкостью отсоединены.

Тормоза передних колес:

– педаль тормоза выжать до упора и удерживать в этом положении;
— видим выход «бортовой» смеси;
– штуцер закручен и педаль отпущена.

Тормоз заднего правого колеса:
– на штуцер прокачки надевается шланг, штуцер откручивается;
– педаль тормоза нажимается до упора, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;
– с помощью работающего насоса воздух выйдет из системы. Те. штуцер закрыт и педаль тормоза отпущена, когда техническая жидкость выйдет без пузырьков воздуха.

Тормоз заднего левого колеса:
– на штуцер прокачки надевается шланг;
– воздушная заслонка открывает поворот;
– педаль тормоза не нажата;
– с помощью работающего насоса будет производиться выброс «бортовой» смеси из системы;
– педаль тормоза нажата наполовину и перекручен штуцер;
– педаль тормоза отпущена, и теперь ждем полной остановки насоса.

В этой статье мы расскажем, как правильно прокачать тормоза с АБС.

Признаки необходимости прокачки тормозов с АБС

Воздух также попадает в антиблокировочную систему тормозов. Так как схема такой тормозной системы гидравлическая, воздух значительно ухудшает ее работу. Определить скопление воздуха в тормозном контуре довольно легко. Если отдача педали тормоза при нажатии становится мягче, значит в тормозной системе есть воздух.

В тормозной системе с АБС воздух может появиться в следующих случаях:

– При ремонте гидропривода тормозной системы;

– При замене суппорта на одной из ступиц колес;

– При длительном простое автомобиля;

– При проведении текущих ремонтов различных узлов тормозной системы автомобиля;

– При замене всего объема тормозной жидкости в контуре.

Современная антиблокировочная система тормозов состоит из следующих основных компонентов:

– Гидроаккумулятор,

Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора – Rx Mechanic

Написано Tito в Brake System,Car Talk,Mechanic Talk&nbspПоследнее обновление: 10 мая 2022 г.

Каждый раз, когда вы производите техническое обслуживание/ремонт тормозной системы вашего автомобиля, например, заменяете суппорты, главный цилиндр, колесные поршни или любые шланги и трубопроводы в вашей тормозной системе, воздух может попасть в тормозной контур. Проблема в том, что воздух сжимаем.

Итак, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, воздух внутри тормозного контура должен сначала сжиматься. Тогда масло начнет сжиматься. Это даст вам губчатое мягкое ощущение на педали тормоза. Кроме того, сам тормоз будет реагировать с задержкой.

В этой статье мы узнаем, как прокачать модуль абс без сканера, так как все современные автомобили оснащены АБС.

Как узнать, нужно ли прокачать модуль ABS?

Прежде всего, мы должны знать, что такое АБС и какова цель АБС. Аббревиатура ABS (антиблокировочная тормозная система). Эта система дает вам возможность поворачивать или использовать рулевое колесо при торможении. Чтобы вы могли иметь полный контроль над автомобилем в сложных ситуациях, а это происходит с разблокированной тормозной колодкой над тормозным диском при нажатии на педаль тормоза.

Другими словами, эта система определяет блокировку колес с помощью датчиков скорости на каждом колесе. Когда это происходит, он быстро нажимает и отпускает тормоза в виде импульсов, что позволяет колесу свободно вращаться и не расплескиваться при управлении автомобилем.

Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, то это первый признак того, что ваш модуль ABS и всю тормозную систему нужно прокачать, чтобы избавиться от лишнего воздуха в тормозной системе. Это может привести к проблемам с системой ABS, или она может стать слабее.

Читайте также: Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения]

Как прокачать модуль абс без диагностического прибора: шаг за шагом.

Прокачать модуль ABS не так уж сложно. Но это может занять некоторое время, потому что вам нужно прокачать каждое колесо отдельно. Итак, чтобы узнать, как прокачать модуль абс без сканера, продолжайте читать и выполняйте следующие шаги.

Во-первых, нужно поставить автомобиль на ровной поверхности в месте с хорошим освещением и хорошей вентиляцией. Затем поднимите автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко добраться до прокачки. После этого слейте тормозную жидкость из бачка тормозной жидкости и убедитесь, что он пуст.
Необходимо добраться до отверстия для выпуска воздуха в тормозном суппорте и снять пылезащитный колпачок. Сделайте это с помощью правильного гаечного ключа и попытайтесь ослабить отверстие для выпуска воздуха, а не снимать его полностью. Соедините штуцер для прокачки с воздухоотводчиком с помощью трубки. Зарезервируйте тормозную жидкость, используя бутылку, которая выходит во время процесса прокачки.
Возьмите с собой кого-нибудь в помощь, чтобы постоянно прокачивать тормоза. Это подтолкнет тормозную жидкость и воздух внутри контура к прокачке. Вы должны постоянно проверять главный цилиндр. Оно не может быть пустым. Добавлять масло нужно каждый раз, когда оно опускается ниже середины. В противном случае появятся новые пузырьки воздуха.
После этого затяните прокачку жирным шрифтом и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите процесс на каждом колесе, начиная с правого заднего колеса, и продолжайте по порядку со вторым.
Когда все будет готово, убедитесь, что детали собраны и в системе нет утечек. Попросите вашего помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли видеть, есть ли утечка или нет. После этого заправьте главный цилиндр свежей жидкостью. Прикрепите колеса и совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.

Это способ прокачки модуля ABS без диагностического прибора. Это несложно, но требует немного времени.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при прокачке [Причины и способы устранения]

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как прокачать модуль ABS с помощью диагностического прибора?

Ответ: Если ваш модуль абс не оснащен прокачивателем, вы должны использовать диагностический прибор для правильной прокачки вместо того, чтобы вручную активировать насос абс. Использование Сканер Autel MaxiCheck Pro сделает работу очень легкой и сэкономит много времени.

Этот инструмент подключается через порт OBD2 под рулевым колесом в большинстве автомобилей. Он начинает связываться с модулем абс и активирует насос и сканирующий прибор для включения соленоидов абс, чтобы стравить из него воздух.

Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:

В: Могу ли я ездить с неисправным модулем ABS?

Ответ: Да, вы можете ездить с неисправным модулем ABS. Но вам будет не хватать функций ABS, которые очень важны в сложных ситуациях торможения. Эта система спасает вас от опасных аварий.

В: Сколько стоит ремонт модуля ABS?

Ответ: Стоимость этого может варьироваться от 340$ до 1100$ в зависимости от вида крепления, которое будет выполняться на модуле ABS и трудозатрат.

В: Как долго должен работать модуль ABS?

Ответ: Как и любая другая часть автомобиля, если за ней хорошо ухаживать, она может прослужить дольше. Таким образом, это может длиться до тех пор, пока существует машина.

В: Безопасно ли извлекать предохранитель ABS?

Ответ: Нет, это небезопасно, так как у вас не будет функции ABS, а это одна из важных тормозных функций автомобиля.

В: Может ли неисправный модуль ABS вызывать проблемы с коробкой передач?

Ответ: Да, ABS может влиять на работу коробки передач. Если он заблокирован все время, трансмиссии будет сложнее двигать машину.

Final Words:

Закончив прокачку модуля АБС и всего тормозного контура, нужно убедиться, что все на месте, и нет течи. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы обнаружить, что что-то не так.

Итак, это Как прокачать модуль абс без сканера. Это просто и безопасно. Но вы должны иметь в виду, что, если вы чувствуете, что чего-то не хватает или что-то не понимаете, вам нужно обратиться к опытному механику или в гараж. Они позаботятся о вашем автомобиле.

Подробнее:

Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]
12 лучших обзоров инструментов для развальцовки тормозных магистралей
Шум при торможении на малой скорости [Причины и способы их устранения]
10 лучших обзоров гибочных станков для тормозных магистралей

Последние сообщения

ссылка на Как защитить автомобиль от крыс – все, что вам нужно знать

Как защитить автомобиль от крыс — все, что вам нужно знать

Одним из самых страшных переживаний для любого автовладельца является крыса, заполонившая его автомобиль. Хотя они могут показаться маленькими, эти существа могут сделать вашу машину бесполезной, поедая мягкие материалы, такие как…

Продолжить чтение

ссылка на признаки неисправности обратного клапана усилителя тормозов, о которых следует знать

Неисправность обратного клапана усилителя тормозов Симптомы, о которых следует знать

Никому на земле не нравятся неисправности автомобиля, но проблема с тормозами — это совсем другое. Проблемы с тормозом могут быть чрезвычайно опасны, особенно если он выходит из строя в критической ситуации. Это может поставить под угрозу…

Продолжить чтение

Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ. Неисправности топливной системы на УАЗ Патриот Типичные недостатки УАЗ Патриот

ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ
С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при -20°С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды температура.

Способы запуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре окружающей среды.

Полезный совет
Капот лучше закрыть после того, как двигатель заработает. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.

Если двигатель не запускается, есть три основные причины:

Система запуска не работает;

Система зажигания не работает;

Система питания не работает.

1. Откройте капот, потянув за ручку привода его замка.

2. Используйте щуп для измерения уровня масла. Он должен быть между отметками «0» и «P».

3. Проверьте уровни тормозной жидкости и охлаждающей жидкости.

5. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь, что электропроводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов в гнездах модулей зажигания, на свечах
6. Включить зажигание, повернув ключ в замке зажигания (замке) в положение

ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ ИЛИ ГОРЯЧИЙ
Температура масла в картере выше температуры окружающей среды.
Для запуска достаточно включить стартер, не касаясь педали акселератора. Система управления двигателем
самостоятельно устанавливает необходимые для запуска параметры подачи топлива и зажигания.
Полезный совет
Если по каким-либо причинам у инжекторного двигателя свечи зажигания при неудачной попытке запуска «залились», используйте режим «продувки» цилиндров. для этого нажмите педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха, при этом свечи просушиваются. После очистки попробуйте запустить снова обычным способом.
Если двигатель не запускается, есть три основные причины:

Система запуска не работает;

Система зажигания не работает;

Система питания не работает.

Неисправности системы запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Существует пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается.

Причина – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки.

Причина – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, ослабли контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

Причина – разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным.

Причина – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, спекание контактов тягового реле, пробуксовка привода свободного хода, поломка рычага, ведущего кольца или буфера пружина привода стартера.
5. Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель! Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или при заезде в гараж. Предварительно можно только проверить степень разрядки аккумулятора с помощью вольтметра в комбинации приборов или с помощью автотестера… и герметичность контактных соединений в цепи стартера.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Ваш автомобиль оснащен интеллектуальной системой зажигания High Energy (MPIS). На высоковольтные провода подается напряжение примерно 40 000 В. Хотя при слабом токе это не опасно для жизни, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, пассатижи с изолированными ручками.

Вам потребуются: плоская и крестовая отвертки, плоскогубцы с изолированными ручками,
1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в катушках зажигания.
2. Проверьте разъемы жгута проводов блока управления МПСЗ.
3. С помощью автомобильного тестера проверьте высоковольтные провода. Удалите любой высоковольтный провод, подключите автотестер к выводам высоковольтного провода и измерьте сопротивление. Оно должно быть 5,7-5,9 кОм. Если сопротивление ниже указанного значения, замените высоковольтный провод, аналогичным образом проверьте остальные провода.
Полезный совет.
Если под рукой нет автотестера, можно попробовать установить не новые, но заведомо исправные высоковольтные провода от «рабочей машины».

4. Вставить наконечник провода в запасную свечу и прижать металлической частью к «массе» автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.
5. Если нет искры, проверьте катушки зажигания. Если искра есть, но двигатель не запускается, замените свечи зажигания новыми. Также можно заранее попробовать установить не новые, а проверенные, с «рабочей машины».
6. Если после этого двигатель не заводится, проверьте систему управления двигателем на наличие кодов неисправностей.

Страница 1 из 5

Двигатель УАЗ-469 не запускается

Вероятная причина отказа	Средство
1. Отсутствие или недостаточная поставка бензина:
забиты сетчатые фильтры во впускном патрубке топливного бака, карбюраторе, топливном насосе или фильтре тонкой очистки топлива	Промыть фильтры бензином, продуть сжатым воздухом
забит топливный фильтр	Промыть фильтрующий элемент бензином, продуть сжатым воздухом
забит топливопровод	Продуть топливопровод сжатым воздухом
Клапаны топливного насоса забиты или мембрана повреждена	Проверить топливный насос и отремонтировать
замерзшая вода в топливопроводе или фильтрующем колодце	Подогрев горячей водой
поплавковый клапан или клапан подачи топлива застрял в закрытом положении	Устранить заедание, промыть клапан и продуть сжатым воздухом
забиты воздушные отверстия в крышке топливного бака	Очистить отверстия в пробке
2. Бедная горючая смесь (хлопает в карбюраторе):
понижен уровень бензина в поплавковой камере
воздушная заслонка не закрывается полностью (при запуске двигателя)	Регулировка привода заслонки
забиты топливные форсунки	Форсунки продувки сжатым воздухом
утечка воздуха в соединениях впускной трубы	Подтянуть крепление соединений, при необходимости заменить прокладки
Изношен рычаг привода топливного насоса, уменьшилась упругость диафрагменной пружины	Проверка топливного насоса, ремонт
3. Богатая горючая смесь (“выстрелы” в глушитель):
повышенный уровень бензина в поплавковой камере	Отрегулировать уровень бензина
воздушная заслонка закрыта (при запуске двигателя)	Открыть воздушную заслонку; продуть цилиндры двигателя, повернув коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке
поплавковый или топливный клапан заедает в открытом положении	Устранить замятие
Поплавковое уплотнение сломано	Припаяйте или замените поплавок
нарушена герметичность клапана подачи топлива	Заменить клапан
Негерметичность клапана экономайзера	Заменить клапан
Винт качества отрегулирован на богатую смесь (на минимальных оборотах холостого хода)	Отрегулировать смесь на низкие холостые обороты
4. В цилиндры попала вода:
пробита прокладка ГБЦ	Заменить прокладку головки блока цилиндров
трещина или ямка в головке цилиндра или блоке	Заменить головку или блок цилиндров
Ослабленные гайки головки блока цилиндров	Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров
5. Неисправности устройств зажигания	См. “Возможные неисправности устройств зажигания и способы их устранения”

Поиск и устранение неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в главе Электросистемы двигателя .

В данном разделе предлагается простейшая схема выяснения причин неисправностей и отказов, возникающих в узлах и системах автомобиля. Неисправности и их возможные причины сгруппированы по их отношению к определенным узлам или системам автомобиля, таким как двигатель, система охлаждения и т. д., кроме того, в тексте даны ссылки на главы и разделы, связанные с этими проблемами.

Помните, что успешное завершение устранения неполадок определяется целостностью сочетания хороших знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Всегда нужно двигаться от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического завершения и стараться не упускать очевидных фактов — кто угодно может забыть заправить топливный бак или оставить свет включенным на ночь.

И, наконец, всегда нужно стараться получить четкое представление о развитии неисправности и принять соответствующие меры для предотвращения ее повторения. Если отказ электрооборудования произошел из-за нарушения качества контакта, проверьте одновременно состояние всех остальных контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель перегорал несколько раз подряд, дальше его заменять нет смысла – постарайтесь выяснить причину сбоя. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может быть признаком неисправности более важного узла или всей системы.

Двигатель

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются правильная подача топливно-воздушной смеси в цилиндры и своевременное искрообразование на свечах зажигания.

В первую очередь следует убедиться в исправности подачи топлива.

Чтобы определить, образуется ли искра, выкрутите свечи зажигания, вставьте их в наконечники и по отдельности приложите к массе. При этом не держите проволоку или наконечник руками — используйте изолированные плоскогубцы. Попросите помощника запустить двигатель. Если нет искры, попытайтесь определить причину отказа.

Двигатель не заводится при попытке запуска

Аккумулятор разряжен или неисправен. Если наконечники проводов не окислены и надежно прикреплены к клеммам аккумулятора, поверните ключ зажигания в положение «ON», затем включите фары и/или стеклоочистители — если они не работают, аккумулятор разряжен.
Коробка передач неправильно установлена в положение “P”.
Шестерня стартера заклинило в зубчатом венце ведущего диска.
Неисправно реле стартера.
Стартер неисправен.
Неисправен замок зажигания.

Двигатель прокручивается, но не запускается

Неправильный запуск. Действуйте в соответствии с разделом “Запуск двигателя и вождение” .
Неисправен или отключен иммобилайзер двигателя.
Неисправность защитного выключателя топливного насоса.
Топливный бак пуст, или
Воздушный фильтр сильно загрязнен. Имеются утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе впрыска топлива и управления зажиганием.
Низкий заряд аккумулятора (двигатель прокручивается слишком медленно).
Клеммы аккумуляторной батареи окислились или на них плохо закреплены наконечники проводов.
Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле – проверить на слух, включается ли насос при включении зажигания.
Поврежденные или чрезмерно влажные компоненты системы зажигания.
Изношенные или неисправные свечи зажигания, либо неправильно установленный зазор свечей зажигания.
Обрыв в цепи системы запуска.
Проводка к катушке зажигания оборвана или отсоединена, либо провода ослабли на клеммах катушки.
Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен любой из датчиков системы управления двигателем.
Низкое давление сжатия.

Стартер работает без проворачивания двигателя

Шестерня стартера заедает.

Затрудненный запуск холодного двигателя

см. также Холодный двигатель плохо запускается и работает неровно.

Низкий заряд батареи.

Затрудненный запуск горячего двигателя

см. также Прогретый двигатель плохо заводится, работает нестабильно.

Воздушный фильтр забит.
Неисправные компоненты системы питания или электрооборудования.
Топливо не поступает к форсункам.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Включение стартера слишком шумное или затрудненное

Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или кольцо ведущего диска.
Потеряны или недостаточно затянуты болты крепления стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

Неисправен иммобилайзер двигателя.
Неисправна проводка, либо провода ослабли на клеммах катушки зажигания или генератора.
Неисправные компоненты системы питания или электрооборудования.
Нарушены основные настройки блока управления двигателем (ECM).
Есть повреждения в выхлопной системе и снижении токсичности выхлопных газов (EG).

Нарушена устойчивость двигателя на холостом ходу

Потери вакуума. Убедитесь, что крепления надежно затянуты, проверьте факт и качество крепления ваших фитингов на подводящем трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прислушайтесь к работающему двигателю с помощью стетоскопа или куска топливного шланга – шипящий звук указывает на утечку. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
Нарушена проходимость клапана системы регулируемой вентиляции картера (PCV).
Воздушный фильтр забит.
Топливный насос не подает достаточное количество топлива к форсункам.
Имеются течи через прокладку ГБЦ, – измерить компрессию в цилиндрах двигателя (см. Глава Двигатель ).
Износ кулачков распределительного вала.

Пропуски зажигания в цилиндре на холостом ходу

Изношенные или грязные свечи зажигания или неправильный зазор свечей зажигания.
Залито некачественное топливо, либо забит топливный фильтр.
Потеря вакуума во впускном коллекторе или через соединения шлангов.
Нарушена работа системы управления двигателем.

Имеются перебои в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

Засорен топливный фильтр или загрязнена система питания.
Неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Неисправная проводка ввода/вывода.
Неисправны компоненты системы снижения токсичности отработавших газов.
Низкая или разная компрессия в цилиндрах.
Неисправность системы зажигания.
Потеря вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

Нарушен регулятор холостого хода.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
Отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Неисправные или грязные свечи зажигания или неправильный зазор свечи зажигания.
Потеря вакуума в корпусе дроссельной заслонки или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

Неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Засорен воздушный фильтр.
Неисправные свечи зажигания или неправильный зазор свечи зажигания.
Неисправность катушки зажигания.
Падение уровня ATF (см. Глава Настройки автомобиля и регламентное обслуживание ).
Пробуксовка коробки передач.
Забит топливный фильтр и/или грязь/влага в топливной системе.
Залито некачественное топливо.
Низкая или разная компрессия в цилиндрах.

Имеются хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

Нарушено функционирование компонентов системы питания или электрооборудования.
Дефект во вторичной цепи системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение проводов ввода-вывода).
Систему впрыска топлива необходимо отрегулировать, либо ее компоненты чрезмерно изношены.
Потеря вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе или через вакуумные шланги.
Заедает клапаны.
Проводное соединение ввода-вывода не в порядке.

Звуки детонации возникают при ускорении или движении в гору

Залито топливо низкого качества.
Неисправные компоненты системы питания или электрооборудования.
Установлены свечи зажигания неправильного типа.
Нарушены основные настройки ЭБУ.
Неисправен датчик детонации.
Имеются потери вакуума.

Двигатель продолжает работать после поворота ключа в положение “ВЫКЛ.”

Чрезмерно высокие обороты холостого хода.
Неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
Неисправен клапан продувки адсорбера EVAP.
Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень охлаждающей жидкости, неисправен термостат, забит радиатор или неисправен водяной насос).
Нарушена герметичность форсунок.

Электрооборудование двигателя

Пониженная емкость или недостаточная мощность аккумуляторной батареи

Ремень привода генератора изношен или поврежден, либо нарушена регулировка его натяжения.
Недостаточный уровень электролита или батарея сильно разряжена.
Клеммы аккумуляторной батареи окислились или на них плохо закреплены наконечники проводов.
Генератор не обеспечивает требуемый зарядный ток.
Обрыв в проводке цепи зарядки.
Замыкание на массу в электропроводке создает постоянную утечку тока, генерируемого аккумулятором.
Внутренний дефект аккумулятора.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

Ослаблено натяжение приводного ремня.
Поврежден регулятор напряжения и/или генератор. Отсоедините провод (D+) от задней части генератора и включите зажигание. Далее проверьте состояние регулятора напряжения генератора.
Износ щеток генератора.
Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.

Контрольная лампа зарядки не загорается при повороте ключа в положение “ON”

Контрольная лампа вышла из строя.
Генератор неисправен.
Дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при повороте ключа в положение “ВЫКЛ”

Разбитые диоды.

Если стартер не крутит, сначала убедитесь в наличии напряжения на выводе № 50 тягового реле (не менее 10 В). Если отрицательный, проверьте состояние проводки цепи стартера.
Чтобы проверить правильность работы стартера при полном напряжении аккумуляторной батареи, выполните следующие действия:

Без редуктора повернуть ключ в положение “ON”;
Перемкнуть выводы 30 и 50 пускателя проводом сечением не менее 4 мм2.

Если стартер работает без нареканий, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не работает, его следует проверить в снятом состоянии.

Стартер не вращается при повороте ключа в положение “ПУСК”

Низкий заряд аккумулятора.
Перемычка клемм 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте провод 50, подсоединенный к замку зажигания, на обрыв, также оцените состояние выключателя стартера.
Обрыв провода заземления, либо нарушено качество его клеммного соединения.
Ослабление силы тока из-за нарушения качества или окисления контактных соединений.
Отсутствует напряжение на выводе 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки или повреждения выключателя стартера.

Стартер медленно вращается и не проворачивает коленчатый вал

Низкий заряд аккумулятора.
Залито летнее масло.
Прохождение тока затруднено из-за некачественных контактов.
Угольные щетки ослаблены на коллекторе, застряли в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
Недостаточное расстояние между щетками и коллектором.
Коллектор в канавках или прогоревший и замасленный.
Нет напряжения на клемме 50 (минимум 8 В).
Сломан подшипник.
Неисправно тяговое реле.

Стартер “схватывает”, но обеспечивает только рывковую прокрутку двигателя

Неисправен редуктор.
Шестерня загрязнена.
Поврежден зубчатый венец ведущего диска.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/ведущего диска

Грязные или поврежденные компоненты зубчатой передачи.
Неисправно тяговое реле.
Возвратная пружина ослаблена или сломана.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

Заклинило тяговое реле – немедленно выключить зажигание и заменить тяговое реле.
Замок зажигания не выключается – отключите аккумулятор, замените замок.

Система питания

Перерасход топлива

Воздушный фильтр загрязнен или забит.
Недостаточное давление в шинах или установлены шины неправильного размера.
Двигатель имеет механические повреждения. Проверить компрессию, при необходимости произвести соответствующий ремонт.
Чрезмерно высокие обороты холостого хода и максимальные обороты коленчатого вала.
Неисправности компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления.
Утечки в системе впуска воздуха.
Повреждение выхлопной системы и снижение токсичности отработавших газов.

Имеются утечки топлива и/или запах бензина

Имеются утечки в топливопроводах или вентиляционных линиях.
Топливный бак полный. Заправляйте только до тех пор, пока пистолет автоматически не отключится.
Имеются утечки/испарения из линий систем электроснабжения и снижение токсичности выхлопных газов.

Двигатель не заводится

При включении стартера топливный насос не работает (шум от работы не слышен). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить застрявшую часть. Проверить правильность подачи напряжения на насос (проверить предохранитель и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
Неисправно реле топливного насоса.
Нет сигнала от датчика зажигания или датчика ЕСТ. Проверить состояние его электропроводки, опросить память системы OBD II.
Топливопроводы повреждены, забиты или негерметичны, шланги неисправны.
Топливный фильтр забит.
Повреждены вакуумные трубки или нарушена герметичность их посадки.
Поврежден регулятор давления топлива – проверьте остаточное давление.
Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Нет питания на ECM.
Засорение вентиляции топливного бака, засорение фильтра в баке.

Холодный двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

Содержание СО не соответствует норме – измерить, проверить холостой ход.
Неисправность датчика ЕСТ.
Давление топлива не соответствует требуемому значению.
Избыточный воздух засасывается во впускной тракт в результате утечки.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неровно

Негерметичность системы впуска воздуха. Проверить систему впуска. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и смочите бензином уплотнения и соединения на впускном тракте. Если скорость увеличивается на короткое время, ремонт протекает.
Поврежден обратный клапан топливного насоса.
Утечки в топливной системе.
Повышенное давление топлива в системе питания.
Неисправность системы EVAP.
Забит или перекручен возвратный топливопровод к баку.
Заклинивание клапанов форсунок. Проверить форсунки, при необходимости заменить. Проверьте подачу напряжения на форсунки.
Нет сигнала от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, опросите систему OBD II.
Избыточный воздух засасывается во впускной тракт в результате утечки.
Поврежден датчик TPS.
Нет питания на ECM.

Двигатель работает с перебоями

Время от времени обрываются соединения проводки топливного насоса. Проверьте разъемы проводки и предохранители топливного насоса, датчика массового расхода воздуха и реле топливного насоса.
Плохое качество топлива, образование паровых пробок.
Слабая подача топлива.
Топливный фильтр неисправен.
Топливный насос неисправен.
Неисправные форсунки.
Неисправен лямбда-зонд, есть нарушения в цепи контроля качества смеси или нет подогрева лямбда-зонда.
Неисправность TPS.
Поврежден выпускной коллектор или выпускной патрубок системы выпуска (имеются утечки отработавших газов).
Неисправность системы EVAP.
Заклинивание клапанов форсунок. Проверить форсунки, при необходимости заменить. Проверьте подачу напряжения на форсунки.
Нет сигнала от датчика зажигания Холла или датчика ЕСТ. Проверьте проводку, опросите память ECM на наличие кодов неисправностей.
Избыточный воздух засасывается во впускной тракт в результате утечки.
Поврежденные или негерметичные вакуумные линии
Поврежден регулятор давления – проверьте остаточное давление.
Нет питания на ECM.

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и на холостом ходу

Негерметичность системы впуска воздуха. Проверьте соединения системы впуска. Запустите двигатель и смочите соединения компонентов всасывающего тракта бензином. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните причину утечки.
Неправильная регулировка холостого хода. Проверьте регулировку TPS и лямбда.

Горячий двигатель не заводится

Неправильная регулировка содержания СО. Проверьте содержание CO и скорость холостого хода.
Слишком высокое давление в топливной системе – проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления.
Забита или изогнута обратная линия между регулятором давления и топливным баком. Очистите или замените трубопровод.
Неисправен датчик температуры двигателя.
Нарушена герметичность системы электропитания.
Нарушена герметичность впускного воздуховода.

Система смазки

Контрольная лампа не загорается при повороте ключа в положение “ON”

Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отсоедините провод от датчика и замкните его на массу — если лампа загорится, замените датчик.
Датчик не запитан, контакты окислились – проверьте состояние соответствующей проводки.
Неисправна контрольная лампа.
Неисправность комбинации приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Перегрев масла. Если после подачи газа контрольная лампа погасла, ничего делать не нужно.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

Уровень масла упал.
Короткое замыкание в проводке датчика уровня масла.
Датчик неисправен.

Слишком низкое давление масла на всех скоростях

Уровень масла упал.
Забит сетчатый фильтр маслозаборника в масляном поддоне.
Износ масляного насоса.
Повреждены подшипники коленчатого вала.

Слишком низкое давление масла на малых скоростях

Редукционный клапан заедает в открытом положении из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя выше 2000 об/мин

Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

Перегрев

Уровень охлаждающей жидкости упал.
Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
Забиты внутренние каналы радиатора или загрязнена (забита) решетка радиатора.
Неисправен термостат.
Лопасти вентилятора сломаны или треснуты.
Неисправен переключатель вентилятора.
Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости.
Водяной насос неисправен.
Крышка радиатора не держит давление – проверьте крышку под давлением.

переохлаждение

Неисправен термостат.
Неточные показания температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

Шланги повреждены или разрушены в результате старения материала или ослабления их крепления на штуцерах.
Повреждены уплотнения водяного насоса, – охлаждающая жидкость просачивается через контрольное отверстие в корпусе насоса.
Имеются течи из внутренних каналов радиатора или бака.
Имеются утечки через сливную пробку двигателя или заглушки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Имеются утечки через прокладку головки блока цилиндров – выполните опрессовку системы охлаждения.
Трещины в стенках цилиндров или в литье головки блока цилиндров.

Происходит потеря охлаждающей жидкости

В систему залито избыточное количество охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
Имеются внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости.
Неисправна крышка радиатора – проверить крышку давлением.

Циркуляция охлаждающей жидкости прервана

Водяной насос не работает должным образом. Самый простой способ проверить работу помпы — пережать верхний патрубок радиатора на холостом ходу двигателя. Если при отсоединении шланга внутри шланга ощущается толчок жидкости, насос работает нормально.
Нарушена проходимость системы охлаждения – промойте ее и залейте свежую жидкость. При необходимости снимите радиатор и промойте его обратной промывкой.
Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
Заклинил термостат.

обогреватель

Вентилятор отопителя не работает

Неисправен предохранитель электродвигателя вентилятора.
Неисправен переключатель вентилятора – проверьте, подается ли напряжение на предварительные резисторы, снимите и проверьте переключатель вентилятора.
Неисправен э/двигатель вентилятора. Проверьте, поступает ли на него напряжение при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора – если напряжение подается, замените двигатель.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

Неисправен пререзистор.

Нагреватель не выключается регулятором

Выключатель неисправен.
Тросы заслонки управления смешиванием повреждены или неподвижны.

Слишком низкая мощность нагрева

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Ручки управления отопителем двигаются с трудом – проверьте узел управления, при необходимости замените соответствующий трос привода.

Шум в районе вентилятора отопителя

Попадание грязи, листьев – снять вентилятор и прочистить его, прочистить воздушный канал.
Крыльчатка разбалансирована, поврежден подшипник.

Автоматическая коробка передач (АТ)

В связи со сложностью конструкции АКПП диагностику ее неисправностей и ремонт узлов целесообразно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

К числу неисправностей, связанных с нарушением регулировки тяги переключения, относятся следующие:
- Двигатель может быть запущен в положениях коробки передач, отличных от «Р» и « Н»;
- Показания индикатора положения коробки передач отличаются от фактически выбранной передачи;
- Автомобиль движется с коробкой передач в положении «P» или «N»;
- Передачи переключаются с трудом или произвольно.
Отрегулируйте тягу переключения.

Коробка передач пробуксовывает, с трудом переключается, издает посторонние шумы или не обеспечивает движение автомобиля при установке на одну из передач

Возможных причин перечисленных в заголовке проблем много, но падает только одна из них в компетенции механика-любителя – неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
Перед тем, как загнать автомобиль в автосервис, проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или измените его.

Имеются утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

ATF темно-красного цвета. Следы его течи не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть вынесено в картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
Чтобы определить и локализовать источник утечки, сначала удалите все следы грязи и смазки с лодки трансмиссии. Используйте подходящее обезжиривающее средство и/или очистите паром. Затем совершить небольшую поездку на малой скорости (чтобы следы течи не унесло встречным потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и осмотрите источник утечки. Чаще всего это:

Поддон картера коробки передач, – затяните болты крепления и/или замените прокладку поддона картера;
Трубка залива ATF, – заменить резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер коробки передач;
Магистрали ATF, – подтянуть штуцеры или заменить магистрали;
Вентиляционная трубка – трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

ATF коричневого цвета или пахнет гарью

Недостаточный уровень ATF.

Режим Kickdown не включается при полном нажатии педали (понижающая передача не включается)

Уровень ATF упал.
Неисправность системы управления двигателем.
Неисправен датчик-выключатель или его проводка.
Нарушена регулировка троса привода селектора.

Двигатель не запускается ни в каком положении селектора или запускается в положениях, отличных от “P” и “R”

Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения пуска.
Трос селектора не отрегулирован.

Коробка передач проскальзывает, дергается или шумит при переключении передач. Автомобиль не едет при включении режимов “D” или “R”

Уровень ATF упал.
Неисправен датчик или его проводка.
Нарушена корректная работа системы управления двигателем.

посторонний шум

Обычный дорожный шум – не регулируется.
Шум шин – проверьте состояние протекторов и давление в шинах.
Изношены или повреждены колесные подшипники или ослаблен крутящий момент.

вибрации

Проверьте состояние ступичных подшипников, попеременно поддомкратив соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушайтесь к звукам, исходящим от подшипника. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Поврежденные уплотнения дифференциала.

Тормозная система

Увеличенный ход педали тормоза

Повреждена рабочая цепь тормозного пути – проверить систему на герметичность.

Пружины и пружины педали тормоза

В тормозной тракт попал воздух – прокачать систему.
Понизился уровень жидкости в баке ГТЦ, – произвести соответствующую регулировку, прокачать систему.
Образование пузырьков пара. Появляется в основном при сильной нагрузке на тормоза. Заменить тормозную жидкость, удалить воздух из системы.

Снижение эффективности торможения, отказ педали

Нарушена герметичность гидравлического тракта.
Повреждены манжеты главного или рабочего тормозных цилиндров.

Плохое торможение, несмотря на сильное нажатие на педаль

Смазанные маслом тормозные колодки.
Установлены неподходящие или закаленные колодки.
Неисправен усилитель тормозов.
Износ тормозных колодок.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Неправильное давление в шинах.
Протекторы изношены неравномерно.
Промасленные тормозные колодки.
На одну и ту же ось устанавливаются разные тормозные колодки.
Чрезмерно изношенные тормозные колодки.
Валы суппорта загрязнены.
Колодки изношены неравномерно.

Самопроизвольное торможение

Засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (ГТЦ).

Тормоза нагреваются во время движения

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
Недостаточный зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза трясутся

Неправильно установлены колодки.
Тормозной диск местами проржавел.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается рукой

Коррозия цилиндров тормозного суппорта. Отремонтируйте или замените суппорт.

Неравномерный износ колодок

Установлены неправильные колодки. Замените колодки.
Суппорты повреждены коррозией – заменить.
Ход поршня затруднен.
Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Износ клиновидных тормозных колодок

Суппорты повреждены коррозией – заменить.
Неисправность поршня.

Визг тормозов

Часто причиной является атмосферное воздействие (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительного пребывания в условиях повышенной влажности, а затем исчезает, ничего делать не нужно.
Установлены неправильные колодки.
Тормозной диск не вращается параллельно суппорту.
Вал суппорта загрязнен.
Погнуты пружины колодок.
Растянутые пружины сжатия.

Пульсация педали тормоза

Признак нормальной работы АБС.
Чрезмерное биение тормозного диска.
Тормозной диск не вращается параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

Недостаточное напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте ремень привода генератора.

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль тянет в сторону при движении

Шины неравномерно накачаны.
Шины неисправны.
Требуется схождение передних колес.
Заклинило передние тормоза.

Возникают рывки, толчки или вибрации

Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
Изношены подшипники колес, ослаблено усилие затяжки или нарушена регулировка.
Изношенные или поврежденные амортизаторы или другие компоненты подвески.

Чрезмерное раскачивание/удары носа при прохождении поворотов или торможении

Неисправны стойки подвески.
Повреждены компоненты подвески.

Рулевое колесо слишком тугое

Чрезмерно упал уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля (ГУР).
Шины неправильно накачаны.
Недостаточно смазаны шарниры рулевого механизма.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
ГУР не развивает требуемой мощности.

Чрезмерный люфт рулевого управления

Ослабло усилие затяжки подшипников передних колес.
Компоненты подвески или рулевого управления чрезмерно изношены.

ГУР не развивает должного усилия

Ремень привода насоса ГУР изношен или поврежден, либо нарушена регулировка его натяжения.
Слишком сильно упал уровень жидкости гидроусилителя руля.
Нарушена проходимость шлангов или линий гидросистемы.
В ГУР попал воздух – прокачать систему.

Чрезмерный износ протектора (не в одном месте)

Шины неправильно накачаны.
Балансировка колес не выровнена.
Колесные диски повреждены.
Компоненты подвески или рулевого управления чрезмерно изношены.

Чрезмерный износ внешнего края протектора

Шины неправильно накачаны.
Слишком резкие повороты.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерное схождение).
Погнутый или искривленный рычаг подвески.

Чрезмерный износ внутренней кромки протектора

Шины неправильно накачаны.
Нарушена регулировка углов передних колес (расхождение).
Компоненты рулевого управления повреждены или ослаблены.

Локализованный износ протектора

Несоосность колес.
Поврежденные или погнутые диски.
Шины неисправны.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

Резиновые рабочие элементы загрязнены.
Обтерлись края щеток, изношены или порвались резиновые рабочие элементы.

В поле очистки оставшаяся вода сразу собирается каплями

Ветровое стекло загрязнено полиролью или маслом.

Щетка очищает односторонне – одна сторона хорошо, другая – нет.

Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
Рычаг стеклоочистителя перекручен, щетка не ровно прилегает к стеклу.

Неочищенные поверхности

Нарушена надежность фиксации рабочего органа в корпусе щетки.
Щетка неравномерно прилегает к стеклу.
Давление рычага слишком низкое — слегка смажьте шарниры и пружины рычага стеклоочистителя или установите новый рычаг.

Дефекты шин

Сильный износ шин с обеих сторон беговой поверхности

Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора

Статический и динамический дисбаланс колеса, возможно, из-за чрезмерного бокового биения диска, слишком большого люфта в шарнирах подшипников.

Неравномерный износ в середине протектора

Статическая дисбалансность колеса, возможно, из-за чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто с невидимым разрывом тканевой основы шины

Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Резиновые выступы на боковых кромках протектора (чешуйчатый износ)

Развал-схождение не сходится.
Шины изношены.
Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стойки в сборе.

Образование заусенцев на одной стороне протектора переднего колеса

Развал-схождение колес нарушено.
Шины изношены.
Частая езда по неровным поверхностям. Быстрый поворот.

Обрыв шнура. Сначала виден только изнутри

Езда по острым камням, неровностям шин и т. д. на высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

Проверить регулировку развала.
Неисправность АБС, – проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы насоса обратки (в гидромодуляторе).

УАЗ Патриот лучший отечественный рамный внедорожник. Идеальное соотношение цена/качество и практически единственный легковой автомобиль с двумя осями, выпускаемый по сей день.

Любовь к УАЗ Патриот в России безмерна, а потому на вторичном рынке без труда можно найти достойный экземпляр, готовый покорять бездорожье. В этой статье пойдет речь о том, как выбрать достойный внедорожник, лишенный крупных заводских недостатков.

На что следует обратить внимание в первую очередь?

При осмотре УАЗ Патриот следует четко понимать, что скорее всего этот автомобиль ездил по бездорожью и перевозил тяжелые грузы. Поэтому самое пристальное внимание следует уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Для того, чтобы правильно проверить подвеску, нужен подъемник, либо гараж со смотровой ямой.

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

Вывод шкворня переднего;
карданные валы;
Лакокрасочные и антикоррозийные;
Натяжитель ремня ГРМ;
независимое увеличение лифта кузова и подвески;
перегрев двигателя.

Теперь больше…

Штифт передней подвески

Уже через 10-15 тысяч километров начинают крошиться шкворни, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
Для определения состояния шкворней достаточно сильно потрясти колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «гуляет» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.

Это интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни фирмы Waxoil. Эти проверенные временем детали делают автомобиль надежным и устойчивым на трассе. Так что, если у досматриваемого Патриота бронзовые шкворни, значит за машиной ухаживали должным образом, и она была в правильных руках.

карданные валы.

Карданы УАЗ

очень любят течь. И это касается и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, либо заводского брака из карданных валов течет масло, а это гарантирует их скорый выход из строя.

Поэтому, если на карданах заметны подтеки масла или они, наоборот, слишком чистые (вытекшее масло просто стерлось), то есть повод для серьезного торга.

Лакокрасочное покрытие и антикор.

Несмотря на победоносные заявления администрации Ульяновского завода о высоком качестве кузовов и покраски, на деле все не так уж и хорошо. Через 3-4 года интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. В обязательном порядке необходимо проверить наличие коррозии в местах стыков крыльев и кузова, в швах крыши и в районе лобового стекла.

Если пятна ржавчины присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной. Вам следует осмотреть днище автомобиля. Увидели свежий антикор с несвежей машины? Отказаться от покупки! Заржавела машина очень серьезно, и ржавчину просто замазали свежим антикоррозийным покрытием.

Это интересно! Ревностные владельцы делают антикор сразу после покупки автомобиля. А если на Патриот нанести специализированное покрытие Раптор, то ему не страшны царапины и трещины.

Запустите Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах, то все в порядке. Если резко повышается температура и из переднего подлокотника в машину начинает поступать горячий воздух, значит система охлаждения работает неправильно или не работает вообще.

Натяжной ролик.

Хроническая болезнь УАЗ Патриот, уже несколько лет подряд качество натяжителей ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботиться заменой такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить у владельца автомобиля, менял ли он катки. В том случае, если ролики заводские, их следует заменить самостоятельно.

Лифт кузова или подвески.

Лифт (поднятие кузова или подвески на 5 и более сантиметров) делается для того, чтобы поставить на машину огромные грязевые колеса. Если такое усовершенствование производить в «колхозных» условиях, без специального оборудования и грамотных специалистов, то оно вызовет преждевременный износ коробки передач и двигателя. Это “убьет” Патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать такую «убитую» машину не стоит.

Типичные недостатки УАЗ Патриот

Как правильно выбрать Патриот?

Прежде всего, не экономьте деньги. Отгоните автомобиль на СТО и закажите полную диагностику. Поверьте, такой чек полностью себя окупит! Кота в мешке точно не купишь. А если владелец отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ведь дефектов у такого Патриота полно.
Обязательно проехать на машине не менее 20-30 километров. Это лучший способ прочувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

Желательно иметь измеритель толщины лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы можете быть уверены, была ли машина в аварии или нет.

П.С. Уважаемые водители УАЗ! Будем очень благодарны, если вы напишете в комментариях ниже о недостатках и частых поломках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом последнее изменение: 7 октября 2019, администратор

Автомобили УАЗ довольно часто ломаются. Однако среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни произошла, связанная с таким автомобилем, он всегда сможет добраться до точного пункта назначения, а после дороги можно будет провести ремонт. Владельцы автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

[ Скрыть ]

Машина для крепких мужчин

Конечно, “Русский джип” не обладает привлекательной внешностью, как у современных автомобилей, но вполне вынослив. Кроме того, автомобиль имеет высокие технические и, как следствие, эксплуатационные характеристики.

На современном автомобильном рынке невозможно найти агрегат, который по своим свойствам и качествам соответствовал бы всем известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовых характеристиках такого автомобиля, то, наверное, альтернативных вариантов сегодня практически нет. Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такое транспортное средство для различных целей.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортное исполнение, доступную ценовую категорию и может ездить по любому дорожному покрытию. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит думать о том, сколько на дороге ям, камней, выбоин или бордюров, так как такая машина проедет всегда и везде.

Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не сдерживают своих претензий к нему. К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, исправить которые можно проведением ремонта или заменой тех или иных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные пути их решения.

Ослабление петель

Есть мнение, что причины, связанные с провисанием петель в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого узла. Они были снабжены брезентовыми крышами. Как известно, предыдущая модель автомобиля с брезентовой крышей не подвергала петли высоким нагрузкам. Однако в ходе модернизации двери агрегата значительно утяжелились. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых автомобилях были заменены многие детали, но шарниры ни разу не модернизировались. Так, владельцы транспортных средств наблюдают ситуацию, когда при длительной эксплуатации транспортного средства они начинают проседать, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным непредвиденным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей УАЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть веса на корпус агрегата. Для проведения такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит перенести запаску в кузов автомобиля. В довольно частых ситуациях владельцы подходят к решению такой проблемы кардинально. Под нижние петли двери устанавливают специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им провисать или деформироваться.

Производители также уделяли внимание таким критериям, поэтому в 2015 году автомобили УАЗ Патриот выпускались с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем пользоваться агрегатом. Однако важно отметить, что эта вариация автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной возле петель двери багажника.

Коррозия кузова

Данные проблемы достаточно характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ. Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию путем нанесения любых логотипов, эмблем в местах возникновения коррозии.

Устранить такую проблему могут грамотные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили ее без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ Патриот выпускаются по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.

Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, однако производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле этой марки.

При наличии различных следов, указывающих на перетирание топливного шланга, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие запчасти изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы потом не возникло непредвиденных ситуаций. Если замена топливного шланга производится в СТО, то специалисты самостоятельно осматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

Неисправности проводки

Для автомобилей марки УАЗ “патриот” достаточно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократно пользователи наблюдают, как машина включает дальний или ближний свет, дворники и другие устройства по своему желанию. К счастью, такая исправность встречается не в каждом транспортном средстве.

Автомобильная электропроводка выполнена по последним инновационным технологиям. Однако в различных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут быть зафиксированы нестандартные виды проводки, что приводит к различным неисправностям.

Рекомендуется в случае поломки обращаться к опытным специалистам в сервисный центр, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия неграмотной сборки. Таким образом, пользователь избавит себя от многих проблем.

Износ подшипников

Износ ступичных подшипников – достаточно распространенная болезнь многих автомобилей, в том числе УАЗ Патриот. Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, вследствие чего владельцы агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкиваются с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисного центра утверждают, что износ ступичных подшипников происходит из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает график технического обслуживания. Чтобы избежать таких проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по обслуживанию. Необходимо своевременно менять смазку и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или неполадок в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправности ходовой части

Говоря о различных неисправностях Патриота, владельцы говорят об износе специализированных вкладышей шкворня переднего моста. Обычно это связано с тяжелыми условиями эксплуатации. Зачастую владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование ходовой части этого автомобиля. Существует ряд типичных неисправностей при выходе из строя шкворней переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к компетентным и компетентным специалистам сервисного центра. Профессионалы в короткие сроки помогут устранить неисправность и проведут соответствующее обслуживание с учетом регулировки зазоров.

Другими словами, УАЗ «Патриот» — лучший автомобиль для езды по бездорожью. Главное — не забывайте, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для самого автовладельца.

Частые неисправности автомобиля «Патриот»

салон стал уютнее

В конце лета 2013 года автомобильный завод в Ульяновске начал выпуск обновленного УАЗ Патриот 2014. В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕМ! Обращаем внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь у нового внедорожника будет раздаточная коробка Hyundai-Dymos. С этой раздаточной коробкой передаточное число пониженной передачи увеличилось на 31%, а тяговые качества Patriot на бездорожье значительно улучшились. Одним из основных минусов этого улучшения мы считаем то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключения теперь производятся круглым джойстиком, что было гораздо практичнее с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а количество деталей при ее сборке уменьшено на 30%, что позволило значительно снизить шум в салоне. Воздуховоды изменились в центре новой панели. Система кондиционирования и отопления производства SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ” и теперь новый основной цвет черный графит.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника остается старой, это инжекторный ЗМЗ-409 2,6 л, выдающий 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Эти силовые агрегаты по-прежнему будут работать в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Расход «уазика» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин потребляет 15,5 литров, а дизель 12,5 литров. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаткой будет начинаться от 568 т.р. Для того, чтобы приобрести максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входит:

Обогрев лобового стекла;
Все сиденья с подогревом;
Дополнительный автономный отопитель салона;
Аккумулятор повышенной емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 руб.

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

Выкладываем для вас небольшую подборку фотографий обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.

УАЗ Патриот 2014 видео обзор, тест драйв

Тем, кто задумался о покупке нового УАЗ Патриот 2014, рекомендуем посмотреть видеообзор и тест-драйв.

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа был выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля. В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается от модернизированного внедорожника УАЗ Патриот 2014 года, покажем фото и укажем, каковы технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H – задний привод, 4H – полный привод и 4L – полный привод с пониженным рядом передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км/ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только потом довести ручку управления до упора. правильное положение. Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на панели приборов в качестве подсказки.

Новая корейская раздаточная коробка значительно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число понижающей передачи теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с включенным режимом пониженной передачи буквально на холостых оборотах двигателя взбирается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по сложному бездорожью.

Установка РКП от Dymos на УАЗ Патриот 2014 года привела к изменению поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры. Изменилась и конструкция привода ручника, теперь тросы ручника крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Новая раздаточная коробка заставила значительно улучшить эргономику органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился в подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка стеклоподъемника также прописана на подлокотнике.

Материалы отделки сидений стали лучше, стали доступны опции в лице обогревателя лобового стекла, обогрева передних сидений и отдельного обогревателя для сидящих сзади. Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, грохотом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации пониженной передачи в салоне тихо, и узнать о включении можно только по индикации на приборной панели.

В начале обзора мы говорили о том, что обновленный УАЗ Патриот 2014 года выпуска внешне не отличить от автомобиля образца 2013 года, это не совсем так. Новый кузов УАЗ Патриот 2014 щеголяет фарами головного света со светодиодными ресничками дневных ходовых огней.

Можно смело констатировать текущий рестайлинг (новый РКП с электронным управлением, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной soft-touch приборной панели, новая обивка дверей и потолка, качественно новая система отопления , система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы громкой связи) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

Как быстро летит время, современные модели автомобилей знают намного лучше нас, людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не нуждаются в косметике, ведь под слоем грязи все равно не видно изящных деталей.

А вот в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на “человека в лаптях”. Поэтому в последнее время у него подтянулось не только лицо, но даже подведены глаза. Новые со светодиодными фарами и зеркалами с повторителями поворотников подошли к нему очень хорошо. В мировом масштабе эти «прибамбасы» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить столь гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Кололи о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать – уж слишком привлекательна была цена.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно значительно дешевле любого из конкурентов, например внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д. Но на 5-й раз вы сдадитесь и поверите, что эта машина лучшая за эти деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

В последнее время элегантная приборная панель с современной и. Есть еще полезные опции и приятные мелочи, но в целом УАЗ ПАТРИОТ пока, что называется, на любителя.

А вот на место для головы, локтя и колена новый УАЗ Патриот по-русски щедр. Задним пассажирам повезло не меньше, чем сидящим впереди. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и поставить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной. Обгон требует тщательного планирования и осторожности в исполнении. А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

УАЗ тоже своеобразный характер, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «ползком» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом. Душу не вытряхнешь, но раскачать может.

Однако инженеры не забывают и о подвеске. На обновленных машинах появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, ранее отсутствовавший на УАЗ Патриотах. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более покладистый характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь соответствует сумасшедшему темпу жизни мегаполиса. Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров — это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое доброе дело, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаточной коробкой, похоже, были доведены до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздаточная коробка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой. Сегодня система работает без сбоев, упрощен процесс выбора нужного режима. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесной блокировки все же рискует затормозить и «стравить» всю тягу в пробуксовку.

Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и двигатели помощнее. Словом, этой машине некогда думать о пенсии, слишком много нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Не получится ли, что новый Патриот наконец-то их догонит, в т.ч. по цене, и потерять собственную, пусть спорную и неоднозначную, но все же харизму? Пожалуй, теперь это главная интрига продукции Ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 – мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но которым приходится ежедневно ездить по сельским дорогам, далеким от идеальных. Впрочем, маркетологи рассчитывают, что обновленный УАЗ ПАТРИОТ приглянется и горожанам, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника, либо приобрести автомобиль большего размера за доступные деньги.

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился. Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила тот же внешний вид, что и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. Габаритные размеры также не изменились: длина — 4700 мм, ширина — 2100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1,910 мм, а колесная база – 2760 мм. Клиренс новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может преодолевать брод глубиной до 50 см.

Отдельные части кузова новинки решили дополнительно усилить. Например, капот теперь весит больше, потому что для его изготовления используется другой металл. В результате такого решения вместо гидравлических опор стали применяться механические шарниры.

Но внутри машины было еще много обновлений. В первую очередь изменилась обивка потолка, которая стала довольно приятной на ощупь и не провисает. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик. Некоторым доработкам подверглись и ручки над дверями. Длина рычага переключения передач была уменьшена, что сделало его использование более удобным, и больше нет люфтов.

Пришло время перейти в грузовой отсек. Здесь появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажника тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находился чехол для оборудования, которым комплектуется модель Lada Kalina. Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а если сложить задние спинки — 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и прежде, предлагается только одна бензиновая установка и один дизельный двигатель. Базовый двигатель – бензиновая четверка объемом 2,7 литра мощностью 218 лошадей. Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по трассе он не подходит. А максимальная скорость внедорожника всего 150 км/ч.

– один из насущных вопросов для любого автолюбителя. В новом УАЗ Патриот 2014 расход около 11,5 литров на 100 км (официальные данные при скорости около 90 км/ч). А вот на бездорожье внедорожник может потреблять целых 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 сил. Эта версия также не обладает выдающимися качествами на трассе. Кроме того, «максималка» у дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км/ч, поэтому при выборе такого автомобиля следует заранее подготовиться к проблемным обгонам. Правда есть и положительная сторона – дизельный внедорожник потребляет всего 9.5 литров на 100 км.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 года работают в паре исключительно с пятиступенчатой «ручкой».

Особенности нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил раздаточную коробку производства Huyndai-Dymos с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в компоновку тоннеля перед автомобилем. Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, а теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жестким подключением в машине остался прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов работы трансмиссии:

2Н – задний привод;
4H – все ведущие колеса;
4L – 4 ведущих колеса с пониженной передачей.

Включение полного привода может осуществляться на скорости до 60 км/ч, однако для выбора более низкого диапазона скоростей необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд и только потом выбрать крайнее правое положение ручки. На дисплее появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим передачи.

Установка данного раздаточного материала положительно сказалась на тяговых качествах автомобиля. Передаточное число составляет 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник легко заедет на скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового РКП, что касается и заднего кардана. Кроме того, тросы ручника крепятся сразу к задним тормозным барабанам.

Теперь кнопки управления наружными зеркалами и стеклоподъемниками расположены на подлокотнике двери водителя. А передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Ходовая часть новинки практически не изменилась. Передняя — рессорная подвеска зависимого типа, задняя — зависимая с парой полуэллиптических продольных рессор. Ручной тормоз тоже работает иначе. До этого был заблокирован карданный вал, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлена: спереди дисковые тормоза, сзади барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014

Бензиновый внедорожник доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кому нужен настоящий внедорожник). А вот дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальными стеклоподъемниками, центральным замком, электропакетом, тканевой обивкой, полноразмерной запаской. Цена УАЗ Патриот 2014 начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене от 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежей светотехникой, небольшими обновлениями интерьера и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. читайте рестайлинговую версию модели по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

Информация предварительная
возможны изменения, уточнения и опровержения

Приборная панель с бортовым компьютером

Многофункциональный медиакомплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову автомобиля, а не к раме как было на УАЗ Патриот 9 2013 г.0003

Боковые ступеньки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Клееное стекло

30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор. Фото – Константин Якубов

Дизельный двигатель ЗМЗ-514 стал турбированным (Bosch), обзавелся новой прошивкой блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Мощность и крутящий момент увеличились, а расход топлива уменьшился.

Новые фары, с загибом на крыле автомобиля. В пакете «Limited» установлены светодиодные ДХО

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры стали меньше, а бампер более хлипкий.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а на УАЗ Патриот стали с изгибом на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

Внутренний оттенок:

А в боковых зеркалах появились повторители поворотов

Вклейка стекол на авто

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна более компактна, чем предыдущая

Зато мультимедийный комплекс больше и богаче 🙂
Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

Новая комбинация приборов получила бортовой компьютер

Теперь узнать температуру за бортом можно не выходя на лицо.

В салоне задний диван сдвинут назад, что позволило раскладывать сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажник

И была дополнительная розетка

Задний диван раскладывается по-прежнему без ровной площадки, но появилась обивка нижнего ящика

Более компактные подголовники

Задняя подвеска модернизирована стабилизатором поперечной устойчивости, который должен уменьшить крены кузова на поворотах. Более жесткие опоры кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года запущена линия катафорезного грунтования УАЗ . Преимуществом нового процесса грунтования является более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе и кромки деталей, путем приложения внешнего электрического поля. За счет этого устойчивость кузова к коррозионным повреждениям повышается в восемь раз. Новая производственная линия изготовлена немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co.

С мая 2014 года современная АБС Bosch 9 поколения с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыва заднего моста от дороги). Во время торможения ABS предотвращает блокировку колеса с наименьшим сцеплением, тем самым обеспечивая равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобилем, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя. Эта опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации Limited .
Реализована цифровая мультиплексная система управления электрическими пакетами. Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами переместился в подлокотник водительской двери. На остальных дверях в районе подлокотников также расположены отдельные кнопки управления стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от движения, и управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно. Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.

Автомобили семейства Патриот получили еще одну особенность — «Вежливый свет» , добавляющую удобства при закрывании дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей включается свет в салоне, а после закрытия плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также может воспроизводить стандартные файлы. MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карт , USB-входом, регулировкой яркости кнопок и дисплея. Дополнительно улучшен функционал hands free , который использует современную версию для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях Comfort и Limited.

Новый гидроусилитель руля
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги ГУР.
В комплекте с ГУР, насосом гидроусилителя по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme . Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивных характеристик рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается усилие на рулевом колесе, что снижает вероятность ошибок рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов используется более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы значительно увеличен ресурс карданного вала рулевого управления и 9Дефект 0005 исключил т стука конструкции, проявленного в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые разработаны с учетом особенностей автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. официальный дилер УАЗ компания Техинком провела презентацию нового УАЗ Патриот 2014г.

17 ноября 2014 объявили об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. также:
интервью с Антоном Карповым на портале

Как стравить воздух из модуля ABS?

Всякий раз, когда вы заменяете часть тормозной системы, вам нужно будет потом прокачать тормозную систему.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаем, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух должен быть вытолкнут с пути, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, поскольку означает, что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачка тормозов не слишком сложна, но что, если воздух попадет в модуль ABS. Что ж, прокачка модуля ABS может быть немного более сложной задачей, но в этой статье объясняется, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем перейти к прокачке модуля ABS, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы. Лучше сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться прокачать модуль ABS, потому что прокачка модуля ABS может быть проблемой для кого-то, кто может сделать это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Выпустить воздух из тормозной системы можно, открыв клапаны для выпуска воздуха в нужное время. Вы хотите убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачать линии, однако вы хотите открыть все выпускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите высосать всю старую жидкость из главного цилиндра. Как только главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости из воздуха, вам понадобится напарник, чтобы упростить задачу.

Вы помещаете шланг, из которого вы прокачиваете, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажимают на тормоз, вы ослабляете выпускной клапан на четверть оборота. Это будет всасывать новую жидкость и вызывать вытекание некоторого количества старой жидкости, как только старая жидкость перестанет вытекать, закройте прокачку и заставьте человека снять ногу с тормоза. Вы повторяете этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как стравить воздух из модуля ABS?

В зависимости от автомобиля вы захотите начать с определенной тормозной магистрали спереди или сзади. Это связано с тем, как устроена система, и существует наиболее эффективный способ прокачки системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если такая прокачка тормозной системы не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, вам придется прокачать его.

Прокачка модуля ABS

Прокачка модуля ABS является более сложной задачей, чем просто прокачка тормозной системы, поскольку модуль ABS имеет множество камер и движущихся частей. В большинстве модулей ABS есть выпускные клапаны, но часто их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. В зависимости от того, где задерживается воздух, будет определяться, насколько сложно прокачать модуль ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль ABS, это завести машину или повернуть ключ туда, где находится аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабьте тормозной датчик.

При этом на приборной панели загорятся лампочки, что и должно произойти. После того, как вы ослабите его, чтобы держать тормоз нажатым, и затяните его обратно. Это должно выпустить воздух и заставить свет погаснуть.

Если воздух задерживается в системе дальше, хотя вам потребуется специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2. Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы обеспечить выход воздуха. Затем может поступать новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытесняет больше воздуха.

Прокачка модуля ABS

После использования инструмента для прокрутки клапанов вам потребуется снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS будет попадать в них.

Можно ли сделать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль ABS в домашних условиях? Что ж, ответ: да, технически вы можете, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого. Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, лучшие сканеры OBD2 также могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать в домашних условиях, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, обычно требуется автомобиль в воздухе.

Это потому, что гаечный ключ может быть сильно сжат. По той же причине вручную прокачать остальную часть тормозной системы дома может быть непросто.

Иногда пандусов достаточно, чтобы добраться туда, куда вам нужно, но пространство может быть проблемой, прокачивайте тормоза дома без машины в воздухе.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как прокачать модуль АБС самостоятельно в домашних условиях, однако теперь вы также знаете, что сделать это в домашних условиях довольно сложно. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль стоит на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент, чтобы прокрутить клапаны в модуле ABS, чтобы выпустить воздух. Вы также знаете, что перед прокачкой модуля ABS вы должны прокачать остальные тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать остальные тормоза после прокачки модуля ABS, так как воздух из модуля выйдет в них. Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля АБС дома, то вы можете сделать это, чтобы сэкономить деньги, однако, если вы мало работаете с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль АБС. так как для этого нужен специальный инструмент. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, чтобы вы могли принять наилучшее решение, когда дело доходит до прокачки тормозов в следующий раз, когда в них попадет воздух.

технические характеристики. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Особенности нового «раздаточного материала» внедорожника

Глядя на него, в нас должна пробудиться тяга к российским просторам, любовь к Путину и гордость за наш народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, помимо обязательного названия – УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на месте, но зачем в новом бампере по бокам выемки для выхлопных труб? Получаем ли мы спортивную версию внедорожника? Кто это придумал!? По крайней мере, новые фары выглядят нормально. ..

Интерьер

Главное нововведение в салоне – тачскрин на панели управления. С его помощью можно управлять навигационной и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Приборная панель обновлена, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, у топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

В плане силовых установок обновленный УАЗ Патриот ничего нового не предложил. На выбор по-прежнему два мотора – бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизель объемом 2,3 литра мощностью 118 лошадиных сил. Пора ставить более мощные двигатели. “Машины” тоже нет, даже в списке опций. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектации

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей. Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это доступно, начиная с комплектации Comfort, которая будет стоить не менее 699990. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топовой версии может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

Полезность

Полезность логична – подробности о комплектациях текущих УАЗ Патриот и Пикап.

В конце лета 2013 года автомобильный завод в городе Ульяновск начал выпускать обновленный УАЗ Патриот 2014. В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕ! Обратите внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь новый внедорожник будет оснащаться раздаточной коробкой Hyundai-Dymos. С таким передаточным отношением пониженная передача увеличилась на 31% и значительно улучшила тяговые качества Patriot на бездорожье. Мы считаем, что одним из основных недостатков этого усовершенствования является то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключение теперь осуществляется круглым джойстиком, который был более практичным с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а при сборке количество деталей было уменьшено на 30%, что значительно уменьшило шум в салоне. В центре новой панели преобразились воздуховоды. Система кондиционирования воздуха и обогревателя изготовлена компанией SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ “и теперь имеет новый основной цвет – это черный графит”.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника осталась прежней, это инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,6 л, выдающий 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Эти силовые агрегаты будут работать, как и прежде, в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Расход «уазика» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин кушает 15,5 литров, а дизель 12,5 литров. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена на УАЗ Патриот 2014 с корейской раздачей будет начинаться от 568 т.р. Чтобы получить максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входят:

Обогрев лобового стекла;
Все сиденья с подогревом;
Дополнительный автономный отопитель салона;
Аккумулятор повышенной емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 рублей.

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

Размещаем для вас небольшую подборку фотографий обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.

УАЗ Патриот 2014 видео обзор, тест драйв

Тем кто задумался о покупке нового УАЗ Патриот 2014 рекомендуем посмотреть видео обзор и тест драйв.

Информация предварительный
Возможны изменения, уточнения и опровержения

Панель приборов с бортовым компьютером

Мультифункциональный медиакомплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову автомобиля, а не к раме как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые подножки

Вид спереди

Вид сбоку

Back View

Склейтное стекло

30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры UAZ Patriot 2015 Model Год, журнал Zarulem, опубликовал свое первое обзор. Фото – Константин Якубов

Дизель ЗМЗ-514 стал турбированным (“Bosch”), получил новую прошивку блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Мощность и крутящий момент увеличиваются, а расход топлива снижается.

Новые фары, со складкой на крыле автомобиля. В комплекте “Limited” есть светодиодные ДХО

Бамперы с креплением к кузову. Зазоры меньше, а бампер более хрупкий.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а на УАЗ Патриот имеют изгиб на крыле

Доп стоп-сигнал теперь светодиодный повторители появились в боковых зеркалах

Вклеенные стекла на машину

Новые дверные ручки

Внешняя активная антенна компактнее прежней

Но мультимедийный комплекс теперь тачскрин а7-9 дюймовый монитор больше и богаче 🙂 900 с навигацией Навител здесь прячется и выводится картинка с камеры заднего вида

Новая комбинация приборов обзавелась бортовым компьютером

Теперь узнать температуру за бортом можно не отрываясь от лица.

В салоне задний диван сдвинут назад, что позволило разложить сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажнике

И появилась дополнительная розетка

задний диван раскладывается по-прежнему без плоской площадки, но нижний ящик обит

Более компактные подголовники

Задняя подвеска модернизирована стабилизатором поперечной устойчивости, который должен уменьшить крены на поворотах. Более жесткие крепления кузова призваны уменьшить амплитуду его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года запущена линия на УАЗ катафорезного грунтования. Преимуществом нового грунтовочного процесса является его более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе и кромки деталей, с помощью внешнего электрического поля. За счет этого устойчивость кузова к коррозионным повреждениям повышается в восемь раз. Новая производственная линия изготовлена немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

С мая 2014 года современная 9-го поколения Bosch ABS с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыву заднего моста от дороги). Во время торможения ABS предотвращает блокировку колеса с наименьшим сцеплением, тем самым гарантируя равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя. Эта опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации “Limited” .
Представлена цифровая мультиплексная система . Управление пакетом питания . Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами переместился в подлокотник водительской двери. Остальные двери также имеют отдельные кнопки управления стеклоподъемниками в районе подлокотника. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от движения, и управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно. Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Limited».

Автомобили семейства Патриот получили еще одну функцию – “Вежливый свет” которая добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открывании дверей включается свет в салоне, а после закрытия плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также способна воспроизводить файлы стандарта 9.0005 MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и диммируемыми кнопками и подсветкой дисплея. Дополнительно улучшена работа функции Hands free с использованием современной версии для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон перенесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Limited».

Новый ГУР
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шлангов ГУР.
В комплекте с ГУР используется насос гидроусилителя , изготовленный по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme … Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивные характеристики рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости автомобиля увеличивается усилие на рулевом колесе, что снижает вероятность ошибки рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы значительно увеличен ресурс рулевого карданного вала и 9Дефект 0005 исключил т стука конструкции, проявленных в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые разрабатывались с учетом особенностей автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Чувствительность руля, точность и информативность теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер УАЗ Техинком провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.

17 ноября 2014 объявили об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

Смотрите также:
интервью с Антоном Карповым на портале

Один из самых популярных отечественных автомобилей на нынешнем бездорожье Внедорожник УАЗ Патриот начал выпускаться на Ульяновском автомобильном заводе в августе 2005 года. По сути, это был модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», так как многие технические устройства были перенесены на новую модель практически без изменений. Единственное, что Патриот явно прибавил относительно своего предшественника, так это уровень комфорта. С момента дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, в основном затронувший интерьер. Тогда автомобиль получил новую приборную панель, четырехспицевый руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, новую систему кондиционирования, магнитолу 2DIN с разъемом USB и функцией громкой связи, обновленный салон с комбинированным окрасом схема черный и бежевый. Ряд изменений также произошел в комплектациях.

В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизелем, дополнившим линейку двигателей бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов BOSCH. О его технических характеристиках мы подробно поговорим чуть позже.

Вслед за появлением в гамме двигателей в августе 2013 года нового дизеля грянул очередной рестайлинг, призванный завершить череду обновлений, начавшуюся годом ранее. На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Постараемся разобраться во всех отличиях рестайлингового УАЗ Патриот 2014 модельного года от своего предшественника в этом обзоре.

Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габариты. Длина автомобиля 4647 мм, ширина и высота 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на рейлинги высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид автомобиля после рестайлинга изменился незначительно, по сути обновление коснулось только головной оптики. Новый Патриот получил светодиодные дневные ходовые огни, что пока редкость для отечественных автомобилей. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, так как до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, штатные фары головного света, расширенные колесные арки, почти квадратная корма – это настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком плотное прилегание элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются замечательным вседорожным потенциалом автомобиля.

Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014, повлекшим за собой серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздаточной коробки с электронным управлением корейской компании DYMOS. Его появление привело к исчезновению рычага управления раздаточной коробкой, который рядом с ручкой переключения передач смотрелся как минимум неуместно. Теперь вместо рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет включить соответственно полный привод и понижающую передачу. Причем, если переключить трансмиссию в режим 4Н можно прямо на ходу (при скорости не более 60 км/ч), то для включения понижающего ряда необходимо остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала выжмите сцепление, а затем переведите селектор в крайнее правое положение и удерживайте его там 3-4 секунды. Убедиться, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.

Замена раздаточной коробки повлекла за собой целый ряд конструктивных изменений. Во-первых, новая раздаточная коробка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, в результате чего отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, для проведения установки коробки пришлось менять тоннель пола. В-третьих, была установлена поперечина рамы другой конфигурации. Наконец, механизм ручного тормоза был полностью переработан. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы подключаются непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному числу понижающего ряда, которое составляет 2,96 (прежнее значение было 1,94). Еще одним важным преимуществом этого обновления стало значительное снижение уровня шума внутри салона, т.е. был устранен тот самый недостаток, который считался неотъемлемой частью дорестайлингового Патриота. И конечно, сам процесс изменения режима работы трансмиссии, хоть и несколько замысловатый, стал более удобным и беззвучным. О недостатках новой раздатки говорить пока преждевременно, хотя и сейчас некоторые автолюбители отмечают, что электроника не всегда адекватно реагирует на попытку включения пониженной передачи.

Говоря о других обновлениях в последнем рестайлинговом внедорожнике, стоит обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В качестве материалов в первую очередь добавили отделочные материалы, в том числе более мягкий пластик. Наконец, блок управления стеклоподъемниками изменил свое расположение, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. На руле появились новые подрулевые лепестки, также обновились зеркало заднего вида, ручки и солнцезащитные козырьки. Пассажиры, сидящие сзади, традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в коленной зоне, а появление дополнительного обогревателя и подогрева сидений второго ряда делает поездку в холодную погоду еще более комфортной. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», в который также входят подогрев передних сидений (если он не предусмотрен комплектацией), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Однозначно можно констатировать, что дизайн салона нового УАЗ Патриот 2014 качественно улучшился за счет последних обновлений. В салоне теперь комфортнее и посторонние шумы сюда не так легко проникают. Ко всему этому добавляется супервместительный багажник объемом 960 литров – вот где у российского внедорожника точно нет конкурентов.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и максимальный крутящий момент 210 Н*м, достигаемый при 2500 об/мин. Вторая доступная силовая установка — это 113-сильный турбированный дизель объемом 2,2 литра, способный генерировать 270 Н*м крутящего момента в диапазоне 1800-2800 об/мин. Для модификации с бензиновым двигателем ограничение максимальной скорости установлено на отметке 150 км/ч, для версии с дизелем – 135 км/ч. Отличается и вес автомобилей – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше бензинового аналога, а именно 2165 кг. Вне зависимости от типа установленного силового агрегата грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.

Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая – спереди она рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая той же фирмы DYMOS. Передние тормоза дисковые, задние – барабанного типа. Рулевое управление оснащено гидроусилителем итальянского производства.

Как стало понятно из вышеизложенного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жесткого подключения переднего моста, хотя об установке постоянного полного привода велось несколько разговоров. Тем не менее, внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода все же очень высок и позволяет с легкостью преодолевать те участки дорог, которые будут не под силу многим зарубежным аналогам. Во многом это связано с внушительным дорожным просветом в 210 мм.

По последней информации, рестайлинг был не последним, и внедорожник скоро снова обновится. В 2014 году будет модернизирована электропроводка, а еще через год серьезной доработке подвергнется внешний вид Патриота. В то же время появление автоматической коробки передач и нового 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя. В 2016 году кузов внедорожника должен быть полностью оцинкован. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля несущим кузовом, но это уже в более отдаленной перспективе.

На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается от 579 000 рублей. Именно столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, электропривод и обогрев боковых зеркал, иммобилайзер, аудиоподготовка.

Становится доступной комплектация Comfort, которая будет стоить 629 000 рублей: 16-дюймовые легкосплавные диски, подножки, противотуманки, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.

Версия Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этой версии составит 669 000 рублей.

Также есть еще две версии, оснащенные специальным оборудованием – Trophy и Arctic. Для приверженцев старой раздаточной коробки предусмотрена версия Welcome, доступная по цене от 529 000 рублей. Зимний пакет уже включен в ряд комплектаций, при этом его дополнительная установка будет стоить от 25 000 рублей.

Все цены указаны для версий с бензиновым двигателем. Установка дизельного двигателя возможна в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника еще 90 000 рублей.

Фото УАЗ Патриот 2014 г. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не имеют ничего общего с гримом, ведь под слоем грязи все равно не разглядеть изящных деталей.

Но в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на “человека в лаптях”. Поэтому в последнее время он не только приподнял лицо, но даже опустил глаза. Очень хорошо ему подошли новые со светодиодной подсветкой и зеркала с повторителями поворотников. Глобально эти «прибамбасы» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить такой гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества в Ульяновске традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Вливали о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать – уж слишком привлекательна была цена.

Руководство ВАЗ не собирается отказываться от такого преимущества. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно существенно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный подстановочный знак.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д. Но на 5-й раз сдашься и считаю, что эта машина лучшая за эти деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

Недавно он отличался элегантной приборной панелью, современной и. Полезных опций и приятных мелочей становится все больше, но в целом УАЗ ПАТРИОТ все-таки, как говорится, не для всех.

Зато новый УАЗ Патриот по-русски щедр на место для головы, локтя и колена. Задним пассажирам раньше повезло не меньше, чем передним. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и посадить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной. Обгон с требует тщательного планирования и осмотрительности в исполнении. А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

Характер у УАЗа тоже своеобразный, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «скольжением» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом. Душу не потрясет, а вот укачает может.

Однако инженеры не забывают о подвеске. На обновленных автомобилях появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствовавший ранее на УАЗ Патриотах. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более гибкий характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь справится с сумасшедшим ритмом жизни мегаполиса. Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров – это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, “честный” полный привод и наличие понижающей передачи делают свое дело, тем более что электроника управляющая новой корейской раздаткой коробка вроде доведена до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздатка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой. Сегодня система работает без нареканий, а процесс выбора нужного режима стал проще. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесных блокировок все равно рискует остановиться и «стравить» всю тягу в пробуксовку.

Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и моторы помощнее. Словом, этой машине некогда думать о пенсии, слишком много нужно показать и доказать.

Прокачка тормозов патриот с абс

Comments 12

тормоза | Автор темы: Werth

Вроде все гениально и просто, но.

УАЗ-Патриот | Автор темы: Eugenie

Заполнение и прокачка тормозной системы УАЗ Патриот, Пикап 2018

Заполнение и прокачка рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, регулировка свободного хода педали тормоза.

Прокачку рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска осуществляйте в следующей последовательности:

Регулировка свободного хода педали тормоза УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

Особенности эксплуатации рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

Работа и проверка сигнальной лампы аварийного уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Тормоза автомобиля УАЗ-Патриот 3163

Тормоза автомобиля УАЗ-Патриот 3163

Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема

Что такое АБС автомобиля

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Как прокачать тормоза с АБС

Прокачка гидроагрегата АБС тормозов ГАЗель Next. Как прокачать тормоза на “Газели”: советы

Когда и зачем это нужно делать?

Прокачка тормозов УАЗ Patriot. Перечень работ, цена.

Услуги

<img loading='lazy' src='/800/600/http/himpribor-reaktiv.ru/wp-content/uploads/5/c/1/5c17cd90c9055d534ff53e32f8c181b2.jpeg' /> 5s”>Почему «На колесах.ру»

Справедливые цены

Бонусная система (экономия до 20%)

Запчасти в наличии и под заказ

Гарантия на работы и запчасти

Выбор сервисного центра

Ключевые этапы

Звонок или онлайн запись

Консультация и помощь

Выполнение работ

Гарантия и документы

<img loading='lazy' src='/800/600/http/kamaz1981.ru/wp-content/uploads/6/3/7/63756aceb7a14cd481c56f53eab4e0d8.jpeg' /> 5s”>Отзывы клиентов

Как прокачать тормозную систему абс. Как правильно прокачать тормоза с АБС? Как прокачать тормоза с АБС

Как прокачать тормоза с АБС – пошаговая инструкция

Тормоза с АБС этого типа прокачиваются следующим образом:

Инструкция по прокачке

Особенности

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

Что такое автомобильная АБС

Прокачка тормозов с АБС с учетом особенностей системы

Как прокачать тормоза с АБС

Концепция автомобильной АБС

Как работает антиблокировочная система

Структура антиблокировочной системы тормозов

Прокачка тормозной системы с АБС с учетом особенностей системы

Как производится прокачка тормозной системы с АБС

Процесс прокачки тормозной системы с АБС

Признаки необходимости прокачки тормозов с АБС

Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора – Rx Mechanic

Как узнать, нужно ли прокачать модуль ABS?

Как прокачать модуль абс без диагностического прибора: шаг за шагом.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как прокачать модуль ABS с помощью диагностического прибора?

В: Могу ли я ездить с неисправным модулем ABS?

В: Сколько стоит ремонт модуля ABS?

В: Как долго должен работать модуль ABS?

В: Безопасно ли извлекать предохранитель ABS?

В: Может ли неисправный модуль ABS вызывать проблемы с коробкой передач?

Final Words:

Последние сообщения

Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ. Неисправности топливной системы на УАЗ Патриот Типичные недостатки УАЗ Патриот

Неисправности системы запуска

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

Типичные недостатки УАЗ Патриот

Машина для крепких мужчин

Ослабление петель

Коррозия кузова

Неисправности топливного шланга

Неисправности проводки

Износ подшипников

Неисправности ходовой части

салон стал уютнее

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Цена на УАЗ Патриот 2014

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

УАЗ Патриот 2014 видео обзор, тест драйв

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Технические характеристики

5s”>Почему «На колесах.ру»

5s”>Отзывы клиентов