Как понять что сломалась помпа
Содержание
Признаки неисправности водяной помпы
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля обеспечивает водяная помпа. Если водяной насос неисправен, то двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает. Если неисправность помпы определить вовремя, то владелец автомобиля будет готов к такого рода поломке и заранее приобретет необходимую запчасть. Subaru мотопомпа считается достаточно надежной и долговечной.
Определить неисправность водяной помпы можно по тому, как быстро перегревается двигатель. Есть множество причин, по которым это происходит. Среди них неисправность водяного насоса, дефект приводного ремня или повреждение крыльчатки.
Если в процессе движения стрелки индикатора температуры поднимаются на отметку выше среднего, то следует включить печь на полную мощность. Одновременно необходимо перестроиться и, выбрав момент остановить автомобиль. После того, как вы заглушите двигатель нужно потрогать радиатор. Если он слишком теплый, то это означает, то у автомобиля неисправен водяной насос. Чтобы сделать окончательный вывод, осмотрите и пощупайте приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, то считайте, что неисправность установлена.
Еще одним признаком повреждения водяного насоса в автомобиле является возникновение сильного постороннего шума и появление из-под капота запаха смазочно-охлаждающей жидкости. Если жидкость недостаточно циркулирует, то это тоже является признаком поломки помпы. Чтобы продиагностировать автомобиль и найти причину неисправности запустите двигатель на холостые обороты. Верхний шланг радиатора нужно зажать пальцем, а потом отпустить. Если водяная помпа в порядке, то вы ощутите толчок охлаждающей жидкости.
Попробуйте на ощупь определить люфт подшипника помпы. Для этого нужно немного покачать вал, одновременно взявшись за вентилятор. Если люфт больше нормы, то, скорее всего, повреждены подшипники.
Установить неисправность помпы можно с помощью обычной белой бумаги. Разложите ее листы под автомобилем на ночь. Утром тщательно осмотрите ее и если обнаружите места промокания, то значит, протекает насос. Если же на листах зеленые пятна, то происходит утечка охлаждающей жидкости.
Симптомы неисправной помпы
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.
- Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
- Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
- Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
- Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.
Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.
Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.
Как проверить насос системы охлаждения?
Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.
Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.
Риск обрыва ремня ГРМ
Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.
В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.
Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.
Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.
Основная причина поломок
В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.
Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.
Признаки неисправности водяной помпы
Наверное, многие автомобилисты слышали, что у кого-то в машине перегрелся мотор и в результате он вышел из строя. Такая ситуация весьма неприятна для любого автомобилиста, так как починка или замена автомобильного двигателя – это весьма затратное и проблематичное дело. Чтобы автомобильные двигатели не перегревались при движении, чтобы у автомобилистов не болела голова о том, где найти денег на ремонт или замену вышедшего из строя агрегата, автопроизводители установили в каждой машине водяной насос или как его еще называют обыватели – помпу. При помощи этого незамысловатого устройства происходит принудительная прокачка охлаждающей жидкости через систему каналов внутри двигателя. Таким образом, охлаждающая жидкость отбирает избыточное тепло, тем самым не давая двигателю перегреться.
Бывают такие случаи, когда водяной насос двигателя просто выходит из строя. Такая поломка, как мы уже писали выше, очень опасна для двигателя. Поэтому очень важно диагностировать данную неисправность на ранних стадиях.
Признаки появления неисправностей в водяном насосе
Появившийся люфт шкива помпы говорит о поломке водяного насоса. Обычно люфт появляется из-за выхода из строя подшипников. Выявить эту неисправность весьма просто. Нужно лишь иногда покачивать шкив насоса рукой и если он «люфтит», то вы это точно почувствуете. Чтобы устранить эту неисправность нужно приобрести новые уплотнительные резинки и подшипник.
Еще один признак неисправности помпы – течь в дренажной системе. Диагностика этой неисправности подразумевает тщательный осмотр насоса на предмет появившихся подтеков в его нижней части. Такую неисправность можно устранить лишь одним способом – заменой помпы. Не пытайтесь ее починить, так как течь в любом случае найдет новый выход.
Также о появившейся поломке можно догадаться по некоторым внешним признакам. К примеру, если в салоне автомобиля появится стойкий запах охлаждающей жидкости или указатель температуры будет находиться в красной зоне. Еще вы можете увидеть следы охлаждающей жидкости под автомобилем, что будет явным доказательством появившейся течи.
Помните, что вовремя обнаруженная неисправность водяной помпы, а также оперативно произведенный ремонт уберегут ваш двигатель от проблем, которые связаны с перегревом. Будьте внимательны и тогда ваш автомобиль прослужит долгие годы.
Видео: «Диагностика помпы (водяного насоса)»
Неисправности автомобильной помпы: причины, последствия, профилактика
Помпа системы охлаждения двигателя – устройство, предотвращающее перегрев мотора. Эта деталь автомобиля необходима для нормальной работы двигателя, поэтому за ней необходимо тщательно следить. В этой статье будет рассказано о признаках, последствиях неисправностей помпы и их устранении.
Если с помпой ДВС что-то не так, вы сразу же это поймете, потому что признаки неисправности не заставят себя долго ждать. Фото: drive2.ru
Признаки неисправности
Признакам и неисправности могут быть:
- Перегрев двигателя. Это первое, на что необходимо обратить внимание. Перегрев в первую очередь говорит о проблемах с системой охлаждения в целом.
- Горячий радиатор и приводной ремень. При обнаружении перегрева, данный признак поможет окончательно определиться с исправностью помпы.
Необходимо остановить машину в удобном месте и осторожно потрогать радиатор. Если он тёплый, то это значит, что, скорее всего, помпа неисправна.
- Шум и запах. Очень громкий, неестественный для нормальной работы автомобиля шум, особенно при нажатии на педаль газа, и запах охлаждающей жидкости в салоне или из-под капота также свидетельствуют о возможной поломке помпы.
- Малая циркуляция охлаждающей жидкости. Этот признак также может сказать о повреждении помпы. Чтобы проверить циркуляцию жидкости нужно включить двигатель и поставить его на холостые обороты. Затем зажать пальцами верхний шланг радиатора охлаждения, через несколько секунд – отпустить. Если помпа исправна, то в ходе проверки можно почувствовать толчок жидкости в шланге.
- Люфт. Самым главным признаком неисправности помпы является слишком большое свободное движение её вала или люфт. Покачав вал, при этом взявшись за вентилятор, то можно почувствовать так называемое «холостое вращение». Если оно чрезмерно, то это говорит о том, что подшипника вала помпы неисправны.
- Протечка. Проверить автомобиль на наличие протечки охлаждающей жидкости очень просто: необходимо взять несколько листов простой белой бумаги, подложить под двигатель и оставить на ночь. Пятна охлаждающей жидкости на бумаге подскажут о неисправности помпы.
- Срок службы. Помпу охлаждения рекомендуется менять раз в 90000 км.
У нас вы найдете ответ на вопрос почему клинит двигатель и как с этим бороться.
Об особенностях электронной тонировки стекол автомобиля можно узнать здесь.
Причины и последствия неисправности помпы
Самыми распространёнными причинами поломки помпы становятся:
- износ частей;
- низкое качество;
- неправильный ремонт.
Во всех приборах в первую очередь ломаются изначально хрупкие или движущиеся части. Помпа системы охлаждения не является исключением. Чаще всего ломаются:
- крыльчатка;
- крепление крыльчатки на валу;
- подшипник;
- соединения составных частей устройства.
При проявлении хотя бы одного признака поломки помпы необходимо как можно скорее заняться её ремонтом, поскольку это может привести к закипанию радиатора и дальнейшему отказу двигателя.
Ремонт
В некоторых случаях ремонт не является целесообразным. Это касается и помпы охлаждения.
- Цена. Данное устройство является дешёвым и доступным для большинства моделей автомобилей, однако составные части для него не всегда доступны, поэтому гораздо проще и дешевле купить новую помпу, чем заниматься ремонтом старой.
- Сложность. Ещё одной проблемой ремонта является труднодоступное расположение помпы в некоторых машинах. Подобная проблема подразумевает проведение сложных подготовительных работ с использованием смотровой ямы или домкрата.
Разберем случаи, когда ремонт возможен.
Ремонт помпы при поломке крыльчатки
Снятие старой детали осуществляется следующим образом:
- Зафиксировать ступицу вала в тисках и нарезать резьбу внутри крыльчатки.
Если работы производятся над деталью старого образца, делать внутреннюю резьбу нет необходимости, поскольку у данных моделей она уже есть.
- Вкрутить в отверстие съёмник болта типа «болт в болте», подтянуть наружный болт.
- Вращая головку съёмника по часовой стрелке выдавить и снять крыльчатку с вала.
Стоит отметить, что для лучшего результата желательно смазать рабочие поверхности инструментов маслом. Фото: drive2.com
Новая деталь устанавливается довольно просто: крыльчатка слегка насаживается на вал и ставится на место лёгкими ударами киянки через наставку.
Ремонт помпы при поломке подшипника и сальника
В некоторых моделях автомобилей подшипник и вал являются единой запчастью. Автолюбителям, занимающимся подобным вопросом стоит взять этот факт себе на заметку. Итак, для того, чтобы заменить подшипник, необходимо:
- Снять крыльчатку так, как было рассказано ранее.
- Ослабить и выкрутить стопорный винт отвёрткой.
- Держа корпус помпы на весу, бить молотком по торцевой части вала.
- Сбить ступицу крепления шкива. Это будет проще сделать, если предварительно упереть ступицу в губки тисков и бить молотком по торцу.
- Установить новый вал с подшипником, насадить на него ступицу и через накладку вбить его в корпус помпы.
- Закрутить стопорный винт, поставить на место крыльчатку.
Если же возникла проблема с сальником, то его можно выбить из корпуса старым валом. Нужно:
- Обработать подшипник наждачной бумагой.
- Перевернуть другим концом и вставить в отверстие помпы.
- Забивать ось, пока сальник не выпадет из корпуса.
Подобный способ эффективен потому, что второй конец вала корче и шире. Установить новый сальник также не сложно: надо усадить его в гнездо при помощи круглой наставки.
О том, как проходит замена помпы, можно узнать из этого видео:
Заключение
Помпа системы охлаждения двигателя является одной из самых важных и, в ту же очередь, недорогих частей. Ремонту помпы и уходу за ней необходимо уделить особое внимание, поскольку последствия её поломки довольно серьёзны. Возможно, прочитав данную статью, начинающие автолюбители смогут лучше ухаживать за своим автомобилем.
Водяная помпа — это деталь, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля. При неисправности водяного насоса двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает.
Неисправность помпы:
1. Перегрев двигателя автомобиля является одним из возможных показателей повреждения водяной помпы. Наряду с другими причинами, перегрев двигателя часто связан с неисправностью водяного насоса, дефектом его приводного ремня или повреждением крыльчатки.
2. Если при движении стрелки индикатора температуры находятся выше средней отметки, то необходимо включить «печку» машины на всю мощность. Выберите место, при необходимости перестроившись, и остановите автомобиль. Заглушите двигатель и потрогайте радиатор. Если он теплый, то скорее всего, водяной насос автомобиля неисправен. Для того чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо пощупать приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, можно говорить о том, что неисправность определена.
3. Другими признаками повреждения водяного насоса автомобиля является появление чрезмерного постороннего шума и запаха смазочно-охлаждающей жидкости из-под капота.
4. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке водяной помпы. Для быстрой диагностики рекомендуется запустить двигатель автомобиля на холостые обороты. Зажмите пальцем, а затем отпустите верхний шланг радиатора. Если водяная помпа исправна. то вы почувствуете толчок охлаждающей жидкости.
5. Постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Для этого слегка покачайте вал, взявшись за вентилятор. Большой люфт свидетельствует о наличии повреждения подшипников.
6. Также диагностировать неисправность водяной помпы можно при помощи обычной белой бумаги. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на ночь. Утром внимательно осмотрите бумагу — если она промокла, то это свидетельствует о протечки насоса. Зеленые пятна на листах говорят об утечки охлаждающей жидкости.
7. Следует помнить, что водяную помпу рекомендуется менять по прохождении, примерно, 90 000 км.
( Или при каждой второй замене ГРМ. )
Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты
Чтобы определить признаки неисправности помпы авто необходимо представлять что она собой представляет и как работает. На самом деле все довольно просто. Для охлаждения двигателя в жаркие летние дни нужно чтобы поток теплоносителя постоянно циркулировал в системе, отдавая излишнее тепло радиатору. За поддержание постоянного потока охлаждающей жидкости в автомобиле как раз отвечает помпа или водяной насос. Когда она работает исправно, в системе охлаждения поддерживается оптимальная температура, и машина работает без перебоев и поломок. Когда же водяная помпа для автомобиля изнашивается или выходит из строя — это в некоторых ситуациях приводит к серьезным неисправностям двигателя.
Признаки неисправности помпы авто
Когда изобрели водяное охлаждение для двигателя, то многие специалисты полагали, что циркуляция охлаждающей жидкости для отвода тепла от блока цилиндров также важна, как и моторное масло для мотора. Пока что принципиально новая система охлаждения не разработана, однако постоянно ведутся работы по увеличению эффективности существующей охлаждающей системы.
В настоящий момент водяная помпа – это ключ к работе всей системы. Он представляет собой крыльчатку и обычно спрятан под защитной крышкой ремня ГРМ сбоку двигателя. Помпа включается в работу через ременной привод от коленвала двигателя. Лопасти внутри помпы нагнетают охлаждающую жидкость в каналы блока двигателя, а затем она поступает к радиатору охлаждения, который снижает ее температуру.
Водяные помпы обычно обладают повышенным ресурсом работы и не ломаются резко. Сначала появятся несколько признаков, указывающих на их износ, так что необходимо заранее обратить внимание эти особенности. Вот некоторые признаки износа помпы.
Утечка охлаждающей жидкости
В конструкции водяного насоса используются уплотнительные прокладки, благодаря которым сохраняется герметичность системы и поддерживается определенное давление. Со временем эти прокладки изнашиваются, высыхают, трескаются или ломаются. Когда это происходит, под автомобилем в районе расположения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости на дороге. Чаще такие неисправности водяного насоса автомобиля могут быть устранены и узел восстановлен прежде, чем он окончательно выйдет из строя.
Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук
Время от времени слышится высоко тональный звук, который исходит из подкапотного пространства. Обычно это вызвано ослабшим или не отрегулированным ремнем привода, который создает гудение или звенящие звуки. Ослабление ремня привода может быть вызвано изношенными подшипниками помпы. Как только подшипники проваливаются внутрь, то помпа уже не подлежит ремонту и его надо менять.
Совет. Если вы заметили громкий ноющий звук из подкапотного пространства, который увеличивается, когда вы ускоряетесь, как можно быстрее займитесь ремонтом помпы.
Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров
Когда помпа полностью выйдет из строя он не сможет нагнетать поток охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя и дополнительному повреждению, трещинам головки блока, прогоранию прокладки головки блока или поршней. Если вы заметили, что температура двигателя регулярно превышает оптимальное значение, то вероятнее всего, проблема связана с водяным насосом.
Идет пар из радиатора
Когда вы заметили пар из-под капота авто, то немедленно остановитесь – это признак перегрева двигателя. Как говорилось выше, в двигателе поддерживается постоянная температура, когда водяная помпа работает без сбоев и обеспечивается равномерная циркуляция жидкости через радиатор. Когда температура резко возрастает, то жидкость превращается в пар, который выходит из клапана расширительного бачка или радиатора. В этом случае на машине передвигаться нельзя и лучше вызвать эвакуатор. Это сэкономит деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе и обойдется дешевле, чем замена двигателя целиком.
Как проверить качает ли помпа
Содержание
- Конструкция насоса
- Признаки неисправности помпы системы охлаждения
- Проверка состояния водяного насоса
- Срок службы
- Есть ли смысл в ремонте?
- Какую помпу выбрать? Известные производители
- Замена помпы
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Автор: Alex 05 октября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт
Двигатели современных авто обладают большой мощностью, выделяя при работе огромное количество тепла. Чтобы система охлаждения работала эффективно, нужен исправно работающий водяной насос. Насос должен хорошо прокачивать жидкость в охлаждающей системе.
Механизм водяного насоса (помпы) очень прост, и поэтому есть несколько способов, по которым без труда можно проверить помпу, не снимая с двигателя. Многое конечно зависит от качества деталей механизма и применяемых охлаждающих жидкостей. Однако все отклонения от нормального режима работы ‒ это неисправности водяного насоса. Выявить эти дефекты можно по некоторым признакам в его работе.
Самый простой способ проверить работоспособность насоса на работающем двигателе — это почувствовать пульсации охлаждающей жидкости на шланге, идущем от радиатора. Соблюдайте при этом осторожность, чтобы не задеть руками лопасти воздушного вентилятора.
Снимите крышку ремня ГРМ и осмотрите контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Если есть следы протечки охлаждающей жидкости или коричневые отложения, то надо заменить сальник. Если при работающем двигателе слышны завывающе-свистящие звуки, то причина кроется в поломке подшипников.
Повышенный шум при его работе также может возникать при разрушении подшипника, расположенного у шкива. Такой дефект связан с быстрым износом внутреннего кольца подшипника, что приводит к увеличению радиального и осевого биения вала насоса. Первый признак разрушения подшипника ‒ это заклинивание всего насоса. Причина такого дефекта ‒ чрезмерно сильное натяжение приводного ремня ГРМ, в результате чего увеличивается радиальная нагрузка на подшипник. Также увеличивается износ приводного ремня.
Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкива, далее следует определить люфт вала. Если осевой и радиальный люфт ощущается рукой, а пределы его составляют от двух десятых миллиметра и выше, то надо менять подшипник. Разрушение подшипника и заклинивание крыльчатки, может возникнуть из-за несоосности заводской расточки посадочных мест под подшипники.
Основной причиной возникновения протечек корпуса насоса и соединений, является вибрация двигателя. Однако заливка холодного антифриза или тосола, при работающем и горячем двигателе, также может привести к растрескиванию уплотнительных прокладок. Внутренний износ уплотнительных сальников вызывает просачивание охлаждающей жидкости в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Что приводит к коррозии и быстрому их разрушению.
Если на месте стоянки автомобиля появляются пятна антифриза или тосола, это тоже говорит о скорой поломке насоса. Устранив течь и долив жидкость в систему охлаждения, можно больше не беспокоиться. Если протечка слабая, а внимания на нее так и не обращать, то со временем уровень тосола или антифриза уменьшится до такого уровня, что оголятся лопасти крыльчатки. При работе насоса это приведет к возникновению кавитации (образованию газовых пузырьков), которые разрушат внутреннюю поверхность насоса.
Увеличение зазора между крыльчаткой и корпусом приводит к понижению создаваемого напора на выходе насоса. Заметно понижается эффективность системы охлаждения двигателя, в итоге он перегревается и закипает. Некачественные охлаждающие жидкости и сильное загрязнение системы охлаждения частицами пластичной смазки, могут вызвать течь насоса и подтеки из дренажного отверстия.
Если своевременно промывать систему охлаждения, удалять твердый осадок, который образуется внутри корпуса, то это уменьшит износ внутренних стенок и вращающихся деталей.
«Рукастые» и «головастые» могут сами разобрать насос-помпу. Для них не составит труда провести технический осмотр, заменить сальники, уплотнительные кольца, поставить новые подшипники. Такая замена изношенных деталей продлит работу насоса. Это все что мы хотели рассказать по данному вопросу. Теперь вы знаете, как проверить помпу, не снимая с двигателя
Также не стоит забывать, что по техническому регламенту замена насоса-помпы должна проводиться каждые 90 тысяч км. пробега автомобилем.
Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.
Конструкция насоса
Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.
А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/
Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.
Признаки неисправности помпы системы охлаждения
Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:
- запах антифриза в салоне автомобиля;
- посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
- появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
- падение уровня ОЖ в бачке;
- перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).
Проверка состояния водяного насоса
Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:
- Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
- Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
- Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала.
Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.
Срок службы
Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).
Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.
Есть ли смысл в ремонте?
Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.
Какую помпу выбрать? Известные производители
Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.
Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:
- SKF;
- Hepu;
- Saleri Sil;
- Valeo.
Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.
Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.
Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.
Замена помпы
После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.
В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее – https://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/
Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.
Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.
В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.
как поменять, признаки неисправности, как подключить дополнительную помпу + видео
Автомобили отечественного производства всегда пользуются неизменным спросом в России. С одной стороны, это доступные средства передвижения, с другой — неприхотливость в обслуживании позволяет проводить ремонт своими силами. Одной из самых серьёзных поломок «Лады Калины» можно считать дефекты помпы. Действительно, если помпа вышла из строя, эксплуатировать машину нельзя — велика вероятность заклинивания мотора. Поэтому владельцы «Калины» должны уделять особое внимание работоспособности помпы и системе охлаждения двигателя в целом.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа (или водяной насос) на «Ладе Калине» — это устройство, которое обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Помпа включается в работу вместе с силовым агрегатом, то есть после момента зажигания начинает работать и насос.
Циркуляция тосола/антифриза в системе обеспечивается засчёт вращения вала насоса, на котором находится крыльчатка. Лопасти крыльчатки создают необходимое давление жидкости, благодаря чему охлаждение мотора производится в бесперебойном режиме. Однако при каких-либо дефектах помпы тосол перестаёт подаваться к блокам цилиндров, поэтому мотор можно «закипеть» и выйти из строя. Поэтому для качественного и своевременного охлаждения двигателя необходимо следить за состоянием помпы.
Помпа оригинального исполнения, которая устанавливается на «Лада Калина»
Как определить неисправность помпы на «Калине»
Первым признаком, что водяной насос на автомобиле начал работать некорректно, можно считать посторонние шумы в подкапотной части во время движения.
На автомобилях «Лада Калина» устанавливаются водяные насосы со строго фиксированным сроком службы — 60 тысяч километров пробега или 48 месяцев эксплуатации (что наступит раньше). Поэтому при приближении этого срока рекомендуется менять помпу, даже если признаков неисправностей пока нет.
Однако в некоторых случаях помпа может выйти из строя раньше заявленного срока. Проверить работоспособность водяного насоса можно простейшим способом:
Прогреть мотор до оптимальной температуры. После прогрева рукой в перчатке пережать верхний патрубок, который идёт от радиатора.
Если помпа исправна, то вы сразу же почувствуете давление жидкости в патрубке. Соответственно, насос работает, так как охлаждающая жидкость циркулирует по системе.
В том случае, если давление ощущается, но слабое, или его вовсе нет, необходимо будет перейти к детальному осмотру помпы.
Придётся снять кожух привода ГРМ и визуально оценить внешнее состояние насоса.
Если в месте посадки наблюдается течь тосола, значит, вышел из строя сальник (уплотнитель).
В том случае, если во время езды слышится рёв, можно сделать вывод, что выработался подшипник вала помпы. Можно покачать рукой приводную часть шестерни насоса. Если наблюдается люфт, помпа не будет корректно работать.
Потеря герметичности насоса приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости в системе
Таким образом, можно выявить неисправности помпы, не снимая её с автомобиля. Процедура достаточно проста и доступна даже начинающему водителю.
Процедура смазки насоса
Говоря о смазке помпы, водители имеют ввиду смазку подшипников водяного насоса. На валу установлены сразу два подшипника, которым для корректной работы требуется небольшое количество смазки. Опытные водители смазывают помпу, не снимая её с машины:
Снять газораспределительный кожух.
Очистить место посадки помпы и сам корпус насоса от отложений, пыли и грязи.
Нанести пальцем Литол-24 или ВНИИНП-207 на стыки корпуса.
Качественнее процедура смазки будет осуществлена во время ремонта помпы, когда меняются вышедшие из строя детали. Однако и такой порядок работ тоже может обеспечивать нормальное количество смазки в подшипниках:
Замена помпы на «Ладе Калине» (8 клапанов)
На 8-клапанной «Калине» поменять водяной насос можно и самостоятельно. Однако если у автовладельца нет минимального опыта обслуживания машины, может возникнуть множество вопросов. Например, какую помпу купить, как правильно подобрать инструмент и стоит ли сливать тосол из системы полностью?
Какую помпу выбрать
Когда приходит время менять водяной насос, автовладельцы начинают искать по автомагазинам достойную замену. Но какой насос выбрать, чтобы он служил максимально долго и не доставлял собственнику проблем?
Важно выбирать заводские оригинальные изделия. Это сразу видно по упаковке — немятая коробка, гарантийный талон, указана дата изготовления и ресурс службы. Оригинальные помпы обязательно упаковываются в защитную плёнку, имеют голографические наклейки.
В отличие от заводской помпы «контрафакт» прослужит недолго — спустя 10 тысяч километров пробега нужно будет снова менять насос.
На АВТОВАЗе конструкторы устанавливают на «Калину» водяной насос ТЗА. Он имеет длительный срок службы, часто водители меняют помпу только по прошествии 100 тысяч километров пробега. В качестве альтернативы можно установить более дорогостоящие насосы немецкого производства Bosch — они тоже славятся своим качеством и долговечностью.
Где расположен водяной насос на «Калине»
В силу того, что помпа приводится в действие ремнём ГРМ, она входит в состав газораспределительного механизма. То есть искать водяной насос на «Ладе Калине» нужно с боковой стороны самого мотора. Визуально до снятия ремня можно увидеть только шкив помпы, который участвует в системе газораспределения.
Помпа на ВАЗе располагается в устройстве ГРМ
Подготовка инструментов
Рекомендуется приготовить стандартный набор инструментов для снятия болтов и откручивания гаек. Также понадобится шестигранный ключ на 6. Чтобы слив тосола прошёл без загрязнений и неудобств, лучше сразу найти ёмкость для слива и ветошь, чтобы промокнуть капли, упавшие на элементы мотора. Для надёжности установки помпы можно использовать герметик с хорошими теплопроводными свойствами.
Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при замене помпы
В любом случае перед демонтажом старой помпы нужно будет сливать тосол из системы. Это необходимо для того, чтобы снизить давление в шлангах и не пострадать во время внезапных выбросов жидкости.
Если водяной насос давно не менялся, то целесообразно сразу слить весь объём тосола из системы и заменить его на новый. Если же автовладелец недавно заливал новую охлаждающую жидкость, то смысла в полном сливе нет: достаточно просто отсоединить шланги от расширительного бачка и дождаться, пока тосол выйдет.
Чтобы было легче залить большой объём охлаждающей жидкости, водители обычно пользуются воронками
Порядок работы
Прежде всего нужно будет установить машину на ровной поверхности. Можно загнать «Калину» на смотровую яму, можно просто поднять переднюю правую часть на домкрат. Рекомендуется убедиться в надёжности фиксации автомобиля, лучше подложить под балку кузова дополнительные упоры.
В процессе демонтажа насоса потребуется снимать приводные ремни ГРМ
Работа по замене помпы на «Ладе Калине» выполняется по следующей инструкции:
Снять брызговик двигателя.
От аккумуляторной батареи отсоединить клемму на минус.
Открутить пробку с расширительного бачка и сразу же снять заглушку, расположенную на блоке цилиндров.
Дождаться, пока охлаждающая жидкость вытечет.
Если сливается весь тосол, то выкрутить пробку из радиатора и подставить под место слива ёмкость.
После того как тосол будет слит, закрутить все заглушки обратно.
Снять защитный кожух с ГРМ.
Ослабить ремень, немного подкрутив ролик ГРМ.
Снять ремень привода.
Открутить четыре болта, которыми крепится шкив помпы к блоку цилиндров.
Удалив шкив, открутить последние винты крепления помпы.
Вытащить водяной насос из гнезда вместе с прокладкой.
Очистить место посадки от налипаний грязи и потёков тосола.
Нанести на края отверстия термостойкий герметик, установить на него новую прокладку.
На прокладку насадить новую помпу и далее действовать в обратном снятию порядке.
Видео: как произвести замену помпы своими руками
При работе с роликами и шкивами ГРМ рекомендуется сразу же зафиксировать рабочее положение, так как процесс установки может быть очень затянут из-за длительности выставления всех меток.
Как подключить дополнительную помпу на «Ладе Калине»
На большинстве современных автомобилей устанавливается сразу два водяных насоса. Это обеспечивает максимально качественное охлаждение мотора в любых условиях эксплуатации. На «Ладе Калине» также можно установить вторую (дополнительную) помпу, причём работа эта занимает немного времени и сил. Самое сложное — это добраться до места фиксации помпы, так как придётся разобрать множество подкапотных деталей.
Дополнительная помпа нужна не только для качественного охлаждения двигателя. В основном российские автовладельцы устанавливают второй насос для улучшения работы печки в салоне в зимний период — машина быстрее прогревается.
Для того чтобы установить вторую помпу на «Калину», потребуются:
Суть работы заключается в том, чтобы организовать малый круг циркуляции охлаждающей жидкости по системе.
Выполнение работы своими руками
Первым делом потребуется собрать сам узел из тех материалов, которые имеются под рукой. Помпа соединяется с двумя шлангами (короткий будет обеспечивать отвод жидкости, а длинный — подачу). Шланги крепятся к двум концам насоса хомутами. Далее придерживаться следующего порядка действий:
- Потребуется слить охлаждающую жидкость. Можно просто опустошить ёмкость расширительного бачка, не сливая весь объём тосола.
- Возле днища автомобиля найти два шланга (один ведёт тосол к печке, а другой отводит от неё). Отсоединить шланг отвода и вместо него присоединить собранную конструкцию с дополнительной помпой.
- После этого прикрепить помпу к картеру коробки переключения передач. В зависимости от наличия крепежа можно посадить устройство на кронштейны или зафиксировать помпу металлическими хомутами.
В данном случае шланги соединены хомутами, а сама помпа посажена на металлический кронштейн
В завершении работы нужно будет закупорить все шланги и заглушки и залить новый тосол.
Видео: вторая помпа — подготовка и установка
youtube.com/embed/FRIhKbYIaIM?feature=oembed” frameborder=”0″ allowfullscreen=””/>Таким образом, на автомобилях «Лада Калина» владелец может самостоятельно поменять водяной насос, не прибегая к помощи специалистов СТО. Это сбережёт финансы и к тому же позволит самостоятельно контролировать работу помпы с учётом тех знаний о состоянии системы машины, которые были получены в процессе работы.
- Автор: ratico19
- Распечатать
Оцените статью:
(15 голосов, среднее: 3.5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Замена помпы Рено Логан недорого в сервисном центре СПб
Начинающие автолюбители, услышав от мастера автосервиса, что у их автомобиля «полетела» помпа, обычно сильно пугаются – само слово помпа внушает им ужас. Однако, ничего ужасного ни в этом слове, ни в самой помпе нет. Так называется обыкновенный механический водяной насос, с помощью которого осуществляется циркуляция по автомобилю охлаждающей жидкости (ОЖ).
Нет, мы все правильно написали: ОЖ циркулирует не только внутри двигателя. Конечно, основная ее задача состоит в охлаждении работающего мотора – огибая большинство его элементов, она забирает тепло мотора, попадая в радиатор – отдает тепло потокам встречного воздуха. Но не все знают, что благодаря все той же охлаждающей жидкости работает еще и печка отопления салона. Когда вы включаете ее и направляете поток теплого воздуха в салон, тот обогревается именно за счет только что прошедшей сквозь мотор, а потому горячей, ОЖ.
Важно: это второе назначение водяной системы охлаждения мотора дает возможность одним движением руки проверить ее исправность: если при включенной печке из решетки отопления салона дует теплый воздух, значит, система работает исправно. Если же воздух холодный, значит, с ней произошла какая-то поломка. Одна из возможных неисправностей в этом случае – поломка водяного насоса. То есть помпы.
Как показывает опыт многочисленных владельцев логанов, с равной степенью частоты происходит и выход из строя помпы, и утечка охлаждающей жидкости. А нередко обе эти беды приходят одновременно. Важно понимать, что пустой бачок ОЖ еще не признак исправности помпы. Точно определить причину, по которой перегревается двигатель автомобиля, может только мастер автосервиса, проведя полную диагностику системы водяного охлаждения.
Устройство помпы
Водяной насос практически на всех современных автомобилях, в том числе и на Логане, устроен следующим образом. Он представляет собой легкую, но прочную алюминиевую крыльчатку на стальном валу, заключенную в герметичный металлический либо пластиковый корпус. Вращаясь, крыльчатка обеспечивает циркуляцию ОЖ. Вращается же крыльчатка за счет ременной передачи, которая соединяет помпу с двигателем.
Поломки помпы
Выход из строя этого нехитрого механизма может быть связан с поломкой любой из его деталей:
- наиболее распространенная поломка – обрыв ременной передачи. В этом случае достаточно лишь заменить ремень помпы, чтобы восстановить работоспособность механизма.
Тут важно правильно выставить натяжение ремня, чтобы тот обеспечивал устойчивое вращение вала с крыльчаткой;
- сам вал закреплен посредством двух шарикоподшипников (реже – роликовых). В процессе работы те постепенно изнашиваются, образовывая люфт. Когда тот становится заметным, вал с крыльчаткой начинают вращаться неравномерно, а последняя – бить по корпусу. Определить эту неисправность можно по характерному призвуку работающего двигателя. В этом случае требуется замена подшипников;
- еще одно слабое звено помпы – сальники вала и входного и выходного отверстий ОЖ. При их износе и, тем более, разрыве происходит утечка охлаждающей жидкости. Если вовремя не заметить эту неисправность, то это может привести к перегреву двигателя;
- при загрязнении ОЖ та может образовывать твердый осадок на лопастях крыльчатки, в результате чего происходит разбалансировка последней. Эффект возникает тот же: она бьет по корпусу, разрушаясь при этом сама и изнашивая корпус.
Для устранения этой проблемы, если она не успела привести к износу крыльчатки, насос разбирается и промывается специальными моющими жидкостями. Его разборка для этого не требуется;
- поломка лопастей крыльчатки – неисправность достаточно редкая. Это может произойти при сильной ее разбалансировке, попадании в помпу инородного предмета либо из-за заводского брака изделия. Последнее обычно случается в первые дни эксплуатации водяного насоса. В этом случае замене подлежит вал с крыльчаткой.
Больше в помпе ломаться просто нечему, так что починка этого агрегата была бы достаточно проста, если б не одно обстоятельство: практически все современные автомобильные водяные насосы являют собой неразборные конструкции, не подлежащие ремонту. Максимум, что можно с ними сделать, это заменить изношенные сальники, прокладки и ремень. Так что на практике практически любая неисправность этого агрегата – это неизбежная замена помпы.
Признаки неисправности
Понять, что необходима замена помпы Логан (вышла из строя), можно по следующим признакам:
- на приборной панели загораются сразу два тревожных сигнала: лампочка «чек» и лампочка перегрева двигателя;
- вентилятор охлаждения мотора начинает работать беспрерывно даже в тех ситуациях, когда при иных условиях он включаться не должен.
Например, при движении авто по трассе;
- при работе помпа издает резкий свистящий звук – это может говорить, как о проникновении воздуха в ее механизм, так и о неисправности ременной передачи;
- уровень ОЖ в соответствующем бачке резко упал;
- неработающая печка салона.
При возникновении хотя бы одного из этих признаков нужно немедленно обратиться в автосервис для определения причины неисправности и скорейшего ее устранения.
Важно: если из-за поломки помпы двигатель в процессе движения машины постоянно перегревается (о чем свидетельствует соответствующий сигнал на приборной панели), то ехать в сервис нужно с максимальной осторожностью на малых оборотах двигателя. Не забывайте, что перегрев двигателя чреват серьезными проблемами и дорогостоящим ремонтом.
Замена помпы Логан
По счастью, замена помпы Рено Логан – процесс несложный, да сам этот агрегат никак не относится к категории дорогих. И вовсе не обязательно устанавливать взамен вышедшей из строя оригинальную помпу (тем более, что на логанах разных годов выпуска стоят водяные насосы от разных производителей, причем, по большей части, российских). Этот агрегат универсален, так что подойдет практически любой – главное, чтобы его габариты позволили ему свободно поместиться на штатное место.
симптомы, признаки, причины. Как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.
Симптомы неисправности
- Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ.
Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
- Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
- Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
- Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.
Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.
Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.
Есть ли смысл в ремонте?
Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.
Как проверить насос системы охлаждения?
Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.
После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.
Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.
Риск обрыва ремня ГРМ
Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.
В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.
Проверка подшипника
Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.
Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.
Подготовка к замене помпы на автомобиле Калина
Перед непосредственной заменой помпы на Лада Калина потребуется приобрести новую, определившись с тем, какая помпа лучше. А также выполнить частичный слив жидкости из контура охлаждения. Это подразумевает удаление антифриза только из полостей моторного блока, а жидкость в радиаторном узле остается на месте.
Процедуру выполняем по нижеприведенному алгоритму.
- Снимаем защитный щит поддона. Он зафиксирован посредством болтов, которые отвинчиваются ключом на «10».
- Отсоединяем плюсовую клемму от соответствующего вывода АКБ. Также отключаем высоковольтные провода коммутируемые с катушкой зажигания. Саму катушку снимаем с помощью шестигранного ключа на «5» и откладываем в сторону, дабы освободить подступ к сливной пробке.
- Теперь переходим к моторному блоку LADA Kalina, сливая жидкость из него в подходящую емкость. Пробка для слива отвинчивается ключом на «13». Для выравнивания давления открываем крышку на горловине расширительного бачка.
- Если для определенных целей (замены патрубков и пр.) потребуется слив жидкости с радиаторного узла, то под его сливное отверстие подставляем эту же емкость, предварительно выкрутив пробку.
Замена помпы на авто LADA Kalina не предполагает потребности в наличии специальных съемников. Для работы понадобятся обычные ключи, тонкие плоскогубцы и некрупная отвертка. Смотровая яма также не обязательна, ведь весь комплекс мер выполняется на ровной площадке, где автомобиль зафиксирован от скатывания.
Другие способы проверки
Для начала нужно снять пластиковую крышку и крышку ремня ГРМ. Чтобы снять верхние части, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, последовательно выполните следующие действия. Это возможно только после снятия зубчатого ремня распредвала шкивов и шкивов (звездочки и шкив поддержки). Только после этого насос можно будет разобрать.
Чтобы получить доступ к болтам крепления нижней крышки, снимите правое колесо. Затем насос можно будет разобрать. Затем выполните те же действия, что и на предыдущем шаге. Если насос установлен неправильно, он потечет. Поэтому важно следовать инструкциям производителя.
Возникают сбои в работе насоса, значительный люфт на его валу, выход из строя уплотнения, износ рабочего колеса (коррозия или растрескивание). Все эти недостатки приводят к тому, что водяной насос в автомобиле не работает должным образом, из-за чего система охлаждения двигателя не поддерживает необходимое давление, что в свою очередь приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости до точки ее кипения. . Вам необходимо купить новый насос и установить его вместо старого.
Есть только шесть основных симптомов «умирающего» насоса, по которым можно сказать, что насос частично (или даже полностью) вышел из строя и требует замены. Итак, к этим симптомам можно отнести:
Дефекты вала
Убедитесь, что болты насоса затянуты правильно. Они обязательно должны исправить этот элемент системы. При этом их нельзя сильно затягивать. Иначе можно повредить резьбу и защемить герметик.
При сливе антифриза из системы после окончания работы удалите воздушные карманы. Жидкость необходимо долить до уровня. После замены насоса двигатель должен работать, а система должна быть теплой. Затем проверяется на герметичность.
Если в машине стоит 16-клапанная система, заменить помпу будет немного сложнее. Однако сделать эту процедуру своими руками не составит труда.
Какую помпу выбрать? Известные производители
Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.
Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:
- SKF;
- Hepu;
- Saleri Sil;
- Valeo.
Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.
Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.
Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.
Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности
Возможны различные симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и других моделей автомобилей. Так что если охлаждающая жидкость была некачественной, в районе сливного отверстия может быть утечка. В этом случае происходит просачивание, образование капель после обкатки автомобиля. Это можно определить, посмотрев на поверхность сливного отверстия. Учтите, что небольшая утечка в новом насосе является нормальным явлением. Это происходит в течение первых 10 минут работы двигателя. Это потому, что механическое уплотнение перемещается в правильное положение.
Если для нового насоса установлен период обкатки. Если насос не работает должным образом, но жидкость продолжает вытекать из дренажного порта, это свидетельствует о повреждении насоса. Необходимо тщательно промыть систему охлаждения и установить новую помпу. Затем нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.
Если есть утечка из-под посадочной поверхности, это также указывает на неисправность. В этом случае признаком выхода из строя помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или других моделей является влажность, появление капель, капель на теле или вокруг определенного участка. Причина такой поломки — неправильная установка насоса или неправильное использование герметиков, прокладок.
Если насос новый, снимите его и проверьте, правильно ли он установлен. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если насос уже старый, его необходимо заменить.
Кавитация, повреждение подшипника
Рассматривая симптомы поломки мотопомпы, следует обратить внимание на такое негативное явление, как кавитация. Это процесс образования пузырьков воздуха в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности и отдельные детали насоса. В результате на них остаются царапины. Потом они ржавеют.
Во входной части насоса появляются пузырьки воздуха. Когда давление в системе повышается, они разрушаются. Этот процесс вызывает значительныесистема может вызвать отказ двигателя. Поэтому лучше не экономить и купить новый насос. Он будет намного надежнее отремонтированного насоса.
Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяется уплотнителям, правильной затяжке крепежа. В некоторых случаях для стыков используют специальный герметик. Устраняет утечку. Однако не всегда можно использовать представленный материал. Это не позволит вам позже ослабить крепления двигателя для фиксации ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.
Если вы знаете признаки неисправности помпы, вы можете вовремя ее заменить. Для начала нужно снять крышку с ремня ГРМ. При необходимости необходимо будет ослабить и снять натяжитель. Затем уменьшите усилие крепления генератора. Его ремни и ремень ГРМ сняты. Шланг от насоса можно отсоединить. Затем сливают антифриз. После этого можно снять защитную крышку и насос.
После установки нового насоса на место совместите установочные метки. Это необходимо, потому что коленчатый вал может перемещаться относительно распредвала.
Ржавчина, появление отложений
Симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей автомобилей могут быть разными. При внешнем осмотре насоса видна ржавчина. Наиболее распространенная коррозия — лопасти рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости закачки антифриза в систему. Причиной появления ржавчины может быть загрязненная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с насосом. Смешивание различных антифризов также может привести к этой проблеме.
Еще одна причина появления ржавчины на насосе — это повреждение крышки насоса. В этом случае он не сможет герметично закрываться. За счет этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает процессы окисления.
В этом случае потребуется замена насоса. Систему охлаждения необходимо тщательно промыть и добавить новый антифриз. Необходимо проверить герметичность закрытия колпачка. Возможно, вам потребуется его заменить.
Насос также следует заменить, если на внутренней стороне насоса образовались отложения. Такие признаки неисправности насоса 2114, 2110 или другой модели можно определить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются отложения смолы, минералов или других веществ. Они забивают насос, препятствуя нормальной работе системы.
Причина такой неисправности — загрязненный антифриз или использование неправильного состава. Систему необходимо тщательно промыть специальными смесями. Заменена помпа, заливается новый качественный антифриз.
Смотрите также
Комментарии 25
если струя в бочке на хх идет и она ровная и если нет гула и скрежета в ее работе, а при увелечении оборотов двигателя струя увеличивается, то помпа исправна.
погазуй и посмотри как струя тосола в бочок льётся. она должна многократно увеличиваться
Раз струйка идёт значит помпа жива . Виновник термостат проверь его кипятком и все станет ясно. Снимать его пару минут .
У меня грется начала и парить из глушака, надо менять прокладку…
Какой там воздух? в шниве по кругу гоняет антифриз печка норм греет? если струя сильнее то да помпа работает. Может быть вариант что провернулась крыльчатка но она проворачивается не всегда а только когда посильнее газу даешь. У меня так было.
Помпа либо качает, либо нет, промежуточных состояний не бывает, так что если есть струйка, значит все нормально с ней. Клин термостата можно обнаружить по динамике нагрева патрубков радиатора — до 75 градусов они должны быть холодными, с дальнейшим ростом температуры они начинаю нагреваться постепенно, если сразу теплеют, то менять термостат. Если патрубки на радиатор оба одинаково горячие при работе двух вентиляторов — то надо мыть радиатор, снаружи, в смысле соты промывать, и лучше мыть из моторного отсека наружу, в сторону бампера, чтобы мусор не забивать дальше вглубь сот радиатора. Проверить качество промывки радиатора надо бы «на просвет», а то снаружи он может быть абсолютно чистым и блестящим, а внутри все забито мусором — семечки от растений, тополиный пух, мухи/жучки, замятые соты камешками и тд и тп…
Менять или ремонтировать?
Наружные шумы. Частично неисправный водяной насос системы охлаждения издает «нездоровый» шум или «вой» во время работы. Это может быть связано со значительным износом подшипников и / или рабочего колеса насоса, касающегося корпуса насоса во время его вращения. Это также связано с частичным повреждением подшипника.
Люфт шкива насоса. Это связано с повреждением или естественным износом вращающегося подшипника. В этом случае диагностику можно провести довольно просто, достаточно пальцами переместить вал помпы из стороны в сторону. Если есть люфт, он будет хорошо ощущаться на ощупь. Обратите внимание, что появление люфта вызывает протечку сальника насоса и утечку охлаждающей жидкости.
Возникновение утечек. Таким образом, антифриз может вытекать из прокладки, а также из других мест, таких как корпус и крыльчатка. В том числеВ этом случае антифриз может быть виден на корпусе насоса, креплении насоса, некоторых элементах пространства под насосом (в зависимости от конструкции конкретного автомобиля) или просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, это можно почувствовать не только в пространстве под капотом (при открытии капота), но и в салоне, так как его испарения попадут в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом алкоголя.
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
определение несиправностей — автомобильный портал
Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.
Содержание
- Признаки неисправности
- Перегрев двигателя
- Неравномерный износ ремня ГРМ
- Течет охлаждающая жидкость
- Замена помпы своими руками
- Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114
- Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114
- Выводы
Признаки неисправности
Среди самых популярных признаков проблем помпы:
- перегревается двигатель;
- неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
- подтекает охлаждающая жидкость.
Перегрев двигателя
При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.
Неравномерный износ ремня ГРМ
Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.
Течет охлаждающая жидкость
Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.
Рекомендуем: Как правильно заменить салонный фильтр на ВАЗ 2114Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.
Замена помпы своими руками
Снятие помпы ВАЗ 2114Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.
Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить.
Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.
Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114
- Снять защитный кожух ГРМ.
- Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
- Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
- Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
- Снять защитную крышку и помпу.
После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.
Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком. После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.
Рекомендуем: Доработка и модернизация печки на ВАЗ 2114 своими руками
Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114
На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.
- Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
- Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
- Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
- Снять помпу.
Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.
При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.
Выводы
Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промыватьВсе причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.
Как отучить от сцеживания, если вы исключительно сцеживаетесь
Получите эксклюзивный учебник по сцеживанию! В магазин
Главная » Эксклюзивное сцеживание 101 » Как отучить от сцеживания, когда вы исключительно сцеживаетесь
Дата создания:  | Обновлено: | Автор: Аманда | 687 комментариев
Вы эксклюзивный насос, который готов перестать качать? Вот что вам нужно знать об отлучении от помпы, когда вы исключительно сцеживаете молоко.
Этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что если вы нажмете на ссылку и что-то купите, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся! Больше информации здесь.
Эксклюзивное сцеживание во многих отношениях может быть более сложной задачей, чем кормление грудью. Тем не менее, отлучение от помпы — это та область, где это может быть проще!
Во-первых, у вашего ребенка меньше приспособлений. Вы просто меняете содержимое ее бутылочки, а не то, как она ест вдобавок к тому, что она ест.
Вы также можете полностью контролировать мощность сцеживания и осторожно снижать ее, тогда как если вы кормите грудью, может быть трудно понять, становится ли ваш ребенок больше или меньше, чем днем ранее.
Можете ли вы перестать качать холодную индейку?
Если вы решили прекратить сцеживание, вам нужно будет «отучать» от молокоотсоса так же, как кормящая мать отлучает от груди своего ребенка.
Категорически не рекомендую отучать от сцеживания холодной индейки — это может привести к сильному дискомфорту, закупорке протоков и/или маститу.
Сколько времени нужно, чтобы отучить от сцеживания?
Ваша цель — постепенно уменьшить количество вырабатываемого молока.
Сколько времени потребуется для отлучения от груди, зависит от того, сколько сеансов сцеживания вы в настоящее время делаете каждый день, от количества молока и от того, склонны ли вы к закупорке протоков и маститу.
В общем, я бы дал себе около недели на каждую сессию, которую нужно сбросить.
Если у вас были проблемы с закупоркой протоков и маститом во время вашей «карьеры» сцеживания, это может занять у вас немного больше времени. Я бы дал себе полторы-две недели на сеанс.
С другой стороны, если у вас никогда не было этих проблем, вы можете обнаружить, что можете работать быстрее.
Что делать, если вам нужно быстрее отучить от груди?
Есть несколько способов уменьшить выработку молока, которые могут помочь. Примеры включают:
- Больше не пить чай с молоком
- Употребление кабо-крема или капусты
- Прием отпускаемых без рецепта лекарств, содержащих псевдоэфедрин (например, Sudafed)
Подробнее о снижении выработки молока здесь.
Отлучение от помпы за шесть шагов
Ниже приведен процесс, который я использовал, разбитый на шесть этапов.
(Если вы хотите узнать больше о том, когда/как/почему я отучал от молокоотсоса с моим первым ребенком, я написал отдельный пост о своем опыте здесь.) до двух сцеживаний в день
Существует множество различных способов отказаться от сцеживания. Вы можете сократить время до тех пор, пока не почувствуете себя комфортно, отказываясь от сеанса, перемещайте сеансы дальше друг от друга и т. д. Более подробная информация о том, как отказаться от сеансов сцеживания, здесь.
По мере того, как вы отбрасываете сеансы сцеживания, переупорядочивайте оставшиеся сеансы так, чтобы они располагались более равномерно.
Например, вы отказываетесь от четырех сеансов в день в 6:00, 11:00, 16:00 и 22:00. Когда вы сократите количество занятий до трех в день, вместо длинного перерыва с 6:00 до 16:00 или с 11:00 до 22:00 вы можете изменить интервал оставшегося времени, чтобы ваше новое расписание было примерно 6:00, 14:00 и 22:00.
После того, как вы прекратите одно сцеживание, рекомендуется подождать несколько дней, прежде чем прекращать следующее, если вам не нужно быстро отлучиться от груди.
Когда у вас осталось два сеанса, вы хотите, чтобы они проходили с интервалом около 12 часов или как можно ближе к этому времени (например, 6 утра и 6 вечера или 7 утра и 8 вечера, как вам удобно).
Шаг 2: Постепенно уменьшайте продолжительность и/или объем одного из оставшихся сеансов сцеживанияНеважно, какой сеанс вы отбросите первым – вы можете выбрать тот, от которого вам больше всего хочется избавиться. (Например, я сцеживалась в 6 утра и 7 вечера и решила отказаться от утренней, чтобы поспать подольше.)
Не сбрасывайте одну сессию одинаковой продолжительности, постепенно уменьшая продолжительность или количество молока, которое вы сцеживаете, для другой.
Шаг 3: Сокращение до одного сеанса сцеживания в день Когда вы сокращаете количество сцеживания до нескольких минут/несколько унций, попробуйте полностью пропустить его и просто делать одно дольше сеанс сцеживания в день.
Если вы чувствуете себя некомфортно, продолжайте качать, но ровно настолько, чтобы сбросить давление.
Шаг 4: Держитесь несколько днейПусть ваше тело догонит вас.
Шаг 5: Постепенно сокращайте время последнего сцеживанияПостепенно сокращайте время последнего сеанса сцеживания (опять же, по времени или объему, в зависимости от того, что вам помогло), пока вы не получите в общей сложности около 1 или 2 унций на грудь .
Шаг 6. Прекратите сцеживать молокоКогда количество сцеженного молока снизится до нескольких унций, посмотрите, сможете ли вы полностью пропустить день, а затем сделайте последний сеанс сцеживания через 36–48 часов.
Надеюсь, после этого все будет готово остановиться. Однако, если через несколько дней или неделю вы почувствуете себя некомфортно, при необходимости вы можете снова сцеживаться. Это не приведет к резкому увеличению количества молока.
Обязательно ли делать последний сеанс (через 36-48 часов)?
Нет. Отлучение от груди у всех разное, поэтому это скорее искусство, чем наука.
Вполне нормально оценить свое самочувствие и решить не делать этого, или, с другой стороны, решить сцеживаться раз в два дня понемногу, пока не почувствуете, что готовы остановиться.
Вам нужно сцеживать каждую каплю, которую вы делаете, чтобы закончить сцеживание?
Нет, это невозможно. Ваше тело реабсорбирует любое молоко, которое вы производите и не сцеживаете.
Вы не хотите оставлять неудобное количество в груди из-за риска закупорки протоков и мастита, но вам также не нужно выпивать все до последней капли.
Расчет времени процесса отлучения от груди
Дополнительный совет, если у вас уже начались месячные и вместе с ними наблюдается снижение выработки: попробуйте рассчитать время процесса отлучения от груди, чтобы оно соответствовало этому снижению выработки.
Ваш организм уже вырабатывает меньше молока, так что поощряйте его и дальше! Вы можете отказаться от одного сеанса в начале менструации и, возможно, еще одного в конце, если считаете, что ваше тело сможет с этим справиться.
Нужна дополнительная помощь по отлучению от груди? Воспользуйтесь ОТЪЕМОМ, чтобы получить скидку 20%
Примеры графиков отлучения от груди
Отлучение от помпы
Отлучение от помпы: пример
Одна из моих читательниц прислала мне наглядное изображение того, как она планировала отлучение от помпы на основе шести вышеуказанных шагов. Я думаю, что это гораздо более интуитивно понятно для визуалов, поэтому я попросил ее разрешения поделиться этим здесь.
Изображение предоставлено Тиффани Ллойд- В верхней части столбца «Текущие» она указала шесть сеансов, которые у нее были на момент начала отлучения от помпы. Каждое из них длится 20 минут, поэтому вначале она сцеживается 120 минут в день.
- Затем она спланировала порядок, в котором она будет сбрасывать каждую сессию, с красным крестиком, означающим, что она сбрасывает или уже сбрасывает. Она пропустит один сеанс в неделю.
- В конце таблицы она оказывается в конце первого шага выше, с двумя сеансами с интервалом около 13 часов. Она может выбрать, что ей нравится — 8 утра или 9 утра.pm — и отбросьте это, затем повторите с последней сессией.
- Внизу она указала количество минут, которое она будет прокачивать на сеансе, которое она сбрасывает в течение недели. В первый день она будет сцеживаться в течение 15 минут, а затем остановится, и каждый день после этого она будет сокращать время на 5 минут, пока не достигнет нуля. Затем она дает своему телу несколько дней, чтобы наверстать упущенное, пока не закончится неделя.
Несколько заключительных мыслей об отлучении от груди
И последнее: это нормально иметь смешанные чувства по поводу отлучения от груди. С одной стороны, вы можете почувствовать потерю связи со своим малышом, особенно если вы отлучаетесь от груди раньше, чем вам этого хочется. Также нормально претерпевать некоторые гормональные изменения.
С другой стороны, ваша жизнь скоро станет намного проще – больше не нужно таскать с собой молокоотсос, не нужно больше бороться с ребенком во время сцеживания, не нужно больше мыть детали молокоотсоса. Постарайтесь сосредоточиться на хорошей работе, которую вы проделали, сцеживая молоко для своего малыша.
Поздравляем! Сделайте фотосессию, чтобы отпраздновать, если хотите!
размещено в: Эксклюзивная прокачка 101
Показан на:
Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.
Как читать характеристику насоса: полное руководство
Как читать кривую производительности насоса, остается темой, вызывающей большой интерес в пищевой, молочной, фармацевтической промышленности и производстве напитков , поэтому в этом посте мы представляем важную информацию о двух наших самых популярных типах — Центробежный и объемный. .
Кривая производительности насоса поможет вам выбрать правильный насос для конкретных нужд вашего применения.
Поскольку время производственного цикла увеличивается, правильный выбор насоса с первого раза становится важнее, чем когда-либо. В то же время, понимание всего диапазона возможностей каждого насоса в конкретных условиях эксплуатации дает вам окно для ваших вариантов, поэтому вы не ограничены лишь несколькими вариантами в процессе выбора.
Также называется кривой выбора насоса, кривой эффективности насоса или кривой производительности насоса. Диаграмма кривой насоса дает вам информацию, необходимую для определения способности насоса создавать поток в условиях, влияющих на производительность насоса . Точное чтение характеристик насоса поможет вам выбрать правильный насос на основе таких переменных, как:
- Напор (давление воды)
- Поток (объем жидкости, который вы должны перекачать за определенный период времени)
Насос должен создают достаточный перепад давления, чтобы компенсировать потерю напора, создаваемую в трубопроводных системах трением, клапанами и фитингами. Кривая насоса показывает два коэффициента производительности по осям X и Y, чтобы вы могли видеть объем жидкости, который насос может перекачивать при различных условиях давления.
В этом объяснении кривой насоса также рассматриваются такие переменные, как: поршневые насосы Например, если вы знаете расход, требуемый для вашего применения, вы находите расход в галлонах в минуту (или час) вдоль нижней горизонтальной линии кривой, а затем проводите линию до напора/PSI, которую вы требовать. Кривая покажет вам, будет ли выбранный вами насос работать в этом приложении. Кривые обычно включают показатели производительности, основанные на давлении, расходе, мощности в л.с., подстройке рабочего колеса и требуемом чистом положительном напоре на всасывании (NPSHr). Кривые центробежного насоса полезны, поскольку они показывают показатели производительности насоса на основе напора (давления), создаваемого насосом, и расхода воды через насос. Напор — это высота, на которую насос может поднять воду прямо вверх. Вода создает давление или сопротивление с предсказуемой скоростью, поэтому мы можем рассчитать напор как перепад давления, который насос должен преодолеть, чтобы поднять воду. Общепринятыми единицами измерения являются футы головы и фунты на квадратный дюйм. (Калькулятор характеристик насоса может предлагать различные единицы измерения, такие как бар или метры напора). Как показано на рис. 1, каждые 2,31 фута напора равны 1 фунту на квадратный дюйм. Расход – это объем воды, который насос может перекачать при заданном давлении . Расход указан на горизонтальной оси в таких единицах, как галлоны в минуту или галлоны в час, как показано на рис. Хотя характеристики насоса помогают выбрать правильный насос для работы, сначала необходимо узнать общий динамический напор для применения. TDH = статическая высота + статическая подъемная сила + потери на трение Узнайте больше о центробежных насосах и основных расчетах. Допустим, вы хотите узнать скорость потока, которую вы можете получить от насоса на рисунке 3 при частоте 60 Гц, когда расчетное давление составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. В этом случае кривая показывает, что насос может достигать скорости потока 1321 галлон в час при давлении нагнетания 80 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку некоторые центробежные насосы работают в диапазоне мощностей, их кривые будут включать дополнительную информацию. Дополнительные кривые см. в кривых производительности Alfa Laval LKH. Размер крыльчатки — еще одна переменная, влияющая на соответствие требованиям к производительности. На приведенной выше кривой показаны размеры отделки крыльчатки в правом конце каждой кривой в диапазоне от минимального 4,33 дюйма до максимального 6,42 дюйма. Уменьшение размера рабочего колеса позволяет ограничить насос определенными требованиями к производительности . Приведенная выше кривая показывает максимальную производительность насоса с рабочим колесом с полной настройкой, минимальную производительность насоса с рабочим колесом с минимальной настройкой и производительность, обеспечиваемую рабочим колесом с расчетной настройкой или с наибольшей настройкой рабочего колеса, соответствующей расчетным условиям. Размер крыльчатки также является важным фактором при работе с жидкостями, чувствительными к сдвигу, или жидкостями, вязкость которых меняется под давлением. В дополнение к давлению и расходу кривая в нижней части рисунка 4 показывает NPSHr, что означает требуемый чистый положительный напор на всасывании. NPSHr — это минимальное давление, необходимое на стороне всасывания насоса, чтобы избежать кавитации или попадания воздуха в поток жидкости. NPSHr определяется насосом. Всегда хочется НПШа>НПШр. НПШа, где “а” означает в наличии , определяется технологическим трубопроводом. Хороший КПД насоса означает, что насос не тратит энергию впустую для поддержания своей производительности. При выборе комбинации насоса и двигателя учитывайте не только общую текущую потребность, но и будущую потребность, чтобы убедиться, что ваш выбор соответствует изменяющимся требованиям. С этой целью s Обычной практикой является адаптация насоса к параметрам производительности, а не к максимальной эффективности. Например, , в то время как середина кривой эффективности насоса обычно находится там, где насос работает с максимальной эффективностью с точки зрения давления и расхода , перемещение вправо по кривой вверху показывает увеличение мощности, необходимой для поддержания потока скорость по мере увеличения напора. Например, для расхода 40 галлонов в минуту при напоре 80 футов требуется 2 л.с., но для поддержания расхода 40 галлонов в минуту при напоре 110 футов потребуется двигатель мощностью 3 л.с. Вы можете проверить насосные системы, используя рабочие характеристики насосов. При параллельном использовании насосов можно увеличить подачу при том же напоре. Как показано на рис. 5, параллельное использование насосов дает скорость потока, которая является суммой скоростей потока насоса A и насоса B. Наконец, кривые насосов с регулируемой скоростью показывают расход при различных оборотах в минуту, как показано на рис. 6. Объемный насос (PD) производит один и тот же поток при заданной скорости (в оборотах в минуту — об/мин) независимо от давления нагнетания. Кривые объемного насоса дают вам информацию, необходимую для определения способности насоса создавать поток в условиях, влияющих на производительность насоса. Насосы PD выпускаются в различных механических конструкциях, вот некоторые из них: Кривая поршневого насоса отвечает на несколько важных вопросов в процессе выбора насоса: Производительность, как показано на рис. 7, представляет собой объем жидкости, который насос может вытеснить при числе оборотов в минуту. По мере увеличения числа оборотов поток насоса увеличивается с 0 галлонов в минуту или (галлонов в минуту) при 0 оборотах в минуту до примерно 130 галлонов в минуту при 500 оборотах в минуту. Помните, что некоторые калькуляторы кривых производительности могут включать такие единицы измерения, как литры в минуту (л/мин), поэтому при использовании калькуляторов проверяйте единицы расчета. Объемные насосы обеспечивают постоянную подачу жидкости при заданной скорости насоса. Низкая вязкость также влияет на производительность насоса в виде проскальзывания. Проскальзывание – это внутренняя рециркуляция жидкости с низкой вязкостью со стороны нагнетания насоса обратно на сторону всасывания насоса. Величина проскальзывания в насосе PD зависит от вязкости жидкости и давления нагнетания. На рис. 8 кривая объемного насоса показывает влияние вязкости на проскальзывание с коррекционной диаграммой. При изменении вязкости и давления поправка на проскальзывание указывает на то, что пропускная способность падает с максимума примерно 7 галлонов в минуту до минимума примерно 3,5 галлонов в минуту. Поскольку насосы PD создают поток для перекачивания жидкостей с относительно высокой вязкостью, выбор насоса PD требует анализа трех основных факторов, влияющих на перекачку жидкости: Динамическая вязкость жидкости , плотность и реакция на сдвиг . Динамическая вязкость является мерой сопротивления жидкости течению. Только на основании здравого смысла мы можем представить, что вода менее вязкая или менее текучая, чем кукурузный сироп, поэтому кукурузный сироп имеет более высокую вязкость, чем вода. 1. КАК СЧИТАТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА?
Скорость потока зависит от скорости насоса, диаметра рабочего колеса и напора.
Что такое голова?
Формула для PSI: Футы напора/2,31 = PSI
2.
Что такое общий динамический напор?
Общий динамический напор (TDH) представляет собой количество напора или давления на стороне всасывания насоса (также называемое статическим подъемом) плюс сумма 1) высоты, на которую должна перекачиваться жидкость, плюс 2) потери на трение, вызванные шероховатость или коррозия внутренней трубы.
Как использовать кривые производительности насоса при выборе оборудования: основы
Чтение кривых центробежного насоса, содержащих дополнительную информацию
На рис. 4, например, показан насос мощностью от 2 до 10 лошадиных сил в зависимости от желаемой производительности.
Размер трима крыльчатки
Рабочие колеса обычно обрезаются на 0,20 дюйма (или 5 мм) за раз.
Требуемый/доступный чистый положительный напор на всасывании
Вы всегда хотите, чтобы NPSH был больше, чем NPSHr. Без достаточного положительного всасывания насос будет кавитировать, что повлияет на производительность и срок службы насоса.
Переменные эффективности и производительности
Ни один насос не эффективен на 100%, однако в работе ему приходится выполнять перекачку жидкостей.
Как только вы определите точку наилучшего КПД (BEP) для вашего приложения, вы можете внести коррективы для повышения общей эффективности системы, например, добавить частотно-регулируемый привод (VFD) и изменить диаметр рабочего колеса насоса. Управление расходом путем регулировки скорости насоса с помощью частотно-регулируемого привода вместо напорных клапанов может привести к повышению эффективности и большей экономии энергии.
По мере увеличения расхода потери давления увеличиваются. Рисунок 6
2. Как читать кривую поршневого насоса
Кривые отвечают на эти вопросы, отображая пересечения нескольких важных переменных, включая производительность, рабочую мощность, мощность вязкости и требуемый чистый положительный напор на всасывании (NPSHr).
Производительность
Рис. 7 . Кривая PD насоса показывает производительность насоса на горизонтальных линиях в единицах в минуту. В этом примере кривая показывает галлонов в минуту (GPM) и литров в минуту (LPM) в левом поле, а вертикальные линии указывают скорость насоса в оборотов в минуту (RPM) .
Важность вязкости при выборе насоса
Однако при увеличении вязкости увеличивается сопротивление потоку, поэтому для поддержания потока в системе при более высокой вязкости насосам требуется большая мощность.
По мере увеличения давления нагнетания, сохраняя постоянную вязкость, больше жидкости просачивается со стороны нагнетания на сторону всасывания насоса, поэтому насос должен вращаться с более высокими оборотами для поддержания производительности.
Когда вязкость превышает 1000 сП, проскальзывание в жидкостных гигиенических насосах практически не происходит. Если проскальзывание не является фактором, используйте линию 0 PSI для определения расхода.
Рис. 8. Поправка на проскальзывание учитывает изменения производительности насоса с учетом вязкости жидкости (сопротивления потоку) и давления нагнетания.
Динамическая вязкость
Мы измеряем внутреннее сопротивление потоку как абсолютную вязкость (также называемую динамической вязкостью). Очень важно, чтобы используемая вязкость соответствовала условиям сдвига «в насосе» или скорости сдвига 800 или более с-1 (инверсные секунды). Как показывает следующее сравнение, различия в вязкости сильно различаются в зависимости от жидкости:
Плотность вес жидкости по объему.
Вода менее плотная, чем, например, кукурузный сироп, поэтому, если вы поместите равные объемы воды и кукурузного сиропа рядом, кукурузный сироп будет весить больше, чем вода. Кроме того, из-за различий в плотности воды и кукурузного сиропа вода будет плавать поверх кукурузного сиропа, если его смешать. Следующее сравнение показывает разницу в плотности воды и кукурузного сиропа в килограммах на кубический метр:
- Плотность воды: 1 г/см³ или 997 кг/м³
- Плотность кукурузного сиропа: 1,38 г/см³ или 1380 кг/м³
Сдвиг
Чувствительные к сдвигу жидкости при изменении вязкости, 008 например, когда они ударяются о рабочее колесо внутри насоса. Некоторые жидкости становятся менее вязкими при увеличении силы (так называемое разжижение при сдвиге), в то время как другие становятся более вязкими при увеличении силы (так называемое загущение при сдвиге).
Для сравнения, ньютоновские жидкости, такие как вода, не меняют своей вязкости независимо от усилия сдвига.
Однако вязкость чувствительных к сдвигу веществ в технологической линии изменяется. Обычные вещества, чувствительные к сдвигу, включают кетчуп, шампуни и полимеры; по мере увеличения сдвига во время обработки кетчупа вязкость кетчупа снижается.
Продолжая пример обработки кетчупа, в следующем разделе обсуждается дополнительная важная информация о характеристиках насоса: рабочая мощность л.с. (WHP), мощность вязкости (VHP) и требуемый чистый положительный напор на всасывании (NPSHr).
Тормозная мощность
При выборе размера насоса PD важно выбрать правильную тормозную мощность. Тормозная мощность (BHP) — мощность, необходимая насосу для преодоления давления нагнетания. BHP определяется путем сложения рабочей мощности (WHP) и вязкостной мощности (VHP).
BHP = WHP + VHP
Чтобы правильно проанализировать тормозную мощность, вы должны сравнить рабочую мощность с вязкостной мощностью.
Рабочая мощность
Рабочая мощность (WHP) — это мощность, необходимая выбранному насосу PD для достижения желаемого расхода с учетом ожидаемого падения давления на компонентах системы. Компоненты, такие как клапаны, теплообменники и фильтры/фильтры, и это лишь некоторые из них. WHP иногда называют внешней мощностью.
Чтобы определить WHP, найдите пересечение ожидаемого перепада давления (PSI) и числа оборотов в минуту, как показано на рис. 9. Вспомните, что требуемое число оборотов в минуту было результатом требуемого расхода в сочетании с поправкой на проскальзывание, если таковая имеется.
Рис. 9. Рабочая мощность (WHP) — мощность, необходимая для работы поршневого насоса. По мере увеличения давления со стороны нагнетания насоса для работы насоса требуется дополнительная мощность. Например, при 300 об/мин и 150 PSI насосу требуется 6,7 рабочей мощности.
Вязкость, мощность в л.с.
Поддержание производительности насоса при различной вязкости требует соблюдения минимальной мощности, как показано на рис. 10. Существует определенная минимальная мощность, необходимая для обеспечения вращения вращающихся частей насоса, с учетом вязкости жидкости в насосе. . VHP иногда называют внутренней мощностью л.с.
Чтобы получить требуемую мощность для приложения, добавьте WHP и VHP.
- WHP = 6,7
- VHP = 4
- Требуемая мощность 6,7 + 4 = 10,7
Рис. внутри насоса. При 300 об/мин и вязкости 500 сП насосу требуется 4 VHP.
ПОСЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ
Как переработчику вам нужен насос, который безопасно и эффективно перекачивает продукт из точки А в точку Б. Но при таком большом разнообразии насосов, двигателей и применений выбрать правильный насос может быть сложно.
Вот где мы входим!
CSI известна как эксперт в области спецификации, определения размеров и поставки насосной техники для гигиеничных промышленных процессов. Поговорите с нашей опытной командой насосов сегодня и будьте уверены в своей следующей покупке насоса!
О CSI
Компания Central States Industrial Equipment (CSI) является лидером в области дистрибьюции гигиенических труб, клапанов, фитингов, насосов, теплообменников и расходных материалов для техобслуживания для гигиеничных промышленных процессоров с четырьмя распределительными предприятиями в США. CSI также обеспечивает детальное проектирование и исполнение для гигиенических технологических систем в пищевой, молочной промышленности, производстве напитков, фармацевтике, биотехнологии и производстве средств личной гигиены. Специализируясь на технологических трубопроводах, запуске систем и системах очистки, CSI использует технологии, интеллектуальную собственность и отраслевой опыт для решения технологических проблем. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.csidesigns.com.
Руководство по выбору правильного насоса для гигиенических применений
Это руководство предназначено для инженеров, руководителей производства и всех, кто занимается правильным выбором насоса для фармацевтических, биотехнологических и других сверхчистых применений.
Руководство по выбору правильного насоса для гигиенических применений
Прочесть руководство
Как найти модель помпы и номера деталей
Toggle Nav
Поиск
Поиск
- сравнить продукты
Меню
Счет
Как найти модель помпы и номера деталей
На сайте PumpProducts. com стало проще, чем когда-либо, найти запчасти для помпы с помощью нашего инструмента для поиска запчастей! Если вы не уверены в марке или модели помпы, ниже приведено руководство, которое поможет вам.
Я не уверен, какая у меня модель помпы
Идентификация помпы — это первый шаг к ее замене или знанию того, какие запасные части подходят к вашей модели помпы. Многие клиенты звонят нам, чтобы заменить их помпу, но они не уверены, какая у них модель помпы или даже кто ее производитель. К счастью, вся эта информация напечатана на вашей помпе.
Чтобы определить модель помпы, вам необходимо знать номер детали. Номера деталей, также иногда называемые номерами моделей, можно найти на этикетке помпы. Бирка помпы представляет собой небольшую прямоугольную табличку, на которой отображается вся основная информация о вашей помпе. Помимо номера детали насоса, бирки насоса могут содержать такую информацию, как количество галлонов в минуту, общий динамический напор и максимальную рабочую температуру насоса. Информация, содержащаяся на этикетке, будет зависеть от производителя насоса.
В этом видео наш эксперт по помпам Ник рассказывает, как идентифицировать вашу помпу по ее бирке
Бирки разных типов помп расположены в разных местах. Найти тег помпы иногда бывает полдела. Обычно они располагаются на улитке насоса (или на основном корпусе насоса — той части, которая не является двигателем). Как только вы найдете бирку помпы, следующим шагом будет понимание того, что именно означает информация на этой бирке. Если вы не можете найти бирку помпы или если цифры выцвели или плохо читаются, обратитесь к руководству пользователя или другим документам, прилагаемым к вашему изделию. В большинстве руководств по продукту указано, где найти номер модели.
Различные производители маркируют свои насосы по-разному. Например, некоторая информация, напечатанная на приведенной ниже бирке Grundfos, может не отображаться на насосе другой марки или может называться по-другому. Поначалу это может сбивать с толку, поэтому полезно знать, кто производитель вашей помпы и как они относятся к своим моделям. Некоторые производители печатают свой логотип на помпе.
На вашей помпе может быть другая похожая пластина. Это бирка двигателя насоса. Бирка двигателя содержит информацию о двигателе, подключенном к насосу, например, напряжение и фазы. В то время как бирка насоса обычно находится на улитке насоса, бирка двигателя расположена на двигателе насоса.
Если бирка отсутствует, попытайтесь найти номер отливки. Литейные номера выбиты непосредственно на стали/железе или бронзе насоса. Эти цифры являются хорошим источником информации об устройстве.
Ниже приведены некоторые примеры популярных насосов и некоторая информация, которая обычно печатается на их ярлыках.
Это бирка встроенного циркуляционного насоса Bell & Gossett. Бирки насосов для этих циркуляционных насосов B&G, как правило, легко найти на улитке насоса. На этом встроенном циркуляционном насосе Bell & Gossett мы видим номер детали 9.0007 102210 и это из серии HV. Этот номер и серия являются самой важной информацией о насосе. Зная точный номер детали, мы сможем спокойно приобрести запасные части или запасной насос. Этот тег также сообщает нам, что максимальная температура жидкости насоса составляет 225 градусов по Фаренгейту.
Следующий насос — канализационный насос Zoeller. Серебряная бирка расположена на верхней части помпы. Этот тег дает нам немного больше информации о насосе.
Номер детали (PN) для этого насоса: 267-0002 . Модель насоса N267-F. На бирке также указано, что этот насос работает при напряжении 115 вольт, ½ л.с., 10,4 ампер, 70 герц, является однофазным и имеет термозащиту.
И, наконец, это бирка от модели J7S из серии Goulds J+ . Эта бирка расположена на двигателе насоса. Этот тег сообщает нам много информации, включая HP, амперы, вольты и обороты насоса.
Если у вас есть какие-либо вопросы, вы не можете найти бирку своей помпы или если у вас есть старая помпа, а бирка не читается, позвоните нашим специалистам по номеру сегодня по номеру . Независимо от модели или производителя, наши специалисты могут помочь. Они видели все, что могут предложить насосы, и смогут помочь вам определить и купить новый насос.
Ничто в жизни не длится вечно. К счастью, на сайте PumpProducts.com имеется широкий выбор запасных частей для всех самых надежных брендов в отрасли. Если вы не уверены в производителе, серии, номере модели вашей помпы или не можете найти нужные детали, вы можете по электронной почте или позвоните нашим специалистам по телефону 1-800-429-0800 , и они помогут вам идентифицировать вашу помпу и доставят вам необходимые детали. PumpProducts.com — универсальный магазин насосов, запчастей, аксессуаров и двигателей.
Часто задаваемые вопросы
• Требуется руководство по запчастям?
• Как использовать систему поиска запасных частей PumpProducts. com
• Как использовать интерактивную диаграмму запасных частей
Когда новые рабочие задания вызывают отказы центробежных насосов
Со временем работа центробежного насоса может измениться. В некоторых случаях от насоса может потребоваться выполнение большего, чем он был изначально разработан, вызывая проблемы с гидравликой там, где их раньше не было.
Если это звучит знакомо, ознакомьтесь с этой быстрой демонстрацией с одним из наших экспертов, Риком Оглом. Рик покажет, как добавление дополнительных требований к центробежному насосу может привести к новым проблемам технического обслуживания.
ВЫВОД:
Я вернулся на демонстрацию насосов со стеклянным корпусом, чтобы привести для вас еще один пример. Я называю это «Заказом на работу с моющим шлангом». Это определенно то, что я видел несколько раз в полевых условиях, и это действительно хороший пример того, как вы можете взять счастливый насос и убить его довольно быстро.
Опять же, у меня есть помпа, теоретически очень удачная помпа. У меня хорошая чистая линия всасывания, без вовлечения воздуха, без кавитации, прямо сейчас манометр нагнетания показывает 15 фунтов на квадратный дюйм, но давайте просто предположим, что это умножить на 10, для этого примера, 150 фунтов на квадратный дюйм. Как хороший душевой насос высокого давления, опять же, с очень удачной настройкой и хорошим высоким давлением нагнетания 150 фунтов на квадратный дюйм.
Итак, давайте воспользуемся примером бумагоделательной машины, и было определено, что операциям требуется головка моющего шланга для очистки машины во время разрывов листа или между сменой сорта и т. д. Итак, кто-то невинно ходит и, возможно, видит хороший манометр нагнетания на этом насосе, который был счастлив в течение многих лет, и видит 150 фунтов на квадратный дюйм.
Мысль и хорошее намерение здесь в том, что у меня очень хороший напор от этого насоса, который я хотел бы дать рабочим, чтобы они помогли помыть машину. Они должны иметь возможность мыть машину со стороны оператора до стороны привода, не взаимодействуя с машиной и не вызывая каких-либо проблем.
Таким образом, создается рабочий заказ, и он должен добавить головку шланга для промывки со стороны нагнетания этой насосной системы, чтобы использовать эти 150 фунтов на квадратный дюйм, чтобы иметь возможность правильно мыть машину.
Итак, наступил день простоя, рабочее задание выполнено, заголовок установлен, а затем система снова запущена, и это может означать, что после выполнения рабочего задания машина снова работает. Никто не использует шланги для мытья посуды, так что система очень довольна. Все в порядке.
Теперь мы собираемся перемотать вперед к следующему простою, и в этом насосе, у которого никогда не было проблем, внезапно вышло из строя уплотнение. Итак, хорошо, мы оформим заказ на работу, закажем печать и заменим ее.
Итак, мы делаем это в этом рабочем задании, и приходит следующий сбой, и теперь у нас есть подшипник, или теперь мы потеряли еще одно уплотнение. Это немного сбивает с толку всех, потому что, когда все подходят к насосу в его нормальной работе, все в порядке. Но у нас все чаще и чаще возникают проблемы с надежностью.
Может быть, мы попросим поставщика печати прийти и посмотреть на проблему, чтобы увидеть, есть ли лучшая печать, которая могла бы продержаться дольше. Но на самом деле произошло то, что мы с самого начала игнорировали изначальную проблему.
Опять же, если все намерения хорошие, то, что мы сделали, это периодически модифицировали систему, не анализируя сам насос, чтобы увидеть, сможет ли он справиться с этим. Я должен быть в состоянии продемонстрировать это для вас, ребята.
Итак, еще раз, техническое задание выполнено, оголовье промывочного шланга добавлено, помпа очень довольна, признаков неисправности нет.
Но тогда, скажем, два часа ночи, это первая смена листа или первая смена класса, и вам нужно идти вперед и мыть машину. Затем операторы берут свои новенькие шланги для мытья посуды и начинают мыть машину.
Насос начинает кавитировать почти сразу, как только я добавляю к этому насосу дополнительную нагрузку, которая была рассчитана на исходные параметры расхода и напора, но не на добавленные промывочные шланги. Но потом они идут вперед и перестают мыть машину, и все в порядке.
Если уплотнение вышло из строя в тот короткий момент, возможно, кто-то пришел к насосу, чтобы попытаться выяснить, почему уплотнение вышло из строя, и все вроде бы в порядке. Поэтому они заменяют печать в следующем рабочем задании. Следующие несколько циклов промывочного шланга продолжаются, и это то, что мы делаем с насосом. Каждый раз, когда мы используем шланги для мытья посуды, прогибание вала, выход из строя механического уплотнения, нагрузка на подшипник, возможно, даже поломка вала.
Но каждый раз, когда мы приходим и смотрим на насос в нормальном рабочем состоянии, мы не можем понять, что происходит. Так что это прекрасный пример того, что мы не смотрим на всю систему, прежде чем вносить в нее изменения. Каждый раз, когда мы касаемся системы, мы должны вернуться к началу и начать говорить о вещах, о которых мы говорили в начале презентации. Каковы мои условия процесса? Каково мое состояние жидкости? Итак, я понимаю, что существующий насос все еще правильно настроен для изменений в системе после него, которые я вношу.
Насосы. Это руководство упрощает ремонт и замену
Распространенной проблемой старых спа является выход из строя насоса. Мы поможем вам заменить спа-насос, чтобы ваша гидромассажная ванна служила вам долгие годы. Если вашей системе больше 2-3 лет, замените весь насос, а не только двигатель или проточной части. В долгосрочной перспективе у вас будет меньше головной боли.
Осторожно: Ремонт электрооборудования может быть опасным, особенно вблизи воды. Ремонт должен производиться квалифицированным электриком или специалистом по СПА. Независимо от того, кто выполняет работу, отключите все электропитание спа перед выполнением любых проверок или ремонта.
Отключите питание на сервисной панели и, в качестве дополнительной меры предосторожности, отключите питание спа. Не пытайтесь выполнять ремонт электрооборудования, если вы не имеете соответствующей квалификации.
Устройство насосов для гидромассажных ванн
Насосы состоят из двух основных компонентов: мокрой части , , которая перемещает воду, и электродвигателя, который приводит в действие мокрую часть.
Симптомы отказа насоса спа
Существует несколько признаков отказа насоса гидромассажной ванны:
- Гудящий шум из-за того, что двигатель не вращается, замерзший вал, подшипники или рабочее колесо или неисправный пусковой конденсатор
- Вой из-за изношенных подшипников
- Течи под насосом из-за выхода из строя уплотнений насоса.
Вы можете заменить эти компоненты сами по себе, если найдете подходящие детали. Но если ваш насос старше, замените его целиком. Поскольку другие детали насоса выходят из строя, вам придется заменить каждую из них, что приведет к более высокой общей стоимости. В конце концов, вы сэкономите деньги и время.
Сменные струйные насосы для гидромассажных ванн
Демонтаж старого насоса
Отключите питание и прочтите предупреждение о безопасности!
Доступ к спа-оборудованию
Лучший способ выбрать правильный насос для замены — сначала снять старый насос. Вы сможете сделать проверки и измерения для правильного соответствия.
После отключения электропитания снимите панель доступа спа.
В некоторых гидромассажных ваннах по обе стороны насоса установлены задвижки или срезные клапаны. В этом случае закройте эти клапаны перед снятием насоса. Если клапанов нет, слейте воду из спа.
Отключение насоса Old Spa
- Отсоедините оголенный медный провод от клеммы заземления насоса.
- Отвинтить два штуцера насоса. Часть оставшейся воды вытечет.
- Снимите крепежные винты с кронштейна основания насоса.
Вы можете поднять насос из джакузи с кабелем питания, все еще подключенным к системе управления.
Отсоединение кабеля
Повторно используйте старый силовой кабель* для сменного насоса, если он все еще находится в хорошем состоянии.
- Ослабьте винты зажима кабеля
- Снимите крышку доступа с клеммными соединениями внутри со стороны двигателя насоса
- Отсоедините кабель, записав цветовые коды проводов и разъемы
- Проверьте, чистые ли концы проводов. При необходимости отрежьте дюйм или два и заново зачистите провода .
Большинство насосов для СПА имеют две скорости, при этом низкая скорость используется для циклов фильтрации и нагрева. Двухскоростные насосы на 240 В имеют 4 провода: красный, черный, белый и зеленый. Красный обычно означает низкую скорость, а черный — высокую скорость. Белый провод общий, зеленый – масса.
*Примечание: Если вы также покупаете у нас новую систему управления спа, вы можете выбросить старый кабель насоса. Новый предоставляется с новым спа-пакетом.
Определение напряжения и мощности насоса
Несмотря на то, что все спа на 110–120 В используют насосы на 120 В, не все спа, рассчитанные на 220–240 В, используют насосы на 240 В. Некоторые используют насосы на 120 В. Поэтому проверьте руководство пользователя и посмотрите на этикетку на старом насосе, чтобы определить напряжение. На этикетке также должны быть указаны лошадиные силы и сила тока. См. спецификации насоса для перекрестной ссылки.
Некоторые люди желают увеличить действие гидромассажной струи, установив насос большего размера. Как правило, это не проблема. Проверьте систему управления спа и электроснабжение; чтобы быть уверенным, что он может справиться с добавленной силой тока.
В качестве руководства не увеличивайте мощность насоса более чем на один уровень. Например, модернизация насоса 1 л.с. до 1,5 л.с. или насоса 3 л.с. до 4 л.с. вполне разумна. Избегайте прыжков с 2HP на 5HP, так как такое большое увеличение вызовет проблемы. Чрезмерное давление струи, чрезмерное потребление тока и повреждение насоса — вот лишь несколько примеров.
Определение форм-фактора: боковой или центральный выпуск
Два форм-фактора насоса спа относятся к выпускному или выпускному фитингу на мокрой стороне. Ваш старый насос будет с центральным или боковым выбросом.
Ориентация проточной части
Проточная часть насоса может поворачиваться с шагом 90°. Ослабьте четыре сквозных болта насоса на задней части двигателя и потяните их назад настолько, чтобы они вышли из зацепления. Затем поверните мокрый конец в нужное положение, выровняйте и снова затяните болты.
В большинстве случаев необходимо соответствие существующему форм-фактору, чтобы обеспечить соответствие компонентов. Если вы можете использовать любую из этих форм, выберите насос с боковым выбросом, который более эффективен, чем насос с центральным выбросом той же мощности. См. Таблицу выбора насосов
Циркуляционные насосы на 24 часа
В дополнение к основному насосу в некоторых спа также используется небольшой циркуляционный насос на 24 часа. Большинство циркуляционных насосов спа имеют зазубренные фитинги 3/4 дюйма для гибкого шланга, что упрощает замену. См. Циркуляционные насосы 9.0003
Типоразмер двигателя
Физический размер двигателя насоса спа обозначается как типоразмер . Основные насосы спа имеют размер рамы 48 (диаметр около 5,5 дюймов) или рамы 56 (диаметр около 6,5 дюймов). Проверьте идентификационную табличку старого двигателя на предмет размера рамы.
Если вы сомневаетесь, вы можете легко определить размер корпуса двигателя, измерив расстояние между сквозными болтами.
Расстояние между болтами на двигателе с рамой 48 будет меньше 4 дюймов. Болты двигателя с рамой 56 будут расположены на расстоянии более 4 дюймов друг от друга.
Примечание: Из-за более низкой стоимости и компактных размеров большинство насосов для спа, находящихся в эксплуатации, имеют раму 48. Более крупные моторы с 56-й рамой немного дороже и несколько мощнее. Они, как правило, работают немного холоднее, чем 48-рамные блоки, что может означать более длительный срок службы.
Определение размера патрубка насоса
Размер патрубка очень важен, но многие ошибаются и в итоге заказывают не тот насос. В большинстве спа-насосов используются водопроводные фитинги диаметром 1,5 или 2 дюйма, а в некоторых — 2,5-дюймовые всасывающие патрубки. Это трубы 9.0021 сменные размеры , не подходящие размеры.
При снятых штуцерах насоса измерение простое. Самый простой способ правильно подобрать параметры для большинства* марок насосов — измерить общий внешний диаметр (НД) резьбы насоса:
- 1,5 дюйма Наружный диаметр резьбы насоса составляет приблизительно 2–3/8 дюйма.
- 2,0 дюйма Наружный диаметр резьбы насоса составляет около 3 дюймов.
- 2,5-дюймовая резьба насоса (всасывающая) имеет наружный диаметр примерно 3-5/8 дюйма.
*Большинство насосов обычно имеют фитинг с нагнетательной резьбой 2,0 дюйма, наружный диаметр которого составляет около 3 дюймов. В насосах некоторых марок (таких как Hayward, Jacuzzi и Sta-Rite) используются нестандартные фитинги разных размеров. Если у вас есть сомнения, обратитесь в нашу службу технической поддержки по запчастям.
Установка новой помпы
Установка сменной помпы, по сути, является обратным процессу снятия, описанному выше. Еще раз убедитесь, что питание отключено из спа, прежде чем продолжить.
Соединительный кабель питания насоса
Большинство насосов спа имеют две скорости, при этом низкая скорость используется для циклов фильтрации и нагрева. Как поясняется ниже, двухскоростные насосы можно легко настроить для использования с одной скоростью.
- Снимите заглушку проводки со стороны нового двигателя насоса и установите зажим разъема кабеля.
- Снимите крышку доступа к проводке с конца нового двигателя насоса.
- Подсоедините провода кабеля питания насоса и заземление в соответствии со схемой подключения насоса.
- Замените крышку доступа.
- Затяните кабельный зажим.
Убедитесь, что концы проводов чистые, чтобы обеспечить надежное соединение с новой помпой. Наши сменные насосы имеют маркировку, на которой показана схема подключения.
Конфигурация двухскоростного насоса
Для двухскоростного насоса требуется 3 линейных соединения, а также провод заземления. Типичная цветовая кодировка следующая:
- Белый: обычный
- Черный: высокая скорость
- Красный: низкая скорость (оставлено пустым для использования с 1 скоростью)
- Зеленый (или голый): земля
См. электрическую схему помпы, так как некоторые системы оборудования используют другую цветовую маркировку. Ориентация проводов может различаться в зависимости от моделей насосов.
Конфигурация с односкоростным насосом
Двухскоростные спа-насосы могут работать в односкоростном режиме, обычно используемом в гидромассажных ваннах с двумя насосами. Просто используйте общие и высокоскоростные клеммные соединения, оставив низкоскоростную клемму незаполненной.
Примечание: Цикл фильтрации или нагрева спа-бассейна должен работать с высокой скоростью, а не с низкой, после замены насоса. Если это не так, просто поменяйте местами провода высокой и низкой скорости.
Установка нового насоса
- Снова подсоедините оголенный медный провод к клемме заземления насоса.
- Установите насос на место, тщательно совместив его с патрубками.
- Вверните винты крепления основания, , но пока не затягивайте их .
- Вручную затяните соединения. Не используйте гаечный ключ.
- Затяните винты основания насоса.
Вы можете повторно использовать старые штуцеры или заказать новые, соответствующие размеру вашей сантехники. У нас также есть специальный переходник (#BX9924), который превратит 2-дюймовый насос в 1,5-дюймовую сантехнику спа.
Большинство насосов для спа предназначены для установки ниже уровня воды (затопленное всасывание), чтобы обеспечить их наполнение водой. Их соединения представляют собой компрессионные фитинги. Правильно совместите наружную резьбу мокрого конца с соединением, чтобы встроенное уплотнительное кольцо село правильно.
Заполнение насоса
Если вы слили воду из спа, наполните его свежей водой. После установки и подключения, но до включения спа, откройте клапаны, если таковые имеются, чтобы залить насос.
ВАЖНО: Очистите насос от оставшихся воздушных карманов, ослабляя штуцеры насоса до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Оставьте соединение свободным на 5-10 секунд, затем снова затяните его вручную. Работа насоса всухую приведет к его повреждению и аннулированию гарантии.
Проверка и проверка
- Осмотрите установку, чтобы убедиться, что все правильно подключено.
- Вытрите пролитую воду.
- Снова подключите источник питания.
- Включите гидромассажную ванну на несколько минут и проверьте, нет ли утечек или воздушных пробок.
- Заменить дверцу отсека для оборудования.
О номерах напряжения
В США стандартное бытовое напряжение (напряжение в обычных стенных розетках) варьируется от 110 до 120 вольт. Телевизоры, компьютеры, осветительные приборы и т. д. рассчитаны на работу в этом диапазоне.
Крупные электроприборы, такие как духовки и сушилки для белья, обычно подключаются к удвоенному напряжению, от 220 до 240 вольт. Двигатели Spa предназначены для одного из этих двух диапазонов.
Спецификация напряжения 115 вольт означает, что он будет правильно работать в диапазоне от 110 до 120 вольт. Устройство, указанное на 230 вольт, на самом деле означает, что оно будет правильно работать в диапазоне от 220 до 240 вольт.
Ватт = Ампер x Вольт. Сила тока определяет размер проводки и необходимого автоматического выключателя / GFCI. Это также является фактором, влияющим на возможности управления вашим оборудованием. Мощность – это общее количество потребляемой мощности. Обратите внимание, что 120-вольтовый насос, потребляющий 16 ампер, потребляет практически такую же мощность, как 240-вольтовый насос, потребляющий 8 ампер.
Спецификации сменных насосов
Наши сменные насосы соответствуют спецификациям OEM или даже превосходят их. Эти двухскоростные насосы при необходимости легко настраиваются для использования с одной скоростью.
Скорости насоса:
Низкий 1725 об/мин
Высокая 3450 об/мин
Насос л.с. Высокий/низкий ток Вход/выход Нагнетательная рама
BX4100-C1.758.8/2.61.5″ Center48
BX4102-C11. 513.3/4.11.5″ Center48
BX4102-S21.513.3/4.12.0″Сторона48
BX4114-S21.513.8/3.82.0″ Side48
Насос HP Hi/Lo Amps In/Out нагнетательная рама
BX4103-C11.56.5/2.51.5″ Center48
BX4101-0.2.5.5.5 “CENTER48
BX4113-S12.08.4/2,61,5″ SICE48
BX4104-S22.08.4/2,62,0 “Стоя 48
BX4115-S22.010/32.0″ SICE48
BX4110-S23.08.4/2.82.0 “Сторона48
BX4105-S23.010/3.52.0″Сторона56
BX4108-S253.010/3.52.5″/2.0″Сторона56
BX4116-S23.010/3.52.0″Сторона36 012/4.42.0″Сторона56
BX4106-S24.012/4.42.0″ сторона 56
BX4109-S254.012/4.42.5″/2.0″ сторона 56
BX4118-S22.5 (4.0)12.02-S25.0″ сторона 56 0 016.4/4.82.0″Side56
BX4111-S255.016.4/4.82.5″/2.0″Side56
*Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
«Новый насос действительно изменил поток воды в гидромассажной ванне, и я скажу вам, что мы заметили, что он также работает намного тише. Мой старый спа-бассейн теперь мурлычет, как котенок, и снова получает хорошее применение. Спасибо за все ваши за помощь и за то, что сэкономил мне 300 долларов».
Терри Бэкон
Толедо, Огайо,
Сменные насосы для СПА
«Я просто хотел опубликовать небольшую обратную связь, я из тех людей, которые сообщают предприятиям, когда они делают что-то правильно или все неправильно. они назвали меня более чем на 100 долларов больше, чем тот, который я купил у вас.Ваша бесплатная доставка была вовремя, и на вашем веб-сайте было именно то, что мне нужно для советов по проводке.Я обязательно зайду на ваш сайт, когда мне понадобится новый блок питания для спа, и расскажет о вас своим друзьям, у которых есть курорты.
Вы все правильно поняли.”
Боб Линк
Меррит-Айленд, Флорида
Часто задаваемые вопросы о помпе :: Diabetes Education Online
- Как пользоваться помпой »
- « Что такое инсулиновая помпа
Часто задаваемые вопросы об инсулиновых помпах:
- Какая помпа лучше?
- Какой тип инсулина используется?
- Что хорошего в насосе?
В этом разделе вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы:
- Какой насос лучше?
- Знает ли помпа мой уровень сахара и автоматически вводит нужное количество инсулина?
- Должен ли я быть постоянно подключен к насосу?
- Какой тип инсулина используется в инсулиновой помпе?
- Должен ли я идти на насос?
- Сколько времени и усилий требует помповая терапия?
- Какие ожидания у меня должны быть?
- Какие навыки мне потребуются для использования помповой терапии?
- Чем хорош насос?
- Что не так в насосе?
- На что следует обратить внимание при выборе инсулиновой помпы?
- Что такое процесс запуска насоса в учебном центре по диабету UCSF?
Какой насос лучше?
Большинство насосов имеют схожие характеристики, но все они немного отличаются. Ни один насос не является лучшим.
См. На что обратить внимание при выборе инсулиновой помпы?
Знает ли помпа мой уровень сахара и автоматически вводит нужное количество инсулина?
Нет! В настоящее время инсулиновые помпы не могут измерять уровень глюкозы и не могут автоматически вводить нужное количество инсулина.
Должен ли я быть постоянно подключен к насосу?
Можно временно отключиться от насоса, но ненадолго. Если вы отключились более чем на час, вам может потребоваться восполнить пропущенный инсулин. Еще раз поговорите со своим врачом о конкретных рекомендациях. Важно оценить всю картину.
Какой тип инсулина используется в инсулиновой помпе?
В инсулиновых помпах используются инсулины быстрого действия, такие как лизпро, аспарт и глулизин. Поскольку помпа вводит небольшое количество инсулина каждые несколько минут, нет необходимости в инсулинах более длительного действия.
Должен ли я идти на насос?
Инсулиновые помпы могут принести большую пользу людям с диабетом. Тем не менее, не все люди с диабетом являются хорошими кандидатами на помпу. Психологическая готовность и физиологические потребности различаются у разных людей и должны учитываться.
Сколько времени и усилий требует помповая терапия?
Начало помповой терапии требует приверженности. Нередко в начале помповой терапии измеряют уровень сахара в крови 8–12 раз в день для оценки потребности в базальном и болюсном инсулине. Это часто означает много перерывов в течение рабочего дня и во время семьи. Это также означает нарушение сна, чтобы измерить уровень сахара в крови посреди ночи. Подумайте о своем графике и обязательствах. Поговорите со своей семьей о поддержке. Планируйте заранее.
Какие у меня должны быть ожидания?
Убедитесь, что у вас есть реалистичные цели в отношении того, чего может достичь помповая терапия. Требуется много работы с инъекциями, чтобы добиться наилучшего контроля уровня глюкозы. То же самое и с инсулиновой помпой. Помповая терапия не устраняет проблему автоматически. Это требует времени и усилий. Тем не менее, насос предоставляет больше инструментов, чтобы помочь.
Какими знаниями и навыками я должен обладать?
- Глубокое понимание навыков самоконтроля диабета:
Вы должны понимать действие инсулина, подсчет углеводов и как лечить высокий и низкий уровень сахара в крови. - Ловкость рук:
Ловкость рук необходима для загрузки или заполнения картриджа с инсулином и нажатия кнопок на помпе для выполнения технических функций. Этому могут помешать серьезные ограничения, связанные с артритом рук или невропатией. - Зрение:
Людям с нарушением зрения следует тщательно оценить, какие помпы могут оказаться для них наиболее полезными. Необходимо оценить такие характеристики помпы, как размер экрана, контрастность экрана, размер букв и цифр, звуковые функции, оповещения, сигналы тревоги и подсветку.
Чем хорош насос?
Этот список важен, в значительной степени потому, что помпы обеспечивают более точную и адаптированную доставку инсулина. В результате они предлагают большую гибкость образа жизни. Индивидуальная подача инсулина может помочь:
- «Феномен рассвета» — совпадая с повышением резистентности к инсулину ранним утром, чтобы избежать высокого уровня сахара в крови.
- Повышение уровня глюкозы после еды из-за медленно перевариваемой пищи или гастропареза (комбинированные и пролонгированные болюсы на еду увеличивают поступление инсулина).
- Работайте посменно, регулируя базальные ставки в зависимости от вашего рабочего графика
- Частые путешественники путем корректировки базальной и болюсной скорости в соответствии с графиком поездок и изменениями часового пояса
- Предотвращение низкого уровня сахара в крови во время физической активности и упражнений с помощью временных настроек скорости базального инсулина
- Чрезвычайно чувствительные к инсулину люди путем введения малых доз инсулина
Что не так в насосе?
У любой терапии есть недостатки, и инсулиновая помпа не исключение.
- Его ношение может вызывать беспокойство
Большую часть времени вы будете носить насос на теле, прикрепив его к поясу или в кармане. К счастью, существует множество аксессуаров, которые делают ношение помпы незаметным и удобным. - Стоимость
Инсулиновые помпы стоят тысячи долларов. Страховое покрытие для инсулиновых помп варьируется. Некоторые компании покрывают все расходы, а другие могут покрывать только половину. Некоторые также могут платить только за определенные бренды. Не забудьте учесть стоимость одноразовых предметов, таких как шприцы с картриджами, инфузионные наборы и предметы для обработки кожи. - Более высокий риск кетоацидоза
Существует более высокий риск кетоацидоза при помповой терапии, поскольку инсулин длительного действия не используется. Из-за этого может развиться высокий уровень кетонов, когда в кровотоке недостаточно инсулина. Это может произойти, если в трубке есть воздух, плохой инфузионный набор, инфекция в месте введения или если инсулиновая помпа была отключена слишком долго.См. также Кетоны и помповая терапия. В результате повышается уровень кетокислоты, что может привести к диабетической коме.
- Риск инфицирования места инфузии
Инфекции могут возникнуть, если инфузионный набор остается внутри слишком долго. Чтобы уменьшить вероятность заражения, меняйте набор в соответствии с указаниями врача или преподавателя помпы. Также крайне важно правильно мыть руки и участок, чтобы снизить вероятность заражения. См. также советы по использованию инфузионных наборов.
На что следует обратить внимание при выборе инсулиновой помпы?
Следующий список может показаться огромным и длинным, но имейте в виду, что не все из него может относиться к вам. Обсудите с врачом, какие функции и элементы наиболее важны для вашего лечения.
- Вес, размер и цвет насоса
- Введение самой низкой базальной скорости
- Количество инсулина, которое может вместить картридж (например, 160 ЕД, 200 ЕД или 300 ЕД инсулина)
- Количество различных фоновых или базальных моделей инсулина (например, день недели, выходные, ночная смена, день тренировки, день недели и т.
д.)
- Функция программы соотношения инсулина и углеводов
- Особенности фактора чувствительности к инсулину и целевого уровня глюкозы
- Количество доступных индивидуальных болюсных программ, например: завтрак, обед, ужин, пицца, использование прамлинтида и т. д.
- Информация о пищевой ценности
- Функция встроенного инсулина
- Типы сигналов тревоги и предупреждений
- Водонепроницаемый, водонепроницаемый или водостойкий
- Простота использования – программирование, введение болюса, навигация по меню программ
- Совместимость с инфузионными наборами – фирменная (патентованная) или универсальная
- Прочность
- Обслуживание клиентов – техническая поддержка, клиническая поддержка, гарантия, пробный период, обновления, стоимость обновления
- Будущие возможности обновлений
- Программное обеспечение
- Связь с глюкометром
- Непрерывная связь датчика глюкозы
- Доступны местные семинары или занятия по инсулиновой помпе
- Знакомство врачей и преподавателей помп с выбранной вами помпой.
Некоторые поставщики медицинских услуг знакомы только с одной маркой помпы.
Что такое процесс запуска помпы в учебном центре диабета UCSF?
Процесс запуска инсулиновой помпы UCSF
Наша программа состоит из 3 компонентов:
- подготовка к откачиванию – сроки от 2 до 3 месяцев и более
- начиная с помпы – вы посещаете два занятия по ½ дня
- последующее наблюдение – сроки от 2 до 4 недель
I. Подготовка к работе с помпой: (сроки от 2 до 3 месяцев и более)
Ваш контрольный список
- встреча с инструктором по помпе
- выберите насос
- проверить страховое покрытие
- назначить встречу с насосной бригадой:
- RN – От 3 до 6 посещений или более для проверки стратегий самоконтроля. Последнее посещение должно быть в течение 4 недель после запуска помпы. Требуется предварительное всестороннее обучение по лечению диабета, которое может включать семинар по инсулину Центра обучения диабету.
- RD – От 1 до 3 посещений или более для подсчета углеводов
- MD – От 2 до 3 посещений или более для максимального контроля уровня глюкозы при инъекциях и определения будущих настроек помпы. Последний прием должен быть в течение 4 недель после запуска помпы
- Учебник помпы – 2–4 визита или более для обучения техническому использованию помпы и вставки инфузионного набора
- Тренажер помпы производителя — 1 посещение примерно за 1 неделю до занятия, чтобы узнать, как работать с помпой, и пройти пробное использование физиологического раствора в помпе.
II. Начало работы с помпой: (график два занятия по ½ дня)
Вы будете посещать занятия по началу работы с инсулиновой помпой два раза подряд по утрам, которые проводят сертифицированные преподаватели диабета. Это когда вы начнете качать инсулин.
III. Последующее наблюдение: (сроки от 2 до 4 недель)
Назначить встречу с бригадой перекачивающих насосов
- MD – От 2 до 5 посещений или более
- RN – От 2 до 4 посещений и более
- RD – От 0 до 2 посещений и более
После того, как вам сообщат даты занятий по откачиванию крови, обязательно запланируйте последующие встречи с вашей бригадой по откачиванию.