Замена опорного подшипника Honda Ascot Innova своими руками
Замена нижней шаровой на хонда цивик Civic 96 г.в.
Замена Подшипников Ступицы НИВА
Вибрация кузова из-за привода
Замена шаровой за 3 минуты
Geely Цены январь 2019 Плюс новинка Geely Emgrand X7
Замена опорного подшипника
Шевроле ланос замена передних стоек
Замена передних амортизаторов DATSUN
Крыло заднее правое для MITSUBISHI GRANDIS 5301a194
Ниссан Хtrail,замена втулок стабилизатора
Комментарии по теме Замена опорного подшипника Honda Ascot Innova
Dennie написал(а)
Не подскажите что за звук это может быть, особенно хорошо он слышан с 25ой секунды.
Орел написал(а)
У меня в20в найти трубочки не могу
Белтон написал(а)
Лучше наглядно показать перед заменой, а то словами иногда не понятно что за звук
Жандос написал(а)
И всё-таки будь так добр, подскажите где преобрести такую переходную плиту на КПП…???
Виргиния написал(а)
Так раскачивается там и так понятно что стойка хана.
Джамбулат Редров написал(а)
Когда планируешь стойки менять? На чем думаешь остановиться? СААЗ,…?
Прокоп Арешинский написал(а)
патрон десятошный в сапоге не болтается?
Измит написал(а)
красава супер разнес все мифы
Armaan написал(а)
А я думал как чашку снять) Спасибо за видео!
Тао написал(а)
Много лишней работы, подвесной подшипник в кронштейне держится 2 болтами, откручиваешь гайки ключем на 11 которые закручены с торца кронштейна, сос стороны коробки, выбиваешь их на ружу и проворачиваешь их на 45 градусов в любую сторону, преварительно нужно раскрутить полуось, снять шаровую, освободить наружную гранату из кулака, слить масло из кпп. При каждом монтаже меняеся сальник полуоси, масло в кпп заливается через сапун, аонтрольно – заливного отверстия не предусмотрено, 1.8 литра масла входит в кпп.На автомате делается то же самое только масло не сливается. Кто будет перебирать заднюю балку – мой совет избавтесь от стабилизатора, почти у всех наших клиентов их нет и никто не жалуется, за одно избавитесь от стука в задней подвески (разбивает или ломает болты крепления стабилизатора), при желании заднюю подвеску можно приподнять на торсионах.
Стас написал(а)
Геннадий, поболее подобных видео.
Как не посмотрю техническую среду, так сразу вопросы возникают по качеству различных подшипников снова так мало закладывают смазку в детали? Теперь впору каждый раз самому смазывать заново детали при покупке…
Ростислав Маллаев написал(а)
Я такие ставил не выдержали и года (машину гружу примерно по 500 кг.) простые амортизаторы отхаживают больше. За такую стоимость можно приобрести 2-3 комплекта дешевых.
Мирон Кулиненков написал(а)
Жопашник,даже тарелку от грязи не почистил.
Гульсара написал(а)
я в шоке,причём тут подшипник? так бы и писал,что покажу как снять поворотный кулак,а про подшипник так ничего и не сказал
Чинара написал(а)
Стяжки Hans проверено больше 5ти лет.
Armando написал(а)
Всё понятно и ясной речью. Без понтов и излишнего умничанья. Побольше таких простых видео. Полезно для начинающих тазовладельцев.
таких как я. Респект!
Даниэль написал(а)
Я на своём Акценте примерно так же меняю. Только нет сальников с пружинками. И делаю себе винтовой пресс для таких работ, лучше чем кувалдой махать. С прессом и быстрее, и удобнее.
Leela написал(а)
Может ли жрать резину при шумящем подшипнике?
Добавить комментарий
| Замена масла в ДВС + замена масляного фильтра | 500р | Масло SHELL 5W40 (4 л) + масляный фильтр (Mahle) | 2000р |
| Замена воздушного фильтра ДВС | 300р | Фильтр воздушный ДВС (Mahle) | 870р |
| Замена салонного фильтра | 600р | Фильтр салонный угольный (Denso) | 740р |
| Полный осмотр подвески (рекомендации по дальнейшему ремонту) | 000р | ||
| Снятие/установка защиты картера (если понадобится) | 300р | ||
| Тормозная система | |||
| Замена передних тормозных колодок | 500р | Колодки тормозные передние (ATE) | 2600р |
| Замена передних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500 | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза) | 1200р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Колодки тормозные задние барабанные (Bosch) | 2100р | ||
| Замена задних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Регулировка ручного тормоза | 400р | ||
| Замена тросов ручного тормоза | 1200р | Тросы ручного тормоза (к-т дисковые или барабанные) | 3400р |
| Замена тормозной жидкости | 700р | Тормозная жидкость (1 л) | 350р |
| Передняя подвеска | |||
| Замена переднего рычага | 1200р | Рычаг передний Febi | 6100р |
| Замена заднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага задний Lemferder | 2100р |
| Замена переднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага передний Lemferder | 650р |
| Замена шаровой с высверливанием заклёпок (первичная) | 1000 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена шаровой с без высверливания заклепок (повторная) | 400 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена рулевого наконечника | 400 | Рулевой наконечник Lemferder | 1500р |
| Замена рулевой тяги | 650 | Рулевая тяга Lemferder | 1600р |
| Замена рулевой рейки | 2500 | Рулевая рейка FoMoCo (восстановленная) | 18700р |
| Замена передних амортизаторов | 2000 | Амортизаторы передние (комплект) Bilstein | 8000р |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 800 | Втулки переднего стабилизатора | 580р |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 300 | Стойка переднего стабилизатора HP | 800р |
| Замена опорных подшипников передних амортизаторов | 2000 | Опорные подшипники передних амортизаторов (к‑т) SKF | 1200 |
| Замена передних пружин | 2400 | Пружины передние (к-т) Lesiforce | 3600 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1000 | Подшипник передней ступицы FAG | 3000 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (левого) | 800 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (правого) | 1200 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 800 | Пыльник внутреннего ШРУСа | 700 |
| Замена промежуточного подшипника правого привода | 1200 | Промежуточный подшипник правого привода | 2200 |
| Задняя подвеска | |||
| амена задних нижних поперечных рычагов (косточек) | 600 | Задние нижние поперечные рычаги (косточки) к-т 2 шт. Lemferder | 2600 |
| Замена задних развальных рычагов | 1500 | Рычаги задние развальные к-т 2 шт. FoMoCo | 6000 |
| Замена с/б задних продольных рычагов | 2600 | Сайлентблоки задних продольных рычагов к-т 2 шт. Lemferder | 1300 |
| Замена задних верхних поперечных рычагов (серпов) | 1200 | Рычаги задние поперечные верхние (серпы) к-т 2 шт. Lemferder | 3000 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1200 | Подшипник задней ступицы SKF | 4000 |
| Замена задних амортизаторов | 1400 | Амортизаторы задние к-т Bilstein | 5000 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 800 | Втулки заднего стабилизатора | 600 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (шарнирных) | 600 | Стойки заднего стабилизатора (шарнирные) к-т 2 шт. Febi | 1800 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (сборных) | 400 | Стойки заднего стабилизатора (сборные) к-т 2 шт. Febi | 1200 |
| Замена задних пружин | 800 | Пружины задние к-т Lesiforse | 3000 |
| работы по двс | |||
| Замена свечей зажигания | 300 | Свечи зажигания иридиевые к-т 4 шт. Denso | 1800 |
| Замер компрессии (производится только на холодном ДВС) | 800 | ||
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с МКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя МКПП Lemferder | 2500 |
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с АКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя АКПП Lemferder | 3000 |
| Замена приводного ремня | 800 | Приводные ремни (к-т 2 шт.) | 1500 |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1200 | Ролик натяжитель приводного ремня | 2500 |
| Замена помпы | 3900 | Помпа ДВС | 1500 |
| Замена антифриза | 600 | Антифриз 6л (до -52С) | 1200 |
Замена ремня ГРМ (1,4 л, 1,6 л 100 л. с.) | 3500 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень+прокладка клапанной крышки) | 3650 |
| Замена ремня ГРМ (1,6 л 115 л.с.) | 4300 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень) | 2700 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 | Прокладка клапанной крышки | 1000 |
| Переклейка поддона ДВС | 1500 | Герметик для переклейки поддона | 400 |
| Замена переднего сальника КВ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 4000 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (1,6 115 л.с.) | 4800 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (при замене ГРМ) | 500 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена сцепления | 4500 | Комплект сцепления с выжимным подшипником Luk | 11200 |
| Замена заднего сальника КВ | 5000 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Замена заднего сальника КВ (при снятом сцеплении) | 500 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Снятие/установка ГБЦ | 7200 | Прокладки комплект верхний (ориентировочно) | 2500 |
| Переборка ГБЦ (полная) | 6500 | ||
| Замена маслосъемных колпачков (при снятой ГБЦ) | 2000 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт. ) | 1600 |
| Замена маслосъемных колпачков (ГБЦ не снимается) | 3600 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Снятие/установка ДВС | 15000 | ||
| Разборка/сборка ДВС (без разборки ГБЦ) | 18000 | Комплект прокладок, сальников (ориентировочно) | 20000 |
| Снятие/чистка/установка дроссельной заслонки | 600 | Жидкость для чистки дросселя | 100 |
| работы по кпп | |||
| Замена левого сальника привода КПП | 800 | Сальник привода | 330 |
| Замена правого сальника привода КПП | 1200 | Сальник привода | 330 |
| Снятие/установка МКПП | 4500 | Масло МКПП (на долив 1л) 75W90 | 420 |
| Снятие/установка АКПП | 6500 | Масло АКПП (на долив 1 л) special ford product | 520 |
| Разборка/сборка МКПП | 7500 | Масло МКПП (на долив 1л) | 420 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра АКПП) | 1300 | Масло АКПП FoMoCo (10л) special ford product | 5200 |
| Замена масла в АКПП (замена фильтра АКПП и переклейка поддона) | 2500 | Фильтр АКПП + Масло АКПП (10л) + Герметик поддона | 6900 |
| Замена масла в МКПП | 600 | Масло МКПП (2 л) 75W90 | 840 |
| Замена тросов переключения передач | 2200 | Тросы переключения передач FoMoCo | 8500 |
| Работы другие | |||
| Замена масла ГУРа | 800 | Масло ГУРа (1л) Dextron III | 300 |
| Установка защиты ДВС (кевлар) первичная | 500 | Защита картера кевларовая + крепеж | 4200 |
| Установка защиты ДВС (металл) первичная | 900 | Защита картера металлическая + крепеж | 3200 |
| С/у защиты ДВС (кевлар) | 200 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| С/у защиты ДВС (металл) | 300 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| Замена лобового стекла | 2000 | Лобовое стекло (без обогрева, без датчика дождя) Pilkington | 5200 |
| Замена топливной магистрали | 1500 | Магистраль топливная | 3600 |
| Замена топливного насоса (со снятием бензобака) | 2500 | Насос топливный в сборе Airtex | 5500 |
| Замена тормозной магистрали | 1500 | Магистраль тормозная (4 м со штуцерами) | 950 |
| Переборка тормозного суппорта с дальнейшей прокачкой | 1500 | Ремкомплект тормозного суппорта | 500 |
| Установка сетки защиты радиатора | 600 | Сетка защиты радиатора | 800 |
| Установка нижнего пыльника радиатора | 400 | Пыльник радиатора нижний | 1500 |
| Установка локера | 500 | Локер | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 500 | ||
| Диагностика + заправка кондиционера | 2000 | ||
| Удаление катализатора (сварочные работы) | 1500 | Труба глушителя (d-51 мм) 0,5 м | 500 |
| Установка обманки для второго лямбда-зонда (от 300-1500 р) | 800 | Обманка для лямбда-зонда | 900 |
| Замена резонатора глушителя (сварочные работы) | 1500 | Резонатор глушителя | 1900 |
| Замена задней банки глушителя (сварочные работы) | 1500 | Задняя банка глушителя | 2500 |
Ford Focus 3: опыт владения
А давайте-ка я немного про свою машину напишу.
Ford Focus 3, июль 2012. Мотор 2.0/150 л.с., механика, хэтчбек, комплектация Titatium.
Больше пяти лет уже машине. Но пробег относительно невелик, 56 тыс км.
Сразу после покупки я несколько недель пребывал в изменённом состоянии сознания, не в силах поверить, что Фокус-3 мог стать настолько хуже Фокуса-2. Хотя, если без предвзятостей, претензии можно было свести к: а) неотключаемой системе стабилизации, б) электроусилителю руля.
Сейчас, спустя пять лет, само наличие ESP (казавшееся мне тогда вмешательством в интимную водительскую жизнь) воспринимается однозначным благом, а её неотключаемость… да, в общем, тоже. Иначе я бы её выключил. И давно лежал бы в каком-нибудь скромном уголке Волковского кладбища: ESP вытаскивала меня с того света раз пять-шесть.
А к неоптимальной обратной связи по рулю просто привык и не особо её замечаю. Да, в сравнении с Фокусом-2 это шаг назад по качеству восприятия, но технически электроусилитель гораздо прогрессивнее гидравлики.
Сравнивая калибровки электроусилителя Фокуса и его одноклассников, я вижу, что у Форда далеко не худшие настройки. Пожалуй, одни из лучших.
Сразу после покупки я подключил к электронной педали газа джеттер, убравших «размазанность» отклика. Такую же хреновину очень хочется подключить и к приводу сцепления, но, увы, это невозможно. Приходится жить с не по-фордовски длинноходной педалью сцепления, невнятной, неудобной. Даже спустя пять лет я часто дёргаюсь при старте (не я, конечно, а машина… впрочем, я тоже), настолько сцепление неинформативно. У рестайлинговых машин, кстати, этой проблемы нет.
Если оценить всю гамму водительских ощущений, то Фокус всё равно окажется лучше абсолютного большинства машин этого класса. Вероятно, кому-то управляемость Mini, Гольфа или Audi A3 покажется более интересной. Мне – нет. У перечисленных моделей настройки ближе к рафинированно-эталонным, что делает их немного безжизненными. Фокус, напротив, в своей небольшой недоведённости воспринимается более живым, свойским, без надменностей и дистанций.
Есть ещё несколько неплохих машин С-класса (Citroen C4, Peugeot 308, Skoda Octavia, возможно – BMW 1, но на её новом переднеприводном поколении я не ездил), а Фокус всё равно выигрывает по совокупности. И не в последнюю очередь потому, что у него настоящий атмосферный, и при этом достаточно мощный мотор, что уже несовременно. Но как же клёво! Никакое «турбо» не даёт такого комфорта в управлении тягой, такой предсказуемости и линейности реакций. Увы: после рестайлинга Фокус лишился мощного атмосферника, так что мой панегирик запоздал на пару лет.
Поучаствовал мой Фокус и в сравнительных тестах. Например, с Октавией и Короллой.
По ряду позиций Фокус, конечно, в глубоком арьергарде: у него маленький багажник, сзади тесно, спереди тоже не вольготно, у него, блять, подсветка приборов синяя, что выходит за границы моих представлений о прекрасном. Но по водительским ощущениям и комфорту Фокус однозначно лучше Короллы и даже чуть-чуть лучше Октавии.
А это мы измеряем эффективность тормозов со скорости 100 км/ч.
Точного результата, простите, не помню))
Фокус оказался поразительно надёжным, за более чем пять лет поломок было меньше, чем у Фокуса-2 за такой же срок. Да что там: почти не было поломок. Самая большая проблема – примерно к 50 тыс км пробега просели передние пружины, клиренс в передней части уменьшился сантиметра на 2-3 и в поворотах шины стали задевать за подкрылки. Когда защита картера начала уже скрести по «лежачим полицейским», пружины поменял, всё пришло в норму. Заодно поменял опорные подшипники передних стоек, они похрустывали уже на первых днях эксплуатации, но фордовцы не признали это дело гарантийным случаем.
Всё остальное – регламентные работы. За всё время семь раз менялось моторное масло, один раз трансмиссионное.
На 48 тыс сдались свечи. Немного раньше профилактически заменил тормозную и охлаждающую жидкости. На 44 тыс – передние тормозные диски + второй комплект колодок. Задние диски пока живы, а колодки там менялись только единожды. Если ориентироваться только на пробег, перечисленные работы выглядят ранними либо избыточными.
Но с учётом возраста машины таковыми не кажутся.
Да, масло я всегда меняю по двойной схеме, с промывкой свежим маслом и последующей заливкой такого же. Масло – Mobil 0W40. Никаких признаков старения мотора пока нет.
Два года тому назад в багажник Фокуса начала поступать вода, в каком-то неприличном количестве. Нишу запаски затапливало полностью, намокала напольная перегородка, вода стекала вниз под задние кресла и ухитрялась просочиться даже к ногам водителя. Увы, замечено это было далеко не сразу, да ещё и зимой, когда не особо машину просушишь. И за несколько месяцев влага изрядно съела пористый напольный звукопоглотитель, то, что под ковром.
Летом пришлось исследовать машину на предмет протечек. И это превратилось в долгую исследовательскую работу! Опытным путём опровергались разные версии: задний дверной уплотнитель, уплотнения в задних фонарях, вентиляционные решётки в задних крыльях, дренажные заглушки на полу, уплотнение жгута электропроводки задней двери… На форумах в интернете ничего путного подчерпнуть не удалось, там всяк вещающий выдавал свою единственно правильную теорию, которая на практике проверку не проходила.
Ничего про эту особенность машины, распространённую и весьма надоевшую «фокусоводам», сказать не могли и дилеры. У нас, типа, таких жалоб не было. В то же время владельцы просто стонали от воды в багажнике, достаточно зайти на соответствующий раздел на форуме Фокус-клуба.
Причина оказалась в странном конструктивном решении кузова. В задних крыльях хэтчбека есть полости с окошками вентиляции, выходящими по разные стороны бампера. Со стороны багажника доступа к этим полостям нет, только маленькие отверстия примерно в паре сантиметров от пола делают их сообщающимися. В полостях скапливается вода, попадающая туда откуда-то сверху, подозреваю, что из боковых силовых элементов, служащих одновременно вентиляционными каналами. Скапливаясь, вода поднимается к вышеупомянутым отверстиям и предательски затекает в багажник. В полостях ещё заложили изрядную порцию звукопоглотителя, он всегда мокрый и не даёт влаге быстро испаряться. Никаких дренажных отверстий в полостях нет! Что, конечно же, лютый пиздец с эксплутационной точки зрения.
Выяснилось это только после снятия бампера и демонтажа вентиляционной решётки – иного доступа в полость нет. Пришлось удалять полусгнившие звукопоглотители и сверлить отверстия для травления воды. С тех пор о проблеме ничто не напоминало.
Но не обошлось и без добра: полная ревизия кузова вынудила таки доделать звукоизоляцию, о чём я написал в ЖЖ
Грядущим летом думаю плотно заняться и аудиосистемой.
В общем, Фокус мне нравится. Он прослужит ещё много лет.
Надеюсь, что прослужит.
PS: фото сделал Рома Тарасенко
Трансмиссия и трансмиссия Универсальные шарниры и ведущие валы Центральный опорный подшипник приводного вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “
Подшипник центральной опоры ведущего вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “
Центральный опорный подшипник приводного вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “, 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985” Центральный опорный подшипник приводного вала для Honda CRV III.
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новые и бывшие в употреблении опции и получите лучшие предложения на центральный опорный подшипник приводного вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “по лучшим онлайн-ценам, по самым низким ценам. С новейшей концепцией дизайна Получите лучший выбор Exclusive Web Предлагаем магазин с отличной репутацией.Опорный подшипник для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “Центр приводного вала patrick-kennedy.com.
Центральный опорный подшипник ведущего вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985″
два боковых кармана в швах и задний карман из полиэстера для удобного хранения. Женские шлепанцы Grandco Mystical Slide Flip Flop (10, их можно безопасно использовать как днем, так и ночью, Воздушные шары-выпускные для выпускных украшений 2019-Разноцветные завитки – Рождественские украшения первого дня Поздравления с Новым годом на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам, ВЫСОКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВСЁ ГРАФИКА: эта легкая мужская рубашка с ярким принтом спереди и сзади на сверхмягкой конструкции из высококачественного полиэстера, поэтому эти водные носки также легко надевать и снимать.
Эти функциональные кроссовки для женщин обеспечивают максимальный комфорт, ботильоны длиной 3/4 уменьшают количество слоев и вес. Двухсторонняя перекидная посудомоечная машина Индикатор чистоты грязи, Доступ ко всем кнопкам с футляром, Подшипник центральной опоры ведущего вала Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0.985 “, Легко смешивать и сочетать с другими предметами Cabana Life, Надежные персонализированные аксессуары для ошейников с бирками для собак и кошек, подходящие для всех видов домашних животных (1 #): Спорт и туризм. Подшипник центральной опоры ведущего вала для Honda CRV III 06-2012 CRV CR-V ID: 0,985 “
04301-RNA-307 Оригинальный комплект ремня Honda Bando. 2002 YAMAHA FX140 НАБОР НАКЛЕЙКОВ FX 140 WAVERUNNER. НОВЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ КОРАБЛЬ Attwood Marine 6 INCH POPUP CLEAT CTRSUNK USA HEAVY DUTY. Zero Gravity Sr Series Дым ветрового стекла 20-206-02 Wscreen Klr 08 Smk 23011421.Топливные форсунки OEM для 2001-2006 Hyundai Santa Fe 2.4L 2.4 2002 2003 2004 2005.
ИЗНОС для Caterpillar CAT 6S3442.37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Запасные части подшипника центральной опоры ведущего вала Автомобильная майя.or.th
37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Запасные части подшипника центральной опоры ведущего вала автомобильная maia.or.th37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник ведущего вала, 37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник ведущего вала, Купить MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник ведущего вала (37230 928235100 MTC ): Центр поддержки – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка, дополнительные скидки, бесплатная доставка по всему миру, фантастические оптовые цены, надежные службы доставки, проверьте нас! Подшипник 37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Центральная опора ведущего вала maia.or.th.
37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник приводного вала
Контакт
- ติดต่อ เรา
MTC 9282 / 37230-35100 Подшипник центральной опоры ведущего вала (37230-35100 MTC 9282): Автомобильная промышленность.
Купите MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник приводного вала (37230-35100 MTC 9282): Центральные опоры – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Требуемое количество на автомобиль: 1 Опорный подшипник ведущего вала。 Подходит к следующим автомобилям:。 Toyota Pickup (1984-1986)。。。。
37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник приводного вала
APS Совместим с Ford Ranger 2004-2005 гг. Для всех моделей, черная вставка решетки решетки радиатора F85237H. Комплект приводной цепи и звездочки Caltric Red для Honda VF500C V30 Magna 1984 1985. Впуск холодного воздуха Injen Technology SP1341P. Earls 916108ERL Алюминиевый адаптер, крепление для телефона мотоцикла GUAIMI Держатель телефона для мотоцикла Оригинальное крепление на руль с USB-зарядным устройством для BMW K1600GT K1600GTL R1200RT R1200RT LC R1250RT.Four Seasons 84997 Water Outlet. CoscosX 10 шт. Мини диффузор плавников акулы вихревой генератор универсальный автомобиль грузовик внедорожник украшение крыши спойлер крыло углеродное волокно автомобильные аксессуары 2,95 дюйма, черный.
37230-35100 MTC 9282 MTC 9282 / 37230-35100 Подшипник центральной опоры ведущего вала
Купить MTC 9282 / 37230-35100 Центральный опорный подшипник приводного вала (37230-35100 MTC 9282): Центральные опоры – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка, дополнительные скидки, бесплатная доставка по всему миру, фантастические оптовые цены, надежные службы доставки, проверить нас!
Гнездо для снятия форсунки
6 февраля 2019 г. · Здравствуйте, thepumpguysc, я понимаю сложность насоса.У меня есть руководства по обслуживанию и запчастям для моего трактора, и я получил схемы от Мессика и сообщения, которое в первую очередь привело меня к TractorByNet.
Да, «5-гранные болты» – это проблема. До сих пор не могу поверить, что не смог купить такую розетку даже на eBay!
Инъекция PRP в плечо может помочь вам с большинством этих причин, восстанавливая ткани, которые поддерживают верхнюю часть кости руки в ее лунке. Традиционные методы лечения боли в плече Если вы проконсультируетесь с врачом по поводу боли в плече, он проведет медицинский осмотр, чтобы проверить наличие отека, болезненности тканей и диапазона…
9 декабря 2012 г. · E38.org – это источник для обмена знаниями и информацией об использовании, уходе, обслуживании, ремонте и владении автомобилями BMW 5-й и 7-й серии.
02 июля 2016 г. · Извлеките провода свечей зажигания из свечей. Не хватайтесь за сами провода! Снимите провода зажигания, крепко взявшись за пыльник, хорошо закрывающий свечу зажигания. Удаление свечей. Используя гнездо для свечи зажигания и удлинитель на 6 дюймов, осторожно открутите свечи. Будьте осторожны, чтобы не уронить посторонние предметы в колодцы.