В багажнике вашего автомобиля есть ручка открывания — вот почему
Возможно, вы этого не знаете, но каждый легковой автомобиль, выпущенный после 2002 года, имеет механизм открывания багажника, встроенный в багажник.
Он был введен в действие 1 сентября 2001 года Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) после многолетнего лоббирования, в результате которого активным сторонником стала похищенная женщина: Джанетт Феннелл из Сан-Франциско.
Феннелл и ее муж были похищены в собственном гараже 29 октября., 1995 года, и запихали их в багажник своего Лексуса. Их маленький сын все еще находился в своем безопасном кресле на заднем сиденье автомобиля, хотя позже его вытащили целым и невредимым. Похитители отправились с Феннелами, запертыми в собственном багажнике, не зная, куда они идут и что с ними будет.
«…Джанет начала дергать ковровое покрытие в багажнике. Она не знала, почему именно. Но ей удалось оголить кучу проводов, и она их дергала.
[S] он думал, что если бы она могла заставить свет мерцать или мигать, может быть, кто-то это увидел бы, может быть, они позвонили бы в 911, возможно, машину остановили бы…» согласно Atlas Obscura .
Оставив позади асфальтированные дороги, похитители в конце концов остановились, потребовали наличные, драгоценности, банковские карты и PIN-коды и закрыли их обратно в багажнике, бросив пару. Именно тогда Феннелл заметила просвет в проводах, которые она обнажила — тросик открывания багажника, ведущий к кнопке активации на приборной панели.
Еще в 1984 году в NHTSA была подана петиция о необходимости установки выключателя в багажники легковых автомобилей. может застрять в багажнике. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и таким образом оказаться в ловушке». В то время агентство заявило о малой вероятности таких ловушек.
С 1984 по 1998 год агентство получило еще два десятка запросов о действиях. В 1998 году НАБДД попросило Национальную кампанию за безопасные дети сформировать целевую группу для расследования этого дела, что, без сомнения, было вызвано трагической гибелью 11 детей в трех отдельных случаях с интервалом в три недели в июле и августе 1998 года.
застрять в горячих багажниках не было новым явлением, но автомобильная промышленность определенно могла решить эту проблему.
«В таких авариях часто случается, что ребенок, возможно, исследующий или играющий в прятки, толкает заднее сиденье вниз, пока оно не становится ровным, создавая проход в багажник. Проползая через него, ребенок пинает спинку сиденья и невольно оказывается запертым внутри», — говорится в сообщении 9.0009 FairWarning шт. Многие могли только представить себе ребенка, закрывающего крышку багажника, не понимая, что это это более вероятный способ попасть в ловушку.
К этой оперативной группе присоединилась Джанетт Феннелл, которая после собственного ужасного опыта основала свою некоммерческую организацию Trunk Releases Urgently Needed Coalition (TRUNC).
Они не только просили автопроизводителей оборудовать все автомобили системой открывания багажника; исследования доказали, что дети, оказавшиеся в ловушке, часто переходили в пассивный режим и ждали спасения. Релиз также должен был быть очевиден и прост в использовании.
Если ваш автомобиль выпущен в 2002 году или позже, он оснащен внутренним рычагом или кнопкой открывания багажника. Помня об этих детях, будет легко найти светящуюся в темноте рукоятку или кнопку. С момента появления устройства в оборудованных таким образом автомобилях не погибло ни одного ребенка. К сожалению, в более старых моделях были последующие смерти. Если у вас более ранняя модель автомобиля, вы можете получить послепродажную версию менее чем за пятьдесят долларов.
В то время как шансы быть похищенными и засунутыми в багажник могут быть небольшими, шансы детей, играющих в прятки, намного выше. Те, кто представил свои дела в NHTSA, выступали за универсальные выпуски стволов, а некоторые думали, что они не требуются: две разные группы.
У ФБР спросили, будут ли преступники, зная, что в багажнике есть внутренний выпуск, вместо этого причинить вред или обездвижить своих жертв, чтобы они не смогли освободиться. Никаких исследований по нему не проводилось, поэтому гадать отказались. Это вернулось к защите детей или других людей, случайно запертых в багажнике.
Так же, как мы боремся с детьми, случайно оставленными в автокреслах и умирающими от жары, мы должны учить детей и напоминать родителям о безопасности автомобиля, даже когда автомобиль стоит на подъездной дорожке.
Машинки не игрушки. Вы бы не позволили своему ребенку залезть под машину, чтобы играть, не позволяйте ему играть внутри нее. Держите припаркованный автомобиль запертым и держите брелоки в недоступном для детей месте. Найдите переключатель открывания багажника в своем автомобиле и убедитесь, что он не закрыт ковром или каким-либо другим образом не мешает содержимому багажника.
Объяснить это своему ребенку – ваша задача: либо у вас есть ребенок, который воспримет это как информацию, либо тот, кто воспримет это как вызов.
Я бы показал свой.
2022 Tesla Model Y Video Review: Австралийский первый привод
- ДВЕРЫ И СЕДЕЛИ
5 ДВЕРЫ, 5 МЕСТА
- ДВИГАТЕЛЬ
Perm Magnet, LI
- Двигатель
NA
- Fuel 9000 510KM. Производитель
RWD
- Трансмиссия
1 Spd Red’n Gear
- Warranty
4 Yr, 80000 KMs
- Ancap Safety
5/5 star (2022)
Justin Narayan
00:0122 June 2022
The Tesla Model Y Внедорожник приземлился в Австралии, и Драйв садится за руль, чтобы исследовать электрический внедорожник Tesla среднего размера.
Что мы любим
- Производительность
- Эффективность соответствует заявленному
- Улучшения в упаковке и качестве
То, чего мы не делаем
- Выглядит ужасно
- Колпаки немного небрежные и нет запасного колеса
- Нужен более ориентированный на водителя спидометр или HUD
Является ли Tesla Model Y хорошей машиной ?
2022 Tesla Model Y — один из самых ожидаемых электромобилей в Австралии.
Это первый электрический средний внедорожник от американского бренда, похожий на седан Tesla Model 3. На самом деле, передняя часть автомобиля настолько похожа, что их легко спутать, в основном это линия крыши, ее основные размеры на десятки миллиметров и элементы интерьера, которые на самом деле различаются.
Хотя это звучит как маркетинговая чепуха, очевидно, что бренд улучшил упаковку модели Y и решил решить некоторые проблемы, обнаруженные в модели 3. фантастическая вещь, и это была выгодная сделка, когда предыдущее правительство субсидировало их для частных покупателей менее чем за 60 000 долларов около 12 месяцев назад, или в июле 2021 года.
Для запуска Tesla Model Y 2022 года бренд предоставил нам с одномоторным заднеприводным образцом для образца – самым дешевым из двух вариантов Model Y, предлагаемых в настоящее время в Австралии.
Первоначально он стоил от 68 900 долларов США без учета дорожных расходов и сборов за заказ / доставку после выпуска 10 июня — до того, как через неделю повышение цены подтолкнуло его к 72 300 долларов США — с окраской нашего автомобиля Deep Blue Metallic добавлено еще 1500 долларов США.
к своей базовой прейскурантной цене.
Согласно конфигуратору цен Tesla, модель Y, протестированная здесь, стоит 79 456 долларов в Новом Южном Уэльсе, но с учетом скидки на гербовый сбор EV она падает до 76 576 долларов.
Перламутрово-белый стоит дешевле, так как это единственный цвет, предлагаемый без дополнительной упаковки премиум-класса. Два других физических варианта, доступных на этом уровне отделки салона, — это модные 20-дюймовые легкосплавные диски Induction за 2900 долларов (19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию) и «черно-белый» интерьер — что на самом деле означает белые сиденья из искусственной кожи — еще за 1500 долларов. . У нашей пресс-машины нет ни того, ни другого.
Хотя это и не является «официальным», бренд представил правительству данные, в которых говорится, что Tesla Model Y 2022 года имеет характеристики 220кВт мощности. Но что точно, так это аккумуляторная батарея емкостью 62,3 кВтч с литий-ионными элементами, время 0–100 км/ч 6,9 секунды и сертифицированный WLTP запас хода 455 км .
Единственная другая модель в линейке — Tesla Model Y Performance 2022 года, двухмоторная и полноприводная силовая установка. Он стоит около 109 000 долларов США и предлагает большую дальность пробега 514 км, мощность 393 кВт и дерзкое время 0–100 км / ч за 3,7 секунды.
Он тоже стоит почти вдвое больше, так что обе версии Tesla Model Y вряд ли будут грызться друг с другом. На самом деле, кто будет ссориться, так это мы — игроки — которые активно находятся между этим, более дешевой Tesla Model 3 2022 года или чем-то еще, возможно.
Давайте посмотрим, справится ли Tesla Model Y начального уровня 2022 года с горчицей.
Получите выгодную сделку сегодня
Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
Tesla Model Y
Tesla Model Y
Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках
Подпишитесь на информационный бюллетень
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.
| Ключевые детали | 2022 Тесла Модель Y |
| Цена (рекомендованная производителем розничная цена) | 72 300 долларов США плюс дорожные расходы (было 68,9 долларов США).00 при запуске) |
| Цвет тестового автомобиля | Темно-синий металлик |
| Опции | Краска металлик – $1500 |
| $79 456 (Сидней) | |
| Соперники | Hyundai Ioniq 5 | Киа EV6 | Тесла Модель 3 |
Как выглядит Tesla Model Y внутри?
Это правда, что с Tesla все по-другому, так как открытие включает в себя действие, просто известное как «прохождение оплаты».
Это размахивание кредитной картой над чем-то пластиковым, пока она не издаст звуковой сигнал. Это буквально то, что вы делаете, чтобы открыть Tesla Model Y 2022 года, когда вы машете своим крутым ключом от машины, похожим на кредитную карту, над центральной стойкой между его боковыми окнами.
Конечно, карта скорее резервная. Владельцы могут настроить свой совместимый телефон так, чтобы он работал в качестве ключа от автомобиля, и ему не нужно вынимать его из кармана или сумки при приближении.
Он по-прежнему хорошо работает в кошельке, набитом банковскими картами с NFC, поэтому ни помехи от них, ни толстый барьер из лучшей в Австралии кожи кенгуру не мешают его функционированию. Отличный.
Пока вы там, вы также заметите умное размещение камеры в той же пластиковой отделке, в отличие от автомобилей любой другой марки, которые в настоящее время продаются. Это разумное место для размещения камеры, но оно также задает высокотехнологичную сцену для интерьера, который должен появиться внутри.
Искусно, минималистично и очень красиво. Если не считать некоторых эргономических ошибок, таких как отсутствие традиционного спидометра или комбинации приборов, за свои деньги он довольно особенный.
Есть интеллектуальная направленная вверх беспроводная зарядная станция для двух телефонов, которая работает с первого раза, каждый раз (как у модели 3), большой центральный отсек для хранения с двумя портами USB и красивая деревянная облицовка приборной панели.
Если он похож на Tesla Model 3 вашего друга 2022 года выпуска, значит, так оно и есть. С этой точки зрения между парой нет никакой реальной разницы, кроме более широкого набора динамиков, который заметит только самый проницательный трейнспоттер.
Стандартная аудиосистема премиум-класса — с 13 динамиками, одним сабвуфером и двумя усилителями — неплохой вариант по сравнению со стандартной системой, установленной в более дешевой Tesla Model 3 начального уровня 2022 года, но мы поговорим о ее звуковой системе. позже в информационно-развлекательном разделе.
Единственное, что вы можете заметить, это то, что вы сидите немного выше. Помимо того, что основания сидений установлены выше, крыша также была поднята, что означает, что пространство над головой с эпической и стандартной панорамной стеклянной крышей улучшено по сравнению с моделью 3. более плоские, чем обычно, передние стойки, которые могут сделать видимость тривиальной на определенных перекрестках. Я уверен, что со временем вы научитесь объезжать его, но нельзя отрицать, что у других автомобилей такого же размера обзор лучше.
Правда, он цепляется за соломинку. Простое открывание внутренней двери одним прикосновением, уникальное вентиляционное отверстие на приборной панели, которое одновременно выглядит невидимым и прилично пропускает воздух, а также общее качество сборки — все это на высшем уровне за свои деньги.
Прежде чем мы перейдем к заднему ряду, стоит отметить, что все Tesla Model Y 2022 года оснащены воздушным фильтром HEPA, или, как любит рекламировать бренд, «Режимом защиты от биологического оружия».
Я думаю, это означает, что мой старый, уже почти 20-летний Nissan Cube 2004 года выпуска с HEPA-фильтром и ионизатором воздуха сделал бы то же самое.
Во втором ряду достаточно места для такого автомобиля. При моем росте 183 см и довольно худощавом телосложении (т.е. я сижу довольно далеко на водительском сиденье) я обнаружил, что сидение за своим собственным сиденьем сзади дает хорошие результаты.
Мои колени находились на расстоянии 3–4 см от спинок сидений, ступни могли немного выдвигаться вперед, плечи хорошо поддерживались верхней частью основания сиденья, и я чувствовал себя по-настоящему комфортно на заднем сиденье.
Умный дизайн передней центральной консоли означает, что средний пассажир не только имеет ровный пол, но и может вытянуть ноги почти дальше, чем два человека на крайних сиденьях.
Говоря об этом, они имеют приличную поддержку и поддержку под вашими бедрами, а более высокая точка бедра подойдет тем, у кого хрупкие суставы, или тем, кто просто предпочитает лучшую эргономику. Я также установил трансформируемое детское кресло Britax Graphene, и мне было легко посадить детей, учитывая высоту основания сиденья.
Пространство в салоне Model Y также подходит для детей, сидящих как по ходу движения, так и по ходу движения. В любом положении обоим передним пассажирам не нужно беспокоиться о том, чтобы отрегулировать свое сиденье, чтобы оставить место для сиденья малыша, учитывая, что сзади теперь много места.
Я также установил бустер Infasecure Rally 2 — тот, который привлек внимание других внедорожников своим подголовником выше среднего — нашел его с легкостью, а это означает, что дети чуть постарше одинаково хорошо обслуживаются на заднем сиденье Tesla 2022 года.
Модель Y.
На заднем сиденье могут разместиться трое взрослых, но среднего роста будет тесновато. Другие прелести сзади включают задние вентиляционные отверстия, еще два порта USB-C, большие флокированные держатели для бутылок в дверях, откидной подлокотник с двумя подстаканниками и массивную стеклянную крышу, из которой можно смотреть.
Официально, при измерении всего пространства, включая багажное отделение под полом, багажное отделение Tesla Model Y 2022 года заявлено как 854L . Хотя на бумаге они намного больше, чем другие бренды, эти другие бренды измеряются только до полки и с соответствующими пеноблоками (VDA), так что учитывайте это при сравнении.
В любом случае, он большой и широкий, с грузовым проемом шириной ровно один метр, что позволяет легко разместить коляску Redsbaby среднего размера вместе с продуктами и сумочкой. В качестве альтернативы, вы можете легко оставить компактную коляску в багажнике навсегда, так как вы никогда не будете носить эту вещь рядом с ней изо дня в день.
Или вы можете положить его в хранилище под полом, так как самая складная из складных колясок поместится туда, я думаю. Если бы я предположил, я бы сказал, что над полом багажника имеется около 550 литров для хранения, и около 300 литров в баках для хранения под полом багажника.
Пространство кажется по-настоящему массивным, а перегородка в полу багажника очень удобна. Еще одним улучшением по сравнению со старыми автомобилями Tesla является то, что сиденья теперь полностью складываются, что делает их удобными для перемещения громоздких предметов.
Тесла заявляет, что в общей сложности 2158 литров со сложенным вторым рядом, что достаточно для любой плоской упаковки, которую вы хотите из мебельного магазина, известного своими фрикадельками.
Последнее замечание: вы можете складывать сиденья дистанционно из багажника, и, к сожалению, под полом багажника нет запасного колеса.
| 2022 Тесла Модель Y | |
| Сиденья | Пять |
| Загрузочный том | 117 л под капотом 854 л сиденья подняты 2158 л сиденья сложены |
| Длина | 4751 мм |
| Ширина | 2129 мм |
| Высота | 1624 мм |
| Колесная база | 2890 мм |
Насколько большой экран в Tesla Model Y?
Как и другие автомобили этой серии, Tesla Model Y 2022 года имеет один единственный 15-дюймовый дисплей в центре автомобиля.
Ни приборной панели, ни проекционного дисплея, ничего, этот экран делает все, от пукающих звуков мигалок до сообщения вам, как быстро вы едете, и даже куда вы едете.
Он оснащен надежным аппаратным обеспечением, а тактильность сенсорного экрана и простота использования не уступают Apple. Я люблю простые вещи, такие как прикосновение к мигающей стрелке, когда она включена, чтобы увидеть, куда вы направляетесь.
Нет подсказок, чтобы сделать что-то подобное, но вы чувствуете себя обязанным, по крайней мере я, коснуться мигающего значка и посмотреть. Другой способ — простое нажатие на процент заряда батареи, чтобы превратить его в диапазон.
Тот же трюк работает, когда вы находитесь в любом месте подменю, то есть, если у вас открыт диапазон или график потребления, данные там также будут корректироваться, когда вы переключаетесь с процента заряда батареи на оставшийся диапазон.
Это достаточно интуитивно понятно, и явно потребовались часы тщательного изучения, чтобы добраться до этой точки.
Несмотря на то, что поначалу это сложно, вы изучаете простые команды и приемы, чтобы сделать навигацию достаточно легкой.
Еще одной причиной для выбора Tesla Model Y 2022 года может быть ее звуковая система, поскольку она получает систему премиум-класса с 14 динамиками, одним сабвуфером и двойным усилителем, которая недоступна в модели 3 начального уровня.
Это довольно фантастично, с массивом динамиков в стиле звуковой панели на приборной панели, обеспечивающим большую и яркую звуковую сцену. Классика, такая как Альбом года от Faith No More, звучала грандиозно, а The Last Cup Of Sorro w была интенсивной, яркой и прямолинейной, как и должно быть.
Канадская джазовая группа Альбом BadBadNotGood III показался мне мерцающим, объемным и с четким пространством между каждым из трех участников группы. Барабанные партии довольно сенсационны и полностью и точно описываются в салоне, когда они катятся по приборной панели с ясностью и воодушевлением.
Он имеет довольно хороший эквалайзер, с которым можно поиграть и в приложении Spotify, так что бонусные баллы есть. Говоря об этом, здесь нет Apple CarPlay и Android Auto, но все, что вы хотите на своем телефоне, работает здесь изначально, поэтому в этом нет никакой необходимости.
Является ли Tesla Model Y безопасным автомобилем?
Tesla Model Y 2022 года не имеет официального пятизвездочного рейтинга ANCAP. Тем не менее, обе тесно связанные Tesla Model 3 имеют пятизвездочный рейтинг с 2019 года..
Стандартные системы безопасности включают в себя предупреждение о слепых зонах, автоматическое торможение, полуавтономную помощь в поддержании полосы движения (она полуавтономная), адаптивный круиз и распознавание знаков скорости — это только начало.
Усовершенствованный автопилот доступен в качестве опции за 5100 долларов США, добавляя автоматическую смену полосы движения на автострадах, автоматическую парковку без помощи рук, функцию вызова (которая позволяет автомобилю самостоятельно маневрировать на автостоянках в определенных сценариях) и навигацию на автопилоте.
Полное самостоятельное вождение Tesla также может быть добавлено (10 100 долларов США), которое включает в себя функцию расширенного автопилота, а также управление сигналами светофора и обещание автоматического вождения на городских улицах, которое появится в будущем обновлении.
| 2022 Тесла Модель Y | |
| Рейтинг ANCAP | Непроверенный |
Сколько стоит Tesla Model Y в Австралии?
Напомню, что наша Tesla Model Y 2022 года стоит 76 576 долларов в Новом Южном Уэльсе с учетом скидки на гербовый сбор за электромобиль.
Наиболее очевидным претендентом является Tesla Model 3 2022 года, которая стоит примерно на 7000 долларов меньше, или около 70 500 долларов на вашей дороге. Учитывая, что вы получаете лучшую и фантастическую звуковую систему, больше места сзади и в багажнике, систему фильтрации воздуха HEPA и улучшенную эргономику, цена кажется справедливой.
Другими претендентами, вероятно, являются Hyundai Ioniq 5 2022 года и Kia EV6 2022 года. Первый стоит около 77 000 долларов, а второй — около 73 000 долларов.
Тем не менее, оба этих автомобиля практически недоступны в Австралии, а время ожидания в Австралии составляет около двух лет. Доступность может быть камнем преткновения, и похоже, что Tesla Model Y 2022 года будет более доступна, чем остальные.
| Краткий обзор | 2022 Тесла Модель Y |
| Гарантия | Четыре года / 80 000 км (автомобиль) Восемь лет / 160 000 км (аккумулятор и привод) |
| Интервалы обслуживания | В зависимости от состояния (до двух лет) |
| Стоимость обслуживания | Не предусмотрено |
| Расходы энергии (заявлено) | 13,7 кВтч/100 км |
| Энергосбережение. (на тесте) | 14,2 кВтч/100 км |
| Размер батареи | 62,3 кВтч — запас хода 455 км (WLTP) |
Каково управлять Tesla Model Y?
Подобно методологии оплаты для открытия Tesla Model Y 2022 года, это такой же способ запуска.
Помашите кошельком с ключом от кредитной карты Tesla перед подлокотником, дождитесь «бонга» и бросьте его в центральную консоль.
Это простое дело, к которому очень быстро привыкаешь. Быстрое нажатие на установленный на стойке «переключатель передач» — это последнее, что вы делаете перед тем, как отправиться в путь и быстро заметить, что система привода с одной педалью на самом деле довольно интуитивно понятна.
Это педаль акселератора, которая тормозит автомобиль и захватывает энергию при трогании с места, что означает, что вы можете эффективно управлять автомобилем, не используя педаль тормоза рядом с ней.
Все остальные электромобили имеют эту форму рекуперации энергии, причем большинство из них способно изменять величину тормозного усилия, прилагаемого при подъеме. Тем не менее, электронная педаль Tesla, пожалуй, самая интуитивно понятная из всех, что я когда-либо испытывал, и ее единственная и единственная настройка делает ее идеальной.
В конце концов, у Теслы было время все исправить. Вы бы не захотели вести его каким-либо другим способом после нескольких минут за рулем, тем более что он также довольно хорошо собирает энергию.
Производительность одинарного заднего электродвигателя мощностью 220 кВт также очень высока: нажатие дроссельной заслонки сочетается с сильным ускорением. Тем не менее, именно стабильность производительности дает ему преимущество перед конкурентами.
Другие электромобили, такие как Hyundai Ioniq 5 2022 года выпуска, не обладают такой же мощностью. Сначала они кажутся быстрыми, а производительность снижается по мере увеличения скорости автомобиля.
Именно устойчивость Tesla Model Y 2022 года заставляет его чувствовать себя намного хуже, чем можно предположить по цифрам, поскольку даже начальный уровень может безжалостно разгоняться и пугать вашего пассажира.
Не то, чтобы это имело значение, но, надеюсь, дает вам представление о его производительности.
Езда и управляемость тоже великолепны, как и у Model 3, которая проста и честна.
Он хорошо вписывается в повороты, никогда не чувствуется, что он «едет задним ходом» или что он собирается выплюнуть вас в траву, а полнейшая тишина означает, что вы можете сосредоточиться на том, сколько (или мало) работы шины делают.
Во время быстрой прогулки вверх и вниз по моим любимым дорогам он чувствовал себя прекрасно, если не временами немного тяжеловато. В городе это тоже приятно, но вес вещи означает, что она нуждается в некоторой твердости, чтобы оставаться под контролем.
На волнистых участках дороги будет немного оживленно и ухабисто внутри, но это действительно так плохо, как может быть. Другой мой коллега прокомментировал, что им нравится это «контролируемое» чувство, и они не находят его жесткость такой большой проблемой, как я.
Мы оба согласились, что вариант с 20-дюймовыми колесами, вероятно, станет чрезмерным для нас обоих; однако в свое время мы проведем тестирование, чтобы увидеть, законно это или нет.
Помимо некоторой жесткости на дорожных стыках и странного несовершенства, кабина — действительно приятное место, чтобы впитать в себя мили. рулевое управление в порядке.
Во всяком случае, рулевое управление слишком гиперактивно и очень короткое от упора до упора. В сочетании с его радиусом поворота 12,1 м , это означает, что узкие парковки требуют некоторой регулировки, но со временем вы это преодолеете.
С точки зрения эффективности, автомобиль колебался около 20,0 кВтч/100 км во время эксплуатационных испытаний, позже снизился до 14 кВтч/100 км в пробках, а затем, наконец, достиг 14,2 кВтч/100 км после некоторого восстановления сил и езды по городу.
Вы не смогли бы написать это, если бы попытались, но если мы вычислим 14,2 кВтч (использование на 100 км)/62,3 кВтч (размер батареи) * 100 (общий пробег), вы обнаружите, что число равно 438,7 км плюс-минус 11,3 км от официальной заявки.
За такие деньги сложно придраться, но отсутствие спидометра в поле зрения водителя (даже лобового!) сбивает с толку, а все остальное прибили.
| Ключевые детали | 202 2 Тесла Модель Y |
| Двигатель | Синхронный электрический с одним постоянным магнитом |
| Мощность | 220 кВт |
| Момент затяжки | 430 Нм (оценка) |
| Тип привода | Задний привод |
| Трансмиссия | Односкоростной автомат |
| Соотношение мощности и веса | 115кВт/т |
| Вес | 1909 кг (тара) |
| Тяговое усилие | 1600 кг с тормозами, 750 кг без тормозов |
| Поворотный круг | 12,1 м |
Стоит ли покупать Tesla Model Y?
При средней цене в 70 тысяч долларов становится очевидным, почему время ожидания Tesla Model Y 2022 года составляет более шести месяцев.
Он сочетает в себе диапазон, производительность и стоимость, а затем наполнен новинками и новыми идеями для автомобилей.
И, к сведению, разница в качестве сборки этой модели Tesla Model Y, построенной на гигафабрике в Шанхае, по сравнению с более ранней, построенной в Калифорнии пресс-машиной Tesla Model 3 2020 года, которую мы видели в 9 часов.0009 Диск огромен.
Все лучше подходит внутри и снаружи и выглядит немного лучше. Хотя, если быть до конца честным, водительская дверь на нашей модели Y могла бы подойти лучше. Однако ничто из этого не помешает ему стать первоклассным семейным автомобилем.
И 7000 долларов, которые вы платите за Tesla Model 3 2022 года, чтобы получить больше места в салоне и багажнике, добавление блестящей аудиосистемы премиум-класса, системы фильтрации воздуха HEPA и «лучшей» эргономики, кажутся вполне справедливыми.
Помимо нескольких объективных ограничений, таких как отсутствие центрального спидометра, больше всего меня смущает дизайн, так как я думаю, что он похож на зефир, ужаленный пчелой.