Как ездить в пробке на механике новичку: Как ездить в пробке на механике новичку

Как ездить в пробке на механике новичку

Содержание

• Как ездить на механической коробке.
• Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?
• Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач
• Шаг третий: Пуск двигателя
• Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления
• Шаг пятый: Слаженные координированные действия
• Шаг шестой: Дауншифтинг
• Шаг седьмой: Задняя скорость
• Шаг восьмой: Движение на холме
• Шаг девятый: Парковка
• Шаг десятый: Практика
  • Похожие новости

Как ездить на механической коробке.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не “любит” когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача – это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой – это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание. Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах – используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

– Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

– Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

– Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

– Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз (“ручник”), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Девятый видео урок нашего АВТОБЛОГА. Сегодня мы будем рассматривать «Движение в пробке», надо сказать что для новичков, это настоящий стресс. Потому что — это монотонные сложные действия: — первая (трогаемся), вторая — тормоз остановка и так может повторяться очень много раз. А у новичков как правило «трогание» с места, это и есть основная сложность…

Заторы или как их еще называют «пробки» это проверка не только для водителя, но и для автомобиля, а особенно на механической коробке передач. Ведь неопытный автомобилист может запросто сжечь сцепление при такой езде.

Надо четко понимать, что основная операция, это троганье с места, то есть тренируйтесь тренируйтесь и еще раз тренируйтесь. Что у вас эта операция дошла до автоматизма. Тогда никакой затор на дороге будет вам не страшен, не будет таких стрессов за рулем.

Теперь сам процесс, на моем примере

1) Итак мы стоим в своей полосе (как видите машин просто полно), движение затруднено, мы так сказать «дергаемся» (трогаемся — тормозим)

2) При такой езде — самое главное держать дистанцию, нельзя, запомните — НЕЛЬЗЯ, прижиматься к впереди идущей вас машине. Делать это не стоит по двум причинам. Авто которое находится спереди может сломаться, попасть в аварию, резко затормозить. Вам нужно иметь запас для маневра. Вот примерно такой как у меня. Если по цифрам, то это примерно от три — четыре метра, или около корпуса вашего автомобиля.

3) Ребята запомните — не стоит резко трогаться. Получится может так — впереди автомобиль неожиданно тормозит, вы быстро трогаетесь тут как сами понимаете — авария, многочасовое ожидание сотрудников ГИБДД.

4) Не стоит жестко тормозить, делайте маневры плавно. Нужно чувствовать автомобиль, чувствовать общее движение. То есть находится в одном потоке, так сказать.

Если вы не уверенно чувствуете себя за рулем, то лучше делать маневры медленнее. И не обращайте внимание на сигналящих вам водителей, которые находятся сзади например. Вы ведь начинающий водитель, и только учитесь, поэтому вам простительно. Так что расслабьтесь, не нервничайте, и выполняйте три действия. Держите дистанцию, быстро не трогайтесь и жестко не тормозите. И все будет хорошо.

Ребята на этом я хочу закончить свою статью, пишите комментарии. Хочется отметить — такие заторы не страшны водителям с автоматической коробкой передач (поэтому ее и любят новички), но там есть свои нюансы, постарался их рассказать в рубрике уроки вождения на автомате. На этом все читайте наш АВТОБЛОГ, будут еще новые видео уроки.

(19 голосов, средний: 4,79 из 5)

Похожие новости

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Поэтому кратко постараемся уяснить, как ездить на механике в пробках, чтобы не нанести вред автомобилю и сэкономить горючее и нервы.

езда в пробках

Прежде всего, нужно избегать главной ошибки водителей, начинающих ездить на механике: категорически нельзя стоять с выжатым сцеплением и включенной передачей. Эту ошибку обычно совершают как раз те, кто имеет опыт вождения с автоматической коробкой передач. Такая манера езды очень быстро изнашивает сцепление и губительна для автомобиля.

Если движение идет ритмичными рывками, то можно постараться выбрать среднюю скорость движения на первой или второй передаче, так чтобы не останавливаться вообще или делать это редко. Правда, при этом другие водители будут пытаться влезть перед Вами, поэтому держать дистанцию до передней машины в полкорпуса вполне достаточно.

Если же движение потока неритмичное, то нужно начинать движение, мягко отпуская сцепление, затем, не останавливаясь, переключаться на нейтральную передачу. Машина будет двигаться по инерции, за счет первоначального импульса, почти не расходуя горючее и не нагружая коробку передач. После остановки повторять цикл снова.

Буквально через десяток циклов Вы уловите ритм этого движения и будете повторять все движения автоматически. Уяснив для себя, как в пробках ездить на механике, можно значительно сэкономить топливо и ресурс автомобиля. Добавим, что езда в автомобиле с механической коробкой передач гораздо более интересный и творческий процесс, чем езда на автомате.

Вождение на механике для начинающих: пошаговая инструкция

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Содержание статьи

• 1 Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?
• 2 Основы езды на механике
• 3 Разбираемся с передачами на МКПП
• 4 Начало движения
• 5 Остановка и парковка
• 6 Видео инструкция по вождению на МКПП

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
2. КПП.  При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.  

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

• Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
• Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
• Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
• Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

• Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
• Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
• Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать  сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении.

Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Поделиться с друзьями:

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке.

Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Автомобили как водить шестерку новичку в пробке. Как водить механику в пробке

Впервые сел за руль автомобиля с механической коробкой передач и совсем не знаю, как начать движение? Не умеете вовремя переключать передачи на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможете найти в нашей сегодняшней статье.

Зачем нужно уметь водить машину на механике

Никогда не знаешь, в какой ситуации окажешься в ближайшее время. Возможно, вам придется одолжить чужую машину, которая будет оснащена механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить и попросит вас отвезти его домой на его собственной машине с механической коробкой передач? Как обстоят дела с арендой автомобиля за границей? Машины на механике встречаются гораздо чаще, чем машины с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, ничто не застанет вас врасплох. Человек, умеющий водить машину с механической коробкой передач, легко сядет за руль автомобиля с «автоматом», но не наоборот.

Автомобили с механической коробкой передач, в большинстве случаев, стоят дешевле аналогичных версий с автоматической коробкой передач. Вы сэкономите деньги не только при покупке автомобиля. Вождение на механике — это значительная экономия средств за многие годы эксплуатации автомобиля, поскольку расход топлива у этих автомобилей часто ниже, чем у автомобилей с автоматической коробкой передач. Поскольку цены на топливо неуклонно растут, выгоды будут очевидны.

Если в вашем автомобиле с механической коробкой передач разрядился аккумулятор, вы можете начать движение. Один из вариантов — использовать осветительные провода. Если их нет под рукой, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической коробкой передач.

Многие спортивные автомобили доступны исключительно с механической коробкой передач. Особенно это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких автомобилей понимают, что настоящее удовольствие от вождения мощного автомобиля можно получить только с механической коробкой передач.

Вождение на механике намного веселее! Если вы всю жизнь водили автоматическую коробку передач, вы никогда не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Вождение автомобиля с «автоматом» очень искусственно и пассивно. А вот механика позволяет стать единым целым с автомобилем.

Как правильно ездить на механике: основы

Во-первых: познакомьтесь с водительским сиденьем

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, ее нет на автомобилях с АКПП. Ее необходимо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Дополнительная информация появится позже.

Педаль тормоза отцентрована. Как вы, наверное, поняли, он предназначен для торможения.

Крайняя правая педаль газа. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Людям, впервые садящимся в автомобиль с механической коробкой передач, сложно привыкнуть к тому, что теперь им приходится пользоваться еще и левой ногой. Ведь в автомобилях с «автоматом» задействована только правая нога. Левая нога будет нажимать на педаль сцепления, а правая будет отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения передач. Именно с помощью него мы будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с механической коробкой передач поставляются с шестью передачами. Как правило, на ручке КПП есть подсказка, с помощью которой можно понять, какие положения рычага отвечают за ту или иную передачу. Это поможет вам правильно управлять автомобилем.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, отображающий количество оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Когда вы только начинаете пользоваться механической коробкой передач, тахометр может помочь вам определить, когда переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев включать более высокую передачу необходимо, когда стрелка тахометра достигает «3» или 3000 об/мин. Если он падает до отметки «1» или 1000 об/мин, нужно переключаться вниз. Получив некоторый опыт вождения механика, вы сможете легко определить, когда нужно переключиться, реагируя на звук двигателя. Подробнее об этом читайте ниже.

Переключение передач и нажатие на педали сцепления и газа при выключенном двигателе

Прежде чем приступить к практическому применению дальнейших советов, советуем вам потренироваться делать все при выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе. Это поможет вам почувствовать включение и выключение шестерен трансмиссии. Также можно научиться плавно нажимать на педаль сцепления.

Как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач

Вероятно, самая трудная часть обучения вождению на механике — начать движение на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше всего отпустить сцепление и нажать на газ, чтобы поймать оптимальный момент и начать движение.

Лучше всего тренироваться на пустой парковке. Поверхность должна быть ровной, присутствие других транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском сиденье находился человек, четко понимающий и умеющий правильно управлять механикой.

Нажмите на педали сцепления и тормоза и запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, всегда выжимайте сцепление перед включением зажигания. Пока держать правую ногу на педали тормоза при запуске двигателя в автомобиле механически необязательно (как это делается в автомобилях с автоматической коробкой передач), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нажимает на тормоз. Заводим машину.

Первая передача включена. Переводим рычаг КПП в положение, соответствующее первой передаче.

Никогда не переключайте передачи, пока педаль сцепления не будет полностью выжата!

Если не соблюдать это простое правило, вы услышите очень неприятный стук. Если ситуация повторяется более одного раза, придется ехать в автомастерскую. Убедитесь, что ваша левая нога все еще выжимает педаль сцепления до упора, затем включите 1-ю передачу.

Для этого правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача действительно включена. Его можно легко почувствовать и увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберете от него руку.

Держите ноги на педали сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не убирайте левую ногу с педали, иначе автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Примерно в то же время начните медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят как следует управлять механикой. Еще раз: переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа и медленно нажмите на газ… Одновременно левой ногой медленно отпустите педаль сцепления. Попробуйте слегка нажать на педаль газа и удерживать ее так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об/мин. В это время необходимо левой ногой постепенно отпускать педаль сцепления.

Если все сделано правильно, вы почувствуете, что шестерни трансмиссии соединятся с двигателем, заставляя машину медленно двигаться вперед. При небольшом увеличении скорости сцепление можно отпустить. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться с места и ехать на первой передаче. Если двигатель заглохнет, начните сначала.

Проезжаем до остановки. Нужно не только научиться водить механику, но и вовремя останавливаться. Чтобы остановить автомобиль с механической коробкой передач, просто нажмите педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Выполняйте упражнение , пока не научитесь трогаться с места и двигаться на первой передаче без заеданий. Если ничего не помогает, не разочаровывайтесь, вам просто нужно начать процесс заново.

Пуск на первой передаче ничем не отличается от пуска на задней передаче. Правда, в последнем случае потребуется подобрать соответствующее положение рычага КПП. На подъемах можно начать движение даже не нажимая на педаль газа, стоит только медленно отпустить сцепление.

Найдите слайд и потренируйтесь на нем. Набравшись опыта на ровной поверхности, обязательно потренируйтесь на холме. Тронуться на подъем гораздо сложнее, чем на ровной местности, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, только что севшие за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Увеличение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как было сказано ранее, человек, который научился трогаться с места и ездить на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Очень легко переключать передачи. В большинстве случаев переходить на повышенную приходится после того, как стрелка тахометра достигла 3000 об/мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вас не смущает. Если вы переключитесь слишком рано, автомобиль будет немного «дергаться», и вам придется переключаться на более низкую передачу, чтобы он не заглох.

Когда вы готовы включить овердрайв, вам необходимо сделать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, левой ногой полностью выжать сцепление и перевести рычаг КПП в необходимое положение одним движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно правой ногой нажать на газ;
• полностью уберите левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжайте удерживать правую ногу на педали акселератора.

Понижение передачи

Хотя нет необходимости включать пониженную передачу, когда автомобиль останавливается механически, в некоторых ситуациях это необходимо уметь делать. Например, при движении в пробках необходимо переключаться на более низкую передачу. Переключаться приходится в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об/мин. и ниже.

Также рекомендуется включать более низкие передачи при движении по опасным дорогам, особенно по скользкому покрытию. Применение экстренного торможения приведет к заносу, и вы не сможете остановить автомобиль. Вместо этого гораздо лучше использовать низкие передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передачи.

Переключение передач без показаний тахометра

Не все автомобили оснащены этим чудесным устройством. Хотя поначалу очень сложно своевременно переключать передачи на механике без тахометра, с появлением определенных навыков вы научитесь управлять автомобилем с МКПП по звуку двигателя.

Если двигатель издает высокочастотный шум и вы чувствуете, что увеличение дроссельной заслонки не дает желаемого результата, пришло время переключиться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому выбирайте более низкую.

Не ездите на механике с выжатым сцеплением.

Многие новички совершают ошибку, постоянно удерживая ногу на педали сцепления. В результате левая нога не отдыхает. В то время как легкого нажатия на педаль сцепления недостаточно для полного выключения механизма, достаточно частичного выключения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного переключения на выбранную передачу (или включения нейтрального положения) уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Есть два способа механической остановки автомобиля.

1. Чтобы затормозить автомобиль, нужно переключиться на пониженные передачи до второй, а затем нажать на педаль тормоза.
2. Выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем снимите левую ногу с педали сцепления и при необходимости нажмите педаль тормоза.

Хотя первый метод действительно можно использовать, он приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо проще использовать второй вариант. Переключение на нейтраль и работа с тормозами. Если вам не удается включить «нейтраль», не забудьте нажать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

Всегда пользуйтесь ручным тормозом при парковке автомобиля на механике. Вам нужно научиться пользоваться им каждый раз, когда вы выходите из машины, вне зависимости от уклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг коробки передач в положение «R». Не забывайте поворачивать передние колеса, чтобы в случае резкого начала движения машина не оказалась на дороге.

, «Автомат» означает полное исключение участия водителя в ручном управлении передачами, что значительно облегчит процедуру управления автомобилем.

Автоматическая коробка передач значительно облегчает процедуру управления автомобилем, т. к. исключает участие водителя в ручном управлении передачами

В основе зарождения автоматической коробки передач лежала планетарная механическая коробка передач. Он был рассчитан лишь на частичную автоматизацию процесса управления машиной и полный контроль над ситуацией на дороге. Для переключения передач использовались две ножные педали: одна служила переключателем с низшей на высшую передачу, вторая педаль была рычагом заднего хода. Все-таки наличие синхронизаторов немного облегчило управление автомобилем.
Американские автомонополисты Reo и General Motors (GM) одновременно предложили вариант полуавтоматического способа переключения передач. В разработках General Motors использовалось гидравлическое управление планетарной передачей. Недостатки такого устройства приводили к ненадежному и небезопасному управлению, при этом для переключения передач использовалось сцепление.
Завершающим этапом была доработка коробки передач Chrysler. Внедрение гидромеханизмов в трансмиссии автомобилей послужило созданию гидромуфты – главной особенности коробки передач. Инновационным изобретением компании стала двухступенчатая коробка передач с добавлением автоматической повышающей передачи. Это было похоже на полуавтоматическую коробку Chrysler с гидравлическим механизмом и повышающей передачей.

Как вести машину в пробках

Наличие автоматической коробки передач значительно облегчает водителю процесс управления. Но, ситуации в пути такие разные и необходимо научиться правильно пользоваться «автоматом», чтобы не создавать на дороге неблагоприятных или опасных моментов.
Автоматическая коробка передач состоит из специальных режимов, которые переключаются водителем с помощью селектора (рычага управления). Специальные переключатели и кнопки, расположенные на селекторе (рычаге), позволяют применять нужный режим в зависимости от заданной ситуации. Селектор имеет четыре основных положения, обозначаемых цифрами или буквами:

• “Р” (“Стоянка”) – стоп. Выбор этого положения предназначен для остановки, например, на стоянке включается трансмиссионный тормоз, который блокирует дальнейшее движение автомобиля;
• “N” (“Нейтральное”) – нейтральное положение автомобиля, при котором двигатель и колеса разъединяются. Используя этот режим, автомобиль может совершенно свободно катиться, например, под гору;
• “R” (“Реверс”) – включение заднего хода автомобиля;
• “D” (“Движение”) – начало этого положения предполагает движение автомобиля вперед, после чего в действие включаются все передачи в порядке возрастания за счет увеличения скорости и в порядке убывания при уменьшении скорость автомобиля;
• “Over Drive” – ​​Это положение исключает запуск высшей передачи. Это положение применимо в автомобиле с большой нагрузкой, при длительной езде по городу, когда торможение и разгон непрерывны.

Ряд положений, таких как «Спорт», «Эконом» или «Зима», рассчитывают на лучшие ходовые качества. Ускорение, торможение, экономия топлива, езда по заснеженным или скользким дорогам позволяют получить максимальную отдачу от трансмиссии с наименьшим количеством отходов.
Положение рычага управления от 1 до 4 обеспечивает:

• “1” – первая передача. Используется для бездорожья, крутого подъема. В этом положении проще всего тормозить;
• “2” – первая и вторая передачи. Используется на сложной трассе, на горной дороге. Эта передача очень удобна, когда вам нужно стартовать на скользкой трассе;
• “3” – первые три передачи. Используются для города, где нет холмов и косогоров, крутых спусков, и для торможения с применением мотора;
• “4” – первые четыре передачи. Подходит для пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это положение применимо в стандартных городских условиях с интенсивным движением, где происходят довольно частые торможения или ускорения.

В АКПП (АКПП) предусмотрен рычаг с фиксатором, который не допустит неправильного положения селектора в определенной ситуации. В то же время водителю сложно ошибиться. По невнимательности, незнанию и отсутствию опыта можно ошибочно использовать то или иное положение рычага, что может послужить серьезной поломкой в ​​коробке передач.
Вождение в городе связано с интенсивным использованием коробки передач. Непрерывный разгон и торможение с остановкой на светофоре, стоящий в бережном и предельно внимательном отношении к использованию АКПП. При длительном стоянии в пробках (более десяти минут) необходимо перевести рычаг управления из «D» в положение «N», особенно в жаркую погоду, во избежание интенсивной теплоотдачи и перегрева двигателя. масло в АКПП. Но, при переходе в этот режим, будут включены все механизмы АКПП, что при длительной работе может снизить ее жизнедеятельность.
Во время длительной остановки автомобиля, например, на железнодорожном переезде, можно перевести рычаг в положение «Р». В общем, коробка передач как бы автоматически подсказывает правильное действие во избежание ошибок. Чем меньше вы к нему прикасаетесь, тем лучше и безопаснее. Постоянное включение и выключение разных положений может сократить срок службы трансмиссии.
В случае непродолжительных пробок или во время остановки лучше оставаться в режиме «3» и удерживать автомобиль тормозами. При использовании АКПП запрещается выезжать на перекресток «откат» при включенном положении на рычаге «N». Этот режим используется для буксировки автомобиля или перезапуска заглохшего двигателя.

Как ездить на автоматической коробке

Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, сейчас на пике популярности. В отличие от «механики», управлять «автоматом» намного приятнее и комфортнее, особенно в черте города. Регулярная смена режимов и выжимание сцепления во время остановок на светофорах, в пробках иногда выводят из равновесия самых настойчивых водителей.
С автоматической коробкой передач управлять автомобилем намного проще. Но, не все так просто, как может показаться. АКПП штука капризная и при неумелом и небрежном отношении может подвести водителя в сложной ситуации на дороге.
Прежде чем сесть за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, необходимо разобраться в основных принципах работы АКПП и четко знать некоторые правила, чтобы в будущем не допустить поломок или более серьезных ошибок на дорогах.
Для того, чтобы тронуться, необходимо запустить рабочий процесс в АКПП. Даже в теплую погоду нужно подождать пару минут, чтобы масло правильно распределилось внутри АКПП. В холодное время года нужно прогревать «автомат» чуть дольше, чтобы не допустить преждевременной поломки устройства.
Чтобы автомобиль завелся, положение рычага должно быть в “P” или “N”. Удерживая педаль тормоза и переводя рычаг в любое положение (это занимает буквально секунду), нужно начать движение. При использовании автоматической коробки передач вам нужно использовать только одну ногу. При повторном нажатии на тормоз вы можете переключиться на «газ» или машина начнет резко тормозить. Такие неправильные действия не только выведут из строя «автомат», но и могут привести к серьезной аварии.
Многие автолюбители, перешедшие на автомобили с «механики» на «автомат», считают, что торможение мотором как таковое невозможно в момент движения. В стандартном режиме движения «D» такое силовое устройство не может затормозить транспортное средство. А в условиях затяжного спуска по нажатию «овердрайва» автоматика сама выбирает нужный режим, сразу сбрасывает несколько скоростей на понижение, что позволяет плавно тормозить в таких условиях.
Однако не следует этого делать на скорости 100-120 км/ч. Автоматическая коробка передач не терпит резких рывков. В таких условиях значительно возрастает нагрузка на все элементы АКПП, что однозначно приводит к выходу из строя. Если скорость небольшая, а спуск очень крутой, положение селектора в режиме «2» не позволит машине разогнаться, при этом движение будет очень плавным и комфортным, обеспечивая полную безопасность на дороге.

АКПП не терпит резких рывков
Иногда ситуации на трассе связаны с буксировкой автомобиля. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, по-прежнему можно буксировать, но только с включенным двигателем и рычагом режима «N». Скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. При этом буксировать машину на дальние расстояния не стоит. Это должно быть не более 50 км. Не допускается буксировка в случае поломки силового агрегата. Трансмиссия выйдет из строя и ремонтировать ее будет довольно дорого. Поэтому транспортное средство с АКПП необходимо увозить с помощью эвакуатора.
Даже при исправном двигателе буксировка автомобиля с «автоматом» — крайняя мера, когда ситуация совсем безвыходная. Иногда требуется завести автомобиль с помощью буксировки. Такая крайняя мера может дорого обойтись, но иногда ситуации бывают непреодолимыми. Для этого рычаг устанавливают в режим «N» и включают зажигание.
Как водить машину: видеоурок
Плавно нажимая на газ, буксир сможет разогнать машину до 30-40 км/ч. После установления этой скорости включается режим «2» и снова «газ». После отработки двигателя нужно перевести селектор в нейтральное положение «N».
Если двигатель отказывается запускаться, во избежание перегрева трансмиссии необходимо выключить положение «2» на селекторе. Использование таких приемов достаточно опасно для нормальной работы АКПП, поэтому применять их следует только в очень редких случаях.
Перед тем, как сесть за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, необходимо изучить все режимы рычага управления, в каких условиях их следует использовать. Видео езды на машине достаточно подробно описывает эти функции, чтобы не допустить поломки дорогой трансмиссии и не привести к аварийной ситуации на городских трассах.

Как научиться экономичному вождению

В условиях стремительного роста цен на топливо многие автомобилисты начинают экономить деньги. Те, кто пересаживается с бензина на газ, некоторые видят выгоду в покупке электромобилей, но можно просто научиться ездить чуть экономичнее на собственном автомобиле, не подвергая свою технику различным ухищрениям.
Среди автомобилистов довольно распространен миф о том, как ездить на автомате, при этом экономя топливо – это 5-я передача и скорость 50-60 км/ч. Даже школьники знают, что при наличии собственной массы для ускорения транспортного средства необходима энергия. И чем больше такая масса, тем больше нужно энергии.
Если автомобиль движется длительное время с постоянной скоростью, то расход топлива значительно снижается, но очень важную роль играет сила сопротивления воздуха.

Если автомобиль длительное время движется с постоянной скоростью, то значительно снижается расход топлива.
Если, например, автомобиль увеличивает скорость вдвое, то сопротивление возрастает до восьми раз, так как сила сопротивления пропорциональна квадрату скорости и имеет противоположное направление. То есть, чтобы поддерживать автомобиль, увеличивший скорость вдвое, потребуется не вдвое больше энергии, а в восемь раз больше. Отсюда следует, что минимальная скорость на высокой передаче является наиболее экономичным режимом эксплуатации автомобиля. Требуемая скорость на высшей передаче может быть совершенно разной для каждого автомобиля.
Однако мнения специалистов и автомобилистов по этому поводу разные. Низкая скорость около 55 км/ч на высокой 4-й или 5-й передаче может негативно сказаться на двигателе. Ведь на малых скоростях расход топлива значительно снижается, но двигатель может выйти из строя. Поэтому здесь важно правильно расставить приоритеты: либо экономия на бензине, либо ремонт двигателя.
Учитывая особенности каждого, научитесь плавно тормозить с использованием двигателя и проходить повороты с минимальными потерями в скорости. Скорость двигателя также важна. Оптимально загружая двигатель, низкий расход топлива достигается примерно при 2000 об/мин.
Например, при скорости 55 км/ч на всех легковых автомобилях среднее число оборотов составляет 1400. При этом расход бензина будет наименьшим, но детали в механизме могут значительно пострадать. Низкий расход топлива будет достигнут при 1800 об/мин.
Каждый автомобиль имеет свои индивидуальные особенности. Водитель обязан обращать внимание на вибрацию и детонацию двигателя во время движения. Для большей экономии вам нужно переключиться на пониженную передачу, а затем включить овердрайв. Не включайте сразу высокую передачу, так как это может повредить двигатель. Минимальная скорость на 5-й передаче чаще всего предусмотрена для малолитражных автомобилей.
Если автомобиль оснащен дизельным или газотурбинным двигателем, то лучше ознакомиться со всеми характеристиками в инструкции, так как их работа существенно отличается от стандартных бензиновых двигателей. Специалисты считают, что немаловажное значение в экономии имеет чистый радиатор, чистые свечи зажигания, чистое подкапотное пространство и т.д.

Наивысший показатель экономичности – стиль вождения.
Наивысший показатель экономичности – стиль вождения. Одна из задач автомобилиста – научиться тормозить плавно, без рывков. Необходимо придерживаться оптимальной постоянной скорости и оборотов двигателя в среднем на уровне 2000 об/мин. Ни о какой экономии не может быть и речи, если техническое состояние автомобиля не на самом лучшем уровне.
Каждый водитель должен как можно больше прислушиваться к своей машине, к работе двигателя. Машина предназначена для человека, а не наоборот.

В последние годы количество транспортных средств неуклонно растет. Но количество дорог и автомагистралей растет не так быстро, как количество автомобилей. Если раньше трудности с пробками были прерогативой огромных городов, то теперь от пробок страдают и малые города. Пробки на дорогах – обычное явление для многих водителей и избежать пробок нереально. Они, как стихийное бедствие, происходят в любое время и в любом месте. Но особенно они обостряются в так называемые часы пик — чаще утром и вечером, когда все спешат на работу или с работы.

Меры предосторожности в пробках

Ездить в пробке для любого водителя, особенно с механиком, сложнее, чем по пустой трассе. Естественно, тяжело и ново. Поэтому внимание и осторожность – главные свойства, которыми должен обладать любой современный шофер.

Конечно, вы можете принять дополнительные меры предосторожности, такие как популярная в наши дни GPS-навигация. Вы также можете следить за дорожной обстановкой в ​​Интернете или избегать пробок. Но не каждый может позволить себе купить такое оборудование, и не у всех есть время за всем присматривать. К тому же постоянные объезды приводят к значительной потере времени и, конечно же, бензина, а значит, нужны дополнительные вложения.

Конечно, можно встать пораньше, чтобы всего этого избежать, но в основном это нереально. Ведь пробки не создаются на несколько минут, они могут затянуться на несколько часов. Поэтому в любом случае избежать пробок не получится. Но самое главное в пробках – научиться правильно водить машину и реагировать на разные ситуации, которые могут возникнуть из-за этого, чтобы избежать ненужных аварий и неприятных ситуаций.

Способ вождения на механической коробке в пробках

Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом, как водить механику в пробке?! Любой шофер, который пользовался механической или автоматической коробкой передач, скорее всего, скажет, что автомат отлично подходит для пробок. А вот с механикой немного сложнее. Хотя бывалые водители не обращают на это внимания, многие даже, наоборот, находят такую ​​езду веселее за счет постоянного переключения педалей и передач.

Главное, что нужно уяснить, чтобы в совершенстве ездить на механике в пробке, это необходимость переключать передачи в самый раз. Поэтому идеальнее всего стоять на «нейтралке», затянув при этом ручник. А вот зажимать педаль сцепления категорически не рекомендуется. Это может быть немного и неловко, но вы будете в безопасности, если вас в один момент ударят сзади или спереди. Кроме того, для механика держать машину на ручнике на склоне — прекрасный совет. В противном случае при выходе из нейтральной позиции может случиться всякое, особенно что касается отката. Эта авария с уменьшенным расстоянием между автомобилями может стать предпосылкой к катастрофе.

Для движения лучше всего выбирать 2 или 3 ряда, т.к. они считаются оптимальными для движения в пробках. Двигаться нужно тихо со скоростью потока. Если кто-то решит опередить вас, не препятствуйте ему — отпустите. Препятствование таким делам может плохо закончиться на трассе, не говоря уже о пробках. Но, если вас все-таки пропустят, не забывайте о безоговорочной вежливости водителей и отблагодарите его подмигиванием фар.

Как вести себя в пробке?

Для начала нужно осознать, что кроме потери времени ничего страшного в вождении в плотном потоке машин нет. Единственное, что меняется, это сокращение расстояния между автомобилями из-за увеличения плотности машин. Поэтому необходимо больше внимания уделять вождению и постоянно следить за обстановкой, в принципе, как и в других нештатных ситуациях на дорогах.

Чего не рекомендуется делать в пробках, так это «засыпать» за рулем и прижиматься поближе к машине. Старайтесь все время держаться на очень вероятном расстоянии. Ведь нельзя быть на 100% уверенным даже в собственных силах, а тем более в способностях того, едет он впереди или сзади. Ну а аварийная ситуация может произойти не только из-за человеческого фактора, но и самого автомобиля.

Второе, что нужно сделать, чтобы спокойно ездить на механике, это расслабиться и не волноваться. Не совсем, но тужиться тоже очень вредно. Подтверждено, что в большинстве аварий, происходящих в пробках, виноваты чрезмерный стресс и спешка. Чтобы этого не произошло, держите себя в руках и не нервничайте, это прояснит ваш мозг и поможет принимать правильные решения и правильно на все реагировать. Излишняя спешка может привести вас к концу жизни, так что подумайте, оно того стоит! Даже если кто-то решил вас подрезать или опередить, не стоит следовать его примеру или обгонять его. Это может привести в лучшем случае к осложнениям на дороге, в худшем – вы навредите себе, а то и вообще другим, ни в чем не повинным участникам дорожного движения, создав аварийные ситуации.

Спешка не только глупая привычка, но и бесполезна. Даже если вы маневрируете и прыгаете из ряда в ряд, обгоняя при этом другие автомобили, это не значит, что вы проедете намного дальше. Для автомобиля десяток метров — это просто смешное расстояние, в любом случае в итоге вам придется ждать, пока вы выберетесь из пробки на сто процентов, зажатые между плотными рядами других машин. При всем этом вы рискуете попасть в аварию или недостаточно совершить аварийную ситуацию и всем этим провоцировать других водителей, портя нервы себе и окружающим.

В условиях пробок, как мы уже говорили, очень важно соблюдать дистанцию. В бенчмарке надо смотреть на машину, которая едет впереди, но идеальных ситуаций не бывает, особенно на бездорожье. Поэтому время от времени присматривайте за спиной партнера, вдруг он решит вас опередить или наделает очередную глупость. Идеальным считается расстояние, когда хорошо видны задние колеса того, кто едет впереди. К сожалению, в реальности выдержать такое расстояние практически нереально. В любом случае старайтесь соблюдать это расстояние для собственной безопасности. Что касается интервала, то здесь все немного проще, просто не выбивайтесь из потока и двигайтесь синхронно по отношению к другим автомобилям.

Придерживайтесь этих правил и водите медленно и уверенно. Будьте внимательны к себе и к остальным водителям, ведь как говорится – “тише едешь, значит будешь”!

Некоторые начинающие водители считают, что научиться водить машину с механической коробкой передач просто нереально. Однако все это чистый миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь неприемлемая, и никогда не променяют на нее свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике – основа навыков вождения. Чтобы облегчить управление автомобилем с механической коробкой передач, для начала нужно разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Первым делом садишься за руль своей машины, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы машина нормально оторвалась от земли? Сначала нужно проверить, включена ли нейтральная передача, затем запустить двигатель, затем выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то вам нужно включить заднюю передачу. Теперь плавно начинайте отпускать педаль сцепления, и обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина тронется с места, вместе с этим начнут падать обороты двигателя. Чтобы автомобиль не заглох, нужно постепенно нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого числа оборотов полностью отпустить сцепление и продолжить движение, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это на подсознательном уровне, а новичок может долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Чтобы правильно переключать передачи во время движения, нужно попасть в нужный диапазон скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи составляет от 0 до 20 км/ч, второй — от 20 до 40 км/ч, третьей — от 40 до 60 км/ч, четвертой — от 60 до 90. км/ч, а пятая больше 90 км/ч. Механизм переключения передач следующий. Когда обороты двигателя достигают 3000-4000, следует включить вторую скорость. Для этого отпустите педаль акселератора и одновременно выжмите педаль сцепления. Сначала это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить автоматически. Пока машина движется накатом (сцепление выжато до упора), рычаг переключения передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается, а педаль акселератора нажимается. Стоит подчеркнуть, что у каждого автомобиля есть своя оптимальная точка переключения передач. Это напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозного комплекса и повысить устойчивость автомобиля с задним приводом на льду, разрешив торможение двигателем. Для этого отпустите педаль газа и, снизив обороты силовой установки, выжмите сцепление до упора и быстро переключитесь на пониженную передачу.

Если есть необходимость тронуться на скользкой дороге, то все нужно делать очень плавно. На механике это, конечно, сделать не всегда просто, но вполне осуществимо при наличии хоть какого-то опыта вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив таким образом вероятность пробуксовки. Помните – зимой не рекомендуется ездить на нейтрали, это может привести к серьезным последствиям.

Остановка на скользкой дороге

Если вам необходимо остановиться на скользком участке дороги, то сначала нужно переключиться на более низкую передачу и начать понемногу замедляться, в этом случае колеса не будут блокироваться. Этот принцип заложен в системе АБС – антиблокировочной системе торможения, однако нужно понимать, что она устанавливается не на все автомобили. Если в эту минуту требуется остановка, и причин для этого много – например, на дороге внезапно появился пешеход, то снова нужно переключиться на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, после второй повторите то же действие. Количество таких резких движений должно повторяться до полной остановки автомобиля. Простое нажатие на педаль тормоза может заставить автомобиль свободно скользить.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороги руль нужно поворачивать плавно, без резких движений, иначе автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит движение двигаться вперед по инерции.

Сидим в сугробе

Если ваша машина застряла в сугробе, то главная ошибка в этом случае – нажать газ в пол и надеяться на быстрый выход из этой ситуации. Это очень грубая ошибка скольжения. Выход из этой ситуации очень прост – машину необходимо раскачать. Слегка надавив на педаль газа и плавно отпустив сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать свою машину, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не дать пробуксовывать колесам, тогда можно быстро выбраться из сугроба и продолжить движение.

С горы нужно идти на включенной передаче. Это предотвратит самопроизвольный набор скорости автомобилем, а в случае экстренной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если нужно ехать в гору, то нужно до упора выжать педаль сцепления, включить скорость и одновременно начать нажимать на газ и отпускать сцепление. Педаль акселератора нужно нажимать чуть активнее, чем обычно. Также не стоит переключать следующую скорость раньше времени, обороты должны иметь определенный запас, так как при движении в гору машина набирает скорость не так быстро, как при движении по обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно водить механику и что в дальнейшем у вас не возникнет проблем на дороге.

Смотрите также интересное видео, в котором рассказывается об основных моментах правильной езды.

📝 Как водить автомат для начинающих

Правильная езда на автомате только на первый взгляд простая тема. Казалось бы, что тут сложного? Две педали. Нажимаешь вправо – машина разгоняется, влево – тормозит. Все остальные задачи решает автоматическая коробка передач. Плавный пуск, включение наиболее подходящей передачи в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель и другие. Но все равно. Как водить автомат, чтобы коробка не испытывала чрезмерных нагрузок, долго не ломалась и не требовала дорогостоящего ремонта? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в этой статье.

Разница между автоматической и механической коробкой передач

---

Селектор автоматической и механической коробки передач

Для управления автоматической коробкой передач водителю не нужно работать педалью сцепления и переключать передачи. Это главное отличие. При этом на автомате не обязательно выбирать оптимальную скорость в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на него. Все это делает сама коробка. В результате автомобиль легче в управлении, комфортнее и, что немаловажно, защищает себя от перегрузок.

Тем не менее, некоторые «подсказки» от водителя машине все же нужны. Во-первых, трансмиссия «не знает», хотите ли вы начать движение, или вы все равно будете стоять на месте. Также желательно, чтобы она «докладывала» о сложных участках дороги или других условиях, для преодоления которых требуются соответствующие режимы.

Подробнее о том, что лучше – автомат или механика.

Режимы АКПП

---

Любая АКПП имеет несколько стандартных режимов

Что касается вопроса – как водить АКПП, то начать его изучение нужно со знакомства с основными и дополнительными режимами трансмиссии. Это позволит максимально эффективно и правильно использовать АКПП, а также не испытывать затруднений при езде в нестандартных условиях. Все основные режимы описаны в таблице ниже.

 

Режим	Знак	Описание
ПРИВОД	Д	Основной режим движения вперед, вместе с которым могут быть активированы некоторые дополнительные функции машины
ЗАДНИЙ	Р	Реверс
НЕЙТРАЛЬНЫЙ	Н	Нейтральная передача, при которой трансмиссия отсоединяется от двигателя, а значит автомобиль может стоять на месте, двигаться накатом, буксировать и так далее
ПАРКОВКА	Р	Парковочный режим, при котором трансмиссия блокирует ведущие колеса
ПРИВОД2	Д2	Имеется не всегда, но при наличии включает пониженные передачи, предназначенные для преодоления сложных участков дороги
НИЗКИЙ	л	При движении на автомате в этом режиме трансмиссия использует только первые две передачи, что позволяет эффективно преодолевать бездорожье.
СНЕГ	С	Должен включаться при движении на машине по льду или снегу
ПОВЫШЕННЫЙ ПРИВОД	ОД	Режим включения высоких передач, предназначенный для движения по шоссе
СПОРТ	СПОРТ	Агрессивный режим вождения на машине, при котором коробка «пускает» двигатель раскручиваться до высоких оборотов

 

Еще некоторые АКПП оснащены другими режимами, но они встречаются гораздо реже, чем описанные. Как правило, их назначение и условия применения описаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля. Например, это может быть экономичный режим движения на автомате, переход на ручное управление передачами и так далее.

Нужно ли прогревать машину перед поездкой?

---

В интернете есть информация, что АКПП перед поездкой обязательно нужно прогревать. Более того, несложно найти подробную «инструкцию», как это сделать. Якобы это позволяет значительно продлить срок службы машины. Нужно ли прогревать коробку – каждый решает сам. Кто хочет, вот типичная инструкция от “специалистов”:

1. Установить АКПП в режим P.
2. Запустите двигатель.
3. Прогрейте в течение 3-4 минут.
4. Нажать на тормоз, включить режим R, слегка нажать на газ и дать поработать двигателю в этом режиме около 1 минуты.
5. Повторите ту же процедуру с включенным режимом D.
6. Вы можете начать движение.

Почему эту инструкцию нельзя считать обязательной? Во-первых, не каждый автовладелец готов тратить лишние 5-6 минут на весьма сомнительную процедуру. Во-вторых, экспериментально еще никто не доказал, что регулярно прогреваемая коробка действительно служит дольше. А то, что говорят по этому поводу “эксперты” – всего лишь их фантазии и предположения. Больше не надо.

Для расширения кругозора лучше почитать стоит ли прогревать двигатель.

Как трогаться с места на машине

---

Селектор АКПП

Трогаться с АКПП намного проще, чем с МКПП. Педаль сцепления отсутствует, а значит, трудностей с этим управлением у начинающих водителей не возникает. Однако начало движения на автомобиле с АКПП имеет свои особенности, о которых желательно знать. Можно ездить без этих неприятностей, но назвать это исправной эксплуатацией уже не получится.

Алгоритм:

1. Убедитесь, что режим N или P включен.
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите на педаль тормоза.
4. Включить режим D.
5. Отпустите ручной тормоз автомобиля.
6. Отпустите педаль тормоза.
7. Слегка нажмите педаль акселератора.

Автомобиль начнет движение. Прежде чем давить на газ при трогании с места, обратите внимание на характерный толчок. Это указывает на то, что машина «готова» к движению.

Обратное движение выполняется так же. Только селектор переведен в режим R. При парковке или в других ситуациях, когда используется движение вперед и назад попеременно, переключать режимы нужно только тогда, когда автомобиль стоит, а не в движении. В отличие от езды на холодном автомате, спешка в этом случае может фактически сократить срок службы трансмиссии. Это уже доказанный факт.

Езда по обычным дорогам

---

Здесь все предельно просто. Скорость движения дозируется педалями газа и тормоза. Все остальное за вас сделает автоматическая коробка передач. Чтобы быстро разогнаться для обгона или других целей, просто нажмите педаль акселератора до упора. Трансмиссия сама переключится на пониженную передачу (или несколько передач), сделав разгон более динамичным.

При размеренном движении по трассе стоит использовать экономичный режим, если таковой предусмотрен в комплектации вашего автомобиля. Снизится повышенный расход топлива, а двигатель с трансмиссией отработают в максимально щадящем для них режиме. Несомненно, это положительно скажется на их ресурсе.

Автоматическое торможение

---

Кратко разберем, как правильно тормозить на машине. Для этого полностью отпустите педаль газа и в соответствии с дорожной обстановкой дозируйте усилие на педали тормоза. При плавном торможении коробка сама сбросит передачи на пониженные, и вы в любой момент сможете продолжить разгон с оптимального режима.

Если автомобиль останавливается полностью, но ненадолго, то отключать режим D вообще не нужно.

Автоматическая парковка

---

Это следует делать только тогда, когда предполагается длительная стоянка. В таких случаях после полной остановки задействуйте ручник, а селектор коробки переведите в режим P или N. Если автомобиль оставлен на длительное время на крутом склоне, то не рекомендуется переводить селектор в режим P . Считается, что в таких условиях лучше пользоваться ручником, а АКПП ставить на нейтральную передачу.

Работа с педалями на машине

---

В машине с АКПП всего две педали

Вопрос простой – работать одной ногой, или все-таки двумя? Собственно, те автолюбители, которые перешли с механики на автомат, «накаткой» оперируют одной ногой. Верно. Левая нога, так как педали сцепления нет, просто остается незадействованной. Это правильное вождение. Почему?

Во-первых, если до этого вы ходили на механику, переучиваться не надо. Во-вторых, это не обязательно. В-третьих, работа с педалью тормоза требует точной дозировки усилия. А для этого необходимо, чтобы пятка упиралась в пол. Если нажать на тормоз свободной левой ногой, то из-за характерного расположения педалей на машине возникнут неудобства.

Если вы все еще водите машину с механической коробкой передач, попробуйте в качестве эксперимента нажать на педаль тормоза левой ногой. Вы сразу поймете, что это крайне неудобно, и у вас не получится правильно дозировать усилие с первых попыток. Просто выберите безопасное место для экспериментов, без других участников дорожного движения и препятствий в виде столбов или заборов! Это может быть опасно.

Зимнее вождение

---

Специальные режимы АКПП

На более ранних автомобилях с АКПП не всегда предусматривались специальные режимы для движения по скользкой дороге. Если у вас такая машина, то зимой нужно просто ездить аккуратнее. Плавно нажимайте на педали газа и тормоза, а также учитывайте другие особенности движения и маневрирования на скользком покрытии.

Если есть режим SNOW, который часто также обозначается значком снежинки, то зимой рекомендуется кататься на нем. Это облегчит трогание с места, а ведущие колеса не потеряют сцепление с дорогой, если вы слишком сильно нажмете на педаль газа. Помимо удобства и безопасности, зимний режим экономит топливо. Хотя летом использовать его для этих целей не стоит.

Езда в пробках и на светофорах

---

В пробке на автомобиле с АКПП нет смысла постоянно переключаться между режимами N и D

D на N в пробках или на светофорах. Правильный ответ – нет. Не стоит. В любом случае, из какого бы режима вы не вышли, вам придется держать ногу на тормозе. В противном случае есть риск, что машина вдруг начнет свободно катиться, и вы упустите этот момент. Результат — легкая, но досадная авария.

Итог: нет необходимости переключаться на нейтраль во время коротких остановок. Машина рассчитана на такую ​​эксплуатацию, и ничего страшного с ней не случится. Скорее наоборот, если в пробке постоянно щелкать селектором туда-сюда, износ механизма переключения ускорится.

Вождение в ручном режиме

---

Этот режим, при его наличии, позволяет превратить АКПП в почти полноценную механику. Водитель сам может решить, на какой скорости, при какой скорости и при какой нагрузке на двигатель включать ту или иную передачу. Естественно, такая езда на машине требует определенных навыков и понимания основных принципов. Но при правильном подходе ручной режим позволит выжать из машины больше, а в некоторых случаях добиться еще большей топливной экономичности.

Кроме того, наличие ручного режима и возможность его использования позволит вам не спешиваться в случае глюков машины где-то в пути. Поэтому, если на вашем автомобиле есть такой режим, желательно заранее потренироваться на нем. Это может пригодиться в будущем. А некоторым автолюбителям просто нравится иногда чуть больше влиять на машину и ее поведение.

Автоматическая буксировка

---

Можно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, но есть определенные правила

Бытует мнение, что машину с вышедшей из строя АКПП нельзя буксировать. Просто нужно вызвать эвакуатор и все. На самом деле, это не. Вернее, не совсем так. Если двигатель заводится и работает стабильно, а коробка совершенно не заклинивает, то можно буксировать машину. Но с некоторыми ограничениями.

Вот они:

• буксировать можно только при работающем двигателе;
• должна быть включена нейтральная передача;
• не рекомендуется перевозить автомобиль без остановок дальше 50 км;
Скорость буксировки
• должна быть ограничена на отметке 40-50 км/ч.

Если, наоборот, необходимо использовать автомобиль с автоматом для буксировки какого-либо другого автомобиля, то здесь есть некоторые особенности. В частности, нужно понимать, что для АКПП такой режим будет связан с повышенной нагрузкой. Соответственно, при буксировке другого автомобиля не следует использовать режимы, предусмотренные для экономичной или спортивной езды.

Вождение с прицепом

---

Езда с прицепом

Ошибочно мнение, что прицеп является «убийцей» автоматической коробки передач. Перевозка его автомобилем с автоматической коробкой передач не только возможна, но и безвредна. Главное – соблюдать ряд элементарных правил. В том числе, преодолевая крутые подъемы или трудные участки дороги, пользуйтесь переключаемыми вручную понижающими передачами. В этом помогает описанный выше ручной режим управления или режим D 2 .

О том, как управлять машиной с прицепом, вы также можете прочитать в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля. Для некоторых моделей производители очень подробно описывают этот момент.

Как не водить автоматическую коробку передач

---

Напоследок коротко резюмируем приемы, которые не следует использовать при управлении автоматической коробкой передач:

• во время движения не переключаться между основными режимами машины;
• Режим P включен;
• при переключении с D на R и наоборот дождаться полной остановки машины;
• не используйте зимний режим только для экономии топлива;
• прежде чем водить машину в ручном режиме, прочтите материал – как водить механику;
• не переключайтесь на нейтраль при движении вниз по склону, так как это может быть опасно.

Если вы знаете еще какие-то хитрости и особенности вождения на автомате, поделитесь своими знаниями и опытом с другими автомобилистами в комментариях ниже. Не исключено, что именно ваша полезная информация будет добавлена ​​в этот материал, чтобы сделать его еще более полным и полезным.

ВИДЕО: как водить машину на автомате

---

Советы по вождению для начинающих водителей

Советы по вождению для начинающих водителей | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Поздравляем – это ваш день рождения, и это день, которого вы ждали – вы достаточно взрослый, чтобы получить разрешение на обучение вождению! В то время как вы, как водитель, взволнованы и ждете этого дня, ваши родители могут быть не так взволнованы. В то время как вождение дает молодым водителям свободу ездить по местам самостоятельно, не полагаясь на родителей или других людей, они также вызывают целый ряд новых проблем и забот.

Чтобы новые водители могли получить водительские права, им необходимо доказать, что они способны управлять автомобилем безопасно и в соответствии с правилами дорожного движения. Для этого им нужно много часов практики в любых условиях. Они должны иметь возможность ездить по дорогам и автомагистралям в светлое и ночное время. После того, как они достаточно попрактиковались, им необходимо убедиться, что они получили необходимый опыт в классе и на дороге. После того, как они достигли их, они могут сдать экзамен по вождению, чтобы получить водительские права. Однако правила различаются, поэтому уточните это в местном отделе вождения.

Но получение прав — это только начало пути к безопасному вождению. Фактически, вы продолжаете узнавать об условиях вождения и о том, как справляться с другими факторами во время вождения автомобиля. Осторожный водитель может уберечь вас и других от потенциальных опасностей, возникающих в результате аварии. Кроме того, вам необходимо научиться управлять автомобилем в любых погодных условиях. И сегодня одной из самых больших проблем для новых водителей является опасность отвлечения внимания за рулем.

Одними из самых больших учителей для молодых водителей являются родители. Родители должны продолжать напоминать новым водителям о важности безопасного вождения. Чтобы помочь родителям и водителям узнать о некоторых проблемах, с которыми сталкиваются водители, мы создали ряд полезных веб-сайтов, которые охватывают широкий спектр областей. Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть эту информацию и поделиться ею с другими родителями и водителями. Конечная цель для всех — создавать безопасных новых водителей!

Получение лицензии

• Подача заявки на новую лицензию
• шагов для получения лицензии
• Процесс подачи заявления на получение водительских прав

Обучение правильному вождению

• Обучение вождению Видео
• Обучение вождению
• Базовые навыки вождения для подростков
• Помощь подросткам в обучении вождению

Безопасное вождение

• Советы по безопасности вождения
• Информация о безопасности вождения
• Обзор безопасного вождения для подростков
• Безопасность вождения для подростков
• Водитель-подросток Безопасность автомобиля

Безопасный водитель

• Ключи к безопасному вождению
• Советы для подростков-водителей и родителей
• Советы по личной безопасности для водителей-подростков
• Советы по безопасности для подростков-водителей

Вождение в плохую погоду

• Советы по вождению зимой
• Советы по безопасному вождению в плохую погоду
• Советы по вождению в плохих погодных условиях
• Как безопасно управлять автомобилем в плохую погоду

Вождение с отвлечением внимания

• Информация о вождении с отвлечением внимания
• Факты и статистика о рассеянном вождении
• Отвлеченное вождение
• Факты об отвлеченном вождении для новых водителей
• Опасности рассеянного вождения

Общие механические проблемы

• Диагностика проблем с автомобилем
• Распространенные неисправности автомобилей
• Что шины могут рассказать о вашем автомобиле

Дополнительные советы и ресурсы для вождения

• Ресурсы по безопасному вождению
• Темы безопасности дорожного движения
• Ресурсы для подростков по вождению
• Портал для подростков и новых водителей
• Ресурсы и занятия для подростков по вождению

---

Советы по вождению

Водительские права

Правила дорожного движения

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления

Механические коробки передач имеют сцепление, позволяющее переключать передачи при необходимости. Может наступить момент, когда ваше сцепление выйдет из строя, пока вы находитесь в дороге.

Как подготовиться к письменному экзамену по вождению во всех штатах

Перед получением водительского удостоверения вам необходимо пройти письменный экзамен по вождению. Ознакомьтесь с советами о том, как это сделать, в зависимости от того, в каком штате вы живете.

Как сообщить о плохом водителе

Плохие водители становятся причиной автомобильных аварий, ведя машину слишком быстро, задним ходом или игнорируя правила дорожного движения. Сообщайте властям о безрассудных водителях, когда вы их видите.

Похожие вопросы

Как настроить электронный регулятор скорости?

После того, как электронный блок управления скоростью настроен на определенную скорость, вы можете ее отрегулировать. Настроить электронный регулятор скорости очень просто. просто нажмите кнопку RES (+), чтобы увеличить скорость, или кнопку SET (-), чтобы уменьшить…

Какие приготовления рекомендуются перед вождением?

Вождение вашего Civic ничем не отличается от вождения любого другого автомобиля, но есть несколько конкретных шагов, которые вы должны предпринять перед тем, как отправиться в путь (на Civic или любом другом транспортном средстве). Вот что Honda рекомендует вам сделать перед тем, как бросить его…

Как проверить масло?

Регулярно проверяйте уровень масла, в том числе до и после длительных поездок.