Как чистить датчик массового расхода воздуха: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Похожие статьи

Чистка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – в сокращённом виде его называют просто ДМРВ, это очень важный и нужный датчик в системе, потому что благодаря нему контроллер (Его ещё называют мозги) понимает сколько в тот или иной момент подано воздуха в цилиндр и в связи с этим корректирует подачу топлива в автомобиль, тем самым машина работает ровно и без перебоев, но любой из датчик пачкается или постепенно выходит из строя, то же самое и с датчиком расхода воздуха случается, на нём есть платиновые нити или как их ещё называют платиновые спирали, при их загрязнение датчик начинает неправильно считывать воздух который идёт в цилиндры и в связи с этим автомобиль начинает в прямом смысле этого слова тупить, он плохо разгоняется, у него плавают обороты и он потребляет бензин больше обычного, в этом случае есть два выхода либо же менять датчик на новый, либо же попробовать очистить старый по какому из путей вы пойдёте решать только вам, но чистка датчика действительно в некоторых случаях даёт очень даже положительные результаты но не всегда.

Примечание!
Для того чтобы произвести очистку датчика от грязи, нужны будут специальные химические средства: К ним относиться жидкость для чисти карбюратора, но только при выборе данной жидкости будьте осторожны потому что купив слишком сильную жидкость (Имеется ввиду разъедающую сильно грязь), можно повредить сам датчик так как он не предназначен для такого, более подробно о том как выбрать жидкость смотрите в видео-ролике в самом конце статьи! (Кстати для чисти датчика запаситесь так же набором различных гаечных ключей, так же если есть возможность запаситесь воротком с накидными головками и пассатижами)

Краткое содержание:

• Чистка датчика массового расхода воздуха
• Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Он находиться сразу после того как корпус воздухофильтра заканчивается и он сразу же за ним установлен, чтобы вы могли более подробно его местонахождение понять, откройте капот у автомобиля и найдите там сперва сам корпус внутри которого находиться воздухофильтр (Для наглядности корпус указан синей стрелкой) и после его нахождения, вы можете сразу же взглянуть на сам датчик который на фото указан красной стрелкой, его то вам и нужно будет снять для чистки.

Когда нужно чистить датчик массового расхода воздуха?
Он чиститься только тогда, когда он грязью засоряется, а загрязняются чаще всего платиновые спирали из-за сильной загрязнённости воздушного фильтра на них в буквальном смысле летит вся грязь, в связи с чем их и приходиться чистить, но всегда помните об том что за эти спиральки не в коем случае нельзя касаться руками или чем то ещё грубым (Щёткой для чистки зубов например), в этом случае датчик у вас может сразу же выйти из строя, до данных спиралек лучше вообще не чем не до касаться а только лишь побрызгать на них жидкость и всё, а брызгать нужно до того пока все капли стекающие со спиралек не станут чистыми, обычно раза 2-3 очистки при помощи очистителя для карбюратора хватает, чтобы датчик вернуть к жизни.

Примечание!
Обычно при неисправности данного датчика выскакивает лампа «Check Engine», которая говорит что с двигатель что то неисправна (Как выглядит эта лампа смотрите на фото ниже, она на нём стрелкой указана), но не во всех случаях она может загореться, вот к примеру если датчик будет по не многу умирать и уже с автомобиль будут происходить проблемы, то данная лампа может даже и не загореться тем самым вы будете думать до последнего что с двигателем всё в порядке!

Примечание!
Многие люди останавливают и говорят не нужно чистить этот датчик, на самом деле всё верно потому что он очень чувствителен и если сделать какую то ошибку то можно навсегда остаться без этого датчика и ехать в автомагазин за новым, поэтому при чистке будьте осторожны и приступайте к ней только в том случае если вы на 100% уверены в том, что именно этот датчик у вас вышел из строя, соответственно исправный датчик мы вам не рекомендуем вообще трогать, а иначе вы его можете просто повредить и поехать в автомагазин за новым!

1) В начале операции, вам нужно будет сперва снять сам датчик, на самом то деле датчик снимается довольно таки легко, для более подробной инструкции по его снятию, ознакомьтесь со статёй называется которая: «Замена ДМРВ на ВАЗ», там всё описано.

Примечание!
В той статье на которую дана ссылка выше, ещё в добавок описывается как правильно проверить датчик на работоспособность, поэтому изучите её по подробней и только после этого переходите к этой статье!

2) Затем когда датчик уже будет снят, вам нужно будет разобрать его, для разборки понадобиться специальный ключ звёздочка, в том же случае если у вас его нет, тогда при помощи пассатижей аккуратно можно вывернуть два винта которые крепят сам датчик, для этого берите в руки пассатижи и выверните ими два винта которые крепят сам датчик к корпусу (Винты указаны стрелками), но отворачивать винты нужно таким образом, сперва хорошенько зажмите пассатижами сами винты и после этого крутите не пассатижи а сам корпус в нужную сторону и крутите до того, пока винты не стронуться с места, ну а там уже можно будет легко при помощи рук их вывернуть.

Примечание!
Когда все винты будут откручены, очень аккуратно не повредив ничего (На самом датчике есть спирали и одна из них которая идёт на подогрев ни чем не защищена), поэтому когда будете вытаскивать датчик не повредите данную спираль они очень нежные, бывают даже случае когда после протирания их тряпкой датчик сразу же выходит из строя, поэтому учтите это! (Кстати ту самую спиральку которая ни чем не защищена, вы можете увидеть на фото ниже она показана на нём стрелкой)

3) Теперь возьмите в руки очиститель для карбюраторов (О том как выбрать правильно очиститель, было показана в ролике который находиться в конце статьи) и им сверху вниз (Убедитесь сперва то что напор из очистителя идёт не слишком сильный, если давление в очистителе много и тем самым струя бьёт очень и очень сильная, то в таком случае промывать датчик рекомендуем вам на приличном расстоянии чтобы его не повредить) почистите датчик, на корпус датчике можете особо не брызгать (Но всё же корпус сильнее всех загрязняется) но всё же немного нанесите жидкости, а особое внимание обратите на спиральки из платины которые вам и нужно будет очистить от пыли скопившейся на ней и грязи.

Примечание!
Данную процедуру лучше всего производить постепенно, то есть не так, сели и за 5 минут непрерывной очистки, почистили датчик, лучше сядьте и за минут 10-15 постепенно очистите датчик использовав для этого паузу между подходами, то есть первый раз уберите с него всю грязь (В районе 1 мину с датчиком работайте), потом дайте ему высохнуть и ещё раз в районе 1 минуты уберите с него всю оставшуюся грязи, ну и в третий раз просто дайте ему так же высохнуть и прополощите его от этой грязи и после этого можете собирать датчик обратно и смотреть заработает ли он у вас или же нет! (Когда будете очищать его в последний раз, смотрите чтобы капли стекали с него чистые и только после этого прекращайте его очистку)

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию о том как почистить датчик, вы можете увидеть в ролике ниже, в нём всё подробно объясняется но для примера взят датчик с автомобиля Нива, но не смотря на это все датчики расхода воздуха которые устанавливаются на автомобили являются очень схожими между собой, поэтому на автомобиль можете и не обращать особого вниманий.

Примечание!
Если вы интересуетесь какой же выбрать очиститель карбюратора для очистки датчика, то в таком случае ознакомьтесь с видео-роликом чуть ниже:

Как очистить датчик массового расхода воздуха (MAF): пошаговое руководство Вот все, что вам нужно знать, чтобы очистить датчик массового расхода воздуха в домашних условиях.

• Уровень сложности «Сделай сам» : от начального до среднего, в зависимости от того, насколько легко или сложно добраться и снять датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле.
• Необходимое время : 5-90 минут, в зависимости от того, насколько легко или сложно добраться и снять датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле.
• Инструменты и материалы :
  • Очиститель воздухозаборника
  • Отвертки, гаечные ключи и все, что необходимо для доступа к датчику массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле

Что такое датчик массового расхода воздуха и что он делает Это делать?

Датчик массового расхода воздуха (MAF) позволяет ЭБУ (компьютеру, управляющему двигателем) рассчитывать и добавлять необходимое количество топлива, чтобы двигатель мог работать с максимальной мощностью и эффективностью. Иногда этот датчик может засориться мусором или полностью выйти из строя. Это дает ECU неточную информацию и вызывает неправильную воздушно-топливную смесь.

Если вам неудобно чистить ДМРВ самостоятельно, не волнуйтесь! Вот сколько будет стоить профессиональная замена.

Где находится датчик массового расхода воздуха?

Точное местонахождение варьируется от автомобиля к автомобилю, но обычно оно находится где-то в системе впуска воздуха между воздушным фильтром и впускным коллектором. Ищите датчик, торчащий в середине впускной трубы, часто рядом с воздушным фильтром для легкого доступа.

См. шаг 1 ниже, где показано расположение датчика массового расхода воздуха.

Как проверить датчик массового расхода воздуха?

Благодаря OBD2 блок управления двигателем постоянно проверяет данные датчика массового расхода воздуха и других датчиков в вашем двигателе, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если у вас горит индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что причиной является датчик массового расхода воздуха, вы можете проверить это с помощью сканирующего устройства OBD2, такого как сканер FIXD и приложение.

Подключите сканер к порту OBD2 вашего автомобиля, перейдите к View Live Data и проверьте показания датчика массового расхода воздуха. Вы должны увидеть число, соответствующее количеству воздуха, поступающего в двигатель. Когда машина прогрета и работает на холостом ходу с выключенным кондиционером, это должно быть довольно небольшое число. Оно должно немного измениться, но оставаться близким к тому же значению.

Нажмите на педаль газа, чтобы увеличить обороты двигателя. Число должно резко увеличиться, так как в двигатель внезапно поступает намного больше воздуха. Вы также можете удерживать двигатель на определенных оборотах, чтобы проверить значение датчика массового расхода воздуха. Например, при 2000 об/мин значение должно быть выше, чем на холостом ходу, но ниже, чем при 4000 об/мин.

Если то, что вы наблюдаете в текущих данных, не соответствует этому поведению, это почти наверняка означает, что ваш датчик массового расхода воздуха загрязнен или полностью вышел из строя. Нет возможности сбросить его, но вы можете попробовать очистить его, а затем заменить, если очистка не устранит проблему.

Безопасно ли ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

В краткосрочной перспективе все должно быть в порядке. Однако, если вы продолжите движение, пока эта проблема усугубляется, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Игнорирование пропусков зажигания может привести к сбою зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным или опасным условиям во время эксплуатации автомобиля. Своевременная очистка или замена датчика массового расхода воздуха позволит избежать этих потенциально более серьезных и дорогостоящих проблем.

Механик обычно заменяет датчик массового расхода воздуха независимо от того, загрязнен ли он или полностью вышел из строя. Это одинаковый объем работы в любом случае. Если они почистят его, соберут вашу систему впуска, и это не устранит проблему, им придется делать ту же работу снова и снова, поэтому механику на самом деле дешевле заменить датчик в первый раз. Это будет стоить примерно от 317 до 330 долларов.

Если вам удобно разбирать систему впуска воздуха самостоятельно, определенно стоит попробовать очистить датчик массового расхода воздуха перед его заменой. Все, что вам нужно, это время, может быть, несколько основных инструментов (мой фургон Ford вообще не требовал инструментов) и банка очистителя воздухозаборника за 3 доллара.

*Эти цены основаны на средних показателях по стране. Также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание.

Когда следует чистить или заменять датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха не входит в ваш график технического обслуживания, но, как и любой другой датчик, он может иногда выходить из строя. Лучшее профилактическое обслуживание, которое вы можете сделать, это частая замена воздушного фильтра двигателя в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным производителем. Таким образом, воздух, проходящий через датчик массового расхода воздуха в двигатель, не будет содержать грязи и мусора, которые могут засорить его или привести к выходу из строя.

* Чтобы составить индивидуальный график технического обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега, загрузите бесплатное приложение FIXD .

Какие общие симптомы указывают на необходимость очистки датчика массового расхода воздуха?

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, причиной может быть загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха:

• Колебания (при нажатии на педаль газа автомобиль останавливается перед ускорением)
• Пропуски зажигания
• Потеря мощности
• Индикатор проверки двигателя
• Коды P0171 и/или P0174

Имейте в виду

Поскольку вы уже будете разбирать систему впуска воздуха, взгляните на воздушный фильтр вашего двигателя, пора ли его заменить или нет. Если он грязный, замените воздушный фильтр сейчас. Если вы проехали особенно грязные или пыльные условия, фильтр может загрязниться раньше, чем ожидалось.

Сейчас самое время почистить дроссельную заслонку. Он может испачкаться так же, как и датчик массового расхода воздуха, и вы используете один и тот же растворитель для очистки обоих, поэтому это займет всего несколько минут, пока вы уже там.

Как это делается

Все автомобили разные, поэтому поищите в Интернете или в руководстве по ремонту свою систему впуска воздуха. Впускной коллектор моего Ford E250 удобно расположен прямо под капотом. (Да, он грязный.)

Впускное отверстие состоит из набора трубок, обычно пластиковых, но иногда и металлических. Снимите воздушный фильтр двигателя, затем найдите датчик массового расхода воздуха где-то между фильтром и двигателем. В моем фургоне Ford датчик массового расхода воздуха находится сразу за воздушным фильтром, и до него легко добраться после снятия фильтра.

Это также прекрасная возможность осмотреть воздушный фильтр и определить, не нуждается ли он в замене. В моей ситуации получилось.

Запустите двигатель. Обычно вы не хотите запускать двигатель без воздушного фильтра, но для этой работы можно сделать это на короткое время. Возьмите баллончик с очистителем впуска (я использовал очиститель датчика массового расхода воздуха CRC) и распылите его на датчик массового расхода воздуха. Пока вы будете это делать, двигатель замедлится и почти заглохнет. Это нормально. Примерно через секунду после каждого распыления двигатель должен снова работать нормально. Используйте несколько коротких струй, а не одну длинную, чтобы убедиться, что двигатель продолжает дышать и работать. Распылите как можно больше частей датчика.

Не беспокойтесь о попадании этой конкретной жидкости в двигатель. Он создан специально для этой работы. Хотя обычно вы не хотите распылять жидкость в двигатель, этот очиститель безвредно сгорит вместе с газом, поэтому вам нужно запустить двигатель во время распыления.

При этом вы можете получить дополнительные коды OBD2. Когда я чистил свой датчик MAF, я вызвал код P2197. Обычно это означает, что двигатель получает слишком много воздуха для количества топлива, которое он может обеспечить двигатель. Поскольку это произошло, когда я чистил датчик, я знал, что это не истинная причина, и что можно было безопасно проигнорировать только один раз.

Теперь, когда вы очистили датчик, вы можете снова установить воздушный фильтр и все остальное, что вам пришлось снять, чтобы добраться до него. Сейчас самое время установить новый воздушный фильтр, если ваш старый был грязным, как мой. Соберите все обратно, как вы это нашли.

Чтобы узнать, решило ли это вашу проблему, удалите коды и продолжайте движение. Если простая чистка устранила датчик, ваш двигатель должен работать ровно, а индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным, и ваша проблема решена. Сразу после того, как я сам выполнил эту работу, я совершил 80-мильную поездку по городу и шоссе. Лампа проверки двигателя не вернулась.

Если симптомы, описанные выше, возвращаются или сохраняются, пора заменить датчик массового расхода воздуха. Хорошая новость заключается в том, что, поскольку вы только что его почистили, вы уже знаете, как найти датчик массового расхода воздуха под капотом. Вы должны быть в состоянии заменить его самостоятельно, вместо того, чтобы механик делал это за вас.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания на основе вашей марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Джастин Хьюз

Выздоравливающий автокросс и любитель трековых дней. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Мы здесь, чтобы помочь вам упростить уход за автомобилем и сэкономить, поэтому этот пост может содержать партнерские ссылки, которые помогут вам сделать это. Если вы нажмете на ссылку и совершите действие, мы можем получить комиссию. Тем не менее, анализ и высказанные мнения являются нашими собственными.

Как чистить датчик массового расхода воздуха *ПРАВИЛЬНО*

В этой статье показано, как очистить датчик массового расхода воздуха без каких-либо специальных инструментов или очистителей массового расхода воздуха.

Содержание: Зачем чистить? – Как это работает – Удаление – Очистка – Сборка – YouTube – Симптомы – Купить новый? – Резюме

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха?

Если ваш автомобиль работает плохо или не так плавно, как раньше, причиной может быть датчик массового расхода воздуха.

Как работает датчик массового расхода воздуха (MAF)?

Немного предыстории того, что делает MAF. Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель. Пропуская ток через провод и измеряя изменение сопротивления провода, ЭБУ может измерить, сколько воздуха поступает в двигатель в данный момент времени.

Очень простой, без движущихся частей и очень надежный . Вы можете прочитать больше информации о датчиках массового расхода воздуха в Википедии здесь

https://www.youtube.com/watch?v=rXDo-KTwJWsВидео не может быть загружено, потому что JavaScript отключен: Как очистить датчик массового расхода воздуха ( ДМРВ) *ПРАВИЛЬНО* (https://www.youtube.com/watch?v=rXDo-KTwJWs)

Как очистить датчик массового расхода воздуха

Шаг 1 – Снятие оригинального датчика

Прежде всего, вам нужно найти Ваш датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха обычно заключен в жесткий пластиковый корпус. Нам нужно снять сам датчик с корпуса. На этой фотографии датчик старый, а винты, удерживающие блок датчика массового расхода воздуха в основном корпусе, подверглись коррозии. Плоскогубцы были необходимы, чтобы удалить винты

Расположение зависит от вашего автомобиля, но обычно довольно очевидно, где он находится. Он находится где-то во впускной системе двигателя. Перед дроссельной заслонкой на безнаддувных автомобилях и перед турбо (обычно) на автомобилях с турбонаддувом. Когда вы его найдете, удалите часть пластика, которая содержит сам датчик.

После того, как вы удалили часть воздухозаборника, которая удерживает датчик массового расхода воздуха, вы должны вынуть датчик из корпуса. Опять же, это варьируется от автомобиля к автомобилю. В данном случае он был расположен с помощью 2 винтов. Головки винтов были сильно проржавели, поэтому для их удаления понадобилась пара плоскогубцев.

После того, как винты были удалены, сам корпус датчика пришлось отсоединить от корпуса. На G20/Primera датчик массового расхода воздуха выглядел приклеенным к секции/корпусу трубы, поэтому для разделения двух компонентов понадобилась отвертка с плоской головкой.

После того, как вы разделите 2 части, вы увидите 2 провода, которые составляют блок датчика массового расхода воздуха.

В данном случае провода были полностью черные , было неожиданностью двигатель вообще заработал! Этот датчик стоял на машине более 200 000 миль.

Чтобы показать, насколько загрязнен датчик массового расхода воздуха, нижний провод очищен, а верхний нет.

---

Шаг 2. Очистите MAF

Я использовал ацетон и ватные палочки.

Ацетон не оставляет следов при высыхании и не воздействует на электрические компоненты, поэтому идеально подходит для такого использования. Также можно использовать очиститель тормозов, который не повреждает пластик.

Ничего особенного в ватных палочках.

Очистка датчика массового расхода воздуха очень проста: просто смочите конец ватной палочки и протрите провода. Будьте предельно осторожны при очистке проводов, буквально просто используйте вес ватной палочки, просто положите ватную палочку на датчик и медленно поверните ее.

Усилие не требуется , веса ватной палочки достаточно для очистки проводов.

При использовании только веса ватной палочки этого более чем достаточно для очистки проводов датчика массового расхода воздуха.

---

Шаг 3. Повторная сборка

После очистки проводов (в данном случае «чистыми» считались провода, вернувшиеся к серебристому цвету ), повторная сборка корпуса датчика массового расхода воздуха, очевидно, выполняется в обратном порядке. разборки.

Винты с шестигранной головкой из нержавеющей стали заменили старые элементы

При повторной сборке следует отметить, что, поскольку сам блок датчика массового расхода воздуха изначально был приклеен к трубной секции/корпусу , не было прокладки . Чтобы обеспечить герметичность, я просто обмотал место соединения двух частей изолентой. Это было быстрое и простое решение, если вы хотите сделать профессиональную работу, вы, очевидно, можете отшлифовать клей на обеих поверхностях, чтобы сделать их плоскими, и снова склеить их вместе.

Изолента намотана на соединение между блоком датчика массового расхода воздуха и основным корпусом. Это необходимо для обеспечения герметичности.

Поскольку оригинальные винты были непригодны для использования, я заменил их винтами с внутренним шестигранником из нержавеющей стали.

Старые проржавевшие винты, крепящие датчик массового расхода воздуха, были заменены

Я должен отметить одну вещь: я не знаю, есть ли у некоторых датчиков массового расхода воздуха специальное покрытие. Если это так, использование ацетона вполне может удалить любое покрытие. Все, что я могу сказать, это то, что в Infiniti G20/Nissan Primera GT с картером Hitachi MAF автомобиль был преобразован с использованием ацетона, и после 500 миль плавность работы двигателя не снижается, поэтому кажется, что все работает идеально.

Я лично рекомендую ацетон для очистки датчика массового расхода воздуха

---

Как очистить датчик массового расхода воздуха – видео на YouTube

На You Tube есть много видеороликов, показывающих, как чистить датчик массового расхода воздуха.

Из видео, которые я видел, нет из них используют ватные палочки , они просто распыляют какое-то вещество на датчик.

**

По моему опыту этого просто недостаточно для избавления от пыли и других отложений**

Во-вторых, для распыления на датчики используются различные продукты. Лично я бы порекомендовал только ацетон и , а не ацетон, используемый для снятия ногтей.

Это ватные палочки после того, как они были использованы для очистки проводов MAF. Я не уверен, что просто сбрызнуть провода жидкостью достаточно, чтобы удалить грязь. Как вы можете видеть, провода были полностью покрыты грязью и пылью

---

Датчики массового расхода воздуха обычно легко найти, и если они проехали много миль, их можно очистить

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха – симптомы

Симптомы загрязнения датчика массового расхода воздуха следующие.

• UNEDENT IDLE
• Общий грубый бег
• Kangooring
• UNEDEENT IDLE
• Двигатель слегка взрос , иногда машина в порядке, в другие дни машина почти неуправляема, особенно в жару, но и в холод

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха, а не покупать новый?

В моей ситуации я подозревал проблему с датчиком массового расхода воздуха, поэтому я позвонил, чтобы узнать цену на новую замену.