Из выхлопной трубы капает черная жидкость: Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно – Лайфхак

Главным образом недосгорание топлива возникает из-за проблем с зажиганием. Неисправны могут быть свечи, катушки, высоковольтные провода или же некорректная работа одного из датчиков. Причин может быть много, но общий смысл сводится к отсутствию искры в цилиндре, либо в ее несвоевременной подаче. Поэтому бензин, не сгорая, будет попадать сразу в выхлопную систему.

Также бензин может попадать в выхлоп и по причине износа или поломок цилиндро-поршневой группы. Тогда в цилиндре падает компрессия, топливная смесь недостаточно сжимается, и от этого также сгорает не полностью.

Все вышеперечисленные неисправности требуют довольно дорогого и трудоемкого ремонта. Однако появление следов топлива в выхлопе вряд ли будут основными сигналами таких поломок.

Нарушения в работе ЦПГ, или в системе зажигания водитель заметит заранее. Автомобиль сам подаст явные сигналы поломок — резко упадет мощность, повысится расход топлива, двигатель начнет «троить» или выдаст check engine. Да и в целом силовой агрегат будет дергаться и работать нестабильно. Даже неопытный водитель с такими симптомами тут же обратится в автосервис, не прибегая при этом ни к какому дополнительному обследованию выхлопной системы.

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Наконец, еще одна жидкость, которая может попасть в глушитель — антифриз. Его появление там в подавляющем большинстве случаев обусловлено пробоем прокладки головки блока. При нарушении ее герметичности охлаждающая жидкость начинает из каналов в стенках блока попадать непосредственно в камеру сгорания.

Это тоже дорогая в ремонте неисправность, и встречается, к сожалению, достаточно часто. Но все же починить это вполне реально. Куда хуже, если антифриз попадает в цилиндры вследствие трещин в блоке, но такое встречается очень редко.

В общем, если по поводу капель из выхлопной системы есть какие-то переживания, достаточно будет определить, что это за жидкость. Если она не имеет никакого цвета и запаха — значит это вода. Поскольку, что охлаждающая жидкость, что топливо будут обладать достаточно характерной структурой и ароматом — перепутать с водой их сложно.

Помимо этого, от антифриза и бензина сам выхлоп становиться более густым, сизого или белого цвета. Если же такого густого дыма нет, а подозрительные запахи отсутствуют, переживать не стоит — все в порядке.

Читайте также: Синтетика и полусинтетка: в чем разница и какое моторное масло выбрать?

Почему из глушителя капает вода. Опасна ли течь воды из выхлопной трубы автомобиля? Залитые свечи и другие проблемы непрогретого двигателя

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате , богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Зима – самое неприятное время года для автолюбителя, живущего в средней полосе (про север уж и говорить нечего). Очень часто на морозе машина просто-напросто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего пару ночей. Причиной тому может быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, плохое масло или скапливание замерзшего конденсата в глушителе. Самый лучший способ избежать подобных ситуаций, конечно же, профилактика и надлежащая эксплуатация. Но если же все-таки беда приключилась, существует много способов решения вашей конкретной проблемы. Остановимся поподробнее на скапливании замерзшего конденсата в глушителе. Выходом из такой неприятной ситуации является его отогревание.

Инструкция

Можно попробовать отогнать на станцию технического обслуживания, где за символическую сумму мастера сделают всю работу в лучшем виде. Завести , чтобы его отвезти в автосервис можно, если открутить приемную трубу глушителя (или попросту ) ниже , который применяется для дополнительного очищения выхлопных газов. Машина заведется. Но есть небольшое «но». Автомобиль будет сильно шуметь, даже реветь, что и не мудрено, ведь вы сняли часть глушителя.

Если же нет желания или возможности отбуксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Прежде чем отогревать нужно, знать где, собственно говоря, начинать греть. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому надо начинать греть с банки под бампером.

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

• езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
• редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
• современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

• Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
• Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
• Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
• Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

1. Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
2. Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
3. Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
4. Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
5. Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
7. Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

1. Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
2. Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
3. Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
4. Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
5. Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
6. Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
7. Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus – уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об этом расскажем.

• Вода в глушителе

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью авто-запуска. За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только тронетесь с места. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается.

Вывод один — сама вода в выхлопной трубе вреда не наносит. Вода в трубе — не признак поломки. Но повредить авто она может, ведь конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит не быстро, но весной и летом ржавчина образуется стремительно.

На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы вода могла стекать через неё. Но продавцы выхлопных систем категорически не согласны с этим. Так глушитель заржавеет намного быстрее, а вокруг дырки начнёт появляться коррозия. Подумайте сами – если бы проблему с конденсатом в выхлопе можно было решить таким простым способом, то производители уже давно бы поступили таким образом.

Смотрите также:

Некоторые автолюбители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость. Происходит это в большинстве случаев в холодное время года . Вообще, наша страна славится экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость неблагоприятным образом отражается на автомобиле и его компонентах. Больше всего, конечно же, страдает двигатель.

Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что непрогретый двигатель подвержен повышенному износу. Главная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур, происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

При включении мотора происходит постепенное его нагревание. Если дать нагрузку на двигатель, повысив обороты, то разогрев будет происходит в более интенсивном режиме и дополнительная нагрузка от движения будет излишней для деталей.

Бытует мнение, что современные автомобили вышли на тот уровень качества сборки, когда компоненты перестают боятся повышенных нагрузок и колебания температур. А у многих автолюбителей прогревание двигателя просто вошло в привычку. Так ли это? В сравнении со старыми авто, можно заметить конструктивную особенность, которая заключается в отказе автопроизводителей от использования в своих конструкциях моторов, карбюраторов.

Напомним, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха, образуя топливную смесь. Также он регулирует ее подачу в цилиндры двигателя.

Он примитивно простой, не имеет в своей конструкции каких-либо электронных деталей, просто в обслуживании, но при этом часто ломается. В современных двигателях все чаще используют инжекторы.

Эти новейшие системы убили сразу несколько зайцев. Экологи рады, что уменьшилось количество выделяемого углекислого газа, водители – за снижение потребления топлива и упрощения обслуживания авто. На практике можно заметить, что инжекторные моторы прогреваются быстрее их предшественников.

Карбюраторному двигателю, в среднем требуется не менее 10 минут для полного прогрева, инжекторы же делают это за менее чем 5 минут.

Прогреть двигатель на морозе все-таки стоит. Хотя бы потому что водитель ничего не теряет, кроме небольшого количества времени. В холодное время года при запуске двигателя, топливная смесь перенасыщается бензином, это приводит к негативному воздействию на электроды свечи. Иногда и вовсе . Непрогретый двигатель на повышенных оборотах будет требовать более .

Современные автомобили имеют в своем распоряжении новейшие системы, контролирующие работу двигателя при низких температурах, точнее контролируют уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

Многие наблюдают такую картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не стоит беспокоится, через некоторое время после запуска двигателя на морозе , это нормальное явление, которое должно исчезнуть через несколько минут работы мотора.

В любом случае, холодный двигатель нельзя подвергать большим нагрузкам, даже если вы поедете, то первые километры рекомендуется проехать на минимальной скорости.

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

• постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
• Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
• Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто?

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

• В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
• В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

• Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
• Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
• Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
• Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
• Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Черная жидкость, выходящая из выхлопной трубы – когда следует опасаться

Быстрая навигация

• Как справиться с проблемой и способы ее устранения
  • Осмотрите конец выхлопной трубы
  • Забитый клапан из ПВХ
  • Изношенные направляющие клапанов
  • Цвета автомобильного дыма
• Как устранить черную жидкость, выходящую из выхлопной трубы
  • Использование присадок к маслу
  • Замена поврежденных колец двигателя
  • Замените изношенные направляющие клапанов
  • Замените забитый клапан из ПВХ
• Заключение

Вы когда-нибудь замечали черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы? Не паникуйте!

Масло из выхлопной трубы многих подержанных автомобилей является обычным явлением. Есть много способов обнаружить и устранить эту утечку масла из выхлопной трубы вашего автомобиля.

В какой-то момент, если не серьезная причина, можно решить эту проблему дома. Нет необходимости посещать механика, если у вас нет никаких основ о вашей машине.

Как справиться с проблемой и способы ее решения

Утечки масла из вашего автомобиля скрыты. Черная жидкость из выхлопной трубы указывает на неисправность вашего автомобиля.

Утечка может быть результатом следующего:

• Серьезные неисправности и износ внутренних деталей двигателя, таких как направляющие клапанов
• Изношенные или сломанные поршневые кольца
• Поврежденные прокладки головки блока цилиндров

Отведите машину к механику для проверки.

Здесь вы найдете распространенные причины этой проблемы. Вы также получите советы о том, как решить эту проблему.

Осмотрите конец выхлопной трубы

Стресс не должен поразить вас, если вы заметите черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы вашего автомобиля. Иногда это простая проблема, которую можно решить, не выходя из дома.

Автомобиль нуждается в надлежащем и постоянном обслуживании, чтобы поддерживать его в пригодном для использования состоянии. Если вы не моете автомобиль в течение некоторого времени, эта проблема всплывет.

То же самое относится к случаям, когда вы часто не следите за трубой, чтобы удалить грязь. Выхлопная труба выпускает дым из двигателя.

Собирается сажа по бокам трубы, и собранный слой может быть слишком толстым, чтобы держаться на трубе.

Ваш автомобиль начнет удалять конденсат из трубы в виде масла, смешанного с сажей.

В этом случае вам не нужно беспокоиться о привлечении профессионала для решения проблемы.

Наденьте подходящие защитные перчатки и пальцем удалите копоть. Вы сможете удалить слой сажи на сторонах выхлопной трубы.

В зависимости от количества и глубины копоти для ее удаления можно использовать старую тряпку, намотанную на палочку.

Поможет, если палец не может добраться до внутренних сторон трубы, покрытой сажевым слоем.

Перегруженный клапан из ПВХ

Автомобильный клапан из ПВХ позволяет газам поступать в камеры сгорания.

Когда клапан из ПВХ забивается, объем газа внутри увеличивается, оказывая давление на двигатель. Теперь масло пройдет через некоторые уплотнения в выхлопную трубу автомобиля.

Вы увидите свечи зажигания двигателя, залитые маслом и голубоватым дымом. Чтобы решить эту проблему, вам нужно заменить клапан ПВХ.

Пробитые или поврежденные прокладки головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров являются частью выхлопной системы вашего автомобиля. Проблема с прокладкой головки блока цилиндров может возникнуть, если вы заметите черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Прокладки головки двигателя играют роль уплотнителя, соединяющего блок и головку двигателя. Вздутые прокладки позволят жидкости, если не одной, пройти через уплотнения двигателя.

Затем жидкости смешиваются в выхлопном канале автомобиля, выходя через трубу.

Если вы заметили масло, вытекающее из выхлопной трубы, это один из регионов, которые вам следует посетить и проверить.

Индикаторы, которые приведут вас к этой части для проверки:

• Снижение производительности двигателя
• Экстремальное сжигание топлива
• Перегрев двигателя

Чтобы вернуть двигатель к жизни, как прежде, необходимо заменить все дефектные прокладки. Вы больше не увидите проблему.

Изношенные направляющие клапанов

Направляющие клапанов автомобиля управляют подачей газа в двигатель. Направляющие клапанов двигателя имеют уплотнения на валах.

Если эти уплотнения изнашиваются, вы увидите черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы автомобиля. В этом случае утечки масла попадают в выхлопную систему двигателя.

Масло смешивается с газами там, когда они выходят. При износе направляющих клапанов смазка моторным маслом выходит за пределы сальников.

Бывает вокруг валов двигателя.

Чтобы понять, что с направляющими клапанов проблема, вы увидите голубоватый дым из выхлопной трубы во время движения. Что нужно сделать, так это поменять сальники на направляющих клапанов.

Предотвращает попадание масла из двигателя в выхлопные газы.

Цвета автомобильного дыма

Чтобы определить точный тип черной жидкости, выходящей из выхлопной трубы, проверьте цвет дыма в выхлопной трубе.

Он скажет вам точную проблему с вашим автомобилем, когда вы увидите черную жидкость, выходящую из выхлопной трубы. Это отличный ход, прежде чем повредить свой автомобиль.

Черный дым исходит от несгоревшего топлива. Это показывает, что двигатель вашего автомобиля не сжигает ни один, ни несколько катализаторов сгорания.

Серый или сизый дым указывает на утечку масла во внутренние камеры сгорания.

Белый дым означает, что двигатель вашего автомобиля нуждается в тщательной проверке. Проблема может заключаться в камерах сгорания или поврежденных маслосъемных кольцах поршня.

Посещение проверенного автосервиса или профессионального механика – лучший шаг.

Как устранить черную жидкость, выходящую из выхлопной трубы

Если вы заметили черную жидкость, выходящую из выхлопной трубы, вот советы, которые вам нужно использовать, чтобы решить эту проблему.

Используйте присадки к маслу

Распространенная проблема с уплотнениями вашего двигателя, такими как уплотнительные кольца и прокладки, — это течь.

Тепло, пробег, давление или старение этих уплотнений приводят к их усадке, высыханию и затвердеванию. Он создает зазоры между уплотнениями, которые позволяют маслу выходить наружу.

Присадки для предотвращения утечек имеют конструкцию, которая уменьшает количество просачивающегося через эти пространства масла. Уплотнения поглощают масляные присадки, заставляя их расширяться.

Они восстанавливают свой первоначальный размер, гибкость и форму. Теперь уплотнения полностью останавливают утечку.

Замените поврежденные кольца двигателя

Поврежденные поршни вызывают появление облака черного дыма из выхлопной трубы при ускорении.

Дым приведет к скоплению сажи в выхлопной трубе, из которой выйдет конденсат черной жидкости.

Регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля, что позволит вам обнаружить поврежденные кольца, которые вы своевременно замените.

После долгой поездки также необходимо дать машине отдохнуть, чтобы сохранить кольца двигателя.

Замена изношенных направляющих клапанов

Направляющие клапанов двигателя регулируют подачу газов в двигатель. Направляющие втулки клапанов имеют уплотнения на валах, которые со временем изнашиваются, вызывая утечки масла.

Если изношены направляющие клапанов, их замена решит эту проблему.

Замените перегруженный клапан из ПВХ

Когда клапан из ПВХ перекрывается, давление внутри двигателя увеличивается. Это заставляет масло просачиваться через уплотнения в выхлопную трубу.

Для решения этой проблемы стоит проверить клапан ПВХ и, если он перегружен, заменить его.

Заключение

Не стоит сильно переживать, если вы увидите подтеки масла или черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы. Вышеуказанные проблемы являются основными причинами этой проблемы.

Предлагаемые средства идеально подходят для каждой категории. Если вы не можете справиться с вышеуказанными средствами, вам нужен профессионал, который сделает это от вашего имени.

Обладая обширным опытом написания статей и блогов исключительного качества об автомобилях и связанных с ними вещах, Дэниел является одним из лучших блогеров и страстным любителем автомобилей. Он является сертифицированным специалистом ASE с 10-летним опытом работы в отрасли. Он не мог не возиться со всем, к чему попадал в руки с юных лет, что привело к его замечательной карьере в автомобильной ремонтной отрасли.

Когда он не под капюшоном, вы можете найти его на воде или в лесу, чтобы реализовать свою страсть к охоте и рыбалке. Он писал для нескольких секторов и является постоянным автором нескольких публикаций.

В настоящее время он владеет Nissan 300ZX TT и Жемчужно-желтым, но планирует увеличить его мощность до 550 л. с. Среди его фаворитов Koenigsegg CCX и Lamborghini Diablo 6.0 VT, но для него Ferrari 360 Spider — одна из самых сексуальных машин, существующих на сегодняшний день.

Будучи заядлым путешественником, он проводил большую часть своего времени, анализируя автомобильные рынки, новейшие технологии и местные фавориты, чтобы расширить свою базу знаний. В настоящее время он живет в Северной Каролине, где все зависит от еды, кофе и, конечно же, автомобилей.

Горит лампочка Check Engine, черная жидкость в выхлопе volvo…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кэтрин А

на 25 мая 2016 г.

Здравствуйте. На моей машине горит чек двигателя, который появился около 10 дней назад. Теперь в выхлопе есть немного черной жидкости. Что может быть причиной этого? Это серьезно? Спасибо.

Эндрю Куинн

Автомеханик

11 лет опыта

Насколько это серьезно, зависит от причины, по которой горит индикатор проверки двигателя. Я бы порекомендовал сканировать коды неисправностей вашего автомобиля с помощью сканера OBD2 сертифицированным механиком.

После сканирования кодов будет легче определить, как продолжить диагностику этой проблемы.

Что касается остатка черной жидкости, обычно выхлопные газы выделяют небольшое количество воды из-за конденсации внутри двигателя. Когда эта вода смешивается с углеродистыми отложениями, которые естественным образом накапливаются в выхлопных газах с течением времени, она может выглядеть как черный жидкий остаток. С другой стороны, это также может быть масло, что является очень серьезной проблемой, которую вы должны были проверить и отремонтировать как можно скорее.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Утечка масла из машины

Привет. Если в вашем автомобиле течет масло, я бы сначала попытался точно определить, откуда идет утечка, чтобы обеспечить правильный ремонт. Любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен уметь…

Вибрирует руль при торможении

Поскольку вы уже заменили передний и задний роторы, я подозреваю, что проблема в рулевом управлении или подвеске. Первое, что приходит на ум, это изношенный ступичный подшипник/ступица в сборе, но другие детали рулевого управления/подвески могут…

почему мой двигатель все еще глохнет после чистки крышки распределителя, замены воздухоочистителя, топливного фильтра и свечи зажигания.

Очистка крышки распределителя обычно не приводит к успеху. Шапка может иметь проблемы, которые не видны невооруженным глазом. Его следует заменить вместе с ротором (https://www.yourmechanic.com/services/distributor-rotor-and-cap-replacement), свечами зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/spark-plugs- замена) и провода свечей зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-cable-spark-plug-wires-replacement). Описание…

Стоп-сигналы не работают – Honda Accord 1999 г.

Ваши проблемы могут быть вызваны несколькими проблемами, и потребуется дальнейшее тестирование. Вы можете проследить доступное напряжение от педали тормоза до стоп-сигнала. На педали тормоза есть выключатель стоп-сигнала, который включает…

Обогреватель дует холодным воздухом грузовик перегревается и теперь я уменьшил мощность двигателя горит индикатор питания

Обогреватель не работает в некоторых случаях может быть связан с перегревом проблема и у вас. Это может быть связано с неисправным двигателем вентилятора отопителя или, возможно, с неисправным сердечником отопителя (https://www.yourmechanic.com/services/heater-is-not-working-inspection). Как вы, возможно, знаете,…

Temp Колебания, неравномерный холостой ход и колебания оборотов.

Привет. Проверьте охлаждающую жидкость и убедитесь, что она заполнена. Скорее всего, изношены опоры двигателя, из-за чего двигатель трясет автомобиль при остановке. Если ваш двигатель не перегревается, то нет никакой опасности с…

Должен ли я беспокоиться о том, что лампочка проверки двигателя мигает в течение 2 секунд сразу после запуска и ускорения?

Привет. Какой код/коды хранятся в ECM? Слабая катушка/катушки зажигания, пропитанные маслом провода свечей зажигания, изношенные свечи зажигания, слабые/сломанные электрические разъемы катушек зажигания (очень часто встречаются на рядных 6-цилиндровых двигателях Toyota/Lexus), треснутая/расщепленная камера впускного шланга (также часто), ..

у меня Ford Windstar 2003 года задний или пассажирский замок продолжает заедать

Привет. Это часто связано с неисправным приводом дверного замка (https://www.yourmechanic.com/services/door-lock-actuator-replacement ), перегоревший предохранитель или неисправный выключатель дверного замка (https://www. yourmechanic.com/services/door-lock-switch-replacement). Когда вы используете выключатель дверного замка в машине, он посылает сигнал на…

Машина перегрелась на трассе и заглохла, пока я ехал на ней до остановки.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Хотя треснувший радиатор и прокладка головки блока цилиндров могут быть связаны, вас больше беспокоит степень повреждения двигателя. Прокладку ГБЦ и радиатор можно заменить, а вот внутренность…

Статьи по Теме

P0048 Код неисправности OBD-II: Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления наддувом наддува турбо/супернагнетателя

P0048 P0048 Определение кода неисправности Цепь соленоида управления наддувом наддува наддува нагнетателя турбонаддува, высокий уровень сигнала Что означает код P0048 Этот код имеет различные определения, предоставленные производителем . Код означает, что ECU (блок управления двигателем) обнаружил неисправность.