История компании ford: Наследие Ford | Ford RU

как создавался всемирно известный бренд

Американская корпорация Ford Motor Company давно входит в список ведущих автопроизводителей мира. За более, чем вековую историю, Форд располагается на четвертом месте по объему продаж автомобилей, а их модели пользуются популярностью на всех континентах планеты. Сегодня мы окунемся в историю зарождения и развития Форд, а также узнаем благодаря чему компания смогла добиться таких высот.

С чего начиналась история компании Форд

История компании Ford берет начало с конца 18 века, когда Генри Форд основал Детройтскую Автомобильную Компанию. Уже тогда на рынке автомобилей просматривалась серьезная конкуренция между производителями, которую DAC выдержать не сумела.

В истории развития компании Форд историческим считается 1901 год, когда официально была создана Henry Ford Company. Но и здесь успеха добиться не удалось по причине многих разногласий с инвесторами, что послужило уходом Генри Форда из компании. При этом, он обладал правами на название, а на имеющийся капитал в 900 долларов США предприниматель зарегистрировал новую фирму.

Основание Ford Motor Company

История бренда Ford Motor Company началась летом 1903 года, когда Генри Форду удалось убедить двенадцать инвесторов в выгодности проекта. На тот момент инвесторам принадлежали 1 000 акций компании, тогда в собственности самого Форда их было 255. Помещением для автозавода послужила фургонная база в Детройте, которая на тот момент простаивала без функционирования.

Инвесторы с опаской воспринимали идеи Генри Форда, вспоминая его неудачные попытки закрепиться на автомобильном рынке ранее. Но, несмотря на скептичность союзников, уже в октябре того же года впервые в истории компания Форд принесла большую прибыль в размере
37 000 долларов.

Рекомендуем почитать:

История развития компании Форд

История развития компании Ford кратко описывает, что первые автомобили выпускались исключительно под заказ. На предприятии столкнулись с серьезным дефицитом квалифицированных специалистов, которые могли бы вручную собирать модели. Генри Форд решил проблему просто – он стандартизировал детали, что упрощало процесс сборки даже для неопытного сотрудника.

Первыми выпущенными автомобилями в истории компании Форд стали три модели – Model A, Model S и Model K. Последняя из данного списка модель, выпущенная в 1906 году, является первой машиной американского бренда, которая оснащалась 6-цилиндровым двигателем. Это придавало машине мощность в 40 л.с. и принесло прозвище “джентльменского родстера”.

Один из первых автомобилей компании Ford Model – K
Модель Ford Model K на рынке оценивалась в 2 800$. Успешной в истории фирмы Форд “Модель К” так и не стала, поскольку качество за такие деньги – оставляло желать лучшего. Уже спустя два года после выпуска “Model K” перестал изготавливаться – это, а также полная неудача с “Model B”, которая, как и серия “K” рассчитывалась на состоятельных покупателей, вынудило Генри Форда проанализировать собственный подход к выпуску модельных рядов.

Новым этапом развития истории компании Форд стало решение владельца сосредоточить внимание на выпуске автомобилей более дешевого сегмента. В 1908 году новинка “Ford Model T” не только прославила молодую компанию, но и стала первой в истории моделью Форд, которую запустили в серийное производство. Машина оснащалась 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,9 литра, работающего в паре с 2-ступенчатой КППТ (коробка передач планетарного типа). Также машине на Форд Модель Т впервые применялись педали для переключения передач, а также блок цилиндров получил отдельную головку.

Успех модели T и конвейерное производство

Первые серийные модели в истории развития компании Ford продавались по цене, которая была намного ниже среднерыночной в США. На тот момент машины других производителей варьировались в стоимости от 1 000 до 1 700 американских долларов, тогда как за Форд Модель Т достаточно было заплатить 850 долл. США. Вскоре эта стоимость упала еще в два с половиной раза, и в 1910 году машину можно было приобрести за 350$.

Повышение спроса на автомобили Ford требовало расширения завода. Поскольку в Детройте тогда не существовало больших территорий, было принято решение переехать в небольшой городок Хайленд-Парк, находящийся вблизи от Детройта. Уже на новом месте Генри Форд внедрил революционный метод производства автомобилей – конвейерной ленты, при помощи которой намного снижалось время для сборки машин. К примеру, чтобы изготовить шасси, уходило чуть более полутора часа.

Повышенная скорость производства во много раз увеличила годовые объемы выпуска, примерно до 200 тысяч экземпляров. Наращивая темп, в 1914 году эта цифра перешагнула отметку в 300 тысяч, а в следующем году достигла полумиллионной отметки. Ежегодно объемы только возрастали, и в 1920 году, впервые в истории компании Форд, мир увидели более миллиона новых машин на протяжении одного календарного года.

Завод компании Форд в Хайленд-Парк
Появление конвейерной ленты отрицательно сказалось на сотрудниках компании Форд. Люди не выдерживали огромных объемов, что способствовало большой кадровой текучести. Обороты начали стремительно падать, поскольку новым работникам приходилось уделять много времени на обучение. Они не могли еще работать в быстром темпе, что несло за собой существенное снижение доходов для компании Форд.

Разрешилась проблема с приходом нового, 1914 года. Основатель компании Форд поднял зарплату на уровень 5 долларов за день, сократил рабочее время до восьми часов и ввел пятидневный график с двумя выходными в неделю.

Генри Форд начал лично проводить собеседование с потенциальными сотрудниками, а также оформлял на работу граждан с физическими ограничениями, которые не могли трудоустроиться в других фирмах. Этим удалось прекратить кадровую текучесть, и снова поднять производительность. Стоимость изготовление одного экземпляра начала падать, что позволило уменьшить цены на автомобили.

Расширение границ

На момент захвата лидирующих позиций по автомобилестроению в родных краях, история бренда Ford уже полным ходом набирала обороты за пределами США. Еще в 1904 году открылся филиал компании в Канаде, а спустя три года Форд запустил производство на территории России, функционирующее на протяжении последующих 10 лет.

В период истории с 1911 по 1916 годы, компания Ford открыла новые заводы в: Великобритании, Франции, Дании, Австрии, Германии, а также на трех других континентах – Южной Африке, Австралии и Аргентине. По статистике, в 1919 году более 50% автомобилей США, и около 40% в Великобритании принадлежали компании Ford.

Стремительное увеличение объемов обусловлено внедрением конвейеров, которые устанавливались на большинстве предприятий американской автокомпании.

Выкуп компании

Добившись небывалых успехов, успешный предприниматель Генри Форд решился на важный шаг – выкуп всех акции Ford Motor Company у других акционеров. Впервые в истории развития, компания Ford полностью перешла под контроль семейства Фордов, руководство в которой передается по наследству и в наше время.

Родственники Генри Форда после получения полного контроля над компанией, начали настаивать на производственной модернизации. Окружение основателя фирмы видело развитие в расширении ассортимента, но Генри Форду, с каждым годом в его истории, становилось все тяжелее принимать инновационные решения.

Во времена 2-й мировой войны компания Ford сумела серьезно увеличить свои капиталы благодаря заказам военной техники, однако в самой семье случилась большая трагедия – умер сын Генри Эдсель, которого он видел единственным наследником.

Генри Форду вновь пришлось принимать бразды правления компанией на себя, но надолго его не хватило – осенью 1945 г. управлять большой компанией начал старший внук Генри Форд II. Основатель компании Ford и великий бизнесмен Генри Форд умер в 1947 году.

Генри Форд II принял пост главы компании в свои руки

Великая депрессия

На стыке второго и третьего десятилетий 19 века история развития компании Ford переживала не самые благоприятные времена. Концерн Ford Motor Company на рынке начали опережать конкуренты с Chrysler и GM, а отечественные производители и зарубежные компании – предлагать свои машины с более совершенными функциями и классом выше.

Во времена Великой депрессии в компании Форд ответили на уменьшение продаж снижением операционных масштабов, что повлекло за собой сокращение персонала. Сам Генри Форд старался помогать самым проблемным семьям, но тысячи неквалифицированных работников попали под увольнение.

Эта история не понравилась людям, а масла в огонь по собственной небрежности добавил сам Генри Форд. В порыве гнева он заявил, что безработным для поиска работы нужно больше желания и старания, ведь работа сама их не найдет. Недовольные таким отношением Форда, люди начали массово выходить на масштабные протесты и акции, в результате которых при столкновениях с полицией было зафиксировано 5 летальных исходов, а более шести десятков человек получили тяжелые ранения.

Сделка с СССР

История компании Форд кратко описывает весну 1929 года, как период подписания соглашения с Советским Союзом. По условиям договора, СССР дал согласие на покупку машин и запчастей Ford на общую сумму в 13 миллионов долларов. Взамен от американцев требовалось оказание технической помощи в строительстве нового автомобильного завода, который должен был открыться не позднее 1938 года в Нижнем Новгороде.

Опытные инженеры и работники компании Форд временно переехали на территорию Советского Союза для работы на производственных цехах нового завода. Официально предприятие именовалось, как “Горьковский Автомобильный Завод”, более известный под маркой ГАЗ.

ГАЗ-АА, он же Model AA компании Форд
В 1932 г. были запущены первые производственные линии нового предприятия. За основу легковых машин ГАЗ “А” и малотоннажных грузовиков ГАЗ “АА” были взяты соответствующие модели компании Форд, и предназначались для эксплуатации в военных операциях.

Годы Второй мировой войны

В истории развития компании Форд кратко упоминается период Второй мировой войны, который принес немало прибыли за счет продаж танков, грузовиков и другой спецтехники. При этом, неоднократно автомобильная корпорация обвинялась в том, что произведенная техника реализовывалась нацистам, поскольку на территории Германии располагался один из крупнейших зарубежных заводов.

В это время истории, компания Ford Motor Company входила в тройку мощнейших корпораций, которые получили самые дорогостоящие заказы на производство военной техники. Заработанные деньги в период Второй мировой войны позволили расширить ассортимент с применением целого ряда инновационных разработок, которые впоследствии позволят выпускать популярные модели.

Новая эпоха в истории компании Ford

В послевоенное время история развития компании Форд снова получила новый толчок – на рынке появилась модель Ford Thunderbird (T-Bird). Выпуск негабаритного двухместного автомобиля ориентировался на состоятельных граждан, желающих самостоятельно управлять машиной, без услуг водителя. Оснащался Ford Thunderbird цельнометаллическим кузовом с несущей рамой, съемной стеклопластиковой жесткой крышей, мощным двигателем V8, объемом 4,8 литра. Агрегат обладал мощностью 193 л.с.

Революционность дизайна и технические показатели сделали модель T-Bird самым дорогим автомобилем по цене из всего каталога Форд. Машина отличалась легкостью в управлении и впечатляющей динамикой, что сразу пришлось по душе многим автолюбителям. В первый год производства Ford Thunderbird удалось реализовать более 16 тысяч экземпляров.

Первое поколение модели Thunderbird компании Форд
1959 год в истории бренда Ford ознаменовался выпуском модели Galaxie. Полноразмерные автомобили, выпускающиеся до 1974 г. , объединялись шестью разными кузовными типами.

В 1964 году началось производство исторического Ford Mustang. По тем временам бренд нуждался в модели, которая станет лидером на рынке продаж. На разработку Мустанга ушло несколько лет – за это время было представлено ряд прототипов, но популярности они не обрели.

Легендарная машина в истории компании – Ford Mustang 64 года
В дебютный год выпуска Ford Mustang продалось почти 265 тысяч экземпляров. Добиться таких показателей удалось благодаря удачно проведенной рекламной кампании.

Форд в автоспорте

В середине 60-х годов прошлого века началась длинная история развития компании Ford в автоспорте. Тогдашний руководитель Генри Форд-младший загорелся идеей выиграть самую престижную гонку в мире автоспорта – “24 часа Ле-Мана”, но сделать это было очень непросто – тогда на коне была команда Ferrari во главе с легендарным Энцо Феррари. Впоследствии, противостояние двух компаний вошло в историю, о чем подробно расскажет предстоящий фильм “Ford против Ferrari”, который появиться на экранах в ближайшее время.

После неудачной попытки выкупить компанию Феррари, Генри Форд принял беспрецедентное решение – создать собственный автомобиль, который сможет составить конкуренцию итальянской “конюшне”. Над разработкой Ford GT40 работали лучшие инженеры и конструкторы известной команды Lotus, а в качестве гонщика был приглашен чемпион мира в классе Формулы-1 Джон Сёртис.

Первый суперкар компании Форд – Ford GT40 1965 года
Форд выигрывал гонки в Ле-Мане четыре года подряд – с 1966 по 1969 г.г. После таких успехов была создана собственная гоночная серия под названием Formula Ford, через которую впоследствии прошло много знаменитых пилотов – Дэймон Хилл, Айртон Сенна, Михаэль Шумахер и другие. Также компания Форд, 37 лет была основным поставщиком двигателей на болиды Formula-1 и принимала участия в разных соревнованиях различных серий.

Компания Ford сейчас

На сегодня Ford Motor Company продолжает оставаться одним из крупнейших автоконцернов планеты. На заводах, расположенных во многих странах, выпускается более 70-ти разных моделей под марками Jaguar, Mercury, Lincoln, а также двигатели, запчасти, автобусы и ряд спецтехники для различных целей. Компания Форд обладает акциями таких брендов, как Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation. В компании Ford работает более 200 тысяч человек, а средний годовой доход составляет свыше 10 миллиардов долларов США. Тарас С.Частный инвестор, предприниматель, блогер. Инвестирую с 2008 года. Зарабатываю в интернете на высокодоходных проектах, криптовалютах, IPO, акциях и других активах. Со-владелец нескольких ресторанов и сети магазинов электронной техники. Консультирую партнеров, делюсь опытом.

Присоединяйся в Telegram-канал блога со свежими новостями. Чат с консультантом в Телеграм.

История компании Форд | Ford Motor Company

Американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок Форд, Меркюри, Линкольн и грузовиков Ford F-Max. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне США.

Компания Ford была образована в 1903 году американским промышленником и изобретателем Генри Фордом.

Свой первый автомобиль талантливый инженер сконструировал в 1893 году, в свободное от работы в «Электрической компании Эдисона» время. В 1899 году Форд стал одним из владельцев «Детройтской автомобильной компании», но в 1902 году ушел из нее и приступил к работе над созданием собственной фирмы.

Первыми автомобилями, выпущенными на заводе Ford, стали Ford A. Сразу же после выхода на авторынок компания столкнулась с конкуренцией со стороны синдиката автомобилестроителей, пытавшегося установить монополию в сфере автомобилестроения и создавшего «ассоциацию законных фабрикантов». Между тем, в 1911 году Генри Форду удалось выиграть судебный процесс о нарушении патентных прав синдиката и приобрести репутацию активного борца за соблюдение интересов потребителей.

В 1908 году специалистами компании был изготовлен первый автомобиль Ford T, принесший бизнесу Генри Форда невероятный успех. Это позволило промышленнику создать в 1910 году просторный, хорошо вентилируемый и ярко освещенный автомобилестроительный завод «Хайленд Парк».  

 В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день.

К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

 В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».   Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата. 

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.

Открылся сборочный завод в Кельне

Ford активно открывал филиалы в различных странах мира. В этот период руководству компании довелось столкнуться с основательной конкуренцией со стороны «Дженерал Моторс». Прибыли Ford существенно снизились, однако свое положение заводы сумели поправить в годы войны, производя военное оборудование.

В послевоенный период компания, возглавляемая Генри Фордом II, взяла курс на существенное расширение модельного ряда. За прошедшее с 1949 года время, на заводах Ford было запущено производство таких моделей, как Thunderbird, Mustang, Taunus, Fiesta, Crown Victoria, Bronco, Escort, Sierra, Focus, Mondeo.

Вместе с Фордом в международный автомобильный альянс входят Volvo Cars и Mazda.

Производства Ford кроме США действуют в Канаде, России Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

Motor Company. Ford: история создания компании доклад по технологии

Motor Company. Ford: история создания компании. ЭПИГРАФ: “…я построю машину для большинства” она будет настолько недорогой, что любой человек сможет приобрести ее” Генри Форд. История Форд По существующей легенде, впервые идея создания транспортного средства, которое было бы более безопасным и не требовало использования животной силы, пришла в голову молодому американцу, когда, работая на ферме отца, он упал с лошади и сильно ушибся. Этим неудачливым наездником был Генри Форд. 1900-1920 годы Прошли годы и Генри вместе с одиннадцатью верных ему друзей собрали сумму в 28 тыс. долларов и 16 июня 1903 года подали заявку на организацию нового промышленного предприятия в Американском штате Мичиган. Так образовалась и начала свою производственную деятельность знаменитая “Форд Мотор Компани”. Компания разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Первым созданием Форд стала “бензиновая коляска” с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название “Модель А”. Автомобиль был описан как “наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик”. В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было перебрано 19 букв алфавита – от модели “А” до модели “S”. Часть этих моделей были экспериментальными и никогда не дошли до покупателей. В 1911 году произошла сенсация. Форд осуществил свою мечту и создал первый автомобиль доступный для большинства. Модель “Т”, или “ЖЕСТЯНАЯ ЛИЗЗИ”, как ее ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии. Ее базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растет. В это же время на базе модели “Т” создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы. Чтобы удовлетворить потребности покупателей, как метод повышения производительности труда, Форд впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила еще одна модель “Т”, а двигающийся конвейер стал новым, значительнейшим этапом индустриальной революции. 1920-1940 Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения оригинальных технологий. Соответствуя ритмам времени, “Форд Мотор Компани” была уже наготове со своими новыми изобретениями. 1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Форд стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев. Уже в 1934 году как на фермах, так и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили “Форд”, оснащенные полностью доработанным двигателем В это время все актуальнее становиться проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимание и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стекла, ведется постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни- забота о человеке всегда была и остается самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Форду. Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Форд имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной. 1940-1960 Массовое производство гражданских машин резко остановилось в 1942 году, когда у компании возникла необходимость направить все сои усилия на военные нужды. Согласно специально разработанной военной программе, за годы войны “Форд” произвел 86000 моторных бомбардировщиков “В-24 Либератор”, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллионов танков, противотанковых установок и другого военного оборудования. Таким образом Компания “Форд” сыграла важную роль и внесла свой весомый вклад в историю, в дело победы над Германией. В конце Второй Мировой Войны волна оптимизма захватила нацию. “Форд” уловил это настроение и снова представил целый ряд новых концепт – автомобилей для будущих поколений. Именно в это время, 24 сентября 1945 года, Генри Форд отходит от дел и передает руководство своему внуку- Генри Форду 2. Два года спустя, 7 апреля 1947 года основатель самой знаменитой американской автомобильной компании умирает у себя в имении “Фэа Лейн” в возрасте 83 лет. Но внук достойно продолжает дело деда. 8 июня 1948 года новая модель “Форда” 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные ее особенности – гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающися задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. В 1949 году “Форд” продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно – исследовательские лаборатории. Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес- “Форд Мотор Кредит Компани”, страхование- “Америкен Роуд Иншуранс Компани”, автоматическую замену запчастей- “Форд Патс анд Сервис Девижн”, электронику, компьютеры, космические технологии и многое другое. И, наконец, в январе 1956 года “Форд Мотор Компани” стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров. 1960-1980 Центром внимания в 60-ые годы становится молодежь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует свое производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю. Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется “Мустанг”. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата -трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал ее и внешний вид – оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов. Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен модели “А”. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырехместных “Мустангов”. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.

Первый завод форд в америке. Ford Motor Company – история развития компании Форд (история успеха, примечательные факты). Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

В этой рубрике мы будем изучать историю создания и развития известных мировых брендов. Будем разбираться, что помогло великим компаниям стать таковыми, что стоит в основе их миссии и ценностей. Какие принципы успеха были заложены в них основателями и т. д.

Я молодой предприниматель, у меня несколько бизнес-проектов и мне хочется, чтобы эти проекты выросли и стали не менее выдающимися, чем те компании, которые будут разбираться в данной рубрике.

Чтобы это сделать я решил не выдумывать велосипед, а пойти по стопам великих. И начнем мы с компании Ford Motor Company, или в простонародье Форд.

Иди вперед – слоган легендарного бренда Ford Motor Company. Чтобы понять, какой смысл вкладывают в это понятие фордовцы, посмотрите короткий, но весьма эффектный промо-ролик ниже:

Компания Ford Motor занимает второе место по объему выпуска автомобилей в Европе, третье на рынке США и четвертое в мире. Под брендом «Ford» компания выпускает модели легковых и коммерческих автомобилей, также ей принадлежит и торговая марка «Lincoln».

Предприятия легендарной американской автомобилестроительной компании расположены на территории 65 стран – в США, Канаде, Аргентине, Испании, Китае, России и др.

Общее количество занятых в Ford Motor сотрудников составляет около 171 000 человек.

Продажи компании за 2012 г. составили более 130 млрд. долларов!

В списке крупнейших публичных обществ, по версии журнала Forbes, Ford Motor Company занимает 4 место в своей отрасли, уступая тройке лидеров – немецким компаниям Volkswagen Group и Daimler (1-ое и 3-е места) и японской Toyota Motor.

Ford Motor является одной из крупнейших компаний в мире, управляемой одной семьей – Фордам принадлежит около 40% акций. Ценные бумаги компании, находящиеся в свободном доступе, торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Стоимость одной акции – около 2$ (апрель 2013г.).

По данным Forbes рыночная капитализация компании в 2013 г. достигла более 51 млрд. долларов!

Но история Ford Motor занимательна не только финансовыми показателями, но и интересными фактами. Именно эта компания впервые применила классический автосборочный конвейер, и в этом, безусловно, заслуга ее легендарного основателя .

В 2013 году компания празднует свое 110-летие, а ведь этот срок превышает длительность жизни среднестатистического человека! Ford Motor Company – настоящий динозавр автомобилестроения.

В чем заключается ее секрет долгожительства и успеха? Попробуем разобраться

Штаб-квартира компании находится в городе Дирборн (штат Мичиган), там, где 30 июля 1863 года появился на свет ее . Как говорят, где родился – там и пригодился, в 2013 году исполняется 150 лет со дня рождения Генри Форда, а дело всей его жизни по-прежнему развивается и процветает.

Сейчас «у руля» современного автомобилестроения стоит Вильям Форд-младший – правнук Генри Форда, являющийся Председателем совета директоров Ford Motor. В 2001 году он возглавил компанию, убытки которой на тот момент составляли около 5 млрд. долларов.

Форд-мл. смог привести ее к трем годам , к тому же именно он пригласил на должность президента компании Алана Малалли, талантливого управленца, сумевшего найти правильную стратегию компании в 3-ем тысячелетии.

Конкурентоспособные расходы, высокое качество, польза для общества – вот основные принципы управления компанией, которые завещал Генри Форд, и его потомок по сей день руководствуется формулой успеха прадеда.

Эти мысли я уже взял на вооружение. Например, одно из моих направлений – это обучение и предоставление образовательных и консалтинговых услуг. Мне есть над чем здесь поработать. Я хочу сделать так, чтобы у меня были самые качественные услуги.

Это вопрос требующий серьезной проработки. Я постоянно задаюсь вопросом: “Как сделать свои услуги более качественными? Как лучше обслужить клиента? Что еще я могу сделать для того, чтобы человек получал больше за ту же цену?”

В другом проекте (интернет-магазин mistersaver.ru) я тоже стараюсь применить эти принципы. Уже само направление энергосберегающих технологий было выбрано мной за то, что здесь можно оказать пользу обществу. За высокое качество товаров я, к сожалению, не могу ответить, так как я не производитель. Но все равно стараюсь снизить риски своих клиентов.

Например, у нас есть 45-дневный тест-драйв продуктов. В течение этого времени клиент может попробовать предлагаемые нами решения и если они его разочаруют, то мы возвращаем деньги.

В общем, при постановке перечисленных выше вопросов можно придумать много интересных решений. Но давайте вернемся к Фордам.

Как же начиналась история семейного предприятия?

Компания Ford Motor была основана в 1903 году, предпринимателями Мичигана, возглавляемыми , на долю которого приходилось 25,5% акций вновь созданного предприятия. Под автомобильный завод была переоснащена фургонная фабрика в Детройте.

Под руководством Форда, являющегося одновременно и вице-президентом, и главным инженером, работники собирали автомобили из поставляемых другими заводами запчастей. Уже в июле 1903 года Ford Motor Company продала свой первый автомобиль.

В то время компания собирала автомобили только «под заказ», и Форд столкнулся с нехваткой квалифицированных рабочих для выпуска машин «ручной сборки». Он решил стандартизировать детали автомобиля, чтобы их могли собирать даже не специалисты.

В 1908 году завод выпускает модель «Форд-T» – надежный и недорогой автомобиль. Форд внедряет в цехах беспрерывную линию по сборке «Форда-Т»; благодаря конвейерным линиям, производство автомобилей достигает рекордного уровня – новая машина сходит с конвейера каждые 10 секунд! Инновации в Ford Motor служат отправной точкой для развития массового производства во всем мире.

Продукт компании Ford «Форд-Т» подстегивает экономику Америки – в 1909 году власти сооружают бетонный участок длиной в милю на улице в Детройте, что положило начало массовому строительству дорог.

В 2008 году в Ричмонде (штат Индиана) в рамках 100-летнего юбилея автомобиля «Форд- Т » прошла вечеринка « T-Party», поставившая себе целью войти в Книгу рекордов Гиннеса по количеству принявших в ней участие машин именно этой модели. По приблизительным подсчетам, из 15 млн. автомобилей, выпущенных компанией с 1908 по 1927 гг., на сегодняшний день сохранилось почти сто тысяч машин!

На свой праздник некоторые «Форды-Т» попали своим ходом – один из «юбиляров» пробежал на своих четырех колесах почти 3000 км! Вот вам и музейный экспонат! Такому «забегу» может позавидовать и современное авто.

В 1999 году более 120 экспертов из 32 стран по праву назвали «Форд-Т» самым значимым автомобилем ХХ столетия!

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупают акции предприятия у других акционеров и становятся единоличными владельцами Ford Motor. В том же году Эдсел наследует управление компанией.

В 1927 году, когда продажи любимого, но уже морально устаревшего «Форда-Т» не приносят прибыли, Форд приостанавливает производство и приступает к созданию нового автомобиля. В 1927 году он представляет новую модель «Форд-А», выгодно отличавшуюся своим дизайном и техническими параметрами.

Со вступлением США во Вторую мировую войну, Ford Motor начинает выпускать джипы и грузовики для армии – компании «простили» пронацистские симпатии ее основателя, когда в 30-х гг. в Германии Форд организовал производство гусеничной и колесной техники для Вермахта.

В 1943 году, после скоропостижной смерти сына, Генри Форд вновь возвращается на пост президента, а в сентябре 1945 года передает полномочия своему старшему внуку – Генри Форду II.

Со смертью основателя компании в 1947 году, для Ford Motor заканчивается определенная эпоха. Но, не смотря на кончину своего легендарного идейного вдохновителя, компания продолжает активно развиваться

Сегодня «Ford» является одним из самых известных брендов планеты , а знаменитый овальный логотип компании существует уже более полстолетия! Фирменная эмблема Ford Motor менялась несколько раз. Первый логотип придумал помощник Генри Форда, но уже через несколько лет он преобразился, в 1906 году торговый знак приобрел новые черты – «летящее» написание первой и последней букв названия компании подчеркивало стремительное движение вперед.

В 1907 году, благодаря английским представителям компании, появляется овальный логотип, символизирующий «клеймо высшей пробы» – экономичность и надежность.

В 1911 году эмблема компании окончательно утвердилась – овальная форма логотипа была соединена с «летящим» написанием. Первым автомобилем с этим знаком на решетке радиатора была модель «Форд-A».

С 1976 года эмблема Ford в виде овала с синим фоном и серебряными литерами ставится на все автомобили компании.

В 2003 году, в честь 100-летнего юбилея Ford Motor, дизайн известного фордовского знака был немного изменен – логотипу придали черты самых первых, исторических, эмблем.

Впрочем, в XXI веке редизайном логотипа компания не ограничилась. Большим изменениям подверглась стратегия компании

Ранее Ford Motor по географическому признаку разделялся на три структуры: Ford North Americа, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Каждое из этих подразделений имело свой модельный ряд, для автомобилей региональных рынков применялись разные технические решения и дизайн.

Однако президент компании Алан Малалли, возглавивший Ford Motor в сентябре 2006 года, в этом же году объявляет о новом стратегическом направлении «Единый Ford» («One Ford»). Смена стратегии требовалась, дабы уберечь компанию от разорения – ее убытки на тот момент составляли около 17 млрд. долларов.

Ключевая идея «Единого Ford» заключалась в том, что компания постепенно начинает выпускать автомобили, общие для всех рынков – мир становится глобальным и ему требуются глобальные автомобили. Примером такой «всемирной» машины стал Ford Focus III, построенный на единой платформе.

В рамках новой стратегии, компания продает свои люксовые марки – Aston Martin, Jaguar, Volvo. Во время кризиса требовалось сделать компанию проще, а поскольку 85% ее бизнеса обеспечивалось брендом Ford, все силы и средства бросаются именно на его спасение.

В 2010 году компания выпускала около 45 моделей машин; по словам президента компании, эту цифру планируется сократить до 20-25.

Для объединения региональных подразделений компании в «Единый Ford», Малалли сумел реконструировать информационное подразделение и поднять его авторитет: впервые в истории Ford Motor директор IT-департамента вошел в совет директоров и начал подчиняться непосредственно гендиректору.

Экономический кризис смог пережить и завод в Дирборне, родном городе Генри Форда. Ранее предприятие простаивало неделями, но грамотное руководство и выпуск пикапов Ford Focus F150позволили заводу пережить нелегкие времена без государственных вливаний.

Завод в Дирборне просто огромен – его площадь составляет около 220 000 м 2 , а от начала до конца сборочной линии тянется почти 7 км конвейеров, извивающихся по предприятию, как гигантские американские горки. В настоящее время на заводе ежедневно собирается около 1200 автомобилей, в каждом из которых более 3 тысяч различных запчастей.

К слову о запчастях, вспоминается анекдот: «В связи с необходимостью увеличить долю российских комплектующих в автомобилях Ford Focus, компания Ford решила увеличить число резиновых ковриков до восьми».

Мне кажется, что если руководствоваться в работе принципом Генри Форда – «качество – это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит» – то наверняка будет что предложить и помимо ковриков)

В 3-ем тысячелетии Ford Motor активно меняется, его слоганы трансформируются вместе с ним. Первый рекламный девиз, появившийся в 1914 году, гласил «Ford: The Universal Car» («Форд: универсальный автомобиль»).

Среди особо удачных рекламных девизов стоит отметить такие, как «Навстречу переменам» и «Надежен. Создан для жизни»

Сейчас на смену слоганам в Северной Америке («Drive One» / «Возьми и езжай») и Европе («Feel the Difference» / «Почувствуй разницу») пришла глобальная формула продвижения «единого форда», звучащая как «Go futher» / «Иди вперед».

Впервые этот призыв появился в новогоднем поздравлении главы Ford, адресованном всему персоналу. Единый слоган теперь будет звучать на всех рекламных материалах компании.

Между прочим, коллектив компании сильно замотивирован на превосходный результат; и если Антон Чехов был убежден, что «в человеке всё должно быть прекрасно: и лицо, и одежда, и душа, и мысли», то специалисты Ford Motor убеждены, что в автомобиле тоже должно быть все прекрасно – от топливной технологии до дизайна салона.

Чтобы гарантировать отличный внешний вид своей продукции, в компании существует специальная лаборатория The Visual Performance Evaluation Lab.

В лаборатории расположены около 300 лампочек общей мощностью 6кВт, с помощью которых моделируются различные фазы обращения земли вокруг Солнца. Может возникнуть резонный вопрос – какое отношение имеет светило к развитию фордовских транспортных средств?

Дело в том, что внешний вид машины и ее интерьер изменяется в зависимости от освещения и времени суток; чтобы отследить эти перемены и минимизировать нежелательные эффекты (к примеру, отблики на панели приборов), компания и проводит подобные тесты. Посмотреть, как работает лаборатория, можно здесь:

Компания Ford Motor принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Главным направлением ее деятельности в сфере автоспорта является чемпионат «Формула Ford», выделяющийся среди гоночных соревнований для одноместных автомобилей своей долгой и интересной историей.

С момента своего появления в 1967 году, «Формула Ford» стала настоящей «кузницей кадров» – именно в ней приобретали опыт такие впоследствие прославленные автогонщики как Джеймс Хант, Дженсон Батон, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и др.

Компания тесно связана с гонками «Формула-1»: она поставляла двигатели для гоночных автомобилей этой серии на протяжении 4 десятков лет, с 1967 по 2004 гг. А доработанная модель Ford GT стала самым быстрым автомобилем в мире, который может ездить по дорогам общего пользования – достигнув скорости 455,80 км/ч, он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Ford Motor также участвует в Чемпионате мира по ралли с момента его основания, с 1973 года, и имеет собственную раллийную команду.

От себя хочу добавить, что я бы очень хотел создать такой бизнес, который стал бы для меня и сотрудников не только работой, но и интересным увлечением. Прикольно заниматься чем-то не только ради денег, но и ради удовольствия, адреналина, красоты, изящества и т.д.

Ford GT – крутая тачка. Я бы с удовольствием на ней прокатился. А еще лучше поучаствовал в соревнованиях. Я азартный человек. Спортом занимаюсь с детства. И мне нравится чувство соревновательности и дух победы!

Компания может похвастаться не только скоростными характеристиками своих автомобилей, но и их объемами продаж.

В 2012 году аналитическое агентство JATO Dynamics назвало автомобиль Ford Fiesta вторым самым продаваемым автомобилем в Европе

Что касается российского рынка, то тут компания Ford в 2006 году становится лидером продаж среди иностранных брендов. История Ford Motor в России начинается еще в 1907 году; после революции 1917 г. она продолжила свою деятельность на нашей территории.

В конце 20-х гг. с руководством СССР был заключен контракт, согласно которому американцы предоставляли чертежи двух автомобилей, свою помощь в строительстве автозавода и обучении рабочих. Первые автомобили нового завода в Нижнем Новгороде – ГАЗ-А и ГАЗ-АА – были лицензионными «клонами» машин компании «Форд».

В 1996 году открывается торговое представительство Ford в Москве. Дочерней компании Ford Motor в РФ принадлежит автомобильный завод во Всеволожске (Ленинградская область), открытый в 2002 году. На предприятии осуществляется сварка кузовов, покраска и финальная сборка машин Ford Focus III и Ford Mondeo (с 2009 года). В апреле 2006 года этот з авод выпустил стотысячный автомобиль Ford Focus.

В течение 2007 года в России было продано более 175 000 автомобилей марки «Форд», около 90 000 из которых пришлось на модель Focus.

Отметить успех автомобиля Focus, хорошо продаваемого не только в России, компания решила весьма оригинально – заказав ледяную скульптуру своего авто в масштабе 1:1.

Масса ледяной машины превысила 6 тонн, что больше пяти масс настоящих Ford Focus (снаряженная масса авто равняется 1,3 тоннам). Это прозрачное изваяние демонстрировалась на международной автомобильной выставке British International Motor Show.

Впрочем, свою миссию Ford Motor видит не только в получении больших прибылей от продаж.

Компания сосредоточена на создании сильного бизнеса, выпускающего продукцию, которая улучшает мир. Свое пафосное заявление Ford Motor подкрепляет вполне конкретными делами. Компания занимает активную позицию в области охраны окружающей среды, в области экологичных технологий ее можно назвать настоящим первопроходцем.

В европейских автомобилях Ford используется более 250 неметаллических компонентов , содержащих переработанные материалы, что позволяет ежегодно отправлять на свалки на 14 000 тонн меньше отходов.

Ford Motor разрабатывает бензиновые и дизельные двигатели, позволяющие еще больше . Новый Ford Mondeo, к примеру, оснащен дизельным двигателем объемом 1,8 литра и является более экономичным, чем эта же модель 1993 года, производя на 20% меньше углекислого газа .

Уже сегодня компания предлагает широчайший выбор экологичных автомобилей . Любой водитель знает, что транспортное средство и алкоголь – вещи несовместимые. Однако под капотом автомобилей Ford Flexifuel и Ford C-MAX Flexifuel эти понятия «подружились» – ведь они работают не на бензине, а на топливе E85, на 85% состоящем из спирта биэтанола.

Биоэтанол получают из таких натуральных продуктов, как древесные отходы, пшеница, сахарная свекла и пр., т.е. из возобновляемого сырья . Данная топливная технология снижает выбросы CO 2 в атмосферу по сравнению с бензиновыми двигателями на 30-80%, поэтому подобные модели Ford Motor можно смело называть «зелеными» автомобилями .

Еще одной гордостью Ford Motor является автозавод в Дагенхеме (юго-восток Великобритании) – это первое в мире предприятие, чьи производственные мощности целиком и полностью обеспечиваются электроэнергией, полученной от собственных ветряных турбин .

Но на этом Ford Motor не собирается останавливаться. Следуя своему лозунгу «иди вперед», компания продолжает ставить перед собой все новые и новые цели.

Не нужно зацикливаться на деньгах!

Из перечисленного выше можно сделать вывод, что при создании и развитии бизнеса нельзя зацикливаться только на деньгах и прибылях. Бизнес, который вы развиваете должен помогать людям, должен улучшать нашу жизнь, делать ее более комфортной и безопасной.

Мне нравится политика компании Форд, относительно экологичности производимых ими автомобилей, а также экономичности при эксплуатации. В моем блоге можно найти массу материалов о том, как . Я сам в свое время установил на свой автомобиль газобаллонное оборудование, чтобы тратить меньше денег на бензин.

Именно разумное потребление лежит в основе моего видения того, как достичь финансовой свободы и независимости. Чтобы увеличить свои доходы нужно сделать так, чтобы доходы всегда были ваших расходов. А полученную разницу (остаток), нужно направлять на создание активов, накапливание денег, чтобы впоследствии создать бизнес, например.

Спасибо компании Ford Motor за то, что еще раз убедили меня в правильности выбранного пути и за то, что показали каким должен быть правильный бизнес.

Полное название:	Ford Motor Company.
Другие названия:	Ford (Форд)
Существование:	1903 г. – наши дни
Расположение:	США: Дирборн, штат Мичиган.
Ключевые фигуры:	Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) Алан Малалли (президент).
Продукция:	Легковые и коммерческие автомобили: Ford
Модельный ряд:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford Probe Ford Excursion Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Five Hundred Ford Capri

Генри Форд (Henry Ford) – величайшая личность в истории автомобилестроения.

Когда-то именно он, будучи еще мальчишкой, работая на ферме своего отца, шлепнулся сильно с лошади. Случай произошел в США, в штате Мичиган на окраине города Дирборн, в 1872 году. Встав на землю после падения, Генри поставил в своей жизни цель, создать такой вид транспорта для людей, который был бы безопасным, удобным в отличие от повозок (карет) с лошадьми или просто езды сидя верхом на седле.

Ford Motor Company.

Повзрослев Генри Форд, объединился в команду со своими 11 друзьями, такими же энтузиастами, как и он сам. 16 июня 1903 года они все вместе собрали стартовый капитал в сумму 28000 долларов и подали заявление на создание в штате Мичиган производственного предприятия.

Так появилась компания Ford Motor Company. Первым её автомобильным изобретением была «бензиновая коляска», которая получила марку «Модель А» и имела привод от двигателя в восемь лошадиных сил.

Спустя 10 лет после первого выпуска автомобиля, Генри Форда во всем мире прозвали гением, подарившим всему земному обществу первый доступный для каждого человека автомобиль – Ford T. Помимо этого Ford Motor Company – самая первая компания в мире, которая ввела конвейерное производство автомобилей. Вследствие технического прогресса и постоянному введению инноваций, Форду удалось снизить цену на модель Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

Так в чем же секрет успеха автомобильного производства Ford Motor Company, которое длится вот уже свыше ста лет? Генри Форд создавая свою компанию, мечтал изобрести такой автомобиль, цена которого в сумме составляла бы годовой оклад простого рабочего, трудившегося на заводе по сборке машин в Детройте.

Самый первый автомобиль Генри Форда – «Модель А».

Компания Ford за всю свою историю, которой уже где-то 140 лет выдержала и подверглась большим переменам. Но, не смотря на это, самые главные принципы работы производства остались неизменными – автомобили для людей должны быть доступные, современные и надёжные.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Его родителей звали Уильям и Мэри Форд (William and Mary Ford), у которых было шестеро детей. Генри был самым старшим из них. Отец с матерью владели фермерским хозяйством, дела которого процветали. Поэтому все детство будущего гения прошло на семейной ферме, где Генри ходил в обычную сельскую школу, а после неё помогал родителям по хозяйству.

Когда Генри исполнилось 12 лет, он соорудил для себя небольшую мастерскую, в которой проводил всё свободное время с большим удовольствием. Спустя несколько лет он создаст свой первый паровой двигатель, сконструированный в этой мастерской.

Самый знаменитый и популярный автомобиль прошлого века – Ford T. Именно благодаря серии этой марки, автомобиль превратился из игрушки для богачей в средство для передвижения, которое доступно каждому человеку.

Генри Форд устраивается на работу помощником машиниста, перебравшись в Детройт в 1879 году. Спустя три года переезжает в Дирборн, где около пяти лет конструирует и ремонтирует паровые двигатели, но иногда подрабатывая на заводе в Детройде. Через 9 лет Форд женится на Кларе Брайент и в 1888 году на лесопильном заводе успешно занимает одну из руководящих должностей.

Через три года в 1891 Форд становится инженером в компании Edison Illuminating, а спустя ещё два года его повысят до должности главного инженера. Теперь у Форда появляется больше свободного времени плюс весьма достойный заработок. Благодаря этому Генри смог больше уделять времени созданию двигателя внутреннего сгорания.

Первый вариант двигателя разрабатывался на кухне, в доме самого Форда. После этого он скрепил его с четырёхколёсной велосипедной рамой. В результате получился квадроцикл. В 1896 году именно он стал первым автомобилем марки Форд. В 1899 году Генри Форд уходит из Edison Illuminating, чтобы основать собственную компанию Detroit Automobile. Год спустя фирма обанкротится, но, несмотря на это Форд успеет произвести несколько моделей гоночных машин. Также в октябре 1901 года Форд поучаствует в автогонках, где станет победителем, обогнав тогда нынешнего чемпиона США Александра Уинтона (Alexander Winton).

Модель Т выпускалась в виде кабриолета, пикапа, легковой машины и других типов моделей. Ford Motor образовался в 1903 году. Генри Форд основал предприятие вместе с 12 учредителями из штата Мичиган. Сам Форд был во главе компании, занимая должность вице-президента и главного инженера, а также ему принадлежал контрольный пакет акций 25 процентов.

Чтобы создать завод автомобильного производства, компания выкупила фургонную фабрику Мэк Авеню в Детройте и переделала её под свое направление деятельности. Форд нанимал по свое руководство бригады рабочих из 2-3 человек и они изготавливали автозапчасти на заказ.

23 июля 1903 года был продан первый автомобиль Форда. Первая модель была «бензиновая коляска» или Model А с приводом от двигателя мощностью в восемь лошадиных сил. На рынке автомобиль был приставлен как простая и доступная машина, на которой за рулем может сидеть даже подросток в 15 лет. После этого Генри Форд стал основным владельцем и главным президентом Ford Motor.

Благодаря первым представителям компании Шрайберу, Торнтону, Перри (Schreiber, Thornton, Perry) из Великобритании в 1907 году был придуман логотип Ford в виде овала. Он характеризовал автомобили Ford, как символ надежности, экономичности и олицетворял «клеймо высшей пробы».

Генри Форд руководил общей работой производства. В течение следующих пяти лет под его управлением было задействовано девятнадцать букв от Model А до Model S, часть из которых так и осталась на начальном или исследовательском уровнях и не дошли до уровня производства и выпуска на рынок.

Генри Форд смог исполнить свою мечту только в 1908 году. Он выпустил модель Tin Lizzy (Жестяная Лиззи, так её ласково называли американцы) – Model T. Эта автомодель стала самой известной за всю историю автоиндустрии. Базовая цена машины получилась 260 долларов. В течение первого года выпуска было продано одиннадцать тысяч автомобилей Model T. Её появление на рынке означало как новая эра или эволюция вида транспорта.

Фордовские автомобили не требовали сложного технического обслуживания, они могли проехать даже по неровным сельским дорогам, в общем, они были просты в управлении. Вследствие этого спрос на автомобиль постоянно рос, и он стал объектом массового производства.

Также на основной базе строения Model Т производятся машины других модификаций: микроавтобусы, скорая помощь, мелко грузовой транспорт, небольшие фургоны и т.д. Помимо этого изготавливалась версия и для военной скорой помощи.

С повышением производительности труда и качества продукции, рос и потребительский спрос у покупателей. Генри Форд становится самым первым в мире, кто решил внедрить в автомобильное производство конвейер. Благодаря ему рабочий, оставаясь на одном месте, выполнял всего одну операцию, поэтому каждые десять секунд с конвейера спускалась абсолютно новая Model Т. Конвейерное производство стало одним из значимых этапов в революции производства.

Семейная компания.

Генри Форд вместе со своим сыном Эдселем (Adsel Ford) В 1919 году выкупили акции компании Ford Motor у других учредителей предприятия за 105 568 858 долларов, после чего компания стала их семейной фирмой, а Форды её единственными владельцами. Вдобавок Эдсел Форд получил в наследство от отца должность главного президента Ford Motor и занимал этот пост, пока внезапно не скончался в 1943 году. В дальнейшем после смерти сына Генри Форду приходится вновь возглавить управление компанией.

Ford Fordor Deluxe – также в своё время стал дико популярной автомоделью.

В 1927 году Model A стала первой, на которой логотип Ford был изображен на решётке радиатора в виде овального силуэта. Большинство автомобилей Ford до конца пятидесятых годов были выпущены с тёмно-синим значком логотипа, который и сейчас известен многим покупателем. Но, не смотря на то, что овальный образец был утверждён в качестве официального логотипа компании, его не наносили на машины до середины семидесятых годов.

Постоянный прогресс и ускоренный стиль жизни человека, заставлял компанию внедрять нововведения технологий и усиление мощностей. Ford Motor Company всегда старалась идти в ногу со временем.

В 1932 году компания представила публике V-образный 8-цилиндровый двигатель. Первого апреля того же года фирма Ford стала первой, кто выпустил подобный монолитный двигатель. Серия автомобилей с этим двигателем стала самой популярной у большинства американцев.

Есть предположение, что наша «Чайка» – это копия Ford Fairlane. А как думаете вы?

В этом же году Ford – стала самой распространённой машиной, из-за её ремонтопригодности и доступным в магазинах США автозапчастям. В 1934 году – были выпущены грузовые автомобили Ford (с полностью доработанным двигателем) для крупных городов и рабочих ферм.

После, с каждым годом популярности личного транспорта у людей появляется и проблема безопасности в машинах. Форд не проходит стороной эту проблему. Он опять становится тем, кто самый первый начинает применять в производстве автомобиля безопасные стёкла. Главным принципом общей политики компании была и остаётся забота о человеческой жизни. Поэтому на заводе постоянно велись разработки по снижению риска для человека, находившегося за рулем. Покупатели всегда щедро платили за это своей любовью и предрасположению именно к марке Ford.

Марка Ford становится знаменитой и популярной не только в Америке. Помимо неё Ford Motor Company открывает во всем мире большую сеть заводов, магазинов и филиалов, туда также попадает Россия и Европа. Во всем мире фордовские автомобили имеют хорошие продажи и становятся народной маркой подлинного качества.

50-60-е годы.

После второй отечественной войны Генри Форд в 1945 году передает по наследству свои полномочия главы компании Генри Форду второму (старший внук). Помимо этого Генри Форду старшему в мае 1946 года была вручена почетная премия за заслуги в области автопроизводства, а также золотая медаль в конце этого же года за заслуги перед обществом Американским институтом нефти (American Petroleum Institute).

Ford F-100 – стал культовой машиной среди пикапов, подсадив на него огромное количество жителей США. Эта модель популярна до сих пор.

7 апреля 1947 года, в городе Дирборн, в возрасте 83 лет умер Генри Форд старший. Его смерть стала завершением начального и бурного периода компании Ford Motor и, несмотря на это, открыла дверь в новую автомобильную эпоху. Внук Генри Форда старшего достойно продолжает работу и мечту своего деда. Появляется, нова модель Ford. 8 июня 1948 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке торжественно представлена модель будущего 1949 года. Её уникальный дизайн выделял модель среди всех остальных: независимая передняя подвеска, открывались задние боковые стёкла, а также боковые панели в гладкой форме.

Новинка в автомобильном дизайне – стала объединением кузова и крыльев. Ford Motor Company достигает высокого объема продаж этих моделей в 1949 году, что превышает показатели по продажам с 1929 года. Прибыли компании начинают расти с высокой скоростью, а это в свою очередь позволяет увеличить количество заводов, филиалов и открыть новые инженерно-исследовательские центры.

Модель Ford Thunderbird – в тех годах становится самым шикарным и легендарным спортивным автомобилем В дальнейшем развитии компании открываются новые направления её деятельности: 1. Ford Motor Company – сам финансовый бизнес марки FORD. 2. American Road Insurance Company – страховая компания. 3. Ford Parts and Service Division – автоматизированная замена запчастей. А также производство автомобильной электроники и техники, космические технологии, разработка компьютеров и т.д.

И, в конце концов, Ford Motor Company в январе 1956 года становится ОАО (открытое акционерное общество). Сейчас, на данный момент времени насчитывается свыше семисот тысяч учредителей и обладателей акций.

В шестидесятые годы в центр внимания фирмы попадает молодое поколение. Форд младший перенаправляет производство автомобилей на выпуск спортивных и недорогих машин предназначенных для молодёжи.

После этого, в 1964 году, на рынке впервые появляется модель Ford Mustang, названная в честь военного самолёта P-51. Её особенностью было, то, что использовался новый вид двигателя. В нем совмещались трансмиссия и ведущий мост вместе. Также отличия были в новом дизайне кузова, который сочетал в себе все современные направления тех годов.

Ford Mustang – стал настоящим шедевром среди спортивных автомобилей и молодого поколения.

Подобного интереса к марке Ford, не наблюдалось с тех пор как выпустили первую Model A. Ожидания компании превзошли себя. Было продано около ста тысяч автомобилей Mustang в первые три месяца после запуска продаж.

После такого успеха воодушевленные сотрудники компании, продолжают работать над совершенствованием дизайна. Начинают применяться все новые тенденции и инновации автомобильного дизайна. В результате чего на свет появляются модели Corina и Transit.

В свою очередь Ford Motor Company продолжает работать над проектами по безопасности езды на дорогах. Доказывая тем самым, что прибыль не главная цель компании.

Model GT40 выигрывает в Ле-Мане двадцати четырёх часовую гонку, тем самым оборвав первенство Ferrari, в данных соревнованиях.

Также Ford Motor Company в 1970 году первая в мире компания, внедрившая дисковые тормоза в широкое производство. В 1976 году и в дальнейшем официальный овальной формы логотип Ford с синим фоном и серебристыми буквами, появляется на всех кузовах автомобилей. Это позволило узнавать машины Ford в любой стране мира.

Model Ford Taurus – была удостоена награды «автомобиль года» в США, из-за своей комфортности и экономичности, ставшая также популярным хитом.

После, в свою очередь появились такие модели как сам Ford Taurus и Mercury Sebale. Они были придуманы как автомобили с экономией топлива. Дизайнеры и специалисты компании постоянно внедряли инновации, чтобы создать действительно необходимую машину для людей с уровнем дохода среднего класса.

Стоит отметить, что Model Ford Taurus разрабатывалась как автомобиль, в котором каждая его деталь была изготовлена до совершенства. Такая плодотворная работа принесла компании успех и в 1986 году Ford Taurus стал машиной номер один в Америке и был признан лучшим автомобилем того же года.

После этих событий был выпущен Model Ford Mondeo. Он заменил Model Ford Scorpio, несмотря на то, что уступал ему в размерах в начале производства.

Потом в 1994 году появился целый ряд новинок помимо таких как Model Ford Mondeo. Это новый микроавтобус Windstar, видоизменённая Model Ford Mustang, а также новинка Model Ford Espire.

Спустя немного времени в Северной Америке появились новые улучшенные модели Model Ford Taurus и Model Mercury Tracer. В них были выполнены первые, видоизменяя дизайна кузова и салона после устаревшей стилистики восьмидесятых годов. Также в Европейских странах, публике были показаны изменения дизайна минивэна Galaxy, Model Ford Fiesta и пикапа F-серии.

Новый минивэн Model Ford Galaxy был сконструирован на той же платформе, что и Ford Seat Alkhambra и Ford Volkswagen Sharan, их внутренние и внешние отличия можно было легко пересчитать по пальцам.

Настоящее время.

Спустя много лет главным принципом производства Ford Motor Company стало сочетание вместе совершенствование автомобилей плюс минимальный затраты на производство, что позволяет компании выпускать автомобили мирового уровня. Сейчас компания Ford выпускает на продажу во всем мире свыше семидесяти модификаций автомобилей под разными марками Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury и т.д. Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation или Mazda Motor Corporation.

Model Ford Focus – новая модель, которая сменила конвейерное производство Model Ford Escort. Ford Focus приобрел бешеную популярность у российских граждан ещё до запуска основного производства. Купить двигатель на Форд Фокус 2 можно по этой ссылке.

Новый официальный завод Ford Motor Company был открыт 9 июля 2002 года в городе Всеволжск в Ленинградской области Российской Федерации. В российском филиале компании происходит полный процесс кругооборота производства.

Автомобильная компания FORD, была основана в 1903 году Генри Фордом и его компаньонами. Генри Форд – инженер, конструктор, сын ирландского иммигранта. В тоже время была придумана первая эмблема – FORD MOTOR CO.

Генри всегда мечтал создать такой автомобиль, чтобы его мог купить себе любой простой рабочий.

Первый автомобиль Генри Форда

Первым автомобилем Генри Форда была коляска с бензиновым двигателем, которой он дал название модель «A».

Коляска – автомобиль была двух и четырех местной, с возможностью накрывать верх. Скорость этого автомобиля составляла 72 километра в час. Сменила этот автомобиль модель «С» в 1904 году. Модель C была немного больше и выглядела лучше.

Модель N была выпущена в 1906 году, и считалась не дорогим автомобилем. На базе автомобиля модели N был выпущен еще один недорогой автомобиль, модель R. Модель S этой же не дорогой серии в 1907 году. Выпускались автомобили серии N (недорогие) лишь до конца 1907 года.

Модель «Т»

В 1908 году создал еще одну — модель «T», с более красивым названием «жестяная Лиззи» и с недорогой ценой. Именно «жестяная Лиззи» стала в основе успеха. Заслуга новой модели была столь велика, что Форду пришлось расширить предприятие, но и это не помогло.

Заказов было очень много, и предприятие не справлялось. В течение года работы компании по производству жестяной Лиззи было продано более 10660 автомобилей. Это стало рекордом в автомобильном производстве тех лет. Производство модели Лизи и подтолкнуло ближе к его мечте.

Метод конвейерной технологии сборки автомобилей

Компания FORD в 1913 году впервые в мире ввела на предприятии метод конвейерной технологии сборки автомобилей, что позволяло поднять производительность труда на 60 процентов в год. Зарплату рабочих и служащих можно было увеличить в два раза и соответственно увеличить рабочий день до восьми часов. В 1914 году было уже выпущено с конвейера 500 тысяч автомобилей модели «T» — ЛИЗЗИ .

Генри Форд вместе с сыном выкупил предприятие у компаньонов и стал единственным владельцем FORD MOTOR CO к концу 1919 года. В 1927 году логотипом компании стал овал с надписью.

Сотрудничать с Россией

В период с 1920 годов по 30-е годы компания «Форд» открывает и налаживает производство во многих странах мира. И тесно начинает сотрудничать с Россией. Помогает России в создании завода ГАЗ.

«Форд Мотор» сделал выгодное приобретение в виде компании «Линкольн», управлял компанией сын Генри Форда Эйделю Форду в 1920 году.

Начало правления компанией младшему Форду Эйделю принесено не малую заслугу в этой отрасли.

С 1932 года он создал и выпустил в массовое производство V образный двигатель с восемью рабочими цилиндрами. Это сделало компанию первой среди конкурентов. Затем выпустил новую модель «Меркьюри», запустив ее в производство с восьмицилиндровым двигателем в 1938 году.

В 1942 году производство автомобилей для граждан резко остановилось на производство для войны. Компания начало производство военной техники и успела преуспеть.

Война делает поправки

За 3 года во время войны компания произвела множество бомбардировщиков, двигателей для самолетов и несколько десятков тысяч танков, противотанковых установок. В 1943 году Эйдель Форд умер и возглавил компанию опять отец Генри.

Отец Форд вдохнул новую жизнь в компанию, организует систему набора персонала, пригласил группу системных аналитиков. Тем самым налаживает производительность компании.

К 1949 году увеличилась продажа автомобилей, почти 807 000 автомобилей было продано после обновления компании. Увеличилась и прибыль с 94 миллионов до 177 миллионов долларов.

После войны программа обновления компании, Генри Форд смог быстро восстановить производство компании. За это время было построено 44 завода, 18 заводов по сборке, 32 склада запчастей, два испытательных полигона и 13 инженерных лабораторий по исследованиям в США.

Началось производство моделей, таких как THUNDERBIRD , а 1955 году автомобиль MUSTANG. В 100 дней продали 100 000 автомобилей MUSTANG.

Автомобили FORD за все годы существования заслужили мировое признание. Развитие самой компании продолжается и в наше время. Каждый год на свет появляются новые автомобили Форд.

Главное производство которой расположено в Америке. Выпускает не только легковые автомобили («Меркури», «Форд», «Линкольн»), но и грузовые автомобили, и разноплановую сельскохозяйственную технику.

История Форда однозначно связана со своим первооткрывателем, директором и просто гениальным человеком Генри Фордом.

Этап зарождения компании с 1900 по 1920 год

Место размещения компании – небольшая фабрика, специализирующаяся на выпуске карет. Одно из первых существенных достижений Генри Форда – коляска для перевозки пассажиров, имеющая название «Модель A». Её работа производилась за счёт , мощность которого составляла восемь лошадиных сил.

Автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке. Лёгкость его управления привлекала даже самых взыскательных джентльменов. Последующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта. Это послужило существенным толчком . Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались и улучшались. Однако многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Вновь созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Второе название машины – «Модель T». В автоиндустрии такая модификация пользовалась особенной и . Ценовая составляющая на «Модель T» колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно 11 тысяч единиц техники.

Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты.

Параллельно с производством известной модели разрабатываются некоторые . Среди них машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и транспортные средства для перевозки грузов.

Для того чтобы удовлетворить значительный потребительский спрос, Генри Форд впервые переходит на конвейерное производство. Работа каждого участника процесса при этом имеет узкую направленность, силы не разбрасываются на выполнение сразу нескольких фаз процесса. Двигающийся конвейер буквально стал революцией в автомобильной индустрии .

Второй этап развития с 1920 по 1940 год

Ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям населения.

1932 год ознаменовался выпуском монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата . Компания «Форд» стала первооткрывателем в создании подобного оборудования. с таким двигателем долгое время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

На видео – история марки Форд:

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях.

В этот же период покупатели начинают задумываться о безопасности машины. Этот вопрос становится актуальным и для Генри Форда. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа. Риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности как для водителя, так и для пассажиров.

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. считаются истинно народными.

Период с сороковых по шестидесятые годы

В начале сороковых годов компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Производство гражданских автомобилей было на время приостановлено.

В период военных действий заводом «Форд» было выпущено 57 тысяч двигателей для самолётов, 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор» и 250 тысяч танков.

В 1945 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет отходит от дел. Все свои права он передаёт своему внуку Генри Форду младшему. В 1947 году родоначальник известной компании погибает в собственном имении. На тот момент ему было 83 года.

Однако компания под руководством внука по-прежнему процветает. была представлена в 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке. Она имела ряд особенностей:

• независимая передняя подвеска;
• гладкие боковые панели;
• задние боковые стёкла, способные открываться.

Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании. Объём проданных единиц превысил .

Прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх. Соответственно, стали расширяться производственные мощности: появляются новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны.

Компания внедряется в финансовый бизнес, изучает особенности страхования. Разворачивает свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий. На сегодняшний день акционерами корпорации «Форд» являются 700 тысяч человек .

Период с 1960 по 1980 год

Основное направление корпорации в шестидесятые годы – молодёжь. В производстве преобладают доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном.

Период с 1980 года

В этот период значительно возрастает конкурентоспособность других производителей. Чтобы удержаться на плаву, корпорация начинает практиковать внедрение новейших технологий не только в легковые автомобили, но и в другие промышленные направления.

Главная цель дизайнеров – создание мирового лидера для представительского класса. Средний ценовой сегмент также не остался без внимания.

Чтобы продемонстрировать все свои возможности, компания «Форд» выпускает две модели: «Меркури-Сейбл», «Форд-Таурус». Все детали в автомобилях абсолютно совершенны. В результате «Таурус» стал автомобилем 1986 года. В конце восьмидесятых годов обе машины претерпели сокрушительные . Вся Америка стояла перед ними на коленях.

Последующими инновационными моделями стали «Форд-Мондео» и подвергнутый глобальному рестайлингу «Мустанг». В Европе появились минивэны «Галакси» и пикапы F-серии.

Главное кредо компании: «При снижении затрат на производство добиваться постоянного усовершенствования своей продукции».

В наше время марка «Форд» заслужила признание по всему миру. Заводами выпускается более семидесяти . Среди них самые известные: «Линкольн», «Форд», «Ягуар», «Астон-Мартин».

Компания «Форд», помимо собственных многочисленных производств, имеет значительное количество акций корпораций «Киа Моторс Корпорейшн» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

Руководители американской компании не останавливаются на достигнутом и постоянно работают на повышение своих возможностей.

История этого легендарного автопроизводителя началась еще в 1903 году, когда Генри Форд (Henry Ford) с одиннадцатью компаньонами основал небольшую компанию Ford Motor Company . Стартовый капитал составлял 28 000 долларов, которые удалось собрать благодаря различным инвесторам. У Форда уже был богатейший опыт в инженерном деле, автогонках и бизнесе. Правда, его первая компания Detroit Automobile (1899-1900 годы) обанкротилась, успев, впрочем, перед этим выпустить несколько гоночных монстров, равных которым на трассах тех лет просто не было.

Негативный опыт продаж баснословно дорогих авто не прошел даром – Форд теперь решил заняться производством автомобилей, что были бы доступны рядовому потребителю. Первой продукцией стала модель Ford A — небольшая «бензиновая коляска». А в 1908 году рождается легендарный Ford T, которому суждено было «посадить за руль всю Америку». Автомобиль изначально был вполне доступным, а после внедрения в 1913 году на заводах Ford Motor Company конвейерной сборки, стал еще более дешевым. В Европе вовсю громыхала Первая мировая война, а в США каждые десять секунд заводские ворота покидала очередная модель Ford T. Понятие «конвейер Форда» станет нарицательным, символом однообразного и почти рабского труда (особенно на территории СССР).

Ford T быстро становится настоящей легендой. В народе его окрестили «Tin Lizzy» («Жестяная Лиззи»). Автомобиль выпускался в самых различных модификациях кузова (их число было не просто большим, но огромным – автомобиль приспосабливали буквально под все, начиная от прогулочного родстера и двудверного седана, до эвакуатора и перевозчика скота). Ford T был максимально простым и, как следствие, весьма надежным. По стране ходил анекдот, про то, как некий владелец сего авто отремонтировал свое забарахлившее чудо, накупив разнообразного барахла у старьевщика. Кстати, Форд прекрасно понимал как важно обеспечить потребителей запчастями и уделял этому вопросу много внимания, что лишний раз позитивно сказывалось на популярности модели «Т». «Жестяная Лиззи» выпускалась до 1927 года.

Помимо легендарной «Т» с конвейеров сходили и другие модели, многие из которых служили объектами подражания для других компаний. Так именно автомобили Ford легли в основу продукции, что начал выпускать ГАЗ .

Вторая мировая война принесла с собой военные заказы. Выпуск гражданских авто был остановлен, все производственные мощности пустили на производство военной техники, в том числе танков и самолетов. Генри Форд не считался благонадежным гражданином, успев заработать много нелестных характеристик. Он открыто высказывал свои пронацистские взгляды, был убежденным антисемитом и членом Ку-Клукс-Клана. Однако, он же был владельцем крупнейших в стране заводов, так что военные закрыли глаза на его прошлое. Впрочем, в 1946 году Форду еще вручат престижные награды за заслуги перед промышленностью и страной. Это случилось перед самой смертью основателя Ford Motor Company , которая настигла его в 1947 году, после чего управление компанией перешло в руки Генри Форда II – внуку Генри Форда.

Уход Форда из жизни никак не повлиял на развитие компании. Она продолжала развиваться ударными темпами, превратившись в по-настоящему уважаемую и даже легендарную. Одна за другой появляются модели, что в первые же годы выпуска становятся очень популярными, настоящими бестселлерами, переживая реинкарнации, одну за другой (классический пример — Mustang ). Для многих американцев (да и не только для них) Ford стал синонимом понятия «отличный автомобиль».

Ford Thunderbird 1964 год (изображение отсюда)

Штаб-квартира Ford Motor Company находится неподалеку от Детройта, в Дирборне, штат Мичиган, США (Dearborn, Michigan, USA). Компания входит в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей. Выпускается широчайший ассортимент продукции – автомобилей разных размеров, назначений и стоимости. Большое внимание уделяется и различным видам гонок. Представительства и заводы компании разбросаны по всему миру.

Бренды

В 1958 году Ford Motor Company производила автомобили под брендом Edsel . Это была попытка предложить покупателю престижный, но достаточно доступный автомобиль. Попытка крайне неудачная – в 1960 году производство Edsel , что пользовались крайне незначительным спросом было свернуто. Ford потерял на этом миллионы долларов, а Edsel стало для него синонимом неудачи.

В 1986 году была приобретена английская марка Aston Martin-Lagonda . Покупка оказалась не слишком удачной и в 2007 году от нее избавились, продав консорциуму инвесторов, во главе с компанией Prodrive .

Также неудачной оказалась и покупка в 1990 году Jaguar и в 2000 Land Rover . Они отошли к индийской Tata Motors в 2008 году.

Не слишком хорошо пошли дела и в случае с Volvo Cars , приобретенным в 1999 году и проданном в 2010 году китайской Zhejiang Geely Holding Group .

От основанного в 1939 году бренда Mercury , под которым производились автомобили средней ценовой категории, решено было также отказаться. Бренд прекратил свое существование в 2010 году.

Несколько лет просуществовал бренд Merkur – с 1985 по 1989 годы. Продавался он в основном в США и Канаде, хотя несколько моделей все же дошли до Европы.

А вот с брендом Lincoln , что принадлежит Ford Motor Company с 1922 года, пока все в порядке. Под ним по прежнему производятся роскошные автомобили «не для всех».

Ford Bronco (прототип)

Интересные факты

Хотя логотип у компании был с первых же дней ее основания, обязательной установка его на автомобили стала лишь в 1976 году. До этого всем и так было ясно, что это Ford . На переполненном автомобилями рынке это стало уже не так очевидно.

Тянуть легче, чем толкать — эту древнюю истину хорошо усвоили многие владельцы Ford T. Дело в том, что двигатель автомобиля был достаточно слаб и с трудом преодолевал слишком крутые подъемы. В таких случаях приходилось разворачиваться и въезжать задом.

Да, существовали самые различные модификации кузова Ford T. Однако, все выпускаемые модели объединяло одно — они все были черного цвета. По непонятной прихоти, Генри Форд считал, что «автомобиль может быть любого цвета, если он черный». По этой причине модель «Т» часто сравнивали со старой девой в черном платье и капоре.

Генри Форд – История компании Ford Motor

Меню сайта s/t/211/7.gif”> Поиск по сайту

Ford Motor Company – американская автомобильная компания, выпускающая легковые автомобили, грузовики, разнообразную сельскохозяйственную технику. Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган, США). Логотип компании Ford Motor в 1903 году. Обрамление надписи было исполнено в стиле “art nouveau”, очень популярном в то время.          1903 г. – 16 июня 1903 г. Генри Форд основал компанию Ford Motor Company, которая разместилась в здании небольшой столярной мастерской. Активы компании состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей и 28 000$ наличными, предоставленными 12 инвесторами. Начато производство модели “А”. В течение первого года было продано 1 708 автомобилей. В Сан-Франциско появляется первый дилер автомобилей Ford.          1904 г. – Открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни. Взамен модели “А” выпущены три новые модели – “В”, “С” и “F”. В течение года было продано 1 695 автомобилей.          1906 г. – Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом. Построено трехэтажное фабричное здание, чем было положено начало солидной организации производства. Выпущены две новые модели, но сбыт упал до 1 599 штук. В логотипе 1909 года был использован шрифт, придуманный Childe Harold Wills для своей визитной карточки. Буквы “F” и “D” с длинными хвостами. Логотип известен как “надпись с крыльями”. Торговый знак был запатентован в 1909 году. Использовался на автомобилях до конца 1910 года.          1907 г. – В производстве автомобильных шасси стали применять легированную сталь. В этом же году состоялось открытие офиса компании в Париже. Генри Форд снизил цены на автомобили, благодаря чему продано 8 423 машины – почти в пять раз больше, чем в самый прибыльный из предыдущих годов.          1908 г. – 15 мая 1908 г. установлен рекорд – за шесть рабочих дней собрано 311 автомобилей. Применение технологии отливки цилиндров в едином блоке. Появляется серийная модель “Т” с левым рулем, которая стала символом недорогого и надежного транспортного средства. Модель “Т” завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее “Tin Lizzy” (“Жестянка Лиззи”). В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.          1909 г. – Генри Форд объявил что в будущем будет выпускаться лишь одна “Модель T”, и что все машины будут иметь одинаковое шасси. Он заявил: “Каждый покупатель может окрашивать свой автомобиль по желанию, если автомобиль черный”.          1911 г. – В Великобритании открыта дочерняя компания Ford, построен сборочный завод в Манчестере. Сборочные производства открыты в Дании и Германии.          1913 г. – Впервые в мире на автомобилестроительном предприятии внедрена конвейерная сборка. Форд справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, а часы человеческого труда сократятся. Модель “Т” сходила с конвейера каждые десять секунд в течение рабочего дня! К концу 1913 г. Ford Motor Company производила половину всех автомобилей в США. Логотип Ford Motor в 1912 году был выполнен в виде крылатого треугольника, который символизировал скорость, легкость, изящество и стабильность. Использовался оранжевый или тёмно-голубой цвет. Генри Форду этот логотип не нравился, и логотип изменили.          1914 г. – Генри Форд объявил, что минимальная зарплата на Ford Motor Company будет 5 долларов в день, что более чем в 2 раза превышало существующий минимальный оклад. Также вводился 8-часовой рабочий день при 48-часовой рабочей неделе. Генри Форд понял, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить.          1915 г. – 10 декабря произведён 1 000 000-ый автомобиль.          1917 г. – Открылись филиалы компании в Ирландии и в Аргентине (Буэнос-Айрес). Компания начала производство грузовиков Ford TT и тракторов. На смену крылатому треугольнику пришёл очень простой овал. Впервые овал в 1907 году использовали британские агенты Перри, Торнтон и Шрайбер – предвестники Ford Motor Company Ltd в Великобритании. Они использовли овал для рекламы Форда как “признак надежности и экономии». В 1911 году в логотипе объединили надпись с овалом и использовали такой логотип до конца 1920-х годов.          1918 г. – В Руж (Rouge) построен производственный комплекс полного цикла – от обработки материалов до сборки автомобилей.          1919 г. – Эдзель Форд приобрел 41,5% акций Ford Motor Company по курсу $12 500 за номинальные $100, что составило в общем сумму около $75 миллионов. Компания полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля. Начал работу филиал компании в испанском городе Кадис.          1921 г. – 28 мая выпущен 5 000 000-ый автомобиль.          1922 г. – Для выхода на рынок люксовых автомобилей Форд купил Lincoln Motor Company за 8 млн долларов.          1923 г. – Открылись филиалы фирмы в Италии (Риме), в Голландии, сборочный завод компании в Берлине.          1924 г. – 4 июня изготовлен 10 000 000-ый автомобиль.          1925 г. – Построен первый из 196 трёхмоторных самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями. Открылся филиал компании в Мексике. Новая “Модель А” в 1927 году стала первым фордовским автомобилем с овальным значком на решётке радиатора. Овал цвета “Deep Royal Blue”, который мы знаем до сих пор, использовался на многих автомобилях до конца 1950-х годов.          1927 г. – Падение продаж модели “Т”. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. За всё время производства модели “T” было выпущено более 15 000 000 автомобилей. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой модели “А”, усовершенствованной по всем аспектам. Впервые на автомобилях в стандартной комплектации было применено безопасное стекло. Открылся завод корпорации в Японии.          1928 г. – Открыто техническое отделение и сервисный центр компании в Шанхае.          1929 г. – Начат выпуск первого массового автомобиля с кузовом “универсал”, началась сборка автомобилей компании на заводе в Австрии. Заключено соглашение о технической помощи по организации массового производства легковых и грузовых автомобилей в СССР.          1932 г. – 1 апреля начато массовое производство V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне. Lincoln Zephyr был задуман Эдселем Фордом. Представлен 2 ноября 1935 г. в качестве модели 1936 года. Был очень современным, с низкой рейкой ветрового стекла, интегрированными крыльями и обтекаемым аэродинамическим дизайном. Lincoln Zephyr был одним из первых успешных обтекаемых автомобилей после провала модели Chrysler Airflows.          1936 г. – Выпускается модель “Lincoln Zephyr”, первая среднеценовая модель этого бренда. Её цена вдвое меньше предыдущей модели Lincoln.          1938 г. – Создаётся бренд Mercury для продажи автомобилей средней ценовой категории, располагающихся между относительно доступными моделями “Ford” и роскошными “Lincoln”. Изначально это подразделение выпускало автомобили полностью независимой разработки.          1942 г. – Производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и другого военного оборудования менее чем за 3 года.          1943 г. – Умер Эдзель Форд, Генри Форд вновь возглавил компанию.          1945 г. – 24 сентября Генри Форд передаёт бразды правления компанией своему старшему внуку – Генри Форду II.          1947 г. – 7 апреля в своем имении Фэа Лейн (“Fair Lane”) в Дирборне, в возрасте 83 лет скончался Генри Форд.          1948 г. – 8 июня на выставке в Нью-Йорке была представлена новая модель Ford 1949, которая дала компании толчок к завоеванию 2 места на американской арене автопроизводителей.          1949 г. – Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США. Ford Thunderbird (“Буревестник”), также известный под аббревиатурой T-Bird. С 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах) было выпущено одиннадцать поколений этой модели (сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона.          1950-63 гг. – Происходит внедрение подвесного конвейера для сборки двигателей, применяются автоматические прессы и сварочные линии при производстве кузовных деталей. На автомобилях компании впервые появляется сиденье с механической регулировкой в 4-х направлениях. Предлагается установка в качестве опции ремней безопасности. В начале 60-х годов в ряде автомобилей появляется световой люк в крыше, а также радиоприемники АМ/FM диапазонов.          1954 г. – Начат выпуск Ford Thunderbird – двухместного спортивного автомобиля с мощным V-8 двигателем, который основал новый сегмент «Personal Luxury Car» (относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно) в США. Проведён первый краш-тест.          1956 г. – Ford Motor Company стала открытым акционерным обществом. В 1957 году логотип немного изменился. Овал принял более ромбовидную форму и практически перестал использоваться на радиаторной решётке. Его заменила надпись FORD на капоте.          1958-1960 гг. – Создаётся бренд Edsel для продажи автомобилей “среднедорогой” ценовой категории. Запуск марки Edsel – один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки: неудачное время, выбранное для премьеры автомобиля, и неверное, размытое позиционирование Edsel в узкой нише между низшим (представленном моделями Ford) и средним (занимаемом автомобилями Mercury) сегментами рынка. Edsel не имел чётко очерченной позиции в производственной программе Ford Motor Company, создавая внутреннюю конкуренцию другим подразделениям компании и не давая покупателю ясного понимания того, что же он, в конце концов, покупает: более дорогой «Форд», более дешёвый «Меркури», или нечто среднее по престижности между ними?       Общие финансовые потери “Форда” от проекта Edsel составили, по разным оценкам, от $250 000 000 до $350 000 000, что примерно соответствует сегодняшним $2 000 000 000. Edsel Paser 1958 года с технической точки зрения был далеко не худшим автомобилем своего времени, — крупным, мощным, комфортабельным и соответствующим последним достижениям тогдашнего автомобилестроения. Впрочем, компания достаточно быстро от них оправилась. Имя Edsel быстро стало частью американского фольклора и ассоциируется с полным и абсолютным провалом, став таким образом нарицательным. Общий выпуск всех моделей Edsel составил 110 847 автомобилей. Сейчас в мире осталось около 6000 автомобилей Edsel. В наши дни автомобили этой марки пользуются популярностью у коллекционеров.          1959 г. – Организовано подразделение Ford Credit, помогающее дилерам обеспечить конкурентное финансирование физических и юридических лиц.          1960 г. – Выпуск Ford Galaxie. На этой моделе семейного автомобиля были применены такие системы безопасности как энергопоглощающий руль и безопасный детский замок на задних дверях. В этом же году представлен Ford Falcon, который в первый же год стал лидером продаж в быстрорастущем сегменте компактных автомобилей.          1961 г. – Организовано подразделение Ford Parts для выпуска высококачественных запасных частей к автомобилям марок Ford, Lincoln и Mercury.          1962 г. – Британское отделение выпускает модель “Ford Cortina”. Эта модель под лозунгом “Маленький автомобиль с большой разницей” пользуется огромным успехом у покупателей. 1965 Ford Mustang Coupe. Основа успеха Ford Mustang – в активной рекламе, красивом дизайне и невысокой цене (в базовой комплектации автомобиль стоил $2 368). С технической точки зрения откровением автомобиль не был – в основном были использованы узлы и агрегаты от модели Ford Falcon.          1964 г. – Состоялось представление модели “Mustang”. Главной особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата – трансмиссия и ведущий мост. Актуальным был и экстерьер нового автомобиля – оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна того времени. Привлекательный 4-местный “Mustang” 1965 г. стал любимцем Америки. В первые 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли. В 1966 году продан 1 миллион “Mustang”.       Модель GT40 Mark II занимает три призовых места в гонке “Ле Манн 1966”          1967 г. – Для координации производства и продажи легковых автомобилей и грузовиков в Европе и Африке организовано подразделение Ford of Europe.          1968-70 гг. – Появление саморегулирующихся тормозов с плавающей скобой и монтирующихся на руле переключателей скоростей. В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в “Ралли Шотландии” в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом “Ралли 1000 озер” в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели Escort Twin Cam продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.          1970 г. – C учетом растущей важности региона для глобального бизнеса компании организовано подразделение Ford Asia Pacific. В 1976 году в логотип компании вносятся изменения. Обрамление овала приобретает серебристый цвет, а сама форма овала становиться более вытянутой. Слегка изменяется окраска общего фона.          1973-78 гг. – В конструкции бампера начато применение эластомеров. На модели “Mecrury Bobcat” применён убирающийся ремень безопасности, ставший новым стандартом безопасности. Введены в строй заводы компании в Бордо. Появляется электронное управление двигателем ЕЕС-II.          1979 г.– Ford Motor Company приобрела 25% акций японского автопроизводителя Mazda Motor Corporation.          1981 г. – Разработанный как “мировой автомобиль” Ford Escort 1981 года получил незамедлительный успех.          1981 г. – Ford Motor Company и United Auto Workers (профсоюз работников автопромышленности) достигли исторического соглашения о инновационной концепции трудового менеджмента.          1985-87 гг. – После спада начала 80-х годов последовала очередная история успеха. Баснословные цены на бензин и уменьшение объема продаж побудили Ford Motor Company создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Он должен был стать лидером мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появился Ford Taurus. Появление Ford Taurus внесло большой вклад в развитие автомобильного дизайна и индустрии в целом, став своего рода вехой. С момента запуска в 1986 году, по всему миру было продано более 7 млн этих автомобилей. Это делает Taurus пятым среди автомобилей-бестселлеров от Ford. Только F-150, Escort, Mustang и Model T могут похвастаться большими продажами. Между 1992 и 1997 гг. Taurus был самой продаваемой машиной в США, уступив первенство лишь в 1997 году Toyota Camry.          1986 г. – Ford Taurus был назван “Автомобилем 1986 года”.          1987 г. – Ford Taurus стал бестселлером в Америке. В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda, британского производителя роскошных автомобилей.          1989 г. – В состав корпорации вошла фирма Jaguar/Daimler .          1991 г. – Для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen. Компания открыта для новаций и перемен. Интересно, что Ford Motor Company, пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.          1993 г. – Появилась модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Впервые в стандартной комплектации были установлены две подушки безопасности на большинстве автомобилей.          1994 г. – Ford Mondeo был признан “Автомобилем года” в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Выпущен микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся 25% акций компании Aston Martin-Lagonda. Ford Motor Company стал 100% владельцем Hertz Rental Car Company.          1996 г. – С конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka. В 26 странах автомобильные заводы Ford Motor Company были сертифицированы по стандарту ISO 14001.          1998 г. – Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю. Началась реализация модели Focus.          1999 г. – Ford Motor Company приобрела легковое подразделение Volvo Personvagnar за 6,45 млрд долларов. Volvo Personvagnar становится подразделением концерна Ford и входит в состав Premium Automotive Group. Анонсировано, что все пикапы Ford будут автомобилями с низким уровнем выбросов (LEV). Программа началась с автомобилей F-серии 2000 модельного года. Model T был первым автомобилем сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Это позволило снижать его цену каждый год. В 1908 году цена автомобиля составляет $ 825, к 1916 году она уменьшилась до $ 360. Такое снижение цены привело к тому, что к 1919 году более половины автомобилей в США были Ford Model T.          2000 г. – Международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса “Car of the Century” (“Автомобиль века”), избрало “Машиной всех времен и народов” легендарный Ford Т. Tin Lizzie (“Жестянка Лиззи”) стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла эта фордовская модель.      В тоже время “Ford Focus” стал “Автомобилем 2000 года” одновременно и в США и в Европе.      Ford Motor Company выкупила бренд Land Rover у BMW Group.          2001 г. – Компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Werke Gmbh, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции – в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных. Компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 7,008 млн. автомобилей. Доля рынка компании в США – 22,8%, в Европе – 10,7%.      Ford Thunderbird назван журналом Motor Trend magazine’s “Автомобилем года” в четвертый раз. В 2003 году в честь 100 летнего юбилея компании логотип вновь изменился. Теперь он известен как Centennial Blue Oval (Столетие голубого овала).          2002 г. – Произведено 6,973 млн. автомобилей. В подразделениях компании во всём мире работает 323 813 сотрудников. Доля рынка компании в США – 21,1%, в Европе – 10,9%.          2003 г. – Ford Motor Company празднует 100-летний юбилей. Произведено 6,720 млн. автомобилей. Количество сотрудников – 327 531. Компания по-прежнему занимает второе место на рынке США, но доля снижается до 20,5%. Доля европейского рынка – 10,7%.          2004 г. – На Североамериканском международном автосалоне был представлен полностью перепроектированный Mustang, под кодовым названием «S-197», который был основан на совершенно новой платформе D2C. Разработанный в стиле «ретро футуризм», Mustang пятого поколения внешне повторяет Mustang Fastback конца 1960-х.       Количество выпущенных автомобилей – 6,798 млн. Ford Motor Company является 2-м автопроизводителем в США, занимая долю рынка в 19,3%. Рыночная доля компании в Европе вновь увеличилась до 10,9%. Растут продажи и прибыль. Компания обеспечивает работой 324 864 сотрудника. Ford Mustang 2005 в базовой комплектации оснащается двигателем Форд V6 объёмом 4.0 литра с системой газораспределения SOHC, который выдаёт мощность 210 л.с. при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 Нм при 3500 оборотах в минуту. Двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «Tremec T-5».          2005 г. – Ford F-Series 24-ый год подряд становится самым продаваемым автомобилем в США с моделью F-150 pickup.       Ford Motor Company занимает 18,2% рынка, оставаясь вторым автопроизводителем в США. В Европе доля рынка составляет 10,8%. Произведено 6,818 млн автомобилей.       Ford Motor Company продала Hertz Rental Car Company за $5,6 млрд. Численность сотрудников в связи с продажей уменьшилась до 300 тысяч.          2006 г. – Ford Motor Company объявила о новой стратегии «Единый Ford» (“ONE Ford”), согласно которой станет выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков. Первым из таких автомобилей стал Ford Focus III. Также принято решение сконцентрироваться на производстве Ford и Lincoln, а другие бренды продать. При этом количество выпускаемых моделей будет сокращено до 20 – 25.       Выпущено 6,597 млн автомобилей. Доля рынка в США снизилась до 16%, в Европе – 10,6%. В компании занято 283 тысячи сотрудников.          2007 г. – Жюри, состоящее из 58 ведущих автомобильных журналистов из 22 европейских стран признало новый Ford S-MAX “Автомобилем года 2007”.       Произведено 6,553 млн автомобилей. Доля рынка в США снизилась до 14,6%, в Европе увеличилась до 10,8%. В компании занято 246 тысяч сотрудников.       Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за $925 млн.          2008 г. – Компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 5,532 млн машин. Доля рынка в США снизилась до 14,2%, в Европе снизилась до 9,9%. В компании занято 213 тысяч сотрудников.       Ford Motor Company продала подразделения Jaguar/Daimler и Land Rover индийскому автомобилестроителю Tata Motors за 2,3 млрд долларов.          2009 г. – Ford Motor Company (вместе с контролируемыми марками) было произведено 4,866 млн машин. Доля рынка в США увеличилась до 15,3%, в Европе снизилась до 9,1%. Количество сотрудников компании 177 тыс. человек.          2010 г. – Ford Motor Company продала подразделение Volvo Cars китайской компании Zhejiang Geely за 1,8 млрд долларов. Общее количество занятых в компании — 164 тыс. человек. Произведено 5,524 млн автомобилей. Доля рынка, занимаемого компанией в США увеличилась до 16,4%, в Европе снизилась до 8,4%.          2011 г. – В январе выпущен последний автомобиль под маркой Mercury. Ford Motor Company занимает 10 место в списке крупнейших публичных компаний США “Fortune 500” по состоянию на 2011 год и 25 место в списке крупнейших мировых корпораций “Global 500” 2011 года.       Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания является четвёртым в мире производителем автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. У компании есть доля акций в Mazda Motor Corporation.

Заводы форд в мире. Ford Motor Company – история развития компании Форд (история успеха, примечательные факты)

В 1872 году сын ирландского иммигранта упал с лошади во время работы на ферме своего отца близ города Дирборн (штат Мичиган, США). Именно в этот день он решил создать такое транспортное средство, которое бы не причиняло страданий и было бы более надёжным, чем транспортные средства с использованием силы животных. Этим наездником-неудачником был Генри Форд (Henry Ford).

В дальнейшем Генри и его одиннадцать друзей-энтузиастов собрали приличную сумму в 28000 долларов и 16 июня 1903 года подали заявку на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган.

Ford Motor Company начала свою производственную деятельность, и в результате была создана «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 л.с., получившая наименование «Модель А».

Уже через десять лет после этого Форда знали по всему миру как гения, который подарил миру Ford T – автомобиль, доступный каждому. Ford Motor Company первой ввела конвейер. Благодаря этой технической новинке Генри Форд сумел снизить стоимость модели Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

В чём секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте.

За сто лет своей истории компания Ford претерпела множество перемен. Однако вера в то, что у людей должны быть доступные, надёжные и современные автомобили, осталась неизменной.

Генри Форд появился на свет в поселке Спрингфилд в штате Мичиган 30 июля 1863 года. Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд (William; Mary Ford), которые владели преуспевающим фермерским хозяйством. Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и посещал обычную сельскую школу.

В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил всё свободное время. Именно там через несколько лет он сконструировал свой первый паровой двигатель.

В 1879 году Генри Форд перебрался в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста. Через три года Форд переехал в Дирборн и в течении пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте. В 1888 году он женился на Кларе Брайент (Clara Jane Bryant) и вскоре занял должность управляющего на лесопильном заводе.

В 1891 году Форд стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года был назначен главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.

Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне своего дома. Вскоре он решил поставить двигатель на раму с четырьмя велосипедными колёсами. Так в 1896 году появился квадроцикл – транспортное средство, которое стало первым автомобилем Форд.

Уволившись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей. Форд сам принимал участие в автогонках и в октябре 1901 года сумел победить чемпиона Америки Александра Уинтона (Alexander Winton).

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Первым созданием Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя мощностью 8 л.с., получившая название Model А. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

Первый овальный логотип Ford появился в 1907 году благодаря первым британским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В рамках рекламной кампании он был представлен как «клеймо высшей пробы», призванное символизировать надёжность и экономичность.

В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было использовано 19 букв алфавита – от Model А до Model S. Часть из этих моделей так и осталась на уровне экспериментальных, не дойдя до конечного потребителя.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии.

Её базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. Именно появление Модели Т ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта.

Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растёт.

В это же время на базе Model Т создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.

Чтобы удовлетворить растущие потребности покупателей, а также повысить производительность труда, Ford впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна Model Т, а двигающийся конвейер стал новым, значительным этапом индустриальной революции.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Adsel Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 568 858 долларов и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов.

Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Развиваясь в ритме времени, Ford Motor Company была готова показать свои последние достижения.

1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Ford стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.

Уже в 1934 году на сельских фермах и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили Ford, оснащённые полностью доработанным двигателем.

В это время всё актуальнее становится проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимания и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стёкла, ведётся постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни – забота о человеке всегда была и остаётся самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Ford.

Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Ford имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку – Генри Форду II. В мае 1946 года Генри Форд-старший был удостоен почётной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти (American Petroleum Institute) вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Таким образом, завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.

Но внук достойно продолжает дело своего деда. 8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные её особенности – гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла.

Интеграция кузова и крыльев явилась новинкой, установившей стандарт автомобильного дизайна. В 1949 году Ford продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж за период с 1929 года.

С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно-исследовательские лаборатории.

Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес – Ford Motor Company, страхование – American Road Insurance Company, автоматическая замена запчастей – Ford Parts and Service Division, электроника, компьютеры, космические технологии и многое другое.

И, наконец, в январе 1956 года Ford Motor Company стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания в 60-е годы становится молодёжь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует своё производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю.

Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата – трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид – оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов.

Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен Модели А. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырёхместных автомобилей Mustang. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.

Воодушевлённые успехом специалисты Ford продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Corina и в фургоне Transit.

Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Ford Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.

Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.

С 1976 года легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью узнать продукцию Ford.

Условия жёсткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Ford внедрять новые технологии и в других областях – особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах рынка. В результате появились Ford Taurus и Mercury Sebale.

Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды – Taurus был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками Ford явились Mondeo, а также видоизменённый Mustang. Премьерами 1994 года также были Ford Espire и микроавтобус Windstar.

Затем Северная Америка увидела усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. В Европе были также представлены видоизменённый пикап F-серии, новая Fiesta и минивэны Galaxy.

Основной целью компании становится постоянное усовершенствование своей продукции при снижении затрат на производство. Результатами стали мировые автомобили.

В настоящий момент по всему миру продаётся более 70 различных моделей машин, произведённых под марками Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. У Ford есть также доля акций в компаниях Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

9 июля 2002 года в городе Всеволжск Ленинградской области официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла.

Общая информация

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар».

Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

История корпорации

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 году – модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 году впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%.

К середине 1914 года было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 году каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1922 году «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 года резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.

Удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938 году. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.

С 1942 по 47 года производство гражданских машин резко остановилось, так как компания направила все свои усилия на военные нужды.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943 году) в 1945 году власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 году Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою почти в два раза. Программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 году и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 года стал любимцем Америки. За первые 100 дней было продано 100 000 этих машин.

В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей.

Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет – первое поколение появилось еще в 1976 году. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.

Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке).

Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей.

Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова.иПроизводство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323.

В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4).

В ноябре 1986 года запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998 года производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 году он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов – экономичных, высокотехнологичных и эстетически совершенных.

В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 году еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

В 1993 году вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей.

В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar был впервые показан в январе 1994 года. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.

Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 года в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.

В 1996 году с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.

Ford Focus, который по давней традиции носит имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 года в Женеве.

В 1998 году Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 году международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса Car of the Century («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лизи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 году – компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции – в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных. Одна из последних моделей представленых компанией – Ford Focus Coupe-Cabriolet.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Ford в Украине

Официальный дистрибьютор автомобилей Ford в Украине – компания Winner Imports Ukraine (Виннер Импортс Украина), которая одной из первых стала работать на украинском автомобильном рынке как официальный дистрибьютор.

В 1991 году один из руководителей Ford предложил Ивану Гинянскому, владельцу дилерских фирм Winner в Делавэре и Пенсильвании (США), открыть еще одну в Украине. Перспектива помочь Ford создать дилерскую сеть в Украине заинтересовала Гинянского.

В конце 1992 года компания Winner была назначена официальным дистрибьютором Ford Motor Co. в Украине. Были открыты дилерские пункты и сервисные центры по всей территории Украины.

Полное название:	Ford Motor Company.
Другие названия:	Ford (Форд)
Существование:	1903 г. – наши дни
Расположение:	США: Дирборн, штат Мичиган.
Ключевые фигуры:	Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) Алан Малалли (президент).
Продукция:	Легковые и коммерческие автомобили: Ford
Модельный ряд:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford Probe Ford Excursion Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Five Hundred Ford Capri

Генри Форд (Henry Ford) – величайшая личность в истории автомобилестроения.

Когда-то именно он, будучи еще мальчишкой, работая на ферме своего отца, шлепнулся сильно с лошади. Случай произошел в США, в штате Мичиган на окраине города Дирборн, в 1872 году. Встав на землю после падения, Генри поставил в своей жизни цель, создать такой вид транспорта для людей, который был бы безопасным, удобным в отличие от повозок (карет) с лошадьми или просто езды сидя верхом на седле.

Ford Motor Company.

Повзрослев Генри Форд, объединился в команду со своими 11 друзьями, такими же энтузиастами, как и он сам. 16 июня 1903 года они все вместе собрали стартовый капитал в сумму 28000 долларов и подали заявление на создание в штате Мичиган производственного предприятия.

Так появилась компания Ford Motor Company. Первым её автомобильным изобретением была «бензиновая коляска», которая получила марку «Модель А» и имела привод от двигателя в восемь лошадиных сил.

Спустя 10 лет после первого выпуска автомобиля, Генри Форда во всем мире прозвали гением, подарившим всему земному обществу первый доступный для каждого человека автомобиль – Ford T. Помимо этого Ford Motor Company – самая первая компания в мире, которая ввела конвейерное производство автомобилей. Вследствие технического прогресса и постоянному введению инноваций, Форду удалось снизить цену на модель Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

Так в чем же секрет успеха автомобильного производства Ford Motor Company, которое длится вот уже свыше ста лет? Генри Форд создавая свою компанию, мечтал изобрести такой автомобиль, цена которого в сумме составляла бы годовой оклад простого рабочего, трудившегося на заводе по сборке машин в Детройте.

Самый первый автомобиль Генри Форда – «Модель А».

Компания Ford за всю свою историю, которой уже где-то 140 лет выдержала и подверглась большим переменам. Но, не смотря на это, самые главные принципы работы производства остались неизменными – автомобили для людей должны быть доступные, современные и надёжные.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Его родителей звали Уильям и Мэри Форд (William and Mary Ford), у которых было шестеро детей. Генри был самым старшим из них. Отец с матерью владели фермерским хозяйством, дела которого процветали. Поэтому все детство будущего гения прошло на семейной ферме, где Генри ходил в обычную сельскую школу, а после неё помогал родителям по хозяйству.

Когда Генри исполнилось 12 лет, он соорудил для себя небольшую мастерскую, в которой проводил всё свободное время с большим удовольствием. Спустя несколько лет он создаст свой первый паровой двигатель, сконструированный в этой мастерской.

Самый знаменитый и популярный автомобиль прошлого века – Ford T. Именно благодаря серии этой марки, автомобиль превратился из игрушки для богачей в средство для передвижения, которое доступно каждому человеку.

Генри Форд устраивается на работу помощником машиниста, перебравшись в Детройт в 1879 году. Спустя три года переезжает в Дирборн, где около пяти лет конструирует и ремонтирует паровые двигатели, но иногда подрабатывая на заводе в Детройде. Через 9 лет Форд женится на Кларе Брайент и в 1888 году на лесопильном заводе успешно занимает одну из руководящих должностей.

Через три года в 1891 Форд становится инженером в компании Edison Illuminating, а спустя ещё два года его повысят до должности главного инженера. Теперь у Форда появляется больше свободного времени плюс весьма достойный заработок. Благодаря этому Генри смог больше уделять времени созданию двигателя внутреннего сгорания.

Первый вариант двигателя разрабатывался на кухне, в доме самого Форда. После этого он скрепил его с четырёхколёсной велосипедной рамой. В результате получился квадроцикл. В 1896 году именно он стал первым автомобилем марки Форд. В 1899 году Генри Форд уходит из Edison Illuminating, чтобы основать собственную компанию Detroit Automobile. Год спустя фирма обанкротится, но, несмотря на это Форд успеет произвести несколько моделей гоночных машин. Также в октябре 1901 года Форд поучаствует в автогонках, где станет победителем, обогнав тогда нынешнего чемпиона США Александра Уинтона (Alexander Winton).

Модель Т выпускалась в виде кабриолета, пикапа, легковой машины и других типов моделей. Ford Motor образовался в 1903 году. Генри Форд основал предприятие вместе с 12 учредителями из штата Мичиган. Сам Форд был во главе компании, занимая должность вице-президента и главного инженера, а также ему принадлежал контрольный пакет акций 25 процентов.

Чтобы создать завод автомобильного производства, компания выкупила фургонную фабрику Мэк Авеню в Детройте и переделала её под свое направление деятельности. Форд нанимал по свое руководство бригады рабочих из 2-3 человек и они изготавливали автозапчасти на заказ.

23 июля 1903 года был продан первый автомобиль Форда. Первая модель была «бензиновая коляска» или Model А с приводом от двигателя мощностью в восемь лошадиных сил. На рынке автомобиль был приставлен как простая и доступная машина, на которой за рулем может сидеть даже подросток в 15 лет. После этого Генри Форд стал основным владельцем и главным президентом Ford Motor.

Благодаря первым представителям компании Шрайберу, Торнтону, Перри (Schreiber, Thornton, Perry) из Великобритании в 1907 году был придуман логотип Ford в виде овала. Он характеризовал автомобили Ford, как символ надежности, экономичности и олицетворял «клеймо высшей пробы».

Генри Форд руководил общей работой производства. В течение следующих пяти лет под его управлением было задействовано девятнадцать букв от Model А до Model S, часть из которых так и осталась на начальном или исследовательском уровнях и не дошли до уровня производства и выпуска на рынок.

Генри Форд смог исполнить свою мечту только в 1908 году. Он выпустил модель Tin Lizzy (Жестяная Лиззи, так её ласково называли американцы) – Model T. Эта автомодель стала самой известной за всю историю автоиндустрии. Базовая цена машины получилась 260 долларов. В течение первого года выпуска было продано одиннадцать тысяч автомобилей Model T. Её появление на рынке означало как новая эра или эволюция вида транспорта.

Фордовские автомобили не требовали сложного технического обслуживания, они могли проехать даже по неровным сельским дорогам, в общем, они были просты в управлении. Вследствие этого спрос на автомобиль постоянно рос, и он стал объектом массового производства.

Также на основной базе строения Model Т производятся машины других модификаций: микроавтобусы, скорая помощь, мелко грузовой транспорт, небольшие фургоны и т.д. Помимо этого изготавливалась версия и для военной скорой помощи.

С повышением производительности труда и качества продукции, рос и потребительский спрос у покупателей. Генри Форд становится самым первым в мире, кто решил внедрить в автомобильное производство конвейер. Благодаря ему рабочий, оставаясь на одном месте, выполнял всего одну операцию, поэтому каждые десять секунд с конвейера спускалась абсолютно новая Model Т. Конвейерное производство стало одним из значимых этапов в революции производства.

Семейная компания.

Генри Форд вместе со своим сыном Эдселем (Adsel Ford) В 1919 году выкупили акции компании Ford Motor у других учредителей предприятия за 105 568 858 долларов, после чего компания стала их семейной фирмой, а Форды её единственными владельцами. Вдобавок Эдсел Форд получил в наследство от отца должность главного президента Ford Motor и занимал этот пост, пока внезапно не скончался в 1943 году. В дальнейшем после смерти сына Генри Форду приходится вновь возглавить управление компанией.

Ford Fordor Deluxe – также в своё время стал дико популярной автомоделью.

В 1927 году Model A стала первой, на которой логотип Ford был изображен на решётке радиатора в виде овального силуэта. Большинство автомобилей Ford до конца пятидесятых годов были выпущены с тёмно-синим значком логотипа, который и сейчас известен многим покупателем. Но, не смотря на то, что овальный образец был утверждён в качестве официального логотипа компании, его не наносили на машины до середины семидесятых годов.

Постоянный прогресс и ускоренный стиль жизни человека, заставлял компанию внедрять нововведения технологий и усиление мощностей. Ford Motor Company всегда старалась идти в ногу со временем.

В 1932 году компания представила публике V-образный 8-цилиндровый двигатель. Первого апреля того же года фирма Ford стала первой, кто выпустил подобный монолитный двигатель. Серия автомобилей с этим двигателем стала самой популярной у большинства американцев.

Есть предположение, что наша «Чайка» – это копия Ford Fairlane. А как думаете вы?

В этом же году Ford – стала самой распространённой машиной, из-за её ремонтопригодности и доступным в магазинах США автозапчастям. В 1934 году – были выпущены грузовые автомобили Ford (с полностью доработанным двигателем) для крупных городов и рабочих ферм.

После, с каждым годом популярности личного транспорта у людей появляется и проблема безопасности в машинах. Форд не проходит стороной эту проблему. Он опять становится тем, кто самый первый начинает применять в производстве автомобиля безопасные стёкла. Главным принципом общей политики компании была и остаётся забота о человеческой жизни. Поэтому на заводе постоянно велись разработки по снижению риска для человека, находившегося за рулем. Покупатели всегда щедро платили за это своей любовью и предрасположению именно к марке Ford.

Марка Ford становится знаменитой и популярной не только в Америке. Помимо неё Ford Motor Company открывает во всем мире большую сеть заводов, магазинов и филиалов, туда также попадает Россия и Европа. Во всем мире фордовские автомобили имеют хорошие продажи и становятся народной маркой подлинного качества.

50-60-е годы.

После второй отечественной войны Генри Форд в 1945 году передает по наследству свои полномочия главы компании Генри Форду второму (старший внук). Помимо этого Генри Форду старшему в мае 1946 года была вручена почетная премия за заслуги в области автопроизводства, а также золотая медаль в конце этого же года за заслуги перед обществом Американским институтом нефти (American Petroleum Institute).

Ford F-100 – стал культовой машиной среди пикапов, подсадив на него огромное количество жителей США. Эта модель популярна до сих пор.

7 апреля 1947 года, в городе Дирборн, в возрасте 83 лет умер Генри Форд старший. Его смерть стала завершением начального и бурного периода компании Ford Motor и, несмотря на это, открыла дверь в новую автомобильную эпоху. Внук Генри Форда старшего достойно продолжает работу и мечту своего деда. Появляется, нова модель Ford. 8 июня 1948 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке торжественно представлена модель будущего 1949 года. Её уникальный дизайн выделял модель среди всех остальных: независимая передняя подвеска, открывались задние боковые стёкла, а также боковые панели в гладкой форме.

Новинка в автомобильном дизайне – стала объединением кузова и крыльев. Ford Motor Company достигает высокого объема продаж этих моделей в 1949 году, что превышает показатели по продажам с 1929 года. Прибыли компании начинают расти с высокой скоростью, а это в свою очередь позволяет увеличить количество заводов, филиалов и открыть новые инженерно-исследовательские центры.

Модель Ford Thunderbird – в тех годах становится самым шикарным и легендарным спортивным автомобилем В дальнейшем развитии компании открываются новые направления её деятельности: 1. Ford Motor Company – сам финансовый бизнес марки FORD. 2. American Road Insurance Company – страховая компания. 3. Ford Parts and Service Division – автоматизированная замена запчастей. А также производство автомобильной электроники и техники, космические технологии, разработка компьютеров и т.д.

И, в конце концов, Ford Motor Company в январе 1956 года становится ОАО (открытое акционерное общество). Сейчас, на данный момент времени насчитывается свыше семисот тысяч учредителей и обладателей акций.

В шестидесятые годы в центр внимания фирмы попадает молодое поколение. Форд младший перенаправляет производство автомобилей на выпуск спортивных и недорогих машин предназначенных для молодёжи.

После этого, в 1964 году, на рынке впервые появляется модель Ford Mustang, названная в честь военного самолёта P-51. Её особенностью было, то, что использовался новый вид двигателя. В нем совмещались трансмиссия и ведущий мост вместе. Также отличия были в новом дизайне кузова, который сочетал в себе все современные направления тех годов.

Ford Mustang – стал настоящим шедевром среди спортивных автомобилей и молодого поколения.

Подобного интереса к марке Ford, не наблюдалось с тех пор как выпустили первую Model A. Ожидания компании превзошли себя. Было продано около ста тысяч автомобилей Mustang в первые три месяца после запуска продаж.

После такого успеха воодушевленные сотрудники компании, продолжают работать над совершенствованием дизайна. Начинают применяться все новые тенденции и инновации автомобильного дизайна. В результате чего на свет появляются модели Corina и Transit.

В свою очередь Ford Motor Company продолжает работать над проектами по безопасности езды на дорогах. Доказывая тем самым, что прибыль не главная цель компании.

Model GT40 выигрывает в Ле-Мане двадцати четырёх часовую гонку, тем самым оборвав первенство Ferrari, в данных соревнованиях.

Также Ford Motor Company в 1970 году первая в мире компания, внедрившая дисковые тормоза в широкое производство. В 1976 году и в дальнейшем официальный овальной формы логотип Ford с синим фоном и серебристыми буквами, появляется на всех кузовах автомобилей. Это позволило узнавать машины Ford в любой стране мира.

Model Ford Taurus – была удостоена награды «автомобиль года» в США, из-за своей комфортности и экономичности, ставшая также популярным хитом.

После, в свою очередь появились такие модели как сам Ford Taurus и Mercury Sebale. Они были придуманы как автомобили с экономией топлива. Дизайнеры и специалисты компании постоянно внедряли инновации, чтобы создать действительно необходимую машину для людей с уровнем дохода среднего класса.

Стоит отметить, что Model Ford Taurus разрабатывалась как автомобиль, в котором каждая его деталь была изготовлена до совершенства. Такая плодотворная работа принесла компании успех и в 1986 году Ford Taurus стал машиной номер один в Америке и был признан лучшим автомобилем того же года.

После этих событий был выпущен Model Ford Mondeo. Он заменил Model Ford Scorpio, несмотря на то, что уступал ему в размерах в начале производства.

Потом в 1994 году появился целый ряд новинок помимо таких как Model Ford Mondeo. Это новый микроавтобус Windstar, видоизменённая Model Ford Mustang, а также новинка Model Ford Espire.

Спустя немного времени в Северной Америке появились новые улучшенные модели Model Ford Taurus и Model Mercury Tracer. В них были выполнены первые, видоизменяя дизайна кузова и салона после устаревшей стилистики восьмидесятых годов. Также в Европейских странах, публике были показаны изменения дизайна минивэна Galaxy, Model Ford Fiesta и пикапа F-серии.

Новый минивэн Model Ford Galaxy был сконструирован на той же платформе, что и Ford Seat Alkhambra и Ford Volkswagen Sharan, их внутренние и внешние отличия можно было легко пересчитать по пальцам.

Настоящее время.

Спустя много лет главным принципом производства Ford Motor Company стало сочетание вместе совершенствование автомобилей плюс минимальный затраты на производство, что позволяет компании выпускать автомобили мирового уровня. Сейчас компания Ford выпускает на продажу во всем мире свыше семидесяти модификаций автомобилей под разными марками Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury и т.д. Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation или Mazda Motor Corporation.

Model Ford Focus – новая модель, которая сменила конвейерное производство Model Ford Escort. Ford Focus приобрел бешеную популярность у российских граждан ещё до запуска основного производства. Купить двигатель на Форд Фокус 2 можно по этой ссылке.

Новый официальный завод Ford Motor Company был открыт 9 июля 2002 года в городе Всеволжск в Ленинградской области Российской Федерации. В российском филиале компании происходит полный процесс кругооборота производства.

Ford Motor Company – это знаменитая американская автомобильная компания. Она занимает 4-е место в мире по объему продаж за последние сто лет. В настоящее время компания имеет представительства в более 60-ти странах мира. Часто у автолюбителей возникает вопрос: “Какое государство является страной-производителем «Форда»?” Большинство автомобилей этой компании выпускается на заводах, расположенных в США и Европе.

Основатель компании

Компания названа в честь своего основателя Генри Форда. Он родился 30 июля 1863 года. Его родители были простыми фермерами. С детства Генри увлекался техникой. Мальчик придумывал как упростить тяжелый фермерский труд при помощи различных механизмов. Однажды Генри сбросил из седла молодой жеребец. С того дня его целью было создание безопасного средства передвижения. В 16 лет юноша переезжает в Детройт и устраивается на работу в электрическую компанию. За двадцать лет простому механику удается стать главным инженером. В свободное время Форд занимался разработкой автомобиля. Когда эти работы были завершены, Форд уволился и начал искать инвесторов для создания автомобильной компании.

История возникновения и развития компании Ford

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.

В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.

С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию. Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов – экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных. В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.

В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса “Car of the Century” (“Автомобиль века”), избрало “Машиной всех времен и народов” легендарный Ford Т. Tin Lizzie (“Жестянка Лиззи”) стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 г. – компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции – в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Джеральд Р. Форд | Белый дом

Перейдите по этому разделу

Выбирать Джордж Вашингтон Джон Адамс Томас Джефферсон Джеймс Мэдисон Джеймс Монро Джон Куинси Адамс Эндрю Джексон Мартин Ван Бюрен Уильям Генри Харрисон Джон Тайлер Джеймс К. Полк Закари Тейлор Миллард Филлмор Франклин Пирс Джеймс Бьюкенен Абрахам Линкольн Эндрю Джонсон Улисс С.Грант Резерфорд Б. Хейс Джеймс Гарфилд Честер А. Артур Гровер Кливленд Бенджамин Харрисон Гровер Кливленд Уильям МакКинли Теодор Рузвельт Уильям Ховард Тафт Вудро Уилсон Уоррен Дж. Хардинг Кэлвин Кулидж Герберт Гувер Франклин Д. Рузвельт Гарри С. Трумэн Дуайт Д. Эйзенхауэр Джон Ф. Кеннеди Линдон Б.Джонсон Ричард М. Никсон Джеральд Р. Форд Джеймс Картер Рональд Рейган Джордж Х. У. Буш Уильям Дж. Клинтон Джордж Буш Барак Обама Дональд Дж. Трамп Джозеф Р. Байден младший

Когда Джеральд Р. Форд принял присягу 9 августа 1974 года в качестве нашего 38-го президента, он заявил: «Я вступаю в должность президента при чрезвычайных обстоятельствах… Это час истории, который тревожит наш разум и ранит наши сердца.”

---

Когда Джеральд Р. Форд принял присягу 9 августа 1974 года, он заявил: «Я вступаю в должность президента при чрезвычайных обстоятельствах…. Это час истории, который беспокоит наш разум и ранит наши сердца ».

Это было действительно беспрецедентное время. Он был первым вице-президентом, избранным в соответствии с положениями Двадцать пятой поправки, и после Уотергейтского скандала сменил первого президента, когда-либо ушедшего в отставку.

Перед

Ford стояли почти непреодолимые задачи.Существовали задачи обуздания инфляции, возрождения депрессивной экономики, решения хронической нехватки энергии и попыток обеспечить мир во всем мире.

Президент действовал, чтобы обуздать тенденцию к государственному вмешательству и расходам как средству решения проблем американского общества и экономики. Он считал, что в конечном итоге этот сдвиг принесет лучшую жизнь всем американцам.

Репутация Форда как честного и открытого человека сделала его популярным за 25 лет работы в Конгрессе.С 1965 по 1973 год он был лидером меньшинства в Палате представителей. Родился в 1913 году в Омахе, штат Небраска, вырос в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Он играл главную роль в футбольной команде Мичиганского университета, затем поступил в Йельский университет, где работал помощником тренера, получая степень юриста. Во время Великой Отечественной войны получил звание капитан-лейтенанта ВМФ. После войны он вернулся в Гранд-Рапидс, где начал юридическую практику, и занялся республиканской политикой. За несколько недель до своего избрания в Конгресс в 1948 году он женился на Элизабет Блумер.У них четверо детей: Майкл, Джон, Стивен и Сьюзен.

В качестве президента Форд попытался утихомирить ранее возникшие разногласия, полностью помилуя бывшего президента Никсона. Его кандидат на пост вице-президента, бывший губернатор Нью-Йорка Нельсон Рокфеллер, был вторым человеком, занявшим этот пост по назначению. Постепенно Форд выбрал собственный кабинет.

Форд провозгласил свою политику в течение первого года своего правления, несмотря на противодействие со стороны сильно демократического Конгресса.Его первой целью было обуздать инфляцию. Затем, когда рецессия стала самой серьезной внутренней проблемой нации, он переключился на меры, направленные на стимулирование экономики. Но, все еще опасаясь инфляции, Форд наложил вето на ряд законопроектов о невоенных ассигнованиях, которые еще больше увеличили бы и без того тяжелый бюджетный дефицит. За первые 14 месяцев пребывания на посту президента он наложил вето на 39 мер. Его вето обычно поддерживалось.

Форд продолжал, как и во время своего пребывания в Конгрессе, считать себя «умеренным во внутренних делах, консерватором в финансовых делах и заядлым интернационалистом во внешних делах».«Основная цель заключалась в том, чтобы помочь бизнесу работать более свободно за счет снижения налогов на него и ослабления контроля со стороны регулирующих органов. «Мы … провозгласили нашу независимость 200 лет назад, и сейчас мы не собираемся потерять ее из-за тасовки бумаг и компьютеров», – сказал он.

В сфере иностранных дел Форд активно действовал для сохранения власти и престижа США после распада Камбоджи и Южного Вьетнама. Предотвращение новой войны на Ближнем Востоке оставалось главной целью; Оказывая помощь Израилю и Египту, администрация Форда помогла убедить две страны принять временное соглашение о перемирии.Разрядка с Советским Союзом продолжалась. Президент Форд и советский лидер Леонид Брежнев установили новые ограничения на ядерное оружие.

Президент Форд выиграл выдвижение на пост президента от республиканцев в 1976 году, но проиграл выборы своему оппоненту-демократу, бывшему губернатору Джорджии Джимми Картеру.

В день инаугурации президент Картер начал свою речь: «От себя и от лица нашей страны я хочу поблагодарить своего предшественника за все, что он сделал для исцеления нашей земли». Благодарные люди согласились.

Биографии президентов на WhiteHouse.gov взяты из книги «Президенты Соединенных Штатов Америки» Фрэнка Фрейделя и Хью Сиди. Авторское право 2006 г. Исторической ассоциацией Белого дома.

---

Для получения дополнительной информации о президенте Форде посетите библиотеку и музей Джеральда Р. Форда.

---

Узнайте больше о супруге Джеральда Р. Форда, Элизабет Блумер Форд.

Годы начала | История | Система здравоохранения Генри Форда

Время было начало 1900-х годов.Страна была в разгаре промышленной и производственной революции, и Детройт был в авангарде – во главе с пионером автомобилестроения Генри Фордом.

После многих лет изобретения моторизованных транспортных средств Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году. В течение первых нескольких месяцев Форд продавал модель A и приносил прибыль. В 1908 году родилась легендарная Model T. Незадолго до того, как Ford Motor Company стала промышленным гигантом, охватывающим весь земной шар.

В связи с быстрым ростом рабочей силы в Ford и населения Детройта росли потребности общества в медицинской помощи.Генри Форд понимал важность сохранения здорового и продуктивного общества и задумал создать больницу для рабочего.

1909 год ознаменовал начало движения за создание новой больницы в Детройте. Ассоциация больниц общего профиля Детройта была организована для планирования и строительства больницы общего профиля Детройта. Под председательством Генри Форда Финансовый комитет приобрел двадцать акров земли, ограниченных Вест-Гранд-Бульваром, Гамильтон, Байрон и Бетьюн-авеню. Были приняты планы больницы павильонного типа, разработанные после изучения комитетами ведущих больниц Европы и Америки, и начались работы по строительству.

В 1912 году был заложен первый строительный объект. Однако вскоре энтузиазм угас, и подписок стало недостаточно для реализации проекта. Фундамент здания оставался незавершенным в течение восемнадцати месяцев. В 1914 году было предложено, чтобы город Детройт взял на себя весь проект.

Генри Форд возразил и предложил выплатить абонентам и взять на себя непогашенные долги и контракты на здания Детройтской больницы общего профиля. Его предложение было немедленно принято.26 июня 1914 года нынешнее место госпиталя Генри Форда было передано Генри и Кларе Форд.

Больница Генри Форда, 1915

8 сентября 1915 года были зарегистрированы учредительные документы больницы Генри Форда. Пять дней спустя Генри Форд и его жена передали собственность больнице Генри Форда. Первое собрание учредителей состоялось 21 сентября 1915 года, и был избран попечительский совет, президентом которого стал Генри Форд, а вице-президентом – его сын Эдсел.

1 октября 1915 года в госпиталь Генри Форда поступили первые пациенты. Хотя внутренняя отделка больницы еще не была завершена, длинная палата в Частном корпусе для пациентов вмещала 48 пациентов, а в нескольких других небольших зданиях располагались хирургический павильон, исследовательские помещения, кухни и прачечные, электростанция и гараж. Около 100 пациентов были госпитализированы в течение следующих 80 дней или около того.

Вскоре после этого Генри Форд встретил доктора Уильяма Мэйо из клиники Майо в Рочестере, штат Миннесота.Форд был впечатлен описанием Мэйо новых методов работы в больницах, включая закрытый штат работающих врачей, которые работали исключительно в больнице и для нее. Генри Форд считал важным привлечь отличных сотрудников для закрытого штата его новой больницы. Главный врач был назначен доктором Фрэнком Дж. Слэйденом, бывшим врачом-резидентом больницы Джона Хопкинса, который приехал в Детройт в качестве начальника медицинской службы Детройтской больницы общего профиля. В 1916 г.Рой МакКлюр – одаренный молодой хирург, тоже из Джона Хопкинса, – был принят на работу в качестве главного хирурга.

В течение следующих двух лет, когда строились планы относительно большого госпиталя и персонала, война в Европе обострилась. 6 апреля 1917 года президент Вудро Вильсон и Конгресс США объявили войну Германии, и страна начала мобилизацию для ведения войны. Первые американские войска прибыли во Францию ​​в июне 1917 года, и вскоре к ним должны были присоединиться сотрудники госпиталя Генри Форда.

Поскольку больница не могла работать самостоятельно, Генри Форд предложил ее U.Правительство С. для использования в качестве армейского госпиталя на время войны. Летом 1918 года госпиталь закрыли, и весь оставшийся персонал, который мог пройти военный медосмотр, поступил на службу. Церемония 26 октября 1918 года ознаменовала временную передачу недостроенного госпиталя Генри Форда армии США. В течение следующих 11 месяцев госпиталь Генри Форда будет называться Главный госпиталь № 36 армии США.

После того, как война закончилась 11 ноября 1918 года, понадобились больничные помещения для ухода за сотнями раненых и больных американских солдат, когда они возвращались домой.К февралю 1919 года в больницу поступили первые пациенты. Многим пациентам требовалось длительное лечение и лечение после ранений, полученных на войне. За 11 месяцев своего существования № 36 без единой смерти оказал помощь 2000 раненым солдатам.

К лету солдаты медленно покинули территорию, оставив после себя грубо использованный и изодранный корпус больницы. Больница была возвращена Генри Форду правительством 1 января 1920 года, а первоначальный персонал вернулся со службы в армии и снова открыл больницу.В том же месяце началась вторая эпидемия гриппа, и городу было предоставлено 300 коек для оказания неотложной помощи. Пострадавшие пациенты наводнили больницу, все они были тяжело больны, многие из них умерли. Почти 9000 жителей Детройта стали жертвами инфекции.

После окончания войны и эпидемии строительство больницы возобновилось. 21 декабря 1921 года открылась главная больница площадью 50 000 квадратных футов с полностью оборудованной диагностической клиникой, персоналом и вместимостью 500 коек. С четырьмя этажами частных стационарных палат и шестиэтажным центральным блоком, он предлагал лучшую медицинскую помощь и больничную среду, доступную в любой точке страны.

Д-р Конрад Р. Лам

Drs. Слэден и МакКлюр в течение нескольких лет пытались убедить Форда пойти дальше и добавить к больнице школу медсестер, и в 1923 году он неожиданно согласился. Школа медсестер и гигиены Клары Форд открылась в 1925 году с 300 комнатами для студентов. В новом учебном корпусе, соединенном с домом подземным туннелем, были классы, демонстрационные комнаты и лекционные залы.

Рост и процветание больницы снова прервались в 1929 году, когда рухнул фондовый рынок.Во вторник, 29 октября, началась национальная паника. Банки, фабрики, магазины и предприятия обанкротились в течение одного дня, а в следующие четыре года последовала самая глубокая депрессия в истории США. В 1931 году Генри Форд был вынужден уволить 75 000 заводских рабочих. Уровень человеческих страданий быстро увеличивался, поскольку семьи больше не могли позволить себе пищу или даже кров. Хотя за это время количество переписей в больнице резко упало, персонал продолжал оказывать помощь пациентам, которые не могли позволить себе платить.

Хотя рост больницы был минимальным в течение этих лет экономических трудностей, он ощутил огромные успехи, когда доктор Конрад Р. Лам, техасец, прошедший обучение в Йельском университете, приехал в больницу Генри Форда в 1932 году для прохождения интернатуры и резидентуры под эгидой Йельского университета. Доктор МакКлюр. Лам был назначен в штат в 1938 году и вскоре начал специализироваться на торакальной и сердечной хирургии.

Фотографии: © Собственность системы здравоохранения Генри Форда Архивы Конрада Р. Лэма, все права защищены

История Теодора Робинса Форда

Наследие Теодора Робинса началось еще в 1921 году, когда Теодор Робинс-старший.открыл свой служебный гараж на Бэй-авеню на полуострове Бальбоа всего за 15 долларов в месяц. Он позаботился о том, чтобы «предлагать хорошее обслуживание и хорошо относиться к своим сотрудникам», – сказал о своем отце Теодор «Боб» Робинс-младший, сын основателя. «Возможно, это было не так структурировано, как сегодня. Но в основном это были принципы, которым он следовал все эти годы, и которые практикуются до сих пор ».

В начале февраля 1923 года двое мужчин вошли в ремонтную мастерскую с предложением купить ее, заявив, что открылся дилерский центр Ford.7 февраля Робинс-старший сел в Model T и направился в Лос-Анджелес, где сразу же подписал эксклюзивный контракт с Ford. Это была прекрасная возможность, которую Робинс-старший знал, что он не мог упустить. Теодор Робинс Форд продал свой первый Ford за 637,10 доллара. Несколько лет спустя Робинс-младший начал работать в дилерском центре своего отца, переправляя запчасти в гаражи по всему городу. Он даже получил водительские права в 14 лет, чтобы сесть за руль грузовика для доставки запчастей. В своем нынешнем офисе, который он перенял у отца, он до сих пор хранит на стене оригинальное соглашение о франчайзинге Ford 1923 года.Рядом с ним висит первая продажа автомобилей Теодора Робинса 14 февраля 1923 года – через неделю после того, как он открыл франшизу Ford.

За эти годы дилерский центр расширился в несколько раз. В 1928 году Робинс-старший переехал в здание на 22-й улице и Центральной авеню, которое сейчас является бульваром Бальбоа. Дилерский центр находился через дорогу от Банка Америки, который с тех пор был заменен рестораном Crab Cooker. В 1955 году Робинс снова переместил представительство, на этот раз на шоссе Тихоокеанского побережья.В 1966 году Робинс снова был готов к расширению; он поднял ставки и направился к своему текущему местоположению, на бульваре Харбор и улице Бэй. «Это учреждение здесь, в городе, – сказал Эд Фосетт, президент Торговой палаты Коста Меса. «Они всегда были там якорем».

Кэролайн Форд | История Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе

Провинция à la nation: религия и политическая идентичность в Бретани

Naissance de l’écologie: polémiques françaises sur l’environnement, 1800-1930

1 930
Естественные интересы: борьба за окружающую среду в современной Франции (Harvard University Press, 2016)

«Парижский жилищный кризис и социальная революция в архитектуре дома накануне Первой мировой войны», Журнал современной истории, 90, нет.3 (сентябрь 2018 г.): 580-620.

«Наследие империи и руин Рима во французском колониальном Алжире», под ред. Пол Беттс и Кори Росс, Наследие в современном мире: сохранение истории в глобальной перспективе, Прошлое и настоящее Дополнение 10, 226 (февраль 2015 г.): 57-77.

«Национальные парки и природные заповедники во Французской колониальной Африке», в «Цивилизирующая природа: национальные парки в глобальной исторической перспективе», под ред. Бернхард Гиссибл, Сабина Хёлер и Патрик Куппер (Нью-Йорк: Berghahn Books, 2012)

«Музеи после империи в столичной и зарубежной Франции», Журнал современной истории 83, вып.3 (сентябрь 2010 г.): 625-61.

“Из крестьян во французов” тридцать лет спустя “в досье” Из крестьян Евгения Вебера во французов “в журнале French Politics, Culture and Society 27, no. 2 (лето 2009 г.): 84-93.

Соредактор с Тамарой Уайтед специального выпуска “Новые направления во французской истории окружающей среды”, French Historical Studies, 32, no. 3 (лето 2009 г.).

«Восстановление лесов, сохранение ландшафтов и проблемы империи во французском колониальном Алжире» American Historical Review (апрель 2008 г.): 341-362.Лауреат Премии Уильяма Корена-младшего, 2009 г.

«Юджин Вебер: El Historiador como Viajero», Historia Social 62 (2008): 121–31.

«Удачи природы: новые направления в европейской истории окружающей среды», Журнал современной истории (март 2007 г.).

Разделенные дома: религия и гендер в современной Франции (Cornell University Press, 2005).

«Природа, культура и сохранение во Франции и ее колониях, 1840-1940», Прошлое и настоящее, № 183 (май 2004 г.): 173-198.

«Национализм», в Энциклопедии европейской социальной истории, изд. Питер Стернс, т. 2 (Нью-Йорк: Скрибнер, 2001).

«Ландшафт и окружающая среда во французской географической и исторической мысли: новые направления французского исторического письма», Французские исторические исследования, том. 24 (зима 2001 г.).

«Использование и практика традиций в политизации сельской Франции в девятнадцатом веке», в L a politisation des campagnes au XIXe siècle (Франция, Италия, Испания, Португалия и др.) , ред. .Морис Агульон и Жиль Пеку (Рим: Французская школа в Риме, 2001).

«Истории и социальные образы религиозного конфликта во Франции XIX века: дело Жанны Франсуазы Ле Монье», в «Моральном мире закона», под ред. Криса Уикхема и Питера Косса, Прошлые и современные публикации (Cambridge University Press, 2000).

«Насилие и священное во Франции девятнадцатого века», Французские исторические исследования, т. 21, нет. 1 (зима 1998 г.).

Создание нации в провинциальной Франции: религия и политическая идентичность в Бретани (Princeton University Press, 1993).

История Генри Форда – лицо инноваций 20-го века

Лицо инноваций ХХ века

Генри Форд – имя нарицательное, синоним Ford Motor Company. Возможно, вы один из 2 миллионов владельцев Ford в США, которые каждый день ездят на работу на внедорожниках, грузовиках Ford,
или гибридных автомобилях. За хорошо известным производством классических американских автомобилей стоит человек, ответственный за инновации: Генри Форд.
Где все началось? Как Генри Форд сформировал Америку в том виде, в каком мы ее знаем сегодня?

На эти возвышенные вопросы лучше всего ответить, проанализировав достижения Генри Форда на протяжении его жизни.
Если вы не знакомы с мистером Фордом, он известен своей карьерой
американского бизнесмена, родившегося в 1863 году.
Он известен тем, что представил в США автомобиль Model T, а также создал Ford Motor Company.

Тем не менее, эти достижения едва ли касаются того, что Генри
Форд внес в историю США.

Причина, по которой Генри Форд был таким новаторским, таким смелым и таким готовым быть пионером в своей области, заключалась в том, что он был сосредоточен на независимости Америки.
Генри Форд основал Ford Motor Company, думая о свободном предпринимательстве. Он хотел не только преуспеть как бизнесмен, но и способствовать экономической стабильности в США

.

Генри добился этого, расширив свою компанию по всему миру, предоставив рабочие места сотням тысяч трудолюбивых американцев и настаивая на выплате своим лояльным сотрудникам справедливой заработной платы.

Самое главное, давайте не путать факты с вымыслом. Генри Форд не был ответственен за изобретение автомобиля или сборочного конвейера.Тем не менее, он отвечал за формирование
и разработку обоих изобретений таким образом, чтобы повлиять на историю. Это, друзья, нововведение.

Мы расскажем обо всем этом и многом другом на временной шкале жизни и достижений Генри Форда в
:

Генри решил отклониться от
по пути, предложенному его отцом-фермером
, и вместо этого
продолжил свою любовь к машинам.

Генри Форд родился в Мичигане в 1863 году . Даже когда он был маленьким мальчиком, он обладал
сильными лидерскими качествами; он проводил время, направляя своих друзей строить небольшие паровые машины
вместо того, чтобы играть с игрушками.

Генри также изучил другие практические приемы, которые пригодятся ему в его будущей карьере инженера и производителя
: он был мастером-самоучкой по ремонту часов
,
, который обеспечил фундаментальное понимание механики машин.

Генри покинул семейную ферму в 1879 году, чтобы учиться в Michigan Car
Company в нежном возрасте 16 лет. Вскоре он стал
оператором и мастером по ремонту паровых двигателей , а также бухгалтером.
За это время
Генри установил свою способность и предпочтение работать независимо
с потенциалом выделиться в своей отрасли.

Этих, казалось бы, небольших шагов вперед в жизни
Генри Форда было достаточно, чтобы сдвинуть с мертвой точки
. Генри объединил свой изобретательный дизайн
со своим острым деловым чутьем, чтобы создать
Ford Motor Company в 1903 году.

Все о
Model T

Наконец, в 1908 году была представлена ​​модель T Ford, недорогой автомобиль
для каждого мужчины.

Сначала Model T выпускалась в нескольких цветовых вариантах; К тому времени, когда наступил 1913 год, Форд решил производить Модель Т только в черном цвете.

По словам Генри, «любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только она черная».

Модель T Ford была доступна в различных вариантах кузова, например:

Модель T работала плавно с простым, но мощным четырехцилиндровым двигателем. Двигатель имел 20 л.с. и развивал максимальную скорость от 40 до 45 миль в час. В те дни модель
запускалась с помощью рукоятки вместо ключа зажигания. После 1920 года некоторые автомобили Model T включали в себя стартер с батарейным питанием.

Ford Model T стал первым автомобилем, который производился по всему миру в таких странах, как Канада, Англия, Германия, Испания, Япония и другие.

Хотя Model T
может быть самым известным автомобилем Ford
начала
, немногие
люди понимают, что
последовал за
Model N в 1907 году,
был продан за 600 долларов. В то время модель Model N была самым продаваемым автомобилем
в США.

.

Но Генри на этом не остановился.Он хотел более дешевый и качественный автомобиль для массового потребителя: проблема была решена в недорогой модели Model T, известной также как «Tin Lizzie».
Всего по всему миру было произведено более 15 миллионов автомобилей Ford Model T; Производство официально завершено в 1927 году.

Почему Model T назвали Tin Lizzie? Это прозвище появилось, когда модель T, получившая название Old Liz, мчалась на Пайкс-Пик в Колорадо в 1922 году. Поскольку Old Liz
остро нуждалась в покраске, ее сравнивали с консервной банкой. Когда Старушка Лиз выиграла гонку, прозвище Оловянная Лиззи сохранилось!

Видение Генри модели T Ford
можно подытожить в этой вдохновляющей цитате
:

Я построю машину для великого множества людей
.Он будет достаточно большим для семьи
, но достаточно маленьким, чтобы человек
мог бегать и заботиться о нем. Он будет изготовлен из
лучших материалов,
лучших людей будут наняты, после
простейших конструкций, которые могут изобрести современные инженеры
. Но он будет настолько низок в цене, что ни один человек, получающий
хорошую зарплату
, не сможет владеть
– и наслаждаться вместе со своей семьей благословением
часов удовольствий на огромных
Божьих просторах.

50 худших автомобилей
всех времен

Вы удивитесь, узнав, что модель Model T была названа журналом Time одним из «50 худших автомобилей всех времен»? «Никогда не критикующий», Time заявила, что модель
Tin Lizzie была первоначально разработана с использованием серийной модели линии разборки скотобойни, созданной инженером по имени Уильям К.Кланн.

В то время как Time признал, что модель T Генри «взбудоражила экономику страны и преобразила ландшафт невероятным образом», автомобиль с бензиновым двигателем также сделал Америку
зависимой от бензина более века спустя.

Мичиган

Несмотря на такие зловещие подводные камни, Model T оставалась популярной и исторически значимой на протяжении всего своего производства из-за своей простой тяги и легкости в эксплуатации,
даже на неровных дорогах. Модель T послужила катализатором успеха Генри, позволив Ford Motor Company открыть новый завод в Мичигане. Именно там в 1913 году была запущена первая линия сборки движущихся автомобилей
.

Генри сдержал свое слово. Он создал популярный, недорогой и удобный автомобиль в модели T, на которую в то время приходилось почти 40% всех продаж автомобилей в США.
Хотя производство Model T в конечном итоге перестало уступать место более новым моделям Ford и другим конкурирующим брендам, американцы продолжают отдавать предпочтение культовому автомобилю Ford как символу США.История С.

Генри твердо верил, что Model T – это «универсальный автомобиль». Он предполагал, что он будет надежным, но дешевым с минимальным обслуживанием или без него.

общее производство модели t

Благодаря этому производственному успеху Ford Motor Company смогла поднять местную экономику и нанять тысячи сотрудников. Генри оставался непоколебимым
в своих принципах и стремлении к совершенству, выплачивая сотрудникам неслыханную зарплату в 5 долларов в день за восьмичасовой рабочий день.В 1914 году это более чем вдвое увеличило стандартную заработную плату в размере 2,34 доллара в день за девять часов на
человек.

Для сравнения: щедрая заработная плата Генри Форда в 2011 году равнялась 110 долларам в день.

Карьера Генри резко изменилась в 1918 году, когда он назначил своего сына Эдсела Форда президентом Ford Motor Company. Тем не менее, Генри сохранял окончательную власть по всем основным негласным вопросам.

По состоянию на 1931 год было произведено более 4 миллионов моделей А.

мировая война

Ford Motor Company оставалась заметной в обеих мировых войнах, , несмотря на сопротивление Генри. Генри изначально был категорически против войны, но решил внести свой вклад в производство после нападения японцев на Перл-Харбор. В 1941 году Ford производил универсальные джипы исключительно для армии США.

За это время влияние Генри Форда полностью ослабло. Эдсел Форд умер в 1943 году, и Генри передал контроль над компанией своему внуку Генриху II.
Генри Форд умер в 1947 году в возрасте 83 лет.

Генри Форд как изобретатель и бизнесмен повлиял на историю Америки, какой мы ее знаем. В экономическом плане Генри внес свой вклад в нацию, сломав спину, чтобы создать доступный, хорошо изготовленный автомобиль американского производства в виде модели T. Больше американцев могли водить машину в начале 20 века благодаря доступной цене автомобиля Ford.

Генри Форд использовал свое деловое влияние, чтобы стереть границы между низшим и высшим классом.Среднестатистический американец смог сэкономить на покупке автомобиля, чтобы резко повысить эффективность и снизить стоимость перевозки. Поскольку почти каждый мог купить автомобиль и водить его, сотрудники смогли уехать подальше от рабочих мест, поддерживая как городское, так и сельское развитие.

По сей день Ford Motor Company остается успешной, с стабильными продажами на протяжении недавнего вялого экономического роста:

Как они это делают?

Когда в новом тысячелетии другие крупные производители автомобилей столкнулись с банкротством, в том числе General Motors и Chrysler, Форд оставался непоколебимым под руководством
правнука Генри Форда Билла Форда-младшего.

Понятно, что в семье Фордов нужно терпение. Билл Форд-младший имел мужество выстоять в тревожно вялой экономике и в конечном итоге был вознагражден
, поскольку помог улучшить репутацию Ford Motor Company.

Ford Motor Company была признана клиентами и владельцами малого бизнеса за их способность
пережить рецессию в 2009 году, не полагаясь на государственную помощь.

Если бы Генри все еще был здесь сегодня, он был бы рад увидеть, что Ford Motor Company по-прежнему привержена инновациям.За последние несколько десятилетий у Ford:

Все еще внедряя инновации
С внедрением новейших технологий
в линейку автомобилей
.

Go Green

Ford также уделяет особое внимание снижению воздействия на окружающую среду, сокращая выбросы CO2 на 37% на каждое транспортное средство в 2013 году, а к 2025 году прогнозируется еще 30% -ное сокращение.

Чтобы оправиться от рецессии, Ford Motor Company сменила направление развития и направила разработку на «чистых, экологичных и умных» мобильных решений .Ford инвестирует в новые исследовательские проекты в надежде сделать автомобильные технологии доступными для масс, следуя первоначальной мечте Генри Форда.

Конечная цель недорогих технологий Ford – поддержка экологически чистых инноваций
для создания чистого воздуха, снижения выбросов углерода и сокращения пройденных миль:

За последние десятилетия Ford Motor Company пережила
взлетов и падений в успехе и инновациях:

Это правда – без великого фундамента, заложенного Генри Фордом в руководстве бизнесом, Ford Motor Company, возможно, не выжила бы более
100 лет в бизнесе.Генри прославился тем, что сказал:

Ford Motor Company продолжает прокладывать путь в области дизайна, производства и инноваций. Пройдя по пути
, Ford вырвался вперед как влиятельный ведущий бренд благодаря упорному труду и вдохновению Генри Форда.

Цитаты
&
мало
известных фактов

Хотите узнать больше о человеке, который создал автомобиль? Генри Форд был ответственным за создание Ford Motor Company, которая продолжает оставаться сильной и сегодня.
Генри Форд был человеком слова и сказал:

«Бизнес, который делает только деньги, – плохой бизнес».

Именно такое отношение побудило Генри построить свою компанию внутри компании с справедливой заработной платой и распределением прибыли после шести месяцев работы.

Да, Генри Форд внес
бесчисленных исторических вкладов. Вы знали?

1. 1. Генри уволили с первой работы.
2. 2. Первым коммерческим автомобилем, выпущенным Detroit Automobile Company в 1900 году, был грузовой вагон, изобретенный Генри Фордом.
3. 3. В начале своей карьеры Генри строил гоночные автомобили и водил их. Томас Эдисон и Генри Форд остались близкими друзьями.
4. 4. Первый безлошадный экипаж Генри, квадрицикл, передвигался на велосипедных колесах.
5. 5. У Генри было две несостоявшихся компании до создания Ford Motor Company.
6. 6. Генри создал социальный отдел Ford, чтобы отслеживать привычки сотрудников, такие как азартные игры и выпивка.
7. 7. Генри получил патент на свой автомобиль с пластиковым кузовом в 1942 году.
8. 8.Эдсел Форд был единственным сыном Генри.
9. 9. Генри также был филантропом; он основал семь школ по всей стране.

Как выдающийся изобретатель, Генри не привыкать к неудачам,

«Неудача – это просто возможность начать все сначала, на этот раз более разумно».

Он использовал свои многочисленные ошибки, чтобы улучшить существующие конструкции Ford, постоянно дорабатывая и модернизируя, чтобы вывести на рынок более качественные автомобили.

Согласно
Генри
Даже ошибка может оказаться, чтобы
был единственной вещью, необходимой для достойного достижения
.

Если мы можем чему-то научиться из сложной жизни Генри Форда, так это так:

Сохранение стремления к совершенству во всем, чем вы занимаетесь, будь то в бизнесе или в личной жизни,
является одним из ключевых факторов успеха.Генри начал свою карьеру с установленных принципов
. Возможно, он
отклонился от своего курса по пути, поскольку он сделал ошибки и снова встал на ноги, но он
оставался честным человеком как муж, отец и руководитель бизнеса.

Генри оставляет нам
со следующими мудрыми
словами:

«Жизнь – это серия переживаний, каждый из которых
делает нас больше, хотя иногда
трудно осознать это. Для мира было построено
персонажей,
и мы должны понять, что
неудач и скорбей, которые мы переживаем, помогают нам в
нашем продвижении вперед.”

«Сделать для мира больше, чем мир
сделает для вас.

Это успех »

ИСТОЧНИКОВ:

«Молодой Генри». Генри Форд® – величайшее историческое место Америки. Интернет.

«Хронология Ford Motor Company: NPR». NPR: Национальное общественное радио: Новости и аналитика, Мир, США, Музыка и искусство: NPR. Интернет.
Ford 1922, Моя жизнь и работа (1922), стр. 73.

«Биография Генри Форда – факты, день рождения, история жизни – Biography.com.»Знаменитые биографии и телешоу – Biography.com.

«В поисках альфы – новости фондового рынка и финансовый анализ». Seeking Alpha – Новости фондового рынка и финансовый анализ. Интернет.

«Новые модели мобильности – устойчивость 2011/12 – Ford Motor Company». Ford Motor Company – официальная глобальная корпоративная информация Ford. Интернет.

Нажмите здесь, чтобы встроить это изображение на свой веб-сайт

BuyAutoInsurance.com

Сегодня в истории – 30 июля

Производитель автомобилей Генри Форд родился 30 июля 1863 года на семейной ферме в современном Дирборне, штат Мичиган.С детства Форд любил возиться с машинами. Работа на ферме и работа в механической мастерской Детройта предоставили ему широкие возможности для экспериментов. Он последовательно работал подмастерьем машиниста, на полставки работал в Westinghouse Engine Company и инженером в Edison Illuminating Company. К тому времени он зарабатывал достаточно денег, чтобы экспериментировать по созданию двигателя внутреннего сгорания.

Старый Зик Перкинс на днях продал своих свиней, Проклятый дурак сразу бросил свои деньги; Ехал в город, сидел на доске, Приехал домой на новеньком Форде!

“Ford Song Внешний .А. Фливвер, композитор; Бостон: Г. Ширмер, около 1918 г. Исторические американские ноты Внешние . Библиотеки Университета Дьюка

Генри Форд, портрет в полный рост… покидает Белый дом после визита к президенту. [1927]. Собрание Национальной фотокомпании. Отдел эстампов и фотографий

К 1896 году Форд построил свой первый безлошадный экипаж, бензиновый автомобиль, который он назвал Quadricycle, потому что он ездил на четырех велосипедных шинах. Он продал этот автомобиль, который был построен на стальной раме и имел сиденье, но не имел кузова, чтобы профинансировать работу над улучшенной моделью.

Ford учредил Ford Motor Company в 1903 году, провозгласив: «Я построю автомобиль для великого множества людей». В октябре 1908 года он сделал это, предложив Model T за 850 долларов. За девятнадцать лет производства Model T ее цена упала до 260 долларов – без дополнительных расходов. Только в США было продано более 15 миллионов автомобилей. Модель T знаменует начало автомобильной эры; Автомобиль превратился из предмета роскоши для обеспеченных людей в незаменимое средство передвижения для обычного человека.

[Сборка].[Возможно, сделано для Ford Motor Co.] c 7 мая 1923 года. Detroit Publishing Company. Отдел эстампов и фотографий

Во время войны я получил сценарий, и меня отправили в Детройт, чтобы я работал в магазинах Джона Генри Форда. Я был формовщиком. Мне пришлось пробыть там три долгих года, и Лоуд! был я рад вернуться домой.

[Джим МакДауэлл]. Адилин Г. Меррик, интервьюер; Трайон, Северная Каролина, 6–17 апреля 1939 г. Истории американской жизни: рукописи Федерального писательского проекта, 1936–1940 гг.Рукописный отдел

Парад автомобилей . Уильям Пейли, фотоаппарат; Соединенные Штаты: Thomas A. Edison, Inc., 1900. Жизнь города: Ранние фильмы Нью-Йорка, 1898–1906. Отдел кинематографии, радиовещания и звукозаписи

В этом фильме показано, что может стать первым ежегодным автомобильным парадом. На параде, состоявшемся 4 ноября 1899 года в центре Манхэттена, было продемонстрировано не менее десяти различных марок и моделей, включая модели с электрическими и паровыми машинами.Всего тремя годами ранее, в 1896 году, Генри Форд, Чарльз Брэди Кинг, Александр Винтон и Рэнсом Эли Олдс представили бензиновые автомобили. В 1900 году в Мэдисон-Сквер-Гарден прошел первый Национальный автосалон. Любимыми моделями были электрика и пароварки. В 1901 году недавно открытые нефтяные месторождения Техаса снизили цены на бензин. В том же году в автомобилестроение были внедрены методы массового производства. Эти два фактора оказались ключевыми в быстром росте американской автомобильной промышленности.

Ford произвел революцию в производстве, объединив в себе прецизионное производство, стандартизованные и взаимозаменяемые детали, разделение труда и, к 1913 году, непрерывно движущуюся сборочную линию. К 1914 году его завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган, используя инновационные технологии производства, выпускал готовое шасси каждые 93 минуты – ошеломляющее улучшение по сравнению с прежним производственным временем, составлявшим 728 минут. Используя постоянно движущуюся сборочную линию, разделение рабочей силы и тщательную координацию операций, компания добилась огромного роста производительности.

В 1914 году Форд объявил о своем плане разделить прибыль с рабочими и начал платить своим служащим пять долларов за восьмичасовой рабочий день, почти вдвое увеличив заработную плату, предлагаемую другими производителями. И он сократил рабочий день с девяти до восьми часов, чтобы перевести фабрику на трехсменный рабочий день. Методы массового производства Ford в конечном итоге позволили производить модель T каждые двадцать четыре секунды. Его нововведения сделали его международной знаменитостью.

Миссис Ганье рядом с моделью Т, 1920 год Внешний .Роберт Руньон, фотограф. Коллекция фотографий Руньона (Роберта) Внешние . Центр американской истории Бриско, Техасский университет в Остине Остановка на прогулке по ремонту шины External . Северная Дакота, ок. 1910-1919 гг. История Фреда Халтстранда в коллекции картинок. Цифровые горизонты: жизнь на северных равнинах Внешние негритянские молодые люди и их модель «Т» недалеко от Паколе, Южная Каролина. Джек Делано, фотограф, март 1941 года. Управление безопасности фермы / Управление военной информации. Черно-белые негативы.Отдел эстампов и фотографий

A Model T Tale

Джейн рассказывала, что Ричард ехал на родстере старой модели T Ford, и когда он возвращался, его сиденье было заполнено живыми аллигаторами и различными животными, которых он поймал в Эверглейдс.

«Джейн Клейтон». Уолтер А. ДеЛаматер, интервьюер; Майами, Флорида, 15 января 1939 г. Истории американской жизни: рукописи Федерального писательского проекта, 1936–1940 гг. Отдел рукописей

Доступная модель Т

Ford безвозвратно изменила американское общество.По мере того как все больше американцев владели автомобилями, модели урбанизации менялись. Соединенные Штаты стали свидетелями роста пригородов, создания национальной системы автомагистралей и населения, увлеченного возможностью отправиться куда угодно в любое время. Форд стал свидетелем многих из этих изменений в течение своей жизни, при этом лично тоскуя по аграрному образу жизни своей юности.

В 1927 году Форд разработал план своего музея. В здании Henry Ford External находятся музей Генри Форда и деревня Гринфилд.Комплекс был посвящен в 1929 году и открыт для публики в 1933 году. Музей Генри Форда содержит важную коллекцию Американы. Greenfield Village – это деревенский музей под открытым небом, оказавший влияние на движение за сохранение исторического наследия. Форд умер 7 апреля 1947 года.

Лейси К. Форд младший – исторический факультет

Образование

Б.А., М.А., канд. Экон. Университет Южной Каролины

Био

Лейси Форд работал деканом Колледжа искусств и наук, крупнейшего и старейшего колледжа USC. С июля 2016 года по декабрь 2020 года. До того, как стать деканом, Форд занимал должность старшего вице-проректора. И декан аспирантуры Университета Южной Калифорнии с 2010 по 2016 год.В его обязанности входило: развитие и оценка преподавателей, срок пребывания в должности и продвижение по службе, прием на работу и удержание, Аспирантура, распределенное (дистанционное) обучение и академическое лидерство SEC Программа развития. С 2007 по 2010 год Форд занимал должность заведующего кафедрой истории.

Дважды стипендиат Национального фонда гуманитарных исследований и один раз стипендиат ACLS, Форд является автором книги Deliver Us From Evil: The Slavery Question in the Old South , опубликованной издательством Oxford University Press в 2009 году и рассмотренной в журнале 20 сентября 2009 года. выпуск New York Times Book Review , а также другие работы. Избавьте нас от зла ​​ также выиграла приз Мэри Лоутон Ходжес 2010 года за лучшую книгу о Юге, опубликованную в 2009 г. В 2008 г. Форд опубликовал «Реконфигурация старого Юга:« Решение »проблемы. рабства, 1787-1838 »в журнале Journal of American History. Эта статья также была размещена на веб-сайте «Обучение JAH ».

Деятельность

Ранее в своей карьере Форд выиграл гонку Фрэнсиса Б.Премия Симкинса за южный исторический Association for его Origins of Southern Radicalism: The South Carolina Upcountry, 1800-1860 (New York: Oxford University Press, 1988), книга, рецензируемая Джеймсом М. Макферсоном в журнале The New York Review of Books , и Организация премии американских историков Луи Пельцера за его «Жлоб и торговцы: экономическое развитие и социальная напряженность в Южная Каролина Апкантри, 1865-1900, “ Журнал американской истории” 71 (сентябрь 1984 г.): 294-318.Дин Форд также давал интервью и давал комментарии. по истории и политике для The New York Times , CBS Evening News , CNN и NPR’s All Things Accountated , а также ряд других средств массовой информации.

Совсем недавно Форд опубликовал «Генри Клей: американская торговля и общественный выбор, The J журнал Исторического общества 13 (март 2013 г.): 33-50: «Экономическое развитие Южной Каролины в XXI веке. Дилемма: эволюция кризиса, 1950–2014 гг., Роберт Бринкмейер, изд. Гражданин-ученый: Очерки в честь Уолтера Эдгара (Колумбия, Южная Каролина: University of South Carolina Press, 2016), 197-214; и «Тревожный и возбужденное общество »: Чарльстон и провинция в эпоху Дании Веси», обзоров в американской истории 47 (март 2019): 36-41. В настоящее время он работает над эссе с предварительным названием «A Значение гражданской войны в США в двадцать первом веке: отражение после холодной войны.