История любви Генри Форда и Клары Брайант
Генри Форда называют провидцем своего времени, настоящим королем Америки, гением и одним из самых влиятельных людей за всю историю человечества. Однако ему пришлось пройти крайне трудный путь, чтобы достичь всего этого. И если бы рядом не было преданной жены, по словам самого Генри, он ни за что бы не справился.
Виктория Артемова
Теги:
история любви
Фермерская доля
Родившийся в фермерской семье Генри Форд с самого детства был приучен к труду. И хотя свои обязанности он исполнял исправно, но не разделял ни общей тяги к земле, ни восторга от кукурузных полей, ни радости от животноводства. Достигнув 16-летнего возраста, молодой человек решил искать другой судьбы. Вскоре он устроился подмастерьем в механическую мастерскую. И хотя у Генри была еще и вторая работа — он чинил часы — дебет с кредитом никак не сходились.
В итоге Форд решился вернуться на ферму. И, вполне возможно, оставил бы свои амбиции и мечты, но судьба подкинула ему соседа со сломанной паровой молотилкой. Молодой человек принялся за работу с жаром, разобрал механизм буквально по винтику, и уже на следующий день все прекрасно работало. Форд начал активно заниматься тем, что помогал остальным соседям с починкой различных механических устройств. До тех пор, пока не встретил ее.
Генри Форд и Клара Брайант познакомились на сельской вечеринке. Это была любовь с первого взгляда. Глаза, волосы и улыбка красавицы заставили молодого человека забыть буквально обо всем — на мгновение он даже выкинул из головы свою заветную мечту. Дошло до того, что Генри решил осесть — отец выделил ему около 80 гектаров земли, где молодой человек построил собственный уютный дом. Руки у него всегда были золотые.
Первые шаги
Впрочем, фермерством семья Форда занималась недолго.
На одной из упаковочных фабрик неподалеку он увидел Молчаливого Отто. Эта машина работала от бензина, а не пара. И моментально зажгла успевший погаснуть огонь в сердце Генри. Он вновь решил взяться за старое и переехать в Детройт. И хотя практически все знакомые к его идее отнеслись негативно, Клара поддержала своего мужа.Форд поступил на работу в «Электрическую компанию Эдисона». И хотя по карьерной лестнице он продвигался довольно быстро, налету схватывая все то, что касается электричества, все же препон было достаточно. Тогда-то и стало понятно, что быть женой изобретателя — невероятно трудно. Но Клара из любой ситуации выходила с таким непоколебимым достоинством и такой безграничной любовью и верой в супруга, что Генри можно было только позавидовать.
Естественно, кончилось все это серьезными поломками и трудно вообразимым бардаком, но механизм работал, и супруги были по-настоящему счастливы.В горе и радости
Форд отлично осознавал, насколько сильно ему повезло с женой. Когда он наконец собрал свою первую тележку с бензиновым двигателем, но не мог выехать на ней на улицу из-за того, что дверной проем в сарае был слишком узким, Клара собственноручно выбила дыру нужного размера с помощью кирки.
При этом супруга увлеченно слушала все, что рассказывал ей муж. Она искренне любила его и готова была поддерживать во всем. К тому же, она нисколько не сомневалась в его гениальности. Ночами она оставалась рядом с Фордом, работавшим над своим изобретением — держала керосиновую лампу или подавала инструменты. Делала все, чтобы ее муж ощущал поддержку и заботу. И это принесло свои плоды.
В 1908 году Генри Форд наконец создал «Форд Т», моментально ставший одним из самых популярных автомобилей.
Следующие 20 лет машина не сходила с конвейера. Письма благодарности изобретатель получал практически от всех. Естественно, после этого Форды разбогатели и обосновались в роскошном особняке. Впрочем, это не слишком повлияло на Клару — она все так же бесконечно любила и верила в мужа. А он всегда к ней прислушивался.
Так, именно Клара убедила Генри принять требования профсоюзов в годы Великой депрессии. Более того, жена сказала магнату, что уйдет от него, если он будет продолжать проявлять жестокость к собственным рабочим. И у Форда просто не было выбора. Он слишком сильно любил ее и не хотел терять.
Эта безусловное и абсолютное чувство прошло с Генри и Кларой сквозь годы. Форд умер в 1947-м — а его вдова прожила лишь на три года дольше. Однажды в беседе с журналистами он, веривший в реинкарнацию, ответил на вопрос о том, готов ли прожить еще одну жизнь. «Только если можно снова жениться на Кларе», — заявил изобретатель.
История успеха Генри Форда: идеи в складской логистике
- Урок №1.
Бережно использовать ресурсы - Урок № 2. Планировать складские запасы
- Урок № 3. Уметь делегировать
- Выводы: что можно вынести из опыта Генри Форда?
Бережно использовать ресурсыГенри Форд – американский промышленник, изобретатель, основатель компании Ford Motor Company. Автоконцерн был основан еще в 1903 году, и он все еще остается одним из самых крупных и прибыльных. Успех компании стал возможным благодаря идеям ее создателя. Особое значение Генри Форд уделял складской логистике. Грамотное управление запасами продукции и эффективное использование складских помещений позволило компании сократить затраты и оптимизировать производство. Продукция регулярно поступала на рынок, удовлетворяя спрос потребителей и принося автоконцерну небывалую для того времени прибыль.
В этой статье мы рассказываем о 3 историях успеха Генри Форда, которые оказали положительное влияние на его собственную компанию. Эти уроки будут полезны предпринимателям, которые хотят наладить эффективные процессы в складской логистике своего предприятия.
Урок №1. Бережно использовать ресурсы
Снижение затрат компании считается эффективным способом увеличения прибыльности предприятия. Важную роль в экономии ресурсов имеет оптимизация процессов. Направление Lean (другое название – бережливое производство, о котором мы упоминали в нашей статье) широко применяют в складской логистике, сформировалось благодаря одноименному подходу к производству. Впервые lean-производство было введено другой успешной автокомпанией – Toyota Motor Corporation. Но немногие знают, что руководителя автоконцерна Тайити Оно при создании этого подхода вдохновляли идеи именно Генри Форда.
Форд стоял у истоков мировой автопромышленности. В начале прошлого века машин выпускалось мало, и были они дорогостоящими. Генри Форд решил создать автомобиль, который будет доступен каждому. Но из-за ручной сборки создание автомобиля был длительным и дорогостоящим. Тогда Форд решил поставить процесс на конвейер. Он разделил производство на этапы. Генри Форд закрепил сотрудников за каждым из них, и они собирали автомобиль по мере его движения без потери времени и сил.
Ускорив производство и оптимизировав труд рабочих, Форд продолжал свои эксперименты над удешевлением своего продукта без ущерба для качества. Широко известна эта цитата Генри Форда:
«Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, в который он хочет — до тех пор пока этот цвет — чёрный».
Единообразная покраска удешевляла производство. И это лишь один пример оптимизации операций. Как результат – автомобили выпускались миллионными сериями, а их стоимость была приятной для покупателя.
Тайити Оно создавал свою систему управления предприятия, опираясь на то, что любые потери на производстве – это проблема. Показав свою эффективность на производстве, этот метод распространился и на другие сферы. Основные положения применительно к складской логистике можно сформулировать так:
- сократить трудовые и временные затраты при перемещение продукции по складу;
- оптимизировать размещение продукции;
- использовать складское помещение рационально;
- минимизировать складские запасы;
- постоянно совершенствовать складских процессов;
- поощрять инициативу сотрудников по оптимизации работы склада.
В наши дни компании необходимо применять наиболее эффективные методы для получения преимущества перед конкурентами. В складской логистике крайне важны такие факторы, как скорость и качество. Благодаря применению принципов бережливой логистики можно оптимизировать работу склада и повысить привлекательность услуг для клиентов.
Урок № 2. Планировать складские запасы
Генри Форд уделял много внимания разработке рационализированной производственной цепочки от закупки сырья до доставки автомобиля. На то время это было настоящим прорывом. Тогда логистику рассматривали как статическую функцию, которая состоит преимущественно из транспортировки и хранения товара. Руководители крупных предприятий не имели представления, как сильно это может повлиять на прибыльность компании.
В сфере складской логистики Форд применил тот же принцип, который он использовал ко всей своей компании: решать задачу быстро, эффективно, дешево и без потери в качестве. Необходимые для производства материалы всегда доставлялись на заводы Форда точно в необходимых количествах.
Основатель автоконцерна объяснял, что если морское судно своевременно доставит руду, которая затем попадет на завод, то через двое суток будет готов автомобиль, который вскоре будет куплен. Сейчас этот принцип можно трактовать так, что попадание нужной запчасти в нужный момент и в нужном количестве на производственную линию сократит или устранит затраты. Это влияет и на складскую логистику: если сырье сразу же превращается в продукт и попадает на рынок сбыта, не нужно арендовать или покупать склад, вести учет остатков, беспокоиться за сохранность сырья. Также и хранить готовые автомобили, которые выпускались миллионными сериями, было экономически невыгодно.
В книге «Моя жизнь, мои достижения» Генри Форд сформулировал свое видение этой ситуации:
«Держать на складе большое количество материалов мы не можем себе позволить точно так же, как скапливаться там готовым автомобилям. Все должно непрерывно двигаться к нам и от нас»
Он понимал, что длительное нахождение его продукта на складах не сможет удовлетворить спрос покупателей, а его компанию оставит без прибыли.
Но с другой стороны, Генри Форд понимал, что необходимо всегда иметь в наличии страховые запасы. Например, однажды завод, который поставлял Ford Motor Company детали, загорелся. Однако компания не могла остановить процесс производства автомобилей. Только благодаря тому что на складе оставались страховые запасы, им удалось избежать простоя до тех пор, пока поставки не наладились.
Этот пример показывает, почему в складской логистике так важно иметь дополнительные буферные запасы. В случае нарушений в цепочках поставок, это поможет избежать сбоев, а компания не потеряет прибыль.
Урок № 3. Уметь делегировать
Генри Форда можно назвать гениальным менеджером, но даже он допустил серьезный промах в свое время. Форд создал первую в мире многоуровневую вертикально интегрированную компанию. Дело в том, что он стремился контролировать движение своей продукции на всех этапах и самолично проверять выполнение всех функций. Поэтому он покупал угольные шахты, железорудные месторождения, стеклодувные фабрики, и даже каучуковую плантацию.
Однако уже в 1927 года мировой рынок захватила другая автомобилестроительная корпорация General Motors (43,5%), а компании Генри Форда осталось менее 10%. Все дело в том, что Альфред Слоун-младший, президент концерна-конкурента, использовал совершенно другую стратегию. Он считал, что лучше передавать неосновные задачи на аутсорсинг специализированным компаниям. Именно благодаря такому подходу General Motors смогли обогнать Ford Motor Company.
Форд осознал свою ошибку, и со временем независимые фирмы стали полноценными участниками снабженческо-сбытовой сети Ford Motor Company. Приоритеты в корпорации сместились от контроля на основе собственности к контролю на основе управления партнерскими отношениями. Это позволило сосредоточить финансовые ресурсы компании на производстве.
Выводы: что можно вынести из опыта Генри Форда?
Генри Форд был настоящим новатором своего времени. Он не изобретал принципиально новые решения, а лишь оптимизировал и максимально упрощал уже имеющиеся производственные процессы.
В сферу складской логистики он внес те же принципы, которыми руководствовался на своих заводах. А именно: наличие необходимой продукции в необходимом количестве, эффективное использование человеческих ресурсов и складского пространства, обладание страховыми запасами как залогом бесперебойного производства.
Разумеется, история успеха Генри Форда была бы неполной без способности его основателя оставаться гибким и приспосабливаться к постоянно меняющимся внешним обстоятельствам. Когда он осознал, что даже его успешная компания не может быть полностью самодостаточной, он взял курс на делегирование задач. В современном бизнесе аутсорсинг неосновных функций, таких как складская логистика, способствует повышению эффективности и прибыльности предприятия.
Форд, Генри | Детройтское историческое общество
Пионер автомобилестроения Генри Форд родился 30 июля 1863 года на семейной ферме, которая сейчас является частью Дирборна, штат Мичиган. Он был старшим из шести детей. Хотя он наслаждался простотой сельской жизни, он не любил сельское хозяйство.
Талант инженера и проницательная деловая хватка позволили ему стать одним из величайших промышленников своей эпохи.
В апреле 1888 года Форд женился на Кларе Брайант, местной девушке и приемной дочери ирландских фермеров-иммигрантов. Вместе у них будет сын Эдсел, родившийся в 189 г.3. В том же году Форд был назначен главным инженером на головном заводе Edison Illuminating Company.
В 1899 году Форд оставил свой пост в компании Эдисона и основал Детройтскую автомобильную компанию. Его первое транспортное средство, квадрицикл, помогло ему привлечь финансовую поддержку, но в 1901 году компания пошатнулась. После создания и роспуска второй компании, компании Генри Форда, которая просуществовала четыре месяца, Форд снова нашел сторонников, которые поддержали его, и 16 июня В 1903 году основал Ford Motor Company. Инновации в производстве и успех Model T несколько лет спустя помогли Ford стать ведущим производителем автомобилей в стране и одной из самых успешных компаний в истории.
Ему приписывают внедрение движущейся сборочной линии в массовое производство автомобилей.
В 1917 году Ford Motor Company начала строительство завода Rouge, который стал воплощением мечты Генри Форда о комплексном производственном комплексе. Став богатым человеком, Форд посвятил себя другим не менее амбициозным занятиям. Его деятельность включала эксперименты с новыми технологиями, включая соевые бобы и пластик, программы социального здравоохранения для его сотрудников, благотворительность и более активное участие в политике. К сожалению, его политика привела его к вступлению в сомнительный Первый комитет Америки во время Второй мировой войны и к выражению ненавистных антисемитских настроений. Его мнения были опубликованы в его собственной газете, еженедельнике «Дирборн Индепендент», и по сей день остаются пятном на его репутации.
Он построил прекрасное поместье в Дирборне под названием Фэр-лейн, а также Институт Эдисона, музей Генри Форда и деревню Гринфилд, которая теперь известна во всем мире и называется «Генри Форд».
Форд впервые вышел на пенсию в 1919 году, когда передал руководство своей компанией своему сыну Эдселю. В 1943 году, после безвременной кончины Эдселя, Генри Форд снова принял бразды правления в качестве президента компании. 21 сентября 1945 года Форд снова ушел с поста президента, рекомендовав своего старшего внука Генри Форда II в качестве своего преемника.
Смерть Форда 7 апреля 1947 года была отмечена минутой молчания по всему Детройту. Заводы и выставочные залы Ford по всему миру закрылись, а все другие американские автомобильные заводы замолчали на несколько минут, когда началась панихида. Приблизительно 100 000 скорбящих осмотрели его останки, когда он лежал в Гринфилд-Виллидж. Он похоронен на кладбище Аддисон Форд в Дирборне.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ В КОЛЛЕКЦИИ
Просмотреть все элементы, связанные с Генри Фордом
Генри Форд – цитаты, конвейер и изобретения
(1863-1947)
Кем был Генри Форд?
Генри Форд был американским производителем автомобилей, который создал модель T в 1908 году и продолжил разработку конвейерного способа производства, который произвел революцию в автомобильной промышленности.
В результате Форд продал миллионы автомобилей и стал всемирно известным бизнес-лидером. Позже компания потеряла свое доминирующее положение на рынке, но оказала длительное влияние на другие технологические разработки, на трудовые вопросы и на инфраструктуру США. Сегодня Форду приписывают помощь в построении экономики Америки в первые годы уязвимости страны, и он считается одним из ведущих бизнесменов Америки.
Ранняя жизнь и образование
Форд родился 30 июля 1863 года на семейной ферме в округе Уэйн, недалеко от Дирборна, штат Мичиган.
Когда Форду было 13 лет, отец подарил ему карманные часы, которые мальчик быстро разобрал и снова собрал. Друзья и соседи были впечатлены и просили, чтобы он починил и их часы.
Неудовлетворенный работой на ферме, Форд ушел из дома в возрасте 16 лет, чтобы пройти обучение на машиниста в судостроительной фирме в Детройте. В последующие годы он научится умело управлять и обслуживать паровые машины, а также изучит бухгалтерию.
В 1888 году Форд женился на Кларе Ала Брайант. В 1893 году у пары родился сын Эдсел.
Изобретения
В 1890 году Форд был принят на работу инженером в Детройтскую компанию Эдисона. В 1893 году его природные таланты принесли ему повышение до главного инженера.
Тем временем Форд разрабатывал свои планы создания безлошадной повозки. В 1892 году Форд построил свой первый багги с бензиновым двигателем, который имел двухцилиндровый двигатель мощностью четыре лошадиные силы. В 1896 году он сконструировал свою первую модель автомобиля Ford Quadricycle.
В том же году он посетил встречу с руководителями Edison и представил Томасу Эдисону свои автомобильные планы. Гений освещения вдохновил Форда на создание второй, лучшей модели.
СКАЧАТЬ БИОГРАФИЧЕСКУЮ КАРТУ ГЕНРИ ФОРДА
Ford Motor Company
В 1898 году Форд получил свой первый патент на карбюратор. В 1899 году, на деньги, полученные от инвесторов после разработки третьей модели автомобиля, Форд покинул Edison Illuminating Company, чтобы полностью посвятить себя автомобильному бизнесу.
После нескольких испытаний по созданию автомобилей и компаний Форд в 1903 году основал Ford Motor Company. 1927. Автомобиль, также известный как «Жестяная Лиззи», был известен своей долговечностью и универсальностью, что быстро принесло ему огромный коммерческий успех.
В течение нескольких лет Ford Motor Company демонстрировала 100-процентную прибыль. Прост в управлении и дешев в ремонте, особенно после изобретения Фордом конвейера, почти половины всех автомобилей в Америке в 1919 г.18 были Model T.
К 1927 году Форд и его сын Эдсел представили еще один успешный автомобиль, модель А, и Ford Motor Company превратилась в промышленного гиганта.
Сборочная линия Генри Форда
В 1913 году Форд запустил первую движущуюся сборочную линию для массового производства автомобилей. Эта новая технология сократила время, необходимое для сборки автомобиля, с 12 часов до двух с половиной, что, в свою очередь, снизило стоимость модели T с 850 долларов в 1908 году до 310 долларов к 19 годам.
26 для значительно улучшенной модели.
В 1914 году Форд ввел заработную плату в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день (110 долларов в 2011 году), что более чем вдвое превышает средний заработок рабочих ранее, как метод сохранения лояльности лучших работников к его компании.
Форд прославился не только своей прибылью, но и своим революционным видением: производство недорогого автомобиля, сделанного квалифицированными рабочими, которые получают стабильную заработную плату и наслаждаются пятидневной 40-часовой рабочей неделей.
Философия и филантропия
Форд был ярым пацифистом и выступал против Первой мировой войны, даже финансируя корабль мира в Европу. Позже, в 1936 году, Форд и его семья основали Фонд Форда для предоставления постоянных грантов на исследования, образование и развитие.
В бизнесе Форд предлагал часть прибыли избранным сотрудникам, которые проработали в компании шесть месяцев и, что самое важное, вели свою жизнь достойно.
В то же время «Социальный отдел» компании изучил пьянство, азартные игры и другие непристойные действия сотрудника, чтобы определить право на участие.
Генри Форд, антисемит
Несмотря на склонность Форда к филантропии, он был убежденным антисемитом. Он даже зашел так далеко, что стал поддерживать еженедельную газету The Dearborn Independent , которая пропагандировала такие взгляды.
Форд опубликовал ряд антисемитских брошюр, в том числе брошюру 1921 года «Международный еврей: главная проблема мира». Форд был награжден Большим крестом Немецкого орла, самой важной наградой, которую нацисты присуждали иностранцам, Адольфом Гитлером в 1919 году.38.
В 1998 году в Ньюарке, штат Нью-Джерси, был подан иск, в котором Ford Motor Company обвинялась в получении прибыли от принудительного труда тысяч людей на одном из ее заводов по производству грузовиков в Кельне, Германия, во время Второй мировой войны.
Компания Ford, в свою очередь, заявила, что завод находится под контролем нацистов, а не штаб-квартиры американской корпорации.
В 2001 году Ford Motor Company опубликовала исследование, в котором было установлено, что компания не получает прибыли от немецкой дочерней компании, в то же время пообещав пожертвовать 4 миллиона долларов на исследования в области прав человека, посвященные рабству и принудительному труду.
Смерть
Форд умер 7 апреля 1947 года от кровоизлияния в мозг в возрасте 83 лет недалеко от своего поместья Дирборн, Фэр-лейн.
Музей Генри Форда
Форд был страстным коллекционером Американы, проявляя особый интерес к технологическим инновациям и жизни простых людей: фермеров, фабричных рабочих, владельцев магазинов и деловых людей. Он решил создать место, где можно было бы отпраздновать их жизни и интересы.
В открытом в 1933 году музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, представлены тысячи предметов, собранных Фордом, и множество более поздних дополнений, таких как часы, винермобиль Оскара Майера, президентские лимузины и другие экспонаты.
Также в обширной открытой деревне Гринфилд-Виллидж представлены действующие железнодорожные развязки и паровозы, магазин велосипедов братьев Райт, копия лаборатории Томаса Эдисона в Менло-Парке и перенесенное место рождения Форда.
Видение Форда музея было сформулировано так: «Когда мы закончим, мы воспроизведем американскую жизнь такой, какой она была, и я думаю, что это лучший способ сохранить хотя бы часть нашей истории и традиции».
Томас Эдисон
“],[”
Adolf Hitler
“]]” tml-render-layout=”inline”>
- Name: Henry Ford
- Birth Year: 1863
- Birth date: July 30, 1863
- Birth State: Мичиган
- Город рождения: Wayne County
- Страна рождения: США
- Пол: Мужской
- Наиболее известен: Генри Форд был промышленником, который произвел революцию в конвейерном производстве автомобилей, сделав модель T одним из величайших изобретений Америки.
- Отрасли
- Бизнес и промышленность
- Астрологический знак: Лев
- Школы
- Бизнес-колледж Goldsmith, Bryant & Stratton в Детройте
- Интересные факты
- По благословению Томаса Эдисона Генри Форд стремился сделать лучшую модель автомобиля и в конце концов основал свою собственную компанию.
- Форд прославился своим революционным видением: производство недорогого автомобиля, сделанного квалифицированными рабочими, получающими стабильную заработную плату.
- Несмотря на свой пацифизм и филантропию, Форд был ярым антисемитом.
- Год смерти: 1947
- Дата смерти: 7 апреля 1947 г.
- Штат смерти: Мичиган
- Город смерти: Дирборн
- Страна смерти: США
Мы стремимся к точности и справедливости. Если вы видите что-то, что выглядит не так, свяжитесь с нами. !
- Название статьи: Биография Генри Форда
- Автор: Biography.
