Как Обойти Иммобилайзер Форд Транзит ~ VESKO-TRANS.RU
Обход штатного иммобилайзера
Современные авто обустроены встроенными системами защиты от не санкционированного пуска мотора. Эта система именуется штатным иммобилайзером. Более нередко встречаются авто, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) в главном Европейские и Азиатские и VATS (Vehicle Anti-Theft System) в главном Южноамериканские. Штатный иммобилайзер на прямую связан с ключом автомобиля. В ключе находится ЧИП (для автомобилей оборудованых иммобилайзером RFID), код которого прописан в памяти штатного иммобилайзера и если ключ не будет опознан как собственный, движок автомобиля, заводиться не будет. Для автомобилей с системой VATS, ключ обязан иметь определенные свойства (резистивное сопротивление) только тогда он будет опознан как собственный, а не чужой и движок автомобиля будет заводиться и работать нормально. Производители всегда усложняют и развивают системы штатных иммобилайзеров, употребляются все более совершенные ключи шифрования: часть автопроизводителей уже стопроцентно перебежала от 40-битного шифрования к 80-битному, все это усложняет возможность не санкционировано обойти штатный иммобилайзер.
Зададимся вопросом: ” Когда наступает необходимость обойти заводской иммобилайзер и завести двигатель?“
- Если необходимо угнать автомобиль
- Если произошла утрата ключей либо вышел из строя штатный иммобилайзер”
- Если желаем установить Автосигнализацию с автозапуском
По поводу первого случая: (Обход штатного иммобилайзера при угоне)
Каждый автоугонщик чтоб угнать автомобиль, должен обойти его штатный иммобилайзер. Эти задачки они решают по различному.
- Использовать принесенный с собой приготовленный блок управления движком и подключив его заместо родного.
- Использовать особое программное обеспечение, которое может завести движок, довольно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
- Использовать особые эмуляторы штатного иммобилайзера, которые подключают заместо него к тому же разъему. ( Например при угоне неких автомобилей Audi и VW довольно снять разъем с приборной доски и вставить заместо нее приготовленный эмулятор и “вуаля” сломали замок и движок заведен, а “штатный” отдыхает. Та же “песня” и с EWS Бмв и др. ).
По поводу второго случая: ( Поломка иммобилайзера или чипа )
Вопрос решается перепрограммированием блока управления движком, чтоб он работал не зависимо от того есть штатный иммобилайзер либо его нет. Также как и в первом случае можно использовать эмуляторы и особые программки. Оборудование и Эмуляторы продаются в неких веб магазинах и в принципе отключение можно сделать самому. В Польше есть компания CarLabImmo она интенсивно занимается вопросами отключения штатных иммобилайзеров. У их можно приобрести эмуляторы и другое оборудование для отключения иммобилайзеров. Есть онлайн программа IMMO BYPASS ON-LINE. Оплатив ежегодный взнос получаете доступ и вперед, отключать и обходить штатные иммо. Из интересных “приблуд” есть “BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW” позваоляет в случае поломки или утери чипа завести автомобиль, отключив штатный имобилайзер за несколько секунд, просто воткнув его в диагностический разъем автомобиля. Конечно это оборудование и знания нужно использовать в мирных целях, для помощи людям.
По поводу третьего случая: ( Автозапуск — Обход Штатного Иммобилайзера )
Этот случай отличается от двух предыдущих тем, что при организации дистанционного запуска двигателя, нужно обойти штатный иммобилайзер кратковременно, для текущего запуска, в дальнейшем сохраняя все функции штатной охраны автомобиля, для лучшей защиты его от угона и безошибочной работы систем связанных с ним. Для решения этой задачи можно использовать несколько вариантов оборудования и способов:
Обходчик иммобилайзера системы RFID
Все обходчики такого типа похожи по конструкции и схеме подключения. По сути это удлинитель для считывания ключа/чипа с возможностью включить и выключить этот удлинитель. За включение и отключение отвечает сигнализация или устройство осуществляющая непосредственно запуск двигателя автомобиля. Такой удлинитель даёт возможность спрятать ключ/чип поглубже от глаз и рук не добрых людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Главным отличием обходчиков, является организация управления включением и отключением . В одном случае управление происходит по проводу минусовым потенциалом (при таком управлении есть опасность. что угонщик найдя блок сигнализации с эмитирует управление обходчиком и обойдет штатный иммобилайзер как это делает сигнализация) , а в дру гом случае, управление по проводу осуществляется кодовой посылкой, что более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять обходчиком, даже если он добрался до установленной сигнализации с автозапуском) . Кодовый обходчик имеет Pandora и др.
Рассмотрим принцип работы простого обходчика иммобилайзера. Обходчик состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой где все это размещено .При помощью двух кольцевых антенн, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда и обратно. Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри обходчика. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Реле служит для соединения этих антенн во время дистанционного запуска и разъединяет их по окончанию работы двигателя или срабатыванию сигнализации. Реле управляется двумя проводами, на одном присутствует напряжение +12В ( постоянное или при включении зажигания не принципиально), другой служит для управления минусовым потенциалом. Когда на обоих концах катушки реле есть напряжение, оно включается и своими контактами соединяет провода колец образуя замкнутый контур в котором идет энергоинформационный обмен. Схемы подключения обходчика представлена на рисунках Схема 1 и Схема 2.
Проблема со штатным иммобилайзером Ford Transit 2006.
Ремонт проводки Ford Transit 2006. Первый симптом — мигает лампа иммобилайзера при включении зажигания.
Удаление иммобилайзера
В первой части обзора продемонстрированы основные уязвимости штатного
Обходчик иммобилайзера системы VATS
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 0м. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и завести автомобиль, нужно подключить резистор вместо ключа к проводам VATS. В автомобиле провода VATS — это два провода выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным: Два Белых провода или один Фиолетово-Белый, а другой — Бело-Черный или Желтый и Оранжево-Черный. Эти 2 провода часто заключены в Оранжевый, Белый или Чёрный кембрик.- Сначала находим нужные нам провода и разрезаем любой из них.
- Затем измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, а для этого :
- Устанавливаем селектор мультиметра в положение измерения сопротивления
- Поворачиваем ключ зажигания в положения зажигание
- Подключаем мультиметр одним щупом на отрезанный провод который идет от замка, а второй щуп на не разрезанный провод.
- Записываем показания сопротивление с точностью до двух знаков после запятой
- Чтобы быстро подобрать сопротивление, лучше воспользоваться переменным, многооборотным резистором. Если подбирать постоянные резисторы, то их погрешность не должна быть более 5%, чтобы не возникало проблемы с запуском.
- По схеме А через контакты реле подключаем “подобранный” нами резистор к проводам. Разрезанный провод идущий от замка подключаем к НЗ контакту реле. Другой конец разрезанного провода подключаем к Общему контакту реле. Нужное нам сопротивление одним концом подключаем к НР контакту Реле, а другим концом к не разрезанному проводу. Обмотку реле одним концом подключаем к +12 Вольт, а другой конец подключается к сигнализации с управлением (-) для включения обходчика.
Бесчиповый обходчик иммобилайзера
Если для обычных обходчиков требуется чип узнаваемый автомобилем, то для новых обходчиков не требуется ключа или дополнительного чипа. Решение, предлагаемое производителями обходчиков, просто по элегантности и крайне серьёзно по воплощению.
Замки зажигания современных автомобилей это не просто коммутатор силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN шиной и слаботочными цифровыми цепями. Причем ключи тоже претерпели изменения, не нужно вращать ключ для запуска двигателя, а просто нужно вставить ключ в специальный приемник и воспользоваться специальной кнопкой старт/стоп. Поэтому обойти штатный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом иногда не представляется возможным. Решить эту проблему с легкостью могут современные бесчиповые модули запуска двигателя автомобиля.
Давайте разберемся, как они работают. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть
еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер – контроллер. В одних автомобилях это один провод во многих это два провода обмена протоколами. Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Для взлома протокола используются мощности так называемых “облачных сервисов” — кластеров мощных вычислительных комплексов, которые за считанные минуты решают поставленные проблемы.
В процессе установки обходчик подключается к автомобилю дважды: сначала для сбора информации, потом — после подключения к компьютеру и дешифровки — окончательно, для функционирования в составе комплекса автозапуска. Например, для автомобилей Ford такое решение позволяет отказаться от использования дилерского оборудования. Для установки достаточно одного ключа который есть у владельца.Другое направление в развитии обходчиков — это их использование в «самодостаточном» режиме отдельной установки (обычно это называется «Stand-Along mode»). Электроника современных автомобилей весьма часто позволяет использовать для запуска двигателя CAN-команды и/или слаботочные импульсы управления. К примеру автомобили Mitsubishi можно завести используя специальные CAN-команды. Обходчик в этом случае нужно подключить только к CAN-шине. Здорово не правда ли!
Бывают и более сложные Комбинированные схемы подключения. Например обходчик подключенный к линиям данных, дополняется одновременным подсоединением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: моторной и салонной). Иногда для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям, иногда подключение к CAN-шине требуется для однозначного определения модели автомобиля (и в дальнейшем может не использоваться). В качестве примеров можно сослаться на автомобили KIA и Nissan.
На рынке бесчиповых обходчиков и модулей запуска двигателя, лидером является Канадская компания Fortin. Модули Fortin позволяют обойти штатный иммобилайзер практически на всех автомобилях, а благодаря дополнительному функционалу обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.
В качестве примера перечислю некоторые устройства Компании Fortin:
- Fortin EVO-ALL ( Бесчиповый модуль запуска двигателя, Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Поддерживает 2570 моделей авто)
- Fortin KEY-OVERRIDE-ALL ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Универсальный контроллер объединяющий несколько модулей обхода штатного иммобилайзера в одном корпусе. Поддерживает более 1000 моделей автомобилей. )
- Fortin INT-BMW2 ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Интерфейсный модуль для универсального подключения систем удаленного запуска двигателя к автомобилям марок BMW и Mini Cooper. Применим для любого типа трансмиссий автоматической и ручной. Не требует программирования.)
- Fortin EVO-RIDE ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Специализированный модуль обхода штатного иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными and 80-битными кодировками ключа для автомобилей Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Самообучающийся, наличия в автомобиле ключа не требует.)
- Fortin EVO-CAN ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.)
- Fortin EVO-CHR ( Бесчиповый модуль запуска двигателя Универсальный модуль ВСЕ-В-ОДНОМ, обладающий функционалом модуля зажигания с обходом штатного иммобилайзера и интерфейсом шины CAN. Совместим почти со всеми системами запуска двигателей марок Chrysler, Dodge и Jeep выпускавшихся в период 2004-2010г.)
Более подробно о “Фортин” можно посмотреть на сайте Проекта Фортин-Россия.
Обходчик иммобилайзера своими руками
Сделать обходчик самому не сложно. Для этого вам понадобиться провод сечением 0,2 — 0,25 мм ( Лучше использовать тонкий трансформаторный провод покрытый лаком, но можно использовать и другой провод в изоляции), 12 В реле с нормально разомкнутыми контактами, Запасной ключ с чипом или просто чип вынутый из ключа.
Нужно сделать катушку для замка зажигания, сделать катушку для ключа с чипом и подключить эти катушки к реле по схеме B .
Катушку для замка можно сделать намотав провод поверх штатной катушки. Количество витков от 10 до 50, подбирать количество витков в каждом случае лучше индивидуально.
vesko-trans.ru
Mondeo 2008 иммобилайзер включен – Иммобилайзеры
Итак, предистория со слов владельца.Мондео 2008 Дизель. Авто благополучно отстояло 3 года без единого запуска, с подключенным акб, причем на место стоянки приехала машина своим ходом.Решили реанимировать. Машина не открывалась, механической части не было. Стали думать как открыть и гениальное решение было найдено ( судя по его адекватности) моментально : прикуривали через поворотник в крыле. Машина щелкнула замками 2 раза и умерла окончательно. Далее разбили стекло, прикурили. на ключ не реагировала никак. Ключ СМАРТ в количестве 1й штуки. Ни кнопки, ни зажигания, ни через слот, никак.
Далее появляюсь я. Приговариваю БСМii. покупаем с разборки такой же и еще блок смарта с одним ключом. Все буква в букву. Читаю дамп со снятого блока, ставлю в танго, дамп открылся, 0 ключей. Ладно. на всякий случай сливаю дамп и с бу блока, ставлю в танго, 0 ключей. Ладно. Ставлю бу блок на место и сразу же включается зажигание, без нажатия на кнопку. Ладно. Переливаю с приборки калибровки в БСМ. Пишу ключи ForScanом пока включено зажигание ,все ок, 2 ключа, смарт, чипы, радиоканал, все работает. Включаю зажигание, на табло Иммобилайзер включен. Ладно. Стираю ошибки, сбрасываю блоки.Так же Иммо включен. На все авто 1 ошибка в PCM u0426 – недействительные данные, полученные от VIM. Понимаю что синхра с бодиком. Захожу в блок смарта, инициализация модулей, пытаюсь засинхронить хоть что – то, но везде ошибка!!!. Все. дальше тупик. Начинаю возиться с дампами, переливаю с одного блока в другой….вскрыл PCM, там ниче интересного…..Так и повис….выяснил только,что ключи лежат не в бодике…..
Собственно вопрос. Подскажите или пните в направлении. Может Forscan не правильно синхронит и только ids может?? Может бодик надо чистым сделать? Может не достаточно кругов с бубном я навернул вокруг авто? Буду очень благодарен за любые догадки в правильную сторону. Обычно не пишу на форум за помощью, но еще раз 400 км туда к авто просто так я не осилю)
MONDEO 25320 2008 STOK.bin
MONDEO БУ БЛОК 25320 2008 STOK.bin
MONDEO PCM 95320 2008 STOK.bin
carmasters.org
Иммобилайзер включен на Форд Мондео 4 как отключить
Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики
Валера автомастер. Серия 4: Иммобилайзер на Ford Focus
Ford Focus не заводится
Как отключить иммобилайзер
Как проверить иммобилайзер
Ключ Форд Мондео от вскрытия до онлайн программирования
Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики
Активация штатной сигнализации Ford Mondeo 4
Центральный замок FORD
ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА
Также смотрите:
- Бортовые компьютеры для автомобилей Ниссан
- Ошибка 1171 на Ниссан микра
- Можно ли поставить esp на Киа рио 3
- Сквозняк из двери Форд Фокус 2
- Видео обзор Хендай i30 2015
- Шины зимние для БМВ 116
- Вебасто на Mitsubishi pajero sport
- Реклама Ниссан мурано и кашкай
- Управление приборами на Лексусе 470
- Коммутатор на Suzuki 6 вольт
- Стойки стабилизатора на Toyota Camry v40
- Резинки на форсунках Пежо 206
- Подшипник ступицы Форд Фокус C-Max
- Короткоходная кулиса Шевроле Лачетти отзывы
- Спидометр BMW на рабочий стол
avto-servis63.ru
Иммобилайзер включен на Форд Мондео 4 как отключить. Мондео 4 иммобилайзер включен
Ford Mondeo | Иммобилайзер | Форд Мондео
Описание системы
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «smartra» (smart transponder antenna).
Блок «smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком «smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.
| Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера |
Принцип действия системы блока управления двигателем
Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок «smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок «smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик – типа «hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер ide в 32 бит. Номера ide приемоответчиков не повторяются. Номер ide вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.
Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.
automn.ru
Иммобилайзер включен на Форд Мондео 4 как отключить
Если не работает иммобилайзер.
Как отключить иммобилайзер
Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2
Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики
Одна из неисправностей иммо
Одна из неисправностей иммо
Как “отключить” иммобилайзер
Иммобилайзер периодически не видит ключ
Ford Mondeo 4 Настройка ключа на центральный замок
Активация штатной сигнализации Ford Mondeo 4
обход ИММО Ford3
Также смотрите:
- Приборная панель Ниссан максима j30
- BMW 320i 2000 технические характеристики
- Ниссан кашкай в новом кузове габариты
- Фиат добло стекло левое боковое раздвижное
- Форсунка омывателя фар Киа соренто 2006
- Датчик положения дроссельной заслонки признаки неисправности Ниссан
- Фонари в задний бампер Лексус rx300
- Кран включения заднего моста КАМАЗ
- Диагностический разъем Хендай Акцент 1995
- Как обновить навигатор Nissan qashqai
- Датчик абс для Хендай Акцент
- Крышки кунги на Мазда бт 50
- Самостоятельная замена масла Пежо 206
- Противотуманки на Hyundai Elantra 2004
- Как считать ошибки BMW e39
avto-servis63.ru
Ford Mondeo | Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»)
Приемоответчик (встроен в ключ)
При включении зажигания рамочная антенна выдает энергию на приемоответчик, который накапливает энергию в конденсаторе.
Как только выдача энергии от рамочной антенны прекращается, приемоответчик выдает секретные данные, используя накопленную энергию.
В приемоответчике используется усовершенствованный алгоритм кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются в память приемоответчика. Запись одноразовая, в силу чего содержимое памяти приемоответчика дополнить или изменить невозможно.
Антенный блок иммобилайзера («smartra»)
| Рис. 7.79. Антенный блока иммобилайзера |
Блок «smartra» обеспечивает связь с приемоответчиком, встроенным в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной.
Принятый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «smartra» в сообщения серийной связи. Сообщения, принятые от блока управления двигателем, преобразуются в радиочастотный сигнал, который через ант
motorsmarine.ru
Ford Mondeo IV. Неисправен иммобилайзер
Приветствую всех читателей сайта LifeXakep.ru
Приключилось с моим авто Ford Mondeo 4. 2.3L как-то горе.
Как то после мойки двигателя на автомойке, я не смог запустить двигатель и выехать из здания автомойки. Автомобиль имеет АКПП, бесключевой доступ и кнопку старт-стоп, соответвенно это осложнило ситуацию.
В общем помыли двигатель, сел в автомобиль дабы запустить двигатель, что бы он быстрее высох. Но при попытке включить зажигание, на приборной панли convers+ появилось сообщение о том что иммобилийзер не исправен. При многокрантных попытках, зажигание так и не включилось.
Первым делом необходимо было убрать автомобиль с поста автомойки. А без включенного зажигания перевести селектор переключения передач на автоматической коробки не предостовляется возможным. Но хорошо что производитель подумал об этом. Под крышкой селектора КПП есть желтый рычаг, если его переместить в противоположную сторону, то селектор можно переместить в нейтральное положение, и без проблем переместить автомобиль, что я собственно и сделал.
Следующим шагом я полез искать информацию по данной проблеме на просторах интерента. Но толком ничего внятного так и не нашел. Решил сходить домой за мультиметром, что бы замерить напряжение на АКБ. Хорошо что живу не далеко от мойки. А по дороге уже считал на сколько денег я попал. Прошивки+время+работа спеца…
Произвел замер напряжения, АКБ в норме.
И тут я вспомнил что на предыдущей машине тоже иногда была такая проблема. Но там то был обычный ключ зажигания, и я не переживал, а тут электроника везде.
Но решил попробывать выполнить те же действия что я выполнял на другом автомобиле.
Мне помог именно этот способ, нет гарантии что он поможет и вам.
Пишите в комментариях какая у вас проблема, и как вы с ней спрвились.
Алгоритм действий если на Ford неисправен иммобилайзер:
- Снять клемму+ с АКБ на 10 минут. (не обязательно, но желательно)
- Закрыть все двери, капот, багажник.
- Поставить Автомобиль с Брилока на охрану.
- Снять с охраны.
- Повторить пункты 3 и 4 не менее 3-х раз.
- Садимся в автомобиль, включаем зажигание.
У меня именно после таких манипуляция сообщение о том что неисправен иммобилайзер на моем Ford Mondeo IV 2.3L больше не появлялось.
Так же могут быть и другие причины возникновения данного сообщения, например плохая электропроводка или низкий заряд АКБ.
Если у вас похожая проблема, пишите ее в комментариях.
Этот материал может быть Вам интересен.
www.lifexakep.ru
Как разблокировать иммобилайзер самостоятельно?
Иммобилайзер – это система охраны автомобиля. Его цель – защита машины от угона, достигаемая за счет блокировки электрических цепей подачи горючего, стартера, зажигания.
Что собой представляет иммобилайзер?
Чем же отличается иммобилайзер от обычной системы охраны автомобиля? Тем, что с ним степень защиты транспортного средства намного выше. Это устройство обладает несравнимо более сложной интеллектуальной системой. Управлять данным механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычной сигнализацией. Поэтому в момент открытия авто злоумышленники никак не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.
Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их монтаж происходит в скрытом от чужих глаз месте. При правильной установке иммобилайзера, определить тип защиты автомобиля и ее расположение почти нереально. И это еще не все. В некоторых видах иммобилайзеров встроена функция «защита от ограбления», которая может работать без участия владельца авто.
Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?
Главной составляющей иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действий. В микросхеме есть код обмена, который применяется в «опросе» ключа машины. Еще в системе иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.
Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. В нем есть одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих к различным важнейшим элементам автомобиля. Если нужно, можно дополнительно подключать электромагнитную систему, чтобы блокировать работу неэлектрических устройств.
И третий элемент – это особый запрограммированный чип – транспондер. Он расположен в каждом ключе зажигания к конкретному авто. Только после распознавания уникального кода, электронный блок управления машины дает «разрешение» на запуск двигателя авто.
Способы и процесс разблокировки иммобилайзера
Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с ИК-передатчиком и разблокировка кнопкой управления ц\з.
Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком
Такой способ разблокировки подходит не для всех машин, а лишь для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком. Чтобы отключить иммобилайзер, нужен код (число из 4 цифр). Вводится он при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая расположена на торце переключателя стеклоочистителя.
Процесс разблокировки:
При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Начинает мигать лампа иммобилайзера, которая говорит о заблокированном моторе.
Нажимаем и удерживаем педаль газа, лампа перестанет мигать. Вводим первую цифру следующим образом. Нажимаем кнопку бортового компьютера столько раз, как первая цифра кода. Потом педаль газа отпускаем, и лампа вновь будет мигать. Производим это для всех цифр.
После введения всего кода, лампа будет гореть все время. Это говорит о разблокировании двигателя, и теперь его можно завести. Двигатель заблокируется опять при включении иммобилайзера нажатием кнопки на ключе с ИК-передатчиком.
Если трижды неправильно ввести код, то в следующий раз можно будет попробовать через 15 мин.
Чтобы настроить ключи, нужно разблокировать иммобилайзер. Лампочка его не должна гореть. Включаем, а потом выключаем зажигание. Затем нужно быстро нажать на кнопку управления ц\з. Двери закроются – откроются, либо наоборот. Начнет гореть лампа иммобилайзера. Затем в течение 15с выполняем следующие действия:
1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала в салоне машины и нажимаем на кнопку ключа дважды с промежутком в 1,5с. Двери должны открыться и закрыться.
2. Затем проводим все аналогичные действия с тем ключом, который хотим запрограммировать под иммобилайзер.
Все действия проводим лишь один раз для обоих ключей. Если привязали только один ключ, то один и будет работать, а другой нет.
Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком
Для отключения иммобилайзера вводим аварийный код:
1. Выключаем зажигание, лампочка устройства медленно начинает мигать.
2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом выключится, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.
3. Нажимаем и держим кнопку управления ц\з. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.
4. При нажатой кнопке управления ц\з мигание сигнальной лампы уменьшится, этим генерируя последовательность счета. Ведем счет числа включений лампы и потом отпускаем при совпадении с первой цифрой кода.
5. Потом опять нажимаем и удерживаем кнопку управления ц\з. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, кнопку отпускаем.
6. Такие же действия проводим и для остальных цифр кода.
Завести двигатель можно будет, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3с, потом погаснет на 3с, и затем снова загорится уже на 30с.
Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля при каждом включении зажигания.
Иммобилайзер опять заблокирует машину:
• При отключении АКБ.
• Автоматически по истечении 10 секунд после отключения зажигания.
При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если трижды ввести код неправильно, следующая попытка будет доступна по истечении пяти минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для раскодирования компьютера либо кодового электроклапана. Вводом аварийного кода можно только запустить двигатель.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Включился иммобилайзер на Форд Мондео
Ford Focus не заводится
Как отключить иммобилайзер
Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики
Как “отключить” иммобилайзер
Одна из неисправностей иммо
Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2
Как слетел иммобилайзер на CORSA D. Опасность севшей АКБ!
ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА
КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) “ЧЕК” на авто? #check engine
Руль заблокировал замок зажигания. Как завести машину?
Также смотрите:
- Тест Форд Фокус 2 трехдверный
- Ford explorer марка автомашины
- Опель зафира турер или Форд S-Max
- Свечи зажигания моторкрафт Форд
- Сколько ест бензина Форд фиеста
- Дерганье при разгоне Ford Focus
- Новый автомобиль Форд спорт
- Форд Фокус 3 датчик света настройка
- Аналог фильтров Форд Фокус 2
- Переходная рамка Форд галакси
- Форд Мондео какое масло для двигателя
- Устройство рулевого управления Форд фьюжн
- Коврик на торпеду Ford
- Форд Fusion hybrid
- Ресницы для фар Форд Фокус 2
fordport.ru