Идут пузыри в расширительный бачок: почему появляются пузыри воздуха (причины) в системе охлаждения, а также диагностика и способы устранения

Почему в новом антифризе вдруг появляются пузырьки, и чем это грозит – Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: Drive2.ru (Doctor-Detroit)

Типичная ситуация: открыв капот, водитель замечает, что в расширительном бачке появились пузырьки. А ведь антифриз меняли совсем недавно. Да и залили качественный. О чем говорят такие симптомы и стоит ли волноваться, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

На самом деле, при появлении пузырьков в антифризе стоит насторожиться, ведь это первые признаки серьезных проблем, которые могут привести к перегреву двигателя.

Для начала нужно понять, откуда они взялись. Если замену жидкости провели правильно, то в системе не должно быть воздушных пробок. Значит, причину нужно искать в другом. Понаблюдайте за температурой антифриза. Если стрелка на панели приборов начинает постепенно карабкаться вверх, значит новая «жижа» закипает. А закипать она может из-за того, что ее что-то поджаривает. Подобное делают газы, которые пробиваются в систему охлаждения, например, через пробитую прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). Но здесь не все так однозначно.

Опасность подобного процесса в том, что он довольно медленный. Обычно после прорыва газы скапливаются в радиаторе отопителя салона. Таким образом, нарушается циркуляция антифриза и создаются воздушные пробки. Отопитель начинает плохо работать, то есть, салон не прогревается, при этом перегева двигателя может и не быть. Значит, повода для волнений у водителя нет. Он продолжает ездить, особенно, если проблема началась летом, когда салон отапливать не надо.

Фото из открытых источников

Со временем дела становятся хуже, и в расширительном бачке появляются небольшие пузырьки. Причем возникать они могут по-разному. Их можно видеть, когда мотор еще не прогрет, либо наоборот, когда двигатель вышел на рабочую температуру.

Пока клапан крышки расширительного бачка срабатывает и справляется с подскочившим давлением, ничего страшного не происходит. Но ведь газов становится все больше. В результает антифриз все же закипает и двигатель переграется.

Предотвратить беду можно дедовским методом. Откручиваем крышку расширительного бачка и надеваем на его горловину шарик. Затем запускаем мотор. Для начала он должен работать на холостых оборотах, а после можно нажать правую педаль. Если в процессе работы шарик начинает наполняться выхлопными газами, значит, пробита прокладка ГБЦ.

Есть и другой способ. В автомагазинах продается специальный флуоресцентный состав, который добавляют в антифриз перед заливкой в систему. А после короткого пробега находят утечки с помощью ультрафиолетовой лампы. В конце за дело берутся механики, потому как замена прокладки — дело долгое и дорогое.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Ищем причину пожара тормозов

7280

• Лайфхак
• Эксплуатация

Ищем причину пожара тормозов

7280

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ущерб, двигатель, ДВС, дешевые машины, бюджетные авто, подержанные авто, автосервис, запчасти, техническое обслуживание

Пузырьки в расширительном бачке ваз 2107

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

ВИДЕО — ИЗ-ЗА ЧЕГО ДАВИТ ТОСОЛ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЕК?

• Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ТОСОЛА

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Что вызывает пузыри в бачке охлаждающей жидкости?

Для обеспечения эффективной работы двигателя в автомобилях используется жидкостная или воздушная система охлаждения. С другой стороны, жидкостная система охлаждения используется в большинстве автомобилей. Эта система основана на сети труб, по которым охлаждающая жидкость поступает к двигателю.

Эта охлаждающая жидкость хранится в резиновом резервуаре, известном как резервуар для охлаждающей жидкости, и оттуда распределяется по компонентам двигателя.

Однако в какой-то момент бачок охлаждающей жидкости может закипеть, и вы можете недоумевать, почему. По разным причинам пузыри в бачке охлаждающей жидкости могут возникать по разным причинам. В то время как некоторые из них могут не требовать срочных действий, для некоторых потребуется найти ближайший автосервис в Интернете и поговорить с квалифицированным автомехаником, чтобы установить проблему.

В бачке охлаждающей жидкости воздух образует пузырьки. Как? Многие системы охлаждения автомобилей находятся под давлением и имеют герметичную систему шлангов, позволяющую охлаждающей жидкости циркулировать вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту закрытую систему, он создает воздушные карманы. Воздушный карман препятствует потоку жидкости, вызывая повышение температуры и закипание охлаждающей жидкости внутри резервуара.

Резервуарные пузыри могут быть опасны, но они не всегда вызывают беспокойство. В результате различных действий в систему охлаждения естественным образом попадет воздух. В других случаях наличие воздуха в системе охлаждения может свидетельствовать о наличии неисправного компонента, который необходимо отремонтировать. Рекомендуется, выполняя полное техническое обслуживание автомобиля, также заказывать промывку охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева двигателя в будущем. Давайте посмотрим на них один за другим:

1.     Воздушные карманы

Воздушные карманы остаются в системе охлаждения при сливе и замене охлаждающей жидкости. По мере прогрева автомобиля воздушные карманы расширяются и вытесняются в бачок охлаждающей жидкости. Поскольку расширяющиеся воздушные карманы схлопываются при остывании двигателя, охлаждающая жидкость вытягивается из резервуара, чтобы заменить воздух. В результате появляются пузырьки. Это обычное явление, но его можно предотвратить.

2.     Неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора действует как герметичное уплотнение, позволяя охлаждающей жидкости поступать в расширительный бачок, сохраняя при этом высокое давление в системе охлаждения. Когда эта крышка ломается или заменяется несовместимой, воздух попадает в систему охлаждения, вызывая закипание бачка с охлаждающей жидкостью. После продолжительной езды вы увидите пузыри в бачке охлаждающей жидкости, что указывает на то, что пузыри вызваны неисправной крышкой радиатора.

3.     Неисправный термостат

Неисправный автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор и из него. В этом случае термостат должен открываться и закрываться в определенное время. Он должен открываться, чтобы горячая охлаждающая жидкость из двигателя вытекала и охлаждалась в радиаторе. Затем оставайтесь рядом с автомобилем, пока двигатель нагревает охлаждающую жидкость, чтобы запустить ее. Когда термостат выходит из строя, он не открывается и не закрывается в нужное время. В результате нерегулируемого воздушного потока возникает эффект пузырьков в бачке охлаждающей жидкости или радиаторе.

4.     Протекающая или продутая прокладка головки блока цилиндров

Наиболее распространенной причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости является изношенная или продутая прокладка головки блока цилиндров. При выходе из строя прокладки головки газообразные продукты сгорания из любого цилиндра просачиваются в водяную рубашку, нагнетая воздух в систему охлаждения через головку блока цилиндров. Наличие пузырей вскоре после запуска двигателя является простым методом определения того, вызвана ли пузырение неисправной прокладкой.

5.     Неисправность клапана управления отопителем или шланга

Блок управления отопителем позволяет горячей охлаждающей жидкости поступать в радиатор отопителя, сохраняя тепло в салоне. При выходе из строя клапана отопителя или ослаблении соединения шланга с отопителем воздух попадает в систему охлаждения, вызывая закипание охлаждающей жидкости в бачке.

6.     Утечка шланга бачка охлаждающей жидкости

Соединение, соединяющее радиатор с бачком охлаждающей жидкости, всегда должно быть герметичным и герметичным. Воздух просачивается в патрубок радиатора, если он поврежден или изношен, что приводит к закипанию бачка охлаждающей жидкости.

7.     Неисправный водяной насос

Неисправный водяной насос циркулирует антифриз или охлаждающую жидкость через охлаждающие трубки радиатора, где он охлаждается и поступает к компонентам двигателя по каналам и трубам двигателя. При неисправности водяного насоса воздух попадает на вход насоса. Захваченный воздух вызывает появление пузырьков, когда он достигает впускного отверстия радиатора или клапана охлаждающей жидкости.

8.     Ржавчина, коррозия и загрязнение

Радиатор, как и другие металлические компоненты, со временем может ржаветь. Кроме того, если радиатор не очищать и не снабжать соответствующей охлаждающей жидкостью на регулярной основе, в нем будут собираться загрязняющие вещества. Ржавчина, грязь и другой мусор могут забить трубки радиатора, что приведет к неисправности термостата и водяного насоса.

Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости – значение и причины

Система охлаждения автомобиля закрыта, то есть ничего не может попасть внутрь или наружу. Однако к неприятностям могут привести различные неисправности, допускающие утечку жидкости или попадание пузырьков воздуха. Что означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Мы обсудим, как работает система охлаждения, с описанием основных компонентов, чтобы вы лучше поняли, что происходит. Мы также указываем, что может быть не так, чтобы вы могли быстро решить проблему.

Основы системы охлаждения автомобиля

Прежде чем понять, откуда берутся пузырьки, необходимо понять, как работает система. Система охлаждения вашего автомобиля состоит из множества компонентов. Есть водяной насос, который отвечает за подачу охлаждающей жидкости к двигателю и другим частям.

В системе также имеется термостат, отвечающий за контроль температуры охлаждающей жидкости. Термостат должен гарантировать, что жидкость не замерзнет и не закипит.

Вы, наверное, также знаете о радиаторе, который помогает снизить температуру охлаждающей жидкости после ее выхода из двигателя. С помощью проходящего наружного воздуха охлаждающая жидкость может охлаждаться до того, как она попадет обратно в двигатель.

В верхней части радиатора находится крышка, необходимая для поддержания соответствующего уровня давления в системе. Падение давления может резко повлиять на точки кипения и замерзания охлаждающей жидкости.

Эти основные части образуют непрерывный контур, известный как система охлаждения. Охлаждающая жидкость направляется по ряду шлангов к двигателю, где отводит часть тепла. Затем охлаждающая жидкость направляется в радиатор для охлаждения, и этот цикл продолжается бесконечно.

Причины Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости

Если вы заметили пузырьки воздуха в бачке охлаждающей жидкости, в большинстве случаев это совершенно нормально. Но если пузырьков много, и вы заметили такие проблемы, как перегрев, это может указывать на сломанную герметичную крышку, пробитую прокладку головки блока цилиндров, утечку охлаждающей жидкости или захваченные воздушные карманы.

Вот более подробный список причин появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости:

1. Ничего страшного

Часто люди беспокоятся больше, чем следовало бы, когда видят пузырьки в бачке охлаждающей жидкости. потому что они слышали страшные истории о пробитой прокладке головки блока цилиндров.

Но если вы видите только несколько пузырьков при доливке системы охлаждения и если вы не замечаете других проблем с охлаждением, таких как перегрев, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Однако, если вы заметили много пузырей, а также переполнение или перегрев системы охлаждения, скорее всего, проблема в системе.

2.

Сломанная заглушка

Для поддержания давления в системе на радиаторе имеется специальная заглушка. Крышка необходима для обеспечения идеального давления в системе. Если эта крышка повреждена или сломана, воздух может просочиться в систему, где ему не место.

Вы можете увидеть несколько пузырьков, которые образуются возле герметизирующей крышки. Перегрев также может произойти, если температура охлаждающей жидкости не может быть полностью снижена. К счастью, это одна из самых простых проблем, которую можно решить простой заменой крышки.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы неисправной крышки радиатора (и стоимость замены)

3.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

На другом конце спектра находится пробитая прокладка головки блока цилиндров, с которой никто не хочет иметь дело. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, давление воздуха из системы может вытесняться, что снижает температуру кипения охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость будет перегреваться, что приведет к перегреву двигателя. Если его не остановить, двигатель может получить необратимое повреждение.

Иногда пробита прокладка головки блока цилиндров из-за перегрева двигателя, поэтому всегда следует немедленно прекращать движение, когда температура двигателя становится слишком высокой. Если прокладка головки блока цилиндров пробита, в охлаждающей жидкости можно увидеть пузырьки воздуха или масло. Также можно увидеть охлаждающую жидкость в масле, в зависимости от того, где прокладка вышла из строя.

СВЯЗАННЫЕ: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)

4.

Воздушные карманы

Воздушные карманы могут появиться в системе сразу после промывки охлаждающей жидкостью. При добавлении охлаждающей жидкости воздух может попасть в ловушку, что приведет к резервной циркуляции в двигателе.

Если есть воздух, вы увидите пузырьки в радиаторе. Двигатель также может начать перегреваться. Выпустить воздух из системы охлаждения возможно, но это должен делать только профессионал.

5.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может привести не только к утечке охлаждающей жидкости из системы, но и к утечке воздуха в систему. Сломанные прокладки или шланги являются наиболее распространенными местами утечек охлаждающей жидкости.

Система охлаждения состоит из множества различных шлангов, каждый из которых должен оставаться герметичным. Если шланг стареет, его легко повредить и сломать. Любая небольшая трещина или дырка в шланге может стать катастрофой, с которой следует немедленно бороться.

Мало того, что охлаждающая жидкость будет вытекать через этот шланг и вызывать слишком низкий уровень, двигатель также может перегреться. Замена шланга – единственный способ решить эту проблему.

СВЯЗАННЫЕ: 5 причин утечки охлаждающей жидкости – способы устранения и стоимость ремонта

6.

Сломанный термостат

Термостат отвечает за контроль количества охлаждающей жидкости, которая поступает в двигатель и выходит из него. Он должен открываться и закрываться в определенное время в зависимости от того, насколько горяча охлаждающая жидкость.

Если система начала перегреваться из-за поломки термостата, можно было бы увидеть пузыри в охлаждающей жидкости. Замена термостата обычно не дорогая, в среднем от 150 до 400 долларов за запчасти и работу.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности автомобильного термостата (и стоимость замены)

7.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос необходим для циркуляции охлаждающей жидкости по шлангам и трубам. Он должен быть функциональным, чтобы охлаждающая жидкость достигала каждого уголка системы. Если водяной насос выйдет из строя, охлаждающая жидкость не сможет циркулировать, и двигатель может перегреться. Конечно, такая ситуация сама по себе может привести к бурлению охлаждающей жидкости.

Кроме того, воздух может попасть в водяной насос, если он неисправен. Если не заменить насос, в системе останется воздух.

8.

Неисправен клапан управления отопителем

Клапан управления отопителем автомобиля отвечает за подачу горячей охлаждающей жидкости в салон для обогрева салона. Горячая охлаждающая жидкость вытекает из двигателя и может использоваться системой климат-контроля, чтобы согреть вас в холодный день. Это эффективный способ перенаправить это ненужное тепло.

Если клапан отопителя неисправен, в систему может попасть воздух, что приведет к образованию пузырьков воздуха. Это также может привести к перегреву двигателя. Что еще хуже с этой проблемой, так это то, что салон не будет получать необходимое тепло, в результате чего пассажиры будут мерзнуть в разгар зимы.

9.

Ржавчина/загрязнение

Радиатор автомобиля изготовлен из металла. Со временем он обязательно заржавеет, независимо от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем автомобиле. Тем не менее, он будет ржаветь еще быстрее, если вы не позаботитесь о нем. Вот почему важно часто чистить радиатор. Мусор может засорить радиатор, что приведет к повреждению, которое можно было бы предотвратить. Также необходимо убедиться, что в системе имеется достаточное количество охлаждающей жидкости.

Когда радиатор изнашивается или засоряется, охлаждающая жидкость не может должным образом рассеивать тепло. Внутри системы охлаждающая жидкость будет кипеть, что приведет к образованию пузырей в бачке. С кипящей охлаждающей жидкостью также возникает риск перегрева двигателя, что может привести к необратимому повреждению двигателя.

Пузырьки охлаждающей жидкости Часто задаваемые вопросы

Почему моя охлаждающая жидкость пузырится, но не перегревается?

Если в системе охлаждающей жидкости есть воздух, это может привести к образованию пузырьков в охлаждающей жидкости, но не к перегреву. Это также может быть связано с плохой крышкой давления охлаждающей жидкости или небольшой утечкой в ​​прокладке головки блока цилиндров, которая недостаточно велика, чтобы вызвать перегрев двигателя.