Hanse сайлентблоки отзывы: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

 Главная страница форума > Советы и подсказки > 311 / 312 / 315

  Новые сообщения

  Часто задаваемые вопросы  Поиск  События  Регистрация  Войти

Сообщение

   Поиск темы   Параметры темы

Присоединился: 10 апреля 2012 г.
Местоположение: Ставангер/Норвегия
Статус: Offline
Очки: 133

Привет.

С моим 312 на суше для некоторых дорогостоящих инвестиций (новый парусный привод), мне интересно, для каких дальних и серьезных путешествий я смогу использовать его в будущем.

Мне нравится мой 312, и я считаю его идеальным для использования, которое у меня есть сейчас (выходные и праздники на побережье), и с инвестициями, которые я делаю сейчас, будет трудно расстаться с ним, не потеряв много денег.

И я упоминал: Я люблю свою лодку, так что мне все равно будет тяжело с ней расстаться 

Я планирую пару путешествий в ближайшие годы, такие как (все с западного побережья Норвегии):

Дания/Швеция (2013 г. ) 4 недели Отпуск

Шетландские острова (Канада 2014 г.) 2-3 недели Отпуск

Северная Норвегия (ок. 2016 г.) 3 месяца

Средиземное море (2018 г. или что-то подобное) на год.

Итак, мой вопрос: Могу ли я использовать свой 312 для более дальних поездок, как описано выше?

В конце концов, это лодка класса А, даже если ее длина всего 31 фут и она не слишком тяжелая.

Комфорт проживания на борту в порядке, меня интересует, как он будет вести себя на голубой воде в течение нескольких дней и при любых погодных условиях.

Есть ли у кого-нибудь из вас опыт использования этого типа лодки в длительных путешествиях и/или в ненастную погоду, чтобы поделиться?

Присоединился: 11 февраля 2006 г.
Местоположение: Нидерланды
Статус: Offline
Очки: 1254

Привет, КоббСколтен,

Хорошие вопросы и действительно есть что ожидать, долгое путешествие.

У меня есть 311 (пожалуйста, посмотрите мой сайт). В этом году я провел 3 месяца на борту, путешествуя вдоль английского побережья, на Нормандские острова, во Францию, Бельгию и Нидерланды. Большую часть времени я плыл в одиночку, в остальное время у меня был кто-то на борту. Прекрасно провели время с Uisge Beatha. Зная свои собственные ограничения, было здорово плыть с ней.

Комфорт, который вы имеете и хотите, также зависит от количества людей на борту. Два года назад я отправился в Великобританию с четырьмя людьми в двухнедельный круиз. Много всего, иногда очень шумно, иногда очень уютно. Было бы неплохо немного больше, но и больше денег.

Присоединился: 10 апреля 2012 г.
Местоположение: Ставангер/Норвегия
Статус: Offline
Очки: 133

Хорошая поездка, Грегор. Я посмотрю ваш веб-сайт, но я мало понимаю по-голландски

Нас будет 2 человека на борту, я и моя жена.

Комфорт проживания на борту нас вполне устраивает, мы были в нескольких двухнедельных поездках и могли бы легко продолжить, если бы у нас было свободное время, поэтому пространство и комфорт не проблема 

Но каждую ночь мы ложимся спать в безопасной гавани. И если на следующее утро будет суровая погода, мы просто не выйдем в море. Я думаю, что самый сильный ветер, в котором я был, составляет около 18 м/с, и это от двигателя и для коротких поездок к берегу.

Конечно, мы будем следить за прогнозом погоды перед тем, как отправиться в океан, но когда вы там, вы должны смириться с погодой.

Одно дело — безопасность. Сколько времени требуется такой лодке, прежде чем буровая установка затормозит, прежде чем она перевернется или наполнится водой? Это намного опаснее по сравнению с большими лодками?

Другое дело — комфорт. Можно ли спать, готовить еду (или даже кофе) или ходить в туалет в гейле на северном море?

Пересечение Дании займет около 20 часов, я думаю, а поездка на Шетландские острова около 48 часов. А Бискайя около 5 дней? Вы бы рассмотрели такие поездки на такой лодке?

А как насчет Атлантического океана? Были ли такие лодки в таких поездках?

Присоединился: 11 февраля 2006 г.
Местоположение: Нидерланды
Статус: Offline
Очки: 1254

Спасибо 🙂 На моем сайте есть кнопка перевода Google.

Готовить еду, удобно делать это заранее. Кипятить воду всегда сложно в ненастную погоду. Северный морской шторм может быть очень некомфортным, в зависимости от направления ветра и прилива. Вы плывете против ветра, по ветру, на досягаемости. Были там, когда дуло 28 узлов, и у нас был курс в полветра от начала судоходного пути до Нидерландов. Я немного заболел морской болезнью и решил изменить курс на Зебрюгге. Все зависит от экипажа. Я думаю, что Hanse 31x — хорошая лодка, способная справиться с сильным ветром. Убедитесь, что вы знаете, как уменьшить парусность, чтобы вы могли управлять лодкой.

Буровые установки требуют обслуживания. В случае каких-либо сомнений попросите такелажника проверить ваш. Однажды у меня была мачта с обратным изгибом, хотя оснастка была хорошей. Это напугало меня до чертиков. Удалось очень быстро поставить паруса (курс против ветра 25-27 узлов). Приехала страховая и решила, что мачта полностью потеряна. В результате была поставлена ​​новая мачта, и я решил также заменить буровые установки. Парень из страховой компании сказал, что хорошо менять их каждые 10-13 лет. Это совет, а не обязательное условие.

Если поискать по форуму, то можно найти тему о 315-м (может быть и 312-м), пересекающем Атлантику. Атлантику пересекали лодки меньшего размера, чем наша. Что ты можешь сказать?

Я несколько раз пересекал Северное море, голодал 15 часов, а самый длинный 20 часов, пересекал его с экипажем на борту и пересек в одиночку. В 31x нет хорошей кровати во время плавания, возможно, вам нужно придумать, как сделать ее удобной для вас двоих.

Я думаю обогнуть Великобританию (через Каладонский канал), моя лодка, наверное, справится, не так ли??

Грегор

Присоединился: 23 сентября 2010 г.
Местоположение: Великобритания
Статус: Offline
Очки: 1208

В этом году мы с женой плыли по Великобритании. На это ушло 127 дней. Но два самых длинных этапа длились 24 часа и 18 часов, поэтому предсказывать погоду и состояние моря было достаточно легко.

Пересекать Бискайский остров в течение пяти дней, подвергаясь воздействию всей силы Атлантического океана, было бы совершенно иначе, поскольку условия редко стабилизируются в течение пяти дней. Конечно, вы могли бы перемещаться из порта в порт ближе к побережью, что было бы моим выбором, если бы мы были вдвоем.

Я полагаю, что ваше судно найдено и способно к пятидневному переходу, но вам нужно проверить детали безопасности и оборудование, чтобы убедиться, что они адекватны. Например. Третий риф; стиральные доски и люк, которые можно закрепить; носить с собой личные Эпербы; надежный автопилот.

Чарльз

Отредактировал CharlesP – 23 ноября 2012 в 00:50

Присоединился: 26 декабря 2004 г.
Местоположение: Великобритания
Статус: Offline
Очки: 2613

Моя жена и я провели вместе 11 недель и 8 недель на моем 31 901:59 Мы совершили дневное плавание и нашли его превосходным.
Большие ограничения – это
Вода – нам пришлось пополнить каждую. 3 дня
Мощность — мы причаливаем к пристани каждую ночь У меня есть 2 батареи по 100 ампер, но если вы отправляетесь в ночное плавание, они быстро разряжаются
Топливо — для дневных плаваний вы в конечном итоге используете много топлива, поэтому мы взяли с собой 40 литров запаса. 2 канистры
Грузоподъемность — у нас было так много одежды, припасов, инструментов, запасных частей, парусов, велосипедов, лодок и т. д., что лодка находилась прямо на ватерлинии, а не на 50 мм ниже ее

Больше всего нас беспокоило то, как мы будем жить вместе в условиях, которые она считала стрессовыми, не будучи моряком. (После первых 11 недель она села в самолет и бросила меня) Я нашел это стрессовым, потому что все мои решения о плавании должны были приниматься вокруг нее. Как только она ушла, плавание стало удовольствием. (Не интерпретируйте это неправильно, у меня лучшая жена в мире!!)
Кроме того, вы должны помнить, что вы можете отойти друг от друга только на 31 фут, а затем упасть в воду, поэтому, если вы не согласны, она не может пойти на кухню и хлопнуть дверью и игнорировать тебя

Что касается погоды, то большую часть времени я плыву по северному морю, и здесь обычно бывает короткий рывок, а не длинная зыбь. Это делает плавание неудобным. Я не думаю, что смог бы выдержать плохую погоду в северном море целыми днями. Просто слишком много болтается. Моя самая длинная поездка в одиночку из Брэдвелла в Имуиден составляет 150 миль. Но я сделал довольно много более 100 миль в одиночку. Я обнаружил, что не могу спать в кабине, если не свернусь на корме за румпелем. Очень неудобно. Кроме того, кокпит очень мелкий, поэтому можно быть уязвимым при сильном ветре. Пару раз меня чуть не выбросило из кабины в бурном море. Впрочем, я до сих пор ни разу не был в ситуации, когда мореходные качества катера меня мало-мальски беспокоили. Вы можете плыть куда угодно, лишь бы не было слишком тяжело. Все зависит от погодных условий на маршруте. В этой лодке я встречал f8 только до 15 часов и F 9около 10 часов. Это довольно утомительно на маленькой лодке, поэтому вам нужно подумать о физической подготовке экипажа. К F8 вы должны помнить, что это устойчивый ветер, а не просто несколько порывов. Многие люди скажут вам, что они плавали на F 8, но чаще всего это было ненадолго, поэтому это не настоящая F 8. В отличие от лодки с длинным килем, 31 не будет слишком сильно подниматься без присмотра, поэтому вам нужно иметь стратегию для штормовой погоды, которую можно использовать в течение длительного времени

Когда я плыву с экипажем, на койках в салоне у меня есть подветренные ткани, чтобы облегчить сон. Это нормально на моем 31, так как койки прямые. Изогнутые койки не подходят для этого, поэтому вам нужно подумать о том, чтобы спать в проходе 9.0003

Для 2 до тех пор, пока вы оба «совместимы», вы можете путешествовать вечно на 31. Вам просто нужно приспособиться к чувствам друг друга. Невыполнение этого требования является одним из самых больших круизных брейков. Не лодка.

Отредактировано samuel – 23 ноября 2012 г., 09:05

Daydream Believer — Hanse 311 — № GBR9917T — Bradwell Essex

Присоединился: 23 сентября 2010 г.
Местоположение: Великобритания
Статус: Offline
Очки: 1208

Я не сталкивался с «большими ограничениями» по воде, топливу и мощности, о которых упоминает Самуэль, так что, возможно, характеристики нашей лодки в этом отношении отличаются –

Вода – мы привезли 200 литров плюс 20 литров в бутылках, используемых в основном для холодных напитков. У нас также есть один из тех солнечных мешков для душа, которые могут дать два душа. Так что запасов воды на двоих у нас хватило бы на несколько недель.

Топливо – наш бак около 120 литров, который редко опускается ниже половины и никогда не ниже четверти. Возим также 30 литров в контейнерах. Общее количество часов работы двигателя между заправками составляет около 60 часов, что соответствует 5-дневным «парусам» или двум-трем полным 24-часовым дням без какой-либо парусной мощности. Всего миль между заправками может быть 300.

Мощность – мы будем использовать двигатель в течение часа в начале и в конце плавания. Это позволит обеспечить достаточную зарядку нашего AGM 150 Ач. В порту или на якоре мы доставали наши солнечные батареи. Питание, конечно, не было для нас проблемой, но наш монитор батареи был необходим для управления системой. Наш холодильник всегда был на максимуме при работающем двигателе, но в остальном выключался. Мы смотрели телевизор и слушали радио. Включите CD только в том случае, если бы мы знали, что можем пополнить запас энергии в солнечный день на якоре, в дождливый день, подключенный к береговой сети, или зная, что на следующее утро мы будем ехать несколько часов. Наличие светодиодного освещения и навигационных огней, безусловно, помогает.

Часто мы посещали пристани и не удосужились подключить или заправить водой или топливом. Таким образом, пересечение Бискайского залива не должно было беспокоить меня, кроме возможности столкнуться с плохими погодными условиями. Хотя я никогда не страдал морской болезнью, я всегда принимаю таблетку в плохих условиях или в волнах и надеюсь, что это защитит меня. Надеюсь, я никогда не испытаю того, что пережил Самуил.

Чарльз

Присоединился: 10 апреля 2012 г.
Местоположение: Ставангер/Норвегия
Статус: Offline
Очки: 133

Спасибо за вдохновляющие и обнадеживающие ответы

Первый вопрос: стоит ли оставить 312 для моих запланированных поездок, а второй — как обновить его для предстоящих задач, если я его оставлю. Кажется, что лодка уже готова к этой задаче, так что вопрос в том, как модернизировать…

Моя главная забота – безопасность. Упоминается третий риф. Как это делается и сколько это стоит?
Можно ли использовать стандартные паруса или следует использовать специальные паруса для дальних плаваний?
Что насчет штормфокка?

Стиральные доски и люки: это стандартное оборудование для покупки или оно изготавливается на заказ?
Требуется ли другое усиление?

Емкость для воды Я уже увеличил на 100 л в носовом отсеке и на 40 л водонагревателя, так что мы не будем наслаждаться долгим душем в поездках на выходные.
Для мощности Efoy есть в моем списке желаний.
Для топлива я возьму дополнительные канистры, но как это заполнить бак в волнах, ветре и дожде в океане?

Присоединился: 26 декабря 2004 г.
Местоположение: Великобритания
Статус: Offline
Очки: 2613

Относительно топлива
A 31x имеет 46-литровый бак, а не огромный бак 320
Я беспокоился об этом, поэтому установил резервный бак на 26 литров, в котором было белое дизельное топливо
Я решил долить основной бак, который я будет нести аккумуляторную дрель с одним из этих дешевых буровых насосов плюс 2 отрезка шланга.
Таким образом, можно заправиться из 20-литрового бака в кормовом рундуке до заправочной горловины топливной палубы, фактически не вынимая канистру из рундука
Опять же, бак для воды всего 90-100 литров в 312, а не огромный бак, как в 320
Третий риф прост. Вам нужен парусник, чтобы сделать дополнительные усиленные люверсы и прорезь в крышке паруса. Затем вам нужно убедиться, что на внешней тяге есть быстроразъемный зажим и что она достаточно длинная, чтобы дотянуться до третьей шкотовой петли, когда она находится в зарифленном положении. Вы надеваете лямку вокруг булавы через клубок и натягиваете его из тяги. На конце передней шкаторины мачты у вас есть строп, чтобы обойти мачту, с защелкой на каждом конце, чтобы подобрать кольца передней шкаторины. Кроме двух строп вам не нужны дополнительные стропы
Эта установка также может быть использована для первого и второго рифов, если у вас есть проблемы с рифовыми линиями и т. д. —

Грегор, обратите внимание!!
Извините, не мог не вставить это!!

Daydream Believer — Hanse 311 — № GBR9917T — Bradwell Essex

Присоединился: 23 сентября 2010 г.
Местоположение: Великобритания
Статус: Offline
Очки: 1208

Третий риф просто сделан парусным мастером. Устанавливаются две проушины, включая местное усиление паруса, поэтому эта операция стоит дешево. У некоторых людей также есть очки, прикрепленные к проушине передней шкаторины, которые можно прикрепить к фитингу или ремню на стреле. То, как рифовая леска крепится к пиявке, зависит от того, что доступно с вашей существующей стрелой и настройкой, поэтому другие могут посоветовать. Если у вас недостаточно блоков на конце гика для прокладки дополнительной рифовой линии, я бы подумал об отказе от первого рифа и использовании этой линии для третьего рифа.

Все, у кого есть штормовой стаксель, считают его замечательным. Вам придется подумать, как безопасно установить и поднять его в суровых условиях. Другие с опытом могут посоветовать. При сильном ветре я обнаружил, что частично закрученный стаксель подходит, но штормовой стаксель был бы лучше. Если вы попали в условия выживания, штормовой кливер будет незаменим.

Под стиральными досками и люками я имел в виду, что их можно закрепить, чтобы не допустить проникновения бурной воды. Ваши существующие, возможно, уже в порядке. Если нет, я уверен, что их можно легко снабдить тонкой нитью, чтобы держать их закрытыми. Люк трапа не должен открываться при волнении моря. Стиральные доски не должны выпасть, если лодка накренится (или перевернется).

Предполагаю, что страховочные тросы установлены.

Что касается топлива, то лучше доливать его в спокойные периоды, чтобы вы могли пережить трудные периоды. Вы же не хотите, чтобы дождь или волны заливали заливное отверстие. Я использую 10-литровые канистры и могу присоединить к верхней части носик, который я вставляю в заливное отверстие, а моя жена держит тряпку вокруг отверстия, чтобы предотвратить попадание воды.