Глючит парктроник: Почему парктроник пищит постоянно, основные причины сбоев оборудования

Почему парктроник пищит постоянно, основные причины сбоев оборудования

Парковочный радар уже давно не является «особенной» опцией в комплектации автомобиля. Большинство современных моделей выпускаются с предустановленной парковочной системой. Также владелец авто может легко доукомплектовать свое транспортное средство качественным парктронником, выбрав подходящий радар из широкого ассортимента на сайте «АвтоАудиоЦентра».

Сконструирован парктроник довольно просто. Система состоит из датчиков, которые выдают ультразвук, и приемников, принимающих отраженный сигнал. Полученные данные обрабатываются в блоке управления, а затем водитель видит готовое изображение на экране. Если автомобильная система более простая и не имеет блок управления, принцип действия парктроника не сильно отличается – водитель все равно услышит звуковое оповещение о приближающемся препятствии.

Парктроник для автомобиля становится ценным подспорьем для комфортных, уверенных маневров. Но иногда счастье идеального контроля сменяется некоторыми техническими сбоями и ограничениями, многие из которых легко решаются – рассмотрим наиболее распространенные факторы.

Пищит парктроник: неисправности и причины

Конечно, случается, что любая автоэлектроника выходит из строя. Но важно понимать – не всегда проблемы в работе парктроника предполагают технический сбой и необходимость замены оборудования. Иногда ситуация успешно решается благодаря нескольким простым советам и шагам по обслуживанию.

Парковочный радар – не исключение. Чаще всего автомобилисты жалуются, что установленный парктроник пищит без препятствия перед ним. Что делать в таком случае? Предлагаем рассмотреть возможные причины неисправности, а также способы решения данной проблемы.

Морозная погода

Одна из распространенных ситуаций – парктроник постоянно пищит в морозное и снежное время года. Это происходит из-за налипания льда, снега на бамперах автомобиля. Самое простое – очистить датчики от наледи и посторонних загрязнений.

Если же простым методом восстановить работоспособность не получается, причина может быть в замерзании жидкости, которая образуется на поверхности парктроника. Поставьте машину в сухое отапливаемое помещение, чтобы хорошо просушить электронику.

Попадание влаги и проблемы в работе парктроника

Похожая ситуация возникает после обильного попадания воды – например, после мойки машины. Сенсорная система очень чувствительна к воздействию жидкости, поэтому нужно вовремя заметить сбой и тщательно просушить датчики, а также места соединений.

Нажатие педали тормоза

Если парктроник перестает функционировать при нажатии на тормоз, есть вероятность неисправной проводки. Понять, почему электроника не работает, можно во время диагностики с применением специализированных приборов. Второй причиной отсутствия сигнала может быть слабое питание блока управления. В таком случае нужно оценить качество подключения и целостность цепи на наличие повреждений.

Включение задней передачи

Также случается, что парктроник постоянно пищит во время включения задней передачи. Это возникает из-за повышенной чувствительности датчиков. Некорректная настройка прибора ведет к преждевременному включению радара.

Опасный момент, когда парктроник пищит без препятствия либо на слишком большом от него расстоянии в том, что система неверно рассчитывает дистанцию до преграды. Во время движения задним ходом звуковой сигнал усиливается по мере роста скорости, причем задолго до приближения к опасному объекту. Устранить проблему несложно – зайдите в меню настроек и поменяйте параметры чувствительности.

Как исправить ошибку: действенные методы

Если не удается определить видимые причины сбоя в работе парктроника, постарайтесь диагностировать неисправности простыми поэтапными действиями:

• при необходимости уберите грязь и влагу с датчиков;
• хорошо просушите особо уязвимые места;
• просмотрите режимы настроек при наличии панели управления;
• если помехи остались, проверьте блок питания и состояние проводки.

При сложных неполадках и дальнейшем ремонте, который невозможно осуществить самостоятельно, обратитесь к специалисту.

«АвтоАудиоЦентр» предлагает качественные парктроники, видеорегистратор в машину, камеры заднего вида и всю линейку автоэлектроники для комфорта и безопасности маневров. Только прямые поставки оборудования от производителя, комфортные условия заказа, рассрочка, доставка по Украине, возможность подключения в наших установочных центрах Харькова, Киева, Днепра и других городов.

выявляем и устраняем причины ложной мнительности

Поиск продукта в этой категории

    

Парктроник, он же парковочный радар — система, помогающая водителю парковаться. В случае приближения к препятствию специальные датчики издают характерные звуки, “пищат”. Устройство устанавливается как на заднем, так и на переднем бампере.

Когда должен срабатывать?

Нормальная работа заднего парктроника предполагает срабатывание его при включении задней скорости, переднего — при скорости автомобиля менее 20 км/ч.

Важно! Звуки от исправного устройства водитель слышит только в случае наличия препятствий, и, чем ближе к зоне нахождения объекта, тем сильнее предупреждающий сигнал. В случае приближения на расстояние 15 см, “писк” становится непрерывным и очень громким. Если препятствий нет, радар должен помалкивать.

Почему парктроник “пищит” когда захочет?

Есть несколько типов неисправностей, которые становятся причинами возникновения ложных раздражающих звуков:

• неисправности проводки;
• загрязнение или повреждение датчиков;
• выход из строя электроники.

Поговорим подробнее о каждом варианте и способах устранения поломки.

Контакты и провода

Неполадки в системе проводки чаще всего заставляют автомобильный парктроник сигналить при нажатии на педаль тормоза. Что делать? Тщательно исследуйте все провода и контакты на предмет наличия повреждений (придется немного разобрать автомобиль, сняв бамперы и салонную обшивку), измерьте напряжение мультиметром — вам необходимо 12 Вольт. Не исключено, что придется потратиться на реставрацию проводки.

Передний парктроник дезинформирует водителя тогда, когда сломан датчик — велика вероятность, что его следует заменить.

Загрязнение датчиков

Особенно актуальна проблема в зимнее время — всему виной налипание снега и льда на датчик. Следует очистить и высушить устройство. Для этого достаточно загнать автомобиль в теплый паркинг.

Аналогичным образом действуют капли воды, пара, частицы грязи. Вот почему в дождь и туманную погоду также возможны сбои.

Эта же причина вызывает неправильную работу парктроника после мойки автомобиля.

Электроника

Неправильно выставленные настройки парктроника тоже могут вызвать нежелательные реакции автомобиля, особенно при включении заднего хода. Для устранения неисправности необходимо изменить настройки чувствительности радара — система будет корректно рассчитывать расстояние до объектов, и парктроник не будет “пищать” понапрасну.

Теперь вы знаете, почему “пищит” парктроник, и знаете, как устранить неполадки. Не стоит забывать, что проблема может быть в некачественном товаре. Для того чтобы быть полностью уверенным в надежности устройства, рекомендуем выбирать парковочные радары исключительно проверенных авторитетных брендов — Sigma, AMS и ParkMaster. Если будете соблюдать правила эксплуатации, эти “товарищи” не подведут даже в сложных погодных условиях.

В самом маленьком промежутке есть место

Это был первый автомобиль, который мог практически самостоятельно парковаться: Touran 2006 года с системой помощи при парковке.

История парковочных ассистентов Volkswagen

Отсутствие внимания, отвлекающий маневр или кратковременная невнимательность – большинство аварий происходит во время парковки и маневрирования. История развития парковочных систем Volkswagen за последние двадцать лет показывает, как технический прогресс способствовал значительному снижению риска досадных столкновений при парковке. Со временем инновационные помощники облегчили жизнь и сэкономили время, нервы и, в конце концов, деньги. С 1997, эти маленькие помощники также вносят значительный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения, причем с большим эффектом. Их постоянное совершенствование также позволило практически без стресса маневрировать при парковке.

Последний шаг, направленный на то, чтобы связать их с поддерживающими мобильными решениями, был на самом деле небольшим шагом.

Что там пищит?
Впервые Volkswagen издал звуковой сигнал в 1997 году на автомобиле Golf четвертого поколения. Акустическая система контроля дистанции при парковке с четырьмя ультразвуковыми датчиками, установленными в заднем бампере, стала первой системой помощи при парковке, разработанной Volkswagen. В 2005 году количество датчиков было удвоено — впервые в Passat B5: четыре спереди и четыре сзади. Затем звуковая система контроля дистанции при парковке может помочь в обоих направлениях движения. Вслед за звуковыми помощниками Volkswagen представил визуальную помощь в 2010 году с оптической системой парковки (OPS). Полосы, отображаемые на дисплее, отображали расстояние водителя до препятствий впереди и позади автомобиля при маневрировании. Всего два года спустя в Golf впервые была установлена ​​360-градусная система OPS; он может визуализировать препятствия вокруг автомобиля.

Система помощи при парковке рулит, пока водитель нажимает педаль акселератора и тормоза

Четыре камеры обеспечивают 360-градусный обзор местности вокруг автомобиля с высоты птичьего полета

Мировая премьера автоматического рулевого управления при парковке

Volkswagen продемонстрировал свой новаторский дух в 2006 году. Это потому, что двенадцать лет назад бренд стал первым в мире автопроизводителем, внедрившим систему помощи при парковке. Инновационная система помогает водителю следовать идеальной траектории при парковке задним ходом, самостоятельно совершая оптимальные движения рулевым колесом. Система, известная как Park Assist, сканирует парковочное место, прописывает начальную позицию и делает движения руля полностью автоматически — все, что нужно водителю, — это ускориться и затормозить.

Через четыре года после мировой премьеры системы вышло первое крупное обновление «2.0»: двухступенчатая парковка стала многоступенчатой. Буквально два года спустя была добавлена ​​перпендикулярная парковка. Благодаря все более сложным алгоритмам стало возможным использовать в общей сложности двенадцать ультразвуковых датчиков на транспортном средстве для сканирования окружения и более точного расчета маневров. В последнем поколении 3.0, представленном в 2015 году, практически ни одно желание не осталось невыполненным. Для помощи при парковке требуется всего 80 сантиметров свободного пространства за пределами длины автомобиля. Теперь он может управлять в самых узких местах, куда водитель-человек вряд ли смог бы въехать без системы.

Теперь можно даже парковаться вперед в пространстве, перпендикулярном дороге, и сегодня доступна функция «экстренного торможения», которая в целом может предотвратить столкновения при парковке в рамках системы или, по крайней мере, свести к минимуму их ущерб.

Всесторонняя перспектива

Следует отметить, что Park Assist — это лишь одна из множества различных систем, которые можно найти в моделях Volkswagen для помощи водителям при парковке.

С 2010 года система мониторинга зоны Area View буквально обеспечивает обзор вокруг автомобиля. Впервые он был установлен на Touareg. В системе используются четыре камеры, расположенные сзади, в наружных зеркалах заднего вида и в решетке радиатора. Они фиксируют все, что происходит вокруг автомобиля, и показывают изображение автомобиля в реальном времени с высоты птичьего полета на дисплее в кабине. Каждая камера имеет угол апертуры 190 градусов, что позволяет сканировать все окрестности автомобиля. Area View также позволяет водителю буквально заглянуть «за угол». Это связано с тем, что камера в решетке радиатора расположена далеко вперед, и она может быстрее и качественнее получать изображения зон слева и справа. Он показывает живое изображение приближающегося перекрестка на дисплее еще до того, как водитель его увидит. Типичный сценарий зоны расширенного использования Area View включает входы во двор и гаражи, а также места для парковки с ограниченным пространством. Визуализация боковых расстояний до препятствий — лучший способ избежать мелких царапин и вмятин.

Радарные датчики контролируют зону позади автомобиля

Система заднего вида уже обеспечивала обзор позади автомобиля еще в 2008 году. В Golf Mk 6 задняя камера, впервые установленная в навесном логотипе Volkswagen, автоматически активируется, когда включается задняя передача. Линии, показывающие путь движения на дисплее, помогают водителю визуально ориентироваться. Они отображаются по-разному для разных систем и основаны на угле поворота рулевого колеса. Например, система может помочь прицепить прицеп к транспортному средству, показывая на изображении прицепа линию движения к буксировочному кронштейну, наложенную на изображение с камеры. Это направляет водителя точно к дышлу прицепа. Это также позволяет легко добиться высокой точности рулевого управления и избежать препятствий на задней передаче. Чтобы выехать с парковочного места задним ходом, требуется много ловкости при движении задним ходом. Прежде всего, при выезде с перпендикулярных парковочных мест все может быстро стать визуально запутанным.

Безопасный выезд задним ходом с парковочного места
Вот почему существует еще один электронный помощник, который с 2014 года помогает водителям Volkswagen в подобных ситуациях: оповещение о движении сзади. Радарные датчики устанавливаются в задней части автомобиля. Они дополняют ультразвуковые датчики парковки, контролируя зоны сзади и рядом с автомобилем. Оповещение о движении сзади распознает то, что водители не видят со своего места. Если система обнаруживает других участников дорожного движения, приближающихся к автомобилю на перекрестке, она заблаговременно предупреждает водителя об опасной ситуации. Если водитель не реагирует, система может автоматически инициировать торможение.

С 2014 года Volkswagen предлагает монитор слепых зон в сочетании с системой оповещения о движении сзади. Он способен видеть опасность в слепой зоне. Он помогает водителю не только при парковке, но и во время движения по дороге. Вначале, в автошколе, оглядывание через плечо изучается как способ обнаружения приближающегося автомобиля в мертвой зоне при смене полосы движения. Монитор слепых зон помогает в таких ситуациях, когда может быть трудно получить хороший обзор. Радарные датчики в задней части контролируют зоны позади и рядом с Volkswagen и могут обнаруживать автомобили на расстоянии до 20 метров в пределах системных ограничений. Монитор слепых зон предупреждает водителя о потенциальной опасности, активируя постоянный свет в соответствующем наружном зеркале. Если водитель включает указатель поворота, несмотря на предупреждение, светодиод на этой стороне начинает мигать с большей интенсивностью, чтобы привлечь внимание водителя к критической ситуации.

В 2014 году Volkswagen определил еще одну проблему: маневрирование и парковку прицепа. Для упрощения этого сложного маневра была разработана Trail Assist. Независимо от того, включает ли задача размещение прицепа для лошадей перед правильным стойлом для лошадей на конном мероприятии или караваном в кемпинге. Теперь система автоматически управляет электромеханическим усилителем руля, а водителю остается только разгоняться и тормозить. Водитель использует регулятор зеркал для изменения направления движения — легко, быстро и безопасно. Переключатель зеркал, который теперь действует как джойстик, предлагает плавную регулировку желаемого направления движения автопоезда с прицепом, которое можно изменить в любое время. Текущий угол движения и угол, заданный водителем, отображаются на комбинации приборов.

Простая и безопасная парковка автодома задним ходом

Система выполняет задачу рулевого управления; водитель перемещает комбинацию автомобиля с прицепом, ускоряя и тормозя

Как только прицеп указывает в правильном направлении, все, что нужно сделать водителю, — это потянуть регулятор зеркала назад — и система работает так, как будто прицеп буксирует без усилий автомобиль позади него по прямой. Это устраняет страх при движении задним ходом с прицепом даже в длинных прямых проходах. Решающую роль в процессе маневрирования играет камера, встроенная в автомобиль. Это позволяет Trailer Assist выполнять автоматическое боковое ведение автопоезда с прицепом.

Процесс основан на алгоритмах обработки изображений, основанных на данных системы камеры заднего вида, которая отслеживает и анализирует угол сочленения между автомобилем и прицепом. Оптическое измерение угла сочленения используется для расчета требуемого угла поворота — независимо от типа модели прицепа или используемого дышла. Люди, которые управляют комбинированным автомобилем с прицепом, быстро оценят эту систему, независимо от того, буксируют ли они прицеп на работе или в свободное время, особенно в самые замечательные недели в году: праздники.

Цифровизация парковки
Однако для дополнительного удобства парковки маленьких помощников в машине недостаточно. В 2017 году был представлен продвинутый помощник по парковке в виде приложения We Park, которое значительно упростило поиск парковочных мест и их оплату через смартфон. Очевидно, что прогресс в оцифровке автомобиля привел и к прогрессу в области парковки. Многие возможности мыслимы, и некоторые из них скоро станут реальностью. Продолжаем ли мы парковать свои машины сами, или они сами паркуются. Вещи, которые все еще раздражают нас сегодня, завтра могут уйти в прошлое: ненужные повреждения при парковке, разочарование в поисках монет в автоматических парковочных автоматах и ​​парковочные талоны, когда время парковки превышено.

Volkswagen интенсивно работает над тем, чтобы сделать это будущее реальностью. Не только во время движения автомобиля, но и когда он не используется. Volkswagen демонстрирует впечатляющую степень инновационной мощи с обширными системами, связанными с парковкой, которые уже доступны в современных автомобилях, и уже предлагает эти системы широкому кругу клиентов. Как клиенты ожидают от Volkswagen, этот основной принцип не изменится и в будущем.

20 лет одним взглядом

Разработка систем помощи при парковке в Volkswagen

1997 г. – первый в мире парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками

2005 г. – парктроник спереди и сзади

2006 г. – первый в мире парктроник (Park Assist)

3

2008 г. – Первое использование системы заднего вида

2010 г. – Первое использование системы контроля зоны Area View

2010 г. – Оптическая система парковки (OPS)

2010 г. – Park Assist 2.0

2012 г. – 360-градусная OPS

2012 – Park Assist 2.0 с перпендикулярной парковкой

2014 – Оповещение заднего движения

2014 – Слепые монитор

2014 – Взгляд площадью, 2 -е поколение

2014 – Прицеп. 2017 – Представлено приложение We Park

Приложение We Park распознает текущее местоположение автомобиля с помощью GPS

Мы паркуемся

Датчик парковки фальшивит во время дождя!

1 – 20 из 131 сообщений

над линией

·

Зарегистрировано

Голос

·

Зарегистрировано

ДСЕРВИТ

·

Зарегистрировано

CCDAstro

·

Зарегистрировано

зрогер73

·

Администратор

Дубивах

·

Премиум-участник

меркурий_1

·

Зарегистрировано

Макс57

·

Зарегистрировано

баркас

·

Премиум-участник

блюкэтсуп

·

Зарегистрировано

Нерв

·

Премиум-участник

ПЕТДОК

·

Зарегистрировано

Быстрый Эд

·

Зарегистрировано

Нерв

·

Премиум-участник

флайбой76

·

Зарегистрировано

виллофонтарио

·

Зарегистрировано

ргкдр

·

Зарегистрировано

баркас

·

Премиум-участник

нкбрайан

·

Зарегистрировано

ргкдр

·

Зарегистрировано

1 – 20 из 131 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответа, возможно, старая тема возрождается.