Глохнет машина на нейтралке: Машина глохнет на нейтралке – Мусор

Содержание

Машина глохнет на нейтралке – АвтоТоп

Сегодня после замены дисков, ехал домой, раза четыре заглох. Глохнет когда после ускорение, кидаешь на нейтралку, тормозишь, и машина глохнет, если не добавлять газу. Раньше такие глюки были, но потом как то прошло. Хотелось бы избавиться и от этих глюков. планирую менять датчик температуры воздуха (купил. т.к. по считыванию ошибок выбивало), потенциометр (тоже ошибку бьёт), проводку на свечи. Только может всё зря? в чём может быть ещё причина?

FakeHeader

Comments 15

Попробуйте отключить ДПДЗ и оно покажет: он это или не он. Из личного опыта: когда отвалилась дорожка внутри самого датчика — машину невозможно было завести без "педальки в пол", а потом ехал подгазовывая (1,4, моно).

у меня было так же. ДПДЗ.

www.drive2.ru/l/1740491/#comments
Почитай (коментарии ближе к середине), была у меня такая же беда, это был датчик дроселя, пережал его когда ставил назад.

а причём он тут, датчик дроселя, он за другое отвечает и не важно какой мотор, глохнет при нейтралке а это холостой ход.

Сегодня ездил, не куда не лазил, уже глюк прошол, но когда на нейтраль сбрасываешь, обороты очень низкие, около 200-500. Не знаю, может поменять проводку и поразрабатывать напрямую, моторчик ХХ. А на что лияет датчик температуры воздуха?

не знаю как на твоём моторе, но на моём теперь без него он вообще не заводится, клапан холостого хода проверяй дело в нем, проверяй так:при заведённом моторе отсоедини фишку от кхх, мотор должен начать глохнуть, если он работает без изменения дальше то, знаешь что делать дальше, кхх под замену.но для начала попробуй его почистить и вымыть хорошенько, бензин в помощь.

ну у него клапана холостого хода нету, а вместо него стоит шаговый двигатель управления дроссельной заслонкой

а причём он тут, датчик дроселя, он за другое отвечает и не важно какой мотор, глохнет при нейтралке а это холостой ход.

Датчик дроселя реагирует на нажатие педали газа и открывается для подачи большего количества воздуха, если он работает не так как надо то при его клине он почти полностью закрывает заслонку и машина начинает глохнуть, мозг соображает что то не так и открывает ее и тут начинается борьба датчика и мозгов.

Клапан холостого хода отвечает за холостые обороты, а так как она у тебя глохнет когда ты едешь, (а в это время у тебя не 950 оборотов) то от его замены будет мало толку. У тебя проблема с согласованием подачи топлива и воздуха в моменты когда ты отпускаешь педаль газа во время движения (а это дросель и его датчик). Дросель или его датчик — это большая вероятность.

Какая-то дикая полоса неудач крайние две недели.
Ключевая на данный момент ситуация, которая и есть сабж — под номером 6. Также есть вопросы к более опытным товарищам по поводу задних стоек (номер 5).

1. Какой-то мудила замял заднее крыло.
Даже не представляю, кто, когда и зачем. Сигналка не срабатывала. Обнаружил не сразу. Вмятина не сильная (не сразу и заметишь), ЛКП не повредили.
То есть, по моим соображениям, это был человек и конкретная его часть тела (надеюсь, голова), причём удар был резкий. Возможно пьяный ниндзя, который уснул на ходу, но от удара головой о крыло проснулся и так же резко отскочил назад.

2. Дал порулить подруге (давно получила права, но толком не ездила) — упёрлась бампером в ограждение.


Ситуация: заправка, на вопрос, что делать, установка: "Просто, не спеша, подъезжай поближе." Спустя несколько секунд: "Ты сильно бли…" *скрежет пластика по металлу*
По итогу, символическая "притёртость" — изначально показалось, что всё несколько хуже.
Перекрашивать точно не буду. Возможно чуть подкрашу, когда (если) наконец буду возиться со сколами.

3. Словил где-то проволоку.
До последнего не верилось, что пробил — спускало колесо очень долго (дня 2-3). Помаслал ручным насосом, чтобы доехать до шинки. В очередной раз задумался о компрессоре.

4. Мыл машину — посадил аккум.
Я не жлоб — на мойку не жалко. Это для меня что-то вроде ритуала — считайте, что это мой личный фетиш 🙂
Если серьёзно, то периодическая мойка своими руками — лучший, на мой взгляд, способ мониторить внешнее состояние авто.
Ну и, разумеется, я не дурак и в курсе, что от музыки садится аккумулятор. Просто я не ожидал, что он сядет настолько быстро — раньше и дольше, бывало, музыка играла. Скорее всего, сказываются похолодание (машина пока стоит на улице), малые пробеги (крайние два месяца машина эксплуатируется преимущественно "для поездок в магазин", туда и обратно, 2 км в одну сторону), а также возможно изначально не идеальное состояние самого аккума (после покупки аккумулятор не проверялся).

5. Задние стойки, похоже, таки всё.
В целом, не новость — про постукивание я уже писал, и было понятно, что это лишь вопрос времени. Сегодня левая начала уже конкретно барабанить; правая же пока присоединяется к оркестру только во дворах (на плохой дороге).
Вопросы к более опытным волексоводам по теме:
1) На рынке услуг есть такое предложение, как реставрация амортизаторов. Цены начинаются от 300. Как думаете, есть смысл или сразу ставить новые и не морочить голову?
2) Также на olx висят б/у задние стойки, 500 за обе, пробег 20к+ (кстати, Харьков — может кто с Драйв2?) — стоит рассматривать вариант или тоже блудняк?
3) Если новые, то KYB или есть нормальные аналоги? В случае с Каябой обязательно искать Японию (и если да, то где) или не суть важно? Речь, я так понимаю, идёт о 343809, а 343442 — это, по сути, то же, только более ранняя "версия" (сейчас она дороже)?

6.

При сбросе на нейтралку двигатель глохнет.
Впервые проявилось месяца полтора-два назад: подъезжаю к перекрёстку — сбрасываю на нейтралку, притормаживаю и понимаю, что руль не поворачивает, параллельно замечая россыпь огней на приборке. Благо скорость низкая была и пусто, а то гляди начудил бы может ещё чего от неожиданности. Без гидрака совсем не оно 🙂
Кроме этого случая, до сегодняшнего (или вчерашнего) дня при сбросе на нейтралку и торможении глохла ещё несколько раз за всё время, хотя, послеживая за оборотами, обращал внимание, что, даже когда не глохла, иногда (а может и всегда) при всё том же сбросе на нейтралку они (обороты) просаживались ощутимо ниже 500, после чего сразу возвращались обратно в рабочую норму.
Совсем недавно мне показалось, что обороты проседают также когда отпускаешь сцепление на нейтралке. Вчера, после того как я разрядил аккумулятор и прикурился (см.4), обратил внимание, что действительно — отпуская сцепление на нейтралке, стабильно на мгновение просаживаешь обороты на сотню-другую, чего быть, насколько я, относительно далёкий от автомобилей человек, понимаю, быть не должно.

(Далее получилось так, что я успел подзарядить аккумулятор лишь символически — минут 10 на холостых. Затем ушёл, а по возвращению лишь переставил машину. То есть, как уже можно догадаться, заводился я сегодня снова с помощью другого авто.)
Сегодня вечером, прикурившись, решил более-менее существенно покататься, чтобы попробовать зарядиться или понять, что у меня сдох аккум, но, выехав из дворов, стал глохнуть на каждом сбросе в нейтраль, в том числе при переключениях, если делал это не очень быстро (представляя себя героем серии фильмов "Форсаж"). Чтобы хоть немного поездить и зарядить аккумулятор (то есть чтобы не глохнуть и не крутить стартер каждый раз), приходилось каждый раз подгазовывать, когда нужно было сбросить на нейтралку, что, скажу я вам, тот ещё разрыв шаблона — перед тем, как остановиться на светофоре или переходе, погазовать.

Короче, я в печали — только сегодня днём читал про аналогичные проблемы на других автомобилях и пришёл к выводу, что вариантов много, а рукожопов на сервисах, которые заменят тебе всё, кроме того, что нужно — ещё больше.

У меня же ситуация осложнена тем, что я сейчас в мухосранске и тут в принципе не так много автосервисов. Самому же чинить — не вариант, ибо с моими знаниями будет ещё хуже, чем в случае с рукожопами. Плюс время.

Собственно, к чему это всё — если кто даст дельный совет, буду очень благодарен (хотя бы в какой стороне искать). Конкретно уточняю симптоматику:
— заводится и прогревается автомобиль как обычно. Обороты по мере прогрева опускаются с 1000+ до района 700, никаких посторонних шумов или чего-то другого выходящего за рамки;
— холостые в районе 600+, стабильные, не "дёргаются";
— если просто стоять или катиться на нейтралке, отпуская сцепление, обороты немного проседают, а затем возвращаются обратно до холостых;
— если не ошибаюсь, при торможении на нейтралке, обороты тоже немного проседали;
— косяк, о котором далее идёт речь, проявлялся исключительно в вечернее время. Днём не был замечен ни разу. Совпадение? Не думаю! Хотя может это только до сегодняшнего вечера — нужно будет проверить. Но пока можно брать в расчёт, что только вечер, то есть, как минимум, включены фары, плюс, как правило, ещё обдув лобового и то, что в эту машину попало по ошибке (штатная аудиосистема). Хотя сегодня включался уже только свет;

— при сбрасывании на нейтралку при 2 тысячах оборотов и больше, обороты резко падают в район 250 и двигатель глохнет. Поначалу это было редко и только в паре с торможением, причём довольно резким. Когда двигатель не глох, обороты сразу возвращались в норму, без колебаний. Сегодня же было достаточно просто ехать и сбросить на нейтралку или выжать сцепление; глох каждый раз;
— если перед тем, как выжать сцепление, притормозить до

1500 оборотов, обороты не падают так низко и двигатель, соответственно, не глохнет;
— газ или бензин — роли не играет.
Если чего вспомню, допишу.

P.S. А ещё субъективно прибавилось скрипов по салону (общий пробег — 63). Вот ведь действительно две недели радости 🙂 Что тут скажешь — победитель по жизни.
Особенно какое-то время что-то жёстко скрипело спереди справа — возможно дверь. Будет интересно почитать опыт кого-либо из волексоводов. Да и вообще нужно найти время освоиться на драйве и более основательно почитать других.

UPD 16.11.2016: первым делом было решено проверить версию с дросселем. Промыли всё это дело, не снимая, жидкостью для мытья карбюраторов (баллончик, ABRO) при заведённом двигателе, и пожалели, что сделали это в помещении — устроили внеплановый перекур на пять минут для всей СТО — так сильно задымили, что даже выехать в итоге попросили. Жаль, не засняли — неспешно выезжающий из дыма Волекс смотрелся бы интересно, как в кино или театре 🙂

Параллельно были почищены форсунки, а также внезапно пришлось чистить воздушный фильтр и менять топливный фильтр, которые мне теоретически поменяли 2 тысячи назад (а по факту — нет), но это уже совсем другая история (с)

Машина вроде как стала ехать "мягче" (а может и "эффект плацебо"), но проблема, как оказалось, в результате данных мероприятий не была решена.

Авто глохнет при включении нейтральной, или обороты падают до 300. На месте сильно плавают обороты. Если на месте несколько раз нажать педаль газа и бросить, тоже глохнет. Диагностика показывает что все датчики рабочие. Но ДМРВ дает всегда разные показания, если ставить другое, тоже самое.

Одни сказали что дело в прошивке, другие что менять проводку. При чем друг с другом не согласны полностью. Началось это пару месяцев назад. Не знаю к кому еще обратиться, что бы дали точный вердикт. А прошивка, как и смена проводки стоит дорого.

Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку [Архив] - Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку



Доброго времени суток! Давно я тут не появлялся...Сразу к делу. После 2-х недельного простоя на улице, прихожу, завожусь, прогревается, обороты падают с 1.100 до 900 - стрелка температуры отрывается от нуля - поехал... Еду до первого светофора, скидываю на нейтралку а она глохнет. Завожу обороты под 500 и плавно дорастают до 900, сново еду, на следующем перекрестке та же "борода". ..подскажите что могло умереть. Заранее благодарен!:thx:

P/S Грешу на: лямду (подсекает глушитель- может чего не хватает), датчик ХХ, заслонку, или расходомер....
Кто что посоветует, и за одно как проверить...Да ездил на клип! Все ок! ошибок нет :)))


Ходил скидывал датчик ХХ - обороты перестает держать даже при заводке, подсоединяешь обороты возвращаются. Так же скидывал датчик потока воздуха, что перед заслонкой (никакой реакции)
Еще стоит какая то борода на заслонке (датчик положения дроссельной заслонки) - может он мозг выносит? или лямда (и может ли она такие дела натворить, из опыта помню что при смерти лямды - возростал расход до 20 литров, тут же вроде все ок)?


Было похожее.
Почисти дроссельную заслонку.


заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?


заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?
Может я щас глупость скажу, но разве нагар только на электрических появляется?


F3R Если не ошибаюсь . .. 2.0 8 клапанов


Sererdman

13.10.2013, 21:56

была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.


Регулятор XX нельзя проверить снимая с него фишку, т.к он при не заведённой машине полностью закрыт и сняв фишку холостых соответственно нет. Как мне когда-то рассказывали, регулятор холостого хода имеет такое свойства как изнашиваться механически (проскакивает механизм и не открывается как должен или открывается и закрывается, т.е плавает) ну и соответственно никаких ошибок не будет. Вообщем к чему я клоню, нужно искать и подкинуть заведомо исправный.


была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.
маловероятно! т.к заводится на ура, едет то же отлично. при перегазовке на месте - все хорошо! Как только поехал - на нейтрали глохнет - но не всегда...

---------- Добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:37 ----------

Регулятор XX нельзя проверить снимая с него фишку, т. к он при не заведённой машине полностью закрыт и сняв фишку холостых соответственно нет. Как мне когда-то рассказывали, регулятор холостого хода имеет такое свойства как изнашиваться механически (проскакивает механизм и не открывается как должен или открывается и закрывается, т.е плавает) ну и соответственно никаких ошибок не будет. Вообщем к чему я клоню, нужно искать и подкинуть заведомо исправный.
Я скидывал на заведенной! обороты сразу падали в ноль (так в принципе и должно быть на рабочем), возможен конешн. тот факт что все таки он некорректно работает ...


Подскажите как проверить датчики (ДПДЗ, ХХ, потока воздуха) - подручными средствами?


у самого была такая проблема, да и решилась как то сама по себе. Да и поменял кучу всего: MAP сенсор, датчик коленвала, блок моновпрыска в сборе, выпускной коллектор, так как перегородка прогорела, только до лямбды не добрался... да и то после этого обороты падали в ноль и поднимались на нейтралке. А потом как то эта проблема исчезла. Месяцев 7 уже езжу, тфу, тфу, тфу.


у самого была такая проблема, да и решилась как то сама по себе. Да и поменял кучу всего: MAP сенсор, датчик коленвала, блок моновпрыска в сборе, выпускной коллектор, так как перегородка прогорела, только до лямбды не добрался... да и то после этого обороты падали в ноль и поднимались на нейтралке. А потом как то эта проблема исчезла. Месяцев 7 уже езжу, тфу, тфу, тфу.
У мея сейчас такая ситуация: Чем чаще катаюсь тем меньше проблем с оборотами, как только постоит суток 2-е - все кранты...


19910
Так вот подсказали мне ребята с российского форума что у меня че-то где-то забито, говорят по отсоединяй трубочки ведущие к инжектору и увидишь из за чего беда, ну а я особо не шарю в этой системе так что прошу совета что где да как ?
1.Короче первая тема: снял воздушный фильтр, завожу, закрываю рукой впускное отверстие - воздух пошел по обходному пути через патрубок №4 что находиться рядом с датчиком ХХ (типа так и должно быть) теперь на оборот открываю заслонку (которую закрывал рукой) - но закрываю то обходное отверстие - тачка глохнет - это так и должно быть?
2. Снимаю трубку под №1 с инжектора - та которая ведет на какой то датчик - обороты повысились с 800 до 1100. Попробовал прокатиться - тачка не глохнет, но на холостых обороты завышены.
3. Засовываем все обратно и снимаем трубочку №2 что идет куда то за (горловину маслозаливной крышки) не рассмотрел вроде на топливную рейку - типа на регулятор давления, заводим - обороты в норме 800, при перегазовке обороты проседают на одно деление и быстро подтягиваются - ездил весь вечер и не разу не заглох. Но так оставлять незя, нужно что то делать. ПОДСКАЖИТЕ КУДА ЛЕЗТЬ, ЧТО ЧИСТИТЬ? ЧТО СМОТРЕТЬ ?
4. При снятии №3 - то же обороты повышались...


береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !


береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !
Вы хоть картинку глянули что я сбросил? - Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: - что забилось?


У мея сейчас такая ситуация: Чем чаще катаюсь тем меньше проблем с оборотами, как только постоит суток 2-е - все кранты. ..
Вот заметил, когда погода сухая, обороты держит отлично, а как еду во время дождя, обороты начинают опускаться почти до ноля, а потом поднимаются. Где то что то пробивает явно, но вот где??? "светомузыки" под капотом нет.


kras_aks

24.11.2013, 18:52

добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?


добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?
Глохнет на ходу или обороты плавают в мокрую погоду?


Тоже самое!, уже запарила! только я заметил одну особенность, может кого натолкнет на мысль: обороты умирают только когда машина не полностью прогрета, но уже достаточно поработала чтобы упали прогревочные обороты - т.е. как только завел, несколько минут машина работает на повышенных (приблизительно 1100) и если поехать в этот период - то по началу все ок, но через пару минут она начинает исполнять (или если подождать пока она скинет до нормальных оборотов ХХ и тогда поехать) триндец, только бросаешь газ на нейтралке - глохнет. И так пока не прогреется до рабочей температуры, т.е. около 5 ти первых километров поездки - сплошной гемор... на горячую такое явление бывало пару раз - если ехать какое то время очень быстро (>130 например) и резко выжать сцепление (ну тоесть сбросить обороты) - стрелка тахометра проваливается за ноль и будь здоров....
... оказывается я не одинок, если решу - отпишусь


Доброго времени суток! Ребята!! Уже не знаю куда писать, извините что тут вас побеспокоил. Машина заводится,все супер !!Но :censored::censored::censored::censored: когда начинаю поворачивать,её Дергает как сумасшедшую! И это только с приходом морозов. Вот и сейчас чуть домой доехал,как только поворот...Все!!! Дергается. На нейтралке все хорошо при вхождении в поворот,а на передаче Б...ть ну Пипец! И что это может быть???


а на ровной дороге при разгоне такого нету?

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:26 ----------

Тоже самое!, уже запарила! только я заметил одну особенность, может кого натолкнет на мысль: обороты умирают только когда машина не полностью прогрета, но уже достаточно поработала чтобы упали прогревочные обороты - т.е. как только завел, несколько минут машина работает на повышенных (приблизительно 1100) и если поехать в этот период - то по началу все ок, но через пару минут она начинает исполнять (или если подождать пока она скинет до нормальных оборотов ХХ и тогда поехать) триндец, только бросаешь газ на нейтралке - глохнет. И так пока не прогреется до рабочей температуры, т.е. около 5 ти первых километров поездки - сплошной гемор... на горячую такое явление бывало пару раз - если ехать какое то время очень быстро (>130 например) и резко выжать сцепление (ну тоесть сбросить обороты) - стрелка тахометра проваливается за ноль и будь здоров....
... оказывается я не одинок, если решу - отпишусь
какая машина? 8кл или 16? дизель, бенз?
Дросель почисти


2,0 8ми клапанный,
про дроссель вчера уже читал, сегодня буду пробовать, у меня есть еще один такой мотор (работал как часики) думаю оттуда просто дроссель подкинуть, просто косяк в том что там была АКПП, и на дросселе есть один какойто датчик, который в автомат шел, думаю конечно, его просто заглушить, но чтоб изза него сбоев не было..
.. еще попробую топливную рампу снять, хочу глянуть на форсунки, т.к. двигатель в целом не ровно работает, хотя врядли они к ХХ имеют отношение
.. вобщем понимаю что надо копать, но хотелось бы не глубоко...


короче я разобрался! как и советовали почистил дроссель, а заодно и регулятор ХХ - и усе окей!! всем спасибо!

промывка для карбера и тюбик герметика - 70 тыс.р.
полные штаны радости - бесценно ))


Вы хоть картинку глянули что я сбросил? - Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: - что забилось?

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!


Сани4

01.02.2014, 17:08

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!Тоже было!!!Посоветовали фильтр топливный заменить ,я сделал помогло на время!!!!Потом было только если хорошо не прогреюсь!!!!!и со временем само прошло, а можа что и накавырял)))))))))))))))))))))))))))))))) ))


почисти сетку на топл. насосе


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах

День добрый, к сожалению не указана модель  автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
- нарушение регулировки зажигания и холостого хода
- износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
- подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
- загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
- загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
- загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
- неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется "двигатель троит" Если при отпускании педали "газа", двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.
Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник "6") и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.

Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch"ромбовидной" формы . Выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с "электронным дросселем"

Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода - нет. После промывки обычно требуется "обучение" блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль "газа" вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch "ромбовидной" формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)

При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.
 

Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Почему глохнет машина на ходу

Машина глохнет на ходу: причина. Причины остановки двигателя и способы решения

В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах.

Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов.

И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему же машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет про инжекторные двигатели, то очень часто выходит из строя регулятор, который отвечает за обороты холостого хода.

Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода – это шаговый электрический двигатель, с его помощью происходит открывание и закрывание канала, по которому проходит чистый воздух в рампу для смесеобразования. Итак, первым делом вам необходимо удостовериться в исправности регулятора холостого хода.

Для этого необходимо прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно с этим выжимать педаль газа. Мотор при этом запускается, но количество оборотов постоянно изменяется. Налицо поломка РХХ – мотор глохнет при нажатии на газ. А наиболее эффективный способ избавиться от такой неприятности – это полная замена элемента.

Вам необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ делается это буквально за считанные минуты.

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена. Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ.

В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты.

Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время. Поэтому окажется сложно определить сразу поломку.

Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо.

Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение.

И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.

Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах.

В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи.

В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.

Топливный фильтр

А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса.

Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра.

Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание на то, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь из бензина и воздуха. Следовательно, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, то двигатель будет глохнуть.

Рассмотрите пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего заливаются свечи. При этом возникает такое ощущение, будто двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Кроме всего прочего некоторые автомобилисты, которые не знают о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрывать тряпкой входной патрубок, чтобы в него не попала вода.

Смешно, но бывает и такое.

Топливный насос

Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод).

Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно.

Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки мотора способна заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на клеммах аккумуляторной батареи. Хоть старые автомобили, хоть новые — все нуждаются в обслуживании и тщательном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как возрастает сопротивление, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор.

В том же случае, если генератор не выдает необходимый ток, вся электрическая сеть автомобиля переходит на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидели сразу горящую лампу, сигнализирующую о том, что отсутствует зарядка, автомобиль продолжит движение. С учетом того, что будет включен свет, а также работает система зажигания, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится.

Придется заряжать аккумуляторную батарею, а также ремонтировать полностью генератор.

Источник: https://FB.ru/article/217790/mashina-glohnet-na-hodu-prichina-prichinyi-ostanovki-dvigatelya-i-sposobyi-resheniya

Почему глохнет машина на ходу?

Большинство водителей не знают, почему глохнет машина на ходу. Проблема довольно распространенная и очень раздражающая, учитывая, что заглохнуть авто может в любой момент, особенно если водитель уже въехал на дорогу с оживленным движением.

Эта проблема в такой ситуации мешает как самому владельцу машины, так и участникам дорожного движения. Со стороны может показаться, что водитель просто не научился правильному вождению.

Если такая неисправность возникала всего несколько раз, а потом исчезала бесследно, все не так страшно. Но если двигатель имеет свойство постоянно глохнуть прямо во время движения, это уже серьезная проблема. Не стоит забывать, что такие резкие остановки несут опасность на дорогах, более неопытный водитель может просто не успеть остановиться, что приведет к аварии.

Основные причины

Двигатель глохнет:

  1. В момент переключения передачи, а также на нейтральной скорости.
  2. Во время нажатия на газ.
  3. Когда сбрасываются обороты двигателя.

Стоит заметить, что у инжекторного и карбюраторного двигателя причины неполадок обычно различны. Также важен фактор, в какое время глохнет двигатель: на холодную или на горячую.

Причины могут быть следующие:

  1. Некачественный бензин. Сбой в работе мотора может произойти из-за заправки некачественного топлива. Любой знающий водитель будет обдумывать, когда и где была произведена последняя заправка. Бывают такие случаи, когда после заправки на другой станции или другой маркой топлива, машина начинает глохнуть во время движения
  2. Неисправные свечи зажигания. Если во время движения вместе с резкой остановкой работы двигателя автомобиль производит резкие движения в виде рывков, заводится плохо, то причина в свечах.
  3. Топливный фильтр. Еще одна причина неисправности — это загрязненный топливный фильтр. Со временем при пропускании топливной смеси фильтр забивается отходами. Если неисправность в нем, следует его сменить.
  4. Почему машина глохнет на ходу — причина в неисправном топливном насосе. При этой неисправности топливо не может нормально поступать в агрегатную систему, в этом случае нужно просто заменить насос.
  5. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, клеммы нужно вовремя прочищать, так как не получая должного ухода они либо окисляются, либо засоряются.
  6. Генератор — очень серьезная и важная деталь автомобиля. При его неисправной работе весь расход энергии ложится на аккумулятор, который без поддержки генератора может очень быстро разрядиться, и машина будет не просто глохнуть, а встанет где-нибудь посреди дороги до тех пор пока не получит зарядку.
  7. Воздушный фильтр. При его загрязнении происходит сбой в своевременном обогащении топливной смеси. Очень часто владельцы машин забывают о своевременной смене фильтра, что ведет к неисправностям и поломкам.
  8. Дополнительное оборудование. При большом количестве установленных дополнительных деталей, несущих комфорт владельцу, происходит потребление огромного количества энергии. Машина начинает глохнуть, потому что не получает достаточное количество заряда для нормальной работы.

В случае с заглохшим двигателем в самом начале работы, когда машина еще не разогрелась и мотор не горячий, могут быть такие неполадки:

  1. Неисправна система подачи воздушно-топливной смеси.
  2. Автоматический дроссель неисправен или неправильно сделана регулировка.
  3. Неисправность термостата — в случае поломки этой детали мотор не сможет нормально разогреться и дать необходимый оборот.
  4. Топливные форсунки сильно загрязнены.
  5. Датчик охлаждающей жидкости сломан.

Причин поломки может быть очень много, правильно определить причину сможет специальная диагностика, которую проводят только в автосервисах. Лишь после этого следует начинать ремонт машины. Узнав, в чем неисправность, проще и быстрее отремонтировать автомобиль.

У машин с автоматической коробкой передач во время движения может загораться датчик АКПП, а потом машина глохнет.

В этом случае следует провести диагностику автоматической коробки передач. Ремонт такой неисправности следует доверить специалистам. Обычно в автосервисах сразу после диагностики, по желанию водителя, автомеханик разбирает и перебирает коробку и устраняет неполадки. Обычно в полной замене коробка не нуждается.

Инжекторные двигатели

Если автомобиль с инжекторным двигателем заглох во время движения, то может быть несколько проблем такого рода:

  1. Система обогащения топливной смеси кислородом неисправна.
  2. Сломан кислородный датчик.
  3. Впускной коллектор работает со сбоями.
  4. Топливные форсунки частично или полностью загрязнены.
  5. Сломана система охлаждения агрегата.

Если сам владелец не уверен в причине поломки, нужна все та же диагностика, после которой уже проводится ремонт.

Можно более подробно описать некоторые из причин, но не стоит забывать, что их может быть очень много, и все они разные — это зависит от марки автомобиля, страны-производителя, вида двигателя и т. д.

Свечи зажигания

По статистике, причина большого количества случаев заглохшего двигателя именно в свечах зажигания: они просто не дают искру. Свечи могут быть загрязнены, на них образовался налет, либо возникла неисправность во время подачи напряжения непосредственно на свечу.

В любом случае, если поломка возникла из-за свечей, машина будет дергаться во время движения.

К примеру, если на контактах свечи грязь, то проблема в низком качестве топливной смеси или неисправной работе систем подачи масла, либо на свечах обнаружены брызги масла, а это говорит о том, что произошла серьезная поломка в комплектующих цилиндрах мотора.

Для точного определения нужно полное обследование двигателя в автомобильном сервисе.

Если затягивать с ремонтом, то можно получить массу проблем, так как заменять придется весь комплект поршней.

Если на свечах зажигания обнаружен красно-коричневый налет, то проблема в постоянном использовании некачественного бензина. Стоит заменить свечи на новые, сменить заправочную станцию с более качественным бензином. Но если и это не помогло, то нужно поискать неисправность электропроводки.

В случае с электроснабжением бывают следующие неисправности:

  1. При установке нового аккумулятора клеммы плохо закрепляются.
  2. Пробой высоковольтной проводки.
  3. Неисправный генератор.

Высоковольтные провода в случае их неисправности заменяют полностью. Для хорошего контакта аккумулятора с клеммами нужно прочистить их наждачной бумагой. Если неисправность в генераторе, то она может быть в случае обрыва ремня ГРМ, а так же неисправности внутри самого агрегата. Поломки генератора обнаружить легче, так как на приборной панели есть специальный значок, который при любых отклонениях загорается.

Дополнительно

  1. Неисправность тормозов. В этом случае обычно неисправна конструкция вакуумного усилителя. Проблема выявляется при резком торможении — в результате, глохнущий двигатель (т.е. медленно глохнет сам по себе). Обычно производится смена всего усилителя, либо его регулировки.
  2. Выхлопная система.

    Выхлопная система может быть загрязнена, и машина после такого загрязнения просто не может «выплюнуть» весь скопившийся газ, и начинает «захлебываться». Нужно прочистить глушитель, если проблема не только в загрязнении, но и в поломке катализатора, выхлопная система подлежит полной замене.

Причина — низкое качество топлива? Часто проблема именно в топливе низкого качества, либо несоответствующего той марке машины, на которой ездит водитель.

Нужно тщательно отслеживать заправочные станции.

Топливо имеет свойство загрязнять, способствовать быстрому износу многих жизненно-важных для автомобиля деталей.

При пользовании некачественными смесями происходит:

  1. Быстрое загрязнение топливного фильтра.
  2. Появляются неисправности в работе инжекторных форсунок.
  3. Быстро загрязняются дроссельные заслонки.
  4. Сбивается работа топливного насоса.

Самый главный показатель неисправности — это плавное снижение мощности мотора, вследствие чего автомобиль будет глохнуть даже при резком нажатии педали газа. Многие проблемы можно выявить самому, не тратя лишние денежные средства для оплаты услуг сервисного центра, но если при внешнем осмотре и последующем ремонте топливных систем проблема не устранена, придется проводить компьютерное диагностирование для более полного и глубокого выявления проблем.

Если на машине установлена автомат коробка и во время движения машина периодически глохнет, то неисправность обычно в электроснабжении.

Когда коробка переключает передачу, то компьютер получает оповещение о неисправности какой-то детали и принимает решение немедленно заглушить двигатель. Проблемы с таким типом автомобилей нужно решать как можно быстрее, в обязательном порядке ремонт должен производиться только специалистами. Личное вмешательство приведет к еще большей проблеме.

Рекомендации

Итак, автомобиль заглох во время движения, что делать дальше:

  1. Используя инерцию движения, оттолкать машину с проезжей части, не важно, городская это дорога или трасса.
  2. Включить аварийный сигнал.
  3. Установить в обязательном порядке аварийный знак сзади машины: любителей скоростной езды хватает везде, не стоит создавать аварийную ситуацию.
  4. Поставить машину на ручной тормоз.

Варианта развития дальнейших событий 2:

  1. Заняться ремонтом самому.
  2. Найти способ транспортировать автомобиль в сервис.

Для того чтобы не случалось таких неприятных и неожиданных моментов, когда машина заглохла на ходу, нужно следовать простым правилам:

  1. Как можно чаще проводить диагностику автомобиля в сервисном центре.
  2. Проводить профилактику и осмотр машины своими силами.
  3. Отслеживать состояние деталей и вовремя заменять их, для того чтобы машина не ломалась в неожиданных местах.

Всегда нужно иметь при себе инструмент для устранения незначительных поломок, а также канистру бензина во избежание остановки из-за его отсутствия.

Источник: http://www.em-grand.ru/post-gloxnet-mashina-na-xodu.html

Почему машина глохнет на ходу: основные причины

Причин внезапной остановки двигателя на ходу может быть очень много: начиная от самых банальных (кончилось топливо) и заканчивая сложными неисправностями силового агрегата. Некоторые проблемы возникают только у карбюраторных двигателей, другие – у инжекторных. А бывает и так, что машина глохнет на ходу по причинам, возникающим у обоих типов силовых агрегатов. Все эти незадачи стоит рассмотреть подробнее.

Некачественное топливо

О том, что именно оно является причиной внезапной остановки двигателя можно понять, если проблема возникла после того, как вы заправились горючим. Причем мотор может перестать работать не сразу, а спустя какое-то время.

Обычно сначала начинается «троение», дерганье. Иногда после  остановки двигатель удается запустить снова, но потом история повторяется.

Выход один – тянуть до нормальной заправки, купить качественное горючее, чтобы заменить залитое (топливный фильтр тоже нужно поставить новый).

Отсутствие подачи топлива

Здесь чаще всего главный виновник – бензонасос. Если он расположен в бензобаке (например, как у ВАЗ2109-15), то понять, работает он или нет, очень просто: включите зажигание и прислушайтесь: сзади должен появиться негромкий жужжащий звук. Если его нет, неисправность стоит искать в цепях питания бензонасоса (проверьте целостность предохранителя и реле) или в нем самом.

Впрочем, бывает и так, что устройство жужжит, но все равно не качает. Чтобы наверняка в этом убедиться, можно снять шланг, идущий к карбюратору или топливной рампе и отсоединить его: если брызнул бензин, находящийся под давлением, значит, насос работает.  У инжекторных двигателей плохая подача топлива может быть связана с загрязнением форсунок и дроссельных заслонок. В подобной ситуации необходимо стационарное обслуживание – на дороге это не сделать.

У некоторых моделей машин бак имеет плоскую конструкцию и располагается горизонтально. При малом количестве горючего (менее 10 л) и подъеме в гору бензонасос  не в состоянии захватить очередную порцию топлива и машина начинает глохнуть.

Для карбюраторных двигателей

Здесь проверка тоже не займет много времени. Сначала, если это позволяет конструкция бензонасоса, вручную подкачайте топливо и запустите мотор.

Если он проработает некоторое время и заглохнет, повторите операцию: случай, когда ничего не изменилось, говорит о поломке привода бензонасоса от коленвала или неспособности его воздействовать на устройство, подающее топливо.

В последнем случае, возможно, виноваты прокладки между блоком цилиндров и бензонасосом: уберите одну из них, и шток снова будет доставать до нужного места. Все это можно сделать на месте, в «полевых условиях» при наличии достаточного опыта и инструмента.

Перегрев бензонасоса

Эта проблема характерна больше для карбюраторных двигателей. Бензонасос, работоспособность которого обеспечивают гибкие диафрагмы, просто перестает качать в жару из-за того, что они начинают чрезмерно растягиваться, теряя свою эластичность. При таком обороте дела положите мокрую тряпку  на устройство и выждите некоторое время.

Обрыв ремня ГРМ

Определить эту неисправность можно, если снять специальный кожух (в некоторых автомобилях достаточно его немного отогнуть). Замена ремня для опытного автовладельца занимает немного (20-30 минут) времени.

Однако дело хуже, если в момент остановки двигателя послышался удар с его стороны. Это говорит о «встрече» клапанов и днищ поршней, когда последние не имеют особых проточек, предотвращающих столкновение.

Стоит заранее выяснить, действительно ли у вас авто с такими поршнями: если это так, состоянию ремня уделяйте особое внимание, иначе грозит капитальный ремонт.

Засорение фильтров

Остановка двигателя из-за этих, казалось бы, второстепенных элементов, больше характерна для старых машин. При засорении топливного фильтра бензин попросту перестанет поступать в карбюратор или рампу. Причем авто может глохнуть «через раз».

Ряд моделей автомобилей (особенно это характерно для дизелей) имеет несколько фильтров – грубой и тонкой очистки. Причиной их загрязнения может являться и топливный бак, в котором скопилось много грязи. В этом случае его нужно снять, промыть, высушить.

Отказ системы зажигания

Здесь причин достаточно много: при этом они могут быть взаимосвязанными. Что вызывает отказ системы?

  1. Выход из строя катушки зажигания. В итоге высоковольтный импульс перестает поступать на распределитель: искра отсутствует, авто завести не удастся.
  2. Износ свечей зажигания. На плохо функционирующих деталях можно увидеть толстый слой нагара. Иногда перебои связаны с неправильным зазором между электродами.
  3. Неисправность распределителя зажигания (трамблера – для карбюраторных двигателей).

Нарушения в электропроводке

Первое, что нужно сделать  — проверить надежность соединения контактов («массы») аккумулятора, генератора, с кузовом двигателя. Также причина может крыться в отсутствии подачи напряжения на катушку зажигания из-за перегоревшего предохранителя. Плохие, влажные или изношенные высоковольтные провода тоже вызывают перебои в работе мотора.

Плохой контакт аккумуляторных клемм с бортовой сетью авто может привести к поломке контроллера (ЭБУ).

Неисправный карбюратор

Перед тем, как начинать искать причину в этом устройстве, стоит проверить работу системы зажигания: если она исправна, убедитесь в наличии подачи топлива (см. выше). Только тогда стоит снимать крышку карбюратора. Причин отказа много, сначала посмотрите наличие бензина в поплавковой камере, исправность игольчатого клапана, потом можно проверить засоренность жиклеров, работу ускорительного насоса. Все это делать желательно не в «полевых условиях», чтобы не занести грязь в устройство.

Нельзя чистить жиклеры карбюратора металлическими предметами: это может увеличить их диаметр, что приведет к неправильной работе карбюратора.

Регулятор холостого хода

Его неисправность определяется при отпускании педали акселератора: двигатель сразу заглохнет, но потом заводится. На ходу это будет происходить при переключении передач, когда рычаг МКПП находится в нейтральном положении, а мотор доли секунды должен работать в режиме холостого хода. Для проверки нужно открутить регулятор и включить зажигание: шток должен выдвигаться. Если этого не происходит, проверьте подачу на него напряжения.

Датчик коленвала (ДПКК)

Его выход из строя также дает ответ на вопрос, почему глохнет машина на ходу. В некоторых случаях о неисправности детали сообщает бортовой компьютер. Решить проблему можно только установкой новой детали.

Выхлопная система и вентиляция картера

Когда-то молодежь развлекалась тем, что затыкала выхлопную трубу машины, чей владелец ей чем-то не угодил.

Сегодня этим не занимаются, но кто знает?! Поэтому, если авто стояло на улице и вчера нормально работало, а сегодня не заводится, стоит взглянуть на выхлопную трубу.

Если же машина завелась, но потом начинает «захлебываться», причем с каждым днем все больше, дело может быть в забитом глушителе или (что бывает чаще) катализаторе, если он есть. Зимой система может быть забита замерзшей водой – льдом.

Что касается вентиляции картера, то здесь «виновник» — загрязненный маслоуловитель, из-за которого движок начинает «задыхаться» картерными газами и глохнуть. Проблема решается промывкой вентиляционного фильтра.

Тормозная система

Да, и она может стать причиной внезапной остановки двигателя: если это происходит на ходу при резком торможении. Здесь причина – в поломке одного из элементов гидровакуумного усилителя: скорее всего, нарушена герметичность из-за разрыва мембраны.

Если глохнет авто с АКПП

  1. Причину следует искать в электроснабжении агрегата. При переходе с одного режима езды на другой возможны искажения данных, после получения которых компьютер «решает» заглушить двигатель.
  2. Неисправность гидродинамического трансформатора. Чаще всего это проявляется при резком разгоне.

Резюме

Как видно, причин внезапной остановки двигателя достаточно много и они серьезно различаются по степени сложности их устранения. Если есть оборудованный гараж и опыт, большинство из проблем можно решить самостоятельно. В иных случаях необходим визит на СТО.

Источник: https://djago.ru/neispravnosti-avto/pochemu-mashina-glohnet-na-hodu/

Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки.

К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться.

Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/dvigatel-glohnet-na-hodu-samy-e-netrivial-ny-e-prichiny-i-ih-ustranenie/

Почему машина может заглохнуть на ходу

Большинство автолюбителей сталкивались с ситуацией, когда машина глохнет на ходу. Это происходит из-за проблем с качеством топлива, его подачей, отдельными элементами системы подачи горючего, электронной начинки транспортного средства или даже неправильного вождения. Многое зависит и от типа мотора.

Двигатель заглох на ходу: основные причины

Основной ключ к неисправностям популярных машин, к примеру, Опель Астра и Тойота Королла кроется в топливной системе. В современных машинах не последнюю роль играет электроника — ЭБУ, иммобилайзеры и датчики.

Мотор заглох из-за иммобилайзера

Одна из проблем, связанная с иммобилайзерами — блокирование нормальной работы силовой установки. В некоторых моделях его вину можно определить по поведению машины. В случае с БМВ перестает крутиться даже стартер, в то время как в Пежо и Рено мотор еле заводится и тут же глохнет. Через 10 секунд снова запускается, чтобы заглохнуть. Так до бесконечности.

Причины, по которым иммобилайзер превращается в проблему:

  • отсутствие электропитания в ключе;
  • ключ без чипа;
  • неисправности в транспондере, сигнализации, оснащенной автоматическим запуском;
  • поломки в цепи питания самого иммобилайзера или блока управления силовым агрегатом;
  • оборванная петля накачки.

Начинать диагностику стоит с проверки корректной работы ключа и наличия чипа.

Двигатель остановился из-за аккумулятора

Если стартер машины не запускается вообще, дело может быть в отсутствии питания — разряжен аккумулятор или нет соединения с ним. Внезапная глубокая разрядка последнего часто встречается в автомобилях Ока. При этом сами датчики могут этого не показывать. Решение — зарядка. А в случае поломки проводов соединения — их замена.

Может ли авто заглохнуть из-за стартера

Это частая причина глохнущего мотора. Часто встречается у Форд Фокус 2 и Лады Гранты, а также авто на газу. Устройство просто не крутит. Единственное решение – замена.

Мотор заглох из-за ЭБУ

Сузуки Эскудо — модель, владельцы которой достаточно часто страдают из-за некорректной работы электронного блока управления. Но, не единственная. К сожалению, починить датчики можно только с помощью специалистов СТО. Аналогично касается и других машин.

Что делать

Если автомобиль в движении начал внезапно глохнуть, то первым делом необходимо провести диагностику различных элементов начинки, неисправность которых может привести к подобным последствиям. А начинать ее лучше с топливной системы, поскольку она ответственна за корректную работу мотора.

Диагностику осуществляют поэтапно, начиная с самых деталей, вызывающих неисправность чаще всего и заканчивая теми, ремонт которых сложнее:

  • проверяют наличие в баке топлива;
  • корректность работы топливного насоса;
  • чистоту фильтра;
  • засоренность форсунок мотора;
  • исправность системы зажигания для бензинового двигателя;
  • корректность работы электронного блока управления.

Отсутствие бензина в баке, как показывает практика — самая распространенная причина заглушки двигателя. Иногда это происходит из-за некорректной работы датчика уровня топлива.

Если после выключения зажигания слышен специфический жужжащий звук электрического моторчика, то с большой вероятностью у автовладельца вышел из строя насос подачи топливной смеси. Нехватка давления, приводит к недостатку поставок горючей смеси.

Для дополнительной проверки подключают манометр — давление при исправно работающей детали равно не менее 2,7 атмосфер.

Проверка чистоты фильтра — одна из первых диагностических процедур. Фильтрующий элемент, находящийся внутри корпуса быстро забивается мусором, присутствующим в бензине даже высокого качества.

Чтобы проверить его чистоту, снимают соединительный шланг и прокручивают стартер. При замусоренном фильтре не появляется обязательная в таком случае струя топлива.

Форсунки впрыскивания горючей смеси — еще один элемент, подверженный загрязнению. Если автолюбитель вынужден использовать бензин или солярку не высокого качества — они быстро покрываются грязью. Для диагностической проверки снимают рампу и прокручивают стартер. Отсутствие распыления означает, что проблема кроется здесь. От проблемы страдают даже моторы типа НДХ 9 8.

Если осмотр на предыдущих этапах не дал результатов, переходят к проверке работы системы зажигания. Речь идет о бензиновых агрегатах с свечами. Достаточно уязвимым элементом являются провода.

Для корректной работы свечей между их электродами должен быть зазор, а сама поверхность — чистой.

Чаще здесь страдает изоляция, которая быстро изнашивается. Чтобы проверить наличие и силу искры, выкручивают свечи и кладут их на клапанную крышку. После этого прокручивают коленчатый вал.

Если на электродах свечей нет четкой искры — причина неисправности кроется в них.

Наиболее сложная неисправность связана с некорректной работой электронного блока управления. Если датчики положения распределительных валов или вращения коленвала выйдут из строя, автомобиль не сможет завестись, поскольку блок не даст возможности сработать системе зажигания.

Машина периодически глохнет на ходу

Такое случается с большим перечнем автомобилей:

  • Лада Приора;
  • Пежо Эксперт;
  • 3С Тойота Люсида;
  • Мицубиси Паджеро;
  • Рено Кангу на двигателе K7J.

Чаще дело в топливном насосе. Явным признаком, например, у Рено, является ошибка DF261. Необходимо заменить насос или реле.

Чаще здесь страдает изоляция, которая быстро изнашивается. Чтобы проверить наличие и силу искры, выкручивают свечи и кладут их на клапанную крышку. После этого прокручивают коленчатый вал. Если на электродах свечей нет четкой искры — причина неисправности кроется в них.

Наиболее сложная неисправность связана с некорректной работой электронного блока управления. Если датчики положения распределительных валов или вращения коленвала выйдут из строя, автомобиль не сможет завестись, поскольку блок не даст возможности сработать системе зажигания.

Двигатель глохнет на ходу, потом заводится

Для некоторых автомобилей, в частности Ниссан Альмера Н16 или Х Трейл, не такая уж редкая ситуация, когда при движении на полном ходу сначала плавают, а потом падают обороты. Обычно потеря мощности происходит не сразу, но мотор глохнет, а где-то через минуту заводится вновь. Неисправность устраняется чисткой дросселя или заменой насоса.

Машина дергается и глохнет на ходу

Проблема типична для моделей, как Тойота Карина, Камаз или Ниссан Куб. Если машина завелась, дергается, а потом глохнет, вероятна нехватка оборотов стартера. Решается увеличением угла дросселя.

Машина перестает работать при движении задним ходом

Владельцы Опель Зефира и Рено Меган 2 чаще других сталкиваются с тем, что замыкание датчиков приводит к глохнущему мотору на заднем ходу. Нужно проверить контакты и продиагностировать электронику у мастера.

При движении накатом глохнет двигатель

Ситуация встречается в таких моделях, как Шкода Фабия, Ниссан Примера и Портер, Нива 2121 при переключении на нейтраль. Для ее решения желательно промыть дроссельную заслонку.

Автомобиль глохнет на ходу при торможении

Лада Калина, Соболь 2217 и Шевроле Круз склонны иногда глохнуть при торможении. В большинстве случаев за это ответственны разгерметизация шланга вакуумного усилителя тормозной системы и поломки его самого.

Мотор перестал работать на ходу в дождь

Тойота Камри может заглохнуть после сильного дождя или проезда глубокой лужи. Причина такого поведения техники проста – влага попадает на провода зажигательной системы и датчики.

Решение простое – подождать не открывая капота, пока вода высохнет, и машина заведется. Если на улице сухо — позволяется вытереть с приборов влагу сухой тряпкой, тем самым ускорив восстановление. Желательно принимать профилактические меры еще до начала дождя.

Из датчиков чаще страдают те, что ответственны за работы коленчатого вала, из-за крайне низкого расположения. Эта проблема легко устраняется, если протереть прибор и подождать пока он высохнет. Если после этого ничего не произошло — растут шансы на гидроудар мотора. Устранить его последствия могут только в СТО.

Его симптомы достаточно заметны с самого начала: перед тем, как силовая установка глохнет, можно услышать сильный хлопок.

В жару мотор вырубается на ходу

У большинства авто, включая Ладу Х Рей, неисправность возникает при неисправности датчика массового расхода воздуха.

Инжектор

Владельцы многих моделей ВАЗ (в частности, 2110, 2112, 2114, 2115, 21099 с 405 двигателем), да и других марок авто, хорошо знают, что инжекторная установка, хоть на 8 клапанов, хоть 16 склонна глохнуть не реже карбюраторной. Причины, по которым возникает эта проблема в данном случае несколько иные. Среди них:

  • неисправность в работе регулятора холостого хода;
  • разгерметизацию выпускного коллектора;
  • нехватку давления в подаче горючей смеси;
  • засоренность датчика массового расхода воздуха;
  • загрязненность узла дросселя;
  • проблемы с зажигательной системой.

Именно эти факторы проверяются первыми, если автовладелец сталкивается с ситуацией, когда машина глохнет, а затем снова едет или не заводится вообще. Если загорелся чек при сбросе оборотов, необходимо проверить работу датчиков.

Карбюратор

Владельцы многих моделей ВАЗ (в частности, 2110, 2112, 2114, 2115, 21099 с 405 двигателем), да и других марок авто, хорошо знают, что инжекторная установка, хоть на 8 клапанов, хоть 16 склонна глохнуть не реже карбюраторной. Причины, по которым возникает эта проблема в данном случае несколько иные. Среди них:

  • неисправность в работе регулятора холостого хода;
  • разгерметизацию выпускного коллектора;
  • нехватку давления в подаче горючей смеси;
  • засоренность датчика массового расхода воздуха;
  • загрязненность узла дросселя;
  • проблемы с зажигательной системой.

Именно эти факторы проверяются первыми, если автовладелец сталкивается с ситуацией, когда машина глохнет, а затем снова едет или не заводится вообще. Если загорелся чек при сбросе оборотов, необходимо проверить работу датчиков.

Пропадает искра

Проблема, когда искра пропадает уже при прогретом моторе встречается у ВАЗ 2101 и Дэу Нексия. Если машина стала именно из-за этого, стоит заменить датчик положения коленвала.

Заглох двигатель на ходу в автомобиле с АКПП

Если машина на автомате глохнет на горячую во время езды по трассе, когда происходит переключение скорости, например, с Шевроле Лачетти, то с большой вероятностью дело в неисправности ЭБУ.

Глохнет дизельный двигатель на ходу

Причины, по которым глохнет дизельный мотор отличаются от бензинового. Часто виновен аккумулятор, особенно, если это 3СТ, как на Гольф 4 дизеле. Машина останавливается резко. Необходимо проверить контакты и уровень зарядки.

На ходу сел аккумулятор и машина заглохла

Если аккумулятор сел на ходу, единственный способ решить проблему — найти подзарядку. Признаком этой поломки является резкая остановка авто.

Выводы

Если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль вдруг отказывался ехать, стоит почаще проводить профилактическую диагностику проблемных мест — топливной системы и датчиков. Если уже поздно, и поломка случилась, не стоит впадать в панику. Большинство неисправностей легко устранимы собственными руками (например, засорение фильтра). Электронику лучше чинить у профессионалов.

> Ремонт автомобилей >

Автор материала: Борисов Максим

Источник: https://rus-avtomir.ru/remont/glohnet

Почему машина глохнет на ходу


3486 Просмотров

Причин того, что машина глохнет на ходу во время движения, может быть множество. Это может быть как неисправность топливной системы, так и проблемы с двигателем или системой зажигания. Многие причины остановки двигателя возможны только на карбюраторной системе, а некоторые – только на инжекторной.

Характер работы двигателя в момент перед остановкой может подсказать направление поиска неисправностей. Часто после остановки возможно повторно запустить двигатель и продолжить движение. Такое поведение также должно участвовать в логике поиска проблемы, почему машина заглохла.

Следует заметить, что инжекторный автомобиль имеет больше причин для внезапных поломок.

Внезапная остановка двигателя

Если при движении автомобиля двигатель работал нормально, и неожиданно машина заглохла, то, возможно, произошло следующее:

  • засорение жиклеров карбюратора;
  • поломка бензонасоса;
  • обрыв ремня привода газораспределительного механизма;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • неисправность регулятора холостого хода;
  • неисправность системы распределения зажигания.

Ищем причины

Все перечисленные причины, за исключением поломки датчика коленчатого вала, можно определить самостоятельно за минимальное время. В первую очередь надо понять, поступает ли горючая смесь в камеры сгорания двигателя. Для этого нужно выкрутить и рассмотреть свечи зажигания.

Если свечи сухие, то причина, скорее всего, в топливной системе. В карбюраторной машине чаще причина кроется в карбюраторе. Причин много, начиная от засорения топливных жиклеров и заканчивая отсутствием топлива в поплавковой камере. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном, связанным с поплавком.

Поплавок может цепляться за корпус камеры и не открывать клапан.

Засорение игольчатого клапана или жиклеров может быть вызвано попаданием посторонних неотфильтрованных частиц или смоляными осаждениями в результате применения некачественного топлива. Смолы отмываются при помощи аэрозольных баллончиков с очистителем для карбюраторов, а засорения – продувкой струей воздуха из компрессора.

Категорически запрещается чистка отверстий жиклеров металлической проволокой. Заусенцы, оставленные проволокой, приведут к изменению характеристик жиклеров и потребуют их замены и последующей регулировки карбюратора.

Влажные свечи говорят о том, что двигатель имеет исправную топливную систему.

Сразу же надо проверить систему зажигания на наличие искры. Если на всех свечах есть следы топлива и искра, то можно сделать выводы об исправности систем зажигания и топливоподачи. Стоит предупредить, что неисправность одной-единственной свечи или свечного провода не может привести к остановке двигателя. Такое случается если только выходят из строя распределитель зажигания – трамблер, модуль или катушка зажигания.

Ремень привода распределительного вала можно посмотреть, сняв его кожух. На многих автомобилях обрыв ремня ГРМ сопровождается сильным ударом во время остановки. Это происходит в результате несогласованного движения клапанов и поршня и их взаимных ударах.

Поршни не имеют проточек, почему и соударяются с клапанами. На таких двигателях проверке состояния ремня нужно регулярно уделять особое внимание.

Часть двигателей имеют проточки на поршнях, поэтому обрыв ремня газораспределительного механизма проходит для них совершенно бесследно.

Датчик положения коллекторного вала можно проверить только установкой нового на автомобиль. Больше ни один из датчиков двигателя не вызовет остановки двигателя, поскольку бортовой контроллер имеет несколько резервных алгоритмов работы и будет обеспечивать работоспособность двигателя, пускай и с повышенным расходом топлива и со снижением мощности. Первое время с такими поломками можно продолжать движение.

Работа электрического бензонасоса инжекторных автомобилей проверяется наличием топлива в топливной рампе.

Проблемы инжекторных двигателей

Иногда машина глохнет на ходу во время резких ускорений движения на инжекторных автомобилях при малом количестве топлива в бензобаке. Почему это случается? Потому, что бак в таких авто расположен горизонтально, и даже 10 литров бензина образуют тонкий слой.

При резких ускорениях, особенно на подъеме, топливо отжимается к задней стенке бензобака, бензонасос подхватывает воздух, и автомобиль останавливается. Поскольку при ускорении расход топлива максимальный, то давление в топливной рампе падает почти мгновенно, и двигатель останавливается.

После остановки автомобиля двигатель запускается без проблем.

Неисправности электрооборудования и аккумулятора

Не стоит откидывать из возможных причин неисправность электрооборудования. Окисленные контакты проводов массы на кузове и корпусе двигателя также могут послужить источником проблем с работой двигателя. Но почему, зная о распространенности такой проблемы, многие не уделяют ей особого внимания.

А вот такая причина, как выход из строя бортового контроллера, крайне редка. Это может возникнуть в случае плохого контакта на клеммах аккумуляторной батареи. Тогда реле-регулятор работающего генератора не может быстро отследить колебания напряжения, и оно может скачком возрасти до высокого значения. Почему и не рекомендуется снятие клемм с аккумулятора при работе.

Проверяем реле бензонасоса

Гораздо чаще случается поломка реле бензонасоса. Для его проверки нужно на заглушенном двигателе повернуть замок зажигания. В районе реле должен быть слышен щелчок, а в течение нескольких секунд начнется работа бензонасоса.

Если щелчок есть, а насос не работает, возможно, в реле подгорели контакты. Это можно проверить омметром на обесточенном реле и после подачи на его обмотку напряжения 12 В с клемм аккумуляторной батареи. Разомкнутые контакты должны показывать бесконечность, а замкнутые – сопротивление в доли Ом.

Если реле исправно, нужно проверить подключение массы к бензонасосу.

Неисправность регулятора холостого хода

Неисправность регулятора холостого хода при движении автомобиля останавливает двигатель при отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки.

Проверить регулятор можно, демонтировав его из топливной системы. Исправный регулятор должен показывать сопротивление между клеммами порядка 20–80 Ом. При подключении клеммы при включенном зажигании шток регулятора должен совершить некоторое перемещение.

На первое время, чтобы довезти автомобиль до СТО без посторонней помощи, нужно снять клеммы с регулятора и вручную с помощью нескольких попыток найти такое положение штока, когда двигатель устойчиво работает на холостом ходу, чтобы машина не заглохла при сбрасывании газа.

Работа с перебоями

Остановке двигателя зачастую предшествуют перебои в нормальной работе. При отказе бензонасоса или выработке остатков топлива в топливном баке перед тем, как заглохнуть, двигатель начинает дергаться, поскольку вместе с остатками топлива бензонасос подхватывает воздух. Засорение топливного фильтра может проявлять себя своеобразно.

На холостом ходу или во время движения с малой скоростью двигатель работает нормально, а вот при разгоне или большой нагрузке пропускной способности фильтра уже не хватает, и в цилиндры поступает обедненная смесь, в результате чего машина глохнет на ходу. Для проверки поступления топлива в инжекторных двигателях необходимо измерить давление в топливной рампе.

Оно не должно быть меньше установленного значения для данного типа двигателя.

Таким же образом сказывается на работе и засорение воздушного фильтра.

Неправильно отрегулированный карбюратор выдает переобогащенную смесь, в результате чего может залить свечи, что вызовет их отказ.

В результате неправильной регулировки клапанов, заливки некачественного бензина или с недопустимым октановым числом может произойти прогорание клапанов. Обычно прогорают клапаны в одном из цилиндров.

Двигатель начинает троить, резко теряет мощность и может заглохнуть. Прогорание клапанов в двух и более цилиндрах вызывает моментальную остановку двигателя. Проверяется такая неисправность при помощи измерителя компрессии в каждом цилиндре.

Пониженное значение компрессии подскажет, в каком из цилиндров произошла поломка.

Современный автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором отработанных газов. При разрушении нейтрализатора выхлопные газы не могут покинуть камеру сгорания, что также приведет к остановке. Проверить катализатор можно, только демонтировав его с выхлопной системы.

Глохнет машина на ходу, а потом заводится – причина и решение проблемы

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

1 Причина глохнущего мотора в свечах зажигания
2 Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения
3 Неисправности при подаче топлива
4 Неисправности в системе подачи воздушной смеси
5 Проблема с выхлопной системой машины
6 Проблема с тормозной системой транспортного средства
7 Что делать, если глохнет машины с АКПП?
8 почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи.

Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе.

В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

свечи зажигания

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

ремень ГРМ

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

автомобильный глушитель

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Источник: https://Vaz-Russia.com/vse-ob/pochemu-glohnet-mashina-na-hodu.html

Почему глохнет машина на ходу, потом заводится? :

Существует множество причин, из-за которых машина глохнет на ходу, потом заводится, а через какое-то время снова глохнет. Ситуация эта неприятная, ведь часто приходится останавливаться на дороге и пытаться завести автомобиль. Она требует скорейшего решения, ведь продолжать ездить на автомобиле, который может заглохнуть в любой момент, опасно.

Плохое топливо

Некачественный бензин или дизельное топливо вполне могут стать причиной неисправности. Если у вас случается впервые, что машина глохнет на ходу, потом заводится сразу же или через какое-то время, то вспомните, каким именно бензином и где вы заправлялись. Моторы некоторых автомобилей крайне чувствительны к хорошему бензину и вообще отказываются ехать на плохом топливе. Часто плохой бензин приходится сливать из бензобака и заливать качественный.

Если двигатель в машине — стандарта “Евро-4” или “Евро-5”, то он должен работать на 95-м или 98-м бензине, и заливать в него 92-й бензин с более низким октановым числом и большим содержанием серы нельзя.

Если машина ВАЗ глохнет на ходу, потом заводится, после заправки бензином, который не соответствует рекомендованным требованиям производителя, то можно на 90% точно сказать, что виновато именно топливо. В этом случае стоит слить старый бензин, залить новый и поменять бензиновый фильтр.

Воздушные фильтры

Воздушный фильтр нужно менять своевременно. Если он будет очень грязным, то мотор не будет получать достаточного количества воздуха, из-за чего он может “задыхаться”. Поменять воздушный фильтр может каждый ‒ сам процесс простой. Но решит ли он проблему с мотором? Сказать этого точно никто не может без проведения диагностики.

Засорение топливного фильтра

Еще одной причиной может быть топливный фильтр. Если его не менять вовремя, то он накапливает слишком много грязи, и тогда подача бензина замедляется.

Конечно, на невысоких оборотах при не очень активном впрыскивании топлива машина будет двигаться, но стоит только прибавить газу, как двигатель начинает глохнуть из-за того, что бензин просто не успевает проходить через фильтр.

В этом случае фильтр заменяется, и автомобиль начинает работать активнее. Поменять его легко, т. к. это расходный материал и стоит копейки.

Проблема с датчиками

Датчики можно тоже отнести к категории электрооборудования. Они определяют температуру двигателя, давление масла в системе и снимают другие показатели, чтобы «мозги» могли определить общее состояние двигателя.

Датчик распределения коленчатого вала, например, является одним из элементов, без которого запуск мотора невозможен. Если он либо вообще не будет работать, либо будет работать плохо, то не исключена ситуация, при которой машина глохнет на ходу.

Причина на некоторых автомобилях заключается именно в этом датчике: когда он сильно нагревается, то перестает работать, и тогда двигатель глохнет.

Плохая прошивка

Иногда автовладельцы пытаются улучшать технические характеристики автомобиля, прошивая его. Довольно часто грамотные прошивки позволяют прибавить лошадиных сил автомобилю и делают его более динамичным. Однако не всегда прошивки позволяют улучшить динамические характеристики машины, иногда получается наоборот.

Некоторые программные изменения улучшают характеристики мотора при скорости движения коленчатого вала свыше 1000 оборотов в минуту, а при более низких оборотах мотор может глохнуть. В общем, неграмотная прошивка может стать ответом на вопрос о том, почему глохнет на ходу машина.

Инжектор в таком случае просто «не понимает», как часто и в каких количествах подавать топливную смесь.

Если подобная неисправность появилась после установки новой прошивки, то стоит сбросить настройки бортового компьютера до заводских. И проблема уйдет.

Закупорка выхлопной системы

Идем далее. Если система отвода выхлопных газов дает сбой, то двигатель может быть заглушен. При этом запустить двигатель удается, однако при нажатии на педаль газа мотор начинает захлебываться и глохнет. Такое часто встречается на автомобилях с карбюратором. Машина глохнет на ходу в холодное время из-за замерзания глушителя и всей системы отвода выхлопных газов в целом. Поэтому зимой некоторым автомобилям показан прогрев.

Проблема с карбюратором

И хотя в новых автомобилях карбюраторы уже не используются, старые все еще ездят с помощью данных топливных систем питания двигателя. Это достаточно проблематичные системы, которые постоянно засоряются.

Многие СТО предлагают услуги по очистке карбюраторов, после чего двигатели на многих автомобилях оживают. Однако почистить карбюратор можно и самостоятельно – для этого существуют специальные аэрозольные очистители.

Сложность заключается лишь в снятии системы, хотя при наличии инструментов проблем быть не должно.

Заключение

В этой статье перечислены основные элементы двигателя, из-за которых мотор может глохнуть при езде. Но на самом деле их намного больше. Практически каждый более-менее важный элемент системы двигателя может прямо или косвенно привести к тому, что мотор будет глохнуть. Поэтому точно определить причину подобной поломки и дать рекомендации относительно поиска проблемы невозможно. Это можно определить только при детальном осмотре и диагностике.

Чтобы автомобиль работал исправно в течение многих лет и не глох на ходу, необходимо придерживаться простых правил эксплуатации. Эти правила известны всем водителям, но почему-то придерживаются их не все:

  1. Использовать только подходящий бензин. Если двигатель автомобиля — стандарта «Евро-4» или «Евро-5», то и бензин в бак нужно заливать этого стандарта (ему соответствует 95-й или 98-й бензин).
  2. Использовать рекомендованное масло. В инструкции к автомобилю указано, какие масла необходимо использовать и когда. При этом важно знать не только марку, но и вязкость. Никогда не используйте неправильное масло или подделку, которых на рынке множество. Смотрите на упаковку и защитные знаки.
  3. Не нагружайте мотор сверх меры. При движении следите за оборотами и датчиком температуры. Не стоит продолжать движение, если показатель температуры находится возле опасной красной зоны на термометре.
  4. Обязательно сбавляйте скорость при движении по плохой дороге и берегите подвеску автомобиля.

При соблюдении простых правил эксплуатации мотор будет жить намного дольше. Ну а в случае остановки его работы при движении автомобиля лучше всего обратиться на СТО, а не искать причину самостоятельно без специализированного опыта и знаний.

Источник: https://www.syl.ru/article/339053/pochemu-glohnet-mashina-na-hodu-potom-zavoditsya

Машина глохнет при торможении: основные причины проблемы

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 8 мин. Просмотров 534

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

  • поломка тормозного вакуумного усилителя,  его разгерметизация;
  • лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
  • в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
  • выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
  • засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

  1. Выключить мотор.
  2. Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
  3. Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
  4. Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

  • автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
  • двигатель машины глушится;
  • она держится нажатой не менее полуминуты;
  • педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.
Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким  образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет. 

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

 

 

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.  

Еще одна причина того, что машина может заглохнуть при торможении – увеличение сопротивления высоковольтных проводов, ведущих к свечам зажигания. Нужно проверить все контакты и при необходимости заменить провода, свечи или высоковольтную катушку. Одна их популярный причин остановки двигателя от перегрузки при торможении – отход минусовой клеммы аккумулятора от провода на «массу». Та же проблема возникает при ослаблении зажимов на клеммах аккумулятора. Случаются сбои в работе электронного блока управления автомобиля, но в этом случае самостоятельно справиться не удастся, нужно обращаться к профессионалам. 

Двигатель ВАЗ глохнет на холостых

Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, – это резкое падение оборотов на холостом ходу, после которого машина глохнет. После этого машина либо заводится с первого раза и едет как ни в чем не бывало, либо продолжает капризничать и заводится лишь с третьей-четвертой попытки. 

Причин того, что автомобиль ВАЗ глохнет на холостых оборотах, может быть много, точный "диагноз" можно поставить только после полноценной диагностики. Но несколько вероятных причин того, что машина глохнет на холостом ходу, вы можете проверить самостоятельно. Обратите внимание, что для карбюраторных и инжекторных ВАЗов причины могут быть совершенно разными.

Почему глохнет на холостых ВАЗ с карбюратором

Если речь идет о карбюраторном автомобиле ВАЗ, то причина того, что он глохнет на ходу, скорее всего непосредственно в карбюраторе. Чаще всего проблема в том, что карбюратор забился. Можно попробовать промыть его с помощью специального растворителя или аэрозоля, который продается в любом автомагазине. 

Кроме того, стоит проверить, не засорился ли топливный фильтр и фильтрующая сеточка топливного насоса

Еще одно "слабое звено" в системе подачи топлива карбюраторного ВАЗ – шланги и другие резиновые детали. Если резинки не менялись в течение многих лет, скорее всего, они начали разрушаться изнутри и засорять топливо лишним мусором.

Если карбюраторный ВАЗ глохнет на холостых оборотах, также нужно проверить топливный жиклер холостого хода, так как именно он отвечает за стабильные обороты на холостом ходу. Со временем жиклер засоряется, поэтому его время от времени следует продувать сжатым воздухом, промывать растворителем или бензином. 

Если манипуляции с жиклером не помогли, возможно, проблема в электромагнитном клапане. Чтобы проверить его работоспособность, включите зажигание, сбросьте с него провод, а потом снова подключите – при исправном электромагнитном клапане должен последовать характерный щелчок. Если щелчка не было, проверяйте напряжение. Если на панели загорелась контрольная лампа, это признак поломки электромагнитного клапана.

Причиной того, что ВАЗ с карбюратором глохнет на холостых, также может быть неисправность одного из основных датчиков двигателя. Проверку следует начать с датчика холостого хода, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения коленвала.

Почему глохнет на ходу ВАЗ с инжектором

Если говорить об инжекторных моделях ВАЗ, то у них также множество причин, по которым автомобиль глохнет на холостых оборотах. Чаще всего проверку начинают с исправности регулятора холостого хода, так как за стабильность холостых оборотов отвечает именно он.

Кроме того, виновниками того, что машина глохнет на холостых, может быть датчик массового расхода воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.

Еще одна причина, по которой ВАЗ с инжектором глохнет на холостом ходу, – недостаточное давление топлива на рампе или подсос воздуха. Следует убедиться, что все соединения и элементы топливной системы исправны и герметичны, а нормальному поступлению бензина не мешает, к примеру, засорившийся фильтр или сетка бензонасоса. 

Если с системой питания все в порядке, следует проверить исправность системы зажигания – в первую очередь, свечей. 

Чтобы избавиться проблемы, многие автовладельцы также советуют прочистить дроссель, однако однозначная полезность этой процедуры не доказана. Нет гарантии, что после этого ВАЗ не перестанет глохнуть на холостых, однако лишней такая процедура не будет. 

Если все вышеописанное не принесло результатов, не стоит "вслепую" менять все подряд. Лучше обратиться не сервис, где причину неисправности определят быстрее и точнее. То же самое следует сделать, если вы не уверены в своих знаниях и навыках, чтобы исправить проблему самостоятельно. 

Автомобиль умирает при движении на нейтрали - Техническое обслуживание / ремонт

Эта проблема преследовала мое Tbird Turbo Coupe 85 года выпуска около месяца, и у меня заканчиваются идеи, как это исправить…

Когда я перевожу машину на нейтраль во время движения, обороты падают значительно ниже холостого хода, а затем и двигателя. обычно ловит себя и примерно через 5-10 секунд нормально работает на холостом ходу.

Если я сделаю это на высокой скорости (скажем, 40 миль в час +), обороты упадут до точки, при которой двигатель глохнет и заглохнет. Если я сделаю это со скоростью 25-40 миль в час, он упадет примерно на 200-500 оборотов в минуту, а затем схватится.Если я сделаю это со скоростью 15-20 миль в час, это будет едва заметно, а что-то медленнее, чем это, я не смогу заметить. В некоторой степени это также будет происходить, когда я остановлюсь, если я сильно разгоню двигатель и отпускаю его, но это гораздо менее заметно.

За последние 6 месяцев с этим автомобилем была проделана большая работа. Совсем недавно я заменил топливные форсунки, почистил корпус дроссельной заслонки, почистил клапан IAC, а автомобиль искал утечки вакуума. (по большей части в поисках решения этой проблемы, а также для улучшения общих характеристик автомобиля.

За неделю до этого мне также установили новый топливный бак, топливный насос и топливный фильтр.

У меня очень небольшая утечка на задней части глушителя, никакой кошки и никаких других утечек выхлопных газов, которые я не могу найти.

Я получаю много черного углерода из выхлопных газов, но я пропустил через него очиститель топливной системы. Кроме того, машина простояла около 8 лет, прежде чем я ее приобрел, и первоначальный кот забился и действительно засорял вещи. Я заменил все верхние прокладки двигателя, насколько мы могли очистить изнутри, и на этом этапе кошку отрубили.

Время очень близко к 10btdc. Может быть 9,5, но примерно тут.

Я дважды проверил, нет утечек вакуума, которые я мог бы найти с помощью канистры для очистки карбюратора.

Я попытался проверить коды, но мне даже не выдали код подтверждения или что-то еще, что странно. Но мой разъем был изрядно забит (я почистил его настолько хорошо, насколько мог), и почти все провода вызывают подозрения. Я использовал два считывателя кода двигателя, которые ранее использовались на машине.

В остальном автомобиль обладает большой мощностью и отлично движется по дороге.

Спасибо за помощь!

Вот основной список того, что я заменил за последние 6 месяцев:

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливный насос (дважды)

Регулятор давления топлива

Топливный бак

Топливные форсунки

ФИЛЬТРЫ В СБОРЕ

Топливный фильтр ( дважды)

Воздушный фильтр

Масляный фильтр (несколько раз)

Крышка маслозаливной горловины

Клапан PCV

ШЛАНГИ / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Практически каждый вакуумный шланг

Каждый шланг охлаждающей жидкости

SENSORS 9 (дважды)

И КОМПЬЮТЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Модуль управления двигателем (ECM)

Крыльчатый воздухомер (VAM)

Клапан регулировки холостого хода (IAC)

Датчик кислорода

СИСТЕМА ЗАПУСКА / ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ / Разное.

Свечи зажигания и провода (Motorcraft)

Соленоид стартера

Пакет катушек

Распределитель

Модуль TFI

Крышка распределителя и ротор

Батарея

Ремень ГРМ

Реле зажигания

Реле зажигания

EEC2 Передние тормоза

Главный тормозной цилиндр (ранее был поврежден)

Передние тяги

Каждая прокладка сверху

Двигатель моей машины глохнет - вот все, что вам нужно знать

То, что начиналось как обычный день, быстро меняется к худшему.Преодолевая пробки по пути на работу. Двигатель перестает проворачиваться, и внезапно выключается гидроусилитель руля. Что-то не так, колесо жесткое - лучше притормози. Затем, когда вы пытаетесь остановиться, вы замечаете, что тормоза не кажутся правильными , их трудно нажимать, и они менее отзывчивы. Что случилось? Что ж, похоже, у вас заглох двигатель, что означает, что он перестал вращаться. Если вы похожи на большинство людей в этой ситуации, вы, вероятно, спрашиваете себя: «Почему заглохнул двигатель моей машины?»

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Проблемы с остановкой двигателя связаны с тремя основными причинами: недостаток топлива, недостаточное количество воздуха или недостаточная мощность.Общие причины включают пустой бензобак, неисправный топливный насос, неисправную катушку зажигания, засоренные свечи зажигания, воду в топливе или неисправный датчик.

Заглох двигателя никогда не бывает забавой. Это не только лишает вас надежного способа передвижения, но также может представлять угрозу безопасности. По этой причине мы сначала обсудим, как обезопасить себя, если машина заглохнет во время движения по дороге. Затем мы рассмотрим распространенные причины, которые приводят к остановке автомобиля, а также связанные с этим расходы.

Безопасность прежде всего - что делать, если ваша машина заглохла на дороге

Что делать, если двигатель глохнет во время движения? Прежде всего, нужно сообщить окружающим, что существует проблема, включив аварийные огни. Затем, когда это будет безопасно. Доберитесь до правого плеча и пройдите как можно дальше.

Важно отметить, что оставаться в заглохшей машине - самое безопасное место.Это означает, что вам никогда не следует выходить из машины, если вы не уверены на 100%, что она свободна. Если вы это сделаете, вы можете также подумать о том, чтобы сделать несколько дорожных накладок, чтобы улучшить видимость. Вы также можете поднять капюшон, что является универсальным признаком проблемы. Только убедитесь, что это не снижает вашу способность ясно видеть.

Не забудьте оставить автомобиль на нейтрали с выключенным стояночным тормозом. Почему? Потому что при столкновении уменьшается сила удара. Даже если ваша машина глохнет во время движения, но трогается с места, вы можете дважды подумать, прежде чем делать это.Если это связано с одной из распространенных проблем, например с неисправным топливным насосом, он, скорее всего, продолжит глохнуть. Это не только подвергает вас опасности, но и в следующий раз может оказаться не в безопасном месте, чтобы остановиться.

Далее вам понадобится помощь. Означает ли это вызов друга с транспортным средством, способным буксировать, буксирную компанию или помощь на дороге. Большинство страховых компаний покрывают первую буксировку. Итак, если ваш автомобиль или грузовик заглохнет во время движения, можно включить первый из них. Если у вас нет сотовой связи, возможно, вам придется подождать, пока кто-нибудь проедет мимо и предложит помощь.В этом случае оставайтесь на месте, пристегнув ремень безопасности и включив аварийную сигнализацию.

Теперь, когда вы знаете, что делать, когда ваша машина глохнет, и как оставаться в безопасности. Давайте посмотрим, что обычно приводит к остановке автомобиля.

Почему заглох двигатель моего автомобиля?

Как упоминалось ранее, к остановке автомобиля приводят три основные причины. Первое - нехватка топлива. Второе, не хватает воздуха. И третье - недостаточное количество мощности.Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы убедиться, что вы лучше понимаете, почему машины глохнут.

Почему нехватка топлива приводит к остановке автомобиля? Очевидно, вашему двигателю нужно топливо для работы. Но нужно беспокоиться не только о том, чтобы просто залить бак. Первое, что может привести к заглохнувшему двигателю, - это забитый топливный фильтр. Ваш топливный фильтр упирается в топливопровод. Он отсеивает вредные частицы, такие как грязь, пыль, мусор и ржавчина, прежде чем они могут повредить ваши форсунки.

Каков срок службы топливных фильтров? Около 2-х лет. К счастью, вы можете попросить механика проверить давление топлива, чтобы определить, нужна ли вам новая.

Происходят аварии, и если по какой-то причине вы заправите бак неправильным видом топлива, это приведет к остановке автомобиля. Что мы подразумеваем под неправильным видом топлива? Это просто: если у вас есть дизельный двигатель и вы заправляете его бензином (и наоборот), у вас будут проблемы с остановкой. К счастью, вы можете решить эту проблему, опустошив бак сифонным насосом .

Вашему двигателю, как и вам, нужен воздух, чтобы дышать. Недостаток воздуха приведет к остановке автомобиля. Тем не менее, это должен быть чистый воздух, в который входит ваш воздушный фильтр. Воздушный фильтр удаляет загрязнения, такие как грязь, пыльца, пыль, листья и любой другой мусор, прежде чем они повредят двигатель. Через некоторое время ваш воздушный фильтр забьется, а это значит, что через него не сможет пройти достаточно воздуха.

К счастью, они служат долго, около 3 лет.Вам не нужно ждать, пока ваша машина продолжит глохнуть. Сначала проявляются другие симптомы. Некоторые из них включают снижение расхода топлива, пропуски зажигания, странные звуки двигателя, индикатор проверки двигателя или его загрязнение.

Если ваш автомобиль заглох во время движения, это может быть связано с недостаточной мощностью. Вашему двигателю требуется электричество для работы. К счастью, здесь на помощь приходит система зажигания. Как только вы вставляете ключ и поворачиваете его. Аккумулятор посылает на свечи зажигания небольшое количество электричества.Который воспламеняет топливно-воздушную смесь в камерах сгорания, вызывая управляемый взрыв, приводящий в движение поршни. Как только они приходят в движение, включается генератор, чтобы все продолжалось.

Без достаточного количества энергии ваш автомобиль не сможет снабжать энергией жизненно важные компоненты, обеспечивающие его работу. Один из них - топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Как мы упоминали ранее, из-за нехватки топлива автомобиль заглохнет, что приведет к остановке двигателя на холостом ходу или во время движения.К счастью, топливные насосы служат долго, до 200 000 миль. Однако, как только вы преодолеете отметку в 100000 миль, шансы на то, что это не удастся, увеличиваются.

Вы все еще не знаете, почему машины глохнут? Если вы прочитали этот раздел, вы должны иметь гораздо лучшее представление. Но, чтобы убедиться, давайте рассмотрим еще несколько причин, которые могут привести к смерти вашего автомобиля.

Почему моя машина глохнет, когда я поворачиваю?

Выявление проблем с двигателем редко бывает так просто, как хотелось бы.Однако какой бы странной ни была причина остановки машин, причина всегда есть. Возьмем, к примеру, поворот колеса. Большинство может не подумать, что это может привести к остановке машины, но это возможно. Почему? Скорее всего, это неисправный датчик MAP Sensor , который контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

При резком повороте колеса в одну или другую сторону. Это вызывает большую нагрузку на систему рулевого управления с гидроусилителем. Чтобы учесть это, датчик MAP отправляет сигнал о необходимости регулировки угла опережения зажигания и соотношения воздух / топливо.Если какие-либо детали, необходимые для этого, не работают должным образом (датчики, топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр), это может привести к остановке автомобиля.

Хотя это не всегда причина остановки машины, она должна дать вам твердое представление о том, насколько они сложны. Даже самые мелкие вещи могут вывести систему из строя, и она может полностью выключиться.

Давайте теперь рассмотрим, что может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.

Что вызывает остановку двигателя на холостом ходу?

Причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу, аналогичны причинам, по которым автомобиль глохнет во время движения.Основные виновники проистекают из тех же источников, которые вы, возможно, помните, - недостатка воздуха, недостатка топлива или низкого количества энергии. Чтобы автомобиль выдерживал холостой ход, все должно работать безупречно. Если даже один датчик немного отключится, это может вызвать цепную реакцию, которая приведет к остановке автомобиля или грузовика на холостом ходу.

Одна из распространенных причин - утечка в вакуумной линии, которая представляет собой резиновые или твердые пластиковые шланги, по которым воздух от впускного коллектора поступает к двигателю.Другой причиной может быть проблема с одной из частей вашей индукционной системы (например, клапан IAC ). Который отвечает за дозирование и направление нужного количества воздуха в двигатель.

Другие причины включают:

  • Вода в топливном баке
  • Датчик положения коленвала или распредвала
  • Неисправность катушки зажигания
  • Проблема с проводкой
  • Свеча зажигания загрязнена

Независимо от точной причины, если ваша машина отключается при остановке, вам повезло, что вы не вели машину.Давайте рассмотрим еще одну причину остановки двигателя.

Что вызывает остановку автомобиля? - Возможно, это ваша трансмиссия

Автоматические трансмиссии - сложные компоненты. Одной из частей, обеспечивающих их правильную работу, является преобразователь крутящего момента . Которая управляет трансмиссионной жидкостью и обеспечивает работу двигателя. Если возникла проблема с гидротрансформатором, велика вероятность, что автомобиль заглохнет на холостом ходу. Это может произойти по нескольким причинам, некоторые из которых включают грязную трансмиссионную жидкость или перегрев.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, есть большая вероятность, что вы уже знаете, что двигатель заглохнет. Если ваша машина глохнет, вероятно, вы слишком быстро выпустили сцепление. Причина в том, что обороты падают слишком низко, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не горит, но машина глохнет, возможно, это из-за этого. Если вы будете делать это снова и снова, сцепление будет изнашиваться быстрее. То же самое и со сцеплением, то есть вы задействовали его не полностью.Со временем вы его сожжете, и вам придется заменить его.

Независимо от того, какой у вас тип, заглохнуть машину - всегда плохо. Кстати, давайте посмотрим, насколько это дорого обходится, если ваш двигатель продолжает глохнуть.

Что означает остановка автомобиля? - Здоровенный магазин

Заблокированные автомобили - дорогостоящий ремонт, иначе сказать нельзя. На низком уровне ожидайте, что счет магазина составит не менее 200 долларов, и это вероятно, если это просто из-за плохой батареи.Высокий уровень? Попробуйте 2500 долларов, извините, что сломал вам. Однако невозможно быть уверенным на 100%, пока не будет поставлен диагноз. К сожалению, выявление точной проблемы может быть проблематичным, то есть во второй или третий раз вернуться в магазин.

Лучший способ защититься от высоких затрат на ремонт - это как можно раньше осмотреть свой автомобиль. Даже если ваш автомобиль или грузовик продолжает глохнуть, но трогается с места, вам следует избегать его вождения. Меньше всего вам нужно, чтобы в конечном итоге возникла серьезная проблема, например, треснувший блок двигателя .

Если у вас заглохло, и вы бы предпочли покончить с этим, подумайте о том, чтобы избавиться от него. Но кто хочет продавать автомобиль, который постоянно глохнет на холостом ходу? К счастью, у нас есть для вас простое решение.

Что такое глохнет машина? - Сейчас хорошее время продать его CashCarsbuyers

Вот где мы находимся - CashCarsBuyers. В то время как остановка автомобиля может показаться вам плохим.Для нас это не имеет значения. Мы покупаем все типы легковых, грузовых и внедорожников в любом состоянии. Ваша машина умирает на холостом ходу? Не проблема, мы этого хотим. Ваша машина бормочет и глохнет? Все в порядке, готовы сделать предложение.

Зайдите на наш сайт сегодня , чтобы быстро узнать цену за 1 минуту. Если вам нравится наше предложение, мы появимся менее чем через 24 часа и бесплатно заберем его (если все соответствует вашему описанию). Зачем ждать? Начните процесс оценки прямо сейчас или позвоните нам напрямую по телефону (844) -663-7286) .

Все больше, что вам нужно знать

Для нас, если мы заедаем, это означает, что выполнение нашей домашней работы / работы откладывается. Для машины глохнет как раз и есть заглохший двигатель. Никто не хочет испытывать это разочаровывающее чувство.

В принципе, вы можете поймать машину, чтобы заглохнуть при включении передачи. Не волнуйтесь, если вам придется столкнуться с этой проблемой, потому что мы подготовили нижнюю информацию, если двигатель вашего автомобиля заглохнет. Давайте посмотрим!

Подробнее...

A Car to Stall - Почему?

На самом деле, какие причины приводят к остановке вашего автомобиля? Двигатель автомобиля умер из-за широкого спектра проблем, связанных с воздушным потоком, механикой или топливом. Вот несколько причин при упоминании этого вопроса, в частности…

  • Бензобак пуст.
  • Слабая топливная смесь. Часто причина кроется в периодических остановках и остановках на холоде.
  • Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, генератор или топливный насос.
  • Села батарея.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Низкое давление топлива. Этот случай, скорее всего, произойдет, если ваш автомобиль остановится на подъеме.
  • Проблемы, связанные с отпусканием сцепления (причина в автомобилях с МКПП).
  • Датчик охлаждающей жидкости нагревается.
  • Проблемы с зажиганием, например, потеря искры.

Ваш автомобиль глохнет с автоматической или механической коробкой передач?

У вашего автомобиля будет больше возможностей для остановки, если у него механическая коробка передач.Причина этой проблемы - рычаг переключения передач, связанный со сцеплением. При остановке нельзя забывать переключиться на нейтральную передачу или включить сцепление, если вы не хотите заглохнуть двигатель.

При этом в автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента. Цель состоит в том, чтобы управлять жидкостью трансмиссии, а также поддерживать работу двигателя при остановке.

Неисправен ли гидротрансформатор? Итак, наверняка ваш двигатель глохнет.Часто существует множество причин выхода из строя гидротрансформаторов, таких как перегрев, проблемы, связанные со скоростью останова или грязная жидкость.

Если вы хотите проверить преобразователь крутящего момента, необходимо проверить скорость останова. В частности, это:

№1. Первоначально ему необходимо определить обороты вашего автомобиля. Следовательно, необходимо найти ваш тахометр с помощью инструмента для измерения RMP.

# 2. За колесами вашего автомобиля следует разместить иммобилайзеры так, чтобы они не двигались.Затем он включает стояночный тормоз.

# 3. Он начинает нажимать педаль тормоза и запускать двигатель. От парка до драйва ему нужно переключать передачи. Помните, вы не тормозите ногой, вместо этого вы нажимаете на педаль газа.

# 4. Он продолжает нажимать педаль тормоза другой ногой, чтобы задействовать педаль акселератора в течение 5 секунд

Проверяет тахометр. Он должен быть низким по сравнению с тем, каким должен быть. Заканчивать? Во-первых, это убирает ногу с педали акселератора, а во-вторых, педаль тормоза.Наконец, он включает стояночный тормоз назад.

# 5. Если вам нужно заменить новый гидротрансформатор, он доставит ваш автомобиль в автомагазин.

Что произойдет, когда машина остановится?

Если ваш автомобиль заглохнет при включении передачи, он потеряет усилие рулевого управления и тормозное усилие. Как правило, первый - это задействовать ножной тормоз после выезда на обочину.

Не забудьте включить аварийный свет и попробовать перезапустить автомобиль. Если он не может перезапустить вашу машину, вам следует вызвать механика или друзей, чтобы они помогли.Кроме того, перемычки не работают при перезагрузке двигателя, верно? Что ж, есть еще одна проблема, которую необходимо исправить.

С другой стороны, если двигатель заглохнет на холостом ходу, вы не сможете направить его на обочину. В это время давайте включим аварийную световую сигнализацию и вызовем техпомощь на дороге или полицию.

Абсолютно не выходит из вашего автомобиля. Не толкайте машину на оживленной дороге. Безопасность на высоте

Если двигатель заглохнет, воспользуйтесь этими советами, чтобы не почувствовать себя застрявшим или испуганным.В этой статье вы не будете повторять чудо - что заставляет автомобиль глохнуть при включении передачи, вместо этого вы, скорее всего, диагностируете проблемы, независимо от того, какой у вашего автомобиля является механическая или автоматическая коробка передач. Хороший сейф !!!

Источники

Все, что нужно знать о сваливании

Источник изображения: Samuele Errico Piccarini

Если вы провели за рулем автомобиля более нескольких часов, скорее всего, вы столкнулись с остановкой.Этот ужасный thwak! двигатель выключается и машина внезапно выключается. В зависимости от того, где вы находитесь и с кем находитесь, эта ошибка может оставить нас красными и молиться, чтобы земля просто поглотила нас. Ваа!

На самом деле, тем не менее, задержка не такая уж и большая проблема. Все, от начинающих водителей до опытных гонщиков-мальчиков, время от времени будут глохнуть на своей машине. Итак, чтобы смягчить удар, связанный с срывом, мы составили это удобное небольшое руководство, которое точно объясняет, что такое срыв и как вы можете уменьшить вероятность его возникновения.Давай застрянем!

Что тормозит?

На самом деле заглохание может относиться к ряду проблем, из-за которых двигатель автомобиля умирает. Однако для целей этой статьи мы придерживаемся наиболее распространенной формы сваливания - того, что происходит, когда сцепление на автомобиле с механической коробкой передач не отпускается должным образом.

Чтобы понять заглохание, вам нужно хорошо понимать, как на самом деле работает сцепление.Педаль сцепления позволяет соединить коробку передач автомобиля с его двигателем. Когда педаль сцепления поднята, диск сцепления и диск двигателя входят в зацепление.

Один из самых важных уроков, которые вы усвоите при освоении вождения, - это как найти точку укуса . Так называется момент, когда встречаются две плиты. В конце концов, вы сможете почувствовать, когда это происходит, но вы также можете сказать, прислушиваясь к изменению звука, издаваемого двигателем.Глохнет происходит, когда сцепление (и, в определенной степени, акселератор) не работает должным образом.

Что заставляет машину глохнуть?

Фото © Motor Verso (cc-by / 2.0)

Пока ваш автомобиль работает и две пластины соединены, они требуют одинаковой скорости вращения в минуту или оборотов в минуту (которые вы контролируете, выбирая правильную передачу), чтобы двигатель работал. Если этого не сделать, автомобиль заглохнет, что приведет к остановке двигателя.Точно так же слишком быстрое отпускание сцепления приводит к тому, что диски сталкиваются друг с другом, что также приводит к остановке.

Примечание: АКПП

Распространенное заблуждение, что машину с автоматом заглохнуть невозможно. Хотя это случается гораздо реже, но это не редкость. В автоматических трансмиссиях используется так называемый преобразователь крутящего момента, который управляет переходной жидкостью и обеспечивает работу двигателя во время движения.Для вас выбраны правильные передачи, поэтому вам не понадобится педаль сцепления.

Однако двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач заглохнет, если гидротрансформатор выйдет из строя. Очевидно, что это механическая проблема, и обычно не по вине водителя.

Типичные сценарии останова

Остановка и запуск

Источник изображения: Евгений Чеботарев

Когда вы думаете о заглохании, вам часто приходит в голову сценарий: вы сидите и ждете смены светофора, а позади вас выстраивается длинная очередь из пробок.Сейчас час пик, все устали после долгого рабочего дня, и люди просто хотят как можно скорее вернуться домой. По мере того как идут секунды, давление на вас нарастает, и как только загорается зеленый свет, вы пытаетесь запустить машину вперед.

Бац! Двигатель выключается, и возникает страх. Скорее всего, вы здесь сделали то, что слишком быстро поднял сцепление в своем желании тронуться с места. В результате пластины сталкиваются слишком сильно, чтобы синхронизировать их.Некоторые новички даже забывают включить сцепление при остановке или трогании с места, что является надежным способом гарантировать срыв!

Начало холма

Процесс правильного включения сцепления может быть особенно мучительным, когда вы вынуждены остановиться и начать движение на холме. Достижение точки укуса требует большего ускорения, потому что автомобилю требуется достаточная мощность, чтобы подняться в гору. Если это не предусмотрено, двигатель не имеет достаточных оборотов и отключается.

Холмы также являются липкой областью, потому что, хотя мы обычно рекомендуем осторожно работать со сцеплением, чтобы предотвратить сваливание, слишком медленный его подъем в сочетании с недостаточным ускорением приведет к откату автомобиля назад. Вам нужно найти идеальную золотую середину между слишком медленным и слишком быстрым, иначе последствия могут быть ужасными!

Езда на малых скоростях

Фото © Чак Кокер (cc-by-nd / 2.0)

Как мы уже упоминали, некоторые случаи остановки связаны с тем, что водитель не на правильной передаче. Точнее говоря, движение на передаче, которая на больше для той скорости, которую вы путешествуете, приведет к остановке двигателя.

Итак, при очень медленной езде (например, при выполнении маневра) убедитесь, что вы находитесь на первой передаче. В тех случаях, когда автомобиль едва катится вперед, вам может даже потребоваться слегка выжать сцепление, чтобы избежать остановки.Вы должны быть очень точными при переключении передач, так как даже случайное переключение на нейтраль может привести к остановке автомобиля, если вы двигаетесь в медленном темпе.

Что делать, если машина заглохла?

Источник изображения: Оля Найда

Первое, что нужно запомнить, это сохранять хладнокровие . Да, чувство стыда трудно избавиться, но продолжайте исправлять его, и этот момент продлится недолго! Не обращайте внимания на этих людей, которые пищат или качают головой - мы гарантируем, что они уже были в такой же ситуации раньше.

Попробуйте представить себе срыв как быстрый сброс. Как только двигатель заглохнет, в целях безопасности включите ручной тормоз. Тогда это просто случай завести машину, как обычно. Переведите автомобиль в нейтральное положение, включите двигатель, выжмите сцепление, выберите первую передачу, проверьте зеркала и слепую зону и снова трогайтесь с места, когда это будет безопасно.

Перед тем, как продолжить движение, вы обязательно должны внимательно осмотреть свое окружение.Даже если автомобиль остановился всего на несколько секунд, то, что происходит на остальной части дороги, всегда меняется. Возможно, появились новые автомобили, пешеходы могли переходить дорогу впереди, а свет фар мог измениться на красный. Даже если вам, вероятно, не терпится двигаться, безопасность является приоритетом . Сохраняйте спокойствие и выполняйте процесс плавно.

Как избежать остановки?

Источник изображения: takahiro taguchi

Хотя это правда, что даже опытные водители однажды остановятся в синюю луну, есть определенные меры предосторожности, которые могут принять недавно прошедшие квалификацию водители, чтобы свести к минимуму количество стояночных мест.

Распознайте, каково ваше сцепление, когда оно находится в точке укуса. Практика действительно дает совершенство с этим. Чем больше вы водите конкретную машину, тем больше вы будете ориентированы на ее механизмы. Понимаете, есть короткий момент, когда вы можете почувствовать приближение сваливания и предотвратить его - либо увеличив ускорение, либо еще немного нажав сцепление. Очевидно, при этом вам нужно следить за движением вокруг вас!

Знайте, когда опускать ручной тормоз. Как только сцепление достигнет точки фиксации, удерживайте постоянное давление на акселератор и снимите ручной тормоз, при этом медленно поднимая сцепление. Регулировка времени включения сцепления с помощью ручного тормоза - отличный способ синхронизировать все.

Не полагайтесь на слишком резкое увеличение оборотов двигателя при трогании с места, чтобы предотвратить его остановку. . Хотя вы можете обнаружить, что это работает (пока вы не поднимаете сцепление слишком быстро), это не очень хорошая практика вождения.Если вы переусердствуете с педалью газа, то впустую расходуете топливо, и есть риск, что вы слишком быстро покатитесь вперед. Слегка нажмите на педаль акселератора, пока не дойдете до 1500 оборотов, и , затем начнут поднимать сцепление.

Вы не сдадите экзамен по вождению, если заглохнете?

Ааа, вопрос на миллион долларов. Если бы у нас был фунт каждый раз, когда ученик спрашивал нас об этом! У нас будет ... миллион фунтов.Видите ли, там, в огромной бездне Интернета, есть много противоречивой информации по этому вопросу. Итак, давайте исправим ситуацию раз и навсегда!

Остановка во время теста на вождение не обязательно означает сбой. Однако, как и многое другое в мире вождения, все зависит от ситуации. Если двигатель автомобиля заглохнет, экзаменатор будет наблюдать, как вы справляетесь с этим и как это влияет на других участников дорожного движения.

Если вы справляетесь с этим безопасно (сохраняйте спокойствие, исправляйте наблюдения, плавно перезапускайте и т. Д.) И не представляете опасности для других водителей или пешеходов, вы, вероятно, получите в лучшем случае незначительную неисправность. Если, с другой стороны, вы тронетесь с места, не проверив, свободна ли дорога, или остановите машину более одного раза, вы получите ошибку. Опять же, будет ли оно второстепенным или серьезным, зависит от конкретного сценария.

Столлинг: приговор

Не обижайтесь на себя, если заглохнете - это еще не конец света! Дышите, выполните соответствующие шаги, перечисленные выше, и двигайтесь дальше.

Мы все могли бы быть немного лучше, когда другие люди тоже останавливаются на дороге! В следующий раз, когда это произойдет с кем-то впереди вас, подумайте, как плохо вы себя чувствуете в этом сценарии. Злость только усугубляет ситуацию! Потерпите лишние несколько секунд, которые это добавит вашему путешествию, и вы заработаете хорошую дорожную карму.

Почему моя машина глохнет?

Когда вы садитесь в свой автомобиль, вы уверены, что он доставит вас к месту назначения в районах Эгг-Харбор, Атлантик-Сити и Вайнленда.Однако могут быть случаи, когда ваша машина останавливается перед тем, как вы выходите из дома или пока вы находитесь в дороге. Важно знать, почему ваша машина глохнет, чтобы вы могли сразу устранить проблему. Прочтите несколько причин ниже, а затем свяжитесь с Boardwalk Acura при первых признаках неисправности двигателя!

1. Топливная система

Есть три проблемы с топливной системой, которые могут вызвать заглох двигателя: плохое топливо, слишком мало топлива или слишком много его. Если в вашем автомобиле топливо плохого качества, процесс сгорания в двигателе может быть не таким эффективным.Кроме того, если в топливе есть загрязнения или вода, оно не может сгореть в двигателе, и тогда могут возникнуть пропуски зажигания.

Если в двигателе недостаточно топлива, двигатель не может производить достаточное сгорание в энергетическом цикле для эффективной работы, что приводит к его остановке. И наоборот, если будет слишком много топлива, вы можете столкнуться с ситуацией, которую обычно называют затоплением. Когда вы заправляетесь топливом, свечи зажигания намокают, и они не могут зажечь топливо в цилиндре. Это приводит к пропуску зажигания, что может привести к остановке двигателя.

2. Проблемы с трансмиссией

Также могут быть проблемы с вашей автоматической или механической коробкой передач, из-за которых ваш автомобиль может заглохнуть. В автоматической коробке передач преобразователь крутящего момента используется для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя при остановке.

При выходе из строя гидротрансформатора двигатель может заглохнуть. Преобразователь может выйти из строя по нескольким причинам, например, из-за перегрева или загрязнения жидкости. Если у вас механическая коробка передач, у автомобиля больше шансов заглохнуть из-за сцепления.При остановке вы можете забыть включить сцепление или переключиться на нейтральную передачу. В этом случае двигатель может заглохнуть.

3. Проблемы с электричеством

Многие современные автомобили имеют модули, управляющие всем - от кондиционера до управления двигателем. Проводка используется для связи между различными модулями; если один из проводов или модулей выходит из строя, может произойти отсутствие связи. Это приведет к остановке двигателя, потому что одна система не будет знать, что делает другая, и наоборот.

4. Плохая батарея

Одна из самых частых причин остановки машины - плохой аккумулятор. Когда батарея начинает разряжаться, она не разряжает достаточно энергии. В результате генератору приходится больше работать, чтобы двигатель работал. Когда генератор перегружается, это может вызвать перегрузку двигателя, что приведет к остановке вашего автомобиля.

Однако могут быть проблемы и с клеммами аккумулятора. Например, они могут быть корродированы, и их необходимо очистить или заменить.Если они достаточно сильно корродированы, аккумулятор может выйти из строя и вызвать периодические проблемы.

График обслуживания Acura сегодня

Как видите, ваш автомобиль может заглохнуть по ряду причин. В любом случае, вам нужно как можно скорее проверить его на Boardwalk Acura. Не ждите - запланируйте обслуживание в нашем представительстве Acura недалеко от Эгг-Харбора, Атлантик-Сити и Вайнленда уже сегодня!

Автомобиль останавливается на нейтрали

Автор: eclipsed2g, 19 июля, Рекомендуемые продукты от наших поставщиков.

Лента активности DSMtuners. Присоединяйтесь к сообществу! Общайтесь с другими, создавайте обсуждения, публикуйте вопросы и ответы. Увлекаться! При входе в систему также удаляются многие рекламные объявления вместе с этим уведомлением. 19 июля, 1. Привет, я обыскал все вокруг, но не могу найти этому причину. У меня 90 tsi awd, на холостом ходу он нормально работает на холостых оборотах. Я пытался провести тест, чтобы понять, почему моя педаль тормоза была такой жесткой, и я не мог завершить тест, потому что, когда я нажимал на педаль тормоза, машина шипела и умирала.

Проверяю шланг от усилителя к впуску, вроде все в порядке. У кого-нибудь еще возникла такая проблема? Любая помощь приветствуется, и я снова искал, но не нашел ответа. Заранее спасибо. 19 июля, 2 июля. 19, 3 июля. Я проверил его на наличие соединения, но мне придется протереть шланг водой, чтобы увидеть, не пузырится ли он где-нибудь. Как вы думаете, проблема от бустера до приема является той, которая вызывает у меня проблемы? 19 июля, 4. Что произошло, когда вы отключили вакуумную линию бустера? В эти трудные времена мы гарантируем, что будем работать не покладая рук, чтобы поддержать вас.

Мы будем продолжать предоставлять вам точную и своевременную информацию во время кризиса, и мы выполним нашу миссию - помочь каждому в мире научиться делать что угодно - несмотря ни на что. Спасибо нашему сообществу и всем нашим читателям, которые работают, чтобы помочь другим в это кризисное время, а также всем тем, кто приносит личные жертвы во благо своих сообществ. Мы преодолеем это вместе.

Существует множество причин, по которым автомобиль может заглохнуть, от простых до сложных.Остановка вызвана потерей воздуха, топлива или электричества при работающем двигателе. Каким бы неприятным ни был заглохший автомобиль, починить его на самом деле может быть довольно просто. Том Айзенберг. У вас также может быть утечка вакуума в воздушных системах, которая может задушить ваш автомобиль и привести к его остановке.

Если ваш автомобиль глохнет, проблема может быть связана с топливной системой. Затем проверьте, нет ли трещин вдоль топливопровода, и с помощью манометра определите, нуждается ли топливный насос в замене.Если все в порядке, а автомобиль все еще глохнет, проблема может быть связана с проблемами с воздухом или выхлопными газами, либо с электричеством. Чтобы узнать, как исправить электрические проблемы, например, заменить свечи зажигания, продолжайте читать!

Помогло ли вам это резюме? Да Нет. Войти Facebook Загрузка Google Загрузка Civic Загрузка Еще нет учетной записи?

Создайте учетную запись. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать wikiHow отличным. Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie. По мере развития ситуации с COVID наши сердца болят, когда мы думаем обо всех людях во всем мире, затронутых пандемией. Подробнее, но нас также воодушевляют истории наших читателей, которые находят помощь через наш сайт.

Статья Править. Узнайте, почему люди доверяют wikiHow. Соавтором Тома Айзенберга. Обновлено: 5 марта. Соавтором этой статьи является Том Айзенберг. У Тома более 10 лет опыта работы в автомобильной промышленности. В этой статье цитируется 12 ссылок, которые можно найти внизу страницы. Изучите эту статью Проверка топливной системы. Устранение проблем с воздухом и выхлопом.

Ремонт электрических проблем. Советы и предупреждения. Статьи по Теме. Резюме статьи. Топливные фильтры по способу 1 обычно располагаются в задней части автомобиля вдоль топливопровода, идущего от бензобака к двигателю.Они часто выглядят как цилиндры с ниппелем, выходящим спереди и сзади. Топливные фильтры со временем забиваются, что приводит к остановке двигателя.

Никто не хочет испытывать это разочаровывающее чувство. Двигатель автомобиля умер из-за широкого спектра проблем, связанных с воздушным потоком, механикой или топливом. При упоминании этого вопроса есть несколько причин, в частности….

У вашего автомобиля будет больше возможностей для остановки, если у него механическая коробка передач.Причина этой проблемы - рычаг переключения передач, связанный со сцеплением. При этом в автоматической коробке передач используется преобразователь крутящего момента. Цель состоит в том, чтобы управлять жидкостью трансмиссии, а также поддерживать работу двигателя при остановке.

Гидротрансформатор неисправен? Итак, наверняка ваш двигатель глохнет. Часто есть много причин для выхода из строя гидротрансформаторов, таких как перегрев, проблемы, связанные со скоростью останова или грязная жидкость. Если вы хотите проверить гидротрансформатор, необходимо проверить скорость остановки.Первоначально ему необходимо определить обороты вашего автомобиля. Следовательно, необходимо найти ваш тахометр с помощью инструмента для измерения RMP.

За колесами автомобиля следует разместить иммобилайзеры так, чтобы они не смещались. Затем он включает стояночный тормоз. Он начинает нажимать педаль тормоза и запускать двигатель. От парка до драйва ему нужно переключать передачи. Имейте в виду, вы не тормозите ногой, вместо этого вы нажимаете педаль газа.

Он продолжает нажимать на педаль тормоза другой ногой, чтобы задействовать педаль акселератора в течение 5 секунд.Проверяет тахометр. Он должен быть низким по сравнению с тем, каким должен быть. Во-первых, это убирает ногу с педали акселератора, а во-вторых, педаль тормоза.

Наконец, он включает стояночный тормоз обратно. Если вам необходимо заменить гидротрансформатор на новый, он доставит ваш автомобиль в автомагазин. По сути, первое - задействовать ножной тормоз после выезда на обочину.

Если он не может перезапустить вашу машину, вам следует вызвать механика или друзей, чтобы они помогли.Кроме того, перемычки не работают при перезагрузке двигателя, верно? Что ж, есть еще одна проблема, которую нужно исправить. С другой стороны, если двигатель заглохнет на холостом ходу, вы не сможете направить его на обочину.

Безопасность превыше всего. Если двигатель глохнет, воспользуйтесь этими советами, чтобы не почувствовать себя застрявшим или испуганным. В этой статье вы не будете повторять чудо - что заставляет автомобиль глохнуть при включении передачи, вместо этого вы, скорее всего, диагностируете проблемы, независимо от того, какой у вашего автомобиля является механическая или автоматическая коробка передач.

Хороший сейф !!! Он автоблогер. Он проработал автомехаником более 5 лет, и его миссия - предоставлять нашим читателям лучшие советы по обслуживанию автомобилей, руководства по ремонту и самые последние тенденции в автомобильной промышленности. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я прокомментировал. Включите машину задним ходом, удерживая тормоз, машина глохнет, если я перехожу на нейтраль или еду, все работает нормально. Если я поставлю машину задним ходом, не нажимая на педаль тормоза, она резко переключается, но не глохнет.

Я не ездил на машине со скоростью выше 35 миль в час, поэтому не уверен в других передачах. Когда я открыл поддон после того, как дал машине остыть, слил жидкость, отключил аккумулятор.

После того, как поддон был открыт, я подключил аккумулятор, и один соленоид начал нагреваться. Всем привет. Если двигатель глохнет, это может быть вызвано неисправностью клапана управления холостым ходом, плохими датчиками O2 или засорением топливных форсунок. В: Двигатель глохнет, когда я включаю задний ход, но если я перехожу на задний ход, это не проблема.У моей машины есть мили. В моей машине автоматическая коробка передач. Тим Шарле Автомеханик. Спасибо, Тим. Этот ответ был полезен?

Спасибо за отзыв! Прости за это. Почему эта информация не была полезной? Рекомендуемые услуги. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания для получения более подробной информации. Связанные вопросы. Пропуски зажигания в цилиндре 4, похоже, проблема в топливной форсунке, пропуски зажигания возникают только при запуске или на холостом ходу, безопасно ли ехать? Батарея всегда садится, когда я паркую машину возле Софи М.Автомобиль умер во время вождения Аманды С.

Свеча зажигания застряла, и ее невозможно вытащить. Ремни безопасности заблокированы Иэном I. Автомобильный аккумулятор полностью разряжен без всякой причины Дэнни К.

Civic начинает работать на холостом ходу, а затем глохнет

Домашние вопросы. Год не знаю. Что другие просят поменять гидроблок с 5R44E на 4R44E. Да, вы можете поменять корпуса клапанов, так как они будут прикручены болтами, однако компьютер нужно будет заменить для контроллера коробки передач, поскольку он запрограммирован на 5-ступенчатую, а не на 4-ступенчатую.

Подробнее. На 2-й передаче кажется, что машина может самостоятельно переключиться. Привет, спасибо, что написали о своем Audi S5. Трансмиссия вашего автомобиля имеет 2 сцепления, которые попеременно включаются и выключаются под управлением компьютерного программного обеспечения, когда автомобиль ускоряется и замедляется. Программное обеспечение компенсирует износ в большинстве случаев, но проблемы с запуском, аккумулятор в порядке. Многие разные вещи могут привести к тому, что автомобиль не запустится.

Самыми распространенными являются аккумулятор, кабели аккумулятора, выключатель зажигания, стартер или топливный насос.

[РЕШЕНО] Двигатель глохнет при включении тормоза на холостом ходу

При неработающих фарах велика вероятность того, что неисправность связана со статьями. Возможно, вы просто живете в очень сельской местности и вам нужно ехать 30 или 45 минут, чтобы добраться до продуктового магазина. В любом случае, ваш прыжок вперед. Когда ваша машина глохнет, это означает, что двигатель заглох, что может быть очень неприятным и даже пугающим опытом. Так что же вызывает проблемы с остановкой автомобиля?

Автомобильные двигатели выключаются из-за различных проблем с потоком воздуха, топливом или механикой.Вот некоторые распространенные причины остановки автотранспортных средств: Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, двигатель может заглохнуть. Гидротрансформаторы могут выйти из строя по многим причинам, включая грязную жидкость, перегрев и проблемы со скоростью останова, то есть частотой вращения, при которой преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к автоматической коробке передач. Чтобы проверить гидротрансформатор, вам, возможно, придется выполнить испытание на частоту вращения.

Поместите иммобилайзеры за колеса, чтобы машина не двигалась.Включите стояночный тормоз. Тогда проверни этого Soulja Boy. Нажмите педаль тормоза до пола и запустите двигатель. Врум, врум. Переключите передачу с парковки на движение, но вместо того, чтобы нажимать на педаль газа, не снимайте ногу с тормоза. Повторяем: не снимайте ногу с тормоза! Продолжайте нажимать педаль тормоза, но другой ногой нажимайте педаль акселератора не более пяти секунд.

Проверьте свой тахометр на скорость сваливания и посмотрите, показывает ли он меньше, чем должно быть.Когда вы закончите, не забудьте сначала снять ногу с педали акселератора, а затем с педали тормоза.

Тогда вы можете снова включить стояночный тормоз. Если вам нужен новый гидротрансформатор, посетите автомагазин. Или, если весь этот процесс звучит так, как будто вы полностью хотите избежать, просто обратитесь к механику и попросите его провести для вас тест на скорость сваливания. Они могут порекомендовать вам, нужен ли вам новый гидротрансформатор или сейчас.

Если у вас механическая коробка передач, вероятность заглохнуть будет выше.Если вы забудете включить сцепление или переключитесь на нейтральную передачу при остановке, это может привести к остановке двигателя.

Первым делом вы должны задействовать ножной тормоз и постепенно съехать на обочину дороги.

Причины остановки двигателя и ее предотвращение

Затем включите аварийную световую сигнализацию и попробуйте перезапустить автомобиль. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонта.Как и любая другая механическая конструкция, автомобиль также должен иметь проблемы из-за проблем с одним или несколькими компонентами.

Одна из таких проблем - автомобиль умирает на холостом ходу, но перезагружается позже. Может быть множество причин, по которым двигатель не может поддерживать мощность на низких оборотах. Возможно, вам понадобится профессиональная помощь, потому что иногда для устранения этого конкретного осложнения требуются специальные знания.

Это очень раздражает, когда ваша машина выключается на холостом ходу, особенно когда вы стоите на светофоре.Тем не менее, вы все равно можете изучить некоторые конкретные области, чтобы определить источник проблемы. Эта конкретная проблема характерна только для автомобилей с автоматической коробкой передач. Механические коробки передач имеют ручное сцепление для передачи мощности.

В автоматической коробке передач вместо этого используется преобразователь крутящего момента. Если он треснул или поврежден, или уровень жидкости в трансмиссии станет низким, автомобиль умрет во время холостого хода. Также причиной может быть сломанный соленоид гидротрансформатора.

Если автомобиль умирает на холостом ходу, но перезапускается позже, проехать на нем вверх и вниз по крутой дороге, чтобы проверить, сохраняется ли проблема.Если автомобиль все еще глохнет, очевидно, что причиной проблемы является забитый топливный фильтр. Вы можете легко заменить его, к тому же он довольно дешевый. Сломанный топливный насос не может должным образом перекачивать топливо из масляного бака в двигатель, что приводит к снижению давления топлива. Непостоянная подача масла к двигателю не вызывает никаких проблем на высоких оборотах, но не может поддерживать его работу на низких оборотах или на холостом ходу.

С другой стороны, грязные топливные форсунки либо беспорядочно разбрызгивают, либо вообще не разбрызгивают масло, что приводит к остановке транспортных средств на холостом ходу.Датчик сообщает двигателю качество и количество воздуха, попадающего в двигатель. Датчик расхода воздуха будет давать неверные показания, если он неисправен или загрязнен, что вызывает проблемы с отключением автомобиля на холостом ходу.

Этот компонент управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу. Холостой ход автомобильного двигателя похож на биение человеческого сердца: вы можете определить, в какой он форме, просто послушав.

Проблемы с холостым ходом - такие как медленный холостой ход, быстрый холостой ход, резкий холостой ход или остановка после холостого хода в течение нескольких секунд - являются симптомами того, что с вашим двигателем что-то не так.Они должны быть исследованы, диагностированы и отремонтированы как можно скорее. Некоторые из этих ремонтов вы, вероятно, сможете выполнить самостоятельно, в то время как для выполнения других потребуется профессиональный механик.

Холодный день, и вы остановились на светофоре. Вы убираете ногу с педали газа, чтобы задействовать тормоз, но ваш двигатель начинает очень грубо работать на холостом ходу, а затем глохнет. Тем не менее, когда вы перезапускаете двигатель и запускаете машину на более высоких скоростях, кажется, что он работает нормально или, по крайней мере, более плавно.

Вот в чем может быть проблема :.Если у вас та же проблема, что и на холоде, только ваш двигатель теплый, даже горячий, это может указывать на следующие проблемы: Даже после того, как двигатель проработал достаточно долго, чтобы нагреться, обороты холостого хода не снижаются до нормальных, а продолжают работать в быстром темпе. Вы действительно замечаете это, когда останавливаетесь, после чего вам приходится сильно нажимать на педаль тормоза, чтобы машина не двигалась. Вот что могло произойти:

Вы едете, и все в порядке, пока вы не отпускаете педаль газа и не нажимаете на тормоза.В этот момент двигатель начинает трястись и даже может заглохнуть. Вот несколько возможных причин: Не забывайте всегда проверять работу двигателя на холостом ходу с выключенными кондиционером и обогревателем, поскольку обе эти системы предназначены для изменения холостого хода, когда они включены, из-за требований, которые они предъявляют к двигателю.

Мэтью Райт. Мэтью Райт был писателем и редактором-фрилансером более 10 лет и профессионалом по ремонту автомобилей в течение трех десятилетий, специализирующимся на европейских старинных автомобилях.Если у вас карбюратор, у вас может быть неисправный ускорительный насос или силовая цепь. Исправление: замените ускорительный насос или замените карбюратор. Возможна утечка вакуума.

Ваш автомобиль слишком грубо работает на холостом ходу?

Решение: проверьте и при необходимости замените вакуумные линии. Возможно, возникла проблема с зажиганием. Исправление: проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.


Пояснения к остановке автомобиля

4 мая 2018 г.
Категория: Техническое обслуживание

Заглох двигателя может быть очень страшным испытанием, особенно если это происходит, когда вы едете по шоссе.К сожалению, есть много причин, по которым двигатель вашего автомобиля может заглохнуть, и это затрудняет поиск и устранение неисправностей.

Если вы уже знаете, что может что-то не так с вашим автомобилем , это может помочь вам выяснить, почему именно двигатель вашего автомобиля глохнет.

Автомобиль глохнет во время движения

Это один из самых страшных сценариев, который зачастую труднее всего понять. Причин остановки автомобиля во время движения немного, но обычно вы должны быть в состоянии определить, что с вашим двигателем что-то не так, задолго до того, как начать движение.

Лампа проверки двигателя должна предупредить вас о проблеме перед тем, как вы начнете движение, чтобы вас не застали врасплох на дороге. Если этого не произошло, возможно, вам придется устранить неполадки по нескольким из следующих причин:

  • Плохой кабель аккумулятора
  • Аварийный выключатель неисправности нейтрали
  • Неисправный выключатель зажигания
  • Неисправные свечи зажигания и провода зажигания
  • Неисправные компоненты распределителя

Двигатель глохнет при разгоне или холостом ходу

Обычно это означает, что в автомобиле есть проблема с топливной системой , которая может возникнуть независимо от того, горячий или холодный двигатель.Проблема не в низких температурах, поэтому не расслабляйтесь, думая, что это виновато. Скорее, ваша топливная система и система выбросов могут выйти из строя через несколько лет или, по крайней мере, сто тысяч миль. В этом случае у вас есть несколько проблем, которые могут быть причиной проблемы:

  • Грязный воздушный фильтр
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Утечка вакуума

Автостоянки после полного прогрева

Может показаться, что компоненты вашего автомобиля работают безупречно, когда вы едете из дома в холодный день.Однако, как только ваш двигатель перестанет нагреваться, оборванные провода расширяются и отсоединяются, что приводит к остановке автомобиля. Это довольно легко устранить и может случиться с электрическими топливными насосами. Если ваша машина глохнет после прогрева двигателя, обратитесь к механику по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге.

Ваш первый выбор должен быть General Automotive.

General Automotive - лучший механик по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге, и мы сможем определить, почему именно двигатель вашего автомобиля глохнет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *