Гайки для литых дисков как подобрать: Как выбрать болты и гайки для колесных дисков

Как правильно подобрать гайки для литых дисков? Какие колесные гайки на литые диски ставить?

Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего транспортного средства. Однако, если неверно подобрать гайки для крепления литых конструкций, то при езде, даже по ровной дороге, возможны стуки и поскрипывания.

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Разновидности крепежных элементов

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.

Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для “штамповки”.

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для “литья” стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты – вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные – для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

• Число оборотов.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» – гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Как правильно подобрать гайки для литых дисков? Какие колесные гайки на литые диски ставить?

Содержание

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Для чего нужны гайки к литым дискам

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Литые диски

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Разновидности крепежных элементов

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.

Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для «штамповки».

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

• Конические
• Закругленные
• Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника.  Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

Читайте также:  Винт самолета: однополостная лопасть, реактивный момент, расчет лопастной тяги, воздушного шага, толкающие, четырехлопастной и другие виды, как пулемет стреляет, особенности стрельбы, кпд

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Болт для диска

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Шлицевые сплайн-гайки

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты — вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные — для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

• Число оборотов.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Сломанная гайка

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Источники

• https://FB.ru/article/333731/kak-pravilno-podobrat-gayki-dlya-lityih-diskov-kakie-kolesnyie-gayki-na-lityie-diski-stavit
• https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kakie-gayki-i-boltyi-nuzhnyi-dlya-lityih-diskov.html

Да!

45.39%

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

39.95%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

14.66%

Проголосовало: 1214

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

из чего изготавливаются гайки, нюансы выбора

Установка литых дисков значительно улучшает привлекательность всего авто, поэтому при тюнинге практически всегда заказывается монтаж этих элементов. Здесь очень важно правильно подобрать гайки для литых дисков или их штампованных аналогов. Неверный выбор станет причиной того, что даже во время езды по ровной дороге появятся поскрипывание и стук.

• Материал, форма и покрытие
• Число полных оборотов
• Гайки-секретки и болты-эксцентрики
• Выбор крепежных элементов

Материал, форма и покрытие

Штампованные автомобильные диски изготавливаются из довольного плотного тяжелого металла, поэтому крепиться они должны цилиндрическими гайками из прочной стали.

Литые диски делаются из легких сплавов и выглядят лучше штампованных элементов, но надежность их ниже. Болты и гайки колесные для литых дисков имеют конусообразную форму, благодаря которой существенно снижается нагрузка в месте крепежа. Отметим, что конусообразный крепеж подходит также для фиксации кованых дисков, причем имеются в виду длинные гайки, короткими же закрепляются штампованные изделия.

Болты и гайки покрываются хромом различных оттенков и цинком. Покрытие не оказывает влияния на коррозийную устойчивость. Крепеж с покрытием или без него первоначальный вид сохраняет один год. Элементы с покрытием стоят дороже. Выбирая крепеж, внимание следует обращать на материал изготовления, а не на тип покрытия.

Для изготовления крепежа используются следующие металлы:

• сталь;
• алюминий;
• титан.

Большей надежностью обладают титановые элементы. Железные и алюминиевые детали не столь надежны. У стальных гаек и болтов средние показатели прочности и надежности. При длительной эксплуатации литых дисков крепеж необходимо менять.

При выборе крепежа учитываются условия и интенсивность эксплуатации автомобиля. Если транспортное средство интенсивно используется, притом в тяжелых условиях, применяется титановый крепеж. Если условия эксплуатации обычные, достаточно поставить стальные детали. В сугубо городских условиях литым дискам хватит и алюминиевых гаек, хотя нельзя гарантировать их долговечность.

Число полных оборотов

Кроме размеров и материала изготовления важно количество оборотов, которое обеспечит надежную фиксацию литого автомобильного диска. Как правило, достаточно 7−9 полных оборотов.

Чтобы узнать, какой крепеж позволит осуществить необходимое число оборотов, требуется выяснить оптимальную длину болта для диска: берется старый болт, считается число полных его оборотов и полученное значение делится на длину болта.

Гайки-секретки и болты-эксцентрики

Секретки можно назвать особой разновидностью. С гайками такой конструкции удастся обезопасить авто от хищений. Секретные болты находятся в неприметных местах, благодаря чему риск остаться без колес сводится к минимуму. Особенность здесь в форме колесной гайки: на внешней стороне есть специальная движущаяся втулка, которая не дает снять колесо обычным разводным ключом. Для откручивания секретных элементов нужен индивидуальный ключ, продающийся с ними в комплекте.

При монтаже автомобилисты нередко сталкиваются с несоответствием диаметра болтов. Чтобы решить эту проблему, берут болты-эксцентрики с подвижным конусом, позволяющим устранить разницу в размере. Затруднений удастся избежать при условии хорошего качества болтов со смещенным конусом. Перед приобретением болтов-эксцентриков, убедитесь, что отверстия подходят смещенному конусу болта. Часто встречаются автомобильные диски под радиусный крепеж. Если на машине как раз такое литье, болты-эксцентрики применять нельзя.

Выбор крепежных элементов

Чтобы болты и гайки на колеса прослужили долго, выбирать их нужно со знанием дела. При их покупке специалисты советуют обращать внимание на

:

• материал, из которого они изготовлены;
• шаг резьбы;
• тип покрытия;
• диаметр.

Помните, что крепления для штампованных изделий литым дискам не подойдут.

После выбора необходимого крепежа гнезда для болтов обрабатывают графитовой смазкой. Благодаря этому крепежные элементы легко скользят по резьбе, что обеспечивает лучшее прилегание сопрягаемых деталей и предотвращает заклинивание из-за возросшей силы трения.

Если длина оборота менее 10 мм, или количество полных оборотов менее 7 мм, крепежные элементы следует заменить более длинными либо купить другие колесные диски. Эта мера поможет избежать неожиданной поломки транспортного средства при его эксплуатации.

Незакрепленная деталь будет стучать и повлечет быструю поломку ходовой части транспортного средства.

Чтобы этого избежать, нужно учесть все нюансы: от типа покрытия до размеров крепежных элементов. Неправильно закрепленные диски могут стать причиной аварийной ситуации. Для каждой разновидности дисков предназначен свой крепеж. Использование несоответствующих крепежных элементов создает угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров.

Колесные замки (и что нужно для их снятия)

Что такое колесный замок?

Колесные замки, также иногда называемые замками для шин, замками для дисков или противоугонными гайками, предназначены для того, чтобы удержать воров от кражи ваших привлекательных легкосплавных дисков. В отличие от обычных накидных гаек, которые имеют типичную шестигранную форму, колесные замки изготавливаются с уникальным рисунком на головке, для снятия которого требуется специальная головка или «ключ». (На самом деле производители используют ограниченное количество шаблонов, поэтому, скорее всего, ваш замок на колесе и ключ не являются уникальными для вашего автомобиля.) 

Набор колесных замков включает четыре гайки, по одной на каждое колесо, и один соответствующий торцевой ключ. Идея состоит в том, что даже если потенциальному угонщику шин удастся снять все остальные гайки с вашего колеса, стопорная гайка не сдвинется с места. Вместо того, чтобы тратить время на принудительное отключение и рисковать быть пойманным в процессе, умный вор просто пересядет на другое транспортное средство или, что еще лучше, найдет новое призвание.

Все ли автомобили оснащены замками для колес?

Многие новые автомобили оснащены замками для колес в стандартной комплектации. Тем не менее, некоторые владельцы автомобилей также предпочитают покупать их после продажи при покупке нового комплекта колес или установке нестандартных дисков. Обычно вы можете определить противоугонную гайку по ее необычному внешнему виду по сравнению с остальными гайками (или болтами), удерживающими вашу шину. В некоторых случаях, однако, замок колеса будет замаскирован съемной пластиковой крышкой, чтобы придать ему единообразный вид.

Как снять колесный замок

Поскольку большинство ключей для колесных замков подходят к торцу стандартной монтировки (г-образный или X-образный торцевой ключ, используемый для ослабления и затягивания гаек на колесе), удаление блокировка колеса почти такая же, как удаление стандартной гайки. Шинные монтировки, также называемые гаечными ключами, поставляются с концом с гнездом (или концами, в случае крестообразной монтировки), предназначенным для захвата головки крепежного элемента при вращении, чтобы ослабить гайку. Чтобы снять противоугонную гайку с каждой шины, механик просто заменит обычную торцевую головку на шаблонную, соответствующую вашему набору колесных замков.

Стоит отметить, что противоугонные гайки специально спроектированы таким образом, чтобы их было трудно снять без соответствующего ключа. В то время как многие механики могут обойти потерянный ключ от замка колеса, используя стандартную головку и вбивая ее в замок колеса, гайку все еще может быть трудно сдвинуть с места, не повредив головку или само колесо. Поэтому обязательно имейте под рукой ключ для любого технического обслуживания автомобиля, включая замену тормозных колодок и перестановку шин, для которого требуется, чтобы технический специалист снял колесо. В противном случае они могут порекомендовать отложить работу до тех пор, пока вы не сможете заказать новый ключ.

>>Совет: Всегда держите под рукой ключ для блокировки колес, если вам требуется помощь техника для ремонта и технического обслуживания, требующего снятия колеса. В противном случае вам, возможно, придется отложить ремонт до тех пор, пока вы не закажете запасной ключ (или рискуете повредить колесо, если попытаетесь выбить его с помощью неподходящего гнезда).

Где найти ключ от блокировки колес?

Если вы никогда не пользовались ключом для блокировки колес, скорее всего, он висит там, где его изначально хранил производитель. Попробуйте проверить следующие общие места:

• В бардачке
• Под запаской, возможно в отдельном отсеке
• В багажнике, возможно под ковром или в одном из отдельных отсеков
• Под сиденьем водителя

Если вы использовали ключ от замка с момента покупки автомобиля, попробуйте проверить в обычных местах, таких как подстаканники, дверные отсеки, центральный подлокотник, карманы в спинках сидений и т. д. 

Что делать, если вы потеряли ключ блокировки колеса

Все еще не можете найти ключ от блокировки колес? Возможно, вам придется заказать новый у дилера или производителя. Для этого вам понадобится код, соответствующий вашему конкретному ключу. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить от 20 до 120 долларов за комплект.

Если ваши колесные замки поставлялись вместе с автомобилем, вы обычно можете найти код ключа в руководстве по эксплуатации. Вы также можете доставить свой автомобиль к дилеру и попросить его снять замки с помощью набора мастер-ключей.

Если вы приобрели колесные замки отдельно, вы сможете найти код ключа в коробке или пакете, в котором был доставлен ваш комплект. Если вы знаете марку, марку или модель своего колесного замка, вы, вероятно, сможете найти и заказать запасной ключ онлайн. В противном случае вам может потребоваться снять блокировку колеса у доверенного механика. Просто не забудьте позвонить заранее, чтобы узнать, смогут ли они вам помочь!

Вопросы по обслуживанию тормозов? Мы здесь, чтобы помочь. NuBrakes предлагает качественный и недорогой ремонт тормозной системы, который выполняется у вас дома или в офисе нашими техническими специалистами, сертифицированными ASE. Быстрая смета по телефону Бесплатный осмотр при ремонте Тормозные детали премиум-класса от проверенных брендов Гарантия Nubrakes на 2 года или 24 000 миль пробега Приезжаем к вам 7 дней в неделю Получите бесплатную консультацию по ремонту мобильных тормозов рядом с вами>>

 

Руководство по установке легкосплавных колесных болтов Mercedes

Наиболее продаваемые колесные болты M14

Это самые популярные болты для легкосплавных колес Mercedes. Проверьте данные по установке ниже, если вы не уверены, какие болты вам нужны.

Самые продаваемые колесные болты M12

Это самые популярные колесные болты Mercedes для старых моделей. Проверьте руководство ниже, если вы не уверены в своей установке.

Зачем покупать в Spot On?

• Все гайки и болты производятся в Италии в соответствии с самыми высокими стандартами ЕС.
• Сертификат TUV.
• Все гайки и болты изготовлены из углеродистой стали промышленного стандарта 10.9 и оцинкованы для защиты от ржавчины.
• Великобритания на складе для быстрой отправки и доставки.
• Наши цены конкурентоспособны по сравнению со всеми другими онлайн-рынками, включая eBay и Amazon.
• Обладая более чем десятилетним опытом, мы готовы помочь.

Mercedes

Руководство по установке Mercedes. Найдите болты, подходящие для вашего автомобиля.

Какие колесные болты подходят к моему Мерседесу?

Mercedes использует колесные болты из легкого сплава (без гаек), но они сильно различаются от модели к модели.

Mercedes использует 2 размера резьбы: M12 и M14. Как правило, более старые модели используют более тонкие болты M12, а более новые модели используют размер резьбы M14. См. списки ниже, чтобы найти свой автомобиль.

Легко попасться на удочку и купить болты не той длины. Например, Mercedes C Class W203 имеет резьбу M12x1,5 40 мм, а C Class W204 имеет резьбу M14x1,5 27 мм.

Ниже приведено описание каждой спецификации и автомобилей, которые к ним подходят.

Это руководство предназначено для стандартных колесных болтов Mercedes. Если у вас установлены проставки или колеса вторичного рынка, вам могут понадобиться удлиненные болты. Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения помощи.

Ниже приведены 2 списка моделей Mercedes по типам болтов.

Прокрутите вниз, пока не найдете свою модель и год выпуска, а затем нажмите, чтобы найти болты, которые мы продаем и которые подходят для вашего автомобиля.

Тип болта – M12 x 1. 5 Radius seat 40mm thread

190 W201
85 – 93
W114-115
68 – 76
200/8, 250/8 76
– 85
A Class(& LWB) W168
98 – 05
C Class Combi S203K
01 – 08
C Class Saloon W203
04 – 07
C Class Sports Coupe CL203
01 – 08
C Class Touring S202
96 – 01
C Class W203
00 – 06
C Class W202
93 – 00
C32 AMG W202
01 – 04
C36 AMG W202
94 – 00
C43 AMG W203K
97 – 00
C55 AMG W202
04 – 06
CLC W203CL
07 – 11
CLK AMG C209
02 – 09
CLK Coupe C209
02 -09
CLK Cabrio A209
02 – 09
CLK Coupe C208
97 – 02
CLK Cabrio A208
97 – 02
CLK430
97 – 02
CLK55 AMG C208
97 – 02
CLK63 AMG Black Series W209
07 – 09
E Class C,T,W123
76 – 85
E Class C,T,W124
85 – 96
E Class W124
85 – 93
E Class W210 S211
96 – 03
S Class C,W126
80 – 91
S-Class W116
72 – 80
SL Roadster R129
89 – 02
SL, СЕК W107R
71 – 89
SLK W171
04 – 11
SLK 55 AMG 172
12 –
SLK W170
96 – 04
VANEO 414
02 –

Bolt type – M14 x 1. 5 Radius seat 27mm thread

A Class A250 176
12 –
A Class W169
04 – 12
A Class 190 Twin Engine, Wide Arch W168
98 – 04
B Класс 246
11 – 15
B Класс 245G
15 –
B. Класс W245, 245G138 15 –
B. Class W245, 245G138 15 –
B.
11 –
C Class Estate 204K
07 – 14
C Class Saloon W204
07 – 14
C Class Estate 205
14 –
C Class Saloon W205
14 –
C63 AMG W204
08 – 14
C63 AMG W205
14 –
CL Coupe C140
92 – 99
CL Coupe C215
00 – 06
CL Coupe C216
06 – 11
CL55 AMG C215
01 – 06
CL63, CL65 AMG C216
07 –
CLA 250 AMG 176
13 –
CLA 45 Shooting Brake 245G
15 –
CLA 117
13 – ACL

4 90 Co.

Wide Body A,C209
03 – 09
CLS 500 X218
12 –
CLS 63 AMG X218
12 –
CLS AMG W219
05 – 11
CLS C218
11 –
CLS W219
04 – 11
CLS C219
04 – 10
CLS63 218 AMG
11 –
E Class Touring S211
03 – 09
E Class W211
02 – 08
E Class Cabriolet E400/500 A,C207
09 –
E Class Coupe C207
09 –
E Class 212K, W212
09 –
E55 AMG W211
02 – 10
E63 AMG 212
10 –
E63 AMG W211
06 – 10
E63 AMG 212K
10 –
GL 63 AMG X166
13 –
GLA X156
14 –
GLK X204
08 –
GT
15 –
R Class W251
05 –
R63 AMG 251
06 –
S Class W140, W140C
91 – 98
S Class W220
98 – 06
S Class W221
06 – 13
S Class W222
13 –
S Class Coupe C217
14 –
S63 AMG 221
06 – 13
S63-S65 AMG Coupe C217
14 –
S63-S65 AMG Saloon W222
13 –
SL 63 AMG 231
12 –
SL 63/65 AMG 231
12-
SL 65 Black Series R230
08 – 11
SL Roadster AMG R230
01 – 08
SL Roadster AMG
08 – 12
SL Roadster 231
12 –
SLK 172
11 –
SLS AMG C197
10 – 14

Колесные болты Mercedes для продажи

У всех ли автомобилей есть стопорные гайки? (Проверено)

Все мы знаем, что угон автомобилей является настоящей проблемой для большинства автомобилистов. Он не такой большой, как в старые времена, но, тем не менее, вполне заметен.

В настоящее время большинство автомобилей оснащены современными и сложными противоугонными механизмами. Они предназначены для защиты как автомобиля, так и его компонентов, таких как колеса и другие внешние компоненты.

Если в машину трудно попасть и украсть, воры будут нацеливаться на такие вещи, как колеса. Здесь на помощь приходят стопорные гайки.

Также известные как колесные гайки или колесные гайки, это колесные гайки, которые можно заблокировать для предотвращения кражи. Колеса, безусловно, дорогие, а стопорные гайки — отличный помощник в борьбе с кражами автомобильных колес.

В этой статье мы обсуждаем, есть ли у всех автомобилей стопорные гайки или нет, и отвечаем на некоторые сопутствующие вопросы.

Содержание

Как именно работают стопорные гайки?

При снятии колеса с автомобиля сначала необходимо открутить зажимные гайки. Стопорная гайка колеса предотвращает это, если у вас нет ключа для его разблокировки.

На колесо обычно приходится только одна стопорная гайка, и на запасном колесе она тоже есть. Ключ можно найти либо с запаской в ​​багажнике, либо в бардачке.

Чтобы свести к минимуму потерю этих ключей, они обычно поставляются наборами по два для удобства хранения. Если все ключи утеряны, производитель может изготовить для вас новый комплект.

В случае прокола колеса или проведения технического обслуживания ключ от гаек крепления можно открыть, чтобы снять колеса. Если у вас нет ключа, у вас не будет доступа к колесам.

Отлично подходит для предотвращения кражи автомобильных колес, так как является первой линией обороны.

В каких автомобилях есть стопорные гайки?

Замена колес особенно дорогая, поэтому большинство современных автомобилей поставляются со стопорными гайками. Некоторые владельцы также предпочитают устанавливать стопорные гайки после того, как купили автомобиль без них.

В настоящее время большинство производителей устанавливают стопорные гайки в своих новых моделях в качестве стандартной функции. Это сделано для повышения общей сохранности автомобиля от угона.

Автомобильные марки премиум-класса, такие как Mercedes Benz, BMW и Jaguar, скорее всего, в стандартной комплектации будут иметь стопорные колесные гайки. Это потому, что у этих автомобилей большие дорогие шины, которые нуждаются в дополнительной защите.

Небольшие городские автомобили и автомобили старых моделей не нуждались в гайках для фиксации колес. Это может быть связано с затратами на производство стопорных гаек, которые еще больше увеличивают покупную цену автомобиля.

Есть марки двигателей, которым необходимо перейти на модель более высокого уровня, чтобы получить стопорные гайки. Затем они будут устанавливаться на модели более высокого класса премиум, а не на базовые модели автомобилей.

В последние годы электромобили также не поставляются со стопорными гайками в стандартной комплектации. Электромобили, такие как Tesla, имеют возможность установить стопорные гайки в качестве опции за дополнительную плату.

Когда стопорные колесные гайки стали обычным явлением в автомобилях?

Изобретенные еще в 1930-х годах стопорные гайки стали первым способом улучшить сборку колес. До блокировки колесных гаек лучшим способом предотвратить кражу было надеть две стандартные гайки на один болт.

В те времена гайки для крепления колес были редкостью из-за ограниченного количества краж колес.

Стопорные гайки для колес использовались для обеспечения качества крепления к колесной базе из-за вибрации, вызванной трением о дорогу. Это было эффективно, потому что иногда гайки раскручивались при вращении колес.

Сдвоение гаек на колесах повысит безопасность на колесах. Это был верный способ убедиться, что колесо не оторвется во время движения.

Со временем безопасность колес и их сход-развал значительно улучшились. Это привело к более крупным колесам, которые были более дорогими и нуждались в защите.

Здесь понадобились стопорные гайки, потому что шины большего размера стоят намного дороже, чем шины меньшего размера.

Вместо этого вы можете просто иметь ключ, чтобы открыть каждую гайку в каждой из шин, чтобы получить доступ ко всей шине. Это современный способ открутить гайку в колесной базе при замене запаски или для технического обслуживания.

По теме: Все ли автомобили сегодня имеют салонные фильтры?

Имеют ли значение стопорные колесные гайки?

Стопорные колесные гайки имеют большое значение, когда речь идет о безопасности колес и снижении их кражи. Стопорные колесные гайки не только дают вам душевное спокойствие, но и могут служить способом повышения стоимости вашего автомобиля.

Они отличаются не только безопасностью, но и экономической ценностью. Это потому, что вы всегда можете установить стопорные гайки в стандартный автомобиль, который не поставляется с ними с завода.

По сравнению с прошлыми днями, когда они были использованы для предотвращения поломки колеса, контргайки теперь для безопасности.

Значение колеса в основном связано с кражей и безопасностью. Иногда стопорная гайка колеса может удерживать колесо от движения и, возможно, оторваться во время движения.

Как узнать, есть ли в моей машине стопорные гайки?

Стопорные колесные гайки будут отличаться от обычных колесных гаек из-за стопорного механизма. Одна сторона гайки будет выглядеть как цилиндр, а другая сторона как шестигранник, отличающийся от трех других на колесе.

Цилиндрическая форма гаек выдает ее в большинстве случаев в современных автомобилях. Глядя на все четыре колесные гайки, одна из них будет иметь другую форму. Скорее всего, это стопорная гайка колеса, для открытия которой нужен ключ.

Стопорные гайки в старых моделях автомобилей по-прежнему имеют стандартные стопорные гайки. Новые модели, скорее всего, будут иметь различный дизайн от бренда к бренду.

Важно отметить, что, несмотря на то, что зажимные гайки выглядят одинаково; они не взаимозаменяемы. Это означает, что набор гаек для фиксации колес одного автомобиля не обязательно подходит для другого комплекта шин.

Связанный: У всех ли автомобилей есть лошадиные силы? (Объяснение для начинающих)

Сколько автомобилей поставляется со стопорными гайками?

Почти все современные марки автомобилей будут иметь гайки для фиксации колес, которые входят в стандартную комплектацию автомобиля. Это не только предотвращает и уменьшает кражу колес, но также может повысить общую безопасность автомобиля.

В настоящее время известно, что до 80% всех новых автомобилей в настоящее время стандартно поставляются со стопорными колесными гайками. Меньшие и менее дорогие городские автомобили могут не иметь стопорных гаек для снижения общей стоимости транспортных средств.

Большинство автомобилей не имеют стопорных колесных гаек, чтобы снизить цену автомобиля и сделать его доступным. Затем у этих владельцев есть возможность установить сторонние колеса со стопорными гайками для дополнительной безопасности.

Поскольку в настоящее время в большинстве автомобилей в качестве стандартной функции используются стопорные колесные гайки, кражи колес происходят довольно редко. Это не означает, что другие меры безопасности для защиты вашего автомобиля не важны.

Если у вас необычайно редкие или дорогие шины, важно иметь в виду, что преступники могут завладеть ими в случае необходимости. Это делает блокировку колесных гаек и другие меры безопасности еще более важными.

Связанный: У всех ли автомобилей есть система аварийного торможения? (Факты и исключения)

Можно ли заменить шину без ключа для стопорной гайки колеса?

Будет довольно сложно заменить шину, если у вас нет ключа от гайки, фиксирующей колесо. Это необходимо для предотвращения кражи, а также для защиты колеса от выкатывания при неисправности колесной системы.

Ключ необходимо хранить в безопасном месте, например, в бардачке или багажнике автомобиля. Лучше всего держать его вне поля зрения из соображений безопасности и помнить, где он хранился.

Существует три типа зажимных гаек, а именно: гайки со шпонкой, вращающиеся гайки с буртиком и стопорные гайки с полукруглой головкой. Из всех этих типов стопорную гайку с вращающимся кольцом труднее всего открыть без соответствующего ключа.

Если вы потеряли оригинальный ключ и вам нужно открутить гайку, лучше всего приобрести новый комплект. Это сложно, потому что каждый ключ имеет уникальный код.

Однако ваш производитель или дилер, скорее всего, сможет изготовить для вас новый набор ключей для блокировки колесных гаек. Затем вам придется заплатить за этот новый комплект ключей после того, как вы докажете, что автомобиль принадлежит вам.

Крайне трудно снять стопорные гайки без правильного ключа, и вам, вероятно, потребуется помощь профессионала. У специалистов и техников часто есть специальные инструменты для открывания и снятия стопорных гаек, когда вы потеряли оригинальный ключ.

Технический специалист сообщит вам стоимость удаления всех четырех стопорных колесных гаек.