Fortin бесключевой обходчик: Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-ALL (Фортин Эво Алл) цена с установкой в Москве

Содержание

Fortin – доступный автозапуск | ProService

Fortin – бесключевые обходчики штатного иммобилайзера, разработанные канадскими специалистами, пришли на смену традиционным обходчикам штатного иммобилайзера современных автомобилей. Отныне для того, чтобы запустить двигатель автомобиля, находясь на довольно большом от него расстоянии, совершенно не обязательно оставлять в нем чип-ключ либо изготавливать дорогостоящий дубликат. Обходчик Fortin запустит автомобильный двигатель без проблем, даже если функция охраны автомобиля приведена в рабочее состояние.

Для автомобилей Toyota, Lexus, Honda, Nissan и др., инженеры компании Pandora применили совершенно новый алгоритм в охранно-сервисных системах Pandora DXL 3910, 3940, 3950, 3970, Pandora DXL 5000 NEW, 5000 PRO, Pandect X-2010, позволяющий реализовать автоматический и дистанционный запуск двигателя наилучшим образом –

без обходчика иммобилайзера и спрятанного чипа в салоне, без подключения цепей автозапуска! Никаких «умных коробочек»!

Если Вам нужна сигнализация с автозапуском и автомобиль оборудован штатной охранной системой, Вам потребуется отдать один из ключей с чипом, для внедрения его в обходчик иммобилайзера (кроме систем Pandora для большинства современных автомобилей). Устройства от FORTIN позволяют избежать такой неприятности. Кстати, эти модули высокотехнологичны, поддерживают огромное число автомобилей самых разных марок – более 5000 тысяч наименований от десятков производителей самых разных годов выпуска!
Канадское происхождение FORTIN положительно сказывается на качестве изделия и этому есть вполне очевидное объяснение. Климат этой страны очень схож с российским, следовательно, у жителей Канады часто возникает необходимость производить дистанционный запуск двигателя, чтобы сесть в уже прогретый автомобиль. Бесключевой метод установки придуман, чтобы, во-первых, избавиться от лишних ключей, а во-вторых, с целью не допустить проблем в случае утери этих ключей (что особенно актуально, если ключ всего один).

Рассмотрим подробнее принцип работы штатной охранной системы

В корпус большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный чип. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена.
Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную охранную систему разрешить запуск.

Обычные (ключевые) обходчики:

Самый очевидный и простой способ обхода – вынуть чип из ключа, после чего поместить внутрь антенны иммобилайзера. Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть.
По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля. Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда – обратно с помощью двух дополнительных кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину.

Использование модулей Fortin – самый технологичный и эффективный способ реализации автозапуска для дистанционного и автоматического прогрева двигателя, имеющий ряд серьезных преимуществ:
1)      Универсальность – может быть установлен на подавляющее большинство автомобилей;
2)      Сохраняет функциональность штатного иммобилайзера;
3)      Расширяет охранные и сервисные возможности сигнализации;
4)      Сохранение противоугонных свойств сигнализации во время работы автозапуска;
5)      Доступность по цене.

На рынке сейчас существует несколько компаний, выпускающих бесключевые обходчики иммобилайзеров. Компания Pro Service имеет большой опыт работы с обходчиками канадской фирмы Фортин (Fortin), которая успешно зарекомендовала себя на Дальневосточном рынке.

Узнайте, какой обходчик подойдет именно к Вашему автомобилю по телефону 93-6666!

Модули FORTIN (бесчиповый модуль обхода иммобилайзера )

Автосигнализации / Модули FORTIN

Установка модулей Fortin

Компания Fortin разработала самый современный в мире бесчиповый модуль обхода иммобилайзера для дистанционного запуска двигателя. Такой модуль применим для большенства современных автомобилей. Теперь при установке автосигнализации с автоматическим запуском двигателя не нужно изготавливать дубликат чипа или прятать один из ключей в модуль обхода иммобилайзера. Модули бесчипового обхода иммобилайзера

подключаются к цифровой шине автомобиля или непосредственно к штатному модулю иммобилайзера. В момент когда автосигнализация подает сигнал на запуск двигателя, модуль автоматически подбирает код и отключает иммобилайзер. Это абсалютно безопасно, так как отключение блокировок происходит только в момент запуска авто. Теперь вы смело можете устанавливать авто запуск, даже если страховая компания требует от вас наличие полного, исправного комплекта ключей. Также вы можете не переживать за то, что у вас в салоне автомобиля находится дубликат чипа иммобилайзера.

Fortin EVO-ALL (бесключевой обходчик)

Контроллер обхода штатного иммобилайзера, для автомобилей аснащенных цифровой шиной CAN. Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска. Поддерживает 2570 моделей авто. Пример установки на Toyota Rav4

Fortin EVO-CAN (бесключевой обходчик)

Fortin KEY-OVERRIDE-ALL (бесключевой обходчик)

Универсальный контроллер объединяющий несколько модулей обхода штатного иммобилайзера в одном корпусе. Устройство совместимо с более чем 1000 автомобилей марок Acura, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercury, Nissan, Pontiac, Suzuki и Toyota выпускавшихся с 1998 по 2010 год.

Fortin EVO-RIDE

Специализированный модуль обхода штатного иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными и 80-битными кодировками ключа для автомобилей Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Самообучающийся, наличия в автомобиле ключа не требует.

Новое. Сигнализации, предпусковые подогреватели на интернет-аукционе Au.ru

Бесчиповый обходчик иммобилайзера Fortin Key-override-all, новый. Не вскрывался, не использовался. Полный комплект. Совместим практически с каждой автосигнализацией.

Его плюсы:

-Некоторые б-у автомобили ближе к 2000-ым годам производства из бесключевых обходчиков заведет только данный модуль (точный список на 3ем и 4ом фото)!

-Гораздо более устойчив к противостоянию угонщикам авто в сравнении с обходчиками с использованием чипа, ключа, болванки!

-Зарекомендовавший себя во всем мире производитель из Канады, не Китай!

Продаю потому что не подошёл на TLC Prado 95. При этом абсолютно точно подходит для установки на TLC 100 и многие другие авто.

Сайт производителя https://fortin.ca На нём также как и в бумажном мануале можно посмотреть все схемы подключения.

Сайт техподдержки в России http://ifar.su Помогают оперативно. Сам лично связывался, детально проконсультировали по всем вопросам.

Бесчиповый модуль автозапуска Fortin Key Override-All выполняет функцию многих транспондеров для обхода штатного иммобилайзера. Подходит для использования более чем с 1000 автомобилями марок Toyota, Honda, Chevrolet, Infiniti, Lexus, Kia, Acura, Nissan, Suzuki, Hyundai, Pontiaс, Ford и других, выпускавшихся в 1998-2010 годах. Благодаря самообучающимся алгоритмам и предзагруженному фирменному программному обеспечению модуль работает со всеми 80- и 40-битными кодировками, используемыми в иммобилайзерах перечисленных брендов.

Fortin Key Override-All решает сразу несколько проблем, возникающих у желающих получить автозапуск: во-первых, использование такого модуля не вызывает конфликтов со страховыми компаниями, отрицательно относящимися к оставлению ключей в авто, и, во-вторых, позволяет использовать оба ключа, что актуально не только при использовании автомобиля несколькими людьми, но и про потере одного из ключей. Для подбора обходчика к вашему автомобилю просто позвоните нам – мы уточним совместимость и предложим вам лучший вариант.

Особенности Fortin Key Override-All:

-Возможность обновления программного обеспечения по интернету

-Самообучающийся алгоритм

-Поддержка противоугонных функций при установке автозапуска и автосигнализации

-Поддержка двухстороннего интерфейса DATA-LINK

-Поставляется с комплектом кодов обхода кодированной линии зажигания

-Поддерживает безопасность автомобилей оборудованных системой зажигания push-to-start

-Поддержка 1053 наименований 154 различных моделей автомобилей от 17 производителей

-Первый в своем роде модуль обхода, все подключения которого можно сделать у рулевой колонки

Что такое обходчик в тревоге. Гусеничный иммобилайзер своими руками. Модули обхода иммобилайзера Pandora

Иммобилайзер – один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если у вас автомобиль китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline – модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера.Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десятки раз больше, чем о драйверах? Найти такую деталь «перерытому» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично.Например, если вы берете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали.К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важной информации злоумышленникам. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Так что, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой иммобилайзер обходчика без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Устройство этого типа позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой и устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером для обычного ключа приложения. .. Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства. В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения понадобится омметр – он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку при обрыве, а второй нужно подключать ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для создания эмулятора ключей вам необходимо выбрать наиболее точную цифру, а затем добавить ее на схему подключения, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео “Обзор устройств Starline”

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео – Кирилл Коломна).

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система).Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в машину автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей Мы не будем рассматривать «Вебасто» или «Гидроник» – у нас нет 40-55 тысяч рублей. Хотя на самом деле именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

автоматически деактивируется и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры … Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, в которую помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля. ). В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным. Всего несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 – он красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус».Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса», пока машина не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеуказанных проводах. На какие цепи вы будете подключать – уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный – постоянный «плюс», черный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный – появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска.Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу удаленного автозапуска, и если все работает – двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то вы можете спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Вы знаете, как это обидно, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, делаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, передвигаем антенну гусеницы вперед-назад на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке) вам потребуется заменить краулер на другой.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители гусеничных иммобилайзеров Scher-Khan рекомендуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения и Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой обход иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только на таком гусеничном ходу можно было победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простые тачки он щелкает как орехи. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеницы AME удалось разгромить Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там по штатной проводке сигнал пошел в “мозги” авто и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер – сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь количество ходов так легко угадать, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если при запуске двигателя декодер ВАТС не обнаруживает необходимого сопротивления, стартер и топливный насос могут быть заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390–11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода ВАТС. Провода VATS – это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист – это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель удаленно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил перед собой задачу рассказать о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т. п.

( 1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Иммобилайзер – это противоугонная система, в которой автомобиль запускается только при наличии «родного» ключа. «Родным» ключом называется только тот ключ, который зарегистрирован в противоугонной системе автомобиля, или, если вы называете это профессиональным языком в его «мозгах». Противоугонная система предназначена для предотвращения угона автомобиля с помощью подходящей отмычки или проводного соединения.

В ключах современных автоматов есть специальный встроенный чип – транспондер (не путать с). В замке есть антенна устройства, которая при визуальном контакте считывает информацию, и если электронный код верен, то автомобиль откроется. Современные производители придумали систему под названием автосигнализация с автозапуском. Но если в машине стоит иммобилайзер, то установить его не получится, так как будет конфликт между приборами и результат не получится.

Но автолюбители не растерялись и нашли выход из ситуации, так называемая блокировка обхода иммобилайзера – это установка микросхемы в защитный механизм, расположенный в запасном ключе или в самом механизме ключа. Если вы хотите завести машину без автозапуска, без чипа ключа, то ничего не выйдет, потому что хитрая схема работает только при автозапуске авто.

Этот датчик спрятан глубоко в системе сигнализации, и включается только в момент автозапуска автомобиля.

Устройство можно купить, а можно сделать самому. Для этого потребуется второй транспондер, изолента и провод, который будет действовать как антенна.

Как сделать гусеничный иммобилайзер своими руками:

Для начала нужно сделать рамку для замка зажигания. Вам необходимо выбрать раму подходящего размера, чтобы построенная конструкция могла поместиться под ключ зажигания. Каркас обматывается скотчем или двусторонним скотчем;
Каркас необходимо намотать несколькими слоями проволоки;
Обматываем провод изолентой, отрезаем остатки ленты;
У вас получится тонкая кольцевая рамка;
Припаиваем положительную и отрицательную клеммы и обматываем изолентой;
Построенный каркас наматывается на микросхему и снова обматывается изолентой;
Редко бывают случаи, когда самодельный каркас не помещается в корпус замка. Тогда антенну делают отдельно от микросхемы. В этом случае самодельное кольцо вообще не нужно, обмотка вокруг микросхемы включается вместо штатной на момент дистанционного запуска.

В автомобилях, в зависимости от типа сборки, американская или европейская, существуют различные системы безопасности. А чтобы подключить автозапуск, нужно придумать разные варианты обхода системы безопасности … К счастью, индустрия проделала большую работу, и блоков обхода иммобилайзера хватает.Прежде чем рассматривать модели краулеров, давайте посмотрим, как работает эта система.

При дистанционном запуске машины срабатывает реле, которое находится в модуле обхода иммобилайзера. Через контакты сигнал воздействует на внешнюю антенну краулера, и уже с этой антенны он воздействует на штатную антенну устройства, которая находится на стартере. И сигнал идет по штатному проводу в «мозги» машины.

Дизайн довольно простой и удобный.В коробке есть дополнительный ключ. Бывают случаи, когда у автовладельца нет второго транспондера. Для этого обязательно нужно сделать второй ключ. Еще в коробку положили реле и считывающую антенну. Система работает довольно просто. Транспондер помещается внутри коробки считывающей антенны. К стартеру прикреплена внешняя антенна. В этой системе необходимо минимизировать расстояние между двумя антеннами: стандартной антенной и гусеничной антенной.

Красный провод подключается к плюсу 12 В, а черный провод к минусу.Важно, чтобы провода не закорачивались друг с другом. При автоматическом или дистанционном запуске машины должны подаваться сигналы. Если все работает, то можно спрятать устройство. При сборке кожуха рулевой рейки не сдвигайте самодельную конструкцию, иначе все работы будут напрасными.

Вторая модель подобного устройства – «универсальный модуль» обходчика иммобилайзера.

Универсальный обход иммобилайзера без ключа дороже, но при этом имеет несколько подключений, поэтому вероятность срабатывания этого устройства увеличивается в несколько раз. Благодаря этому устройству можно открыть машину любой марки.

Имеет большую петлю. Бывают случаи, когда у линейщиков есть маленькие петли, и их нельзя закрепить на замке зажигания. Петля представляет собой антенну и может быть прикреплена куда угодно. Положительное качество модели этого устройства в том, что за счет длинного шлейфа его можно несколько раз завернуть, что повысит вероятность обхода иммобилайзера.

Гусеничный модуль иммобилайзера Starline (Starline BP-03)

Замечательный, а также недорогой аппарат, хорошо зарекомендовавший себя.Он имеет компактную форму и прост в сборке. Подходит для любой автомобильной системы.

Это не все блоки байпаса. Есть и другие варианты, с помощью которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Установить краулер несложно. Вам нужно открыть корпус центрального блока и вставить туда транспондер от второго ключа или сам ключ. Чип должен быть закреплен таким образом, чтобы он не упал и не сдвинулся со своего места во время движения. Дело должно быть закрыто. Блок необходимо закрепить в труднодоступном месте, например, за приборной панелью … Проложите провод модуля. Проверить работу блока обхода иммобилайзера с помощью автозапуска автомобиля.

Как сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, инструкция на видео:

Самостоятельное изготовление гусеничного иммобилайзера В большинстве современных автомобилей в ключе используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID – Radio Frequency ID). Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания.Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из “накачанного” магнитного поля, индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, которая представляет собой рамку, в метке используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) из подвижности компактности.

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатный иммобилайзер системы.Для этого вам понадобится зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный краулер, в который ключ встроен. В штатном режиме байпас отключен, подключается только на время удаленного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если купленного нет, то его несложно сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, потому что можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для выключателя зажигания. Для этого делаем оправку (например, картонную) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился. Намотываем на оправку моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Намотываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле … Одно реле можно подарить.Одной катушки хватит на нескольких линейщиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, накатываем ее на нашу обмотку.

Осторожно ножницами отрезаем излишки изоленты. Получается кольцевая оправа, довольно тонкая.

Затем лужим провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.

2. Намотываем на ключ или микросхему этим же проводом рамку на 20-30 витков, паяем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если ему это удастся. все.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при удаленном запуске. Провода, соединяющие наши дополнительные рамы, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания. Тогда нам придется вставить нашу дополнительную антенну с ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна – на время дистанционного запуска включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

Кроулеры с иммобилайзером

Keyless разработаны для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях со стандартным иммобилайзером. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, потому что блокировка срабатывает только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри краулера иммобилайзера. В момент запуска двигателя гусеничный трактор удаленно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигателю разрешается заводится, потому что иммобилайзер “думает”, что хозяин рядом. Основная задача любого линейщика – имитировать нахождение водителя в машине при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для ряда современных автомобилей (в основном группы VAG) сделать чип-ключ на условиях сервисного центра невозможно, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый качественный ключ. Стоимость такой услуги колеблется от 8000 до 25000 рублей.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; Кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден угощением и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем, линейных иммобилайзеров без ключа Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о безопасности вашего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество ходунков без ключа при установке вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, обходчик с иммобилайзером без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, в ряде автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений есть встроенный иммобилайзер-обходчик – в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не требует дополнительных затрат на сканеры! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы затрудняетесь с определением необходимой модели ходунка без ключа, то вы найдете список совместимых автомобилей на веб-сайте производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также с радостью помогут подобрать обходчика без ключа для конкретного автомобиля… Позвоните нам!

Обход иммобилайзера без ключа. Как отключить иммобилайзер с помощью краулера StarLine. Катушка отдельно от замка

Иммобилайзер – это стандартная система безопасности автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обход этого защитного блока необходимо часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделав обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может быть необходимо в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и дополнительно установленной сигнализации для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только служат своему прямому назначению, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

а можно ли и как накрутить иммобилайзер, не покупая заводской краулер? Эта задача решается несколькими способами.Главное условие – сохранить первоначальные функции автосигнализации … Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.

Чтобы выбрать оптимальную схему самодельной гусеницы, необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
НДС. Типично для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, имеющий определенное значение сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель гусеничного иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Его устройство обязательно предварительно изучается;
Сохранение действия штатных ключей на запуск зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там проводится модернизация системы.

RFID Immobilizer Crawler Manufacturing

Самым распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства является установка дополнительной цепи на выключатель зажигания.В этом случае удаленные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вам следует выполнить следующие действия.

Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше стержня замка.
Скотч или изолента устанавливается на наружную часть оправки.Его липкая часть находится снаружи.
Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
Получившаяся конструкция устанавливается поверх замка зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть выполнен для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот метод не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала делается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если нет возможности установить шлейф на замке зажигания, схему следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

Вырезаем один из контактов штатной антенны.
Напряжение подается от замка зажигания «+», он подключен к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты.Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в системе сигнализации из-за влияния обратного напряжения.
К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
Второй конец гусеничной антенны припаян к контакту “87”.
К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске с ключа на самодельное реле не подается питание.Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переключении с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Несколько проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если ключ по какой-то причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что этот прием может негативно повлиять на работу охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит запускать дистанционно. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение функций безопасности системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Иммобилайзеры – это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Считается, что их основной задачей является чтение кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры.На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей. Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартный обходной контур иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два.Для подключения устройства используется провод. Многие модификации имеют разъемы различных расширений для установленного программного обеспечения. Прямо на модуле есть ТВ-порт. По системе защиты модели краулеров сильно различаются. Блоки питания чаще всего бывают встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серию СА. Для модели требуется модуль двухканального типа. Контроллеры Lineman подходят аналог.Однако в некоторых конфигурациях используется он-лайн. Далее, чтобы сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого требуется три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных монстров используются серией РТ. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств.Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно контроллеры являются более распространенными аналогами. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Эти устройства не боятся морозов. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства можно установить под капотом или в салоне автомобиля.

В некоторых модификациях есть возможность цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех линейных гонщиках.В наше время модель с автобусом CA можно купить в магазине за 3500 рублей.

Линейщики шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами рабочего типа. Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть версии с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле.Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами CA. Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный трактор “Starline VR-02”

Указанный краулер с бесключевым иммобилайзером Starline устанавливается с шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. В модели нет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию.В этом случае есть две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в гусеничном шасси. Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В. Максимально допустимая температура – 40 градусов. Система защиты краулера предоставляется производителем. Вы можете купить указанное устройство в автомагазине за 3200 рублей.

Модель “Starline VR-03”

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле.Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве петлевая. Модель управляется автосигнализацией.

Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартный комплект, его длина составляет ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный ходовой механизм с иммобилайзером без ключа можно незаметно разместить в салоне автомобиля.Сегодня в автосалонах стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор “Starline VR-05”

Указанный гусеничный ходовой механизм с бесключевым иммобилайзером Starline подходит для большинства марок автомобилей. При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль устанавливается как двухканальный. В модели нет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа.Код чипа считывается автоматически. Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеничный иммобилайзер Starline можно за 3500 руб.

Модификация “Starline Pandora”

Указанный обходной безключевой иммобилайзер изготавливается производителем с шиной PAT. В свою очередь модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно.Указанного обходчика можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Защита от взлома входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели нет. Также стоит отметить, что представленный линейный монстр лишен системы индикации. Вы можете закрепить эту модель с помощью стяжек или шурупов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный краулер имеет трехконтактный выход.Максимально допустимая температура устройства – 45 градусов. В оборудовании есть блок питания на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость продукта. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации.Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. В данном случае шина из серии PAT. Рядом с ним устанавливается контроллер, одноканальный. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну. Рядом с реле установлен центральный ходовой механизм.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля.Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этот гусеничный трактор можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры “Starline DI-4”

Указанный монтажник иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT. Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно.Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с шиной. Система отображения в приборе не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на саморезы. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Идеален для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства.Управление моделью осуществляется напрямую через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. В этом случае отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. В автосалонах указанная модель стоит около 4 тысяч рублей.

Гусеничный “Старлайн Шерхан”

Линейный иммобилайзер без ключа создан на базе автобуса СА. Для него подбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный краулер все известные системы охранной сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт. У краулера есть непрерывный режим автозапуска.Эта модель обычно крепится под капотом к автомобильной сигнализации. Чаще всего для этого используют стяжки. Этот краулер можно найти в автомагазине по цене 3200 рублей.

Кроулеры с иммобилайзером

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри краулера иммобилайзера. В момент пуска двигателя гусеничный трактор дистанционно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигателю разрешается заводится, потому что иммобилайзер “думает”, что хозяин рядом. Основная задача любого линейщика – имитировать нахождение водителя в машине при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. Для ряда современных автомобилей (в основном группы VAG) сделать чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги колеблется от 8000 до 25000 рублей.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; Кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден угощением и использован для угона автомобиля.

Кроме того, в ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений встроен краулер-иммобилайзер – в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не требует дополнительных затрат на краулеры! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если затрудняетесь с определением необходимой модели ходунка без ключа, то список совместимых автомобилей можно найти на сайтах производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также с радостью помогут подобрать обходчика без ключа для конкретного автомобиля.Звоните нам!

центральный блок
Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
Рамочная проволочная антенна
инструкция по установке

Назначение

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом.При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Установите блок в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод – плюсовой блок питания, подключить к цепи, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

Черный провод – вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа.Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода – в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

Схема подключения 1

Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов.Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендована в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

Источник www. ultrastar.ru

Сегодня большинство автомобилей оснащено штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь других или отпугнуть грабителя.Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать. Также есть иммобилайзеры, которые позволяют вообще трогаться, но как только угонщик отъезжает на несколько сотен метров, все автомобильные системы отключаются, и грабителю ничего не остается, кроме как немедленно покинуть машину и спрятаться от место преступления.

Конечно в теории все отлично звучит, на практике иммо часто начинают утилизировать, доставляя массу неудобств автовладельцам.Самая частая проблема – отключение двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится пользоваться аварийной системой моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема – потеря “родного” ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами начали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными сканерами сегодня являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Каковы системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

VATS (Автомобильная противоугонная система). Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (стойкость к сопротивлению и другие характеристики). Только при соблюдении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Систему VATS считают наиболее сложной для обхода, поскольку в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно она колеблется в пределах 400–11800 Ом. Если его определить, то останется только подобрать деталь с таким же индикатором.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими узлами (ВАТС), например, иммобилайзером Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня также занимается производством гусеничных машин высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого краулера, Starline bp 02, не универсален и его комплектация не позволяет устанавливать устройство на любой автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и на свет появилось более современное и «всеядное» устройство – Starline bp 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам.Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимние холода. Во-вторых, более надежным считается дистанционный запуск двигателя, так как потенциальный угонщик в этот момент вас не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

В состав этого полезного устройства входят:

центральный блок;
рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
антенны в виде проволочной петли;
инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в автосалоне вашей марки автомобиля.

Для установки bp 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться хоть что-то в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить гусеничный модуль Starline

Для подключения гусеничного иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).В этом случае плоская антенна расположена внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка провода:

Красный – плюс мощности. Он подключен к цепи + 12В (зажигание в этом случае должно быть включено).
Черный минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается код OEM-клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Существует несколько схем подключения, опять же в зависимости от характеристик элементов:

По первой схеме к цилиндру замка зажигания крепится внешняя рамочная антенна, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.В этом случае важно выдерживать минимальное расстояние между стандартной антенной RFID и антенной самого модуля.

Вторая схема полезна, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается над штатной антенной на цилиндре зажигания. В этом случае расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера без ключа Starline, то схема будет сложнее.В этом случае производится комбинированное подключение. Гусеничный трактор подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к CAN-шине (можно сразу подключить два, салон и мотор). Такие бесключевые методы чаще всего подходят для автомобилей Nissan и Kia.

На хранении

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммобилайзера. Девайс стоит копейки, но автолюбителям приносит немало радости. Главное, правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Принцип работы и подключение обходного модуля иммобилайзера starline. Реализация запуска двигателя без ключа в автомобиле Автосигнализации с ходовым устройством с иммобилайзером без ключа

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона.Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена типичная диаграмма гусеничного робота.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская монтажная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата Fob

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод наматывается на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке – той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Дроссель, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки – «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как клеммы. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам – жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера – это две антенны, которые работают через переключатель, в котором действует реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает цепь иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или обход после получения сигнала от блока сигнализации. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать автомобиль.
Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубренной части.
Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

Схема обходчика

Минусовой импульс тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя краулер.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дублирующую микросхему, применяется схема с установкой метки на зажигание. Тогда машина заведется обычным ключом, идущим на замок зажигания. Как вариант, в гусеничном ходу помещается один ключ, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера и при запуске, и при снятии автомобиля с сигнализации.Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема обходчика Подробная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателя возможно использование обходных устройств с ключом и без ключа. При использовании кнопки нужно найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине установлен ВАТС.

Основные правила выбора и подключения краулера:

управление устройством должно осуществляться системой охранной сигнализации;
блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
Для запуска двигателя необходимо использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой гусеничной антенны и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через реле сигнализации начинается сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения сканера RFID

Для системы VATS

Для подключения сканера VATS IMMO необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
Отрежьте один провод и подключите мультиметр (в режиме омметра) к цепи.
Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
Запишите полученное значение сопротивления до второго десятичного знака.

Исходя из полученного значения, необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью номинала не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в ключ понижающий резистор или резистор соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Chipless Crawler

Для схемы обхода без чипа иммобилайзера используются небольшие блоки управления, встроенные в проводку автомобиля, и их сложно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
Отсоедините отрицательный провод гусеницы, который используется только для «обучения».«

При необходимости линейный монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Более сложные модели, используемые на автомобилях премиум-класса, могут потребовать двойной установки. При первоначальной установке краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примеры таких гусениц – Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически для любой машины.

В ролике с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого краулера на Lada Granta.

Ходунок иммобилайзера своими руками

Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчика с микросхемой самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
Реле, работающие от 12 В и имеющие конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет 50. Обмотка наматывается поверх изоляционной ленты.

Далее нужно построить гусеничную схему:

Обрезать провод штатной антенны.
Подайте положительный провод к клемме 86 реле.
Подключите отрицательный провод к клемме 85 реле.
Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный выход диода припаян к выводу 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
Припаяйте к выводу 87A один из проводов отрезанной антенной цепи.
Присоедините один из концов самодельного линейного монтера к 87A.
Открытый провод линейника припаян к размыкающему контакту 87.
К выводу 30 припаять второй кабель из штатного антенного контура.

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля обхода

Согласно описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным узлом в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления.Назначение этого оборудования в автомобиле – имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы со стандартными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, использовать этот ключ для его разблокировки не получится.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

процессорного устройства;
антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети машины;
дополнительный, выполненный в виде проволочной петли;
руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для того, чтобы сработала блокировка обхода блокировки автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не существует, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого краулера позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет более надежно запускать двигатель внутреннего сгорания удаленно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
F1 – продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы – сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства вам не понадобится ни чип, ни ключ, так как процедура контроля осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, чтобы линейный механик разблокировал электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставил рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размеру модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытно установить его в автомобиле. Одна из особенностей заключается в том, что у этого байпасера блокировки двигателя нет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ – универсальность – устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей сканеров-блокировщиков Starline от Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
эффективная работа устройства и его производительность;
после установки устройство автоматически синхронизируется с системами машины и интегрируется под свой тип;
устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
простота установки и эксплуатации;
гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

Красный выход – это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
Черный выход – отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
Также есть несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обходного блокиратора.
Использование второй схемы актуально, если по каким-то причинам не получается установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как использовать краулер?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно завершить процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля краулера-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, в которой всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

Установка «мошеннической» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

Катушку изготовить отдельно и закрепить на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
демонтируйте защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Байпассеры иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска на транспортных средствах, в которых есть стандартный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, потому что замок срабатывает только при наличии у владельца чип-ключа в салоне автомобиля.

Для решения этой проблемы, если нужно подключить автозапуск, чип-ключ обычно спрятан внутри краулера иммобилайзера.В момент пуска двигателя гусеничный трактор удаленно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель разрешается. для начала, так как иммобилайзер “думает”, что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика – имитировать присутствие водителя внутри машины командой на дистанционный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для ряда современных автомобилей (в основном VAG-групп) изготовление чипа ключа в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не все ключи можно разбирать.
Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден дальнобойщиком и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем были разработаны иммобилайзеры , бесключевые обходчики Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о безопасности вашего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество сканеров без ключа при установке вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, обходчик с иммобилайзером без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Если вы затрудняетесь определить требуемую модель сканера без ключа, вы найдете список совместимых автомобилей на веб-сайте производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также будут рады помочь вам найти обходчика без ключа на конкретную машину.Позвони мне!

имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, одновременно повышая производительность;
совместим с системами RFID;
не требуют установки ключа или чипа в автомобиле;
предусматривают работу по нескольким каналам;
имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие краулеры представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю.Байпасеры работают только в паре с автомобильной сигнализацией своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими именно моделями автосигнализации он работает, и для каких моделей автомобилей он предназначен.

При самостоятельной установке и подключении ключевого проводника необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается самостоятельно устанавливать автосигнализации с автозапуском. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно ставится в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной аварийной сигнализацией в большинстве случаев можно встретить пучки переплетенных проводов заведомо не заводского происхождения, дополнительно смонтированные предохранители, реле и блоки.В лучшем случае они крепятся к элементам корпуса пластиковыми фиксаторами. В этом, конечно, есть рациональная связь: там сам черт рога сломает. Плохая новость в том, что сами установщики иногда испытывают трудности с пониманием этих тонкостей. Поэтому мастера по установке автосигнализации не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, соблюдайте следующие правила:

выполняйте подключения строго по электрической схеме, прилагаемой к инструкции на конкретную сигнализацию;
проложите проводники в гофрированных шлангах подходящего размера, их легко найти на радиорынках или саморазборках;
не допускают нагромождения проводов, по возможности объедините проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
крепят сигнальные блоки стационарным способом, можно на саморезах;
– это класс систем микротревожной сигнализации с функциями стандартной сигнализации, но гораздо меньших по размеру, чем спичечный коробок.

Все эти операции усложнят работу угонщикам. Понятно, что угнанных машин нет. Еще один угонщик увидит, что работы много, система защиты надежна, и он пойдет угонять другую машину. Вот он родной!

Самодельный обходчик иммобилайзера. Как сделать обходной иммобилайзер без ключа

имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, одновременно повышая производительность;
совместим с системами RFID;
не требуют установки ключа или чипа в автомобиле;
предусматривают работу по нескольким каналам;
имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие краулеры представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Байпасеры работают только в паре с автомобильной сигнализацией своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими именно моделями автосигнализации он работает, и для каких моделей автомобилей он предназначен.

При самостоятельной установке и подключении ключевого проводника необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе.Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, соблюдайте следующие правила:

выполняйте подключения строго по электрической схеме, прилагаемой к инструкции на конкретную сигнализацию;
проложите проводники в гофрированных шлангах подходящего размера, их легко найти на радиорынках или саморазборках;
не допускают нагромождения проводов, по возможности объедините проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
крепить сигнальные блоки стационарным способом, можно на саморезы;
– это класс систем микротревожной сигнализации с функциями стандартной сигнализации, но значительно меньших размеров, вплоть до спичечного коробки.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто:

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская монтажная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Провод наматывается на микросхему

Изготовление гусеничного модуля

Пластиковый ящик и реле

Гусеничный переключающий элемент

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки – «наша» и «штатная»

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

04.04.2018

Иммобилайзер – электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры штатные, комплектуются с завода и не штатные, устанавливаются дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен?

Штатный ммобилайзер – основной элемент защиты современного автомобиля.Его отличительная особенность в том, что он не умеет сигнализировать владельцу о попытке кражи или взлома как о тревоге. При этом иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не допуская его угона. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. Подтверждая подлинность ключа, иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет владельцу завести его.При вынимании ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механически не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры могут распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ).После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную блокировку для них можно за считанные минуты.

4 способа взломать штатный иммобилайзер

В своей преступной деятельности киберпреступники используют всевозможные методы и приемы для обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители

предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим. В случае технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования на блок управления двигателем подается команда, разрешающая запуск.В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а это значит, что они могут запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона – замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим. В компьютере злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Этот метод, как правило, используют угонщики, практикующие на автомобиле определенной марки.

Что делать?

Наиболее действенным способом защиты в этом случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока управления двигателем.

Организовать охрану можно по

установка дополнительного замка капота;
установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Метод 3.Замена ключа с микросхемой

Часто угонщики сговариваются с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь во время работы рядом с автомобилем, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно комбинировать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков.Далее – вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственный действенный способ защиты в этом случае – установка независимого иммобилайзера. А делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или реле штатного ключевого сигнала

Многие современные автомобили с завода оснащены системами бесключевого доступа: Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Это, несомненно, удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно получать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелка – около 10 метров.

Дублировать и расшифровывать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работающие парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью этой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «удочку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

по мобильному телефону;
с использованием идентификационной метки;
, введя ПИН-код.

выводы

Надеяться, что если в машине стоит штатный иммобилайзер, то она надежно защищена от угона – не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, киберпреступники хорошо обучены технически, а способы отключения и обхода защиты разработаны так, чтобы они были автоматическими.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что далеко не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает высоким требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любую ветку Auto Studio. Наши консультации бесплатны.

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля обхода

Согласно описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным узлом в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле – имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

процессорного устройства;
антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети машины;
выполнен в виде проволочной петли;
руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
F1 – продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы – сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, так как процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный механик разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировки двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ – универсальность – устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

Достоинства и недостатки

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
эффективная работа устройства и его производительность;
после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
простота установки и эксплуатации;
гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

Красный выход – это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
Черный выход – отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
Также есть несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и трансивером обхода блокиратора.
Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не удается установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как использовать краулер?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline вы должны нажать кнопку четырнадцать раз, чтобы войти в режим обучения, но этот нюанс может варьироваться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

Катушку изготовить отдельно и закрепить на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
демонтируйте защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Установка противоугонных систем, оборудованных замками двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС. Это связано с конфликтом стандартных систем блокировки с новыми устройствами. Ползунок иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое краулер и для чего он нужен?

Для возможности обхода противоугонной системы допускается наличие запасного ключа.Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы запирания можно использовать специальный модуль обхода.Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие краулера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию удаленного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда нужен запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

сдается в аренду автомобиль с установленной противоугонной системой;
в соответствии с договором лицо, на которое легально зарегистрирован автомобиль, должно иметь запасной ключ;
автомобиль куплен в кредит;
в соответствии с кредитным договором покупатель должен передать один из ключей банку до погашения кредита;
аналогичная ситуация может возникнуть при заключении договора страхования;
при возникновении страховой ситуации все ключи необходимо передать страховщику;
другие повседневные ситуации, когда на работе или в семье используют оба ключа.

Для решения проблемы можно установить и подключить к машине систему бесключевого доступа. Но чтобы обойти бесключевую систему запирания, необходимо уточнить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными микросхемами, независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при работе всегда излучает радиочастотный сигнал. В замок установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска ICE без краулера-блокиратора и дополнительного ключа.

Условия правильной работы гусеницы

Основные принципы, по которым система обхода работает после подключения устройства:

Правильная установка противоугонной установки. Если во время установки будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между сканером и системой запирания.
Установка модуля блокировки электродвигателя с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
Для обеспечения работы на модуль микропроцессора подается импульс на дистанционный запуск двигателя двигателя от коммуникатора противоугонной системы.
Импульс, который принимает устройство, ретранслируется и подается на системный блок байпаса.
Гусеничный робот посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
От этого устройства он поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется на согласование.
Микропроцессорное устройство управления двигателем внутреннего сгорания подтверждает принятый импульс.
Противоугонная система выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
При работе устройства необходимо учитывать влияние внешних факторов на его работу. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы гусеничных машин

Все гусеничные машины с блокировкой двигателя можно разделить на две группы:

Индивидуальное устройство. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонной системой.Переустановка искателя на машину другой модели невозможна. Из основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относятся возможность управления дверными замками и задней дверью.
Несколько устройств. Допускается тюнинг и установка на серию автомобилей разных производителей. Мультиходки могут работать с различными противоугонными устройствами. К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов блокировки обходных модулей от бренда Starline.

Особенности подключения гусениц разных типов

Простой способ обойти стандартную иммо – это установить готовую линейку своими руками.

В зависимости от модели устройства и характеристик противоугонной системы эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и нюансы их работы.

Rfid

Простое в сборке устройство RFID включает:

два модуля кольцевых антенн;
встроенный релейный блок;
с разъемами для подключения;
корпус, в который заключены все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также реакция на него транспондера передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой расположен вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении следует учесть, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле – подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС.После выполнения команды, по окончании работы двигателя и активации противоугонной системы антенные модули отключаются. Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент активируется и электрические цепи подключаются через контакты. Это способствует образованию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения краулера:

Первый вариант – это стандартный способ подключения устройства. При реализации расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимизировано.
Реализация второй схемы актуальна для слабого импульса от чипа, выдающего ключ транспондера. Для реализации схемы нужно отрезать вилку в конце серых цепей. После этого кабели подключаются к обрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора ДВС.Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

VATS

Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резистивный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Чтобы обойти этот блокиратор и запустить силовой агрегат, в цепи ВАТС необходимо вместо ключа подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие за пределы области рулевой колонки.

Цвет линий питания зависит от модели. Кабеля может быть два белого цвета или один сиренево-белый, а второй – черно-белый. Можно использовать желтые и черно-оранжевые провода. Электрические схемы могут быть выполнены в кембрике.

Особенности подключения гусеницы:

Для начала нужно найти необходимые электрические цепи и отрезать одну из них, любую.
Измеряется значение сопротивления ключа и ищется требуемый параметр.Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
Затем ключ зажигания устанавливается в положение ACC. Тестер одним контактом подключается к отключенной электрической цепи, идущей от замка, а второй его вывод идет на неразрезанный кабель.
Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменный и многооборотный резисторный прибор. Если вы устанавливаете деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%.Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
В соответствии со схемой через контактные элементы реле выбранная резисторная составляющая подключается к электрическим цепям. Разделенный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Требуемый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, без обрезков.Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 Вольт, а вторым концом подключается к отрицательному выводу противоугонной установки включения гусеницы.

Схема обхода VATS

Без чипа

Этот тип устройства не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях автомобилей замки зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми электрическими схемами и выходами KAN. Сам ключ не нужно вращать в прорези замка, а просто вставьте в него и нажмите клавишу Start / Stop.Соответственно обойти блокировку и запустить мотор традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные бесключевые краулеры.

Традиционные модули байпаса работают на более высоких частотах, и в определенный момент от установленной микросхемы передается импульс. Есть дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена как блокирующий контроллер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии питания.Если потребитель знает протокол обмена, то ему просто нужно будет дать необходимый импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля устройство дважды подключается к машине. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и дешифрования, для работы устройства как части противоугонной системы.

Есть еще одно направление развития байпасных модулей – использование устройств в режиме раздельного монтажа. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать команды KAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии передачи данных, а также дополнен подключением к CAN.

Autopulse предоставил обзор возможностей иммобилайзера с иммобилайзером Fortin без ключа.

Руководство по установке и подключению

Порядок установки и подключения байпасного модуля следующий:

Корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления системой охранной сигнализации, открыт. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть розетка с ключницей.
Корпус собран и произведена установка модуля.
Для установки гусеничного модуля рекомендуется установить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Крепление модуля осуществляется при помощи саморезов.
Следующим шагом будет подключение модуля. Для этого используются три кабеля – серый, красный и черный. Красный провод подключается к цепи, где есть напряжение 12 вольт. Черный провод предназначен для передачи отрицательного сигнала и является входом 70 мА. Когда на устройство подается отрицательный потенциал, идентифицируется цифровой кодовый шифр.Этот провод подключается к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя.
Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце проводника.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при установке и подключении байпасных двигателей самих двигателей внутреннего сгорания.

Как сделать лайнман своими руками?

Для самостоятельного изготовления гусеницы иммобилайзера вам потребуются:

запасная микросхема ключа;
кусок проволоки;
;
кусок трансформаторного провода;
скотч;
изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия нужно наматывать проводник на штатное устройство. Потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет варьироваться и может составлять от 10 до 50. Для создания змеевика вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть немного больше, чем замок.

Для основания катушки допускается использование липкой ленты.

Порядок изготовления выглядит так:

Отрезан кусок изоленты. Размер изделия будет примерно 15 см.
Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
Поверх изоленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
Затем слой изоленты немного разрезают и заворачивают.
Слой изоленты удален, а лишняя часть удалена.
Кабель припаивается к жилам, а затем обматывается изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на выключатель зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, на ключ наматывается отрезок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению иммо гусеницы»

Канал «BMW e 39 DIY Repair» подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обхода блокиратора силового агрегата.

Fortin, Idatalink, Starline f1, Pandora

Иммобилайзер – это устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили системы сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для продолжения нормальной работы сигнализации необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенна иммобилайзера может быть подключена к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Главное требование к гусеничной тележке – обеспечение безопасности автомобиля. В большинстве недорогих моделей используется запасной ключ, спрятанный внутри корпуса. Но в этом случае злоумышленник может разблокировать машину, подойдя к ключу. Намного более надежными считаются системы без ключа в обход штатного иммобилайзера.

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оснащено системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом.Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие обходные модули – это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

В штатном модуле обхода иммобилайзера данного типа есть линейки starline bp 03, Sherkhan BP2 и другие.

Кроулеры без ключа: Fortin, Idatalink, Starline f1, Pandora

Робот-сканер иммобилайзера без ключа pandora, в отличие от недорогих систем, не требует дубликата ключа. Устройство обменивается информацией с автомобилем по цифровому каналу, благодаря чему происходит разблокировка. Иммобилайзер-обходчик starline F1, Idatalink и другие действуют аналогично.

Подключение краулера на примере Starline bp 03

Установить гусеничный иммобилайзер starline не представляет особой сложности.На ее примере можно рассмотреть процедуру установки всех подобных устройств.

Бесключевой обход иммобилайзера Starline устанавливается аналогично.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Гусеничный ходовой механизм для защиты от краж, сделанный своими руками

Обойти иммобилайзер можно самостоятельно. Порядок действий будет зависеть от типа установленного устройства.

Сделать иммобилайзер-обходчик для ВАТС своими руками намного проще. Причина в том, что в ключе установлен резистор определенного сопротивления.Итак, вот процедура:

Для начала нужно разобрать рулевую колонку и найти провода, подключенные к ВАТС. Один из них разрезан.
С помощью омметра измерить сопротивление металла ключа и отрезанного провода при включенном зажигании.
Далее, если показания совпадают, необходимо концы отрезанного провода подключить к реле. Сам резистор подключен к реле с одной стороны, а к нетронутому проводу – с другой. В этом случае катушку реле следует подключать к сигнализации с минусом, а с плюсом – напрямую.

Если таким способом обойти иммобилайзер, то при срабатывании сигнализации краулер выключится, и наоборот.

В случае системы RFID будет сложнее обойти иммобилайзер без ключа без ущерба для уровня безопасности. Поскольку выключение устройства заблокирует систему, действовать нужно немного иначе.

Самый простой вариант – прошить блок управления.
Другой способ – установить специальный эмулятор, который посылает сигнал в противоугонную систему.

Еще можно попробовать самому сделать блокировку обхода иммобилайзера. Его устройство будет таким же, как и у обычного лайнмена.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Следует отметить, что различные сканеры предназначены только для определенной группы читателей. Поэтому область применения устройства стоит уточнить заранее.

Хорошая новость для владельцев NISSAN! Все преимущества бесключевой технологии автоматического запуска двигателя теперь доступны для самого большого кроссовера NISSAN в России – MURANO 2017.Достаточно выбрать SCHER-KHAN MOBICAR, чтобы один из самых технологичных автомобилей NISSAN получил самый современный тип автозапуска.

УДОБНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАПУСК ОТ SCHER-KHAN MOBICAR

NISSAN MURANO 2017 – воплощение комфорта, составляющими которого являются мощный двигатель, просторный салон, роскошный салон. Можно немного добавить, например, охранную систему SCHER-KHAN MOBICAR, которая обеспечит автозапуск с настройками многих параметров, включая температуру в салоне и падение напряжения аккумулятора.Причем устанавливать стандартный обходной иммобилайзер вместе с дополнительным с обычным ключом или чипом не нужно.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПК С ПОМОЩЬЮ СТАНДАРТНОГО КАБЕЛЯ

Процессорный блок SCHER-KHAN MOBICAR оснащен разъемом mini USB; стандартный кабель mini USB – USB используется для подключения к ПК или ноутбуку. Другие кабели и дополнительные соединения Не требуются. Это избавляет установщика от необходимости хранить фирменный кабель, идущий с одной системой.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ В ОДНОМ ПРИЛОЖЕНИИ

Все манипуляции, связанные с программированием и настройкой систем безопасности SCHER-KHAN MOBICAR, производятся с помощью Windows-совместимого приложения «MOBICAR Configurator».Приложение работает с любой версией ОС Windows, бесплатно и находится в свободном доступе на портале support.mega-f.ru. Его можно распаковать в любую папку; установка на системный диск не требуется. Программа установки избавлена от необходимости искать совместимое программное обеспечение или документацию где-нибудь в Интернете. Ему необходимо выбрать марку и модель автомобиля (NISSAN MURANO) и указать год выпуска на вкладке «Обновление», чтобы отобразить весь пакет данных, необходимый для установки системы.Прошивка загружается прямо в блок, карта установки открывается двойным щелчком левой кнопки мыши. Его можно сохранить или распечатать.

ОДНА СИСТЕМА ДЛЯ КОНКРЕТНОГО АВТО

Чтобы система SCHER-KHAN MOBICAR во время автозапуска могла обойти штатный иммобилайзер на NISSAN MURANO 2017, она должна пройти процедуру обучения. Обучение проводится для системы, установленной и подключенной к агрегатам автомобиля. Вам не нужно подключать к системе ПК, ноутбук или любое другое устройство для обучения.

Иммобилайзеры – это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей … Их основной задачей считается считывание кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей. Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартный обходной контур иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Во многих модификациях установлены разъемы различных расширений для программного обеспечения … Прямо на модуле есть ТВ-порт. По системе защиты модели краулеров сильно различаются.Блоки питания чаще всего бывают встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серию СА. Для модели требуется модуль двухканального типа. Аналоговые контроллеры подходят для гусеничных машин. Однако в некоторых конфигурациях используется он-лайн. Далее, чтобы сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод.В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого требуется три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных монстров используются серией РТ. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно контроллеры являются более распространенными аналогами. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов.Эти устройства не боятся морозов. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства можно установить под капотом или в салоне автомобиля.

В некоторых модификациях есть возможность цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех линейных гонщиках. В наше время модель с автобусом CA можно купить в магазине за 3500 рублей.

Линейщики шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами рабочего типа.Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть версии с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности … В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами CA.Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный “Starline VR-02”

Специализированный гусеничный иммобилайзер без ключа Starline с установленной шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. В модели нет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В этом случае есть две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в гусеничном шасси. Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В.Максимально допустимая температура 40 градусов. Система защиты краулера предоставляется производителем. Купить указанное устройство можно в автосалоне за 3200 руб.

Модель “Starline VR-03”

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве петлевая.Модель управляется автосигнализацией.

Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартную комплектацию и имеет длину ровно 1,5 метра. За счет компактных размеров Этот гусеничный механизм с иммобилайзером без ключа Starline можно незаметно разместить в автомобиле. Сегодня в автосалонах стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор “Starline VR-05”

Указанный гусеничный ходовой механизм с бесключевым иммобилайзером Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль устанавливается как двухканальный. В модели нет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме … Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеничный иммобилайзер Starline можно за 3500 руб.

Модификация “Starline Pandora”

Указанный обходной безключевой иммобилайзер изготавливается производителем с шиной PAT.В свою очередь модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля может использоваться указанный обходчик. Защита от взлома входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели нет. Также стоит отметить, что представленный линейный монстр лишен системы индикации.Крепить эту модель можно стяжками или шурупами. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный краулер имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства – 45 градусов. В оборудовании есть блок питания на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость продукта.Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. В данном случае шина из серии PAT. Рядом с ним устанавливается контроллер, одноканальный. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну.Рядом с реле установлен центральный ходовой механизм.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этот гусеничный трактор можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры “Starline DI-4”

Указанный монтажник иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT.Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с шиной. Система отображения в приборе не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на саморезы. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что перепады температур устройство не боится. Идеален для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Управление моделью осуществляется напрямую через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. В этом случае отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. В автосалонах указанная модель стоит около 4 тысяч рублей.

Гусеничный “Старлайн Шерхан”

Линейный иммобилайзер без ключа создан на базе автобуса СА.Для него подбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

В представленном устройстве есть ТВ-порт.У краулера есть непрерывный режим автозапуска. Крепили эту модель обычно под капотом к автомобильной сигнализации. Чаще всего для этого используют стяжки. Этот краулер можно найти в автомагазине по цене 3200 рублей.

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система). Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом.То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Что делать, если вы хотите поставить в машину автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей Мы не будем рассматривать «Вебасто» или «Гидроник» – у нас нет 40-55 тысяч рублей.Хотя на самом деле именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзер этого типа отличается тем, что внутри ключа зажигания находится небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывает антенна заводского иммобилайзера, которая находится на замке зажигания.Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры … Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиль).В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным.Всего несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 – он красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса», пока машина не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеупомянутых проводах.На какие цепи вы будете подключать – уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, черный – «массовый» появляющийся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный – появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, иммобилайзеры производителей гусеничных машин Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского производства, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского производства.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже штатная проводка сигнал пошел в “мозги” авто и т.д.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами. Чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что запустить двигатель автомобиля можно только с помощью специального ключа.

Если машина оборудована системой RFID, ключи уникальных характеристик хранятся в электронной начинке авто. Но в случае использования технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, завести двигатель простой железкой точно не получится.

В большинстве случаев гусеничный иммобилайзер Starline (и другие модели тоже) используют те автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией автозапуска. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Самое простое решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но и в этом случае посторонние лица запросто могут завести машину обыкновенной заготовкой. Именно поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все краулеры работают по схожему принципу.В нашей статье будет подробно написано подключение гусеницы иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия придется изготовить дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких сложностей.

Второй ключ – вставить микросхемы внутрь антенны.
Установите внешнюю антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндр замка зажигания.Необходимо помнить, что расстояние между антенной гусеницы иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте, где находится RFID-антенна.
Красный провод в линейке Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 Вольт. Но черные цепляются за любой «минус». Перед установкой дистанционного запуска на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
Убедиться, что сигнализация с автозапуском работает. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать штатный модуль обхода иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда ползунки иммобилайзера не могут приблизиться к конкретному автомобилю. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 на азиатских автомобилях, а на европейских моделях обходить иммобилайзер с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этот обходчик иммобилайзера можно разными способами… Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда только этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что аналогичные системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые выше линейники «Шерхана».

В некоторых случаях размеры антенной петли модуля недостаточны, чтобы разместить ее на месте стандартной антенны. Решение также состоит в том, чтобы использовать другой модуль. Часто хорошим выбором может стать обходная блокировка штатного иммобилайзера AME.Его преимущество в таких ситуациях – большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться, по какому принципу работы гусеницы иммобилайзера, довольно просто. Блок питания дистанционного запуска включает реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока «Шерхан БП-2»), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на внешнюю антенну модуля.После этого сигнал передается на стандартную антенну системы RFID.

Сделать гусеничный иммобилайзер своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать, а на это может уйти много времени. Более подробные рекомендации вы можете найти на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри.Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определить установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
Найдите провода иммобилайзера ВАТС … Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки.Часто провода заключают в термоусаживаемую трубку черного, оранжевого или белого цвета.
Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
Любой провод можно разрезать для подключения.

Помните, что в магазинах есть иммобилайзеры разного типа. Например, есть также обходчики с иммобилайзером без ключа. Обход иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые распространенные модули обхода иммобилайзера.Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль обхода или нет.