Форд все модели и цены фото: Модельный ряд 2021, цены на авто в новом кузове, комплектации, фото

Содержание

GM, Land Rover и Ford повысят цены на автомобили в России :: Бизнес :: РБК

Автопроизводители GM, Land Rover, Ford и Mazda поднимут цены в начале сентября из-за ослабления рубля. Массовые бренды, которые собираются в России, пока сдерживают рост цен на свои модели

Фото: Роман Пименов / Интерпресс / ТАСС

С сентября из-за ослабления рубля подорожают автомобили марок GM, Land Rover и Ford, сообщил РБК представитель автодилерского холдинга «Авилон». Автомобили Ford подорожают в пределах 1%, рассказал РБК директор дилерского центра «Форд Авилон» Михаил Жмаков. Источник РБК в крупном дилерском холдинге уточнил, что рост составит 1–2% на все модели. Представитель Ford Sollers подтвердил повышение цен с 3 сентября.

Цены на автомобили автопроизводителей GM (Cadillac и Chevrolet) вырастут до 5%, на отдельные модели Land Rover/Jaguar (Range Rover, Range Rover Sport, F-Рace) — до 2%. Представители GM и Land Rover/Jaguar подтвердили повышение цен с сентября, уточнив, что цена на F-Pace выросла на 1,5%.

Кроме того, по данным источника РБК у одного из крупных дилеров, модели Mazda подорожают на 1%.

Основные массовые бренды — Lada, Kia, Renault, Mitsubishi пока не собираются повышать цены на свои машины. Об этом РБК сообщили представители автопроизводителей. Ранее вице-президент Renault Group и руководитель региона Евразии Николя Мор в разговоре с РБК отмечал, что для принятия решения о ценах необходимо понять, на каком уровне стабилизируется рубль.

«Мы намерены весьма избирательно подходить к вопросу повышения цены, и если мы пойдем на это, то это будет минимальный рост. Сейчас рынок растет, нам не хотелось бы сбить этот тренд», — сказал он. Представитель Nissan не исключил повышения цен в сентябре из-за роста курса валют, но конкретных сроков и размера индексации не назвал.

«Автомобили, которые импортируются из-за рубежа, очень чувствительны к изменению курса рубля. Массовые бренды преимущественно собираются в России, и у них больше возможностей сдерживать рост цен», — поясняет аналитик инвесткомпании «Атон» Михаил Ганелин.

"Любой цвет хорош, если это черный". Чему научил человечество Генри Форд

  • Артем Кречетников
  • Би-би-си

27 сентября 2018

Автор фото, George Rinhart/Getty Images

Подпись к фото,

Генри Форд

110 лет назад, 27 сентября 1908 года, на заводе в Детройте, штат Мичиган, был изготовлен первый "Форд Т".

За 20 лет, по данным Ford Motor Company, их продали 15 миллионов 484 тысячи 784 штуки. Сегодня "Форд Т" по массовости лишь на восьмом месте, но никакой автомобиль не изменил мир так, как он.

Его создатель, сын фермера и механик-самоучка, стал воплощением американской мечты и символом капитализма. До сих пор из гигантов предпринимательства первыми приходят на ум Рокфеллер и Форд, хотя прославились они 100 с лишним лет назад.

В наши дни корпорациями управляют наемные менеджеры. Миллиардеры-креативщики сохранились, в основном, в сфере информационных технологий.

Большинство современных богачей - портфельные инвесторы, для которых акции - финансовые инструменты. При всем уважении, сложно сказать, что оставит после себя на земле, к примеру, Уоррен Баффет.

Прежние "титаны" были индустриальными маршалами. Они командовали десятками тысяч людей и влияли на жизнь миллионов, возводили города и меняли правительства, а главное - создавали то, чего до них не было.

Как бы ни относиться к этим вымершим мамонтам и вообще к капиталистической системе, масштаб их личностей вызывал почтение. Коммунист Теодор Драйзер называл своего героя Фрэнка Каупервуда сверхчеловеком, О'Генри Рокфеллера - Джоном Д.Наполеоном.

А Генри Форд являлся еще и выдающимся социальным новатором, отчасти сформировавшим мир, в котором мы теперь живем.

Общество потребления

При всей расплывчатости критериев, главным атрибутом среднего класса является обладание машиной.

Свой первый автомобиль, а точнее, четырехколесный велосипед с бензиновым моторчиком, Форд построил в 1893 году, а в 1902 году на машине собственной конструкции выиграл первенство США по автогонкам. Таких механиков-энтузиастов в Америке и Европе были сотни, но лишь Форд задался целью создать массовую модель.

До него автомобиль являлся предметом роскоши и престижной игрушкой. Первым президентом США, ездившим на авто, стал Уильям Тафт (1908-1912).

Его предшественник Теодор Рузвельт принципиально отказывался от этого, поскольку позиционировал себя как лидер простых людей.

Машин выпускалось мало, а производителей было очень много. Каждая компания стремилась как можно чаще удивлять публику новыми техническими и дизайнерскими "фишками" и задирать цену.

Форд впервые применил иной подход к бизнесу: продавать дешевле и больше.

"Форд Т" выпускался без изменений 20 лет. Зато его цена не росла, а снижалась: в 1908 году 850 долларов, в 1914-м 550 долларов, в 1917-м 350 долларов!

Средняя зарплата в США в 1910 году составляла 48 долларов в месяц. Большинство автомобилей других фирм находились в ценовом диапазоне 1100-1700 долларов.

В книге "Моя жизнь. Мои достижения" Форд писал, что делегировал сотрудникам любые функции, а сам каждый день занимался тем, что искал, где и на чем хоть на цент снизить себестоимость без ущерба для качества.

Известна его фраза: "Любой цвет автомобиля хорош, если этот цвет - черный". Причина заключалась не в эстетике, а в том, что единообразная покраска удешевляла производство.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Генри Форд, его сын Эдсел (за рулем) и 15-миллионный "форд Т"

Форд особенно хотел, чтобы каждый его работник ездил на машине, которую сам делает, считал это лучшей рекламой и предоставлял своим людям скидки и рассрочки.

Увидев успех Форда, конкуренты кинулись подражать. К 1920 году число автомобилей в США достигло 25 миллионов.

Потом в дома рядовых обывателей в Америке, а следом во всех благополучных странах, пришли холодильники, телевизоры, компьютеры, дешевые и удобные изделия из пластика, и многое другое. А началось эра консьюмеризма с "форда Т".

Конвейер

Первая конвейерная линия на заводе Форда заработала в апреле 1913 года. Производительность труда выросла в четыре раза.

Нововведение распространилось по миру со скоростью лесного пожара.

То, что специализация и разделение труда увеличивают эффективность, доказали еще классики политэкономии. Фордовский конвейер стал крайним воплощением этой идеи.

Придумав разбивку процесса на отдельные операции и движущуюся ленту, Форд не остановился. Он первым поставил управление производством и персоналом на научную основу, везде, где можно, заменяя наитие продуманными алгоритмами.

Например, на каждом заводе Форда имелась бригада, получавшая деньги за то, что ничего не делала. Это были ремонтники конвейера. Почасовая оплата шла им, пока они сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампочка поломки, останавливался счетчик, начислявший им зарплату. Понятно, рабочие были кровно заинтересованы в том, чтобы неполадки устранялись быстрее, а лучше всего вообще не случались. И таких придумок у Форда имелось множество.

Все, что сегодня называется научной организацией труда, основали два современника: практик Генри Форд и теоретик Чарльз Тейлор.

Их идеи равно именовали "тейлоризмом" и "фордизмом".

Ленин обзывал тейлоризм научной системой выжимания пота - правда, до революции. А в СССР его активно внедряли под именем НОТ и без ссылки на источник.

Многие мыслители и писатели 1910-х, 1920-х годов, в частности, Герберт Уэллс, замечали, что рабочий на конвейере как профессионал и личность опускается несравнимо ниже средневекового мастера, и что за рост богатства человечеству приходится платить деградацией.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Первый автомобиль Форда сегодня назвали бы квадроциклом

Делались прогнозы, что весь мир скоро превратится в фабрику, построенную на принципах Форда, с жестким разделением на управляющих и пешек, от которых инициативы и индивидуальности не требуется. В антиутопии Олдоса Хаксли "О, дивный новый мир" Форда почитали как пророка, а летосчисление вели со дня выпуска первого автомобиля модели "Т".

100 лет спустя места у конвейеров занимают роботы.

А от людей для успеха в жизни все больше требуется креативность, чему тоже рады не все.

Народный капитализм

Форд впервые начал выплачивать не только управляющим, но и рабочим ежегодные бонусы в зависимости от прибыли компании.

Марксисты называли это уловкой для притупления у пролетариев классового чутья. Но рабочие и взаправду становились, если не совладельцами предприятия, то заинтересованными партнерами Форда.

В 1914 году он ввел минимальную ставку в пять долларов за день (примерно вдвое выше средней зарплаты по стране) и 40-часовую рабочую неделю. Другие предприниматели говорили, что он развращает рабочих.

При этом Форд не позволял создавать на своих предприятиях профсоюзы, которые, по его мнению, лишали трудящихся свободы и самостоятельности, насаждали конфронтацию вместо сотрудничества и относились к экономике по принципу "чем хуже, тем лучше".

В чем Форд ошибался

Генри Форд - единственный в истории крупный промышленник, который не брал в долг, не занимался финансовыми операциями и не выпускал ценных бумаг, а развивал производство только за счет собственной прибыли.

Это было его символом веры.

В 1911 году, собрав достаточно средств, он выкупил у остальных акционеров их доли и стал единоличным владельцем Ford Motor Company.

На заре карьеры банки несколько раз унизительно отказывали ему в займах. В результате Форд до конца жизни считал банкиров и биржевиков паразитами и грезил об экономическом укладе, где их не будет.

Эти мечты не сбылись. Никакой сколько-нибудь существенный бизнес в мире не обходится без банковского кредита и акционерного капитала. И Ford Motor Company после кончины основателя стала вести себя, как все.

От нелюбви к банкирам один шаг до антисемитизма, поскольку значительная часть финансового сектора США находилась в еврейских руках.

В 1920 году принадлежавшая Форду местная газета в столице его автомобильной империи Дирборне опубликовала "Протоколы сионских мудрецов" и серию статей, винивших евреев во всех бедах, от захвата власти большевиками в России до снижения уровня американского бейсбола.

Через семь лет Форд извинился перед евреями - как утверждали злые языки, после того, как те начали вместо его машин покупать "шевроле".

Гитлер считал Форда образцом промышленника, ставил в пример немецким магнатам, и в честь 75-летия в июле 1938 года наградил Большим крестом германского орла - высшим орденом Третьего рейха для иностранцев.

Правда, официальным основанием послужили не взгляды Форда, а успешная работа германского филиала его компании. То, что Форд получил орден из рук фюрера - миф. С Гитлером он не виделся, а орден ему вручили в штаб-квартире концерна в Дирборне два немецких дипломата.

Наследие

Судьба компании Форда показывает одновременно, на что способна выдающаяся личность, и как небезопасно строить все на одном человеке.

В 1943 году внезапно умер от быстротекущего рака единственный сын Форда Эдсел, способный менеджер и автомобильный дизайнер, которого отец готовил в преемники буквально с детства.

Внуку Генри-младшему было всего 26, его братьям и того меньше. 80-летний основатель вновь взял дело в свои руки, но был уже не тот, что прежде. Непомерное влияние приобрел начальник службы безопасности концерна, бывший профессиональный боксер и матрос Гарри Беннет.

Детищу Форда предрекали упадок, но оно в день 110-летия чувствует себя неплохо. Правда, по количеству продаваемых автомобилей занимает лишь 6-е место в мире и второе в США. Руководство компанией не ушло из семьи: ее правление возглавляет 61-летний правнук основателя Уильям Форд-младший.

Любопытные факты о Форде и его машинах:

Генри Форд стоял у истоков не только американского, но и советского автопрома. Завод "ЗИЛ" был капитально реконструирован и расширен, а "ГАЗ" построен с нуля при его техническом содействии. В 1924-1925 годах СССР приобрел 20300 тракторов "фордзон", после чего организовал в Ленинграде их пиратский выпуск под названием "Красный путиловец".

Автор фото, Portland Press Herald/Getty Images

Подпись к фото,

"Фордзон" выпуска 1921 года

Вскоре после войны только что возглавивший компанию Генри Форд-младший посетил западные зоны Германии, где рассматривал возможность приобретения по номинальной цене завода "Фольксваген" в Вольфсбурге, но не увидел перспективы в производстве легковых машин в разоренной стране и заявил представителям британской военной администрации: "Делайте с ним, что хотите". По данным за первое полугодие 2018 года "Фольксваген" почти вдвое превзошел "Форд" по количеству проданных машин.

Американцы называли "форд Т" Tin Lizzie. Русский перевод "жестянка Лиззи" звучит уничижительно, а оригинал нет, поскольку "Лиззи" было самым распространенным в Штатах именем фермерской лошади.

На "фордах Т" ездили Эрнест Хемингуэй в бытность санитаром на Итальянском фронте Первой мировой войны, и Василий Иванович Чапаев.

Чтобы напомнить рабочим о технике безопасности, Форд велел повесить перед воротами его заводов плакаты: "Помни, что Бог создал человека без запасных частей!".

Он окончил лишь начальную школу и любил повторять, что ум - это способность привлекать и использовать людей более образованных, чем ты сам.

Форд создал не только первый массовый автомобиль, но и один из первых пассажирских самолетов - трехмоторный металлический моноплан Ford Trimotor, серийно выпускавшийся в 1927-1933 годах. По аналогии с "Жестяной Лиззи" его называли "Жестяной Гусь".

Форд в 1915 году отправился в Европу и пытался разъяснить народам и правительствам элементарную для него мысль, что делать бизнес выгоднее, чем воевать.

Оставаясь христианином, он верил в переселение душ и считал себя реинкарнацией солдата-северянина, погибшего в битве под Геттисбергом в год его рождения.

Форд автобусы модельный ряд и цены, Ford авто

Все модели Ford 2020 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе. 
Седан Хэтчбек Универсал Внедорожник Минивэн Купе Кабриолет Пикап Фургон Микроавтобус Шасси
От 1 116 000 ₽ Кроссовер Россия Год: 2017 От 2 511 000 ₽ Микроавтобус Турция Год: 2018 От 2 121 000 ₽ Микроавтобус Россия Год: 2015 От 1 736 000 ₽ Шасси Россия Год: 2015 От 1 974 000 ₽ Фургон Россия Год: 2018 От 1 901 000 ₽ Фургон Россия Год: 2015 

Архив моделей марки Ford

Ford Aerostar

1986 года
Ford Aspire

1994 года
Ford Bronco

1992 года
Ford C-MAX

2007 года
Ford Capri

1978 года
Ford Consul

1972 года
Ford Contour

1998 года
Ford Cougar

1998 года
Ford Crown Victoria

1999 года
Ford Econoline

1992 года
Ford Edge

2010 года
Ford Escape

2008 года
Ford Escort

1995 года
Ford Escort I

1968 года
Ford Escort II

1975 года
Ford Escort III

1980 года
Ford Escort IV

1986 года
Ford Escort V

1990 года
Ford Everest

2018 года
Ford Excursion

2000 года
Ford Expedition

2007 года
Ford Explorer

2019 года
Ford Explorer IV

2006 года
Ford Explorer V

2018 года
Ford F-150

2008 года
Ford F-250

2004 года
Ford F-350

2006 года
Ford Fiesta 3dr

2008 года
Ford Fiesta I

1976 года
Ford Fiesta II

1983 года
Ford Fiesta III

1989 года
Ford Fiesta IV

1995 года
Ford Fiesta V

1999 года
Ford Fiesta VI

2002 года
Ford Fiesta VII

2015 года
Ford Fiesta VII Sedan

2015 года
Ford Figo

2010 года
Ford Five Hundred

2004 года
Ford Flex

2008 года
Ford Focus

2018 года
Ford Focus CC

2007 года
Ford Focus I

1998 года
Ford Focus II

2004 года
Ford Focus II Sedan

2004 года
Ford Focus II ST

2005 года
Ford Focus II Wagon

2004 года
Ford Focus III

2015 года
Ford Focus Sedan

2015 года
Ford Focus ST

2011 года
Ford Focus ST Wagon

2011 года
Ford Focus Wagon

2015 года
Ford Freestar

2004 года
Ford Freestyle

2004 года
Ford Fusion

2002 года
Ford Galaxy

2010 года
Ford Galaxy I

1995 года
Ford Galaxy II

2000 года
Ford Granada

1977 года
Ford Grand C-MAX

2010 года
Ford GT

2004 года
Ford Ikon

2000 года
Ford Ixion

1999 года
Ford KA

2009 года
Ford Ka I

1996 года
Ford Kuga

2019 года
Ford Kuga I

2008 года
Ford Kuga II

2016 года
Ford Maverick

2000 года
Ford Mondeo

2019 года
Ford Mondeo Hatchback

2010 года
Ford Mondeo I

1993 года
Ford Mondeo II

1996 года
Ford Mondeo III

2000 года
Ford Mondeo IV

2010 года
Ford Mondeo V

2014 года
Ford Mondeo Wagon

2010 года
Ford Mustang

2015 года
Ford Mustang V

2010 года
Ford Orion

1990 года
Ford Probe

1993 года
Ford Puma

1997 года
Ford Ranger

2011 года
Ford Ranger II

2006 года
Ford S-MAX

2010 года
Ford Scorpio

1994 года
Ford Scorpio I

1985 года
Ford Shelby GT 500

2007 года
Ford Sierra

1987 года
Ford Sport Trac

2007 года
Ford Taunus

1976 года
Ford Taurus

2009 года
Ford Taurus I

1986 года
Ford Taurus II

1992 года
Ford Taurus III

1996 года
Ford Taurus IV

2000 года
Ford Taurus V

2008 года
Ford Taurus X

2007 года
Ford Tempo

1987 года
Ford Territory

2004 года
Ford Thunderbird

2002 года
Ford Tourneo Connect

2009 года
Ford Transit Connect

2009 года
Ford Transit VI

2006 года
Ford Windstar

1999 года

История марки Ford / Форд

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.
В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.
В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.

Статья опубликована 06.07.2014 07:34 Последняя правка произведена 23.02.2017 05:04

Полное название:Ford Motor Company.
Другие названия:Ford (Форд)
Существование:1903 г. — наши дни
Расположение: США: Дирборн, штат Мичиган.
Ключевые фигуры:Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) Алан Малалли (президент).
Продукция:Легковые и коммерческие автомобили: Ford
Модельный ряд: Ford Mondeo
Ford Kuga
Ford Airstream
Ford GT (2003)
Ford Windstar
Ford Ka
Ford Flex
Ford Explorer
Ford Orion
Ford Probe
Ford Excursion
Ford Edge
Ford Cougar
Ford C-Max
Ford Crown Victoria
Ford EcoSport
Ford Fiesta
Ford Five Hundred
Ford Capri

Генри Форд (Henry Ford) – величайшая личность в истории автомобилестроения.

Когда-то именно он, будучи еще мальчишкой, работая на ферме своего отца, шлепнулся сильно с лошади. Случай произошел в США, в штате Мичиган на окраине города Дирборн, в 1872 году. Встав на землю после падения, Генри поставил в своей жизни цель, создать такой вид транспорта для людей, который был бы безопасным, удобным в отличие от повозок (карет) с лошадьми или просто езды сидя верхом на седле.

Ford Motor Company.

Повзрослев Генри Форд, объединился в команду со своими 11 друзьями, такими же энтузиастами, как и он сам. 16 июня 1903 года они все вместе собрали стартовый капитал в сумму 28000 долларов и подали заявление на создание в штате Мичиган производственного предприятия.

Так появилась компания Ford Motor Company. Первым её автомобильным изобретением была «бензиновая коляска», которая получила марку «Модель А» и имела привод от двигателя в восемь лошадиных сил.

Спустя 10 лет после первого выпуска автомобиля, Генри Форда во всем мире прозвали гением, подарившим всему земному обществу первый доступный для каждого человека автомобиль — Ford T. Помимо этого Ford Motor Company – самая первая компания в мире, которая ввела конвейерное производство автомобилей. Вследствие технического прогресса и постоянному введению инноваций, Форду удалось снизить цену на модель Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

Так в чем же секрет успеха автомобильного производства Ford Motor Company, которое длится вот уже свыше ста лет? Генри Форд создавая свою компанию, мечтал изобрести такой автомобиль, цена которого в сумме составляла бы годовой оклад простого рабочего, трудившегося на заводе по сборке машин в Детройте.

Ford Model A

Самый первый автомобиль Генри Форда — «Модель А».

Компания Ford за всю свою историю, которой уже где-то 140 лет выдержала и подверглась большим переменам. Но, не смотря на это, самые главные принципы работы производства остались неизменными — автомобили для людей должны быть доступные, современные и надёжные.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Его родителей звали Уильям и Мэри Форд (William and Mary Ford), у которых было шестеро детей. Генри был самым старшим из них. Отец с матерью владели фермерским хозяйством, дела которого процветали. Поэтому все детство будущего гения прошло на семейной ферме, где Генри ходил в обычную сельскую школу, а после неё помогал родителям по хозяйству.

Когда Генри исполнилось 12 лет, он соорудил для себя небольшую мастерскую, в которой проводил всё свободное время с большим удовольствием. Спустя несколько лет он создаст свой первый паровой двигатель, сконструированный в этой мастерской.

Самый знаменитый и популярный автомобиль прошлого века — Ford T. Именно благодаря серии этой марки, автомобиль превратился из игрушки для богачей в средство для передвижения, которое доступно каждому человеку.

Генри Форд устраивается на работу помощником машиниста, перебравшись в Детройт в 1879 году. Спустя три года переезжает в Дирборн, где около пяти лет конструирует и ремонтирует паровые двигатели, но иногда подрабатывая на заводе в Детройде. Через 9 лет Форд женится на Кларе Брайент и в 1888 году на лесопильном заводе успешно занимает одну из руководящих должностей.

Через три года в 1891 Форд становится инженером в компании Edison Illuminating, а спустя ещё два года его повысят до должности главного инженера. Теперь у Форда появляется больше свободного времени плюс весьма достойный заработок. Благодаря этому Генри смог больше уделять времени созданию двигателя внутреннего сгорания.

Первый вариант двигателя разрабатывался на кухне, в доме самого Форда. После этого он скрепил его с четырёхколёсной велосипедной рамой. В результате получился квадроцикл. В 1896 году именно он стал первым автомобилем марки Форд. В 1899 году Генри Форд уходит из Edison Illuminating, чтобы основать собственную компанию Detroit Automobile. Год спустя фирма обанкротится, но, несмотря на это Форд успеет произвести несколько моделей гоночных машин. Также в октябре 1901 года Форд поучаствует в автогонках, где станет победителем, обогнав тогда нынешнего чемпиона США Александра Уинтона (Alexander Winton).

Модель Т выпускалась в виде кабриолета, пикапа, легковой машины и других типов моделей. Ford Motor образовался в 1903 году. Генри Форд основал предприятие вместе с 12 учредителями из штата Мичиган. Сам Форд был во главе компании, занимая должность вице-президента и главного инженера, а также ему принадлежал контрольный пакет акций 25 процентов.

Чтобы создать завод автомобильного производства, компания выкупила фургонную фабрику Мэк Авеню в Детройте и переделала её под свое направление деятельности. Форд нанимал по свое руководство бригады рабочих из 2-3 человек и они изготавливали автозапчасти на заказ.

23 июля 1903 года был продан первый автомобиль Форда. Первая модель была «бензиновая коляска» или Model А с приводом от двигателя мощностью в восемь лошадиных сил. На рынке автомобиль был приставлен как простая и доступная машина, на которой за рулем может сидеть даже подросток в 15 лет. После этого Генри Форд стал основным владельцем и главным президентом Ford Motor.

Благодаря первым представителям компании Шрайберу, Торнтону, Перри (Schreiber, Thornton, Perry) из Великобритании в 1907 году был придуман логотип Ford в виде овала. Он характеризовал автомобили Ford, как символ надежности, экономичности и олицетворял «клеймо высшей пробы».

Генри Форд руководил общей работой производства. В течение следующих пяти лет под его управлением было задействовано девятнадцать букв от Model А до Model S, часть из которых так и осталась на начальном или исследовательском уровнях и не дошли до уровня производства и выпуска на рынок.

Генри Форд смог исполнить свою мечту только в 1908 году. Он выпустил модель Tin Lizzy (Жестяная Лиззи, так её ласково называли американцы) — Model T. Эта автомодель стала самой известной за всю историю автоиндустрии. Базовая цена машины получилась 260 долларов. В течение первого года выпуска было продано одиннадцать тысяч автомобилей Model T. Её появление на рынке означало как новая эра или эволюция вида транспорта.

Фордовские автомобили не требовали сложного технического обслуживания, они могли проехать даже по неровным сельским дорогам, в общем, они были просты в управлении. Вследствие этого спрос на автомобиль постоянно рос, и он стал объектом массового производства.

Также на основной базе строения Model Т производятся машины других модификаций: микроавтобусы, скорая помощь, мелко грузовой транспорт, небольшие фургоны и т.д. Помимо этого изготавливалась версия и для военной скорой помощи.

С повышением производительности труда и качества продукции, рос и потребительский спрос у покупателей. Генри Форд становится самым первым в мире, кто решил внедрить в автомобильное производство конвейер. Благодаря ему рабочий, оставаясь на одном месте, выполнял всего одну операцию, поэтому каждые десять секунд с конвейера спускалась абсолютно новая Model Т. Конвейерное производство стало одним из значимых этапов в революции производства.

Семейная компания.

Генри Форд вместе со своим сыном Эдселем (Adsel Ford) В 1919 году выкупили акции компании Ford Motor у других учредителей предприятия за 105 568 858 долларов, после чего компания стала их семейной фирмой, а Форды её единственными владельцами. Вдобавок Эдсел Форд получил в наследство от отца должность главного президента Ford Motor и занимал этот пост, пока внезапно не скончался в 1943 году. В дальнейшем после смерти сына Генри Форду приходится вновь возглавить управление компанией.

Ford Fordor Deluxe

Ford Fordor Deluxe — также в своё время стал дико популярной автомоделью.

В 1927 году Model A стала первой, на которой логотип Ford был изображен на решётке радиатора в виде овального силуэта. Большинство автомобилей Ford до конца пятидесятых годов были выпущены с тёмно-синим значком логотипа, который и сейчас известен многим покупателем. Но, не смотря на то, что овальный образец был утверждён в качестве официального логотипа компании, его не наносили на машины до середины семидесятых годов.

Постоянный прогресс и ускоренный стиль жизни человека, заставлял компанию внедрять нововведения технологий и усиление мощностей. Ford Motor Company всегда старалась идти в ногу со временем.

В 1932 году компания представила публике V-образный 8-цилиндровый двигатель. Первого апреля того же года фирма Ford стала первой, кто выпустил подобный монолитный двигатель. Серия автомобилей с этим двигателем стала самой популярной у большинства американцев.

Ford Fairlane

Есть предположение, что наша «Чайка» — это копия Ford Fairlane. А как думаете вы?

В этом же году Ford – стала самой распространённой машиной, из-за её ремонтопригодности и доступным в магазинах США автозапчастям. В 1934 году – были выпущены грузовые автомобили Ford (с полностью доработанным двигателем) для крупных городов и рабочих ферм.

После, с каждым годом популярности личного транспорта у людей появляется и проблема безопасности в машинах. Форд не проходит стороной эту проблему. Он опять становится тем, кто самый первый начинает применять в производстве автомобиля безопасные стёкла. Главным принципом общей политики компании была и остаётся забота о человеческой жизни. Поэтому на заводе постоянно велись разработки по снижению риска для человека, находившегося за рулем. Покупатели всегда щедро платили за это своей любовью и предрасположению именно к марке Ford.

Марка Ford становится знаменитой и популярной не только в Америке. Помимо неё Ford Motor Company открывает во всем мире большую сеть заводов, магазинов и филиалов, туда также попадает Россия и Европа. Во всем мире фордовские автомобили имеют хорошие продажи и становятся народной маркой подлинного качества.

50-60-е годы.

После второй отечественной войны Генри Форд в 1945 году передает по наследству свои полномочия главы компании Генри Форду второму (старший внук). Помимо этого Генри Форду старшему в мае 1946 года была вручена почетная премия за заслуги в области автопроизводства, а также золотая медаль в конце этого же года за заслуги перед обществом Американским институтом нефти (American Petroleum Institute).

Ford F-100

Ford F-100 – стал культовой машиной среди пикапов, подсадив на него огромное количество жителей США. Эта модель популярна до сих пор.

7 апреля 1947 года, в городе Дирборн, в возрасте 83 лет умер Генри Форд старший. Его смерть стала завершением начального и бурного периода компании Ford Motor и, несмотря на это, открыла дверь в новую автомобильную эпоху. Внук Генри Форда старшего достойно продолжает работу и мечту своего деда. Появляется, нова модель Ford. 8 июня 1948 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке торжественно представлена модель будущего 1949 года. Её уникальный дизайн выделял модель среди всех остальных: независимая передняя подвеска, открывались задние боковые стёкла, а также боковые панели в гладкой форме.

Новинка в автомобильном дизайне – стала объединением кузова и крыльев. Ford Motor Company достигает высокого объема продаж этих моделей в 1949 году, что превышает показатели по продажам с 1929 года. Прибыли компании начинают расти с высокой скоростью, а это в свою очередь позволяет увеличить количество заводов, филиалов и открыть новые инженерно-исследовательские центры.

Модель Ford Thunderbird – в тех годах становится самым шикарным и легендарным спортивным автомобилем В дальнейшем развитии компании открываются новые направления её деятельности: 1. Ford Motor Company – сам финансовый бизнес марки FORD. 2. American Road Insurance Company – страховая компания. 3. Ford Parts and Service Division — автоматизированная замена запчастей. А также производство автомобильной электроники и техники, космические технологии, разработка компьютеров и т.д.

И, в конце концов, Ford Motor Company в январе 1956 года становится ОАО (открытое акционерное общество). Сейчас, на данный момент времени насчитывается свыше семисот тысяч учредителей и обладателей акций.

В шестидесятые годы в центр внимания фирмы попадает молодое поколение. Форд младший перенаправляет производство автомобилей на выпуск спортивных и недорогих машин предназначенных для молодёжи.

После этого, в 1964 году, на рынке впервые появляется модель Ford Mustang, названная в честь военного самолёта P-51. Её особенностью было, то, что использовался новый вид двигателя. В нем совмещались трансмиссия и ведущий мост вместе. Также отличия были в новом дизайне кузова, который сочетал в себе все современные направления тех годов.

Ford Mustang

Ford Mustang — стал настоящим шедевром среди спортивных автомобилей и молодого поколения.

Подобного интереса к марке Ford, не наблюдалось с тех пор как выпустили первую Model A. Ожидания компании превзошли себя. Было продано около ста тысяч автомобилей Mustang в первые три месяца после запуска продаж.

После такого успеха воодушевленные сотрудники компании, продолжают работать над совершенствованием дизайна. Начинают применяться все новые тенденции и инновации автомобильного дизайна. В результате чего на свет появляются модели Corina и Transit.

В свою очередь Ford Motor Company продолжает работать над проектами по безопасности езды на дорогах. Доказывая тем самым, что прибыль не главная цель компании.

Ford GT40

Model GT40 выигрывает в Ле-Мане двадцати четырёх часовую гонку, тем самым оборвав первенство Ferrari, в данных соревнованиях.

Также Ford Motor Company в 1970 году первая в мире компания, внедрившая дисковые тормоза в широкое производство. В 1976 году и в дальнейшем официальный овальной формы логотип Ford с синим фоном и серебристыми буквами, появляется на всех кузовах автомобилей. Это позволило узнавать машины Ford в любой стране мира.

Model Ford Taurus

Model Ford Taurus – была удостоена награды «автомобиль года» в США, из-за своей комфортности и экономичности, ставшая также популярным хитом.

После, в свою очередь появились такие модели как сам Ford Taurus и Mercury Sebale. Они были придуманы как автомобили с экономией топлива. Дизайнеры и специалисты компании постоянно внедряли инновации, чтобы создать действительно необходимую машину для людей с уровнем дохода среднего класса.

Стоит отметить, что Model Ford Taurus разрабатывалась как автомобиль, в котором каждая его деталь была изготовлена до совершенства. Такая плодотворная работа принесла компании успех и в 1986 году Ford Taurus стал машиной номер один в Америке и был признан лучшим автомобилем того же года.

После этих событий был выпущен Model Ford Mondeo. Он заменил Model Ford Scorpio, несмотря на то, что уступал ему в размерах в начале производства.

Потом в 1994 году появился целый ряд новинок помимо таких как Model Ford Mondeo. Это новый микроавтобус Windstar, видоизменённая Model Ford Mustang, а также новинка Model Ford Espire.

Спустя немного времени в Северной Америке появились новые улучшенные модели Model Ford Taurus и Model Mercury Tracer. В них были выполнены первые, видоизменяя дизайна кузова и салона после устаревшей стилистики восьмидесятых годов. Также в Европейских странах, публике были показаны изменения дизайна минивэна Galaxy, Model Ford Fiesta и пикапа F-серии.

Новый минивэн Model Ford Galaxy был сконструирован на той же платформе, что и Ford Seat Alkhambra и Ford Volkswagen Sharan, их внутренние и внешние отличия можно было легко пересчитать по пальцам.

Настоящее время.

Спустя много лет главным принципом производства Ford Motor Company стало сочетание вместе совершенствование автомобилей плюс минимальный затраты на производство, что позволяет компании выпускать автомобили мирового уровня. Сейчас компания Ford выпускает на продажу во всем мире свыше семидесяти модификаций автомобилей под разными марками Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury и т.д. Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation или Mazda Motor Corporation.

Model Ford Focus – новая модель, которая сменила конвейерное производство Model Ford Escort. Ford Focus приобрел бешеную популярность у российских граждан ещё до запуска основного производства. Купить двигатель на Форд Фокус 2 можно по этой ссылке.

Новый официальный завод Ford Motor Company был открыт 9 июля 2002 года в городе Всеволжск в Ленинградской области Российской Федерации. В российском филиале компании происходит полный процесс кругооборота производства.

Ford Raptor 2020 (F-150) ЦЕНЫ ДЛЯ РОССИИ! Фото, комплектации и характеристики

Пикапы F-Series американская Ford Motor Company выпускает более шестидесяти лет, а одной из самых ярких моделей серии стал появившийся в 2008 году Форд Raptor.

Этот полноразмерный внедорожник компания презентовала на выставке SEMA в Лас-Вегасе, где публика сразу отметила смелый и по-американский брутальный экстерьер пикапа.

Производитель моментально стал собирать заказы на свою новинку, а через 7 лет провел модели серьезную модернизацию, подарившую Форд Раптору оригинальный дизайн передка, который и позволяет сегодня безошибочно идентифицировать этот вездеход среди массы подобных машин.

На странице все подробности о новой модели Форд F-150 Раптор 2020 модельного года, комплектации и цены в России, фото, технические характеристики и видео тест-драйв легендарного пикапа.

Обзор


Уже в год своего дебюта Форд Раптор 2020 был заявлен для участия в соревнованиях, а все потому, что его конструкция изначально подразумевала установку настоящей спортивной подвески, зубастых покрышек и мощного двигателя V8 под капотом.

Постепенная эволюция Ford F-150 Raptor привела к появлению двойной кабины (в добавление к полуторной), новых силовых установок, а также множества доработок, призванных улучшить и без того впечатляющие внедорожные качества пикапа.

Экстерьер


Визитная карточка современного Форд Раптора – огромная радиаторная решетка с большими буквами F O R D и П-образная оптика. Экстерьер машины намеренно создавался в стиле off-road, который в современном исполнении отдает футуристичностью.


Но всмотревшись повнимательнее, легко заметить, что перед нами классический американский полноразмерный внедорожник – с большими колесными арками, мускулистыми кузовными элементами, высоким клиренсом и просторным багажным отсеком, способным принять до 1 тонны поклажи.

Интерьер

Внутренняя отделка Форд Раптора F-150 2020 модельного года визуально поражает не меньше, поскольку здесь очень удачно сочетаются спортивные дизайнерские черты и роскошь представительского уровня.


Натуральная перфорированная кожа, алюминий, пластик – материалы исключительного качества и огромная просторная кабина дарят ощущение комфорта, тогда как настоящие спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, вентиляцией и подогревом подталкивают к тому, чтобы незамедлительно проверить скоростные и одновременно внедорожные способности Раптора.

Здесь же и обширный список оснащения, который может поставить пикап в разряд люксовых:

  • мультимедийная система SYNC 3 с тачскрином 8”,
  • 360-градусная камера,
  • аудио-система Bang & Olufsen с 10 динамиками,
  • панорамная крыша с люком,
  • двухзонный климат-контроль,
  • память сидений и боковых зеркал заднего вида,
  • светодиодная подсветка салона и мн. др.

Техническая начинка

Базовым двигателем для Форд Раптора 2020 последнего поколения стала V-образная «восьмерка» объемом 6.2 литра, выдававшая 416 л. с. (588 Нм). В 2015-ом инженеры Ford неожиданно перешли на «шестерки» и стали оснащать F-150 Raptor битурбомотором V6 3.5 Ecoboost, в который оказались «запряжены» 462 «лошадки» (690 Нм).


То, что эта силовая установка благодаря двум турбонагнетателям и более продвинутой электронике давала больше мощи, потребителей волновало мало: настоящие любители брутальных американских пикапов требовали вернуть V8 и прежние «литры», а пока производитель принимал решение, обращались в многочисленные тюнинг-компании, которые с удовольствием «прокачивали» Рапторы в угоду их капризных владельцев.

В 2019 году стало известно, что Ford все-таки вернется к использованию «восьмерок», хотя и оставит в линейке модификаций версии с двигателями V6. По предварительным данным, для Раптора F-150 готовят 700-сильный V8 объемом 5.2 литра, который получит собственное имя Predator.

Еще один агрегат – на этот раз Godzilla – появится позже, а единственное, что о нем известно на сегодняшний день, это рачий объем, который составит невероятные 7.3 литра. Недавние критики обязательно будут удовлетворены!

Цена в России и как можно купить Ford Raptor ?

Ford F-150 Raptor официально в Россию не поставляется, а значит, потенциальному покупателю этого брутального американского внедорожника стоит морально готовиться к серьезной переплате за автомобиль, который помогут доставить из-за океана опытные посредники.

Сегодня абсолютно новый Ford F-150 Raptor 2020 модельного года с 3.5-литровым двигателем можно приобрести в Москве за 120 тысяч долларов. При этом те же компании просят около 50 тысяч за 5-7-летние внедорожники с пробегом.

Технические характеристики

Длина мм5588
Ширина мм2192
Высота мм1994
Колесная база мм3408
Обьём бака, литры98
Обьём багажника, литры1495
Масса автомобиля, кг1505

Видео тест-драйв




Фото



Ford F-150 Raptor 2020, цены в России

Понравился материал? Будем благодарны за репост

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Ford. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Ford.

Фото Ford Anglia 100e

Фото Ford Anglia 105e

Фото Ford Crown victoria

Фото Ford E-series van

Фото Ford Escort 3 двери

Фото Ford Escort 4 двери

Фото Ford Escort cabrio

Фото Ford Escort clipper

Фото Ford Escort Универсал

Фото Ford Explorer sport

Фото Ford Explorer sport trac

Фото Ford F-150 raptor svt

Фото Ford F-150 super cab

Фото Ford F-150 super crew

Фото Ford F-150 стандартная каб.

Фото Ford F-250 super duty

Фото Ford F-350 super duty

Фото Ford F-450 super duty

Фото Ford Fiesta 3 двери

Фото Ford Fiesta 5 дверей

Фото Ford Fiesta Седан

Фото Ford Five hundred

Фото Ford Focus 3 двери

Фото Ford Focus 5 дверей

Фото Ford Focus st 5дв

Фото Ford Focus st Универсал

Фото Ford Focus Седан

Фото Ford Focus Универсал

Фото Ford Fusion hybrid

Фото Ford Fusion США

Фото Ford Grand c-max

Фото Ford Mondeo (Contour)

Фото Ford Mondeo Седан

Фото Ford Mondeo Универсал

Фото Ford Mondeo Хэтчбек

Фото Ford Ranger super cab

Фото Ford Ranger стандартная каб.

Фото Ford Scorpio Седан

Фото Ford Scorpio Универсал

Фото Ford Taunus cabrio

Фото Ford Taurus Универсал

Фото Ford Thunderbird

Детали, цены, характеристики и изображения

Ну вот. Самый большой и самый ожидаемый новый продукт 2020 года, наконец, прибыл как один из немногих хороших моментов в настоящем океане плохого. Ford Bronco 2021 года станет первым автомобилем, который попытается обыграть Jeep Wrangler в своей собственной игре, предлагая экстремальные внедорожные возможности в оригинальной упаковке, которая затронет сердца пожилых клиентов и подогревает желания молодых водителей, не нарушая банки ни того, ни другого.

Мы можем многое рассказать вам о новом двух- и четырехдверном Bronco, а также о новом четырехдверном Bronco Sport (вы можете прочитать все о малышке Bronco здесь). Не торопитесь, впереди много всего, и все выглядит очень хорошо.

Новый Ford Bronco

Bronco 2020 года знаменует собой возвращение фирменной таблички, которая ушла с рынка в 1996 году после 31-летнего пробега. Но там, где старый Bronco ушел в виде огромного полноразмерного двухдверного внедорожника, новая версия возвращается как нечто, что намного ближе по духу к легендарному грузовику 1966 года - в конце концов, Ford дошел до того, что отсканировал классический пример - и мы речь идет не только о том, как это выглядит.

Объявляя о возвращении Bronco в качестве семейства продуктов в начале июля, Форд описал автомобиль, который нуждался в «прочности серии F и духе Mustang». Отказаться от того, что это не более чем маркетинговая фраза, придуманная каким-то типом Дона Дрейпера 21-го века, легко, но это довольно четкое описание того, где находится новый Bronco в модельном ряду Ford. Это в первую очередь автомобиль для энтузиастов, но он размещается значительно ниже Raptor во многом так же, как Mustang EcoBoost и Mustang GT независимо от моделей Shelby.

Ford описывает Bronco как автомобиль с «прочностью F-Series и духом Mustang».

Mustang также является удачным сравнением, поскольку Bronco использует аналогичный подход к жизни с двумя доступными трансмиссиями, доступной механической коробкой передач и энтузиастом, склонным к каждой из его комплектаций, отчасти благодаря пакету Sasquatch. Помимо того, что это, вероятно, лучшее название для группы оборудования за всю историю автомобилестроения, пакет Sasquatch доступен для каждой отделки Bronco и добавляет множество внедорожных функций, от 35-дюймовых шин на 17-дюймовых колесах с бидлоком до колеса. модернизированная внедорожная подвеска и блокировка передних и задних дифференциалов.

Однако Bronco - это не просто какой-то грубый инструмент. Он доступен с 12-дюймовым сенсорным экраном с новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 4 в комплекте с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Также есть множество приложений, которые помогут владельцам Bronco выйти на улицу. Это включает в себя более 1000 предварительно загруженных карт маршрутов и систему отслеживания маршрутов, так что водители могут отслеживать и делиться своим прогрессом. Это почти как внедорожные социальные сети.

Bronco - это не просто какой-то грубый инструмент.

И когда вы уже в пути, продвинутый набор систем помощи водителю будет держать владельцев Bronco в движении. В дополнение к собственному оборудованию - колесам / шинам (специальные, резина Goodyear), рундукам, понижающей передаче, отключаемым стабилизаторам поперечной устойчивости - Bronco доступен с Trail Toolbox.

Вы получите инновационную систему Trail Control от Ford, которая по сути представляет собой круиз-контроль для бездорожья, и Trail One-Pedal Drive, которые упростят преодоление скал. Наконец, Trail Turn Assist использует векторизацию крутящего момента, чтобы помочь уменьшить радиусы поворота, что упрощает управление поворотами на обратном повороте.Есть даже продвинутая система камеры с обзором на 360 градусов, которая может заменить человека-наблюдателя на действительно сложных участках тропы. Однако добавление лебедки может усложнить эту технологию.

У Bronco есть возможности, но на самом деле он создан для индивидуальной настройки. Когда двух- и четырехдверные модели будут выпущены летом 2021 года (а не весной), они будут представлены вместе с более чем 200 заводскими аксессуарами, все из которых покупатели могут включить в закупочную цену. Кроме того, Ford спроектировал интерьер и экстерьер, чтобы клиенты могли убрать или добавить все, что им может понадобиться на трассе.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть презентацию Bronco, или прокрутите вниз, чтобы узнать больше о салоне, экстерьере, силовых агрегатах и ​​других деталях Bronco 2021 года.

Ford Bronco Интерьер

Кабина Bronco, как и остальная часть автомобиля, построена по модульному принципу. Есть основные фиксированные элементы - сиденья, рулевое колесо, ручка для режимов движения по бездорожью (называемые режимами GOAT, для пересечения любого типа местности) и сенсорный экран, который охватывает до фута от угла до угла - но помимо этого, Ford позволяет владельцам поступать по-своему.

Имеется встроенная стойка для устройств, поэтому владельцы могут легко прикрепить телефон, камеру или устройство GPS, не прижимая его к лобовому стеклу. Там же есть 12-вольтовый источник питания для прокладки кабелей. Большие ручки на центральных консолях и на концах приборной панели позволяют пассажиру и водителю за что-то держаться, но если вы не хотите, чтобы они были у вас, их легко заменить на другой предмет. Повсюду в этой машине есть серебряные болты с надписью «BRONCO» на головке, означающие, что предмет, который они закрепляют, можно заменить аксессуаром от Ford.Беглый взгляд на каюту показывает их немного.

Помимо модульности, есть еще и функциональные элементы. Ford предлагает виниловую обивку морского класса и как активные, так и пассивные сливные пробки в прорезиненном полу, поэтому владельцам не нужно беспокоиться о том, что они намокнут на трассе или попадут под проливной душ при движении с отключенной крышей и дверями. . А если в кабине станет грязь, ее легко промыть из шланга.

Подробнее об интерьере Ford Bronco 2021 года, в том числе о дизайне, можно узнать здесь.

Ford Bronco Экстерьер

Внешний вид двух- и четырехдверного Bronco очень точно повторяет дизайн, представленный еще в 1966 году. Это неплохой момент. Спустя годы, когда единственными мощными квадратными внедорожниками были знакомый Jeep Wrangler и редкий Mercedes-Benz G-Wagen, чистый дизайн Bronco стал глотком свежего воздуха. Но он также жесток, полон резких граней, острых углов и лишен ненужных изюминок.

«Здесь нет декоративного хрома или постороннего стиля», - сказал нам руководитель отдела дизайна Bronco Пол Рэйт во время информационного обзора для СМИ.

И это правда, но работа Wraith выходит за рамки удаления ненужного - он активно скрывает необходимое. Например, двери безрамные, поэтому линии чище, когда крыша снята, и создается ощущение открытого пространства. Это также означает, что если вы хотите выдернуть дверь, вам будет гораздо труднее обрабатывать ее. Команда Рэйфа также спрятала дверные петли, чтобы получить плавный и беспрепятственный вид в профиль.

«Здесь нет декоративного хрома или постороннего стиля», - говорит руководитель отдела дизайна Bronco Пол Рэйт.

Тогда есть функциональные детали. Расклешенный капюшон Bronco 1966 года вдохновил на создание маленьких деталей по углам капюшона Bronco 2020 года. Названные Trail Sights, они служат индикаторами положения передних углов автомобиля во время движения и ремнями для крепления на крыше. Ford даже решил проблему зеркал, которую FCA, похоже, оставило на вторичный рынок, вместо этого установив их на кузов. Поэтому, когда вы хотите отодвинуть двери, вы не отказываетесь от доступа к зеркалам бокового обзора в процессе.

Если говорить о открытии дверей, это идет рука об руку с снятием крыши. Ford будет предлагать двухдверный Bronco с жесткой крышей в стандартной комплектации - базовые модели будут иметь трехкомпонентную конструкцию с двумя съемными передними панелями и одной задней секцией, как сейчас на Jeep Wrangler. При желании модульная крыша добавит съемные панели над задними сиденьями и грузовым пространством - и да, панели аккуратно хранятся на борту. Что касается четырехдверного Bronco, это единственный способ получить мягкий верх, который входит в стандартную комплектацию.Дополнительная жесткая крыша имеет четыре съемных панели. Форд рассматривал возможность складывания плоского лобового стекла, но отказался от него.

Модульная крыша четырехдверного Bronco дает владельцам максимальную гибкость.

Ford расширяет свою цветовую линейку для Bronco, смешивая классические оттенки, такие как Oxford White и Race Red - оба оттенка Mustang - с новыми дополнениями, такими как Antimatter Blue, Area 51, Lucid Red и (личный фаворит вашего автора) Mustang Mach- Cyber ​​Orange от E. Крыши стандартно выполнены в черном цвете, хотя в зависимости от отделки доступны белый цвет кузова и хардтопы.

В марте 2021 года Ford объявил, что из-за пандемии COVID-19 он откладывает выпуск модульной жесткой крыши и вариантов с двойным верхом до 2022 модельного года. Клиенты могут либо преобразовать свои заказы в MY2022, либо выбрать вариант с мягким верхом, либо придерживаться стандартного неокрашенного жесткого верха.

Вот полный список цветов, и вы можете увидеть, как они выглядят на солнце и в тени, благодаря этим удобным канистрам.

Новые цвета Bronco

  • Антиматерия синий
  • Площадь 51
  • Серый кактус
  • Карбонизированный серый
  • Cyber ​​Orange
  • Iconic Серебро
  • Оксфорд Белый
  • Race Red
  • Красный Rapid
  • Черный Тень
  • Синий Скорость

2021 Ford Bronco Цены и дата выпуска

Ford выпустит двух- и четырехдверный Bronco весной 2021 года (но пока только в Северной Америке), хотя заказы уже открыты.Мол, в этот самый момент. Все, что нужно, - это внести возвращаемый депозит в размере 100 долларов, чтобы зарезервировать место в очереди. Вы можете изменить конфигурацию предварительного заказа до января. 23 октября Ford выпустил веб-сайт Bronco, посвященный сборке и ценам, давая владельцам возможность оснастить свой идеальный внедорожник.

Что касается того, что вы можете получить и сколько вам придется потратить, вот что мы знаем. Ford предложит как двух-, так и четырехдверные модели в шести комплектациях, не считая ограниченного First Edition (который уже распродан).Каждая отделка будет доступна с пакетом Sasquatch (предположительно, дополнительно на 5000 долларов), который добавляет 35-дюймовые шины и 17-дюймовые колеса с блокировкой бидлок, модернизированную систему полного привода, переднюю и заднюю блокировку дифференциалов и Подвеска с высокопроизводительной системой стабилизации на бездорожье (сокращенно HOSS) с амортизаторами Bilstein на всех четырех углах.

Хотя изначально Ford не планировал предлагать механическую коробку передач для автомобилей с Sasquatch, в середине сентября компания уступила протестам фанатов и объявила, что два желательных варианта не исключают друг друга.Тем не менее, пандемия COVID-19 задерживает ручное лечение Sasquatch до 2022 года.

Помимо этого, будет доступен ряд дополнительных пакетов, называемых Mid, High или Lux. Вы можете получить полную разбивку по каждому из этих пакетов на изображениях выше. Другими словами, в то время как Ford предпринял большие шаги по ограничению возможных конфигураций для других своих автомобилей, чтобы сэкономить на расходах, Bronco придерживается подхода F-150 и предлагает тысячи различных конфигураций. Говоря о стоимости, мы до сих пор не знаем, сколько будет стоить какая-либо из этих групп опций или пакет Sasquatch (хотя, безусловно, есть некоторые слухи).

Bronco Base начинается с 28 500 долларов и 33 200 долларов за четырехдверный. Это «Для клиентов, которые знают, что строят в соответствии со своими требованиями. Чистый лист или для пуристов, - сказал нам менеджер по маркетингу Bronco Эстебан Плаза-Дженнингс. Мы знаем, что будет доступен пакет Sasquatch, в то время как светодиодные фары и 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 4 также входят в стандартную комплектацию. В стандартную комплектацию четырехдверного автомобиля входит тканевый верх.

Bronco Big Bend увеличивает цену до 33 385 долларов за двухдверку, но только примерно на 2500 долларов за четверку, при этом добавляется больше внедорожного и комфортного оборудования.32-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию 17-дюймовых колес, также доступна технология Ford Co-Pilot 360. Big Bend получил решетку радиатора Carbonized Grey и тонированные задние окна, а также обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель передач.

Флагманская отделка салона Bronco и ближайший аналог Wrangler Rubicon - это Badlands.

Bronco Black Diamond по цене от 36 050 долларов или 38 545 долларов - это то место, где начинает прибывать настоящее внедорожное снаряжение, включая стальные бамперы и защитные пластины, стандартный задний рундук и винил морского класса с прорезиненным полом.В потолочной консоли есть дополнительные переключатели. Если вы говорите о хардкорном внедорожнике, эта отделка, похоже, будет хорошим сочетанием возможностей, долговечности и доступности. Наряду с пакетом Sasquatch владельцы могут получить пакет Mid, чтобы получить дополнительные вкусности.

Bronco Outer Banks за $ 38 955 / $ 41 450 построен на базе Big Bend с дополнительным роскошным оборудованием, в том числе глянцевыми колесами, светодиодными фарами и большим 12-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации. Здесь вы также увидите кожаную обивку.Ford также красит наружные дверные ручки, крышки зеркал и расширители крыльев, чтобы они соответствовали кузову. Сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, в то время как владельцы могут получить доступ к пакетам High и Lux на этом этапе.

Ford описывает Bronco Wildtrak по цене от 48 875 до 51 370 долларов как «бегун по пустыне», и для поддержки этой миссии он стандартно поставляется с более мощным двигателем - 2,7-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Это также означает, что вы, вероятно, не найдете Wildtrak с механической коробкой передач. Это также первая отделка салона, в которой 35-дюймовые резиновые колеса и колеса с блокировкой бус входят в стандартную комплектацию.Пакет Mid входит в стандартную комплектацию, хотя вы будете использовать тканевые сиденья. Доступны пакеты High и Lux, а также кожаная обивка.

В то время как Wildtrak предназначен для передвижения по открытой местности, Bronco Badlands предназначен для низкоскоростного бездорожья и, следовательно, является ближайшим аналогом Wrangler Rubicon. Цены начинаются от 42 095 долларов США или 44 590 долларов США. По сути, он сочетает в себе ряд меньших комплектаций с множеством внедорожного оборудования. Пакет Sasquatch добавляет несколько недостающих частей внедорожного комплекта (35-дюймовая резина и блокировка дифференциалов), в то время как кожаные сиденья и все три пакета опций (Mid, High и Lux) также доступны.

Наконец, Ford описывает ограниченное издание First Edition Bronco (59 305 долларов / 63 500 долларов США) как содержащее механические элементы Badlands с лучшими элементами салона Outer Banks и экстерьером Wildtrak. Вы также оцените пакет Lux, пакет Sasquatch, уникальную графику, хардтоп Shadow Black и уникальные детали интерьера. Кожаные сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию. Хотя первое издание было быстро распродано в ночь дебюта Bronco, 21 июня 2020 года, было подтверждено, что Ford увеличивает доступность с 3500 до 7000 единиц.В январе 2021 года Ford показал первые изображения черного кожаного салона для First Edition.

Вот как все эти цены выглядят в удобной таблице. Ни одна из этих цифр не включает сборы по месту назначения, которые, как мы ожидаем, составят около 1500 долларов. Эти цены также не включают наценки от теневых дилеров, стремящихся заработать на лихорадке Bronco. Чтобы просмотреть список дилеров, которые будут продавать Broncos по рекомендованной розничной цене, щелкните здесь.

2-дверный 4-дверный
Ford Bronco База: 28 500 долл. США 33 200 долл. США
Ford Bronco Большой изгиб: 33 385 долларов США $ 35 880
Ford Bronco Черный бриллиант: $ 36 050 $ 38 545
Внешние банки Ford Bronco: 38 955 долл. США 41 450 долл. США
Ford Bronco Wildtrak: 48 875 долл. США $ 51 370
Форд Бронко Бэдлендс: $ 42 095 44 590 долл. США
Ford Bronco First Edition (продано): 59 305 долларов США $ 63 500

Опять же, каждый из этих автомобилей уже доступен для предварительного заказа, а производство начнется в марте.Требуется возвращаемый депозит в размере 100 долларов США. Ford по-прежнему нацелен на поставку весной 2021 года. Но вы можете подождать - шпионские фотографии еще более горячего Bronco, возможно, со значком Raptor или, по слухам, обозначением Warthog, появляются регулярно. Если вам нужен самый способный Bronco, кажется, лучшее еще впереди.

Ford Bronco Технические характеристики и особенности

Стандартный двигатель Bronco представляет собой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, развивающий 270 лошадиных сил (201 киловатт) и 420 Нм крутящего момента.Он работает вместе с семиступенчатой ​​механической коробкой передач от Getrag, которая включает понижающую передачу. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна. Если вам нужно больше мощности, 2,7-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом также доступен с 310 л.с. (231 кВт) и 400 фунт-фут (542 Нм) крутящего момента, хотя он доступен только с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач - руководство может появиться, если об этом попросит достаточно клиентов. Гибридная трансмиссия, возможно, основанная на установке F-150 2021 года, якобы на подходе.

Ford также предложит на Bronco две системы полного привода, хотя обе имеют раздаточную коробку пониженного диапазона с впечатляющей передачей.Стандартная установка - это типичный полный привод, предлагающий возможность электронного переключения передач на лету и режимы 2H, 4H и 4L. Соотношение низких частот составляет 2,72: 1. Дополнительная электромеханическая раздаточная коробка обеспечивает переключение 4H по требованию с понижающей передачей 3,06: 1.

Одним из наиболее спорных элементов Bronco является независимая передняя подвеска. Главный конкурент Ford, Jeep Wrangler, имеет прочную переднюю ось, в которой комфорт и устойчивость на дороге сочетаются с внедорожными качествами.Неясно, какое влияние более современная конструкция подвески окажет на внедорожные возможности Bronco, но Ford уверен в своем решении, и, судя по нашей первой поездке, мы склонны согласиться. На видео это тоже выглядит неплохо.

Ford в настоящее время указывает рейтинг буксировки Bronco на уровне 3500 фунтов, хотя, как и остальные цифры, у них еще много времени, чтобы их изменить. Полезная нагрузка составляет 1170 фунтов для двухдверного автомобиля и 1370 фунтов для четырехдверного, в то время как крыша может выдерживать от 110 до 450 фунтов, в зависимости от настройки.Данные о грузе в настоящее время недоступны.

При движении по бездорожью водители могут воспользоваться максимальным клиренсом в 11,6 дюйма с 35-дюймовыми шинами и очень агрессивными углами въезда, съезда и отрыва. Вот разбивка возможностей для базовых Broncos, тех, у кого самые большие шины, и для разных стилей кузова.

Bronco 2-дверный Bronco 4-дверный
Дорожный просвет (базовые / 35-дюймовые шины): 8.4 дюйма / 11,6 дюйма 8,3 дюйма / 11,5 дюйма
Угол въезда (базовая / 35-дюймовые шины): 35,5 градуса / 43,2 градуса 35,5 градуса / 43,2 градуса
Угол съезда (базовые / 35-дюймовые шины): 29,8 градуса / 37,2 градуса 29,7 градусов / 37,0 градусов
Угол отрыва (базовая / 35-дюймовые шины): 21,1 градуса / 29,0 градуса 20,0 Градусов / 26.3 градуса
Ход базовой подвески (передний / задний): 7,9 дюйма / 8,5 дюйма 7,9 дюйма / 8,5 дюйма
Ход подвески Badlands (передний / задний): 9,5 дюйма / 10,3 дюйма 9,5 дюйма / 10,3 дюйма
Водный фординг: 33,5 дюйма 33,5 дюйма

Что касается экономии топлива, еще слишком рано предсказывать, насколько эффективны два двигателя Bronco.Ближайшим подобным продуктом является Ford Ranger, который оснащен тем же 2,3-литровым двигателем и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и по оценке Агентства по охране окружающей среды составляет 20 миль на галлон по городу и 24 шоссе. Учитывая вес Bronco и его аэродинамику, похожую на кирпичную, мы ожидаем, что он несколько снизится по сравнению с этими показателями.

53 Фото

Чтобы поближе познакомиться с изображениями нового Bronco, ознакомьтесь с нашей публикацией с фотографиями.

FAQ

Сколько будет стоить Ford Bronco 2021 года?

Цены на Ford Bronco 2021 года начинаются с 29 995 долларов США, включая 1495 долларов США. Ford еще не объявил полную цену, но она будет доступна до начала продаж Bronco весной 2021 года.

Когда я могу заказать Ford Bronco 2021 года?

Ford открыл банки заказов на Bronco 2021 года 13 июля в 20:00 на восточном побережье США. Заинтересованные клиенты могут обеспечить свой заказ возвращаемым депозитом в размере 100 долларов США.

Какая дата выхода нового Ford Bronco?

Ford зашел так далеко, что заявил, что Bronco 2021 года поступит к дилерам весной 2021 года.

Будет ли у Bronco 2021 года двигатель V8?

Нет. Руководители Ford официально заявляют, что Bronco никогда не будет оснащаться двигателем V8. Простите, ребята!

Будет ли у нового Bronco съемный верх?

Да, каждый двух- и четырехдверный Bronco будет кабриолетом. Двухдверные модели поставляются со стандартной съемной жесткой крышей, в то время как четырехдверные модели предлагают съемную мягкую крышу в стандартной комплектации и дополнительную жесткую крышу.Их тоже легко удалить.

Посмотрите Ford Bronco 2021 года и все другие будущие новые автомобили в нашем списке будущих внедорожников, легковых и грузовых автомобилей.

Ford Bronco вернулся: узнайте больше о характеристиках внедорожника

Новый Ford Bronco почти здесь, но у нас есть все подробности ниже.

Форд

Прошло несколько десятилетий с тех пор, как новый Ford Bronco стоял у автосалона, но этот день почти наступил, фанаты. Ford Bronco 2021 года возвращается этим летом как разрекламированный ребенок Ford, вернувшийся в настоящий сектор внедорожников. Конечно, у него жесткая конкуренция в Jeep Wrangler, но, судя по всему, что мы знаем, Ford готов выйти на новый уровень.

Вы готовы к этому, мы готовы к этому.Мы говорим о Ford Bronco 2021 года - долгожданном возвращении внедорожника к славе. Мы всего в паре месяцев от того, как первые шины размером с сквотч врезаются в грязь, но у нас уже есть куча деталей и информации ниже, в которые вы можете погрузиться.

2021 Ford Bronco 2-Door выглядит как воин для бездорожья

Посмотреть все фото

2021 Bronco имеет великолепный исторический дизайн

Во-первых, новый Bronco выглядит как бизнес .Я обычно остаюсь в покере, впервые увидев новый автомобиль, и, честно говоря, с таким количеством утечек фотографий, которое видел этот внедорожник, можно подумать, что мне удалось бы сыграть прямо, когда Ford продлил раннее приглашение внедорожный парк Мичигана, чтобы проверить это.

Не повезло.

Я здесь, чтобы сказать вам, Форд абсолютно идеально подошел к внешнему виду этого нового грузовика. Как в двухдверной, так и в четырехдверной формах, Bronco 2021 года имеет такую ​​позицию, пропорции и детализацию, которые не только придают этому внедорожнику необходимую ауру практичности, но и придают автомобилю массивное присутствие.

2021 Ford Bronco Технические характеристики


Ford Bronco 2-дверный Ford Bronco 4-дверный
В продаже Лето 2021 г. Лето 2021 г.
Базовая цена 29 995 долл. США 34 695 долл. США
Двигатели 2.3-литровый турбо I4 2.3-литровый турбо I4

2.7-литровый твин-турбо V6 2.7-литровый твин-турбо V6
Мощность 300 л.с. 300 л.с.

330 л.с. 330 л.с.
Крутящий момент 325 фунт-футов 325 фунт-футов

415 фунт-футов 415 фунт-футов
Трансмиссии 7-ступенчатая механика 7-ступенчатая механика

10-ступенчатая автоматическая 10-ступенчатая автоматическая
Длина 173.7 дюйм 189.4 дюйм
Ширина 75.9 дюйм 75.9 дюйм
Высота 71.9 дюйм 72.9 дюйм
Колесная база 100.4 дюйм 116.1 дюйм
Буксировочная способность 3500 фунтов 3500 фунтов
Грузоподъемность 1170 фунтов 1370 фунтов

Ford явно опирался на первое поколение Bronco 1963-1977 годов с точки зрения стилистического влияния, но новый грузовик не является преувеличенным ретро-стилизацией, как собственный Ford Thunderbird 2002-2005 годов, или, что более успешно, современным перестроенным автомобилем, таким как 2005-2006 годы. GT суперкар.Во многом так же, как вы можете сказать, что сегодняшний JL Wrangler является верным, постоянным обновлением закаленного войной Willys MB 1940-х годов, этот новый Bronco выглядит как эволюция оригинала. В отличие от Porsche 911, Bronco до сих пор находится в целенаправленном непрерывном континууме бездорожья. (Не говоря уже о тех сверхразмерных поколениях, которые закрепились в конце 70-х и дошли до Года Орентала.)

Соответственно, Ford Bronco 2021 года построен на полностью закрытой раме, которая имеет некоторые общие черты с Ranger.В то время как габаритные размеры этого внедорожника аналогичны Wrangler как в двух-, так и в четырехдверной версии, короткая четырехместная модель Ford оснащена 100,4-дюймовой колесной базой (что на 3,6 дюйма длиннее, чем у Jeep), а четырехдверная модель имеет колесную базу. Пятиместный Bronco имеет 116,1-дюймовую колесную базу, что на 2,3 дюйма на короче на , чем у его конкурента. В целом, Ford, похоже, долго и внимательно изучил шаблон Wrangler, но компания отклонилась там, где, по ее мнению, это было необходимо. Например, передняя подвеска полностью независима, установка, которая должна обеспечить лучшее качество езды, хотя и за счет дополнительной сложности (и, возможно, внедорожных характеристик и надежности).

Хотите больше новостей Ford Bronco 2021 года? Мы вас накрыли

2021 Ford Bronco 4-Door: Отправляйтесь в путь, приводите друзей

Посмотреть все фото

Верх, двери и прочее: все, что снимается с Bronco

Если вы похожи на меня, одна из первых вещей, которые вы хотите узнать о Ford Bronco 2021 года, это: что откручивается, и насколько быстро и легко? Ответ на первый из этих вопросов - крыша, двери, расширители крыльев, сами крылья и решетка радиатора.

В отличие от Jeep, у Bronco двери безрамные, что должно дать этому внедорожнику преимущество в ощущении себя полноценным кабриолетом при снятой крыше. Двери Bronco алюминиевые, они весят 54 фунта (спереди) и 43 фунта (сзади). Как ни странно, это означает, что они на самом деле немного тяжелее дверей джипа, но их меньший размер и встроенные поручни должны облегчить управление.

В то время как я сам не смог попробовать открутить двери на раннем прототипе, процесс разборки и снятия кажется более управляемым, чем для джипа, что касается последнего ремня, фиксирующего дверцу, и неудобного жгута проводов.Более того, поскольку двери безрамные, они помещаются в грузовом отсеке как двух-, так и четырехдверных моделей, поэтому их можно брать с собой в дорогу. Переворот? Зеркала бокового обзора установлены на капоте, поэтому вы не потеряете их, находясь на открытом воздухе.

Говоря о работе по бездорожью, если вы едете по бездорожью через деревья или каньоны и беспокоитесь о зазорах, крыло откручивается, быстро повернув с помощью прилагаемого инструмента. Идя дальше, полностью открутив крылья, вы не только улучшите доступ к днищу кузова и увеличите зазор подвески, но и предложите новые конструкции крыльев.Как сказал мне один инженер Bronco, вы можете оставить себе комплект старых, покрытых шрамами крыльев для игры в грязи, и при этом иметь блестящий, безупречный набор «церковных крыльев», когда вам понадобится самое лучшее для воскресенья.

Двухдверный Ford Bronco 2021 года в центре внимания Jeep Wrangler

Посмотреть все фото

Ford запускает Bronco с несколькими различными конструкциями решеток радиатора, и рынок запчастей, несомненно, также принесет массу уникального внешнего вида, особенно после того, как люди поймут, что решетка предназначена для замены с минимальными усилиями.

Что касается самой важной крыши, Ford предложит модульную жесткую крышу (трехкомпонентную для двухдверной и четырехкомпонентную для четырехдверной) и тканевый мягкий верх. Официальные лица говорят, что независимо от того, снимаете ли вы крышу своего Bronco, вы будете тратить значительно меньше времени на ругательства и рывки, чем с крышкой джипа. Я не могу дождаться, чтобы проверить эти заявления, но пока мы ждем, когда Ford предоставит тестовые образцы, я просто отмечу, что Bronco, вероятно, будет чувствовать себя более воздушным, когда крыша будет снята, особенно для пассажиров на заднем сиденье.Это не только из-за вышеупомянутых дверей без створок, но и потому, что инженеры переместили поперечную распорку Bronco в каркас безопасности. В то время как у Jeep обруч на средней стойке, у Bronco - за вторым рядом.

Официальные лица Ford говорят, что вы можете снять крышу, двери, крылья и решетку Bronco менее чем за час с помощью простых инструментов.

Похоже, Форд не упустил ни одной уловки, не так ли? Ну погоди. Есть одна вещь, которую они, по-видимому, не могли понять в Дирборне: как сложить лобовое стекло, как на джипе.К сожалению, я не смог получить прямого ответа, почему. Перефразированные отговорки варьировались от «структурной жесткости» до «проблем с камерой ADAS» до «Заказчики сказали нам, что им все равно». Какой бы ни была причина, это облом, что вы не можете уронить переднее стекло, чтобы получить максимальное ощущение сафари.

Четырехдверный Ford Bronco 2021 года может с комфортом вместить вашу семью и друзей

Посмотреть все фото

Bronco 2021 года имеет только EcoBoost, без дизельного двигателя Power Stroke

Что касается того, что находится под капотом, Ford собирается использовать линейку двигателей с полностью принудительным впуском; нет безнаддувных вариантов.Базовым двигателем является 2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost с турбонаддувом, позаимствованный у Ranger, и по оценкам Ford, он будет выдавать 270 л.с. и 310 фунт-футов. (Для тех, кто ведет счет, это та же мощность, что и у опционального 2,0-литрового турбонагнетателя Wrangler, но с чуть большим крутящим моментом.) Если вы добавите топливо высшего качества в благодарность, мощность возрастет до 300 л.с.

Тем, у кого серьезные проблемы с буксировкой или бездорожьем (или тяжелая правая нога), настоятельно рекомендуется рассмотреть 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 с двумя турбинами.С 310 пони он имеет больше лошадиных сил, чем любой двигатель Wrangler, включая дизель, хотя он все еще на 15 л.с. меньше того же базового двигателя в пикапе F-150. Что еще более важно, 2.7T имеет крутящий момент 400 фунт-фут, что совершенно смущает любой бензиновый Jeep. Да, обратите внимание на определение «газ» в последнем предложении: по крайней мере, на данный момент Ford оставляет свои двигатели Power Stroke своим грузовикам F-серии. Нет дизельного Bronco. Однако заправьте бак Bronco с 2,7-тонным двигателем, и мощность вырастет до 330 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента.

В результате кажется вероятным, что дизельный Wrangler по-прежнему будет лучше любого Bronco по общему запасу хода, хотя и со значительными дополнительными расходами на топливо и сам вариант EcoDiesel. В отличие от Wrangler and Ford, только что анонсированного F-150 2021 года, на момент запуска гибридной модели не ожидается.

Есть семиступенчатая механическая коробка передач, но не такая, как вы могли бы ожидать.

Форд

Ford сделал коробку передач Bronco удобной для самостоятельной сборки

Если вы любитель или девушка, и вам нравятся пространства для ног с тремя педалями, Ford с радостью продаст вам Bronco с семиступенчатой ​​механической коробкой Getrag - при условии, что вы готовы придерживаться 2.3Т. Это не семиступенчатая коробка передач, которую вы найдете в Porsche 911 или в недавно сошедшем C8 Corvette. Нет, эта трансмиссия по сути представляет собой традиционный шестиступенчатый агрегат со специальной понижающей передачей. Эта коробка передач доступна с невероятным передаточным числом 95: 1 для максимального подъема. Это соотношение настолько низкое, что почти звучит так, будто водитель сможет выпрыгнуть и пройти рядом с грузовиком, поскольку он медленно карабкается по всему, ведя его, как лошадь на поводке. (Это должно быть само собой разумеющимся, но на самом деле не пытайтесь это сделать.Серьезно.)

Конечно, большинство покупателей выберут 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мы надеемся, что даже с массивными 35-дюймовыми дополнительными шинами Bronco (на 2 дюйма больше, чем у Wrangler Rubicon) эти дополнительные два передаточных числа коробки передач помогут Bronco достичь сопоставимой эффективности.

Цены и экономия топлива Ford Bronco 2021 года

В лучшем случае, Bronco 2021 года дает приличные 21 милю на галлон вместе взятые. Это для базового внедорожника и 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Экономия топлива действительно начинает меняться, когда вы переключаетесь на триммеры или переходите на опциональный твин-турбо 2.7-литровый V6. На данный момент у нас есть базовая цена двухдверного Bronco в размере 29 995 долларов (включая доставку 1495 долларов) и базовую цену четырехдверного автомобиля в 34 695 долларов (опять же, включая доставку). (Процесс бронирования на 100 долларов уже начался, и список ожидания огромен.) Ford потребовалось до октября прошлого года, чтобы Ford создал инструмент для создания веб-сайта и конфигуратора цен Bronco, но он уже работает, так что пока вы надолго освоитесь подождите, вы можете по крайней мере виртуально поиграть со своей мечтой Bronco, а затем посмотреть, как ваша установка сравнивается с тем, что приготовили сотрудники Roadshow.

Bronco можно заказать с завода с 35-дюймовыми шинами.

Ник Миотке / Roadshow

Трансмиссия и подвеска

Для полноприводных автомобилей все решает оборудование, и Bronco, похоже, готова его предоставить. Модель будет стандартно поставляться с дифференциалами Dana спереди и сзади (с возможностью отключения передней оси). Передний блок Dana с электронным шкафчиком не является обязательным, как и соответствующий задний дифференциал Dana AdvanTEK44 с электронным шкафчиком.

Как упоминалось ранее, Bronco имеет независимую переднюю подвеску, сдвоенные А-образные рычаги и койловеры. Сзади есть цельная ось и пять звеньев локатора, которые также сочетаются с койловерами. Специальные чувствительные к положению амортизаторы Bilstein с удаленным резервуаром и несколькими зонами сжатия и отскока на всех четырех углах не являются обязательными. Последние входят в состав HOSS - High-Performance Off Road Stability Suspension - установки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет гидравлическое отключение, которое можно активировать, даже когда колеса оторваны от земли.Стабилизатор поперечной устойчивости автоматически активируется на скорости.

У меня здесь нет места, чтобы вдаваться в подробности остальных спецификаций - для этого вы можете проверить пошаговое сравнение характеристик Эмме Холла с Wrangler. Тем не менее, достаточно сказать, что Ford утверждает, что Bronco будет иметь лучший в своем классе дорожный просвет, ход подвески и, конечно же, передаточное число.

Вдобавок, пока мы ждем возможности прокатиться на Bronco для себя, редактор обзоров Roadshow Эндрю Крок уже проехал на новом внедорожнике, и у него много мыслей по этому поводу. собираюсь захотеть проверить.

Ага, все отрывается.

Ник Миотке / Roadshow Режимы

GOAT (Goes Over All Terrains) и Trail Turn Assist

Как и большинство современных внедорожников, Bronco предлагает целый ряд режимов движения, которые оптимизируют различные системы транспортного средства для различных условий сцепления и местности. Такие вещи, как настройка дроссельной заслонки, контроль устойчивости, график переключения передач и вес рулевого управления, - все это регулируется системой управления ландшафтом с режимами GOAT (это «идет по всей местности», но я уверен, что официальные лица не будут возражать, если вы подумаете об этом как о « Величайший из всех времен »).Предлагается до семи таких режимов: Normal, Eco, Sport, Slippery и Sand, а также Baja, Mud and Ruts и Rock Crawl.

Что касается новых внедорожных технологий, система Trail Turn Assist от Bronco автоматически блокирует задний внутренний тормоз, чтобы уменьшить радиус поворота. Хотя он не будет вращать бак с вращением на месте, как грядущий полностью электрический внедорожник Rivian, эта функция должна быть благом в стесненных условиях.

Еще одна особенность, которую мы не видели раньше, - это Trail One-Pedal Drive, который можно выбрать для автоматического включения тормозов во время низкоскоростных маневров по бездорожью.Это позволяет избежать торможения левой ногой и предотвратить неожиданный откат. Более простая схема управления позволяет водителю сосредоточиться на том, что окружает автомобиль.

Обратите внимание на наличие поворотного переключателя рядом с переключателем передач. Одним движением руки переключает трансмиссию между 4WD Low, 4WD High, 4WD Automatic и 2WD High (задний привод). Это, безусловно, более легкая и более компактная установка, чем тяжелый ручной вторичный рычаг переключения передач, который есть в Wrangler, но он также может казаться каким-то менее механически удовлетворительным (и потенциально менее надежным).

Отдых под открытым небом у Bronco должен быть лучше, чем у Wrangler.

Форд

Bronco предлагает несколько вариантов отделки салона и пакетов на выбор.

Уровень внедорожных возможностей Jeep напрямую зависит от того, какую модель отделки салона вы покупаете. Если вам нужна максимальная способность ползать по камням, вы обязаны выбрать Rubicon. Если вам нужен лучший высокоскоростной трейлраннинг, то вам подойдет его брат-пикап Wrangler, Gladiator Mojave.

Ford использует несколько иной подход к распределению возможностей и функций. Да, при запуске будет пара различных линий отделки, охватывающих First Edition, Badlands, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks и Wildtrak, каждая со своим внешним видом и атрибутами. Но пакет Sasquatch max-off-road доступен для любой отделки Bronco, от базовой модели стриппера до модели класса люкс, такой как Outer Banks. Комплектация Sasquatch включает в себя более продвинутую систему 4x4 с электронной блокировкой дифференциалов спереди и сзади, подвеску HOSS, расширители крыльев и глянцевые черные сплавы с возможностью фиксации бидлоков с 35-дюймовой (315 / 70R17) резиной Goodyear Territory для Bronco.

К сожалению, для этой большой посылки требуется 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, по крайней мере, если вы хотите получить доставку в ближайшее время. Хотя изначально модели Ford с тремя педалями не были доступны с большими шинами и подвеской, автопроизводитель уступил после сильных отзывов потенциальных клиентов, которые заявили, что им нужна 7-ступенчатая механическая коробка передач, потому что она предлагает лучшее передаточное отношение. Ford передумал и заявил, что пакет Stick-Shift / Sasquatch будет доступен, но, опять же, благодаря проблемам с поставщиками, связанным с коронавирусом, эта комбинация не будет предлагаться до 2022 года (ранее Ford советовал клиентам ожидать выхода в конце 2021 года. Доставка).

В любом случае, эта философия сочетания и сочетания должна стать отличной новостью для потребителей, которые хотят получить свой внедорожник таким, каким они хотят. И наоборот, похоже, что он накрывает стол для гораздо большего количества комбинаций сборки, что может быть рецептом для более низкого качества и разочарованных дилеров, которым может быть труднее получить определенные модели на складе.

Технология кабины Sync 4 входит в стандартную комплектацию.

Форд

2021 Ford Bronco интерьер целенаправлен

Салон Bronco, как и следовало ожидать, целеустремленный и довольно простой на первый взгляд.Эта эстетика подходит для жесткого внедорожника, но это больше, чем кажется на первый взгляд. Сама панель приборов закрыта с обеих сторон крупными ручками для захвата, которые, наряду с ручкой на стороне пассажира туннеля трансмиссии, не отвинчиваются, чтобы облегчить персонализацию. Рулевое колесо и распределительное устройство тоже коренастые. Под сенсорным экраном даже есть полноценное физическое распределительное устройство для систем аудио и климат-контроля - например, вам не придется использовать сенсорный экран для включения обогревателей сидений.

Еще одна победа в области малых распределительных устройств? Окно управления. Они установлены в передней части центрального подлокотника, поэтому их легче найти и управлять ими на ощупь, чем неудобно расположенные рокеры Jeep, установленные вертикально перед переключателем.

Как и следовало ожидать, полы предлагаются со встроенными стоками для слива из шланга после дня, проведенного в грязи или беге по дюнам. Тем не менее, вы можете не ожидать, что доступная система органайзера спинки сиденья Molle для закрепления таких вещей, как аварийные комплекты и сумки для хранения.

Сзади есть еще несколько хитроумных трюков для вечеринок. Основным из них является опциональная выдвижная дверь багажного отделения (доступность позднее), которая дает вам удобное место для хранения снастей или место для хранения ящика для снастей. Также есть открывалка для бутылок.

Sync 4 работает на 8- или 12-дюймовом экране.

Форд

Bronco оснащен лучшими технологиями кабины, производимыми Ford.

При более глубоком рассмотрении технических решений в салоне выясняется, что в основе этого интерьера лежат существенные двойные экраны.Реконфигурируемый 8-дюймовый дисплей группы приборов расположен со смещением, рядом с традиционным аналоговым спидометром. Что касается центральной консоли, новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 4 работает на экранах до 12 дюймов (8-дюймовый блок входит в стандартную комплектацию). Система будет включать все: от интеграции с Alexa до беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка поможет сделать перерезание шнура во время потоковой передачи намного удобнее.

Панель приборов тоже интересная. Форд фактически приложил все усилия, чтобы разработать макет кабины, установленный под крутым углом, чтобы предметы не выпадали из встроенных складских колодцев под углом для бездорожья.Еще одно изящное прикосновение? Доступная стойка на приборной панели «принеси свое собственное устройство» с розеткой на 12 В, которая позволяет легко устанавливать такие аксессуары, как портативные GPS-навигаторы для бездорожья и камеры GoPro.

Говоря о камерах, комплект с функцией объемного обзора на 360 градусов не является обязательным. Это не только поможет при парковке, но и есть специальные виды для бездорожья, которые помогут избежать близких препятствий. Говоря о GPS, Ford уделяет большое внимание Trail Maps, новому программному обеспечению, которое позволяет загружать топографические карты бездорожья на свой смартфон и проецировать их на информационно-развлекательный дисплей.Они не только будут отображаться на экране, но и записать свои странствия по бездорожью, включая данные телеметрии и картографии, а также загрузить запись в облако, чтобы поделиться своим приключением с друзьями.

Кроме того, если вы с вытаращенными глазами смотрите на солнечную оранжевую двухдверную дверь со снятой крышкой и прорезными дверями, или на цементно-серый четырехдверный автомобиль без дверей вообще, обратите внимание, что Ford установил их. автомобили с кучей нестандартных деталей-прототипов. Многие из них будут включены в каталог Ford, а другие станут идеальными трамплинами для вторичного рынка.

Стоимость Bronco начинается примерно с 30 000 долларов.

Форд

Co-Pilot 360 входит в стандартную комплектацию, Active Drive Assist недоступен (пока)

Bronco будет предлагать полный набор передовых систем помощи водителю как часть пакета Ford Co-Pilot 360. Функции включают помощь в предотвращении столкновений с автоматическим экстренным торможением (включая обнаружение пешеходов), мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения и торможение после столкновения.

На данный момент официальные лица не предполагают, что они предложат Bronco с Active Drive Assist, частично автоматизированной системой привода без рук, подтвержденной для следующего пикапа F-150 и электрического внедорожника Mustang Mach-E.

Что касается пассивной безопасности, инженеры Ford также хитро придумали, как упаковать боковые подушки безопасности в каркас безопасности, а Wrangler не предлагает такой возможности.

Бренд Bronco

С запуском этого нового скандала и его единой модели Sport Ford фактически приближается к Bronco не просто как к модели, а как к бренду - суббренду, если быть более точным.Так же, как Ford делает с Mustang и грядущим электромобилем Mach-E, Blue Oval превращает одну из своих самых известных шильдиков в миниатюрную марку, которая живет под большой палаткой компании. Это интересная стратегия, которая могла бы привлечь внимание Ford, поскольку в ближайшие годы она избавится от других шильдиков, таких как Taurus, Fusion, Fiesta и Focus.

Двухдверный или четырехдверный?

Форд

Когда можно будет купить новый Bronco?

Как и в случае со всеми новыми автомобилями, в конечном итоге доказательством этого будет вождение.Основываясь на раннем знакомстве Roadshow с Ford Bronco 2021 года, я не только чрезвычайно взволнован этим новым грузовиком, я фактически отложил личные мысли о покупке Jeep Wrangler (хорошо, гладиатор) в пользу этого синего овала. . Независимо от того, смотрю ли вы на спецификации или список функций или просто глядя на изящно прочную кружку этого внедорожника, я не могу не разочароваться, что Bronco не появится у дилеров до лета 2021 года. И потрясающий пакет Sasquatch с более толстыми шинами и многое другое не появится до 2022 модельного года - по крайней мере, если вы хотите придерживаться этого.

Опять же, Форду потребовалась четверть века, чтобы выйти из своего дурака, чтобы дать миру еще один, так что, возможно, я смогу быть немного более терпеливым.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Сейчас играет: Смотри: Ford Bronco 2021 года: складывание и снятие мягкого верха

3:02

1932 Ford Model B - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxw ellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) BroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-SeriesШасси E-серии 450 Супер DutyF-450 Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisFairlaneFiestaFive HundredFlexFocusFocus ElectricFocus RSFreestarFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang СВТ CobraRangerRanger ChassisTaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco МИК-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE-TransitEA FalconEconoline CargoEconoline PickupEconoline WagonEliteEscortEXPExplorer СпортF-1F-150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-450F-600 Super DutyF-650F2Fa irmontFalconFalcon DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus SVTFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGTGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineMaverickModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroSapphireScorpioSierraSpecial Service Hybrid Plug-In Супер DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr Выберите год193419331932

2022 Ford F-150 Lightning прибывает за 39 974 доллара, он нацелен на работу, а не на вечеринки

Приготовьтесь ездить на Lightning, потому что самый продаваемый автомобиль в Америке только что стал электрическим.

В среду был представлен электрический пикап Ford F-150 Lightning 2022 года с начальной ценой в 39 974 доллара, запасом хода до 300 миль, 563 л.с. и 775 фунт-фут крутящего момента, полным приводом и, что самое главное, рабочим местом. возможности вместо классных функций, достойных GIF, когда он поступит к дилерам летом 2022 года.

Когда он будет запущен в начале 2022 года, каждый F-150 Lightning будет полноприводным. Будет доступно четыре уровня отделки салона, включая коммерческий рабочий грузовик, XLT, Lariat и Platinum.Базовая цена составляет 39 974 доллара за рабочий грузовик, а модели XLT будут стоить 52 974 доллара. Lightning будет построен только с 5-футовой 5-дюймовой кроватью и полной четырехдверной конфигурацией кабины для экипажа. Обычная кабина, мечта о короткой кровати, как первые два поколения Lightning, работающие на газе, - это тост.

Два электродвигателя, по одному на каждой оси, питаются от литий-ионной аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением, обеспечивая общую мощность 426 л.с. или 563 л.с. и 775 фунт-фут крутящего момента в зависимости от аккумуляторной батареи. Грузовики со стандартной батареей имеют целевой запас хода по рейтингу EPA - 230 миль.Батарея повышенной дальности увеличивает дальность полета по рейтингу EPA до 300 миль. Модель с задним приводом появится позже и, вероятно, увеличит диапазон.

Lightning будет иметь двойные встроенные зарядные устройства. Форд сказал, что грузовик будет способен преодолевать 54 мили за 10 минут и заряжаться с 15% до 80% примерно за 41 минуту с помощью быстрого зарядного устройства на 150 кВт. Пиковая мощность заряда составит более 150 кВт, но Ford пока не сообщает, что это такое. Ford заявил, что в качестве стандартного оборудования предложит зарядную станцию ​​на 80 А - более мощную установку, чем другие домашние зарядные устройства - чтобы позволить Lightning с аккумулятором увеличенного диапазона заряжаться с 15% до 100% примерно за восемь часов.На мобильном зарядном устройстве 240-вольтового уровня 2 Lightning потребуется 19 часов, чтобы развести его аккумулятор с 15% до 100%, а со стандартным аккумулятором этот показатель снизится до 14 часов.

2022 Форд Ф-150 Молния

Хотя Ford не раскрывает два размера батарей, он упаковывает все элементы в один пакет под кабиной между рельсами рамы. В отличие от почти всех других выходящих на рынок электрических пикапов, оснащенных шасси, напоминающим сани, в Lightning используется модифицированная рама от газового F-150.Поперечные элементы рамы были перемещены, и их форма изменилась, чтобы рюкзак был настолько широк, насколько это необходимо. Рюкзак имеет собственный экзоскелет и выглядит как один большой плоский прямоугольник, вбитый в пол кабины F-150, хотя в рюкзаке с увеличенным радиусом действия добавлена ​​более высокая часть сзади.

Не будет предлагаться трех- или четырехмоторная конфигурация, но Ford сказал, что Lightning быстрее, чем Raptor, и будет разгоняться до 100 км / ч в середине 4-секундного диапазона с аккумулятором увеличенного диапазона. Ориентированный на бездорожье Raptor с 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента от твин-турбо V-6 разгоняется до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд, а модель 2021 года должна быть еще быстрее. Как и стандартный F-150, Lightning будет иметь четыре режима движения, включая нормальный, спортивный, внедорожный и буксирный.

Для лучшей упаковки и комфорта, Lighting оснащена независимой задней подвеской, конструкция которой взята из корзины запчастей 2021 Raptor, без амортизаторов и настроек, ориентированных на бездорожье.

2022 Форд Ф-150 Молния

Предназначенный для работы и развлечений, Lightning сможет нести до 2000 фунтов полезной нагрузки с 18-дюймовыми колесами и аккумулятором стандартной дальности.С аккумулятором увеличенного диапазона и Max Trailer Tow Package модели XLT и Lariat будут рассчитаны на буксировку до 10 000 фунтов. На помощь приходят новейшие технологии буксировки Ford, в том числе бортовые весы и функция помощи водителю без помощи рук, которая поможет при движении задним ходом или сцепке прицепов. Lightning будет иметь запираемый, дренируемый, водостойкий передний багажник с объемом хранения 14,1 кубических футов, который рассчитан на перевозку до 400 фунтов.

2022 Форд Ф-150 Молния

Ford превратил F-150 2021 года в генератор на колесах с гибридной моделью, а электрическая Lightning сделала еще один шаг вперед с возможностью отправки до 9 единиц.6 кВт мощности для всего, что требует сока. Этого электричества достаточно, чтобы запитать весь дом. Базовые рабочие тележки будут стандартно поставляться с мощностью 2,4 кВт с возможностью выбора большего количества. Модели Nicer Lariat и Platinum стандартно поставляются с выходной мощностью 9,6 кВт - через розетку мощностью 2,4 кВт на передней панели и розетки на 7,2 кВт в кабине и кровати.

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

Беглый взгляд на Lightning, и можно подумать, что это всего лишь F-150, потому что он так выглядит.Небольшие, но ключевые детали дизайна - это все, что изменилось, включая полноразмерные светодиодные дневные ходовые огни на передней части, полноразмерные светодиодные задние фонари в задней части (модели Lariat и Platinum), уникальные головные и задние фонари, дизайн колес и закрытая решетка.

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

Внутри F-150, который все знают и любят, включая 12,0-дюймовую цифровую приборную панель, складывающийся рычаг переключения передач на центральной консоли и складной центральный подлокотник, который создает твердую плоскую рабочую поверхность.Новинка - это 15,5-дюймовая вертикально ориентированная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая выглядит оторванной от Mustang Mach-E для моделей Lariat и Platinum (которые наверняка найдут свое место в F-150 2022 года с бензиновым двигателем). Модели XLT обходятся 12-дюймовым сенсорным экраном.

Каждый F-150 Lightning будет стандартно поставляться с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторами слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и системой помощи при удержании полосы движения. Будут доступны адаптивный круиз-контроль и BlueCruise, система помощи водителю Ford уровня 2 без помощи рук.

Ford Electric F-150 Lightning Pickup - новый претендент на электромобиль

Ford Motor открыла новый важный фронт в битве за доминирование на быстрорастущем рынке электромобилей и делает ставку на одну из самых мощных бизнес-франшиз в мире.

На яркой презентации в среду вечером в Дирборне, штат Мичиган, автопроизводитель представил электрическую версию своего популярного пикапа F-150 под названием Lightning. Грузовики Ford F-Series, включая F-150, составляют самую продаваемую линейку автомобилей в Соединенных Штатах, и, согласно исследованию, проведенному по заказу Ford, обычно приносят около 42 миллиардов долларов в год, что более чем в два раза больше, чем у McDonald's. привезена в прошлом году.

Это было одно из самых ожидаемых представлений нового автомобиля и вызвало сравнение с Ford Model T, автомобилем, который сделал автомобили доступными для широких масс. У Ford многое поставлено на карту для успеха нового автомобиля. Если он сможет превратить F-150 Lightning в крупных продавцов, это может ускорить переход к электромобилям, что, по мнению ученых, имеет решающее значение для мира, чтобы избежать наихудших последствий изменения климата.

Загрязнение выхлопных труб легковыми и грузовыми автомобилями представляет собой крупнейший источник выбросов парниковых газов в США и один из крупнейших в мире.Но если Lightning не будет хорошо продаваться, это может означать, что переход к ЭВ будет намного медленнее, чем нужно президенту Байдену и другим мировым лидерам для достижения климатических целей.

«F-150 перенесет электромобили в совершенно иную сферу», - сказал Майкл Рэмси, аналитик Gartner. «Это очень важно для Ford, но также и для всей отрасли. Если вы собираетесь электрифицировать весь автопарк в Соединенных Штатах, переход на электрический F-150 станет большим шагом в этом направлении ».

F-150 Lightning сигнализирует о сдвиге в автомобильной промышленности E.V. push, который до сих пор был нацелен на нишевые рынки. Tesla быстро росла в течение нескольких лет, продавая роскошные спортивные автомобили состоятельным и первопроходцам. В прошлом году было продано около 500 000 автомобилей по всему миру, что немногим больше половины от количества проданных Ford грузовиков F-серии. Другими хорошо продаваемыми электрическими моделями были небольшие автомобили, такие как Chevrolet Bolt и Nissan Leaf, которые нравятся потребителям, заботящимся об окружающей среде.

F-150 Lightning, напротив, нацелен на малый бизнес и корпоративных клиентов, таких как строительные подрядчики, горнодобывающие и строительные компании, которые покупают много надежных пикапов.Этих покупателей обычно волнует не только цена грузовика, но и его стоимость в эксплуатации и обслуживании. Электромобили, как правило, дороже покупать, но меньше владеть, чем обычные автомобили и грузовики, потому что у них меньше деталей, а электричество дешевле, чем бензин или дизельное топливо, из расчета на милю.

«Есть много крупных автопарков, которые ищут экологичные решения, но не имеют до сих пор никаких ответов», - сказал Уильям К. Форд-младший, председатель компании и правнук Генри Форда. интервью.

Ожидается, что грузовик поступит в продажу весной следующего года по стартовой цене 39 974 доллара за модель, которая может проехать 230 миль на полной зарядке. Версия с пробегом в 300 миль начинается с 59 974 доллара.

Генеральный директор Ford Джим Фарли сообщил CNBC в четверг, что компания забронировала 20 000 грузовиков Lightning менее чем через 12 часов после мероприятия в среду.

С электродвигателем, установленным на каждой из осей, автомобиль будет предлагать больший крутящий момент - по сути, более быстрое ускорение - чем любой предыдущий F-150, и будет способен буксировать до 10 000 фунтов.По словам Форда, его аккумуляторная батарея может обеспечивать питание дома в течение трех дней во время отключения.

Для подрядчиков и других пользователей коммерческих грузовиков Lightning сможет приводить в действие электрические пилы, инструменты и освещение, потенциально заменяя или уменьшая потребность в генераторах на рабочих местах. Имеет до 11 розеток.

«Он создан, чтобы находиться на рабочем месте и работать весь день», - сказал Тед Каннис, генеральный менеджер подразделения Ford по производству коммерческих автомобилей в Северной Америке.

Базовая цена грузовика на несколько тысяч долларов ниже, чем у Tesla Model 3 и даже у собственного внедорожника Mustang Mach-E.Общая стоимость еще ниже, поскольку покупатели электромобилей Ford по-прежнему имеют право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США для покупки электромобилей E.V.s. Некоторые штаты, такие как Калифорния, Нью-Джерси и Нью-Йорк, предлагают дополнительные скидки на сумму до 5000 долларов.

Г-н Каннис сказал, что Ford удалось снизить цену на электрическую модель, используя сиденья и другие детали, которые входят в обычные грузовики F-серии. Ford обычно продает 900 000 таких автомобилей в год, что дает значительную экономию на масштабе.

General Motors и такие стартапы, как Rivian, также работают над электрическими пикапами. Rivian заявила, что начнет поставки своего грузовика R1T этим летом, а G.M. Ожидается, что пикап GMC Hummer будет продан в конце этого года.

Большой вопрос по поводу электрических пикапов - многие ли люди их купят. Помимо коммерческих покупателей, грузовики, такие как F-150, Chevrolet Silverado и Ram, как правило, покупают люди, которым нужно возить много вещей, или люди - обычно мужчины - которым нравится водить грузовики.

«Вероятно, вначале некоторые удивятся, но как только мы заставим людей испытать динамику вождения и дополнительное пространство, скептицизм утихнет», - сказал г-н Форд.

Грузовики серии F были самой продаваемой модельной линейкой в ​​Соединенных Штатах в течение последних 44 лет. Исследование, проведенное Boston Consulting Group в 2020 году, показало, что грузовик поддерживает 500000 рабочих мест в Ford, поставщиках запчастей и дилерских центрах.

Появление Ford Lightning получило серьезный толчок от господинаБайден, который во вторник посетил центр электромобилей Rouge Electric Vehicle Center, где будет производиться пикап. Перед группой репортеров Белого дома г-н Байден остановился за рулем прототипа, покрытого черно-белой камуфляжной пленкой, которая использовалась, чтобы скрыть форму грузовика перед мероприятием в среду.

«Этот засранец быстро», - сказал г-н Байден и проговорился, что грузовик может разгоняться до 60 миль в час за 4,4 секунды. Эта деталь должна была быть опубликована только в среду. Мистер.Затем Байден увеличил скорость, достигнув максимальной скорости 80 миль в час.

Секретная служба обычно не разрешает президентам водить машину. Представители Ford не были уверены, что г-н Байден будет вести грузовик, пока не приедет в центр Rouge, но это не было неожиданностью, которую он сделал.

Г-н Байден - известный автолюбитель, владеющий зеленым Corvette 1967 года выпуска, подаренным ему отцом в качестве свадебного подарка. В 2016 году он и его Corvette появились в эпизоде ​​сериала «Гараж Джея Лено», в котором он управлял автомобилем в закрытом учебном центре секретной службы.

План Ford по производству электрического грузовика на Среднем Западе с участием профсоюзов тесно связан с целью администрации Байдена по сокращению выбросов парниковых газов, увеличению внутреннего производства, поддержке профсоюзов и ускорению перехода на электромобили. Батареи для Lightning будут производиться южнокорейской компанией SK Innovation на заводе в Коммерсе, штат Джорджия. В четверг Ford заявил, что и SK Innovation создадут совместное предприятие BlueOvalSK для производства аккумуляторных элементов и модулей в США, начиная с середины этого десятилетия.

Предлагаемое администрацией предложение по инфраструктуре на сумму 2 триллиона долларов включает деньги на строительство полумиллиона зарядных станций и стимулы для покупки электромобилей.

Ford заявил, что планирует потратить 22 миллиарда долларов на разработку электромобилей в течение пятилетнего периода, заканчивающегося в 2025 году.

Другие автопроизводители движутся в том же направлении. Г. тратит аналогичную сумму и заявила, что нацелена на производство только электромобилей к 2035 году, установив целевую дату отказа от двигателя внутреннего сгорания, который используется в автомобильной промышленности более века.

г. недавно представила обновленную версию своего электромобиля Chevrolet Bolt. Он также планирует создать электрическую версию своего популярного пикапа Silverado, который является одним из крупнейших конкурентов F-150.

Обзор Mustang Mach-E: большая ставка Ford окупится

Сделать полностью электрический Mustang - значит баловаться богохульством - вдвойне, если вы сделаете его еще и внедорожником. Мустанги известны своими ревущими двигателями, а не преобразованием постоянного тока в переменный.И они, черт возьми, не из тех автомобилей, на которых можно бросить семью в поездку в зоопарк.

Но именно это Ford сделал с Mustang Mach-E. Для этого потребовалась непостижимая для многих идея - возиться с What A Mustang - и она стала центральным элементом в 11 миллиардов долларов, направленных на то, чтобы электромобили стали мейнстримом.

Проведя неделю с Mustang Mach-E в комплектации Premium (цена начинается с 47 000 долларов), кажется, что эта ставка окупится. Mach-E имеет прочную конструкцию, доставляет удовольствие от вождения, и ставит технологии на первое место в том смысле, в котором устаревшие автопроизводители обычно ошибаются.Он дешевле, чем роскошные электромобили, которыми был насыщен ранний рынок, но он более функциональный и интересный, чем действительно бюджетные электромобили, такие как Chevy Bolt. На данный момент это самый мощный электромобиль на рынке, не производимый ни Tesla, ни Porsche.

Это самый компетентный электромобиль, который на данный момент не производится ни Tesla, ни Porsche.

Mach-E требует некоторых жертв. Программное обеспечение, работающее на его массивном сенсорном экране, требует небольшой работы. Более дешевые модели могут использовать больший диапазон. Зарядка - серьезная головная боль, если вы не можете подключиться к электросети дома, несмотря на усилия Ford по объединению разнородных опций на рынке.И если вы действительно чувствуете, что скучаете по этому реву двигателя, мне неприятно говорить, что цифровая замена Ford не является большим утешением.

На самом деле, однако, Mach-E, вероятно, не для людей, которые поздно ложатся спать и пишут о двигателях V8. Напротив, это тот автомобиль, который заинтересует множество новых людей электромобилями, даже если они не купят Mach-E.

Ford мог выбрать любое количество опций для своего первого массового электромобиля.Это могло бы сделать что-то совершенно новое. Он мог подождать, пока будет готов его полностью электрический F-150, и использовать популярность грузовиков, чтобы достичь массы автомобилями с батарейным питанием. Можно было бы просто сделать более способный электрический Focus.

Фактически, этот последний вариант был в основном планом, пока команда, работающая над автомобилем, не попросила сделать что-то более похожее на Mustang.

Итак, поскольку Ford осмелился сделать свой первый массовый электромобиль Mustang, давайте поговорим о Mustang, например, о производительности.

Модель Premium, которую я тестировал, была оснащена аккумуляторной батареей с увеличенным запасом хода (98 кВт / ч с 88 кВт / ч полезной энергии) и двухмоторной установкой, которая дает ей возможность полного привода, которая в целом хороша примерно на 270 миль. Полученных 346 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за пять секунд, несмотря на то, что автомобиль весит более двух тонн.

Для меня этого было достаточно головокружения для внедорожника такого размера, даже если он далек от душераздирающего , срывающего с конвейера , на который способны Porsche Taycan или самые быстрые производительные модели Tesla.Более дорогие модели GT и GT Performance, которые появятся позже в этом году, наверняка будут быстрее, разгоняясь от 0 до 60 за 3,8 и 3,5 секунды соответственно. Это звучит забавно, хотя это происходит буквально за счет большего количества денег, но также и за счет запаса хода, поскольку модель GT преодолевает 250 миль при полной батарее.

Я более чем комфортно проехал 270 миль, хотя я бы не хотел покупать одну из моделей с меньшими затратами. Форд делает несколько из них. Версии Premium и Select с задним приводом - самая дешевая модель по цене от 43 000 долларов - получают всего 230 миль от стандартного пакета запаса хода (который имеет вместимость 75 км / ч).7 кВт / ч при 68 кВт / ч полезной энергии) и 211 миль в полноприводной конфигурации.

Конечно, вы получите больше с электромобилями Tesla по той же цене. Базовая модель 3 (37 990 долларов) предлагает 263 мили, в то время как версия с большим запасом хода (46 990 долларов) может проехать 353 мили. Базовая модель Y (41 990 долларов) составляет 244 мили, а дальнобойная версия (49 990 долларов) - 326 миль.

Тем не менее, главным источником моего комфорта с запасом хода Mach-E было то, что текущая оценка Ford оставшихся миль никогда не колебалась.В некоторых электромобилях оставшийся диапазон сильно колеблется во время движения, что может подорвать уверенность в цифре на экране. Но не в Mach-E. Программное обеспечение, которое, без сомнения, использует многолетний опыт Ford в создании гибридных автомобилей, отображает оценку запаса хода так же надежно, как газомер. В результате я покинул свой дом, чтобы начать 30-мильную поездку с оставшимся запасом хода почти 100 миль, и мне не пришлось беспокоиться о том, чтобы искать зарядное устройство, прежде чем я доберусь до места назначения.

Тем не менее, если бы я делал покупки, я бы подумал о том, чтобы выбрать конфигурацию с задним приводом модели Premium или модель California Route 1 только с задним приводом, которые обеспечивают дальность действия 305 миль, для спокойствия и немного дополнительная помощь при длительных поездках.

Помимо того, что Mustang Mach-E достаточно быстр, он доставляет удовольствие от вождения. Есть три режима вождения, получившие название Unbridled, Engage и Whisper (например, Sport, Comfort и Eco). Unbridled предлагает максимально жесткое рулевое управление и самое быстрое ускорение, и, как правило, это лучший выбор, если вы заигрываете с местными ограничениями скорости. Whisper, конечно, самый тихий и имеет действительно плавное движение накатом, когда вы отпускаете дроссель. Engaged - это где-то посередине, смесь спортивного вождения, но без oomph в безудержном режиме.

Вес аккумуляторной батареи удерживал Mustang Mach-E на крутых поворотах, а внедорожник по-прежнему чувствовал себя маневренным благодаря ускорению. Аккумуляторная батарея также увеличивает дорожный просвет, что означает отличную видимость, хотя впечатления от вождения сильно отличаются от низко-приземных двигателей внутреннего сгорания Mustang.

Видимость отличная, даже несмотря на то, что это не огромный внедорожник.

Скорость и управляемость - не единственные составляющие, составляющие традиционный опыт Mustang.Для многих Мустанг - это не Мустанг без шума двигателя внутреннего сгорания.

Mustang Mach-E просто не для них. Иногда здесь почти устрашающе тихо. На малых оборотах электродвигатели издают слабый устойчивый вой (а также низкий внешний гул для пешеходов). Но на более высоких скоростях есть немного больше, чем глухой свист дорожного шума.

Ford имеет , создавший футуристический звук, похожий на двигатель, который можно включать и выключать, но я обнаружил, что его не хватает, и я останавливался, если был выключен почти все время.В отличие от искусственных шумов двигателя в таких автомобилях, как, скажем, гибридный BMW i8, на что я не возражал, звук Mach E казался неубедительным и немного отвлекающим, как будто кто-то играл на низких нотах Wurlitzer через педаль искажения.

Я всю жизнь фанат гонок, поэтому мне нравится звук настроенного высокопроизводительного двигателя. Но я также принадлежу к тем людям, которым не нужен этот грохот , чтобы повеселиться в такой машине, не говоря уже о том, чтобы использовать ее каждый день. Ford может выпустить столько вариантов мощностью 1400 лошадиных сил, сколько он хочет продемонстрировать, на что способны электромобили, но ему будет сложно убедить некоторых стойких, что они могут обойтись без этого звука.Вместо этого я думаю, что Ford лучше сосредоточить свои усилия на привлечении новых или, по крайней мере, различных клиентов , людей вроде меня, которым не нужен звук двигателя V8, чтобы оценить бодрость, присущую Mach-E.

Есть еще один компонент «мустанга» Mach-E, и это его внешний вид.

На первый взгляд это выглядело немного странно, особенно с дизайном без решетки на тестируемой мной модели. Но передняя половина Mach-E мне очень понравилась.Я думаю, что это довольно бросается в глаза, когда смотришь на него в лоб или сбоку. Мне меньше нравится внешний вид автомобиля сзади, где похоже, что легендарное трехстворчатое освещение Mustang пытается ускользнуть от задней части более пешеходного внедорожника.

Я бы также предпочел Mach-E в ярком «синем цвете» или ошеломляющем «кибер-оранжевом», который Ford экономит для своих самых дорогих моделей, в отличие от серебристо-металлической версии, на которой я ездил.

Дизайн поразительный, но знакомый

В целом, Mach-E достаточно отличается, чтобы привлекать внимание людей, не выглядя слишком странно.Я получил много одобрительных отзывов и вопросов, когда у меня это было, и меня дважды останавливали , когда я ехал , поэтому Ford явно сделал что-то заметное и знакомое.

Это хорошо для электромобилей, которые до сих пор, не считая Teslas, либо выглядели настолько иначе, что отталкивали, либо настолько походили на их бензиновые аналоги, что большинство людей не заметили разницы.

Одно из немногих преимуществ Ford перед Tesla - это (шокирует) общее качество сборки и комфорт.Тесла, как известно, боролась с качеством своей ранней модели 3, но проблемы сохраняются и варьируются от незначительных (слегка смещенные панели кузова) до серьезных (например, отсоединенные ремни безопасности или то, как упала стеклянная крыша одной модели Y). У Mustang Mach-E, однако, нет больших швов между внешними панелями, нет незакрепленных деталей и отсутствует сильный дорожный шум. Совершенно очевидно, что Mach-E является продуктом автопроизводителя, который потратил столетие почти на совершенствование процесса производства автомобилей.

Внутри особенно комфортно, не чувствуя себя настолько приятно, что в нем не захочется есть чизбургер.Он также хорошо оборудован и не перегружен, как кабина современного Mercedes-Benz.

Повсюду есть несколько разъемов USB-A и USB-C, а также беспроводная зарядная панель, которая мне нравилась в теории, но на практике мой iPhone 12 Pro продолжал скользить, постоянно вызывая отвлекающее сообщение об ошибке на экране. Это проблема, которую вы не хотите видеть в машине, которая должна быть связана с удовольствием от вождения.

Но главное достоинство Mustang Mach-E - это 15.5-дюймовый портретный сенсорный экран на приборной панели.

Он надежно закреплен на месте, несмотря на эффект плавания, и, что еще лучше, кажется, что он выдержит годы ударов грязных лап. Качество панели тоже на высоте. Графика четкая, цвета яркие, и вам действительно нужно пойти на охоту, чтобы увидеть какие-либо пиксели или неровные края.

Это огромный экран, но Ford хорошо им пользуется

Большая серебристая ручка регулировки громкости в нижней части дисплея дает удовлетворительную обратную связь.Это еще и умный дизайн: он плотно прилегает к экрану и использует емкостный материал, который фактически имитирует сенсорный экран. Хотя я был счастлив видеть , что-то сопоставлено с физическим элементом управления, я в половине случаев или чаще использовал кнопку громкости на рулевом колесе.

Логика интерфейса Sync 4 на главном экране кажется немного нечеткой. Посередине дисплея проходит своего рода карточная система в стиле WebOS, которая должна отображать часто используемые функции.Однако в то время, когда я работал с автомобилем, он отдавал предпочтение менее важной информации, такой как давление в шинах, по сравнению с другими настройками.

Некоторые анимации на главном экране немного запаздывают, например, при переключении между режимами движения. Есть несколько других причуд в дизайне пользовательского интерфейса, которые меня тоже беспокоили. Например, когда вы ищете что-то с помощью картографической системы Ford, например зарядные устройства для электромобилей или ближайшую цель, вы не можете перемещать карту, чтобы заполнить новые результаты поиска - вместо этого вам нужно прокрутить список под картой.(Сопутствующее приложение Ford, которое хорошо , достаточно , также имеет некоторые проблемы с пользовательским интерфейсом, особенно когда вы пытаетесь сжать и увеличить карту.)

Я также хотел бы, чтобы можно было настроить экран комбинации приборов. Во-первых, было бы полезно увидеть, сколько киловатт-часов на милю вы там используете (это действительно отображается на одной из карточек на главном дисплее, но только как часть общего графика «счетчика пройденного пути»). Ford создал несколько различных дизайнов комбинации приборов, которые меняются в зависимости от того, в каком режиме вождения вы находитесь, но в остальном не меняются.

На самом деле, я был бы признателен за дополнительную информацию о потреблении энергии в целом. Хотя я понимаю, что оптимизация опыта имеет ценность, я всегда находил удовольствие в попытках максимизировать потребление энергии в гибридных или электрических транспортных средствах, включая некоторые Ford, а с Mustang Mach-E это довольно сложно сделать.

Это все, что можно изменить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, что Ford обещал с Mustang Mach-E. Это еще одна вещь, которую Tesla популяризировала на протяжении многих лет, но старые автопроизводители склонны ошибаться, поэтому мы надеемся, что Ford повезет больше.

Этому программному обеспечению не помешало бы немного любви, но оно лучше, чем то, что разрабатывают большинство автопроизводителей.

Я использовал беспроводную CarPlay большую часть времени, когда у меня была машина для чистого удобства и знакомства - беспроводной Android Auto также доступен - но эта новая версия фирменного информационно-развлекательного программного обеспечения Ford Sync идеально подходит. Поначалу это может показаться немного запутанным и чрезмерным. Но вы знаете, что? Системы меню автомобилей пугали и сбивали с толку в течение многих лет, особенно когда автопроизводители перешли на большие экраны и начали все больше и больше полагаться на сенсорное управление.Я бы лучше разобрался с этой путаницей на большом экране, таком как Mach E, чем на меньшем прямоугольнике, утопающем в море кнопок и ручек.

И хотя есть веские причины опасаться вливания такой большой функциональности автомобиля в сенсорный экран, особенно такой большой, Ford, по крайней мере, сделал наиболее часто используемые кнопки большими и легко доступными с помощью простых хитбоксов. Во всяком случае, меня удивило, как мало внимания я уделил экрану.

В Mustang Mach-E отсутствует одна большая вещь, которую я хотел бы испытать, - это режим вождения Ford без помощи рук.Это должно быть сопоставимо с тем, что Cadillac делал в течение нескольких лет с Super Cruise. Mustang Mach-E будет первым, кто получит его, хотя и не в ближайшие несколько месяцев.

Скоро появится режим вождения без помощи рук, но его еще нет

Между тем, у Mach-E есть более типичный расширенный пакет помощи водителю, который включает такие функции, как центрирование полосы движения, что означает, что он может удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на поворотах шоссе. Это полезно при монотонном вождении по шоссе, хотя, как и в других системах ADAS, бывали случаи, когда центрирование полосы движения неожиданно отменялось.Это то, за чем вам стоит внимательно следить.

Даже когда появится настоящая функция вождения без помощи рук, она будет доступна только на автомагистралях, которые компания Ford планирует заранее. А если вы приобретете эту опцию, за рулем будет камера, которая будет следить за вашими глазами, чтобы убедиться, что вы обращаете внимание на дорогу. Так что не ожидайте, что Mach-E будет даже отдаленно близок к полностью автономному автомобилю.

По большей части, вождение Mach-E было действительно большим опытом.Но самый большой недостаток тот же, что и у любого электромобиля, отличного от Tesla: зарядка.

Если у вас нет Tesla, зарядка в США сейчас просто беспорядок. Существует несколько сетей с разной зарядной способностью, структурой ценообразования и обслуживанием своих станций. И это настоящий случайный опыт, в котором сложно ориентироваться в , даже если вы знаете все, что происходит в .

Например, я однажды поехал на станцию ​​Electrify America, которая, по сути, является молодой версией сети Tesla Supercharger от Volkswagen, и все равно столкнулся с проблемами.Первая пробная вилка выдавала мне повторяющиеся сообщения об ошибках. Когда я попробовал другую розетку, вылетела моль, и тогда машина заряжалась намного медленнее, чем предполагалось. И только после того, как я попробовал несколько киосков, я наконец получил скорость зарядки, с которой стоит оставаться на связи - около 77 кВт, примерно половина того, что Mustang Mach-E в конечном итоге должен получить от этих станций быстрой зарядки. (Кроме того, это была единственная станция Electrify America во всем Остине, штат Техас, которая действительно нуждалась в улучшении своей инфраструктуры зарядки.)

Зарядка по-прежнему может стать серьезной головной болью, если вы не можете подключиться к электросети дома

Эта проблема усугубляется тем, что каждый раз, когда вы переключаете стойло, вы тратите больше времени, чем предполагали, на зарядку. Это уже утомительно, зная, что вам, возможно, придется провести 30 минут на станции быстрой зарядки, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Но хуже, когда вам нужно потратить больше времени, делая это между различными стойками для зарядки.

И если сеть зарядки Volkswagen не работает должным образом, это не сулит ничего хорошего для небольших сетей.И даже когда эти зарядные устройства работают хорошо, они заряжают ваш автомобиль медленнее.

Это проблема, и ее необходимо исправить. Это не обязательно проблема Ford, которую нужно исправить, хотя Ford - это , объединяющий многие из этих сетей в то, что он назвал «зарядной сетью FordPass». Теоретически это действительно хорошая идея. Ford упрощает поиск всех этих зарядных сетей в приложении FordPass или на экране приборной панели Mach-E, предоставляя владельцам универсальный магазин для зарядки.Автопроизводитель даже пытается объединить некоторые сервисы, чтобы владельцам не требовалась учетная запись для каждой разрозненной сети или приложения. Теоретически вы просто подключаете свой Mach-E к зарядным устройствам, включенным в него, и позволяете программному обеспечению Ford позаботиться обо всех финансовых вопросах в фоновом режиме.

Это пока не совсем работает, и проблема, с которой Ford столкнется тем временем, заключается в том, что люди могут купить эту машину, использовать эту сеть зарядки FordPass, все равно столкнуться с некоторыми из этих проблем и в конечном итоге подумать, что Фирменная зарядная сеть - настоящий облом.

Я надеюсь, что эти различные зарядные сети смогут быстро улучшить свои услуги, и на самом деле многие из них собирают большие деньги, чтобы сделать именно это. Но даже в лучшем случае пройдет еще несколько лет, прежде чем вы сможете купить электромобиль, отличный от Tesla, и ощутить удобство Supercharger - что кажется очень большим узким местом, если учесть, что унаследованные от рынка автопроизводители говорят, что они собираюсь творить с электромобилями.

Это уравнение изменится, если вы сможете брать деньги там, где живете.Я смог проехать около 65 миль в Mustang Mach-E примерно за 23 часа дома через обычную старую розетку на 120 В за пределами нашего дома - нечего праздновать, но достаточно буфера, чтобы покрыть большую часть повседневной езды. Но это не полностью избавит от необходимости заряжать где-либо еще. Дальние поездки все равно оставались бы авантюрой. И в этой стране много людей, у которых просто нет возможности подключиться к сети, пока они спят.

Я не думаю, что люди должны недооценивать важность Mustang Mach-E.Яркий дизайн легко выделяется из толпы, но бренд Mustang сразу делает его знакомым. Это тот автомобиль, который, если через несколько лет на дорогах появится достаточное количество автомобилей, действительно может заставить людей рассматривать электромобили других производителей так же, как Jaguar I-Pace, Audi E-Tron или у Chevy Bolt никогда не было (и не будет).

Я думаю, что Ford использует что-то с Mustang Mach-E, с чем сейчас действительно хорошо справляется только Tesla, которая делает действительно современный автомобиль и пытается сделать его массовым.Mustang Mach-E - это продукт, который заставляет людей чувствовать, что они чего-то упускают, чем чаще они это видят.

Есть еще препятствия, которые необходимо устранить, начиная с того факта, что поставка первой партии Mustang Mach-E была отложена. Ford - не единственная компания, столкнувшаяся с этой проблемой - Volkswagen, Audi и другие столкнулись с проблемами, связанными с выпуском своих первых электромобилей для массового рынка, - но Ford должен решить эту проблему.

Даже когда это произойдет, у Ford также будут другие вопросы, на которые нужно ответить, например, относительно зарядки, насколько дилеры будут восприимчивы к этому автомобилю, как будут проходить обновления программного обеспечения Ford, и насколько хороша - и, что более важно, насколько безопасна - громкая связь особенность вождения будет.

Но пока Mach-E существует, и это уже само по себе достижение.

Фотография Шона О’Кейна / The Verge

1920 Ford Модель T | conceptcarz.com

 

История

Ford Model T имеет обширную историю на автомобильном рынке, насчитывающую почти 20 лет. Его часто называют «Оловянная Лиззи» и «Фливвер», и ему приписывают «поставив Америку на колеса». В начале 1900-х годов автомобиль был очень новым, и рынок приспосабливался к тому, чтобы эти безлошадные экипажи возили пассажиров, а не велосипеды или лошади.Пар, электричество и бензин были тремя средствами питания транспортных средств. Примерно до 1915 года никто толком не знал, какой источник энергии будет подходящим. Steam обеспечивал множество преимуществ, таких как бесшумность, чистота и дешевизна. Бензин или керосин использовались для нагрева воды в котле; произведенный пар направлялся в цилиндры, где давление заставляло поршни подниматься и опускаться. Недостатки заключались в том, что для запуска требовалось время, приходилось ждать, пока приготовится пар. Это было опасно, часто взрывалось и причиняло травмы.У него была ограниченная дальность полета, около 20-40 миль, прежде чем потребовалась дозаправка. Электроэнергия была популярна, но тоже имела ограниченный диапазон. Начать было легко, и женщины очень любили ездить по городу. Затем был бензин, который был грязным и плохо заводился. Для этого требовались заправочные станции, которые иногда было трудно найти на этом новом развивающемся рынке. Основным преимуществом бензинового двигателя было то, что он обладал максимальным потенциалом и постоянно увеличивающейся мощностью. Было сказано, что то, как автомобиль финиширует на гоночной трассе, часто определяет успех продаж.Когда бензиновые двигатели выиграли большинство гонок, другие источники энергии в конечном итоге были обречены.

В начале 1900-х годов насчитывалось более 200 производителей автомобилей. Средние показатели производства на заводе составляли пару сотен автомобилей в год. Это, конечно, сильно варьировалось из-за сложности и престижа производимых автомобилей. Генри Форд, основатель Ford Motor Company, произвел автомобиль, который был доступным, но, что более важно, серийным. Благодаря использованию сборочной линии для изготовления деталей, а не традиционной ручной сборки, процесс был упрощен.Использование сборочного конвейера не было чем-то новым, это было раньше в мясоперерабатывающей промышленности. Уильям К. Клан посетил бойню в Чикаго. Вернувшись из своего визита, он предложил идею Питеру Мартину. Команда была собрана и доведена до совершенства методом проб и ошибок. Сборочная линия начала работать на Model T только в 1914 году. Процесс сборки значительно упростил производство, теперь в среднем на сборку автомобиля уходит чуть более 90 минут. В 1914 году было произведено больше автомобилей Ford, чем всех остальных производителей вместе взятых.В этот момент «вы получите его любого цвета, если только он будет черным». Генри Форд предпочитал черный цвет, потому что он высыхает быстрее всего. В период с 1917 по 1923 год Ford не занимался рекламой, так как 9 из 10 автомобилей были Ford, и в этом не было необходимости.

Он платил своим рабочим зарплату, пропорциональную стоимости автомобиля, чтобы они могли покупать то, что производили. Внедряя эти инновации, его фабрики смогли превзойти производство и продать остальную промышленность и мобилизовать страну.Когда началось производство Model T, его стоимость составляла около 850 долларов, что примерно на 1200 долларов меньше, чем у большинства автомобилей. К началу 1920-х годов цена Model T составляла около 300 долларов. Ford нашел много способов сократить расходы и предложить наименее дорогой продукт. Он проинструктировал своих поставщиков, как собрать деревянные ящики, которые использовались для доставки ему деталей. Затем ящики были разобраны и использованы в кузовах автомобиля. Царапины были превращены в древесный уголь и проданы под названием «Кингсфорд».

Первая модель T была произведена 27 сентября 1908 года на заводе Piquette в Детройте, штат Мичиган.Есть два класса Model T: те, которые производились до 1919 года и после 1919 года. Модели T, выпущенные до 1919 года, известны как автомобили-ветераны, а более поздние модели называются ретро-автомобилями. Несмотря на то, что название Model T использовалось почти двадцать лет, с годами оно было значительно улучшено как визуально, так и механически. Во все времена автомобиль мог иметь самые разные варианты кузова. Открытые туристические автомобили и родстеры были дешевле в производстве и, следовательно, производились в больших количествах. Volkswagen Beetle - единственная модель, которая превосходит Ford Model T.

Модель T была разработана Генри Фордом, Чайльдом Гарольдом Уиллсом, Джозефом А. Галамбом и Юджином Фаркасом. Четырехцилиндровый двигатель объемом 177 кубических дюймов располагался спереди и приводил в движение задние колеса. Двигатель мощностью 20 лошадиных сил был способен разгонять автомобиль до максимальной скорости около 45 миль в час. Было три коренных подшипника и боковые клапаны. Топливный бак на десять галлонов можно было найти под передним сиденьем, прикрепленным к раме. Двигатель запускался рукояткой, расположенной в передней части автомобиля. Кривошипно было очень трудно управлять и было причиной многих поломок рычагов.

Генри Форд отдавал предпочтение двигателям меньшего размера. Его Модель К использовала шестицилиндровый двигатель, но когда производство прекратилось примерно в 1908 году, шестицилиндровый двигатель не использовался Фордом до 1941 года. Модель К не имела успеха в продажах. Хотя Форд хотел производить небольшие и недорогие автомобили, его совет директоров убедил его создать более крупную, роскошную и дорогую модель. В 1906 году Генри Форд приобрел большую часть акций, оставив ему контроль и руководство компанией.После Первой мировой войны он купил оставшиеся акции Ford, чтобы полностью отказаться от совета директоров. С 1906 по 1908 год Ford создал модели N, R и S, которые в конечном итоге превратились в модель T.

Использовалась трехступенчатая планетарная коробка передач. Он использовался в Model K, но не подходил для такого большого автомобиля. В результате он страдал от частых поломок, но отлично работал в модели T. Трехскоростной агрегат был фактически двухскоростным передним и одним задним ходом.Без педали сцепления переключение осуществлялось с помощью напольных педалей, для которых не требовалось сцепление. Также на полу находилась третья педаль, которая приводила в действие передачу заднего хода. Управление дроссельной заслонкой осуществлялось рычагом на рулевой колонке. Нейтраль располагалась у рычага стояночного тормоза. Другая ножная педаль наложила ленту на барабан в трансмиссии. Рычаг стояночного тормоза приводил в действие ленточные тормоза с внешней стороны задних тормозных барабанов. Когда ручной рычаг был отведен назад, тормоз был включен, а ведущие шестерни отключились.

Деревянные «артиллерийские колеса» были стандартными до 1926 года, когда их заменили колесами из стальной проволоки. Подвеска представляла собой поперечно установленную полуэллиптическую рессору как для передней, так и для задней оси. В более ранних автомобилях латунь использовалась для изготовления таких предметов, как рожки, радиаторы и фары. Фары были ацетиленовыми, но позже были заменены на электрические.

Пик продаж пришелся на 1924 год, когда с конвейера сошло более 2 миллионов автомобилей. К этому времени многие конкуренты Ford перешли к тем же принципам, которые сделали модель T успешной: дешевый и надежный автомобиль, построенный на конвейере, производимый в массовых количествах.Другие производители начали привлекать новых покупателей, предлагая удобства, дополнительные услуги или двигатели большего размера. Популярные варианты включали дворники, противоугонные замки и диммеры. У автомобилей Chevrolet было три передних передачи, в то время как у Model T по-прежнему использовалось только две. Кроме того, поскольку модели T были такими прочными, они все еще находились в рабочем состоянии. Это означает, что многим владельцам не нужна была машина, или когда они ей понадобились, они обычно покупали более роскошный автомобиль. Подержанные Model T затем продавались практически за бесценок.Продажи начали падать в 1925 году и резко снизились в 1926 году. Производство было прекращено в 1927 году почти на шесть месяцев, пока шла подготовка к производству модели A.

Модель T мобилизовала целую нацию, не только США, но и многие другие страны. С дилерскими центрами и заводами по всему миру, Model T производилась серийно и была легко доступна для многих покупателей. Часто фабрики открывались в других странах, чтобы обойти налог на импорт, таким образом поддерживая низкую стоимость.Инновационная модель T выполнила свою задачу. Это было недорого и надежно, многие прослужили и по сей день.


Дэниел Воган | Март 2006 г.

Speedster

Номер шасси: 4682783

Ford Model T, представленный в октябре 1908 года, был очень популярным автомобилем. К 1920 году было построено более шести миллионов экземпляров. Модель T 1920 года оснащалась 2,9-литровым четырехцилиндровым блоком с боковыми клапанами, литым блоком, со съемной головкой блока цилиндров.... [продолжить чтение]

Родстер

Номер двигателя: 3781976

Модель Т Генри Форда станет первым в мире автомобилем массового производства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *