Форд транзит отзывы 2019: Отзыв владельца Ford Transit (Форд Транзит) 2019 г.

Содержание

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте Ford Transit на Авто.ру

Мой Ford Transit

Ford Transit

Всем привет, недавно купил себе новенький Ford Transit и хочу поделиться с вами своими впечатлениями. Первым делом я естественно обратил внимание на внешний вид, он у него конечно зачетный, выглядит м

Форд транзит: до и после медового месяца

Ford Transit

Читаю отзывы и удивляюсь. У всех до сих как как мантра: раз иномарка, значит вечная машина. Конечно, да, раньше форды – машины не убиваемые. Я вообще работал на старом отцовском транзите еще лет 5 пок

Ford (по-русски)-Гога

Ford Transit

Всем привет. Пишу свой первый отзыв, так что строго не судите. Пишу как отзыв и как описание к продаже т.к. собрался продавать и чтобы люди не тратили ни мое, ни свое время напрасно и не задавали мног

Машина для работы вполне достойная

Ford Transit

Всем привет! Думаю основные читатели отзывов это люди выбирающие машину.

Купил свой Форд Транзит в марте 2014г. Самый длинный -4.2 м, самый высокий где то 1.85 м. не Спарка. Пробег на спидом

За хорошие показатели авто надо выкладывать копеечку!!!

Ford Transit

Здравствуйте уважаемые поклонники транзитов, новички и все прочие газелисты. Хочу рассказать долгую историю про моего кормильца FORD TRANSIT 125T350 2.0L TDCI 2005 г.в. До него у меня были легковые ав

Мои истории с Транзитом и другим коммерческим транспортом (в сравнениях).

Ford Transit

Выставил на продажу свой Транзит и Авто-Ру предложило написать отзыв. Что же мне есть о чём рассказать. Начнём с того,что я впервые решил изменить Форду в плане комтранспорта. Купил новый “Ситроен-Джа

Просто ласточка

Ford Transit

Добрый день, почитав отзывы решил написать свой, достался мне форд транзит 89 года со средней крышей и 3х метровым грузовым отсеком от отца , за машиной он не следил и многие косяки которых могло и не

мой Форд 2016

Ford Transit

Владею Форд Транзит, мотор 2. 2, цмф грузовой, 2016 год, пробег 150 тыс км. Машина моя, использую для работы, каждый день на нем, езжу по городу и межгород, дороги везде разные, в основном все в зап

В целом для начала неплохо.

Ford Transit

Всех приветствую друзья! Хочу поделиться с вами моим почти новеньким транзитом, рассказать в целом общее впечатления, а также плюсы и минусы авто. Буквально в том году я сменил свою сферу деятельност

Рабочий грузовик.

Ford Transit

Наконец-то ко мне в контору купили новый транзит в замен старого пыжа, который уже свое отслужил. Начальство тянуло до последнего. Грузовик, конечно, неплохой, со своей работой справляется. Мы перевоз

плюсы и минусы Ford Transit

AUTO.RIA – 264 отзыва о Форд Транзит от владельцев: плюсы и минусы Ford Transit //заглушка фото AUTO.RIA – лідер автомобільної інтернет торгівлі

394 место

Хорошо

264 отзывов

4.0

управляемость, динамика, расход топлива, простор салона, качество сборки

стоимость обслуживания, качество материалов, цена

Смотреть все б/у Ford Transit По датеПо наполнениюПо рейтингу
  • Ford Transit 2018

Ford Transit 2018

динамика, простор салона, управляемость

качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

Мне Форд своей вместительностью и комфортабельностью нравится, удобная тачка. Единственный минус для себя нашел – это дорогое ее обслуживание. При этом качество у запчастей не могу сказать, что хорошее. Я с ТО всегда за 20 к выхожу, ни на запчастях, ни на масле не экономлю. Пробовал аналоги брать, но с ними проблем не оберешься, ломаются чаще. Для бизнеса крайне невыгодная получается тачка, думаю скоро надо будет избавляться от нее, слишком затратная.

Игорь • 2 дня назад

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2017

Ford Transit 2017

динамика, управляемость

качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена

Мне Форд очень нравится, и для работы, и для личных целей отличный автомобиль – комфортный салон, грузоподъемность хорошая, разгон и динамика как у легкового авто, но содержать его бывает крайне затратно, запчасти одни из самых дорогих. Если начнет что-то ломаться, денег уйму надо. Причем покупаю только оригинальные запчасти дорогие, они хотя бы ходят немного дольше, чем более дешевый аналог, тот и сезон может не пережить

Максим • 12 июля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

динамика, тормоза

качество сборки, расход топлива, цена

Вариант для семейного авто или развоза людей очень даже не плохой, но только пока машина на гарантии, потому что потом он будет высасывать все имеющиеся деньги со страшной силой. Б.у экземпляр к покупке вообще рассматривать бессмысленно, живых машин очень мало и ценник на них конский держат. Такие автомобили удобно будет содержать только состоятельным людям, кто не будет впадать в панику от внезапной поломки и судорожно искать где-то деньги на ремонт.

Дмитрий • 10 июня

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2018

Ford Transit 2018

динамика, управляемость

качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена

По ровному дорожному покрытия идёт отлично, никаких претензий, а вот на кочках козлит немного, подвеска не рассчитана на наши ухабы. Вообще, транзит больше как рейсовый автобус лучше использовать, на дальние расстояния на нем одно удовольствие ездить, а вот на короткие дистанции он быстро изматывается, постоянно нужно поддерживать тего в рабочем состоянии, а это дорого, учитывая стоимость запчастей и работ, если у дилера обслуживаться. Поэтому, я считаю, что его стоит покупать только тем, кто уверен, что сможет его содержать, чтобы потом не продавать полуубитый автомобиль.

Петр • 11 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена

120 тыс.км Коммерческие перевозки

Покупал с пробегом 90000 на 120.000 заклинил мотор поменял мотор на б/у другой с пробегом 40.000 проехал 20.000 заклинил и этот мотор после капитального ремонта и сборки из двух моторов в 1 после того как проехал два дня разрушился топливный насос по электрике это машина мечта электрика 6 переломов на всех жгутах чтобы найти Надо разобрать пол машины Это не машина а просто хлам Мне искренне жаль людей которые её купили это фиаско .

Валерий • 02 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

динамика, расход топлива, тормоза, управляемость

качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена

Брал б. у. форда 2016 года, пробег был не большой 170 тыс., первую тридцатку проехал без нареканий, а затем стал посреди трассы, пропала тяга, масленка загорелась, притащили в сервис оказался износ масло насоса, заклинило лепестковый механизм, поддон в стружке, за ним оказалось колено, провернуло на 4 шатуне, а там и цилиндры изношены! Короче попал на капиталку, бабок отгрохал немерено на ремонт. После через 20 тысяч заменил турбину из-за люфта, там и шкив поменял. Короче за 2 года полтора только поработал остальное по ремонтам. Последняя капля была когда, порвалась трубка гура, перетерлась, новая магистраль стоит космос. По итогу продал и перекрестился. Машина после 200 тысяч просто хлам.

Danik • 28 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

динамика, расход топлива, управляемость

качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена

Несколько лет отпахал маршрутчиком на Транзите. Для водителя машина довольно комфортная, салон удобный, сидения мягкие, эргономика продумана, иномарка же. А вот в техническом плане форд подкачал. У них главная беда – кардан, через 100-150 тыс. км. начинает выть и вибрация такая идет, что ехать страшно. Меняли крестовину и подвесной, ситуация стала лучше, но вибрацию победить полностью так и не удалось. Гранаты тоже у них расходный материал, за два года меняли спереди раза три, правда ставили всегда аналог, может из-за этого. Вообще, с ним экономить нельзя, только оригинальные запчасти и дорогое масло, если не хотите огрести проблем.

павел • 13 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2011

Ford Transit 2011

дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

Первый владелец 178 тыс. км 13 л / 100 км Коммерческие перевозки

Вспоминаю в каком состоянии я находился когда, покупал Форд-Транзита в 2011г. Это был десятый вариант из тех которые я тогда пересмотрел пока не выбрал. Комплектация 2.2 MT L2 350 FWD SRW, передний привод, дизель, 2.2 л, 115 л.с., МКПП. Автомобиль как раз для коммерческих перевозчиков. Наездил 178 000км. У водителя удобное кресло, регулируется хоть по высоте, хоть по наклону. Отличный обзор. Легко обслуживать и ремонтировать. В городе расходует по пробкам около 13 литров, на трассе если без остановок и торможений 9литров. Заменил форсунки.

Гарик • 02 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2013

Ford Transit 2013

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

стоимость обслуживания

Первый владелец 150 тыс. км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки

Проигрывая в цене Форд выигрывает у своих конкурентов в охвате рынка. Я сам покупал Форда Транзит в 2013г по отзывам. У форда чуткий руль, не плохая динамика , хорошо подходит для грузовых перевозок. Кабина комфортная, по эргономике никаких вопросов, всё для удобства водителя. Пробег приближается к 150 000 км. Кроме бензонасоса ничего не менял.

Денис • 30 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2009

Ford Transit 2009

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

Первый владелец 187 тыс.км 9 л / 100 км Коммерческие перевозки

На Форд Транзите доставляю что нагрузят. Больше полутора тонн не гружу. Дорожное полотно подходит практически любое, установлены несколько электронных систем помощи водителю при движении и торможении. Машина с 2009 года, 85 л.с., передний привод, дизель, МКПП. Под грузом едет мягко и на трассе стоит уверенно. Двигатель без коммон рэйла, поэтому заливаю что прикуплю подешевле, расход солярки на трассе 9л, по городу без пробок 10 л. Менял клапан рециркуляции выхлопных газов. ТО через 20 000км. Пробег 187 000км.

Ростик • 28 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2014

Ford Transit 2014

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

Первый владелец 150 тыс. км 8 л / 100 км

Форда Транзита купил в 2017 году, новый из салона, 2.2, 135 л.с., МКПП с полным приводом. Хотел надежный автомобиль с низким расходом. В салоне для водителя отличные условия, хороший обзор, регулируемое кресло и перемещаемый руль. Много удобных ниш и карманов, даже небольшой столик с отверстиями для двух стаканов. Груз везет спокойно, по дворам маневрировать на нем удобно. Машина отличная.

Руслан • 26 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2017

Ford Transit 2017

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

стоимость обслуживания

Первый владелец 130 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки

Больше трех лет назад приобрел Форд Транзит. Кабина удобная, есть все что водителю может в долгом рейсе понадобиться. Куда бутылку с водой воткнуть, стаканчик кофе надежно пристроить что бы не пролился, столик откинуть перекусить, документы аккуратно спрятать, инструменты с огнетушителем и тросом тоже под рукой. Очень эргономично и продумано. Руль удобно в двух направлениях можно регулировать, если нужно то и во время движения. Кресло мое с подогревом, поясничным упором и подлокотником. Можно вверх-вниз регулировать. Долго без усталости и боли в спине можно вести машину. Мотор мощный, заводится всегда с полоборота. Расход по городу с пробками 11л, а за городом 8.

Роман • 23 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

Первый владелец 137 тыс. км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки

Купил Форд Транзит в 2016 году с дизельным двигателем 2.2л, 100 л.с., МКПП и ПП, наездил уже на нем чуть больше 137 000км. В такой комфортной и уютной кабине грузовика я до Форда никогда не сидел. Кожаный салон. Все удобства и подогревы. Вертикальная и телескопическая регулировка руля. Сиденье с поясничной опорой и регулировкой по высоте. Больше полутора тонн я не нагружаю, ямы и кочки объезжаю. Менял только тормозные колодки и лампочки.

Денис • 21 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2016

Ford Transit 2016

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

цена

Первый владелец 99 тыс. км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки

Владельцы Форд-Транзита часто жалуются на выход из строя ступичных подшипников передних колес. У меня Форд с 2016г. и за пять лет ни разу такого не было, потому что слежу за давлением в шинах. Для подшипников превышение этого давления самая прямая угроза, потому что при этом трение качения дополняется жесткими ударами дорожных дефектов по роликам. А если еще и ступица расслаблена и есть люфт, то неизбежно будут разбиваться внутренние рабочие поверхности подшипника. За пять лет менял форсунки и шаровые, но ступичные подшипники у меня заводские. Машиной доволен.

Орлов Юра • 17 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2018

Ford Transit 2018

динамика, коробка передач, управляемость

качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция

Коммерческие перевозки

Для его стоимости слишком уж много проблем у машины. Я покупал свой Транзит три года назад, почти 2 миллиона за него отдал, плюс ГБО еще потом устанавливал это еще сверх полтос. Да, первые полтора года машина как часы работала, только ТО проходил ну и расходные материалы менял. А потом начала свистеть турбина и пошли расходы, пробовали восстановить, но безрезультатно, пришлось новую покупать. Следом за турбиной умер топливный насос, а за ним запросились на замену форсунки. Машина стала сыпаться быстрее, чем наши легковушки. Сейчас на нем почти не езжу, выставил на продажу, слишком уж дорого он мне обходится.

Алексей • 17 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2017

Ford Transit 2017

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция

цена

Первый владелец 73 тыс. км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки

Работаю водителем-экспедитором на Ford Tourneo Custom 2017 гв., доставляю питьевую воду для кулеров. Небольшая длина заметно облегчает парковку у подъездов. Стекла при работающем двигателе никогда не промерзают, всегда все вокруг хорошо видно. Оптика классная. Светит грамотно. Дальним разок мигнешь – сразу реагируют. Ручка переключения скоростей небольшая, подвешена на торпеду. Справа внизу только ручник. Дизельный двигатель 2.2л, 125 л с. Для этой машины его хватает с запасом.

Гога • 14 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2020

Ford Transit 2020

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

стоимость обслуживания

Коммерческие перевозки

Форд Транзит цм фургон был куплен в 2020 г. для развоза деталей по автосервисам. Выбирали по двум критериям – надежная известная марка и доступная цена по сравнению в другими иномарками этого класса. Двигатель дизель 2.2 л, 125 л с. Полторы тонны тянет только в путь. Может и больше, но тогда риск для подшипников передних ступиц. Коробка в шесть скоростей мягко переключается. Расход по трассе 7-8, а по городу 9-11л. Зависит от груза и дорожной обстановки.

Валерий • 07 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2015

Ford Transit 2015

качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена

Первый владелец 94 тыс.км Коммерческие перевозки

Ford Transit Custom 2015гв. Возит все что нам нужно для монтажа кондиционеров. Нравится вместимость, машина самая компактная, проезжает везде, в любую щель во дворе, а при этом легко в грузовой отсек помещается три евро поддона. ТО делаем каждые 15 000км. Мы как то в сильный мороз грелись к кабине долго – целый день ждали пока с нами рассчитаются. А у нас установлен был дополнительный обогреватель и так долго он шпарил, что не выдержал генератор, пришлось менять. Это прям самое серьезное, что было. Так машина надежная, проверенная временем.

Родион • 27 февраля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2017

Ford Transit 2017

динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

Если есть желание остаться без штанов, то транзит идеальный вариант я считаю. У меня был неприятный опыт с ним, хорошей и стабильной работы ровно на год хватило. После чего я его продал. Конечно первая сотка неплохо себя показывает, но потом какой-то треш начинается. Очень дорогие у форда расходники, а менять их надо постоянно. Много денег уходит на саму машину, а потом на обслугу. На таком не заработаешь, лучше уж что-то из нашего взять.

Валентин Зайцев • 26 февраля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Ford Transit 2006

Ford Transit 2006

дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция

стоимость обслуживания

У моего Форда-Транзит 2006 дизелек много лет заводится и молотит без вопросов. Надо – поехали. Это неубиваемая тачка. Тащит все что ни навалю, соляру пьет какую ни налью, едет куда рулю. Столько лет над ним экспериментирую, а ему все нипочем. Едет и едет. Этот автомобиль – для профессиональных перевозчиков. С разных сторон разгружается, без пропусков по Москве гоняет, на любой стоянке влезает.

Чего еще от машины надо? Ремонты дороговаты, зато случаются очень и очень редко. Запчасти не дороже чем на другие аналоги.

Андрей • 21 февраля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

×

Вам нравится эта страница?

Отзывы о моделях

Форд

Отзывы о

Форд Транзит по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Форд Транзит и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Ford Transit от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 264 отзыва о Форд Транзит любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

Отзывы, технические характеристики и история Ford Transit


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Ford Transit

В начале 60-х годов, специалисты Ford ставили перед собой задачу создать удобное, универсальное транспортное средство для европейского рынка.

Отсюда множество разнообразных модификаций базового Transit: от традиционной грузовой машины с задним ведущим мостом и до переднеприводных развозных фургончиков с пониженным полом кузова.

Первоначальное название автомобиля было «Красная шапочка» (англ. «Redcap»), и лишь в 1965 году перед самым запуском в производство предпочтение отдали имени Transit. Аргументируя этот выбор интернациональностью данного названия, которое будет понятно покупателям во всем мире.

С тех времен фургоны Transit использовались в различных сферах человеческой деятельности: они служили в качестве полицейских и пожарных автомобилей, выступали в роли «скорой помощи» и школьных автобусов и конечно, перевозили самые различные грузы. На базе Transit делали специальные цистерны и самосвалы. А по заказу одного из арабских шейхов Transit превратили в передвижную спальню с шикарной кроватью.

Первое поколение этих автомобилей появилось в 1965 году. А под капотом у них стоял V- образный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель.

В 1978 году начался выпуск второго, сильно модернизированного, поколения. Появились новые двигатели, облик стал более строгим (прямоугольные фары, пластиковая радиаторная решетка).

Transit третьего поколения встал на конвейер в 1986 году. Он выпускался в виде нескольких моделей, которые отличались различными длинами баз и максимальными нагрузками.

В роли главной движущей силы выступал дизельный двигатель объемом 2,5 литра с прямым впрыском топлива.

В 1989 году появляется дизельный двигатель мощностью 80 л.с. а также 2,0 л дизель с регулируемым катализатором.

В 1991 году происходит модернизация модели.

В 1994 году был небольшой рестайлинг: овальная облицовка пришла на смену решетке радиатора из горизонтальных брусьев.

Новое поколение появляется в 2000 году. Семейство Transit стоновится ещё более многочисленным: фургоны, автобусы и грузопассажирские автомобили с двумя вариантами длины базы (2835 и 3570 мм), плоской, повышенной (средней) или высокой крышами.

Руль установлен почти горизонтально, а спинка сиденья водителя строго вертикально. Обширный диапазон регулировок позволяет найти оптимальную позицию для человека любой комплектации. Высокая посадка обеспечивает водителю отличную обзорность, хорошо справляются со своей работой и зеркала заднего вида. Они разделены надвое по горизонтали: нижняя часть зеркала показывает зону возле заднего колеса, а верхняя — боковину кузова и соседние по потоку автомобили.

Салон достаточно просторный. Отметим, что кресла пассажиров и для восьми —, и для девяти —, и для двенадцатиместной версии совершенно одинаковые. На лицо плоды унификации. По желанию заказчика Transit может быть либо передне- либо заднеприводным. Причем эти версии имеют минимум отличий друг от друга. Секрет прост: сам по себе кузов универсален для обеих версий, равно как тормозная и гидравлическая системы. А двигатель с навесным оборудованием и подвеской смонтирован на специальном подрамнике. Таким образом, заменив весь подрамник целиком, можно очень быстро сделать переднеприводный Ford Transit заднеприводным.

На базе большой коммерческой модели Transit компания Ford создала еще одного «коммерсанта» — Transit Connect. Он обладает оригинальной внешностью и чуть меньше своего прародителя, хотя и позаимствовал многие из его узлов и агрегатов. Ford Transit Connect доступен в нескольких модификациях, построенных на общей платформе, которые отличаются между собой габаритными размерами и оснащением салона. Максимальная грузоподъемность автомобиля в одной из модификаций составляет 900 килограммов, а сам фургончик комплектуются одним из двух современных турбодизелей. Эта модель получила титул « Фургон года 2003».

Буквально сразу после дебюта нового поколения в 2000 году, компанией Ford был представлен необычный Transit, подготовленный спортивным отделением Ford Racing с приставкой WRC. Мощность серийного 2,4-литрового турбодизеля была доведена до 165 л.с., благодаря чему Transit WRC мог разгоняться с места до «сотни» всего за 7,9 секунды, а максимальная скорость достигала свыше 200 км/ч.

Фургон обладал мощным и надёжным каркасом безопасности, спортивными креслами из углепластика с пятиточечными ремнями безопасности. Передние диски вентилируемые, в диаметре 400 мм. Для Transit WRC было предусмотрено два типа «резины»: 18 и 20-дюймовые колёса.

К 2001 году гамма двигателей для Transit включала в себя: 2,0-литровые турбодизели DuraTorq TD, которые развивали мощность 55, 63 и 74 л.с. Заднеприводные версии комплектовались 2,4-литровыми турбодизелями, которые в зависимости от степени форсировки выдавали 90 или 125 л.с. Для любителей быстрой езды в линейке двигателей был зарезервирован бензиновый 145-сильный агрегат.

Однако в 2002 году Ford добавляет в линейку двигателей 125-сильный турбодизель с непосредственным впрыском топлива DuraTorq TDCi. Разработка этого силового агрегата обошлась Ford в 500 мил. USD

В 2001 году Ford выпускает DuraShift EST. В салоне этого автомобиля нет рычага КПП и педали сцепления. Их функции выполняют три клавиши, расположенные на передней панели чуть выше магнитолы: «N» (neutral), «D» (drive) и «R» (reverse).

Выбранная передача высвечивается на маленьком жидкокристаллическом дисплее. О продвинутости автоматической трансмиссии говорят несколько режимов управления: «экономичный», «под нагрузкой» и «зимний режим». Но самое интересное, что кнопки понижения и повышения передач расположены прямо на спицах рулевого колеса.

2002 стал годом дебюта Transit Jumbo и 17-местной версии микроавтобуса. Jumbo – это самая тяжёлая версия Transit, полная масса цельнометаллического фургона 4,25 тонны. Параметры грузового отсека в длину — 4,107 метра, а в высоту — до 1,885 м. Ширина боковой сдвижной двери позволяет осуществлять погрузку/разгрузку европоддонов. Полезный объем грузового отсека достигает 14,25 м³ На борт Transit Jumbo может поднимать до 2,12 тонны груза.

История Ford Transit продолжается, создатели не стоят на месте, а следуют последним тенденциям автомобильного рынка. Так, желая угодить самым требовательным клиентам, летом 2003 года Transit наделили дополнительными опциями. Например, пакет опций Security включает: сигнализацию, обогреваемые зеркала с электроприводом, неостеклённую перегородку между кабиной водителя и грузовым отсеком и систему парковочных датчиков.

Пакет безопасности Courier предоставляет возможность заказать для развозных фургонов встроенную ступеньку на заднем бампере, что делает работу по погрузке/разгрузке удобнее и безопаснее. И, наконец, самый полный пакет опций Executive включает: электрозеркала с обогревом, центральный замок, электростеклоподъемники, противотуманные фары, CD-магнитолу, тонированные стекла и систему быстрого обогрева лобового стекла.

Подтверждением высокого уровня марки является появление в 2003 году модели Transit Connect с битопливным двигателем. В основу этого силового агрегата положен 1,8-литровый Duratec. Навеска газового оборудования осуществляется прямо на заводе. Газовый баллон вмещает 59 литров топлива и расположен под днищем грузового отсека в месте для запаски. В результате запасное колесо пришлось переместить внутрь грузового отделения на левую заднюю арку. Использование газового топлива значительно понижает выбросы вредных веществ в атмосферу.

В конце 2003 года командой инженеров Ford был создан Connect X-Press. В сравнении с обычным Transit автомобиль на 70 мм ниже, позаимствовал у Focus некоторые элементы подвески и ходовой части. Получил 18- дюймовые литые диски. Для индивидуализации данной модели и выделения из общей массы различных фургонов, на боку автомобиля в трёх цветах написано X-Press. Он способен разгоняться до 100 км/ч меньше чем за 7 секунд, а максимальная скорость равна 210 км/ч.

От Focus RS минивэну достался 215-сильный 2-литровый турбодвигатель Duratec RS, 5-скоростная трансмиссия, тормоза Brembo с вентилируемыми дисками 325 мм впереди и цельными 280 мм сзади. Впереди на нем стоит подвеска McPherson, а сзади осталась классическая подвеска Transit. Салон, конечно, во многом остался типичным салоном Transit Connect, но теперь здесь появились кожаные кресла спортивного стиля из Alcantara в черно-белой гамме и уникальный руль, специально сделанный для X-Press, а на центральной консоли есть знакомая владельцам RS кнопка стартера.

Ford Transit вполне можно назвать культовой моделью, и статистика это подтверждает: четыре миллиона экземпляров за 35 лет существования.

Отзыв об автомобиле Ford Transit VIII (Mark 8) фургон 2.2 TDCi МТ AWD 350 LWB 2017 г. от владельца – плюсы и минусы, недостатки и обзор преймуществ на Автодромо

Фото Форд Транзит: наружность и салон

Микроавтобус Форд Транзит в пути

Новый кузов сделался крепче, будучи изготовленным из высокопрочной борсодержащей стали. В частности, это повысило коррозионную стойкость «панциря», и официальная гарантия от сквозной коррозии составила пристойные 12 лет. Чтобы кустарники и мелкие камешки не оставляли царапин и сколов на лакокрасочном покрытии, дизайнеры одели фура в защитный обвес из пластика. Фары при этом перекочевали в более рослые точки, что положительно отразилось как на их сохранности, так и на склонности к загрязнению в непогоду. Еще одна симпатичная новость для владельцев авто предыдущей генерации – бамперы получили модульную конструкцию, так что ремонт после тонких ДТП стал менее затратным. Впрочем, не только практичностью одной мощен экстерьер. Не забыли художники Ford MotorCompany и об эстетике: передок получил нынешний корпоративный облик, роднящий неуклюжего богатыря с изящными моделями легковых серий.

Еще вящее дежавю испытает владелец легкового «Форда» внутри фургона. Руль, торпеда, приборная доска – все с точностью повторяет убранство седанов, хэтчбеков и кроссоверов марки.

К эргономике притязаний быть не может – она образцовая, а капитанское кресло с подогревом установлено по-грузовому росло, хвастает регулировкой по восьми параметрам, так что с обзорностью все хорошо. Помогают маневрировать и вящие наружные зеркала со сферическими секциями. Приятно, что сбоку от водителя легковесно усядутся двое взрослых, так как консоль коробки передач почти не выступает за пределы передней панели.

Фото салона Форд Транзит

Для трапезы ровно в дороге, заполнения транспортных документов можно опустить среднюю спинку, обратив ее в удобный столик. Под сплошным диваном имеется большой вещевой ящик. Помимо этого, новоиспеченное поколение сохранило верность подпотолочной полке. Наряду с подстаканниками зодчие салона внесли в проект еще и закрывающуюся нишу в козырьке «приборки». Возвысив крышку, водитель получает доступ к разъемам USB, AUX и розетке на 12V. В качестве опции доступна 230-вольтовая розетка. А вот чего нет даже за доплату, так это навигации. Маркетологи посчитали, что отечественные транспортники вряд ли сделаются раскошеливаться на недешевый информационный комплекс и предпочтут съемную «таблетку».

Технические характеристики фуры

Интерьер сильно напоминает убранство седанов и кроссоверов Форд

Объемность угловатого кузова приметно выросла, и теперь длиннобазная версия способна вместить сразу пять европалет. «Куцый» Транзит поглощает четыре груженых поддона. Причем складировать все это в кузов можно вилочным погрузчиком как сквозь задние распашные двери (открываются на 270º, оснащены магнитными фиксаторами), так и сквозь сдвижные. К слову, боковые проемы стали шире на 25 мм, сейчас данный показатель вырос до 1300 мм. Отдельно стоит замолвить словцо и о посредственнее базе. Такой фургон формально вмещает все те же четыре палеты, но зато погрузочная длина достигла 3 м, а это одинешенек из самых популярных вариантов длины стройматериалов.

На полу во всех комплектациях показался новый пластик с плинтусом, надежно защищающий краску металла от механических повреждений. Крепежные проушины выплеснули на стенки, что упростило мытье «корытца» за отсутствием неудобных ямок. Как и прежде, предлагается два варианта вышины крыши. Подвеска модели – рессорная, независимо от габаритов и комплектации, настроена на комфортную езду и легкое преодоление дефектов пути различного калибра.

Погрузочная длина увеличилась до 3 метров

Параметры L2 h3:

  • длина – 5531 мм;
  • ширина с зеркалами / без зеркал – 2059/2474 мм;
  • вышина – 2490-2550 мм;
  • колесная база – 3300 мм;
  • полная масса – 3100/3500;
  • объем грузового филиалы – 10 куб. см (9,5 – с задним/полным приводом).

Параметры L3 h4:

  • длина – 5981 мм;
  • ширина с зеркалами / без зеркал – 2059/2474 мм;
  • вышина – 2720-2786 мм;
  • колесная база – 3750 мм;
  • полная масса – 3100/3500;
  • объем грузового филиалы – 13 куб. см (12,4 – с задним/полным приводом).

Параметры L4 h4:

  • длина – 6704 мм;
  • ширина с зеркалами / без зеркал – 2126/2474 мм;
  • вышина – 2746-2781 мм;
  • колесная база – 3750 мм;
  • полная масса – 3500/4600;
  • объем грузового филиалы – 15,1 куб. см.

Обширные функциональные возможности

FORD 

TRANSIT

Ford Transit 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 реальыне отзывы о расходе топлива: дизеля и бензина

Ford Transit – коммерческий автомобиль американского производства, на конвейере с 1965 года. По состоянию на сегодняшний день выпущено более шести миллионов «Транзитов» всех семи поколений. Transit – целое семейство машин разной направленности. Модель существует в кузовах фургон, микроавтобус и бортовой фургон. Машина выпускается в США, Европе и Китае. Transit пользуется высокой популярностью в Европе. Более того, недавно Transit был признан самым продаваемым коммерческим авто в странах ЕС за последние 40 лет. Седьмое поколение Ford Transit дебютировало в 2013 году на автосалоне в Детройте.

Ford Transit двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 4, 1986 – 2000 (на примере версии Transit Van, 1986-1991 г)

Бензиновые:

  • 1.6, 63 л. с., МКПП, производство с 1986 по 1991 г
  • 2.0, 78 л. с., МКПП, производство с 1986 по 1991 г

Дизельные:

  • 2,5, 68 л. с., МКПП, 1996-1991
  • 2,5, 71 л. с., МКПП, 1988-1991

Поколение 5 (2000-2006)

Бензиновые:

  • 2,3, 145 л. с., МКПП

Дизельные:

  • 2,0, 85 л. с., МКПП
  • 2.0, 100 л. с., МПП
  • 2,0, 75 л. с., МКП
  • 2,4, 120 л. с., МКПП
  • 2,4, 75 л. с., МКПП
  • 2,4, 90 л. с., МКПП

Поколение 6

Дизельные:

  • 2,2, 100 л с, МКПП (2006-2015)
  • 2,2, 125 л. с., МКПП (2006-2015)
  • 2,2, 155 л. с., МКПП (2006-2015)
  • 2,4, 140 л. с., МКПП )2006-2015)
  • 2,2, 85 л. с., МКПП (2006-2015)
  • 2,2, 115 л. с., МКПП (2006-2015)
  • 2,0, 75 л. с., МКПП (2000-2006)
  • 2,4, 90 л. с., МКПП (2000-2006)
  • 2,4, 120 л. с., МКПП (2000-2006)

Поколение 7

Дизельные:

  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, расход (город/трасса/смешанный) – 7.3/5,9/6,4 л на 100 км

Ford Transit отзывы владельцев

Поколение 4

  • Дмитрий, Сахалинская область, 2.5 дизель. Покупал Транзит в 1999 году, в новом состоянии. Нужен был автомобиль с целью зарабатывания денег, езжу до сих пор. Обслуживаю сам в своем же гараже. Работаю доставщиком крупной бытовой техники, для этих задач Транзит сгодится. В городе укладываюсь в 11 литров на 100 км.
  • Леонид, Нижний Новгород, 2.5 дизель. Мой Форд Транзит проехал 150 тысяч км, расход на уровне 11-12 л/100 км. Машиной доволен, она надежная и на удивление хорошо управляется.
  • Борис, Днепропетровск, 2.5 дизель. Transit 1995 года, нашел экземпляр в хорошем состоянии. Решил сэкономить на покупке, т к срочно нужен был семейный минивэн. Ни капли не пожалел, что вложил в Транзит. Машина не досаждает поломками, не смотря на 98 тысяч км на одометре. Потребляет 10 литров с дизельным мотором.
  • Наталья, Санкт-Петербург, 1.6 бензин. У меня большое хозяйство, и Форд Транзит мне пригодился. Две большие собаки и одна кошка, влезают все без проблем. До цирка ехать далеко, но нам комфортно и весело. Можно уложиться в 12 литров на сотню.
  • Кирилл, Киев 2.5 дизель. У меня Ford Transit 1998 года выпуска, с 70-сильным дизелем. Экономичный и надежный автомобиль. Тяговитый мотор, четкая работа механической КПП. Автомобиль используется для перевозки продовольствия, сыпучих продуктов и бытовой химии. Нареканий к надежности нет. У Транзита простая конструкция, обслуживаем своими силами, у нас в компании есть собственная мастерская. Форд потребляет 10 литров в городском цикле.
  • Михаил, Петрозаводск, 2.5 дизель. Мой Форд Транзит проехал 140 тысяч км, без особых проблем. Бывали поломки по мелочи, но это все пустяки. Машина устраивает по всем параметрам – экономичная и надежная, в городе потребляет 10 литров соляры.
  • Олег, Краснодарский край, 2,5. 70-сильный дизель идеально подходит для моего Ford Transit. Машиной в целом доволен, главное в Транзите – это вместимость и экономичность, расход на уровне 9-12 л.
  • Владимир, Рязань, 1.6. Покупал Форд Транзит на вторичке, версия 1998 года с 1.6-литровым бензиновым мотором. Выдает приемлемые 65 лошадей, отличный вариант для города. Бодрый моторчик, потребляет всего 10-11 литров на 100 км.
  • Владислав, 2.5 дизель. Ford Transit – автомобиль на все случаи жизни, прекрасный вариант для семьи и перевозки габаритных вещей. У меня версия микроавтобус, иногда на нем подрабатываю – иногда таксистом, а иногда в роли службы доставки мягкой мебели. 2,5-литровый дизель потребляет 8-10 литров.
  • Семен, Ставропольский край, 2.5 дизель. У меня поддержанная версия Ford Transit. На работе машину собирались списывать на утиль, но я ее забрал, и потом занялся восстановлением. Этот фургон меня во многом выручает, он экономичный и надежный. Подрабатываю на квартирных переездах. Хороший способ заработать над себя. Транзит выдает 70 л. с. и расходует 9-10 литров.
  • Георгий, Харьков, 2.5 дизель. Машина понравилась, в первую очередь похвалю Транзит за надежность, экономичность и достойную динамику для скромного 70-сильного дизеля. Расход 8-10 литров в городском цикле.
  • Денис, Пенза, а 1.6 бензин. Ford Transit в моем владении 10 лет, покупал машину на вторичке. У меня версия минивэн, используется в семье и по хозяйству. В салоне много место. Есть возможность убрать сиденья, и тогда получится огромный грузовой отсек для перевозки, например холодильника или другой габаритной всячины. У меня версия с мотором 1.6, выдает 63 л. с. и потребляет 12 литров в городском цикле. Понравилось оформление салона – все просто и понятно, но собрано качественно.
  • Борис, Санкт-Петербург, 2.5 дизель. Машиной доволен, Транзит эксплуатируется каждый день. Мне предоставили версию в кузове фургон, модель 1999 года, с 2,5-литровым дизелем. Мощность 68 л. с., ее на удивление достаточно для города. Занимаюсь перевозкой строительных материалов, для этих задача Форд подходит как нельзя кстати. Прочная подвеска, большая грузоподъемность, все что надо для компактного грузовика. Расход на уровне 12 литров на 100 км.

Поколение 5

  • Ярослав, Смоленск, 2,3 бензин. Транзит – лучший автомобиль среди одноклассников, я знаю что говорю. До его покупки принял участие в тест-драйвах VW T5 и Mercedes Vita, который стоят на порядок дороже. На свою цену эти машины не едут, поэтому смысла переплачивать я не видел, и взял Транзит. Добротный и экономичный авто, с хорошей управляемостью и тормозами, вместительный. С бензиновым мотором и МКП, потребляет 12 литров на 100 км.
  • Светлана, Приозерск, 2.0. Мне Транзит достался от отца, машина 2006 года выпуска. Вместительный и практичный микроавтобус, довольно юркий в городе. Оснащен 2-литровым дизелем, потребляет 9-10 литров.
  • Марина, Курск, 2.0. Ford Transit мне понравился, достойный представитель класса минивэнов. Под капотом дизель 2.0, выдает 75 сил. Расход на уровне 9-19 л/100 км.
  • Максим, Свердловск, 2,3 бензин. Машиной доволен, у меня версия 2004 года выпуска. Автомобиль нравится, практичный и довольно мощный. Оснащен бензиновым 2,3-литровым двигателей, мощность 145 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь в 12 литров на сотню. Фургон с хорошей грузоподъемностью, довольно мягкий и маневренный автомобиль. Салон отделан просто, эргономика выше всяких похвал. Сейчас пробег 130 тысяч км, особых проблем нет, до сих пор обслуживаю официалов. Радует невысокая стоимость комплектующих.
  • Олег, Иркутск, 2.0. Форд Транзит в моем владении уже пять лет, проехал 78 тысяч километров. Машина 2006 года выпуска, к моменту покупки на одометре было 28 тысяч км. Абсолютно новый Транзит, в отличном состоянии. Под капотом двухлитровый дизель мощностью 75 сил, потребляет 9 литров.
  • Василий, Николаев, 2.0. Машина нравится, устраивает по всем параметрам. Планирую купить новое поколение Transit, которое выпускают в Елабуге. Пока что езжу на Транзите 2006 года, текущий пробег 90 к. 75-сильный дизель кушает 8-9 литров.
  • Ярослав, Пятигорск, 2,4. Лучший автомобиль среди конкурентов, один из самых популярных. Именно поэтому выбор был очевиден, приобрел 2,4-литровую версию с дизелем, расход на уровне 11-12 литров, езжу с комфортом. Мощности 120 лошадей с запасом хватает для повседневных нужд.
  • Александр, Тверская область, 2,4. Фордом Транзит пользуюсь с 2005 года, проехал 300 тысяч км. Надежный автомобиль, обслуживаю самостоятельно, для этого особых усилий не надо. 75-сильный 2,4-литровый дизель потребляет 8-10 литров в городском цикле, достойные для такого класса динамика и управляемость.
  • Михаил, Красноярск, 2.0 85 л. с. Мой Транзит оснащен 85-сильным дизелем, езжу с комфортом. Средний расход 10 литров.
  • Николай, Калининград, 2.0 85 л. с. У меня Транзит минивэн, приобретал специально для семейных нужд. Вместительный салон, приятные на ощупь материалы отделки, неплохая управляемость. В городе можно уложиться в 9-10 литров. Жена и дети довольны. Недавно совершали переезд – за два раза увезли все вещи.
  • Дмитрий, Липецк, 2.0. Отличный фургон, Ford Transit стоит своих денег. Стильный и строгий дизайн, в нем нет ничего лишнего. Городская рабочая лошадка, и этим все сказано. Был у меня Транзит начала 1990-ых годов, с этим конечно не сравнить. Транзит 2006 года – совсем другой уровень, по крайней мере в плане грузоподъемности, надежности, комфорта и управляемости. Тачка однозначно лучше старой модели, и к тому же экономична. Оснащена 2-литровым дизелем мощностью 85 сил, расход по городу на уровне 10 литров.
  • Алексей, Иркутск, 2.0. Автомобиль на все случаи жизни, я говорю за свою версию в кузове минивэн. Данная модификация подойдет для большой семьи, как у меня, и при этом позволяет перевозить крупногабаритный груз. Для этого достаточно убрать сиденья в салоне, и получится ровная грузовая площадка. Двухлитровый дизель выдает 100 лошадей и потребляет 10-11 литров.

Поколение 6

  • Сергей, Нижегородская область, 2,2 100 л. с. Покупал Транзит в кузове минивэн. Машина вместительная, влезает вся многодетная семья, включая пару родственничков. В общем, ехать нам весело, расход на уровне 8-9 литров.
  • Борис, Ставропольский край, 2,0 75 л. с. У меня базовый Форд Транзит с 75-сильным дизелем. Экономичный и добротный фургон, с хорошей грузоподъемностью. Расходует 7-8 л/100 км.
  • Игорь, Екатеринославль. У меня Форд Транзит в кузове минивэн, с дизельным мотором объемом 2.2, выдает 100 лошадей. Двигатель понравился своей эластичностью, он моментный и хорошо тянет с низов, не нужно каждый раз переключаться на пониженную. И как результат, достигается высокая экономичность, что очень полезно в городских условиях, особенно в пробках. Сбалансированный автомобиль. Главный минус – громкая подвеска, стучит на каждой кочке, хотя с энергоемкостью все норм. Расход по городу 10 литров на 100 км.
  • Олег, Симферополь, 2.2 155 л. с. Приобрел Форд Транзит в 2006 году, версия в кузове фургон. Работаю на себя, выполняю заказы по доставке мелкой и средней бытовой техники. Для этих целей тачка годится, даже с запасом. С мотором мощностью 155 лошадей можно уложиться в 12 литров на сотню, причем при быстрой езде, благо шасси Транзита позволяет ехать с огоньком. К тому же, похвалю четкую работу механической коробка, которая на +100500% раскрывает потенциал движка.
  • Денис, Калининград, 2,0 75 л. с. Машина 2004 года, текущий пробег 90 тысяч километров. Транзит оптимальный по всем параметрам, по крайней мере справляется со всеми поставленными задачами. 75-сильный дизель – скромный малый, потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Кирилл, Томск, 2.2 100 л. с. Транзит мне предоставил работодатель, попалась версия 2005 года, с 2,2-литровым дизелем мощностью 100 лошадей. Машина бодрая, экономичная. В городе потребляет 9-10 литров, на трассе получается 7-8 литров.
  • Михаил, Архангельск, 2,4 140 л. с. Выбрал Транзит с мощным 140-сильным дизелем. 2,4-литровый агрегат потребляет максимум 12 литров на сотню, причем при быстрой езде. Максималка под 180 км/час, это хороший показатель для такого класса.
  • Даниил, Рязань, 2,2 125 л. с. Машина приобретена в 2015 году на поддержанном рынке. Подобрал версию с 2,2-литровым дизелем. Транзит надежный и неприхотливый эксплуатации, частота ремонтов предсказуемая, посреди дороги фургон ни разу не встал. Потребляет 8-9 литров.
  • Юрий, Московская область, 2,2 155 л. с. Мощный двигатель все решает. Я вообще люблю динамичные авто, но не ожидал такой прыти от развозного фургончика. Транзит выдает 155 сил, чего хватает для достижения 100 км/час за 10 секунд, и это при нагруженном состоянии. В общем, дизель тащит. Максимальный расхода на уровне 11-12 литров/100 км.
  • Александр, 2.0 75 л. с. Мой дизельный Форд Транзит выдает 75 сил умеет экономить топливо. Специально взял такую версию, чтобы основные расходы были только на ТО. Само собой, так никогда не получиться. Но факт в том, что этот мотор – самый экономичный в линейке Ford Transit 2006 года. Расход на уровне 7-8 литров.
  • Виталий, Саратов, 2.2 155 л. с. Машиной доволен, покупал фургон для работы. 155-сильный дизель уверенно тащит по дорогам любого качества. Работаю с переездами, перевожу мебель и технику. Транзит тащит он скорее тягой, нежели мощностью. Потребляет 10-12 литров/100 км.
  • Алексей, Минск, 2.2 100 л. с. У меня Ford Transit 2005 года, с пробегом 132 тысячи км, надежный, с хорошей и предсказуемой управляемостью. Средний расход 9-10 литров.
  • Максим, Тверская область, 2,2 125 л. с. Автомобилем доволен, прекрасный вариант для перевозки тяжелых грузов. Подвеска выдерживает любую нагрузку, тут уже главное чтобы объема багажника хватило. 2,2-литровый дизель потребляет 9-11 литров на сотню, мотора в салоне на удивление почти не слышно. Надежный и неприхотливый авто, регулярно обслуживается в дилерском центре. Сейчас пробег под стольник, особых проблем не возникало.
  • Денис, Пенза, 2,4 140 л. с. Машина понравилась, у меня самая топовая комплектация мощностью 140 лошадиных сил. Динамика потрясающая, дизель тащит абсолютно везде, и потребляет минимум топлива. В среднем получается 10-11 литров.

Поколение 7

  • Влад, Воркута, 2.2 125 л. с. Машина приобретена в 2015 году, версия российского производства. За два года особых нареканий не обнаружено, автомобиль достойно едет, эффективно тормозит и активно управляется. Хороший и эластичный разгон, дизель мощностью 125 л. с. способен на многое. Автомобиль устраивает в плане цены и качества, но немного огорчили цены на обслуживание. Расход 8-10 литров на сотню, на трассе можно уложиться в 7 литров. Езжу на низких оборотах, на повышенных передачах.
  • Митяй, Свердловск, 2,2 125 л. с. Мой Транзит за два года проехал 78 тысяч км. Машина идеально адаптирована для российских условий, вот же что значит отечественная сборка. Автомобиль оснащен 125-сильным дизелем, в городе потребляет 9-11 литров на 100 км.
  • Олег, Екатеринославль, 2,2 125 л. с. Машина 2016 года выпуска, у меня версия в кузове фургон. По грузоподъемности Транзит лучший среди конкурентов, и при этом автомобиль относительно недорогой. 2.2-литровый дизель потребляет 10 л/100 км.
  • Михаил, Санкт-Петербург, 2,2 125 л. с. Отличный фургон, мне его предоставили в транспортной компании, средний расход 9-11 литров по городу. Расход на уровне 10 литров на 100 км.
  • Ярослав, Пермь, 2,2 125 л. с. Ford Transit – оптимальный вариант для тех, кому нужен недорогой и неприхотливый фургон, с хорошей грузоподъемностью и недорогой в эксплуатации. В салоне комфортно. У меня кстати двухместная версия с цельнометаллическим кузовом. С мотором на 125 л. с. потребляет 10 литров. Заливаю солярку только проверенных брендов. Машина 2015 года, произведена в Елабуге. По-моему, по качеству сборки наши уже не проигрывают моделям зарубежного производства.
  • Виталий, Нижний Новгород. Надежный и комфортный автомобиль, вместительный и функциональный. Как раз для семьи. У меня версия минивэн, с дизелем на 2,2 литра, потребляет до 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни, с непробиваемой подвеской и образцовым поведением на дороге. У Транзита практически легковая управляемость, не смотря на грузовое предназначение. У меня 2,2-литровая версия мощностью 125 лошадей. Экономичный вариант для города и повседневных нужд. Расход в пределах 9-11 л.
  • Антон, Иркутск. Машина с 2,2-литровым дизелем, российского производства. Стильный и современный дизайн, отличный развозной фургон. Мощности 125 лошадей хватает с запасом, разгон до сотни за 15 секунд. Динамика норм для грузовичка, а экономичность еще лучше – в городе выходит не больше 10 литров.
  • Виталий, Новосибирск. Очень ждал выхода седьмого поколения Ford Transit. До него был Транзит 2000 года, этот авто был практически вечный. Новую машину купил в 2015 году, я стал одним из первых российских заказчиков «Транзита». Версия в кузове фургон, с 2,2-литровым дизелем и механикой. В городе потребляет стабильно 10 литров.
  • Александр, Сочи. У меня было много фургонов, за 20 лет водительского стажа успел побывать за рулем VW T5, Lada Largus, Peugeot Boxer, VW Touran и других авто. Сейчас езжу на Транзите, машина пока устраивает. динамики хватает, 2,2-литровый дизель потребляет 10 литров/100 км.

Отзывы о машине Ford Transit, плюсы и минусы Ford Transit, опыт использования и владения ФОРД Transit

Здравствуйте, хочу написать о своей рабочей машине Форд Транзит! Брали его с нуля у официального дилера! Правда сначала думали брать Газель, но тут вдруг с финансами стало хватать на Форд Транзит, то взяли его не раздумывая! Грузовичок нагружаем не…

Отличный корпоративный автомобиль 9 мест с салоном-трансформером. Качество Ford с универсальностью салона-трансформера Ривьера. Справляется как с задачами снабжения по перевозке грузов, оборудования (в варианте трансформации салона в грузовой фургон)…

Время владения фордом около 2.5 года. Достался мне в отличном состоянии с пробегом 170тыс.км (на момент продажи 310тыс.) В общем по плюсам : едет отлично (155л.с.) и с хорошим расходом так как 6 ступка машина надежная…

Разгонять его до 120 км не советую,прогорает прокладка головки,придется разбирать переднюю плиту,а это не дешево,он экономичный при скорости 80-90 км,полного бака(80л) хватает почти на 900 км,по крайней мере ездила на урал (1800 км) заправляла 2 раза…

Практичный, экономный автомобиль. Труженик. Мотор тракторный, не убиваемый, все просто и доступно, интуитивно понятно! Кузов живет долго, а под ремонт все легко, да и в продаже есть любая мелочь. Сразу, пожалуй, стоит сказать о двигателе: расход по…

Удобный в управлении,хорошая мягкая подвеска,широкий обзор зеркал,высокие передние сиденья,комфортный рычаг переключения скоростей.Все места в салоне смотрят вперёд,а не друг на друга,что позволяет спокойно пройти к выходу.Скоростной, коробка и задний…

Удобный в управлении,хорошая мягкая подвеска,широкий обзор зеркал,высокие передние сиденья,комфортный рычаг переключения скоростей.Все места в салоне смотрят вперёд,а не друг на друга,что позволяет спокойно пройти к выходу.Скоростной, коробка и задний…

Удобный в управлении,хорошая мягкая подвеска,широкий обзор зеркал,высокие передние сиденья,комфортный рычаг переключения скоростей. Все места в салоне смотрят вперёд,а не друг на друга,что позволяет спокойно пройти к выходу.Скоростной, коробка и задний…

Удобный в управлении,хорошая мягкая подвеска,широкий обзор зеркал,высокие передние сиденья,комфортный рычаг переключения скоростей.Все места в салоне смотрят вперёд,а не друг на друга,что позволяет спокойно пройти к выходу.Продаю хорошую рабочую лошадку…

Плюсы: Отличнейший автомобиль, который смогли создать производители ! В первую очередь это касается надежности автомобиля, комфортного размещения водителя за штурвалом, удобство размещения и закрепления грузов . Средний расход топлива составляет примерно…

+ Удобный в управлении, хорошая мягкая подвеска, высокая посадка водителя, прекрасная обзорность, большие зеркала заднего вида с дополнительными сферическими зеркалами + Вместительный, объем салона почти четыре метра кубических, средняя крыша, две…

Хороший автомобиль для работы, вовремя обслуживать автомобиль и не каких вопросов или поломок не будет возникать, не прихотливый. Автомобиль для эксплуатации в городских и междугородних перевозок. Болезнь датчик ЕГР. Рекомендую.

Продаю хорошую рабочую лошадку . Помощник в бизнесе , на стройке и дома . По ПТС грузовой фургон . кузов в норме нужен косметический ремонт .Двигатель масло почти не берет . топливная на 3-4 бала. Расход 8-9 литров . Все агрегаты в норме . Подвеска…

Автосервис Запорожье. Ремонт и обслуживание автомобилей Ford Skoda, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Mazda, Lexus, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Chevrolet, Daewoo, Honda, ВАЗ

Этим летом в Украине участились случаи воровства имущества автомобилистов. Rрадут ценные вещи из машин, которые припаркованы около ТЦ и супермаркетов и даже умудряются на светофорах вытащить из авто телефон либо сумку. По статистическим данным милиции Киева, с начала года зафиксировано больше 2 тыс. краж из автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество подобных краж возросло на 30%.Сейчас воры не прочь «полакомиться» просто содержимым салона — водители оставляют там телефоны, ноутбуки, барсетки и другие личные вещи, которые лежат в дверных карманах, бардачке, на заднем сидении.

Преступники поумнели

Буквально 10 лет назад преступники применяли к автомобилистам физическую силу. Например, подстроив незначительное ДТП, угрожали расправой либо воровали вещи из салона разбивая стекло или скручивая замок. Сегодняшние жулики стали более искуснее и, применяя всевозможные уловки, заставляют человека самостоятельно расстаться с деньгами(за вымогательство положен тюремный срок до 5 лет, а вот доказать факт мошенничества не так просто и карается это штрафом). Как правило, мошенник сам попадает под колеса автомобиля, двигающегося на небольшой скорости. После касания с машиной он падает на дорогу и изображает дикую боль.


Также, жулики не гнушаются пользоваться и более интеллектуальными методами вскрытия автомобиля. В интернете за несколько сотен долларов можно приобрести код-граббер, который поможет открыть дверь любой машины. Существуют и другие способы — специальные глушилки GPS/GSM, жидкий азот для замка на коробке передач, отмычки и т.д.

Крадут на разборку

Автомобиль тоже может быть предметом кражи. При этом, не имеет значения класс транспортного средства, будь-то крутой Мерседес или обычный Ланос — риску угона подвержена любая марка машины. Недавно в Киеве был арестован вор-рецидивист, который за пару месяцев успел украсть и разобрать с десяток недорогих автомобилей. За один комплект запчастей можно получить до 3 тыс. дол.

Есть преступные группы, специализацией которых являются автомобили средней ценовой категории. К примеру, на рынке автозапчастей очень востребованы элементы кузова для Toyota Corolla. Поэтому данные ГАИ о том, что эта модель авто находится в пятерке самых угоняемых в 2014 году не взывает удивления.

Дорогие машины — под заказ

Элитные автомобили угоняют в основном только под заказ. К тому же, делают это не воры-одиночки, а организованные преступные группы, в которых нередко встречаются бывшие работники милиции.

Как правило, люди, которые заказывают автомобиль, находятся в другом государстве. Перегоняют угнанные машины для реализации в Республику Беларусь и Россию. Помимо этого, на украинский автомобильный рынок очень часто попадают машины, угнанные в европейских странах. Также есть много фактов того, что такие авто имеются у работников прокуратуры, народных депутатов. Вернуть автомобиль назад, практически, нереально.

Псевдо ДТП еще в моде

Из года в год украинская милиция задерживает банды, которые специализируются на автоподставах — то есть бандиты передвигаются на немного побитой машине и в процессе езды выбирают водителя-жертву, создавая аварийную ситуацию при которой водитель задевает автомобиль мошенников. Дальше начинается «развод» водителя на деньги. Бандиты требуют денежную компенсацию за царапины на своей машине. По информации киевского УБОПа, за последние полтора года были задержаны 10 подобных банд. Многие члены преступных групп не являются гражданами Украины — в основном это граждане соседних стран. Сколько подобных банд «работает» на украинских дорогах посчитать невозможно. Поэтому владельцам автомобилей нужно быть очень внимательными — обязательно приобретать полис автогражданской ответственности, а если произошла авария, предлагать оформить ДТП по Европротоколу либо вызывать ГАИ иои полицию, если бандиты требуют деньги или угрожают жизни. Существует риск, что при направлении дела по ДТП в суд, последний может забрать права(был период, когда суды часто так делали). Однако на данный момент подобные решения выносятся редко. По реестру судебных постановлений, в большинстве случаев назначается штраф в 340 грн.

Типичная схема автоподставы

За последние несколько недель в столице Украины активизировались так называемые «номерные воры». Они снимают автомобильные номера, а потом требуют за них выкуп. Обычно они оставляют номер телефона, или другие контакты для связи, указывают куда перечислить деньги ( обычно на карту) под предлогом того, что после они укажут место где спрятан номер. Ни к коем случае нельзя идти на поводу у мошенников, а необходимо сразу вызывать полицию/милицию, так как если им заплатить, то это только стимулирует их для продолжения незаконной деятельности.

Защита от угона

— Иммобилайзер

Предназначен для блокировки работы мотора. Устройство работает даже если угонщик забрался в салон и сумел соединить провода системы зажигания. Цена на иммобилайзер колеблется от 2 тыс.грн до 12 тыс. грн, в зависимости от качества и степени защиты. Иммобилайзер легко взломать граббером кода.

— Замок на руль

Немного архаичное приспособление. Устройство блокирует руль. Чтобы от него избавиться, вору приходится распиливать сам руль, а, этот процесс занимает определенное время, которого у угонщика нет. Цена устройства — 1-2 тыс. грн.

— Гараж

Больше подходит для защиты автомобиля от внешних повреждений. Для вора замок на гараже не является препятствием. Цена аренды гаража в спальном районе Киева — 500-1000 грн.

— Замок на КПП

Замок угонщик может сломать, но на это нужно время(от 30 минут до 4 часов). Цена с установкой — 2000грн.

— Сигнализация

Обычная пищалка не эффективна. Цена — от 500 грн. односторонняя и от 2000 грн. двусторонняя. Рекомендуется устанавливать в салоне датчик движения.

— Стоянка

Мошенники избегают свидетелей и камер наблюдения. Обычно администрация стоянки официально не отвечает за сохранность, но статистика показывает, что случаи краж с охраняемых стоянок единичны.

Системы GPS могут взламываться хакерами

Подобные системы считались надежной защитой от угона. Система контролирует местоположение авто, а в случае отсутствия сигнала тут же оповещается милиция. Однако на недавней конференции по ИТ-безопасности хакеры доказали обратное. Они прослушали цифровой трафик от машины, подобрали код доступа к трекеру и отправили на него команду искажать информацию о нахождении авто.

Фургоны Ford Transit очень надежны?

Когда дело доходит до отличного грузового фургона или пассажирского фургона, Ford Transit – самый популярный выбор в Америке. Ford Transit – универсальный коммерческий фургон как для работы, так и для повседневной жизни. Но насколько это надежно?

AWD обеспечивает повышенное сцепление с дорогой на обледенелой, заснеженной или грязной дороге | Ford Media

Если владельцы лимона услышат на форумах ужасные истории о разряженной батарее и других проблемах Ford Transit, то любой покупатель может отказаться. Однако, хотя эти истории действительно правдивы и могут дать представление о фургоне Transit и его истории с надежностью, есть и другие источники, из которых мы можем узнать о надежности.Источники экспертов, такие как Consumer Reports, RepairPal и Edmunds, также могут помочь нам собрать информацию о надежности фургона.

Отчеты потребителей: надежность Ford Transit

Consumer Reports не выносит вердиктов о надежности Ford Transit, но мы можем видеть оценки удовлетворенности клиентов. Удовлетворенность владельцев Transit – отличный способ оценить надежность автомобиля. Данные поступают от реальных владельцев пассажирских или грузовых коммерческих фургонов, поэтому информация может быть показательной в «реальном мире».

По крайней мере, с 2015 года Ford Transit не показывал более 3 баллов из 5 для удовлетворенности владельцев. В целом это означает, что не многие владельцы снова купят Ford Transit. Многие владельцы недовольны и могут поискать следующий полноразмерный фургон в другом месте. Это плохо отражается на надежности Ford Transit.

Обзор и характеристики

Заменив предыдущий полноразмерный фургон Ford, Ford Transit во многих отношениях превосходит своего предшественника, что характерно для владельцев коммерческих фургонов.Существует два варианта колесной базы, три варианта длины и три высоты крыши, так что вы можете найти идеальный Transit для ваших конкретных нужд. По данным CR, пассажирский фургон Ford Transit вмещает от 8 до 15 пассажиров.

Три варианта двигателей были обновлены для максимальной топливной экономичности. 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 275 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию Ford Transits. За исключением новых моделей 2020 года, в которых базовая модель оснащена 3,5-литровым двигателем V6. Модели 2015-2019 годов, по данным CR, также получат два других варианта двигателя.3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил, который останется в Transit 2020 года, и 3,2-литровый дизельный двигатель мощностью 185 лошадиных сил. Прежняя 6-ступенчатая коробка передач была модернизирована до 10-ступенчатой ​​к 2020 году.

Пассажирский салон Ford Transit 2020 | Ford Media

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, по которым Ford Transit лучше Mercedes Sprinter

Технологии и особенности

По данным CR, Ford Transit T-150, T-250 и T-350 были модернизированы в 2016 году.В производство поступила стандартная камера заднего вида. Дополнительно обновленная информационно-развлекательная система. В 2020 году Transit также получит доступный полный привод, обновленный пакет помощи водителю и увеличенный дисплей с возможностью подключения к смартфону.

Ford Transit надежность

Взглянув на RepairPal, мы узнаем больше о том, надежны ли Transits. Хотя оценка надежности Ford Transit T-150 является «средней», проблемы также отмечены как «несерьезные». Средняя годовая стоимость ремонта и обслуживания грузового фургона Ford составляет более 900 долларов.

Но, RepairPal сообщает, что другой популярный фургон, Mercedes Sprinter, приносит более тысячи долларов в год в разные годы. И многие проблемы для Ford Transit будут дешевле и доступнее в ремонте из-за наличия запчастей Ford и местоположения магазинов.

СВЯЗАННЫЕ: Dodge ProMaster против Mercedes Sprinter: какой фургон лучше?

Насколько надежен этот полноразмерный фургон?

Даже Ford Transit 2020 года не является безупречным фургоном. Он не может похвастаться 5 из 5 оценок надежности в любом модельном году. Но в целом, похоже, что для многих владельцев он работает хорошо.

Это ведущий полноразмерный фургон в Америке. Хотя у него нет идеальных показателей надежности, обычно его легче и дешевле ремонтировать, чем его конкурент Mercedes. Trucks.com назвал Transit самым надежным коммерческим фургоном номер один.

Обзор грузового фургона Ford Transit 250HR 2018: большой, жирный фокус

Вердикт

4.1 / 10

Грузовые фургоны – полная противоположность сексуальности. Они квадратные, утилитарные и шумные, но они также являются основой американского малого бизнеса. Они имеют решающее значение для поставщиков общественного питания, сантехников, механиков и электриков. Подумайте, где вы живете – его, скорее всего, не было бы, если бы не универсальность грузовых фургонов.

И в том месте, где я живу, грузовой фургон имел решающее значение. Не только к зданию, но и ко мне, въезжающему.Когда я купил свой новый дом в октябре, вопрос о том, какой автомобиль я поставлю в эксплуатацию, чтобы перевезти бесчисленные коробки из старого дома в новый, никогда не стоял: я хотел Ford Transit.

Transit для грузовых фургонов то же самое, что Porsche 911 для спортивных автомобилей или Range Rover для внедорожников. Это салфетки для салфеток и кока-кола. Это повсеместно. И это потому, что среди грузовых фургонов он лучший.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Но быть лучшим – дело не из дешевых. Transit 2018 доступен либо в грузовом фургоне, либо в пассажирском фургоне, но для переезда грузовой фургон – очевидный выбор. Цены начинаются от 32 380 долларов, но если вы действительно хотите перевезти вещи, вам не нужна эта модель – у нее самая короткая из трех колесных баз и трех высот крыши. Если вам нужен зверюга, которого вы видите здесь – высокая крыша и увеличенная колесная база – цены начинаются с 38 950 долларов.

Мой тестер также оснащен дополнительным 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Я немного объясню, почему это абсурдный вариант, но пока его надбавки в 1865 долларов должно хватить.Это был дорогостоящий вариант, в то время как множество других вариантов, удобных для груза и работы, в том числе резервная сирена, которая вначале была забавной, но вскоре заставила меня беспокоиться о первом впечатлении моих новых соседей обо мне, добавила еще один 6770 долларов по цене моего Транзита.

Конкуренты Transit включают в себя Mercedes-Benz Sprinter за 33 790 долларов, Nissan NV за 28 850 долларов, Ram ProMaster за 29 295 долларов и, если вы все еще живете в 1991 году, Chevrolet Express за 31 600 долларов (да, GM до сих пор продает эту чертову штуку и ее собрата GMC Savana. .Я проверил).

20 Фото

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Единственные дизайнеры в автомобильной промышленности, обладающие меньшей свободой, чем дизайнеры Porsche 911, – это люди, которые рисуют грузовой фургон.Это не из-за традиций, а в большей степени из-за необходимости – квадратная квадратная форма дает больше всего грузового пространства, а грузовое пространство – король.

Единственная личность Transit находится впереди своей центральной стойки, как и его конкуренты. Здесь мы видим фирменное лицо Ford с решеткой радиатора Edge и выступающими фарами. Вертикальная грань и широкое лобовое стекло не особенно привлекательны, но они обеспечивают отличный обзор с места водителя, а крошечный передний свес позволяет легко разместить Transit на дороге.Тем не менее, длинный задний свес делает Transit опасным для движения задним ходом. Тонкие вертикальные задние фонари красиво сочетаются с хвостовой частью Transit, а задние двери сарая обеспечивают легкий доступ к грузовому отсеку.

Салон Transit в первую очередь ориентирован на надежность. Есть много жесткого пластика и знакомые распределительные устройства, которые, кажется, пришли от Focus. Это прекрасно и совершенно безобидно. Кажется, что кабина Transit с радостью выдержит годы жестокого обращения.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Transit Cargo Van имеет только два сиденья и удобную вертикальную посадку. Вход и выход просты, что, безусловно, приносит пользу работникам, которым приходится проводить долгие дни, поднимаясь в кабину и выходя из нее. Торговцы могут сделать намного хуже, чем Транзит.

В то же время в задней части этой модели с высокой крышей и удлиненной колесной базой невероятно много места. Я почти уверен, что в 487,3 кубических футах места больше, чем в моем первом общежитии в колледже. К тому же, ростом шесть футов и один дюйм я могу буквально стоять сзади, оставляя много места над головой.

Обе двери сарая открываются более чем на 180 градусов, а огромная раздвижная боковая дверь и автоматически выдвигающийся боковой подножка делают погрузку и разгрузку Transit максимально простой.Я перевез десятки коробок в течение недели с Transit, и, хотя это было отстойно, доставать их и выходить из фургона было настолько просто, насколько это вообще возможно (если не считать оплаты кому-то).

Дополнительные опции улучшают жизнь. Практически все мои друзья, которые помогли мне переехать, в дополнение к профессиональным грузчикам, которые перевозили большую мебель, отметили полезность светодиодных грузовых фонарей. Даже несмотря на то, что дни сокращались, я мог продолжать перемещать вещи в Transit и из него благодаря достаточному внутреннему освещению.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

Ага, Транзиту тут нечего было делать.Поскольку 80 процентов салона лишены и облицованы прочным винилом, для техники не так много места. Тем не менее, есть аудиосистема с шестью динамиками, которая квалифицируется как «Not Terrible», но она управляется с помощью дополнительной версии информационно-развлекательной системы Ford Sync 3 с поддержкой навигации. В таком большом салоне 6,5-дюймовый сенсорный экран кажется крошечным и старым.

Другая техника кажется явно устаревшей. Есть круиз-контроль и крошечный дисплей комбинации приборов, но забудьте о подогреве сидений или автоматическом климат-контроле.И да, вам нужно будет вставить физический ключ в рулевую колонку.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Святая милость, Transit радует своим опциональным двигателем EcoBoost.Это тот же 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, что и в F-150 и Explorer. Но в Transit есть 310 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента, что совершенно не нужно для грузового фургона. Transit действительно быстр на прямой, двигатель вращается с такой же быстротой, как и в других продуктах Ford. Это замечательно приятная вещь.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач кажется немного старомодной, но она ненавязчиво управляет мощностью V6. Тем не менее, соединение двигателя hi-po с этой коробкой передач дает Transit тяговое усилие в 7500 фунтов и, в облике Transit 250, полную массу автомобиля в 9000 фунтов, независимо от колесной базы или высоты крыши.

Управляемость менее захватывающая, что имеет смысл для автомобиля шириной всего 81,3 дюйма и высотой 109,4 дюйма. Сказать, что Transit тяжелый сверху – это ничего не сказать – посмотрите в галерее, чтобы увидеть, насколько высок Transit по сравнению с обычным маленьким CUV и, ммм, домом. Тем не менее, если помнить о высоком центре тяжести, управлять Transit достаточно просто. На самом деле, проведя достаточно времени за рулем, он начинает ощущаться как очень высокий Focus. Благодаря тому, что он такой узкий, этот большой фургон довольно легко разместить на узких переулках.

Торможение и рулевое управление нельзя назвать ни хорошими, ни плохими. Тормоза работают уверенно и авторитетно, даже если обратная связь через педаль отсутствует. Связь также отсутствует в рулевом управлении, хотя Ford выбрал правильный вес, будь то на низких или высоких скоростях. Короче говоря, управлять Transit неинтересно, но с ним легко справиться практически в любых обстоятельствах.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10

В Transit практически отсутствует какое-либо активное защитное снаряжение, кроме ассистента удержания полосы движения.Здесь нет мониторинга слепых зон, адаптивного круиз-контроля или чего-то еще, кроме контроля устойчивости. В то же время ни NHTSA, ни IIHS не разбили Transit, поэтому он теряет баллы и в этой категории.

Transit также теряет баллы за свои галогенные фары, и хотя передняя обзорность одна из лучших на рынке, огромная длина Transit и тот факт, что Ford взимает надбавку за заднее и боковые стекла, означают, что я должен поставить ему точку. для плохой видимости.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 1/10

Как коммерческий автомобиль, EPA не предоставляет оценки экономии топлива для Transit, что автоматически дает ему оценку по нашей шкале экономии топлива.Мое вождение в реальном мире приводило к цифрам в подростковом возрасте, но постоянно меняющаяся полезная нагрузка делает эти цифры менее надежными. С учетом этих двух фактов Transit автоматически получает один балл по шкале экономии топлива.

Конкуренты

2019 Ford Transit и Transit Connect


Отделка и особенности Transit Connect 2019

Ford Transit Connect 2019 года выпускается в различных комплектациях и имеет многие из лучших на сегодняшний день функций. Эти уровни отделки салона были созданы для обеспечения комфорта и размещения каждого из их пассажиров.

Пассажирский вагон Ford Transit 2019 года имеет стеклоочистители с прерывистой регулировкой скорости, точку доступа Wi-Fi, встроенные зеркала для слепых зон, усилитель рулевого управления, верхнюю переднюю полку для хранения вещей, телескопическую рулевую колонку, систему помощи при трогании с подъема, стабилизацию бокового ветра, управление вектором крутящего момента. , топливный фильтр без крышки и полноразмерное запасное колесо.

Пассажирский универсал Ford Transit XL 2019 года имеет все функции пассажирского вагона Ford Transit 2019 года и стерео AM / FM с возможностями Bluetooth, сиденье водителя с ручным переключением в шести направлениях, двойные передние фонари, заднюю дверь багажного отделения, порт USB, сиденье передних пассажиров с механической регулировкой в ​​четырех направлениях, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях, система обнаружения заднего хода, задний верхний свет, круиз-контроль, 4.2-дюймовый ЖК-экран, дневные ходовые огни и вспомогательный климат-контроль второго ряда.

Ford Transit Passenger Wagon XLT 2019 года имеет все функции Ford Transit Connect Passenger Wagon XL 2019 года, а также ламинированное лобовое стекло, беспроводную зарядную площадку, стереосистему AM / FM с шестью динамиками, противотуманные фары, зеркало для наблюдения за детьми, дождь чувствительные дворники, дисплей компаса и автоматические фары.

Ford Transit Connect Titanium 2019 года поставляется со всеми функциями пассажирских вагонов Ford Transit Connect XLT 2019 года и HID фарами, зеркалами бокового обзора с подогревом, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом, подогревом передних сидений, HD-радио, кожаной отделкой первого ряда сиденье, перчаточный ящик с подсветкой, аудиосистема с 9 динамиками, голосовая навигационная система, кожаное сиденье второго ряда и кнопка запуска.

Ford Transit Connect 2019 года, лошадиные силы

Ford Transit Connect 2019 года – это автомобиль с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л, развивающим мощность 162 лошадиных силы при 6200 оборотах в минуту. Ford Transit Connect 2019 года также получает около 26 миль на галлон по шоссе и около 24 миль на галлон по городу. Это означает, что Ford Transit Connect 2019 года является одним из самых экономичных минивэнов, доступных в 2019 году.

Безопасность Ford Transit Connect

Ford Transit Connect 2019 года имеет довольно много функций безопасности.Функции безопасности Ford Transit Connect 2019 года включают боковые подушки безопасности передних сидений, контроль изгиба, боковые шторки безопасности, контроль устойчивости к опрокидыванию, пассивную противоугонную систему, передние подушки безопасности водителя, передние подушки безопасности пассажира и систему контроля давления в шинах.

Обзор фургона Ford Transit

| Auto Express

Полноразмерный Ford Transit предлагает серьезную грузоподъемность, а также широкий диапазон форм кузова и веса полезной нагрузки, чтобы удовлетворить практически любые потребности бизнеса. Доступны передний, задний и даже полноприводные форматы, и все они предлагаются с эффективными умеренно-гибридными дизелями, в то время как полностью электрическая мощность тоже на подходе.

Transit не может сравниться с некоторыми передовыми технологиями безопасности и связи, доступными у конкурентов, таких как Mercedes Sprinter и VW Crafter / MAN TGE, но он по-прежнему предлагает автомобильные технологии в кабине, удивительно интересное вождение и приличные эксплуатационные расходы, в то время как сеть транспортных центров Ford по всей стране означает, что рядом с вами будет торговый центр, который поможет сохранить ваш бизнес в пути.

О Ford Transit

Фургон Ford Transit за последние 50 лет настолько утвердился на британских дорогах, что, как и бренд Hoover, название вошло в обиход как общий термин для белых фургонов определенной формы. и размер.

В настоящее время сегмент Transit фургонов более конкурентоспособен и переполнен, чем когда-либо прежде, с целым рядом конкурентов, включая Citroen Relay, Renault Trafic, Mercedes Sprinter, Vauxhall Movano и VW Crafter. И если раньше в продаже было всего несколько моделей Transit, то теперь Ford работает над именем Transit еще усерднее, чем когда-либо. У него есть ряд компактных автомобилей, называемых фургонами Transit Courier и Transit Connect, а также фургон Transit Custom среднего размера, все из которых находятся в пределах «надлежащего» диапазона Transit.

Тем не менее, мы говорим здесь о большей двухтонной линейке Transit, и, по традиции, вы можете купить свой Transit в огромном количестве конфигураций, включая фургоны, самосвалы, кабины для экипажа, микроавтобусы и кабины шасси. В целом, включая варианты колесной базы и высоты крыши, Ford считает, что существует 450 различных способов заказать один. Для начала вы можете указать свой фургон Transit с тремя различными длинами груза (называемыми L2, L3 и L4) плюс две высоты крыши (h3 и h4).В зависимости от варианта доступны также передний, задний и полный привод.

Чтобы идти в ногу с конкурентами, не говоря уже о нормах выбросов, в 2016 году Transit получил ряд обновлений, включая внедрение двигателей EcoBlue TDCi, соответствующих стандарту Euro6. Двигатели были снова обновлены в рамках фейслифтинга 2019 года, в результате чего были улучшены эффективность и появился мягкий гибридный вариант на некоторых вариантах. Фейслифтинг также принес ряд улучшений активной безопасности и обновление информационно-развлекательной системы, в то время как внешние модификации включали настройки решетки радиатора и бампера.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Теперь доступны три уровня отделки салона, начиная с Leader. В базовую комплектацию входят одинарная сдвижная боковая дверь, дистанционная блокировка, галогенные фары для проектора и 15-дюймовые стальные колеса с половинными заглушками. Внутри вы получаете 4,2-дюймовый TFT-дисплей с DAB-радио, Bluetooth и дистанционное управление звуком, электрические стеклоподъемники и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Далее идет Trend, который предлагает зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары, полные колпаки колес, передние и задние датчики парковки и автоматические дворники. Информационно-развлекательная система обновлена ​​до 8-дюймового сенсорного экрана, а также вы получаете круиз-контроль, обогрев лобового стекла, рулевое колесо с кожаной отделкой и запираемый перчаточный ящик. Limited продвигает лодку немного дальше, с биксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером с ручным управлением и ручкой переключения передач с кожаной отделкой.

Ford также представил модные варианты Trail, которые получили новый облик в внедорожной тематике с пластиковой облицовкой кузова и черными легкосплавными дисками.Внутри Trail предлагает черную кожаную обивку, кондиционер, зеркала с электроприводом и ветровое стекло Quickclear. Он также доступен с полным приводом, хотя стандартная комплектация – это передний привод с дифференциалом повышенного трения для улучшения сцепления на скользкой дороге.

Хотя все модели используют один и тот же двигатель EcoBlue 2.0, он доступен с номинальной мощностью от 104 до 182 л.с. в моделях Limited и Trail. Мягкая гибридная технология доступна в качестве опции с вариантом двигателя 128 л.с.Стандартная коробка передач представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач, а переднеприводные фургоны получают шестиступенчатую автоматическую опцию. Transit с задним приводом можно заказать с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью выбора модели привода.

При такой цене на топливо каждый бизнес стремится использовать как можно меньше, и Transit хорошо справляется с этой задачей. Последняя серия оснащена усовершенствованными 2,0-литровыми двигателями EcoBlue от Ford, которые обеспечивают экономию топлива на 13% по сравнению со старыми 2,2-литровыми двигателями и оснащены системой избирательного каталитического восстановления (SCR).Это означает, что он использует впрыскивание мочевины AdBlue, чтобы привести Transit в соответствие со стандартами выбросов Euro 6. Это означает, что теперь у всех Transit есть 21-литровый бак AdBlue, которого хватит примерно на 6000 миль до того, как потребуется доливка.

Такие функции, как Ford Auto-Start-Stop, рекуперативное торможение и индикатор переключения передач, способствуют повышению эффективности, но то же самое и с последним 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue, установленным во всех моделях Transit. Четырехцилиндровый двигатель оснащен усовершенствованным процессом сгорания с форсунками Common Rail, работающими под давлением 2000 бар, что позволяет производить до шести впрысков топлива в цилиндр за цикл.Также имеется технология малоинерционного турбонаддува, заимствованная у известных бензиновых двигателей Ford EcoBoost, пониженное внутреннее трение и встроенная система рециркуляции выхлопных газов.

Последние обновления еще больше улучшили экономичность, и Ford заявляет о лучшем показателе 43,5 миль на галлон для самых маленьких переднеприводных моделей. Если вы выберете вариант умеренно-гибридного двигателя мощностью 128 л.с. с его стартером / генератором на 48 В, вы можете ожидать, что среднее улучшение миль на галлон составит около трех процентов, хотя при определенных условиях движения, когда регенерация энергии максимальна, это преимущество может возрасти до восемь процентов.Лучшие комбинированные показатели для умеренно-гибридного автомобиля варьируются от 44,8-47,1 миль на галлон в комбинированном цикле, что может иметь большое значение на более высоких пробегах.

Стремление сократить эксплуатационные расходы в этом Transit не ограничивается моторным отсеком. Установленные высоко фары, круговая защита кузова и составной задний бампер были спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения и сократить расходы на ремонт в случае возникновения каких-либо неполадок. Интервалы обслуживания в два года или 36 000 миль будут удобны операторам, как и сокращение времени обслуживания, необходимого в течение первых 93 000 миль, до 4.2ч.

Расходы на страхование также должны быть конкурентоспособными, и Ford сделал все возможное, чтобы ваши грузы и личные вещи были в безопасности. Дистанционный центральный замок и замки с защитой от несанкционированного доступа являются стандартами, как и двери, которые запираются при выезде. Существуют две дополнительные системы сигнализации, включая базовую сигнализацию по периметру и более сложную систему Thatcham категории 1.

Диапазон Transit огромен. Это фургоны, шасси с кабиной, бортовые грузовики и микроавтобусы. Фургоны имеют полную массу от 2.От 9 до 5,0 тонн в Transit Jumbo и объемах загрузки от 9,6 до 15,1 кубических метров. Некоторые из конкурентов Transit увеличивают объем до 17 кубометров, так что это одна из областей, где Ford немного отстает.

Ford также работал над повышением удобства использования грузового пространства Transit. Помогают такие мелкие детали, как яркое светодиодное освещение и прочные пластиковые покрытия пола багажника, которые поднимаются вверх по стенкам фургона, а также широкая ступенька, врезанная в задний бампер.

Грузовое пространство имеет более однородную форму, чем в предыдущем Transit, поэтому загружать внутрь более крупные предметы будет легче.Двери широко открываются, а внутри задних дверей есть удобная защелка, которая отпускает их на полные 180 градусов. При необходимости вы также можете заказать раздвижную загрузочную дверцу с электроприводом.

Ford подверг этот Transit жесткой программе испытаний, в ходе которых потребовалось 680 000 миль вождения в полном диапазоне условий, с которыми, вероятно, столкнется этот глобальный панельный фургон. Из них 310 000 миль были проданы реальными клиентами Transit, которые ежедневно использовали автомобиль и сообщали о любых проблемах.В конце концов, он непременно должен быть прочным. Конечно, долгосрочные характеристики двигателей EcoBlue не были подтверждены вне программы Ford.

Это тоже должно быть безопасно. Ford оснастил одну из самых передовых систем стабилизации ESC, когда-либо применявшихся в фургонах, множеством дополнительных функций, специально разработанных для грузовых автомобилей. Теперь есть система стабилизации бокового ветра, которая помогает справляться с боковым ветром, и технология Curve Control, которая может тормозить отдельные колеса, чтобы держать Transit под контролем, если она обнаруживает, что водитель слишком быстро входит в поворот.Load Adaptive Roll Stability Control сводит на нет дестабилизирующий эффект тяжелого груза в спине, а Trailer Sway Control помогает контролировать сбивчивый прицеп, в то время как система информации о слепых зонах имеет расширенную зону для покрытия трейлеров длиной до 10 м.

У вас также может быть интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, а также набор камер и системы помощи при парковке без помощи рук.

Еще более впечатляющим является появление в Transit компании Ford системы предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.Доступный из списка опций, он может обнаруживать и предупреждать водителя о надвигающемся столкновении, заранее подготавливая тормозную систему, а затем автоматически задействовать тормоза, если водитель не предпринимает никаких действий.

В дополнение к этой высокотехнологичной системе безопасности все Transit также получают передние, боковые и шторные подушки безопасности. Также доступны контроль давления в шинах, помощь при удержании полосы движения, поворотные фары и аккуратная камера заднего вида, которая отображает цветное изображение в зеркале заднего вида.

Для Transit доступны три варианта мощности двигателя, все производные от 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue с общей топливораспределительной рампой. Тогда у клиентов есть выбор: передний, задний или полный привод.

Версия с максимальной мощностью 182 л.с. обеспечивает отличную производительность и гибкость, чему способствует крутящий момент 415 Нм уже при 1750 об / мин. Если вы регулярно приближаетесь к грузоподъемности своего фургона, возможно, вам стоит выбрать именно этот двигатель, но даже если вы не обладаете его гибкостью и превосходной изысканностью, он будет весьма желательным вариантом. Тем не менее, даже вариант 168 л.с. блестяще работает в форме Jumbo h5 L3, и Transit может легко справиться с потоком трафика с этим двигателем.Это красноречиво говорит о том, что этот агрегат сначала был установлен на Transit, а не на легковых автомобилях Ford.

Самый продаваемый двигатель Transit – это двигатель мощностью 128 л.с., который развивает максимальные 385 Нм при 1500 об / мин. Чтобы переключить умеренно загруженный Transit, необходимо приложить больше усилий, в результате чего увеличивается шум двигателя, но для большинства пользователей этого должно быть более чем достаточно. Последний вариант мощности предлагает 104 л.с. и 360 Нм крутящего момента, он снова немного шумнее (чисто из-за требуемых дополнительных оборотов), но Transit остается приятно плавным и без вибрации в кабине.Этот двигатель будет использоваться в городских условиях, но может немного справиться с большими нагрузками на открытой дороге.

С 2019 года все Transit были оснащены выбираемыми режимами движения, включая Normal, Eco и Slippery, а также буксировкой / буксировкой на заднеприводных вариантах с заводским фаркопом. Они регулируют реакцию дроссельной заслонки и чувство рулевого управления в соответствии с конкретными условиями.

Доработка обычно является сильной стороной Transit, поскольку все двигатели остаются в тени ниже отметки 3000 об / мин.Это шум ветра, который больше всего проявляется на скоростях автострады, и даже он вряд ли является навязчивым для фургона этого класса.

Подвеска Transit демонстрирует ту хорошо смазанную эластичность, которую мы привыкли ожидать от легковых автомобилей Ford. Он мастерски сглаживает мелкие пятна, а также хорошо смягчает сильные удары. В последних моделях были пересмотрены настройки амортизатора, и то, как он смягчился на неровностях (с грузом на борту 600 кг) во время нашего теста, было очень впечатляющим для большого панельного фургона.

Водителю предоставляется одно из самых крутых рулевых колес, которые мы когда-либо видели в фургоне.Он маленький, приятный на ощупь, с хромированными вставками на спицах и производит такие же полированные отклики, как у Transit.

Усовершенствованный реечный руль с электроприводом обеспечивает легкий вес, точность работы и малый радиус поворота 11,9 м. Вместе с впечатляющим передним обзором все это делает этот фургон очень простым в управлении, даже в его больших размерах. Переключатель передач, установленный на приборной панели, немного зазубрен, но его прорези положительно отражаются на каждом передаточном числе после первоначального сопротивления, а пересмотренные настройки подвески показывают, что кузов Transit Resist очень хорошо перекатывается на более быстрых дорогах.

Кабина Transit в значительной степени заимствована у легковых автомобилей Ford с точки зрения дизайна, с большим количеством знакомых распределительных устройств. В интересах долговечности Ford повысил прочность пластмасс, и в результате получилась очень прочная среда, которая кажется построенной длиться.

Стандартный 4-дюймовый центральный дисплей, который управляет информационно-развлекательными функциями, по современным меркам невелик, но с 8-дюймовым сенсорным экраном в моделях Trend и выше все стало намного лучше.Он работает под управлением программной системы Ford SYNC 3 со стандартным Bluetooth, и вы можете интегрировать свой смартфон с Apple CarPlay и Android Auto.

FordPass Connect дает вам бортовой Wi-Fi, информацию о движении в реальном времени, статус автомобиля и удаленную блокировку через ваш смартфон с любого расстояния.

Хранилище довольно хорошее, с множеством вариантов для размещения мелких и средних предметов, но в Transit может не хватать мест для размещения более крупных предметов. Его придется отправить в мусорное ведро, спрятанное под пассажирским сиденьем.

Что еще более важно, водительское место казалось очень удобным и просторным, а пассажирское сиденье тоже казалось хорошим местом, чтобы переждать долгую поездку.

Ford Transit 2019 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Ford Transit 150 начинается с базовой цены в 35 840 долларов. Есть три варианта двигателя в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартный бензиновый двигатель V6 объемом 3,7 л развивает мощность 275 лошадиных сил и крутящий момент в 260 фунт-фут. Дизельный двигатель снижает мощность, но увеличивает крутящий момент.Цена может показаться завышенной, но по этой цене вы получаете приличное количество функций и мощный грузовой автомобиль.

Грузовой фургон Ford Transit 2019, вид спереди под углом Грузовой фургон Ford Transit 2019, вид сзади

Цены и характеристики Ford Transit 2019

7,0 / 10

Грузовой фургон Ford Transit – это все о настройке, у вас есть три варианта длины: обычная, длинная, и расширенный. Тогда у вас есть такое же количество вариантов высоты, как для низкой, средней и высокой крыши.Вы можете выбрать любой вариант в соответствии с вашими потребностями. Что касается двигателя, традиция трех вариантов была продолжена стандартным 3,7-литровым двигателем V6, 3,2-литровым дизельным двигателем Inline-5 с турбонаддувом и дополнительным газовым двигателем V6 объемом 3,5 литра с турбонаддувом. Все двигатели работают в паре с монохромной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Накладка

Транзит 150

Транзит 250

Транзит 350

Транзит 350 HD

Рекоменд. Цена

33 285 долларов США

$ 34 085

37 515 долларов США

41 205

Характеристики

Стальные диски 16 дюймов

Те же функции, что и у Transit 150

Те же функции, что и у Transit 150

Те же функции, что и у Transit 150

Система защитного тента

Ford предлагает более разумный способ передвижения

Предупреждение об удержании полосы движения с предупреждением водителя

Система контроля давления в шинах

Синхронизация 3

Спутниковое радио SiriusXM

Стабилизация бокового ветра

Дворники с датчиком дождя

Advancetrac с RSC

Виниловые полы, легко поддающиеся очистке

Дворники с датчиком дождя

Подогрев передних сидений

Виниловые полы, легко поддающиеся очистке

Мы рекомендуем

Хотя у Ford есть много возможностей для настройки Transit, мы бы порекомендовали установить дополнительные двойные раздвижные задние грузовые двери, чтобы упростить ежедневную погрузку и разгрузку.Вы также можете обратиться в Ford Telematics для получения дополнительных электронных сообщений.

2019 Ford Transit Двигатель и производительность

5,0 / 10

Ford – крестный отец коммерческих автомобилей, его надежность и хорошие результаты сделали его незаменимым в производстве рабочих автомобилей. Ford Transit Cargo 2019 года – хороший пример рабочего фургона, который занимает хорошие позиции на американском рынке. Вероятно, это бестселлер на американском рынке, и не только ценность бренда Ford привлекает покупателей, потому что за вас говорят мощные варианты двигателей.

Модели

2019 Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

2019 Фургон Nissan NV1500 S

2019 Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

2019 GMC Savanna 2500 Фургон с обычной колесной базой

Рекоменд. Цена

$ 35 840

29 340

33 790 долл. США

$ 34 900

Двигатель

3.7L V6 Обычный Неэтилированный

4,0 л V6 Обычный неэтилированный

2.0L i4 Intercooled Turbo Premium Неэтилированный

Газ V6, 4,3 л

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая автомат

9-G Tronic

8-ступенчатая автоматическая

Мощность

275 л.с. при 6000 об / мин

261 л.с. при 5600 об / мин

188 л.с. при 5000 об / мин

276 л.с. при 5200 об / мин

Крутящий момент

260 фут-фунтов при 4000 об / мин

281 фут-фунт при 4000 об / мин

258 фунт-футов при 2500 об / мин

298 фунт-футов при 3900 об / мин

Стандарт – 3.7-литровый двигатель V6, развивающий 275 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Далее идет 3,2-литровый дизельный двигатель Inline-5 с турбонаддувом, который выдает меньше 185 лошадиных сил, но увеличивает крутящий момент до 350 фунт-футов. Еще один двигатель для 3,5-литрового газового двигателя V6 с турбонаддувом, который увеличивает мощность до 310 лошадиных сил и 400 фунт-футов крутящего момента. Все варианты двигателей соединены с совместимой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, других вариантов трансмиссии в пути нет. Варианта трансмиссии нет, задний привод – единственный способ заполучить Transit.

Разгон

По сравнению с другими квадратными фургонами, Transit Cargo – довольно легкий грузовой автомобиль, который дает Ford преимущество над ускорением. Подача мощности плавная, а задние колеса разгоняют Transit до 100 км / ч за 7,5 секунды.

Грузовой фургон Ford Transit 2019 разгоняется до 100 км / ч за 7,5 секунды

Что касается пробега на четверть мили, Transit преодолевает четверть мили за 15,9 секунды. Преимущество в весе делает транзит самым быстрым перевозчиком грузов в партии.

Модели

2019 Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

2019 Фургон Nissan NV1500S

2019 Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

2019 GMC Savana 2500 Фургон со стандартной колесной базой

0-60 миль / ч

7.5 секунд

9,6 секунды

11,2 секунды

7,8 секунды

Четверть мили

15,9 секунды

17,4 секунды

18,3 секунды

НЕТ

Двигатель

3.7L V6 Обычный Неэтилированный

4,0 л V6 Обычный неэтилированный

2.0L i4 Intercooled Turbo Premium Неэтилированный

Газ V6, 4,3 л

Выбросы

(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

Ходовая часть и управление

Ford преодолел представление типичного квадратного фургона о паршивой поездке.Сегодняшний Transit менее маневренный и маневренный, чем полноценный фургон. Рулевое управление легкое и отзывчивое, а поездка комфортная. Хотя люфт квадратной конструкции проявляется в крене кузова и жестком рулевом управлении на поворотах. Дорожный шум минимален, но вы хотели бы попробовать варианты с дизельным двигателем на Transit.

Торможение Тормоза

Transit не гаснут. Педаль достаточно мягкая, чтобы перегонять и контролировать вес полностью загруженного Transit.Тот факт, что он легче любого другого грузового фургона, способствует его тормозным характеристикам. И передние, и задние тормоза рассчитаны на 12,1 дюйма каждый.

Модель

2019 Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

2019 Фургон Nissan NV1500 S

2019 Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

2019 GMC Savanna 2500 Фургон с обычной колесной базой

Тормоз передний (дюйм.)

12,1

14,2

НЕТ

12,8

Задний тормоз (дюймы)

12,1

14,4

НЕТ

13

Снаряженная масса (фунты.)

2788

5819

4696

5158

60-0 миль / ч (фут)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

Буксировка и полезная нагрузка

Возможности индивидуальной настройки Transit бесконечны, у вас есть несколько пакетов полезной нагрузки и разные передаточные числа задней оси.Что касается буксировки, то тяговое усилие Transit на 7100 фунтов лучше, чем у Nissan и разрекламированного Sprinter. Однако он не на том же уровне, что и GMC, который может похвастаться максимальной стоимостью 10 000 фунтов. трейлинг.

Модель

2019 Ford Transit универсал 150

Mercedes Benz Sprinter 1500

2019 г.

2019 Nissan NV 1500 S Грузовой фургон

2019 GMC Savana

Буксировочная способность (фунт.)

7100

5000

6900

10000

Ford Transit Fuel Economy 2019

3,0 / 10

EPA не оценивает грузовой фургон Ford Transit Cargo 2019 года.

Модель

2019 Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

Грузовой фургон Nissan NV 1500S 2019

2019 Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

2019 GMC Savanna 2500 Фургон с обычной колесной базой

MPG (город)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

MPG (комбинированный)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

Диапазон (миль) (город / шоссе)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

Емкость бака (гал.)

25.0

28,0

22

31,0

Интерьер Ford Transit 2019

9,9 / 10

Интерьер Transit – это то, каким должен быть грузовой самосвал – «Минимум». Высота ступеньки не такая высокая и кажется вполне нормальной, у вас не будет проблем с входом или выходом из Transit.

Сиденья для фургона Ford Transit 2019 года

Внутри Transit войлочные пакеты, но не задыхающимся образом, все же есть несколько ящиков и ящиков для хранения. Варианты экстерьера также соответствуют интерьеру: у вас есть два варианта цвета для тканевых и кожаных сидений и один для винила.

Модель

Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

Фургон Nissan NV1500 S

Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

Фургон с обычной колесной базой GMC Savanna 2500

Пассажировместимость

2

2

2

2

Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)

40,8 / 67,9 / 41,3

42,8 / 65,7 / 42,0

НЕТ

39,8 / 68,8 / 41,3

Второй

(голова / плечо / нога) (дюймы)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

Передняя кабина не такая просторная по сравнению с подобными Sprinter и Nissan NV.Не очень хороши и элементы интерьера. Место водителя и ведомого имеет пространство для головы 40,8 дюйма и место для ног 41,3 дюйма. Кроме того, места для плеч достаточно, чтобы двигать руками и локтями.

Элементы интерьера
  • Кондиционер, передний и задний
  • Передний / задний дополнительный кондиционер и обогреватель (управляемый водителем)
  • Консоль – консоль центрального стека со встроенным переключателем
  • Передняя потолочная консоль на моделях со средней и высокой крышей
  • Покрытие пола виниловое, переднее и заднее
  • Перчаточный ящик (запирающийся)
  • Зеркало заднего вида
  • Приборы – тахометр, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости
  • Внутреннее освещение, задержка включения дополнительных устройств – 30 минут
  • Освещение, передний купольный фонарь с подсветкой карты и затемнением при театральном освещении (стандартная комплектация только для низкой крыши)
  • Поручень переднего пассажира
  • Powerpoint, 12 В
  • Подушечки ступеней Черный пластик
  • Солнцезащитные козырьки – с виниловой отделкой
  • Гудок – двойной электрокар
Объем груза

Transit – это грузовое пространство, и Ford делает это лучше, чем кто-либо на американской земле.Базовый Transit, возможно, не лучший в плане доставки грузового отсека большего размера, но именно их разнообразие вариантов настройки делает Transit лидером сегмента. У вас есть три варианта крыши плюс три варианта длины. Стандартный грузовой отсек составляет 246,7 кубических футов, что ниже, чем у конкурентов. Хотя Ford предлагает максимальный грузовой отсек 487,3 кубических футов, что на сегодняшний день является крупнейшим на рынке фургонов с квадратной рамкой.

Модель

Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

Фургон Nissan NV1500 S

Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

Фургон с обычной колесной базой GMC Savanna 2500

Объем груза (фут. 3 )

246,7

234,1

319

239,7

Дизайн и стиль

Транзит как и любая другая коробка на колесах, ничего особенного. Отличие состоит в том, что он оснащен решеткой радиатора Ford и фактором надежности.Длинный капюшон на носу и высокое тело подчеркивают внешний вид Transit. Внешний вид не впечатляет, но он лучше, чем некачественный интерьер. Хотя это коммерческий автомобиль, Ford относится к Transit как к любому другому автомобилю, предлагаемому в его конюшне. Есть несколько цветовых вариантов, таких как красный цвет, синие джинсы, зеленые драгоценные камни и другие.

Модель

Фургон с низкой крышей Ford Transit 150

Фургон Nissan NV1500 S

Mercedes Benz Sprinter 150 стандартный крытый фургон

Фургон с обычной колесной базой GMC Savanna 2500

Снаряженная масса (фунт.)

2788

5819

4696

5158

Длина (дюйм)

219,9

240,6

233.5

224,1

Ширина (дюйм)

81,3

99,5

92,3

79,2

Высота (дюйм)

83.6

83,9

96,3

84,6

Дорожный просвет (дюйм)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

7.1

Колесная база (дюйм)

129,9

146,1

144

135,0

Ширина колеи (дюймы) F / R

НЕТ

68.7 / 68,9

НЕТ

НЕТ

Ford Transit Exterior 2019 года

2,0 / 10

Квадратный дизайн Euro большой и настраиваемый, и Transit продолжает традиции. Базовый грузовой фургон имеет длину 219 дюймов, ширину 81,3 дюйма и высоту 83,6 дюйма, что не заслуживает внимания.

Грузовой фургон Ford Transit 2019, вид сбоку

Другие фургоны, такие как Mercedes Sprinter, GMC, Savana и даже Nissan NV, намного больше по размеру.Они не легкие: Transit имеет меньший вес, чем другие фургоны в этом сегменте. Он также имеет довольно короткую колесную базу длиной 129 дюймов, что делает его более маневренным.

Внешний вид
  • Решетка, черный карбон с окантовкой из черного углерода
  • Фары галогенные с черной окантовкой
  • Стеклоочистители, прерывистый регулируемый интервал
  • Зеркала, короткий рычаг – мощность
  • Габаритные огни на крыше – включены в модели
  • со сдвоенными задними колесами
  • Кронштейн переднего номерного знака
  • Автолампа с стеклоочистителями с датчиком дождя
  • Подножка – (Недоступно с двойными раздвижными боковыми грузовыми дверями)

2019 Ford Transit Safety

7.0/10

IIHS и NHTSA не тестировали Transit на безопасность, хотя насчет Transit ничего не беспокоит. В прошлом году квадратный фургон получил 4-звездочную оценку лобового краш-теста от NHTSA, однако IIHS еще не оценил Transit. Основное оборудование безопасности, такое как подушки безопасности, система контроля устойчивости, камеры заднего вида, входит в стандартную комплектацию Transit. Транзит не упакован для обеспечения безопасности или не имеет важных независимых функций безопасности.

Функция безопасности

  • Подушки безопасности водителя и пассажира
  • Safety Canopy боковые подушки безопасности
  • Тормоза – Дисковые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса
  • Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL)
  • Ремни безопасности – трехточечные, все положения
  • Камера заднего вида с системой помощи при прицепе
  • Система аварийного оповещения SOS (сигнал бедствия с раскрытием подушки безопасности при заказе с SYNC)
  • Система контроля давления в шинах (TPMS) (только SRW)

Ford Transit Competition 2019

7.0/10

Nissan NV Cargo против Ford Transit Cargo

Nissan NV – сильное предложение в категории квадратных фургонов, но этого недостаточно, чтобы превзойти Ford. Надежность Ford – это одно плюс пакет Transit в целом слишком смекалистый, чтобы его не заметить. Nissan пытается соответствовать Transit и дает хороший бой, хотя и недостаточный, чтобы победить Ford.

Nissan NV Cargo 2019 года

Мощность Nissan ниже, чем у Transit, как и грузовой объем. NV предлагает невысокую цену, и это единственное, что имеет значение.Людям с ограниченным бюджетом больше понравится Nissan NV, последний пойдет на Transit.

Mercedes Benz Sprinter Cargo против Ford Transit Cargo

Sprinter был воскрешен из мертвых с новым лицом, мощностью и интерьером. Фургону удается стильно переправлять грузы, это буквально Mercedes Benz грузовых фургонов. Его цена немного выше, чем у Transit, но это оправдано.

Mercedes Benz Sprinter Cargo 2019 года выпуска

Mercedes представляет собой прекрасный квадратный фургон, в котором немного подчеркивается роскошь, а также сохраняется утилитарный фактор.У Sprinter есть все, чтобы стать следующим большим достижением, и это будет, если Форд ничего не сделает. Единственное место, где Sprinter не работает, – это мощность, иначе это прекрасный вариант.

2019 Ford Transit Окончательный вердикт

8,0 / 10

Ford Transit неспроста называют лидером сегмента. Это по существу и превосходит функциональность всего остального. Лучшая в своем классе мощность и широкие возможности настройки помогают этому. Стандартный Transit может быть не самым утилитарным, но это не останавливает Ford и не добавляет дополнительных слоев.Вы можете воспользоваться максимальным грузовым объемом 487 кубических футов, что является невероятным показателем в мире грузоперевозок.

Ford Transit – доступный грузовой фургон

Для страны, известной своими грузовиками, Америка до сих пор покупает чертовски много фургонов. В прошлом году Ford продал здесь 153 868 таких автомобилей – больше, чем было продано в Европе с тяжелыми фургонами. Каким-то образом Форд нашел способ привлечь внимание к своему грузовику с закрытым кузовом. Я готов поспорить, что секрет кроется в доступности.

Любой, кто провел время за рулем Chevy Express, Ford E-350 или не дай Бог высокой крышей U-Haul, знает, какими неуклюжими, шаткими и громоздкими могут быть типичные фургоны в американском стиле.Эти фургоны доминировали на нашем рынке в течение десятилетий, оснащенные малонапоренными и невероятно жаждущими двигателями V-8. Все, от конструкции дверей до технологий, было устаревшим, а экономия топлива делала их неудобными для баланса любого малого бизнеса. Неудивительно, что Америка не любила фургоны.

Но потом начали появляться фургоны европейского образца. Более короткие носы, большее соотношение грузов к занимаемой площади и меньшие двигатели сделали их более пригодными для использования в городах. Но более высокие цены на такие автомобили, как Mercedes Sprinter, сделали их трудной продажей, особенно по сравнению с бюджетными грузовиками, и в конечном итоге они по-прежнему оставались коммерческими автомобилями со слабыми технологиями и неаккуратной динамикой.Именно Ford Transit, наконец, прорвался, предлагая изысканность и аккуратность Sprinter с массивной картотекой Ford для коммерческих автомобилей и лучшими технологиями, экономичностью и доступом к обслуживанию. Внезапно повсюду появились Transits.

И они действительно везде. Вы можете их нигде не увидеть из-за области вашего мозга, отвечающей за отбрасывание повседневных стимулов, но присмотритесь внимательно, и вы увидите по одной припаркованной в каждом квартале. Они далеко не так распространены, как неприступные грузовики Ford F-Series, но по годовым продажам они превосходят большинство синих овальных продуктов.В 2019 году, когда было зарегистрировано 153868 продаж, Transit превзошел Edge, Expedition, Ranger и Mustang. Иными словами, Ford продал здесь больше Transit, чем Jaguar Land Rover продал автомобилей в США. Учитывая, что продажи Transit в США превышают продажи Chevy Express почти в 2: 1, а европейские продажи Transit – 1,5: 1, достаточно сказать, что Ford завоевал фургон. Америка полная.

Мак Хоган

Это особенно впечатляет, учитывая, что цена Transit начинается с 40 180 долларов, что в восьми километрах к северу от базового Chevy Express и еще дороже, чем даже Mercedes Sprinter.Тем не менее, когда на рынке появляются рабочие, поставляющие продукцию для Amazon, и сантехники, обновляющие свои рабочие лошадки, Transit выигрывает снова и снова. Он побеждает, потому что ничего от вас не просит.

Мой опыт тому подтверждение. Транзит прибыл за день до того, как я переехал в квартиру. Я хотел бы заявить о совпадении, но я организовал это специально, чтобы помочь себе в переезде на восемь кварталов внутри Бруклина. Это время было не только лично выгодным, но и единственной ситуацией, когда такой писатель, как я, мог когда-либо перевезти достаточно вещей, чтобы оправдать использование полноразмерного грузового фургона.Так что мне пришлось забрать его в Джерси, проехать обратно через пробки на Манхэттене и припарковать на улице на случай середины пандемии. Для человека, мало разбирающегося в полноразмерном фургоне, это казалось окончательным стресс-тестом.

Мак Хоган

За исключением того, что это было совершенно нормально. Сиденье более прямое и высокое, но как только вы садитесь в Transit, вы узнаете обычные технологии Ford и приборную панель, которая, похоже, оторвана от Focus.Вы можете получить кожаные сиденья, адаптивный круиз-контроль и CarPlay. Все продумано так, как и следовало ожидать, с множеством дополнительных карманов для хранения вещей и мешочков для любых рабочих будней. У моего тестера был базовый безнаддувный двигатель V-6 объемом 3,5 литра, достаточно мощный, чтобы порожний фургон чувствовал себя совершенно расслабленным в движении. Те, кто хочет провести гонку с полным прицепом, могут выбрать 310-сильный твин-турбо V-6 с крутящим моментом 400 фунт-фут. Этот Transit также имел опциональную систему полного привода, приятную для душевного спокойствия, но, вероятно, ненужную для такого тяжелого низкоскоростного автомобиля.Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто впервые водит фургон, беспокоясь о том, чтобы управлять порожним заднеприводным транспортным средством по снегу.

Вы также можете получить Transits с пакетами, которые упростят переоборудование жилых автофургонов, внедорожные приключения #Vanlife – более доступными, а обязанности по доставке – более организованными. Все это делает покупку, настройку и использование полноразмерного фургона менее пугающим и более доступным.

Мак Хоган

Но больше всего его продают динамики.Transit абсолютно дружелюбен и в высшей степени уверен в себе. Помимо того, что он физически длиннее, Transit так же прост в управлении, как и любой легковой автомобиль. Рулевое управление потрясающе точное, тормоза жесткие и прогрессивные, и даже в конфигурации со средней крышей он не скатывается агрессивно в повороты. Практически несуществующий нос и широкоугольная камера заднего вида облегчают парковку, хотя найти достаточно большое место для этой вещи может быть сложно. Конечно, вы всегда можете позволить Transit выполнять тяжелую работу, поскольку мой тестер стоимостью 48 595 долларов США имел функцию автоматической параллельной парковки.Эти системы обычно слишком медленные и осторожные, чтобы иметь смысл в городе, но с Transit я воспользуюсь всей возможной помощью.

Что касается фактических перевозок, я могу с уверенностью сказать, что Ford Transit со средней крышей и короткой колесной базой может вместить практически все, что у меня есть. У нас с соседом по комнате кровати занимались грузчиками, и мы не взяли диван, но все остальное поместилось, оставалось свободное место. Мы не смогли приблизиться к максимальной полезной нагрузке Transit 150 в 3685 фунтов, но если вы перемещаете кирпичи, хорошо знать, что Transit 350 может безопасно перевозить 5231 фунт.Кроме того, мой редактор подтвердил, что пианино довольно легко вписывается в Transit, если какой-либо странствующий пианист наткнется на этот обзор.

Мак Хоган

Обратная сторона проста и очевидна. Ford продаст вам Transit в бесконечном количестве конфигураций, от небольших малолитражек до технически оснащенных полноприводных монстров с турбонаддувом, готовых к вашей кочевой жизни в Instagram. Но это дорогое удовольствие, что приводит к базовой цене в 40 000 долларов и списку опций, который простирается далеко за горизонт.Взамен вы получаете фургон, который более доступен, удобен, изыскан и удобен, чем коммерческий автомобиль. Форд делает ставку на то, что бизнес и частные покупатели с радостью заплатят, чтобы облегчить себе жизнь. Судя по цифрам, похоже, что Форд прав.

Мак Хоган

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Ford Transit (2021 г.) | Паркер

Поскольку Ford Transit, как правило, является вторым бестселлером в Великобритании после своего младшего брата Ford Transit Custom, нетрудно найти подходящий образец для ваших нужд, независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный:

>> Продам новые микроавтобусы Ford Transit

>> Продам микроавтобус Ford Transit б / у

Вы, наверное, уже знаете, нужен ли вам дополнительный ряд сидений для экипажа – что делает выбор между обычным панельным фургоном и двухместной кабиной в фургоне (DCiV) несложным.Также доступны модели шасси с кабиной.

Какой Ford Transit больше всего перевозит?

Размер транзита, который вам нужен, скорее всего, будет зависеть от того, что вы будете брать с собой; вы можете получить полную информацию о грузоподъемности на нашей специальной странице размеров Ford Transit.

Тем не менее, если полезная нагрузка имеет критическое значение, обратите внимание, что чем больше сам фургон, тем меньшую массу он может законно нести при определенной полной массе транспортного средства (GVW), поэтому не выбирайте автоматически сверхбольшую версию, если ваша грузы могут быть очень тяжелыми.

Тем не менее, в конце 2020 года Ford добавил новый 5,0-тонный вариант в линейку Transit. Это имеет огромную грузоподъемность, но требует, чтобы у водителя была лицензия на автомобили с полной массой более 3,5 тонн. Полную информацию можно найти в нашей новостной статье о Ford Transit 5,0 тонны.

Какой двигатель Ford Transit лучший?

Как оригинальный 2,2-литровый, так и более поздний 2,0-литровый двигатели предлагают хорошие впечатления от вождения, но, хотя 2,0-литровые двигатели испытывают некоторые проблемы (см. Раздел «Надежность»), они также являются более совершенными и имеют более низкую производительность. крутящий момент.Что делает их приятнее в управлении.

Повышенный крутящий момент особенно полезен, так как это означает, что даже 2,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 105 л.с. обладает достаточной мощностью – 360 Нм – для движения загруженного Transit. Старый 2,2-литровый двигатель мощностью 100 л. С. Далеко не так эффективен в таких ситуациях.

Более мощные двигатели (125 и 155 л.с. в 2,2-литровых Transits, 130, 170 и теперь 185 л.с. в более поздних 2,0-литровых Transits), тем не менее, представляют собой полезные усовершенствования, особенно если вы регулярно путешествуете по автомагистралям.

Точно так же стоит подумать об автоматической коробке передач, если трафик будет постоянным спутником в ваших повседневных поездках – она ​​не только меньше изнашивается при вождении, но и предотвращает преждевременную замену сцепления и шин из-за неуклюжего вождения. Если бы у нас был выбор, мы бы выбрали 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, хотя она доступна только в сочетании с задним приводом.

Какой уровень отделки салона Ford Transit лучше всего?

Большинство покупателей выбирают базовую комплектацию Transit начального уровня, которая достаточно хорошо оснащена в стандартной комплектации и представляет собой хорошее соотношение цены и качества.

Однако, если вы готовы потратить больше, чтобы получить более высокий класс Trend, вы получите много дополнительного оборудования, включая передние и задние датчики парковки, обогрев лобового стекла, автоматические фары и дворники, круиз-контроль и лучшую информационно-развлекательную систему, все из которых действительно полезны в большом фургоне. Багажник также обрезан до половины высоты. Так что тренд также является сильной ценностью.

Мода на лучше оборудованные фургоны побудила Ford добавить модель Limited с более высокими характеристиками из фейслифтинга 2019 года, а затем жесткую модель Trail в 2020 году.Оба они стандартно оснащены кондиционером.


Отзывы об отдельных моделях Ford Transit

Ищете более подробную информацию о конкретной модели Ford Transit? У нас есть следующие индивидуальные отзывы (щелкните имя, чтобы перейти прямо к обзору):

Обзор полноприводного Ford Transit Trail

Протестировано в октябре 2020 г. CJ Hubbard

  • Триммер и полный привод – для одного жесткого Transit
  • Хорошо смотрится, отлично справляется с бездорожьем
  • Много стандартного комплекта, но недешево с ним

The Trail – это новый уровень отделки салона Ford, предназначенный для трудолюбивых операторов, которые особенно нуждаются в дополнительной уверенности в тяговом усилии – хотя любой, кого привлекает визуальная выразительность этой выдающейся решетки радиатора FORD, также будет заинтересован.

Таким образом, модели с передним приводом (FWD) в стандартной комплектации поставляются с захватывающим сцепление механическим дифференциалом повышенного трения (mLSD), позволяющим им преодолевать скользкие склоны, которые могут помешать даже тщательно управляемому стандартному фургону (дифференциал отлично подходит для агрессивное положение начинается и на мокрой дороге, но это, наверное, не так уж важно для водителя Transit, верно?).

Однако, если вам действительно нужно заняться более жесткими задачами, Trail также доступен с системой Ford Intelligent All-Wheel Drive (AWD).И это то, что мы тестировали здесь, на испытательном полигоне Миллбрук в Великобритании, месте, где также проходят военные тренировки по бездорожью.

Как работает система полного привода Transit Trail?

Как и все AWD Transits, Trail основан на модели с задним приводом (RWD). Если вы предоставите это самому себе, «специально разработанное» (слава богу…) мокрое сцепление, управляемое «высокопроизводительным» электронасосом, автоматически распределяет мощность спереди и сзади, чтобы обеспечить передачу крутящего момента на колеса с максимальным сцеплением. .Работая с электронным контролем устойчивости, он может делать это даже по осям, если одно колесо буксует больше, чем другие.

Это уже звучит довольно «умно», но становится нормой, поскольку система непрерывно отслеживает, что делает водитель, а также автомобиль, учитывая обороты двигателя, крутящий момент двигателя, положение акселератора, угол поворота рулевого колеса, торможение и частоту вращения отдельных колес.

Если вы знаете, что земля впереди особенно опасна, есть настройка AWD Lock, которая

Как вы это тестировали?

Transit 4×4 имеет такой же дорожный просвет, как и обычная модель с задним приводом, поэтому это не суперэкстремальная машина – вам нужно будет искать вторичный рынок или, возможно, Mercedes-Benz Sprinter, если дорожный просвет вызывает беспокойство.Но он легко справится с множеством внедорожных задач, не потревожив.

Хотя мы, по общему признанию, придерживались некоторых из более мягких участков внедорожной площадки Миллбрука, это все равно означало подъем (и спуск) по крутым обрывистым и грязным склонам с боковым движением под углом более 20 градусов – что похоже на гораздо большее. когда вы сидите высоко в высоком транспортном средстве, таком как Transit, и путешествуете по холмистой местности.

Транзит не промахнулся.Без электронного управления спуском вы должны осторожно тормозить на спусках, а для подъема часто требуется много правой ноги и уверенность в том, что вы не собираетесь врезаться во что-то, что находится вне поля зрения на вершине. Но это явно хорошо продуманная система, которая должна справиться с умеренным сельским избиением фургона, для которого потребуется этот фургон.

Что еще дает Trail?

Помимо решетки радиатора, есть дополнительная черная облицовка снаружи, 16-дюймовые черные легкосплавные диски и логотипы Trail на дверях.

Внутри кожаная обивка – чтобы ее было легко чистить, она была более роскошной и, предположительно, износостойкой, – плюс кондиционер и обогрев лобового стекла Quickclear в стандартной комплектации.

Модели

AWD доступны с версиями 2,0-литрового двигателя EcoBlue мощностью 130 или 170 л.с., который обладает большим крутящим моментом на низких оборотах, что облегчает движение на низких скоростях в условиях низкого сцепления с дорогой. Версия FWD также доступна с мощностью 185 л.с. и в виде мягкого гибрида (mHEV) мощностью 130 л.с. с немного лучшим расходом топлива.

Существует широкий диапазон размеров кузова, в то время как грузовое пространство на моделях с полным приводом такое же, как и на заднеприводных транспортных средствах, где грузовой пол находится немного дальше от земли, чем в моделях с передним приводом. В результате общая высота груза меньше. Полную информацию об этом можно найти на нашей странице размеров Ford Transit.

Так оно того стоит?

AWD Transit Trails примерно на 4000-6000 фунтов стерлингов дороже, чем версии FWD, и Trail уже является одним из самых дорогих вариантов Transit van в прайс-листе.Так что вам нужно быть достаточно уверенным в том, что вам это нужно.

Тем не менее, они способные, и они действительно хорошо выглядят. Мы были бы очень, очень соблазнены. Но если вам не нужны все преимущества полного привода, система MLSD, установленная на переднеприводных моделях, работает очень хорошо.


Ford Transit L3 Luton 2,0-литровый TDCI 130 FWD автоматический обзор

Протестировано в мае 2017 г. CJ Hubbard


  • Первый переднеприводный Luton на базе нынешнего Transit
  • FWD увеличивает полезную нагрузку при одновременном снижении эксплуатационных расходов
  • Испытано с двигателем мощностью 130 л.с., отвечающим требованиям стандарта Евро 6, и автоматической коробкой передач

Ну, этот Ford Transit Luton L3 стоит лота и коробок.

Начнем с того, что Ford впервые предлагает это поколение Transit с кузовом Luton вместе с передним приводом (FWD) через свою службу кузовных работ по системе One Stop Shop (OSS). Тот, на котором мы едем, буквально первый в стране.

Получающееся в результате уменьшение массы по сравнению с существующим задним приводом (RWD) Lutons обеспечивает до 224 кг дополнительной полезной нагрузки, а также более высокую экономию топлива и меньшие выбросы CO2.

Кроме того, мы впервые ездим на автомобиле Ford EcoBlue 2 стандарта Евро 6.0-литровый дизельный двигатель с мощностью меньше 170 л.с. Этот Transit оснащен 130-сильной версией среднего класса.

И более того, двигатель соединен с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift Ford, которая доступна только на переднеприводных автомобилях Transit.

Что такое фургон Luton?

Фургон Luton имеет грузовую площадку, простирающуюся над кабиной, и обычно заменяет обычный фургон-фургон большим прямоугольным ящиком. Обычно Luton строятся на шасси или кабинах с платформой, которые уже готовы к установке другого кузова сзади.

Квадратные стороны и высокая крыша делают коробки Lutons особенно популярными среди служб вывоза, поскольку они имеют более практичную форму по сравнению с обычно изогнутыми и наклоненными внутрь пропорциями большинства фургонов.

Тем не менее, вы теряете прирост экономии топлива, достигнутый за все те часы, которые производитель потратил на оттачивание внешнего вида базового фургона для улучшения аэродинамики.

Но вы покупаете один из них за кубический объем, а не за топливную экономичность.

Так что же это за Ford Transit Luton?

Это очень убедительный универсал.На рынке есть более крупные варианты кузова Luton и те, которые предлагают более низкую заднюю погрузочную высоту – например, Renault Master LoLoader, – но немногие чувствуют себя такими прочными и компактными, как этот Transit.

Мы привыкли к тому, что тела в Лутоне гремят как сумасшедшие, но от этого Форда мы не получили ничего подобного.

Это говорит о том, что конверсия особенно сильна. Несмотря на это, как мы уже указывали, по сравнению с более традиционным RWD Luton Transit, который уже предлагает Ford, эта версия FWD увеличивает полезную нагрузку до 224 кг.

Таким образом, в то время как модели с задним приводом обеспечивают большее сцепление с дорогой (поскольку вес полезной нагрузки вдавливает ведущие колеса в землю, улучшая сцепление шин с дорогой), у вас должно быть , на самом деле нужно, чтобы эта тяга не видела преимущества движения впереди. полный привод.

Особенно с установленной автоматической коробкой передач, которая снижает износ сцепления.

FWD Transit Luton Размеры и полезная нагрузка

Мы тестируем модель L3, которая имеет следующие критические размеры:

  • Внутренняя длина грузового отсека (без надставки над кабиной): 3500 мм
  • Внутренняя ширина грузового отсека: 2,030 мм
  • Внутренняя высота грузового отсека: 2212 мм
  • Грузоподъемность: 17.2 кубометра
  • Максимальная полезная нагрузка: 1027 кг

Ford также продает более длинный L4 Luton на новой переднеприводной платформе, которая увеличивает длину грузового отсека до 4100 мм и грузовой объем до 19,7 кубических метров.

Фургон с передним приводом другого производителя, кроме Luton, также доступен в обеих длинах, уменьшая объем груза до 15,7 и 18,3 кубических метров соответственно.

Пространство внутри обширное и квадратное, без вторжения со стороны колесных арок, так как кузов-фургон находится над ними, а не между ними.Грузовая зона также полностью отделена от кабины, что потенциально повышает безопасность.

Пара практических моментов, которые следует учесть перед тем, как вы решите купить: несмотря на переход на передний привод, грузовая площадка все еще находится далеко от земли, поскольку она находится над колесами; и выбор Luton – или обычной коробки – также устраняет удобство доступа через боковую дверь.

На что похож двигатель Ford EcoBlue стандарта Евро 6 мощностью 130 л.с.?

Впечатляет. Как и его 170-сильный брат, 130-сильный 2.0-литровый двигатель EcoBlue намного более плавный и тихий – и обеспечивает более высокую мощность, чем старый 2,2-литровый двигатель, который он заменяет.

Максимальный крутящий момент составляет 385 Нм, что помогает. Вы получаете реальное ощущение, что у двигателя есть что дать, как только вы начинаете катиться – он гораздо активнее, чем, например, новый 2,0-литровый двигатель Volkswagen 140 л.с. в нашем долговременном Crafter.

И хотя мы смогли проехать на Luton только без нагрузки, мы, конечно же, не сразу заметили, что нам нужны дополнительные характеристики более мощной версии 170 л.с. / 405 Нм; 130 л.с. отлично справляются с весом большого фургона в 2473 кг.

Фактически, он умело демонстрирует присущие компоновке переднего привода проблемы с тягой, весело раскручивая передние колеса, если вы переборщите с амбициозным рывком в сторону от светофора.

А в остальном впечатления от вождения?

Не менее впечатляюще. Как обычно, Ford построил фургон с рулевым управлением, утяжеленным именно так, чтобы дать вам чувство уверенности и контроля, и тот, который не слишком сильно наклоняется на поворотах и ​​не слишком сильно врезается в неровности и выбоины. Езда комфортная, но сдержанная.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также работает хорошо, поскольку она переключается быстро и плавно – что, безусловно, подходит для двигателя.

Однако изредка нам хотелось, чтобы он немного расслабился. Иногда, когда вы просто хотите усилить крутящий момент двигателя, чтобы немного увеличить скорость, трансмиссия становится чрезмерно возбужденной и вместо этого резко включается при переключении на пониженную передачу.

Ford Transit Luton приговор

Luton – это преобразованный Ford One Stop Shop, что означает, что на него распространяется стандартная трехлетняя гарантия на 100 000 миль.Работа по конвертации выполняется VFS.

Здесь есть что полюбить. Двигатель мощностью 130 л.с. прекрасно справляется со своей задачей, автоматическая трансмиссия добавляет удобства в использовании, и это изысканный фургон, который предлагает отличные впечатления от вождения.

Как и Luton, он впечатляет своим качеством сборки и огромным практичным объемом загрузки. Но внимательно рассмотрите грузоподъемность, поскольку есть обычные большие панельные фургоны, которые по закону могут перевозить на 50% больше.


Форд Транзит L3h3 2.2-литровый TDCI 125 RWD Trend обзор

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в июне 2015 г.


  • Испытания новейшего полноразмерного заднеприводного Ford Transit
  • Достаточная мощность и кавернозная практичность кузова L3h3
  • Стоимость 28 525 фунтов стерлингов + НДС в топовой комплектации Trend

Ford Transit: табличка с именем, которая за последние пять десятилетий стала синонимом торговцев, курьеров и всевозможной ливрейной мобильной рекламы крупных корпораций.

Этот новый, более крупный фургон Transit, который когда-то рекламировался как основа Великобритании, является попыткой Ford сохранить свои позиции в качестве производителя самой популярной линейки коммерческих автомобилей в Великобритании.

Мы поместили заднеприводную 2,2-литровую 125-сильную модель с кузовом L3h3 под довольно большой микроскоп, чтобы убедиться, что она справляется с поставленной задачей.

Большой грузовой отсек

Л3х3? Такая буквенно-цифровая терминология становится обычным явлением в кругах коммерческих автомобилей, но в случае последней линейки Transit это означает, что у нее кузов средней длины и самая низкая доступная линия крыши.

С точки зрения непрофессионала, у него огромный грузовой отсек длиной 3350 мм, поэтому он может с легкостью переносить обычные обрезки древесины и отрезки труб, а при длине 1786 мм большинство взрослых смогут вставать внутри, не ломая шеи. В целом, очень вместительные 11 кубометров или чуть менее 1,4 тонны полезной нагрузки.

Если ваш приоритет – свободное пространство, остановитесь на Transit с передним приводом. В остальном идентичная спецификация не только немного больше внутри (например, шесть нижних колонтитулов могут стоять прямо в ней), но и на 800 фунтов стерлингов + НДС дешевле, чем запрашиваемая цена этой модели 28 525 фунтов стерлингов + НДС.

Задний привод пригодится тем, кто регулярно перевозит тяжелые грузы, дополнительный вес на заднюю ось способствует лучшему сцеплению с дорогой.

Механически прочный

Даже в варианте L3 средней длины плавный и мощный 2,2-литровый дизельный двигатель подходит для перевозки Transit и его товаров. Показатель мощности в 125 л.с. менее важен, чем порция крутящего момента в 350 Нм, возникающая при очень низких 1450 об / мин. Даже с тяжелым грузом Transit быстро набирает скорость с места в многолюдных городских окрестностях, а также спокойно путешествует по автомагистралям.

Выберите модель с задним приводом, и Ford предложит, чтобы ваш Transit возвращал 33,6 миль на галлон. Опять же, это может быть то место, где привод на передние колеса может быть выгодным с финансовой точки зрения: официальные заявления о расходе 37,7 миль на галлон означают, что посещения дизельных насосов будут менее частыми.

Подсчет комплекта

Разумеется, широкая кабина Transit кажется скорее удобной, чем роскошной.

Стандартный комплект включает круиз-контроль, развлекательную систему Ford Sync с Bluetooth и возможностью подключения MP3, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, лобовое стекло с электрическим обогревом, автоматические фары и дворники, а также металлическую окраску.

Стоит ли покупать?

Менее дорого в покупке и дешевле в эксплуатации и обслуживании, Ford утверждает, что он также сократил разрыв в остаточной стоимости по сравнению с немецкими брендами.

Этот 2,2-литровый TDCi 125 л.с. Trend с задним приводом, 350 L3h3 формы сочетает в себе комфорт, пространство и грузоподъемность. Это отличный выбор, если вам нужно дополнительное преимущество тяги с задним приводом для тяжелых грузов, но не самое лучшее – h4 с более высокой крышей стоит дороже, но с учетом повышенной гибкости это выгодное вложение.


Полноприводный Ford Transit. Обзор

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в марте 2015 г.

  • Поставляется с замком AWD
  • Интегрирован с системой контроля тяги
  • Цены начинаются от 30 245 фунтов стерлингов плюс НДС

Для тех, кому требуется больше, чем грузовое пространство пикапа и все четыре колеса должны работать одновременно, количество продуктов на рынке довольно невелико. Однако вслед за Mercedes-Benz Sprinter и Iveco Daily, Ford Transit теперь доступен в формате полного привода (AWD).

Рынок полноприводных фургонов всегда был нишевым сектором, но он жизненно важен для специализированных профессий, таких как загородные парки, экстремальный ландшафтный дизайн и коммунальные услуги, работающие в отдаленных районах. По их мнению, фургоны, такие как Ford Transit AWD, могут не только работать в труднопроходимой местности, но и нести все необходимые инструменты.

В случае этого Ford высокопроизводительный электронасос и муфта полного привода были соединены для распределения доступного крутящего момента двигателя на все четыре колеса. В отличие от систем конкурентов, эта установка способна сконцентрировать 100% распределения крутящего момента либо на передних, либо на задних колесах, в зависимости от условий.Кроме того, впервые система полного привода была интегрирована с штатной системой контроля тяги фургона.

В нормальных условиях мощность и крутящий момент направляются на задние колеса, но автоматическая система полного привода при необходимости передает больший крутящий момент на передние колеса. В экстремальных условиях выбираемая блокировка полного привода постоянно передает увеличенный крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.

Ford Transit AWD грузовая площадка

Погрузочные характеристики полноприводного Transit аналогичны характеристикам стандартного Transit, за исключением того, что погрузочная высота на уровне пола немного выше (26 мм), чем в моделях с передним приводом, для размещения систем заднего привода.Это также ограничивает максимальную высоту объектов, которые вы можете загрузить в спину на такое же количество; см. полный раздел размеров Ford Transit для получения дополнительной информации.

Ford Transit AWD: движение по дороге

На дороге полноприводный Transit управляется так же, как и любой другой вариант. Рулевое управление очень точное и автомобильное, с небольшим креном и хорошей обратной связью. Хотя инженеры хорошо поработали и заглушили дорожный шум, рев двигателя и приводного вала во время разгона и высоких скоростей (особенно на автомагистрали) вызывает дискомфорт.

Ford Transit AWD: на бездорожье

Когда мы свернули с проторенной дороги, мы наехали на обледеневшую каменную дорогу, и, работая только в режиме заднего привода, Transit начал бороться. Блокировка полного привода находится справа от рулевого колеса, и при нажатии на нее требуется всего пара секунд. Система очень быстро определяет, какое из колес имеет наибольшее сцепление с дорогой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.