Форд транзит ошибка p1103: Ошибка p1103 ford transit

Содержание

Транзит 155 л с Ошибка Р0101. Ошибка р0089

Другие коды неисправности, связанные с кодом ошибки P1102, включают P1100, P1101, P1103 и P1104 — все они связаны с датчиком массового расхода воздуха.

Так выглядит датчик массового расхода воздуха

В чём причины появления ошибки P1102?

Некоторые возможные причины появления ошибки с кодом P1102 включают в себя:

короткое замыкание проводки или неплотное соединение в пределах жгута проводов датчика массового расхода воздуха,
утечку воздуха в вакуумной системе до или после датчика,
загрязнившийся или испорченный датчик массового расхода воздуха.

Забитый экран датчика массового расхода воздуха может также вызвать снижение напряжения от датчика массового расхода воздуха. В некоторых случаях эта проблема вызвана слабым электрическим соединением с цепью данного датчика.

Каковы симптомы ошибки P1102?

Насколько серьёзна ошибка P1102?

Что делать после определения ошибки P1102?

Диагностирование кода ошибки P1102 требует использования продвинутого сканера и цифрового вольтметра автомехаником. Кроме того, механик должен выполнить следующие диагностические шаги:

Осмотреть проводку, разъёмы и компоненты жгута проводов датчика массового расхода воздуха в поисках повреждений, треснувших или неисправных деталей.
Извлечь воздушный фильтр, чтобы проверить, не нуждается ли он в замене.

В то время, как воздушный фильтр вынут, можно также осторожно снять датчик плоской отверткой для очистки.
Заменить датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр. Очистить код и протестировать систему, чтобы увидеть, если код сохранится.
Выполнить химический тест дыма на вакуумную систему и искать утечки.
Подключить цифровой вольтметр к датчику для тестирования сигнала напряжения и заземления датчика.
Механик должен также проверить целостность цепи между ЭБУ и датчиком.
И, наконец, механик должен удалить ошибку с кодом P1102 и повторно протестировать систему, чтобы увидеть, если код сохранится снова.

Датчик массового расхода воздуха находится сразу после воздушного фильтра на патрубке

Типичные ошибки при диагностике кода P1102

Процесс очистки датчика

Чтобы устранить неисправность, связанную с этим кодом ошибки, механик должен выполнить одно или несколько из следующих действий:

Содержание

1 Форд транзит код ошибки р1102
2 Новости Санкт-Петербурга — главные новости сегодня | — новости Санкт-Петербурга
3 Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
4 Коды ошибок Форд Фокус 3: расшифровка и диагностика
5 Причины возникновения ошибки
6 Коды ошибок Шевроле Каптива: расшифровка неисправностей на приборке, сброс
7 P0016 – несоответствие сигналов датчиков
8 Другие возможные ошибки в Ford Focus 3
9 Незаживающие раны. Девочка-«бабочка» нуждается в срочном лечении
10 Адрес и контакты
11 Значения некоторых основных кодов ошибок.
12 Ошибка P0700
13 Смотрите «Ночь музеев» в прямом эфире

Форд транзит код ошибки р1102

Фьюжн;
Транзит;
ФФ3 (Форд Фокус 3) рестайлинг и дорестайлинг;
Куга 2005, 2007, 2008 и других годов выпуска;
Рейнджер;
Карго;
Фиеста 2011, 2013;
Эскейп и т. д.

Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Comments 18

все просто оказалось:))) шланг с датчика ЕГР слетел.

Там ерг с датчиком положения стоит, если он без расходомера то глушить можно, но нужно чтоб он был исправен электрически

Да, всё верно. У автора либо неисправен преобразователь давления на ЕГР, либо датчик положения на самом клапане ЕГР. Сегодня только был транзит с точно таким же набором ошибок.

Но по факту эта неисправность практически не влияет на автомобиль. Аварийного режима нет, разве что возможно самую малость тупее на разгон.

да нет, машина становиться тупая капец при ошибке датчика положения (

400+404 вроде, короче обрыв по датчику положения

Я уже решил вопрос. У человека не было вакуума в магистрали идущей к ЕГР. Всё сделал, ошибок нет.

Первые две ошибки по ЕГР и его работе, последняя ошибка пропуски по 4 цил., производная, из-за воздуха через ЕГР.
Возможно прогорела заглушка ЕГР. Как заглушен? Вообщем он или его каналы открыты

стоит металлическая пластина на выпускном коллекторе. недавно снимал, вроде целая. может где то еще пропуск?

Оп, вообще дизелек же это… тут сложнее, или форсунки на проверку или местами поменять и если пропуски уйдут с ней, снова на проверку или к мотористу

я дико извиняюсь. Не так написал:((( там ошибка С1304 а не Р1304. что это за ошибка?

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Точно не подскажу, вроде это: C1304 — сопротивление управляющего переключателя системы круиз-контроля не соответствует норме.

Тогда эта вообще не при делах.

а что это за переключатель? он где вообще?:)

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Это производная. Вероятно у тебя ЕГР заглушен, но должен быть испавен, а он электрически навернулся и мозги это видят и уходят в аварийный режим. Программно надо глушить. Точнее нужно машину смотреть

Новости Санкт-Петербурга — главные новости сегодня | — новости Санкт-Петербурга

Решение проблемы кода неисправности P0171: расшифровка, причины, сброс Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Коды ошибок Форд Фокус 3: расшифровка и диагностика

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Вылезли ошибки. Р0404, Р0400 и С1304 форд транзит 2001 г. 2,0л 100л. с. турбина передний привод — Community «Diesel Power (Дизельные ДВС)» on DRIVE2

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Коды ошибок Шевроле Каптива: расшифровка неисправностей на приборке, сброс

Топливный насос не справляется с работой;
Топливные форсунки повреждены или загрязнены, из-за чего не пропускают достаточное количество топлива за отведенное время;
Подаче нужного количества топлива мешает сопротивление со стороны топливного фильтра;
Топливо частично вытекает в регуляторе давления, не поступая в полном объеме в камеру сгорания.

С помощью кнопки «Сброс суточного пробега» Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

P0016 – несоответствие сигналов датчиков

Другие возможные ошибки в Ford Focus 3

Снять генератор путем освобождения двух длинных болтов.
Демонтировать пластиковую крышку и разобрать корпус устройства.
Заменить реле.
Установить генератор обратно.
Произвести натяжку нового ремня.

Остаются, но меняются. Какие автобусные маршруты перерисуют с 1 июня Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Незаживающие раны. Девочка-«бабочка» нуждается в срочном лечении

На фоне кризиса на рынке плодоовощной продукции в Петербурге перекраивается рынок ее логистики. В отрасль пришли большие деньги, а две крупнейших — еще с советских времен — точки притяжения в ближайшем будущем могут попасть под редевелопмент.

Тайна Киновеевского кладбища. История жизни, смерти и любви Кати Иванцовой

Роман с городом. Учительница 10 лет фотографировала Петербург, чтобы спасти его от забвения

Духовный путь 2.0. Как красота архитектуры привела молодого петербуржца к вере

Духовный путь 2.

0. Никакой магии, или Почему протестанты не читают гороскопы

Духовный путь 2.0. Отблеск неземного, или Чему учат «вечные дети»

Обсуждения

Мы в соцсетях

Куда пойдем сегодня

Адрес и контакты

P0420, P0430 – упала пропускная способность катализатора

Канал «Prof Avto» рассказал о проведении самостоятельного тестирования и расшифровке ошибок в работе Форд Скорпио.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Для автоматического отключения режима диагностики нужно зажать кнопку дневного пробега на три секунды. Канал Prof Avto рассказал о проведении самостоятельного тестирования и расшифровке ошибок в работе Форд Скорпио. P0087 – неисправный датчик давления топлива в рейке По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Ошибка P0700

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема Фото распиновки разъема и его расположения:

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Смотрите «Ночь музеев» в прямом эфире

Выключить зажигание.
Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
Не бросая рычаг включить зажигание.
Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
Выключить зажигание.

Два десятка новых автобусных маршрутов появятся в Петербурге с июня. «Фонтанка» показывает какие Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Code Meaning, Causes, Symptoms, & Tech Notes

Просмотр новых публикаций Больше. Тема закрыта. Сообщений в теме: Отправлено 24 July — Друзья, проблема такая, Форд транзит г двигатель 2. Подскажите где дальше копать? Отправлено 24 July — сегодня сел и покатался с автокомом, проблема возникает через мин поездки по городу и если сбросить ошибку, то давление в рампе на оборотах показывает Форд транзит ошибка p1103 и скачет, причем ошибка и потеря мощности начинает появляться даже при перегазовке Сообщение отредактировал Kae 24 July форд транзит ошибка p1103 Отправлено 24 July — ну так и разбирайтесь — почему скачет давление — или форсунки все-таки виноваты, или ТНВД, или регулятор давления.

Или датчик давления глючит, или его проводка, или мозги. Возможно, надо было мыть бак и трубопроводы — старая стружка могла опять что-то повредить из топливной. Сообщение отредактировал Lukich: 24 July — Пользователи сообщений Город: Ставрополь Пол: Мужчина.

Отправлено 24 July — Если это не форсунка, смотрите компрессию, топл. Сообщение отредактировал комбайнёр: 24 July — Отправлено 24 July — тнвд поменяли так нак выдавало ошибку на подкачавающий насос, номер ошибки не помню, машина после аварии блок управления разбит и заклеен :накос не калибровалсяпилотная корректировка форсунок не удавалась, мотор работал жестко, после замены тнвд, удалось откалибровать тнвд и сделать пилотную корректировку форсунок, мотор стал работать хорошо, но после проезда примерно км, вылезла ошибка обозначенная выше, так у кого какое мние по этому поводу, и почему ошибка вылезает по прошествии 15 мин езды по городу, может топливо нагревается и както влияет на тнвд.

Вобщем подскажите с чего начать диагностику, или тупо менять все подряд? Фильтр новый, компрессияили для начала рег давления поменять? Пилотную корректировку делали? ТНВД программировали? Сообщение отредактировал Webmen: 24 July — Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания.

При появлении кодов и 11 31 либо 11 32 проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля P Код Р на авто и других годов выпуска — внутренняя неисправность блоков управления форд транзит ошибка p1103 системами авто P Некорректные данные, исходящие от контроллера форд транзит ошибка p1103 горючего.

Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика P Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем P Код Р сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении.

Возможно, элемент залип, требуется форд транзит ошибка p1103 смазка. Если это не помогло, то для удаления кода надо произвести замену узла P, P, P Поломка потенциометра датчика установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора P Код указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости P Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла P Неисправен датчик, установленный на педали тормоза.

Возможная причина может форд транзит ошибка p1103 в плохом контакте устройства с сетью P Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик.

Ошибка Р может форд транзит ошибка p1103 о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь P Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р требуется проверка контактов и проводки устройства.

Поврежденный датчик меняется P Код сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить форд транзит ошибка p1103 контроллера. Неисправность Р часто связана с отсоединением контактов от устройства P При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал.

Требуется детальная проверка датчика и его контакта P Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате.

Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене P Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford Форд транзит ошибка p1103 Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р может сообщить о забитости сажевого форд транзит ошибка p1103. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства P Выход из строя контроллера положения педали сцепления.

Ошибка Р может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене P Код сообщает о заедании заслонки в открытом положении P Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с форд транзит ошибка p1103 холостых оборотов P, P Неисправность датчика педали газа или переключателя D форд транзит ошибка p1103 дроссельной заслонке.

От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи P Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа P Комбинация Р указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети P Код указывает на корреляцию между контроллерами положения педали.

Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи P Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика P Комбинация Р указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра.

Если ошибка является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить P Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р следует выполнить проверку проводки P От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал P Неисправность впускного коллектора. Код Р может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле.

Возможная причина появления ошибки может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов P Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена P Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р надо проверить целостность проводки датчика.

Комбинация может быть связана с замыканием электроцепи P, P Код Р и означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль P00BC От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора PF Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха.

Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости P Код Форд транзит ошибка p1103 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру.

Обычно при появлении кода магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить PC Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата PD На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления PA Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А.

Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности P2A00, P2A01 Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором P, P Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости P2A03 Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях B1B38 Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки.

Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод B1B40 Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные BD Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления.

Надо проверить контакты датчика B Ошибка В сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу форд транзит ошибка p1103, его подключение B Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик B Выход из строя регулятора, установленного на рычаге форд транзит ошибка p1103 тормоза CA Поломка контроллера износа тормозных колодок C1A54 Неисправность форд транзит ошибка p1103 управления центральным замком.

Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик C1A91 Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе C1A95 Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы C1B00 Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью Форд транзит ошибка p1103 Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик C, C Нет связи с контроллерами системы ESP C Неисправность датчика, установленного на колесе.

О каком именно контроллере идет речь, не уточняется C Код С сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке форд транзит ошибка p1103 системой АБС. Ошибки С и С указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса C Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси форд транзит ошибка p1103 других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки C Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса C Неисправность датчиков антиблокировочной системы C Код С сообщает о поломке регулятора угла поворота C Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра.

При ошибке С сначала следует проверить проводку этих устройств C Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС. Есть несколько способов исправить ошибку С — проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто.

Если датчик исправен, то код исчезнет C Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий C, C Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С или на авто и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема C Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе.

Надо проверить качество контакта устройства C Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно форд транзит ошибка p1103 регулятора от цепи питания P Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:.

Самый полный список кодов ошибок для всех моделей автомобиля FORD

Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику. Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.

Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля. Геннадий Здравствуйтн.

С наступившим Новым Годом. Комбинация появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти.

Код должен удалиться автоматически и Форд транзит ошибка p1103 неисправность во внешней цепи транспондера. Сигнал и питание масса.

Заменили траспордер на новый Ошибки остаются. Что неисправен BSI модуль или все-таки неисправность цепи? Алексей При скорости более км. Загорается лампа курсовой устойчивости сбрасывается тяга вместе с этим иногда загорается надпись срочно в сервис жёлтым цветом и машина не набирает скорость становится тупой. При снижении скорости секунд через 5 лампа курсовой устой устойчивости тухнет и машина едет. Форд Куга 2л. Александр Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. По какой причине может не поступать топливо в камеры сгорания Ford Fusion 1,4.

Автомобиль осенью заехал в гараж. Пришли весной заводить, не получается. Выкрутили свечи, они сухие. Форд транзит ошибка p1103. Налили со шприца бензин в камеры, в крутили свечи, завелась с пол оборота. Ну и тут же заглохла по причине отсутствия топлива.

Добрался до кнопки аварийного отключения топлива. Она вроде бы поднята вверх. Нажимаю на кнопку, но она все равно подымается. Инерционно, то есть медленно. Снял с нее разъем. Вставил в него перемычку, чтобы замкнуть цепь. Не помогло. Предохранители все живые. Посоветуйте пожалуйста. Что еще можно сделать перед тем как снимать топливный бак. Так не хочется этого делать! Большое спасибо!

Владимир Р Р не сбрасываются, Машина не заводится. Игорь Форд си макс года. Форд транзит ошибка p1103 находится контролер всасываемого воздуха? Аноним Опель фронтера в г двиг. Ошибки Р и Р Как форд транзит ошибка p1103 Олег Фокус 2 года, ошибка эгур, кан шина, что это?

Ford Transit 2008Г Ошибка P121C (Решено)

Диана Форд Куга, машина перестала заводиться. После нажатия кнопки запуска на дисплее загораются все ошибки: передние фары неисправны, контроль давления шин, ремень безопасности — срочно в сервис. Что это может быть? Вадим Здравствуйте! У меня Транзит года 2. Андрей Здравствуйте,Олег!

У меня ФЭ2 г. форд транзит ошибка p1103

Заводится относительно нормально. Но,через км пути загорается чек. Да и само поведение машины туповато.

Раньше резвее катилась. Пока заменил только свечи. Дальше-замена бронепроводов. Если и это не поможет,тогда что? Где искать эту проблему? Евгений Фокус 2 zx4 седан г 2. Влад Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации, что это такое? Владислав Столкнулся с такой проблемой. Форд транзит коннект г. Прогрел и проехал км 30 после заглушил и через мин 20 снова запустил и начал ехать, через пару метров высветилось предупреждение Двигатель Сервис срочно!

После заглушил и снова запустил, предупреждение исчезло, но через пару метров снова появилось. Форд транзит ошибка p1103 может быть и можно ли с этим предупреждением ехать хотя бы до сто? Виктор Куга автомат, в меню нашел ошибку с, опасно ли это? Иван Посадили акб, зарядили. По диагностике Pa как быть? Опять посадили акб…. Сергей У меня одновременно появились ошибки Р и Р, при этом заметно увеличился расход топлива.

Форд Фокус 2. Форд транзит ошибка p1103 что прежде всего обратить внимание? Аноним Форд ескейп, двигатель 2,5, где находится датчик температуры? Михаил Форд фокус3, дв. На протяжении 2- 3 месяцев при стоянке на светофоре обор. На оборотах выше Х. В очередной раз всё повторилось, но плюс ещё загорелся чек энжин и больше не гаснет. Сообщений на БК не было, звук. Перезапуск дв-ля, отключение ак-ра не помогло. S плавание. Евгений Выбило ошибку форсканом В, что это за ошибка и подскажите нет напряжения на датчике температуры на впуске.

Алексей Форд фокус 2 г. Возникла неисправность двигателя и ограничение скорости ОВD показало ошибки р, р, р,р Разъем дросс. Исчезли все ошибки кроме и добавилась ошибка по массовому расходу воздуха. Машина из аварийного режима форд транзит ошибка p1103 вышласкачки оборотов от до форд транзит ошибка p1103, но не глохнет. Что можно сделать? Леонид Выпала ошибка р р р04ЕЕ Форд мондео 5 гибрид, форд транзит ошибка p1103, подскажите где находится клапан улавливания паров топлива?

Александр Форд турнео кокект г. ЮРИЙ Проблема вроде как и не существенная,но тем не менее,она есть,а хочется как бы без них проблем. Машинка Форд фокус 3 америкос. Пропал сигнал. Реле живое. Почитав инет,понимаю что чуть ли не бампер снимать, чтобы добраться.

А как то без этого можно обойтись? Андрей Здравствуйте я делал самодиагностику панели приборов показывает ошибку что мне нужно делать у меня нету опыта в автомобиле. Женя В дороге потерял антифриз, высветило чек. Форд Ескейп.

Долил 5л. Подключили лаунч код ошибки P перегрев головки цилиндра. После чего ошибку сняли больше не срабатывала. Чем это чревато? Валентин У меня горит датчик — курсовая устойчивость. Что нужно сделать, чтобы он перестал гореть? Прошел диагностику. Выдало 2 ошибки: Лямбда-зонд, правый нижний и Датчик угла поворота рулевого колеса. Машина Форд транзит ошибка p1103 мандео 3. Что посоветуете?

Игорь Форд эскейп г. Разъемы восстановили попаяли. Выехалпроехал километра 4 и тут началось. Машина стала в аварийный режим, коробка громко пинается форд транзит ошибка p1103 переключении передач.

Показывает ошибки P, PA, U Помогите разобраться. Олег Подключили диагностический компьютер в кабине разъёма и он при включённом сжигании не видит мозгов, как этот вопрос можно решить, подскажите пожалуйста?

Датчики в дверях и крышки багажника проверил. Всё исправно. На сигнализацию устанавливается и отзывается.

В чём проблема? Егор Форд транзит фургон вылезла ошибка двигатель в сервис срочнозаглушили завели пропала но ехать перестала что может. Аноним ford escape г. Их восстановили. Проехал после ремонта 10 км. Высветило ошибку Р Подскажите, как исправить? И мотор теряет мощность. Выходят 4 ошибки. Подскажите пожалуйста возможную причину? Виктор Сегодня загорелась лампочка бензина. Заехал на заправку залил 20 литров бензина и после того, как завел машину загорелась на приборной доске Check.

Машина едет нормально, никаких изменений не чувствуется. Заехал в сервис, чтобы на форд транзит ошибка p1103 посмотрели ошибку. Ошибка p Пробег у машины около 60 тыс. Саша ошибка мондео 3, мотор 2. Константин Провел диагностику компьютерную на Форд Фьюжен 2,5. Комп выдал ошибки U, U При этом круиз-контроль работает, изменение движения в полосе тоже работает.

Вопрос : эти ошибки насколько критичны и как их исправить. Виктория Форд эскейп, г. Дмитрий Такая проблема, выходит ошибка по датчику коленвала как точно форд транзит ошибка p1103 настроить правильно момент зажигания форд фокус 2 рестаил двиг 1.

Помогите пожалуйста. Ford Fiesta г 1,6 бензин. Аноним Форд фьюжин титаниум год если стрельнули подушки руля и ног двигатель должен форд транзит ошибка p1103 Евгений мондео 4 дизель г, вентилятор включается при 80 гр. Александр PO ошибка,после сброса ошибки работает двигатель нормально.

Это поломка или глюк системы? Машина перестала заводиться. Сделали диагностику выскочила ошибка B1A описание — электрическая цепь динамика 6. Разрыв электрической цепи.

Коды ошибок Ford Transit

Подскажите что это может быть? Что форд транзит ошибка p1103 сломано? Валентин У меня на форд фокус с-мах г.

Что можете посоветовать? Заранее спасибо. Руслан Приобрёл Ford Fusion 2. Аккумулятор не меняли только под зарядили сейчас машина стоит в гараже периодический завожу двигатель, прогрева, тем самым под заряжаю аккумулятор в интернете прочёл что нужно при смене или заряде аккумулятора устранять по заводской инструкции сбрасывать так называемую BMS Действительно ли это нужно делать?

Михаил Ford s-max 1. Александр Форд фиеста 1,4 бензин, накрылся датчик коленвала — поменял и его и датчик распредвала форд транзит ошибка p1103, сохраняется ошибка U Где искать? Алекс форд коннект 1,5 проблема возникает после начала движения резком сбросе педали высвечивается мотор сервис срочно и мотор трусит типа троит, две форд транзит ошибка p1103 Р и Р, клапан егр в норме на вид ходит легко, форсунки в норме, датчик расходомер на в норме, после стирания форд транзит ошибка p1103 на холостом мотор работает нормально, когда в движение все повторяется троит и Р вместе Р Бригита Может вы могли бы помочь, где найти реле подогрев свечи в Ford s-max 2.

Юрий Форд Кугадизель. Коробка пинается вначале движения, выскакивает ошибка Перезапускаю, едет,ошибки нет, но чуть пинается при возрастании скорости. Евгений Ошибка климат контроля А4 77 что это за ошибка? Никаких симптомов. Всё как и работало. На сервисе говорят, что низкая температура в катализаторе. Подозрение на качество топлива. Ошибку сбросили, но после км опять показалась. Что может быть? Владимир Куга Рестайл В списке ошибок не нашел. Все работает штатно, ошибка присутствует. Что это, как лечится?

Леонид Сканер выдал ошибки Р P и U Но Фиеста ведет себя нормально. Могу ли я игнорировать эти ошибки или они чем-то грозят? Александру Ошибка р Р механика или электроника. Юрий Форд транзит года Обем 2. Александр Ошибка P, пишет что это что-то по кондиционеру, но кондиционера нет в машине… Куда копать?

Александр Ошибка В на форд мондео 2. Аноним Авто s-max, дизель, выскочила ошибка в таблице по Фордам её не нашёл, что она означает? Николай У меня Ford Cargo D, перестал работать звуковой сигнал, предохранитель целый…как устранить??? Помогите разобраться с чем это связано? Николай Форд транзит ошибка p1103 работать звуковой сигнал, предохранитель форд транзит ошибка p1103. Аноним Не работает стекло подъёмник с водительской стороны можно ли попробовать с другой двери.

Руслан Вылезла ошибка РА на Форд мондео г. Что означает данная форд транзит ошибка p1103. Заранее благодарю. Тарас Вылетает такая ошибка pc невозможность задействовать 4 передачу!!! Что может быть, с чего начинать??? Юрий Куга 13 г. Ольга Форд форд транзит ошибка p1103 г. Где находится этот датчик? Игорь Вылезла ошибка u в таблице не нашёл. Что это за ошибка? Сергей Сделал диагностику выдают коды что они означают.

Аноним 52 датчик угла поворота iwz-систем это ошибка связанная с ТНВД? Армег Не переключается задний ход, диагностика показывает Р ошибка, какие могут быть проблемы? Виктор Горит чек на Форд фьюжн что форд транзит ошибка p1103 Клеммы с акб снимал, самодиагностику проводил не помогает.

Марина О чем может говорить ошибка модуля управления трансмисс. Аноним После шиномонтажа загорелся датчик давления шин, подскажите как сбросить, Форд фьюжн америкос.

Фокус дизель спасибо. Талгат У меня плавают обороты на Форд Фиеста г, кто-то говорит что нужно менять датчик скорости, а кто-то нужно проверить массу. Я даже не знаю где находится масса?

Можете подсказать, если в этом причина. Заранее спасибо! Александр Ошибка Ford focus 2. Аноним Форд фьюжн показывает ошибки с, Е, Е что. Владимир Ошибка Bгорит индикатор подушки безопасности. Что делать? Юра Загорелся датчик давление шин. Форд ескейп г.

Как форд транзит ошибка p1103 сбросить? Виталий После дтп на фм 4 сработали натяжители ремней безопасности, появилась ошибка. Хотелось бы ее сбросить. Форсканом не получается, что посоветуете.

Анастасия Cd на диагностике вылезает ошибка, фф3 в чем может быть проблема? Алексей Транзит г 2. Форд транзит ошибка p1103 разгоне загорается жёлт. Шестеренка чёрный дым валит, обороты потолок. Скан ошибок показал избыточная подача воздуха. Поменял расход р не помогло. В чем может быть причина? Аноним ford focus дизель что означает ошибка PF. Сергей Ford C-Max г. При этом не горят индикаторы, не работают бортовой компьютер и магнитола. Через секунд стрелка пропадает. Всё начинает работать.

В чем причина? Сергей Высокое напряжение горитзначек при пуске через секунд пропадает. При этом некоторые индикаторы и магнитола не работает. Аноним Скажите что значит на панели приборов значок машина скользская дорога и надпись off. Олег Один из таких значков оранжевого или желтого цветов указывает на сбои в функционировании системы стабилизации.

How to easily diagnose, repair, and symptoms and causes of a U code that indicates a CAN bus communication problem with the Auxiliary Heater Control Module.

Вася Форд фиеста форд транзит ошибка p1103. Аноним Что означает ошибка Форд транзит ошибка p1103 64, С 00, С 64, на ford focus 3. Сергей Ford Mondeo, Disel. Ошибка пропуск воспламенения в каком цилиндре? При тестировании форд кастом г. Хотелось бы узнатьчто это за причина? Каких либо претензий к работе електроники не имею. Алексей Фф 3 ошобка U и U энжик потух вчера горел? Александр Что означает ошибка U и U, спасибо. Владимир Выбило ошибку Р Форд Фокусчто означает?

Pavel Ford focus 1. Хочу знать как он выглядит. Александр Вышла ошибка 01 машина вообще не реагирует то есть стартер не включается, но панель приборов и двери открываются, один ключ установлен в обходчике иммобилайзера где не знаю.

Форд фокус 2 рест. Что сделать можно? Ilkin Я хотел спросить. У меня Форд qalaxy powershift, коробка не подключается к заданию скорости, в чём может быть проблема? Сергей Коробка стала в аварийный режим, можно снять ошибку самому без компьютера?

Аноним Транзит 05 года, ошибка р, может ли спрыгнуть код форсунки, авто не заводится. Аноним Форд фокус1 код неисправности Р,что означают. Дмитрий Форд фиеста на тест режиме горит ошибка и Что это как сбросить? Роман Добрый день! Вопрос в следующем. На автомобиле при ДТП форд транзит ошибка p1103 боковые подушки безопасности.

Сработают ли фронтальные подушки если не починить форд транзит ошибка p1103 Александр У меня не открывается термостат, нижний патрубок холодный, но это происходит только на ходу. Когда машину заводиться после того, как она постояла и греешь её до рабочей температуры всё срабатывает, термостат открывается на 98 гр.

Ford Fiesta. Ford Transit. Ford Ranger. Ford Tourneo Connect. Ремонт подвески. Ремонт КПП. Ремонт двигателя. Ремонт генератора. Ремонт рулевой рейки. Ремонт форсунок. Ремонт стартера. Ремонт турбин. Ремонт блоков АБС. Ремонт бензобака. ТО Ford Ford Focus 1. Ford C-MAX. Диагностика автомобилей Ford Ford Focus 1.

Ford Mondeo. Ford C-Max. Дополнительные услуги Замена комплектующих.

ford transit 2.2 tdci 2008 ошибка p115a/p115b

Замена рулевой тяги Ford Focus II. Замена лобового стекла Ford Focus 2. Замена лобового стекла Ford Focus 3. Замена лампы ближнего света Ford Форд транзит ошибка p1103 3. Установка защитных щитков передних тормозных дисков. Замена амортизаторов Ford Focus 2. Замена сайлентблоков Ford Focus. Замена сайлентблоков Ford Focus 2.

Замена задних рычагов — Форд транзит ошибка p1103 Focus 2. Замена сцепления Ford Focus 1. Замена сцепления Ford Focus 3. Замена троса переключения передач Ford Focus 2. Замена сцепления Ford Transit. Замена масла Ford Focus 1. Замена масла Ford Focus 2. Замена масла Ford Fusion. Замена масла Ford Explorer 5.

FORScan forum

Заправка автокондиционера. Замена масла Ford Mondeo. Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля. Мойка радиаторов автомобилей. Замена салонного фильтра Ford Focus 2. Замена салонного фильтра Ford Focus 3. Ремонт печки Ford Focus 2. Замена печки Ford Focus 3.

Коды ошибок Форд Транзит – u0121, р0480 и другие

Форд – действительно надежный автомобиль, но вечных механизмов в нем нет. Поэтому владельцы такого транспортного средства также время от времени сталкиваются с неисправностями.

Раньше определенную поломку хозяин автомобиля мог обнаружить только по определенным симптомам. Сегодня же автомобили оснащены помощниками – бортовыми компьютерами. Они сами диагностируют транспортное средство и выдают результаты на экран. Однако для расшифровки приходится обращаться в сервисный центр или интернет, поскольку поломки зашифрованы в буквенно-числовой код. Мы расскажем вам о самых распространенных кодах, с которыми сталкиваются автолюбители при диагностике машины Форд Транзит.

Диагностика автомобиля

Технологии не стоят на месте – теперь водителям не приходится сразу заглядывать под капот машины или посещать станцию технического обслуживания, можно определить неисправность гораздо проще.

Возникли неполадки в работе Ford Transit? Ошибка подскажет, где именно. Конечно, для проведения самостоятельной диагностики желательно, чтобы водитель хотя бы немного разбирался в устройстве автомобиля.

Впрочем, стоимость базовых услуг на СТО заставляет идти на такие эксперименты даже новичков. Мы расскажем, как провести диагностику и как расшифровать код – наша инструкция подойдет всем, включая опытных водителей.

Итак, вы решились на самостоятельную диагностику, с чего начать? Садитесь в водительское кресло и включайте зажигание. Важно помнить, что при этом заводить двигатель не требуется. На приборной панели вашего Форда есть кнопка, сбрасывающая дневной пробег. Именно она нам и нужна. Нажимаете ее в течение нескольких секунд и поворачиваете ключ зажигания в положение 2. Если вы все сделали правильно, на экране одометра появится надпись «Тест». Если вы сделали что-то неправильно, можно повторить процедуру.

Пока ваш автомобиль тестируется и вы ожидаете результатов, мы хотим отметить некоторые нюансы. На бортовой компьютер нельзя полагаться на 100%, потому что электроника тоже иногда выходит из строя. Ошибки могут отображаться не совсем корректно. В общем, самодиагностику следует рассматривать как помощника, который готов подсказать вам ответ. Если код не совпадает с реальным положением вещей – например, вы уверены, что проблема в двигателе, а компьютер показывает какую-то мелочь, есть смысл поехать на СТО.

Расшифровка кодов

Как вы наверняка догадались, кодов существует очень-очень много. Запоминать их все бесполезно, ищите конкретный код и сверяйтесь с нашим списком. В нем мы отобразили наиболее распространенные ошибки, с которыми сталкиваются водители Форда.

Ошибка P0480 сигнализирует вам о том, что не работает вентилятор. Чаще всего проблема кроется не в самом вентиляторе, а в его управляющем блоке. Если есть осциллограф, можете проанализировать сигнал. Впрочем, причина ошибки P0480 иногда оказывается более прозаической – обязательно проверьте не переломался ли провод рядом с фишкой.

Ошибка P1103 – MAF Sensor In Range But Higher Than Expected. МАФ датчик в диапазоне, но выше, чем ожидалось. Датчик МАФ – это система, контролирующая массовый расход воздуха. Ошибка P1103 говорит о том, что поступает воздуха больше, чем нужно. Стоит для начала стереть ошибку и проверить, не выскочит ли она снова.

Ошибка P1250 – электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива работает не в оптимальном режиме.

Ошибка P251A – разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. P251A может появляться после калибровки автомобиля и даже не влиять на работу ТС.

P0404 – неисправность цепи управления рециркуляцией отработанных газов – например, слабый поток газов через ЕГР. Если выскакивает такая ошибка, машина не едет. P1402 также связана с системой рециркуляции, только в этом случае компьютер подсказывает вам, что дело в клапане.

U0121 – Потеря связи с модулем управления (ABS). Советуем проверить все предохранители, разъемы, провода и сам блок модуля управления.

P0642 – опорное напряжение датчика А слишком низкое. Иногда проблема сопровождается весьма явными симптомами – исчезновением тяги прямо во время движения, т.е. водитель в течение нескольких секунд не может нажать на газ, автомобиль просто не реагирует.

Как видите, ошибки, диагностируемые автомобилем, не всегда указывают на конкретную поломку. Они свидетельствуют о том, что проблема наблюдается в системе, а что с ней не так – водителю приходится выяснять самостоятельно.

Еще одна группа ошибок – те, которые исчезают после ручного удаления. Мы уже говорили, что электроника может глючить, это именно тот случай. Прежде чем проверять указанную неисправность, проверьте подлинность ошибки, проведя повторную диагностику. Может быть, она бесследно исчезнет.

Решение проблемы кода неисправности P0234: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234
Работа турбонагнетателя
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0234
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0234 звучит как «Слишком высокое давление турбонаддува / нагнетателя «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger «A» Overboost Condition».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0234 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0234 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил опасно высокое давление наддува от системы принудительного впуска двигателя. Уровни наддува, превышающие рекомендуемые, могут нарушить структурную целостность двигателя.

Обычно двигатель полагается на вакуум, создаваемый движением поршня вниз, чтобы втягивать воздух и топливо в двигатель. Нагнетатель или турбокомпрессор – это воздушный компрессор, используемый для увеличения количества воздуха и топлива, поступающего в двигатель. Что позволяет двигателю меньшего размера создавать мощность, обычно доступную для гораздо более крупного двигателя.

По мере увеличения давления наддува, нагрузка на двигатель также увеличивается. Для двигателя имеются рекомендованные пределы давления наддува. Чтобы исключить возможность отказа компонентов двигателя. Код P0234 устанавливается при нарушении этих пределов, должен быть исправлен как можно скорее. Чтобы предотвратить повреждение двигателя или трансмиссии.

Работа турбонагнетателя

Турбонагнетатели полагаются на давление выхлопных газов, чтобы вращать лопасти турбины достаточно быстро, что создает давление воздуха выше атмосферного. Но у них бывает задержка, когда давления выхлопных газов недостаточно. В зависимости от типа используемого агрегата, турбодвигателю требуется от 1700 до 2500 об / мин, прежде чем он начнет «раскручиваться».

Турбины на полной мощности вращаются со скоростью около 250 000 об / мин. Давление наддува увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Для регулирования этого давления и предотвращения перегрузки установлен перепускной клапан.

Большинство современных турбин имеют внутренний перепускной клапан и внешний привод. На турбонагнетателе есть шток от исполнительного механизма к перепускной заслонке. Давление воздуха во впускном коллекторе проходит к верхней части перепускной заслонки.

По мере увеличения давления наддува оно начинает оказывать усилие на пружину в приводе. Которая удерживает перепускной клапан в закрытом состоянии. Чем выше повышается давление, тем сильнее оно надавливает пружину. Что приводит к открытию перепускной заслонки и направлению выхлопных газов от лопастей турбонагнетателя. Это предотвращает дальнейшее увеличение наддува.

Регулировка давления, подаваемого на перепускную заслонку, регулирует уровни наддува при определенных оборотах. Для этого компьютер использует барометрические датчики или датчики MAP.

Также задействуются датчики температуры двигателя и трансмиссии, детонации, давления на впуске. Делается это для того, чтобы определить величину открытия перепускной заслонки, необходимую для обеспечения наилучшего уровня наддува.

Для регулирования уровней наддува компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор. Регулируя давление на привод перепускной заслонки, можно получить разную степень наддува.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0234 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Может наблюдаться потеря мощности.
Перегрев двигателя с последующими проблемами.
Коробка передач также может показывать признаки перегрева и резкого переключения скоростей.
Дополнительные коды, связанные с установленной ошибкой P0234, могут помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для управления уровнями наддува.
Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
Дерганье/пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0234 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе).
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены или корродированы провода и / или разъемы в цепи управления датчика MAP.
Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
Неисправность контрольной лампы турбины.
Механическая неисправность регулирующего клапана турбины N75.
Заблокированный механизм переменной геометрии турбины. Это чаще встречается в транспортных средствах, которые проводят длительные периоды времени на складе или в транспортных средствах, которые не используются регулярно.
Самостоятельная модификация системы отвода отработанных газов.
Перепускная заслонка застряла в закрытом положении, в результате чего турбонагнетатель вращается выше нормы, что приводит к избыточному ускорению.
Шток от привода на турбонагнетателе изогнут.
От регулятора наддува оторвался шланг.
Засорена подача к контроллеру наддува или от контроллера к перепускной заслонке.
У грузовиков Dodge с дизельным двигателем Cummins есть особая проблема. Они работают исправно. Но загорается индикатор проверки двигателя и отображается код P0234 на холостом ходу. Однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой манометр контроля наддува подключен к датчику MAP. Который периодически выходит из строя на холостом ходу, но не устанавливает код. Замена датчика MAP исправляет это.

Как устранить или сбросить код неисправности P0234

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0234:

Проверка электрических цепей, а также датчика MAP.
Осмотр вакуумных трубок.
Определение механических неисправностей турбины (шток, заслонка, клапан).
Проверка шлангов на наличие засора или иных загрязнений.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите шток привода перепускной заслонки на турбонагнетателе. Отремонтируйте, если он погнулся.

Осмотрите шланги, включая шланги от контроллера наддува к приводу перепускной заслонки и линии подачи к контроллеру наддува. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Осмотрите концы шланга на предмет засора.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускного клапана. Медленно качайте его, наблюдая за штоком привода. Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще.

Обратитесь к руководству по обслуживанию относительно вакуума, необходимого для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

В случае если шток не двигается или привод перепускной заслонки не может удерживать вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может двигать шток, внутренний перепускной клапан в турбонагнетателе заклинивает. Снимите турбонагнетатель и отремонтируйте перепускную заслонку.

Запустите двигатель и отсоедините подающий шланг от регулятора наддува. Осмотрите его на предмет препятствий и давления наддува. Установите шланг и отсоедините шланг с противоположной стороны от регулятора наддува. Должно присутствовать давление наддува — в противном случае замените контроллер наддува.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0234 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура RDX)
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Джорней)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Эскейп, C-Max, S-Max)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Iveco (Ивеко Дейли)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Жук, Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
Peugeot (Пежо Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Меган)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Мультивен, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Газель Некст

С кодом неисправности Р0234 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P007D, P0095, P0236, P0238, P0299, P0380, P0453, P1103, P26B7.

Видео

P0234 повышенное давление наддува двигателя причины

Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува.

Что означает ошибка P0234

Ошибка P0234 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое давление турбонаддува на впуске (высокое давление сохранялось в течение более 5 секунд).

Причины возникновения ошибки P0234

Повреждение или заклинивание перепускного клапана турбокомпрессора / приводного нагнетателя
Заклинивание соленоида перепускного клапана
Засорение шланга перепускного клапана, через который стравливается избыточное давление

Каковы симптомы ошибки P0234?

В памяти ECM сохранится ошибка P0234 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Избыточное давление наддува может привести к повреждению прокладок и уплотнений
Также избыточное давление наддува может привести к выдуванию прокладки или уплотнения

Как механик диагностирует ошибку P0234?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0234 снова
Проверит работу соленоида перепускного клапана
Проверит перепускной клапан на предмет заклинивания или засорения
Проверит шланг перепускного клапана на предмет износа, засорения и наличия повреждений

Общие ошибки при диагностировании кода P0234

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение проверкой шланга датчика давления наддува на предмет засорения и наличия повреждений
Пренебрежение проверкой входного напряжения датчика давления наддува

Насколько серьезной является ошибка P0234?

При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя, однако переизбыток давления в двигателе может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.

Какой ремонт может исправить ошибку P0234?

Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM
Замена соленоида перепускного клапана
Замена перепускного клапана
Ремонтилизаменашланговперепускногоклапана

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0234

Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является заклинивание или засорение перепускного клапана.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0234?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0234 — Слишком высокое давление турбонаддува

Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува.

Что означает ошибка

P0234

Ошибка P0234 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое давление турбонаддува на впуске (высокое давление сохранялось в течение более 5 секунд).

Причины возникновения ошибки

P0234

Повреждение или заклинивание перепускного клапана турбокомпрессора / приводного нагнетателя
Заклинивание соленоида перепускного клапана
Засорение шланга перепускного клапана, через который стравливается избыточное давление

Каковы симптомы ошибки

P0234?

В памяти ECM сохранится ошибка P0234 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Избыточное давление наддува может привести к повреждению прокладок и уплотнений
Также избыточное давление наддува может привести к выдуванию прокладки или уплотнения

Как механик диагностирует ошибку

P0234?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0234 снова
Проверит работу соленоида перепускного клапана
Проверит перепускной клапан на предмет заклинивания или засорения
Проверит шланг перепускного клапана на предмет износа, засорения и наличия повреждений

Общие ошибки при диагностировании кода

P0234

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение проверкой шланга датчика давления наддува на предмет засорения и наличия повреждений
Пренебрежение проверкой входного напряжения датчика давления наддува

Насколько серьезной является ошибка

P0234?

При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя, однако переизбыток давления в двигателе может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.

Какой ремонт может исправить ошибку

P0234?

Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM
Замена соленоида перепускного клапана
Замена перепускного клапана
Ремонтилизаменашланговперепускногоклапана

Дополнительные комментарии для устранения ошибки

P0234

Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является заклинивание или засорение перепускного клапана.

Код ошибки P0234 – Слишком высокое давление турбонаддува / нагнетателя «А»

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234

Работа турбонагнетателя

Турбины на полной мощности вращаются со скоростью около 250 000 об / мин. Давление наддува увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Для регулирования этого давления и предотвращения перегрузки установлен перепускной клапан.

Также задействуются датчики температуры двигателя и трансмиссии, детонации, давления на впуске. Делается это для того, чтобы определить величину открытия перепускной заслонки, необходимую для обеспечения наилучшего уровня наддува.

Для регулирования уровней наддува компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор. Регулируя давление на привод перепускной заслонки, можно получить разную степень наддува.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Может наблюдаться потеря мощности.
Перегрев двигателя с последующими проблемами.
Коробка передач также может показывать признаки перегрева и резкого переключения скоростей.
Дополнительные коды, связанные с установленной ошибкой P0234, могут помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для управления уровнями наддува.
Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
Дерганье/пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0234 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе).
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены или корродированы провода и / или разъемы в цепи управления датчика MAP.
Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
Неисправность контрольной лампы турбины.
Механическая неисправность регулирующего клапана турбины N75.
Заблокированный механизм переменной геометрии турбины. Это чаще встречается в транспортных средствах, которые проводят длительные периоды времени на складе или в транспортных средствах, которые не используются регулярно.
Самостоятельная модификация системы отвода отработанных газов.
Перепускная заслонка застряла в закрытом положении, в результате чего турбонагнетатель вращается выше нормы, что приводит к избыточному ускорению.
Шток от привода на турбонагнетателе изогнут.
От регулятора наддува оторвался шланг.
Засорена подача к контроллеру наддува или от контроллера к перепускной заслонке.
У грузовиков Dodge с дизельным двигателем Cummins есть особая проблема. Они работают исправно. Но загорается индикатор проверки двигателя и отображается код P0234 на холостом ходу. Однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой манометр контроля наддува подключен к датчику MAP. Который периодически выходит из строя на холостом ходу, но не устанавливает код. Замена датчика MAP исправляет это.

Как устранить или сбросить код неисправности P0234

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0234:

Проверка электрических цепей, а также датчика MAP.
Осмотр вакуумных трубок.
Определение механических неисправностей турбины (шток, заслонка, клапан).
Проверка шлангов на наличие засора или иных загрязнений.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите шток привода перепускной заслонки на турбонагнетателе. Отремонтируйте, если он погнулся.

https://www.youtube.com/watch?v=UVwlDJ1ve_s\u0026t=200s

Обратитесь к руководству по обслуживанию относительно вакуума, необходимого для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

В случае если шток не двигается или привод перепускной заслонки не может удерживать вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может двигать шток, внутренний перепускной клапан в турбонагнетателе заклинивает. Снимите турбонагнетатель и отремонтируйте перепускную заслонку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура RDX)
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Джорней)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Эскейп, C-Max, S-Max)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Iveco (Ивеко Дейли)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Жук, Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
Peugeot (Пежо Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Меган)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Мультивен, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Газель Некст

Видео

P0234 Код состояния избыточного наддува турбокомпрессора / нагнетателя «А»

Состояние перегрузки турбокомпрессора / нагнетателя «A»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0234 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает опасно высокое давление наддува от системы принудительного впуска двигателя. Уровни наддува, превышающие рекомендуемые, могут нарушить конструктивную целостность двигателя.

Обычно двигатель полагается на вакуум, создаваемый движением поршня вниз, чтобы втягивать воздух и топливный заряд в двигатель.

Нагнетатель или турбонагнетатель — это воздушный компрессор, используемый для увеличения количества воздуха и топлива, поступающего в двигатель.

Это известно как «принудительная индукция», которая позволяет двигателю с меньшим расходом топлива создавать мощность, обычно доступную для двигателя гораздо большего размера.

Механические устройства, используемые в принудительной индукции, делятся на три категории: с принудительным вытеснением (тип Рутса), центробежные и турбо. Зарядные устройства типа Root и центробежные нагнетатели имеют ременной привод, в то время как турбонагнетатель для работы полагается на давление выхлопных газов.

В верхней части впускного отверстия расположен нагнетатель прямого вытеснения или нагнетатель прямого вытеснения. Центробежный компрессор очень похож на роторный компрессор кондиционера и расположен на стороне водителя перед двигателем. Турбокомпрессоры расположены на одной линии с выхлопной системой.

С повышением давления наддува увеличивается нагрузка на двигатель. Для вашего двигателя рекомендованы пределы давления наддува, чтобы исключить возможность отказа компонентов двигателя. Код P0234 устанавливается, когда эти ограничения нарушаются, и его следует исправить как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя или трансмиссии.

Турбонагнетатели полагаются на давление выхлопных газов, чтобы вращать лопасти турбины достаточно быстро, чтобы создать давление воздуха выше атмосферного.

Однако им присуща задержка, когда давление выхлопных газов недостаточно, чтобы вращать турбонагнетатель достаточно быстро, чтобы создать давление.

В зависимости от типа используемого агрегата турбо-двигателю требуется от 1700 до 2500 об / мин, прежде чем он начнет «раскручиваться».

Турбины вращаются со скоростью около 250,000 XNUMX оборотов в минуту на полном наддуве. Давление наддува увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Для регулирования давления наддува и предотвращения перегрузки установлен перепускной клапан.

Большинство современных турбин имеют внутренний перепускной клапан и внешний привод. На турбонагнетателе есть шток от исполнительного механизма к перепускной заслонке. Давление воздуха во впускном коллекторе проходит к верхней части перепускной заслонки.

По мере увеличения давления наддува оно начинает оказывать усилие на пружину в приводе, которая удерживает перепускной клапан в закрытом состоянии.

Чем выше повышается давление, тем сильнее оно подавляет пружину, что приводит к открытию перепускной заслонки и направлению выхлопных газов от турбо-лопастей и предотвращению дальнейшего увеличения наддува.

Регулирование давления, подаваемого на перепускную заслонку, регулирует уровни наддува при определенных оборотах. Для этого компьютер использует барометрические датчики или датчики MAP, датчики температуры двигателя и трансмиссии, датчики детонации и датчики давления на впуске, чтобы определить величину открытия перепускной заслонки, необходимую для обеспечения наилучшего уровня наддува.

Для регулирования уровней наддува компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор. Регулируя давление в приводе перепускной заслонки, можно получить разную степень наддува.

симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P0234, будут зависеть от причины перегрузки:

Загорится индикатор «Сервисный двигатель» или «Проверьте двигатель».
Вы испытаете потерю силы.
Двигатель может показывать признаки перегрева.
Коробка передач может показывать признаки перегрева и резкого переключения передач.
Дополнительные коды, связанные с состоянием, установленным P0234, могут присутствовать, чтобы помочь идентифицировать причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для управления уровнями наддува.
На двигателе могут появиться признаки преждевременного зажигания в виде детонации.
Двигатель может отображать пропуски зажигания.

причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

Вместо дополнительных кодов неисправностей, связанных с состоянием перегрузки, можно с уверенностью сказать, что проблема является механической. Наиболее вероятно срабатывание вестгейта.
Перепускная заслонка либо застряла в закрытом положении, в результате чего турбонагнетатель вращается выше обычного, что приводит к избыточному ускорению.
Шток от привода перепускной заслонки к перепускной заслонке на турбонагнетателе изогнут.
От вестгейта или регулятора наддува оторвался шланг.
Засорена подача к контроллеру наддува или от контроллера к перепускной заслонке.
Грузовики Dodge с дизельным двигателем Cummins есть особенная проблема. Они работают нормально, но загорается индикатор проверки двигателя и устанавливается код P0234 на холостом ходу, однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой манометр контроля наддува подключен к датчику MAP, который периодически выходит из строя на холостом ходу, но не устанавливает код. Замена датчика MAP исправляет это.

Диагностические шаги и возможные решения

Осмотрите тягу привода перепускной заслонки к турбонагнетателю. Отремонтируйте, если он погнулся.

https://www.youtube.com/watch?v=UVwlDJ1ve_s\u0026t=200s

Осмотрите шланги, включая шланг от контроллера наддува к приводу перепускной заслонки и линии подачи к контроллеру наддува. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Вытяните за концы шлангов и ищите засоренные линии.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускной заслонки. Медленно качайте его, наблюдая за штоком привода.

Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще.

Обратитесь к руководству по обслуживанию относительно вакуума, необходимого для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

Если шток не перемещается или привод перепускной заслонки не может удерживать вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может сдвинуть шток, внутренний перепускной клапан в турбонагнетателе заклинивает. Снимите турбонагнетатель и отремонтируйте перепускную заслонку.

Связанные обсуждения DTC

02 ′ Chevrolet Duramax Diesel DTC !!! P0234 P0380У меня Chevy 2002HD 2500 года с дизельным двигателем Duramax объемом 6.6 л и пробегом 87,000 миль. У меня есть программатор Hypertech Power Programmer для грузовика. Вскоре загорелся индикатор моего служебного двигателя, и я мог иногда ощущать пропуски и колебания в грузовике, поэтому я снова подключил свой программатор, чтобы вернуть грузовик в исходное состояние …
2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Автомобиль плохо работает на холостом ходу, пахнет газом, не ездил, опасаюсь, что это может повредить каталитический нейтрализатор. Автомобиль проехал всего 55 тысяч миль….
2013 Ford escape-код p0234Я только что купил подержанный автомобиль Ford Escape около недели назад… и, о, удачи, вчера загорелся индикатор двигателя. Я взял его в автозону, где они произвели чтение кода, и, по-видимому, это состояние избыточного наддува турбонагнетателя / нагнетателя. Теперь, очевидно, я очень обеспокоен тем, что я прочитал, если это закончилось …
p0234 условие превышения наддуваЗдравствуйте, я работаю над турбодизелем Chevy C2006 4500 6.6 года. Iv’e Определил, что вызывает загорание света. Iv’e получил разницу в 13 кПа между датчиком барро и датчиком массового расхода воздуха. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой раньше?…
2010 ford focus 1.6 diesel с ошибками пониженного и повышенного давления P0234, P0299, P0095Привет, Мой Ford Focus 2010 года недавно установил новую турбину и с тех пор проехал примерно 300 миль, но теперь я получаю 3 кода ошибки P0234, P0299 и P0095. Предположение о том, что турбонагнетатель страдает как от чрезмерного, так и от недостаточного усиления, что, простите меня, если я ошибаюсь, кажется невозможным. Я…
2014 Ford Escape P0234 код причиныМожет ли это быть вызвано ударами о ледяной покров и резким увеличением оборотов двигателя? нужно ли мне его отремонтировать?…
Dodge Journey 2009 г. Подозрение на проблему с турбонагнетателем… P0234Привет, недавно купил подержанный Dodge в течение первой недели, у меня были проблемы. После 40 миль и торможения до 50 миль в час обороты падали. Высокий, а затем проблемы с переключением передач Это авто, дизельное топливо, затем, когда я вынимаю ключ, проблемы исчезли еще на 40 миль и так далее. Я получил диагностическое сообщение…
Проблема с датчиком MAP Chevrolet Captiva p0234 p0299Привет всем, у меня Chevrolet Captiva LTZ 2010 года выпуска (турбодизель). При движении на большой скорости загорелся индикатор «скоро служебный автомобиль» и произошла внезапная потеря мощности. Автомобиль продолжал ехать в безвыходном режиме и сбрасывался при перезапуске двигателя, но снова падает на скорости около 30 миль в час с той же ошибкой. Машина ха…
vw touran без мощности p0234VW Touran не имеет власти. код неисправности P0234 Регулировка давления наддува: превышен предел состояния перегрузки. любой совет был бы большим подспорьем. Благодарность ….
Ошибка P0234 Turbo OverboostПривет, я прочитал различные сообщения по этой проблеме. Мой Wrangler 2.8CRD выдает эту ошибку совершенно случайно на крейсерской скорости (от 100 до 120 км / ч). Затем я останавливаю машину, отсоединяю аккумулятор, жду 10 минут, снова подключаю аккумулятор, и машина снова в порядке. Иногда сигнальная лампа двигателя сразу гаснет …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0234?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0234, задайте вопрос в х под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Информация по обслуживанию

DTC P0234 00: Повышенное давление наддува двигателя

DTC P0299 00: Пониженное давление наддува двигателя

Цепь Замыкание на массу Обрыв/высокое сопротивление Замыкание на напряжение питания Характеристики сигнала

5В контрольная схема	—	P0237 00	P0036 00, P0606 00	—
Сигнальная цепь	P0237 00	P0237 00, P0238 00	P0238 00	P0234 00, P0299 00
Сигнал низкого показателя	—	P0098 00, P0234 00, P0238 00	—	—

Датчик давления наддува встроен в датчик температуры воздуха на впуске (IAT). Датчик давления наддува измеряет диапазон давлений между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. В этом двигателе в качестве такого датчика используется трехатмосферный датчик.

Давление в этой части системы впуска зависит от частоты вращения двигателя, открытия дроссельной заслонки, давления наддува турбокомпрессора, температуры воздуха на впуске (IAT), барометрического давления (BARO) и эффективности охладителя нагнетаемого воздуха.

Датчик давления турбонаддува и встроенный датчик температуры входящего воздуха (IAT) имеют следующие цепи:

•	Низкое опорное напряжение

•	Сигнал давления воздуха на впуске

•	Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Датчик давления наддува выдает на модуль управления двигателем (ECM) по сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске сигнальное напряжение, зависящее от изменений давления.

При нормальных условиях эксплуатации самое большое давление, которое может существовать в этой части системы впрыска при включенном/выключенном зажигании, равно барометрическому давлению (BARO).

Когда двигатель эксплуатируется с широко открытой дроссельной заслонкой, турбокомпрессор может увеличивать давление практически до 240 кПа (34,80 фунтов на кв.дюйм). Наименьшее возможное давление — это когда автомобиль работает на режиме малого газа или замедляет ход, и оно равно барометрическому давлению.

•	Коды неисправности P0237 00 или P0238 00 не устанавливаются.

•	Запрошенный водителем уровень давления наддува превышает базовый уровень давления наддува.

•	Проверка кода неисправности в условиях активизации запускается постоянно.

•	Коды неисправности P0237 00, P0238 00, P0244 00, P0245 00, P0246 00, P2228 00, или P2229 00 не установлены.

•	Давление BARO больше 65 кПа (9,42 фунт/кв.дюймов).

•	Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 2 600-3 120 об/мин.

•	Модуль ECM не находится в режиме «limp home» («возвращение в гараж с неисправностью»).

•	Модуль ECM не находится в режиме «limp home» («возвращение в гараж с неисправностью») с активизированной защитной функцией отсечки подачи топлива.

•	Запрошенный водителем уровень давления наддува превышает базовый уровень давления наддува.

•	Проверка кода неисправности в условиях активизации запускается постоянно.

ECM обнаруживает, что фактическое давление наддува превышает требуемое давление наддува в течение более 2 с.

P0299 00

Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил, что действительное давление турбонаддува постоянно меньше требуемого давления турбонаддува.

•	Коды неисправности P0234 00 и P0299 00 являются кодами типа С.

•	ЕСМ отключает управление наддувом и ограничивает возможности системы лишь механическим усилением, в результате чего достигается существенное снижение мощности двигателя.

•	Загорится индикатор «Скоро техобслуживание автомобиля».

Коды неисправности P0234 00 и P0299 00 являются кодами типа С.

•	Сигнальная цепь датчика давления наддува на впуске тянется высоко в ЕСМ. При отключенном датчике и включенном зажигании нормальное значение напряжения сигнальной цепи, измеренное цифровым мультиметром, равно 5,60 В.

•

Охладитель нагнетаемого воздуха связан с турбокомпрессором и корпусом заслонки гибкими трубопроводами, для закрепления которых необходимо использовать специальные крепежные скобы с высоким крутящим моментом. Эти скобы нельзя заменять никакими другими. Для предотвращения любого типа утечки воздуха при обслуживании системы труб очень важны спецификации по затягиванию и надлежащее расположение скоб, и их необходимо строго придерживаться.

•	Для поиска мест утечки воздуха следует использовать раствор жидкого мыла в воде, помещенный в бутыль для аэрозольного распыления.

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы управления наддувом

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Убедитесь, что в системе выпуска отработавших газов нет никаких ограничений. См. Ограниченный выхлоп .
Используйте инструмент сканирования для регулировки электромагнитного клапана байпассной линии турбокомпрессора до 100%, а затем назад до 0%. При этом должен слышаться и чувствоваться ряд щелчков между 20-90%.
Используйте инструмент сканирования для регулировки электромагнитного клапана регулятора давления турбонаддува турбокомпрессора до 100%, а затем обратно до 0%. При этом должен слышаться и чувствоваться ряд щелчков между 20-90%.
С помощью диагностического прибора сравнить значения параметра «Датчик давления всасываемого воздуха (MAP)» со значениями параметра «Датчик давления наддува» при ускорении в режиме с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT). Показания датчиков не должны отличаться друг от друга более чем на 20 кПа (2,9 фунт/кв.дюйма).
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Проверить целостность всей системы впуска воздуха, включая все компоненты турбонагнетателя, проверив указанные ниже условия:

•	Любые поврежденные компоненты, включая турбокомпрессор, охладитель нагнетаемого воздуха и электромагнитный клапан регулятора давления турбонаддува турбокомпрессора Q42

•	Любые мелкие трещины на датчике давления и температуры воздуха во впускном коллекторе В65

•	Непрочная или неправильная установка каких-либо компонентов

•	Ограничение потока воздуха

•	Любые проколы или разрывы вакуумных шлангов, прикрепленных к электромагнитному клапану регулятора давления турбонаддува Q42

•	Любые препятствия в вакуумных шлангах, прикрепленных к электромагнитному клапану регулятора давления турбонаддува Q42

•	Неправильная прокладка или подсоединение вакуумных шлангов охладителя нагнетаемого воздуха, электромагнитного клапана в байпассной линии турбокомпрессора Q40, электромагнитного клапана регулятора давления турбонаддува Q42

•	Любой вид утечки воздуха между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки, включая охладитель нагнетаемого воздуха

•	Убедитесь, что в системе выпуска нет утечек, в частности, в зоне контактной поверхности между турбокомпрессором и выпускным коллектором.

Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B65 Датчике давления впускного коллектора и Датчике температуры воздуха.
Зажигание выключено 90 с, проверьте на сопротивление меньше 5 Ω между клеммой цепи низкого значения 1 и заземлением.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Проверить по инструменту сканирования, что параметр датчика давления турбонаддува на впуске больше 275 кПа (39,9 фунт/кв.дюймов).

⇒	Если значение параметра ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 4 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Установите проводную перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи низкого опорного напряжения. Проверить по инструменту сканирования, что параметр датчика давления турбонаддува на впуске меньше от 1 кПа (0,14 фунт/кв.дюйма).

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если проверки всех цепей/соединений выполнены успешно, заменить датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

P0234 – Код ошибки OBD-II

PCM обнаружил, что номинальное давление наддува турбокомпрессора или нагнетателя превышает заданный предел.

Параметры набора кодов

Если датчик MAP подает на PCM показание данных, которое указывает, что давление в турбокомпрессоре или нагнетателе достигло уровня, превышающего заранее установленное производителем значение, тогда код неисправности будет сохранен и загорится индикаторная лампа неисправности.

Симптомы

Симптомы включают в себя потерю мощности, шумы от двигателя, которые напоминают ужасный искровой удар, перегрев двигателя и коробки передач, пропуски зажигания в двигателе, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа технического обслуживания двигателя.

Общие причины

Наиболее распространенные причины включают в себя забитый или неисправный механизм двери перепускной заслонки, неисправный клапан сброса давления наддува, сломанный, порванный или отсоединенный шланг подачи от контроллера наддува к перепускной двери.

Существуют также различные двигатели дверцы заслонки, приводные рычаги, диафрагмы и двери, которые могут выходить из строя. Клапаны сброса давления наддува часто заменяются высокопроизводительными регулируемыми клапанами послепродажного обслуживания.

Это делается для получения более высокого давления наддува турбонагнетателя и большей мощности, однако более высокие показания наддува могут привести к тому, что P0234 будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Распространенный ошибочный диагноз

Турбокомпрессор и нагнетатель часто осуждаются по ошибке при представлении этого кода. Отказ сторожевых ворот – самая распространенная причина перегрузки.

Диагностика

Чтобы успешно диагностировать двигатель с принудительной воздушной индукцией, необходимо понять краткий обзор системы принудительной воздушной индукции и того, как предотвратить чрезмерную загрузку.
Принудительная воздушная индукция является средством введения избыточного количества воздуха в двигатель, чтобы способствовать увеличению мощности
Если в безнаддувном двигателе используется вакуум, создаваемый нисходящим движением поршня, для втягивания контролируемой топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя, двигатель с принудительной воздушной индукцией нагнетает воздух и топливо, подаваемые в камеры сгорания с использованием устройства с альтернативным приводом.
Турбокомпрессоры и нагнетатели – это просто воздушные компрессоры с приводом от двигателя, предназначенные для решения этой задачи.
Эти устройства принудительной подачи воздуха делятся на три основные категории: турбокомпрессоры, нагнетатели корневого типа и центробежные нагнетатели.
Турбокомпрессоры используют давление от выхлопа двигателя, чтобы продвигать рабочие колеса в двухкамерном корпусе
Две камеры полностью отделены одна от другой
Давление выхлопных газов двигателя вращает рабочее колесо в камере «A», которое, в свою очередь, вращает рабочее колесо в камере «B»
Рабочее колесо в камере «B» собирает свежий воздух через систему впуска турбокомпрессора (и промежуточные охладители) и нагнетает охладитель, создавая более плотный воздух в двигателе.
Нагнетатели (оба типа) являются устройствами с ременным приводом
Корневой нагнетатель расположен сверху двигателя и закреплен болтами на месте впускного коллектора.
Центробежный нагнетатель установлен на лицевой стороне двигателя почти так же, как компрессор кондиционера или генератор переменного тока.
В отличие от турбокомпрессора, который использует выхлопные газы двигателя для тяги, нагнетатель имеет одну камеру
Воздух втягивается в устройство, сжимается и нагнетается в камеры сгорания двигателя с помощью пары переплетенных независимо вращающихся роторов в нагнетателе корневого типа.
Центробежный нагнетатель использует механизм центробежного лопастного типа для всасывания воздуха в корпус, где он сжимается и вновь вводится в двигатель в качестве более холодного и плотного воздуха (в чрезмерных количествах).
Нагнетатели также используют промежуточные охладители для понижения температуры воздуха до его сжатия и нагнетания в двигатель.
Чем ниже температура воздуха до входа в устройство принудительной подачи воздуха, тем плотнее он будет, когда достигнет камеры сгорания.
Более плотный воздух позволяет топливу более эффективно распыляться и способствует увеличению мощности.
Очевидно, что при повышении уровня оборотов двигателя устройства принудительной подачи воздуха вращаются также быстрее
Типичный турбонагнетатель даже не начинает «наматывать», пока двигатель не достигнет 1700–2500 об/мин и сможет работать на скоростях 250000 об/мин при полном давлении наддува
Экстремальные об/мин необходимы для того, чтобы устройство создавало давление воздуха, превышающее атмосферное.
Эти повышенные уровни давления воздуха известны как «давление наддува».При повышении давления наддува нагрузка на двигатель также повышается
Каждый производитель двигателя предоставляет максимально рекомендуемые значения давления наддува, которые запрограммированы в PCM.
Эти характеристики рассчитаны с целью предотвращения катастрофического отказа двигателя из-за чрезмерного давления наддува (избыточного) в двигателях, которые оснащены заводскими устройствами принудительной подачи воздуха.
Когда пределы этих спецификаций нарушаются (на верхней стороне), в РСМ сохраняется код P0234, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
Когда код установлен и сервисный двигатель горит, проблема перегрузки должна быть немедленно исследована, чтобы предотвратить катастрофическое повреждение двигателя.
Для предотвращения чрезмерной загрузки большинство современных двигателей с принудительной подачей воздуха используют какой-либо клапан перепускного клапана или клапан сброса давления наддува для сброса давления наддува при высоких оборотах.
Ворота строба обычно удерживаются в закрытом положении подпружиненным стержнем, прикрепленным к внешней стороне двери строба.
По мере увеличения давления наддува на двери сточной заслонки, оно давит на подпружиненный шток до тех пор, пока дверца не откроется, а давление не будет смещено от компрессионного устройства, предотвращая дальнейшее повышение
Датчики BMP, MAP, датчики температуры двигателя и трансмиссии, а также датчики детонации используются PCM для расчета безопасного уровня наддува, который также дает оптимальные результаты работы двигателя.
Соленоиды, шаговые двигатели и импульсные модуляторы используются для эффективного открытия и закрытия клапана перепускной заслонки, чтобы обеспечить максимальный безопасный уровень давления наддува при различных оборотах.
Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Большинство неисправностей при перегреве будет связано с приводом заслонки (шток)
Всегда сначала проверяйте правильность работы дверцы заслонки (при условии отсутствия других кодов, кроме P0234)
Если задвижка закрыта, произойдет перегрузка
Затем проверьте, не треснут ли, не сломан ли, не отсоединен ли или не засорен ли шланг подачи вакуума от контроллера наддува до привода перепускного клапана (если имеется)
Подключив ручной вакуумный насос к контроллеру стробирования, вы можете проверить правильность работы дверцы строба.
Прокачайте вакуумный насос, внимательно наблюдая за дверцей заслонки и штоком привода.
Сравните дюймы вакуума, необходимые для активации дверцы заслонки (если она вообще открывается), со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте.

Код ошибки P0234 – Слишком высокое давление турбонаддува

Код ошибки P0234 звучит как «Turbocharger/Supercharger ‘A’ Overboost Condition». Часто в программах сканеров OBD-2 название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger ‘A’ Overboost Condition».

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234
Работа турбонагнетателя
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0234
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P0234

Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0234 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0234 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил опасно высокое давление наддува в системе принудительного впуска двигателя. Уровень заряда, превышающий рекомендуемый, может нарушить структурную целостность двигателя.

В нормальных условиях двигатель полагается на вакуум, создаваемый движением поршня вниз, для всасывания воздуха и топлива в двигатель. Нагнетатель или турбокомпрессор — это воздушный компрессор, используемый для увеличения количества воздуха и топлива, подаваемого в двигатель. Это позволяет меньшему двигателю производить мощность, обычно доступную для гораздо большего двигателя.

При увеличении давления наддува нагрузка на двигатель также возрастает. Рекомендуемые пределы давления наддува доступны для конкретного двигателя. Чтобы исключить возможность выхода из строя компонентов двигателя. При нарушении этих пределов устанавливается код P0234, который следует устранить как можно скорее. Во избежание повреждения двигателя или коробки передач.

Работа турбонагнетателя

Турбокомпрессоры полагаются на давление выхлопных газов, чтобы вращать лопасти турбины достаточно быстро для создания давления воздуха выше атмосферного. Но они могут иметь задержку при недостаточном давлении выхлопных газов. В зависимости от типа используемого агрегата, турбинному двигателю требуется от 1 700 до 2 500 оборотов в минуту, прежде чем он начнет «вращаться».

На полном ходу турбины вращаются со скоростью около 250 000 об/мин. Давление наддува увеличивается по мере увеличения частоты вращения двигателя. Для регулирования этого давления и предотвращения перезарядки установлен перепускной клапан.

Большинство современных турбокомпрессоров имеют внутренний перепускной клапан и внешний привод. Турбокомпрессор имеет штифт от привода к перепускному клапану. Давление воздуха во впускном коллекторе направляется к верхней части перепускной заслонки.

При увеличении давления наддува оно начинает оказывать усилие на пружину в приводе. При этом перепускной клапан остается закрытым. Чем выше поднимается давление, тем сильнее давит на пружину. При этом открывается перепускная заслонка и направляет выхлопные газы в сторону от лопастей турбокомпрессора. Это предотвращает дальнейшее увеличение наддува.

Регулировка давления, оказываемого на байпасный дроссель, регулирует уровень наддува на определенных оборотах двигателя. Для этого компьютер использует барометрические датчики или датчики MAP.

В нем также используются датчики температуры двигателя и трансмиссии, детонации и давления во впускном коллекторе. Это делается для определения величины открытия дроссельной заслонки в обход, необходимой для достижения наилучшего уровня наддува.

Компьютер использует соленоид, шаговый двигатель или импульсный модулятор для управления уровнем наддува. Регулируя давление на приводе дроссельной заслонки байпаса, можно добиться различных уровней наддува.

Симптомы неисправности

Основным симптомом ошибки P0234 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check engine или просто «загоревшийся Check».

Он также может проявляться в виде:

На панели управления загорается лампочка «Проверьте двигатель».
Может наблюдаться потеря мощности.
Перегрев двигателя с последующими проблемами.
Коробка передач также может иметь симптомы перегрева и быстрого переключения передач.
Дополнительные коды, связанные с выявленной неисправностью P0234, могут помочь определить причину. Коды доступны для всех электрических компонентов, используемых компьютером управления двигателем для контроля уровня наддува.
Преждевременное воспламенение, приводящее к ощутимой детонации.
Подергивание/искрение зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0234 может указывать на одну или несколько из следующих проблем:

Неисправный датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе).
Поврежденные, сгоревшие, закороченные, отсоединенные или корродированные провода и/или разъемы в цепи управления датчиком MAP.
Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
Неисправность индикаторной лампы турбины.
Механическая неисправность регулирующего клапана турбины N75.
Заблокирован механизм изменяемой геометрии турбины. Это чаще всего случается с автомобилями, которые долгое время находятся на складе или с автомобилями, которые не используются регулярно.
Самостоятельная модификация выхлопной системы.
Перепускная заслонка застряла в закрытом положении, заставляя турбокомпрессор вращаться выше нормы, что приводит к чрезмерному ускорению.
Штифт привода на турбокомпрессоре погнут.
Шланг от контроллера заряда ослаб.
Засорен подвод к контроллеру наддува или от контроллера к обходной дроссельной заслонке.
Грузовики Dodge с дизельными двигателями Cummins имеют особую проблему. Они работают нормально. Но загорается лампочка Check Engine и на холостом ходу появляется код P0234. Однако индикатор гаснет через несколько минут на крейсерской скорости. Цифровой датчик контроля наддува подключен к датчику MAP. Который периодически отказывает на холостом ходу, но не выдает код. Замена датчика MAP устраняет это состояние.

Как устранить или сбросить код неисправности P0234

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P0234:

Проверьте электрические цепи, а также датчик MAP.
Осмотрите вакуумные трубки.
Определите механические неисправности турбины (шток, дроссель, клапан).
Осмотрите шланги на предмет засорения или других загрязнений.

Диагностика и решение проблем

Проверьте шток привода перепускной дроссельной заслонки на турбокомпрессоре. Отремонтируйте, если он погнут.

Проверьте шланги, включая шланги от контроллера заряда к приводу дроссельной заслонки байпаса и питающие линии к контроллеру заряда. Ищите трещины или отсоединенные шланги. Проверьте концы шлангов на предмет засорения.

Подключите вакуумный насос к контроллеру перепускного клапана. Прокачивайте его медленно, следя за штоком привода. Обратите внимание на количество ртутного столба, необходимое для приведения в действие стержня, и на то, движется ли стержень вообще.

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какой вакуум необходим для приведения в действие перепускной заслонки. Если он не соответствует спецификации, замените привод.

Если шток не перемещается или привод перепускной заслонки не удерживает вакуум, замените привод. Если он удерживает вакуум, но не может сдвинуть плунжер, значит, внутренний перепускной клапан турбокомпрессора заклинило. Разберите турбокомпрессор и отремонтируйте перепускной клапан.

Запустите двигатель и отсоедините подающий шланг от регулятора наддува. Проверьте его на непроходимость и давление наддува. Установите шланг и отсоедините шланг с противоположной стороны от регулятора наддува. Давление наддува должно присутствовать — если нет, замените регулятор наддува.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0234 может возникать у разных автомобилей, но всегда есть статистика, на каком автомобиле эта ошибка возникает чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Acura RDX)
Audi (Audi a3, Audi a4, Audi a6, Audi q7)
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge
Fiat
Ford (Ford Kuga, Mondeo, Transit, Focus, Escape, C-Max, S-Max)
Hyundai (Hyundai Santa Fe, Starex)
Iveco
Jeep (Jeep Grand Cherokee)
Kia
Land Rover
Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7, MPS)
Mercedes (Mercedes Sprinter)
Mitsubishi (Mitsubishi Pajero, L200)
Nissan (Nissan Beetle, Navara, Pathfinder)
Opel (Opel Astra, Vectra, Zafira, Insignia, Mocha, Corsa)
Peugeot
Porsche (Porsche Cayenne)
Renault (Renault Duster, Megane)
Saab
Skoda (Skoda Oktavia)
Toyota
Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Cuddy, Kraft, Multivan, Passat, Touareg, Touran, Tiguan)
Volvo (Volvo s60, xc90)
Газель Next

С кодом ошибки P0234 иногда могут возникать и другие ошибки. Наиболее распространенные из них включают: P007D, P0095, P0236, P0238, P0299, P0380, P0453, P1103, P26B7.

Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше ожидаемого

Определение кода P1103

Модуль управления трансмиссией (PCM) сохраняет код неисправности P1103, когда сигнал напряжения от датчика массового расхода воздуха (MAF) выше нормы, но все еще находится в пределах диапазоне, указанном производителем. В дополнение к коду неисправности P1103 другие связанные коды, которые может хранить PCM, включают код P1100, P1101, P1102 и P1104.

Что означает код P1103

Датчик MAF отправляет данные в PCM в виде сигнала напряжения. Если PCM получает сигнал напряжения от датчика массового расхода воздуха, который выше, чем указано производителем, но сигнал по-прежнему находится в пределах установленных параметров, сохраняется код неисправности P1103 и загорается индикатор проверки двигателя.

Что вызывает код P1103?

Распространенной причиной появления кода неисправности P1103 является неисправная или ослабленная проводка и разъемы в жгуте проводов датчика массового расхода воздуха. В дополнение к этому утечка в вакуумной системе до или после датчика MAF может привести к тому, что PCM сохранит этот код. Засоренный экран датчика массового расхода воздуха или грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха — некоторые другие вероятные причины сохранения кода.

Каковы симптомы кода P1103?

Симптомы кода неисправности P1103 включают остановку двигателя на холостом ходу, неустойчивую работу двигателя и снижение мощности при ускорении. Кроме того, транспортное средство может страдать от снижения эффективности использования топлива из-за условий, которые вызывают код неисправности P1103.

Как механик диагностирует код P1103?

Для диагностики кода неисправности P1103 механику необходимо использовать усовершенствованный сканер, тестер испарения дыма и цифровой вольт/омметр. Когда у механика есть необходимое оборудование, ему необходимо выполнить следующие шаги:

Осмотреть всю проводку, разъемы и компоненты, связанные с датчиком массового расхода воздуха, включая жгут проводов. Во время этой проверки механик ищет любую поврежденную, ослабленную или неисправную проводку, разъемы или компоненты.
Снимите воздушный фильтр и определите, нуждается ли он в замене.
Пока механик снимает воздушный фильтр, он должен осторожно снять датчик массового расхода воздуха для очистки аэрозольным очистителем CRC 05110.
Затем, когда все компоненты будут очищены, отремонтированы или заменены, механик должен удалить код и проверить систему на работающем автомобиле, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если код возвращается, механик должен сначала загрузить все данные стоп-кадра и сохраненные коды неисправностей, а затем выполнить тест дыма, чтобы проверить наличие утечек в вакуумной системе, используя тестер испарения дыма.
Затем они должны очистить код после устранения всех утечек и посмотреть, возвращается ли код.
Если код возвращается, они должны использовать цифровой вольт/омметр для проверки напряжения и сигнала заземления датчика массового расхода воздуха.
Если на датчике MAF нет напряжения или сигнала заземления, механик должен отключить PCM и проверить целостность цепи датчика массового расхода воздуха и цепи с заземлением аккумуляторной батареи. Механик также должен проверить непрерывность между цепью датчика MAF и PCM.
После того, как все необходимые ремонтные работы будут выполнены, механик должен удалить код и повторно протестировать систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Распространенные ошибки при диагностике кода P1103

Распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P1103 заключается в том, что механик заменяет датчик массового расхода воздуха без проверки проводки на наличие неисправности, повреждения или ослабления крепления. В результате проблема не устраняется и код возвращается.

Насколько серьезен код P1103?

Хотя автомобиль с сохраненным кодом неисправности P1103 все еще может работать, неустойчивая работа двигателя и последующая остановка на холостом ходу могут затруднить управление автомобилем. Снижение эффективности использования топлива также приводит к увеличению затрат при заправке автомобиля топливом. Из-за этого рекомендуется как можно скорее разобраться с кодом неисправности P1103.

Какой ремонт может исправить код P1103?

Для устранения кода неисправности P1103 механик должен выполнить следующие действия:

Заменить неисправную или поврежденную проводку, разъемы или компоненты жгута проводов датчика массового расхода воздуха. В дополнение к ремонту и замене элементов механик должен проверить наличие ослабленной проводки и разъемов.
Если при осмотре воздушный фильтр загрязнен, механик должен заменить его новым.
Кроме того, перед повторной установкой воздушного фильтра механик должен снять и очистить датчик массового расхода воздуха с помощью аэрозольного очистителя CRC 05110. Механик должен быть осторожен при снятии датчика, чтобы не повредить соединительную проводку, которая является тонкой.
Затем они должны устранить все утечки воздуха в вакуумной системе.
Затем они должны заменить датчик массового расхода воздуха, если дальнейшее тестирование покажет, что он неисправен.
Если PCM показал плохие результаты, механик должен заменить и этот компонент. Замена PCM требует, чтобы механик запрограммировал его при установке.

Нужна помощь с кодом P1103?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

БД-II

коды неисправностей

P1103

P1103 — Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше ожидаемого (Ford) — TroubleCodes.net Код

Место неисправности Возможная причина P1103 P1103 — Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше ожидаемого (Ford)
(Buy Part On Amazon)

We recommend Torque Pro

Manufacturer Specific Definitions for P1103

Make	Fault Location
Acura	Mass air flow (MAF) sensor – signal higher чем ожидалось
Audi	Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1, ряд 1 – мощность нагревателя слишком низкая0102
Daewoo	Map Snsr – High Input
Dodge	Turbocharger (TC) wastegate actuator malfunction
Eagle	Turbocharger (TC) wastegate actuatormalfunction
Honda	Mass Airflow Sensor Higher Чем ожидалось
Hyundai	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — высокий вход
Infiniti	Высокое напряжение датчика MAP
KIA	Абсолютное давление в коллекторе (MAP) для системы EGR-Режим 2
LAND ROVER	Положение дроссельной заслонки до массового потока воздуха. Не активно. ) датчик – несовместим с сигналом оборотов – сигнал высокий
Mitsubishi	Привод перепускной заслонки турбокомпрессора (TC) – неисправность
Nissan	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) – неисправность цепи
Peugeot	MAF Sensor In Range But Higher Than Expected
Saab	Engine torque control signal 1 – circuit malfunction
Subaru	Engine torque control signal 1 – circuit malfunction
Volkswagen	Слишком низкая мощность нагревателя кислородного датчика (HO2S)

Что означает код P1103?

Код неисправности OBD II P1103 – это код неисправности конкретного производителя, который определяется автопроизводителем Ford как «Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше ожидаемого») и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) определяет значение расхода воздуха. через датчик MAF (массовый расход воздуха), который выше, чем ожидалось. Обратите внимание, что этот код может быть установлен, даже если показания расхода воздуха могут оставаться в допустимых пределах, учитывая текущую частоту вращения двигателя и нагрузку крутящего момента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автопроизводитель Mazda использует аналогичное определение для кода P1103. В данном случае используется определение «Сигнал датчика массового расхода воздуха, несовместимый с частотой вращения двигателя», которое описывает ту же проблему, что и определение Ford.

Основной функцией датчика массового расхода воздуха является измерение объема воздуха, поступающего в двигатель. Хотя здесь нет необходимости вдаваться в более тонкие детали работы датчика массового расхода воздуха, во всех современных конструкциях датчиков массового расхода воздуха обычно используется нагреваемый элемент, который генерирует электрический ток при обтекании его воздухом.

Однако на практике генерируемый электрический ток прямо пропорционален объему воздуха, проходящего через датчик. Однако, поскольку плотность (и, следовательно, объем воздуха) зависит от таких факторов, как относительная влажность, барометрическое давление и температура окружающей среды, PCM должен сопоставлять объем воздуха, сообщаемый датчиком массового расхода воздуха, с входными данными от других устройств. датчики для расчета соответствующих стратегий подачи топлива.

Таким образом, PCM получает входные данные от датчиков, включая датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик атмосферного давления и другие, чтобы убедиться, что датчик массового расхода воздуха сообщает о достоверном объеме воздуха, проходящего через него. . На практике PCM относится к предварительно запрограммированным параметрам, которые сравнивают сообщаемые потоки воздуха с частотой вращения и нагрузкой двигателя; например, воздушный поток через MAF должен находиться в пределах определенного диапазона при определенном диапазоне оборотов двигателя. Обязательно ознакомьтесь с надежной служебной информацией о запрограммированных значениях, применимых к затронутому приложению, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Эти значения различаются для разных двигателей, но во всех случаях фактический расход воздуха или его значение не может превышать максимально допустимый требуемый расход воздуха при любых заданных оборотах двигателя и нагрузке, поскольку в такой ситуации блок управления двигателем не может поддерживать стехиометрическую топливно-воздушную смесь. потому что его способность компенсировать чрезмерные скорости воздушного потока ограничена. Иными словами, PCM не может выполнять неограниченную адаптацию к ширине импульса форсунки, что приводит к тому, что при чрезмерном расходе воздуха бедная смесь неизбежна, поскольку PCM не может впрыскивать в двигатель достаточное количество топлива, чтобы соответствовать избыточному потоку воздуха, поступающему в двигатель. двигатель.

Таким образом, чтобы предотвратить бедную смесь, которую он не может исправить, PCM очень внимательно следит за потоком воздуха (о чем сообщает датчик массового расхода воздуха). Если возникает дефект, неисправность или неисправность, из-за которой сообщаемый воздушный поток приближается к предварительно запрограммированному максимально допустимому порогу или превышает его, PCM распознает, что он не может эффективно контролировать воздушно-топливную смесь, и устанавливает код P1103 и загорается индикатор. сигнальная лампа в результате.

Где находится датчик P1103?

На этом изображении показано расположение датчика массового расхода воздуха в приложении Ford Ranger. Однако во всех случаях датчик массового расхода воздуха будет располагаться во впускном канале между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором, и во многих случаях датчик массового расхода воздуха будет крепиться непосредственно к впускному коллектору с помощью нескольких стопорных болтов/винтов, например, этот пример.

Обратите особое внимание на тот факт, что элементы датчика массового расхода воздуха НЕЛЬЗЯ чистить с помощью средств для очистки тормозов или электрических переключателей, поскольку эти вещества удаляют или повреждают специальные покрытия на элементах, благодаря которым они работают. Если элемент в датчике массового расхода воздуха кажется грязным или загрязненным маслом, используйте только чистящие средства и/или растворители, которые специально разработаны и/или одобрены для использования на элементах датчика массового расхода воздуха, чтобы очистить элемент во избежание его повреждения.

Каковы распространенные причины появления кода P1103?

Общие причины кода P1103 в основном одинаковы для всех автомобилей Ford и могут включать одну или несколько из следующих

Поврежденный, дефектный, неподходящий или неисправный датчик MAF
Использование неподходящих датчиков MAF вторичного рынка в некоторых приложениях
Поврежденный, дефектный, неподходящий или неисправный датчик IAT (температура впускного воздуха)
Поврежденная, закороченная, сгоревшая, отсоединенная или корродированная проводка и/или разъемы
Ограничения впуска воздуха
Утечки в системе впуска воздуха или воздуховоде
Обратите внимание, что в некоторых автомобилях Ford неисправности и дефекты системы EGR (рециркуляции отработавших газов) некоторых типов могут вызывать установку этого кода или способствовать его установке. Поэтому, если уязвимое приложение оснащено системой EGR, обязательно выполните поиск активных и ожидающих кодов неисправностей системы EGR, а также
Сбой или отказ PCM, но обратите внимание, что, поскольку это редкое событие, неисправность следует искать в другом месте. перед перепрограммированием или заменой любого модуля управления

Каковы симптомы кода P1103?

В то время как общие симптомы кода P1103 несколько различаются в зависимости от приложений Ford, они могут включать один или несколько из следующих:

Сохраненный код неисправности и горящая сигнальная лампа поэтому, если неисправность связана с неисправностями или дефектами в системе рециркуляции отработавших газов
Автомобиль может быть заблокирован в аварийном или отказоустойчивом режиме
Топливная система может работать в режиме по умолчанию (разомкнутый контур)
Может увеличиться расход топлива
Могут иметь место различные степени потери мощности, даже если автомобиль не находится в аварийном режиме. качество работы на холостом ходу может быть плохим

Помогите нам помочь вам

Пожалуйста, прокомментируйте ниже описание вашей проблемы, а также особенности вашего автомобиля (марка, модель, год, пробег и двигатель), и один из наших механиков ответит как можно скорее. За ускоренный ответ в течение 24 часов мы ценим Пожертвование в размере 9,99 долларов США через кнопку оплаты ниже.

P1103 OBD-II Fehlercode: Luftmassenmesser im Bereich, aber höher als erwartet — Artikel

P1103 Code Definition

Daspeertich Powertrain Control Module) Fehlercode P1103, wenn das Spannungssignal vom Luftmassenmesser (MAF) höher als normal ist, aber immer noch innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs legt. Zusätzlich zu einem P1103-Fehlercode enthalten andere verwandte Codes, die das PCM speichern kann, einen P1100-, P1101-, P1102- и P1104-Code.

Был код P1103 bedeutet

Der MAF-Sensor Sendet Daten in Form eines Spannungssignals das PCM. Wenn das PCM ein Spannungssignal vom MAF-Sensor empfängt, das höher ist als vom Hersteller angegeben, aber das Signal immer noch innerhalb der festgelegten Parameter Liegt, wird ein Fehlercode P1103 gespeichert, und das Motorkontrolllicht leuchtet auf.

Был ли verursacht den P1103-Code?

Eine häufige Ursache für einen Fehlercode P1103 sind fehlerhafte oder loss Kabel und Stecker im Kabelbaum des MAF-Sensors. Zusätzlich kann ein Leck im Vakuumsystem vor oder nach dem MAF-Sensor dazu führen, dass das PCM diesen Code speichert. Ein verstopfter MAF-Sensorbildschirm oder ein verschmutzter oder schlechter MAF-Sensor sind weitere mögliche Ursachen für die Speicherung eines Codes.

Симптом кодов P1103 умер?

Die Symptome eines P1103-Fehlercodes umfassen ein Abwürgen im Leerlauf, einenundegelmäßig laufenden Motor und eine reduzierte Leistung beim Beschleunigen. Außerdem kann ein Fahrzeug unter den Bedingungen, die einen Fehlercode P1103 verursachen, unter einer verringerten Kraftstoffeffizienz leiden.

Как провести диагностику механики по коду P1103?

Um den Fehlercode P1103 zu diagnostizieren, muss ein Mechaniker einen fortschrittlichen Scanner, einen Verdunstungsrauchtester und ein digitales Volt / Ohm-Messgerät verwenden. Sobald der Mechaniker die notwendige Ausrüstung hat, müssen sie die folgenden Schritte durchführen:

Überprüfen Sie alle mit dem MAF-Sensor Verbundenen Kabel, Stecker und Koponenten einschließlich des Kabelbaums. Der Mechanikersucht bei dieser Inspektion nach beschädigten, Losen oder fehlerhaften Kabeln, Steckverbindern oder Komponenten.
Entfernen Sie den Luftfilter und stellen Sie fest, ob er ausgetauscht werden muss.
Während der Mechaniker den Luftfilter entfernt hat, sollte er den MAF-Sensor zur Reinigung mit einem CRC 05110 Sprühreiniger vorsichtig entfernen.
Nachdem alle Komponenten gereinigt, repariert oder ersetzt wurden, sollte der Mechaniker den Code löschen und das System bei laufendem Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.
Wenn der Code zurückkehrt, sollte der Mechaniker zuerst alle Standbilddaten und gespeicherten Fehlercodes herunterladen und dann einen Rauchtest durchführen, um mittels eines Verdunstungsrauchtesters auf Lecks innerhalb des Vakuumsystems zu prüfen.
Dann sollten sie den Code löschen, nachdem alle Lecks behoben wurden, und sehen, ob der Code zurückkehrt.
Wenn der Code zurückkehrt, sollten sie ein digitales Volt / Ohm-Messgerät verwenden, um das Spannungs- und Massesignal des MAF-Sensors zu testen.
Wenn am MAF-Sensor kein Spannungs-oder Massesignal anliegt, sollte der Monteur das PCM trennen und den Durchgang des MAF-Sensors und des Schaltkreises mit der Batteriemasse prüfen. Der Mechaniker sollte auch den Durchgang zwischen der MAF-Sensorschaltung und dem PCM prüfen.
Собальд все notwendigen Reparaturen durchgeführt sind, sollte der Mechaniker den Code löschen und das System erneut testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.

Häufige Fehler Bei der Der Deg Deg Des P1103-Codes

Ein Fehler, Der Bei der Fehlercode-Diagnose . Das Ergebnis ist, dass das Problem nicht behoben ist und der Code zurückgibt.

Wie ernst ist der P1103-Code?

Während ein Fahrzeug immer noch mit einem gespeicherten Fehlercode P1103 arbeiten kann, können der unberechenbare Laufzustand des Motors und das nachfolgende Abwürgen während des Leerlaufs das Fahrzeug schwer fahren lassen. Die reduzierte Kraftstoffeffizienz führt auch zu mehr Kosten beim Einfüllen von Kraftstoff in das Fahrzeug. Aus diesem Grund wird empfohlen, dass Sie so bald wie möglich mit einem Fehlercode P1103 umgehen.

Welche Reparaturen können den P1103-Code reparieren?

Das Reparieren eines P1103-Problemcodes erfordert von einem Mechaniker Folgendes:

Ersetzen Sie defekte oder beschädigte Kabel, Stecker oder Componenten im Kabelsatz des MAF-Sensors. Der Mechaniker sollte nicht nur Teile reparieren und austauschen, sondern auch auf loss Kabel und Anschlüsse achten.
Wenn der Luftfilter bei der Inspektion verschmutzt ist, sollte der Mechaniker diesen durch einen neuen ersetzen.
Vor dem Wiedereinbau des Luftfilters sollte der Mechaniker den MAF-Sensor mit einem CRC 05110 Sprühreiniger entfernen und reinigen. Der Mechaniker sollte vorsichtig sein, wenn er den Sensor entfernt, um die empfindliche Verbindungsleitung nicht zu beschädigen.
Sie sollten dann alle Luftlecks im Vakuumsystem reparieren.
Als nächstes sollten sie den MAF-Sensor ersetzen, wenn weitere Tests ergeben, dass er schlecht ist.
Wenn das PCM als fehlerhaft getestet wird, sollte der Mechaniker diese Komponente ebenfalls ersetzen. Um das PCM zu ersetzen, muss der Mechaniker es bei der Installation Programmieren.

Brauchen Sie Hilfe mit einem P1103-Code?

Vermin-Club сертифицирует мобильную механику, заказывает ее в Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online orer sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.

Код неисправности Ford Auto P1103 для всех моделей автомобилей | Auto Trouble Codes

P1103 Ford Auto Trouble Code На автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением соленоид 3-4 передачи отвечает за приведение в действие гидравлических цепей для активации муфт или лент, которые переключают передачи внутри автоматической коробки передач.

Компьютер замечает, что канистра пуста, когда обнаруживает бедную смесь (все пары израсходованы), и возобновляет нормальную подачу топлива. Некоторые производители автомобилей затем закрывают соленоид вентиляции, но оставляют соленоид продувки открытым. Это создает вакуум во всей системе хранения топлива. Как только правильный вакуум достигнут, он закрывает соленоид продувки и ждет, чтобы убедиться, что вакуум держится.

P1103 Ford Возможное решение:

Чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неплотным закрытием клапана рециркуляции отработавших газов. Если проблема в недостаточном количестве топлива, виновником могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка бедной топливной смеси может сопровождаться неровной работой на холостом ходу, пропусками зажигания, колебаниями при ускорении и общей плохой работой двигателя.

P1103 Описание Ford Для всех моделей:

Ford 021
Форд 2000
Форд 24,7
Форд 427
Форд 49
Форд Аэро
Форд Аэростар
Форд Англия
Форд Артик
Форд Аспир
Форд Ба Сокол
Форд Бэнтам
Форд Б-макс
Форд Бронко
Форд С
Форд Капри
Форд С-макс
Форд С-макс II
Монета Форда
Форд Комета
Форд Концепт
Форд Консул
Форд Контур
Форд Корсель
Форд Корсар
Форд Кортина
Форд Кугуар
Форд Кантри
Форд Курьер
Форд Крестлайн
Форд Краун Виктория
Форд Кастом
Форд Де Люкс
Форд Пустыня
Форд Е-150
Форд Е-250
Форд Е-350
Форд Экономолайн
Форд Экономэн
Форд Экоспорт
Форд Экоспорт 2
Форд Эдж
Форд Экватор
Форд Эскейп
Форд Эскейп 2
Форд Эскейп 3
Форд Эскорт
Форд серии E
Форд Эверест
Форд Экскурсион
Форд Экспедишн
Форд Экспедишн 2
Форд Экспедишн 3
Форд Эксплорер
Форд Эксплорер II
Форд Эксплорер III
Форд Эксплорер IV
Форд Эксплорер В
Форд Экстрим
Форд Ф
Форд Ф150
Форд Ф-150
Форд Ф250
Форд Ф-250
Форд Ф-350
Форд Ф-450
Форд Ф-650
Форд Фэрлейн
Форд Фэрмонт
Форд Сокол
Форд Фестива
Форд Фиеста
Форд Фиеста 7
Форд Пятьсот
Форд Флекс
Форд Фокус
Форд Фокус 3
Форд ФПВ
Форд ФПВ Гт-р
Форд Фристар
Форд Фристайл
Форд Фьюжн
Форд Фьюжн (США)
Форд Галакси
Форд Гэлакси
Форд Гэлакси II
Форд Гран Торино
Форд Гранада
Форд Гт
Форд Хаски
Форд Икон
Форд Индиго
Форд Перехватчик
Форд Ка 2
Форд Ка
Форд Куга
Форд Куга 2
Форд Лазер
Форд Либре
Форд Лимитед
Форд Лотус
Ford Lotus-кортина
Форд Лтд
Форд Рысь
Форд М350
Форд Маверик
Форд Мегастар
Форд Меркурий
Форд Метеор
Форд Модель Акт
Форд Монарх
Форд Мондео
Форд Мондео 2
Форд Мондео 3
Форд Мондео 4
Форд Мустанг
Форд Мустанг 4
Форд Мустанг 5
Форд Мустанг 6
Форд Орион
Форд Пилот
Форд Пинто
Форд Популярный
Форд Префект
Датчик Форда
Форд Зонд Gt
Форд Пума
Форд Квадрицикл
Форд Рейсинг
Форд Ранчо
Форд Ранчеро
Форд Рейнджер
Форд Рояль
Форд
Форд Скорпион
Форд Шелби
Форд Сьерра
Форд Скайлайнер
Форд С-макс
Форд С-макс 2
Форд Спортка
Форд Ст
Станция Форд
Форд Стрит Ка
Форд Свт
Форд Таунус
Форд Таурус
Форд Телстар
Форд Темпо
Форд Тен
Форд Территория
Форд Думай
Форд Тандерберд
Форд Тикфорд
Форд TL50
Форд Тонка
Форд Торино
Форд Турнео Коннект
Форд Трейсер
Форд Транзит
Форд Транзит 3
Форд Транзит 4
Форд Транзит Курьер
Форд Тренд
Форд Тритон
Форд Ц50
Форд Урбан
Форд В-8
Форд Фургон
Форд Ведетт
Форд Вандом
Форд Версаль
Форд Висос
Форд Универсал
Форд Ветер
Форд Виндстар
Форд XL
Форд Зефир
Форд Зодиак
Форд Zx2

P1103 Ford Неисправность Ремонт:

OBD 2 P1103 Код Ford и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, в то время как тесты выхлопных труб берут пробы выхлопных газов автомобиля, чтобы увидеть, выше или ниже определенных установленных пределов. Учитывая надежность современных компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что неисправность отдельного компонента не приведет к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе. В таких случаях другие компоненты (например, катализатор) могут временно компенсировать неисправную часть, однако эти другие компоненты могут выполнять двойную функцию только до тех пор, пока они тоже не начнут работать со сбоями. Благодаря своей способности контролировать отдельные компоненты, OBD может заблаговременно предупреждать автомобилистов о необходимости ремонта; именно из-за этой возможности раннего предупреждения OBD иногда выводит из строя автомобили, которые в противном случае прошли бы испытание выхлопной трубы.

DTC – диагностические коды неисправностей

OBD Foutcodelijst specifiek for Ford .
Heeft u verbeteringen en/of aanvullingen voor onderstaande lijst? грааг!

11. Проводка, клапан отсечки топлива

1. 9019 9019 9091 P118222 P 12050199

1110101

111010111019

0101 Immobilizer code not programmed Wiring, immobilizer code not programmed короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM.9 P10101 Injectors – shorted together Wiring, ECM 9099 90992

192

999999999999 гг...

P138302 9009,

1 Мотор.

Моторец моторелей мотор.02 со счетом.

Стоимость. High Fans On

P1001 т/м P1FFF завод спецификация! De lijst hieronder принадлежит Форду.

P1000

Проверка готовности системы не завершена

P1001

Диагностика системы неполный

P1002

Клапан отключения топлива C-Цепь управления открытым подключением, топливный отключенный клапан

P1003

P1004

Клапан отсечки подачи топлива C – высокий уровень сигнала Проводка, клапан отсечки подачи топлива

P1005

Клапан отсечки топлива D – цепь управления разомкнута Проводка, клапан отсечки подачи топлива

P1006

Клапан отсечки подачи топлива D – цепь управления низкая Проводка, клапан отсечки подачи топлива

P1007

Клапан отсечки подачи топлива D — высокий уровень сигнала Проводка, клапан отсечки подачи топлива0101 P100B

Датчик давления в топливной рампе B – неисправность Проводка, датчик давления в топливной рампе

P100C

Датчик давления в топливной рампе B – низкий уровень сигнала Проводка, датчик давления в газовой рампе

P100D

Датчик давления в топливной рампе B – высокий уровень сигнала Проводка, датчик давления в топливной рампе

P101B

Датчик температуры в топливной рампе B – диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры в топливной рампе

P101C

Датчик температуры газовой топливной рампы B – низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры газовой топливной рампы

P101D 901D 901D 901D

Датчик температуры газовой топливной рампы – проводка, датчик температуры газовой топливной рампы B – проводка

P1039

Сигнал скорости автомобиля отсутствует или не соответствует

P1051

Сигнал тормозного выключателя отсутствует или неверен

P1100

Mass air flow (MAF) sensor – circuit intermittent Wiring, MAF sensor

P1101

Mass air flow (MAF) sensor – out of self-test range Wiring, MAF sensor

P1102

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – проблема с диапазоном/функционированием Проводка, датчик массового расхода воздуха

P1103

P1104

Массовый воздушный поток (MAF).

неисправность

P1107

Генератор – неисправность цепи

P1108

Контрольная лампа генератора – неисправность цепи

P1109

Температура впускного воздуха (IAT) Датчик 2 – Чувдинарная проводка IAT, датчик IAT

PR1110

Dempred Dempred Intake Temport (at). плохой контакт, датчик IAT

P1111

Системный проход

P1112

Датчик температуры впускного воздуха, Wi-Fi датчик температуры впускного воздуха (IAT)0102

P1112

Датчик температуры воздуха.

P1114

Температура воздуха на впуске 2 Низкий уровень входного сигнала

P1114

Датчик 2 температуры воздуха на впуске (IAT) — низкий уровень сигнала — двигатели с наддувом/турбонаддувом

P1115

ТЕМПЛЕКТОР ДОКАЗА (IAT).

P1116

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) – вне диапазона самопроверки Проводка, датчик ECT

P1116

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки

P1117

Температура охлаждающей жидкости (ECT) – Схема прерывистая проводка, датчик ECT

9019

Demgnab Датчик MAT) — низкий уровень сигнала Проводка, датчик MAT, ECM

P1119

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе — высокий уровень сигнала Проводка, датчик MAT, ECM

P111A

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) – температура слишком высокая – вынужденная проводка с ограниченной мощностью, система охлаждающей жидкости, датчик ECT

20102

110111011101

P1120

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) – вне допустимого диапазона, низкий уровень Проводка, датчик TP

P1121

Датчик положения дроссельной заслонки (TP/MAP) – сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) не соответствует /TP датчик

P1121

Датчик положения дроссельной заслонки, несовместимый с датчиком массового потока воздуха

P1122

P1123

Датчик A положения педали акселератора (APP) – высокий уровень сигнала Проводка, датчик APP, ECM

P1124

Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки

P1124

Положение дроссельной заслонки (TP). Датчик положения дроссельной заслонки (TP) – обрыв цепи Проводка, датчик TP

P1126

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) – неисправность цепи Проводка, датчик TP

P1127

Нагревательный нагреватель датчика кислорода.

Перепутаны сигналы подогреваемого кислородного датчика

P1128

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1 – перепутаны Проводка

P1129

Огромный датчик кислорода (HO2S) 2 – Транспорт. FT) на пределе Система впуска/топлива, форсунки, датчик HO2S, датчик массового расхода воздуха, датчик ECT

P1130

Отсутствие датчика кислорода на входе с подогревом — адаптивный предел подачи топлива — ряд № 1

P1131

Отсутствие выключаемого датчика кислорода вверх по течению – датчик, датчик, указывает на Lean – Банк № 1

P1131

ОПЛАГОВЫЙ Оксидген (HO2S) – НЕТ FORTING) – НЕТ FORTING FIFTININ смесь Система впуска/топлива, форсунки, кислородный датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха, датчик ЕСТ

P1132

Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель датчика кислорода указывает на богатое состояние ряда 1

P1132

Подогреваемый лямбда-зонд (HO2S) – не переключается, корректировка топливоподачи (FT) богатая смесь Система впуска/топлива, форсунки, HO2S, датчик массового расхода воздуха, датчик ЕСТ FT) обедненная смесь — ряд 1 Давление топлива, форсунки, датчик MAF/MAP, утечка на впуске Система EVAP

P1135

Сигнал переключателя зажигания.

Вентилятор охлаждения модуля — неисправность цепи Проводка, вентилятор охлаждения модуля

P1137

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1, ряд 2 — активность не обнаружена, бедная смесь Система впуска/топлива, форсунки, датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха, ECT датчик

P1137

Lack of Downstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Lean – Bank No. 1

P1138

Lack of Downstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank No. 1

P1138

Лямбда-зонд (HO2S) 1, ряд 2 – активность не обнаружена, богатая смесь Впускная/топливная система, форсунки, HO2S, датчик MAF, датчик ECT

P1139

Water-in-fuel warning lamp – circuit malfunction Wiring, water-in-fuel warning lamp

P1140

Water in fuel Water in fuel

P1141

Контрольная лампа низкого расхода топлива — неисправность цепи Проводка, контрольная лампа низкого расхода топлива

P1142

Ограничитель подачи топлива Топливный фильтр засорен

P1143

Air assisted injector air control valve – malfunction

P1144

Air assisted injector air control valve – malfunction

P1145

Calculated torque error

P1147

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT)/датчик температуры впускного воздуха (IAT) – корреляция Проводка, датчик MAT, датчик IAT

P1148

Генератор 2 – Проводка управления, генератор

P1149

Генератор 2 – Монитор – Напряжение Высокое подводное соединение, генератор

1101010101010101010101010101011011011011011011101110REGERELER.

не переключается, топливная коррекция (FT) на пределе Система впуска/топлива, форсунки, датчик HO2S, датчик массового расхода воздуха, датчик ECT

P1150

Отсутствие датчика кислорода на входе с подогревом — адаптивный предел топлива — ряд № 2

P1151

Heated oxygen sensor (HO2S) – not switching, sensor indicates weak mixture Intake/fuel system, injectors, HO2S, MAF sensor, ECT sensor

P1151

Lack of Upstream Heated Переключатель кислородного датчика — датчик указывает на бедность — ряд № 2

P1152

Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик указывает на обогащение — ряд № 2

P1152

Подогреваемый лямбда-зонд (HO2S) – не переключается, датчик указывает на обогащение смеси Система впуска/топлива, форсунки, HO2S, датчик массового расхода воздуха, датчик ЕСТ обедненная смесь – ряд 2 Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха/датчик абсолютного давления, утечка на впуске

P1155

Alternative fuel control module has activated the MIL

P1156

Fuel selection switch – circuit malfunction Wiring, fuel selection switch

P1157

Heated oxygen sensor ( HO2S) 2, ряд 2 — активность не обнаружена, обедненная смесь Система впуска/топлива, форсунки, датчик HO2S, датчик MAF, датчик ECT

P1157

Lack of Downstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Lean – Bank No.

P1158

Lack of Downstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank No. 2

P1158

Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2, ряд 2 — активность не обнаружена, богатая смесь Система впуска/топлива, форсунки, датчик HO2S, датчик MAF, датчик ECT

P1159

Fuel system stepper motor Wiring, fuel system stepper motor

P115A

Low fuel level – forced limited power mode Low fuel level

P115B

Low fuel level – forced engine shut down mode Low уровень топлива

P115C

Модуль управления коробкой передач (TCM), ошибка оператора – режим принудительного выключения двигателя TCM

P115D

Массовый воздушный поток (MAF) Датчик – Проводка смещения цепи, датчик MAF

P115E

Блок управления дроссельной заслонкой – Адаптация воздушного потока.

тест – дроссельная заслонка не работает или включается слишком поздно

P1168

Датчик давления в топливной рампе (FRP) – проблема диапазона/рабочих характеристик Проводка, датчик FRP

P1168

FRP Sensor In Range But Low

P1169

FRP Sensor In Range But High

P1169

Fuel rail pressure (FRP) sensor – range/performance problem Проводка, датчик FRP

P116A

Управление шаговым двигателем 1 топливной системы – обрыв цепи Проводка, управление шаговым двигателем топливной системы

P116B

Топливная система, управление шаговым двигателем 1 – короткое замыкание Проводка, топливная система, управление шаговым двигателем

P116C

Топливная система, управление шаговым двигателем 2 – обрыв Проводка, топливная система, управление шаговым двигателем 2 9019

P116D

Управление шаговым двигателем 2 топливной системы – короткое замыкание Проводка, управление шаговым двигателем топливной системы

P116E

Система снятия давления топлива – активировано

P116F

Клапан управления потоком топлива – Предел управления.

P1171

Датчик положения ротора ТНВД Проводка, датчик положения ротора ТНВД, ECM

P1172

Датчик положения ротора ТНВД/регулятор количества топлива – избыточное топливо Проводка, датчик положения ротора ТНВД, регулятор количества топлива, ECM

P1174

Датчик положения кулачкового кольца ТНВД Проводка, датчик положения ротора ТНВД, ECM

P1175

Соленоид времени впрыска топлива Проводка, ограниченная подача топлива, грязное топливо, соленоид времени впрыска топлива, ECM

P1176

Датчик положения кулачка ТНВД Проводка, датчик положения кулачка ТНВД, ECM

P1177

Датчик положения ТНВД Проводка, датчик положения ТНВД, ECM0102

P117A

Моторное масло, перегрев – режим принудительного ограничения мощности Проводка, датчик температуры моторного масла, моторное масло корреляция Проводка, датчик EGT

P117C

Датчик температуры выхлопных газов (EGT), ряд 2 – корреляция Проводка, датчик EGT

P117D

Клапан управления потоком топлива – Предел управления.

соленоид – превышен контрольный предел соленоид управления регулятором давления топлива

P1180

Система подачи топлива – низкое давление Топливный фильтр засорен, топливопровод засорен

P1180

Система доставки топлива Низкий

P1181

Система доставки топлива – Регулятор с высоким давлением топлива

Электромагнитный клапан отключения подачи топлива — неисправность

P1183

Датчик температуры моторного масла (EOT) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры моторного масла

P1183

EOT Sensor Circuit Malfunction

P1184

Engine oil temperature (EOT) sensor – out of self-test range Wiring, engine oil temperature sensor

P1184

Датчик EOT вне диапазона

P1185

Датчик температуры топливного насоса (FP) – высокое напряжение Проводка, датчик температуры FP

P1186

Fuel pump (FP) temperature sensor – voltage low Wiring, FP temperature sensor

P1187

Variant selection ECM incorrectly coded

P1188

Calibration memory

P1189

Сигнал скорости ТНВД Проводка, датчик частоты вращения ТНВД, ECM

P1190

Калибровочный резистор вне диапазона проводки, калибровочный резистор

P1191

Контроль двигателя (EC) Реле, реле EC

P1192

110199.

P1193

Клапан/соленоид системы рециркуляции отработавших газов (EGR), отказ водителя – неисправность цепи Проводка, клапан/соленоид EGR, ECM

P1194

Модуль управления двигателем (ECM), аналоговый/цифровой преобразователь ECM

P1195

DATARSHING DANCSION генератор

P1197

Модуль управления двигателем (ECM) – низкое напряжение питания Проводка, предохранители, генератор, реле управления двигателем (EC)

P1198

Датчик положения ротора ТНВД/регулятор количества топлива – недостаточное количество топлива Проводка, грязное топливо, забит топливный фильтр, забиты топливные трубки, датчик положения ротора ТНВД, регулятор количества топлива, ECM Датчик уровня топлива – низкий уровень сигнала Проводка, датчик уровня топлива

P1200

Форсунка – диапазон/функционирование цепи Проводка, форсунка, ECM

P1201

Injector 1 – open/short circuit Wiring, injector, ECM

P1202

Injector 2 – open/short circuit Wiring, injector, ECM

P1203

Injector 3 – обрыв/короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

P1204

Форсунка 4 – обрыв/короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

Инжектор 5 – Проводка открытой/короткой замыкания, инжектор

P1206

Инъектор 6 – Open/короткая проводка, инъектор

P120

101 P1209

P1209

ECM

P120A

Вторичная топливная форсунка, ряд 1 – обнаружен недостаточный поток Проводка, топливная форсунка, ECM

P120B

Secondary fuel injector, bank 1 – excessive flow detected Wiring, fuel injector, ECM

P120C

Secondary fuel injector, bank 2 – insufficient flow detected Wiring, fuel injector, ECM

P120D

Вторичная топливная форсунка, ряд 2 — обнаружен избыточный поток Проводка, топливная форсунка, ECM

P120E

Датчик давления топлива, цепь A — чрезмерная вариация Проводка, датчик давления топлива

P120F

Fuel pressure regulator – excessive pressure variation

P1210

Injector control pressure higher than desired – engine off

P1211

Injector control pressure – pressure high/ низкий уровень Проводка, форсунка, ECM

P1212

Давление управления форсункой ниже требуемого – двигатель прокручивается или работает Проводка, давление топлива, низкое давление масла, низкий уровень масла

P1213

Инжектор холодного запуска – Проводка сбоя схемы, холодный старт инжектор

P1214

Accelerator Pedal Place Place (APP) SENSORM B -SENSORTITITTITMITMETITITMERTINTITMERTINTINTIT -WIRING

P1215

Датчик C положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала Проводка, датчик APP

P1216

Датчик C положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала Проводка, датчик APP

P1217

Положение педали ускорителя (APP) Датчик C – Схема.

P1219

Датчик положения распределительного вала (CMP) — низкое напряжение Проводка, датчик CMP

P121A

Проверка баланса цилиндров — засорение форсунки Форсунка

P121B

Cylinder balance test – injector blocked Injector

P121C

Cylinder balance test – injector leaking Injector

P1220

Series Throttle Control fault

P1220

Система управления дроссельной заслонкой

P1221

Система контроля тяги (TCS)

P1222

Положение педали ускорителя (APP) Датчик B – Схема Низкая подводка, датчик APP

P1223

Accelerator Pleder Plage (Apper).

P1224

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) вне диапазона самотестирования Проводка, датчик ТР

P1224

Датчик положения дроссельной заслонки В вне диапазона

P1225

Датчик подъема иглы форсунки Проводка, грязное топливо, воздух в топливе, датчик подъема иглы форсунки

P1227

Соленоид времени впрыска топлива Проводка, грязное топливо, воздух в топливе, соленоид времени впрыска топлива

P1228

Vehicle speed governor Wiring, vehicle speed governor

P1229

Fuel injection timing solenoid Wiring, dirty fuel, air in fuel, fuel injection timing solenoid

P1229

Насос интеркулера нагнетателя не работает

P1230

Обрыв цепи питания топливного насоса

P1230

Fuel pump (FP), low speed Wiring, fuel pump (FP) relay, fuel pump (FP)

P1231

High Speed Fuel Pump Relay activated

P1231

Fuel pump (FP), высокая скорость Проводка, топливный насос (FP)

P1232

Топливный насос (FP), двухскоростной Проводка, топливный насос (FP)

Низкая скорость 9 Топливный насос 01232 01232 Отказ первичного контура

P1233

Модуль управления топливным насосом (FP) – модуль управления отключен или проводка в автономном режиме, топливный насос (FP), ECM

P1233

11011101011101110111011102

P1234

Модуль привода топливного насоса отключен

P1234

Модуль управления топливным насосом (FP) – модуль управления отключен или отключен Проводка, топливный насос (FP), ECM

P1235

Топливный насос (FP) Контроль – Out Enage Plind, модуль управления FP

P1235

Управление (FP) — вне диапазона Проводка, модуль управления FP

P1236

Управление топливным насосом вне диапазона

P1237

Fuel pump (FP) – circuit malfunction Wiring, FP control module

P1237

Fuel Pump Secondary circuit fault

P1238

Fuel Pump Secondary circuit fault

P1238

Топливный насос (FP) – неисправность цепи Проводка, FP, модуль управления FP

P1239

Скорость топливного насоса (FP), принудительная подача

P123A

Датчик атмосферного давления (BARO), датчик давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC) A – корреляция Проводка, датчик BARO, датчик давления наддува TC/SC Датчик барометрического давления (BARO), датчик давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC) B – корреляция Проводка, датчик BARO, датчик давления наддува TC/SC активирована система защиты – принудительный режим ограничения мощности

P1240

Питания датчика

P1241

P1243

Второй топливный насос (FP) – неисправность, неисправность цепи заземления Проводка, топливный насос (FP)

P1244

Generator Load Input Low

P1244

Alternator – high input Wiring, alternator

P1245

Alternator – low input Wiring, alternator

P1245

Generator Load Input High

P1246

Проводка генератора, генератор

P1246

Ошибка ввода нагрузки генератора

P1247

Turbocharger boost pressure low Wiring, turbocharger (TC) wastegate actuator, turbocharger

P1248

Turbocharger boost pressure not detected Wiring, turbocharger

P1249

Turbocharger (TC) регулирующий клапан перепускной заслонки — проблема производительности Турбокомпрессор

P1250

Недостаток питания соленоида 9 FPRC0102

P1250

Fuel pressure regulator control solenoid Wiring, fuel pressure regulator control solenoid

P1251

Air mixture solenoid – circuit malfunction Wiring, injector

P1252

Accelerator pedal Датчик положения (APP) — корреляция сигналов, высокий уровень Проводка, датчик APP

P1253

Датчик положения педали акселератора (APP) — корреляция сигналов, низкий уровень Проводка, датчик APP

P1254

Положение педали акселератора (APP) Датчик – Корреляция сигнала, высокая подключения, датчик APP

P1255

Accelerator Pedal Position – Appelation Sensior – Appelation Sensior – Appelation Pedal Posifor – Appelation Pedal Pedal Pedal Pedal Pedal Pedal Pedal Pedal

P1256

Датчик положения педали акселератора (APP) – корреляция сигналов Проводка, датчик APP

P1257

Положение педали акселератора (APP) Датчик – Проводка сигнальной корреляции, APP Sensor

P1258

Положение педали ускорителя (APP).

ошибка сигнала Проводка, модуль управления иммобилайзером

P1260

Обнаружена кража – автомобиль обездвижен

P1260

Theft Detected – Engine Disabled

P1261

Injector 1 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1262

Injector 2 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1263

Форсунка 3 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

P1264

Форсунка 4 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

P1265

Injector 5 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1266

Injector 6 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1267

Injector 7 – short цепь Проводка, форсунка, ECM

P1268

Форсунка 8 – короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

P1269

P126A

Injector 1 – input circuit malfunction Wiring, injector, ECM

P126B

Injector 2 – input circuit malfunction Wiring, injector, ECM

P126C

Форсунка 3 – неисправность входной цепи Проводка, форсунка, ECM

P126D

Injector 4 – input circuit malfunction Wiring, injector, ECM

P126E

Injector 5 – input circuit malfunction Wiring, injector, ECM

P126F

Injector 6 – input circuit malfunction Wiring, форсунка, ECM

P1270

Достигнуты максимальные обороты двигателя или ограничение скорости автомобиля0102

P1271

Инжектор 1 – Проводка коротких замыканий, инжектор, ECM

P1272

Инжектор 2 -Шорт -Схема, INCERSOR, ECM

P1274

Форсунка 4 – короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM

P1275

Injector 5 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1276

Injector 6 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1277

Injector 7 – short circuit Wiring, injector, ECM

P1278

Форсунка 8 – короткое замыкание Проводка, форсунка, ЕСМ0102

P127B

Запуск двигателя.

Форсунка 7 – неисправность входной цепи Проводка, форсунка, ECM

P127E

Форсунка 8 – неисправность входной цепи Проводка, форсунка, ECM

P1280

Датчик давления контроля инжектора – Напряжение низкое подключение, датчик контроля инжектора, ECM

P1282

Управляющее давление форсунки выше требуемого – двигатель работает Проводка, датчик управляющего давления форсунки, ECM

P1283

Injector pressure regulator – control circuit Wiring, injector, ECM

P1284

Injector control pressure – malfunction Wiring, injector, injector control pressure sensor, ECM

P1285

Датчик перегрева головки цилиндров

P1285

Датчик температуры головки цилиндров (CHT) — состояние перегрева Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT

P1286

Fuel control – pulse width in range but lower than expected

P1287

Fuel control – pulse width in range but higher than expected

P1288

Cylinder Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) — вне диапазона самопроверки Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT

P1288

Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки

P1289

Цилиндр.

P128A

Датчик температуры головки цилиндров (CHT) – ненадежный/прерывистый контакт электрической цепи Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT

P1290

Температура головки цилиндра (CHT) Датчик – Низкий входной проводка, разлом охлаждения, датчик CHT

P1290

Сенсор датчика головки цилиндра.

Форсунка, ряд 1 – короткое замыкание на плюс/массу Проводка, форсунка, ECM

P1292

Форсунка, ряд 2 – короткое замыкание на плюс/массу Проводка, форсунка, ECM

P1293

Инжектор, Банк 1 – Проводка открытой цепи, инжектор, ECM

P1294

Injector, Bank 2 -Open Wrong, inor, ECM

, Bank 2 -Open Wrong, ECM

Форсунка, ряд 1 – множественные неисправности Проводка

P1296

Форсунка, ряд 2 – множественные неисправности Проводка

P1298

Injector control module Injector control module

P1299

Cylinder Head Temperature Sensor Detected Engine Overheating Condition

P1299

Cylinder Датчик температуры головки (CHT) – сработала система защиты от перегрева Проводка, неисправность системы охлаждения, датчик CHT

P1300

Boost pressure – malfunction

P1301

Boost pressure – pressure high

P1302

Boost pressure – pressure low

P1303

Exhaust gas система рециркуляции (EGR) — ошибка калибровки

P1304

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — калибровка, высокий уровень

P1305

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR)-Калибровка Низкая

P1306

9009.

9 9009. Отказ

. РЕВЕРСИТЕЛЬНАЯ РЕВОРТА.

P1307

Реле понижения передачи – неисправность цепи удержания реле Проводка, реле понижения передачи

P1308

Муфта компрессора кондиционера – неисправность цепи Проводка, муфта компрессора кондиционера

P1309

Датчик пропусков зажигания – неисправность Несоосность датчика CMP, датчик CKP/электрические помехи датчика CMP, датчик CKP, датчик CMP, механическая неисправность, неисправность ECM

P1309

Контроль пропусков зажигания не включен

P130A

Датчик детонации (KS) 3 – цепь Проводка, KS

P130B

Датчик нока (KS) 4 – Проводка схемы, KS

P130C

Контроль над нокаутом

. Поломка нок

. режим ограниченной мощности

P130F

Датчик положения коленчатого вала (CKP)/датчик положения распредвала (CMP) – ошибка связи Проводка, датчик CKP, датчик CMP

P1310

Ionization misfire detection module Ionization misfire detection module

P1311

Ionization misfire detection module – communication error Wiring, ionization misfire detection module

P1313

Misfire detection , ряд 1

P1314

Обнаружение пропусков зажигания, ряд 2

P1315

Misfire detection

P1316

Fuel injector control module – trouble codes stored Check trouble codes

P1317

Fuel injector control module – trouble codes not retrieved

P1319

Датчик положения поршня опережения впрыска – неисправность цепи/диапазон/проблемы в работе Проводка, датчик положения поршня опережения впрыска

P1320

Distributor – signal interrupted Wiring

P1321

Injector 9 – short circuit Wiring, injector

P1322

Injector 10 – short circuit Wiring, injector

P1323

Форсунка 11 – короткое замыкание Проводка форсунки

P1324

Форсунка 12 – короткое замыкание Проводка форсунки

P1325

Injector 9 – open circuit Wiring, injector

P1326

Injector 10 – open circuit Wiring, injector

P1327

Injector 11 – open circuit Wiring, форсунка

P1328

Форсунка 12 – обрыв цепи Проводка, форсунка

P1329

0102

P132A

Turbocharger (TC)/supercharger (SC) boost pressure control A – electrical malfunction Wiring, TC/SC boost control solenoid

P132B

Turbocharger (TC)/supercharger (SC ) регулятор давления наддува A – проблема производительности Проводка, соленоид регулятора наддува TC/SC

P132C

Турбокомпрессор (TC)/нагнетатель (SC), регулятор давления наддува A – высокое/низкое напряжение Проводка, регулятор наддува TC/SC соленоид

P132D

Turbocharger (TC)/supercharger (SC) boost pressure control B – electrical malfunction Wiring, TC/SC boost control solenoid

P132E

Turbocharger (TC)/supercharger (SC ) регулятор давления наддува B – проблема производительности Проводка, соленоид регулятора наддува TC/SC

P132F

Регулятор давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC) B – высокое/низкое напряжение Проводка, регулятор наддува TC/SC соленоид

P1330

Давление управления инжектором – Низкое давление, двигатель работает

P1331

Turbocharger (TC)/Суперчарник (SC).

, перепускной клапан нагнетателя (SC)

P1332

Регулятор давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC) – низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, привод перепускной заслонки турбокомпрессора (TC), перепускной клапан нагнетателя (SC)

P1333

Турбогрессоер (TC)/Supercharger (SC) Управление давлением – схема высокой подключения к положительному до положительно ) Датчик положения дроссельной заслонки — минимальная/максимальная эффективность остановки Проводка, датчик положения дроссельной заслонки EGR

P1335

Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения клапана EGR

P1336

Crankshaft position (CKP) sensor/camshaft position (CMP) sensor – circuit range/performance Wiring, CKP sensor, CMP sensor, mechanical fault

P1336

CKP and/or Входной сигнал CMP в PCM Confocs

P1337

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) – Sciper Support, Sciper Sensor

P1340

, датчик ЦМР

P1341

Положение распределительного вала (CMP) Датчик, схема B – Диапазон схемы/производительность, сенсор CMP

P1342

ACCELERATO , Датчик APP, ECM

P1343

Датчик положения педали акселератора B – диапазон/функционирование Проводка, датчик APP, ECM

P1344

Положение педали ускорителя (APP) Датчик C – Диапазон схемы/Проводка производительности, датчик APP, ECM

P1345

Положение вала (CMP). SENSOR – Схема MALFUNCTUNFUNCT, CMP SENSELE

P1346

Датчик уровня топлива B – неисправность цепи Проводка, датчик уровня топлива

P1347

Датчик уровня топлива B – проблема диапазона/работы Проводка, датчик уровня топлива

P1348

Fuel level sensor B – circuit low Wiring, fuel level sensor

P1349

Fuel level sensor B – circuit high Wiring, fuel level sensor

P1350

Датчик уровня топлива B — ненадежный контур Проводка, датчик уровня топлива

P1351

Диагностический монитор системы зажигания — неисправность входной цепи Проводка, модуль управления зажиганием, ECM

P1351

Диагностический монитор.

катушка

P1353

Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи

P1353

Катушка зажигания B – Проводка неисправности первичной цепи, катушка зажигания

P1354

Столочная катушка C – Первичная схема

P1354

P13549

P13544

P1355

Катушка зажигания D – неисправность первичной цепи0102

P1356

Потеря диагностики зажигания. – ширина импульса не определена

P1358

Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки

P1358

Диагностический монитор системы зажигания. , модуль управления зажиганием, ECM

P1359

Искра Неисправность выходной цепи

P1360

– Неисправность вторичной цепи катушки зажигания, вторичная катушка зажигания0102

P1361

Ignition coil B – secondary circuit malfunction Wiring, ignition coil

P1362

Ignition coil C – secondary circuit malfunction Wiring, ignition coil

P1363

Ignition катушка D — неисправность вторичной цепи Проводка, катушка зажигания

P1364

Катушка зажигания — неисправность первичной цепи Проводка, катушка зажигания

P1364

Ignition Coil Primary circuit fault

P1365

Ignition coil – secondary circuit malfunction Wiring, HT leads, spark plugs, distributor, ignition coil

P1366

Система зажигания

P1367

Система зажигания

P1368

Система зажигания

P1369

Engine temperature warning lamp – circuit malfunction Wiring, fuses, instruments assembly

P1370

Insufficient RPM increase during spark test

P1371

Ignition coil, cylinder 1 – раннее включение Проводка, катушка зажигания

P1372

Катушка зажигания, цилиндр 2 – раннее включение Проводка, катушка зажигания

P1373

Катушка зажигания, цилиндр 3 – Ранняя активационная проводка, катушка зажигания

P1374

COIL COIL, Cylinder 4- Actentation, Ignition

, Cylinder 4- Actentation, Ignition

Катушка зажигания, цилиндр 5 — раннее включение Проводка, катушка зажигания

P1376

Катушка зажигания, цилиндр 6 — раннее включение Проводка, катушка зажигания

P1377

Инжектор – Проводка переключения напряжения, генератор

P1378

Модуля контроля топливного ввод Модуль управления топливной форсункой – высокое напряжение в системе Проводка, генератор, аккумуляторная батарея

P1380

Цепь электромагнитного клапана VCT: короткое замыкание или обрыв

P1380

Camshaft position (CMP) actuator – circuit malfunction Wiring, CMP actuator

P1380

Variable Cam Timing Solenoid A Circuit Malfunction

P1381

Cam Timing Advance слишком

P1381

Переменная синхронизация кулачка с чрезмерным опережением (ряд 1)

P1381

Положение распределительного вала (CMP) Привод – проводка с перевозок, привод CMP

P1382

Положение распределительного вала (CMP) ACTUATOR – CURED MALFUNCTUNFUNCE, CMP ACTUTATOR

Привод регулировки положения распределительного вала (CMP) — чрезмерное запаздывание ГРМ Проводка, ремень/цепь ГРМ, привод CMP

P1383

Опережение кулачка слишком большое

P1383

Переменные ВРЕМЕНИ ПЕРЕКРЫВАЯ ВРЕМЕНИ (БАНК 1)

P1384

ТРРИНГОВЫЙ КЛАПАВ. P1385

Привод положения распредвала (CMP), ряд 2 — неисправность электрической цепи Проводка, привод CMP

P1386

Распределение фаз газораспределения, ряд 2 — превышение опережения

P1387

Variable valve timing (VVT) solenoid 2 – circuit malfunction Wiring, VVT solenoid

P1388

Camshaft timing, bank 2 – timing over-retarded

P1389

Свеча накаливания — неисправность цепи Проводка, свеча накаливания

P138A

Модуль управления свечей накаливания, цепь управления — диапазон/функционирование Проводка, модуль управления свечами накаливания

P138B

Модуль управления Glow Glow Plugc датчик положения привода байпаса

P138D

Регулятор давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC) A – слишком высокая температура Датчик давления наддува турбонагнетателя (TC)/нагнетателя (SC)

P138E

Турбогнаргер (TC) Датчик управления положением усиления A – Минимальная/максимальная производительность остановки

P138F

TurboCharg

P1390

Разъем для кодирования октанового числа – используется/обрыв цепи Проводка

P1390

Настройка октанового числа вне диапазона самопроверки

P1391

Glow plug, bank 1 – circuit malfunction Wiring, glow plug

P1392

Glow plug, bank 1 – circuit malfunction Wiring, glow plug

P1393

Свеча накаливания, ряд 2 — неисправность цепи Проводка, свеча накаливания

P1394

Свеча накаливания, ряд 2 — неисправность цепи Проводка, свеча накаливания

P1395

Монитор Glow Glow Bulce – неисправность, банк 1 Проводка

P1396

Монитор Glow Glow Blug – Banc диапазон Проводка, аккумулятор, генератор

P1398

Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения (VVT) B – высокий уровень входного сигнала Проводка, электромагнитный клапан VVT

P1399

Glow Slug – Проводка неисправности схемы, Glow Slug

P1400

Обратная связь с дифференциальным давлением.

неисправность, низкий вход Проводка, датчик давления EGR

P1401

Датчик давления системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность цепи, высокий уровень входного сигнала Проводка, датчик давления EGR

P1401

Differential Pressure Feedback Electronic Sensor circuit High Voltage

P1402

Exhaust gas recirculation (EGR) system – metering orifice restricted Metering orifice

P1403

Exhaust gas датчик давления рециркуляции (EGR) – шланги перепутаны Шланги подключены неправильно

P1403

Обратная связь с давлением

P1405

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — верхний шланг отсоединен или заблокирован шланги EGR

P1406

Exhaust gas recirculation (EGR) system – downstream hose off or blocked EGR hoses

P1406

Differential Pressure Feedback Electronic Sensor circuit Downstream Hose

P1407

Рециркуляция отработавших газов (EGR) – поток не обнаружен Шланги заблокированы/негерметичны, клапан EGR

P1407

EGR поток не обнаружен

P1408

EGR Flow Out Out Self-Test Drape

P1408

Рециркуляция выхлопного газа (EGR)-EGRE 9009 9009.

909 9009. 909 900 900 900 900 900 900 909. Электроид 909 900 900 900 900 900 900 900. Value 9009. 909 900 900 900 900 900 900. Value 9009. 909 900 900 900 900 900. Value 9009. 909 900 900 900 900 900. Valive 9009. 909 9009. 909 9009. 909.

P1409

Неисправность цепи вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов

P1409

Неисправность цепи управления электронного вакуумного регулятора

P1409

Рециркуляция выхлопных газов (EGR) Соленоид – Проводка сбои с надписью, соленоид EGR

P1409

EGR VACUUM REGITURE REGUCTION.

EGR VAUUM REGITUT OR. – Низкий уровень сигнала Проводка, датчик EGR

P140B

Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – высокий уровень сигнала Проводка, датчик EGR

P140C

Рециркуляция выхлопных газов (EGR) Контроль.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) C — минимальная/максимальная эффективность остановки

P140F

Клапан управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание дроссельной заслонки

P1410

Air filter inlet control solenoid – circuit malfunction Wiring, air filter inlet control solenoid

P1410

EGR Barometric Pressure Sensor VREF Voltage

P1411

Secondary air система впрыска (AIR) – обнаружен неправильный расход Проводка, соленоид AIR, насос/реле AIR, механическая неисправность

P1411

Secondary Air is not being diverted

P1412

Exhaust gas recirculation (EGR) valve – valve seized EGR valve

P1413

Secondary Air Injection System Monitor circuit Low Voltage

P1413

Впрыск вторичного воздуха (AIR), контрольная цепь — низкий вход Проводка, соленоид AIR

P1414

Вторичная впрыска воздуха (воздух), контура монитора – Высокая входная проводка, соленоид воздуха

P1414

Система Вторичной системы инъекции воздуха.

– неисправность Проводка, воздушный насос

P141A

Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – ненадежный/прерывистый контакт цепи Проводка

P141B

Exhaust gas recirculation (EGR) sensor B – circuit Wiring

P141C

Exhaust gas recirculation (EGR) sensor C – circuit intermittent/erratic Wiring

P141D

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) B — минимальная/максимальная эффективность остановки Проводка, датчик положения клапана EGR

P141E

Датчик температуры каталитического нейтрализатора 1/2, ряд 1 — корреляция Проводка, датчик температуры каталитического нейтрализатора

P141F

Catalytic converter temperature sensor 1/2, bank 2 – correlation Wiring, catalytic converter temperature sensor

P1420

Catalytic converter temperature sensor Wiring, catalytic converter temperature sensor

P1421

Катализатор – предел повреждения Проводка, датчик температуры каталитического нейтрализатора

P1422

Зажигание выхлопного газа – проводка датчика температуры, датчик температуры выхлопного газа

P1423

GAGSITIO

P1425

Зажигание отработавших газов – вторичная заглушка

P1426

Зажигание отработавших газов – сигнал датчика массового расхода воздуха, вне допустимого диапазона Ering, 9 датчик массового расхода воздуха0102

P1427

Зажигание выхлопного газа – сигнал датчика MAF, проводка короткой замыкания, датчик MAF, ECM

P1428

P1429

Электрический воздушный насос – первичный Проводка, электрический воздушный насос

P142A

Неправильные условия для впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ)0102

P142B

Рециркуляция выхлопных газов (EGR). Проводка датчика EGR, EGR -датчик температуры

P142C

DELUCK GASC DECRICUTE (EGR SENKIREN DEGRIRE DEGRING (EGR) SEMORE DEGRIRE DEGRING (EGR). , ECM

P142D

Датчик D рециркуляции отработавших газов (EGR) – низкий уровень сигнала Проводка, датчик EGR, ECM

9 P102E

Датчик D рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала Проводка, датчик EGR, ECM

P142F

Датчик D рециркуляции отработавших газов (EGR) — ненадежный/ненадежный проводка, датчик EGR, ECM

1 9000 9000

P1430

Электрический воздушный насос – вторичный Проводка, электрический воздушный насос

P1431

Монитор пропусков зажигания отключен, не удается изучить профиль кольца датчика

P1432

П.

Термостат -нагреватель двигателя – Проводка сбоя цепи, обогреватель двигателя

P1432

THTRC Hail датчик температуры хладагента

P1434

Датчик температуры хладагента кондиционера – высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры хладагента кондиционера

P1435

А.С. Датчик температуры испарителя кондиционера — низкое напряжение Проводка, датчик температуры испарителя кондиционера

P1437

Датчик температуры испарителя кондиционера — высокое напряжение Проводка, датчик температуры испарителя кондиционера

P1437

A/C Evaporator Temperature Circuit High Input

P1438

AC evaporator temperature sensor – circuit range/performance Wiring, AC evaporator temperature sensor

P1439

Датчик температуры пола – неисправность цепи

P143A

Низкое напряжение аккумулятора – отключена муфта компрессора кондиционера Проводка, аккумулятор, генератор

P143B

Battery voltage low – forced limited power mode Wiring, battery

P1441

Evaporative loss control (ELC) system – system malfunction

P1442

Evaporative emission Система (EVAP) – обнаружена утечка в системе Соединение(я) шлангов, утечка крышки заливной горловины топливного бака, клапан продувки адсорбера EVAP

P1442

Схема монитора впрыска вторичного воздуха.

Система управления выбросами паров топлива — Вакуумная система — Неисправность соленоида управления продувкой или клапана управления продувкой

P1443

P1444

Схема датчика потока чистки

P1444

SEPARATION EVAP EVAP EVAP EVAP 9010.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ЭМИССИЯ 9РИЧЕСКИЙ 9010.

Датчик потока продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) – высокое напряжение Проводка, датчик расхода продувки системы EVAP

P1445

Цепь датчика потока продувки Вход, высокий уровень

P1446

Evaporative emission (EVAP) system – circuit malfunction Wiring, EVAP valve

P1447

Evaporative emission (EVAP) system – system malfunction

P1448

Evaporative Система улавливания паров топлива (EVAP) — неисправность системы

P1449

Система улавливания паров топлива (EVAP) — неисправность цепи Проводка, клапан EVAP

P144A

Испарительное излучение (EVAP) Клапан чистки для очистки. заблокирован/отсоединен/разделен

P144C

Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) – проблема с производительностью

P1450

Невозможность испарительной системы управления эмиссией для кровоточащего топливного бака

P1450

. СИСТЕМА 9099. 909 909. 909 909.909. 909. 909. 90. 90.

0109. Отверой вак 909.

P1451

Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива (EVAP) – неисправность цепи Проводка, клапан вентиляции системы EVAP

P1451

Функция системы управления системой EVAP0102

P1452

Inability of Evaporative Emission Control System to Bleed Fuel Tank

P1452

Evaporative emission (EVAP) system – fuel tank vacuum test failed Hoses blocked/leaking, EVAP vacuum valve

P1453

Клапан вентиляции топливного бака – неисправность

P1454

Система улавливания паров топлива (EVAP) – проверка вакуума не

P1455

Substantial Leak or Blockage in Evaporative Emission Control System

P1455

Evaporative emission (EVAP) system – leak detected Hoses blocked/leaking

P1456

Fuel датчик температуры бака – неисправность цепи Проводка, датчик температуры топливного бака

P1457

Топливный бак – утечка вакуума Шланги засорены/негерметичны

P1459

Переключатель рециркуляции переменного тока – выключатель самостоятельного диапазона, переключатель рециркуляции переменного тока

P145A

Compressor Compressor -Clitcher – System Devaler Roliger Lower Lower Lower Lower Lower Lower Lower Lower Lower Rowner Lower Lower -Roliger Lower -Roliger Lower -Roliger Lower -al -Roliger Lower -al -aCant aCabnater Lower -Roliger.

P145B

Переменный ток — не активируется во время самопроверки Проводка, модуль управления переменным током

P145C

Двигатель вентилятора конденсатора переменного тока A — неисправность Проводка, двигатель вентилятора конденсатора переменного тока

P145D

Motor Belper Belper Bolower B – Проводка неисправности, двигатель конденсатора переменного тока

P145E

положительный CRANKCARE VEDITATION (PCRVER), PCVETER BRETER

POLIT

P145F

Контактный выключатель двери со стороны водителя — вне диапазона самопроверки Проводка, контактный выключатель двери переключатель/датчик

P1460

Широкая открытая дроссельная заслонка. , Реле давления хладагента кондиционера

P1462

Датчик давления хладагента кондиционера — низкое напряжение Проводка, датчик давления хладагента кондиционера

P1462

, Датчик давления хладагента переменного тока

P1464

Запрос переменного тока — вне диапазона самопроверки Проводка, реле переменного тока

P1464

ACCS to PCM High During Self-Test

P1465

AC relay – circuit malfunction Wiring, AC relay

P1466

AC refrigerant temperature sensor – circuit неисправность Проводка, датчик температуры хладагента кондиционера

P1467

Датчик температуры компрессора кондиционера Проводка, датчик температуры компрессора кондиционера

P1468

Shift solenoid (SS) – open/short circuit Wiring, SS

P1469

AC system – rapid ON/OFF cycling of AC compressor clutch Wiring, AC refrigerant pressure switch/ датчик, неисправность системы хладагента кондиционера

P1469

Низкий период цикла кондиционирования воздуха

Короткая заправка хладагента кондиционера P1470

Период циклов компрессора кондиционера слишком высок0102

P1471

Двигатель для охлаждающей жидкости 1, сторона водителя – неисправная проводка, двигатель мотор воздуходувки для охлаждающей жидкости

P1472

P1473

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя – обрыв цепи Проводка, двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, реле двигателя вентилятора системы охлаждения

P1473

Fan Secondary High with Fans Off

P1474

Engine coolant blower motor – control circuit malfunction Wiring, engine coolant blower motor relay

P1474

Low Fan Control Первичная цепь

P1475

Реле вентилятора охлаждения моторного отсека (низкая скорость) – неисправность цепи Проводка, реле вентилятора охлаждения моторного отсека

P1476

Engine bay cooling fan relay (high speed) – circuit malfunction Wiring, engine bay cooling fan relay

P1477

MFC Primary Circuit Failure

P1477

Реле дополнительного вентилятора — неисправность цепи Проводка, реле дополнительного вентилятора

P1478

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, неисправность привода ECM

P1479

Engine coolant blower motor, high blower speed – circuit malfunction Wiring, engine coolant blower motor relay

P1479

High Fan Control Primary circuit

P1480

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, вторичная цепь — неправильная низкая скорость вентилятора Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

P1480

Вентилятор вторичный низкий уровень с низким вентилятором на

P1481

Двигатель двигателя мотор воздуходувка, вторичный цепь – неверная высокая скорость в воздуходувка, мотор -реле моторной жидкости

1101102

010111481

P1482

Канал связи Проводка, ECM

P1483

Цепь электровентилятора системы охлаждения двигателя на массу, короткое замыкание электровентилятора двигателя на электродвигатель вентилятора системы охлаждения0102

P1483

Мощность до охлаждающего вентилятора. неисправность Проводка, ECM

P1485

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность цепи Проводка, клапан EGR

P1486

Рециркуляция выхлопных газов (EGR). Привод клапана – проводка сбоя EGR,

P1487

Выхлопной рекордной рекорд.

P1488

Соленоид управления отработавшими газами – неисправность цепи Проводка, соленоид управления отработавшими газами

P1489

Положительная вентиляция картера (PCV), нагреватель – проводка управления, нагреватель картера

P1490

Вторичный воздух (воздух) Система – Коллекция

11101110101010101141014.

Second Investion Airsem. Air101011011011101101011011014. Second Investion Airsemarce Second Eircere. ) система – неисправность

P1493

Система впрыска вторичного воздуха (AIR) – неисправность

P1495

Turbocharger (TC) control solenoid – circuit malfunction Wiring, TC control solenoid

P1500

Vehicle speed sensor (VSS) Wiring, VSS

P1500

Vehicle Speed Sensor Intermittent

P1500

Прерывистый датчик скорости автомобиля (VSS)

P1501

Модуль программируемого спидометра и одометра-прерывистый датчик скорости

P1501

Программируемый спидометр и модуль одометра/датчик скорости транспортного средства.

P1502

Датчик скорости автомобиля (VSS) – прерывистая работа Проводка, VSS

P1502

Неверное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозной системе

P1503

Проводка вспомогательной скорости, датчик вспомогательной скорости

P1504

IDLE Air Control (IAC). Неисправность цепи управления воздухом

P1505

Система управления холостым ходом (IAC) — адаптивная неисправность Проводка, клапан IAC, утечка на впуске

P1505

Система управления воздушным воздухом при адаптивном зажиме

P1506

CONTREST IACE (IAC).

P1506

Ошибка превышения скорости управления подачей воздуха на холостом ходу

P1507

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — ошибка пониженной скорости Проводка, датчик TP, клапан IAC09

1

0101 Throttle actuator control (TAC) monitor – malfunction Wiring, throttle body, ECM.10101 Engine control module (ECM) – erase trouble code, low voltage

1 P1644

901 управление током – работа цепи Проводка, датчик кислорода HO2S, ECM97797799. 707799. Лампа 9019. 29 гг.

2999 29999 2

9099 9092 SELTENOID № 1 Эффективность SELFERENOID № 1. соленоид переключения передач (SS) 7 (NP).

Проводка, переключатель NP1191911 ГЛАВНЫЙ РЕВЕРТЕЛЬНА9999 90099999 гг.10101 Насос давления в трансмиссионном масле (4×4) – Проблема производительности Цепь низкого напряжения – отсоединить входную цепь 9, ось 4 (ось 4)0102.

	P1507	Управление воздухом на холостом ходу. – короткое замыкание Проводка
	P150A	Форсунка 1 – диапазон/характеристики цепи Проводка, форсунка
	P150B	Инжектор 2 – Диапазон схемы/проводка производительности, инжектор
	P150C	Инжектор 3 – Диапазон схемы/Performance, Injector
	P15011102
	P150102
	P150102
	P150102
	.
	P150E	Вентилятор охлаждения модуля управления двигателем (ECM) – неисправность цепи Проводка, вентилятор охлаждения модуля
	P150F	Engine control module (ECM) cooling fan – performance problem Wiring, module cooling fan
	P1510	Idle speed control (ISC) system – circuit malfunction
	P1511	Idle speed система управления (ISC) – неисправность цепи
	P1512	Соленоид управления подачей воздуха впускного коллектора, ряд 1 – соленоид заедает в закрытом состоянии Соленоид управления подачей воздуха впускного коллектора, механическая неисправность
	P1512	Intake Manifold Runner Control Stuck Closed
	P1513	Intake Manifold Runner Control Stuck Closed
	P1513	Intake manifold air control solenoid, bank 2 – solenoid stuck закрыт Электромагнитный клапан управления подачей воздуха впускного коллектора, механическая неисправность
	P1514	Система контроля холостого хода (ISC) – неисправность
	P1515	Датчик тока генератора – неисправность
	P1516	. , соленоид управления воздушным потоком впускного коллектора, ECM
	P1517	Ошибка входа управления рабочим элементом впускного коллектора
	P1517	Соленоид управления подачей воздуха впускного коллектора, ряд 2 – ошибка входа Соленоид управления подачей воздуха впускного коллектора, механическая неисправность соленоид управления подачей воздуха, механическая неисправность
	P1518	Неисправность управления впускным коллектором – заедание в открытом положении
	P1519	Впускной коллектор управление бегуном застрявшим бегуном. соленоид управления подачей воздуха, механическая неисправность
	P1519	Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в закрытом положении
	P151A	Контроль впускного воздуха – Проводка неисправности, соленоид воздуха впускного коллектора
	P151B	CONTROL SPEEP CONTREPER (ISC) – двигатель RPM RPM TOO LOAL ICU ACTUATR ACTUTATR ACTATOR	.		P151C	Регулятор холостого хода (ISC) – обороты двигателя слишком высоки, привод ISC, клапан IAC, механическая неисправность0102
	P1520	Intake Manifold Runner Control circuit fault
	P1520	Intake manifold air control solenoid – circuit malfunction Wiring, intake manifold air control solenoid, ECM
	P1521	Электромагнитный клапан управления подачей впускного коллектора 1 — неисправность цепи Проводка, электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор
	P1522	Соленоид управления воздухом впускного коллектора 2 – Программа неисправности впускного коллектора, соленоид управления воздухом
	P1524	Впускной способ контроля воздуха. неисправность Проводка, соленоид клапана перепуска воздуха
	P1526	Управление клапаном перепуска воздуха – неисправность Утечка/засорение шланга, проводка, привод/соленоид клапана перепуска воздуха
	P1527	. Распроводка на холостом ходу.	P1529	Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (AIR) – неисправность Проводка, электромагнитный клапан AIR, ECM
	P152E	Отключение подачи топлива активировано
	P1530	AC compressor clutch – open circuit Wiring, AC compressor clutch
	P1530	Open or Short to A/C Compressor Clutch circuit
	P1531	Invalid test – перемещение педали акселератора во время проверки. Движение педали акселератора во время проверки.0102
	P1533	Air assisted injector – circuit malfunction Wiring
	P1534	Supplementary restraint system (SRS), deployment indicator – circuit malfunction Wiring
	P1535	Engine coolant blower двигатель, неправильная скорость вентилятора Проводка, двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
	P1536	Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза — неисправность цепи Проводка, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
	P1537	Intake manifold air control solenoid, bank 1 – solenoid stuck open Intake manifold air control solenoid, mechanical fault
	P1537	Intake Manifold Runner Control Stuck Open
	P1538	Электромагнитный клапан управления подачей воздуха впускного коллектора, ряд 2 — соленоид заедает в открытом положении Электромагнитный клапан управления подачей воздуха впускного коллектора, механическая неисправность
	P1538	. Управление бегуном впускного коллектора – Open Open
	P1539	Мощность до сцепления A/C Compressor. цепь Проводка, муфта компрессора кондиционера
	P1540	Управление клапаном перепуска воздуха – неисправность Проводка, привод/электромагнитный клапан клапана перепуска воздуха
	P1541	Intake manifold air control solenoid – circuit range/performance Wiring, intake manifold air control solenoid
	P1542	Engine control module (ECM), primary circuit (dual ECM application) – неисправность идентификации Проводка
	P1543	Нагреватель А охлаждающей жидкости двигателя — неисправность цепи управления Проводка, реле нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, ECM
	P1544	Обогрев для охлаждающей жидкости двигателя B – Проводка сбои цепи управления, реле обогревателя охлаждающей жидко
	P1546	Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) – низкое напряжение Проводка, соленоид EGR, ECM
	P1527 1 Контроль рециркуляции выхлопных газов (EGR) – высокая проводка напряжения, соленоид EGR, ECM
	P1548	Воздушный фильтр – Закупорка Air Filter
	PA1549
	PA1549 9099
	PA1549 9099
	PA1549 9099
	PA1549 9099
	.
	P1549	Электромагнитный клапан управления впускным коллектором, ряд 1 – неисправность цепи управления Проводка, механическая неисправность, ECM
	P1549	Intake Manifold Temperature Valve Vacuum Actuator Connection
	P1550	Power steering pressure (PSP) sensor – out of self-test range Wiring, PSP sensor
	P1550	Power Steering Датчик давления вне диапазона самопроверки
	P1551	Форсунка 1 – диапазон/функционирование цепи Проводка, форсунка, ECM
	P1552	Инжектор 2 – Диапазон схемы/Проводка производительности, инжектор, ECM
	P1553	Инъектор 3 – схема. 4 — диапазон/функционирование проводки, форсунка, ECM
	P1555	форсунка 5 — диапазон/функционирование цепи, проводка, форсунка, ECM
	P1556	Injector 6 – circuit range/performance Wiring, injector, ECM
	P1557	Injector 7 – circuit range/performance Wiring, injector, ECM
	P1558	Injector 8 – диапазон/характеристики цепи Проводка, форсунка, ECM
	P1561	Датчик давления тормозной жидкости – неисправность цепи Проводка, датчик давления тормозной жидкости
	P1563	Насос впрыскивания топлива – Проводка для остановки двигателя, насос для впрыскивания топлива, ECM
	P1564	.		P1565	Главный выключатель круиз-контроля – вне диапазона, высокое напряжение Проводка, главный выключатель круиз-контроля, ECM
	P1566	Главный выключатель круиз-контроля — вне диапазона, низкое напряжение Проводка, главный выключатель круиз-контроля, ECM
	P1567	Круиз-контроль, отказ водителя — неисправность электрической цепи Проводка, привод круиз-контроля, ECM
1		1	P1568	Круиз-контроль — невозможно удерживать скорость автомобиля Проводка, привод круиз-контроля, трос управления приводом круиз-контроля
	P1571	Датчик положения педали тормоза (BPP) — неисправность Проводка, переключатель BPP
	P1572	Положение педали тормоза (BPP) – Проводка сбоя схемы, выключатель BPP
	P1572	. датчик – нет сигнала Проводка, датчик TP
	P1574	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) – корреляция сигналов Проводка, датчик TP
	P1575	Датчик положения педали акселератора (APP) – вне диапазона самопроверки Проводка, датчик APP, ECM , ECM
	P1577	, корпус дроссельной заслонки, ECM
	P1579	Контроль привода дроссельной заслонки (TAC) Монитор – Активированный режим LIMP -Home, корпус дроссельной заслонки, ECM
	P1580
	P1580	. , ECM
	P1581	Контроль привода дроссельной заслонки (TAC) – неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM
	P1582
	P1583	Throttle actuator control (TAC) monitor – cruise control deactivated Wiring, throttle body, ECM
	P1584	Контроль привода дроссельной заслонки (TAC) — неисправность корпуса дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки
	P1585	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM
	P1586	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – Проводка ошибок связи, ECM
	P1587	THROTTLE CONTROL CONTROL (TAC) SYSTER -COMMANCUNCUNCUNCO	THROTTLE ACTUATOR (TAC).		P1588	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – дефект возвратной пружины дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки
	P1589	Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — неисправность движения дроссельной заслонки Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM
	P1590	Круиз-контроль, дистанционное управление — неисправность Проводка, модуль круиз-контроля, дистанционное управление
2 P1591	Круиз-контроль, дистанционное управление — неисправность Проводка, модуль круиз-контроля, дистанционное управление
	P1594	Система запуска удаленного двигателя – режим принудительного отключения двигателя
	P1595	Система старта с удаленным двигателем – принудительный режим отключения двигателя
	P16009 2	Loss of Kam Power. аккумулятор
	P1601	Блок управления двигателем (ECM) к передаче данных – ошибка сигнала Проводка, ECM, TCM
	P1602	Immobilizer/engine control module (ECM) – communication error Wiring, immobilizer, ECM
	P1603	EEPROM error ECM
	P1604	Engine control module (ECM) – incorrect immobilizer code Immobilizer код не запрограммирован.0102
	P1606	Контроль двигателя (EC) Реле – проводка сбоя цепей, EC RELAY
	P1607	Индикатор двигателя		P1608	Модуль управления двигателем (ECM) – неисправность ECM
	P1609	Контрольная лампа неисправности (MIL) – неисправность водителя ECM
	P160A	Engine control module (ECM) – activation error
	P160B	Alternator – not compatible
	P160C	Engine control module (ECM) – performance problem
	P1610	Блок управления двигателем (ECM) ECM
	P1611	Блок управления двигателем (ECM) – диагностика далее
	P1612	Engine control module (ECM) – self-test malfunction/engine cranking Repeat self-test
	P1613	Engine control module (ECM)
	P1614	Модуль управления двигателем (ECM)
	P1615	Модуль управления двигателем (ECM) – стереть код неисправности
	P1616
	P1617	Engine control module (ECM) – program error
	P1618	Engine control module (ECM) – program error , Низкое напряжение
	P1619	Модуль управления двигателем (ECM) – Ошибка контрольной суммы памяти
	P161A	Immobilist0102
	P161B	Immobilizer system – incorrect signal Wiring, immobilizer read coil, immobilizer control module
	P1620	Engine control module (ECM) – memory checksum error
	P1621	Код иммобилайзера — неверный код иммобилайзера
	P1622	Код иммобилайзера — неверный код иммобилайзера
	P1623	Код иммобилайзер – код иммобилайзеры не/неправильно запрограммирован
	P1624	Module Module Module	.	Module Module Modul (ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM) – ECM). электродвигатель вентилятора, неисправность привода — обрыв цепи Проводка, ECM
	P1625	Напряжение на модуль управления нагрузкой автомобиля Цепь вентилятора не обнаружена
	P1626	Напряжение для цепи управления нагрузкой нагрузку. напряжение вне допустимого диапазона Проводка, предохранители, аккумулятор, реле управления двигателем (EC)
	P1628	Модуль управления двигателем (ECM) — напряжение питания Проводка, предохранители, аккумулятор, реле управления двигателем (EC)
	P1629	Модуль управления двигателем (ECM) – регулятор внутреннего напряжения, ECM
	P162A	Sensor Sensor Sensor Proltage D -Open Wrine Wrine ECM	Sensor Sensor Researtage D -Open Wrine Wrine Wrine ECM.	Опорное напряжение датчика D — низкий уровень сигнала Проводка, ECM
	P162C	Опорное напряжение датчика D — высокий уровень сигнала Проводка, ECM
	P162D	Модуль управления двигателем (ECM), Cruise Control – Проблема производительности ECM
	P162E	Модуль двигателя (ECM), контроль передачи передачи.		P162F	Стартер – превышено максимальное время запуска Проводка, механическая неисправность
	P1630	Модуль управления двигателем (ECM) – внутреннее опорное напряжение Точки заземления, ECM
	P1631	Engine control (EC) relay Wiring, EC relay
	P1632	Alternator/battery temperature sensor – circuit malfunction Wiring, alternator, battery temperature sensor
	P1633	Блок питания KAM — слишком низкое напряжение Проводка, аккумулятор, генератор
	P1633	Keep Alive Power Voltage Слишком низкое напряжение
	P1634	Data output link – circuit malfunction Wiring
	P1635	Implausible vehicle speed signal Incorrect tyre size, incorrect axle ratio, ECM not programmed
	P1635	Tire /Ось вне допустимого диапазона
	P1636	Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка связи ECM
	P1636	Inductive Signiture Chip Communication Error
	P1637	CAN data bus, ECM/ABS/TCS control module – network malfunction Wiring, ABS/TCS control module, ECM
	P1638	Шина данных CAN, ECM/модуль управления приборами – неисправность сети Проводка, модуль управления приборами, ECM
	P1639	Модуль управления двигателем (ECM) не запрограммирован
	P1639	Vehicle ID Block Not Programmed Or Corrupt
	P163A	Alternator field control B – control circuit malfunction Wiring, alternator
	P163B	Alternator field terminal B – неисправность электрической цепи Проводка генератора
	P163C	Полевая клемма B генератора – низкий уровень сигнала Проводка генератора
	P163D	Alternator field terminal B – circuit high Wiring, alternator
	P163E	Transmission control module (TCM) – programming error Carry out ECM programming
	P163F	Модуль управления коробкой передач (TCM), программное обеспечение повреждено – не запрограммировано Выполните программирование ECM
	P1640	Коды неисправностей ECM, сохраненные в других системах
	P1640	DTC, доступный в другом модуле
	P1641	Топливный насос (FP) – Current Flobunction Wining, топливный насос (FP).		P1642	Шина данных CAN – неисправность цепи Проводка
	P1643	Шина данных CAN – ошибка цепи сети модуля Проводка	Регулятор скорости топливного насоса (FP) — неисправность цепи Проводка, модуль управления FP, ECM
	P1645	Резистор топливного насоса (FP) — неисправность цепи Проводка, резистор топливного насоса (FP)
	P1646	Управление подогревом кислородного датчика (HO2S), ряд 1 – ECM ECM
	P1647	Управление подогревом кислородного датчика (HO2S) 90 90 10 ECM, ряд 2 – ECM0092		P164A	Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1, ряд 1, контроль положительного тока – работа цепи Проводка, кислородный датчик кислорода, ECM
	P164B
	P164C	Пуск/останов внутреннего модуля управления
	P164D	01	P164D	10102
	P1650	Переключатель давления рулевого управления (PSP)-Out of Self-Test Grange Wind, PSP Переключатель
	P1650	.	P1651	Неисправность сигнала выключателя давления гидроусилителя руля
	P1651	Выключатель давления гидроусилителя руля (PSP) — входной сигнал Проводка, переключатель PSP
	P1651	Переключатель руля. – неисправность выходной цепи Проводка
	P1654	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность Проводка, блок управления EGR
	P1655	Starter motor – circuit malfunction Wiring, starter motor relay
	P1656	CAN data bus – circuit malfunction Wiring
	P1657	CAN data bus – malfunction Wiring , ECM
	P1658	ТНВД – напряжение питания вне допустимого диапазона Проводка, реле управления двигателем (EC), ECM
	P1659	Топливный насос высокого давления – напряжение питания Проводка, реле управления двигателем (EC), ECM
	P165A	Неисправность цепи проводки двигателя, датчик положения заслонки радиатора охлаждающей жидкости, датчик A положения заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя, – датчик
	P165B	Привод заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя A – проблема в работе или привод заклинило Проводка, привод заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя
	P165C	Привод А заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя – минимальная/максимальная эффективность остановки Проводка, привод заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя
	P165D	привод привода заслонки радиатора двигателя – неисправность цепи управления заслонкой радиатора А, двигателя	02 привод заслонки радиатора охлаждающей жидкости
	P165E	Блок управления заслонкой радиатора охлаждающей жидкости двигателя A – низкое напряжение питания Проводка, блок управления заслонкой радиатора охлаждающей жидкости двигателя
	P165F	ECM/TCM – ОШИБКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
	P1660	Модуль управления двигателем (ECM), выходной сигнал – Схема Высокий Системный объем, ECM	.	Модуль управления двигателем (ECM), выходной сигнал — цепь низкая Напряжение в системе, ECM
	P1662	Модуль управления двигателем (ECM), выходной сигнал — неисправность цепи Проводка, предохранители, реле управления двигателем (EC)
	P1663	Fuel demand signal – command malfunction Wiring, ECM
	P1664	Fuel injection pump – malfunction Wiring, fuel injection pump, ECM
	P1665	Fuel injection ТНВД — связь Проводка, модуль управления ТНВД, ECM
	P1666	Синхронизация датчика положения коленчатого вала (CKP) ТНВД Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик подъема иглы форсунки, модуль управления ТНВД, ECM
	P1667	Положение распределительного вала (CMP).		P1669	ТНВД – монитор, механическая неисправность Проводка, ТНВД, ECM
	P1670	Электронный сигнал обратной связи не обнаружен
	P1673	Предупреждающая лампа ABS, контроль – Проводка сбоев схемы, модуль управления ABS, ECM
	P1674	Модуль контроля двигателя ECM) – программное обеспечение eCM) -программное обеспечение.	Форсунка – не запрограммирована в ECM ECM неправильно/не запрограммирована
	P1676	Форсунка – ECM неправильно запрограммирована ECM неправильно/не запрограммирована
	P1677	Модуль альтернативного контроля топлива – Проводка неисправности, модуль альтернативного топлива
	P1678	ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВИЖЕНИЯ 9019. 909.9009.9.
	P1679	Датчик/выключатель давления моторного масла – неисправность выходной цепи Проводка, датчик/выключатель давления моторного масла
	P167A	Alternative fuel control module, communication circuit – voltage low Wiring, alternative fuel control module
	P167B	Injector – adaptive learning not completed Learning procedure not performed
	P167C	Шина данных CAN, модуль управления двигателем (ECM) – неисправность Проводка, ECM
	P167D	Положение педали тормоза (BPP) Переключатель A/B – Проводка для корреляции сигнала, переключатель BPP
	P167E	Неизореновая калибровка оборудования. Обнаружена калибровка оригинального оборудования
	P1689	Клапан управления давлением моторного масла – неисправность
	P168F	Cold start injection – performance problem
	P1690	Turbocharger (TC) wastegate regulating valve – circuit malfunction Wiring, TC wastegate regulating valve
	P1691	Turbocharger (TC) boost control соленоид – неисправность Проводка, соленоид управления наддувом TC
	P1692	Соленоид управления наддувом турбонагнетателя (TC) – неисправность Проводка, соленоид управления наддувом TC
	P1693	Турбогрессовой (TC) Контроль давления усиления – неисправная проводка, Соленоид усиления TC
	P1694	TURBOCHARE (TC).
	P1695	Шина данных CAN — данные ТНВД Проводка, модуль управления ТНВД, ECM
	P1698	Топливный насос холодного пуска, первичная цепь — обрыв Проводка, топливный насос холодного пуска
	P169A	Топливный насос холодного пуска, первичная цепь — низкий уровень сигнала Проводка, топливный насос холодного пуска
2 P169B	Топливный насос холодного пуска, первичная цепь — высокий уровень сигнала Проводка, топливный насос холодного пуска
	P169C	Топливный насос холодного пуска, вторичная цепь — обрыв цепи Проводка, топливный насос холодного пуска
	P169D	Топливный насос холодного пуска, вторичная цепь — низкий уровень сигнала Проводка, топливный насос холодного пуска
	P169E	высокий уровень сигнала цепи топливного насоса холодного пуска, вторичная цепь холодного пуска
	P169F	Модуль управления – неиспользуемый код неисправности
	P1700	Коробка передач – неисправность нейтрального положения 9 Проводка, трансмиссия 9 неисправность0102
	P1700	Transmission system problems
	P1701	Reverse Engagement Error
	P1701	Reverse gear selection – malfunction
	P1702	Transmission system problems
	P1702	Датчик дальности передачи (TR) – обрыв цепи Проводка, датчик TR
	P1703	Brake On/Off Switch out of Self-Test Range
	P1703	Brake pedal position (BPP) switch – out of self-test range Wiring, BPP switch
	P1704	Датчик дальности передачи (TR) – цепь не показывает положение парковки/нейтрали во время самопроверки Проводка, датчик трансмиссии, ECM
	P1704	Проблемы в системе трансмиссии
	P1705	Manual Lever Position Sensor out of Self-Test Range
	P1705	Transmission Range Sensor out of Self-Test Range
	P1705	Transmission range (TR ) переключатель – не в P/N во время самопроверки Проводка, переключатель TR, ECM
	P1706	Высокая скорость автомобиля наблюдается при парковке Проводка, датчик TR, ECM
	P1707	Контрольная лампа нейтрального положения раздаточной коробки – неисправность цепи Проводка, переключатель нейтрального положения раздаточной коробки, приборы
	P1709	Переключатель парковочного/нейтрального положения (PNP)/переключатель положения педали сцепления (CPP) – вне диапазона самопроверки Проводка, переключатель PNP, переключатель CPP, ECM
	P1709	Парк или переключатель нейтрального положения из диапазона самопроцесса
	P170A	Положение педали сцепления
	P170B	Муфта – адаптивное обучение не завершено Выполните процедуру обучения
	P170C	Муфта A, время включения – проблема производительности
	P170D	Clutch B, engagement time – performance problem
	P170E	Clutch torque delivered – performance problem
	P170F	Clutch pressure release valve – malfunction
	P1710	Модуль управления коробкой передач (TCM), управление электромагнитным клапаном переключения передач (SS) — внутренняя неисправность TCM
	P1710	Проблемы с системой передачи
	P1711	ТЕММЕРТИКА ТРУБОВОЙ ЖИДКИ (TFT). за пределами диапазона самопроверки
	P1712	Система снижения крутящего момента коробки передач — ошибка сигнала запроса Проводка, датчик TP, ECM
	P1713	Температура трансмиссионной жидкости (TFT) – Диапазон схемы/проводка производительности, датчик TFT
	P1713	ПРОБЛЕМЫ ПРОБЛЕМЫ
Проблемы
Проблемы
	.
	P1714	Соленоид переключения (SS) A – неисправность Проводка, SS, ECM
	P1715	Transmission system problems
	P1715	Shift solenoid (SS) B – malfunction Wiring, SS, ECM
	P1716	Transmission system problems
	P1716	Shift solenoid ( SS) C – неисправность Проводка, SS, ECM
	P1717	Электромагнитный клапан переключения (SS) D – неисправность Проводка, SS, ECM
	P1717	Transmission system problems
	P1718	Transmission system problems
	P1718	Transmission fluid temperature (TFT) sensor – circuit range/performance Wiring, TFT sensor
	P1719	Проблемы с системой передачи
	P1719	Сигнал крутящего момента двигателя
	P171A	Сдвиг с переключением передачи. Застряв, движение, обнаруженное при переключении передач.
	P171C	Вилка переключения передач B заедает, обнаружено движение вилки переключения передач A Механическая неисправность коробки передач
	P171D	Сдвиг с переключением передачи вилка B застрял, движение, обнаруженное при переключении передач.
	P171F	Вилка переключения передач C заедает, обнаружено движение на вилке переключения D Механическая неисправность коробки передач
	P1720	Transmission system problems
	P1720	Vehicle speed sensor (VSS) – malfunction Wiring, VSS, instrument panel, speedometer
	P1721	1st gear – incorrect передаточное число
	P1722	2-я передача – неправильное передаточное число
	P1723	3-я передача – неправильное передаточное число
	P1724	4th gear – incorrect ratio
	P1725	Insufficient engine speed increase during self-test Insufficient engine speed increase during self-test
	P1726	Insufficient engine снижение частоты вращения при самодиагностике Недостаточное снижение частоты вращения двигателя при самодиагностике
	P1727	Электромагнитный клапан муфты выбега (CCS) – неисправность Проводка, CCS, ECM
	P1728	Transmission component slipping Transmission mechanical fault
	P1729	4×4 Low Switch Error
	P1729	Transmission range (TR) switch (4×4) – circuit malfunction Wiring , Переключатель TR
	P172A	Вилка переключения трансмиссии D заедает, обнаружено движение на вилке переключения трансмиссии B Механическая неисправность трансмиссии
	P172B	Вилка переключения передач D застряла, обнаружено движение на вилке переключения C Механическая неисправность коробки передач Клапан управления вилкой переключения
	P172D	Клапан управления вилкой переключения A/B коробки передач – клапан управления заедает в закрытом положении Проводка, клапан управления вилкой переключения коробки передач
	P172E	Клапан управления C/D вилки переключения передач – заедание клапана во включенном состоянии выкл. Проводка, клапан управления вилкой переключения коробки передач
	P1730	Управление 2-й, 3-й, 5-й передачей – неисправность
	P1731	Неисправность переключения передач, 1-2 Механическая разлома пропускания
	P1732	Неизображение передачи.		P1734	Неисправность переключения передач, 4-5 коробка передач механическая неисправность0102
	P1736	Gear selection, 2-3 – shift malfunction Wiring, shift solenoids, transmission mechanical fault
	P1737	Transmission lock-up solenoid – malfunction
	P1738	Ошибка времени переключения
	P1739	Проскальзывание компонентов трансмиссии
	P173A	Датчик положения сцепления – Проблема с диапазоном/характеристикой, датчик положения сцепления
	P173B	Датчик положения сцепления – Схема Низкая подводка, Seplice Seplion Wyring Wyring		P173C 9092		P173C 9092		P173C	1111111111111111111111111110111 гг. , датчик положения сцепления
	P173D	Соленоид блокировки ключа зажигания – обрыв цепи Проводка, соленоид блокировки ключа зажигания
	P173E	Соленоид блокировки блокировки зажигания.	Неисправности системы трансмиссии
	P1740	Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) – неисправность Проводка, соленоид TCC, ECM
	P1741	Torque converter clutch (TCC) solenoid – control error Wiring, TCC solenoid, ECM
	P1741	Torque Converter Clutch Control Error
	P1742	Torque Converter Соленоид сцепления неисправен
	P1742	Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) – неисправность цепи Проводка, соленоид TCC, ECM
	P1743	Torque converter clutch (TCC) solenoid – circuit malfunction Wiring, TCC solenoid, ECM
	P1743	Torque Converter Clutch Solenoid Faulty
	P1744	Torque Converter Система сцепления застряла в выключенном положении
	P1744	Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) – работа цепи Проводка, соленоид TCC, ECM
	P1745	Transmission system problems
	P1745	Transmission – electronic pressure control solenoid – malfunction
	P1746	Electronic Pressure Control Solenoid – Open circuit
	P1746	Соленоид A управления давлением трансмиссионной жидкости (TFP) – обрыв цепи Проводка, соленоид управления TFP
	P1747	Transmission fluid pressure (TFP) control solenoid A – short circuit Wiring, TFP control solenoid
	P1747	Electronic Pressure Control Solenoid – Short circuit
	P1748	Соленоид A управления давлением трансмиссионной жидкости (TFP) – неисправность Проводка, соленоид управления TFP
	P1749	Соленоид A управления давлением трансмиссионной жидкости (TFP) – неисправность при низком уровне TFP Проводка, соленоид управления TFP
	P1749	Electronic Pressure Control Solenoid Failed Low
	P174A	Transmission gear position switch X – circuit low Wiring, transmission gear position switch
	P174B	Transmission gear position выключатель X — высокий уровень сигнала Проводка, датчик положения коробки передач
	P174C	Датчик положения коробки передач Y — низкий уровень сигнала Проводка, переключатель положения коробки передач
	P174D	Переключатель положения трансмиссии Y – высокий уровень сигнала Проводка, переключатель положения трансмиссии
	Проводка выходного вала P174E	Корреляция выходного вала трансмиссии, датчик частоты вращения трансмиссии/AB датчик, датчик скорости колеса ABS
	P174F	Контрольная лампа системы контроля тяги – неисправность цепи Проводка, контрольная лампа системы контроля тяги
	P1750	– Адаптивное обучение не завершено
	P1751	SEALE SLEAVEOOID NO. 10102


	P1753	Датчик положения шестерни коробки передач – проблема с работой Неправильная регулировка
	P1754	Неисправность соленоидной цепи сцепления. Модуль управления шиной/EPB – неисправность электрической цепи Проводка, модуль управления стояночным тормозом, ECM
	P1756	Электромагнитный клапан переключения передач (SS) B – нарушение работы Проводка, электромагнитный клапан переключения передач (SS)
	P1756	Shift Solevenoid № 2.		P1760	Неисправности в системе коробки передач
	P1760	Соленоид A управления давлением трансмиссионной жидкости (TFP) – перемежающееся короткое замыкание Проводка, соленоид управления 9 TFP0102
	P1761	Shift Solenoid No. 3 Performance
	P1761	Shift solenoid (SS) C – performance problem Wiring, SS
	P1762	Transmission overdrive band – malfunction
	P1762	Неисправности в системе передачи
	P1765	Соленоид времени впрыска топлива – неисправность цепи Электромагнитный клапан времени впрыска топлива
	P1766	Shift solenoid (SS) D – performance problem Wiring, SS
	P1767	Torque converter clutch (TCC) solenoid – circuit malfunction Wiring, TCC solenoid
	P1767	Неисправности системы коробки передач
	P1768	Переключатель выбора режима передачи – неисправность Проводка, переключатель выбора режима передачи
	P1769	Transmission torque modulation fault (AG4 transmission)
	P176E	Clutch pedal position (CPP) sensor A – correlation Wiring, CPP sensor
	P176F	Clutch датчик положения педали (CPP) B – корреляция Проводка, датчик CPP
	P1770	Соленоид сцепления – неисправность цепи Проводка, соленоид сцепления
	P1771	Shift Solevenoid (SS) E – Проблема производительности, SS
	P1773	CAN BAN BAN DATA -FUER -FUER HEATER WIRENCTUTCUTED WIRE -WIRERENTENT WIRE -WIRTER, FIFE HEAREDER, GAILED WIRERENCED, FIFE, запуска, запуска для запуска топливного запуска.	Трансмиссия – MIL ON запрос
	P1776	Запрос задержки зажигания – неисправность продолжительности
	P1771010102	Ignition retard request – circuit malfunction Wiring
	P1778	Reverse gear – input circuit malfunction
	P1779	Transmission warning lamp – circuit malfunction Wiring, transmission warning lamp
	P1780	Цепь переключателя управления коробкой передач вне диапазона самопроверки
	P1780	Переключатель выбора режима трансмиссии, отмена O/D — цепь вне диапазона самопроверки Проводка, переключатель выбора режима трансмиссии
	P1781	Низкий переключатель 4×4 вне диапазона самопроверки
	Переключатель диапазона передачи (TR) (4x4L) — вне диапазона самопроверки Проводка, переключатель TR
	P1782	Переключатель выбора режима передачи, режим производительности/экономии — вне диапазона самопроверки Проводка, коробка передач переключатель выбора режима
	P1783	Transmission over temperature condition Transmission mechanical fault
	P1783	Transmission Over-Temperature Condition
	P1784	Transmission system problems
	P1784	Механическая неисправность коробки передач – первая и задняя передачи Механическая неисправность коробки передач
	P1785	Проблемы с системой передачи
	P1785	Механическая сбой трансмиссии – Первая и вторая передача.	P1786	Проблемы с коробкой передач
	P1787	Ошибка переключения на пониженную передачу, 2-1
	P1787	Проблемы системы передачи
	P1788	Проблемы трансмиссионной системы
		P17888888888888888888 гг.
	P1789	Проблемы в системе трансмиссии0102
	P1790	Положение дроссельной заслонки (TP) Датчик – проводка сбоя цепи, датчик TP
	P1791	Throttle Place Informin P1792	Датчик барометрического давления (BARO) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик барометрического давления
	P1793	Объем всасываемого воздуха — неисправность электрической цепи Проводка
	P1794	Модуль управления двигателем (ECM) – предохранители напряжения питания, проводка, батарея, генератор
	P1795	CAN DATA DATA SUB -LEVER -LEAN	Переключатель режима пониженной передачи – неисправность электрической цепи Проводка, переключатель пониженной передачи коробки передач
	P1797	Переключатель нейтрального положения (NP) – неисправность Проводка, переключатель NP, ECM/TCM
	P1798	Датчик охлаждающей жидкости (ECT) – Проводка неисправности схемы, датчик ECT
	P1799		P1799	. P179A	Шина данных CAN, электромагнитный клапан управления ECM/турбокомпрессором (TC) A – неисправность электрической цепи Проводка
	P179B	Шина данных CAN, электромагнитный клапан управления ECM/турбокомпрессора (TC) A – получены неверные данные
	P1800	Безопасное переключатель блокировки сцепления передачи (4×4) – Проводка неисправности схемы, переключатель безопасности переключателя сцепления 40101). Проводка, предохранительный выключатель блокировки муфты коробки передач
	P1802	Предохранительный выключатель блокировки муфты коробки передач (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка
	P1803	. приборы, ECM
	P1805	Лампа выбора режима передачи (4×4), высокий коэффициент – обрыв цепи Проводка, лампа выбора, приборы, ECM
	P1806	Лампа выбора режима передачи (4×4), высокое передаточное число – короткое замыкание на плюс – короткое замыкание на массу Проводка, лампа выбора, приборы, ECM
	P1808	Лампа выбора режима передачи (4×4), низкий коэффициент – неисправность электрической цепи Проводка, лампа выбора, приборы, ECM
	P1809	Лампа выбора режима трансмиссии (4×4), низкое передаточное число – обрыв цепи Проводка, лампочка выбора, приборы, ECM короткое замыкание на плюс Проводка, лампа выбора, приборы, ECM
	P1811	Лампа выбора режима передачи (4×4), низкий коэффициент — короткое замыкание на массу Проводка, лампа выбора, приборы, ECM
	P1812	Transmission mode selection switch (4×4) – circuit malfunction Wiring, transmission mode selection switch, ECM
	P1813	Transmission mode selection switch (4×4) – open circuit Wiring, transmission mode Переключатель выбора, ECM
	P1814	Переключатель выбора режима коробки передач (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, переключатель выбора режима коробки передач, ECM
	P1815	Выбор выбора режима передачи (4×4) – Краткое замыкание к заземлению, выбор режима передачи, ECM
	P1816
	P1817	Переключатель нейтрального положения (NP) (4×4) – разомкнутая цепь Проводка, переключатель NP
	P18218	Neutral position (NP) switch (4×4) – short circuit to positive Wiring
	P1819	Neutral position (NP) switch (4×4) – short circuit to earth Wiring
	P181A	Clutch соленоид управления (4×4) – обрыв цепи Проводка, соленоид управления сцеплением
	P181B	Соленоид управления сцеплением (4×4) – низкий уровень сигнала Проводка, соленоид управления сцеплением
	P181C	Соленоид управления сцеплением (4×4) – Высокая проводка, соленоид контроля сцепления
	P181D	Clutch Control Solenoid (4×4) – диапазон PRECTIONSIOD,	Clutch Controd	P181E	Привод сцепления (4×4) – проблема диапазона/работы Проводка, соленоид управления сцеплением0102
	P1820	Модуль реле двигателя раздаточной коробки (4×4), вращение двигателя по часовой стрелке – неисправность электрической цепи Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	Модуль реле раздаточной коробки (1 реле двигателя 4×4 по часовой стрелке), модуль реле 1821 4x 4 по часовой стрелке вращения двигателя – обрыв цепи Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	P1822	Модуль реле двигателя раздаточной коробки (4×4), вращение двигателя по часовой стрелке – короткое замыкание на плюс Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	P1823	Модуль реле электродвигателя раздаточной коробки (4×4), вращение электродвигателя по часовой стрелке – короткое замыкание на массу Проводка, модуль реле электродвигателя раздаточной коробки
	P18024 90 неисправность цепи реле привода четырех колес – четырехколесная муфта Проводка, реле системы трансмиссии
	P1825	Реле муфты полного привода — обрыв цепи Проводка, реле системы трансмиссии
	P1826	Ретрансляционный реле с четырьмя колесными приводом – Краткое замыкание к положительной проводке, реле системы передачи
	P1827	РЕВЕРТА ДЛЯ ДРУГА 1
P1828	Модуль реле двигателя раздаточной коробки (4×4), вращение двигателя против часовой стрелки – неисправность электрической цепи Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	P1829	Модуль реле двигателя раздаточной коробки (4×4), вращение двигателя против часовой стрелки – обрыв цепи Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки уровень, проводка, датчик температуры
	P182B	Раздаточная коробка, датчик температуры — диапазон/функционирование Низкий уровень жидкости, проводка, датчик температуры
	P182C	Раздаточная коробка, датчик температуры – низкий уровень жидкости в цепи, проводка, датчик температуры
	P182E	Раздаточная коробка, датчик температуры – ненадежный контур Низкий уровень жидкости, проводка, датчик температуры
	P182F	Муфта полного привода — превышен верхний предел — система полного привода отключена Проводка, механическая неисправность плюс Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	P1831	Модуль реле двигателя раздаточной коробки (4×4), вращение двигателя против часовой стрелки – короткое замыкание на массу Проводка, модуль реле двигателя раздаточной коробки
	P1832	Привод дифференциального блокировки (4×4) – Проводка неисправности схемы, дифференциальный привод
	P1833	Дифференциальный замок.	P1834	Привод блокировки дифференциала (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, привод блокировки дифференциала
	P1835	Привод блокировки дифференциала (4×4) – короткое замыкание на массу Проводка, привод блокировки дифференциала
	P1836	Датчик частоты вращения переднего вала раздаточной коробки (4×4) – неисправность цепи Проводка, датчик частоты вращения переднего вала раздаточной коробки
	P1837	Датчик частоты вращения заднего вала раздаточной коробки (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения заднего вала раздаточной коробки
	P1838	Электродвигатель переключения раздаточной коробки (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, электродвигатель переключения раздаточной коробки
	P1839	Электродвигатель переключения раздаточной коробки (4×4) – обрыв цепи Проводка, электродвигатель переключения раздаточной коробки	Коробка передач в сборе (4×4) – неисправность Проводка, механическая неисправность
	P183B	Соленоид управления полным приводом – обрыв цепи Проводка, соленоид управления полным приводом
	P1840	Электродвигатель переключения раздаточной коробки (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, электродвигатель переключения раздаточной коробки
	P1841	4 90 электродвигатель переключения раздаточной коробки
	P1842	Выключатель блокировки дифференциала (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, выключатель блокировки дифференциала
	P1843	Differential lock switch (4×4) – open circuit Wiring, differential lock switch
	P1844	Differential lock switch (4×4) – short circuit to positive Wiring, differential lock switch
	P1845	Выключатель блокировки дифференциала (4×4) – короткое замыкание на массу Проводка, выключатель блокировки дифференциала
	P1846	Выключатель положения двигателя раздаточной коробки A (4×4) – неисправность цепи Проводка, переключатель положения двигателя раздаточной коробки
	P1847	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A (4×4) – обрыв цепи Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	Переключатель положения P1848	P1848 двигателя раздаточной коробки – короткое замыкание плюс Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1849	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A (4×4) – короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P184A	Коробка для перевода – невозможно переключиться между проводкой 2WD/4WD, механическая неисправность
	P184B	.		P184C	Раздаточная коробка, продолжительность перехода – проблема диапазона/производительности
	P184D	Раздаточная коробка – невозможность переключения между высоким/низким диапазоном – неправильная работа сцепления
	P1850	Датчик положения двигателя раздаточной коробки B (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки , датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1852	Датчик положения двигателя раздаточной коробки B (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1853	Датчик положения двигателя раздаточной коробки B (4×4) – короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки неисправность Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1855	Датчик положения двигателя раздаточной коробки C (4×4) – обрыв цепи Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1856	Датчик положения двигателя раздаточной коробки C (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	Датчик положения P1857 4×4 двигателя – короткое замыкание на плюс цепь на массу Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1858	Датчик положения двигателя раздаточной коробки D (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1859	Переключатель положения двигателя трансфер.	Контрольная лампа блокировки дифференциала — низкий уровень сигнала
	P185C	Контрольная лампа блокировки дифференциала — высокий уровень сигнала
	P185D	Привод дифференциального блокировки – Диапазон цепей управления
	P1860	Переключатель моторного положения
P1861	Датчик положения двигателя раздаточной коробки D (4×4) – короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1862	Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки A-D (4×4), напряжение питания — неисправность цепи Проводка, переключатель положения электродвигателя раздаточной коробки Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1864	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A-D (4×4), напряжение питания – короткое замыкание на плюс Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1865	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A-D (4×4), напряжение питания – короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P18026 9 Неисправность раздаточной системы (04×4) Требуется обслуживание
	P1867	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A-D (4×4) – неисправность цепи Проводка, датчик положения двигателя раздаточной коробки
	P1868	Контрольная лампа полного привода – неисправность электрической цепи Проводка, контрольная лампа полного привода, приборы, ECM контрольная лампа, приборы, ECM
	P186A	Привод блокировки дифференциала (4×4) – обрыв цепи Проводка, привод блокировки дифференциала
	P186B	Differential lock actuator (4×4) – circuit low Wiring, differential lock actuator
	P186C	Differential lock actuator (4×4) – circuit high Wiring, differential lock actuator
	P186D	Соленоид управления сцеплением — соленоид заедает в открытом положении Соленоид управления сцеплением, механическая неисправность
	P186E	Утечка из масляного фильтра дифференциала
	P186F	Модуль дифференциального управления – Программное обеспечение
	P1870	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПОЛЕК. Выключатель контрольной лампы полного привода – короткое замыкание на плюс Проводка, выключатель контрольной лампы полного привода
	P1872	Контрольная лампа блокировки дифференциала (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, контрольная лампа блокировки дифференциала
	P1873	Контрольная лампа блокировки дифференциала (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, контрольная лампа блокировки дифференциала
2 2 2	P1874	Датчик Холла раздаточной коробки (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, датчик Холла раздаточной коробки
	P1875	Датчик Холла раздаточной коробки (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, датчик Холла раздаточной коробки
	P1876	Электромагнитный клапан 2WD раздаточной коробки (4×4) – неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитный клапан управления режимами коробки передач
2	P1877	Соленоид раздаточной коробки 2WD (4×4) – короткое замыкание на плюс Проводка, соленоид управления режимами трансмиссии0102
	P1879	ФОЛИНАЛЫЙ СЛАДКОЙ СЛОЖЕСТВЕНСКИЙ ЗАМЕРКИ ДЛЯ ДИРЕКОВОГО СКОРОСТЬ, ОБЛАСТЬ ПЕРЕДЕЛИ. генератор, модуль управления раздаточной коробкой
	P187B	Неправильный размер шин – система полного привода отключена
	P187C	Differential lock actuator – control circuit open
	P187D	Differential lock actuator – control circuit low
	P187E	Differential lock actuator – control circuit high
	P187F	Выключатель блокировки дифференциала — низкий уровень сигнала
	P1880	Соленоид блокировки ступицы полного привода — короткое замыкание на плюс Проводка, соленоид блокировки ступицы полного привода
	P1881	Выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя – неисправность цепи Проводка, выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости
	Выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости P1882 9010	P1882 9010 на массу Проводка, выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя
	P1883	Выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя — неисправность цепи Проводка, выключатель контрольной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости
	P1884	Охлаждающая жидкость «Низкая» предупреждающая лампа «Низкая» выключатель предупреждения – короткая замыкание на землю, охлаждающая жидкость «Низкая» плата. на массу Проводка, соленоид блокировки ступицы полного привода
	P1886	Трансмиссия (4×4) – отказ адаптации
	P1889
	P188A	Температура дифференциальной масла слишком высокая/низкая
	P188B	Четырех колесо -привод -сцепление – Управление wiurning -wilem. реле, модуль управления полным приводом
	P188C	Реле системы полного привода — неисправность цепи связи Проводка, реле системы полного привода
	P188D	Реле четырехколесного приводного реле – проводка с четырьмя колесными приводами
	P188E	DAMISS Transmism Damision Dab Suppul (4×4) – PEHSBERNINGINCHINCION	(4×4) – PEHSBACE	DAMISS Transmiss Transmiss Mal.	P188F	Раздаточная коробка, неисправность цепи массы – короткое замыкание на плюс Проводка
	P1890	Переключатель выбора режима передачи, сигнал обратной связи (4×4) – неисправность цепи Проводка, переключатель выбора режима передачи
	P1891	Переключатель положения двигателя передачи коробки, разлома с цепи Земли A -D (4×4) – Проводная проводка разыгрывающей цепь, переключатель положения двигателя трансфер
	P1892	AXLE AXLEAD AVINGALE ANGAGED AVAGEDAID (4X4111102	AXLEAD AVAGELADIONID (4XGEREADIOD – 40101). высокое Проводка, соленоид включения главной передачи
	P1893	Соленоид включения главной передачи (4×4) — низкое напряжение Проводка, соленоид включения главной передачи
	P1894	Соленоид разъединения привода оси (4×4) – Высокая проводка напряжения, соленоид 40102 17		P1895	Axle Disen Disened	P1895	AXLEAD DISENC
	P1896	Датчик положения включения главной передачи (4×4) – высокое напряжение Проводка, датчик положения включения главной передачи
	P1897	Датчик положения включения привода моста (4×4) – низкое напряжение Проводка, датчик положения включения привода моста
	P1899	Сигнальная лампа привода моста (4×4) – низкое напряжение Проводка, сигнализатор привода моста
	P189A		Переключатель P189A
	P189B	Axle disconnect switch (4×4) – input circuit high Wiring, axle disconnect switch
	P1900	Transmission system problems
	P1900	Transmission output shaft speed sensor – обрыв цепи Проводка, датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
	P1901	Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) – обрыв цепи Проводка, датчик TSS
	P1902	Transmission kick-down relay – control circuit malfunction Wiring, transmission kick-down relay
	P1903	Transmission kick-down relay – voltage low Wiring, transmission kick-down relay
	P1904	Реле понижения передачи – высокое напряжение Проводка, реле понижения передачи
	P1905	Модуль управления коробкой передач (TCM) — программирование
	P1906	Реле Kick-down (трансмиссия A4LD) — неисправность цепи втягивания реле, обрыв/короткое замыкание Проводка, реле Kick-down
	P1907	Реле Kick-down (трансмиссия A4LD) — неисправность цепи удержания реле, обрыв/короткое замыкание Проводка, реле Kick-down
	короткое замыкание Проводка, соленоид TFP
	P1909	ТЕМПЕРАТУРА ТРУБОДА (TFT).
	P1911	Фонарь заднего хода, контрольный – низкое напряжение Проводка, выключатель фонаря заднего хода0102
	P1913	Sensor earth A – open circuit Wiring, ECM
	P1914	Sensor earth A – voltage low Wiring, ECM
	P1915	Sensor earth A – voltage высокий уровень Проводка, ECM
	P1916	Масса датчика B – обрыв цепи Проводка, ECM
	P1917	P1917	Низкое напряжение цепи датчика B0102
	P1918	Датчик Земля B – Напряжение Высокая проводка, ECM
	P1919	ТЕММЕРТУ сигнал скорости, проводка TCM
	P1921	Сигнал дальности передачи (TR) Проводка, датчик/переключатель TR
	P1922	Датчик уровня топливного добавки – Проводка сбои с надписью
	P1923	Датчик уровня топливного аддитивного.
	P1925	Датчик уровня присадки к топливу – высокий уровень сигнала Проводка
	P1926	Датчик уровня добавки топлива – Схема прерываний/ошибочная проводка, модуль управления топливным аддитивным управлением
	P1927	. Уровень топливного аддитивного уровня. Проводка, модуль управления присадкой к топливу
	P1929	Насос присадки к топливу, управление — работа цепи Проводка, модуль управления присадкой к топливу
	P1930	Топливный аддитивный насос, управление – схема Низкая проводка, модуль управления топливом
	P1932	Датчик уровня присадки к топливу Низкий уровень присадки к топливу
	P1933	Сигнал уровня топлива Проводка, датчик уровня топлива в баке
	P1934	Vehicle speed signal Wiring, VSS
	P1935	Brake pedal position (BPP) switch/sensor signal Wiring, BPP switch/sensor
	P1936	Clutch сигнал переключателя/датчика положения педали (CPP) Проводка, переключатель/датчик CPP
	P1937	Топливный отопитель, управление — обрыв цепи Проводка
	P1938	Fuel fired heater, control – voltage low Wiring
	P1939	Fuel fired heater, control – voltage high Wiring
	P193A	Invalid scan tool communication/request
	P193B	Датчик положения педали акселератора (APP) – сигнал Датчик положения педали акселератора (APP)
	P193C	Steering position sensor – signal malfunction Wiring, steering position sensor
	P193D	Cruise control – input signal malfunction Wiring
	P193E	AC compressor clutch – request signal Wiring
	P193F	Датчик скорости автомобиля (VSS) – прерывистый режим Проводка, VSS
	P1A01	Generator – brake performance
	P1A02	Transmission one-way clutch – performance malfunction
	P1A03	Drive motor A – improper shut down
	P1A04	Generator – неправильное отключение
	P1A05	Запрос частоты вращения двигателя – неисправность сигнала
	P1A06	Vehicle mode signal
	P1A07	Inverter – high voltage circuit performance problem
	P1A08	Generator mode signal
	P1A09	Hybrid battery power OFF signal
	P1A0A	Сигнал немедленного отключения A
	P1A0B	Мощность батареи гибридного типа – предел превышен
	P1A0C	Hybrid powertrain control module – engine disabled
	P1A0D	Hybrid powertrain control module – generator disabled
	P1A0E	Hybrid powertrain control module – drive motor disabled
	P1A0F	Модуль управления гибридной трансмиссией — автомобиль отключен
	P1A10	Hybrid powertrain control module – battery disabled
	P1A11	Hybrid powertrain control module – one-way clutch disabled
	P1A12	Hybrid powertrain control module – generator brake disabled
	P1A13	Модуль управления гибридной трансмиссией — рекуперативное торможение отключено
	P1A14	Hybrid powertrain control module – transmission disabled
	P1A15	Immediate shut-down signal B
	P1A16	Variable voltage controller – control circuit malfunction
	P1A17	Variable регулятор напряжения – ошибка процессора
	P1A18	Датчик температуры индуктора регулятора переменного напряжения – неисправность цепи
	P1A19	. Датчик температуры драйвера переменного напряжения. режим движения с питанием от двигателя
	P1A1E	Контактор аккумуляторной батареи гибридного типа — управляющий сигнал
	P1A1F	Hybrid battery pack contactor A – control circuit open
	P1A20	Hybrid battery pack contactor A – control circuit low
	P1A21	Hybrid battery pack contactor A – цепь управления, высокий уровень
	P1A22	Контактор А аккумуляторной батареи гибридного автомобиля – цепь заедает в замкнутом состоянии
	P1A23	Hybrid battery pack contactor A – circuit stuck open
	P1A24	Hybrid battery pack contactor B – control circuit open
	P1A25	Hybrid battery pack contactor B – control circuit low
	P1A26	Контактор B аккумуляторной батареи гибридного автомобиля – высокий уровень сигнала в цепи управления0102
	P1A28	Контактор аккумуляторной батареи гибридного автомобиля B – цепь застряла в разомкнутом состоянии Код ошибки P1101 определяется как датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки. Это означает, что в системе массового воздушного потока возникла проблема, например, из-за неисправного датчика, утечки воздуха или плохих разъемов. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным после 19 года.96 до настоящего времени. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, различаются от одной марки и/или модели к другой. Определение Код ошибки P1101 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях фургонов Ford Transit 2015 года выпуска) обнаруживает неисправность или несоответствие в системе датчика MAF (массового расхода воздуха), поскольку PCM проводит свою самодиагностика называется KOER или Key On Engine Running. Если напряжение от MAF больше или меньше, чем разрешено производителем, тест не пройден. Другие связанные коды включают коды P1001, P1100, P1102, P1103, P1104 и P1105. Общие симптомы Как и в случае с другими кодами ошибок, P1101 включает индикатор Check Engine на приборной панели и сохраняет код. Другие распространенные симптомы включают проблемы с управляемостью, которые вызывают плохую работу двигателя, например: Грубый холостой ход Неустойчивый запуск Снижение мощности двигателя во время работы Увеличение расхода топлива Возможные причины Существует много возможных причин появления этого кода, некоторые из наиболее распространенных причин включают в себя: Неисправный датчик массового расхода воздуха Неисправные разъемы или проводка в жгуте MAF Плохое электрическое соединение в датчике массового расхода воздуха. Утечка воздуха до или после датчика массового расхода воздуха Как проверить Как и в случае с другими кодами ошибок, для диагностики кода ошибки P1101 требуется использование сканера OBD-II и DVOM (цифровой вольт/омметр). Шаги включают в себя: Визуальный осмотр проводки и разъемов жгута датчика массового расхода воздуха; техник должен проверить все разъемы, проводку и другие компоненты, связанные с системой MAF. Затем техник проверяет воздушный фильтр на наличие мусора, чтобы убедиться, что нет препятствий для потока воздуха. Затем, после выполнения необходимого ремонта или замены, техник очистит коды и проверит систему, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если код вернется, механик загрузит данные стоп-кадра PCM вместе с другими сохраненными кодами. Технический специалист также осторожно снимет датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, не загрязнен ли он. Затем он проведет тест дыма, чтобы проверить наличие утечек до и после датчика массового расхода воздуха в вакуумной системе. Если после устранения обнаруженных утечек не обнаружено, код снова будет очищен. Затем они будут использовать DVOM для проверки датчика MAF на опорное напряжение и землю. Если напряжение или сигнал заземления не обнаружены, они отключат PCM и все соответствующие модули управления, проверят непрерывность заземления аккумулятора. Затем техник проверит непрерывность между PCM и датчиком массового расхода воздуха, а также непрерывность между различными модулями управления и PCM. Наконец, он снова очистит коды и повторно протестирует систему, чтобы увидеть, вернется ли код. Как исправить Ремонт для этого кода ошибки так же прост, как и его диагностика, и, как и в случае с другими кодами, для полного ремонта требуется тщательная диагностика. Ремонт или замена неисправных, поврежденных или ослабленных разъемов, проводов или других компонентов в жгуте датчика массового расхода воздуха. Очистка или замена грязного воздушного фильтра Очистка датчика массового расхода воздуха с помощью специального чистящего средства. Навигация по записям Шевроле круз дергается при трогании на первой передаче: Почему дергается Chevrolet Cruze. Шевроле круз АКПП дергается при переключении Топливный фильтр с макс форд: Автомобильные объявления — Доска объявлений Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Ecosport Explorer Fiesta Focus Kuga Разное Советы Советы мастера 2019 © Все права защищены. Карта сайта