потеря мощности и горит индикатор предвар. подогрева, события P2563, P0234 или P0299, TPI 2018385/19
Решение в условиях сервиса
к п. 1)
Меры в части ПО эффективны только при событии P0299 Регулирование давления наддува, выход за нижний предел регулирования
Касается только автомобилей из модельного года 2008 и 2009: Если после обновления в комбинации приборов появляется индикация по уровню масла с сообщением «Пожалуйста, долейте не более 1 л моторного масла», то следовать TPI 2017982!
Сообщить клиенту, что необходимо обновить ПО блока управления двигателя. Следует выяснить у клиента, не производилось ли на его автомобиле изменение ПО блока управления двигателя (чип-тюнинг). В приложении «Индивидуальные указания по автомобилю» проверить также, внесена ли в данные по автомобилю гарантийная отметка T23 или TD1 (чип-тюнинг).
Клиенту необходимо разъяснить, что при обновлении ПО блока управления двигателя произведённые в ходе чип-тюнинга изменения перестанут работать, а также может произойти повреждение блока управления двигателя. Следует попросить клиента выяснить в фирме, производившей изменения, возможно ли обновление ПО.
При этом необходимо сообщить клиенту, что если в ПО блоков управления производились несанкционированные изменения, то ни AUDI AG, ни дилерские предприятия не могут нести ответственность за ущерб, причинённый как вследствие последующего обновления ПО, так и в результате отказа клиента от этого обновления. Эту информацию следует указать в заказ-наряде, прежде чем он будет подписан клиентом, и сохранить эти сведения в документации по клиенту.
Блок управления двигателя Номер детали ПО | Версия ПО старый вариант | Версия ПО новый вариант | SVM Код | DVD-диск обновления |
03L 906 022 B 03L 997 016 | 3210, 6270, 8463 | 01A046 | 4H0 906 961 S | |
03L 906 022 C | 2886 | 3216, 5502, 8447 | 01A046 | 4H0 906 961 S |
03L 906 022 DL | 2928 | 3215, 5527, 8469 | 01A046 | 4H0 906 961 S |
03L 906 022 DM | 2929 | 3217, 5528, 8449 | 01A046 | 4H0 906 961 S |
03L 906 022 BD | 3218 | 3291, 5518, 8453 | 01A046 | 4H0 906 961 S |
03L 906 022 BE | 3219 | 3292, 5532, 8443 | 01A046 | 4H0 906 961 S |
к п.
2)
Важное указание по Audi Q5 с двигателем 125 Квт модельного года 2009 и 2010 в сочетании с событием P029900 «Регулирование давления наддува, выход за нижний предел регулирования»:
Провал мощности/аварийный режим при движении с полной нагрузкой или разгоне с полной нагрузкой и горит индикатор предварительного подогрева.
При скорости движения менее 120 км/ч и плавном разгоне автомобиль в порядке, и явление не удаётся воспроизвести!
Проверить расширенные внешние условия для события Р0299:
Пробег автомобиля -> свыше 30000 км, но не более 90000 км
Скорость -> больше 130 км/ч
Частота вращения двигателя -> более 3100 об/мин
Положение педали газа -> 99–100 %
Если сохранённые значения приблизительно таковы или выше, то заменить элемент воздушного фильтра.
Дефектный элемент воздушного фильтра имеет номер: 8R0 133 843 B или 8R0 133 843 C
–
Если конкретные значения из числа этих внешних условий сильно отличаются от указанных выше, следовать общим указаниям TPI и инструкции по проверке данной записи в регистраторе событий в Ведомом поиске неисправностей.
–
В случае такой рекламации необходимо выполнить план проверки в Ведомом поиске неисправностей.
| • | Если однозначно причину определить не удаётся, проверить вакуумный привод турбонагнетателя. |
| • | Следует учитывать, что при перегнутом или перекрученном вакуумном шланге он сам по себе герметичен, но тем не менее это влечёт за собой сбой управления турбонагнетателем. |
Поэтому для контроля всегда нужно заранее провести полный осмотр всего вакуумного привода!
Требуемые вспомогательные средства:
| • | VAG 1397A Прибор для проверки турбонагнетателя или аналогичный манометр |
| • | VAS 6213 Ручной вакуумный насос |
| • | Шланги, подходящий Y- или T-образный тройник |
| • | Тестер VAS |
Порядок действий:
| • | Прибор для проверки турбонагнетателя VAG 1397A включить с помощью тройника между электромагнитным клапаном ограничения давления наддува N75 и вакуумным мембранным блоком турбонагнетателя. |
| • | Запустить проверку турбонагнетателя через Автомобиль – Самодиагностирование >> 01 Электроника двигателя >> 006 Базовая регулировка >> Проверка турбонагнетателя. Для этого выбрать следующие измеряемые величины: текущий этап проверки; фактическое значение давления наддува и ответный сигнал регулятора давления наддува. Во время проверки турбонагнетателя частота вращения двигателя повысится, а регулирование давления наддува через определённые интервалы будет переключаться с активного на неактивное. Заданное значение разрежения в положении Регулирование активно (текущий шаг проверки 1) выше 650 мбар, а при положении Регулирование неактивно (текущий шаг проверки 0) ниже 150 мбар. |
| • | Если прибор для проверки турбонагнетателя в положении Регулирование активно покажет значение разрежения при измерении меньше 650 мбар, то необходимо проверить вакуумные магистрали, начиная от вакуумного насоса, на предмет повреждений/негерметичности. |
Проверить также герметичность вакуумного мембранного блока пеногасителя в воздушном фильтре!| • | Проверить вакуумный привод регулятора турбонагнетателя на герметичность посредством ручного вакуумного насоса. |
| • | Проверить датчик температуры ОГ G235 перед турбонагнетателем согласно программе проверки в Ведомом поиске неисправностей. Следует учитывать, что скачок температуры может возникать внезапно, что требует многократной проверки. В случае неисправности следует заменить датчик. |
| • | Если вакуумные магистрали, вакуумные приводы и датчик температуры ОГ в порядке, то, возможно, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75 вызывает отклонения давления наддува. |
OBD II code P0299 on Ford engines Ecoboost ⋆ I Love My Car
English Ford Електроніка, коди помилок Ремзона
Small-displacement gasoline engines for Ford vehicles, namely the Ecoboost 1.0L and 1.5L, are equipped with turbocharging technology. These engines are known for their fuel efficiency and reliability, but issues with the turbocharger can sometimes arise. In this particular case, a Ford Focus 2017 with an Ecoboost 1.0L engine has generated error code P0299.
What does error P0299 mean?
Error P0299 is a trouble code that indicates a problem with the supercharging system in Ecoboost engines used in Ford and other vehicle brands. This error typically occurs when the boost system is not working properly and is not providing the required level of boost.
The scanner detected an error in the engine control system.The main causes of the P0299 error may include:
- Damaged air pressure sensors or air temperature sensors;
- Defective boost valves or sensors that control them;
- Damaged turbocharger or its components, such as the turbine or bushings;
- Electrical problems, such as low battery voltage or damaged electrical wiring.
The 1.0- and 1.5-liter Ecoboost engines found on select Ford models have boost pressures ranging from 8.7 to 21 psi (0.6 to 1.45 bar), depending on engine mode and power output. Because these engines are small and designed for fuel efficiency, their boost pressures are lower than those of the more powerful Ecoboost engines.
Symptoms of reduced boost pressure in Ford Ecoboost 1.0L and 1.5L engines
Since the P0299 error on the Ecoboost 1.0, 1.5L Ford Focus 2017 engines is associated with a decrease in turbocharging pressure, the symptoms of this error may be as follows:
- Increased fuel efficiency. When the boost pressure is reduced, the engine will require more fuel to provide the required power. This can lead to increased fuel efficiency.
- Engine Power Limitation. When boost pressure drops, the engine’s power output may be reduced, leading to a decrease in vehicle traction and acceleration. .
- Poor Acceleration. Inadequate boost pressure can result in poor acceleration, particularly from a standstill, during acceleration, passing, and other driving scenarios. This is due to the engine’s inability to produce sufficient power without adequate boost pressure, resulting in a noticeable reduction in acceleration and overall driving performance.
- Risk of Turbocharger Damage. A decrease in boost pressure can increase the risk of damage to the turbocharger, which may require replacement. When the engine is running with insufficient boost pressure, the turbocharger may operate at excessively high temperatures and pressures, which can cause damage to its internal components.
.The most common cause of the P0299 error on Ecoboost 1.0, 1.5L Ford Focus 2017 engines
As we can see, the consequences of the P0299 error code can be quite significant. However, the cause of the malfunction is usually very simple – it’s just a vacuum pump valve.
It is located on the vacuum pump housing and can be replaced within a few minutes.
The likely cause of the P0299 error is a faulty vacuum pump valve, which is located on the vacuum pump housing.How to check and replace the Ford Focus vacuum pump valve
However, with simple equipment, the valve can be checked to ensure its malfunction. To do this, it is necessary to remove the vacuum gauge readings by connecting it to the tube that goes from the valve. It is indicated by an arrow in the photo.
If the vacuum gauge pointer is in the zero zone, as shown in the photo, then the valve is definitely faulty.
If the vacuum gauge pointer is in the zero zone, as shown in the photo, then the valve is definitely faulty.The normal value is about 15 psi.
In almost all cases of a faulty vacuum pump valve, the culprit is the valve diaphragm.
Over time, it can wear out, shift from its seat, or tear.
There are repair kits available for the valve that can be purchased to save money and not spend extra on the valve assembly. Its catalog numbers are: CM5G-2A451-GA, 1867424, 1765939.
If the valve body and cover are undamaged, only the membrane can be replaced using the repair kit.The valve has a simple design – a body with a seat, seal, and connector, the membrane itself, and a cover.
The valve assembly is fixed to the vacuum pump body using a Torx 25 screw.
The location of the screw for attaching the vacuum pump valve.Depending on what you choose, replacing the membrane or the valve assembly will take up to 15 minutes. After installing the valve back in place, it is important to make sure it is working properly.
The vacuum gauge readings are close to normal. The valve is working properly.Using a vacuum gauge, measure the vacuum pressure, the arrow should show at least 14-18 psi.
Проблема с турбонагнетателем (причины и способы устранения)
Адам Манн
22 акции
2023
Хотя у вас обязательно будет небольшой стресс всякий раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, когда тот же индикатор сопровождает двигатель, который не работает должным образом, это может вызвать полноценную паническую атаку.
Именно это и происходит, когда ваш двигатель имеет код P0299. Но то, что вы замечаете, что происходит много вещей, не означает, что вам нужен новый двигатель.
Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?
Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Мы расскажем вам все, что вам нужно знать, чтобы очистить этот код и снова заставить все работать как надо!
Содержание
Что означает код P0299?
Код неисправности OBD-II P0299 Описание
Турбокомпрессор/нагнетатель “A” Состояние пониженного наддува
Underboost — это причудливый термин для вашего турбокомпрессора или нагнетателя, который не работает должным образом.
В частности, он не производит достаточного наддува, когда PCM сообщает об этом, или, по крайней мере, PCM так не считает.
Процесс начинается, когда PCM посылает сигнал турбонагнетателю или нагнетателю для создания определенного количества наддува. Компонент делает все возможное, чтобы угодить, а другой датчик измеряет производительность и сообщает PCM о фактическом повышении.
Если эти показания указывают на то, что турбокомпрессор или нагнетатель не обеспечивают требуемый наддув, то появляется ошибка P029.9 результат в вашем автомобиле с принудительной индукцией.
Связанный: Код P0234
Симптомы кода P0299
Изображение предоставлено: SubaruПомимо очевидного индикатора проверки двигателя, наиболее вероятно, что вы заметите снижение производительности двигателя.
Ошибка P0299 возникает, когда ваш турбонаддув не производит достаточного наддува, поэтому неудивительно, что производительность пострадает, особенно когда вы пытаетесь достичь пиковой мощности.
Кроме того, вы можете заметить, что топливо расходуется немного быстрее, чем обычно, но это только потому, что вам приходится чуть сильнее нажимать на педаль газа, чтобы добиться результатов, к которым вы привыкли.
- Снижение производительности двигателя
- Отсутствие наддува от суперкомпрессора/турбокомпрессора
- Повышенный расход топлива (из-за недостаточной производительности)
Причины кода P0299
900 02 Хотя конечный результат P0299 довольно прост , вы можете добраться туда множеством разных способов. Это затрудняет устранение неполадок, потому что вы не можете просто посмотреть на одно место, чтобы понять, что происходит.Во-первых, существует множество различных датчиков, которые могут выйти из строя и вызвать ошибку P029.9 код. Датчик MAP, датчик давления усилителя тормозов и соленоид турбонагнетателя — все это распространенные причины.
Кроме того, проблемы с проводкой, неисправный PCM или неисправный турбонагнетатель также могут вызвать появление этого кода.
Наконец, утечки выхлопных газов являются распространенной причиной того, что ваш турбокомпрессор может не получить необходимого наддува.
Хотя может быть много причин для кода P0299, мы расскажем вам, как сузить его в разделах ниже.
- Утечка выхлопных газов
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
- Неисправность датчика давления усилителя тормозов
- Неисправность соленоида турбонагнетателя
- Проблема с проводкой 008
Является ли код P0299 серьезным ?
Каждый раз, когда ваш двигатель не обеспечивает ожидаемую производительность, у вас возникает серьезная проблема. Это больше, чем нехватка мощности, когда вы нажимаете на газ.
Поскольку вашему двигателю требуется вся эта мощность, синхронизация подстраивается под нее. Когда мощность не поступает туда, вы получаете несвоевременную работу двигателя, что приводит к дальнейшим повреждениям.
Возможно, вам повезет, и у вас будет неисправный датчик, даже если супер/турбокомпрессор работает правильно, но это просто не стоит риска.
Хотя код P0299 не взорвет ваш двигатель за одну ночь, он приведет к более серьезным проблемам, если вы проигнорируете его какое-то время.
См. также: Предотвращение LSPI в автомобилях с турбонаддувом
Как исправить
Хотя существует множество способов появления кода P0299, есть несколько способов, которые вы можете предпринять, чтобы сузить проблему. Во-первых, проверьте, действительно ли происходит снижение производительности.
Если нет, проблема может заключаться в том, что датчик сообщает обратно в PCM. Этот компонент – неисправность датчика давления усилителя тормозов.
Однако, если вы заметите нехватку энергии, вы можете перейти к другим вероятным виновникам. Продолжайте поиск и устранение неисправностей, нажимая на газ и слушайте. Вы слышите шипение или дребезжание. Если вы слышите это, у вас есть утечка выхлопных газов, которая может быть причиной вашей проблемы.
После того, как вы исключили эти две проблемы, устранение неполадок становится немного сложнее. Это потому, что вам нужно начать проверять компоненты по отдельности. Датчик MAP является следующим наиболее вероятным виновником, но у него часто будет вторичный индикатор проверки двигателя, указывающий на датчик.
Оттуда вам нужно проверить турбонаддув или нагнетатель. Есть много вещей, которые нужно проверить, но в основном вам нужно убедиться, что все запечатано и все еще вращается так, как должно.
Наконец, проверьте проводку. Если вы знаете, как устранять проблемы с электричеством, вам повезло. Если вы этого не сделаете, вы можете отнести его к механику.
Существует вероятность того, что проблема может быть в PCM, но вы должны учитывать это только в том случае, если вы уже исключили все остальное. PCM редко выходит из строя, поэтому маловероятно, что это ваша проблема.
- Автор
- Последние сообщения
Адам Манн
Обладая степенями в области автомобильных технологий, журналистики и массовых коммуникаций, Адам привносит уникальное сочетание опыта и страсти в каждую статью, которую он пишет.
Последние сообщения Адама Манна (посмотреть все)
- 8 Симптомы неисправного рабочего цилиндра сцепления (и стоимость замены) – 16 мая 2023 г.
- Новые тормоза скрипят или визжат? (Вот почему) – 28 апреля 2023 г.
- Запасные шины Donut (размеры, где купить и стоимость) – 26 апреля 2023 г.
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Что означает этот код и как его исправить?
На приборной панели F150 присутствуют сигнальные лампы Check Engine или Service Engine Soon? Вашему грузовику не хватает мощности, к которой вы привыкли, и он перешел в аварийный режим, но, похоже, с его двигателем все в порядке?
Когда нет явных неисправностей или странного шума, но машина все еще не работает должным образом, пришло время диагностики. Мы поговорим о том, что такое диагностика, что означают коды, что вызывает проблемы и как их исправить.
Что означает аварийный режим?
Возможно, вы уже слышали, что двигатель или трансмиссия автомобиля перешли в аварийный режим, но что это значит? Эта особая функция является мерой безопасности, которая задействуется всякий раз, когда блоки управления вышеупомянутых компонентов обнаруживают неисправность, которая может привести к их необратимому или серьезному повреждению.
Такие вещи, как различные опции, могут быть деактивированы или даже мощность двигателя может быть ограничена настолько, чтобы вы могли добраться до дома или до ближайшего магазина. Обычно это будет очень очевидно, когда эта функция задействована, поскольку поведение автомобиля будет сильно отличаться, и вы также можете получить дополнительную сигнальную лампу, сообщающую вам об этом.
Что такое диагностика?
За последние пару десятилетий слово «диагностика» звучало много раз в каждом магазине на этой планете.
Почему? Просто потому, что это фантастический инструмент, который упрощает устранение неполадок, чем метод проб и ошибок. Неважно, какая сигнальная лампа у вас есть на комбинации приборов, диагностика вам кое-что об этом расскажет. Это также полезно для чтения оперативных данных, таких как температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске, значения датчика кислорода и многие другие.
Самое замечательное, что сейчас доступны как универсальные, так и специализированные диагностические инструменты, и некоторые из них по приемлемым ценам.
Те, которые посвящены каждому производителю, обычно намного дороже, но они также показывают больше информации о транспортных средствах, на которых их можно использовать. В большинстве случаев подойдет универсальный.
Возможно, вы также слышали о таких терминах, как OBDII или EOBD, которые обозначают бортовую диагностику и европейскую бортовую диагностику соответственно. Это правила диагностики транспортных средств, которые являются обязательными с 1996 года в США и с 2001 года (2004 год для автомобилей с дизельным двигателем) в Европе.
Очень важно отметить, что, хотя диагностика поможет вам прочитать коды ошибок, она не всегда точно скажет вам, что не так или какой компонент необходимо заменить. Некоторые ошибки могут быть вызваны несколькими проблемами, поэтому вы должны проверить каждую из них, прежде чем заменить исправную часть на другую, но все равно не устраните проблему.
Мой вам совет: начните с дешевых и простых вещей, а затем переходите к самым дорогим компонентам.
Как интерпретировать коды?
Коды ошибок могут немного сбивать с толку, поэтому я дам вам простое объяснение их значения. Мы будем использовать в качестве примера код, который нас беспокоит, P0299. Коды ошибок могут начинаться с одной из четырех букв: P – трансмиссия (включая двигатель и трансмиссию), B – кузов (включая подушки безопасности и кондиционер), C – шасси (включая АБС) и U – интеграция сети и автомобиля (электропроводка). автобус и все, что связано с функциями, управляемыми бортовыми компьютерными системами).
Следующим символом является цифра 0 (общий код) или цифра 1 (код производителя). Затем у нас есть число, указывающее неисправную систему. Есть 8 категорий, в нашем случае 2 означают, что есть проблема, связанная с системой учета топлива и воздуха.
Последние два числа могут находиться в диапазоне от 0 до 99, и они более точно показывают, что именно не так в указанной системе. В нашем случае код ошибки P0299 на Ford F150 можно перевести как «Турбокомпрессор/нагнетатель с пониженным наддувом».
Что вызывает ошибку P0299 на Ford F150?
Чтобы быть немного более конкретным, этот код ошибки будет присутствовать всякий раз, когда турбокомпрессор не в состоянии удерживать или даже производить желаемый наддув, заданный PCM (модулем управления трансмиссией). Проблема будет более очевидной, когда двигатель находится под более высокой нагрузкой. Давайте посмотрим, что может быть источником проблемы.
- Утечки воздуха — С возрастом и пробегом шланги могут со временем стать хрупкими, поэтому стоит визуально осмотреть их, чтобы увидеть, не треснуты ли они или даже не разорваны. Если сами шланги в хорошем состоянии, вы также можете проверить хомуты и убедиться, что они затянуты и правильно установлены. Если у вас есть какие-либо из этих проблем, вы, вероятно, сможете услышать утечку воздуха.
- Перепускная заслонка застряла в открытом положении – Убедитесь, что ничто не блокирует привод, и если это не так, проверьте вакуумные линии на наличие утечек.
- Неисправность EBOV (Электронный продувочный клапан) — Это довольно распространенная проблема с этими автомобилями, поэтому ее определенно стоит проверить. Может быть зажато уплотнительное кольцо или даже порвана диафрагма. Замена обычно решает проблему.
- Неисправные датчики – MAP (абсолютное давление в коллекторе), давление на входе дроссельной заслонки и датчики давления перепускной заслонки также могут вызывать подобные проблемы. Прежде чем проверять что-либо еще, убедитесь, что они подключены правильно, особенно если вы недавно выполняли какие-либо работы с вашим автомобилем, и механик мог забыть все подключить обратно.
- Поврежденная проводка — Это может стать головной болью. Есть много проводов для многих электрических компонентов, и вы должны проверить каждый из них, связанный с системой автомобиля, которую вы устраняете, в данном случае все, что связано с измерением воздуха. Свечи могут быть повреждены из-за просачивающегося на них масла (теперь вы, возможно, понимаете важность устранения любой утечки масла как можно скорее), а проводка может рассыпаться из-за жары или даже расколоться в определенных местах. Хороший совет, который я мог бы вам дать, — избегать парковки в местах, где могут быть грызуны, поскольку они очень любят грызть изоляцию и проводку.
- Поврежденный охладитель наддувочного воздуха – Проверьте на наличие видимых повреждений, вызванных посторонними предметами, а также на наличие утечек масла. Плохие охладители наддувочного воздуха также могут вызывать всевозможные проблемы с недостаточным наддувом.
- Поврежденный(е) турбокомпрессор(ы) – К сожалению, усталые турбокомпрессоры могут вызвать такую проблему, поэтому важно знать, что, если все остальное не неисправно, проблема может быть связана с турбокомпрессором(ами). Их замена может быть дорогой, но более дешевой альтернативой покупке совершенно новых будет ремонт тех, что на вашем автомобиле, так как они могут быть сохранены.
Хороший совет, который я мог бы вам дать, — избегать парковки в местах, где могут быть грызуны, поскольку они очень любят грызть изоляцию и проводку.Как исправить ошибку P0299 на Ford F150?
Устранение этой проблемы может занять некоторое время, поэтому обязательно подготовьтесь соответствующим образом.
Кроме того, перед покупкой или заменой какого-либо компонента обязательно проверьте все, что можно легко и без специальных инструментов починить. При решении такого рода проблем необходимо тщательно проверять каждый компонент в системе, пока вы не доберетесь до действительно неисправного.
Больше всего проблем вызывает, как упоминалось ранее, электронный продувочный клапан. Сама деталь, также известная как предохранительный клапан давления наддува турбонагнетателя, относительно дешева и проста в замене. Он удерживается двумя 8-миллиметровыми болтами и крепится сбоку от охладителя наддувочного воздуха.
Доступ значительно упрощается за счет полного снятия охладителя наддувочного воздуха. Не забудьте отключить электрический разъем, чтобы не повредить разъем или проводку. Другим отличным инструментом, который действительно поможет вам при снятии и замене определенных компонентов, будет специальное руководство по обслуживанию, в котором показано (включая изображения), что именно нужно снять, болты какого размера и очень важные моменты затяжки.
Безопасно ли управлять автомобилем в таком состоянии?
Поскольку автомобиль обычно находится в аварийном режиме, а это означает, что функциональность и мощность будут ограничены, управлять автомобилем таким образом безопасно, но определенно не рекомендуется, поскольку это может повлиять на другие компоненты, которые в противном случае были бы повреждены. в идеальном рабочем состоянии. Лучше всего водить машину только в случае крайней необходимости и желательно до ближайшего магазина.
Заключение
Хотя коды ошибок, отображаемые при выполнении диагностики, могут быть очень полезны при поиске и устранении неисправностей автомобиля, который не работает должным образом, очень важно помнить, что никакая диагностика не сможет точно определить вашу проблему, поскольку необходимо учитывать множество переменных.
Как всегда, всегда помните о том, что нужно не торопиться и делать все в правильном порядке, чтобы избежать дополнительных затрат и выполнения одной и той же работы больше раз, чем вам нужно.