Форд мустанг конфигуратор: Купить новый Ford Mustang 2020 в наличии и на заказ в Москве.

Содержание

Ford открывает предзаказы на электрокроссовер Mustang Mach-E — HEvCars

Ford запустил на сайте возможность бронирования нового Mustang Mach-E, который потенциальные покупатели могут зарезервировать за $500.

Согласно информации на сайте, электрический Mustang Mach-E будет доступен в 5 разных комплектациях в заднеприводном или полноприводном исполнениях и батареями на 75,7 кВт⋅ч и 98,8 кВт⋅ч:

First Edition
Select
Premium
California RT.1 Edition
GT Performance

Комплектации электрического кроссовера Mustang Mach-E на сайте Ford © ford.com

На данный момент предзаказ можно оформить только на эксклюзивную и ограниченную серию Mustang Mach-E First Edition с красными тормозными суппортами, спортивными педалями, надписью First Edition и контрастной строчкой на сиденьях. Данный вариант доступен исключительно с батареей расширенного диапазона емкостью 98,8 кВт⋅ч, полным приводом и по цене $59 900.

Электрокроссовер Ford Mustang Mach-E получил запас хода до 600 км по WLPT или 483 по EPA © media.

ford.com

Цены на новый Mustang Mach-E в зависимости от комплектации в США варьируются от $43 895 за базовую версию Select до $60 500 за премиальную GT Performance.

Ford Mustang Mach-E запустят в производство в конце 2020 года, в первый год производства для покупки будут доступны только премиальные версии электрического кроссовера.

Напомним видео, которые показывают электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E в деталях.

По материалам: ford.com. Подготовил: hevcars.com.ua

Еще интересное пишут по теме

HEVCARS 🔌 Автор

Читайте самые интересные новости и статьи о электрокарах в Telegram и Google Новости!

характеристики, цена, фото и видео-обзор

Обзор нового электрического Форд Мустанг Mach-E 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Ford Mustang Mach-E 2020.Обзор нового электрического Форд Мустанг Mach-E 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Ford Mustang Mach-E 2020.

Содержание обзора:

Достаточно сказать пару слов – Форд Мустанг и каждый автолюбитель вспомнит спортивный и легендарный американский автомобиль, точней, принято говорить пони-кар или маслкар. Свое начало модель берет еще с 1964 года. За историю производства модели были взлеты и падения, создание эксклюзивных и серийных экземпляров, но в большей части это двухдверные купе с жестким или открытым верхом.

Все же 21-ый век внес свои коррективы в производство модели. Глобальное производство электрических автомобилей, спрос на кроссоверы и разработка новых моделей коснулись легендарного Ford Mustang. Информация о том, что производитель готовится представить полностью электрический Мустанг бродила просторами Интернета уже больше года. Не так давно были представлены тизерные фото электромобиля и вот теперь, на автошоу в Лос-Анджелесе, 18 ноября 2019 года производитель официально представил электрический Форд Мустанг Mach-E.

Многие были удивлены одной особенностью – новый электрический Ford Mustang Mach-E получил кузов кросс-купе, а не спортивное купе, как это выполнено в классическом пони-каре. Производитель в полной мере открыл характеристики новинки, параметры, комплектацию, а так же назвал стартовые цены и старт продаж. Ко всему этому уже можно сделать предзаказ на комплектацию First Edition и стать владельцем новинки первых экземпляров.

Цена и комплектации Форд Мустанг Mach-E 2020

На официальном сайте Форд в Америке уже представлен конфигуратор с перечнем возможных комплектаций и характеристик, а так же стартовой ценой. Всего на выбор доступно 5 комплектаций, от базового до топового варианта.

Комплектация	Начинка	Цена от, долл. ($)
First Edition	Батарея Extended Range (98,8 кВт), AWD, 332 л. с.	$59900
Select	Батарея Standard Range (75,7 кВт), RWD или AWD, 255 л.с.	$43895
Premium	Батарея Standard Range (75,7 кВт), RWD или AWD, 255 л.с. Батарея Extended Range (98,8 кВт), RWD (282 л.с.), AWD (332 л.с.)	$50600
California RT. 1 Edition	Батарея Extended Range (98,8 кВт), RWD, 282 л.с.	$52400
GT	Батарея Extended Range (98,8 кВт), AWD, силовая установка не указан	$60500

Конкуренты

Экстерьер нового кросс-купе

Внешний вид нового электрического Форд Мустанг Mach-E мало чем напоминает легендарный автомобиль, тем не менее, по утверждениям производителя он получил гены пони-кара. Мало кто ожидал, что заряженное купе за 55 лет своего производства превратится версию кроссовера, которая ко всему будет полноприводной и ездить на электричестве.

Теперь о дизайне нового электрокара Форд Мустанг. Первое, что бросается в глаза, это легендарный логотип в виде лошади, расположенный по центру псевдорешетки радиатора, к тому же в некоторых комплектациях эмблема будет подсвечиваться. В качестве дизайнерского решения добавлена черная С-образная окантовка (по желанию её могут сделать хромированной). С другой же стороны «решетка» Ford Mustang это неотъемлемая часть переднего бампера. Сам же бампер внизу обзавелся множеством датчиков, сетчатой вставкой (решеткой для обдува батареи) и небольшим пластиковым сплиттеров.

Передняя оптика – немало важная деталь в оформлении нового Ford Mustang Mach-E. Дизайнеры специально её разделили на три сектора, добавив тонкие LED ходовые огни. В зависимости от комплектации электрического Форд Мустанг, оптика может быть светодиодной или матричной, при этом никаких галогенных лампочек быть не может.

Топовые версии электрического Форд Мустанг Mach-E удивят наличием ассистентов оптики, которые могут не только управлять задержкой выключения, но и следить за наличием встречного транспорта, тем самым управляя определенным сектором фары и отдельными LED элементами.

По форме оптика все-таки чем-то напоминает последнюю генерацию Ford Mustang с ДВС, зауженная по форме и с небольшим срезом возле решетки.

Последняя из деталей передка Ford Mustang Mach-E это капот. В сравнении с серийной моделью, где установлен ДВС, новый электрокар стал грубым. Капот получил приподнятую центральную часть и завышенные линии передних крыльев. С одной стороны это современный стиль электрокаров, с другой же стороны, можно было бы сделать линии плавными, в особенности крылья в классической форме.

Если спереди новый Ford Mustang Mach-E еще как-то был поход на старшего брата в кузове купе с ДВС, то боковая часть получилась уникальной, со своими особенностями, которые уже точно будут в серийных версиях. С водительской стороны на переднем крыле расположился люк, для подзарядки электрокара. По словам производителя, на выбор предоставят обычную и скоростную зарядку.

Больше всего замечаешь то, что новый Форд Мустанг лишился дверных ручек. Да, если у Тесла они выдвижные и скрыты в корпусе дверей, то в новом Mach-E дверные ручки вовсе отсутствуют. Чтоб открыть дверь кроссовера, разработали три способа, а не один, как это было раньше. Первый – если у Вас в кармане ключ, то просто прикоснитесь карманом к поверхности дверей, и они откроются. Второй способ проще – достаточно нажать специальную кнопку на центральной стойке для передних дверей (ближе к задней стойке для задних дверей) и дверь автоматически откроется.

Третий вариант открытия дверей – электронный код. Представьте, Вы потеряли ключи, или их попросту украли, но надо попасть в машину. Для этого на центральной стойке расположили перечень цифр, достаточно набрать ранее запрограммированный код и дверь откроется. Далее набираем аналогичный код на центральном дисплее и можно завести электромобиль.

Чтоб открыть полностью переднюю дверь нового Mach-E, производитель предлагает просто потянуть за саму дверную часть или же за специальную выступающую Г-образную ручку. Такое решение зависит от пользователя и ситуации. Что касается задних дверей, то здесь только вариант тянуть дверь за корпус. Может это не столь удобно, но другого варианта пока нет. Можно сказать, что Форд Мустанг Mach-E первый автомобиль, который полностью лишили дверных ручек, переведя весь механизм открытия на электропривод.

Сама ж боковая часть кросс-купе выделяется уклоном задней части, которая плавно идет на спад к задним стопам. Тем не менее, этого вполне достаточно, для свободной посадки пассажиров второго ряда. С боковых деталей новинки Форд Мустанг Mach-E можно отметить большие зеркала заднего вида, с электроприводом и подогревом в стандартном наборе. Все боковые линии кросс-купе плавные, без острых изгибов. Нижнюю часть дверей дизайнеры украсили черными пластиковыми накладками, здесь же расположили шильдик, который указывает на комплектацию электрокара.

По расцветке, покупателю Ford Mustang Mach-E 2020 предложат:

красный;
белый;
серо-голубой;
серый;
черынй;
серебристый;
космически-белый.

В зависимости от выбранного оттенка, часть могут быть обычными, другие же с оттенком металлик. Что касается крыши нового Ford Mustang Mach-E, то она только черная, так как изначально идет полностью стеклянной и панорамной. Основой для кроссовера послужили 18″ легкосплавные диски, максимум, что может предложить производитель это 19″ диски, так как диаметр больше нельзя установить.

Теперь рассмотрим электрический Форд Мустанг сзади. Весьма узнаваемыми остались задние стопы, их разделили на сектора Т-образной формы, по три с каждой стороны, со светодиодной технологией в основе. Как и полагается для подобного класса автомобилей, крышка багажника Mach-E открывается вместе со стеклом и торцовой частью. Благодаря такому подходу, объем багажника получился внушительным.

С дополнительных деталей выделяется спортивный спойлер и фирменная эмблема. Есть и небольшой минус, дизайнеры решили не убирать ступеньку, тем самым затруднив погрузку груза в багажник. Что касается заднего бампера Форд Мустанг Mach-E, то здесь минимум деталей, пара светодиодных противотуманок, черный пластиковый диффузор и как полагается отсутствие выхлопной системы.

Напоследок рассмотрим крышу кросс-купе Mach-E. Как уже говорили, она полностью стеклянная, со специальной защитой от ультрафиолетовых лучей. Стекло крыши специально, каленное с несколькими слоями пленки, в случае ДТП это позволит сохранить целостность крыши, даже при сильном ударе. Окрас крыши нового Форд Мустанг Mach-E только черный, без каких-либо других вариантов, а на завершение заднюю часть украсили антенной в виде акульего плавника.Рейлинги или дополнительный багажник не будут предусмотрены даже в топовой комплектации Ford Mustang Mach-E 2020. Сказать, что дизайнеры сохранили привычный вид пони-кара будет слишком громко, новинка изначально задумывалась в стиле кроссовера и лишь отдельные детали сохранились от легендарного купе.

Интерьер нового кросс-купе

Рассмотрев внешний вид, сядем в салон электрического Форд Мустанг Mach-E. В отличие от экстерьера, интерьер кросс-купе полностью новый и уже никак не напоминает легенду. Это полностью современный электрокар, с электронным управлением и минимальным числом механических кнопок. Больше всего выделяется дисплей мультимедийной системы.

Независимо от комплектации Форд Мустанг Mach-E по центру установлен 15,5″ сенсорный дисплей, с обновленной системой SYNC 4. Именно на этом электромобиле Ford Mustang представлена обновленная система управления, обновление только по воздуху, а значит и перечень современных функций так же не малый. По словам производителя в стандартный набор Mach-E включена точка доступа Wi-Fi, мобильная связь 4G LTE, голосовое управление и дистанционное управление со смартфона.

В отличие от Тесла и других электромобилей, где центральный дисплей сплошной, в новом Ford Mustang Mach-E дисплей обзавелся большим круглым джойстиком, что весьма удобно при управлении в момент движения. По сути, на дисплей мультимедийки перенесли все функции и панели управления. На передней панели максимум, что можно найти, это кнопку Start/Stop двигателя и пару воздуховодов, а так же скрытую светодиодную подсветку.

Центральный тоннель Ford Mustang Mach-E удивит не больше. В самом начале расположили отсек для беспроводной зарядки и USB порт. Продвигаясь по тоннелю, можно найти пару подстаканников, откидной подлокотник, кнопку электромеханического ручника и шайбу управления трансмиссией. За шторкой расположили углубление, по сути как в обычном подлокотнике, с функцией подогрева или охлаждения.

С приятного в новинке, можно отметить отсутствие глянцевых панелей, вместо которых тканевые, кожаные вставки или матовый, черный пластик. Теперь о самом интерьере нового Форд Мустанг Mach-E, передние сиденья мало, чем похожи на те, которые установлены в новом купе пони-кара. Небольшая боковая поддержка, высокая спинка и вытянутый подголовник. С функционала в перечне сидений числится электропривод, подогрев, обдув и три варианта памяти.

Второй ряд сидений Ford Mustang Mach-E рассчитан на полноценную посадку трех пассажиров, с пропорцией складывания 60/40, чего вполне достаточно для увеличения основного багажного отделения. В случае необходимости, спинки второго ряда можно отрегулировать по наклону, а вот сиденья второго ряда, к сожалению, отрегулировать нельзя. В качестве обшивки для сидений Форд Мустанг Mach-E использовали качественную ткань или кожу, с перфорированными вставками и прострочкой. Если хочется большего, то за отдельную доплату предложат выдавленную или вышитую эмблему лошади на спинках передних сидений, а так же прострочку под цвет кузова. Расцветка салона первых экземпляров Mach-E черная или светло-серая, хотя не исключено появление белого или бежевого оттенка в последующих моделях.

Вернемся к водительскому месту, в отличие от обычного купе Форд Мустанг Mach-E, здесь практически нечего особенного нет. Исключением можно назвать полностью цифровую панель приборов, выполненную в виде планшета. Для её основы использовали вытянутый по горизонтали цветной дисплей на 10,2″, без какой-либо защитной панели или навеса с обратной стороны.

Как и полагается, водитель нового Форд Мустанг Mach-E может выбрать один из предложенных вариантов расположения приборов или же настроенный по индивидуальному требованию. Наверное, одна деталь, которая больше всего напоминает классический Мустанг последнего поколения – рулевое колесо. Спортивный вид, три спицы и фирменная эмблема по центру. Боковые спицы отведены под функциональные кнопки, а обшивка выполнена из качественной кожи, с прострочкой на внутренней части. Отрегулировать руль Mach-E можно вы высоте и вылету с помощью электропривода, к тому же есть память руля на несколько режимов.

Если рассматривать интерьер электрического кросс-купе Форд Мустанг Mach-E, то он вовсе не похож на ранее известные модели пони-кара, а скорей современный и повторяет тенденции многих электрокаров. Минимум механических кнопок и максимум дисплеев. Благодаря панорамной крыше, салон нового Ford Mustang кажется просторным и светлым, что сразу же никак не сопоставимо со спортивными автомобилями.

Технические характеристики Ford Mustang Mach-E 2020

Обычно производители электрокаром не особо удивляют техническим разнообразием своих поклонников. Электрический Форд Мустанг Mach-E стал исключением, предложив два варианта батареи, задний или полный привод, а так же несколько вариантов силовых установок. Соответственно это позволило добавить отличия для комплектаций. Как уже говорили в начале, всего на выбор покупателю предложили 5 комплектаций Форд Мустанг Mach-E.

	Mustang Mach-E RWD		Mustang Mach-E AWD		First Edition
Емкость батареи, кВт*ч	75,7	98,8	75,7	98,8	98,8
Привод	RWD	RWD	AWD	AWD	AWD
Мощность, л.с.	255	282	255	332	332
Максимальный крутящий момент, Нм	415	415	581	581	581
Запас хода по стандарту EPA, км	370	483	338	434	434
Разгон до 100 км/час, с	6,5	6,5	5,5	5,0	5,5
Максимальная скорость, км/час	178,6	178,6	178,6	178,6	178,6
Полный вес, кг	1993	2111	2086	2218	2218+

Самой заряженной комплектацией считается версия Ford Mustang Mach-E GT. Производитель пока не раскрывает силовую установку, тем не менее, известно, привод такого кросс-купе полный, используется батарея Extended Range. С таким набором электрокар Форд Мустанг Mach-E может разогнаться от 0 до 100 км/час за 3,5 секунды, мощность более 460 лошадок, а запаса хода хватит на 402 километра пути.

Длина, мм	4724
Ширина, мм	1880
Высота, мм	1600
Колесная база, мм	2971
Клиренс, мм	145 (для версии GT – 135 мм)

Основой для нового Ford Mustang Mach-E послужила полностью алюминиевая платформа, разработанная специально для электрокаров компании Форд. Подвеска спереди независимая на основе системы МакФерсон, сзади многорычажная, в паре со стабилизаторами поперечной устойчивости. В топовых комплектациях Mach-E предлагают установить адаптивные амортизаторы, что так же позволит выбирать мягкость подвески и автоматически регулировать её в зависимости от скорости.

Так же выбрать можно одну из двух батарей, стандартную (Standard Range) емкостью 75,7 кВт*ч и вариант помощней – Extended Range (98,8 кВт*ч). В среднем до 100% заряда батареи в домашних условиях понадобится порядка 8-ми часов. Если использовать систему быстрой зарядки (150 kW), то подзарядки в течение 10 минут хватит на 75 километров пробега. Тормозная система везде будет одинаковой, дисковая спереди и сзади. Исключением стала комплектация Форд Мустанг First Edition, она получила систему Brembo, с красными накладками на тормозной механизм.

Внушительные размеры кузова Ford Mustang Mach-E и отсутствие двигателя внутреннего сгорания сыграли свою роль на пространстве салона и вместительных багажных отделах. Как и полагается для электрокаров, багажника два, основой сзади на 821 литр (1688 литров со сложенными сиденьями второго ряда) и дополнительный, передний багажник вместо ДВС, объемом 821 литр. Вероятно, что это еще не полный список технических характеристик, которыми сможет удивить новый кросс-купе Ford Mustang Mach-E 2020.

Системы безопасности и комфорта

Современному электромобилю – современные технологии. Именно так сказали представители компании о новом электрическом Форд Мустанг Mach-E. В списке систем безопасности и комфорта числятся:

полный комплект подушек безопасности;
мультимедийная система с дисплеем на 15,5″;
система обзора интерьера на 360 градусов;
мониторинг слепых зон;
трехзонный климат-контроль;
светодиодная подсветка интерьера;
автопилот;
контроль усталости водителя;
проекционный дисплей;
система экстренного торможения;
дистанционное управление со смартфона;
точка доступа Wi-Fi;
адаптивный круиз-контроль;
система автоматической парковки;
мобильная связь 4G LTE;
беспроводная зарядка смартфона;
матричная оптика;
система распознавания дорожных знаков и пешеходов.

Список не полный и после старта продаж Ford Mustang Mach-E отроется больше систем безопасности и комфорта.

Комплектации нового электрокара

Достоверно известно, что на рынке Северной Америки предложат 5 разных комплектаций Ford Mustang Mach-E, от самого простого, до заряженной версии GT. Пока производитель не раскрыл полного перечня систем, которые войдут в стандартный набор, но часть приоткрыли.

Комплектация базовой модели Ford Mustang Mach-E 2020

Цифровая панель приборов с дисплеем 10,2″

Мультимедийная система на основе 15,5″ дисплея

Рулевое колесо с функциональными кнопками

Декоративная LED подсветка интерьера

Ассистент парковки

Автопилот

Адаптивная передняя оптика

Адаптивный круиз-контроль

Легкосплавные диски на 18″

Тканевая обшивка интерьера

Опционально новый электрический кросс-купе Ford Mustang Mach-E получит систему кругового обзора интерьера, легкосплавные диски на 19″, матричную оптику и самые передовые ассистенты в помощь водителю.

Официальный старт продаж нового Форд Мустанг Mach-E в Северной Америке намечен на первую четверть 2020 года, в Европе первой страной, где стартуют официальные продажи новинки, будет Германия. На официальном сайте уже выставлены комплектации и стартовая цена. В отличие от Америки, в Германии предложат только три варианта, а не пять. Будет ли данная модель в России пока остается под вопросом, так как стоимость электрического кроссовера значительно выше, чем классического Ford Mustang с двигателем внутреннего сгорания.

Видео-обзор нового Ford Mustang Mach-E 2020:

Остальные фото Форд Мустанг Mach-E:

Ford

Конфигуратор Ford Mustang 2018 выпущен, как и цены на GT

Фотография: Ford Configurator

2018 Ford Mustang обещает кучу усовершенствований по сравнению с его предшественником, и теперь с онлайн – конфигураторе Форда вверх-мы можем увидеть , если эти улучшения пришли с ценой. В случае с V8, похоже, ответ – «да».

Начнем с хороших новостей: базовая модель EcoBoost Mustang 2018 года (которая на 30 фунт-футов больше прошлогодней модели и поставляется с линейной блокировкой в стандартной комплектации ) на самом деле дешевле, чем 2017, примерно на 600 долларов (начальная рекомендованная производителем розничная цена составляет 25 585 долларов против 26 195 долларов в прошлом году). Это отличная новость для людей, которые просто пытаются залезть задницей в сиденье пони-кара Форда.

Не очень хорошая новость заключается в том, что базовая модель GT на 460 лошадиных сил, которая начинается с 35095 долларов, потребует от вас примерно на две тысячи больше, чем 435-сильная модель 2017 года, цена которой составляла 33 195 долларов.

Вдобавок ко всему, пакет GT Performance, который добавляет такие вещи, как тормоза Brembo, летние шины, усиленные передние пружины, распорка стойки стойки, увеличенный радиатор и задний дифференциал Torsen, также получает повышение цены, которое теперь стоит 3995 долларов. вместо 2995 долларов.

Стоит отметить, что пакет GT Performance, похоже, теперь включает «производительное заднее крыло» и немного серебристой краски на этой распорке стойки стойки, так что это может повлиять на рост цены. Но, тем не менее, это означает, что людям вроде меня, которым действительно нужен простой GT с Performance Package, придется потратить около 40000 долларов на новый Mustang по сравнению с 37000 долларов на модель 2017 года.

Так что для Мустанга в три раза больше, чем я его настроил. Ну что ж. Вы можете зайти в конфигураторы Ford 2018 и 2017 годов, чтобы увидеть рост цен на Mustang при его настройке. Посмотрим в комментариях ваш настроенный пони-кар.

2015 Shelby GT для улицы и трека

Больше чем набор гоночных деталей от Ford Racing

Модель 2015 Shelby GT – это, по сути, 2015 Ford Mustang GT, созданный вместе с Ford Racing. 2015 Shelby GT был разработан больше как полностью новый автомобиль, чем дополнительный пакет деталей, как говорят в Shelby. Мы провели некоторое время за рулём новенького Shelby GT на улицах и в Spring Mountain Motorsports Park, чтобы проверить это утверждение. 2.3-литровый TVS нагнетатель Ford Racing/Roush и выхлопная система Ford Racing/Borla венчают список уникальных улучшений Shelby, что помогает двигателю 2015 Ford Mustang GT, 5.0-литровому Coyote V8, выжимать 627 л.с. и 514 фунтов на фут крутящего момента. Чтобы переносить эту мощность на колёса, Shelby добавили коробку передач с уменьшенным расстоянием между скоростями. Она до сих пор совершенствуется, поэтому на нашем тестере её не устанавливали. Сзади передаточное число стало 3.73 и добавились производительные полуоси от Ford Racing.
Weld Racing обеспечили Shelby Venice колёса размером 20х9.5 дюйма спереди и 20х10.5 дюйма сзади со спортивными шинами Michelin 275/35ZR20 и 305/30ZR20 соответственно. Более плотные шины помогают приземлять мощность на прямой линии и на углах. Пакет управления от Ford Racing с переработанными демпферами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости улучшает управляемость. Набор Wilwood из 6-поршневых передних тормозных суппортов и 4-поршневых задних помогает этой лошадке тормозить. Что касается внешних обновлений, появились новые аэродинамические штрихи из углеволокна, как например, капот с функциональными воздухозаборниками и выходами для теплообмена, передний диффузор, спойлер на багажнике и двухкомпонентный задний диффузор. К нефункциональным деталям дизайна относятся: расширение капота из углеволокна, пороги, детали сзади и покрытие зеркал. У жёлтого тестового автомобиля детали из углеволокна были не окрашены, в отличие красного. 2015 Shelby GT также идёт с обязательными полосками и значками Shelby как снаружи, так и в салоне. Кроме того, присутствует тройная приборная панель, позволяющая следить за параметрами двигателя и нагнетателя.
С заводской коробкой передач (и рычагом) жёлтый 2015 Shelby GT вёл себя на дороге великолепно среди небольшого количества машин субботним утром по дороге из Лас-Вегаса. По сути, этой коробкой было легче управлять на отрезках дороги между светофорами, чем той, что была у меня на модели 2003 Ford Mustang Cobra SVT I, когда я учился в колледже. Завывание и журчание нагнетателя из выхлопа Borla привлекали столько же внимания, сколько и яркие цвета автомобиля вместе со штрихами из углеволокна.
Хотя я и ехал на жёлтой машине в Spring Mountain Motor, первый пробег на треке я совершил за рулём заводского 2015 Ford Mustang GT с 6-ступенчатой АКПП. Почему? Потому что команда Shelby хотела, чтобы я почувствовал разницу между серийной моделью Mustang GT и Shelby GT и ещё, потому что до этого я водил только один 2015 Mustang с EcoBoost и 6-ступненчатой «автоматикой». Так как эти автомобили были на автоматической трансмиссии (у обоих тестеров Shelby GT была 6-ступенчатая МКПП), у этого базового Mustang GT не было спортивного пакета GT, а по углам стояли шины 235/50ZR18. Почему Shelby не сделали Mustang GT с «механикой» и спортивным пакетом для сравнения? Этот автомобиль будет использован в качестве прототипа для модели 2015 Shelby GT с АКПП. Справедливо.
Шоссейная трасса в Spring Mountain Motorsports (где располагается школа экстремального вождения Chevrolet Corvette Рона Феллоуса) включает шесть миль трека, который можно изменять пятьюдесятью разными способами. Мы ездили на 1.5-мильной трассе в западной части комплекса, которая включала много правых и левых поворотов, а также довольно сложный S-образный участок. Первые несколько кругов на Mustang GT я изучал машину и трассу. После этого я запрыгнул на пассажирское сидение черного Shelby GT, чтобы получить урок езды на треке от Винса ЛаВиолетта, главного дизайнера и главы отдела исследований и разработок в Shelby American. Что касается гонки, ЛаВиолетт не только показал мне, что значит гонка на треке, но и раскрыл настоящий потенциал новейшего творения Shelby. После нескольких кругов с ЛаВиолеттом мы поменялись местами, но он продолжал давать мне советы как лучше и быстрее проходить круг за кругом.
Так как я ездил всё лучше с течением дня, я позже пересел на жёлтый Shelby GT. У этой машины есть опционные пластины продольного наклона оси поворота колеса и развала переднего колеса, где первые отрегулированы для большего наклона, а задние – для большего отрицательного развала. Несмотря на, казалось бы, минимальные изменения, жёлтый Shelby GT внушал больше уверенности, чем чёрный Shelby GT, который уже и так опережал серийный Mustang GT по характеристикам. После того, как я опробовал оба автомобиля Shelby GT на треке, я обратно запрыгнул в серийный Mustang GT, чтобы посмотреть, насколько улучшиться управление на серийной версии, когда я уже освоился на треке. Второй заезд на Mustang GT был намного лучше, но теперь я больше понимал ограничения серийного автомобиля. Он не только уступал Shelby GT в лошадиных силах (меньше на 200), но и был не так ловок при торможении. Кроме того, при поворотах передние колёса буксовали, и машина начинала двигаться толчками. Для сравнения модели Shelby просто «умоляли» повышать скорости на прямых и на поворотах, а шумный выхлоп Borla гордо заявлял о себе, на полном газу, при наборе скорости или торможении. Более широкие и цепкие передние шины никогда не буксовали, а крупные задние колёса смогли обуздать 627 л.с. на противоположной прямой. Максимальная скорость перед зоной торможения составляла около 95 м/ч на «автоматике» серийного Mustang GT; модели Shelby GT смогли достичь более 115 м/ч. Машины Shelby не только могли выходить с поворота на прямую живее, но и более мощный двигатель разгонял их быстрее, а тормоза Wilwood позволяли дальше заезжать в зону торможения на большой скорости.
После трёх заездов в каждой их трёх машин, мы закончили на этот день. На следующий, однако, я смог прокатиться на 662-сильном серийном Shelby GT500 спина к спине с обеими моделям 2015 Shelby GT. Как и раньше, я первый раз проехался на GT500, чтобы привыкнуть к машине, прежде чем перескочить на Shelby GT. После того как я проехался на жёлтом и чёрном «Шелби», я снова сел за руль GT500. Разница между Ford Shelby GT500 и Shelby GT была огромной. Автомобиль Shelby GT оснащён полностью алюминиевым, 5.0-литровым Coyote V8, с наддувом от Ford Racing, а GT500 нёс под капотом 5.8-литровый модулярный V8 с алюминиевыми головками и блоками. Оба двигателя шли с 6-ступенчатыми МКПП. Основываясь на 2015 Ford Mustang, 2015 Shelby GT также получил независимую заднюю подвеску с самоблокирующимся дифференциалом и обновленное передаточное число 3.73. У модели 2013 Ford Shelby GT500 неразрезной задний мост с «чувствительным к моменту» дифференциалом и передаточным числом 3.31. Модель Shelby GT носит шины 275/35ZR20 и 305/30ZR20 спереди и сзади, а GT500 – 265/40ZR19 и 285/35ZR20 соответственно. С тяжелым железным двигателем спереди и неразрезным мостом сзади GT500 грузен на треке. Модель Shelby GT легко маневрирует на поворотах, но GT500 – более лёгкая в управлении машина. Несмотря на перевес в 35 л.с. и 114 фунтов на фут, GT500 кажется ленивее, чем Shelby GT. По сути, на противоположной прямой GT500 смог достичь всего 105 м/ч на третьей передаче, в то время как Shelby GT выжал более 115 м/ч в тех же условиях.
Более сбалансированная подвеска Shelby GT позволила машине пройти последний поворот и выйти на прямую на большей скорости, чем GT500. Кроме того, тормоза GT500 был менее уверенным, а задняя часть постоянно хотела выбиться из строя, особенно на поворотах. Хотя серийный 2015 Mustang GT не так быстр, как GT500, он казался более сбалансированным и отзывчивым, чем неразрезной задний мост. С грядущими Ford Shelby GT350 и Shelby GT350R, которые заменят модели Boss 302 и Boss 302 Laguna Seca, ориентированные на трек «Мустанг-и» Голубого Овала, Ford ещё не объявили автомобиль, который станет преемником Shelby GT500. Новый Shelby GT вполне может стать им.
Некоторые люди могут спорить о разнице между ценами на теперь исчезнувший GT500 и новый Shelby GT, но разрыв между ними не так велик, как может показаться на первый взгляд. Хотя GT500 уже не выпускают, конфигуратор для модели 2014 Mustang всё ещё работает на сайте Ford. Полностью укомплектованный 2014 Ford Shelby GT500 стоит $71,159. Но за $64,020 можно купить модель 2014 GT500 с производительными обновлениями (SVT Performance Pack, SVT Track Pack и сидения Recaro). 2015 Shelby GT добавит $39,995 к стоимости Ford Mustang GT.
Базовый автомобиль Ford Mustang GT с 6-стпенчатой МКПП стоит от $31,125, а это значит, что стартовый 2015 Shelby GT обойдётся в $67,120 без опций (заводских или Shelby). Неплохо для почти гоночного автомобиля с более широкими и цепкими шинами и колёсами, тормозами Wilwood и лучшей подвеской. А, и не забудьте о деталях из углеволокна, двигателем и обновлениями подвески от Ford Racing.

Сентябрь 2014 — Форд Фокус

Мы имели шанс попробовать новый Ford Focus 2014. Мы находимся в испытательном центре компании Ford в Ломмеле, Бельгия, где получаем наш первый шанс увидеть машину за пределами автошоу. Новый Ford Focus 2014 получил новый дизайн с новыми светодиодными ходовыми огнями и смелую хромированную решетку радиатора, которая придает автомобилю более премиальный вид. В салоне можно заметить новое рулевое колесо с более ясными и четко определенными элементами управления, а также большой сенсорный экран, который управляет большинством функций в автомобиле. Это позволило Ford убрать большинство запутанных кнопок, которые имели место в старой модели, и сделать управление более удобным. …читать далее Поездка на Форд Фокус 2014

Опубликовано 26-09-201424-05-2017Категории Новости

Форд вскоре может начать продажи алюминиевого пикапа F-150. В то время как мы ожидаем новый грузовик у официальных дилеров, бестселлер достиг другого, хотя и более незначительного этапа, как его онлайн-конфигуратор, который был официально был включен. Теперь любой желающий может выйти на потребительский сайт Ford и посмотреть все опции и стоимость желаемого пикапа F-150. …читать далее Заработал онлайн конфигуратор нового Ford F-150

Опубликовано 26-09-201409-06-2016Категории Новости

Редактору Road & Track Джейсону Каммису удалось выяснить, что 2015 Ford Mustang имеет цифровую обработку звука двигателя. Джейсон Каммис тестировал новый Ford Mustang оснащенный 4-цилиндровым 2,3-литровым двигателем EcoBoost и вытащил предохранитель для того, чтобы обнаружить аудиосистему, но после этого стало тихо в салоне. После чего журналист сделал вывод, что автомобиль оборудован своего рода цифровым усилителем звука двигателя. Autoblog получил подтверждение от Форда относительно этой \”особенности\”, которая называется Active Noise Control и устанавливается только на версии EcoBoost. …читать далее Ford Mustang EcoBoost имеет поддельный звук двигателя

Опубликовано 25-09-201409-06-2016Категории Новости

Это заняло некоторое время – более пятидесяти лет, если быть точным – но только после того, как знаковому Форд Мустанг исполнилось полвека, он поступит в продажу в Великобритании и по всему миру. Девятое поколение Mustang более продвинутое и изящное, чем когда-либо, но по-прежнему стремится нанести удар по вашему кошельку. Когда автомобиль в конце концов прибудет в Великобританию, вы сможете купить Mustang с правым рулем всего за £ 30,000 ( $ 48 900) за версию фастбэк или £ 34 000 ( $ 55 400) за версию кабриолет. Это кажется хорошая цена за автомобиль, который выглядит так хорошо, как последняя модель Mustang с более чем 300 л.с. и 407 Нм крутящего момента, получаемые от его нового 2,3-литрового двигателя EcoBoost. Конечно, вы все равно можете получить мускулистый 5,0-литровый V8 с 420 л.с. за дополнительные £ 4000 ( $ 6500), но Форд считает, что лучшим выбором является 2,3 литровый EcoBoost. …читать далее Новый Ford Mustang 2015 обзор

Опубликовано 25-09-201409-06-2016Категории Новости

Ford Kuga Titanium X находится между стандартным Kuga Titanium и Titanium X Sport. Titanium X имеет ряд дополнительных преимуществ перед Titanium, в первую очередь касающихся внутренней отделки и комплекта оборудования. Покупатели могут выбрать из двигателей EcoBoost с турбокомпрессором и TDCi дизельных двигателей с ручными или автоматическими коробками передач PowerShift. Есть 2WD и 4WD варианты, но большинство покупателей выбирает передний привод из-за более низкой цены и превосходной топливной экономичности. …читать далее Ford Kuga Titanium X обзор

Опубликовано 25-09-201409-06-2016Категории Новости

Форд принял решение рассекретить новый концепт для полиции Transit Prisoner Transport Vehicle (PTV). Автомобиль предназначен для безопасной перевозки заключенных между полицейскими участками и тюрьмами. Transit PTV был разработан совместно с Pennsylvania Havis Prisoner. Форд не разглашает пока много информации о самом концепте, но подтвердил, что он может перевести 12 заключенных в трех отдельных отсеках. …читать далее Концепт Ford Transit для полиции

Опубликовано 25-09-201409-06-2016Категории Новости

Ford рассказал более подробную информацию о двигателях и пакетах безопасности в новом Ford Mondeo. Форд показал несколько новых деталей о новом Mondeo, в том числе способность автомобиля автоматически задействовать тормоза при появлении на дороге пешеходов. Линейка двигателей была подтверждена, в том числе гибридный двигатель и 1,0-литровый EcoBoost. …читать далее Ford Mondeo 2014: двигатель и технологии

Опубликовано 24-09-201409-06-2016Категории Новости

Так же, как Форд обновил S-MAX, Focus и Focus Estate, теперь очередь дошла до обновления C-MAX и Grand C-MAX. Обновленные модели Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX поступят в продажу в начале 2015 года. Компактные пяти- и семиместные MPV основаны на той же платформе, что и Фокус и получили подобные визуальные и механические обновления. Это означает, что они получат новую трапециевидную решетку радиатора и набор из более узких фар. Форд также перенес форсунки омывателя под лобовое стекло. На задней панели, задние фары были слегка изменены, а крышка багажника стала более гладкой. Появилось также два новых цвета кузова, которые будут доступны для обоих автомобилей – коричнево синий карибу (видно на Grand C-MAX) и Red Rush, который применен на фотографиях к C-MAX. …читать далее Новый Ford C-MAX 2014: все подробности

Опубликовано 24-09-201409-06-2016Категории Новости

Компания Ford Sollers объявляет о расширении программы утилизации от Ford, которая предлагает выгодные условия приобретения всего модельного ряда Ford, производимого в России. На данный момент десять моделей Ford, производятся в России на заводах Ford Sollers во Всеволожске, Елабуге и Набережных Челнах. …читать далее Ford Sollers расширяет действие программы утилизации на все модели Ford

Опубликовано 24-09-201409-06-2016Категории Новости

Гран-при Монако может быть главным испытанием для пилотов «Формулы 1», однако для рядового водителя самый серьезный вызов – улицы Парижа в час пик. Столица Франции давно признана городом с самым сложным и стрессовым движением в мире, с парижскими пробками и стилем вождения «бампер к бамперу», опасными перекрестками и развязками и местными водителями, проскакивающими в узкие щели между машинами. Такие условия стали идеальными для тестирования системы автоматического торможения Active City Stop, разработанной специалистами Ford. Проведя полный комплекс испытаний на полигоне, инженеры Ford решили проверить максимальные возможности системы в условиях напряженного городского дорожного движения. …читать далее Компания Ford протестировала технологию автоматического торможения

Опубликовано 24-09-201409-06-2016Категории Новости

Отзыв Ford Mustang 3.7 / 305 л.с (Форд Мустанг) 2012 г.

Никогда не был большим поклонником американских авто, но среди всего многообразия моделей отдельным пунктом всегда шли “мускулкары” – Камаро, Корвет и конечно Мустанг. И поэтому, оказавшись на новогодние праздники в Майами, было понятно что брать на прокат нужно что-то из них. Но поскольку Корвет и Камаро двухместные, а мне нужно было 2+2, то выбор сократился до Ford-a, чему я совсем не расстроился.

Так я и получил новый Мустанг кабриолет, который покатал две недели в разных условиях. При написании отзыва я буду сравнивать этот автомобиль с Мерседесом С-класса, на котором довелось поездить летом. Кто-то может сказать что это очень разные автомобили, но я считаю что сравнение может иметь место быть – у них примерно один размер, задний привод, и за сопоставимые по динамике модификации у них в России похожая цена. Внешность и дух – разные, но с учетом вышеприведенных аргументов, считаю это делает сравнение только интересней.

Внешность и стиль.

Когда подходишь к автомобилю, понимаешь что он хорош. Откровенно красив, той правильной мужественной красотой, которую наверное любому мужику хочется видеть в своем автомобиле. С дизайном экстерьера здесь просто зачет. Сильные обводы кузова, крупные рубиновые фонари задних фар, стильная голубая подсветка приборов с красными стрелками указателей… все это создает ощущение особенного стиля, который создавался с душой. Новые Ц-шки хороши, но внешне мерседес даже в кузове купе, на мой вкус проигрывает.

Собсственно, это то немногое, что можно сказать хорошего про Ford Mustang.

Двигатель

Кроме яркой внешности из плюсов можно отметить мотор и рулевое управление, которые способны подарить приятные моменты, но здесь уже начинаются “но”, которых в этой машине очень и очень много.

Мотор – 3.7 атмосферник с настроенным выхлопом радует ухо своим сочным низким рычанием. С энтузиазмом жрет топливо и способен разогнать мустанг 0-100 на первой передаче. Но в целом ощущения ураганной динамики у такого мотора нет. В купе с задним приводом машинка дает возможность отжечь. Но это не динамика спорткара в моем представлении. Да едет, на старте быстро.. да и на трассе если топнуть в пол, то “прыгает” вперед, но ощущения “ураган” нет и рядом. Не нашел ТТХ разгона по паспорту, но у нас был интересный тест – устраивали типа “драг” с Каддилаком SRX – 2012 года с мотором 3,6 – вторая машина, так вот при старте со светофора до 60 миль/ч Мустанг отыгрывает у Каддилака корпус. Но это же Каддилак! SUV. С мотором похожим, большей массой… Который спорткар не может обогнать так, чтобы перестроиться перед ним до следующего светофора?! Что-то тут не так )) Вывод такой – рычит Мустанг лучше, чем едет.

Рулевое

Очень понравился угол поворота колес – он реально огромен. В купе с задним приводом создает ощущение что машина может развернуться на пятачке. А если еще и дернуть ручник, который удобно лежит под рукой… Но вместе с тем управляемость автомобилем оставляет желать лучшего. При движении по городу вдоль побережья – рулится приятно, на 35-ти то милях в час… Когда выезжешь на хайвей, начинаешь понимать что и тут что-то не то. Как рулился мерседес в таких условиях? Да как по рельсам. Было ощущение, что двигаешься на намного более тяжелом автомобиле – перестроение на скорости 150 км/ч уверенные и точные, даже когда перестраиваешься по спортивному, а не переползая из полосы в полосу – рулем вжик, сменил ряд, четко встав в новую траекторию. В плавных кривых – никакого подруливания. А на мустанге это не так… резкое (читай нормальное) перестроение из ряда в ряд и машину нужно ловить обратным ходом руля – то есть туда и потом корректируешь чуть обратно. Если делать тоже самое в момент, когда ускоряешься, то есть именно жмешь на газ, амплитуда корректировки возрастает. В кривых и на извилистых рампах развязок траекторию по сравнению с мерседесом не держит вообще, нужно подруливать. После пары дней такой езды полез в меню “бортового компьютера” (об этом убожестве ниже) – нашел там регулировку режимов рулевого управления – standart – был включен, comfort – еще более ватный руль чем в стандарте, никакого комфорта, и sport – руль становиться чуть чутче и четче в маневрах, до мерседеса все равно далеко, а по сравнению с активным рулевым на моем Х5 это просто смешно, американцы явно не вкуривают как должны рулиться спорткары.

Комфорт и салон

Вообще этот пункт можно называть “дискомфорт”. Вдохновение фордовцев явно закончилось на прорисовке внешности автомобиля. Внутри… кроме нескольких стильных деталей все довольно убогенько внешне. Причем пластик торпеды прям мягкий-мягкий, текстурный… но вместе с тем салон не производит впечатления целостного и не выглядит “дорого”. Не улучшает в общем мягкий пластик как выяснилось американские салоны, ощущения “качества” в тех деталях к которым прикасаешься нет и рядом. Но ладно салон, пластик не сиськи, что его трогать. Давайте про комфорт.

Комфорта нет. Все устроено предельно бестолково. Такое ощущение, что американцы считают, что спорткар не должен быть удобным. Судите сами.

Регулировка руля – в одной плоскости – вверх-вниз, с диапазоном сантиметров в 5.

Регулировка сидений – разумеется ручная, и их аж 3 – вперед-назад, наклон спинки, и поднять/опустить все кресло выше/ниже. Поясничная поддержка? Забудьте, это лишнее, зачем. Особенная фишка – чтобы сесть назад, как в любом купе нужно дернуть ручку чтобы откинулась спинка сиденья. Во всех других машинах такого типа, что я ездил – спинка после посадки задних пассажиров возвращается обратно в тоже положение, в котором оставил регулировку водитель. На мустанге это не так – спинка возвращается в крайнее верхнее положение и потом усевшись за руль ты каждый раз заново регулируешь спинку под себя. Очень “удобно”.

Сами кресла вроде не широкие, и боковая поддержка есть, но при поездке в течение 4-х часов спина и задница у меня болели так, как будто на нормальной машине ехал сутки.

Отдельного упоминания заслуживает подлокотник. В центральном тоннеле перед топедой находится огромная рукоять АКПП (зачем такого размера?!), после нее идет средняя часть подлокотника, в котором есть 2 подстаканника, если его открыть сдвинув в бок, и задняя его часть, которая открывается назад дебильной хромированной кнопкой – практически невозможно нормально открыть во время движения. При этом, если ты поставишь в подстаканник бутылку 0,5 литра, то подлокотника у тебя нет. Она торчит на том месте, где лежала бы твоя рука. Так толково…

Другого полезного места для “что-нить положить” в машине нет – узкие кармашки в дверях для бумажек и дебильный бардачок, открывающийся вниз – если положить в него чуть по-больше, то все это стремиться вывалиться из него при открытии. Куда положить мобильный и сигареты в машине? В карманы одежды, больше некуда. Куда положить бутылку с водой, если хочешь пользоваться подлокотником? Видимо в сумку.

На центральной консоли нет никакой навигации – убогий экранчик с дисплеем музыкальной системы, как на старых калькуляторах, с обилием бессмыссленнейших кнопок. Звук, кстати, неплохой. Никакого климат-контроля – только кондиционер.

Отдельного внимания заслуживает “Бортовой компьютер”, дисплей которого – это две такие же “калькуляторные строчки” ниже тахометра. Первая строка – название опции, вторая – варианты переключений. Именно здесь можно поменять мили в километры, задать настройки руля и еще несколько каких-то совсем идиотских опций, смысла в которых был ровно 0.

Так же нельзя не вспомнить круиз-контроль, которым оборудована эта машина. О… как я скучал по круизу Цешки… Круиз в Мустанге решили оставить таким, каким его видимо изобрели когда-то очень давно. На руле есть кнопки, где можно включить круиз, и нажатиями + / – увеличивать/уменьшать скорость. Естественно, нажав на “+” ты жмешь и держишь пока скорость очень плавно и неспешно увеличивается. Нажимая на “-” задержка в сбросе скорости еще больше… Как итог – пользоваться таким круизом очень удобно, когда гоняешь по соляному озеру, видимо. Потому что на загруженных круглосуточно дорогах общего пользования задержки в реакциях круиза не позволяют использовать его хоть сколько-нибудь удобно – постоянно приходиться пользоваться педалями чтобы сбрасывать скорость и ускоряться, скорости реакций круиза не хватает. Что, что мешало сделать нормальный круиз, когда нажатие на “+/-” меняет скорость по 10 км (или миль) и ты выставляешь скорость какая нужна, а авто дальше к ней просто стремиться??! Такой круиз удобнее на порядок, всю Италию на мерседесе проехал почти не притрагиваясь к педалям на хайвеях. Здесь же через полчаса понял что движение с круизом – это просто больше суеты с кнопками, плюнул и не пользовался.

Поскольку у меня был кабриолет, нельзя не сказать про механизм складывания крыши. Складывается она электроприводом… но! После того как ты крышу поднял, ее нужно с двух сторон защелкивать такими огромными механическими фиксаторами, спрятанными за солнечными козырьками. Чтобы открыть – нужно каждый раз их отщелкивать… Так толково… Даже на рено-меган кабриолете (совсем другой класс авто), электрическая крыша была полностью электрической.

И вот так в Мустанге вообщем-то все – ощущение бестолковой непродуманости в каждой детали.

Надежность

Казалось бы, как можно написать про надежность прокатной машины… Оказывается, можно. Дело в том, что сначала мне дали Мустанг 2010 года – еще дорестайлинговый (модель 2004-2010), с пробегом 17 тыс. миль. В салоне он был еще более убогим, чем новый, все остальное так же. В первый день при езде по городу все было ок, после выезда на хайвей через 10 минут руль начало дико бить при торможении, чем дальше тем хуже, а сами тормоза практически пропали еще минут через 10. Жмешь на тормоз – руль колотит так что трясутся солнцезащитные козырьки, а машина не тормозит. Вернулся в прокатную контору – говорю – дайте мне автомобиль с тормозами. В ответ – “извините, свободных машин нет”. Пауза. Внимательный взгляд. “Девушка, вы кажется немножко не понимаете. Вы дали отцу двух маленьких детей автомобиль с неисправными тормозами. Вы уверены, что хотите продолжить этот разговор в присутствии моего адвоката?” Совсем небольшая пауза. Бурная деятельность. Через 3 минуты нашелся совсем новый мустанг с пробегом 1700 миль, на котором я собственно и ездил.

Я это к чему – это какие нужно ставить тормоза, чтобы убить их в хлам за 17000 миль? В Майами, где всегда тепло и сухо?! Очевидно, что тормозная система мустанга никакого отношения с спорту не имеет.

Ford Shelby GT350 Mustang запрашиваемая цена

Ford Shelby GT350 Mustang. Ford Motor Company. Как оказалось, автомобили, пользующиеся высоким спросом, обычно имеют премию выше рекомендуемой розничной цены производителя (MSRP).

Ford Shelby GT350 Mustang и его немного более дикий вариант GT350R – не исключение.

526-сильная установка представляет собой современный, полностью американский хотрод, и он поставляется со всем, что можно ожидать от бешеной мускулистой машины Ford.

Это хриплый двигатель V8, шестиступенчатая механическая коробка передач, массивные колеса и управление запуском – потому что настил педали газа, не ослабевший у этого зверя, вероятно, будет просто упражнением в разрушении шин.

Ford выделил только 137 моделей 2015 года – 100 GT350 и 37 GT350R – для нескольких счастливых энтузиастов.

На рынке где потребители в США покупают больше новых автомобилей, чем когда-либо Недостаточные запасные части GT350 для здоровенных дилерских наценок.

Рекомендованная Ford наклейка для розничной продажи Shelby GT350 2016 года стоит около 48 000 долларов. Готовый к гонкам GT350R стоит около 62 000 долларов, но опять же, поскольку они редки, вы можете ожидать, что заплатите больше, если захотите.

Yahoo Autos писатель Джастин Хайд указал на один такой пример в Восточном Рочестере, Нью-Йорк. Шелби GT350 Mustang 2015 года указан в списке по цене «без торга» в размере 149 500 долларов США – более 100 000 долларов США по сравнению с MSRP.

Форд Мотор Компани

Поиск в AutoTrader выявил полдюжины GT350 по всей территории США по цене от 100 000 долларов и выше – самая дорогая модель из 175 000 долларов.

Автопроизводители, как правило, недовольны дилерами, которые повышают цены, но менеджер по связям с дилерами Ford Элизабет Вейгандт в электронном письме Business Insider заявила, что, поскольку «все дилеры независимы от компании», мало что можно сделать, когда один из них подхватывает. до цены.

«Мы рекомендуем всем нашим дилерам предлагать нашу продукцию по рекомендованной производителем розничной цене», – пишет Вейгандт.

Возможно, это достаточно справедливая оценка, но для дилеров новых автомобилей, которые, как правило, работают с минимальной прибылью для автомобилей с небольшим объемом, стимул извлекать выгоду из спроса явно трудно игнорировать.

Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году?
Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году? Ford только что объявил, что гоночная версия впечатляющего GT350 будет доступна для нового модельного года. Автомобиль по-прежнему будет демонстрировать впечатляющие характеристики, которыми обладал GT350R, и теперь будет доступен в трех новых цветах: Orange Fury, Kona Blue и Lead Foot Grey. 2018 Shelby Mustang GT350R Характеристики двигателя Под капотом Ford Shelby Mustang GT350R 2018 года появится внушительный Ford Shelby GT350 Mustang один из лучших показателей производительности на рынке сегодня?
Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году? Ford только что объявил, что гоночная версия впечатляющего GT350 будет доступна для нового модельного года. Автомобиль по-прежнему будет демонстрировать впечатляющие характеристики, которыми обладал GT350R, и теперь будет доступен в трех новых цветах: Orange Fury, Kona Blue и Lead Foot Grey. 2018 Shelby Mustang GT350R Характеристики двигателя Под капотом Ford Shelby Mustang GT350R 2018 года появится внушительный Фендер Монтерей ли Fender Mustang GT40 ?
Для тех читателей, которые играют на гитаре, это, вероятно, вопрос сейчас – если я собираюсь потратить 1500 злотых на громкоговоритель, не лучше ли просто купить Fender Mustang GT40? Мустанг GT40 есть цифровой гитарный усилитель , который не только стоит меньше, чем Монтерей, он также предлагает возможность прослушивания музыки через Bluetooth в дополнение к подключению гитары. Но значит ли это, Если ваше радио не обнаружено, попробуйте получить доступ к его API через: http: // <radio-ip> / fsapi / CREATE_SESSION?
Если ваше радио не обнаружено, попробуйте получить доступ к его API через: http: // <radio-ip> / fsapi / CREATE_SESSION? Pin = 1234 (1234 – это пин по умолчанию, если вы получаете ошибку 403, проверьте меню радио для правильный штифт). Если вы получаете ошибку 404, возможно, ваш порт использует порт, отличный от стандартного порта 80; попробуйте сканировать открытые порты вашего радио. Если вы получите такой результат, как FS_OK 1902014387, ваше радио поддерживается. Если Цена?
Цена? Рассчитано, около 35 долларов Настоящее безумие, особенно в том, что мы также получаем довольно стройного пилочика в сете. Здесь большой потенциал С нашей точки зрения, основной проблемой обоих этих устройств является доступность, а точнее, ее отсутствие. И телевизор, и закуска предназначены для китайского рынка. Они могут быть доставлены в Польшу по различным странным и не совсем определенным каналам, но это, вероятно, не разумное решение. Хотя цена соблазняет, Но компенсирует ли цена жертву?
Но компенсирует ли цена жертву? Технические характеристики Размер экрана 5 дюймов Хранилище 16 ГБ Вес 137 г Процессор MediaTek MT6755 Задняя камера 13 Мп Передняя камера 8 Мп Батарея 2300 мАч Разрешение 1280×720 Плотность экрана 293ppi Перевернутая сторона: почему вы хотите Sony Xperia XA Чистый опыт Android. Производители настраивали пользовательский интерфейс Эта низкая цена впечатляет, верно?
Эта низкая цена впечатляет, верно? Смотрите также, как современный Roks поразит вас! Какая лучшая цена, чтобы получить что-то, чем бесплатно?
Какая лучшая цена, чтобы получить что-то, чем бесплатно? После того, как вы установите и активируете программу с помощью бесплатного лицензиата, вы будете готовы начать использовать все интересные функции. Преобразовать видео из одного типа в другой так же просто, как загрузить файл и выбрать тип

Gt350r-mustang/”> Ford Shelby GT350 Mustang один из лучших показателей производительности на рынке сегодня?
1.jpg> Будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году?
Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году?
YouTube имеет представила YouTube Music в Великобритании – но это лучший сервис потоковой музыки?
Или эта корона все еще принадлежит Spotify или более новой Apple Music или Amazon Music Unlimited?
Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году?
Так будет ли Ford Shelby Mustang GT350R доступен в 2018 году?
Для тех читателей, которые играют на гитаре, это, вероятно, вопрос сейчас – если я собираюсь потратить 1500 злотых на громкоговоритель, не лучше ли просто купить Fender Mustang GT40?
Если ваше радио не обнаружено, попробуйте получить доступ к его API через: http: // <radio-ip> / fsapi / CREATE_SESSION?
Цена?

2021 Ford Mustang, Shelby GT500, конфигуратор Mach 1 запускается

Конфигуратор Ford Mustang 2021 года уже запущен, так что вы можете построить свой собственный автомобиль, включая GT500 или Mach 1, новый вариант в линейке Mustang в этом году.
Теперь GT500 может быть оснащен новым пакетом управления из углеродного волокна, а также несколькими новыми цветами.
Mach 1, который стандартно поставляется с механической коробкой передач, предлагает пакет управления за 3500 долларов.

Обновленный Ford Mustang 2021 года, включая Shelby GT500 и новый Mach 1, скоро поступит к дилерам. Пока вы ждете, вы можете решить, какими будут ваши идеальные характеристики, в онлайн-конфигураторе. Теперь вы можете построить GT500 с новым пакетом управления из углеродного волокна или установить новый Mach 1, который в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач и 5,0-литровым V-8 мощностью 480 л.с.

Этот пакет управления из углеродного волокна на GT500 включает в себя 20-дюймовые окрашенные колеса из углеродного волокна вместе с регулируемыми верхними креплениями распорок, маслосборником, заслонкой Герни и плетеными сплиттерами.GT500 2021 года и другие Mustang будут представлены в трех новых цветах: Grabber Yellow, Antimatter Blue и Carbonized Grey Metallic. Mach 1 также будет предлагаться в эксклюзивном Fighter Jet Grey, показанном на фото выше.

Mach 1 в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач, но также может поставляться с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также с пакетом управления стоимостью 3500 долларов. Mach 1 начинается с 52 915 долларов, а высокопроизводительный GT500, который поддерживает 760-сильный 5,2-литровый V-8 с наддувом, стоит 74095 долларов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

КОНФИГУРАТОР MUSTANG

С момента своей премьеры в 1964 году Ford Mustang стал воплощением бунтарского, доступного и практичного спортивного автомобиля.Оригинальный концепт: длинный капот, короткая крышка багажника, малый вес и спортивный внешний вид особенно привлекали молодых покупателей середины 1960-х годов. Mustang получил свое название от P51 Mustang, одного из самых блестящих истребителей Второй мировой войны.

Маневренный автомобиль, созданный на базе успешного Ford Falcon, создал собственный класс автомобилей – Pony Car Class. Новый дизайн и характеристики Mustang в сочетании с продуманной имиджевой кампанией с самого первого дня обеспечили Mustang его место пионера в этом классе.

Первоначально Ford Mustang был доступен только как переворот или как кабриолет и в стандартной комплектации оснащался 6-цилиндровым двигателем. Кроме того, двигатель V8 был доступен в двух различных размерах (260 куб.

Разработка Ford Mustang шла быстро. В 1965 году на рынке появился третий тип кузова, популярный Fastback.

В последующие годы Мустанг развился с более крупными размерами и двигателями большей мощности с большей мощностью в лошадиных силах.Начиная с 1967 года, Mustang предлагался с 6,4-литровым двигателем (390 FE), получившим название «S Code». Это был первый большой блочный двигатель, доступный в Mustang. Мустанг Cobra Jet 428 ci должен был следовать в 1968 году как код “R”.

Стив Маккуин сделал Ford Mustang Fastback GT 390 1968 года знаменитым (и печально известным) в захватывающей автомобильной погоне в фильме «Буллит».

Тем не менее, даже без этой сцены из фильма классический Мустанг легко превратился бы в одну из самых известных икон автомобильной истории.Сегодня это один из самых популярных автомобилей коллекционеров во всем мире.

Динамика рыночных цен, особенно на Ford Mustang Fastback 1967/68 годов (с двигателем с большим блоком), неуклонно растет с каждым годом. Соответственно, цена на качественно восстановленные автомобили за последние 6 лет выросла почти вдвое.
Источник: https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/1967-Ford-Mustang-GT?id=9697

Конфигуратор Ford Mustang 2021 года запускается, EcoBoost оценивается от 28 995 долларов США

Включая фрахт, Ford Mustang 2015 года – первый год для поколения S550 – продавался в розницу от 24 425 долларов США за двигатель V6 начального уровня.EcoBoost поднялся до 25 995 долларов за купе с фиксированной головкой, а теперь это 28 995 долларов на модель 2021 года. Большая разница, не правда ли?

Как и раньше, Mustang 2021 доступен с высокопроизводительным пакетом для EcoBoost, Coyote V8 в двух вариантах настройки и двигателем с наддувом Predator V8 для Shelby GT500. (Повторное) введение Mach 1 побудило Blue Oval постепенно отказаться от не менее четырех вариантов, начиная с GT Performance Pack Level 2.

Специальная версия Bullitt, Shelby GT350 и GT350R, более ориентированный на треки. тоже ушли, но не волнуйтесь, потому что у американских дилеров, вероятно, есть несколько единиц, оставшихся на складе.Однако имейте в виду, что дилеры Ford имеют тенденцию грабить клиентов Mustang с огромными наценками.

Если вы хотите купить Mach 1, приготовьтесь потратить 53 915 долларов, прежде чем рассматривать автоматическую коробку передач за 1595 долларов или спортивные сиденья Recaro с тканевой обивкой за 1595 долларов. GT500 с наддувом – самый дорогой вариант из всех, по цене 74095 долларов, что опасно близко к цене 807-сильного Dodge Challenger SRT Super Stock.

В отличие от Voodoo V8 в GT350, в двигателе Predator используется коленчатый вал с поперечным сечением и исключительно коробка передач с двойным сцеплением.Воздуходувка Eaton TVS R2650, работающая с наддувом 12 фунтов на квадратный дюйм, помогает 5,2-литровому мотору развивать 760 лошадиных сил при 7300 об / мин и 847 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.

Ford Mustang Mach 1 2021 года и Ford Mustang GT 2020 года: Spec Comparo

Mustang Mach 1 2021 года приближается к нам, и компания Ford провозгласила его «вершиной» линейки автомобилей, отличных от Shelby Mustang. Конечно, у него немного больше мощности и немного более агрессивное поведение. Но что вы действительно получаете с Mach 1, и действительно ли это тот самый лучший Мустанг, о котором говорит Форд? Давайте присмотримся немного поближе и узнаем.

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020 года: Двигатель

Для начала вы получите немного дополнительной мощности в новом Mach 1 (на 20 лошадиных сил больше, всего 480), спасибо в любом случае. Небольшая часть ряда компонентов, адаптированных из Ford Mustang Shelby GT350, включая впускной коллектор и охладитель моторного масла. Последний отвечает за увеличенную на 50 процентов охлаждающую способность, что порадует бегунов. Крутящий момент, однако, остается прежним – 420 фунт-футов.Обе модели, однако, развивают максимальную мощность при 7000 об / мин и максимальный крутящий момент при 4600 об / мин.

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020 года: трансмиссия

Однако есть множество других изменений, которые отличают Mach 1 от обычного GT. Механическая коробка передач, например, является серьезным изменением. Вместо руководств MT82 и MT82-D4, из-за которых Ford подали в суд, которые являются стандартным оборудованием обычного GT, Mach 1 использует испытанную шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec 3160 из GT350.Сама по себе трансмиссия должна значительно улучшить впечатления от вождения, и впервые Ford добавил в трансмиссию подстройку оборотов. Многие новые автомобили с руководствами поставляются с этой функцией – даже Toyota Corolla.

Для тех, кто не знаком с искусством носка и пятки, это, без сомнения, будет долгожданным дополнением. Тем, кто больше интересуется автоматической трансмиссией, будет приятно узнать, что Ford улучшил 10-ступенчатую коробку передач для большей производительности в Mach 1 и большего охлаждения благодаря дополнительному охладителю трансмиссионной жидкости.Mustang – относительно большой и тяжелый спортивный автомобиль, а это означает, что дополнительное охлаждение, которое вы не можете получить на обычных GT – опять же, независимо от того, какой пакет производительности вы выберете – не останется незамеченным.

2021 Ford Mustang Mach 1 и Mustang GT 2020 года: производительность

Тем не менее, Ford не стал прекращать работу после того, как повозился с трансмиссией и добавил дополнительное охлаждение. Mach 1 также имеет гораздо более длинное плоское днище и заднее антикрыло, позаимствованное у Shelby.В результате Mach 1 создает на 22% больше прижимной силы, чем стандартный GT с пакетом Performance Pack. Mach 1 также поставляется с последней версией подвески Ford MagneRide – это часть особого соуса, благодаря которому Shelbys так хорош в управлении.

Вы можете установить MagneRide на другие Mustang в качестве опции, если вы выберете комплект Performance Pack 1 или 2. Тем не менее, изменения калибровки подвески, внесенные Ford в Mach 1, уникальны для этой модели. Также были внесены значительные изменения в систему рулевого управления с электроусилителем, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и новые передние пружины.Все это должно сделать машину более точной при повороте и сделать ее более увлекательной на трассе или на извилистой проселочной дороге. Автомобили Performance Pack получили улучшенные стабилизаторы поперечной устойчивости, но изменения уникальны для каждой машины.

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020: стиль

Эти изменения довольно очевидны, но некоторые стоит отметить. Передний бампер был переработан, чтобы добавить дополнительную прижимную силу, и есть некоторые элементы ретро-дизайна, такие как полоса, проходящая сверху.Вентиляционные отверстия в переднем бампере, капоте, наклейки сбоку, задний диффузор, который был взят из могучего GT500, который помогает охлаждать машину, и боковые наклейки – все это уникально для Mach 1. Mach 1 будет также доступны в нескольких цветах, которые вы не можете найти на текущем уровне: желтый Grabber и серый Fighter Jet. Выбрав пакет «Внешний вид», вы также получите эти милые черные наклейки на капот и боковые двери. Их акцентные цвета бывают красного, белого или оранжевого.

Mach 1 также поставляется с уникальными колесами.В стандартном автомобиле ширина 19-дюймовых роликов спереди составляет 9,5 дюймов, а сзади – 10 дюймов. Выбирайте пакет Handling Mach 1, и 19-дюймовые колеса имеют ширину 10,5 дюймов спереди и 11 дюймов сзади. Оба варианта колес поставляются с шинами Michelin Pilot Sport 4S. Интересно, что Mustang GT с Performance Pack 2 поставляется с еще более липкими Pilot Sport Cup 2.

Таким образом, Mach 1 представляет собой значительный шаг вперед для Ford Mustang, особенно по сравнению с его более приземленным братом V-8 GT.Это включает в себя уникальные детали внешнего вида и некоторые реальные улучшения производительности благодаря множеству деталей, заимствованных у его товарищей по конюшне под маркой Shelby. В прошлый раз, когда мы сравнивали не-Shelby Mustang с Camaro 1LE, он проиграл. Так что, возможно, у Mach 1 есть все, что нужно, чтобы сразиться с пони-каром с бабочкой. Время покажет.

Постройте и оцените свой Ford Mustang 2021 года

Аудиосистема и связь

2 ЖК-монитора спереди. Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Фиксированная антенна.Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных. Радио: AM / FM Stereo -inc: 6 динамиков и поддержка MP3. Потоковое аудио. SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 4,2-дюймовый ЖК-экран в центральном стеке, AppLink, 911 Assist и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки

2 ЖК-монитора на передней панели. Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Цифровой сигнальный процессор. Фиксированный. Антенна.Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных. Радио: AM / FM Stereo -inc: звуковая система с 9 динамиками с усилителем и поддержкой MP3. SiriusXM Radio -inc: предоплаченная подписка на 3 месяца. Потоковое аудио. Система связи и развлечения SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto com

2 ЖК-монитора спереди.Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Фиксированная антенна. Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных. Радио: AM / FM Stereo -inc: 6 динамиков и поддержка MP3. Потоковое аудио. SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 4,2-дюймовый ЖК-экран в центральной консоли, AppLink, 911 Assist и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки

2 ЖК-монитора на передней панели. Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Цифровой процессор сигналов.Фиксированная антенна. Выступающие выступление. Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных. Радио: AM / FM Stereo -inc: звуковая система с 9 динамиками с усилителем и поддержкой MP3. SiriusXM Radio -inc: предоплаченная подписка на 3 месяца. Потоковое аудио. Система связи и развлечения SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto com

2 ЖК-монитора спереди.Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Цифровой сигнальный процессор. Фиксированная антенна. Выступающие выступление. Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных. Радио: AM / FM Stereo -inc: аудиосистема с 9 динамиками (3 динамика) и поддержка MP3. SiriusXM Radio -inc: предоплаченная подписка на 3 месяца. Потоковое аудио. Система связи и развлечения SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto com

2 ЖК-монитора спереди.Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth. Фиксированная антенна. Радио с функцией поиска, MP3-плеер, часы, регулятор громкости с компенсацией скорости, органы управления на рулевом колесе и система радиоданных. Радио: AM / FM стерео с SiriusXM -inc: один проигрыватель компакт-дисков, HD-радио и 9 динамиков. Потоковое аудио. Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto com

2021 Shelby GT500 и Mustang Mach 1 Build and Price Tool Сейчас в наличии

Источник изображения: Ford

Это отличная новость для энтузиастов маслкаров, потому что теперь доступен конфигуратор автомобилей для Mustang Mach 1 и Shelby GT500 2021 года.Если вы являетесь потенциальным покупателем, вы можете начать сборку собственного Mustang на официальном сайте Ford с различными вариантами цвета кузова, материалами интерьера, пакетами характеристик, конфигурациями колес и вариантами трансмиссии. Две пони-кары поступят в дилерские центры по всей стране весной (2021 г.), но пока мы ждем начала продаж, тем временем потенциальные покупатели могут определить свой идеальный Mustang в конфигураторе автомобилей Ford.

Заинтересованные покупатели могут построить новый Shelby GT500 в точном соответствии со своими спецификациями, а с доступным новым пакетом управления из углеродного волокна новый пони-кар Ford будет выглядеть еще более агрессивным и лучше справляться с гоночными трассами и скоростными заездами.Новый Mustang Mach 1 будет иметь новые стандартные функции, такие как специально настроенные амортизаторы MagneRide, усиленный промежуточный вал рулевого управления, оптимизированный электроусилитель руля, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и передние пружины. В 2021 модельном году GT500, как и другие Mustang, получит три новых цветовых варианта: Grabber Yellow, Antimatter Blue, и Carbonized Grey Metallic.

Подробная информация о Mustang Mach 1 2021 года

Предстоящий Mustang Mach 1 получит двигатель V8 от Mustang Bullitt, но будет черпать вдохновение из уходящего Shelby GT350, например, его коллектор, переходник масляного фильтра и охладитель моторного масла.В сочетании с легендарным двигателем V8 и улучшенными характеристиками, вдохновленными гусеницами, Mustang Mach 1 2021 года способен разгоняться от 0 до 60 примерно за четыре секунды. Новый Mach 1 также использует передний и задний подрамник GT350 с более прочными втулками, включая систему охлаждения задней оси, задний рычаг схождения и диффузор от GT500. Для дополнительной управляемости есть дополнительный пакет управления, но он доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Если внешний вид является решающим фактором при покупке Mustang, потенциальные покупатели не будут разочарованы, есть доступный пакет внешнего вида, который состоит из черных боковых сторон и полос на капоте с красными, белыми и оранжевыми вставками.

2021 Mustang Mach 1 Профиль:

Двигатель – 5,0 л Ti-VCT V8

Коробка передач – TREMECⓇ 6-ступенчатая механическая коробка передач (с Rev Matching), также доступна дополнительная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с задним приводом.

Производительность – Мощность 480 л.с. при 420 фунт-фут крутящего момента, 0-60 примерно за 4 секунды

Хорошие новости:

Ford принимает заказы на ограниченный выпуск Mustang Mach 1, который будет стоить около 52 915 долларов США (взимается плата за доставку у дилеров)
Mustang Mach 1 – это кульминация самого лучшего от Mustang Bullitt, GT350 и некоторых элементов производительности от GT500.
Mustang Mach 1 будет доступен для финансирования или аренды весной 2021 года.

Параметры конфигурации

Mustang Mach 1 2021 года будет доступен в двух комплектациях:

Mach 1 База:

Двигатель 5,0 л Ti-VCT V8
19 ″ потускневшие алюминиевые диски с низким глянцем, окрашенные в темный цвет
Акцентная полоса на капюшоне
Mach 1 с уникальным номером шасси

Mach 1 Premium: (Включает все функции базовой отделки и многое другое)

Алюминиевые ножные педали
Передние сиденья с тканевым обогревом и охлаждением
Рулевое колесо с подогревом
Сиденье водителя с памятью

Обзор Shelby GT500 2021 года

Shelby GT500 2021 года, самый быстрый и высокопроизводительный вариант из всех Мустангов, может похвастаться 760 лошадьми, которые стали возможны благодаря его двигателю V8 с наддувом.Это делает GT500 самым мощным серийным автомобилем, когда-либо сходившим с конвейера Ford. В сотрудничестве с Shelby American Inc., Ford выпустил самый захватывающий Mustang, который понравится любителям маслкаров, и они будут приятно удивлены. Счетверенные выхлопы GT500 будут воспроизводить захватывающие и накачивающие адреналин звуки выхлопа сверхнагрузки, которые придадут GT500 глубокий скрипучий звук с периодическим треском выхлопа. К сожалению, автомобильная промышленность постепенно отказывается от механической коробки передач, поэтому Shelby GT500 2021 года будет доступен только в семиступенчатой автоматической конфигурации с двойным сцеплением.

Показатели экономии топлива невелики при рассмотрении Shelby GT500, лучше выбрать более экологичный или экономичный Mustang, например, долгожданный Mustang Mach E, потому что GT500 имеет ужасную экономию топлива, и это довольно дорого. бег. Но большинство покупателей этого типа автомобилей не покупают его по этой причине, они выбирают Shelby GT500, чтобы испытать его производительность, которая является основным аргументом в пользу линейки Mustang. Для потенциальных покупателей, которые готовы выложить серьезные деньги, Ford включил доступный пакет для обработки углеродного волокна, стоимость которого составляет 10 000 долларов.Этот пакет производительности включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые опоры стойки и задний спойлер. Если этого было недостаточно, выбрав пакет гусениц из углеродного волокна, модернизация стоимостью 18 500 долларов придаст новому GT500 серьезные гоночные характеристики, которые раскроют весь его потенциал маслкаров. Этот пакет поставляется с шинами Michelin Pilot Sport Cup, задним спойлером в стиле GT и красиво оформленной приборной панелью из углеродного волокна в салоне.

2021 Mustang Shelby GT500 Профиль:

Двигатель – с наддувом 5.2 л V8

Трансмиссия – 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и задним приводом

Производительность – Мощность 760 л.с. при 625 фунт-фут крутящего момента, 0-60 примерно за 3 секунды

Параметры конфигурации

Shelby GT500 2021 года выпускается только в одном уровне отделки салона, поскольку он полностью загружен и является самым производительным Mustang из производимых автомобилей, а все полезности доступны в одном предложении.

Шелби GT500:

5.2-литровый двигатель V8 с наддувом, поперечно-кривошипный,
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением TREMEC®
20-дюймовые диски из высокоглянцевого черного алюминия, формованные потоком
Спортивные сиденья с кожаной отделкой

Стоит ли покупать?

Покупка или аренда нового Ford Mustang зависит от вашего стиля вождения и повседневных потребностей в вождении. Если вам не нужно дополнительное пространство для сидения в заднем ряду и вы наслаждаетесь острыми ощущениями от управления американским спортивным автомобилем, тогда Мустанг может быть выгодным вложением средств.Для модели 2021 года Mach 1 является более доступным и может стать отличным вариантом для повседневной езды, в то время как GT500 ориентирован на гоночные характеристики. Чтобы получить дополнительную информацию о новых Mustang Mach 1 2021 и Shelby GT500, свяжитесь с нами в Wayne Akers Ford, чтобы разместить заказ или запланировать тест-драйв. Ознакомьтесь с нашим доступным ассортиментом Mustang, чтобы узнать о выгодных предложениях на подержанные и уходящие модели.

| Cartype

Новый веб-сайт кастомизатора Ford Mustang позволяет энтузиастам пофантазировать и поделиться своим идеальным пони-каром.
Сентябрь. 15, 2011. Ford передает дизайн в руки энтузиастов с новым веб-сайтом кастомайзера, на котором представлен Mustang 2012 года.

Значок Ford Mustang 2010 года выпуска.

• Новый веб-сайт Ford Mustang Customizer позволяет энтузиастам создавать свой собственный Mustang, выбирая цвета, аксессуары и наклейки, дополняющие классический дизайн.
• Веб-сайт позволяет энтузиастам настраивать Mustang V6, GT, Boss 302 или Shelby GT500 с тремя различными фонами, пять разных ракурсов и сотни аксессуаров, из которых можно выбрать
• Кроме того, пользователи могут подключаться к сайту через Facebook с помощью инструмента, который позволяет им делиться и хранить все созданные ими Мустанги.Они даже могут использовать «боевой режим», чтобы просить людей проголосовать за их Mustang

Ford открыл сайт, чтобы дать возможность энтузиастам Mustang воспользоваться классическим дизайном и безграничными возможностями.

«Этот сайт позволяет фанатам Mustang настраивать автомобили по своему вкусу», – сказал Брайан МакКлари, специалист Ford по социальным сетям и новым СМИ. «Это простой в использовании макет, который позволяет пользователям использовать базовый дизайн Mustang и работать с ним».

Пользователи могут выбрать Mustang V6, GT, Boss 302 или Shelby GT500.Их индивидуальный подход сочетается с тремя разными фонами – драгвей, городским пейзажем или автомобильным рестораном – а также с пятью разными углами, с которых можно оценить дизайн.

относятся обвесы, колеса, наклейки, решетки и крышки багажника, а также детали от Ford Racing Performance Parts и Ford Vehicle Personalization. За несколько минут можно легко создать несколько разных стилей и сохранить их в качестве обоев рабочего стола.

«Покупатели любят делать Мустанг своим собственным, таким, который соответствует их вкусу; это идеальный способ позволить им протестировать свой дизайн и представить себе, что возможно », – сказал Джим Оуэнс, менеджер по маркетингу Mustang.«Интерактивный аспект также добавляет совершенно новое измерение и позволяет большему количеству людей получить удовольствие».

Сайт также включает в себя социальные сети, поскольку пользователи могут войти в систему через свою учетную запись Facebook, а также сохранить и поделиться всеми созданными ими Мустангами. «Боевой режим» через Facebook позволяет пользователям соревноваться друг с другом, чтобы узнать, у кого самая красивая машина.

Размещая свой Mustang на стене Facebook, пользователи могут накапливать голоса, которые будут занесены в таблицу лидеров, чтобы другие могли их проверить.Они даже могут определить врага, которого нужно будет преследовать в битве.

Для тех, кто намеревается воплотить свой собственный автомобиль в реальность, загружаемый PDF-файл предлагает подробный список всех реальных частей, использованных для создания этого конкретного виртуального Mustang.

Форд мустанг конфигуратор: Купить новый Ford Mustang 2020 в наличии и на заказ в Москве.

Ford открывает предзаказы на электрокроссовер Mustang Mach-E — HEvCars

характеристики, цена, фото и видео-обзор

Цена и комплектации Форд Мустанг Mach-E 2020

Конкуренты

Экстерьер нового кросс-купе

Интерьер нового кросс-купе

Технические характеристики Ford Mustang Mach-E 2020

Системы безопасности и комфорта

Комплектации нового электрокара

Конфигуратор Ford Mustang 2018 выпущен, как и цены на GT

2015 Shelby GT для улицы и трека

Сентябрь 2014 — Форд Фокус

Отзыв Ford Mustang 3.7 / 305 л.с (Форд Мустанг) 2012 г.

Ford Shelby GT350 Mustang запрашиваемая цена

Похожие

Комментарии

2021 Ford Mustang, Shelby GT500, конфигуратор Mach 1 запускается

КОНФИГУРАТОР MUSTANG

Конфигуратор Ford Mustang 2021 года запускается, EcoBoost оценивается от 28 995 долларов США

Ford Mustang Mach 1 2021 года и Ford Mustang GT 2020 года: Spec Comparo

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020 года: Двигатель

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020 года: трансмиссия

2021 Ford Mustang Mach 1 и Mustang GT 2020 года: производительность

2021 Ford Mustang Mach 1 против Mustang GT 2020: стиль

Постройте и оцените свой Ford Mustang 2021 года

2021 Shelby GT500 и Mustang Mach 1 Build and Price Tool Сейчас в наличии

Подробная информация о Mustang Mach 1 2021 года

Параметры конфигурации

Обзор Shelby GT500 2021 года

Параметры конфигурации

Стоит ли покупать?

| Cartype

Добавить комментарий Отменить ответ