Чистка дроссельной заслонки форд мондео 3: Как почистить дроссельную заслонку на Форд Мондео?

Чистка дроссельной заслонки и замена воздушного фильтра Ford Mondeo IV

Всем привет. Сегодняшняя тема не будет новой или какой-то особенной, мы поговорим о том, о чем не раз говорили, а именно о том, как почистить дроссельную заслонку и заменить воздушный фильтр на Ford Mondeo IV своими руками.

Более того, на Форд Мастере есть статья о том, как заметить воздушный фильтр на Форд Мондео, вот только не на четвертом, а на третьем. Кому интересно вот ссылка, там я подробно рассказывал о том, через сколько менять воздушный фильтр, о признаках забитого фильтра и о многом другом… В общем не поленитесь и прочитайте, для общего развития так сказать…

На этот раз решено было объединить две темы: “Замена воздушного фильтра” и “Чистка дроссельной заслонки“.

Перед тем как приступать к работе, необходимо иметь:

1. Набор ключей и отверток;
2. Средство для чистки карбюраторов или дроссельных заслонок;
3. Ветошь, ватные диски;
4. Пылесос.

Замена воздушного фильтра и чистка дроссельной заслонки Форд Мондео IV в домашних условиях

1. Прежде всего необходимо заглушить мотор и дать ему остыть.

2. Затем, необходимо снять все пластиковые кожухи, крепятся они шурупами под отвертку. Также следует ослабить хомуты гофрированных шлангов, после чего аккуратно снять их.

3. Снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра и достаем сам фильтр. Пылесосом вытягиваем весь мусор и грязь, которая есть в корпусе.

4. Открутите четыре болта крепления и снимите дроссельную заслонку.

5. Оцениваем ее состояние и приступаем к ее очистке. Для удобства очистки заслонку лучше открыть, для этого попросите друга нажать на педаль “газа” или воспользуйтесь способом, показанным на фото.

6. Далее наносим небольшую часть чистящего средства и аккуратно удаляем скопившийся ватной палочкой или безворсовой тряпочкой (той которая не оставляет ворсинок).

Внимание: Ни в коем случае не пытайтесь отодрать налет с дроссельной заслонки при помощи острых металлических предметов! Они оставят на поверхности задиры и царапины, после чего вам придется менять заслонку или весь дроссельный узел в сборе.

7. Устанавливаем новый воздушный фильтр на место, и собираем в обратном порядке. В результате имеем: “чистое дыхание”, улучшенную динамику, меньший расход топлива. На все про все ушло примерно полчаса. Работа несложная, поэтому нет смысла переплачивать за нее на СТО.

Спасибо за внимание и до новых встреч на ford-master.ru.

По материалам этой статьи.

Чистка дроссельной заслонки для Ford Мондео в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение чистки дроссельной заслонки категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по чистке дроссельной заслонки над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент чистки дроссельной заслонки Ford Mondeo

Рекомендуем производить работы по чистке дроссельной заслонки по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: увеличился расход топлива Ford Mondeo, автомобиль глохнет во время движения Ford Mondeo, неровно работает двигатель на холостом ходу Ford Mondeo, плавают обороты на холостом ходу Ford Mondeo, горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов Ford Mondeo.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на чистку дроссельной заслонки для Форд?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории “Техническое обслуживание”

Клапан холостого хода форд мондео 2

Главная » Ford » Клапан холостого хода форд мондео 2

Чистка дроссельной заслонки. ДОПОЛНЕНО чисткой КХХ (клапана холостого хода) — бортжурнал Ford Mondeo 1,8 zetec 1997 года на DRIVE2

Не смотря на то, что это дикий баян, я решил сделать отчет. Обороты плавали в небольшом диапазоне. Иногда подтраивала. Плюс ко всему профилактика — лучшее лечение.Перечень необходимых инструментов:

1. Плоская отвертка.2. Головка на 10 с трещеткой.3. Звездочка из обычного набора (номер не посмотрел. если кому интересно — могу глянуть).4. Ветошь.

5. Очиститель карбюратора.

Итак по порядку:

1. Отщелкиваем 5 фиксаторов воздушного фильтра.

2. Забегая вперед скажу, что необходимо чистить фильтр картерных газов. Это обычный кусок паралона. У меня его вообще не было. Поэтому отрезал кусочек и поставил на место. Необходим он для пропуска газов и задержки масла.

3. Отсоединяем фишки от датчика температуры входящего воздуха (он находится внизу по отношению к датчику массового расхода воздуха) и датчика массового расхода воздуха. Кстати ДМРВ (он же маф) чистил раньше, поэтому тут не описано. На датчике 2 хитрых болта. Звездочка с внутренней полостью должна быть. У меня таковой не оказалось и я, воспользовавшись советом кого-то из сети, взял напильник и сделал паз под плоскую отвертку (на фото видно паз). Далее открутил 2 болта, вытащил датчик, промыл 2 спиральки очистителем и все собрал назад. В комплексе с чисткой дроссельной заслонки эффект был неплохой.

4. Откручиваем хомут впускного трубопровода и снимаем его.

5. В связи с тем, что я еще хотел почистить клапан ЕГР, я также снимал нижнюю часть корпуса фильтра. Делать это нет необходимости если речь идет о чистке дроссельной заслонки. Но т.к. я его снял, то особо не пожалел (высыпал оттуда много всякого мусора).Для того, чтобы снять нижнюю часть корпуса необходимо отсоединить патрубок картерных газов.

6. Далее шевелим корпус туда-сюда и он отщелкнится. Держется он на 2 защелках.

7. Далее снимаем камеру избыточного давления (во всяком случае так написано в литературе). Держется она на 2 шпильках и одном болте. Все они под трещелку на 10. Когда откручивал болт, то скрутил цилиндр (красный кружок) в который вкручивается болт (представляет он что-то типа плотной пены. Ну и усилие нужно небольшое чтобы скрутить). Отчет через некоторое время будет дополнен восстановлением этого печального места.

8. Откручиваем 4 болта звездочкой. Отключаем датчик положения дроссельной заслонки и снимаем ее. Трос газа я не снимал (плохие у меня отношения с пластмассой, обязательно сломал бы). Я боятся испортить прокладку под дроссельной. Она оказалась резиновой и ее испортить очень тяжело.

9. Ранее я чистил дроссельную заслонку не снимая. Была вроде чистая. Но снимать нужно обязательно. Сейчас убедитесь почему:

Так она выглядит после чистки не снимая, т.е. это чистка черновая была)

Это впускной тракт. Внутри очень много отложений смолянистых. Может летом помою.

10. Берем в руки очиститель карбюратора и смываем всю гадость. Я пользовался таким:

11. Отложения на внешней части дроссельной заслонки не поддались даже очистителю. Тогда аккуратно плоской отверткой зачистил основной слой, а очистителем смыл остатки. Вот что получилось:

12. Сборку производить в обратном порядке. Я перед сборкой помазал 3 пружины на заслонке и трос графитной смазкой.

После чистки возможно подымит (выгорает очиститель), но это пройдет. По общей картине:1. Обороты стали более стабильными.2. Автомобиль стал более резко отзываться на педаль газа.

3. Расход стал более приятным.

До чистки по городу автомобиль потреблял примерно 11,5 литра, теперь около 10 литров. Данные еще неточные, т.к. я проехал еще только 100 км. Попутно с этим начал заправляться 95-м бензином. Про динамику ничего сказать не могу, может она и изменилась, но не намного. А вот тянуть с низов стала лучше.Кстати, много кто в сети писал про клапан холостого хода. Я все там обсмотрел, но ничего не нашел. Датчик положения дроссельной заслонки есть, а клапана ХХ нету. Возможно он в другом каком-то месте стоит.

ДОПОЛНЕНО (чистка клапана холостого хода (КХХ)).Итак клапан найден. Спасибо andrey0956.На моем автомобиле (на ходу) при выключении передачи и переходе на нейтраль, часто обороты жили своей жизнью.

Т.е. могли упасть до 500, топом подняться и так до того пока они не устаканивались. Амплитуда естественно уменьшалась. Затраченное время: около 30 минут. Основное время тянет снятие клапана. Второй раз операция займет гораздо меньше времени.

Перечень необходимых инструментов:1. Головка на 8.2. Короткий удлинитель.3. Маленькая трещетка.

4. Очиститель карбюратора.

Итак по порядку:1. Находим клапан. Нащупываем 2 болта. Находятся они по вертикальной оси. Откручиваем их (только аккуратно, т.к. если вывалятся, то долго искать придется). Кстати, для тех кто лезет чистить только КХХ, снимать нужно только камеру избыточного давления (черепашку) и толстую трубку идущую к ДМРВ (датчику массового расхода воздуха). Предварительно не забыв снять разъем с датчика температуры.

Стрелками попытался показать болты. Но из-за плохой обзорности хорошо сфоткать не получается

2. Далее вытаскиваем его наружу и отщелкиваем фишку. Теперь он в руках. Давления в баллоне с очистителем уже не было (хотя я его пополнял плющением баллона).

Я проткнул его ножом и лил очиститель внутрь клапана. Помогал очистке зубной щеткой. Затем налил остатки, кинул 2 провода на АКБ и подсоединил к соленоиду. Пощелкал им. И вообщем-то все. Высушил и поставил обратно.

Провода я кидал на эти контакты

Так он выглядит со стороны подсоединения

Ну и для тех кто будет приобретать такой клапан: номер выбитый на моем 978F-9F715-AB. На экзисте родной стоит $200. Аналог $85.

После чистки еще не ездил, но на месте обороты держатся увереннее чем раньше. Во всяком случае хуже не будет. Если бы чистил новым баллоном, то результат был бы лучше.

Спасибо за внимание.

Цена вопроса: $6 Пробег: 236500 км

Клапан Холостого хода. (“гул” в коробе воздушного фильтра”) — бортжурнал Ford Mondeo 2,5 v6 2003 года на DRIVE2

Несколько недель назад еду никого не трогаю. сбрасываю газ-слышу воу воу воу:)) не понял. еду дальше, сбрасываю, снова та же ерунда. доехал до места, открыл капот. Газую и слышу из воздушного фильтра воу воу воу, да так громко, что люди оборачиваются.

Ездить стало не только некомфортно но и как то стыдно:)) давай значит разбираться. в корпусе фильтра есть трещены, думаю может оттуда, взял много скотча — не помогло. Потом отерыл корпус фильтра приподнял крышку, то есть забор проходит чисто через крышку, все равно гул. иду дальше. Снимаю полность крышку вместе с датчиком ДМРВ, завожу — подымаю обороты бросаю, снова воу воу и глохнет естественно без датчика то. Ну я уже весь расстроился. Думаю может прокладка под коллектором или что это может быть. Дошел даже до мысли, что дело во впускных клапанах. ночь не спал искал подходящую тему на формах. А еще я прочистил дроссельную заслонку, карбклинером. Ну дак вот, кто то где то написал про клапан холостого хода. ну решил найти попробовать чем же черт не шутит. а вдруг. и помогло, друзья:) открутил я его, прочистил этим же карбклинером, просушил, промазал тонким слоем герметика и прикрутил обратно… Видимо из за пыли клапан не закрывался до конца. в общем победа!

Полный размер

Вот так выгляди сам клапан снятый

Полный размер

Вот тут он стоит

Полный размер

вот так выглядит установленный

Ну и с другом отметить маленькую победу:)))))

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 158 км

Ford Mondeo DURAчёк? – НЕ › Бортжурнал › Чистка клапана холостого хода (КХХ) в открытом и закрытом положениях на Мондео 3 после 100т.

км пробега

Снять клапан еще проще чем снять ДЗНужно:— очиститель

очиститель

— головка на 8

Момент затяжки болтов 10Нм

Последовательность:1.Снимаем фишку с КХХ2. Отворачиваем два болта крепления КХХ

Болты крепления

Достаем клапан

до чистки

3. Моем очистителем.

Думаю на этом можно было остановится, но легкий путь не для нас.

4. Берем два провода и кидаем на контакты КХХ. С др. стороны на аккумулятор. КХХ начинает открываться и закрываться и в этот момент даем струю очистителя.

12V

Так же можно клапан приоткрывать и пальцем

закрыто

открыто

Собираем в обратной последовательности.

Немного о прокладке. Номер 1 119 832Когда снял КХХ прокладка осталась на корпусе. Смысла ее менять я не вижу. Можно конечно было ватащить и протереть, но побоялся порвать. А так вроде эластичная…

Пробег: 105000 км

Замена КХХ — бортжурнал Ford Mondeo V6 2.5 2002 года на DRIVE2

Как ранее писал, бульканье стало проявляться при сбросе газа уже не на 3000 -3500 об/мин, а спустилось до диапазона 1000-1800 об/мин. И в начале кроме как распугивания пешеходов при проезде по двору не проявляло себя, то в последующем уже стало проблемно ездить по городу, так как исчез подхват на низких оборотах (не знаю как связано с КХХ, но до 3000 об/мин тупило, приходилось или в ручную передачи переключать на пониженную или играть педалью газа) и постоянно булькало, так как при езде по городу основные обороты 1400-1900 об/мин. Чистка (или даже больше смазка) КХХ давала очень кратковременный эффект, благо снимается он за 2 мин.

В итоге заказал новый КХХ и комплекты прокладок на впускной коллектор, ДЗ и КХХ.

Сегодня всё это пришло. Прокладки ставить пока не стал новые, но КХХ заменил.Если сказать вкратце, то бульканье ушло, причем они исчезли даже при отсечке.

Так что бульканье это скорее всего самый первый признак умирания КХХ.

Еще один момент — на новом КХХ выбит точно такой же номер что и на старом. Так что он выходит был оригинал.

P.S. Так же пришли колпачки на ниппеля колес. С далека не разглядишь, но вблизи надпись Ford видно :)))

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 190000 км

Замена тормозных трубок Ford Expedition своими руками.

Чистка дроссельной заслонки на Форд Мондео

Комментарии к теме Замена тормозных трубок Ford Expedition

Голакова Пальмира

Железо ‘закиснуть’ не может,это не молоко. Железо покрывается ржавчиной.

Chess

Спасибо!Не знал…Надеюсь мне пригодится в моем хс90 2006год

Акъяр

Здравствуйте! Подскажите, почему впускном коллекторе масло? Как оно попадает? Двигатель воет и глохнет так как датчик ДМРВ был в масле! Промыл все встало на место! Опасаюсь что датчик снова забьётся маслом. Пробег 70 т, расход масла нет и дыма нет.

Сокорро

Павел что за мотор трансмиссия и какоава скорость на трассе???

Николай

Сегодня с помощью спички починил свой Мондео. Нет-нет, не сжег. Автору – лайк!

Назарий

George Kosilov опять …, где ответ почему нельзя смазывать???, поменяй название ролика. ..

Байцур Сеня

А воздух спуспить

Dwayne

это только на ниссан или на другие машины тоже можно использовать

Bartholomew

Очень полезное видео полный отстой

Лель

Молодец, предельно ясно рассказал

Терентий

а зачем аккумулятор отсоединять!он тут при чем!автор жжет!!

Афина

Да больше спасибо вам когда просматриваешь ваши ролики все очень просто и понятно,чисто по человечески!!Привет вам из Казахстана!!

Рис

Если любитель вжарить, то есть смысл в доп радиаторе. А если обычный водитель на семейном авто то, думаю, не стоит. Лишние узлы и соединения в гидравлической системе никогда до добра не доводят. ИМХО

Волк

Да, на винницкие ДПДЗ все жалуются. Я сам с Винницы, и мне лично мастера советовали не брать этот датчик, так как он работает около 5тис. км.

Галяхова Бэлла

У меня опел вектра инжектор проблема такой машина холодным месте мошн работает а темперетура 80 90 градус едет газ берёш чек гарит и двигатель тройт пречина какой?

Aleksei

ошибка по пятому целиндру!!!??Это как???

Аллегро

Как тормозные диски UBS? У них низкий ценовой сегмент, если не сказать что самые дешёвые диски. Как они вообще ходят?

Дарий

У меня тоже такое проблема матор F22 что делать можно

Derrell

А где сие устройство приобрести???

Gore

А если чток колдуна не продавливает пружину? Нажимаю на педаль тормоза, шток выходит и уперается в пружину и сразу блокируются задние колеса, раньше передних. Зазор в норме.

Ануар

Здравствуйте! Подскажите, триммер на 600вт, с нижним расположением двигателя, работает при поднятии триммера вверх, или лёжа на земле, а в своём рабочем положении либо сразу не включается, либо останавливается через несколько секунд. В чём тут дело?

Галладжева Люция

Сделал всё как сказал автор видео. При продувке системы охлаждения заклинило кнопку моего компрессора R20. В итоге раздуло основной радиатор и лопнул радиатор отопителя. Капец!!! Как так? Не надо было вместо пробки вставлять эту затычку… В ней оказался клапан от превышения давления в системе. пысы Бэха 7.

Salamon

Здравствуйте! Ну вот и я наконец-то попробовал себя в роли ‘автомеханика’-лю бителя, следовал всем инструкциям вашего видео, точнее всех 5 частей эпопеи по замене клапанов и масла. закупился всем и приступил к делу. слил масло, снял гидроблок, промыл, вставил новенькие клапана, вернул всё в прежний вид, залил масло, прогрел и долил, лишнее слин на прогретом заведенном авто. Результат таков: вставляю ключ, поворачиваю незаводя авто и получаю сразу ошибку гренбокс фаулт в положении P и сразу загорается сервис. подскажите пожалуйста куда копать, до всех моих манипуляций ошибка вылетала только при наборе скорости в горку или на малопрогретом двигателе. Сейчас при переключение селектора дикие удары, аж страшно становится…куда копать? может я что то перетянул? я действовал с точностью как рекомендовали вы, не отходя ни на шаг.

Написать комментарий

Замена датчика холостого хода Ford Focus 3. Чистка дроссельной заслонки на Форд Фокус 3 или мифы о плавающих оборотах

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Ford Focus 3

Мадияр Датновский

У моего приятеля и без датчика холостого хода на focus 3 много чего навернулось )) Потолочный монитор – отличное решение для дальних поездок удобная вещь. ..

Володарка

хотел задать вопрос про фиксацию маховика при откручивании болта шкива КВ, но нашел ответ комментариях (у меня механика, как я понял можно с помощью кпп заблокировать КВ). Можно ли приводные ремни установить без приспособ, расслабив генератор и кондер???

Veronica

Михаил, видео с окончательным результатом обязательно делай, буду следить!)

Гонсалес

я почистел на следуйий день купил новый не надо чистить ))) Мне приятель сказал на фокус 3 с датчиком холостого хода до сих пор все норм.

Валерик

красава.скинь от души ссылку

Дмитрик Бекаревич

Проблемы с датчиком холостого хода это еще что. Всем доброго времени суток. Подскажите, как отрегулировать эту штуку, что на видое??? Спасибо

Детройт

Намасу на +или на -?

Came

На Q7 ошибка 0104 нет сигнала на g70, что это означает >) Лучше что-то конкретное пояснил бы по датчику холостого хода на focus 3.

Lawson

Я меня ошибка 300.301.304 я проверил все и свечи и провода компрессия. А что отвечает что за датчик

Жаксылык

wd40 анти короз? … ты умница…

Чугунников Вит

Что за хрень? Свечи динамометрическим ключом теперь тянуть? Может ты и прав, но блин париться теперь ещё и со свечами – нахрен А14 – нормальные свечи и тянуть можно как хочешь!!! Не частые геморрои с датчиком холостого хода не особо напрягают )

Нодира Матрозиева

что бы поставить коллектор 4-1 не обязательно снимать подушку и среднию часть ты не ту купил а не крепление подходит!

Горка Цикисова

94 % дауны мастера … умеют проста деньги качать мляяя

Алан Деребеев

Лучше всего применять жидкость для раскоксовки двигателя (LAVR), а потом промыть в спирте!

Того

У соседа по гаражу на форде с датчиком холостого хода пока без особых проблем )) Андрей, скажите пожалуйста, на Шевроле лачетти 1. 6, 2006 г. Так же можно?

Якуб

Такая же фигня. Поставил не оригинал фирмы ERA за 1050 р, пока бегает, оригинал был от 2200 р.

Богоянская Баян

Чем чистить как называется балончик которым вы чистили

Лавр ⚠Предупреждение за CapsLock

А ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА НА ФОРД ФОКУС1? СПАСИБО

Единец

Добрый день. У меня такая же проблема. Деу нексия 13г 1.6 16к. Меняю уже 4 датчик, меняю 2 мастеров. Ошибка не уходит и проводку прозванивали, меняли датчик. Все ровно ошибка сидит датчик распредвала. Мастерам заезжают у нас в городе. Все в один голос это болезнь у этого мотора, не чего ты с этим не сделаешь. А машина не корректно. Бывает дёргает сильно расход и т д.работает ) Мне приятель сказал с датчиком холостого хода на фордике фокусе 3 до сих пор без проблем )))

Арад

Здрасьте, где стоит датчик РДТ, подскажите

Severn

Просверлил подторпедник чуть ниже 4й гайки, кардан и удлиннитель помогли, н всеравно инженеры форда гандоны.

Шеремет

Периодические проблемы с датчиком холостого хода уже задолбали ))) Очень познавательно! Может и мне дадите дельный совет. Ланос 1,5 с ГБО 2 поколения. На газу заводится идеально, работает чистенько, машинка резвая, не отличить от бензина. Но всё это ровно до того момента когда машина прогреется полностью. Далее ехать полноценно невозможно. Педаль нужно нажимать крайне нежно так как начинаются дёргания, тупеж и т.д., под горку не едет пока не раскрутишь 2500-3000 оборотов. При понижении температуры где-то на половину, на машине опять приятно ехать. Расход газа 15-18 л., что очень много для ланоса. Полностью перебрал редуктор, замерил сопротивление вв проводов (9.55, 7.45, 7.20, 6.10 кОм), замерил даже сопротивление свечей и переставил их в соответствии с сопротивлением проводов (3.50, 4.0, 4.30, 4.40 кОм). Проверил вольтаж на всех проводах ДАД с включенным зажиганием (5.2, 4.95, 0.2) Ещё один нюанс заметил. Во время дождя работает идеально на газу, в ночное время тоже в основном всё хорошо.

Похожие видео по ремонту

Ford Mondeo III | Бортовой журнал

http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/m … rodger999/
БЖ на драйв
VIN WF04XXGBB43U10528
Выпуск: 22.10.2003.
Mondeo 2001, (+)”RU”,
Duratec HE 2.0 SEFI (145PS),
5-ступенчатая механическая- MTX75,
2000 EEC (EEC 7),
С автоматич. кондиционир. воздуха,
4-дверный седан,
LHD FWD,
4.06,
Серия 40,
Ebony – салон, Deep Navy, Tria
Эл.стекл. пер.окон с сенсорн. откр.
С сист.помощи при экстр.тормож.
Без люка крыши
Обогрев сид.пасс. с рег.темп.
Без топливного компьютера
С 2-канал. мех.регул. сид.пасс.
Обогрев сид.водит. с рег.темп.
Без полного комплекта RSO
С передними брызговиками
С кожан. рукоят. рыч.перекл.пер.
Без доп. проигрыв. компакт-дисков
Комплект Ice Feature 1
Без семейной развлекат. системы
С интеллект. подушкой безоп. пассаж
С аудио рег. на джойстике рул. кол.
Без оборудования для радиоприемника
Без передних напольных ковриков
С обогревом форсунок омывателя
С контр.лампой ремней безоп.
С бок.подуш.безоп.-со стороны водит
Без передних противотум. фар
Универс.подг.рекл.компл.5
Экологич.фильтр перегор.мот.отд.
Рулевое колесо с отделкой под кожу
Изготовлено на заводе Генка
Колесо со стальн.диском 6.5 X 16″
Без встроенного детского сиденья
С обогревом лобового стекла
С 2канал.электропр.рег.сид.водителя
С интеллект. подушкой безоп. водит.
Без прикуривателя
With Conventional Spare Tyre
Marketing Level 1
ICE-Низк.уровня CD + Радио AM/FM
Со стандартными задними амортизат.
С запасн.колесом со стальным диском
С 4 динамиками
Без разнесенной антенны
С наклон. зеркалом задн.вида
Без задних напольных ковриков
Spare Wheel Warning Sticker
(-) SVP
Со стандартной подвеской
Без отопителя
Без багажника крыши
С двойным зеркалом с электрообогр.
С бок.подуш.безоп.-со ст. пассаж.
Без заднего датчика парковки
Deployable Anti-W’Lash Restr
АБС.торм.,действ.на все колес.
С блоком дист.упр. открыв.дверей
С наружн.зеркалом в цвет кузова
Этикетка для варианта VP
Электр.сенсор.откр/закр. зад.окна
С задними брызговиками
С очистителем/ омывателем фар

1    Стойка стабилизатора
Noname (задняя левая)                                    109 000    Апрель 2009
   
2    Стойка стабилизатора
Delta (задняя правая)                                    109 300    Май 2009   

3    Чистка бензонасоса
+чистка дроссельной заслонки
+чистка форсунок
+системы подачи топлива                                109 000    Май 2009   

4    Модуль зажигания
(Катушка) HUCO                                            109 000    Май 2009   

5    Моторное масло
Mobil  5W30
+ масляный фильтр                                    111 000    Август 2009   
6    Стойка стабилизатора
Delfy (передняя левая)    TC1170                                115 000    Сентябрь 2009   

7    Расширительный бачек
    Ориг.                                                         117 000    Октябрь 2009   

8    Антифриз (розовый) концентрат    Ориг        117 000 Октябрь 2009   

9    Шрус наружний левый
Loebro    303610                                                           118 000    Ноябрь 2009   

10    Моторное масло
Mobil  5W30
+ масляный фильтр
+экология
+воздушный                                                        121 000    Март 2010   

11    Стойка стабилизатора
Lemfoerder  (передняя левая)    2549702        123 000    Март 2010   

12    Стойка стабилизатора
Lemfoerder (задняя правая)    2581002        123 000    Март 2010   

13    Шрус наружний правый
Loebro                                           303610        124 000    Март 2010   

14    Велюровые ковры в салон
                                                            124 000    Апрель 2010

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.

Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.

Содержание статьи

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:

1. Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
2. Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух. Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.

В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.

Средство для чистки дроссельной заслонки

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.

Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают.  Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.

Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.

Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода.  Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.

Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.

Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.

• Сначала мотор нужно прогреть до рабочей температуры, после чего следует заглушить двигатель.
• Далее понадобится выждать 5-10 секунд, затем включить зажигания на 3 секунды.
• Теперь на педаль газа нужно нажать до упора и сразу отпустить. Это делается 5 раз, нужно успеть за 5 секунд (одно нажатие в секунду). Интервал следует засекать по секундомеру, чтобы не сбиваться.
• После последнего нажатия следует подождать 7 сек., после чего педаль газа снова нажимается «в пол»  и удерживается в таком положении до того момента, пока на приборной панели не начнет моргать «чек», а далее эта лампочка загорится постоянно.
• После момента, кода check стал постоянно гореть, нужно выждать еще 3 секунды. Теперь педаль газа можно отпускать.
• Далее двигатель нужно завести, холостые обороты должны прийти в норму.

Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.

После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»

На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.

Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.

Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.

Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора.  Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.

Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода.  Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.

Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.

Читайте также

Как очистить корпус дроссельной заслонки

Сегодняшние автомобили с системой впрыска топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи воздушно-топливной смеси в каждый цилиндр. Корпус дроссельной заслонки – это, по сути, карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускной канал каждого цилиндра с помощью форсунок. Когда дорожная сажа, углерод и другие материалы попадают в компоненты, составляющие корпус дроссельной заслонки, способность автомобиля эффективно сжигать топливо снижается.

Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом, так как системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы, начиная с начала 1980-х годов. С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением и управлением, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.

Корпус дроссельной заслонки практически не изменился ни в механической конструкции, ни в функциях с тех пор, как использовались первые системы механического впрыска топлива.Одна вещь, которая остается важной, – это поддерживать корпус дроссельной заслонки в полной чистоте. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.

Один из методов заключается в снятии и физической очистке системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Обычно это происходит, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.

Другой метод предполагает использование топливных присадок, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок, производимых несколькими производителями, которые заявляют, что они очищают системы впрыска топлива, начиная от отверстий для впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки. Однако одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто приходится идти на компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу производится из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распадаться на более мелкие, более легкие для сжигания молекулы, но может вызывать царапины на стенках цилиндров и других металлических компонентах.

В третьем методе используются очистители карбюратора или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки корпуса дроссельной заслонки – это снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривателем, предназначенным для компонентов топливной системы.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и чистить корпус дроссельной заслонки примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, также рекомендуется очищать корпус дроссельной заслонки, находясь в автомобиле, каждые 30 000 миль. Выполнив это плановое обслуживание, вы сможете продлить срок службы двигателя, улучшить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также снизить выбросы.

В этой статье мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, когда она все еще установлена ​​на вашем двигателе на расстоянии 30 000 миль. Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, а также правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Признаки загрязнения корпуса дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает поток воздуха и топлива в двигатель.Это может привести к появлению симптомов, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля в целом. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков о том, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:

У автомобиля проблемы с переключением на более высокие передачи: вы не поверите, но грязная система впрыска топлива обычно в первую очередь влияет на переключение передач автомобиля. Сегодняшние двигатели очень точно настраиваются и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, это снижает диапазон оборотов двигателя, вызывая спотыкание двигателя и задержку времени, когда транспортное средство должно переключиться на более высокую передачу.

Двигатель не работает на холостом ходу: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избытка нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса. Единственный способ удалить этот нагар – это физически очистить корпус дроссельной заслонки.

Двигатель спотыкается при ускорении: в большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит излишками углерода, это отрицательно сказывается на потоке топлива и гармониках двигателя.Когда двигатель ускоряется, он настроен на увеличение оборотов в минуту со скоростью, которая эффективно передает мощность двигателя на вспомогательные системы, такие как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка грубая, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.

Загорается индикатор проверки двигателя: в некоторых случаях из-за загрязнения корпуса дроссельной заслонки топливной форсунки срабатывают несколько датчиков системы впрыска топлива. При этом загораются сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверка двигателя».Это также хранит код ошибки OBD-II внутри блока управления транспортным средством, который должен быть загружен профессиональным механиком с соответствующими диагностическими инструментами сканирования.

Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке. В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, все еще установленный на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% управляется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки.Дроссели с электронным управлением хорошо откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас есть полностью электронный корпус дроссельной заслонки.

Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он все еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически управляется тросом дроссельной заслонки.

Электронные системы дроссельной заслонки следует снимать перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

Часть 2 из 3: Очистка корпуса дроссельной заслонки на автомобиле

Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока она еще установлена ​​на вашем двигателе, вам нужно определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки.На более старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива приводится в действие тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному управлению дроссельной заслонкой.

Причина, по которой вам необходимо принять во внимание этот факт в первую очередь, заключается в том, что электронные корпуса дроссельной заслонки откалиброваны с невероятно узким зазором на лопастях дроссельной заслонки. Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы будете чистить сами лопасти. Это может привести к неправильной работе корпуса электронной дроссельной заслонки.Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и почистить его или попросить профессионального механика выполнить эту услугу за вас.

Перед тем, как пытаться очистить деталь, находясь в автомобиле, убедитесь в том, что ваша дроссельная заслонка управляется ручным тросом с помощью руководства пользователя или руководства по обслуживанию. Если он электрический, либо снимите его, чтобы почистить, либо обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он завершил этот проект за вас.

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора .Когда вы работаете под капотом своего автомобиля, вы будете рядом с электрическими соединениями.

Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.

Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубку . Снимите зажимы, удерживающие корпус воздушного фильтра на основании.

Снимите соединение или зажимы, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к нижнему всасывающему шлангу.

Шаг 3: Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки .После того, как другие шланги забора воздуха будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение шланга забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки.

Обычно это соединение фиксируется хомутом для шланга. Ослабляйте зажим шланга до тех пор, пока впускной шланг не выскользнет из наружной кромки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 4: Снимите корпус воздухозаборника полностью с автомобиля . После того, как все соединения будут ослаблены, вам нужно будет снять весь корпус воздухозаборника из моторного отсека.

Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.

Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз при чистке корпуса дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель сможет работать с максимальной эффективностью после завершения очистки.Рекомендуемый воздушный фильтр для замены см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки корпуса дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.

Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки с помощью тряпки, необходимо полностью обработать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.

Дайте очистителю впитаться в течение минуты или двух. Распылите средство для чистки корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.

Откройте дроссельные заслонки ручкой дроссельной заслонки. Тщательно, но достаточно агрессивно протрите внутреннюю и внешнюю поверхность дроссельной заслонки, чтобы удалить нагар.

Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает сохнуть или появляется излишек нагара.

Шаг 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на предмет износа и отложений нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю заслонку дроссельной заслонки и очистите ее края.

Во многих случаях это причина того, что корпус дроссельной заслонки плохо работает, но многие механики, работающие своими руками, упускают из виду.

Также проверьте края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.

Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.

Для этого обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После снятия клапана управления дроссельной заслонкой очистите внутренний корпус так же, как и корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.

Шаг 9: Установите компоненты на место в порядке, обратном снятию .После очистки дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу дроссельной заслонки.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего индивидуального автомобиля, но при этом необходимо следовать этим инструкциям. Присоедините воздухозаборный шланг к корпусу дроссельной заслонки, затяните и прикрепите датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Часть 3 из 3: Проверка работы корпуса дроссельной заслонки после очистки

Шаг 1: Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

Сначала вы можете увидеть, как из выхлопной трубы выходит белый дым. Это связано с избытком очистителя корпуса дроссельной заслонки во впускном отверстии.

Убедитесь, что холостой ход двигателя ровный и стабильный. Возможно, во время чистки лопасти дроссельной заслонки немного не отрегулированы. В этом случае на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который регулирует холостой ход вручную.

Шаг 2: Управляйте автомобилем .При тестовой поездке убедитесь, что двигатель набирает диапазон оборотов.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Выполните пробную поездку на автомобиле от 10 до 15 миль и обязательно пройдите тест-драйв по шоссе и включите круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.

Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужны дополнительные профессиональные руки, чтобы решить проблему, попросите одного из местных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, очистить корпус дроссельной заслонки для ты.

Где мой корпус дроссельной заслонки и почему его нужно чистить?

Одним из немногих оставшихся обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его очистить.

Настройка, как это когда-то было известно, пришла и ушла. Никто этого не упускает. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетней оплаты за них.

В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля.Возможно, ему потребуется менять масло один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100000 миль, но больше нечего делать, пока не будет проведена большая разовая услуга, включающая замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.

Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины едут в неровностях, на холостом ходу или из-за чрезмерной осторожности. Им нравится чистить дроссельную заслонку.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Ваш двигатель – гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздушного фильтра двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не доставляли проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссель – это то, что управляет потоком воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и работает с ним, известен как корпус дроссельной заслонки.

Лет назад на месте дроссельной заслонки был карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман. Современные двигатели напрямую впрыскивают топливо в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки представляет собой всего лишь клапан, пропускающий воздух.

Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит много всего, что может привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки.Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В определенных ситуациях это первый шаг к решению проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем доза растворителя. Механики часто начинают с уборки.

У каждой дроссельной заслонки также есть механизм для ее приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя.В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механический рычаг дроссельной заслонки – буквально, трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический кабель проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с корпусом электронной дроссельной заслонки. Таким образом, поддержание дроссельной заслонки в чистоте – всегда разумный шаг профилактического обслуживания.

Вопрос в том, окупается ли стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что чистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Что интересно, так это цена запчастей: от 6 до 12 долларов, низкая оценка которой примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать кнопку аэрозольного баллончика, вы сможете сделать это самостоятельно.За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда механика.

Кредиты изображений : Изображение вверху страницы, выполненное Джоном Горхэмом. Второе изображение любезно предоставлено Фордом.

Очистка корпуса дроссельной заслонки дизельного двигателя 2.0 HDi TDCi D

307, 308, 407, 508, 607, 807, C-Max, C30, C4, C5, C70, C8, Citroën, Expert, Fiat, Focus, Ford, Galaxy, II (2002-2011), II (2004-2012), II (2005-2009), II (2006-), II (2006-), II (2006-), II (2007-), III (2007-), Jumpy / Dispatch, Kuga, Lancia, MK1 (2003-2010), MK2 (2004-2011), MK2 (2006-), MK4 (2007-2014), Mondeo, Peugeot, Phedra, S-Max, S40, S80, Scudo , Ulysse, V50, V70 / XC70, Volvo –

13 августа 2015 г.

Очистка корпуса дроссельной заслонки дизеля в 136PS 2.0л дизельные двигатели Volvo 2.0D, Ford 2.0TDCi (136 и 140 л.с.), Peugeot и Citroen 2.0HDi от масла и нагара. Проверьте впускной коллектор, очистите датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) и датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе, сделайте свой дизельный двигатель более чувствительным к педали ускорения.

Отложения масла и нагара в корпусе дроссельной заслонки могут привести к потере мощности двигателя, резкому ускорению, дыму при разгоне, проблемам с запуском двигателя и сотрясениям при его выключении.

Инструменты

отвертка плоская
• ,
• torx T30,
• чистящий раствор.

Внимание!

Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.

2.0D, 2.0TDCi, 2.0HDI популярность

• Ford (C-Max MK1, Focus MK2, Galaxy MK2, Kuga, Mondeo MK4, S-Max) – G6DB (136PS), QXBA, QXWB, QXWA
• Peugeot / Citroen (307, 308, 407, 508, 607, 807, Эксперт II) – DW10 BTED4
• Volvo (C30, C70 II, S40 II, S80 II, V50, V70 / XC70) – D4204T

HDi TDCi D 2.0 очистка корпуса дроссельной заслонки дизеля

1. Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки. Бывают двух типов: с одинарным и с двойным входом.
2. Выверните три винта Torx из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините два датчика. MAP (абсолютное давление в коллекторе) и IAT2 (температура воздуха на впуске).
4. Отсоедините вакуумную линию (или линии) от впускной заслонки (или заслонок).
5. Снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля.
6. Выверните винты, удерживающие вместе датчики и корпус дроссельной заслонки.
7. Снимите датчики. Будьте осторожны и не ломайте уплотнительные кольца на каждом датчике.
8. Очистите корпус дроссельной заслонки. Не используйте агрессивные чистящие средства. Я использовал петролейный эфир. Обратите внимание, что створки должны двигаться свободно.
9. Очистите IAT петролейным эфиром. Не прикасайтесь к датчику напрямую, используйте мягкую щетку.
10. Соберите корпус дроссельной заслонки и установите его обратно в автомобиль. При установке вы можете заглянуть внутрь впускного коллектора и проверить его на наличие нагара.

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки? Следите за этими симптомами!

В вашем автомобиле есть так много разных деталей. Большинство из них работают нормально и не требуют внимания со стороны водителя, то есть до тех пор, пока они не выйдут из строя. Датчик положения дроссельной заслонки – один из этих малоизвестных, но важных компонентов.

Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, вы сразу это узнаете, и вам придется немедленно с этим разобраться.Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать изнутри, что такое датчик положения дроссельной заслонки, что он делает, из-за чего выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки, как узнать, выходит ли он из строя, как очистить или заменить датчик положения дроссельной заслонки, сколько стоит его замена, и напоследок, стоит ли чинить неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и как он работает?

В современных двигателях с их строгим контролем за выбросами компьютеры отвечают практически за все аспекты процесса сгорания.Компьютер двигателя каждого автомобиля должен точно контролировать дозирование топлива и воздуха в соответствии с требованиями водителя. Он должен обеспечивать мощность, необходимую водителю, при сохранении хорошей экономии топлива и низких выбросов выхлопных газов.

Датчик положения дроссельной заслонки – это электронное устройство, которое контролирует положение дроссельной заслонки, которое напрямую связано с тем, насколько далеко вы нажали педаль газа. Это регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, которое затем может быть согласовано с соответствующим компьютерным количеством топлива для смешивания с воздухом.Затем смесь топлива и воздуха поступает в цилиндры, где она сжимается, воспламеняется и сжигается для выработки энергии для вашего автомобиля.

Наблюдая за электронными сигналами, поступающими от вашего датчика положения дроссельной заслонки, а также за информацией от других датчиков двигателя, ваш компьютер двигателя может послать нужное количество топлива, чтобы идти с этим воздухом, так что ваш двигатель будет производить точное количество энергии, которое вы просят у него. Когда все работает правильно, ваш двигатель плавно и мгновенно реагирует на команды вашей правой ноги.

Но когда у вас плохой датчик положения дроссельной заслонки, компьютер двигателя больше не получает правильную информацию и может быть не в состоянии правильно интерпретировать то, что вы хотите, чтобы двигатель делал. В зависимости от точного характера проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вашим автомобилем может быть очень трудно управлять, он может застрять на обочине дороги или даже может бесконтрольно ускоряться – очень страшная и опасная ситуация!

Какие проблемы вызывает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Хотя датчик положения дроссельной заслонки обычно служит в течение всего срока службы автомобиля, есть исключения.Датчик положения дроссельной заслонки является компонентом как электронных, так и механических частей, поэтому обе подсистемы подвержены повреждению и износу. Кроме того, датчик положения дроссельной заслонки находится в очень агрессивной среде, под капотом и на вашем двигателе. В результате датчик положения дроссельной заслонки подвергается воздействию тепла, горячих жидкостей, ударов из-за выбоин и других опасностей в его «окрестностях». Вот некоторые из причин неисправного датчика положения дроссельной заслонки – вы часто будете видеть несколько из них, появляющихся одновременно, что упрощает диагностику:

Проблемы с ускорением и подачей мощности

Это может охватывать широкий спектр различных симптомов, связанных с тем, что вы не получаете желаемой реакции при нажатии на педаль газа.Это все потому, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет искаженные сообщения в компьютер двигателя. Вы можете испытать:

• • • Плохое ускорение
    • Пульсирующее ускорение
    • Неуверенность
    • Внезапное ускорение, когда вы не нажимаете педаль газа
    • Невозможность двигаться с повышенной скоростью
    • Подергивание и подергивание
    • Задержка с момента нажатия на газ до реакции автомобиля
    • Пропуски зажигания в двигателе

Проблемы с холостым ходом и остановкой

Это версия проблем с низкой частотой вращения двигателя, вызванная неисправным датчиком положения дроссельной заслонки.Как и в случае с проблемами ускорения, описанными выше, ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может отправить правильную информацию о воздушном потоке в компьютер двигателя, поэтому он не может обеспечить правильное количество топлива для правильной работы. Вы можете наблюдать следующие симптомы:

• • • Грубый холостой ход
    • Медленный, нестабильный холостой ход
    • Пульсирующий холостой ход
    • Глохнет сразу после запуска
    • Глохнет при движении
    • Торможение при резком торможении

Не запускается

Это именно то, на что похоже – ваша машина не заводится из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Он может проворачиваться, но не заедать, он может умереть сразу после запуска или даже не проворачиваться. Время на буксировку.

Превышение расхода топлива

Существенное падение экономии топлива является прямым побочным продуктом ненормального поведения двигателя, вызванного неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Все эти помпажи, перебои в зажигании и внезапное ускорение тратят топливо. Вдобавок ко всему, ложные показания, отправленные вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки в компьютер двигателя, вынуждают его компенсировать это неэффективными способами.Этот симптом вряд ли появится сам по себе, но он подтвердит диагностику неисправного датчика положения дроссельной заслонки, если будет добавлен к другим, более очевидным признакам, как указано выше.

Проверьте двигатель Свет загорается

Поскольку неисправный датчик положения дроссельной заслонки считается частью системы контроля выбросов в вашем автомобиле, его неисправность, скорее всего, приведет к включению контрольной лампы двигателя (CEL). CEL может мигать или продолжать гореть. Сканер кода можно прикрепить к вашему автомобилю и получить код неисправности.Это поможет определить, неисправен ли у вас датчик положения дроссельной заслонки.

Затруднения при переключении передач

Проблемы с ускорением, являющиеся результатом неисправного датчика положения дроссельной заслонки, также могут влиять на то, как ваша трансмиссия переключается (или не переключается). Неправильные электронные сигналы, посылаемые вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки, также используются компьютером вашей автоматической коробки передач, чтобы помочь ему решить, когда и как переключать передачи. И переключение на повышенную, и на низшую передачу может быть грубым, отложенным или даже произвольным, что еще больше затрудняет вождение.

Активирован режим аварийного дома

Многие современные автомобили имеют компьютеры двигателя, которые достаточно сложны, чтобы распознавать серьезное состояние, например, вызванное неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы защитить двигатель, трансмиссию и всю трансмиссию от возможных повреждений, он перейдет в так называемый режим «бездомного».

Это резервная настройка ЭБУ двигателя, которая срабатывает при выходе из строя основного датчика, такого как датчик положения дроссельной заслонки. Мощность двигателя ограничена, а трансмиссия заблокирована на одной передаче, обычно второй или третьей.Также загорится CEL, чтобы уведомить вас о проблеме. Вы сможете двигаться со скоростью не более 45 миль в час – прямо в ремонтную мастерскую! После того, как ваш автомобиль отремонтирован, механик может вернуть компьютер и CEL в нормальный режим работы.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки требует серьезных глубоких знаний и опыта в диагностике автомобильных электрических систем и электроники. Если это не похоже на вас, эта работа не для среднего домашнего мастера.Профессиональная ремонтная мастерская с необходимыми инструментами, оборудованием и персоналом для выявления проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки – это то, куда вам следует направиться. Вот краткая версия:

Во-первых, используйте считыватель кодов OBD-II для получения кодов неисправностей из компьютера двигателя при выключенном двигателе. Запишите эти коды. Затем очистите коды, затем заведите машину, чтобы посмотреть, вернутся ли коды. В противном случае у вас может быть проблема, которая носит временный характер. Если коды возвращаются и относятся к датчику положения дроссельной заслонки, у вас определенно есть проблема.

Следующим шагом является визуальный осмотр всей проводки датчика положения дроссельной заслонки, включая все разъемы. Убедитесь, что все в хорошем состоянии, не повреждено и правильно подключено. Устраните любые проблемы с проводкой.

Теперь о тестах электрической системы:

1. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте целостность цепи между клеммами датчика. Любые разомкнутые цепи означают, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
2. Найдите значение внутреннего электрического сопротивления датчика положения дроссельной заслонки, проверив информацию о продукте производителя.Используйте цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что это правильно между двумя клеммами, которые находятся дальше всего друг от друга. Если это не так, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
3. Проверить опорное напряжение; если он слишком низкий или отсутствует, у вас может быть проблема с проводкой.
4. Проверьте заземление, если у вас хорошее опорное напряжение; если значение низкое, возможно, у вас плохое заземление.
5. Переключитесь на аналоговый мультиметр и наблюдайте за стрелкой при перемещении дроссельной заслонки; если игла останавливается во время движения заслонки или движется против часовой стрелки, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Существуют дополнительные тесты, которые можно запустить с помощью диагностического сканера или диагностического прибора, который может отображать данные в реальном времени.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Хотя многие типы датчиков положения дроссельной заслонки не регулируются, некоторые из них можно регулировать. Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ к информации производителя о ремонте датчика положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, чтобы определить, действительно ли ваш датчик положения дроссельной заслонки регулируется.Вам также потребуются правильные характеристики для правильно отрегулированного датчика положения дроссельной заслонки.

Как только вы это сделаете и узнаете, что датчик положения дроссельной заслонки регулируется, можно начинать процесс. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а трос газа и ограничитель газа правильно отрегулированы.

С помощью вольтметра, мультиметра или омметра (в зависимости от того, что указано) прикрепите один провод к земле, а другой – к сигнальному проводу датчика. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем ослабьте винты, удерживающие датчик положения дроссельной заслонки на месте.Вращая датчик, следите за тем, чтобы измеритель соответствовал напряжению, указанному в технических характеристиках производителя. Когда вы увидите, что на глюкометре появятся правильные показания, затяните винты. Вы сделали.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Если вы подозреваете, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, и вы уверены, что сможете получить к нему доступ в автомобиле, возможно, стоит очистить датчик положения дроссельной заслонки. Это может быть недорогой способ решить проблему, прежде чем доставить автомобиль к местному механику или в ремонтную мастерскую.Почему? Потому что, если датчик загрязнен, он может передавать неверную информацию в компьютер двигателя, вызывая симптомы, похожие на неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Вот как очистить датчик положения дроссельной заслонки:

• • Сходите в местный магазин бытовой техники или автозапчастей. Купите емкость с очистителем корпуса дроссельной заслонки. Вам также понадобится набор отверток, стандартные и торцевые ключи, а также несколько полотенец из микрофибры.

• • Переместите машину на ровную площадку и заведите ее.Дайте двигателю немного прогреться, так как это упростит очистку датчика положения дроссельной заслонки за счет размягчения грязи и сажи.

• • Затем откройте капот и получите доступ к датчику. Если у вас есть автомобиль, где требуется слишком много разборки, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки, вы можете предпочесть доверить эту работу профессиональному механику. Если ваш датчик положения дроссельной заслонки легко доступен, найдите его. (сделайте снимок с помощью телефона, на котором показано, как установлен датчик положения дроссельной заслонки, чтобы упростить сборку после того, как вы закончите его чистку.)

• • Отсоедините провода, соединяющие датчик положения дроссельной заслонки с автомобилем. Очистите датчик положения дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и полотенца. Не используйте слишком много очистителя, ровно столько, чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки. Не забудьте также удалить любую грязь или сажу на датчике положения дроссельной заслонки или вокруг него. Наконец, убедитесь, что жидкость, которую вы использовали для очистки, полностью высохла или была стерта чистым сухим полотенцем.

• • Установите на место и снова подсоедините очищенный датчик положения дроссельной заслонки точно и надежно, оставив все в том виде, в каком вы их изначально нашли.

• • Заведите автомобиль и проверьте, решила ли очистка проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Если нет, следующим шагом будет замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Если очистка датчика положения дроссельной заслонки не привела к улучшению состояния вашего автомобиля, вероятно, пришло время подумать о замене неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Как и в случае с процессом очистки, если ваш датчик положения дроссельной заслонки труднодоступен или вы не можете выполнять эту процедуру по другим причинам, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Если вы чувствуете себя уверенно, пытаясь это сделать, вот как это сделать:

1. Приобретите соответствующий датчик положения дроссельной заслонки для замены в магазине автозапчастей или в Интернете.
2. Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор.
3. Откройте капот и получите доступ к неисправному датчику положения дроссельной заслонки. Отсоедините электрический разъем, отвинтите все монтажные детали и снимите неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
4. Установите новый датчик положения дроссельной заслонки.
5. Подсоедините электрический разъем.
6. Подсоедините аккумулятор автомобиля.
7. При необходимости отрегулируйте новый датчик положения дроссельной заслонки (см. Информацию производителя и приведенный выше раздел).
8. Включите ключ, но не запускайте двигатель. С помощью диагностического прибора очистите коды, хранящиеся в памяти ЭБУ двигателя.
9. Отъезжайте на машине хотя бы за десять минут. Разгонитесь нормально и посмотрите, работает ли машина должным образом.

Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

Ответ на этот вопрос необходимо разбить на две части:

1. Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля?
2. Сколько работы требуется, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки стоимость – и качество

Существует ряд ответов на первый вопрос в зависимости от того, получаете ли вы запасную часть оригинального оборудования (OE) (проданную под маркой производителя и изготовленную в соответствии с его стандартами) или более дешевую запчасть для вторичного рынка.Оригинальная запчасть будет соответствовать эксплуатационным стандартам автопроизводителя и должна работать так же, как и новый автомобиль. Запасные части могут соответствовать или не соответствовать этим стандартам.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля цена оригинального запасного датчика положения дроссельной заслонки может составлять от нескольких сотен долларов и выше, в то время как некоторые версии более дешевых запчастей для вторичного рынка могут стоить менее 100 долларов. Имейте в виду, что на оригинальные запчасти обычно распространяется гарантия, и они должны работать очень хорошо.Запчасти для вторичного рынка могут не быть изготовлены для вашего конкретного автомобиля, но вместо этого могут быть частью консолидированной спецификации, предназначенной для адекватной работы на различных транспортных средствах. Насколько хорошо он работает на вашем автомобиле, вы узнаете, когда вы его установите.

Это может быть один из немногих случаев, когда вам лучше платить больше за оригинальную деталь.

Затраты на оплату труда: Добраться до датчика положения дроссельной заслонки

Следующая часть уравнения стоимости напрямую связана с тем, сколько труда требуется для работы с датчиком положения дроссельной заслонки.Некоторые автомобили помещают их в легкодоступное состояние. Другие закапывают датчик положения дроссельной заслонки глубоко внутри двигателя, за пластиковыми накладками, коробками воздушных фильтров и впускными коллекторами. Это может привести к огромным расходам на оплату труда, которые легко могут составить несколько сотен долларов.

Это может быть дешево или очень дорого

Из-за всех этих переменных может быть очень широкий диапазон затрат на всю работу. Использование дешевой детали вместе с автомобилем, который позволяет вам легко получить доступ к датчику положения дроссельной заслонки, чтобы вы могли сделать это самостоятельно, может стоить вам всего сотню долларов или около того.При использовании более дорогих оригинальных запчастей со сложным автомобилем, который требует тонны труда механиков, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки и заменить его, вы можете столкнуться с счетом в 1000 долларов за запчасти и работу. Ой!

Если вы не планируете делать это самостоятельно, лучше всего позвонить в несколько ремонтных мастерских с хорошим рейтингом. Получите точную оценку затрат на ремонт датчика положения дроссельной заслонки, который подходит для вашего конкретного автомобиля.

Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Это не из тех автомобильных проблем, которые можно игнорировать.Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, ваш автомобиль не будет работать нормально и безопасно. Вождение с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки также может вызвать проблемы в других связанных системах вашего автомобиля, что потребует дополнительных счетов за ремонт.

Кроме того, любые коды неисправностей, которые ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызвал для отправки на ваш компьютер двигателя, должны быть устранены и сброшены. В противном случае вы не сможете пройти проверку на смог в случае необходимости, и у вас возникнут трудности с продажей автомобиля дилеру или физическому лицу.Вместо того, чтобы ездить с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вы должны немедленно его починить.

Стоит ли ремонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

Если вам действительно нужна замена датчика положения дроссельной заслонки, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, его определенно стоит отремонтировать. В первую очередь, это потому, что вы не можете безопасно управлять автомобилем, если датчик положения дроссельной заслонки не работает! Последствия неспособности ускориться именно тогда, когда вам нужно (например, колебания во время поворота налево), могут поставить вас в очень опасную ситуацию!

С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен и стоимость ремонта датчика положения дроссельной заслонки высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

• • Сколько миль на нем?

• • Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?

• • Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?

• • Не пора ли сократить убытки и избавиться от машины?

Покупаем утиль с механическими неисправностями.

Очистка дроссельной заслонки для 2012 Ford Fiesta 1.6 Sport Ti-VCT Automatic

Прошло какое-то время с тех пор, как на моей стороне были проекты DIY.

В последнее время у моей машины увеличился расход топлива, и на малых скоростях машина не такая плавная, как раньше. Обороты холостого хода тоже немного выросли.

Вердикт после очистки корпуса дроссельной заслонки – езда стала намного более плавной… переключение передач на более низких скоростях значительно улучшилось… больше никаких рывков… общее снижение оборотов немного. расход топлива мне придется подождать, пока я не закончу свой полный бак.(jst насос до полного). однако, судя по тому, что я чувствую и вижу, это тоже улучшится. я чувствую себя за рулем новенькой машины!

вот мое пошаговое руководство.

Шаг 1: Очевидно, купите очиститель корпуса дроссельной заслонки. Я купил свой в PH Auto в Сипарке, штат Пенсильвания. RM22.50

Шаг 2: Найдите корпус дроссельной заслонки

Шаг 3: Отвинтите «шланг» забора воздуха. Вы можете использовать отвертку Philips или отвертку с плоским шлицем.

Шаг 4: Это дроссельная заслонка.заметили по краям черная грязь? это то, что ты хочешь удалить.

Шаг 5: Распылите жидкость для очистки дроссельной заслонки по краям дроссельной заслонки … также известной как дисковая бабочка.

Шаг 6: слегка надавите на пластину и распылите по краям пластины. Честно говоря, это неправильный метод, так как вы можете повредить пружину или вызвать путаницу в ЭБУ. Лучше всего оставить двигатель включенным (НЕ ЗАПУЩЕННЫЙ) и попросить кого-нибудь нажать на акселератор, чтобы повернуть пластину.но поскольку я сделал все это сам… я просто толкнул тарелку.

Шаг 7: дайте маслу прореагировать с грязью в течение примерно 1 минуты .. затем вытрите его чистой тканью.

ЭТО ЭТО !!

Обратите внимание, что сразу после этого запустить двигатель будет очень сложно. при первом запуске он умер на мне.

2-й раз при запуске, нажмите на акселератор при запуске двигателя. после запуска двигателя в течение 2 секунд… после этого двигатель некоторое время будет работать нестабильно на холостом ходу (он сжигает излишки масла, использованные для очистки корпуса дроссельной заслонки)

через 1 минуту автомобиль стабилизируется.

вот и все. Сделай сам завершен менее чем за 5 минут. и это включает время, которое я использовал для фотосъемки.

Это показания OBD2 после очистки корпуса дроссельной заслонки. извините, не подумал взять один ПЕРЕД чисткой.

Заявление об отказе от ответственности, я не буду нести ответственности за любой ущерб, причиненный этим DIY. Делаете на свой страх и риск. Если вам это неудобно, обратитесь к профессионалу, который сделает это за вас в любой автомастерской или сервисном центре.

Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее

Корпус дроссельной заслонки расположен между впускным воздушным фильтром и трубопроводом и впускным коллектором. Корпус дроссельной заслонки действует как клапан, ограничивая количество воздуха, которое может попасть в двигатель. Когда вы нажимаете педаль газа, вы фактически открываете дроссельную заслонку и позволяете большему количеству воздуха проходить во впускной коллектор, а затем в двигатель.

Со временем корпус дроссельной заслонки загрязняется, и вы чувствуете недостаток мощности.Очистка корпуса дроссельной заслонки – простая задача, и я лично считаю, что с ней справится каждый. Самое замечательное в том, что вам не нужно снимать корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить его.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее

Очистить корпус дроссельной заслонки очень просто, и я думаю, что это под силу каждому.Лучший и единственный способ очистить корпус дроссельной заслонки – не снимать ее. Корпус дроссельной заслонки следует очищать каждые 30 000 миль. Вот как почистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее.

1. Возьмите чистое полотенце и средство для чистки корпуса дроссельной заслонки.

Перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки, вы должны получить чистое полотенце и средство для очистки дроссельной заслонки. Некоторые автомобили имеют большой предупреждающий знак на корпусе дроссельной заслонки о том, какие чистящие средства можно использовать. Обычно в автомобилях Ford есть специальные средства для чистки корпуса дроссельной заслонки.Если вы не видите предупреждения, вы можете использовать продукт, который я использую (проверьте цену на amazon.com).

2. Получите доступ к корпусу дроссельной заслонки

Чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки, вам нужно будет снять резину воздухозаборника двигателя. Резина воздухозаборника обычно фиксируется хомутом, который легко снимается. Резина позволяет легко найти корпус дроссельной заслонки, если вы не уверены, что ищете. Выверните винты и закрепите резиновую вставку воздухозаборника.

3. Переместите дроссельную заслонку в открытое положение

Чтобы очистить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки, вам необходимо переместить дроссельную заслонку в открытое положение.Пожалуйста, не двигайте дроссельную заслонку руками. Попросите кого-нибудь в автомобиле нажать на педаль газа. Если вы переместите дроссельную заслонку руками, вы можете запутать компьютер, и тогда вам придется делать сброс.

4. Распылите средство для очистки корпуса дроссельной заслонки.

Когда пластина корпуса дроссельной заслонки окажется в открытом положении, распылите средство для очистки корпуса дроссельной заслонки. Не распыляйте много, потому что вы можете переполнить двигатель. Распылите 3-4 раза на саму пластину и внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

5. Очистите корпус дроссельной заслонки чистым полотенцем.

Возьмите чистое полотенце и очистите внутреннюю часть корпуса. Я рекомендую вам использовать чистое полотенце, потому что вы пытаетесь удалить скопившийся мусор, а не добавлять новое. Обязательно очистите пластину, а также внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

6. Установите на место резину воздухозаборника двигателя

Установите на место резину воздухозаборника двигателя и затяните винты на зажиме. Переместите резину воздухозаборника, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.Вы же не хотите, чтобы у вас была утечка воздуха.

7. Заведите машину

Заведите машину как обычно. Если автомобиль не заводится, нажмите педаль газа до пола и попытайтесь завести его. Если вы распылите еще немного чистящего средства, ваш автомобиль может не завестись. Но не беспокойтесь. Продолжайте проворачивать двигатель, и он заведется.

Каковы наиболее распространенные признаки засорения или неисправности корпуса дроссельной заслонки

Когда корпус дроссельной заслонки забит или вышел из строя, есть некоторые признаки и симптомы, которые могут помочь вам выяснить, что не так с вашим автомобилем.Вот наиболее частые признаки засорения или неисправности корпуса дроссельной заслонки.

1. Пониженная мощность или режим без тормозов

Если вы заметили, что ваш автомобиль движется медленнее, чем обычно, это признак того, что корпус дроссельной заслонки либо забит и нуждается в очистке, либо вышел из строя. Вялый режим или пониженная мощность – это функция безопасности, предназначенная для ограничения производительности двигателя и предотвращения его повреждения. Компьютер переводит автомобиль в аварийный режим при обнаружении неисправности.

Отсканируйте свой автомобиль с помощью сканера OBD (цены уточняйте на amazon.com) и проверьте топливный раздел. После прогрева двигателя в топливной секции должно быть указано «CL» или «замкнутый контур». Если он читает «OL» или разомкнутый контур, значит, автомобиль застрял в аварийном режиме. На этом этапе вы должны попытаться очистить корпус дроссельной заслонки, а затем снова запустить диагностику. Если вы получаете ту же ошибку, вам необходимо заменить корпус дроссельной заслонки.

2. Плохой холостой ход и проблемы с работой двигателя

Корпус дроссельной заслонки отвечает за пропускание определенного количества воздуха в двигатель.Когда корпус дроссельной заслонки забит или вышел из строя, это может привести к плохому холостому ходу и остановке на стоп-сигнале, а также к проблемам с производительностью двигателя во время движения. Попробуйте очистить корпус дроссельной заслонки средством для очистки корпуса дроссельной заслонки. Если проблема не исчезла, замените корпус дроссельной заслонки.

3. Недостаток мощности

Когда в автомобиле забит или неисправен корпус дроссельной заслонки, во время движения у него будет недостаток мощности. Некоторые автомобили даже ограничены второй передачей и могут двигаться не быстрее 35 миль в час.

Воспользуйтесь диагностическим прибором (проверьте цены на amazon.com) и проверьте коды, относящиеся к корпусу дроссельной заслонки. Если вы видите какие-либо коды ошибок, связанные с корпусом дроссельной заслонки, попробуйте очистить корпус дроссельной заслонки. Если проблемы и коды ошибок не исчезли, замените корпус дроссельной заслонки.

Может ли очиститель корпуса дроссельной заслонки повредить двигатель

Очиститель корпуса дроссельной заслонки не повредит ваш двигатель. Очиститель корпуса дроссельной заслонки предназначен для удаления смол, лака и других загрязнений, которые застревают на корпусе дроссельной заслонки.Однако вы можете переполнить двигатель, если распыляете слишком много очистителя корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Но это не приведет к необратимому повреждению двигателя.

Полезные советы по правильной очистке корпуса дроссельной заслонки и воздушного клапана холостого хода

Водителей всегда беспокоит, сколько им будет стоить ежедневная заправка! Не следует упускать из виду, когда отравление газом будет стоить дороже, а обычный пробег будет немного нестабильным. Большинство водителей хотели бы проверить это или предположить, что это проблема с топливным насосом, хотя это может быть что-то еще.

Эта часть топливной системы – одна из самых доступных частей двигателя. Нет необходимости снимать или обнажать что-либо, просто произведите надлежащую очистку корпуса воздушной дроссельной заслонки и клапана управления воздухом холостого хода, и приступайте к работе!

В этой статье Philkotse.com расскажет о важных советах по очистке корпуса воздушной дроссельной заслонки своими руками. Давай проверим!

Как очистить корпус дроссельной заслонки и регулирующий клапан холостого хода – быстро и просто

>>> Также проверьте: 8 общих признаков неисправного датчика положения дроссельной заслонки и как это исправить!

1.Знаки показывают, что ваш клапан регулировки холостого хода неисправен

В большинстве случаев водители замечают эти проблемы, особенно если капот открыт. Менее наблюдательные водители, не являющиеся редукторами, могут не заметить этого!

1.1. Необычная РПМС

Водители должны заметить, если частота вращения слишком высока или слишком низка выше отметки 1000 об / мин. Он должен оставаться устойчивым без беспорядочных движений. Посмотрите это на приборной панели, которую следует проверить, поскольку это может снизить топливную эффективность!

В случае неисправности двигателя на приборной панели загораются световые индикаторы.Обратите внимание и проверьте его как можно скорее, иначе автомобиль может вообще перестать работать.

1.2. Глухой двигатель

При движении это происходит, когда обороты слишком низкие, а двигатель заглох во время движения! Даже многократное включение водителем оборотов не даст двигателю заглохнуть!

Регулярно проверяйте двигатель автомобиля, чтобы избежать внезапной остановки

1.3. Утечка вакуума

Проверьте вакуумную линию с мылом и водой, чтобы обнаружить на них утечки.Не должны появляться пузырьки воздуха. Затем обратитесь к любому специалисту для проверки позже.

1.4. Серводвигатель неисправен

Этот двигатель управляет углом, линейным положением, скоростью и ускорением, всасывая воздух для топливовоздушной смеси. Недостаток воздуха или топлива приведет к повреждению датчика и снижению топливной эффективности.

1.5. Частично или полностью заблокировано

Износ клапана регулировки холостого хода со временем приведет к его загрязнению.Очистив его, вы должны избежать его засорения или частичного заклинивания. Самостоятельная уборка лучше всего подходит для этой задачи, особенно для филиппинских водителей, чтобы максимизировать топливную экономичность и расход.

>>> Прочитайте больше статей о советах по обслуживанию автомобильных двигателей:

2. Основные инструменты для очистки и ремонта

Домашние мастера должны получить все эти инструменты вместе с материалами, чтобы их легко очистить и отремонтировать. Они дешевы и доступны в любом магазине.

2.1. Отвертки

Это понадобится для удаления и замены винтов с детали, которую нужно отремонтировать. Лучше иметь несколько видов и размеров, которыми будет удобнее пользоваться.

2.2. Гаечный ключ

Используйте открытый или разводной гаечный ключ, это необязательно, но и то, и другое вполне нормально.

2.3. Гаечный ключ

Этот инструмент может быть разных размеров или приспособлен для работы с орехами разных размеров. Убедитесь, что инструмент подходит для отверстий на корпусе воздушной дроссельной заслонки.

Набор основных инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей

2.4. Новая прокладка

Он понадобится для замены старого, изношенного. Подготовьте замену и не забудьте взять ее с собой перед началом ремонта!

2,5. Рабочие перчатки

Носите их, чтобы руки не пачкались и чтобы все было лучше, даже если оно скользкое.

2.6. Тряпка или тряпка для протирки

Очистите все после ремонта, чтобы удалить всю грязь и жир!

2.7. Угольный очиститель

Используется для удаления всех отложений в корпусе воздушной дроссельной заслонки и очистки IACV.

3. Все операции по ремонту клапана регулировки холостого хода

Домашние мастера должны выполнить все эти шаги последовательно, чтобы правильно зафиксировать деталь. Убедитесь, что ни один из винтов или гаек не потерян, потому что их будет сложно заменить! Просто убедитесь, что вы выполняете все шаги по порядку, а не в случайном порядке. Опытные домашние мастера могут сделать это, или менее опытные могут выбрать для этого механика.

Шаг № 1

Откройте капот и найдите внутри него регулирующий клапан холостого хода (IACV). IACV следует найти на впускном коллекторе, который находится рядом с корпусом воздушной дроссельной заслонки. Необходимо найти его и проверить наличие утечек с помощью других визуальных признаков. Во время всех этих ремонтов используйте свет, чтобы лучше видеть.

Под капотом клапан регулирования холостого хода может быть расположен на впускном коллекторе

Шаг № 2

Начните снимать воздухозаборный шланг с корпуса воздушной дроссельной заслонки, отвернув винты, соединяющие их вместе.Следите за тем, чтобы не потерять винты или гайки, потому что их трудно заменить.

Шаг № 3

Отсоедините кабель питания от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, поскольку датчик является электронным, и его может быть трудно заменить на месте!

Следует отсоединить кабель от автомобильного аккумулятора

Шаг № 4

Избегайте ослабления резьбы винтов IACV, используя подходящую отвертку для снятия винтов.Используйте отвертки с магнитными наконечниками, чтобы лучше закрепить винты.

Шаг № 5

Найдите электрический разъем и осторожно извлеките его. Обращайтесь с ним грубо, это может повредить некоторые части терминала.

Шаг № 6

Найдите и снимите зажимы и заглушки, подключенные к IACV. Используйте отвертку подходящего размера и головки, чтобы удалить все винты, оставшиеся на IACV. Проверьте, все ли в порядке зажимы и заглушки, и при необходимости замените их позже.

Проверьте исправность зажимов и заглушек

Шаг № 7

Снимите прокладку на корпусе воздушной дроссельной заслонки и проверьте, не нуждается ли она в замене.Обратите внимание, где он будет возвращен и заменен!

Шаг № 8

IACV очищается от отложений с помощью угольного очистителя, который удаляет весь мусор внутри него. Протрите IACV тряпкой, пока он не станет достаточно чистым. Для полной очистки может потребоваться более одного раза. Повторяйте процесс, пока все отложения не будут удалены.

Шаг № 9

Поищите любые оставшиеся отложения и остатки в клапане IACV, впускном коллекторе и корпусе воздушной дроссельной заслонки, чтобы удалить их чистой тканью или тряпкой для использования.Далее следует установить новую прокладку на очищенную и сухую поверхность IACV. Дважды проверьте, нет ли грязи или мусора, чтобы предотвратить утечки.

Шаг № 10

Соберите корпус воздушной дроссельной заслонки, IACV, и снова подсоедините все винты и шланги, которые были сняты ранее. Убедитесь, что все винты затянуты и прокладка в порядке. Не забудьте прикрепить шланги, кабель питания, прежде чем все бросить.

Шаг № 11

Сядьте в машину, заведите ее и проверьте, нет ли утечек с помощью RPM.Если все пройдет проверку, значит, все сделано хорошо!

Филиппинские водители получат выгоду от самостоятельной чистки корпуса воздушной дроссельной заслонки и клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу с экономией на техническом ремонте. Посетите Philkotse.com, чтобы получить полезные советы по обслуживанию автомобилей !

.