Форд мондео st220: Пастух не закричит: опыт владения Ford Mondeo ST220

вы узнаете о преобладании социальных сетей, убивающих традиционную формулу форума, они все еще живы и здоровы среди верующих.

«Когда я начал общаться с некоторыми другими владельцами на форуме, я понял, сколько поклонников у этих автомобилей, — вспоминает Пол. «И как редко они встречаются в Инфракрасном!» Таким образом, за последние несколько лет этот ежедневный пассажир превратился в первозданный образец породы с небольшим количеством улучшений, чтобы превратить его в наилучшую версию самого себя.

«Примерно три года назад я решил, что пришло время по-настоящему позаботиться о ST220, поэтому я купил другую машину и перестал использовать эту в повседневной жизни», — продолжает он. «Это стало машиной выходного дня, когда я начал выступать. Большая часть работы заключалась в том, что я выполнял небольшие работы здесь и там по мере продвижения, но самая большая задача возникла в начале 2019 года, когда я решил полностью снять нижнюю часть с помощью помощника и восстановить ее со всеми новыми части. Некоторые из этих деталей были получены от автомобильного завода, который снабжает все здешние гаражи, и многие из

другие были из местного дилерского центра Ford, где работает мой друг — ему удалось достать некоторые труднодоступные детали, плюс он прошел и получил все гайки, болты и шайбы, которые мне требовались, чтобы заменить все ».

Это действительно героическое предприятие, превращающее шасси в нечто лучше нового; действительно, ни один автомобиль не старше двенадцати месяцев, все было обновлено – и мы держим пари, что очень, очень мало Mondeo этого года выпуска могут заявить о себе подобным образом. Передний и задний подрамники окрашены порошковой краской в ​​красный цвет с использованием полибуши Flo-Flex, а все, что в этом нуждается, окрашено краской для шасси Tetraschutz. Что касается технических характеристик, Пол сохранил его в основном так, как и предполагал Форд; Например, он заменил амортизаторы и пружины новыми деталями OEM-спецификации, и эта тема продолжается во всех конструктивных деталях. Наиболее существенное отклонение от стокового произошло с тормозами — он заменил передние суппорты и диски с Mk2 Focus ST, а все тормоза теперь оснащены дисками с перфорацией и канавками с

ВОЗРАСТ 46 лет

ПОЛ БИРН

РАБОТА Начальник смены на пивоварне

ЛЮБИМОЕ ВЫСТАВЛЕНИЕ ИЛИ МЕРОПРИЯТИЕ FORD? European Ford Event (EFE), Голландия

TRACK DAY OR SHOW & SHINE? Шоу и блистание. УРОКИ, ИЗВЛЕЧЕННЫЕ ИЗ ЭТОГО ПРОЕКТА? Делайте это медленно и не торопите события, так делаются ошибки

ЧТО ДАЛЬШЕ Думаю снять двигатель в будущем и разобрать его, восстановить и полностью покрасить СПАСИБО «Спасибо моей невесте Еве, которая помогает мне с чисткой машина до и на выставках. Крис Элсон, который помог мне с обшивкой днища, восстановлением и другими механическими работами. Стив Смит из Dextrous Detailing за корректировку окраски и нанесение стеклокерамического покрытия. Щедрый персонал Moira Furnace за то, что позволил нам провести фотосессию на территории. И всем парням и девушкам из группы энтузиастов ST220 за такие вдохновляющие отзывы, которые побуждают меня делать больше».

суппорты окрашены в жемчужно-красный цвет Ferrari. Именно это внимание к деталям должно дать вам представление о подходе Пола ко всему остальному автомобилю.

Загляните внутрь Mondeo, и вы обнаружите, что это все стандартное ST220, вплоть до кожаного Recaro и стандартной стереосистемы Ford. Но вы только посмотрите, как аккуратно! И где можно найти настоящий вау-фактор, так это в деталях экстерьера и под капотом.

Это настоящий кладезь мелочей для закаленного корректировщика ST220.

Инфракрасная краска так хорошо подходит для кузова Mondeo, что болты сведены к минимуму; сплиттер Triple R Composites помогает разозлить переднюю часть, как и набор нестандартных фар с затемненными внутренними частями, кольцами ореола и встроенными последовательными индикаторами. Продолжая тему художественного освещения, вы заметите красные/дымчатые светодиодные задние фонари, а хвост также говорит о его шумном намерении благодаря четырехдюймовым хвостам специальной выхлопной системы. Архитектура под капотом такая же, как у Ford, но Пол дополнил силовую установку кожухами двигателя, окрашенными в цвета Panther Black и Infra Red, красными силиконовыми шлангами и несколькими зеркальными пластинами из нержавеющей стали, чтобы показать все это на выставочной площадке. План на будущее состоит в том, чтобы вытащить двигатель, отремонтировать его, полностью покрасить и детализировать перед установкой. Вы видите, насколько это серьезно, когда вы размещаете на форуме фотографию своего ежедневного дня? Готовы поспорить, что в 2004 году Пол и представить себе не мог, что все зайдет так далеко.

«Я езжу на ST220 на многие крупные выставки Ford, в том числе на Ford Fair, Simply Ford, RS Combe, на выставку Isle of Wight Takeover и на European Ford Event (EFE) в Венере, Голландия, — говорит Пол. «Это всегда вызывает большой интерес, и иногда я трачу много времени на разговоры с людьми о машине и обо всем, что я сделал за эти годы. Только за последние двенадцать месяцев он получил широкое признание в различных формах: на ST220 Enthusiasts он стал автомобилем года, ему посчастливилось появиться в 3-м сезоне 14-го эпизода Гранд-тура (хотя и ненадолго!), и он выиграл Best in Show на The Isle of Wight Takeover. Я также принял участие в своем первом конкурсе на EFE и занял первое место в своей категории!»

Этот Mondeo, безусловно, прошел долгий путь от того, чтобы быть купленным в качестве хорошо оборудованного ежедневного автомобиля все эти годы, и это истинное свидетельство культурной значимости ST220. Это также четкий показатель того факта, что форумы живы и здоровы для энтузиастов каждой ниши — и мало кто размахивает флагом с таким энтузиазмом, как Пол и его Infra Red show-stopper.

ST220 Mondeo — Время пришло

В прошлом году мы писали о Ford Mondeo ST200. Ford Mondeo ST24 Mk2 с большим талантом и более высоким уровнем редкости, на нем было и остается написано «классика будущего». И это, кажется, отражается на значениях, поскольку всего за год они уже начали значительно расти. Означает ли это, что вы пропустили лодку? Нисколько. Более чем вероятно, что ST200 имеет некоторые преимущества с точки зрения стоимости сборки. Тем не менее, это означает, что более дешевые экземпляры, которые стоит сохранить, теряют актуальность. Решение? Вместо этого купите Ford Mondeo ST220. Та же энергия, но больше мощности и, возможно, намного больше удовольствия.

Если вам нужен автомобиль с высокими характеристиками для обычного человека, есть два временных лагеря, в которых можно остановиться. Есть, конечно, Vauxhall, а есть Ford. Последний, возможно, вызывает наибольшую страсть, а также большее количество поклонников (хотя фанатская база Vauxhall вряд ли мала). Синий овал, в конце концов, является синонимом наших синих воротничков. И есть что-то очень захватывающее в горячей версии безвкусной модели. И Форд имеет значительные формы в этой области. Модели RS 60-х и 70-х годов, казалось, были далеки от тех самых автомобилей, на которых они были основаны. То же самое можно сказать о моделях XR 80-х, а более поздние — и все еще актуальные — версии ST с гордостью несут эстафету. Ford — мастер, когда дело доходит до того, чтобы сделать обычное… эксклюзивным. Особенно, когда производительность на столе.

И Ford всегда стремился предложить это всему рынку. Другие бренды останавливаются, когда автомобили становятся больше, но не Ford. Видите ли, умные люди из отдела маркетинга Ford знают, что потребность в большей машине не означает, что желание чего-то спортивного пропадает. У вас могут быть дети, вам может понадобиться поместье, что угодно, но это не значит, что вы должны покупать что-то скучное. Следовательно, Ford всегда стремился повысить производительность своих более крупных моделей. Модели вроде, скажем, Mondeo. Обычно Форд, который обычно любит пожирать автомагистрали, с апломбом показал, что он может быть и серьезным исполнителем. Добро пожаловать в мир ST220.

Выпущенный в 2002 году Mondeo ST220 произвел, пожалуй, большее впечатление, чем предшествовавший ему ST24. ST24 был крут и отлично выглядел с его массивным обвесом и легкосплавными дисками, характерными для модели, но ST220 был чем-то другим. Линии были (и до сих пор остаются) невероятно четкими, машина выглядела четкой и гладкой. Тонкий обвес прозвучал бы скучно, если бы его вам объяснили, но в металле (ну, пластике) он смотрелся невероятно. Больше граунд-эффекта, чем «Форсаж». Добавьте к этому 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, и вы получите великолепный автомобиль.

И внутри тоже. Кожа была в порядке вещей, обычно с подогревом. Была дополнительная отделка Recaro, которая предлагалась в красном цвете, что выглядело невероятно, особенно в серебристом автомобиле. Более поздние автомобили могли быть оснащены навигацией, но все модели имели все электроприводы (включая сиденья) и цифровой климат-контроль. ST220 был высокопроизводительной моделью, но также и флагманской моделью. Спросите любого инженера или дизайнера Форда того времени, и они скажут вам, что этим они определенно ориентировались и на типичных немецких покупателей автомобилей. И это правильно. Значок ST220 возвысил Mondeo и дал ему право парковаться в ряду с Beemers 5-й серии и Mercedes E-класса.

Конечно, это было не просто упражнение в эстетике. Был элемент производительности, тоже. В случае ST220 это означало двигатель Duratec 30 V6. Алюминиевый безнаддувный V6 с 60-градусным наклоном DOHC объемом 2967 куб. см прямо с завода в Кливленде, штат Огайо. Сам двигатель на самом деле был ранней разработкой Porsche, прежде чем был продан Ford. В свою очередь, он был передан Cosworth, который помог с головками цилиндров. Результатом стали 223 л.с. и 210 фунтов на фут. Кроме того, у вас есть гладкая шестиступенчатая коробка передач Getrag более поздних моделей, заниженная подвеска, мелодичный выхлоп и цепкие тормоза. И все это в шасси, которое, как скажет вам любой владелец Mk3 Mondeo, намного лучше, чем оно имеет право быть. Доказательство, говоришь? У нашего Поллита был (дизельный), смотри…

Извините за модификации, было другое время.

Ругать на главную. Mk3 Mondeo был и остается отличным автомобилем, если за ним ухаживать. Он мог разогнаться до 62 миль в час за 6,6 секунды, и почти каждый ST220 в какой-то момент подтверждал это! Однако за теми, что до сих пор в пути, в общем и целом ухаживали – о чем свидетельствует тот факт, что они, знаете ли, все еще существуют. Если у будущего ST220 большой пробег, не отчаивайтесь. Именно для этого создавалась машина. Если у него достойная история, то все должно быть в порядке. Если его нет, пришло время уйти. Двигатель крепкий и может похвастаться цепью ГРМ вместо ремня. Однако им нужна регулярная замена масла и фильтров, иначе направляющие съедят сами себя. Вам нужно проверить наличие дыма, так как синий цвет может быть признаком изношенных клапанов и/или уплотнений. Также проверьте работу сцепления. На них двойная масса, и дорого, когда она идет. Банк на расходы около тысячи.

Mondeo той эпохи не славится ржавчиной, но днища дверей могут ржаветь. И никогда не помешает заглянуть внутрь, особенно в случае с дальнобойщиками. Подвеска имеет значение, так как Mk3 — большая машина. Прислушивайтесь к щелчкам и ударам во время вождения. Рулевое управление и подвеска должны быть тугими и прямыми, без люфта. Также почувствуйте вибрации. Благодаря бесконечной мудрости Форда, он сделал эти прекрасные легкосплавные диски с алмазной огранкой из шоколада. Есть причина, по которой Поллитт стоит на этих дисках вторичного рынка – выбоина на M6 полностью уничтожила два стандартных диска. Также проверьте шины, так как неравномерный износ может свидетельствовать о повреждении/неисправности подвески.

На данный момент очень даже неплохо. За пару тысяч вы получите проект с текущим ТО. Хотя, вероятно, с пробегом звездолёта. От четырех тысяч и выше вы находитесь в выигрышном положении, так как эта часть рынка будет заполнена автомобилями, принадлежащими энтузиастам, о которых хорошо заботились или которые были возвращены с грани того, чтобы их гнали / модифицировали в забвение. Чем больше вы платите, тем меньше будет пробег. Если вы посмотрите на расходы к северу от семи тысяч, вы окажетесь на территории «лучших из лучших» с небольшими пробегами, низким количеством владельцев и полной историей. Если вам нужна версия с кузовом «универсал», изображенная выше, рассчитывайте на дополнительные 500 фунтов стерлингов в нижней части и еще 1500 фунтов стерлингов в верхней части. Он был более редким, но и более желанным, поскольку был более практичным, чем швейцарский армейский нож.

Все просто. Вы должны купить Ford Mondeo ST220, потому что они действительно великолепны. Откровенно говоря, намного лучше, чем они имеют право быть. Конечно, вы получите жалкие 20 миль на галлон, но это мощная жизнь V6 для вас.