Ford mondeo powershift: powershift mondeo? – Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Ремонт Powershift Форд Мондео 4 цена

Остались вопросы?

Ответы на вопросы, консультации, сколько стоит и т.д. на форуме.

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Краткое содержание:

• Разновидности 6DCT450/470
• Как работает Powershift 6DCT450?
• Типовые проблемы Powershift 6DCT450
• Перечень кодов неисправностей (с расшифровкой)
• Адаптация сцепления 6DCT450
• Советы по правильной эксплуатации 6DCT450 от Getrag
• Цены
• Примеры работ
• Обсуждение (форум)

Разновидности 6DCT450/470 (DPS6/MPS6/SPS6)

DCT450 (Ford/Volvo) и DCT470 (Mitsubishi, Citroen, Jeep, Peugeot, Renault) 6-ти скоростные автоматические роботизированные КПП с 2-мя мокрыми сцеплениями. Для Ford и Volvo трансмиссия получила фирменное название Powershift, для Mitsubishi Twin-Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST). В технической литературе DCT450 для Ford обозначается DPS6, для Volvo MPS6, для Mitsubishi SPS6 (W6DGA).   Внешне эти кпп кажутся одинаковыми, но на самом деле имеют существенные отличия, в том числе и в принципе работы.

Конструкция робота включает в себя 3 вала и 2 сцепления (мокрого типа). Электроника и гидравлика управляет сцепления также как в классической АКПП с гидротрансформатором. Одно сцепление работает для нечетных передач 1, 3, 5 и R (заднюю передачу), второе для четных 2, 4, 6. Трансмиссия имеет 4 вилки, которые управляются блоком управления TCM (Transmission Control Module). Работа сцеплений управляется блоком TCM, электроникой и гидравликой. В ручном режиме водитель может управлять процессом переключения передач самостоятельно.

Золотая 1 млн коробка на конвеере Getrag 2012 год

Производитель трансмиссий Getrag создал совместное предприятие с FoMoCo (Ford Motor Company) по выпуску преселективных коробок передач с двумя сцеплениями. Также как и у DSG они бывают двух видов:

• с мокрым сцеплением WD (Wet Dual Clutch)
• с сухим сцеплением DD (Dry Dual Clutch)

КПП по конструкции идентична коробке DSG с мокрым сцеплением, разница лишь в программном обеспечении и количестве передач: у DSG их максимально 7, а у PowerShift – 6.

Для VAG механическую часть и программное обеспечение разрабатывала компания Borg Warner, а для Ford – Getrag и Luk. DSG работает жестче, с легким рывком при старте и хорошо ощутимым торможением двигателем под сброс газа. У PowerShift переключение мягче, почти как у классического гидромеханического автомата, зато эффективно притормаживать мотором можно лишь в ручном режиме. Специализированный клубный сервис DCT+ осуществляет диагностику и ремонт пауэр шифт Форд Мондео 4 в Москве с гарантией.

Расшифровки обозначений (Getrag)

DCL – продольное расположение кпп (L)

DCT – поперечное расположение кпп (T)

6DCT/7DCT – 6/7 скоростей

250/450/750 – передаваемый крутящий момент в Н/м

Для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) устанавливаются коробки с сухим сцеплением DD. Для более мощных автомобилей идёт “мокрое” сцепление WD (450/470 и т.д.).

Как работает Powershift 6DCT450 (DPS6/MPS6)

• 6 = Шесть передач
• D = Двойная (Dual)
• C = Муфта сцепления (Clutch)
• T = Коробка передач (Transmission)
• 450 = Крутящий момент (Torque)

— Масса, включая трансмиссионную жидкость: 91,8 кг
— Максимальный крутящий момент: 450 Н/м
— Сцепление: Многодисковая влажная муфта
— Передачи: 6 передач движения вперед, 1 передача заднего хода
— Трансмиссионная жидкость: WSS-M2C936-A (BOT341)
— Периодичность замены масла в Powershift: 2 года / 45 т. км. (замена трансмиссионной жидкости и фильтра), после пробега в 100 т.км завод рекомендует выполнять замену масляного наружного фильтра без замены масла (или же совместить с заменой).

Двойное сцепление позволяет обеспечить одновременное включение 2-х передач, благодаря чему смена передач происходит без разрыва тягового усилия. В зависимости от запроса на передачу ЭБУ КПП передач дает команду на включение соответствующего сцепления посредством гидромеханического привода. Для передач 1, 3, 5 и R давление подается на сцепление 1, для передач 2, 4, 6 – на сцепление  Управление коробкой осуществляется через электронно-механический блок управление (ТСМ), расположенный внутри корпуса коробки передач на передней стороне.
Он имеет 2 источника питания: питание через реле/блок предохранителей в моторном отсеке и реле системы комфорта в центральном электронном модуле (CEM) и заземлен на кузове. Определяет поступающие сигналы от различных датчиков и модулей управления и согласно этим сигналам управляет соленоидами. При помощи соленоидов TCM регулирует гидравлическое давление, которое передается далее на различные компоненты при помощи гидравлического блока клапанов, который находится в электронно-механическом узле. Сохраняет также адаптивные значения и коды неисправности, и замороженные значения для диагностики.

Программное обеспечение управлением коробкой разработала компания “Luk”. Из описаний (функций) работы КПП становится понятно, что ПО заточено на минимальный расход топлива, при любой возможности уйти на более высокую передачу, а также сбережение при отклонении параметров работы её механической и электронной части, уход коробки в аварийный режим с ограниченным количеством передач.

Типовые проблемы 6DCT450 (DPS6/MPS6)

В КПП с мокрым сцеплением переключения производятся с помощью гидравлики и соленоидов, которыми управляет блок управления трансмиссии (ТСМ). И соответственно многие возрастные болезни родственны типичным болезням классических гидромеханических автоматов.  Для рассмотрения и понимания основных неисправностей этой КПП нужно получить понимание, что камера редуктора, сцепление и камера блока управления (ТСМ) охлаждается, смазывается и управляется в одной масленой ванне!

При резких стартах и торможении, пробуксовки зимой — происходит стирание фрикционного слоя колец сцепления в пыль которая затем оседает в трансмиссионном масле. Механическая фрикционная взвесь забивает клапана гидроблока и соленоидов, попадает на трущиеся поверхности и способствует износу, вибрациям и залипаниям клапанов (ТСМ), особенно когда фрикционный слой стерся до клеевой основы. В конечном итоге это ведёт к цепной реакции износа механических частей редуктора и дальнейшего загрязнения масла. Для очистки масла  заводом предусмотрено 2 фильтра грубой и тонкой очистки, грубой находится в картере коробки в корпусе которого встроены магниты для улавливания металлических артефактов, далее масленый поток проходит через наружный фильтр тонкой очистки, но проблема в том, что при сильном загрязнении масла канал через внутренний фильтр забивается, а наружный не способен отфильтровать крупную взвесь в масле.

Следует понимать что качество масла и его уровень для этой коробки это ВСЁ. Поэтому в преселективных коробках сделали еще более ёмкий наружный фильтр. И более доступный для регулярного обслуживания. Фильтров существует несколько модификаций, различных для DCT450.

Замена масла через каждые 45 тыс км или раньше в зависимости от стиля вождения!

Getrag советует менять этот фильтр чаще, особенно когда коробка уже прошла более 100 тыс. км, между регламентной заменой масла, менять просто фильтр тонкой очистки (внешний).

Масло и фильтры

Коды масла для Powershift 6DCT450 — MPS6
Ford 1 490 763 (1L)
Ford 1 490 761 (5L), одобрение WSS-M2C936-A
Castrol Transmax Dual 4665230060 (1L)(SAE 75W), одобрение Ford WSS-M2C-936-A (Dual Clutch)
Motul multi dctf — поддержка стандарта Ford: WSS-M2C-936-A

Внутренний фильтр грубой очистки

Что выходит из строя в первую очередь

• Люфт в посадочных местах клапанов, залипание клапанов включения и выключения
• Стирание латунных пятаков и как следствие заедание вилок переключения, заедание при резких скачках машины по неровностям.
  При уже изношенных пятаках начинает стираться крепления магнита вилки включения – он слетает или смещается
• Разрушение зубьев шестеренок входных выходных валов из-за перегрева коробки и твердых частиц в масле
• Разрушение или потеря эластичности сальников, уплотнений и прокладок
• Стирание фрикционного слоя на кольцах сцепления, разрушение или потеря свойств пружин демпфера
• Течь сальника уплотнения сцепления

Перечень кодов неисправностей с расшифровкой (нажать +)

P0606 — Неисправность процессора
P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A

P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала
P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала
P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала
P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
P0810 — датчик положения сцепления
P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления
P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты
P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины)
P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
P2831 — неисправность вилки переключения передач А
P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
Р0607 — характеристики модуля управлением
U0294 — Потеря связи с PMM
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM
U0101 — Потеря связи с TCM
U0028 — шина передачи данных автомобиля
U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена

Адаптация сцепления

Советы по правильной эксплуатации 6DCT450 от Getrag

• Блок TCM, камера редуктора все омываются одним и тем же маслом, т. е если подпалили сцепление то следует понимать, что взвесь  от фрикционов попадет на все части кпп. При этом соленоиды включения ТСМ пострадают первыми,  затем пойдет редуктор. Не выходить за регламентные сроки замены наружнего масляного фильтра и следить за состоянием масла. Напоминаем, что срок замены масла – каждые 45 т.км., после 100 тыс. км обязательная замена наружнего фильтра.
• Не буксовать, беречь сцепление. На P устанавливать после установки ручного тормоза – таким образом снимается нагрузка со сцепления.  После того как застряли – вылазить в ручном режиме (2,3 передача).
• Буксировка не более чем на 20 км в положении N.
• При длительном нахождении в пробке летом (в жаркую погоду) старайтесь стоять в N, при глухой пробке в  P (более 1-й минуты). Только в режиме P отключены муфты и сцепление.

ЦЕНЫ для 6DCT450/470 (DPS6/MPS6/SPS6)

Диагностика : бесплатно!
Кап. ремонт : 10000 руб + з/ч. Гарантия 6-12 мес.
Ремонт/замена мехатроника: по запросу.
Замена сцепления: по запросу.
Контрактная (б/у) КПП MPS6 : по запросу.
Замена масла и фильтров : по запросу.

Примеры наших работ

6DCT450 с хрустом (без а/м)

Из партнерского сервиса по Фордам прислали 6DCT450 с жалобой на хруст при переключении передач. Понятно, что без разбора не обойтись.

При вскрытии обнаружилось, что в КПП уже кто-то побывал (на скорую руку – видимо под слив), т.к. использовался обычный силиконовый герметик. Ну, а дальше начался вообще прикол.

При детальном анализе было выяснено, что основная проблема кроется при включении 3-й передачи.  А именно неправильно установлена муфта 1-3 передачи. Соответственно установили правильно. Также неправильно был закручен блокиратор.

Часто встречающееся косяки от криворуких.

Далее по мелочи внутренний фильтр, внешний фильтр, колпак (кожух) сцепления и новое масло (7 литров), прокладки и тп. Стандартная чистка гидроблока (он был живой).

Собрали, отдали. 2 дня от начала до конца.

Ford Mondeo 4 2.5 2012 течь из кпп

Форд Мондео 4 Powershift 6DCT450 с мокрым сцеплением периодически падал в аварийный режим, обильная течь масла из стыка между мотором и коробкой, ошибок в блоке управления кпп нет. Пропала плавность работы.

Замена сцепления, маховика, набор сальников, внутреннего фильтра, чистка мехатроника и т.д.

 

Остались вопросы?

Ответы на вопросы, консультации, сколько стоит и т.д. на форуме.

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Робот PowerShift Ford Mondeo 4, Kuga — FordRobot

Данная коробка устанавливалась на такие автомобили как Ford: Mondeo 4, Kuga, Galaxy, S-Max, C-Max, Focus3, а также на различных моделях Volvo, Dodg, Крайслер итд.
Это гибрид между роботизированной и автоматической кпп.
Масса КПП – 91кг.
Максимальный передаваемый крутящий момент – 450 Н.м, поэтому она и называется 6DCT450.

Коробка в сборе DCT450 Powershift Mondeo 4, Kuga, Focus 3, S-max, C-max

Данная роботизированная коробка передач Powershift 6DCT 450 состоит из следующих элементов:

• Двойного мокрого сцепления (пакет фрикционных накладок со стальными дисками, прижимными пластинами и демпфером крутильных колебаний)
• Масляной системы (насос, фильтр, заборник и фильтр сменный)
• Механической части КПП (двойного полого первичного вала и вторичных валов с набором шестерен и синхронизаторов, дифференциала, вилок включения передач)
• Электронно-гидравлического блока управления КПП (TCM) — «Мехатроник»

Дале разберём более подробно какждую из этих систем.

1. Сцепление Powershift 6DCT450 (мокрое):

• Первый пакет сцепления отвечает за 1,3,5,R передачи
• Второй пакет сцепления отвечает за 2,4,6 передачи
• Лобовой сальник
• Сальник маховика
• Прижимные пластины
• Демпфер сцепления (пружинки, ретейлеры)

Двойное мокрое сцепление dct450 Powershift
Двойной пакет фрикционовДвойное мокрое сцепление dct450 Powershift
Двойной пакет фрикционовСальник сцепления Powershift DCT450Сальник сцепления Powershift DCT450

2. Механические компоненты роботизированной коробки передач Ford Powershift DCT450

• Шестерни и валы (см. рис):
  — Входной двойной полый вал (первыычный вал)
  — Выходной вал 1 (1-4) передачи (вторичный вал 1)
  — Выходной вал 2 (5,6,R) передачи (вторичный вал 2)
• Вилки включения передач (1 и 3 передачи), (2 и 4 передачи), (5 и R передачи), (6 передачи)
• Синхронизаторы на 1,2,3,4 – двойные
• Синхронизаторы на 5,6,R – одинарные
• Дифференциал
• Механизм Р (паркинга)

Вторичный вал Powershift DCT450 ( передачи 5,6,R)Вторичный вал Powershift DCT450 (1,2,3,4 передачи)Первичный вал Powershift DCT450Сальник сцепления Powershift DCT450Вилка — 6 передачиВилка 5 — R передачиВилка 2 -4 передачиВилка 1 -3 передачи

3.

Блок управления КПП (Мехатроник Powershift 6DCT450) — TCM

На картинке слева представлена фотография блока ТСМ в сборе или по другому его еще называют мехатроник Powershift 6DCT450. Состоит он из трех основых блоков:

• Электронная часть (сенсоры положения вилок, датчик температуры масла, датчики давления масла, датчики частоты вращения первичного и вторичного вала)
• Блок соленоидов (9 соленоидов)
• Гидроблок (гидравлическая плита, модуль переключения передач)

Справа можно увидеть фотографии стенда, благодаря которому можно отдельно от машины запрограммировать в мехатроник любую калибровку, если конечно позволяет аппаратная часть блока.

Прошивка блока ТСМ на столе позволяет в любой мехатроник залить программу вашего автомобиля (вин-код, конфигурация, объем двигателя).

На картинке снизу можно увидеть электронную часть блока ТСМ. В нём расположены:

• сенсоры положения вилок переключения передач 1 и 3 передачи;
• сенсоры 2 и 4 передачи;
• сенсоры 5 и R передачи;
• сенсоры 6 передачи
• датчики скорости вращения вторичных валов
• датчик скорости певичного вала «выносной» и находится в картере сцепления и передает информацию о скорости вращения в блок ТСМ по проводам. Зачастую при снятии блока ТСМ эти провода вырывают, так что будьте оккуратнее при демонтаже мехатроника;
• датчики давления масла (2шт) и датчик температуры масла интегрированы в плату ТСМ

1. СОЛЕНОИД — LPS — главный клапан давления. Направляет гидравлическое масло на муфту, отвечает за охлаждение и переключение передач, затем возвращает масло в картер коробки передач.
2. СОЛЕНОИД — CCFS — клапан охлаждения сцепления.
3. СОЛЕНОИД — SHSS1 — клапан, отвечающий за включение вилки 1-3 передачи
4. СОЛЕНОИД — SHSS2 — клапан, отвечающий за включение вилки 2-4 передачи
5. СОЛЕНОИД — CSMS1 — Многозадачный клапан. распределяет давление между нечетным пакетом сцепления и переключением нечетных передач. Отвечает за включение нечетных передач, контролирует поток масла на охлаждение сцепления.
6. СОЛЕНОИД — CSMS2 — Многозадачный клапан. Распределяет давление между четным пакетом сцепления и переключением четных передач. Отвечает за включение четных передач, контролирует поток масла на охлаждение сцепления. Отвечает за аварийный сброс давления в сцеплении через клапан CPCUT.
7. СОЛЕНОИД — SHСMS — контролирует положение вилки переключения передач, а также охлаждение муфты сцепления
8. СОЛЕНОИД — CSPS1 — регулирует давление на нечетных передачах
9. СОЛЕНОИД — CSPS2 — регулирует давление на четных передачах

4. Масляная система Ford Powershift DCT450

Масляная система Ford Powershift DCT450Масляный насос в РКПП 6DCT450 PowershiftМасляный насос в РКПП 6DCT450 Powershift

Как выставить уровень масла в коробке передач PowerShift 6dct450:

• Выбрать на сканере температуру масла в РКПП и дождаться не менее 40гр
• Двигатель работает и пройти через все положения рычага (P-R-N-D-M)
• Заглушить мотор
• Открутить заправочный винт в верхней части корпуса
• Открутить контрольный винт уровня
• Дайте маслу стечь в течении 3 минут
• Теперь налейте через заливное отверстие масло, пока не начнет выходить через пробку уровня.
• Закрутить пробки.

Рекомендации по обслуживанию КПП PowerShift 6dct450

• Замена масла с фильтром каждые 45-50 тыс.км пробега + Адаптация ркпп Powershift dct450
• Объем масла в PowerShift 450 – 7 литров
• Спецификация масла для двойного сцепления – wss-m2c936-a

Частые проблемы с коробкой Powershift 6DCT450

• Вибрация и дерготня на первой и второй передаче
• Течь масла между КПП и двигателем
• Отказ включения передач
• Пропадание передач
• Пробуксовка сцепления

Цены на работу:

NEW!! Прошивка мехатроника на столе. Заливка калибровки ТСМ Ford PowerShift DCT450 на столе.	2000 ₽
Замена масла в КПП с заменой масяного фильтра	2500 ₽
Снятие и установка КПП	11 000 ₽
Ремонт сцепления (без снятия кпп)	от 15 000 ₽
Замена масляного насоса (без снятия кпп)	10 000 ₽
Замена датчика оборотов RPM (без снятия кпп)	10 000 ₽
Адаптация коробки PowerShift DCT450.	2000 ₽
Замена ТСМ	5000 ₽
Ремонт механической части коробки (замена вилок, поршней, синхронизаторов)	от 10 000 ₽
Чистка гидроблока (мехатроника)	8000 ₽
Ремонт демпфера сцепления	от 7 000 ₽

Цены на запчасти:

Масло для мокрого сцепления РКПП 6DCT450 Powershift (цена за литр)	1000 ₽
Фильтр коробки передач	1300 ₽
Сальник сцепления	от 5 000 ₽

В разделе «Советы мастера» вы можете ознакомится более подробно с новинками и узнать больше о роботизированных коробках передач Ford.

Ремонт АКПП PowerShift на Форд Мондео в Москве

Консультация со специалистом по ремонту PowerShift

Cогласие с политикой конфиденциальности

Роботизированная 6-ступенчатая КПП PowerShift 6DCT450 представляет собой автомобильный агрегат, относящийся к устройствам нового поколения. Простыми словами, это механическая коробка передач, управляемая мехатроником (блоком ТСМ). Благодаря тому, что при поломках таких КПП обычно выходит из строя один узел, капитальный ремонт этого агрегата требуется нечасто, но вот необходимость в обычном ремонте может возникнуть практически в любой момент.

Самые распространенные проблемы с PowerShift на Ford Mondeo

Чаще всего проблема с данной коробкой передач возникает, когда ломается мехатроник. Зачастую его поломка не является полной. Для ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo необходимо выполнить глубокую диагностику на специальном гидро-стенде. С его помощью выполняется проверка электронной платы и соленоидов.

Если владелец автомобиля обнаружил подтёки масла между мотором и стыком коробки передач, то причиной может стать разбитая крышка сальника. В данном случае проблема может заключаться в корзине сцепления и демпфере. Если владелец автомобиля решит просто заменить сальник, то это не будет полноценным ремонтом и не избавит от проблемы, так как уже через сотню километров пробега из-за износа демпфер будет и дальше разбивать посадочное место, поэтому течь масла не прекратится.

Полный ремонт коробки PowerShift может потребоваться в случае, если коробка начнет работать в аварийном режиме из-за ошибки по вилкам. В таком случае специалисты должны будут полностью разобрать механическую часть.

Также иногда можно встретить такой вид поломки, как выход из строя масляного насоса. В таком случае автомобиль зачастую вообще не может двигаться.

Самостоятельно разобраться в виде поломки коробки PowerShift и особенностях ее устранения без надлежащих знаний и опыта невозможно. Роботизированная коробка передач – это специфический агрегат, разобраться в котором могут только эксперты. Для того чтобы получить бесплатную консультацию по поводу ремонта РКПП или ее замены обращайтесь к нам по указанному на сайте телефону. Наши специалисты подробно проконсультируют вас по интересующим вопросам о ремонте коробки PowerShift на Ford Mondeo и запишут к мастеру на прием в удобное для вас время.

Почему для ремонта коробки стоит обратиться именно к нам

В отличие от некоторых конкурентов, мы обеспечиваем индивидуальный подход, на основе которого стараемся помочь своим клиентам сэкономить на ремонте коробки PowerShift на Форд Мондео. Мы чаще всего предлагаем восстановить коробку передач, а не менять ее.

Также мы бесплатно проведем диагностику и проконсультируем по всем возникшим вопросам в ходе ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo. После диагностических процедур мастер сразу назовет причину поломки и стоимость ремонта. Комплекс услуг и их цена на ремонт коробки PowerShift на Ford Mondeo будут согласованы с заказчиком, и только после этого мастер займется демонтажем деталей и их восстановлением.

Наши клиенты могут наблюдать за происходящим ремонтом коробки PowerShift на ремонтной площадке из специального места, так как мы работаем честно и открыто. В случае небольшой поломки автомобиль можно будет забрать в день обращения или на следующий день. Капитальный ремонт КПП мы также проводим быстро – в течение 3-5 дней, поэтому вам не придется долго находиться без транспортного средства.

Мы заказываем запчасти для ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo только у проверенных поставщиков, поэтому они всегда характеризуются высоким качеством и надежностью. Если вам необходимо сохранить заводскую гарантию на трансмиссию, то мы можем установить оригинальные запчасти.

Мы ценим свою репутацию и следим за отзывами клиентов, поэтому руководитель автосервиса контролирует выполнение ремонтных работ по ремонту коробки PowerShift и других услуг. Мы постоянно развиваемся и добавляем новые услуги.

Специалисты мастерской «Авто-Блиц» проведут ремонт коробки PowerShift на Ford Mondeo и другие работы по восстановлению работоспособного состояния вашей машины. Каждый этап ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo выполняется строго по регламенту, это позволяет провести эффективные ремонтные работы.

Для записи на ремонт ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo звоните по телефону +7 (495) 150-36-27. Дежурный мастер ответит на ваши вопросы и сориентирует по стоимости ремонта коробки PowerShift на Ford Mondeo.

Вместе с этим смотрят:

Список ошибок Powershift

Советы по эксплуатации КПП PowerShift

Признаки неисправности PowerShift

Ford Mondeo IV 2.

0 SCTi Powershift: цена, технические характеристики Форд Мондео IV 2.0 SCTi Powershift Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift: цена, технические характеристики Форд Мондео IV 2.0 SCTi Powershift – Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Ford
4. Ford Mondeo IV
5. Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Основные характеристики

Марка	Ford
Модель	Ford Mondeo IV
Модификация	Ford Mondeo IV 2. 0 SCTi Powershift
Модельный год	2010
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Страна сборки	Россия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	7.9 сек
Максимальная скорость	232 км/ч
Расход топлива в городском цикле	10.7 л на 100 км
Расход топлива на трассе	6.0 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	7.7 л на 100 км
Запас хода	654 – 1 167 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	133 499 ₽
Транспортный налог * (Москва)	10 000 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	11 000 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4850 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1500 мм
Дорожный просвет	130 мм
Колея передняя	1588 мм
Колея задняя	1605 мм
Колесная база	2850 мм
Диаметр разворота	11.6 м

Масса

Снаряженная масса	1569 кг
Полная масса	2200 кг
Грузоподъемность	631 кг

Объемы

Объем багажника	493 л
Объем топливного бака	70 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	200/6000
Рабочий объем двигателя	1999 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	300/1750-4500

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач

Руль

Усилитель руля

Гидроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления

ABS,ASR,EBA,EBD,ESP

Климат

Управление климатом

Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Шины и диски

Размер шин	205/55 R16
Размер дисков	16×6. 5J

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Седан Ford Mondeo IV

Сообщить об ошибке

Ford Mondeo 2.0 TDCi Powershift (модель 2014 года)

2.0 2014 mondeo powershift tdci

Мощность

180 л.с.

Скорость

223 км/час

Вес

1587 кг

Объем двигателя

2 литра

Расход топлива

5.3 л/100 км

Коробка передач

автоматическая, 6-ти ступенчатая

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность	180 л. с. (134.2 кВт) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент	400 Нм (40.8 кГм) при 2000 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/час	8.6 секунд
Максимальная скорость	223 км/час

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова	4/5 местный седан
Длина	4871 мм
Снаряженная масса	1587 кг
Объем двигателя	2 литра, 1997 см3
Цилиндров	4, расположение однорядное

Расход топлива	в городе	5. 3 л/100 км
	за городом	4.4 л/100 км
	смешанный цикл	4.8 л/100 км
Выброс CO2		125 г/км

Подробные технические характеристики

Тип кузова		4/5 местный седан
Количество дверей		4
Длина		4871 мм
Ширина		1852 мм
Высота		1482 мм
Колесная база расстояние между передней и задней осью		2850 мм
Отношение длины к колесной базе		1. 71
Колея колес	передних	1599 мм
	задних	1595 мм
Дорожный просвет		128 мм
Снаряженная масса		1587 кг
Объем топливного бака		62 литров

Тип		дизельный с турбонаддувом
Цилиндров		4, расположение однорядное
Рабочий объем		2 литра, 1997 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня		85 × 88 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня		0. 97
Клапанный механизм		с двумя верхними распределительными валами DOHC 4 клапана на цилиндр 16 клапанов всего
Максимальная мощность		180 л.с. (134.2 кВт) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент		400 Нм (40. 8 кГм) при 2000 об/мин
Степень сжатия		16.7:1
Система подачи топлива		система непосредственного впрыска дизельного топлива типа Common rail (общая магистраль)
Разгон от 0 до 100 км/час		8.6 секунд
Максимальная скорость		223 км/час
Мощность на единицу массы		113.4 л.с./тонну
Расход топлива	в городе	5. 3 л/100 км
	за городом	4.4 л/100 км
	смешанный цикл	4.8 л/100 км
Выброс CO2		125 г/км
Расположение двигателя		переднее
Привод		на передние колеса
Размер шин	передних	215/60 R 16
	задних	215/60 R 16
Коробка передач		автоматическая, 6-ти ступенчатая
Передаточное число главной передачи		2. 91

предыдущее авто следующее авто

Обновлённый Ford Mondeo: ставка на гибрид и «гидромеханика» вместо коробки PowerShift

• Главная
• Новости
• Обновлённый Ford Mondeo: ставка на гибрид и «гидромеханика» вместо коробки PowerShift

Автор: Андрей Ежов

Европейское подразделение Ford представило обновлённое семейство среднеразмерных легковушек Mondeo. Им слега подретушировали внешность и снабдили новым мочевинным дизелем в комплекте с 8-ступенчатой гидромеханической АКП. Производитель, впрочем, рассчитывает, что наибольшим спросом будет пользоваться гибридная версия на основе бензинового мотора.

 

В начале сентября прошлого года британские СМИ сообщили о грядущем сворачивании производства в Европе моделей Mondeo и Galaxy/S-Max, но в компании Ford назвали эти сообщения спекулятивными и вскоре представили обновлённые минивэны Galaxy/S-Max, как доказательство того, что всё с ними в порядке – производство продолжается. Сегодня Ford представил на мотор-шоу в Брюсселе обновлённый Mondeo, что говорит о том, что как минимум ещё пару лет эта модель будет присутствовать на европейском рынке. Однако на прошлой неделе Ford всё же заявил о планах по масштабному сокращению бизнеса в Европе и ставке на кроссоверы и нишевые модели, так что нынешнее обновление Mondeo, как впрочем и Galaxy/S-Max, вероятно, последнее. Кроме того на этой неделе Ford официально вступил в долго готовившийся альянс с концерном Volkswagen, в рамках которого может получить доступ к немецким легковым платформам, поскольку в разработке собственных не заинтересован, о чём было объявлено ещё в августе 2018-го, во время презентации глобальной стратегии развития.

В общем, все симптомы указывают на то, что век Mondeo на исходе, хотя продаётся в Европе он пока неплохо: за 11 месяцев прошлого года реализовано 45 900 экземпляров. Но VW Passat гораздо успешнее (с января по ноябрь 2018-го продано 145 196 шт.), и в отставку, даже в отдалённой перспективе, не собирается.

Рестайлинг Mondeo свёлся к новой светодиодной оптике, хромированной перемычке между задними фонарями, чуть изменённой форме фальшрадиаторной решётки, новому переднему бамперу с подчёрнутыми хромированными загогулинами и чёрным глянцем нишами противотуманок. Единственное заметное изменение в салоне – селектор АКП в виде шайбы вместо традиционного рычага.

У гибридной версий, впрочем, рычаг остался, так как её силовой агрегат, состоящий из работающего по циклу Аткинсона 2,0-литрового бензинового «атмосферника», электромотора, электромеханического вариатора и литий-ионной АКБ ёмкостью 1,4 кВт·ч, в сущности, не изменился. Он по-прежнему выдаёт максимальные совокупные 187 л. с., но производитель сообщает, что этот силовой агрегат теперь работает более плавно, отклики на газ и тормоз стали более линейными. Вдобавок гибридная версия отныне доступна европейцам в любом кузове (седан, лифтбек, универсал), тогда как до рестайлинга гибридный Mondeo мог быть только четырёхдверным.

В компании Ford рассчитывают, что гибридную модификацию выберет половина покупателей обновлённого Mondeo, но всё же предложат и более традиционные дизельные модификации, отвечающие актуальным экологическим нормам Euro 6d-TEMP. 2,0-литровый мочевинный турбодизель EcoBlue будет доступен в версиях на 120, 150 и 180 л.с. и по умолчанию идёт в комплекте с 6-ступенчатой МКП, но для 150- и 180-сильной версий предусмотрен также новый 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» вместо прежнего 6-ступенчатого «робота» PowerShift с двумя сцеплениями. Полный привод в сочетании с дизелем по-прежнему доступен. Также Ford оставил в европейской линейке Mondeo бензиновый 1,5-литровый мотор EcoBoost мощностью 165 л. с.

В комплекте с новым «автоматом» можно заказать продвинутый адаптивный круиз-контроль, способный самостоятельно тормозить (вплоть до полной остановки) и разгоняться вслед за впереди едущим автомобилем. Ну и, конечно, обновлённый Mondeo, получил последнюю версию фирменной мультимедийной системы SYNC 3 с голосовым управлением и поддержкой смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.

В Европе продажи обновлённого Mondeo начнутся в марте, а вот в России пока будет предлагаться дореформенная модель, да и то, возможно, недолго: весной будет решаться судьба заводов Ford Sollers, их могут попросту закрыть. В 2018-м Mondeo нашёл в нашей стране лишь 2203 покупателя, на 21,9% меньше, чем в 2017-м, и это при выросшем на 12,8% рынке… Для сравнения скажем, что VW Passat за прошлый год разошёлся в России тиражом 2451 экземпляр, а лидирует в сегменте Toyota Camry – продано 33 700 штук.

рестайлинг Ford Ford Mondeo Sedan

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 699 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4196 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 765 0 30 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18523 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11571 7 103 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10446 10 41 13.08.2022

Mondeo получает новую эффективную коробку передач Powershift

15 сентября 2010 г.

Новости

Стильный Mondeo от Ford претерпел небольшие изменения среднего возраста. новой шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением на моделях TDCi (дизель).

Что касается безопасности, модели Mondeo Titanium TDCi добавятся Driver Alert (бортовой датчик сонливости водителя), предупреждение о выезде с полосы движения, ограничитель скорости и автоматические фары дальнего света, а модели Mondeo Titanium и Mondeo Titanium TDCi будут оснащены системой информирования о слепых зонах. (BLIS) и светодиодные дневные ходовые огни.

Помимо стандартного оборудования для обеспечения безопасности, такого как система контроля устойчивости, система помощи при экстренном торможении и семь подушек безопасности, Mondeo получает максимально возможный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Стилистически все модели получили новый капот, дизайн передней панели, обновленные задние фонари, боковые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота, новую рамку переднего крыла, новый дизайн задней двери и крышки багажника, а также антенну, установленную на стекле (на крыше). установленная антенна удаляется).

В салоне появились новые элементы декора: добавлена ​​атласно-черная акустическая система, а также полированные хромированные накладки на пороги для моделей универсалов.

Кроме того, все модели теперь оснащены поясничной опорой сиденья пассажира, подсветкой багажного отделения, тканым потолком и сдвижной крышкой центральной консоли.

Кроме того, модели Mondeo LX оснащены передними и задними стеклоподъемниками (доступны с февраля 2011 г.), двусторонней регулировкой высоты сиденья водителя, новыми 16-дюймовыми стальными колпаками колес и дверными ручками в цвет кузова.

Mondeo Zetec теперь оснащен информационно-развлекательной системой HMI (человеко-машинный интерфейс), новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками и лампами для чтения на передних сиденьях.

И, наконец, модели Mondeo Titanium добавляют обновленные функции безопасности, упомянутые ранее, систему человеко-машинного интерфейса старшей серии, новые 18-дюймовые легкосплавные диски, обновленный комплект для стайлинга кузова, измененные противотуманные фары, уникальные (передние) верхние и нижние решетки, улучшенное внутреннее освещение, обтянутая тканью отделка центральной стойки и, на моделях универсала, рейлинги на крыше с анодированным алюминиевым покрытием.

Ford заявляет, что эти усовершенствования продукта укрепят уже известное сочетание стиля, комфорта, плавности хода и производительности Mondeo.

«Я рад объявить об этих усовершенствованиях для популярного Mondeo, — сказал президент и главный исполнительный директор Ford Australia Марин Бурела.

“Ford Mondeo уже является отличным примером сочетания правильного сочетания оборудования и технологий с правильной ценой в автомобиле с красивым дизайном и комплектацией. Эти щедрые дополнения просто основаны на этой выигрышной формуле.

“Несмотря на продолжающуюся роста продаж сейчас самое подходящее время, чтобы сделать его еще более привлекательным выбором для покупателей новых автомобилей». доступны 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Duratec (118 кВт/208 Нм) и 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель Duratorq (120 кВт/340 Нм).0003

Впервые новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением от Ford станет стандартной для моделей TDCi (турбодизель).

Новая трансмиссия не только повышает производительность, но и снижает расход топлива. В хэтчбеке Mondeo LX TDCi этот показатель теперь составляет 5,9 л/100 км (смешанный). Все остальные модели с турбодизелем рассчитаны на 6,2 л/100 км.

Новый модельный ряд Ford MC Mondeo поступит в автосалоны по всей стране с ноября, за исключением хэтчбека и универсала Mondeo Titanium, которые поступят в продажу в декабре. Цены будут объявлены ближе к этой дате.

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на мобильном сайте carsales

Дополнительные исследования

Ford Мондео Автомобильные новости Седан Green Cars

Отказ от ответственности

В большинстве случаев carsales. com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсируемый и рекламный контент

В некоторых случаях carsales. com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

6 Распространенные проблемы с коробкой передач Ford Mondeo с решениями

Очень немногие автомобили называют «автомобилями мира». Ford Mondeo может быть самым популярным Ford за пределами США. Это фаворит из-за его большого размера, отличной управляемости, топливной экономичности и т. д. Но надежность автомобиля время от времени подвергалась критике из-за некоторых проблем с аккумулятором и коробкой передач. О последнем мы поговорим здесь. Итак, какие бывают проблемы с трансмиссией Форд Мондео?

Проблемы с коробкой передач Ford Mondeo варьируются от плохого качества или утечки жидкостей до неисправного пакета сцепления. Преобразователь крутящего момента или соленоид коробки передач также могут вызвать проблемы. Другие виновники включают в себя множество электронных проблем и проблемы с TCM. Плохие полосы трансмиссии также могут доставить вам неприятности и могут быть опасны на дороге.

Если у вас возникла проблема с коробкой передач вашего Mondeo, вы должны иметь некоторые ноу-хау, прежде чем обращаться к техническому специалисту или мастеру. Следовательно, ниже приведены некоторые распространенные проблемы с коробкой передач Ford Mondeo и их решения.

Содержание

Проблемы с жидкостью

Изображение Skica911 с сайта Pixabay

Существует множество проблем, связанных с жидкостью, которые могут повредить трансмиссию. Самая распространенная из них – не менялась трансмиссионная жидкость через рекомендуемый интервал времени. Помимо старой жидкости, вы также могли залить не ту жидкость.

Симптомы: Результат? Вы можете получить сообщение «Функция ограничения передачи». Вы также можете получить более высокие обороты, чем обычно, а также снижение расхода топлива. Если вы продолжите движение, ваш Mondeo может даже остановиться.

Решение: Если вы залили не то масло, то вам придется промыть его и снова залить машину. Если вы не заменили масло вовремя и получили указанное выше сообщение, возможно, ваша коробка передач вышла из строя.

Стоимость: Трансмиссионная промывка будет стоить вам примерно столько же, сколько цена самой жидкости. Замена трансмиссии может стоить до 10 тысяч долларов, если вы пойдете к авторизованному дилеру.

Поврежденный пакет сцепления

Изображение ypkorea с Pixabay

Еще одна проблема с трансмиссией Ford Mondeo — это когда разваливается окружение пакета сцепления. Он сделан из пластика, и когда он ломается, сломанные биты попадают в соленоид коробки передач, который в конечном итоге перестает работать.

Симптомы: Обычно для этого загорается индикатор Check Engine. Автомобиль будет переключаться более резко, и некоторые передачи не будут выбраны.

Решение: К сожалению, восстановление трансмиссии — единственное решение после того, как ущерб был нанесен.

Стоимость: Ремонт коробки передач обойдется вам примерно в 10 000 долларов США, как упоминалось выше.

Неисправный преобразователь

Изображение GREGOR с сайта Pixabay

Преобразователь крутящего момента является одним из наиболее важных компонентов автоматической коробки передач. Он может выйти из строя по ряду причин, таких как ослабление болтов, плохая/низкая трансмиссионная жидкость и изношенные уплотнительные кольца.

Симптомы: Коробка передач будет пробуксовывать на всех скоростях, машина будет трястись, будут слышны лязгающие звуки.

Решение: Сначала вам нужно диагностировать проблему; помните, вовремя ли вы меняли жидкость. Также проверьте уровень жидкости и наличие утечек. Ищите плохие уплотнения и любые болты, которые могут быть потеряны.

Стоимость: Трансмиссионная жидкость относительно дешевая, но ее замена обойдется вам не менее чем в 100 долларов. Уплотнительные кольца и потерянные болты почти не важны, когда дело доходит до ценообразования, если вы делаете это своими руками.

Утечка трансмиссии

Изображение Александра Фокса | PlaNet Fox от Pixabay

Низкий уровень жидкости может быть опасен и является причиной некоторых проблем с трансмиссией Ford Mondeo. Обычно это происходит из-за течи в редукторе.

Симптомы: Сначала вы будете испытывать пробуксовку трансмиссии, и если проблема не будет устранена, вы можете испортить трансмиссию.

Решение: Вам нужно выяснить, что протекает в трансмиссии, так как это может быть несколько вещей.

Стоимость: Здесь есть несколько сценариев. Установка простого уплотнения на вашей коробке передач обойдется вам примерно в 100 долларов. Вы заплатите не менее 300 долларов, если проблема в поддоне коробки передач. Негерметичный гидротрансформатор будет дороже.

Проблемы с электрикой

Фото CHUTTERSNAP на Unsplash

Существует ряд проблем с электрикой, которые могут вызвать проблемы с коробкой передач. Электроника может выйти из строя, даже модуль управления коробкой передач (TCM).

Симптомы: Основным симптомом в этом случае является то, что у вашего Mondeo будут проблемы с переключением передач. Экономия топлива также уменьшится, и вы можете загореться индикатором Check Engine.

Решение: Электронику сложно диагностировать, но если это TCM, вам необходимо заменить/отремонтировать его как можно скорее.

Стоимость: Весь TCM может стоить вам до 1200 долларов; цена ремонта будет разной.

Bad Bands

Photo by Jonathan Borba on Unsplash

Другой причиной проблем с трансмиссией Ford Mondeo могут быть плохие ленты трансмиссии.

Симптомы: Проскальзывание коробки передач является обычным предвестником этих проблем.

Решение: Вам следует проверить ремни автомобиля, чтобы узнать, можно ли их отрегулировать или заменить.

Стоимость: Ремешки действительно дешевые, и один из них может стоить вам минимум 20 долларов. Тем не менее, выполнение работы будет дорогостоящим и с легкостью обойдется вам в более чем 1800 долларов.

В заключение

Существует множество проблем с трансмиссией Ford Mondeo, которые могут доставить вам неприятности. Старайтесь вовремя менять все жидкости в качестве профилактического обслуживания. Если вы чувствуете какое-либо беспокойство при переключении передач или если у вас загораются какие-либо сигнальные лампы коробки передач, немедленно диагностируйте проблему.

У Ford Mondeo проблемы с трансмиссией?

Ford Mondeo (особенно его последние модели) известен своими проблемами с коробкой передач. Примеры таких проблем включают повреждение пакета сцепления или соленоида, неисправность гидротрансформатора и различные проблемы с электроникой.

Надежны ли коробки передач Ford Mondeos PowerShift?

Нет, коробки передач Mondeo PowerShift известны плохой конструкцией. Эти компоненты действительно часто выходят из строя, и ACCC даже наказал Ford за их ненадежность. Чтобы убедиться, что он работает, вы должны быть бдительны, когда дело доходит до замены трансмиссионного масла и фильтров.

Как проверить трансмиссионную жидкость Ford Mondeo?

Для проверки трансмиссионной жидкости на Ford Mondeo необходимо убедиться, что двигатель работает. Затем найдите ручку с петлей рядом с брандмауэром двигателя. Вытащите его и протрите; затем вставьте его в заливную горловину. После того, как он опустится, вытащите его обратно и посмотрите на уровень масла на нем. Точка Min укажет нижний/минимальный необходимый уровень масла.

Форд Мондео Виньяле 2.0 TDCi PowerShift

Запуск нового Ford Mondeo был долгим и довольно мучительным. Первоначально показанный на Парижском автосалоне 2012 года, автомобиль поступил в продажу только в этом году, после того как Ford решил закрыть завод и перенести все производство в Валенсию в Испании.

Где-то по пути мы увидели сверхроскошную версию Mondeo, возродившую марку Vignale (произносится как vin-YA-lay). Теперь он прибыл в Великобританию не как отдельный бренд, а как роскошная комплектация выше Titanium X в верхней части линейки Mondeo. В следующем году к нему присоединится версия Vignale S-Max, и, возможно, Galaxy, хотя это и не подтверждено.

Ford обещает покупателям Vignale возможность приобрести автомобиль на высоком уровне, так как автомобиль будет продаваться только через новые флагманские дилерские центры FordStores, которые открываются по всей Великобритании — в настоящее время их 58. Клиенты Vignale получат персонализированное обслуживание в течение всего срока владения автомобилем при поддержке менеджера по связям с Vignale и круглосуточной бесплатной помощи по телефону от службы Vignale OneCall.

И для индустрии шоферов Форд представляет интересную возможность. Не так давно Ford был одним из крупнейших игроков на рынке эксклюзивных шоферов со своим очень скучающим Scorpio, но многие из этих операторов перешли на немецкие люксовые бренды с тех пор, как Scorpio исчезли на рубеже веков.

На протяжении многих лет компания Ford постоянно подчеркивала, что Mondeo на самом деле больше как внутри, так и снаружи, чем старый Scorpio 1990-х годов. А с отделкой Vignale это гораздо более высококлассный продукт, чем даже самый нагруженный Ghia-trim Scorpio.

Премиум рынок

Энди Барратт, управляющий директор Ford of Britain, считает, что он может выполнять аналогичную роль. «Помещения, которые у нас есть, находятся в премиум-сегменте рынка частного найма», — говорит он. «И объединение роскошных и гибридных технологий в пакете размером с Mondeo — это реальная возможность. Рынок «частного найма премиум-класса» — это место, где мы можем вернуть утраченные позиции и получить пакет, который работает».

Он уже начал разговаривать с потенциальными клиентами частного автопарка — хотя они находятся на ранней стадии — и он подтвердил, что крупнейший частный клиент Ford Эддисон Ли видел автомобиль.

Цена и технические характеристики

Еще одной удивительной особенностью Vignale является цена — диапазон начинается всего от 29 045 фунтов стерлингов, что не является огромной премией по сравнению с отделкой Titanium X. За это вы получаете значительное улучшение качества, в том числе активное шумоподавление; уникальные легкосплавные диски и шикарный салон со стеганой кожей и приборной панелью. Каждая модель Vignale собирается вручную на специальном предприятии на заводе Ford в Валенсии в Испании.

Ассортимент включает версии универсал и седан, а также новый 2,0-литровый битурбированный дизель мощностью 210 л.с., а также бензиновые и бензиново-электрические гибридные силовые агрегаты мощностью 187 л.с. Также доступна система интеллектуального полного привода Ford (iAWD). Салоны представляют собой полноценные четырехдверные седаны с багажником, а не пятидверные хэтчбеки. Это тоже вместительный багажник, низкий и глубокий, с большим количеством места для чемоданов.

Ford Mondeo Vignale, доступный в четырехдверном кузове и кузове универсал, является первым европейским автомобилем Ford, оснащенным технологией активного шумоподавления, которая в сочетании со стеганым кожаным салоном создает ощущение изысканности.

Теперь клиенты могут использовать новый специализированный онлайн-конфигуратор Ford Vignale от Ford для изучения вариантов и цен. Mondeo Vignale будет доступен для заказа с мая в новых флагманских магазинах Ford, открывающихся по всей Великобритании, по цене от 29 045 фунтов стерлингов.

Функции безопасности

Ford Mondeo Vignale оснащен передовыми технологиями, в том числе системой помощи при столкновении с функцией обнаружения пешеходов, которая может уменьшить серьезность некоторых лобовых столкновений с участием транспортных средств и пешеходов или помочь водителям полностью избежать некоторых столкновений. Мощные и экономичные силовые агрегаты включают новый 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с двойным турбонаддувом мощностью 210 л. Также доступна интеллектуальная система полного привода Ford (iAWD), которая автоматически улучшает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой.

Другие особенности Vignale включают приложение для смартфона, которое позволяет водителям записывать точное местоположение и время, прошедшее с момента парковки автомобиля. Приложение также может помочь водителям найти заправочные станции и обеспечивает связь в одно касание со службами экстренной помощи или Vignale OneCall.

Шумоизоляция салона

Система активного шумоподавления улучшает интерьер. Используя три салонных микрофона, система может контролировать шум двигателя в салоне. Усовершенствованная аудиотехнология направляет встречные звуковые волны через аудиосистему, подавляя шум двигателя.

Это помогает снизить шум в салоне, наряду с дополнительными звукопоглощающими материалами и особенно эффективным акустическим стеклом, которое помогает снизить шум ветра до уровня премиум-сегмента.

Отделка салона и особенности

Внутри автомобиля узнаваемый Mondeo — та же цифровая приборная панель и хорошо зарекомендовавшая себя спутниковая навигационная система бросаются в глаза. Но сиденья значительно улучшены, с шикарной кожей с ромбовидной строчкой и функцией массажа спереди. Мягкая на ощупь отделка также нанесена на приборную панель, центральную консоль, подлокотник и дверные ручки.

Внешние элементы дизайна включают в себя специальную решетку Vignale с шестиугольным рисунком, а также большое количество дополнительного хрома на нижней решетке и дверях. 18-дюймовые легкосплавные диски являются эксклюзивными для Vignale, как и фирменный металлический коричневый цвет, называемый Nocciola, который является альтернативой черному, белому и серебристому.

Производительность и управляемость

На дороге это, конечно же, узнаваемый Mondeo. Мы ездили на нескольких версиях, в том числе на топовом би-турбодизеле мощностью 210 л.г/км возможно не такой зеленый как хотелось бы. Но на тесте мы проехали 40,6 миль на галлон, что является приемлемым результатом после относительно короткой поездки, и не намного хуже, чем 43,0 миль на галлон, которые мы достигли с обычным 180-сильным 2.0TDCi Mondeo в прошлом году.

Мы тоже ездили на бензино-электрическом гибриде — это не плагин, а обычный гибрид а-ля Prius. Это дало возврат 50,2 миль на галлон при коротком пробеге по автомагистралям и 42,9 миль на галлон в целом. По деньгам по сравнению с дизелем и намного чище, всего 99 г/км CO2.

Обратной стороной является вариаторная трансмиссия, которая не получит призы за доработку. Ускорьтесь, и вы услышите характерную пульсацию вариатора, когда звук двигателя нарастает, а затем падает, когда трансмиссионный ремень находит правильный привод. Этот выбор трансмиссии заставляет гибрид чувствовать себя намного менее живым, чем даже 180-сильные дизельные версии, несмотря на сопоставимую мощность.

Основой модельного ряда будет версия TDCi мощностью 180 л.с. — Ford ожидает, что на нее придется 82% продаж, а на долю гибрида — всего 2% продаж. Ожидается, что общий годовой объем продаж составит около 2500 единиц, поэтому гибрид будет редкостью. И поскольку Ford не продает Vignales компаниям по аренде, не ожидайте и минимальных цен на подержанные автомобили.

Вердикт

Запуск Vignale в качестве суббренда — смелый шаг со стороны Ford. Это часть стратегии предложения нишевых моделей, не снимая синий овал с автомобилей, и идет рука об руку с запуском новых дилерских центров, предназначенных не только для продажи почти роскошных, но и специализированных спортивных автомобилей, таких как Mustang. и Focus RS, а также большие внедорожники, такие как новая модель Edge, которая должна появиться в этом году.

Ford не ставит перед Vignale огромных целей — и поначалу у него могут возникнуть трудности с тем, чтобы переманить торговых представителей с их Aud A4 и BMW 3-й серии на то, что по сути является очень роскошным Mondeo.

Но частный сектор проката может быть подходящей возможностью для этой машины. Мы видели, как частные операторы по аренде автомобилей запускали более дорогие услуги бизнес-класса, а автопарки водителей запускали аналогичные услуги ниже своих топовых моделей.

В этом сегменте рынка возможен рост. Бизнес-пользователям нужен менее показной сервис, чем полноценная машина с шофером, но им не нужен простой микроавтобус. Mondeo Vignale идеально соответствует этим требованиям. Эти клиенты также хотят «зеленые» автомобили — и наличие гибрида менее 100 г/км тоже может помочь.

Как машина хороша. Mondeo — отличная база для работы: в конце концов, в прошлом году он получил награду «Частный прокатный автомобиль года» в номинации «Профессиональный водитель». Даже с двигателем начального уровня мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач это надежный и комфортный автомобиль. И внутренняя отделка хороша и самобытна.

Вдобавок ко всему, цена подходящая. Даже загруженная модель мощностью 210 л.с., на которой мы ездили, весила на дороге всего 33 700 фунтов стерлингов, а модель Vignale можно приобрести менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.

---

ДАННЫЕ

Mondeo Vignale 4-дверный 2.0 TDCi PowerShift

Цена 31 595 фунтов стерлингов

Установленные опции

Металлик	250 фунтов стерлингов
Защитное заднее стекло	200 фунтов стерлингов
Люк с электроприводом	600 фунтов стерлингов
Активный парктроник	150 фунтов стерлингов
Надувные задние ремни безопасности	175 фунтов стерлингов
Передние сиденья с массажем	600 фунтов стерлингов
Рулевая колонка с гидроусилителем	200 фунтов стерлингов
Цена после испытаний	33 770 фунтов стерлингов
Спецификация
Двигатель	2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Мощность	210 л. с. при 3500 об/мин
Момент затяжки	450 Нм при 2000 об/мин
Максимальная скорость	145 миль в час
0-62 миль в час	7,9 с
Комбинированная экономия топлива	56,5 миль на галлон
Выбросы CO2	130 г/км
Колесная база	2850 мм
Длина	4867 мм
Ширина	1852 мм
Высота	1482 мм
Топливный бак	60 литров
Багажное отделение	541 литр
Гарантия	3 года/60 000 миль
Страховая группа	27Э-Т1
Лента ВЭД	Д

Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 TDCi Bi-Turbo Powershift, 6-ступенчатая

---

---

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterfeatRessaFety & Security Other

Двигатель и производительность

Двигатель

Спецификация двигателя

Power

154 KW

Horsepower

2103

154 KW

Horsepower 9000 2102 210. P. при максимальной мощности

3750 об/мин

Крутящий момент

450 нм

крутящий момент

332 фунт-фут

Rev. При максимальном крутящем моменте

2000-2500 об / мин

Двигатель.

1997 см3 / 2,0 л

Рабочий объем

122 куб.дюйма

Цилиндры

4 цил. / 4 В на цилиндр.

Диаметр отверстия

85 мм

Ход

88 мм

Степень сжатия

16,7: 1

Конфигурация двигателя

Встроенный

Turbocharger

Twin-Turbo

Синхронизация

ГРМ.

Топливная система

Электронный впрыск топлива

Тип распределительного вала

DOHC

Блок двигателя

Алюминий

головки двигателя

Алюминий

Охлаждение двигателя

Жидкое охлаждение

Трансмиссия и трансмиссия

ДВИВЕТА

FWD

Transmission

Automatic (Dual-Clutch | Semi-Automatic), 6-Speed ​​

Gear SELETER

Gear SELETER

Gear Selector

Gear SELETTER

Gear SELETER

Gear SELETER

Gear SELETER

Gear SELETER

GEA Палка | Веслы

Персидовая передача

1 -я передача

3,58: 1

2nd Gear

1,95: 1

3 -я передача

1,19: 1

4th Gear

0,83: 1

5th Gear

0,94: 1

6th Gear

0,76: 1

Финальный привод

4,84: 1

Обратный

5. 1: 1

.

Electric

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Подвески

Пружина, передняя

Катушка

.0002 Подвеска, передняя

Independent

MacPherson Strut

Spring, задний

катушка

Подвеска, задняя

Полузависимый спереди

. Задний

Multi-Link

Да

Топливо

Общие

Топливо

Дизель

ОБУЧНЫЙ ДЕЙСТВИЯ

63 L

Положение топливной крышки

0002 Rear

Left

Fuel Consumption NEDC

City

5.6 l/100km

Highway

4.3 l/100km

Combined

4.5 l/100km

Emission NEDC

CO₂, Combined

124 g /км

Производительность

Top Speed ​​

233 км/ч

Ускорение, 0-100 км/ч

7,9 с

Размеры и вес

. 0003

Width

1,910 mm

Height

1,480 mm

Track, Front

1,600 mm

Track, Rear

1,600 mm

Wheel Base

2,850 mm

Turning Circle

11.9 m

Вес

Вес с вареньем

1 525 кг

Валовый вес

2 280 кг

MAX Trailer Load, зашифрована 12%

2000 кг

MAX Trailer, без прицепа

750 кг

Max Trailer, неработаемый

750 кг

Max Trailer, без прицепа

750 кг

0003

Cargo Capacity

755 kg

Max Roof Load

75 kg

Max Towbar Download

90 kg

Exterior

Chassis & Body

Chassis

Chassis

Hatchback

Pillars

A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

5

Передние двери

Обычный

Задние двери

Conventional

Platform

Ford Motor Company

CD4 Platform

Equipment

Side Mirrors

Mirror Type

Conventional

Adjustments

Electrical

Folding

Electrical

Heated

Yes

Turning Signal

Да

Цвет дома

Как у автомобиля

Стеклоочистители

Задний стеклоочиститель

Да

Окна

Стеклоподъемники передние

Электропривод

Стеклоподъемники задние

Электропривод

Окна с обогревом

Задние

Теплоизоляционные окна

3

2 | Первый ряд | Второй ряд | Задний

Тонированные окна

Дополнительный

Вторая ряд

Дополнительное

Заднее стекло

По желанию

Другое оборудование

Санцой

Опционально

Антенна

Крыва-интеграпирование

0003

Electric

Дополнительные

Lights

Задние светильники

Галоген

Дневной работы по бегу

Галоген

FOG LIGHT

Дополнительно

Регулировка угла наклона фар

Дополнительно

Диски и шины

Количество болтов

5 

Расстояние между болтами

108

Nut/Bolt Dimensions

M12x1. 5

Central Bore (CB)

63.4

Fastening Type

Lug Nuts

Tightening Torque

135 Nm

Rim Type

Disc Wheel

Размеры шин

999998989849849898989898989898989898989898989898989898989898989898989н.0285 6.5Jx16 ET50

Рекомендуемые размеры
Шины	RIM	Давление в шинах (стержни) FN (FF) / RN (RF)
2.4 (2.5) / 2.4 (3.2)
215/60R16	6.5Jx16 ET50	2.4 (2.5) / 2.4 (3.2)
235/50R17 96W	7.5Jx17 ET55	2. 4 (2.5) / 2.2 (2.9)
235/45R18 98Y	8Jx18 ET55	2.4 (2.5) / 2.2 (2.9)
235/45R18	8Jx18 ET55	2.4 ( 2,5) / 2,2 (2,9)
235/40R19 96Y	8Jx19ET55	2.4 (2.5) / 2.2 (2.9)

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Yes

Speedometer

Analogue

Tachometer

Analogue

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Климат-контроль

Автомат

Количество климатических зон

2

Кондиционер

Да

Индикатор наружной температуры

Да

Связь

Радио

AM | FM

DAB

Дополнительно

Формат носителя

CD | MP3

Медиа-входы

USB

App-Connect

Android Auto

Apple CarPlay

Дополнительно

Bluetooth

Да

2 Дисплеи0003

Center Display

Yes

Touchscreen

Optional

Rear-view Mirror

Anti-glare

Automatic

Interior Storage

Storage Compartments

 

Glove Compartment

Lockable

Back Pocket

Да

Дверь

Сторона водителя | Сторона пассажира

Подстаканники

Да

Передняя сторона

2

Размещение

Средняя консоль

Подсветка

Подсветка чтения

Передняя панель | Задняя часть

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Свет для макияжа

Водитель | Пассажир

Clock

Да

12 В выходы

Фронт

Пештрая

Опциональный

Фронт

Опционально

Горячий загрязнение

. Необязательно

.0002 Multifunction Steering Wheel

Yes

Media

Yes

Channels

Yes

Volume

Yes

Mute Audio

Yes

Heated

Optional

Power Steering

Yes

Adjustments

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3

Цвет

Черный

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

540 l

Volume, Back Seat Collapsed

1,445 l

Design

Interior Decor Material

Plastic

Interior Decor Colour

Black

Seats

General

Number of Seats

5

Цвет и материал

Цвет сиденья

Черный

Передние сиденья

Регулировки, водительское

 

Глубина сиденья

Да

Высота сиденья

ДА

Угол на спинке

Да

Поясничная поддержка

Да

ГОЛОВА, Высота

Да

Подмол Высота

Да

Угол наклона спинки

Да

Подголовник, высота

Да

Подголовник, наклон

Дополнительно

Сиденье с электроприводом, водитель

Optional

Power Seat, Passenger

Optional

Heated Seats

Yes

Sport Seats

Yes

Back Seat

Second Seat Row

Collapsible

Manual

Split Fold Ratio

60/ 40

Подголовники

 

Внешние сиденья

Регулировка по высоте

Количество сидений

3

Тип сиденья

Взрослые

6 Особенности0049

Comfort Hearls

Вход без ключа

Да

Запуск без безв.

Дополнительно

Аксессуары

Треугольник аварийной остановки

Да

Аптечка первой помощи

Да

Безопасность

Подушки безопасности

Другие подушки безопасности

Подушка безопасности ремня безопасности

Дополнительные

Ремень безопасности

Тип ремня

Внешние задние сиденья

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да

03 9002 Система Lane Assist0002 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДЕЛИ

ДА

СКОРОСТЬ

ДЛЯ ДЕЙСТВИЯ

HILL Start Assist

ДА

ТРЕБОРНЫЕ СИСТЕМЫ

Автономная аварийная тормозная система (AEB)

Опционально

Борроможная система Борьбы (ABS)

Борроможная система Бормоза (ABS)

БОРЕЙНА. Да

Система контроля тяги (TCS)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Датчики

Датчики парковки

Передние | Задний

Blind Spot Detection

Optional

Driver Alertness Detection

Yes

Rain Sensors

Yes

Other Features

Immobiliser

Yes

Anti-theft Alarm

Optional

Central Locking

Remote

Замки для безопасности детей

Электрические

Испытания на безопасность

Euro NCAP

Общие

Год испытаний

2014

Adult Occupant

86 %

Child Occupant

82 %

Vulnerable Road Users

66 %

Safety Assist

66 %

Overall

ANCAP

General

Overall Score

36.07

Рейтинг безопасности ANCAP

5

Взрослый пассажир

Фронтальное смещение

15,64

Боковой удар

15,43

Система напоминания о ремнях безопасности

3

3

Airbags

–

6

	Driver	Passenger	Rear
Frontal Airbag			–
Side Chest Airbag			–
Side Головная подушка безопасности			–
Коленная подушка безопасности		–	–
Выключатель подушки безопасности		–

Seat Belt

	Driver	Passenger	Rear
Seat Belt Reminder			–
Belt Pretensioner			–
Ограничитель нагрузки на ремень

Защита от детей

		0973 Passenger	Rear
Isofix		–

Other

Identification

VIN Location

 

Left Side Casing of Window

Yes

Pillar

B- Стойка правая

Пассажирское сиденье

Да

Классификация автомобилей

Американская классификация

Автомобиль среднего размера

Британская классификация

Большой семейный автомобиль

Австралийская классификация

Средний автомобиль

Европейский сегмент

D-сегмент

CAR. INFO Классификация

Большой семейный автомобиль

Запасные части Beta

Типы

Low Beam

Types

Tipes

Типы

Типы

9002

Дальний свет

h25

Ходовые огни Datyime

h25

Противотуманные фары, передние

H8 | h21

Противотуманная фара, задняя

Ш2,1×9,5d (Ш16Ш)

Габаритные/стояночные огни, передние

W2,1×9,5d (W5W)

Габаритные/стояночные фонари, передние боковые

W2,1×9,5d (W5W)

Фонарь заднего хода

W 2.1002 ×9,5d (W16W)

Указатели поворота, передние

PGU20 (PGU20/4 – PY24W)

Багажник

W2.1×9,5d (W5W)

Подсветка номерного знака

2 W2 W5W)

FORD MONDEO 2.0 TITANIUM S POWERSHIFT подержанные автомобили, Цена и объявления

FORD MONDEO 2. 0 TITANIUM S POWERSHIFT подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Sort by

Ford Mondeo SB 2.0TDCI Titanium PowerShift 180

105,000 KM

Diesel

Automatic

18,903 €

Ford Mondeo SB 2.0TDCI Titanium PowerShift 150

58,221 KM

Diesel

Автомат

25 125 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium S * powershift * Automaat *

145 000 км

Дизель

Автомат

11,549 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium S * powershift * Automaat *

145,000 KM

Diesel

Automatic

11,549 €

Ford Mondeo 2. 0 TDCi 150CV TITANIUM POWERSHIFT STUPENDA

69,800 KM

Дизель

Автомат

25 175 €

Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Start-Stopp PowerShift Titanium

125 120 км

Дизель

Automatic

18,982 €

Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Start-Stopp PowerShift Titanium

86,644 KM

Diesel

Automatic

21,981 €

Ford Mondeo SW 2.0 TDCI 150cv Titanium Powershift EU6

88,500 KM

Дизель

Автомат

23 455 €

Ford Mondeo SW 2.0 tdci Titanium Powershift #LED #KEYLESS

145 000 км

Diesel

Automatic

17,451 €

Ford Mondeo 5p 2. 0 tdci titanium s&s 150cv powershift

50,932 KM

Diesel

Automatic

25,947 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi 150CV S&S Powershift SW Titanium Business

50 300 км

Дизель

Автомат

23 127 €

Ford Mondeo 5p 2.0 tdci Titanium Business s&s 150cv powershift

86,925 KM

Diesel

Automatic

19,869 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 CV S&S Powershift SW Titanium Busines

125,000 KM

Diesel

Automatic

18,327 €

Ford Mondeo sw 2. 0 tdci титановый бусин. s&s 150cv Powershift m

63 007 км

Дизель

Автомат

25 219 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 CV Powershift S&S1797

92,900 KM

Diesel

Automatic

20,903 €

Ford Mondeo SW 2.0 TDCI 150 CH TITANIUM BUSINESS POWERSHIFT

144,122 KM

Diesel

Automatic

18,029 €

Ford Mondeo 2.0 Titanium S Powershift

172 000 км

Бензин

Автомат

8 498 €

Ford Mondeo SW 2.0 tdci Titanium c/радио 163cv powershift

146,000 KM

Diesel

Automatic

7,500 €

Ford Mondeo 2. 0 TDCi 180 CV S&S Powershift SW Titanium

174,500 KM

Diesel

Automatic

17,500 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 CV S&S Powershift SW Titanium

174 500 км

Дизель

Автомат

17 500 €

Ford Mondeo 2.0 #203cv Powershift S 51797

127,900 KM

Petrol

Automatic

10,850 €

Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 CV S&S Powershift SW Titanium Busines

159,000 KM

Diesel

Automatic

13,000 €

Ford Mondeo 2.0 203cv Titanium S 5p Powershift #LIBRO, NAVY, B

127 900 км

Бензин

Автомат

1797

142 300 км

Дизель

Автомат

16 990 €

Ford Mondeo Facelift 2.

0 Ecoboost Powershift – короткий привод

In Автомобильные обзоры, автомобили, Ford, местные новости / Пол Тан / 9 марта 2011 г. 17:17 / 45 комментариев

Когда мы впервые рассмотрели Ford Mondeo в феврале 2010 года, наш человек Дэнни наслаждался вождением и в целом высоко оценил его, но заметил, что комплектация была бы ближе к идеальной, если бы у нее был двигатель Ecoboost или TDCI, как у 2,3-литрового двигателя. Двигатель Duratec HE 159л.с. и 208 Нм были немного не в восторге.

Похоже, что желание Дэнни сбылось, поскольку мы узнали, что SDAC готовится к запуску обновленного Mondeo в конце этого года. Мы ухватились за возможность опробовать один из новых Ford Mondeo с фейслифтингом, доступных в настоящее время в Сингапуре в комплектации Titanium с 2,0-литровым двигателем Ecoboost и 6-ступенчатой ​​коробкой передач Powershift. Наш нынешний Mondeo соответствует спецификации Trend, с 2,3-литровым двигателем без наддува и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Позаботьтесь о наших находках после короткой поездки.

Помимо новой передней части с новой решеткой радиатора, светодиодными дневными ходовыми огнями, дизайном бампера (как у Focus с фейслифтингом) и различными другими изменениями, фары также были обновлены и получили новые проекционные линзы с HID, которые придает ему более престижный вид по сравнению с рефлекторной линзой нынешнего Mondeo.

Форма заднего фонаря была изменена очень незначительно – если вы посмотрите на фотографию выше, правая сторона заднего фонаря не имеет форму стрелки, как вы видите сейчас – см. эту фотографию для форма до фейслифтинга. Теперь в задние фонари встроены светодиодные полосы, поэтому ночью автомобиль будет лучше выделяться.

Сядьте в машину, и самое большое изменение будет смотреть прямо вам в лицо — переход от уровня отделки салона Trend к уровню отделки салона Titanium дает нам этот цветной ЖК-мультиинформационный дисплей между двумя приборными приборами, значительное обновление приборной панели, на которой нет этого ЖК-экрана.

Помимо отображения меню настроек, в котором вы перемещаетесь с помощью четырехпозиционных кнопок со стрелками на рулевом колесе, многофункциональный дисплей также выполняет функции указателя уровня топлива, фар и индикаторов дверей. Вы также можете настроить его для отображения расхода топлива в режиме реального времени, среднего расхода топлива, расстояния до пустого и т. д. Вы также можете настроить цветовую тему дисплея — их две. Эта синяя тема, которую вы видите здесь, выглядит красиво и добавляет цвета салону в течение дня. Вы также можете выбрать черную тему, если хотите, чтобы дисплей лучше сочетался с остальным интерьером.

Существует также меню режима Ford ECO, которое оценивает экономичность вашего стиля вождения. Вы можете получить баллы на основе скорости и ожидания — последнее, вероятно, учитывает, как часто вы переключаетесь между торможением и ускорением, которое вы можете свести к минимуму, если будете умно предсказывать схемы движения вокруг вас.

Спецификация Titanium также добавляет доступ без ключа и запуск двигателя к уровню оснащения Mondeo, что также является улучшением по сравнению с текущим уровнем спецификации Malaysian Mondeo.

Самым значительным изменением, конечно же, является трансмиссия, которая теперь оснащена 2,0-литровым двигателем EcoBoost, соединенным с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Powershift с мокрым сцеплением. Это та же комбинация, что и в Volvo XC60 2.0T и предстоящем CKD Volvo S60 2.0T. Двигатель EcoBoost развивает мощность 203 л.с. и крутящий момент 300 Нм. Это младшая версия двух двигателей EcoBoost, доступных на Mondeo — также есть версия мощностью 240 л.с. в комплектации Titanium X Sport. Я полагаю, это намекает на возможность переназначения EcoBoost для большей мощности, если вы заинтересованы в послепродажном тюнинге.

Поскольку коробка передач DSG от Volkswagen является эталоном для трансмиссий с двойным сцеплением, сравнение, конечно, необходимо провести — 6-ступенчатая коробка передач Powershift не переключается так быстро и плавно, как DSG, при жестком вождении, но я чувствовал, что она делает это лучше. немного лучше, чем DSG, при низкоскоростных высокоточных маневрах, таких как медленное движение через пробку или точное маневрирование автомобиля на парковочном месте. Ползучее поведение трансмиссии Powershift также казалось более естественным и похожим на автоматическую коробку передач. Powershift с «мокрым» переключением намного совершеннее по сравнению с Powershift с сухим сцеплением, используемым в меньших Ford.

Будучи современным двигателем с турбонаддувом, двигатель с самого начала обладал очень высоким крутящим моментом, а турбозадержка была минимальной. Комбинация на самом деле чувствует себя намного лучше при движении с легким или средним дросселем и минимальным переключением на пониженную передачу, поскольку это весьма желательная черта, когда автомобиль сильно трогается с места, несмотря на низкие обороты двигателя (что также приводит к низкому шуму двигателя). Комбинация позволяет вам ездить таким образом большую часть времени, и если вы это сделаете, вы также с большей вероятностью сэкономите топливо. На самом деле, вы можете чувствовать себя немного не в восторге от ощущения, когда двигатель набирает обороты до красной зоны, поскольку двигатель уже дает вам такой сильный толчок на средних оборотах, что он не становится намного лучше ближе к красной черте.

Количество подушек безопасности по-прежнему равно 7, как и в текущей версии Mondeo для Малайзии, но теперь к ним добавлена ​​система контроля устойчивости ESP, что является очень долгожданным дополнением. Я действительно чувствовал небольшое подруливание крутящего момента, когда нажимал на педаль на слегка неровной дороге. Другие изменения, которые я мог заметить — сиденья теперь кожаные, вентиляционные отверстия для задних пассажиров встроены в средние стойки, и теперь есть правильные выхлопные трубы вместо странно выглядящих наконечников, свисающих под задним бампером на текущей модели. поколение мондео.

В целом обновленный Mondeo с EcoBoost и Powershift кажется гораздо более полным пакетом по сравнению с нынешним Mondeo.