Ford focus или opel astra: купить, продать и обменять машину

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (4)

Фара противотуманная

1 из 10

Производитель: Depo

Артикул: 551-2007N-UE

40

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

2 000 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

2 дн

Показать сроки доставки

2 045 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (12)

Фары противотуманные светодиодные 30Вт (2шт к-т)БЕЛЫЙ Свет 9 диодов (линза)

8 из 10

Производитель: AUTO-GUR

Артикул: 037LED

39

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

2 755 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (1)

Фары противотуманные”LADA Vesta, LADA Х-Ray” (2 шт.) (светодиодная) (3 линзы, 1 режим с регулировко

8 из 10

Производитель: AUTO-GUR

Артикул: 2190LED

21

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

2 900 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (1)

Фара противотуманная CONNECT >FOCUS>V347>C4>V363>COURIER

1 из 10

Производитель: Valeo

Артикул: 088358

Сторона установки: слева

Сторона установки: справа

Цвет рамы: белый

Тип ламп: h21

Версия: IN

Вес: 0,288 кг

3 дн

Показать сроки доставки

3 554 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

2 дн

Показать сроки доставки

4 304 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (31)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: Junsite

Артикул: LQ-FKS-076

300

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (4)

Изменить фото

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: Atek

Артикул: 41111170

10

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (1)

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: Sat

Артикул: ST-214-20S2N

44

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kortex KFL5002STD

30

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

1 243 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (1)

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: ZZVF

Артикул: ZVXY-FCS3-005

25

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (8)

Применимость ОЕМ номера

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: Deppul

Артикул: DE120177FF

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (3)

Изменить фото

Фара противотуманная

0 из 10

Производитель: INPART

Артикул: I01941018

45

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

1 158 ₽

Купить аналог Kortex KFL5002STD

Другие предложения (3)

• 1
• 2
• 3
• »

10 25 50 500

Товар

Под заказ

425 ₽

В наличии СПб

438 ₽

Срок поставки

Сегодня

438 ₽

Понедельник

425 ₽

Вторник

668 ₽

3-5 дней

585 ₽

Более 5 дней

614 ₽

Доступное количество

Производители

AFT

438 ₽

SPK

900 ₽

Amd

668 ₽

Arirang

700 ₽

Asam

2 042 ₽

Atek

617 ₽

Auger

4 055 ₽

AUTO-GUR

1 317 ₽

Bodyparts

2 090 ₽

Dello

4 773 ₽

Ford Focus Wagon, Opel Astra Sports Tourer и Skoda Octavia Combi: упор на вместительность – АвтоТема

Узкая решетка радиатора Ford Focus Wagon обрамлена хромом

Треугольные фары Opel Astra Sports Tourer дополнены ходовыми огнями

Широкая решетка радиатора Skoda Octavia Combi сочетается с продолговатыми фарами

Универсалы считались практичными транспортными средствами с момента своего появления. Главный упор они делают на вместительность и, прежде всего, на объем багажника. Конечно, большинство таких моделей – весьма крупные и не очень дешевые. Впрочем, есть более доступная альтернатива – универсалы С-класса. К тому же, они компактнее и экономичнее. Среди подобных автомобилей – и герои нашего сравнительного тест-драйва Ford Focus Wagon, Opel Astra Sports Tourer и Skoda Octavia Combi.
   
Ford Focus Wagon недавно прошел плановое обновление. Он выглядит весьма динамично благодаря чертам фирменного «кинетического» стиля. У него большой угол наклона лобового стекла, профилированные боковины и мускулистые расширенные колесные арки. Узкая решетка радиатора обрамлена хромом, а воздухозаборник в бампере несколько уменьшен. Раскосые фары дополнены светодиодными лампами дневного света. Задние стойки Focus Wagon отличаются большим углом наклона, а на крыше установлен спойлер. Пятая дверь рельефная, а крупные фонари растянуты на крылья.
   
Opel Astra Sports Tourer – новичок в этой тройке, ведь он только-только появился в Украине. Название Sports Tourer обязывает быть стремительным. Вот почему в универсала аркообразная форма крыши, обрамленная хромированным молдингом.  Широкая хромированная решетка радиатора выполнена в виде улыбки, а передний бампер изогнутый. Треугольные фары универсала дополнены С-образными ходовыми огнями. Боковины выполнены профилированными, а задние крылья расширены. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а по краям кузова сзади размещены крупные каплевидные фонари.
   
Skoda Octavia Combi – самый свежий в этой тройке, он появился на нашем рынке в прошлом году. Автомобиль отличается строгим граненным стилем. Знакомая широкая решетка радиатора Skoda сочетается с прямоугольными фарами, дополненными узкими светодиодными лампами дневного света. В бампере размещен широкий воздухозаборник. Слегка заостренный «нос» украшен логотипом марки. Задние стойки наклонены на большой угол, а на верхней кромке пятой двери находится спойлер. Довольно лаконично выглядят небольшие квадратные фонари.
   
Astra Sports Tourer заметно больше своих соперников и довольно крупный по меркам С-класса – 4702 мм в длину против 4659 мм у Octavia Combi и 4556 мм – у Focus Wagon. А вот колесная база самая большая у Skoda – 2686 мм тогда, как у Opel – 2662 мм, а у Ford – 2648 мм. Чешский универсал ощутимо легче, чем два других автомобиля: его масса – 1250 кг, Astra весит 1273 кг, а Focus – 1345 кг.
   
В салоне Ford заметны черты спортивного стиля. В отделке присутствуют многочисленные серебристые вставки «под алюминий». Обод четырехспицевого рулевого колеса обшит кожей, а в районе хвата рук на нем есть наплывы. Циферблаты приборов помещены в отдельные колодцы.

Между спидометром и тахометром находятся указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя, а также экран бортового компьютера. Центральная панель наклонена, а сверху установлен 4,2-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании, к ним легко привыкнуть. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, можно изменить и высоту кресла водителя. Передние сиденья Focus Wagon комфортабельные и обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Они оснащены подогревом. Подлокотник прячет вместительный бокс для мелкой поклажи. Обзорность во всех направлениях хорошая.
   
Внутри Opel немало черных лакированных накладок и вставок «под алюминий». Небольшое трехспицевое рулевое колесо обшито кожей, а его ступица стреловидная. Циферблаты спидометра и тахометра помещены в отдельные колодцы с хромированными ободками и дополнены нежно-голубой подсветкой. Между ними установлены экран бортового компьютера, указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Центральная панель немного наклонена. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного и они весьма крупные. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние кресла мягкие и комфортабельные, а их боковая поддержка неплохая. Между ними размещен немаленький подлокотник, который немного мешает при переключении передач. Зато внутри его – приличное отделение для мелкой поклажи. Обзор назад несколько ограничен из-за толстых стоек крыши.
   
Материалы в салоне Skoda несколько качественнее, чем у конкурентов. В отделке заметны черные лакированные вставки, а четырехспицевое рулевое колесо обшито кожей. Внутри преобладают прямые линии. Шкалы приборов выполнены в классическом стиле. Внутри спидометра размещен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры охлаждающей жидкости.

По центру установлен дисплей бортового компьютера. Центральная панель широкая, а переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля декорированы хромом. Они крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а у кресла водителя изменяется высота. Сиденья первого ряда несколько упругие, но зато неплохо удерживают спину. Предусмотрена и функция их подогрева. На трансмиссионном тоннеле размещен подлокотник с отделением внутри, а под водительским креслом – ниша со светоотражающим жилетом. Тоненькие стойки крыши Octavia Combi обеспечивают лучшую в тройке обзорность.
   
На втором ряду места для ног в Skoda несколько больше, чем в Ford и Opel. Зато в Focus Wagon салон шире в районе плеч. Octavia Combi обладает и самым большим пространством над головой. Кроме того, у чешского универсала наиболее вместительный багажник – 610 л против 540 л у Astra Sports Tourer и 476 л – у Focus. Со сложенными задними сиденьями получается 1740, 1630 и 1502 л, соответственно.
   
Для объективного сравнения выбраны версии приблизительно одинаковой стоимости – Ford Focus Wagon 1,0 EcoBoost Business, Opel Astra Sports Tourer 1,0 Enjoy и Skoda Octavia Combi 1,6 Ambition. Все они укомплектованы электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем (Octavia Combi – двухзонным), аудиосистемой, связью Bluetooth, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, системой стабилизации. У Ford и Opel a есть ограничитель скорости и система контроля давления в шинах, а Focus получил еще и обогрев лобового стекла. У него, как и у Opel, 6 подушек безопасности тогда, как у Octavia – 4.
   
Все три автомобиля оснащены бензиновыми двигателями. Трехцилиндровый турбомотор Focus объемом 1,0 л развивает 125 л. с. при 6000 об/мин. У него бодрый нрав, хотя он довольно шумный. Мотор очень тяговитый на низких оборотах, ведь пиковые 170 Н·м крутящего момента в распоряжении уже с 1400 об/мин. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями PowerShift с двумя сцеплениями демонстрирует очень быстрые переключения передач, что способствует неплохой динамике – 12,2 с до 100 км/ч и максимальным 192 км/ч. Универсал расходует 7,4 л/100 км в городском цикле и, 4,4 л/100 км – в загородном. Также Ford  в Украине предложен со 100-сильной версией этого мотора и 1,6-литровым 115-сильным турбодизелем.
   
Под капотом Astra – 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор с мощностью 105 л. с. У него очень задорный характер и он быстро раскручивается. При этом он обладает неплохим крутящим моментом в 170 Н•м при 1800 об/мин. Он довольно громкий на высоких оборотах, но вибрации не слишком проявляются. А вот 5-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач работает с ощутимыми толчками. К тому же, она серьезно ухудшает динамику: разгон до 100 км/ч занимает 12,9 с. Максимальная скорость равна 200 км/ч. Зато Opel наиболее экономичный – 5,2 л/100 км в городе и 3,8 л/100 км – на шоссе. В Украине универсалу доступны бензиновые турбомоторы объемом 1,4 л (125 и 150 л. с.) и 1,6 л (200 л. с.), а также 1,6-литровые турбодизели мощностью 95-136 л. с.
   
В отличие от соперников, Octavia оснащен атмосферной «четверкой». При объеме в 1,6 л она развивает 110 л. с. при 5000 об/мин. Конечно, этот двигатель не столь тяговит на малых оборотах, ведь максимальный крутящий момент в 155 Н•м доступен при 3800 об/мин. Интересно, что при этом динамика у Octavia лучшая в тройке: 12 с до 100 км/ч и максимальные 190 км/ч. Мотор работает тихо и без вибраций, плавно переключаются передачи и в 6-ступенчатом «автомате». «Аппетит» у Octavia несколько больше, чем у соперников: 9,0 л/100 км в городском цикле и 5,3 л/100 км – на трассе. Для автомобиля в Украине можно выбрать бензиновые турбомоторы объемом 1,4 л (150 л. с.) и 1,8 л (180 л. с.), а еще 2,0-литровый 150-сильный турбодизель.
   
Практичность – не помеха отточенной управляемости, что успешно подтверждает Ford. Его рулевое управление на удивление острое и точное, а также самое информативное в тройке. Поворачиваемость близка к нейтральной. В отличие от соперников, Focus Wagon получил независимую многорычажную (а не полузависимую) заднюю подвеску, что положительно сказывается на поведении автомобиля. Он мало кренится в поворотах, а подвеска при этом хоть и упругая, но обеспечивает неплохой комфорт езды. Тормоза обеспечивают отличное замедление. А на больших скоростях в салоне тихо – это заслуга хорошей шумоизоляции.
   
Новый Astra Sports Tourer  лучше в управлении, чем предшественник, но немного уступает  Ford. Его руль сделали точнее, улучшена и обратная связь в околонулевой зоне. А при нажатии кнопки Sport он еще и становится острее. Технология изменения вектора тяги помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость. Подвеска универсала довольно упругая, что ощутимо на дорогах с выбоинами. Зато крены кузова в виражах относительно небольшие. Также немного улучшена шумоизоляция, поэтому при езде по автостраде внутри тише.
   
Skoda демонстрирует уверенную и безопасную управляемость. Рулевое управление демонстрирует неплохие точность и информативность. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость – на высоте, а в поворотах универсал уверенно держит траекторию. Подвеска Octavia Combi достаточно упругая, хотя все же несколько мягче, чем у Focus Wagon. Она неплохо справляется с дорожными неровностями и при этом нежелательные движения кузова мало проявляются. У автомобиля хорошая шумоизоляция, поэтому на скорости 120 км/ч в салоне тихо. Тормоза Skoda также хорошие: замедление хорошее, а усилие на педали легко дозируется.
   
Ford Focus Wagon 1,0 EcoBoost Business самый доступный в тройке – 483 тыс. гривен. При этом у него наиболеее богатое оснащение. Opel Astra Sports Tourer 1,0 Enjoy стоит 537 тыс. гривен и привлекает экономичностью. Skoda Octavia Combi 1,6 Ambition несколько дороже – 541 тыс. гривен, – а его сильная сторона – огромный багажник.

Сравнение Ford Focus и Vauxhall Astra

Ford Focus и Vauxhall Astra — два основных претендента на рынке семейных автомобилей, но что выбрать?

Семейные автомобили — это универсальные автомобили британского автомобильного ландшафта, а Ford Focus и Vauxhall Astra — два самых популярных и совершенных автомобиля в этом классе.

Предлагая сильное сочетание пространства, вовлеченности водителя и технологий, Focus и Astra также предлагают соотношение цены и качества, когда речь идет о покупке, и низкие эксплуатационные расходы во время владения. Тогда обе машины выполняют схожие роли, но с разными сильными и слабыми сторонами; здесь мы оцениваем таланты каждого автомобиля.

Стайлинг

Ford Focus впервые появился в 1998 году, а нынешнее Focus четвертого поколения работает с нами с 2019 года, хотя в 2022 году он получил обновление, которое принесло слегка обновленный стиль и улучшенную информационно-развлекательную систему. Vauxhall Astra был первоначально выпущен в 1980 году, а текущая модель, восьмая версия, украшающая наши дороги, была выпущена в 2021 году. Оба автомобиля по умолчанию предлагаются в виде хэтчбека или в виде универсала для тех, кто ищет большей практичности.

Таким образом, Astra является более новой моделью и, возможно, самой привлекательной из когда-либо существовавших Astra, отличающейся резким новым направлением дизайна (с фирменной передней частью Vizor), которое было характерной чертой Vauxhalls с тех пор, как фирма была основана. привезен той же группой, которой принадлежат Peugeot и Citroen.

Ford Focus тоже красив: может, у него и нет таких же угловатых линий, как у Astra, но это уверенно стильный и сдержанный автомобиль, и ни в коем случае не хуже, предлагая более устоявшийся дизайн.

Также стоит отметить, что различные уровни отделки салона в значительной степени меняют внешний вид Focus: стандартный автомобиль достаточно красив, но если вы выберете спортивную модель ST-Line (они привносят внешний вид, но не производительность ориентированный на производительность Focus ST), то автомобиль выглядит заметно более целеустремленным и напористым. Также есть прочный Focus Active с подвеской, поднятой на 3 см, а также некоторые элементы внешнего стиля.

Какой внешний вид автомобиля вы предпочитаете, конечно, дело вкуса, но есть аргумент, что Astra более стильный автомобиль, а Focus предлагает больше разнообразия.

Интерьер и информационно-развлекательная система

В салонах обоих автомобилей есть много хорошего и нет серьезных недостатков. Интерьер последней Astra на несколько световых лет опережает предыдущую модель, и автомобиль имеет общий дизайн с Peugeot 308, с которым он связан механически, хотя изменений достаточно, чтобы отличить эти две машины. Водительское положение Astra хорошее, качество материалов в целом достойное, а внутренних мест для хранения довольно мало.

В салоне Vauxhall преобладают два больших цифровых дисплея: один расположен за рулевым колесом для отображения спидометра и т. п., а другой — в центре салона для информационно-развлекательной системы. Они достаточно приличные с точки зрения четкости и функций, но, в частности, дисплей водителя окружен большой прямоугольной пластиковой рамкой, которая немного подрывает общую эстетику — хотя более шикарные Astra в этой линейке имеют более привлекательный дизайн. Более положительным моментом является то, что Vauxhall разместил физические клавиши быстрого доступа под центральным информационно-развлекательным экраном, поэтому вам не нужно во всем полагаться на сенсорный экран.

Кабина Focus имеет более традиционную компоновку: она имеет традиционный кожух вокруг основного дисплея водителя; здесь находятся аналоговые датчики (с небольшим центральным цифровым экраном) на моделях с более низкими характеристиками, но по мере продвижения вверх по диапазону предлагается 12,3-дюймовый цифровой дисплей. Основная информационно-развлекательная система Ford эффективна и проста в использовании, хотя графика кажется несколько устаревшей. Обновление 2022 года принесло больший 13,2-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран, который поглотил прежние физические элементы управления отоплением и вентиляцией.

Focus уже давно устанавливает эталон управляемости в классе семейных хэтчбеков, и эта последняя модель не является исключением. Рулевое управление острое, подвеска сочетает в себе комфорт и устойчивость на поворотах, механическая коробка передач плавная (хотя автомат могла бы быть и пошустрее), а Focus так же счастлив на крейсерской скорости по автомагистрали, как и вы, когда попадете на извилистую дорогу. проселочная дорога, чтобы наслаждаться.

Astra традиционно занимала второе место после Focus в плане управляемости, но последняя модель в значительной степени сократила разрыв. Рулевое управление немного легкое, но подвеска предлагает такое же сочетание комфорта и самообладания, как и у Focus. Focus, в конечном счете, более привлекателен для вождения, но Astra может более чем высоко держать голову и делает его изысканным и легким в управлении компаньоном.

Соотношение цены и качества

Это довольно сложный вопрос, поскольку Ford не принимает заводские заказы на Focus (по состоянию на август 2022 года) из-за глобальной нехватки полупроводников, хотя вы все еще можете заказывать серийные модели через carwow. Самый последний доступный прайс-лист от Ford (датированный апрелем 2022 года) показывает, что Focus был доступен от 23 500 фунтов стерлингов за модель Trend начального уровня, до 24 750 фунтов стерлингов за Titanium, 25 580 фунтов стерлингов за версию ST-Line и 26 фунтов стерлингов. ,950 за шикарный Titanium Vignale. Тем временем уличный Focus Active можно было купить от 25 580 фунтов стерлингов.

Сравнение цен на аналогичную модель с Astra не совсем корректно из-за того, что Ford приостановил фабричные заказы на Focus, но для справки: стоимость Astra официально начинается с 24 315 фунтов стерлингов за модель начального уровня Design и поднимается до 27 210 фунтов стерлингов за модель начального уровня. спортивный вид GS Line и 30 325 фунтов стерлингов за шикарный Ultimate. Тем временем подключаемый гибрид стоит от 32 700 фунтов стерлингов.

Двигатели

Будучи автомобилями, которые нацелены на удовлетворение различных вкусов и потребностей, у Focus и Astra есть достойный выбор двигателей.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л является основой модельного ряда Ford Focus. В стандартной комплектации он имеет мощность 125 л.с., а также есть мягкая гибридная версия того же двигателя; не путайте это с полным гибридом, таким как Toyota Prius: технология мягкого гибрида фактически равносильна сложной системе старт-стоп.

Вы также можете приобрести Focus с 1,0-литровым мягким гибридным двигателем мощностью 155 л.с., а 1,5-литровый дизель мощностью 120 л.с. подойдет тем, кто преодолевает большие расстояния. Раньше для Focus предлагались 2,0-литровый дизель и 1,5-литровый бензин. 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л. бензиновый и дизельный двигатель мощностью 120 л. с.

Основным двигателем Astra является трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 или 130 л.с. или 1,5-литровый дизель мощностью 130 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а восьмиступенчатый автомат предлагается в качестве опции для более мощного бензинового двигателя и дизеля. Мы считаем, что бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. будет лучшим в линейке.

Одно из преимуществ Astra по сравнению с Focus заключается в том, что она предлагается в виде подключаемой гибридной модели (PHEV), которая сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель мощностью 180 л.с., а также до 43 миль (официально) автомобиля с батарейным питанием.

Практичность и объем багажника

Предыдущее поколение Ford Focus часто критиковали за маленький багажник, но нынешний автомобиль исправляет эту проблему, так как его грузовой отсек объемом 375 литров теперь конкурентоспособен в своем классе. Тем не менее, Astra легко обходит Focus благодаря своему 422-литровому багажнику. Передние пассажиры должны легко устроиться в обеих машинах, но взрослые могут найти обе машины немного тесными сзади в дальних поездках — хотя это верно для большинства семейных автомобилей, в частности, за исключением Skoda Octavia.

MPG, выбросы и налог

Небольшие современные бензиновые двигатели с турбонаддувом могут быть экономичными компаньонами, и это верно для обоих автомобилей. Точные цифры будут варьироваться в зависимости от того, какую модель вы выберете, но вы можете ожидать около 48-52 миль на галлон (официально) от бензинового Focus (до 55 миль на галлон для мягкого гибрида мощностью 155 л.с.), в то время как дизельный Focus официально расходует около 63-67 миль на галлон.

Astra сопоставима: 1,2-литровый двигатель мощностью 110 л.с. официально расходует 51,4 мили на галлон, 130-сильная модель примерно такая же, а дизель расходует 60-62,8 миль на галлон в зависимости от модели. Astra PHEV записывает цифру 255 миль на галлон, хотя это предполагает, что вы будете держать аккумулятор заряженным и большую часть времени работать от электроэнергии. Если вы в состоянии сделать это, PHEV может иметь большой смысл, несмотря на его цену, в то время как налоговые ставки на служебные автомобили также благоприятны для подключаемого гибрида Astra из-за его низкого уровня выбросов CO2 24-26 г / км.

Дорожный налог для всех автомобилей будет иметь фиксированную ставку в размере 165 фунтов стерлингов в год после первого года, так как маловероятно, что для Astra of Focus будет установлено значение выше 40 000 фунтов стерлингов, после чего ежегодная надбавка к дорожному налогу составит 355 фунтов стерлингов. применяться в течение пяти лет.

Безопасность и надежность

Еще слишком рано оценивать надежность Vauxhall Astra, так как он не продается достаточно долго, но то, что его механическая основа и двигатели используются совместно с другими автомобилями Peugeot/Vauxhall, означает, что в нем используются проверенные технологии. Между тем, Focus имеет разумную репутацию надежного автомобиля, в то время как обе машины поставляются с трехлетней гарантией производителя или 60 000 миль пробега, что является стандартным для отрасли, если не исключительным.

Обе машины получили хорошие оценки при краш-тестах Euro NCAP. Focus получил полные пять звезд из пяти, хотя Astra получила только четыре звезды, набрав на 5% меньше, чем Ford, за защиту взрослых и детей и на 9% меньше в категории систем безопасности.

Вердикт

Фокус и Астра очень похожи друг на друга, и выбор любого из них не является плохим решением. Если вы цените управляемость, вам подойдет Ford, а если вам нужен современный дизайн, вам стоит обратить внимание на Astra. Какой бы автомобиль вы ни искали, обязательно ознакомьтесь с предложениями carwow.

Ищете простой способ изменить свой автомобиль? Тогда carwow – это то, что вам нужно. Вы можете продать свой старый автомобиль по отличной цене и получить лучшие предложения на новый. Все через нашу сеть надежных дилеров и все, не выходя из дома. Нажмите кнопку ниже, чтобы начать сегодня.

Простой способ изменить свой автомобиль

Ford Focus и Vauxhall Astra: что подходит именно вам?

Руководство по покупке

Что лучше: Ford Focus или Vauxhall Astra? Наше руководство по сравнению подержанных автомобилей расскажет вам все, что вам нужно знать.

Редакция Cazoo

Ford Focus и Vauxhall Astra — два самых популярных автомобиля в Великобритании, а это значит, что есть из чего выбрать. Оба блестящие, и они близки друг к другу во всех областях, так как же определить, какой из них лучше? Вот наш путеводитель по Focus и Astra, в котором мы рассмотрим, как последняя версия каждого автомобиля сравнивается в ключевых областях.

Интерьер и техника

Focus и Astra хорошо выглядят снаружи, но как они выглядят внутри и насколько ими легко пользоваться? Хорошей новостью является то, что вы будете чувствовать себя как дома и комфортно в любой машине, и они оборудованы, чтобы развлекать вас в дальних поездках.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию обеих систем, поэтому вы можете управлять приложениями для смартфона через экран в автомобиле. Экран Focus выглядит более эффектно, хотя это неудивительно, поскольку он был запущен в 2018 году, а Astra существует с 2015 года. Однако экран Astra быстрее реагирует, когда вы его используете, особенно если Vauxhall, на который вы смотрите, — это самая последняя версия (запущена в ноябре 2019 года), поскольку она получила более новую информационно-развлекательную систему, а также обновленный внешний вид и двигатели.
В целом внутри Astra стала приятнее. Focus хорош, но у Astra есть дополнительное ощущение качества, с материалами, которые выглядят и ощущаются немного более премиальными.

Багажное отделение и практичность

Несколько миллиметров здесь и там — вот и все, что отличает Focus и Astra по большинству внешних размеров, а их интерьеры одинаково похожи по размеру.

На передних сиденьях выбирать особо не из чего. Вы можете легко усадить двух взрослых в заднюю часть любой машины, хотя трое будут немного тесными в дальних поездках. Более высокие взрослые найдут немного больше места в задней части Focus, но оба они просторны для автомобилей такого размера.

В целом, обе машины достаточно практичны для семейного отдыха, но когда задние сиденья установлены, Astra имеет преимущество в багажнике. Если вы сложите задние сиденья для более крупных предметов, вы получите немного больше места в Focus, поэтому он немного лучше подходит для загрузки велосипедов или гигантской поездки на кончик. Обе машины имеют множество отсеков и дверных карманов, а также пару подстаканников со сдвижными крышками между передними сиденьями.

На чем лучше всего ездить?

Focus и Astra — одни из самых приятных в управлении автомобилей такого типа, так что какой из них лучше для вас, зависит от ваших приоритетов.

Оба автомобиля удобны и просты в парковке, они одинаково хорошо чувствуют себя как в городе, так и на дальних дистанциях по автомагистралям. Но если вы любите водить машину и предпочитаете ездить домой по проселочной дороге, а не по шоссе с двусторонним движением, вы обнаружите, что Focus чувствует себя немного веселее, с маневренностью, сбалансированным ощущением и рулевым управлением, которое дает вам настоящую уверенность. За рулем.
Если вас это не смущает, то выбирать между двумя машинами не так уж и много. Если комфорт является приоритетом, избегайте любых более спортивных комплектаций (таких как модели ST-Line в Focus), потому что езда может быть не такой удобной. Как правило, ездовой комфорт Focus немного лучше, но обе машины ездят плавно и отлично подходят для автострад, потому что вы не слышите сильного шума дороги или ветра в салоне ни на более высоких скоростях.

Что дешевле владеть?

Обе машины имеют отличное соотношение цены и качества, но в целом вы обнаружите, что покупка Astra стоит немного дешевле, чем Focus.

Что касается эксплуатационных расходов, многое будет зависеть от того, какой двигатель вы выберете. Бензиновые автомобили более доступны для покупки, и топливо будет стоить меньше на заправке, но дизели обеспечивают лучшую экономию топлива, с максимальным официальным средним значением 62,8 миль на галлон в Focus и 65,7 миль на галлон в Astra. Однако обратите внимание, что линейка двигателей Astra изменилась в 2019 году, а более старые модели стали менее эффективными.

Вы можете увидеть несколько новых моделей Focus, рекламируемых с технологией «мягкого гибрида». Это дополнительная электрическая система, прикрепленная к бензиновому двигателю, которая помогает немного снизить расход топлива, но это не полный гибрид, и вы не сможете ездить только на электроэнергии.

Безопасность и надежность

И Ford, и Vauxhall имеют хорошую репутацию в плане надежности, хотя исследование надежности транспортных средств в Великобритании, проведенное J.D. Power 2019 – независимое исследование удовлетворенности клиентов, ставит Vauxhall на несколько позиций выше, чем Ford. Тем не менее, оба производителя находятся намного выше среднего показателя по отрасли, что является хорошей новостью для потенциальных клиентов.

Если что-то пойдет не так, и Ford, и Vauxhall предлагают трехлетнюю гарантию на 60 000 миль пробега. Это норма для этого типа автомобилей, хотя некоторые конкуренты имеют гораздо более длительные гарантии, особенно выделяется семилетняя гарантия Kia Ceed с пробегом в 100 000 миль.

Обе машины оснащены множеством функций безопасности. В 2018 году организация по безопасности Euro NCAP присвоила Focus максимальную пятизвездочную оценку с высокими оценками по всем параметрам. Vauxhall Astra набрал пять звезд еще в 2015 году и имел почти одинаковые оценки. Обе машины стандартно поставляются с шестью подушками безопасности. Автоматическое экстренное торможение является стандартным для последнего Focus, но, хотя многие подержанные Astra имеют эту ключевую функцию безопасности, другие (особенно старые экземпляры) могут отсутствовать, поскольку это было опцией для некоторых моделей.

размеры

Ford Focus

Длина: 4378 мм

Ширина: 1979 мм (включая зеркала)

Высота: 1471 мм

. (включая зеркала)

Высота: 1485 мм

Багажное отделение: 370 литров

Вердикт

Форд Фокус и Воксхолл Астра не зря пользуются огромной популярностью уже много лет. Они оба отличные семейные автомобили, и какой из них подходит именно вам, во многом зависит от ваших приоритетов. Если вы хотите лучшее соотношение цены и качества, самый красивый интерьер и самый большой багажник, Astra — это то, что вам нужно. Focus доставляет больше удовольствия от вождения, имеет более современные технологии и несколько более эффективных вариантов двигателя. По этим причинам это наш победитель с минимальным отрывом.

В Cazoo представлен широкий выбор высококачественных автомобилей Ford Focus и Vauxhall Astra. Просто используйте функцию поиска, чтобы найти то, что вам нравится, а затем купите или профинансируйте его онлайн. Вы можете заказать доставку на дом или забрать в ближайшем центре обслуживания клиентов Cazoo .

Мы постоянно обновляем наш ассортимент. Если вы не можете найти подходящий сегодня, легко настроить оповещение о запасах , чтобы первыми узнавать, когда у нас появятся автомобили, соответствующие вашим потребностям.

Vauxhall Astra против Ford Focus против Volkswagen Golf: обзор групповых испытаний 2022 года

Было время, когда семейный хэтчбек был костяком Британии. Разумные и доступные модели, такие как Vauxhall Astra, Ford Focus и Volkswagen Golf, были выбором большинства покупателей по умолчанию. Добавьте к этому практичность, и будет мало причин, по которым кто-то захочет купить что-то еще.

Действительно, между 2005 и 2007 годами Focus и Astra были двумя самыми продаваемыми новыми автомобилями в Великобритании, а VW неизменно отставал всего на пару позиций.

Сегодня популярность внедорожников означает, что только Golf по-прежнему входит в первую десятку регистраций новых автомобилей в Великобритании и занимает лишь девятое место. Ford и Vauxhall давно ушли в прошлое. Но ошибаются ли покупатели, отказываясь от этих автомобилей? Предлагают ли они все те же всесторонние возможности, что и когда-то?

Что ж, на сцене появилась совершенно новая Astra, которая, как надеется Vauxhall, снова вернется к вершине — как с точки зрения рейтинга продаж, так и с точки зрения конкуренции с лучшими моделями в классе.

Чтобы выяснить это, мы сравнили последнюю версию с двумя ее старейшими противниками: Golf, теперь в форме Mk8, и Focus, в обновленном для 2022 года облике Mk4.

Vauxhall Astra

Это восьмое поколение Vauxhall Astra, радикальное развитие семейного хэтчбека бренда с точки зрения дизайна и техники. . Мы тестируем модель 1.2 Turbo GS Line среднего уровня (по прогнозам, она станет самой продаваемой) стоимостью 27 210 фунтов стерлингов.

Дизайн и инжиниринг

Поскольку Vauxhall входит в группу Stellantis, эта совершенно новая Astra использует ту же платформу EMP2, что и Peugeot 308 родственного бренда. электрическая Astra появится в следующем году. Но мы тестируем здесь более доступную бензиновую 1,2-литровую трехцилиндровую турбомодель.

Этот двигатель развивает мощность 129 л.с. и крутящий момент 230 Нм. Учитывая его распространенность среди автомобилей группы Stellantis, это известное количество, сочетающее в себе высокую производительность и экономичность, но оставляющее желать лучшего. Он связан с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая приводит в движение передние колеса.

В автомобиле используется подвеска со стойками МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. Компания Vauxhall сосредоточилась на настройке рулевого управления Astra, настройке амортизаторов подвески и отбойников, а также на стабилизаторах поперечной устойчивости, чтобы сделать акцент на спортивности. ощущение и более высокая скорость стабильности.

Некоторые легкие компоненты, такие как чехол из термопластика, помогают снизить вес, повысить управляемость и эффективность. Этот новый материал также позволил придать Astra угловатый дизайн, особенно сзади, где есть много общего с последним VW Golf.

Спереди на автомобиле установлена ​​фирменная решетка Vauxhall Vizor, а внутри в стандартную комплектацию входит фирменная информационно-развлекательная система Pure Panel, дополненная эргономичными сиденьями и в основном приличными материалами. Несмотря на то, что в заметных местах есть твердый пластик, в целом качество хорошее, но не лучшее в своем классе. Тем не менее, Golf не так хорош в этой области, как раньше.

Вождение

На первых 50 ярдах легко сказать, что Vauxhall сосредоточился на более спортивных настройках шасси Astra, и это работает. Рулевое управление легкое и точное, а управление кузовом надежное. Это означает, что управлять Astra действительно приятно, а в некоторых случаях даже весело. Он по-прежнему не такой привлекательный, как Focus, но теперь Astra как никогда близка по динамике к своему сопернику, что является достижением.

Хотя двигатель и не самый лучший агрегат, он обеспечивает достаточную производительность и более чем достаточную гибкость благодаря низкому крутящему моменту. Шестиступенчатая механическая коробка передач тоже хороша — не слабое место и не изюминка — и позволяет легко ездить на автомобиле по городу. Действие переключения достаточно положительное, но не последнее слово в точности.

Небольшой недостаток более спортивного тюнинга автомобиля заключается в том, что Astra чувствует себя натянутой на дороге. Более жесткая установка не оказывает чрезмерного влияния на комфорт при езде, но шасси Vauxhall воспринимает больше неровностей и недостатков, чем подвеска Golf. Тем не менее, он относительно хорошо контролируется, и амортизаторы делают все возможное, чтобы сгладить большинство поверхностей, поэтому полученный компромисс подчеркивает некоторые положительные моменты в настройке шасси Astra, а предлагаемый уровень комфорта и изысканности относительно хорош.

Что касается последнего пункта, то все Astra оснащены специальным шумоподавляющим лобовым стеклом, поэтому на трассе автомобиль ведет себя тихо, а на низких оборотах при небольшой нагрузке работа двигателя улучшается. Он начинает немного ворчать только при резком ускорении, что в любом случае не дает максимальной производительности.

Практичность

По количеству пассажиров Astra не является лидером в своем классе. Помимо Golf, он достаточно конкурентоспособен; места для коленей сзади немного меньше — здесь помогают глубоко вылепленные спинки передних сидений. Но по сравнению с Фокусом места заметно меньше.

Однако под передними сиденьями достаточно места для ног, а центральный выступ на полу у Vauxhall намного ниже, чем у Volkswagen. Все три модели очень равномерно подобраны по запасу громкости.

Внутри есть много мест для хранения вещей, с огромным нишей между передними сиденьями, подстаканниками за рычагом переключения передач и большим лотком с крышкой перед ним, а также откидной панелью под центральным вентиляционным отверстием для Солнцезащитные Очки. Единственным недостатком является то, что дверные полки, хотя и глубокие и с высокими бортами, не покрыты коврами, как в Focus и Golf, поэтому предметы, как правило, больше гремят.

Задняя обзорность хорошая, несмотря на резкий внешний вид Astra, в то время как модели GS Line в любом случае оснащены камерой заднего вида в стандартной комплектации. Эта модель среднего класса также оснащена эргономичным сиденьем водителя, сертифицированным AGR, Кампанией за здоровую спину в Германии, и обеспечивает комфорт при поездках на большие расстояния.

Право собственности

Организация по безопасности Euro NCAP присвоила Vauxhall Astra четыре звезды в своей оценке. Хотя Focus и Golf получили пять звезд, они были протестированы в 2018 и 2019 годах.соответственно.

Поскольку режимы испытаний NCAP становятся все более строгими каждые два года, Astra оценивается по более высоким стандартам. Все Astra поставляются с восемью подушками безопасности, системой предупреждения о выезде с полосы движения, круиз-контролем и распознаванием знаков ограничения скорости.

Эксплуатационные расходы

Амортизация оказывает большое финансовое влияние на выбор любого частного автомобиля, и в этой области Astra немного отстает от своих двух тестовых соперников.

Ожидается, что в течение трех лет или 36 000 миль он сохранит 48,7% своей первоначальной стоимости по сравнению с 51,4% для Golf и 52,3% для Focus. В денежном выражении это означает, что Astra потеряет чуть менее 14 000 фунтов стерлингов от своей первоначальной стоимости, Golf упадет на 13 500 фунтов стерлингов, а Focus потеряет 12 850 фунтов стерлингов.

Примечания тестировщика: «Фары IntelliLux автомобиля Astra состоят из 168 светодиодных блоков, которые могут переключаться по отдельности, чтобы максимизировать свет, не ослепляя других участников дорожного движения».

Ford Focus

Хотя Focus, показанный на наших фотографиях, имеет отделку Titanium, мы тестируем его в сравнении с его конкурентами, Vignale с более высокими характеристиками. что является ближайшим соответствием по цене. От 26,9 фунтов стерлингов50, немного подрезав Astra. Установленные здесь опции, которые по-прежнему являются дополнительными для Titanium Vignale, включают серую краску Magnetic (725 фунтов стерлингов), Driver Assist Pack (добавляющее распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет за 525 фунтов стерлингов) и Parking Pack (фунт стерлингов). 500, который добавляет систему помощи при парковке, камеру заднего вида и защиту краев дверей).

Дизайн и проектирование

Перед Astra в этом конкурсе стоит еще более сложная задача, потому что Focus недавно выиграл от обновления среднего возраста. Косметические изменения в основном коснулись передней части, где новый набор фар сочетается со свежим дизайном решетки радиатора. Теперь он имеет логотип Blue Oval в центре; предыдущий Focus разместил его на передней кромке капота. Тонко перепрофилированные задние фонари, а также новые варианты колес и цветов завершают изменения.

В салоне ключевым изменением является новейшая информационно-развлекательная система SYNC 4 от Ford, которая представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущей настройкой. Мало что изменилось. Качество салона только в порядке; ни один из этих автомобилей не является лучшим в своем классе в этой области — обратите внимание на Skoda Octavia или Peugeot 308, если это важнее всего для вас — но даже в этой компании слегка простая компоновка и слишком много дешевого пластика означают, что Focus впечатляет. наименее.

Под капотом у Focus стоит 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost. Как и двигатель Astra, он имеет три цилиндра и турбокомпрессор, хотя более мощные варианты теперь оснащены мягким гибридом, который помогает снизить нагрузку на двигатель и в результате немного сэкономить топливо.

В настоящее время Focus является одним из немногих конкурентов в этом сегменте, который не разделяет свои принципы ни с одним другим производителем, что дает потенциал для создания уникального ощущения вне конкуренции.

Вождение

Возможно, он существует дольше, чем любой из его конкурентов, но шасси Ford по-прежнему кажется здесь самым сложным. Не так много повседневных семейных хэтчбеков, которыми приятно управлять, но Focus, безусловно, находится на вершине списка. Он чувствует себя проворным, но предсказуемым при поворотах, у него отличное сцепление с дорогой, а рулевое управление имеет линейный и отзывчивый вес.

На первый взгляд, эти характеристики не обязательно кажутся жизненно важными для многих покупателей семейных автомобилей, но они означают, что Ford дает ощущение, которого вы не получаете от своих конкурентов, и уверенность в том, что он точно отреагирует, когда вам это нужно.

Больше всего впечатляет то, что, несмотря на эту остроту, в комфорте почти нет компромиссов. Он едва ли не самый прочный из этого трио на неровностях, но он никогда не сотрясает и не бросает своих пассажиров. Шум ветра и дороги немного слышнее, чем в Astra на более высоких скоростях, но уровень детализации все равно более чем достаточный.

Если и есть что-то, в чем Focus начинает стареть, так это трансмиссия. 1,0-литровый двигатель EcoBoost здесь самый маленький, а это значит, что до того, как включится турбонаддув, он чувствует себя немного вялым. Если вы хотите выйти из перекрестка, вам нужно будет установить несколько больше оборотов, чем вы могли бы изначально подумать, что это приемлемо – если вы этого не сделаете, он уползет от линии и в конечном итоге рванет вперед, когда появится ускорение. Трехцилиндровый двигатель также передает в салон больше вибрации, чем любой из его конкурентов. По крайней мере, шестиступенчатая механическая коробка передач работает плавно.

Практичность

Главный козырь Ford здесь — его задний пассажирский салон. В этой компании это самый просторный выбор; даже более высоким взрослым не на что будет ворчать сзади. Это также лучше для третьего пассажира, потому что центральный горб в полу низкий, поэтому меньше всего мешает ногам, а среднее сиденье здесь самое мягкое.

Установка детского кресла также упрощается в Focus благодаря самым большим задним дверям и большому пространству. К кронштейнам Isofix также очень легко добраться за съемными пластиковыми крышками. Точки крепления у Golf тоже отличные — они закрыты пластиковыми дверцами на петлях — но у Astra есть маленькие молнии, поэтому до них добраться гораздо сложнее, чем у других здесь.

В багажнике Ford отсутствует двухуровневый пол, как у его конкурентов, но, как и в двух других, он оснащен парой крючков для сумок и люком для лыж для перевозки более длинных предметов, позволяя паре пассажиров продолжать использовать два внешних задние сиденья.

Собственность

Ни один из этих трех производителей не удостоился славы в нашем последнем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power.

Из 29 включенных брендов Ford занял разочаровывающее 25-е место; Volkswagen и Vauxhall не слишком далеко ушли вперед, заняв 18-е и 19-е места.й соответственно. Владельцы Vauxhall столкнулись с наименьшим количеством неисправностей из этих трех: 16% сообщили о проблемах любого рода, по сравнению с 19% водителей VW и 21% клиентов Ford.

Эксплуатационные расходы

Пользователи служебных автомобилей будут выбирать гибридные или полностью электрические модели из-за налоговых льгот, которые они приносят. К сожалению, Ford не предлагает модели с вилкой в ​​этом классе — версии PHEV Astra и Golf представляют более заманчивые решения.

Из этих конкретных моделей мало что может выделить трио на Benefit in Kind; все относятся к 29-процентной категории, и налогоплательщик со стандартной ставкой будет сталкиваться с ежегодными вычетами в размере 1564 фунтов стерлингов (Vauxhall), 1549 фунтов стерлингов (Ford) и 1596 фунтов стерлингов (VW).

Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 Style

Цена:

27 765 фунтов стерлингов0003

1.5-litre 4cyl turbo, 128bhp

0-62mph:

9. 2 seconds

Test economy:

44.3mpg/9.7mpl* *mpg/mpl for automatic mild-hybrid

CO2:

124g/km

Annual road tax:

£155

In terms of trim level, Style is модель Golf, которая наиболее точно соответствует Astra и Focus. На фото модель 1.5 TSI с автоматической коробкой передач DSG; мы сравниваем его здесь как с механической коробкой передач, которая стоит 27 765 фунтов стерлингов и является самым дорогим автомобилем на тесте.

Дизайн и разработка

Когда Volkswagen представил Mk8 Golf еще в 2019 году, у него были большие проблемы. Его предшественник был автомобилем с очень небольшим количеством недостатков, так что же можно было улучшить в последней версии?

Решение VW состояло в том, чтобы внедрить новую технологию; больше систем безопасности, обновленные силовые агрегаты и новая информационно-развлекательная система в салоне — все это украсило новый автомобиль.

Новое, конечно, не обязательно означает лучшее. В то время как новый внешний вид, который принес более острые фары на более низком носу, в значительной степени успешен, мы далеко не уверены в новой эргономике салона. Две сенсорные панели — одна справа от водителя для управления освещением; другой в центре приборной панели для быстрого доступа к комфорту и информационно-развлекательным системам — делает среду водителя более четкой и не загроможденной, но немного неудобной в использовании.

Худшим из всех являются регуляторы температуры и громкости, которые управляются скольжением или постукиванием пальца по сенсорной панели, расположенной именно там, где вы предпочитаете держать руку при использовании информационно-развлекательной системы. По сравнению со старым Golf, который был почти безупречен с точки зрения эргономики, это большой шаг назад, и его достаточно сложно использовать, когда вы стоите на месте, не говоря уже о движении. Это также самая разочаровывающая установка этого трио.

Положительным моментом является то, что посадка водителя в Volkswagen превосходна, а сиденье и рулевое колесо можно отрегулировать в широком диапазоне.

Спецификации кажутся многообещающими. Надежный 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — единственный четырехцилиндровый автомобиль этой компании, а его максимальный крутящий момент в 200 Нм на 30 Нм больше, чем у конкурентов.

Вождение

В то время как Ford является выбором по умолчанию для увлеченных водителей, Volkswagen вместо этого стремится лидировать в плане комфорта и изысканности. По ходовым качествам он лидирует в этом трио. На 17-дюймовых колесах, установленных на этом тестовом автомобиле, он впечатляюще справляется с неровностями дорожного покрытия.

Несмотря на податливую подвеску, Golf также обеспечивает превосходную устойчивость на высоких скоростях. На автомагистрали требуется очень мало настроек, чтобы держать его прямо, и он кажется самым устойчивым из этого трио.

Однако есть области, где он отстает от двух других. Несмотря на то, что рулевое управление у Golf довольно точное, у Ford оно еще острее и позитивнее. По комфорту езды Volkswagen и Vauxhall мало чем отличаются, но Astra доставляет больше удовольствия от вождения. Тем не менее, легкий руль Golf великолепен в городе и очень точен.

К двигателю Фольксвагена тоже сложно придраться. 1,5-литровый агрегат с турбонаддувом здесь самый плавный и обеспечивает более линейную работу, чем у Astra, и с меньшим шумом и вибрацией, проникающими в салон, чем у Ford. Механическая коробка передач проста в использовании и имеет более удовлетворительное переключение передач, чем у Vauxhall.

Практичность

Что касается места для пассажиров и багажного отделения, Golf представляет собой идеальный баланс между двумя своими конкурентами. Он находится прямо перед Astra, но позади Focus для пассажиров задних сидений, а его 381-литровый багажник превосходит Ford на 375 литров, но проигрывает Vauxhall с 422 литрами.

Сложите задние сиденья, и преимущество переключится на Ford. Его 1354 литра в двухместном режиме просто опережают Astra (1339 литров), в то время как Golf немного отстает — 1237 литров.

Многие отсеки Golf хорошо продуманы. Отделение для зарядки мобильного телефона наклонено вперед, поэтому ваше устройство не выпадет во время вождения, а перчаточный ящик большой и правильной формы. Однако центральная корзина между сиденьями меньше, чем у Astra, и единственное, что, как нам кажется, аккуратно помещается в маленькие прорези рядом с селектором передач, — это ключ.

Ни один из этих автомобилей не имеет таких умных функций, как 12-вольтовые розетки в багажнике, но крюки для привязи Golf позволяют привязывать более ценные предметы. В своем поднятом положении фальшпол оставляет только самую маленькую из погрузочных кромок, чтобы преодолеть, и ровное грузовое пространство, когда задние сиденья сложены.

Право собственности 

Все три автомобиля имеют одинаковую гарантию на три года и 60 000 миль пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). То же самое относится к аварийному покрытию; покупатели всех трех автомобилей получают помощь на дороге в течение одного года с того момента, как они выезжают за пределы привокзальной площади.

В Golf довольно много средств безопасности, но мы думаем, что для чего-то столь важного немного странно видеть, что боковые подушки безопасности для задних пассажиров предлагаются за дополнительную плату в размере 360 фунтов стерлингов. Как и в случае с Focus, камера заднего вида является дополнительной за 315 фунтов стерлингов. 360-градусная камера Astra входит в стандартную комплектацию.

Эксплуатационные расходы

Относительно небольшие бензиновые двигатели с турбонаддувом при правильном использовании часто могут обеспечить впечатляющий расход топлива, и здесь Astra оказалась самой экономичной, вернув 47,0 миль на галлон. Focus и Golf оказались примерно одинаковыми, достигнув 44,6 и 44,3 миль на галлон соответственно. Преодолеть 20 000 миль при текущих ценах на топливо, а это означает, что стоимость Astra составит 3 627 фунтов стерлингов, Focus — 3 822 фунта стерлингов, а Golf — 3 848 фунтов стерлингов.

Astra выглядит конкурентоспособной, если говорить о ключевых особенностях в списке оборудования. Например, камеры заднего вида стоят 315 фунтов стерлингов и 500 фунтов стерлингов для VW и Ford, в то время как полная система обзора на 360 градусов является стандартной для Vauxhall.

Вердикт

Первое место: Vauxhall Astra

В одном из наших ближайших тестов за последние годы Astra и Focus набрали одинаковое количество очков. В конце концов, Vauxhall побеждает, потому что он превосходит Ford в областях, которые предполагают, что это будет лучший и более дешевый автомобиль для жизни. Он впечатляет как универсал; с 1,2-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач у него очень мало недостатков. У Astra багажник больше и универсальнее, он немного изысканнее, и, в отличие от Ford, его можно заказать прямо сейчас.

Второе место: Ford Focus

Будучи универсалом, Focus производит глубокое впечатление. Это по-прежнему лучший семейный хэтчбек для вождения, он один из самых просторных внутри и его относительно дешево купить. Недавний фейслифтинг означает, что Ford теперь также имеет лучшую информационно-развлекательную систему в своем классе. Тем не менее, Astra вырывается вперед благодаря более экономичному бензиновому двигателю, а также благодаря более широкому выбору силовых агрегатов.

Третье место: Volkswagen Golf

По правде говоря, все три автомобиля — отличный семейный хэтчбек. Несмотря на то, что Golf занимает третье место в этом тесте, ему есть что понравиться. Он удобен, красив и имеет лучший двигатель с точки зрения производительности, утонченности и экономичности. Но его конкуренты имеют преимущество, когда дело доходит до управления, в то время как эргономика сильно разочаровывает, а Golf не хватает ощущения высокого качества, которое когда-то было торговой маркой VW.

Другие варианты этой категории

Skoda Octavia SE L 1. 5 TSI

• Цена: £27 475  
• Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый, 148 л.с.

Octavia — практически безупречный семейный хэтчбек. С точки зрения комфорта и качества салона, это один из лучших автомобилей, в то время как ни один из соперников не сравнится с ним по количеству места для пассажиров или багажника. Это отличное соотношение цены и качества, предлагающее больше мощности, чем его конкуренты за те же деньги.

Toyota Corolla Icon Tech

• Цена: £28 285 
• Двигатель: 1,8-литровый 4-цилиндровый гибрид, 120 л.с.

В то время как вы можете ожидать, что гибридная Corolla будет впечатляюще экономичной, а расход топлива до 62,7 миль на галлон с легкостью обходит своих соперников, более удивительным является то, что она также прекрасно управляется. Недавнее обновление также представило значительно улучшенную информационно-развлекательную систему.

Фигурки

Opel Astra 2012 и Ford Focus 2014

Выберите конкретные версии каждой модели (по объему двигателя, мощности, трансмиссии и коробке передач 9)0003

	Опель Астра 2012 – 2015 – выбрать версию – Opel Astra 1. 3 CDTI | 95 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 1.4 | 87 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.4 | 100 л.с. | Бензин | ИнструкцияOpel Astra 1.4 Turbo | 140 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.4 Турбо | 140 л.с. | Бензин | Автомат Опель Астра 1.4 Турбо | 120 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.6 Турбо | 180 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.6 Турбо | 180 л.с. | Бензин | Автомат Опель Астра 1.7 CDTI | 110 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 1.7 CDTI | 130 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 2.0 CDTI | 165 л.с. | Дизель | ИнструкцияOpel Astra 2.0 CDTI | 165 л.с. | Дизель | АвтоматическаяOpel Astra 1.6 CDTI | 136 л.с. | Дизель | ИнструкцияOpel Astra 1.6 CDTI | 110 л.с. | Дизель | ИнструкцияOpel Astra 1.4 LPG | 140 л.с. | СНГ | Руководство	Форд Фокус 2014 – 2018 – выберите версию – 5 Doors 1.0 EcoBoost | 125 л.с. | Бензин | Автомат 5 дверей 1.0 EcoBoost | 125 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.0 EcoBoost | 100 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1. 5 EcoBoost | 150 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.5 EcoBoost | 182 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.5 EcoBoost | 182 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.6 Ti-VCT | 105 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.6 Ti-VCT | 125 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.6 Ti-VCT | 85 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.6 Ti-VCT | 125 л.с. | Бензин | Автоматическая 5 дверей 1.5 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 115 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | Автоматическая 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | Руководство 1.5 EcoBoost | 150 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 105 л.с. | Бензин | Руководство 1.6 | 105 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 125 л.с. | Бензин | Руководство 1.6 | 125 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 85 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 EcoBoost | 250 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 EcoBoost | 250 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 TDCi | 185 л. с. | Дизель | Инструкция RS 2.3 EcoBoost | 350 л.с. | Бензин | МКПП 1.5 TDCi | 120 л.с. | Дизель | Руководство 1.5 TDCi ECOnetic | 105 л.с. | Дизель | Руководство
Корпус:	Хэтчбек	Хэтчбек
Коробка передач:	Ручной/автоматический	Ручной/автоматический
Двигатель:	1,2–2,0	1,0–2,3
Мощность:	87–180 л.с.	85–350 л.с.
Крутящий момент:	130–350 Нм	141–440 Нм
Разгон 0-100 км/ч:	8,5–15,1 секунды	4,7–14,9 секунды
	Выберите версию автомобиля для более точного сравнения!
Расход топлива (л/100 км):	3,7–7,2	3,4–7,7
	В среднем бензиновые двигатели Opel Astra расходуют примерно столько же топлива на 100 км, что и Ford Focus. В среднем Opel Astra, оснащенный дизельными двигателями, расходует топлива на 0,2 литра больше на 100 км, чем Ford Focus. В этом сравнении не учитывается объем двигателя, поэтому для сравнения расхода топлива конкретных двигателей выберите версию автомобиля!
Длина:	4,42 м	4,36 м
Ширина:	1,81 м	1,84 м
Высота:	1,51 м	1,48 м
	Opel Astra на 6 см длиннее Ford Focus, на 3 см уже, а высота Opel Astra выше на 3 см.
Емкость багажника:	370 литров	362 литра
	У Opel Astra багажник на 8 литров больше, чем у Ford Focus.
Диаметр поворота:	11,5 м	12,4 м
	Радиус поворота Opel Astra на 0,9 метра меньше, чем у Ford Focus, что означает, что Opel Astra может легче маневрировать на узких улицах и на парковочных местах.
Вес брутто (кг):	~ 1907	~ 1909
Безопасность:		нет данных
Качество:	выше среднего	ниже среднего
Средняя цена (€):	5600	8600
	лучшая маневренность меньше неисправностей Нижняя цена

Краткий тест -тест: Vauxhall Astra против Ford Focus

. сделали достаточно, чтобы свергнуть Фокус?

Олли Кью

Опубликовано:

19 сентября 2016 г.

• Что же нового?

  Все. Новые опоры являются ключом к омоложению Astra — меньше в целом, но с большим пространством внутри, при этом вес снижается на 130–200 кг (!) по сравнению с раздутым старым автомобилем, в зависимости от спецификации. Таким образом, у свежих двигателей есть меньше жира, чтобы переключиться. Он даже выглядит довольно резким.

  Ничего нового в Фокусе, ну и что? MkIII появился на свет в 2010 году, и в прошлом году у него появился более умный нос Aston. Чрезвычайно популярный даже в его среднем возрасте, только британские покупатели раскупили 73 966 в год до ноября 2015 года. Сейчас это четвертый любимый автомобиль британцев: на три места впереди Astra (старого поколения) с 45 487.

  Реклама – Страница продолжается ниже

• Что лучше внутри?

  От нуля до героя, новая Astra (вверху) изгоняет осколки кнопок и позицию водителя, нацеленную на первых участников диаграммы Evolution of Man. У вас больше места, качество материалов и отделка фалд VW, а также утонченность Ford.

  Стареющий Ford не только по качеству материалов уступает Astra в темпе. Явная выпуклость приборной панели кажется угнетающей, но кнопки климата и радио раздражающе неудобны. Это просто более суетливая среда, несмотря на настройки подтяжки лица.

  Вам может понравиться

  Руководство Top Gear по покупке Volkswagen Golf GTI Mk2

  Острые ощущения от вождения на рынке подержанных автомобилей, которые вы могли пропустить

  Шесть лучших подержанных автомобилей, которые мы нашли на этой неделе 9 автомобилей, которые мы нашли на этой неделе0003

• И кто побеждает в технологиях?

  8-дюймовый сенсорный экран Astra похож на развлекательный центр старого автомобиля, но работает в целом быстрее и поддерживает Apple CarPlay или Android Auto. Еще лучше помощник GM OnStar, который связывается с круглосуточной линией поддержки, если вы ломаетесь или падаете, и предлагает встроенный Wi-Fi.

  Понятно, что Фокус не может конкурировать со встроенным интернетом или ангелом-хранителем колл-центра — это старая машина. Более существенным недостатком является сенсорный экран SYNC 2 DAB/nav стоимостью 250 фунтов стерлингов. Он не такой быстрый, как у Astra, и не такой интуитивно понятный. Какая боль, когда вы, скажем, за рулем…

  Реклама – Продолжение страницы ниже

• Конечно, Форд по-прежнему означает удовольствие?

  Слабая похвала: новая Astra едет лучше, чем раньше. Более бдительный, более искусно демпфированный, а здесь он приводится в движение персиковым 1,6-литровым дизельным двигателем. Жаль, что рулевое управление такое же оцепеневшее, как и инертное шасси, а мешковатое переключение передач шокирует.

  Даже ограниченный техническими характеристиками (18-дюймовые диски портят городскую езду, усиливают дорожный шум, ленивый автомобиль лишает вас сладкого руководства), старый таймер сохраняет свой блеск. В качестве водительского хэтча я бы взял Мазду 3, но эта еще резвая и маневренная. Форд играет своим тузом. Астра складывается.

• Вердикт

  Вы по-прежнему будете скучать по Focus, когда дорога будет извилистой, но Astra тише, лучше сконструирована, умнее и может похвастаться полезными технологиями. Также выглядит (и является) менее дряблой. Наконец-то не пахнет посредственностью. Отлично сработано.

  Тем не менее, Focus по-прежнему кажется непослушно регулируемым, если вы в настроении. И, возможно, у вас будет скидка. Имейте в виду, морщины видны, и в наши дни это только учит Astra управляться…

Next article

Электрический

Мнение: почему бы не купить старую подержанную машину, а не покупать почти новую?

Вот шесть подержанных автомобилей стоимостью менее 3000 фунтов стерлингов, чтобы вложить свои деньги в

20 лучших электромобилей Top Gear чтобы увидеть весь связанный контент.

Загрузка

Рекламируемый контент

1. Electric

   Top Gear’s top 20 electric cars

2. Retro

   Listen to this 600bhp Ford Escort Mexico’s start-up and rapid-fire exhaust

3. Electric

   Tesla’s new, next электромобиль нового поколения… грядет, и он будет более эффективным

4. Ретро

   Продается японский Ferrari Enzo с пробегом 141 миля в заводской упаковке

5. Retro

   Боб Марли 1980 Классика Ранги-Auction

6. Alfa Rome Giulia giulia giulia giuli последние новости, обзоры и эксклюзивы, прямо на ваш почтовый ящик.

   

   Your Email*

   Country*

   Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

   Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

   Новый Ford Focus, VW Golf и Vauxhall Astra: сравнение конкурентов Воксхолл Астра?

   Чарли Харви

   26 августа 2022 г.

   26 августа 2022 г.

   Сегодня мы ожидаем, что семейный хэтчбек будет больше, чем просто доставлять детей в школу и обратно. Он должен включать в себя практичность большого, легко загружаемого багажника и экономичный двигатель, который снижает эксплуатационные расходы. Покупатели также хотят, чтобы машина хорошо выглядела, доставляла удовольствие от вождения и была доступна по цене.

   Оригинальный Ford Focus сделал именно это в 1998 году, омолодив флагманский бренд Ford, предложив то, что могло бы понравиться всем членам семьи — он соответствовал всем обычным требованиям, а его стиль «Новый край» и отличная управляемость по разумной цене означали, что Focus оставался на вершине или рядом с ней в течение трех поколений. Однако сможет ли последний Ford Focus выдержать конкуренцию с Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, которые теперь составляют ожесточенную конкуренцию в горячо оспариваемом классе семейных автомобилей 9?0003

   Топ-10 лучших семейных автомобилей 2023

   Последний Volkswagen Golf поступил в продажу с 2020 года, а последний Vauxhall Astra поступит в продажу в конце 2021 года. Ford Focus также недавно подвергся обновлению, чтобы оставаться впереди конкурентов. Конечно, в этом сегменте есть много других конкурентов, таких как Skoda Octavia, SEAT Leon, Mazda3 и Kia Ceed, но как соотносятся три основных именитых конкурирующих модели?

   Читайте сравнение характеристик Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra…

   Что практичнее?

   Одной из самых больших проблем Mk3 Focus была нехватка салона и багажника, но теперь новый Mk4 Focus недалеко от конкурентов с 375-литровым багажником. Однако это все еще на пять литров меньше, чем у Golf (381 литр) и значительно меньше, чем у Vauxhall Astra (422 литра). Со сложенными сиденьями Focus предлагает 1354 литра места, что на самом деле больше, чем 1339 литров Astra и 1237 литров Golf, поэтому Focus может предложить больше места, когда это необходимо.

   Несмотря на увеличенный багажник с поднятыми сиденьями, в Vauxhall Astra не так много места для коленей задних пассажиров. Ford Focus текущего поколения был переработан в основном для того, чтобы обеспечить больше места для пассажиров, чем раньше, и это видно. И Golf, и Focus в этом отношении более щедры, чем Astra. Все три автомобиля примерно равны, когда дело доходит до высоты над головой.

   Focus просто лидирует в плане пространства для пассажиров сзади. Туннель трансмиссии Golf (горб в середине автомобиля, проходящий через салон) более навязчив, чем в двух других, а это означает, что задняя часть больше подходит только для двух пассажиров. Трансмиссионный туннель Astra меньше, но Focus предлагает место для трех задних пассажиров, которые могут сидеть достаточно комфортно, не ища места, куда поставить ноги.

   Focus имеет наилучший баланс между комфортом салона, простором и практичностью.

   Какой автомобиль самый безопасный?

   И Focus, и Golf получили пять звезд в рейтинге Euro NCAP при тестировании, но Astra отстает от них с четырьмя звездами. Однако стоит отметить, что Euro NCAP ужесточает свои тесты каждые два года. Focus был протестирован до его обновления, и нынешнее поколение Astra, по сути, является самым новым из трех, которое подвергается более строгим критериям тестирования. Фактически это означает, что различия более незначительны, чем кажется на первый взгляд.

   Товарищество

   Нужно продать машину?

   Найдите лучшее предложение от более чем 5000 дилеров. Это так просто.

   Продайте свой автомобиль

   Astra набрала всего 66% благодаря комплекту безопасности; такие как предупреждение о выезде с полосы движения, автономное экстренное торможение, распознавание знаков скорости, помощь при трогании с места и система лобового столкновения, которая работает на низких скоростях. Более высокие уровни отделки салона предлагают улучшения этих существующих систем, такие как распознавание дорожных знаков и система лобового столкновения, которая также работает на более высоких скоростях. Также есть помощь в позиционировании и смене полосы движения, мониторинг слепых зон, интеллектуальная адаптация скорости и 360-градусная парковочная камера в топовых моделях.

   Focus получил 75% баллов Euro NCAP за широкий спектр комплектов безопасности, включающих использование трех радаров, двух камер и 12 ультразвуковых датчиков — это больше, чем у любого автомобиля Ford до него, поэтому он показывает, насколько серьезным бренд о безопасности. «Evasive Steering Assist» — это новейший инструмент безопасности, который позволяет автомобилю избегать столкновений с медленно движущимися или неподвижными транспортными средствами. автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения.

   Volkswagen Golf предлагает самый впечатляющий список технологий обеспечения безопасности, которые при тестировании Euro NCAP получили 78% — выше, чем у двух других хэтчбеков. Особенности систем безопасности Golf включают в себя помощь в удержании полосы движения, средства связи Car2X, которые обмениваются предупреждениями об опасности между автомобилями, светодиодные матричные фары и вспомогательные средства для вождения, которые могут помочь управлять автомобилем на скорости до 130 миль в час.

   У кого лучшая информационно-развлекательная система и возможности подключения?

   По сравнению с предыдущим поколением Focus подвергся полной технологической переработке. Базовые модели оснащены тонким восьмидюймовым сенсорным экраном, который расположен над приборной панелью и реагирует на жесты щипка и пролистывания — он больше на 13,2 дюйма на всех других уровнях отделки салона. Он использует последнюю версию программного обеспечения Ford SYNC 4, и вы также можете подключить свой смартфон и отобразить Apple CarPlay или Android Auto на экране, как в Golf и Astra. SYNC 4 — это заметное улучшение по сравнению с предыдущей системой SYNC 3, использовавшейся на моделях до фейслифтинга, с более быстрой загрузкой и более четкой графикой.

   Последняя модель Astra оснащена двумя десятидюймовыми экранами: один для панели приборов и один для информационно-развлекательной системы в центре приборной панели. Большие 12-дюймовые экраны поставляются в более высоких комплектациях и будут стандартными для всей линейки моделей 2023 года. Система голосового управления Astra была особенно интуитивно понятной в использовании.

   Система Golf работает хорошо, выглядит привлекательно и реагирует на сенсорные команды. Все автомобили оснащены 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном и цифровой комбинацией приборов, а также множеством технологий, ранее предназначенных для роскошных седанов. Однако его подводит климат-контроль, который управляется сенсорным ползунком, который легко нажать непреднамеренно, и он не имеет подсветки, что затрудняет просмотр ночью. Тем не менее, его технология Car2X позволяет Golf общаться с другими автомобилями и инфраструктурой, чтобы предупредить вас о предстоящих опасностях и пробках, а также показать вам, где находятся свободные парковочные места в режиме реального времени.

   Недавние усовершенствования программного обеспечения Focus теперь делают его одним из лидеров в своем классе в этом отношении, хотя впечатляющие функции, предлагаемые Golf, могут понравиться покупателям, которых не беспокоят некоторые его эргономические недостатки.

   У кого самые низкие эксплуатационные расходы?

   Впечатляющие показатели расхода топлива около 50 миль на галлон позволяют предположить, что бензиновый Vauxhall Astra поможет вам сэкономить на топливе. Он также доступен в виде дизельного топлива, расход топлива которого составляет около 64 миль на галлон, что является хорошей новостью для водителей с большим пробегом, и есть подключаемая гибридная версия, которая может проехать около 40 миль на одном электричестве и будет иметь гораздо более дешевую льготу в натуральном выражении (BiK). расходы. Тем не менее, по прогнозам, Astra пострадает от наибольшей потери стоимости за последние годы по сравнению с Focus и Golf.

   Топ-10 лучших подключаемых гибридов 2023

   Большинство моделей Golf и Focus, вероятно, будут схожи с точки зрения топливной экономичности, достигая показателей MPG около 40. Golf также доступен в виде подключаемого гибрида, такого как Astra, что также должно сделать его дешевым в качестве служебного автомобиля благодаря более низким тарифам BiK — он способен проехать 37 миль только на электричестве. Focus отстает в этой области, так как он по-прежнему недоступен в виде подключаемого гибрида, но, скорее всего, из трех вариантов он сохранит свою ценность.

   На чем лучше всего ездить?

   Начиная с Mk1 Focus, Ford уже давно хвалят за то, что даже его модели, ориентированные на семью, доставляют удовольствие от вождения – это по-прежнему относится к Ford Focus нынешнего поколения.

   Focus предлагает идеальное ощущение благодаря усилителю рулевого управления и сохраняет самообладание на извилистых дорогах, что доставляет удовольствие от вождения. Механическая коробка передач, предлагаемая на некоторых 1,0-литровых моделях, удобна в использовании, даже если она немного тяжеловата. Автоматическая коробка передач по большей части плавная, хотя время от времени она склонна к рывкам.

   Автоматическая коробка передач DSG в Golf намного более отзывчива, чем та, что используется в Focus, но когда дело доходит до управляемости, Golf не совсем поспевает за ней. По общему признанию, управляемость Golf будет зависеть от выбранного вами уровня отделки салона, поскольку модели с более низкими характеристиками имеют более простую заднюю подвеску, но даже с дополнительными адаптивными амортизаторами, которые можно настроить в различных режимах вождения, Golf не так весел, как Focus. . Рулевое управление либо слишком расплывчатое, либо езда слишком жесткая и неумолимая, в зависимости от настроек.

   Astra кажется более спортивной, чем предыдущие поколения, а это означает, что управлять ею стало еще веселее, чем когда-либо. Это все еще не совсем так с Ford Focus с точки зрения вождения, но оно ближе, чем когда-либо прежде. Обратной стороной его вновь обретенной спортивности является более жесткая езда — он не сглаживает неровности дороги так же хорошо, как Golf. Его механическая коробка передач в порядке, хотя автоматическая коробка передач является более плавной альтернативой.

   Вердикт: что купить?

   Нынешнее поколение Focus, Golf и Astra более тесно согласовано друг с другом, чем в предыдущие годы, и выбор между ними во многом зависит от личных предпочтений. Focus по-прежнему будет привлекать тех, кто ищет семейный автомобиль, который по-прежнему может радовать водителя, а также остальную часть семьи своей практичностью, комфортом и значительно улучшенными автомобильными технологиями. Тем не менее, цены на Focus с годами росли, а это означает, что они не обязательно такие хорошие, как раньше.

   Раньше Golf был более дорогим выбором, но последняя версия демонстрирует свидетельство сокращения затрат: дешевый на вид пластик проникает внутрь салона, а газовые стойки заменены металлической стойкой, поддерживающей капот, когда вы его открываете. . Это также не самый привлекательный автомобиль с точки зрения ощущения от вождения.

   Astra доставляет больше удовольствия, чем когда-либо прежде, и должна предлагать низкие счета за топливо, особенно с опцией подключаемого гибрида для тех, кто совершает много небольших поездок по городу. Он может потерять в цене быстрее, чем два других, но не так быстро, как предыдущие поколения Astra. По этим причинам Astra может быть лучшим выбором для многих, учитывая, что она отвечает многим требованиям в областях, имеющих решающее значение для покупателей семейных автомобилей.

   Прочтите наши путеводители по самым экономичным семейным автомобилям и лучшим подержанным семейным автомобилям.

   Рекомендованная

   Citroen E-C4 Hatchback Review

   Глубные обзоры

   27 Feb 2023

   27 Feb 2023

   . -глубокие обзоры

   23 фев 2023

   23 фев 2023

   Nissan Leaf хэтчбек обзор

   Kia XCeed хэтчбек обзор

   Подробные обзоры

   10002 2 23 Feb 02 2 23 Feb 02 2 230003

   21 Feb 2023

   Kia XCeed hatchback review

   Kia Ceed hatchback review

   In-depth reviews

   20 Feb 2023

   20 Feb 2023

   Kia Ceed hatchback review

   Most Popular

   Что такое AdBlue?

   Советы и рекомендации

   14 фев. 2023

   14 фев. 2023

   Что такое AdBlue?

   Лучшие предложения новых автомобилей 2023 года: лучшие предложения автомобилей на этой неделе

   Сделки

   3 марта 2023

   3 марта 2023

   Лучшие новые автомобильные сделки 2023: на этой неделе. Март 2023

   Топ-10 самых маленьких автомобилей для покупки в 2023 году

   Советы и рекомендации

   Просмотреть все

   Сигнальные лампы на приборной панели автомобиля: полное руководство

   Советы и рекомендации 2 2 октября 20903

   0003

   11 октября 2022 г.

   Автомобильная панель управления. : полное руководство

   PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

   Покупка автомобиля

   17 мая 2022 г.