Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей
В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны "продвинутых" читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности. При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.
Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.
Везде свои правила
Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией — своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их “шкале ценностей” просто не было графы для открытой “двухдверки” длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.
Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.
Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная “ласточка”, так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.
Но есть же какой-то общий знаменатель?!
Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам “классные” обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.
Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один — высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.
Массовое заражение гормоном роста
Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.
Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он “приписан” с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.
На фото: Volkswagen Passat B1
Или взять хорошо всем известную “старушку” Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. “Краткий автомобильный справочник” издательства “Транспорт” 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям “среднего” класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.
Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.
На фото: Peugeot 408
Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.
Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.
На фото: Volkswagen Beetle
Почему так происходит?
Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года — такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?
Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!
На фото: Volkswagen Golf
Что в итоге?
Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что “классовая принадлежность” иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, “застрявших” на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.
А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе “классовая принадлежность” у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.
На фото: Toyota Corolla Special Edition
Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.
Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.
Читайте также:
SKODA SUPERB против Ford Mondeo — практичность победила
SKODA SUPERB против Ford Mondeo
Каждая модель SKODA как бы немного выбивается из своего класса — по всем признакам проходит, но дает чуть больше, прокладывая себе тропинку к сердцу потребителя с кошельком побольше. Так и чешский флагман: технические характеристики SKODA SUPERB относят ее к классу D, но богатое оснащение, непревзойденный простор и комфорт в салоне недвусмысленно намекают на E-класс.Учитывая, что седаны D-класса до недавнего времени были самыми востребованными автомобилями в России, сравнение SKODA SUPERB против Ford Mondeo вызывает большой интерес. И уже не важно, что «ШКОДА» вовсе не седан, — практичный и комфортабельный чешский лифтбэк может дать фору кому угодно.
Различия в дизайне SKODA SUPERB и Ford Mondeo
Внешне оба автомобиля выглядят спокойно и солидно. Никакой суетливости или заигрываний с молодежной аудиторией — D-класс предназначен для людей, умеющих ценить статус. Чистые горизонтальные линии SUPERB полностью отражают корпоративный дух VAG — в дизайне экстерьера SUPERB нет ни одной лишней детали.
Внешность Ford Mondeo изменилась вместе с его размерами. Он стал больше и словно надулся изнутри. Округлые формы кузова, многочисленные выштамповки на капоте делают его похожим на «мишленовского» человечка.
Но главные различия в дизайне SKODA SUPERB и Ford Mondeo проявляются внутри. Комфорт — явно не самая сильная сторона «американца»: тесный, несмотря на размеры, салон, неудобное управление мультимедийной системой, узкие сиденья, не самая читабельная приборная панель.
Удивительно, но при меньших размерах кузова салон SKODA SUPERB на порядок просторнее. У нее самый большой багажник в классе (625 л против 453 л у Ford Mondeo), а запас свободного места у пассажиров заднего ряда соответствует нормативам Е-класса.
Водительское место визуально сдержанно и эргономически безупречно. Информационная панель с традиционными радиальными приборами прекрасно читается, доступ к основным функциям угадывается интуитивно. Сиденья широкие, комфортные, обладают развитой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок.
Технические характеристики SKODA SUPERB
Технические характеристики SKODA SUPERB таковы. В наличии у чешского лифтбэка четыре типа бензиновых двигателей, оснащаемых 6-ступенчатой МКПП, а также 6- и 7-ступенчатым роботом DSG:
турбированный мотор 1.4 TSI мощностью 150 л. с.;
турбированный мотор 1.8 TSI мощностью 180 л. с.;
турбированный мотор 2.0 TSI мощностью 220 л. с.;
турбированный мотор 2.0 TSI мощностью 280 л. с.
В качестве передней подвески используются стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска — многорычажная с продольными и поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Технические характеристики Ford Mondeo
В технических характеристиках Ford Mondeo присутствуют три двигателя:
атмосферный бензиновый на 2,5 л мощностью 149 л. с.;
бензиновый Ecoboost0 мощностью 199 л. с.;
Ecoboost0 мощностью 240 л. с.
Все они оснащаются 6-ступенчатым автоматом и безальтернативным передним приводом. Мягкость хода обеспечивается новой фирменной подвеской Integral Link.
Сравнение ходовых качеств SKODA SUPERB и Ford Mondeo
В своих предыдущих поколениях Ford Mondeo служил образцом динамики, и эта слава до сих пор подстегивает продажи. Но сейчас все далеко не так: увеличенный и утяжеленный автомобиль проходит повороты с большим трудом и не может похвастаться точным управлением.
Подвеска очень мягкая, пассажиры Mondeo неровностей не ощущают совсем — автомобиль словно укачивает их даже на очень плохой дороге. Причем укачивает в буквальном смысле: чтобы проехать длительное расстояние на Ford Mondeo, необходимо обладать отличным вестибулярным аппаратом.
В сравнении ходовых качеств SKODA SUPERB и Ford Mondeo чешский лифтбэк намного предпочтительнее. На дороге он ведет себя с полной уверенностью — цепко держится за асфальт, не кренится в поворотах и моментально откликается на движение руля. Подвеска у него настроена намного жестче, и существенные неровности дорожного полотна ощущаются в салоне. Зато экономичность двигателей по сравнению с «Фордом» просто невероятная — чехи сделали свой флагман не только сверхкомфортным, но и практичным.
Аренда и прокат Ford Mondeo A/T в Москве. Взять авто напрокат без залога в Bestprokat
- Аренда авто
- Автопарк Бестпрокат
- Аренда и прокат автомобилей среднего класса в Москве
Особенности сервиса автопроката «Бестпрокат»
- Широкий автопарк: BMW, Audi, Kia, Hyundai, Mercedes, Skoda, Ford, Lexus и др. с минимальными пробегами
- Без залога и ограничений по километрам.
- Срок аренды – от суток до 12 месяцев;
- Богатая комплектация аксессуарами и оборудованием, включая детское сидение, навигатор.
- Оперативное устранение технических неисправностей;
- Вежливый персонал и помощь в выборе.
Позвоните по телефону 8 (916) 530-07-27, и наш менеджер подробно проконсультирует вас по всем вопросам.
| Стоимость аренды без залога, без ограничений по пробегу | |
|---|---|
| 1-2 дня | 4 000 |
| 3-7 дней | 3 880 |
| 8-13 дней | 3 800 |
| 14-30 дней | 3 600 |
| 30 дней | 3 200 |
Ford Mondeo A/T
Прокат автомобилей Форд Мондео в Москве на длительный и на короткий сроки. Двигателю в 2,3 литра 160 л.с. достался шестиступенчатый автомат. Ходовые характеристики Форд Мондео отличаются устойчивостью в движении по прямой и предсказуемостью в виражах, что особенно удивляет при столь крупных габаритах и довольно приличной массе. Названия режимов подвески говорят сами за себя, полностью подтверждая особенности своих настроек. Управляемость и износостойкость ходовой части Ford Mondeo – его главный конек. В этой автомашине чувствует бизнес-класс несмотря на то, что она числится в среднем классе. Аренда авто Ford Mondeo без залога недорого в столице на Ленинском проспекте.
Экстерьер автомобиля.
Форд Мондео воплощение мощи, энергии и передовых технологий. Это шедевр технической мысли и мастерства с безукоризненным качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками.Интерьер авто.
Мондео оснащен климат – контролем водительского и переднего пассажирского сидений, а в качестве дополнительного оборудования все модели Форд Мондео оснащены круиз – контролем.Безопасность.
Интеллектуальная система безопасности (IPS) Ford Mondeo. Адаптивная система переднего освещения (AFS), подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, усовершенствованные преднатяжители и ограничители нагрузки.
SKODA SUPERB против Ford Mondeo: что выбрать?
SUPERB классом выше ŠKODA OCTAVIA и является флагманом в своей линейке. Но конкуренты не дремлют! И один из них — Ford Mondeo. Машина имеет солидные размеры, множество комплектаций, достойное внутреннее оснащение. Итак, ŠKODA SUPERB против Ford Mondeo.Различия в дизайне ŠKODA SUPERB и Ford Mondeo
Передняя часть у «чеха» выглядит спокойно и солидно, здесь чувствуется серьезный намек на представительский класс. Об этом говорит широкая решетка радиатора с хромированной окантовкой и удачно расположенным наверху логотипом компании. Отдельно стоит упомянуть главный козырь «чеха» — его багажник. Он имеет солидный объем в 565 л, а при трансформации спинок заднего ряда кресел увеличивается до 1670 л.
Различия в дизайне ŠKODA SUPERB и Ford Mondeo заметны сильно: у «американца» несколько необычное сочетание зауженной «хищной» головной оптики с большой радиаторной решеткой. Удачное ли это решение с дизайнерской точки зрения или нет — дело вкуса покупателя. Внизу — удлиненный воздухозаборник, по краям которого противотуманки круглой формы.
Технические характеристики Ford Mondeo
Неплохой выбор моторов: 4 бензиновых и 2 дизельных. Среди последних наименее надежным считается мотор объемом в 1,8 л. Правда, дело не в конструкции: двигатель очень чувствителен к качеству солярки. Если она не соответствует стандартам, ломается клапан рециркуляции отработанных газов. Технические характеристики Ford Mondeo вполне соответствуют своему классу.
Технические характеристики ŠKODA SUPERB
В РФ поставляются авто с двигателями TSI объемом от 1,4 до 2 л. При этом возможна комплектация:
— механикой на 6 скоростей;
— автоматом на 7 диапазонов;
При необходимости можно выбрать авто с минимальным расходом топлива. Например, мотор TSI ACT объемом в 1,4 л расходует по трассе всего 4,8 л. При этом разгон до сотни занимает 8,6 сек. при максимальной скорости 220 км/ч. Такие технические характеристики ŠKODA SUPERB нравятся покупателям. Выбрать нужную модель можно у официального дилера — «Медведь-Восток».
Сравнение ходовых качеств ŠKODA SUPERB и Ford Mondeo
Двигатель «американца» в 1,6 (базовый) или даже 2,3 л в сочетании с АКПП на 6 диапазонов никак не позволяют машине рвать со светофора. Но многим нравится предсказуемость ее характера. Поэтому технические характеристики «американца» можно считать умеренными. Если сравнивать ходовые качества ŠKODA SUPERB и Ford Mondeo, с динамикой разгона у «чеха» дела обстоят лучше, особенно если на машине мотор в 3,6 л на 260 л. с., работающий в паре с 6-диапазонным роботом DSG. Время разгона до сотни занимает 6,5 сек. Если же вам нужна экономичная машина, имеет смысл присмотреться к двигателю объемом 1,4 л. Здесь время разгона 10,5 сек., максимум скорости 201 км/ч.
Сравнение Ford Mondeo и Mercedes-Benz E-Class. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров0
Количество цилиндров6
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Производительность
Мощность двигателя187 л.с. при 6000 об/мин
Мощность двигателя435 л.с. при 6100 об/мин
Крутящий момент173 Нм при 4000 об/мин
Крутящий момент520 Нм при 1800-5800 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч9.2 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч4.4 с
Максимальная скорость187 км/ч
Максимальная скорость250 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч9.2 с
Разгон от 0 до 100 км/ч4.4 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)4.2-4.8 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)7.2 л/100 км
Расход топлива на трассе4.4-4.6 л/100 км
Расход топлива на трассе5.9 л/100 км
Расход топлива в городе4.7-5.4 л/100 км
Расход топлива в городе9.6 л/100 км
Объем топливного бака49 л
Объем топливного бака66 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаПрямой впрыск
Выбросы
Выбросы CO296 г/км (154 г/милю)
Выбросы CO2200 г/км (322 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d-Temp
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d-TEMP
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями730 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями425 л
Максимальная разрешенная масса2250 кг
Максимальная разрешенная масса2425 кг
Количество мест5
Количество мест4
Другое
Радиус разворота12.4 м
Радиус разворота12.10 м
Ширина включая зеркала2121 мм
Ширина включая зеркала2055 мм
Габариты
Арендовать авто Ford Mondeo для работы в такси: цена и все условия
Аренда Ford Mondeo 2019 под такси
4.3 (85.71%) 7 vote[s]Ford Mondeo – это твердый «середнячок» с претензией на бизнес-класс.
Машина может работать в такси по базовой ставке или более высокой расценке.
| Название: | Ford Mondeo | |
| Расход: | 11.6 | |
| Тип трансмиссии: | АККП | |
| Кондиционер: | ||
| Доп. платежи: | ||
| Выходные дни: | ||
| Оклейка: | Яндекс, Uber | |
| Страховка: | ОСАГО | |
| Частота выдачи безнала: | Каждый рабочий день | |
| За счет компании: | ТО, шиномонтаж | |
| Списание аренды: | Из выручки | |
| Ежедневный сбор депозита: | 200 |
Уточнять наличие
Преимущества аренды
«Мондео» имеет следующие преимущества:
- Агрессивный, запоминающийся дизайн. Художники «Форда» хорошо поработали над обликом машины. Особенно впечатляет ее передняя часть: она напоминает пасть устремившейся за добычей акулы. Это сразу притягивает к себе взгляд и выделяет автомобиль в общем потоке;
- Просторный салон. Благодаря высоте машины в 148,2 сантиметра и ширине, равной 185,1 сантиметра, салон автомобиля просторен и позволяет с комфортом перемещаться на «Мондео»;
- Экономичный расход топлива. Даже машины, оснащенные двигателем объемом 2,5 литра, потребляют 6,5 литров на трассе и 12 в городе. Для такого мотора это хороший показатель;
- Вместительный багажник. Его объем равен 516 литрам. Это позволяет перевозить крупногабаритные вещи;
- Хорошая управляемость. Автомобиль «послушно» себя ведет на дороге и откликается на малейшее отклонение рулевого колеса;
- Кроме стандартного отопления, «Мондео» имеет подогрев сидений во всех комплектациях, без которого зимой просто не обойтись.
Есть у Ford Mondeo и недостатки. Вот они:
- Маленький дорожный просвет. Его размер зависит от комплектации, однако максимальная величина клиренса – всего 147 миллиметров. Для отечественных дорог этого маловато. Впрочем, для езды по городу хватит;
- Машину выпускают только с «автоматом». Для большинства водителей это минус;
- «Мондео» требует внимания к себе и регулярного технического обслуживания. В отличие от некоторых «коллег», он не проедет сотню тысяч километров без посещения автосервиса;
- У машины большой радиус разворота – 5,7 метров. Это вызвано ее немаленькими размерами. Поэтому припарковаться не всегда будет просто.
Кому подойдет?
Ford Mondeo подойдет для перевозок по тарифу выше базового, но несколько ниже бизнес-тарифа. Ведь до автомобилей, перевозящих пассажиров по таким расценкам, он все-таки не дотягивает, хотя и стремится к этому.
В содержании машина дороже своих аналогов. К тому же она не годится для поездок в сельской местности: это чисто городской автомобиль.
Следует учесть эти аспекты, если вы хотите арендовать это авто для такси.
На что обратить внимание
У Мондео есть конкуренты.
Первый – это Volkswagen Passat последнего поколения. Преимущества «Пассата» на лицо. Во-первых, он экономичнее расходует топливо. Во-вторых, у него более вместительный багажник. Зато у «Фольксвагена» не такой красивый внешний вид, как у «Мондео».
Другой конкурент Ford Mondeo – Honda Accord. Автомобили очень похожи: рабочий объем двигателя, мощность, ходовые характеристики – все это отличается лишь незначительно. Однако «Хонду» выделяет чуть меньший расход горючего и более высокая надежность и неприхотливость.
Ford Mondeo хорошо подойдет для перевозок пассажиров по тарифам, приближенным к категории «бизнес», в черте города.
Автомобиль показывает хорошие ходовые характеристики благодаря двигателю объемом 2,5 литра и мощностью 149 лошадиных сил. Однако нужно помнить о дороговизне его содержания, а также о низком дорожном просвете, не позволяющем использовать машину в сельской местности.
Амортизаторы Ford Mondeo 5 оригинал и аналоги
Предлагаем купить амортизаторы для Ford Mondeo 5 по оптимальной цене для всех годов выпуска автомобиля во всех возможных комплектациях. Представляем к продаже оригинальные амортизаторы и качественные аналоги. По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам. Если вы не нашли необходимую деталь – свяжитесь с менеджерами нашей компании.
С удовольствием ответим на все Ваши вопросы.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от J до P)
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 1925088
В наличии 4 шт
Цена: 10800 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от A до I)
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2101635
В наличии 6 шт
Цена: 11250 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от Q до AD)
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2101637
В наличии 6 шт
Цена: 11250 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от A до L)
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2184937
В наличии 6 шт
Цена: 10900 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от A до I) cо спортивной тюнинговой подвеской, c подвеской для полиции
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2122689
В наличии 8 шт
Цена: 11300 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от J до P) cо спортивной тюнинговой подвеской, c подвеской для полиции
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2110616
В наличии 4 шт
Цена: 11500 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Амортизатор передний FORD MONDEO V (класс нагрузки передних пружин от Q до AD) cо спортивной тюнинговой подвеской, c подвеской для полиции
Место установки: Передняя подвеска
Возможность установки определяется по VIN
Оригинал
Номер в каталоге: 2122683
В наличии 6 шт
Цена: 11500 руб
Купить оригинал или аналог
Другие производители
Сообщим по обращению.
Не нашли необходимую деталь? Звоните! Найдется ВСЕ!
Сравнить Ford Mondeo [1993-2021] и Mercedes-Benz A-класса [1997-2021]
Хотите понять, какая модель эффективнее: Ford Mondeo или Mercedes-Benz A-класса? При сравнении автомобилей вы найдете 5 баллов, которые выводят Ford Mondeo на первое место при сравнении его с Mercedes-Benz A-класса. Хотя Mercedes-Benz A-class также имеет много преимуществ: узнайте 7 причин, по которым он превосходит Ford Mondeo. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Mercedes-Benz A-класса и Ford Mondeo.Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение об автомобилях. Mondeo был построен Ford, чтобы превосходить конкурентов в своем классе. Автовладельцы говорят, что Mercedes-Benz действительно многое сделал для того, чтобы A-класс стал успешным на рынке. Проанализировав все характеристики, вы легко поймете, какую машину получить.
Хотите понять, какая модель эффективнее: Ford Mondeo или Mercedes-Benz A-класса? При сравнении автомобилей вы найдете 5 баллов, которые выводят Ford Mondeo на первое место при сравнении его с Mercedes-Benz A-класса.Хотя Mercedes-Benz A-class также имеет много преимуществ: узнайте 7 причин, по которым он превосходит Ford Mondeo. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Mercedes-Benz A-класса и Ford Mondeo. Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение об автомобилях. Mondeo был построен Ford, чтобы превосходить конкурентов в своем классе. Автовладельцы говорят, что Mercedes-Benz действительно многое сделал для того, чтобы A-класс стал успешным на рынке. Проанализировав все характеристики, вы легко поймете, какую машину получить.
Сравнение Ford Mondeo и Mercedes-Benz A-класса: выводы и мнения
Чтобы проще взглянуть на Mercedes-Benz A-класса и Ford Mondeo, наша команда решила прийти к общему сравнению. Уделите 2-3 минуты, чтобы прочитать все о сравнении. Есть 4 основных раздела и заключительное мнение, чтобы узнать все о Ford Mondeo и Mercedes-Benz A-class.Общий обзор Mercedes-Benz A-класса и Ford Mondeo
Начнем с обзора важных характеристик моделей.Был период, когда Mercedes-Benz выпускал довольно много моделей A-класса. Mondeo проигрывает по эффективности, но Ford по-прежнему выпустил огромное количество автомобилей. Начнем с сопоставления основных размеров. Mercedes-Benz A-class весит 1495 кг, имеет длину 4549 мм, ширину 1796 мм и высоту 1446 мм. Сравните это с 1482 мм высоты, ширины и 4871 мм длины Ford Mondeo. Его вес 1624 кг. Действительно стоит сравнить моторы моделей.Mercedes-Benz A-class предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 306 л.с. при 5800 об / мин. мощность. Наш лидер гарантирует привилегии динамического движения, так как Ford Mondeo разгоняется до 60 миль в час за 8,7 секунды, а Mercedes-Benz A-класса – за 4,6 секунды. Mercedes-Benz A-класса может развивать скорость 250 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 187 км / ч у Mondeo.Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Mercedes-Benz A-класса
Эти автомобили считаются очень безопасными. Для Ford Mondeo технологии безопасности стали важным этапом разработки, и Ford сделал все возможное для того времени.Вот почему Mondeo получает много отзывов о безопасности. Производители Mercedes-Benz A-класса много внимания уделяют безопасности пешеходов. Автомобиль был лидером рейтингов и сделал Mercedes-Benz популярным. Кроме того, A-class предлагает отличное рулевое управление и тормозное оборудование для повышения безопасности.Заключение и мнения
Трудно сказать, лидирует ли Mercedes-Benz A-class в соперничестве с Ford Mondeo. Многие автомобилисты готовы отдать деньги за эти машины. Мы нашли 5 факторов для покупки Mondeo и 7 причин выбрать A-класс.Будьте честны, думая о плюсах и минусах Ford и Mercedes-Benz.Сравните Ford Mondeo и Mercedes-Benz E-Class. Как лучше?
Сравнение Ford Mondeo с Mercedes-Benz E-class может помочь вам принять решение, какую модель стоит покупать. Есть 7 важных идей, почему Ford Mondeo, безусловно, более выгодный выбор, чем Mercedes-Benz E-класса. Тем не менее, Mercedes-Benz E-class предлагает 6 сильных преимуществ, которые показывают его как прекрасную покупку вместо Ford Mondeo.Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы дать полное сравнение Mercedes-Benz E-class с Ford Mondeo. Измерьте скорость или расход топлива, длину матча и легко сравните две машины. Mondeo был произведен компанией Ford, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. Хотя Е-класс трудно назвать автомобилем хуже, Mercedes-Benz вложил много сил в производство.
Сравнение Ford Mondeo с Mercedes-Benz E-класса может помочь вам решить, какую модель стоит покупать.Есть 7 важных идей, почему Ford Mondeo, безусловно, более выгодный выбор, чем Mercedes-Benz E-класса. Тем не менее, Mercedes-Benz E-class предлагает 6 сильных преимуществ, которые показывают его как прекрасную покупку вместо Ford Mondeo. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы дать полное сравнение Mercedes-Benz E-class с Ford Mondeo. Измерьте скорость или расход топлива, длину матча и легко сравните две машины. Mondeo был произведен компанией Ford, чтобы побеждать конкурентов в своем классе.Хотя Е-класс трудно назвать автомобилем хуже, Mercedes-Benz вложил много сил в производство.
Сравнение Ford Mondeo и Mercedes-Benz E-class: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим некоторые важные данные о Mercedes-Benz E-class и Ford Mondeo. Потратьте 2-3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Мнение разделено на 4 части, чтобы знакомство с Mercedes-Benz E-class и Ford Mondeo было комфортным.Общий обзор Mercedes-Benz E-class vs.Ford Mondeo
В этих двух автомобилях действительно большие и маленькие различия. Не секрет, что Mercedes-Benz выпускал Е-класс, чтобы стать одним из лидеров отрасли. Но Ford также использовал самые современные технологии для создания Mondeo. Начнем со сравнения основных размерных характеристик. Высота Mercedes-Benz E-class – 1427 мм; имеет длину 4848 мм и ширину 1860 мм; он весит 1970 кг. Ford Mondeo составляет 1482 мм в высоту, ширину и 4871 мм в длину. Его вес 1624 кг. Действительно стоит сравнить двигатели автомобилей. Mercedes-Benz E-class обладает 6-цилиндровым двигателем мощностью 435 л.с. при 6100 об / мин. вместимость. Mercedes-Benz E-class разгоняется всего за 4,2 секунды со скоростью 60 миль в час, Ford Mondeo – за 8,7 секунды, чтобы показать те же результаты. Невозможно проехать на Mondeo более 187 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 250 км / ч для E-класса.Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Mercedes-Benz E-класса
Оба автомобиля построены с многократными испытаниями на безопасность.Ford Mondeo предлагает все функции безопасности Ford. Вот почему Mondeo лидирует во многих обзорах безопасности. Технологии безопасности Mercedes-Benz E-class эффективны для людей на улице. Автомобиль был лидером обзоров и сделал Mercedes-Benz популярным. Кроме того, владельцы считают, что Е-класс предлагает прекрасную поломку.Заключение и мнения
В любом случае, Ford Mondeo и Mercedes-Benz E-class заслуживают множества хороших отзывов. Машины пользуются успехом на рынке. E-класс дает 6 очевидных преимуществ, но Mondeo также предлагает 7 важных преимуществ.Выбор между Фордом и Мерседес-Бенц не составит большого труда для последователей производителей.Новый Ford Mondeo против конкурентов бизнес-класса – сравнение
Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 Powershift Titanium
Цена 26 235 фунтов стерлингов; Типичное предложение по аренде по контракту 316 £; Двигатель 4 цилиндра, 1997cc, турбодизель; Мощность 178 л.с. 3500 об / мин; Крутящий момент 295 фунт · фут при 2000 об / мин; Коробка передач 6-ступенчатая автомат; Снаряженная масса 1589кг; Максимальная скорость 139 миль / ч; 0-62mp h 8.6сек; Экономика 57,6 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 128 г / км, 21 процент
Фольксваген Пассат 2.0 TDI 190 DSG GT
Цена 29380 фунтов стерлингов; Типовое предложение по аренде по контракту 384 £; Двигатель 4 цилиндра, 1968cc, турбодизель; Мощность 187 л.с. при 3500-4000 об / мин; Крутящий момент 295 фунт · фут при 1750-3000 об / мин; Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением; Снаряженная масса 1614кг; Максимальная скорость 146 миль / ч; 0-62 миль / ч 7.7сек; Экономика 61,4 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 119 г / км, 19 процентов
Audi A3 2.0 TDI 184 S-line седан
Цена 28 110 фунтов стерлингов; Типовое предложение по аренде по контракту 374 £; Двигатель 4 цилиндра, 1968cc, турбодизель; Мощность 181 л.с. при 3500-4000 об / мин; Крутящий момент 280 фунт · фут при 1750-3000 об / мин; Коробка передач 6-ступенчатая механическая; Снаряженная масса 1395кг; Максимальная скорость 150 миль / ч; 0-62 миль / ч за 7,4 секунды; Экономика 67.3 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 109 г / км, 17 процентов
Volvo S60 D4 Geartronic SE Nav
Цена 31 195 £; Типовое предложение по аренде по контракту 363 фунта стерлингов; Двигатель 4 цилиндра, 1969 см3, турбодизель; Мощность 179 л.с. при 4000 об / мин; Крутящий момент 295 фунт · фут при 2000 об / мин; Коробка передач 8-ступенчатая автомат; Снаряженная масса 1580кг; Максимальная скорость 143 миль / ч; 0-100 км / ч 7,4 сек; Экономика 67,3 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 109 г / км, 17 процентов
Vauxhall Insignia 2.0 CDTI BiTurbo Elite Nav
Цена 28 359 фунтов стерлингов; Типовое предложение по аренде по контракту 346 фунтов стерлингов; Двигатель 4 цилиндра, 1956cc, турбодизель; Мощность 192 л.с. при 4000 об / мин; Крутящий момент 295 фунт · фут при 1750 об / мин; Коробка передач 6-ступенчатая автомат; Снаряженная масса н / с; Максимальная скорость 142 миль / ч; 0-62 миль / ч 8,8 сек; Экономика 50,4 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 149 г / км, 25%
BMW 320d Efficient Dynamics автомат
Цена 31 265 фунтов стерлингов; Типовое предложение по аренде по контракту 441 фунт стерлингов; Двигатель 4 цилиндра, 1995cc, турбодизель; Мощность 161 л.с. при 4000 об / мин; Крутящий момент 280 фунт · фут при 1750 об / мин; Коробка передач 8-ступенчатая АКПП; Снаряженная масса 1495кг; Максимальная скорость 143 миль / ч; 0-62mp h 8.0сек; Экономика 68,9 миль на галлон; CO2 / налоговый диапазон 109 г / км, 17 процентов
Автомобили: Mercedes в одежде Mondeo | The Independent
Если бы семьи покупали машины по разумным причинам, мы бы все ездили на Ford Mondeos. В наше время тратить больше нет смысла.
Много лет назад вы могли купить семейный Ford только в том случае, если не могли позволить себе что-то получше. Например, Mercedes был не только намного дороже, но и намного лучше. Сделано лучше, удобнее, безопаснее и удобнее.«Форд» был крышей над головой; Мерседес был дворцом.
Самая лучшая модель британского автомобилестроения семидесятых – Cortina – была надежным автомобилем. Но в нем был такой же стиль и глубина характера, как и в переваренной свинине. Было что-то обнадеживающее в его повсеместности и что-то приятное в его дешевизне и честной добросовестности. Но те, кто когда-либо имел возможность водить Mercedes, BMW или даже Peugeot, внезапно окунулись в совершенно новый мир качества и динамического превосходства: Блэкпул в одну минуту, Барбадос в следующую.
Дальше разница была еще больше. Модель T Ford довоенных лет поставила мир на колеса. Но состоятельные люди остались верны своим Роллсам, Бензам и Паккардам и были рады, что они сделали это.
Теперь все по-другому. Средний класс требует паритета со сверстниками и плутократами, поэтому вы можете получить хорошую еду в ресторане за 20 фунтов на человека и купить костюм хорошего качества и хорошо скроенного на Хай-стрит. И поэтому во многих отношениях Mondeo сейчас не хуже Mercedes.
По сравнению с Mercedes C-класса, автомобилем аналогичного размера, но значительно более высокой ценой, скромный Ford Mondeo столь же просторен, так же удобен, такой же быстрый, такой же хороший в управлении, как в управлении, так и в управлении. , и имеет более высокий уровень роскоши, если вы не прибегаете к дорогим вариантам Mercedes.
Если не считать чуть более качественные материалы и чуть лучшую сборку – в пользу долговечности – у C-класса нет никаких преимуществ. В общем, люди покупают Mercedes из-за стиля и выразительности, а не из-за содержания или смысла.Двигайтесь вверх по модельному ряду Mercedes, и различия по сравнению с мейнстримными автомобилями Ford станут увеличиваться. E-класс – лучший автомобиль во всех отношениях, чем Mondeo. Но тогда так и должно быть, за вдвое большие деньги.
Этот современный паритет престижа и массового производителя характерен не только для Фордов или Мерседесов, хотя они служат прекрасными примерами (Форды улучшили больше, чем большинство массовых автомобилей, так же как и Мерседесы, помня о том, что лучшая прибыль, начал сокращать тщательность и навязчивость своего некогда легендарного качества сборки).Как правило, любой поздний западноевропейский или японский семейный автомобиль будет работать так же хорошо, как и престижный бренд. В некотором смысле – особенно в вместительности и роскоши – лучше.
Причина проста: автомобили, особенно более дешевые, становятся все лучше. Благодаря чудесам низкозатратного серийного производства, а также нашему растущему богатству, мы теперь можем позволить себе автомобили, которые предлагают автомобили высокого качества и характеристики по ценам серийного производства. В результате производители предметов роскоши должны стать более рентабельными, чтобы конкурировать, – поэтому они больше прибегают к массовому производству, снижая свое первоклассное качество.В результате увеличивается сходимость.
Тем не менее, по иронии судьбы, мы все больше и больше жаждем брендов класса люкс. В то время как продажи Ford среднего и особенно верхнего ценового диапазона страдают, продажи Mercedes, BMW и Audis стремительно растут – особенно их предложения по более низкой цене, которые, хотя и все еще более дорогие, нацелены на массовых производителей. Кажется, что по мере того, как мы становимся более богатыми, мы хотим рекламировать это достижение – даже если мы зря тратим наши деньги.
Неважно: хорошая новость для тех, кто не склонен платить за игру со значками, заключается в том, что теперь вы получаете больше автомобилей за свои деньги, чем когда-либо прежде.
Новый Ford Mondeo: особенный класс
Время чтения: <1 минутаFord Mondeo
АвтомобильFord Mondeo 2.0 TDCi Zetec 5dr
Что это?
Третье и последнее поколение Ford Mondeo: использует платформу Ford S-MAX, поэтому должно быть удобным в управлении. Уровни отделки теперь Edge, Zetec, Ghia и Titanium. Ассортимент включает четыре дизельных двигателя Duratorq TDCi и пять бензиновых двигателей Duratec. Спецификация включает программу электронной стабилизации противоскольжения.
Что горячего?
- Ведущий в своем классе семейный хэтчбек
- Высокое качество сборки
- Хорошие технические характеристики – кондиционер на всех моделях
- Отличная ходовая часть и управляемость
- Экономична в эксплуатации и владении
- Система EasyFuel предотвращает пропуск топлива (дизельное топливо для бензина или наоборот )
Что нет?
- Консервативный стиль
- Ограниченная видимость сзади
- Уровни шума ветра и шин
Что нужно знать?
| P11D Значение: | 18 205 |
| Ежемесячная аренда *: | 345 |
| Налоговый диапазон при публикации: | 22% |
| Ежемесячный BiK: | 67.50 (20%) / 135 фунтов стерлингов (40%) |
| Двигатель: | 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель |
| Выбросы CO2: | 156г / км |
| Мощность / крутящий момент: | 140 л.с. / 236 фунт-футов |
| Экономика: | 47,9 миль на галлон |
Ежемесячная аренда от HSBC DriverQuote. На основании договора аренды на 36 месяцев / 36 000 миль с техническим обслуживанием.
Business Car Manager Рейтинг дорожных испытаний
MondeoПобедители премии Business Motoring Awards 2021
Ральф Мортон – отмеченный наградами журналист и основатель компании Business Car Manager (теперь переименованной в Business Motoring).Ральф много пишет об индустрии лизинга автомобилей и фургонов, а также о более широких проблемах с автопарком и служебными автомобилями. Бывший редактор журнала What Car? Ральф – очень опытный писатель и редактор, который пишет об автомобильном секторе более 35 лет.
Похожие сообщения
В будущем Ford Mondeo будет иметь только два двигателя
Ford Mondeo по-прежнему будет продаваться в Европе, но с меньшим диапазоном двигателей.Жертвой строгих норм выбросов стал 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который больше не будет устанавливаться на эту модель.
Покупатели по-прежнему смогут получить Mondeo с бензиновым двигателем в виде седана и универсала, но как Mondeo Hybrid. Ford объявил, что спрос на электрифицированный Mondeo вырос на 25% за первые семь месяцев этого года по сравнению с тем же периодом 2019 года.
Mondeo Hybird использует ту же трансмиссию, что и Fusion Hybrid, состоящий из двухлитрового бензинового двигателя без наддува, электродвигателя и небольшого 1.Аккумулятор 4 кВтч. Максимальная мощность системы 190 л.с.
«Переход на производство полностью гибридных автомобилей для нашего бензинового Mondeo – еще один большой шаг на пути Ford к электрификации. Для клиентов, которые проезжают менее 20 000 км в год, наш Mondeo Hybrid – это разумный выбор и лучшее предложение, чем дизельный или электрический автомобиль, потому что в отношении автономности нет заряда или нервозности », – сказал Релант де Вард, вице-президент маркетинг, продажи и услуги Европа.
Единственной альтернативой гибридному приводу является двухлитровый четырехцилиндровый двигатель EcoBlue с турбодизелем, который предлагается в вариантах мощностью 150 и 190 л.с. с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Новый Ford Mondeo ожидается к концу следующего года. Проект под кодовым названием CD542 предназначен для продажи по всему миру.
Источник: Nacionalna Klasa by www.nacionalnaklasa.com.
* Статья переведена на основе материалов журнала «Национальная класа» с сайта www.nacionalnaklasa.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!
Непопулярное мнение: Ford Mondeo – легковой базой.com
Последний Ford Mondeo / Fusion получил много похвал с момента его выпуска, главным образом из-за его внешнего вида. И покупатели, и игроки, похоже, превозносят себя, восхваляя решетку радиатора в стиле Aston и агрессивную обработку передней части фар, многие утверждают, что она одна из самых красивых в своем классе. Я не из тех людей…
Хорошо, поэтому прежде чем начать, я должен признать, что мне действительно нравится обработка передней части Mondeo – она необычно агрессивна для этого класса, но ей удается выглядеть естественно, а не принудительно или отталкивающе.В целом, передняя часть выглядит намного лучше, чем удивленный / наступивший на рыбу внешний вид Mondeo Mk III, а решетка радиатора выглядит лучше, чем, например, Обновленный Focus.
Нет, я считаю, что стиль Mondeo действительно переоценен в том, что, на мой взгляд, автомобиль выглядит раздутым, толстым и тяжелым. Хорошо, поэтому было бы неразумно ожидать, что седан среднего размера будет обладать стройностью концепции Evos, которая его вдохновила, но со стороны Mondeo выглядит так, как будто металлическая область под линией окон примерно на 10-15% выше.Это придает автомобилю тяжелый вид, но не помогает, но корявые и неудобно расположенные зеркала заднего вида и слабая резкость крыльев, подчеркивающая слишком маленькие колеса. И еще есть линия характера, которая, поскольку она проходит от верхней части фар, оказывается слишком высокой, что не позволяет визуально разделить пространство металла на дверях и лишает автомобиль динамичного вида, слегка наклоняясь, как он приближается к тылу.
Ах, задняя часть… На мой взгляд, чем меньше сказано об этом виде, тем лучше.Он не только выглядит таким же пухлым и высоким, как есть на самом деле (вы когда-нибудь замечали, что современные седаны на 10-15 см выше сзади, чем были даже десять лет назад?), Но и подчеркивают этот вид задними фонарями, которые просто выглядят. не совсем правильно (на мой взгляд, они сидят слишком высоко, к тому же в их графике отсутствует стройный горизонтальный мотив).
Итак, делает ли это Mondeo / Fusion плохой машиной? Конечно, нет, но это говорит о том, что реакция на это была очень разной по обе стороны Атлантики. Несмотря на то, что в США это был гигантский скачок по сравнению с предыдущим Fusion (что, без сомнения), в Европе он рассматривается как «слишком мало, слишком поздно», учитывая, как он прибыл туда целых три (!) Года. позже, после того, как он вышел в США, и, вероятно, продолжит терять продажи в пользу всепобеждающего и элегантного VW Passat.Забавно, как все изменилось с 1995 года, когда новый обтекаемый Mondeo ударил по заднице толстого VW Passat!
.