Форд мондео 4 регламент то: Регламент ТО для Форд Мондео 2007- (2007 – 2014) – техническое обслуживание Ford Mondeo 4 (2007-) (2007

Содержание

График технического обслуживания FORD Mondeo . The Author’s Project by Valeri N.Kravchuk

Периодичность регламентных работ

(График технического обслуживания FORD Mondeo)


Каждые 16000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что произойдёт ранее)

примечание: если вы регулярно совершаете поездки на небольшие расстояния (менее 16 км), масло и фильтр нужно заменять в 2 раза чаще (каждые 8000 км или 6 месяцев)

- замените масло и масляный фильтр двигателя
– проверьте аккумулятор
- проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов
– проверьте уровень жидкости в автоматической трансмиссии
– проверьте электрическую систему
– проконтролируйте наличие утечек и состояние шлангов в моторном отделении
– проверьте состояние всей электропроводки в моторном отделении
- проверьте состояние всех компонентов системы кондиционирования воздуха
- проверьте уровень масла в трансмиссии с ручным управлением

– проверьте ремни безопасности
– проверьте регулировку педали сцепления
– смажьте рычажный механизм автоматической трансмиссии
– проверьте рулевое управление подвеску и колёса
– проверьте защитные чехлы ведущих валов и шарниров равных угловых скоростей
– проверьте выхлопную систему
– проверьте днище и все тормозные/топливные трубопроводы
– проверьте тормозную систему
- проверьте двери и капот и смажьте их петли и замки
– проверьте усилия затяжки всех гаек крепления колёс
– выполните контрольную поездку

Каждые 32000 км или 2 года (в зависимости от того, что произойдёт ранее)

выполните все вышеперечисленные процедуры, а также следующие:
– замените пылезащитный фильтр системы вентиляции (салона – прим. моё)

Каждые 48000 км или 3 года (в зависимости от того, что произойдёт ранее)

выполните все вышеперечисленные процедуры, а также следующие:
– замените воздушный фильтр. учтите, что эту процедуру нужно выполнять чаще, если воздух в местности, по которой вы ездите, содержит пыль или другие загрязнения
– проверьте систему принудительной вентиляции картера и очистите фильтр
– замените рабочую жидкость автоматической трансмиссии

Каждые 3 года, вне зависимости от пробега

– замените тормозную жидкость
– замените охлаждающую жидкость

Каждые 64000 км

выполнить все вышеперечисленные процедуры, а также следующие:
– замените свечи зажигания – 4-цилиндровые двигатели

Каждые 4 года, вне зависимости от пробега

– проверьте состояние уплотнения крышки расширительного бачка системы охлаждения

Каждые 96000 км

– замените топливный фильтр
– замените свечи зажигания - 6-цилиндровые двигатели

Каждые 128000 км или 5 лет (в зависимости от того, что произойдёт ранее)

– замените ремень механизма газораспределения – только 4-цилиндровые двигатели

примечание:

настоятельно рекомендуется заменять ремень механизма
газораспределения чаще – через каждые 60000 км или 3 года при интенсивной эксплуатации автомобиля, когда вы совершаете много непродолжительных поездок или при частом трогании с места и остановках. определяя, когда заменять ремень, учтите что его обрыв может вызвать серьёзную поломку двигателя.

счастливых дорог!

Техническое обслуживание Форд Мондео: замена масла, замена воздушного и салонного фильтра, диагностика подвески

Наименование

Пробег, тыс. км.

10, 30, 50, 70 и тд

20, 140, 220, 260, 340, 380

40, 80, 160, 280, 320, 440

60, 180, 420

100, 500

120, 240, 360, 480

200, 400

300

Проверка, регулировка, замена (при необходимости) приводных ремней

 

П

П

П

П

П

П

П

Замена моторного масла, масляного фильтра

З

З

З

З

З

З

З

З

Проверка уровня технических жидкостей, выпускной системы, тормозной системы, рулевого управления, приводных валов и пыльников, передней и задней подвески.

П

П

П

П

П

П

П

П

Замена охлаждающей жидкости

 

 

 

З

 

З

 

З

Замена свечей зажигания (для платиновых свечей 1,8 л. и 2,0 л. интервал м. б. увеличен до 80 000 км.)

 

 

З

 

 

З

З

 

Проверка заряда аккумуляторной батареи, состояния клемм, наружных и внутренних световых приборов

 

П

П

П

П

П

П

П

Смазка петлей и замков дверей.

 

С

С

С

С

С

С

С

Замена топливного фильтра в сборе (не производится)

 

 

 

 

 

 

 

 

Осмотр и/или замена воздушного фильтра

 

П

П

З

П

З

П

З

Замена салонного фильтра

 

З

З

З

З

З

З

З

Проверка работы кондиционера и уровня хладагента

 

П

П

П

П

П

П

П

Замена тормозной жидкости

 

 

З

 

 

З

З

 

Проверка (замена) масла в механической коробке передач

 

 

 

П

З

П

З

З

Замена ремня ГРМ и роликов (только для 1,4 и 1,6 л. )

 

 

 

З

 

З

 

З

Регламент то форд фокус 2 рестайлинг

Главная » Ford » Регламент то форд фокус 2 рестайлинг

Регламент то Форд Фокус 2 рестайлинг

Наверное, каждый автовладелец знает, что своевременное выполнение технического обслуживания автомобиля является залогом продолжительной службы всех узлов и агрегатов. Именно поэтому каждый производитель устанавливает регламент, благодаря которому владельцы могут ориентироваться и своевременно производить технические работы по обслуживанию своих железных коней. Представленная информация будет касаться автомобилей Форд Фокус второго поколения.

Регламент ТО Форд Фокус 2

Замена масла и масляного фильтра

Производится не позже чем через 20 тыс.

км. пробега либо через 12 месяцев эксплуатации. Замену масла и масляного фильтра на автомобилях Форд Фокус 2 также необходимо производить при ТО-0 (сразу же после покупки )

Замена охлаждающей жидкости

Производится каждые 60 тыс. км. пробега

Замена свечей зажигания

Как правило на автомобилях Форд Фокус 2 с объемом двигателя 1.8 л. и 2.0 л. устанавливаются платиновые свечи зажигания для них периодичность замены составляет 80 тыс. км. пробега автомобиля.

Замена воздушного фильтра

Производится через каждые 60 тыс. км. пробега, но осмотр и контроль выполняется при каждом техническом обслуживании Форд Фокус 2

Замена тормозной жидкости

Производится через каждые 80 тыс. км. пробега

Замена масла коробки передач (механическая трансмиссия)

Первый контроль уровня масла МКПП производится через 60 тыс. км пробега, а его замена должна производится через 100 тыс. км.

Замена ремня ГРМ и роликов (для автомобилей Форд Фокус 2 с двигателями 1.4 л и 1.6 л.)

Замену необходимо производить не позже чем 60 тыс. км пробега автомобиля

Настоятельно рекомендуем произвести все вышеперечисленные работы по техническому обслуживанию Форд Фокус 2 сразу же после покупки автомобиля на вторичном рынке, не смотря на показания одометра.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Регламент технического обслуживания Форд Фокус 2

Наверное, каждый автовладелец знает, что своевременное выполнение технического обслуживания автомобиля является залогом продолжительной службы всех узлов и агрегатов. Именно поэтому каждый производитель устанавливает регламент, благодаря которому владельцы могут ориентироваться и своевременно производить технические работы по обслуживанию своих железных коней. Представленная информация будет касаться автомобилей Форд Фокус второго поколения.

Регламент ТО Форд Фокус 2

Замена масла и масляного фильтра

Производится не позже чем через 20 тыс. км. пробега либо через 12 месяцев эксплуатации. Замену масла и масляного фильтра на автомобилях Форд Фокус 2 также необходимо производить при ТО-0 (сразу же после покупки )

Замена охлаждающей жидкости

Производится каждые 60 тыс. км. пробега

Замена свечей зажигания

Как правило на автомобилях Форд Фокус 2 с объемом двигателя 1.8 л. и 2.0 л. устанавливаются платиновые свечи зажигания для них периодичность замены составляет 80 тыс. км. пробега автомобиля.

Замена воздушного фильтра

Производится через каждые 60 тыс. км. пробега, но осмотр и контроль выполняется при каждом техническом обслуживании Форд Фокус 2

Замена тормозной жидкости

Производится через каждые 80 тыс. км. пробега

Замена масла коробки передач (механическая трансмиссия)

Первый контроль уровня масла МКПП производится через 60 тыс. км пробега, а его замена должна производится через 100 тыс. км.

Замена ремня ГРМ и роликов (для автомобилей Форд Фокус 2 с двигателями 1.4 л и 1.6 л.)

Замену необходимо производить не позже чем 60 тыс. км пробега автомобиля

Настоятельно рекомендуем произвести все вышеперечисленные работы по техническому обслуживанию Форд Фокус 2 сразу же после покупки автомобиля на вторичном рынке, не смотря на показания одометра.

Мар 11, 2015KoGa

График технического обслуживания ФФ1 и ФФ2

Карта сайта
Главная График ТО Форд Фокус 1, 2

График технического обслуживания для автомобилей Форд Фокус 1 и Форд Фокус 2.

  • З-замена.
  • П-проверка, замена при необходимости.
НаименованиеПробег (тыс. км.)
102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240250260270280290300
Моторное маслоЗ ЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Воздушный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Топливный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Салонный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ
Масло АКППЗЗЗЗЗЗ3
Масло КППЗЗ3
Жидкость ГУРЗЗЗЗЗЗ
Жидкость тормознаяЗЗЗЗЗЗ
Ремень ГРМЗЗЗЗЗ
Ремень генератораЗЗЗЗЗ
СвечиЗЗЗЗЗЗЗ ЗЗЗ
АнтифризЗЗЗЗЗЗ
Тормозная системаПППППППППППППППППППППППППППППП
Подвеска передняяПППППППППППППППППППППППППППППП
Подвеска задняяПППППППППППППППППППППППППППППП
 

Замена масла в автомобиле на примере Форд Мондео 3

Простейшая процедура замены смазочных материалов порой вызывает у нашей публики массу неясностей и противоречивых суждений. Техника — штука довольно точная, она не любит допуски и припуски, не любит «примерно» и «на глаз». Поэтому и замена масла, как основного смазочного материала любого агрегата, должна проводиться строго по регламенту, строго теми материалами, которые указывает производитель. Что неясно? Оказывается, неясно практически все, поскольку подсознательно наша публика привыкла к тому, что ее просто разводят на непонимании процесса. Отчасти так оно и есть. А чтобы прогнать от себя лишние сомнения, проведем лабораторную работу по замене масла в Форд Мондео 3 с выбором нашей смазки, с расчетом межсервисного пробега и решением прочих спорных вопросов.

Регламент замены. Когда менять?

Отталкиваясь от того, что говорит нам производитель, необходимость замены маслица в двигателе и обязательная замена самого масляного фильтра назревает на 15 000 км пробега. И тут закрадывается вопрос — а откуда на Форде знают о том, как и где будет эксплуатироваться автомобиль? Не нужно объяснять, что Мондео в руках финского аптекаря из Хельсинки, таксиста из Пскова и оператора заправки из Астаны — это три разных модели эксплуатации. 15 тысяч вальяжных поездок по вечернему Хельсинки или 15 тысяч по сорокаградусной жаре по уши в песке и пыли — это совсем разные километры. Поэтому и менять масло нужно, по идее, по усмотрению владельца. Конечно, в том случае, если он заинтересован в длительном ресурсе автомобиля.

Только и здесь не так все просто. Хорошо им, там, в Мюнхене, говорить о безукоризненном качестве масла Мобил. Посмотрели бы они на наш Мобил, где на рынке больше 40% суррогата под известными брендами, а то и вовсе откровенная и опасная для двигателя «дрянь». Не всегда и не везде есть возможность со стопроцентной гарантией купить качественную смазку. А если говорить о маслах для АКПП Мондео, то здесь разговор вообще суровый.

Производитель упорно не дает рекомендаций по замене трансмиссионки в АКПП, но, опять-таки, методом проб и ошибок установили оптимальный регламент — 50 тысяч. Это в том случае, если масло в коробке не вытечет, уровень не упадет, и оно не станет попахивать горелым. Частичная замена маслица практически ничего не дает. Поэтому за фордовскими автоматами нужен глаз да глаз.

Следовательно, по регламенту замены нашей смазки можно смело рекомендовать сократить заводской межсервисный пробег вдвое в том случае, если двигатель Мондео нам дорог. То же касается и масла для автоматической коробки передач. При этом давайте учитывать условия эксплуатации. Тяжелыми условиями смело можно считать:

  • частые и сильные перепады температур;
  • состояние дорожного покрытия, пыль, песок, вода — все это сильно влияет на ресурс масла;
  • условия работы двигателя — в горных районах, при частой транспортировке грузов или езде на высоких скоростях ресурс масла может снижаться вдвое;
  • качество бензина — едва ли не основной показатель при вычислении межсервисного пробега.

Как влияет бензин на качество масла?

Ничего странного в этом, как ни странно, нет. В 2012 году всемирно известная компания Shell организовала дилерскую конференцию, которая рассматривала вопросы даже не подделок смазочных материалов, а нестабильное качество топлива и разбавление масла тяжелыми углеводородами, которые содержатся в огромных количествах в бензине на наших заправках. Чтобы не быть голословными, просто приведем таблицу из того самого доклада на конференции компании Шелл.

Исходя из тестов, ни одна заправка в Москве не продает бензин, который на 100% соответствует техническим условиям, следовательно, асфальт в поддоне появляется не только из-за качества масла.

Самостоятельная замена масла в двигателе на Форд Мондео 3

Теперь несколько слов о порядке замены масла своими руками. Конечно, в случае замены на СТО всю ответственность будет нести станция, но не всегда и не везде получается поступать таким образом. Как правило, владельцы проводят замену смазки самостоятельно. Технологий замены есть масса. Которая из них верная — сказать тяжело. Одни говорят, что промывка двигателя перед заменой масла вообще недопустима, поскольку в моторе остается какая-то часть промывочного масла после заливки нового. Так нужно ли промывать мотор перед заменой? Пожалуй, нужно. Дело в том, что при обычной, беспромывочной процедуре замены смазки, в моторе остается не менее 15-20% старого. А это не намного полезнее для двигателя. Поэтому оптимальным алгоритмом замены масла на Мондео 3 можно считать следующую процедуру.

Маслице сливается с горячего мотора достаточно долго. Не так, как пишут в руководствах, а минут 20-30. После этого нужно запустить мотор на холостых секунд на 30-40 и заглушить. Этим самым мы удалим практически все старое маслице из системы, а за это время с двигателем ничего не случится. После этого закручивается пробка и в двигатель заливается 2-3 литра промывочного масла. Мотор запускается, без нагрузки, в таком режиме работает минут 5-7. Пока движок горячий, промывка сливается, тоже не моментально. Нужно подождать минут 15. Теперь в мотор заливается пару литров нового рабочего масла, двигатель запускается и работает на нем несколько минут.

Сливается и эта доза. Только теперь можно снимать фильтр, заливать новую порцию масла. У Мондео это примерно пять с половиной литров, но нужно согласовывать количество масла с показаниями щупа. Как правило, производитель рекомендует Ford Castrol Magnatec Professional А5 5W-30 для двигателей объемом 2,0 литра. Для 1,6-литровых рекомендованная вязкость 5W-20. В принципе, производитель не так важен, как показатель масла по вязкости. Так же и для всех моторов Duratec рекомендуемая марка — 5W-30, а для EcoBoost — 5W-20.

Общие советы по замене масла в Мондео 3

Замена масла в АКПП Форд Мондео, в двигателе, как мы уже выяснили, проводится как можно чаще. В пределах разумного, конечно. При этом нельзя забывать о фильтре, как для АКПП, так и для двигателя. Пунктирно можно выделить основные моменты, которые надо учитывать при замене.

  1. Заливать только проверенные масла, желательно с гарантией от продавца. Строго соблюдать рекомендации завода по вязкости.
  2. Вакуумная замена масла, или экспресс-замена — не выход из положения. Она экономит твое время, но убивает двигатель. При быстрой вакуумной замене мотор не промывается, а в каналах остается до 25% старого грязного масла. Эффективность такой замены очень низка.
  3. Никаких присадок! Любая присадка для двигателя — это тяжелый наркотик для него. Присадка — зло. Она может сделать вид, что мотор восстановил работоспособность, на самом деле — это первый шаг к полной замене двигателя.
  4. Постоянно следи за уровнем масла. Недолив масла — постоянная работа двигателя на нижней метке, масляное голодание в тяжелых режимах работы, — прямая дорога на капиталку.
  5. Фильтры должны быть только фирменными. Никакой самодеятельности.

Собственно, выполняя эти рекомендации, можно сохранить бодрость двигателя надолго и оттянуть капитальный ремонт на неопределенный срок.

Форд мондео 5 какое масло. Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Ford

Ford Mondeo — разработка европейского филиала концерна Ford. Модель имеет среднеразмерные габариты,и ориентирована в первую очередь на европейского покупателя. На данный момент линейка имеет целых пять поколений и мы сегодня поговорим о обслуживании последней, пятой модели.

Mondeo пятого поколения выпускается с 2013 года, имеет много аналогий с Ford Evos (Fusion). Обслуживать современный автомобиль не трудней чем пять и десять лет назад. Формы автомобилей поменялись а принцип остался. Старую отработку мы сливаем новое масло в двигатель — заливаем. При этом не забываем поменять и фильтр очистки. Регламент гласит о полной замене масляной жидкости каждые 15 000 км либо один раз в год. При этом нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. В тяжелых условиях к которым можно отнести высокие либо низкие температуры воздуха, плохое дорожное покрытие и другие условия.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы последнего пятого поколения Мондео предпочитают заливать оригинальное масло Ford-Castrol 5W-20, это же масло заливают и дилеры перед тем как отдать «железного друга» своему новому хозяину. Выбирая другую вязкость следует в первую очередь ориентироваться на наличие допусков форда. Например Motul 5w30 913D отлично подойдет к сорбированному двигателю.

Количество необходимой жидкости зависит от конкретной комплектации двигателя.

Для агрегата 2.5 Duratec потребуеться 5.2 л свежего масла.
2.0 EcoBoost (R9CH, R9CB, R9CF) – 5,4 л

Совет! Если менять масло не строго по регламенту (15 т.км.) а раннее, скажем в 12-13 т.км., ничего страшного не произойдет, а грязная жидкость смениться новой маслянистой пленкой.

Инструкция

  1. Прогрев двигателя. Если масло двигателя находится в холодном состоянии, то ждать его слива нужно будит очень долго, и сольется далеко не все грязная отработка. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше — по этому прогреваем мотор до нормальной температуры 50-60 градусов.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
  3. Для лучшего стека старого масла нужно сделать допуск воздуха в двигатель — откручиваем крышку заливной горловины (куда потом будим заливать свежее масло). Можно также вытянуть и щуп.
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Не бойтесь брать дело в свои руки, ведь замену масла можно произвести без посторонней помощи в течении часа. Не забудьте о необходимости сухих тряпок для рук и канистры для слива отработки. Следуйте нашей инструкции и у Вас все получиться.

Здравствуйте! Мой автомобиль – Форд Мондео 1998г. 1.8 бензин. Брал с пробегом 165 000, заливали Кастрол 10w40. У дилера промыли двигатель, залили фордовскую формулу 5w30. Расход за 10 000 км – 3 литра. Перешел на эльф 900SXR 5W30 A5 – расход – 2 литра за 10 000 км. Сейчас пробег – 200 000 км. Хочу попробовать Ликви 5W40 Optimal? Ваш совет? Большое спасибо! (Николай)

Здравствуйте, Николай. Данный вопрос является актуальным для многих владельцев Форд. Мы постараемся помочь вам в этом.

[ Скрыть ]

Какое ММ подходит для Форд Мондео?

Мы не хотим ничего сказать в сторону вашего дилера, но практика показывает, что сотрудники таких компаний часто берут деньги за то, чего не делают. Мы не сомневаемся в правдивости ваших слов, но тем не менее, порекомендуем самостоятельно осуществить промывку мотора.

Это делается легко:

  1. После слива отработанной моторной жидкости сливная пробка закручивается, а через заливную горловину в мотор заливается определенный объем промывочного вещества (см. указания на этикетке).
  2. Автомобиль заводится, желательно осуществить контрольную поездку, чтобы промывка гарантировано попала во все компоненты и узлы ДВС.
  3. После этого «промывка» сливается и заливается новое масло.

Объясняю, зачем это нужно. На практике мы очень много раз сталкивались с недобросовестностью дилеров, поэтому данные рекомендации не стоит пропускать мимо. Только когда вы на 100% будете уверены в том, что ваш мотор чист, можно заливать новое ММ. Что касается непосредственно расходного материала, то насчет Ликви Моли 5W40 Optimal мы ничего точно сказать не можем. Но мы с уверенностью заявляем, что если вы решили выбрать линейку Ликви, то рекомендуем вам использовать Special Tec SAE 5W-30. Эта смазывающая жидкость получила допуск к использованию в двигателях Форд. Более того, на практике такое ММ практически не уходит в двигатель.

Кроме того, специально для транспортного средства Форд Мондео был разработан еще один качественный зарубежный аналог – Eco-nergy от французского производителя. Подумайте над тем, чтобы использовать этот расходный материал, не зря же он был создан специально для такого авто, как у вас? Еще один момент – расход ММ мотором не всегда является следствием некачественной жидкости. Насколько нам известно, и Кастрол, и Эльф являются довольно качественными маслами. Возможно, у вас определенные проблемы с ДВС – рекомендуем пройти диагностику.

Видео «Что будет, если долго не менять масло»

О том, какие последствия ждут автомобилистов при несвоевременной замене моторной жидкости, вы можете узнать из видео.

Многие владельцы обслуживают автомобили Форд у официальных дилеров. Это крайне важно особенно в тех случаях, когда выполняется замена масла. Но далеко не все автолюбители знают, какое масло оптимально для двигателя Форд той или иной модели. Попробуем разобраться.

Компания Ford Motors регулярно анализирует смазочную продукцию. Специалисты проводят тестирования и применяют наиболее безопасные масла для эксплуатации в силовых агрегатах Форд. Впрочем, и без того моторные жидкости можно выбрать согласно разработанным допускам и нормативам от американской компании.

Рекомендации от завода-изготовителя по использованию масла

Согласно технической инструкции по эксплуатации автомобиля Форд для всех модифицированных систем ДВС рекомендуется использовать моторную смазку на базе синтезированных веществ. В более старых версиях допусков американский производитель советовал использовать масла с вязкостью 5w30 по классификации SAE.

Разработка модифицированных двигателей с турбированными системами Eco Boost впечатлила не только мощной производительностью, но и небольшим топливным расходом. Поэтому инженеры компании Форд решили создать новые автомасла для этих ДВС.

В итоге была создана альтернативная синтетическая энергосберегающая смазка с вязкостью 5w20. Этот заводской продукт обладает низкотемпературной вязкостью и обеспечивает:

  • легкий запуск мотора;
  • сокращение топливного расхода;
  • износостойкость механизмов и деталей мотора в зимний период времени.

Допуски и спецификации

Моторные масла с индексом вязкости 5w30 или 5w20 не рекомендуются для любых моделей двигателей Форд. Отметим, что на канистре с маслом 5w30 должна быть указана информация об устаревших спецификациях допуска от компании Ford:

  • WSS-M2C913-C;
  • WSS-M2C913-A;
  • WSS-M2C913-B.

На емкости должен присутствовать хотя бы один из обозначенных допусков. Новые требования к синтетике 5w20 были указаны в допуске WSS-M2C948-B. Эти нормативы соответствуют только бензиновым агрегатам.

Что касается дизельных систем ДВС, то для них рекомендованы масла с вязкостью 5w30, соответствующие заводским допускам WSS-M2C913-D.

  • требуется удлиненный интервал замены;
  • двигатели форсированы и работают на дизельном и высокооктановом топливе;
  • необходима защита металлических деталей от термического окисления;
  • нужно уменьшить силу трения и расход горючего.

Владельцы, которые изучали инструкцию по эксплуатации Ford, наверняка замечали оригинальные знаки от компании Castrol, а также рекомендации к применению масел от этого производителя.

Компании Кастрол и Форд плодотворно сотрудничают на протяжении многих лет в сфере разработок автомобильных масел для моторов.

В линейке автомасел Castrol представлены два вида, рекомендованные для автомобилей Ford:

  • Castrol 5w20 – для ДВС, функционирующих на высокооктановом топливе;
  • Castrol 5w30 – для силовых установок на твердом топливе.

Согласно лабораторным исследованиям, было выявлено преимущество применения Кастрол Магнатек 5w20 перед 5w30, соответствующего более старой версии допуска WSS-M2C913-C. Новая моторная жидкость Castrol Ford позволила сократить потребление горючего:

  • 1,5% на междугородном шоссе;
  • 1,2% на скоростной автомагистрали;
  • 1,1% на городской дороге.

Смазка стала первой совместной разработкой от компании Форд и Кастрол. Такие масла реализуются только в официальных дилерских магазинах.

Моторные масла для Ford Focus 2

В силовые агрегаты второго поколения автомобилей Фокус, производившихся в 2005-2011 годах, рекомендуется лить синтетику с индексом вязкости 5w30.

  • ASDA 1.4 – 3,8 литра;
  • Duratec 1.6 – 4,1;
  • Duratec-HE 1.8 – 4,25-4,3;
  • Duratec 2.0 – 4,3 л.

Исходя из этого, следует отметить, что для движка объемом 1,4 понадобится 4-литровая канистра. Для всех остальных – 5-литровая емкость. Это может быть масло от производителей:

  • Шелл Хеликс;
  • Форд Формула А;
  • Ликви Моли;
  • Лукойл Генезис.

Интервал замены – 10-15 тыс. км пробега.

Масло для Ford Focus 3

На заводе автомобиль выпускается с конвейера с полусинтетикой Форд Формула Ф от производителя Эльф. Изготовитель рекомендует выполнять замену до первого ТО при пробеге в 15 тыс. км. В фирменном масле содержатся присадки, устраняющие задиры в двигателе.

Альтернативные автомасла – от брендов:

  • Mobil;
  • Total Quartz;
  • Shell Helix;
  • Liqui Moly.

Указанным допускам соответствуют смазочные материалы не только от Ford, но и других производителей:

  • Агип (Аджип) Формула;
  • Кома ИксТек;
  • Эссо Ультра;
  • Мобил Супер;
  • БП Виско;
  • Ликви Моли;
  • Кастрол ГТХ.

Моторное масло для Форд Экобуст

Для автомобилей Ford с установленными двигателями Eco Bust рекомендовано Castrol Magnatec 5w20 – оно специально разработано для этой версии двигателей автомобилей Форд.

Согласно проведенным испытаниям, производители советуют использовать этот продукт для всех типов ДВС Eco Bust, а также для моделей Duratec и Sigma, поскольку эти двигатели соответствуют допускам от изготовителя WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B.

Моторная смазка отличается улучшенной защитой ДВС от износа при холодном запуске и нагреве. Способствует уменьшению расхода топлива до 1,5% по сравнению с альтернативными маслами.

Технические характеристики:

  • допуски Форд – WSS-M2C948-B;
  • стандартизация ACEA – категория C2, на данный момент не включает масла с вязкостью 5w20.

Масло для Форд Эксплорер 5

Американский изготовитель предусматривает замену по достижению 15 тыс. км пробега при нормальных эксплуатационных условиях.

Для заливки в турбированную систему ДВС Ford Explorer 5 применимо Castrol 5w30. Для заливки в атмосферный двигатель – оно же, но с индексом вязкости 5w20.

Объем заливаемого масла – 6 литров. Альтернатива – Форд Мотокрафт 5w30.

Моторное масло для Ford Fiesta

Периодичность замены – 15 тыс. км пробега. До выполнения первого ТО рекомендуется выполнять замену по достижению 10 тыс. км пробега.

Объемы заливаемого масла в систему ДВС:

  • HHJD 1.6 – 3,85 л;
  • FYJA 1.6 – 4,1 л;
  • Zetec 1.6 – 4,25 л;
  • SPJ 1.4 – 3,8 л;
  • FXJA 1.4 – 3,8 л;
  • SNJ 1.2 – 3,8 л;
  • Duratec 2.0 – 4,3 л.

В большинство моделей силовых агрегатов, установленных на Фиесте, рекомендуется лить синтетические жидкости с вязкостью 5w30. В более старые версии стоит заливать полусинтетику 10w40.

Помимо замены смазочного материала, необходимо менять масляные и воздушные фильтры.

Масло для Ford Mondeo 3

В ДВС, установленные на Форд Мондео 3, создававшихся с 2000-2007 годов, рекомендуется заливать масла на синтетической основе с индексом вязкости 5w30. Например, Форд Формула Ф.

Автолюбители также льют автомасла от производителей:

  • Кастрол Магнатек;
  • Лукойл Генезис;
  • Мобил Супер;
  • Кикс;
  • Тотал;
  • Ликви Моли.
  • 8 – 4,3 л;
  • CJBA 2.0 – 4,3 л;
  • FMBA 2.0 TDCI – 6 л;
  • QJBA 2.2 TDCI – 6 л;
  • LCBD V6 2.5 – 5,5 л;
  • REBA V6 3.0 – 5,5-5,7 л.

Замена – через 10-15 тыс. км пробега.

Моторная смазка в систему ДВС Форд Мондео 4

При выборе моторной жидкости для модели Ford Mondeo 4 необходимо соблюдать допуски от производителя и класс вязкости в зависимости от температурных условий эксплуатации ТС.

  • Мобил;
  • Лукойл;
  • Шелл Ультра;
  • Ликви Моли.

Для систем ДВС, выпущенных до 2014 года, рекомендуется синтетическое масло с индексом вязкости 0w40 SL. В качестве всесезонной смазки подойдут автомасла с вязкостью 5w40 или 10w40.

Моторная смазка на Форд Фьюжн

Периодичность замены на модели Ford Fusion составляет 10-15 тыс. км пробега. Некоторые владельцы предпочитают менять смазку уже после 8-10 тыс, особенно если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических условиях.

Что касается выбора смазочного материала, то здесь стоит использовать фирменное масло Форд Кастрол 5w30 или 5w20. Владельцы также заливают масла от производителей:

  • Ликви Моли;
  • Лукойл;
  • Тотал Кварц;
  • Мобил;
  • Шелл Ультра.

Компания Ford, один из крупнейших и старейших автопроизводителей, первой в мире ввела конвейерную сборку, сделав возможным массовое производство автомобилей. В настоящее время марка представлена на всех крупных мировых рынках, в 2014 году было продано почти 2,5 млн машин по всему миру.

В России Ford завоевал популярность благодаря открытию в 2002 году локального производства. К настоящему моменту на заводах во Всеволожске, Набережных Челнах и Елабуге налажена сборка моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Ecosport, Explorer и Transit.

Автопроизводитель пользуется собственной системой одобрения смазочных материалов – WSS. Какое масло заливать в двигатель Ford зависит от его типа и модификации. Для бензиновых моторов с 2011 года выпуска чаще всего требуется масло вязкостью по SAE 5W20 с одобрением WSS-MC2-948-B. Дизельным двигателям и более ранним бензиновым агрегатам преимущественно требуются масла 5W30 спецификаций WSS-MC2-913-A,B,C,D. Масло для автомобилей до 2000-х годов выпуска стоит подбирать в соответствии с предписаниями инструкции по эксплуатации, большинству подойдут TOTAL QUARTZ 9000 5W40 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 .

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

Для большинства современных автомобилей Ford требуется моторное масло стандартов WSS-MC2-913 вязкости 5W30. Сделанное по синтетической технологии моторное масло для Ford TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 удовлетворяет стандарту WSS-MC2-913-C и, за счет обратной совместимости, WSS-MC2-913-A/B. Это масло предназначено для Ford с бензиновыми двигателями до 2011 года выпуска и практически для всех автомобилей марки с дизельными двигателями.

Масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 было протестировано Ассоциацией Европейских Автопроизводителей (ACEA) на соответствие международному стандарту ACEA A5/B5 и показало отличные результаты по ключевым показателям. В частности, было продемонстрированы его высокие защитные свойства, стойкость к окислению и отложениям и благотворное влияние на расход топлива.

Масляная плёнка между движущимися деталями снижает трение во время движенияя поршней в цилиндре.

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 защищает двигатель, особенно эффективно в борьбе с абразивным износом, связанным с появлением углеродистых отложений.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20

В бензиновых двигателях Ford последних лет разработки производитель рекомендует использовать масло вязкости SAE 5W20, которое обладает большей текучестью по сравнению с 5W30, и за счет сниженного сопротивления движению рабочих поверхностей мотора позволяют снизить расход топлива. Моторное масло для Ford TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20 соответствует стандарту Ford WSS-MC2-948-B, которого требуют двигатели EcoBoost 1.0, 1.6, 2.0 и атмосферные бензиновые моторы последнего поколения, устанавливаемые на модели Focus, Fiesta, B-max, C-max, Kuga. Обратная совместимость со спецификациями WSS-MC2-913-B/C позволяет использовать это масло в других Ford с бензиновым мотором, кроме модели Ka и модификаций Focus ST и Focus RS.

Характеристики моторного масла TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20 гарантируют уверенный холодный пуск и обеспечивают защиту от износа и отложений двигателя и систем очистки выхлопа. Помимо этого, согласно тесту ACEA M111 FE, это масло снижает расход топлива на 3,55% по сравнению с эталонным значением.

Трансмиссионные масла для автомобилей Ford

Для Ford с механической трансмиссией рекомендуется масло TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90. Данное масло обеспечивает долгий срок службы коробки передач, защищая ее от износа и препятствуя образованию коррозии. Оно подходит для большинства проданных в России автомобилей марки с МКПП.

Производство автомобиля среднего класса Форд Мондео началось в 1993 году. За без малого 25 лет модель прошла 4 полноценных поколения и с 2013 года выпускается в версии Mk V. Если первый Мондео, предлагаемый до 1996 года, был своего рода экспериментом концерна, то его внешний облик во втором поколении стал более выразительным и положил начало новому дизайну модельного ряда Mondeo. Моторная гамма была представлена широким выбором из бензиновых и дизельных агрегатов с рабочим объемом от 1.6 до 2.5 литра. Далее будет рассмотрено, какое масло можно лить и сколько для правильного их обслуживания.

Третья генерация Mondeo с индексом Mk III выпускалась до 2007 года. Модель стала длиннее предшественника, получила небольшие косметические правки и комплектовалась дизельными моторами на 2.0 и 2.2 литра, а также бензиновыми модификациями с литражом 1.8, 2.0, 2.5 и 3.0. Движки работали в паре с 6-диапазонной механикой или 5-ступенчатым автоматом. С 2000 по 2007 год Мондео дважды подвергался рестайлингу, после чего уступил место поколению Mk IV. Четверка продержалась на конвейере до 2013 года. Новинка разрабатывалась на новой платформе, что дало концерну возможность установить на нее 5-цилиндровый мотор Volvo и отказаться от V-образных «шестерок». Литраж дизелей: 1.6, 1.8, 2.0, а бензиновых агрегатов – 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5. В 2010 году Мондео прошел обновление, которое добавило под капот 2.2-литровый дизельный движок.

Мондео V (он же Ford Fusion) дебютировал в 2012 году на международном автосалоне в США. Отличительная особенность модели теперь заключается в умопомрачительно спортивном дизайне. Внешнему динамичному стилю соответствует и более мощная гамма моторов: бензиновые экобустеры со 125 и 160 л.с. (1.0 и 1.5 литра). Однако базовая версия для российских покупателей комплектуется 149-сильным атмосферником на 2.5 литра, работающим с коробкой-автоматом. Турбо-модификации доступны на отечественном рынке с движками на 2 литра мощностью 199 и 240 л.с.

Поколения Mk II–V (1997 – н.в.)

Двигатели Q4BA(DW12) / KNBADWDuratorq 2.2

  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,9 л.

Двигатель DuraTorq-TDCi 2.2

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатели RHBASigmaDuratecTi-VCT / JTBA/JTBBSigmaEcoBoost 1.6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,1 л.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ZetecE 1.6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель FFBALynxDuratorq 1.8

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5.6 л.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель Duratec-HECGBA 1.8

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ZetecE 1.8

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель TPBAMI4EcoBoost 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,4 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатели Duratec-HECJBA / AOBA/TBBAMI4Duratec-HE 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ZetecE 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель SEBA(DuratecHE) 2.3

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель HUBA 2.5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,4 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатели Duratec-VE / LCBD 2.5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатели MEBA / REBA 3.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,7 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Ford Mondeo Hybrid • Реестр

Стервятник за рулем Принимая во внимание количество гибридов Toyota, которые вы видите на британских дорогах, удивительно, что, несмотря на то, что Ford предлагал ряд вещей на североамериканский рынок с 2009 года, новый Mondeo Hybrid – первый автомобиль дяди Генри. на этой стороне пруда.

Ford Mondeo Hybrid. Прикосновение к Aston и Jag, по мнению прохожих

На самом деле Ford по-прежнему играет любимого сына, потому что в США вы можете купить подключаемую версию Fusion (американское воплощение Mondeo) под названием Energi, которому суждено остаться продуктом только для США.

Прежде чем мы перейдем к техническим аспектам, я должен признать, что я думаю, что новый Mondeo – один из самых красивых автомобилей, которые Ford когда-либо делал. И Форд уже довольно давно не построил уродливого двигателя. С точки зрения дизайна я считаю, что это абсолютная пробка.

Каждый Mondeo был больше предыдущего; новая модель не исключение

Во время моего недельного теста меня дважды спросили, когда я сидел на светофоре, что я езжу. Один случайный наблюдатель спросил, был ли это новый 4-дверный Aston. Другой поинтересовался, не новый ли это маленький «Ягуар».Неплохие марки, за которые можно ошибиться даже для людей, которые, как я подозреваю, не читают автомобильную прессу религиозно.

Я хочу сказать, что я был предрасположен полюбить эту вещь с того момента, как купил ее в Форде в Хейлвуде.

Я спросил Ford, какая часть технологии трансмиссии в новом Fusion / Mondeo была обязана исторической гибридной связи с Toyota. – Все жутко, – последовал (суть) ответа.

Гибридная трансмиссия не обязана сотрудничеству с Toyota. Обратите внимание на высокое положение аккумуляторной батареи в багажнике

.

Их сотрудничество в первую очередь касалось совместной разработки систем управления.Короче говоря, гибридные габбины, похороненные внутри этого нового Mondeo, не содержат никаких технологий или оборудования от Toyota. Ничего не скопировали с умного японца за соседней партой.

Новый Ford Mondeo опасно перевесил

Фото: [email protected]

Новый Ford Mondeo – отличный автомобиль, который показывает тест Teknikens Värld, но есть одна проблема – вес.Mondeo весит на 279 кг больше, чем заявляет Ford. Таким образом, с большим грузом (например, семья плюс багаж) вождение автомобиля становится незаконным.

Ставьте лайк на Facebook, чтобы увидеть больше видео!

Эта статья также доступна на шведском языке.

Последний автомобильный тест, который Teknikens Värld провел в 2014 году, включал три очень интересных автомобиля: новый Ford Mondeo Estate (Turnier в Германии), новый Volkswagen Passat Estate (Variant в Германии) и Volvo V70.Все три автомобиля показали себя хорошо, за исключением одного – веса Ford Mondeo.

Согласно официальным данным Ford, также известным как свидетельство о регистрации автомобиля, Mondeo Titanium Estate 2.0 TDCi 150 л.с. S6 MPS имеет снаряженную массу 1 601 кг (3 530 фунтов). Когда мы ставим машину на гребешок, выясняется, что Mondeo весит 1880 кг (4 145 фунтов). Другими словами, на 279 кг (615 фунтов) больше, чем заявляет Ford. Снаряженная масса на 17,4% больше указанной.

Если вы загружаете автомобиль до предела, полагая, что это нормально, вы фактически совершаете преступление, потому что превышена общая полная масса автомобиля.Хуже того, это также может быть опасно, что показывает наш тест на лося. При маневре уклонения новый Ford Mondeo Estate не может выдержать 279 кг (615 фунтов) лишнего веса (избыточный вес, который не является избыточным согласно свидетельству о регистрации автомобиля). Даже при движении по прямой Mondeo Estate не справляется с перегрузкой должным образом. Задние колеса царапают колесные арки.

Следует отметить, что новый Mondeo Estate показывает хорошие результаты в тесте на лося, когда нагрузка всего на 100 кг (220 фунтов) превышает фактический предел максимальной нагрузки.Это на 179 кг (395 фунтов) меньше, чем позволяет загрузить регистрационный номер транспортного средства.

Месяц назад мы обнаружили ту же проблему с новым Mercedes C 220 BlueTEC Estate (T-Modell в Германии). Он весит на 245 кг (540 фунтов) больше, чем указано в свидетельстве о регистрации автомобиля. В Mercedes-Benz в Швеции осознали проблему и заявили, что теперь собираются изменить практику весов. Подробнее об этом можно прочитать в последнем выпуске Teknikens Värld, который уже доступен в магазинах, а также доступен для онлайн-заказа.

Снаряженная масса, полная масса автомобиля и максимальная полезная нагрузка – что есть что?

Что такое снаряженная масса?

Шведская интерпретация концепции снаряженной массы – это готовое к работе транспортное средство со всеми жидкостями и полным баком, а также вес водителя 70 кг (154 фунта). Версия ЕС с снаряженной массой – это автомобиль, готовый к работе, со всеми жидкостями и полным баком на 90%, а также с водителем весом 68 кг (150 фунтов) и багажом весом 7 кг (15 фунтов). Оба варианта очень похожи, обычно разница составляет 1-2 кг (2-4 фунта).

Какая полная масса автомобиля?

Полная масса транспортного средства – это предел того, что транспортное средство может весить с учетом общего количества пассажиров и груза.

Какая максимальная полезная нагрузка?

Максимальная полезная нагрузка – это разница между собственной массой и полной массой автомобиля. Именно столько килограммов / фунтов вы можете загрузить в машину.

Что гласит шведский закон?

Когда полная масса транспортного средства превышена, транспортное средство становится незаконным для вождения, поскольку считается, что вы превысили максимальную полезную нагрузку.Избыточный вес конвертируется в процент от максимальной полезной нагрузки – процент, который затем служит основанием для наказания. Перегрузка до 20 процентов повлечет за собой штраф в размере 2000 шведских крон (260 долларов или 210 евро). Затем полиция оценивает, можете ли вы продолжать водить машину или вам нужно разгрузиться.

Если перегрузка составляет от 21 до 30 процентов, штраф составит 2 500 шведских крон (325 долларов или 265 евро), и вам придется разгрузиться, прежде чем вы сможете продолжить движение.

При перегрузке от 31 до 40 процентов штраф составляет 3000 шведских крон (390 долларов или 315 евро).Если загрузка превышает 40 процентов, это будет 4000 шведских крон (520 долларов или 420 евро).

Шведское транспортное агентство также примет решение об отзыве водительских прав.

При перегрузке более 40 процентов водительские права всегда аннулируются, обычно на два месяца.

Когда Ford Mondeo загружен 729 кг (1 607 фунтов, в соответствии с максимальной полезной нагрузкой автомобиля), это означает перегрузку на 38,3 процента.

Владелец Ford думает, что соблюдает закон, но может лишиться водительских прав, если его остановит полиция.Это также может привести к предупреждению. Но штраф есть всегда.

Сколько миль может проехать дизельный двигатель Ford Mondeo? – MVOrganizing

Сколько миль может проехать дизельный двигатель Ford Mondeo?

И обычно он может преодолеть более 100 000 миль, прежде чем вам придется беспокоиться о камбелте, сцеплении, сажевом фильтре, двигателе или подвеске. Mondeo достаточно надежен.

Какой пробег при покупке подержанной машины?

Например, если вы хотите водить свою следующую подержанную машину в течение пяти лет, вам нужно найти машину, у которой впереди еще как минимум 75 000 миль ожидаемого срока службы.Имея это в виду, хороший диапазон пробега для подержанного автомобиля будет составлять от 75 000 до 100 000 миль, поскольку многие автомобили служат дольше 150 000 миль.

Какой месяц лучший для покупки подержанной машины?

Январь, февраль и декабрь – три лучших месяца для покупки подержанного автомобиля в указанном порядке. Согласно iSeeCars, в целом поздняя осень и начало зимы – хорошее время для покупки подержанного автомобиля по выгодной цене.

Что мне нужно знать при покупке автомобиля у дилера?

Вот как купить машину, не перебарщивая с долгами и не заплатив больше, чем нужно.

  • Получите предварительное одобрение на получение ссуды, прежде чем вы попадете на стоянку дилера.
  • В дилерском центре не усложняйте задачу.
  • Не покупайте надстройки в дилерском центре.
  • Остерегайтесь долгосрочных автокредитов на шесть или семь лет.
  • Не покупай слишком много машины.

Как узнать, подлинный ли пробег моего автомобиля?

На наклейке внутри транспортного средства часто указывается, когда в автомобиле была последняя замена масла и какой у него был пробег в это время. Интерьер машины не менее важен.Проверьте использование и износ колеса, рычага переключения передач и педалей и сравните его с показателем пробега на одометре.

Замена одометра незаконна?

Закон запрещает: Отключение или сброс одометра с намерением изменить показания пробега. Управление транспортным средством с нефункциональным одометром (с целью обмана). Реклама, продажа, использование или установка устройства, приводящего к неправильной регистрации одометра.

Лизинговые предложения Ford Mondeo

| Vanarama

Усовершенствованная модель Ford MK4 Mondeo стремится возродить исчезающий сектор семейных люков среднего класса.Есть ли у него то, что нужно, чтобы разрушить чары премиальных марок? Джонатан Крауч сообщает об увеличенной дальности стрельбы.

Обновленный Ford Mondeo четвертого поколения делает все возможное, чтобы убедить британских покупателей в том, что семейный хэтчбек среднего класса D не ушел в прошлое. С жесткой ценой, ориентированной на комфорт динамикой привода, технологией кабины, которую вы, возможно, ожидаете, что она станет прерогативой немецких марок премиум-класса, и возможностью гибридного привода, похоже, что в Mondeo еще есть жизнь.

Предпосылки

Более мелкий производитель, чем Форд, вполне мог бы сдаться. В конце концов, продажи основных семейных седанов и люков среднего класса среднего класса резко упали в последние годы, упав примерно до трети от того, что было всего десять лет назад. К сожалению, Mondeo отличался тем, что был автомобилем, который становился заметно лучше с каждым последующим поколением, но вознаграждался все более худшими продажами. Может ли нынешняя улучшенная модель MK4 изменить ситуацию? На его стороне рыночные условия.Экономика улучшилась, и роман с премиальными значками не мог длиться вечно. Когда рынок подержанных автомобилей был наводнен автомобилями BMW и Audis, стоимость перепродажи упала. Если бы Форд мог выступить с действительно убедительной причиной для покупки чего-то большего и более роскошного, покупатели могли бы вернуться в свои ряды. С этой целью Blue Oval сделал все возможное, создав эту улучшенную модель четвертого поколения.

Опыт вождения

Компания Ford сократила количество предлагаемых двигателей. Большинство клиентов выбирают 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue, рассчитанный на мощность 150 или 190 л.с., оба варианта оснащены одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Дизели мощностью 150 и 190 л.с. доступны с интеллектуальной системой полного привода Ford, которая обеспечивает плавный переход между передним и полным приводом для автоматического повышения тяги и устойчивости на дороге, когда это необходимо. Также имеется 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 165 л.с. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать Mondeo Hybrid. В отличие от гибридного варианта, который вы получаете в конкурирующем Volkswagen Passat, эта установка не относится к категории дорогих подключаемых модулей, что означает, что вы не получите удивительного возврата топлива полностью в электрическом стиле – но тогда вы обойдетесь без Passat. диковинная запрашиваемая цена тоже.Вместо этого Mondeo Hybrid имеет более традиционный тип бензиновой / электрической установки, которую вы найдете у немного более дешевого, но меньшего по размеру и менее мощного конкурента, такого как Toyota Prius, где двигатель включается и выключается, чтобы помочь электрическому движению по мере необходимости. В случае Ford, эта силовая установка представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с., усилия которого дополняются электродвигателем мощностью 88 кВт, приводящим в движение передние колеса. Есть еще один электродвигатель только для регенеративной зарядки и литий-ионный аккумулятор мощностью 35 кВт и емкостью 1.4 кВтч, вся установка работает через автоматическую коробку передач CVT, что является нормальным явлением для гибридов такого типа.

Дизайн и сборка

Ford тонко обновил внешний вид этого Mondeo четвертого поколения, изменив верхнюю и нижнюю переднюю решетку, изменив стиль бамперов, представив более стильные задние фонари в форме буквы C и добавив новые противотуманные фары и светодиоды. дневные ходовые огни конструкции. Как и прежде, модельный ряд в основном базируется на формах кузова люк и универсал, версия универсал может быть заказана с выдвижной панорамной стеклянной крышей.Внутри приборная панель теперь оснащена коммуникационной и развлекательной системой SYNC 3, которая позволяет водителям Mondeo управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, совместим с Apple CarPlay и Android Auto с зеркалированием смартфона. Как и прежде, есть цифровая аналоговая комбинация приборов, а круговой дизайн центральной консоли создает ощущение кабины.Качество материалов лучше, чем вы могли ожидать от основного бренда, с мягкой на ощупь приборной панелью, центральной передней полкой для хранения вещей и перчаточным ящиком с флокированной подкладкой. Передние сиденья продуманного дизайна имеют тонкую спинку, что позволяет пассажирам на задних сиденьях пользоваться дополнительным пространством для ног, не жертвуя пространством для водителя и переднего пассажира.

Рынок и модель

Цены начинаются от 22 000 фунтов стерлингов и доходят до 35 000 фунтов стерлингов для пятидверных хэтчбеков, седанов и универсалов.Уровни отделки салона теперь начинаются с «Zetec Edition», после чего покупатели могут выбрать что-нибудь более спортивное («ST-Line Edtion») или более мягкое («Titanium Edition»). Для чего-то действительно роскошного вам понадобится флагманский вариант Vignale. В стандартной комплектации все модели имеют навигацию, тюнер DAB, передний и задний парктроник и круиз-контроль с ограничителем скорости. Варианты ST-Line включают дополнительные элементы, в том числе комплект для моделирования кузова, заниженную спортивную подвеску, кнопку запуска Ford Power, затемненный потолок, защитное стекло и 19-дюймовые легкосплавные диски.Технологии безопасности – это сильная сторона. Все производные имеют автономное торможение Active City Stop для смягчения или предотвращения столкновений на низкой скорости со скоростью менее 31 миль в час. Кроме того, есть функция обнаружения пешеходов, которая определяет людей и снижает серьезность столкновений на скорости до 50 миль в час. Радар также управляет функцией индикации расстояния и улучшенной технологией адаптивного круиз-контроля. Камеры поддерживают систему помощи при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков, которые предоставляют водителю информацию об ограничении скорости, знаках отмены и правилах обгона, отображаемых на дисплее комбинации приборов.Также предлагаются полностью адаптивные светодиодные фары, а также система Active Park Assist с функцией перпендикулярной парковки.

Стоимость владения

Mondeo не может добиться успеха в своем конкретном секторе из-за низкой экономичности и выбросов. Несмотря на то, что доля продаж автомобилей Mondeo в общей сумме регистраций Mondeo падает, Ford не может позволить себе упускать из виду этот целевой сегмент рынка, особенно если он хочет возродить клиентскую базу служебных автомобилей. Однако менеджерам флота понравится то, что они здесь видят.Гибридная версия, например, может записывать 98 г / км CO2 в четырехдверной версии или 103 г / км в версии Estate (оба показателя WLTP). Гибрид может управлять расходом до 52,3 миль на галлон по стандарту WLTP. Тем не менее, большинство сотрудников компании по-прежнему будут хотеть дизель, и черные насосные агрегаты Ford последовали тенденции уменьшения размеров бензиновых двигателей, обеспечивая лучшую топливную экономичность и выбросы, в то же время, когда мощность возросла благодаря передовым технологиям. Согласно данным WLTP, последний 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue вырабатывает до 123 г / км CO2 в форме 150 л.с.4 мили на галлон в смешанном цикле. И 133 г / км CO2 и до 56,5 миль на галлон для модели мощностью 190 л.с. Это связано с довольно большим количеством умной инженерии. Интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; турбонагнетатель с низким моментом инерции, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах; и система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива, чем предыдущие 2,0-литровые дизельные двигатели TDCi. Все это помогает этому Mondeo соответствовать последним строгим стандартам токсичности выхлопных газов Euro 6d Temp.Стандартная последующая обработка выбросов SCR также способствует лучшему сокращению выбросов NOX.

Резюме

Для большинства клиентов в этом улучшенном виде версия четвертого поколения семейного автомобиля среднего класса «единого мира» от Ford – лучший выбор, чем когда-либо. Сегодня такой автомобиль должен быть более роскошным и более технологичным, чем Mondeo. Вы можете заплатить более чем вдвое больше за что-то с престижным немецким значком, но все равно не сможете сравниться с изысканностью этого автомобиля и большей частью того вида высокотехнологичного комплекта, который действительно отличает этот Ford от немного более дешевых конкурентов, таких как Insignia Vauxhall.И это, безусловно, более близкий и, возможно, более интересный вариант в этом секторе, чем стильный Volkswagen Passat восьмого поколения. Одним словом, это модель помолодевшая. Стоит вашего внимания.

История разработки Ford Mondeo – как дядя Генри создал мировой автомобиль

Mondeo пережил четверть века своего существования, а это значит, что он должен был получить доступ к миру классических автомобилей. В ознаменование этого события Эндрю Элфик рассказывает историю своего дизайна, разработки и последующего внедрения жизненно важного промежуточного корпуса Ford.

И это действительно было упражнение в дизайне с чистого листа.


Это были слова двух гигантов: один, самая яркая рок-группа в мире, Queen; другая многонациональная компания, известная миллионам, – Ford Motor Co. «Мировой автомобиль» – амбициозная задача для любого производителя; многим удалось набрать очки на двух из трех основных рынков – Европе, Японии и США – но все три рынка были целью, которую до сих пор удавалось добиться только производителям престижа меньшего масштаба.

Таким образом,

Ford решил, что снова попытается предложить миру универсальный вариант для 1990-х годов. У него была форма. В 1980 году компания попыталась предложить эскорт, распространенный в Северной Америке и Европе – были ли вы в Детройте или в Дагенхэме, вы могли прогуляться к своему дилеру Ford и купить Escort. Единственная проблема заключалась в том, что, за исключением странной невзрачной части под кожей, казалось, что значок решетки радиатора Blue Oval был единственной общей частью, которую вы могли видеть.

Итак, наступил 1985 год, и всего через три года после запуска Sierra и через несколько месяцев после запуска Granada (Scorpio) Ford решил попробовать еще раз.Джону Олдфилду (исполнительному директору инженерного персонала) было дано задание заменить европейские модели Sierra и американские модели Tempo / Topaz одной моделью – CDW27.

Появился безымянный CDW27. Буквы кодового названия: C / D – это класс автомобиля, а W – мировой. Олдфилд переехал обратно в Англию и набрал команду инженеров, готовых к марту 1987 года. Их задачей было создать «Мондео», смесь слова «мондо», означающего мир.

Главный вопрос для команды разработчиков заключался в том, насколько продвинутой должна быть замена Sierra 1990-х годов? В конце концов, головы все еще катились после Роберта Лутца и Уве Бансена в Ford после разгрома «желейной формы» Sierra.Следует ли им перестраховаться с укладкой или им следует ограничить количество используемых технологий?

Или оба? Или, что более приятно, следует поднять планку – и Форд создаст мировую машину и мирового лидера одновременно? В качестве трансмиссии был выбран передний привод, потому что так развивалась отрасль – и эталон был установлен таким автомобилем, который уже доступен на всех трех рынках – Honda Accord.

К 1988 году Ford был занят проведением собственного «эталонного» тестирования автомобилей всех конкурентов.В них Accord получил контрольную цифру в 100 процентов, при этом другие соперники набрали больше или меньше очков в зависимости от их сильных и слабых сторон. Среди них самыми сильными автомобилями были Peugeot 405, Toyota Camry, Vauxhall Cavalier (или его близнец Opel Vectra) и Volkswagen Passat.

Битва Ford с впечатляющими соперниками

Тем не менее, эти ориентиры необходимо было установить перед тем, что конкуренция также будет производить через шесть лет. Для машины, которую они назвали CDW27, это была непростая задача.А почему именно CDW27? C / D означал, что он охватывает секторы C и D, а буква W – «World Car».

Руководство компании

Ford решило, что новый автомобиль должен иметь стильный дизайн с выдвинутой вперед кабиной, и проинформировало об этом конструкторские бюро Калифорнии, Кельна, Дирборна и Турина (Гиа). Четыре студии должным образом представили свои предложения по тестированию в клинике, оформленные в разных стилях.

Эти клиники проводились в США, Бельгии, Англии, Франции, Германии, Италии и Испании.И когда появились результаты, Дирборну пришлось выбирать, с какой моделью развиваться. Тем временем инженеры разрабатывали трансмиссию под безобидными на вид мулами разработчика на базе Sierra (см. Ниже). Одиннадцать из них были разработаны в течение 1988 года вместе с новыми 16-клапанными двигателями Zetec DOHC.

В 1988 году Джон Олдфилд был назначен исполнительным директором программных офисов, оставив Дэвида Прайса (директора программ силовой передачи) возглавить проект CDW27 и довести его до производства.Такова важность программы, – он сообщил непосредственно Линдси Холстед, председателю Ford of Europe.

Повышение стандартов: как Mondeo стал таким динамичным

Обратите внимание на увеличенную колесную базу этого мула с кузовом Sierra. Фото: Ханс Леманн

В марте 1989 года цели проекта были поставлены – и всего через три месяца (в июне 1989 года) они были окончательно определены. За исключением того, что более позднее появление Nissan Primera потребовало пересмотра того, что теперь считалось приемлемым стандартным усовершенствованием в классе, когда он поступил в продажу в 1990 году.

К сентябрю 1989 года были построены первые механически исправные прототипы Mondeo для испытаний, а точные серийные прототипы поступили в производство в начале 1991 года. В общей сложности было создано 400 автомобилей в преддверии инженерного одобрения годом позже. . 23 ноября 1992 года началось производство, готовое к запуску в мир на предстоящем Женевском салоне 1993 года.

Из глины в клинику для клиентов

Кабина-вперед, а не желе…

Если можно было быть уверенным только в одном, так это в том, что замена Sierra должна удовлетворять потребности каждого рынка, на котором она должна продаваться, – другими словами, быть сдержанной, консервативной и способной.Ford все еще страдал от дорогостоящего запуска Sierra четырьмя годами ранее (хотя ситуация была частично его ошибкой из-за накопления запасов Ford Cortina в месяцы, предшествовавшие выпуску Sierra). Так что на этот раз верхний стол Detroit будет держать в узде дизайнерские студии.

Четыре конструкторских бюро компании

Ford (Калифорния, Кельн, Дирборн и Турин) получили от Манфреда Лампе свое дизайнерское задание, которое он позже назвал крупнейшим отдельным проектом, предпринятым компанией.С осени 1986 года по февраль 1992 года Лампе возглавлял проект CDW27. Из четырех первоначально подготовленных предложений (каждым дизайнерским бюро) был создан референс, на основе которого каждая дизайн-студия создала свою собственную интерпретацию.

От легкомысленных, запеченных на солнце калифорнийцев, появился дизайн, который по своему фасаду и стеклянному колпаку во многом напоминал тогдашний новый Scorpio. Крыша была почти плавающей, но передние стойки остались в цвете кузова. Любопытно, что этот дизайн с тремя коробками напоминал Daewoo Espero 1990 года в стиле Bertone.

Германия против США: битва стилистов

Кто-нибудь Дэу Эсперо?

Дизайн из Кельна в Германии (внизу) имел почти японский оттенок – особенно в освещении. Это впечатление было продолжено и суетливыми задними стойками, которые предлагали различную линию пояса (уровни боковых и задних стекол). Однако в конечном итоге он стал неожиданным победителем из четырех предложений – а его скульптурный дизайн подоконника сохранился до финального серийного проекта.

Стиль Кельна в стиле Mazda

Американская дизайн-студия разработала самый престижный дизайн из четырех автомобилей с приподнятыми задними боками и стилизованным задним фонарем во всю ширину, проникающим в крышку багажника.У него тоже были излюбленные скульптурные пороги, как у финального серийного автомобиля.

Проектное предложение от Motor city

Наконец, от студии Ghia в Турине («пул идей» Ford) пришел дизайн под руководством Филиппо Сапино. Хотя это никоим образом не вызывает недовольства и считается «безобидным» присутствующей группой, его дизайн был «серединой пути» и считался слишком безопасным для 1990-х годов.

Предложение Ghia – разочарование

Все четыре презентации сравнивались в марте 1987 года на ежегодной всемирной конференции по дизайну, проходившей в Кельне.Хотя предложение Кельна считалось основой для следующего шага процесса стилизации, было решено, что задняя часть с приподнятой линией пояса была слишком доминирующей особенностью, чтобы развиваться. В то же время рассматривались предложения по внутренней фасции. Из-за того, что лобовое стекло с загнутыми кромками выполнено смещением вперед, потребовались способы замаскировать глубину верхней части приборной панели.

Той весной директор по дизайну Энди Якобсон (преемник «отца» Сьерры Уве Бансена) дал разрешение студии Джона Даути European Merkenich (Кельн) на завершение работы над CDW27.Доработана внутренняя и внешняя стилизация; механическая упаковка была отточена для соответствия этим упаковкам.

Пример сооружения оболочки из стекловолокна

Итак, мы разработали наш мировой автомобиль, теперь пора построить его…

Ну не совсем так! Были изготовлены еще четыре рисунка; пять, если считать брак двоих; и шесть, если вы добавите калифорнийский подстановочный знак. В период с июля 1987 года по июнь 1988 года рекомендации конференции по дизайну и данные из более ранних исследовательских клиник были преобразованы в три предложения от Меркениха (Кельн), наряду с отдельным дизайном Дантона.

Каждый был сначала вырезан из глиняных бакенбардов, а затем отлит из стекловолокна на прокатном шасси для презентации.

Тип 4A (внизу) был сконструирован так, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, с большой площадью остекления и хорошо сбалансированными пропорциями в сочетании с носовым обтекателем типа Taurus. Тем не менее, это считалось мягким, но семейным автомобилем.

4A4A

Корни типа 4B (внизу) лежат в оригинальном предложении Кельна, но с широкой линией пояса на уровне заднего стекла через шестой стеклянный фонарь.У него были более тонкие задние фонари, обеспечивающие более широкую заднюю часть, если смотреть под этим углом.

4B4B

Модель 4C (ниже) получила высокую оценку за свежий динамичный вид и выразительную линию капота, однако были высказаны опасения, что она слишком спортивная, а ее обшивка может быть сложной в производстве. Обратите внимание на нос в стиле Honda, изгиб BMW Hofmeister и хвост.

4C4C

Компания Dunton выпустила четвертую вариацию – 4D (внизу). Очень продуманно создать хорошее внутреннее пространство, чему способствует дизайн с шестью стеклянными светильниками.Казалось бы, снова под влиянием американской моды, он отличался такой же обработкой носа, как то, что появилось на Mustang и Thunderbird в конце 1980-х.

4D

Калифорнийский прототип 4F был необычным на момент презентации, он был данью уважения Renault 4 – колесная база была длиннее с одной стороны, чем с другой! С небольшим передним свесом и коротким и даже более коротким задним свесом в зависимости от того, с какой стороны смотреть. В целом, он очень узнаваем как увеличенный Escort 1990 года с передней стороны, особенно по освещению и линии обжима на уровне дверных ручек.В конечном итоге это сочли слишком радикальным.

4F4F

Второе поколение этих прототипов началось с 4G (ниже), который при беглом беглом взгляде кричит Mondeo – хотя при более внимательном рассмотрении у них действительно мало общего! Если смотреть сзади, он кажется визуально меньшим по размеру автомобилем.

4G4G

Типы 4E и 5E (из-за соответствующих дверей, ниже) появились в начале 1989 года, и дизайн был почти завершен – за исключением красивых линий обжима по бокам, они были близки к окончательной форме Mondeo.Эти обоймы также появятся на грядущих Escort и Orion четвертого поколения. Возникает вопрос, не испортил ли выпуск Alfa Romeo 164 эту прекрасную деталь, поскольку сходство поразительно, хотя, как ни странно, сравнение Escort 1990 года и Orion to 164 не соответствует действительности.

4E5E

Обратите внимание на различную отделку задней части салона, в которой присутствует шестой светильник, которого нет в серийной модели.

5E

Закрытие после выхода

март 1989 года и последняя (ну почти…) подписанная модель. 4H был развитием 4E, , но с увеличенной на 50 мм / 2 дюймовой колесной базой (за счет переднего и заднего свесов). Однако решетка и фары будут изменены, как и боковые стороны, поскольку они станут более органичными.

Манфред Лампе позже заявил, что японского влияния не было – скорее совпадение, приведшее к более мягкому стилю внешнего вида. В конечном итоге (за исключением дизельных моделей) решетка радиатора стала бы стилизованной овальной с тонкой полосой со знакомым значком Ford.К маю 1990 года у нас наконец появился Mondeo, каким мы его знаем сегодня. Также была создана универсальная модель, получившая сделанную на заказ раму задних дверей, чтобы красиво уместить ее объем.

Окончательный дизайн модели 4H Окончательный дизайн модели 4H Окончательный вариант модели 5H, обратите внимание на более мягкие изогнутые стороны между вышеуказанными.

Такой дизайн придал бы семейное сходство с поместьем Скорпионов. (обратите внимание на задние стойки)

Универсал со стандартными дверями в салон «Но какой твой любимый оттенок серого!» У модели

с выдвинутой вперед кабиной есть один недостаток: как дизайнер превращает акры пластикового молдинга лицевой панели в приятный интегрированный дизайн? Эта задача была дана дизайнерам Dunton вместе с дизайном внутренней обивки и отделки салона.Первоначальное предложение превратилось из дизайна в стиле Escort на более органичную широкую панель, создающую впечатление качества.

Отправная точка оригинальной лицевой панели – обратите внимание на влияние Escort Постепенное развитие до окончательного дизайна, каким мы его знаем, обратите внимание на пространство для толкания круглого рога, обратите внимание на стилизованные итальянские / японские переключатели на нактоузе и рулевое колесо с подушкой безопасности. Готовая статья

Интеграция подушек безопасности была новой проблемой, как и такие требования, как переключатели, которыми можно было бы управлять в перчатках! Необычными были и динамики в задней двери.Увы, восхитительный интегрированный держатель ручки, к сожалению, не мог вместить скромный одноразовый Biro…

Отзыв представителя Ford сэра Джеки Стюарта

К концу 1980-х годов многоклапанные двигатели с двойным верхним распредвалом были de rigueur для любой производительной модели. Яркими примерами были двигатель GM C20LET, разработанный Cosworth, установленный на Vauxhall Astra / Opel Kadett GTE, PSA XU9J4, используемый в Peugeot 405 Mi16 и Citroen BX 16 Valve, и 16-клапанный VAG, установленный на Golf GTI и Corrado 16V. .

Однако новый двигатель Rover серии K , установленный на моделях 200 и 400 1989 года (и который Ford был близок к покупке в 1986 году) поднял планку для «готовки» семейных автомобилей. Конечно, стремление к экономии и эффективности в сочетании с более низким уровнем выбросов привело к повсеместной потребности в 16-клапанов. Потребление топлива и выбросы CO2 теперь были государственными требованиями, а не просто маркетинговыми средствами.

Новый двигатель Zeta, разработанный Ford (позже Zetec из-за споров о товарных знаках), должен был быть запущен вместе с Mondeo – несмотря на то, что он имел свои корни в силовом агрегате CVH, впервые увиденном в Escort 1980 года (который сам подвергался 16 Головка клапана любезно предоставлена ​​компанией Schrick в 1985 г.).

Это было сделано главным образом для того, чтобы можно было использовать существующие производственные мощности – действительно, оба двигателя имели одинаковое расстояние между отверстиями 91,8, что привело к созданию двигателей ZVH независимыми тюнщиками Ford. Изготовлены в трех вариантах емкости (1,6, 1,8 и 2,0 литра, все с ходом 88 мм) и отлиты из серого чугуна – весовое преимущество алюминия было заменено звукопоглощающими свойствами железа. Он также отличался литой алюминиевой крышкой коромысла и ребристым поддоном картера.

Кованые шатуны и поршни из сплава с высоким содержанием кремния были необычно специализированным делом (действительно, тюнеры обнаружили, что этот «заводской» нижний конец способен производить 200 л.с. и требует только болтов шатуна с повышенными характеристиками – довольно впечатляющий подвиг).

«Цитриново-желтый» Mondeo Si с меньшими пятнами проходит испытания в лабораториях Dunton

. К 1990 году окончательный дизайн был утвержден. Теперь все, что нужно было сделать инженерам, это заставить его поехать, остановиться и справиться. Всего было установлено 13 параметров: ходовые качества, управляемость, рулевое управление, трансмиссия, шумоизоляция, управляемость, возможность переключения передач (ощущение переключения передач), ощущение торможения, комфорт в эксплуатации, характеристики сиденья, климат-контроль, освещение, ощущение совершенства. Эта последняя категория была посвящена тому, чтобы придать Mondeo ощущение «сколотого из твердого материала», как у Volvo и Mercedes-Benz.По сути, 10-летний Mondeo все еще должен ощущаться как новый – нелегкий подвиг, чтобы справиться с бухгалтерами, ведущими шоу.

Учитывая это, а также потенциал для дорожных покрытий (и продаж) в Южной Америке и Антиподе, подвеска должна была быть исключительно прочной, но при этом плавно перемещаться на гладких дорогах континентальной Европы за бильярдным столом. Итак, благодарим инженеров за восторженные отзывы при запуске в 1993 году.

Пол Хоррелл тестировал Mondeo Ghia на автомобиле CAR Magazine , проехав 1000 миль от Тауэрского моста (Лондон) до Форт-Бридж (Шотландия) и обратно, комментируя: «Путешествие проверяет все его аспекты и проявляется с отличием.’

Отличная динамика: все в дизайне кузова

Ключ к этому не в подвеске, а в кузове. Чем он жестче, тем ближе подвеска возвращается к своему естественному положению, а значит, плавнее ход. Элемент NVH (шум, вибрация, жесткость – термин, придуманный Фордом) контролируется отдельным передним и задним подрамником для амортизационной стойки MacPherson. Mondeo был оснащен передними и задними дисковыми тормозами почти для всех моделей и реечной системой рулевого управления – в общем, ничего отдаленно продвинутого, но эффективного.

Изысканность была вариантом – вы хотите адаптивное демпфирование или полный привод, сэр? Без проблем. Если были указаны электронные адаптивные амортизаторы, у вас был выбор настроек «спорт» или «комфорт». В любом случае каждые 20 миллисекунд записывалось измерение. На скорости выше 100 миль в час или во время крутых поворотов, разгона или торможения система автоматически переходит в «спортивный» режим до тех пор, пока не возобновится нормальная работа.

Если бы вы отметили поле с надписью «полный привод», вместе с другим комплектом приводных валов и дифференциалом появился электронный микропроцессор – блок регулирования тягового усилия.Это позволяло снизить обороты двигателя и, при необходимости, задействовать тормоза (через АБС), тем самым ограничивая пробуксовку колес до тех пор, пока нарушенная тяга не стабилизируется. Обычное дело сейчас, но впечатляющее в 1993 году.

Наличие ABS в качестве опции для линейки Mondeo было разочарованием.

Теперь о вопросах безопасности. Активная безопасность – АБС ​​поможет избежать происшествия. Пассивная безопасность – подушка безопасности защитит вас во время происшествия. И здесь инженеры пострадали … Бухгалтеры настаивают, что можно иметь только ABS или подушку безопасности.Специалисты по маркетингу говорят, что подушки безопасности продают автомобили, и поэтому пожелание инженеров об АБС и подушках безопасности попадает в список опций.

Тем не менее, Mondeo был очень безопасным местом – будь то стандартная АБС или нет. В дополнение к стандартной подушке безопасности, были предусмотрены преднатяжители ремня безопасности, которые «фиксировали» провисание ремня безопасности после того, как подушка безопасности сработала в результате аварии. Сиденья для защиты от подводных лодок также были активной функцией безопасности – идея заключалась в том, что основания сидений прижимались к передней части, чтобы удерживать бедра на месте, если вы внезапно остановитесь.Наконец, были установлены дверные боковые упоры.

От сильнейшей жары в Аризоне до …… холода финской зимы

Иногда, хотя фотографы-сенсации, такие как Ханс Леманн, подглядывали за прототипами перед их выпуском – сравните заводские снимки (вверху) с его (внизу).

Обратите внимание на значок на капоте, чтобы сбить с толку случайных наблюдателей … От холодного оружия до автомобиля – были установлены новейшие передаточные прессы.

Ford называет своих сотрудников «семьей», а «семья» со всего мира создала Mondeo вместе.Он был разработан американцами, немцами и британцами (с помощью итальянцев), испытан скандинавами и построен бельгийцами. До Mondeo все основные серийные модели поставлялись из двух источников, на случай проблем с поставщиками, стихийных бедствий и действий, э-э, активистов … Однако это было все или ничего – Генк в Бельгии производил исключительно Mondeo, Этот переезд означал найм 1500 новых сотрудников и создание третьей ночной смены.

В общей сложности было инвестировано 600 миллионов долларов, высокий процент в строительство нового завода по прессованию кузовов.Кроме того, при поставке запчастей Mondeo была принята стратегия «точно в срок», которую предпочитают (сверхэффективные) японцы.

«Пилотная» производственная линия Генка, конец 1992 г.

Необычно, что Генк также построил первую опытную партию автомобилей (до серийного производства в ноябре 1992 г. – за четыре месяца до запуска). За это время членов семьи сборочной линии пригласили помочь выявить любые потенциальные ошибки в процессе проектирования и сборки. В дополнение к этому 115 автомобилей тестировались интенсивными потребителями по всей Европе – аварийными службами, курьерами и продавцами тонеров.Величайшее испытание…

И когда они остались довольны, 8 января 1993 года Mondeo поступил в продажу ожидающей публике. Остальное, как говорится, уже история.

Он мог быть родом из Эссекса и иметь иррациональную, если это понятно, любовь к лучшим дядюшке Генри, но энциклопедические знания Эндрю об автомобильной промышленности являются постоянным источником нового материала для AROnline. Ознакомьтесь с его подробными рассказами о Мидасе и Трезубце, чтобы понять, что мы имеем в виду…

Сейчас он занят работой над выходом на пенсию.Хм.

Последние сообщения Эндрю Элфика (посмотреть все)

Связанные

Ford Mondeo: прощай? | Паркер

Три месяца и более 5300 миль курсирующих по британским магистралям и проселочным дорогам на нашем долгосрочном Ford Mondeo подошли к концу, как нельзя лучше подходя к концу на историческом заводе Blue Oval в Дагенхэме.

Эта трехчасовая поездка в Эссекс из Линкольншира усилила ключевую привлекательность Mondeo в сегменте больших семейных автомобилей – это комфорт.Очень удобно.

Комфорт – это ключ к успеху

Основным ингредиентом этого удивительно безмятежного рецепта является наш пакет X Pack с титановой отделкой, в частности кожаная обивка и передние сиденья с электрорегулировкой в ​​10 направлениях. С подогревом, естественно. Не то чтобы от них было много пользы, пока не наступили более холодные зимние утра.

Чтобы сохранить ощутимое различие между версиями Titanium и более дорогими версиями Vignale, кожа в нашей модели не выглядела такой роскошной, как мы надеялись; кожа, обтягивающая руль, казалась разочаровывающе пластичной.

Тем не менее, было легко принять расслабленное, но поддерживающее положение за рулем, и, когда вы закончили поездку, сиденье автоматически возвращается в исходное положение при выключении зажигания, чтобы упростить выход.

18-дюймовые легкосплавные диски в каждом углу также не ухудшают качество езды, хотя его можно было бы еще улучшить, если бы только Ford предлагал покупателям из Великобритании возможность адаптивной подвески.

Не кажется быстрым; экономия тоже разочаровывает

С мощностью 180 л.с. от 2.0-литровый дизельный TDCi обещал производительность и экономичность, но буквально через несколько дней после появления Mondeo мы обнаружили, что они являются взаимоисключающими, по крайней мере, с точки зрения официальных заявлений Ford.

Согласно брошюре, тест на ускорение до 100 км / ч может быть проведен всего за 8,3 секунды, но он никогда не был таким быстрым. Конечно, мощность и крутящий момент 400 Нм есть, но вам действительно нужно довести двигатель до верхних эшелонов его диапазона оборотов, чтобы извлечь из него максимальную отдачу.

К этому моменту двигатель довольно шумный и без двойного остекления акустического стекла или технологии шумоподавления, чтобы заглушить шум, он чувствует себя вразрез с расслабленным характером Mondeo.

Хотя шестиступенчатая механическая коробка передач имеет приятное и позитивное переключение, я не могу не думать, что автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сцеплением имела бы здесь больше смысла, даже если бы она снизила общую топливную экономичность.

И в этом заключается еще одна проблема.Мы никогда не ожидали, что сможем соответствовать официальным заявленным показателям в 64,2 миль на галлон, но надеялись оказаться где-то в середине 50-х годов. Этого не должно было быть: вместо этого мы в среднем потребляли 44,7 миль на галлон в целом, что составляет значительный 30% -ный дефицит.

Неизбежно разные стили вождения, типы дорог и даже неработающий двигатель на несколько минут во время фотосессии сыграли свою роль в ухудшении результата. По крайней мере, это еще раз подтверждает, почему предстоящие «реальные» испытания расхода топлива не могут произойти достаточно скоро…

Светодиоды достойное вложение

По мере того, как приближались темные и холодные вечера, проявился еще один аспект X Pack Mondeo Titanium: светодиодные фары направленного света.

Чем больше машин я езжу с подобными системами, тем больше я рассказываю о них с безудержным энтузиазмом, и Mondeo не стал исключением. Они обеспечивают длинную и широкую диаграмму направленности, луч которой колеблется влево и вправо в унисон с рулевым управлением. Возвращение к галогеновым фарам или даже ксенонам, если на то пошло, кажется ретроградным шагом для вождения в темное время суток.

Дальний свет включается автоматически, но это простое включение-выключение, а не сложная (и более дорогая) матрица, которая отключает участки более интенсивного света, чтобы максимальное освещение оставалось ярким там, где оно не ослепляет. другие драйверы.

Индикаторы прокрутки? Мне они нравятся, но я понимаю, почему некоторые находят их такими же бестолковыми, как ношение Crocs. Примечательно, что когда за мной следили друзья и родственники, они часто отмечали, насколько маленькие задние указатели поворота и стоп-сигналы занимают внешние белые части задних фонарей.

Ох, а этот спортивный обвес? Мне это никогда не нравилось.

Лучший семейный хэтчбек, который можно купить?

Стоящий 28 245 фунтов стерлингов с дизельным двигателем мощностью 180 л.с. в отделке Titanium с X Pack, на почти 7000 миль теперь он будет рекламироваться около отметки 21 597 фунтов стерлингов у розничного продавца Ford, что означает потерю 23.6% от его стоимости.

Если вы планируете держать Mondeo в этом облике в течение трех лет и 30 000 миль, он сохранит только около 39% от его первоначальной цены в новом состоянии в 10 850 фунтов стерлингов.

Купили бы мы? В целом, как семейный автомобиль, Ford Mondeo не такой совершенный, вместительный или особенный, как Volkswagen Passat, но тот факт, что вы не можете купить VW с хэтчбеком, работает в пользу Ford.

Фактически, хэтчбеков такого размера сейчас немного, и их выбор фактически ограничен Skoda Superb (на базе Passat) и новым Vauxhall Insignia Grand Sport.Ford больше не является выбором по умолчанию в этом сегменте, но, тем не менее, остается сильным соперником.

А дальше…

Итак, что мы подобрали в Дагенхэме, чтобы заменить Mondeo в парке Parkers? Посмотрите внимательно, и вы заметите Ford Edge Electric Spice (это металлическое золото для вас и меня), появившийся на картинке выше.

Вернитесь, чтобы узнать, как мы работаем на большом внедорожнике в течение месяца.

Общий пробег: 6954 мили

Расход топлива: 44.7 миль на галлон (рассчитано)


Седьмой отчет: знакомство с предками

«Без прошлого мы не жили бы« этим »настоящим», – это жемчужина, которую я часто слышал от бывшей коллеги по преподаванию истории, поддерживающей своих учеников.

Однажды ночью, когда я застрял в пробке на трассе А1, эта линия пришла мне в голову, и я начал созерцать Ford Mondeo, который пилотировал. В частности, его происхождение восходит к Сьерра, Кортина, Консул Классик и Префект. Да, я действительно , что скучно в моей собственной компании.

Тем не менее, на следующий день я позвонил человеку, который может в пресс-службе Форда. Это было сделано для того, чтобы я мог договориться о поездке в духовный дом Голубого Овала в Дагенхэме, чтобы попробовать некоторых из более поздних предков наших давних времен.

Кортина 1600 Крестоносец – 1982

Здесь вы не просто смотрите на какую-нибудь Кортину. Нет, это последняя модель пятого поколения (ладно, ладно, Mk5 или Cortina 80), выпущенная с завода в 1982 году.

С Sierra, уже представленной в виде концепт-кара Probe III в 1981 году, Ford необходимо было поддерживать продажи Cortina до конца.Ни в коем случае не упустите маркетинговый трюк, он дополнил регулярную линейку моделей под марками L, GL и Ghia Cortina Crusader, по-настоящему изношенным.

Эти Crusaders ограниченного выпуска действительно выделялись среди своих более скромных собратьев, особенно с более дорогой двухцветной краской. Но даже эта серебристая монохромная версия выглядит неотъемлемой частью с ее уникальными красными и серыми линиями кузова и 13-дюймовыми стальными колесами в спортивном стиле с хромированными украшениями на ободах.

После того, как вы взобрались на борт, вы тоже почувствуете себя комфортно, с деревянными облицовками приборной панели и дверных обшивок – довольно грубо скрепленными все еще видимыми винтами.И да, эти сиденья с мягкой обивкой были отделаны двухцветным серым (и до боли 80-х годов) мятым велюром.

Что удивительно, так это то, как сурово себя чувствовали Кортининские крестоносцы. Несмотря на то, что такие тонкости, как электрические стеклоподъемники и кондиционер, были изобретены уже к 1982 году, тогда они, должно быть, казались явно шикарными.

Ключевые особенности, упомянутые в современной брошюре, включают ручной регулятор зеркала на двери водителя и радио «P21» – только со средне- и длинноволновым диапазоном.И это касалось твоей доли.

Его спасительная изящество заключается в том, насколько комфортно он ощущается благодаря мягкой подвеске и шинам с глубокими боковинами. Держите Cortina прямолинейно, и лежачие полицейские не создают проблем, в то время как круиз на высокой скорости должен быть легким.

Штрафом является то, что его крен в поворотах требует сдерживания, а рулевое управление без усилителя становится тяжелым на низких скоростях.

Мощность – всего 75 л.с. – от 1,6-литрового карбюраторного двигателя передается на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением передач.Спортивность здесь не лозунг, но, учитывая полное отсутствие электронных систем стабилизации, задняя часть легко выходит из строя без особых провокаций.

Несмотря на отсутствие регулировки сиденья водителя по высоте и фиксированного положения рулевого колеса, Cortina кажется весьма просторной, хотя четырехдверный седан ограничивал ее гибкость. Без версии хэтчбека для большей практичности приходилось выбирать универсал.

Crusader стал подходящим финальным штрихом для паспортной таблички Cortina, которая вышла на пенсию с отличием после 20 лет безупречной службы.

Двигатель: 1593 куб. См, четырехцилиндровый, верхний распредвал

Мощность: 73 л.с. при 5300 об / мин

Трансмиссия: Задний привод, четырехступенчатая МКПП

Максимальная скорость: 91 миль / ч

Цена нового (1982 г.): 5 435 фунтов стерлингов (примерно 14 275 фунтов стерлингов в 2016 году)


Sierra 2.3 Ghia – 1983

Вслед за комфортно консервативной Кортиной последовало что-то шокирующее в «желеобразной» Сьерре.

Плавные, свободные линии, обрыв, нос без решетки и – ах – хэтчбек! Задняя часть кузова с шумной задней частью творит чудеса с аэродинамическими характеристиками Sierra, но, что, возможно, удивительно, ее наивный подход к аэродинамике вызвал некоторые проблемы со стабильностью.

Масляные детали под ним были существенно модифицированными версиями того, что было у его предшественницы Cortina, включая платформу с задним приводом. Основным изменением стал переход к компоновке задней подвески Granada Mk2.

За исключением спортивного купе XR4i, 2.3 Гиа был вершиной Sierradom в начале жизни модели. По сравнению с Cortina Crusader он укомплектован полностью: автоматическая коробка передач, люк, электрические стеклоподъемники, магнитола (с FM!) В комплекте с электрической антенной и фонариком в ключе.

Две вещи сразу бросаются в глаза, когда вы немного нажимаете на Sierra: в первую очередь, часть комфорта Cortina принесена в жертву для улучшения устойчивости на дороге и баланса. Здесь, несомненно, сыграют свою роль низкопрофильные шины на этих 14-дюймовых легкосплавных дисках.

Второй? У него может быть 2,3-литровый V6 под капотом, но он рассчитан только на 114 л.с., а это означает, что в сочетании со стандартной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач это немного, э-э, неторопливо. Максимальная скорость составляет 113 миль в час, в то время как разгон 0-60 миль в час занимает 11,7 секунды, что недостаточно для продавцов-продавцов 1980-х годов.

Сиденья Sierra украшены скульптурой, но по современным меркам они все еще плоские. Они также установлены немного выше, чем идеально подходят для более высоких водителей, но удобное положение при вождении по-прежнему легко достижимо.

Пластик преобладает на приборной панели, которая была наклонена к водителю, как на старинных BMW. Ghia-spec Sierras также имел дополнительный набор сигнальных огней (несколько странно названный «Чистые руки») и изображение автомобиля в плане, показывающее, когда двери были открыты (более авторитетное название – Graphic Warning Module).

Несмотря на то, что ему более трех десятилетий, с его современными удобствами и полезными технологиями, Sierra не чувствует , который далек от нашего Mondeo.

Двигатель: 2,294 куб. См, V6-цилиндр, верхний распредвал

Мощность: 114 л.с. при 5300 об / мин

Трансмиссия: Задний привод, четырехступенчатая автоматическая

Максимальная скорость: 113 миль / ч

Цена нового (1983 г.): 9355 фунтов стерлингов (примерно 23490 фунтов стерлингов в 2016 году)


Mondeo LX 1.8i 16V – 1994

Mondeoisti сразу же заметит, что на этом LX 1994 года выпуска установлены неправильные колпаки колес – эти спиральные номера с фальшивыми проволочными спицами принадлежат GLX, но, помимо прочего, это типичная версия самой продаваемой модели оригинального модельного ряда.

Покупатели не чувствовали себя обманутыми, выбрав Mondeo в нижних эшелонах модельного ряда – подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, сигнализация и иммобилайзер, откидной стеклянный люк на крыше, электрические передние окна и стерео радио / кассета, не менее, с RDS.

Одна вещь, которая также очень очевидна, – это то, что здесь много голубизны с более темным оттенком, дополняющим внешнюю металлическую окраску.

В конце 1980-х и начале 1990-х годов основные производители достигли пика цветовой координации, и, знаете что – и да, может быть, это делает меня старым пердуном – мне нравится, что у потребителей был выбор, и что у них не было угольно-серого или серого цвета. угольно-серый.Тем не менее, синий руль?

Когда он был выпущен на рынок, Mondeo хвалили за то, как хорошо он ездил (как и Citroen Xantia, надо сказать), ловко сочетая в себе до сих пор трудно балансируемые полюса комфорта и отличную управляемость .

И это было не просто хорошо для вождения – это был , отличный для езды, установив новый стандарт на арене семейных автомобилей. Всего несколько минут за рулем показывает, насколько современным по-прежнему ощущается первый Mondeo – например, на извилистой дороге B ему не составит труда угнаться за нынешней моделью.

К настоящему времени опора перешла на передний привод (был доступен полный привод, как и у Sierra), в результате чего кабина стала более просторной, а багажник – более просторным.

В этом механическом сердце бьется 1,8-литровый бензиновый двигатель с 16-клапанной технологией (относительно новое предприятие Ford в то время), а также с электронным впрыском, достаточным для выработки 115 л.с. Максимальная скорость составляет впечатляющие 121 миль в час, хотя дополнительный вес тяжелой, но более безопасной конструкции Mondeo снизил время разгона до 100 км / ч на отметке 10 км / ч.5 секунд.

В чем первый Mondeo преуспел, так это благодаря тому, что Форд отстаивал мнение о том, что обычные автомобили могут быть необычными. Необходимость в чем-то практичном для семейной жизни и при этом быть интересной для вождения перестала быть взаимоисключающей.

Двигатель: 1796 куб. См, четырехцилиндровый, распределительный вал с двумя верхними головками

Мощность: 115 л.с. при 5750 об / мин

Трансмиссия: Передний привод, пятиступенчатая МКПП

Максимальная скорость: 121 миль / ч

Цена новинка (1994 г.): 12720 фунтов стерлингов (примерно 19224 фунта стерлингов в 2016 году)

Итак, что мы обнаружили?

Что больше всего поразило в моей эскападе в Эссексе в Фордсвилле, так это то, что, когда современный большой семейный автомобиль компании едет в быстрой последовательности после его более поздних выпусков из его наследственной линии, возникает определенное ощущение места, как если бы механическая ДНК была перенесена через поколения, но каждое имело свою особенность.

Несомненно, сегодняшний Mondeo более изысканный, безопасный, мягкий, просторный и нагруженный технологиями, которые невозможно было представить десять лет назад, не говоря уже о том, когда с конвейера сходила последняя Cortina, но эти положительные признаки комфорта, удобства использования и ощущения комфорта. нормальный парень, который хорошо себя чувствует, всегда присутствует.

Общий пробег: 6357 миль

Экономия топлива: 44,6 миль на галлон (рассчитано)


Отчет шестой: диван, так хорошо Потребовалось время, чтобы она вышла на первый план, но основная сила нашей многолетней компании Ford очевидна для всех, кто устроился за рулем: комфорт.Кто бы мог подумать, что скромный Mondeo будет ярко сиять как маяк плавности?

По правде говоря, все признаки были всегда на виду, не в последнюю очередь тот аспект Форда, который труднее всего игнорировать. Это большая машина. Не просто большой большой, а большой. Правильно, по крайней мере, пять “я большой”.

Больше, чем последний Ford Scorpio

Эта грандиозность наделяет его не только роскошной кабиной с большим пространством для ног и локтей – правда, для более высоких пассажиров сзади с сужающейся линией крыши – немного тесновато – но и длинной колесной базой – черта, которая традиционно придает автомобилям более послушный вид. , ходовые качества налажены.

В Великобритании нет адаптивной подвески для Mondeo, но соответствие стандартным пружинам явно настроено так, чтобы это было дорого, и доказывает, что Ford не забыл, как производить комфортный автомобиль вместе со своими спортивными моделями ST и RS ниже по иерархии Blue Oval. .

На неровных или особенно волнистых поверхностях Mondeo сохраняет самообладание в течение подавляющего большинства времени, иногда становясь легким и плавным, что напоминало мои старые Citroens с их гидропневматической подвеской.Просто убедитесь, что у ваших детей есть их Kwells , прежде чем они отправятся в долгую прогулку по дороге B, чтобы помешать любой перспективе разглядеть Technicolor на полпути.

Пожалуйста, присаживайтесь

Впереди пара отличных обтянутых кожей сидений. Электрическая регулировка высоты, движения вперед / назад, угла наклона спинки и регулировки поясницы позволяет управлять почти миллиметровым углом, обеспечивая комфорт и поддержку – даже короткая поездка заставляет задуматься, почему кресла в гостиной не так удобны.Я бы с радостью сделал одно из них своим новым креслом.

Они тоже обогреваются и отлично дополняют стандартный двухзонный климат-контроль – один из самых эффективных, который вы найдете в большом автомобиле среднего класса. Мало кто из удовольствий в машине может удовлетворить в утренней поездке на работу, например, ветер с 16 градусами на вашем лице, в то время как другие ваши щеки поджариваются на третьей температуре.

Будь то 76-мильная поездка между офисом и домом или утренняя утомительная поездка в Хитроу из северного Линкольншира, учитывая выбор любого из тех, кто долгое время находится в гараже Parkers, я бы предпочел Mondeo. .

Похоже, мы с этим способным крейсером пришли к взаимопониманию.

Общий пробег: 5916 миль

Наша экономия топлива: 44,7 миль на галлон


Пятый отчет: повернуть и теперь

По мере того, как производители автомобилей продвигают технологии автономного вождения с целью продажи беспилотных автомобилей с 2020 года, развитие ноу-хау постоянно пополняется через автомобильную пищевую цепочку. Для покупателей автомобилей это означает, что обычные двигатели, такие как наш Ford Mondeo, изобилуют камерами, датчиками и «вспомогательными средствами».

Искатели- (дорожные) смотрители

Одним из элементов электронного арсенала Mondeo является система помощи при удержании полосы движения, функция, которую мы испытывали на многих автомобилях.

Системы помощи и помощи отличаются от систем предупреждения о выезде с полосы движения тем, что они выходят за рамки простого предупреждения водителя о том, что он пересек белую линию без указателей, а также обеспечивают определенную степень рулевого управления, чтобы помочь автомобилю аккуратно удерживать полосу движения.

В большинстве других автомобилей это проявляется в том, что рулевое управление внезапно становится тяжелее – когда вы пересекаете линию, колесо пытается сопротивляться выпрямлению, пытаясь вернуть вас туда, где вы должны быть, но в Mondeo все по-другому, и это немного вызывает испуг с некоторыми из команды.

Легкость прикосновения

Вместо того, чтобы усиливаться, рулевое управление Mondeo резко облегчается, когда вы пересекаете белые маркеры полосы движения, чувствуя на мгновение полное отсутствие каких-либо ощущений, поскольку крутящий момент электрически передается на рулевое управление. Это сопровождается вибрацией обода колеса, интенсивность которой можно изменять или отключать в зависимости от ваших предпочтений.

Хотя я предпочитаю устойчивые системы, я быстро привык к способу работы Mondeo – во всяком случае, он выполняет свою работу эффективно, потому что вы более склонны минимизировать любые случаи блуждания по полосе, чтобы избежать этой легкости прикосновений.

Новый редактор

Parkers, Кейт Адамс, не такой фанат, однако, несмотря на то, что ему нравятся многие другие качества Mondeo: «Я считаю, что эта легкость сбивает с толку, если вы дрейфуете рядом с белыми линиями или меняете полосу движения без сигнала. Моя уверенность немного подорвана ».

Конечно, вы можете полностью выключить систему, но это в некоторой степени лишает вас помощи. Чуть более 3000 миль, настойчивость порождает ознакомление с ней.

Общий пробег: 4757 миль

Наша экономия топлива: 44,4 миль на галлон


Отчет четвертый: за рулем

Я помню, как увидел свой первый Ford Mondeo на дороге в начале 1993 года. Как компьютерный фанат, он сразу бросился в глаза, проезжая мимо RAF Waddington, где AVRO Vulcan совершал свой последний взлет в эксплуатации – не потому, что он была революцией в дизайне, но потому, что она сразу же заставила некогда авангардный Sierra выглядеть разочаровывающе устаревшим.

Так проходит время, что 23 года спустя эти Mk1 Mondeos стали почти таким же менее заметным зрелищем, как Vulcan, причем Ford по-прежнему гораздо больше привлекает мое внимание, чем V-бомбардировщик.

Высокая оценка динамики движения

По праву, первый Mondeo был выпущен с большим успехом – это был не только автомобиль, предназначенный для всего мира, а не для конкретных рынков конкретных континентов (само название происходит от monde , что на многих языках означает «мир»), но и также ознаменовал начало эпохи, когда люди предпочитали покупать Форды, потому что на них было здорово водить.

Хотя рекламные материалы во время дебюта Mondeo предполагали, что трехкратный чемпион мира F1 сэр Джеки Стюарт приложил руку к динамике Ford, настоящим гением, стоящим за проектом, был Ричард Парри-Джонс. Он был гуру инженерной мысли, который позаботился о том, чтобы первый Mondeo доставлял удовольствие в управлении, торможении и ускорении, задав шаблон для будущих руководителей проектов Mondeo.

Так что же можно сказать о последней версии линейки семейных автомобилей Ford? К сожалению, с Mondeo пятого поколения кажется, что его USP было потеряно.

Комфорт – теперь привлекательность Mondeo

Это ни в коем случае не плохо для вождения, но скорость развития конкурирующих продуктов – Volkswagen Passat, мы смотрим на вас – такова, что Mondeo сейчас занимает всего среди лучших, а не среди лучших.

Возможно, одна из причин может заключаться в том, что Mondeo теперь по сути американская модель с европейскими разработками (вы не можете купить хэтчбек или универсал в США), а не наоборот.Существует так много разных настроек подвески, которые можно достичь с точки зрения спортивности.

Комфорт сейчас является девизом Mondeo, и он пользуется этим успехом на автомагистралях. Гибкий и расслабленный, вы выходите на другом конце провода, чувствуя себя свободным от усталости – поскольку большинство из них будет дежурить на служебных автомобилях, курсирующих по основным магистралям Великобритании, в действительности это неплохо.

Перейдите на более ветреную дорогу B, и ситуация станет менее приятной, особенно на холмистых поверхностях, где Mondeo имеет тенденцию чувствовать, что он качается и ныряет, теряя при этом контроль над телом.

Странно, но это не так остро в отношении бодролла при поворотах, Ford сохраняет самообладание и остается достаточно ровным.

Несмотря на то, что сцепление с дорогой во время энергичных маневров на поворотах достаточно велико, что позволяет вам быть уверенным, что Ford поедет туда, куда вы его укажете, через рулевое колесо очень мало обратной связи, которая сообщает вашим ладоням о том, какие именно передние колеса подходят к

.

И это не просто потому, что вы слегка держите колесо, пока ваши органы чувств пытаются определить, покрывает ли обод кожа или пластик – согласно литературе по продажам, это естественно….Ощущение еще хуже, когда помощь для удержания полосы движения прерывается своей чрезмерной поддержкой, но об этом мы расскажем отдельно.

Несмотря на то, что его 2,0-литровый двигатель TDCi имеет 180 лошадиных сил, его характеристикам также не хватает блеска, часто требуя много усилий от шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Это достаточно плавное переключение передач, но вы вряд ли почувствуете, что схватили Mondeo за шиворот и извлекли из этого дополнительную срочность. Честно говоря, непринужденный характер автоматической коробки передач PowerShift больше подошел бы современному Mondeo.

Переоценка привлекательности Mondeo

Возможно, я приехал к новому Mondeo с ожиданиями, на которые повлиял мой взгляд на прошлогодние Ford в розовых очках. Дело в том, что это совсем не плохо – и потеря спортивной динамики не будет иметь никакого значения для многих потенциальных покупателей.

В конечном итоге я начинаю сближаться с Ford, особенно с его способностью легко справляться с вождением по автомагистралям. Долгое путешествие на Mondeo так же уверенно комфортно, как если бы вы вернулись с работы домой и облачились в кроссовки и толстовку с капюшоном.Это хорошо, правда?

Общий пробег: 4174 мили

Экономия топлива: 44,5 миль на галлон (рассчитано)


Третий отчет: фантастическое отключение света

Mondeo. Простого произнесения семейного имени Ford однажды было достаточно, чтобы вызвать осознанный кивок признательности со стороны опытного в автомобилях коллеги, который скучал по поводу своих знаний о том, какие моторы хороши для вождения.

Тем не менее, когда люди спрашивают меня о долгосрочном Mondeo пятого поколения, которым я управляю, вместо того, чтобы сомневаться, насколько хороши его маневренность на бездорожье и его маневренность, их больше интересует меняющее цвет окружающее освещение. .

Я полностью виню себя за то, что упомянул об этом в социальных сетях, когда впервые начал играть с машиной, засыпая Facebook изображениями меню Sync3, где можно переключать цвета.

На случай, если вы его пропустили – я, в конце концов, не дружу со всеми вами в FB – есть семь вариантов оттенков для светодиодов, излучающих мягкое свечение в пространстве для ног, дверных полках и в этой открытой области хранения в нижней части центральная консоль; Я все еще пытаюсь понять, что лучше всего подходит для этого.

Ваши варианты:

  • Ледяной синий
  • оранжевый
  • Мягкий синий
  • Красный
  • зеленый
  • Синий
  • фиолетовый

Очевидно, Синий Овал решил, что вам мало, эээ… синий, но оранжевый и красный выглядят удивительно похожими в ночном салоне, так что приготовьтесь к разочарованию, если вы надеялись на что-то более отчетливо мандариновое и малиновое.

Эта зелень – пустая трата времени, больше напоминает выгоревшего на солнце Кермита, чем зеленую землю, которая побудит Тома Джонса согреть гортань.Между тем фиолетовый сродни неоновому свечению ночного клуба начала 1990-х годов, о котором вы бы предпочли забыть.

Примечателен своим отсутствием – может быть, Ford ждет, когда рестайлинг Mondeo представит их – желтые (нет, я бы не стал, но почему его нет?) И ваш небывалый классический – белый.

К счастью, нет функции MINIesque, которая позволяла бы менять цвета при вращении, поэтому, по-видимому, суть состоит в том, чтобы выбрать тот, который соответствует вашему преобладающему настроению (ам).

Я? Мне нравятся вещи «просто так», что неизбежно означает, что есть только один выбор – голубой лед.Поскольку этот оттенок наиболее близок к бледно-бирюзовому, используемому для подсветки распределительного устройства, он становится моим выбором по умолчанию.

Если когда-либо старая пословица «только потому, что ты можешь что-то делать, не означает, что ты должен», требовалось проиллюстрировать …

В следующий раз я сосредоточусь на более важном – например, на том, как на самом деле ездит большой Ford.

Общий пробег: 3329 миль

Наша экономия топлива: 44,1 миль на галлон

В моей личной автомобильной истории был только один большой Ford, прежде чем я получил в руки Mondeo – красный Sierra 1.Не меньше 8 LX, купленный за 500 фунтов у друга, который использовал его в своем отделочном бизнесе.

Удивительно, учитывая, сколько незакрытых банок с краской он втиснул в багажник, единственным свидетельством его торговли с автомобилем было блестящее белое пятно на заднем бампере, которое я вскоре стряхнул.

Не имея ни одного упоминания о Mondeo, на который можно было бы прибегнуть, я приказал нескольким друзьям, которые ездили на разных версиях предшественника большого Ford, познакомиться с последним автомобилем.

Пит Браун, садовник

«Ну, его сразу узнают как Mondeo, не так ли? Я не уверен, хорошо это или нет, потому что между предыдущими формами было больше различий. Он выглядит гладким и практичным – снаружи можно сказать, что ботинок будет огромным.

«Что мне не нравится, так это спортивный вид со спойлерами и прочим. Это не спортивный автомобиль, но, похоже, пытается им стать. Я бы сэкономил и не беспокоился.

«Если честно, то же самое и с модными светодиодными фарами. Я годами ездил с галогенными лампами и никогда не думал: «Хотел бы я, чтобы они были немного ярче». Я вижу, как хорошо работает аспект поворота, но эти индикаторы прокрутки ничего не делают для меня – в чем смысл?

«Когда ты внутри, он кажется более просторным, чем мой Mk III Mondeo [2000-07], и я уверен, что из него получится отличный семейный автомобиль. Этот кажется роскошным по сравнению с моим, и он действительно удобен в дороге – опять же, совсем не спортивно, так почему бодикит?

«Здесь много места для багажника, хотя сама задняя дверь тяжелая.Если бы вы не были особенно высокими или сильными, вам было бы трудно снова закрыть его.

«Я скажу вам, что мне в нем действительно нравится – это Apple CarPlay. Насколько это просто использовать? Это намного проще, чем пытаться выяснить, как подключить телефон через Bluetooth.

«В целом мне он нравится, и я, вероятно, рассмотрю его в будущем, хотя я не уверен, что захочу выбрать такой топовый».

Эндрю Томас, учитель средней школы

«Мне понравился мой Mk IV Mondeo [2007-14], поэтому я надеялся на большие успехи с этим, но, честно говоря, я уехал разочарованным.

«С точки зрения стиля мне нравится передок, он выглядит агрессивно и целеустремленно, но задняя часть выглядит, ну, грустно – немного как Mercedes CLS. Странный визуальный эффект: колеса кажутся слишком маленькими для машины. Я бы не догадался, что это 18-дюймовые.

«Я тоже сомневаюсь, что буду доплачивать за светодиодные фонари. Я уверен, что ночью они красивые и яркие, но я не фанат этих пульсирующих индикаторов – они не так заметны на других машинах моим периферийным зрением.

«Этот обвес мне не нравится, потому что я не думаю, что он много добавляет машине, но я бы предпочел, чтобы снаружи было больше хромированных деталей в целом. Он не выглядит достаточно дорогим для Titanium X Pack.

«Когда вы открываете дверь багажного отделения, само пространство кажется впечатляющим, но в остальном оно разочаровывает. Доступ довольно плохой, так как основание проема узкое и изогнутое, что затрудняет загрузку широких и тяжелых предметов. Это также кажется немного дешевым – то, как ковер всплывает, когда вы складываете задние сиденья, усиливает это восприятие.

«Что более любопытно, так это то, что для явно большого автомобиля интерьер не кажется таким уж просторным. Я бы даже сказал, что когда я сижу сзади, у меня возникает клаустрофобия, когда моя голова касается обшивки крыши.

«Впереди просторнее, но мое естественное положение для сидения означает, что мои ноги немного расставлены, а в Mondeo они ударяются о центральную консоль. Я смотрел на это открытое хранилище и не могу понять, для чего он нужен – разве вещи, которые вы кладете в него, не вылетает, когда вы на повороте?

Функция памяти для сидений с электроприводом была бы очень полезна для меня, так как мои невеста и папа иногда водят мою машину, и мне очень больно возвращать сиденье обратно в том виде, в каком оно было у меня.

«Я надеялся, что функция Android Auto станет огромным шагом вперед по сравнению с тем, к чему я привык, но, несмотря на несколько попыток, система Sync3 отказывалась разговаривать с моим телефоном HTC. Хотя это может быть вина моего телефона.

«Я действительно с нетерпением ждал возможности попробовать последний Mondeo, но теперь я чувствую себя немного подавленным – к сожалению, я сомневаюсь, что буду рассматривать его при покупке моей следующей машины».

Тогда смешанные реакции.

В течение следующих нескольких недель я буду проводить больше времени с Mondeo, наблюдая, какие из его черт начинают сиять, а какие – раздражать.

Общий пробег: 2568 миль

Наша экономия топлива: 43,4 миль на галлон

Я стал типичным основным избирателем нового лейбористского движения Тони Блэра середины девяностых с моим новым долгосрочным игроком: да, я Mondeo Man. Хотя я думаю, что в сегодняшней политической обстановке партийным лидерам было бы лучше ухаживать за Кроссовером Хлоей, но здесь мы оставим это машинам.

Где в иерархии Mondeo находится наша?

Вы сразу заметите, что это вездесущая пятидверная версия хэтчбека, самая популярная в линейке, в обличье Titanium, уступающая флагману, с дополнительным пакетом X Pack – самые дорогие Mondeos – более эксклюзивные Vignale. версии.

Поскольку это автомобиль, который в основном ездит по автомагистралям, дизельный двигатель имеет наибольший смысл, а этот оснащен 180-сильной версией 2,0-литрового двигателя TDCi от Ford. С крутящим моментом 400 Нм Mondeo может пройти испытание на ускорение от 0 до 100 км / ч за быстрые 8,3 секунды, прежде чем достигнет максимальной скорости 140 миль в час. Первое впечатление – кажется, что он скорее резвый, чем быстрый.

Эффективность – это настоящее название игры с дизелями, и Ford утверждает, что Mondeo набирает в среднем 64 балла.2 мили на галлон в этом формате. Мы будем следить за тем, насколько скудным он окажется, но пока что, по данным бортового компьютера, он дает 44,6 миль на галлон.

Выбросы оцениваются всего в 115 г / км, что помещает его в полосу налога на автомобили VED C, что означает бесплатный первый год и 30 фунтов стерлингов ежегодно в последующий период по ставкам 2016/17. Водители автомобилей компании будут больше заинтересованы в затратах на натуральную выплату (BIK): наша модель попадает в диапазон 23%, при этом налогоплательщику в размере 20% стоит 105 фунтов стерлингов в месяц.

Что касается трансмиссии, это стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач с передним приводом – также доступны версии с автоматическим и полным приводом PowerShift – по базовой стоимости в 26 245 фунтов стерлингов, включая X Pack, хотя наша модель украшена несколькими дополнительными функциями, которые подтолкнуть цену дальше.

Этот суффикс X Pack на отделке Titanium – это, по сути, комплект опций за 2000 фунтов стерлингов, включающий черную кожаную обивку, 10-позиционную электрическую регулировку и обогрев передних сидений (с функцией памяти для водителя), заднее защитное стекло и полностью светодиодные фары с автоматический дальний свет и передние указатели поворота с прокруткой Audi-esque – эти фары также можно заказать как отдельную опцию за 1050 фунтов стерлингов.

Представляете себе этот блестящий красный рубин? Он действительно выглядит богато и хорошо подходит к Mondeo, но, поскольку он из эксклюзивной палитры Ford, он будет стоить вам дополнительных 825 фунтов стерлингов.

Вы также заметили, что этот выглядит немного спортивнее, чем большинство Mondeos, благодаря обвесу за 750 фунтов стерлингов. Для этого вы получаете более низкие удлинители на бамперах, более мощные пороги и глянцевую черную сотовую решетку вместо хромированных горизонтальных лопастей. Как ни странно, спойлер на задней двери в комплект не входит, так что будьте готовы выложить за это еще 250 фунтов стерлингов.

Спортивный внешний вид неспортивной машины никогда не был моей чашкой чая – я помню, как в детстве по дороге в школу я проезжал Sierra 1.6 L с полной переделкой RS, и тогда он был сбит с толку. Но очевидно, что у него есть рынок сбыта, так как Ford недавно представил целенаправленно накачанный (по крайней мере визуально) Mondeo ST-Line. Вот мой совет; пойти на это вместо того, чтобы тратить лишние деньги на обвес и спойлер.

Кроме этого, есть модернизированная аудиосистема Sony с 12 динамиками, которая отлично звучит и ее проще, чем когда-либо, использовать с новейшей мультимедийной системой Ford Sync3 (подробнее об этом в будущих обновлениях). Это приличная стоимость в 490 фунтов стерлингов, в то время как сравнительная сделка всего за 150 фунтов стерлингов – это функция самостоятельной парковки – удивительно, насколько недорогими стали эти системы.

Все это увеличивает запрашиваемую цену до 28 710 фунтов стерлингов – в течение следующих трех месяцев мы будем решать, стоит ли оно того.

Общий пробег: 1599 миль

Наша экономия топлива: 44,6 миль на галлон

23 года истории и инноваций – Блог CLR

«мировой автомобиль» – так американская многонациональная компания окрестила Ford Mondeo (от латинского: Mundus ). Его название, возможно, объясняет желание компании разработать доступную модель с великолепными функциями и передовыми системами безопасности. Без сомнения, Ford поставил перед собой высокие цели и попал в яблочко, получив более 20 наград в нескольких странах за 23-летнюю историю этого культового семейного автомобиля. Мы рассмотрим его эволюцию и связь с CLR!

Чтобы понять философию Ford Mondeo, мы должны сначала вернуться в прошлое, до 1908 года, когда Ford Motor Company создала свой первый автомобиль – Ford T .Этот автомобиль воплотил в жизнь мечту его основателя Генри Форда о создании надежного и эффективного автомобиля по доступной цене. С того дня компания разрабатывает все свои модели в соответствии с этой философией. Но что делает Ford Mondeo особенным? Давайте посмотрим на его историю:

Год 1993: Первое поколение

Ford Mondeo был впервые представлен в 1993 году с использованием европейского Ford Sierra в качестве ориентира после пятилетней программы развития и 4.6 миллиардов долларов. Этот новый седан представил стандартную подушку безопасности для водителя и дополнительную подушку безопасности для переднего пассажира. Он также включал антипробуксовочную систему, адаптивную систему демпфирования ADS, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и усилитель рулевого управления в качестве стандартного предложения. Все эти технологические достижения принесли ему награду European Car of the Year в 1994 году. Два года спустя была выпущена обновленная версия, которая включала боковые подушки безопасности и четырехканальную АБС.

Кадр из рекламы Ford Mondeo 1993 года (Youtube)

Год 2000: второе поколение

Новая модель продолжала добавлять функции безопасности, включая интеллектуальную систему защиты Ford (IPS) для предотвращения столкновений, которая скоро будет применяться и к другим моделям компании.Он также предлагал дополнительные инновации для комфорта, такие как обогрев задних сидений или датчики дождя для дворников, впервые для Ford.

2001 Ford Mondeo

Год 2007: кинозвезда третьего поколения

За год до своего появления на рынке Ford Mondeo третьего поколения был «испытан» самим Джеймсом Бондом, которого исполнил Дэниел Крейг, в фильме «Казино Рояль». В 2007 году пользователям стали доступны такие передовые технологии, как адаптивный круиз-контроль для поддержания постоянной скорости, интерактивный контроль динамики автомобиля для индивидуального торможения каждого колеса и система простой заправки «Ford Easy Fuel».

Год спустя, в 2010 году, была добавлена ​​новая технология бензинового двигателя EcoBoost, а также система предупреждения о смене полосы движения, предупреждения водителя и автоматического включения дальнего света.

2010 Ford Mondeo

Год 2014: наиболее технологически продвинутая версия

Новое поколение Mondeo в Европе было представлено в конце 2014 года как самая технологически продвинутая модель на сегодняшний день, но доступная для среднего Пользователь. Он также предлагает гибридную версию – первую, производимую и продаваемую в Европе компанией Ford.

Произведено на заводе Almussafes в Валенсии для всей Европы, новая модель является самой безопасной из когда-либо проданных компанией Ford. Такие функции, как система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, надувной задний ремень безопасности, дебютировавший в Европе с Mondeo, а также зеркала заднего вида с информационной системой слепых зон (BLIS) – вот некоторые из них. примеры того, как концепция безопасности Ford Mondeo находится в постоянном развитии.

2014 Ford Mondeo

CLR, поставщик 2 уровня для Ford Mondeo

CLR, Compañía Levantina de Reductores был Tier 2 поставщиком приводов для электрической складывающейся системы Powerfold Ford Mondeo в сотрудничестве с поставщиком Tier 1, отвечающим за дизайн зеркал заднего вида Mondeo.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *