Форд мондео 4 отзывы владельцев: купить, продать и обменять машину

Содержание

Форд Мондео 4, отзывы владельцев об автомобиле Ford Mondeo 4, обзор, технические характеристики и комплектации

Выбор марки авто …OpelBMWRenaultToyotaFordVolkswagenMazdaChevroletГод выпуска …201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

МАРКИ АВТО

Безопасность
Надёжность
Внешний вид
Динамика
Комфорт
Экономичность

Средняя оценка 3.5

Марка: Форд
Модель: Мондео 4
Год выпуска: 2010 – 2014
Объем двигателя: 1600 см³ / 2000 см³ / 2300 см³
КПП: механика / автомат
Кузов: седан / хэтчбек / универсал
Система питания: бензин / дизель
Привод: передний

Положительный отзыв
2017-08-25
Леонид (Тула), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Леонид 3812 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2. 0 Год выпуска: 2013 Многие думают, что купить машину в салоне просто: пришел, посидел за рулем, отметил желаемые опции, внес…
Положительный отзыв
2017-06-10
Антом (Иваново), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Антом 4250 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 Хочу оставить личное мнение об этом автомобиле, которое не навязываю, и спорить про него не собираюсь. Форд…
Положительный отзыв
2016-08-23
Николай (Белгород), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Николай 4262 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2008 Стал его владельцем в 2011. Как и любой ответственный человек выбирал долго, рассматривал немало вариантов:. ..
Отрицательный отзыв
2015-12-25
Руслан (Архангельск), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Руслан 3538 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2011 Долго собирался купить это авто, и рекомендации по нему хорошие, и внешний вид красивый. Вот, что я имею по…
2014-01-26
Иван (Москва), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Иван 4718 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.3 Год выпуска: 2013 Приветствую всех! Хочу поделиться своим наблюдением, касательно этого автомобиля. Мой стаж вождения 16 лет,…
Положительный отзыв
2013-06-03
Виктор (Ростов-на-Дону), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Виктор 3404 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2. 0 Год выпуска: 2010 Здравствуйте! В 2010 году спонтанно пришлось менять автомобиль. В короткие сроки удалось принять взвешенное…
Отрицательный отзыв
2013-04-25
Сергей (Брянск), о Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)
Автор: Сергей 3358 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2014 Большая честь для меня поделиться здесь своими впечатлениями. Герой моего отзыва – Ford Mondeo 4 поколения,…

Видео

Поделитесь своим мнением:

Комментарии и оценки

Сортировать по: По году выпуска197519761977197919801981198219831984198519882015Типу отзываПозитивныйНегативныйВопросыПоломки/ремонтСоветыТО / доработкиПо модификацииВ разработке

Безопасность
Надёжность
Внешний вид
Динамика
Комфорт
Экономичность

Средняя оценка 3.

5 Новости о FordВсе новости о FordКонкуренты Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)Другие поколения FordИстории пользователей

Отзывы, технические характеристики и история Ford Mondeo

Главная

Отзывы об автомобилях

Ford

Mondeo

Добавить свой отзыв об автомобиле

Ford Mondeo, пришедший на смену Ford Sierra II, был представлен общественности в 1993 году. Его появлению предшествовали годы исследований и невиданная до этого рекламная компания, которая началась за полгода до дебюта самой модели. Всего на разработку и воплощение проекта Mondeo в жизнь корпорацией Ford было потрачено 6 миллиардов долларов.

Красивое название восходит корнями к французскому слову «Le Monde», что в переводе означает «мир».

Автомобиль был задуман как модель предназначающаяся для широких масс. Первое поколение представлено тремя вариантами кузовов: 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Существовало 4 стандартные комплектации — CLX, GLX, Si и Ghia. В качестве опций предлагались круиз-контроль, кондиционер, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк и многое другое. В августе 1993 года в стандартное оснащение Mondeo стала входить система ABS.

В 1994 году дебютирует мощный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л/170 л.с. Mondeo получает титул «Автомобиль 1994 года».

В 1995 году выходит полноприводная версия с бензиновым двигателем 2,0 л/131 л.с.

В 1996 году происходит модернизация модели: появилась новая передняя и задняя оптика, бамперы, крылья, капот, радиаторная решетка и багажник, в результате чего внешность Mondeo стала яркой и запоминающейся. Новая черная овальная решетка радиатора приобрела хромовое обрамление.

Салон Mondeo комфортабельный и практичный. Новые передние сидения обеспечат задним пассажирам 40мм дополнительного пространства.

Кресло водителя удобное, имеет широкий диапазон регулировок, рулевая колонка также предоставляет возможность регулировки.

Багажное отделение общим объемом 470 литров имеет весьма удобный доступ.

Улучшена передняя панель: новый контроль за вентиляцией, рычаг коробки передач, большое встроенное радио. Можно заказать полуавтоматический кондиционер, который позволит водителю выбирать температуру в салоне, переключая кнопку на цифровом табло. Температура будет поддерживаться в салоне автоматически с помощью этой системы.

К 1997 году была улучшена система безопасности. Теперь автомобиль оснащался боковой подушкой безопасности и был увеличен объем подушек безопасности для водителя (57 л) и пассажира (95 л). Все версии этой модели оснащены защищенными от столкновений дверными балками и специальным пружинистым пенопластом под обшивкой на дверях.

Задние сидения оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками.

На Мондео установили электронную систему распределения тормозной силы. Эта система максимально распределяет тормозную силу на каждую ось и автоматически компенсирует изменение нагрузки. Спроектирована она для того, чтобы обеспечить стабильность остановки и короткий тормозной путь. Срабатывает быстрее чем АБС.

Силовые агрегаты представлены:

— улучшенными 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями Zetec 1,6 л (90 л.с.), 1,8 л (116 л.с.) и 2,0 л (131 л.с.)

— мощным 6-цилиндровым 24-клапанным силовым агрегатом Duratec – 2,5 л (170 л.с.) и его турбированной версией, устанавливаемой на «заряженную» модификацию ST 2000 – 2,5 л (205 л.с.).

— турбодизель объемом 1,8 л (90л.с.)

Все двигатели Мондео соответствуют стандартам ЕС 96 по сниженному на 30 % выделению СО и на 56% НС и NOx по сравнению с предыдущим уровнем. Это достигнуто новым трехметаличным каталитическим нейтрализатором.

Отличительная особенность всех моторов – бензонасос оборудован аварийной системой, отключающей подачу бензина при резком ударе.

Большая часть Mondeo – переднеприводные автомобили, хотя иногда встречаются и полноприводные версии 4х4.

На Mondeo довольно часто бывают не только 5-ступенчатые механические КПП, но и 4-ступенчатые «автоматы».

С 1996 года на автомобиль устанавливалась новая пассивно подруливающая подвеска Quadralink, заметно улучшающая устойчивость и управляемость автомобиля.

Заметим также, что на свой автомобиль Ford даёт шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии.

В октябре 2000 года Ford выпускает принципиально новую модель Mondeo. Автомобиль второго поколения сделанный по новейшим технологиям. Программный продукт под названием СЗР позволил создателям обойтись без макетирования: вплоть до момента производства автомобиль существовал только в виртуальном пространстве.

Переднеприводной Mondeo II выпускается с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Дизайн кузова выполнен в ставшем фирменном стиле «new edge», в основе которого — смешение острых углов и обтекаемых линий, овалов и треугольных форм. На высоком уровне эргономика внутреннего пространства.

Кузов Mondeo II по устойчивости к деформациям на кручение на 60% прочнее своего кузова предшественника. При этом передняя его часть на 43% изготовлена из высокопрочных сталей, а, благодаря 24-этапной обработке металла при покраске и сборке кузова, на новый Mondeo дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Mondeo II предлагается в вариантах Core, Trend и Ghia.

Внутренняя компоновка салона, в котором по-настоящему просторно не только впереди, но и сзади, является самой передовой в этом классе автомобилей. Объем багажника составляет 500 литров. В стандартную комплектацию входят кондиционер, травмобезопасные электростеклоподъемники и многое другое.

Благодаря совершенной независимой подвеске и стандартно устанавливаемым 16-дюймовым дискам, новый Mondeo великолепно держит дорогу. Для повышения комфорта была расширена колея – на 19 мм спереди и на 50 мм сзади, колесная база увеличена на 150 мм, рабочий ход колес увеличен на 181 мм спереди и на 225 мм сзади.

Mondeo оборудованы самыми совершенными аудиосистемами и допускают установку спутниковых навигационных систем. Предусмотрена установка мультимедийных систем с двумя независимыми экранами на обратной стороне передних подголовников.

На Mondeo II устанавливаются бензиновые двигатели семейства Duratec HE объемом 1.8 и 2.0 л (от 110 до 145 л.с.), а также трубодизельный мотор объемом 2.0 л (от 90 до 130 л.с.). Кроме того, может устанавливаться 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 л (170 л.с.). На «заряженную» версию Mondeo II ST220 устанавливается 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель объемом 3.0 л (223 л.с.), с которым автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,4 сек. , а его максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Mondeo предлагает лучшие в своем классе решения по безопасности водителя и пассажиров, а также совершенную систему защиты от угона. Улучшенная система безопасности Intelligent Protection System – это адаптивные подушки безопасности для водителя и пассажиров плюс современная система определения силы фронтального столкновения и положения водителя и переднего пассажира в момент столкновения. Кроме этого, в систему входят боковые надувные шторки безопасности на передних и задних сиденьях и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Но это далеко не всё. Безопасности способствуют особо жесткий каркас кузова и стальные балки, уменьшающие деформации дверей внутрь салона в момент удара.

Плюс ко всему автомобиль оборудован совершенными трехточечными ремнями безопасности для водителя и всех пассажиров, активными подголовниками и складывающимися при аварии педалями. Избежать непредвиденных ситуаций на дороге помогает комплекс активной безопасности – стандартно устанавливаемая АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) плюс возможность установки вспомогательной системы аварийного торможения (EBA) и программа электронной стабилизации курсовой устойчивости (ESP).

Сохранность Mondeo обеспечивают: системы внешней сигнализации, усовершенствованный иммобилайзер Ford PATS и запирающаяся на ключ крышка капота.

Весной 2003 года Ford Mondeo был модернизирован (фэйслифтинг и доработанный дизайн интерьера), а весной 2005 года на европейском рынке были представлены рестайлинговые версии 2006 модельного года. А в целом внешность автомобиля осталась такой же — без изъянов, очень гармоничной и узнаваемой. В экстерьере появились оригинальные легкосплавные колесные диски, новые решетка радиатора и бампер, а также противотуманные фары измененной конфигурации. Плюс новые задние фонари и изящные хромированные акценты в отделке.

В качестве одного из вариантов силовой установки стали предлагать 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6, который был дополнительно модернизирован, что позволило улучшить и без того отличные характеристики. Этот двигатель агрегатируется со «спортивной» шестиступенчатой механической коробкой передач со сближенным рядом передаточных чисел, которая не только усиливает ощущение динамичности автомобиля, но и вносит свой вклад в экономию топлива.

Модельный ряд дополнился новой серией отделки интерьера Titanium и более продвинутой Titanium X. «Титановая» комплектация является в первую очередь альтернативой роскошной Ghia и Ghia Executive. Там, где были аристократические замашки и деревянная отделка, теперь красуются высокотехнологичные вставки из хрома, отделка центральной консоли и накладки на дверях цвета Titanium. В итоге внутренняя архитектура Mondeo 2006-го модельного года получилась чрезвычайно притягательной, качественной и проработанной.

Электронная система стабилизации (ESP) вкупе с антипробуксовочной системой (TCS), включенные в список серийного оборудования для всех комплектаций, оборудованных двигателем V6, существенно облегчают управление автомобилем в экстремальных условиях.

В 2007 году завершилась история, начавшаяся с новой команды дизайнеров (Мартина Смита и Стефана Лама), новой философии («Feel the difference»), нового дизайна (кинетического) и нового концепт-кара (iosis). На свет появился восхитительный новый Mondeo – уникальный автомобиль, объединивший чувственные линии Iosis с великолепной управляемостью, наследием многолетнего опыта Ford.

Работая над новым поколение Mondeo, компания Ford четко следовала политике кинетического дизайна. Специалисты Ford достойны премии за лучший креатив, так как они придумали невероятное количество абсолютно новых элементов. Тут и бросающиеся в глаза продольные выштамповки на капоте, фары необычной формы. Самой яркой деталью передней части авто является даже не широкая никелированная радиаторная решетка, а большой воздухозаборник на переднем бампере.

В любом обличье – седан, хэтчбек или универсал – Mondeo неизменно привлекателен. Если смотреть на него спереди, то внимание привлекает плетение двойной решетки радиатора. Сбоку – мускулистая плечевая линия свидетельствует об укрощенной силе. Сзади – страстный изгиб габаритных огней и подтянутый бампер.

Интерьер Mondeo выполнен с такими же элементами «кинетического дизайна, что и кузов автомобиля. Во всем салоне прослеживаются прямые линии, придающие некую строгость и солидность, но в тоже время, ничуть не умоляющие превосходную эргономику и комфорт новинки. Материалы, выполненные в серой гамме, мягкие на ощупь, что отчасти подчеркивает их качество. Центральная консоль выделяется из общего фона своим серебристым цветом, с красными дисплеями аудиосистемы и климат-контроля. Вообще, по всему салону очень широко применены такие же серебристые вставки: в дверях, на руле, на рукоятке КПП и даже в обрамлении подстаканников.

Большинство примененных в новом Ford Mondeo технологий предназначено, скорее, для водителя. Начнем с бесключевого доступа в автомобиль и такой же запуска двигателя с помощью кнопки «Ford Power». Также, именно водителю большего всего пригодится новый интерфейс «Convers +» с дисплеем на приборной панели, облегчающий обнаружение неисправностей. Не станут лишними и адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении Forward Alert, и другие, включая мониторинг давления в шинах. Интересным решением является система Easyfuel – бензобак нового Ford Mondeo устроен таким образом, что к нему подходит топливный пистолет с любы размером и длинной носика. Система голосового управления Bluetooth® поможет ответить на телефонный звонок или позвонить без помощи рук. Все находится на своем месте. Блеск хромированных деталей, кожа и добротный пластик – говорят о качестве и долговечности.

За счет модернизированной подвески MacPherson в салоне значительно снизился уровень шума, а также вибрация, что позволяет на любой скорости вести разговор не повышая голоса. Суммарный эффект от всех нововведений составил 3дБ, именно на такую величину уменьшился шум в новом Ford Mondeo по сравнению с текущей моделью.

Наличие системы непрерывного регулирования жесткости амортизаторов позволяет уверенно проходить крутые повороты, а система стабилизации делает автомобиль более динамичным и в то же время устойчивым.

Кузов не просто долговечен – он обеспечивает надежную защиту. Mondeo 2007 буквально напичкан дополнительными средствами защиты: Интеллектуальная система безопасности, система курсовой устойчивости и новинка – адаптивный круиз-контроль. Предлагаются на выбор 14 цветов и 6 вариантов комплектаций: сдержанный Core, броский Trend, роскошный Ghia или великолепный Titanium.

Самый скромный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 125 л.с., самый мощным – турбированный агрегат объемом 2,5 л и мощностью около 220 л.с. Гамма моторов также предлагает 2,3 л/161 л.с. и 2,0 л/145 л.с. Дополняет картину двухлитровый турбодизель мощностью 140 л. с.

Покупателям предлагается выбор из трех коробок: 5- и 6-ступенчатой механических и 6-ступенчатой АКПП.

Ford удалось не просто сделать машину, которая во всем превосходит своего предшественника, но и вывести успешную модель на качественно новый уровень. И на этом новом уровне Mondeo смотрится удивительно гармонично.

Отзывы об автомобилях Ford Mondeo 2.3 (BA7), 161 л.с., пробег 160 000 км. Честные отзывы автовладельцев Ford Mondeo 2.3 (BA7), 161 л.

с.

Автомобили
Магазин
Автоновости
Личный кабинет

Отзыв о Ford Mondeo 2.3

Ford Mondeo 2.3

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15
Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Дата публикации объявления: 21.02.2012
Год выпуска: 2008 г.
Пробег: 160 000км
Производство: Европа
Поколение (VIN): BA7
Комплектация: Ambiente
Кузов: хэтчбек 5 дв. / 5 мест / на выбор
Салон: на выбор / на выбор
Двигатель: 2261 cм3 / 161 л.с. / L4 / бензин
КПП: A-6
Привод: передний
Руль: слева

Отзыв:

Коротко:

В 2009 году купил Mondeo IV 2008 года выпуска с пробегом 39 т. км. Мои впечатления. Mondeo IV седан весом 1.5т, созданный для комфортной езды с соответствующим ему двигателем, мощности двигателя вполне хватало. При разгоне он конечно не показывает быстрого старта, – нажал тапку в пол, раскрутился движок, крутящий момент передался через гидротрансформатор на колеса и автомат наконец сцепил первую, – но он для этого и не создавался. Ходовых качества. Летом великолепно держит дорогу, повороты проходятся почти без крена, что обеспечивается жесткой подвеской. Подвеску ни разу не пробивало, вообще. Великолепная по надежности подвеска, до сих пор с ней всё в порядке. На 120 т.км заменил только левую переднюю ступицу. На летней резине сильно проявляется колейность. Ехать по колее приходится в конкретном напряжении, постоянно норовит выпрыгнуть. На зимней значительно более узкой резине по той же колее едет устойчиво, хоть руль отпускай. Летние диски с резиной, расходный материал. Нормальное явление на средней ямке погнуть диск и получить грыжу на резину. Прокатка летних дисков стандартная процедура перед началом сезона. После этого каждый раз на сход-развал и диагностику ходовой. Расход топлива при каждодневной эксплуатации, с ежедневным пробегом около 100-120 км. Средний расход у меня колеблется от 9.5 до 10.5. При форсированном режиме до 13.5. Турбированые высокоборотистые движки масло не едят, и в результате я забыл, что такое расход масла. Последний раз при замене масла налил на 500 г больше чем слил. Полностью устраивает сочетание коробка и двигатель врубается на 110 км/ч. При крейсерской 140 км/ч двигатель держит меньше 3000 об.мин, и самое приятное то, что его не слышно. 6-ступка автомат штатная пока не подводила, по сей день все нормально. Дорожный просвет нормальный. Даже с учетом наших дорог в пути ничего не цепляю. Местами удается на бордюр заехать. В сравнение с одноклассниками, все тоже самое, без вариантов. Длинная база накладывает свой отпечаток, при переезде чего-либо, есть вероятность задеть это серединой днища, но оно практически плоское и повредить что-то жизненно-важное маловероятно. Тормозами Mondeo IV более чем доволен, тормозят лучше не придумаешь. При экстренном торможении при скорости более 100 км/ч, автоматом врубается аварийка. Колодки меняю через 40 т.км., остаток 10-15%. Спереди родные motocraft, сзади пробовал разные всех на 40 т.км хватает. Размеры машины большие есть определенные трудности при парковке, с учетом еще и узких дворов. Кузов практически не ржавеет, даже нет намека на ржавчину в местах сколов, их совсем немного, получены при парковке. Кроме как оставленными габаритами, аккумулятор разрядить практически не реально, машинка очень по-умному через какое-то время гасит все лишнее. Салон просторный, места много. Интересная конструкция передних кресел с задней стороны, центр кресла чуть вдавлен, что дает дополнительное место для ног сзади сидящих пассажиров, хотя его и так предостаточно. Быстро прогревается. Наверное, это больше относится к объёмному движку. При температуре до -20-25, две минуты погрел движок, две минуты размял коробку, начал движение, через пару км пошел тёплый воздух, ещё через пять км в салоне приемлемая температура. Отделка салона в целом ничего, не вытерлась нигде обивка, используемый пластик мне не очень понравился, но скрипов никаких нет. Шумоизоляция меня более чем устраивает за исключением шума от колес. Шумоизоляцию арок так и не сделал. Музыка отличная, мне всего хватает. Климат работает правильно, ничего подстраивать не нужно, дует правильно – раздельный, двухзонный. Ксенон штатный. Просил на ТО чуть опустить ксенон, не слепить встречных водителей. Стало нормально светить на дорогу, и дальний, светит в даль, а не на верхушки деревьев. Недостатки Mondeo IV. Багажник большой, но проём маленький. Нет подогрева дворников, подогрева лобового стекла недостаточно, его хватает, чтобы не было запотевания в салоне. Нет гидравлической опоры капота. Обзору в салоне мешают широкие боковые стойки. Боюсь пешеходов, когда поворачиваю на небольшой скорости, их реально не видно. Подсветка обочины при повороте руля не компенсирует этот недостаток. Надежность Mondeo IV. С моим пробегом не считая плановых ТО, в сервис заезжал всего раза три. Где-то на 150 т.км в пробке наблюдался перегрев. Заменили вентилятор радиатора без проблем по гарантии. Все пока.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Кузов
Салон
Двигатель
Ходовые качества
Надежность в эксплуатации
Соотношение цена/качество
Оценка автора:

Не задумываясь купил бы снова

Оценки за объективность отзыва:

Ваша оценка:

Голосов:

Средний балл:

4,35

Отправить сообщение автору

Если вы собираетесь приобрести Ford Mondeo 2. 3, отзывы владельцев могут быть вам крайне полезны. Узнайте больше ценной информации о достоинствах и недостатках автомобилей Ford Mondeo 2.3. Если вы являетесь обладателем такого автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями.

Внимание! Все отзывы об автомобиле Ford Mondeo 2.3 проходят ручную модерацию.

Посмотреть технические характеристики Ford Mondeo / Форд Мондео

Продажа подержанных автомобилей Ford Mondeo

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Ford Mondeo / Форд Мондео

Форд Мондео Хэтчбек (2006-2014) | owner reviews: MPG, Problems & Reliability

In-depth Reviews

Home
Ford
Mondeo
Mondeo hatchback
Ford Mondeo hatchback (2006-2014)

“The Ford Mondeo просторный, хорошо оборудованный и хорошо управляемый, но замена давно назрела.

Его большие размеры и устаревший интерьер могут оттолкнуть покупателей».

от команды Carbuyer

7 октября 2014 г.

1
Вердикт
2
миль на галлон, затраты на бег и CO2
3
Двигатели, Drive & Performance
4
Interior & Comfort
5
7
4
. space
6
Надежность и безопасность

Отзывы

Отзывы владельцев

5 из 5
4 из 5
4 из
007
3 из 5
2 из 5
1 из 5

Общие проблемы

Двигатель (6 случаев)
Другие (10 случаев)
(1 случай).
Электрика (6 кейсов)
Подвеска (7 кейсов)
Электрика, двигатель, подвеска (1 кейс)
Электрика, прочее (1 кейс)
Тормоза, коробка передач/сцепление, подвеска (1 кейс)
Тормоза , Двигатель, Коробка передач/сцепление (1 корпус)
Тормоза, электрика, подвеска (1 кейс)
Коробка передач/сцепление (3 кейса)
Двигатель, коробка передач/сцепление (1 кейс)
Электрика, двигатель (1 кейс)
Двигатель, прочее (1 кейс)

Обзор 1 из 100

Продолжить чтение

1
Вердикт
2
миль на галлон, затраты на бег и CO2
3
ДВИГАТЕЛЬНЫЕ0020 Practicality & boot space
6
Reliability & safety

Ford Mondeo hatchback review

Двигатели Ford EcoBoost: что это такое и стоит ли их покупать?

Ford Focus хэтчбек

5 ноя 2021

Двигатели Ford EcoBoost: что это такое и стоит ли их покупать?

Самый популярный

Лучшие новые автомобильные предложения 2022: Top Car на этой неделе

Сделки

23 сентября 2022

23 Sep 2022

Лучшие новые автомобильные сделки 2022: на этой неделе. MG ZS EV второго поколения будет высокотехнологичным электрическим внедорожником стоимостью 30 тысяч фунтов стерлингов

Новый внедорожник Polestar 3 мощнее Tesla Model Y Performance

Новости

20 сентября 2022

Новый внедорожник Polestar 3 мощнее Tesla Model Y Performance

View All

Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство0057

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

Советы и рекомендации

5 ноября 2021 г.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство для тебя?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022

Камеры средней скорости: как они работают?

Лучшие автомобили

View All

Top 10 Best Car Interiors 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

Top 10 Best Car Interiors 2022

. Топ -10.

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Топ 10 лучших автомобилей с дешевыми до концами 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших дешевых автомобилей 2022

Top 10.

Топ 10 самых быстрых горячих хэтчбеков Великобритании 2022

Горячие люки

24 июня 2022

Лучшие 10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022

Скип до основного контента

FODD Mondeo (2007 – 2015) -2015) -2015). Отзывы владельцев

Форд Мондео (2007 – 2015)

2.0 TDCi (163ps) Zetec Powershift 5dr Auto

reviewed by RGQ on 28 February 2021

Overall rating

How it drives

Fuel economy

Tax/Insurance/Warranty затраты

Стоимость обслуживания и ремонта

Опыт работы в дилерском центре

Насколько это практично

Как вы оцениваете производителя

Общая надежность

Большой комфортабельный автомобиль, управлять которым одно удовольствие.

При росте 198 см у меня очень мало возможностей для комфортной езды. Mondeo отвечает всем требованиям. Водительское место предлагает множество вариантов, и видимость является разумной. Это большой автомобиль с соответствующей мощностью, которая хорошо реагирует на его 2,0-литровый двигатель. Он уверенно управляется и расходует около 46 миль на галлон прилично экономично. Багажное отделение вместительное, а пассажиры на заднем сиденье хорошо разместятся. С другой стороны, размер может быть проблемой, особенно на парковочных местах. Надежный и не дорогой в обслуживании.

Сообщить о нарушении

Titanium X Sport Estate (Руководство по 163 л.с.)

1.6T ECO Boost Titanium 5DR

2,0 TDCI TITANIUD X SPORT 5DR

2.0203

10003

2.0. 100ps) Edge 5dr Хэтчбек

2.0 tdci ghia

2. 0 tdci zetec 5dr хэтчбек

2.0 Ghia Back)0003

2.0 Eco Boost Titanium x 5dr Auto Hatchback

2,0 TDCI (140P) Zetec 5DR Hatchback

2,0 TDCI (163PS) TITANIUM X SPORT 5DR

4 9003

20202020202020202020202020202020202.02020202020202020202 ) Титановый 5DR хэтчбек

1,8 Zetec Petrol

2.2 Titanium x 5dr Hatchback

Edge 1.8tdci Hatchback 6sp

1.8 TDCI Edge+ 5DR Hatchback 9ply

1.8 TDCI Edge+ 5DR Hatchback 9003

1.8 TDCI Edge+ 5DR 9.0003

2.0 TDCI (140PS) Титан 5DR Hatchback

1.6T ECO Boost (Start/Stop) Titanium 5DR Estate

2..0 TITANIUM X 163PS Business Edition

1 0003

2.2 TDCI Titanium 5dr Hatchback

2.0 TDCi (140ps) Zetec 5dr Auto Saloon

2.0 TDCi (140ps) Titanium 5dr Hatchback

ford mondeo 2dci gia diesel

2. 0 TDCi Titanium ECO 5др Хэтчбек

Titanium 2.2 TDCi Automatic

2.0 TDCi (140) Zetec 5dr Hatchback

2.0 Zetec petrol

2.0 TDCi (163ps) Titanium X 5dr Hatchback

2.0 TDCI (140PS) Zetec 5DR Hatchback

Zetec Sports Pack 2,0 163 л.с. TD

2,2 TDCI 175 л.с. Титан x

Zetec 160PS TITER STOP/START

40003

202020202020202020202020202.202030203020202020202.20203020302030202020202020202.20203020202020202.20202 Хэтчбек

2.2 TDCI Zetec

2,0 TDCI (140PS) Zetec 5DR Hatchback

2,0 TDCI TITANIUD X

1.6 TDCI ECO (Start/STOP).

Titanium x TDCI 2.0 Auto

1,8 TDCI Titanium x 5dr Hatchback

2,0 TDCI (140) поместье

1,8 TDCI Zetec (6-SPD) 5DR Hatchback

3020302020202020202.2.

30203020202020202. 2,020202020202020202. 2,02020202020202. 2,8

302020202. Зетек Эстейт

Напишите свой отзыв

Select a manufacturerAbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisHondaHyundaiIneosInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMitsuokaMorganNissanPeroduaPeugeotPolestarPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Выбрать модельB-MAX (2012 – 2017)C-MAX (2003 – 2010)C-MAX (2010 – 2019)EcoSport (2014 г.в.)Edge (2016 – 2019)FiestaFiesta (2000 – 2002)Fiesta (2002 – 2008)Fiesta (2008–2013)Fiesta (2013–2017)Fiesta Active (2018 г.)Fiesta ST (2004–2008)Fiesta ST (2013–2018)Fiesta ST (2018 г.)FocusFocus (2004–2007)Focus (2008–2011)Focus (2011–2014)Focus (2014–2018)Focus Active (2019 г.)Focus Coupe-Cabriolet (2006–2011)Focus Estate (2011–2014)Focus Estate (2014–2018)Focus Estate (2018 г. )Focus RS (2009 г.)- 2011)Focus RS (2016-2018)Focus ST (2005-2011)Focus ST (2012-2015)Focus ST (2015-2018)Focus ST (2019 г.)Fusion (2002-2012)Galaxy (1995-2006)Galaxy (2006–2015)Galaxy (2015 г.в.)Grand C-MAX (2010–2019)Ka (2008–2016)Ka+ (2016–2020)Ka+ Active (2018–2020)Kuga (2008–2013)Kuga (2013–2020) Kuga (2020 г.в.)Mondeo (1996 – 2000 г.в.)Mondeo (2007 – 2015 г.в.)Mondeo (2015 г.в.)Mondeo Estate (2007 – 2015 г.в.)Mondeo Estate (2015 г.в.)Mustang (2015 г.в.)Mustang Mach-EPumaPuma ST (2021 г.в.)Ranger (2006 – 2011)S-MAXS-MAX (2006 – 2015)StreetKa (2003 – 2005)

About this car

Price	£15,995–£30,070
Road Tax	B–K
MPG	30.4–67.3 mpg
Real MPG	83.9%

Прочитать обзор Честный Джон

Только что написал отзыв…

Форд Фиеста (2008 – 2013)

представленный Анонимным

Форд Фокус (2014 – 2018)

представленный Колмом Фоули

Форд Фокус

представленный hdiboy

Какие могут быть проблемы? Коробка и прочее

Речь идет об этом конвейере-долгожителе, который сменит своего наследника – Mondeo пятого поколения. Четвертый представитель всем кажется хорошим: большой, недорогой по сравнению с японскими конкурентами и относительно надежный. Главное при покупке избегать определенных модификаций, о которых мы подробно расскажем в нашем обзоре.

Немного истории

Поколение Mondeo IV начали разрабатывать еще в начале 2000-х годов на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, на его основе созданы такие машины, как Range. Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-Max. Сама модель была показана в 2006 году, на конвейер она встала годом позже. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бампера и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.

В 2009 году выпуск Мондео наладили во Всеволожске под Санкт-Петербургом, на одном конвейере с Фокусом. Мы выпускали только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно стоили они почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке весьма проблематично. Также модель производилась в Китае, Тайване и Тайланде, но на российском рынке такие экземпляры не встречаются.

Моторов было много. Базовой служила в ранге “четверка” объемом 1,6 литра в 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Фокусу. «Четверке» объемом 2 литра можно было отдать 145, 200 или 245 л.с., а с объемом 2,3 полагалась всего 161 л.с. под капотом. Онлайновая «пятерка» объемом 2,5 литра от Volvo выдавала 220 л.с. И это только бензиновые моторы. Агрегаты на «Солярке» тоже имели четыре цилиндра в ряду и объемом 2 и 2,2 литра при 140 и 175 «прыжках» соответственно.

Коробок было целых четыре — «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» AISIN и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен). Опционально полный привод не предусмотрен.

Форд Мондео. 2006 г.

Рынок предложений

Предложений купить поддержанный Mondeo – море. В этом нет ничего удивительного, ведь машина уже несколько лет удерживает первое место по продажам в D-классе. Но Mondeo, как только выезжает из салона, относительно быстр. Сейчас подержанный автомобиль стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года выпуска. Новые дилеры в салоне предлагают от 700 000 рублей, а верхняя планка ценника возобновляется почти 1,5 миллиона рублей.

90% автомобилей на вторичном рынке – седаны. Универсалы и хэтчбеки – 5%. Коэффициент сборки с автоматической и механической коробками передач Примерно 55% на 45% соответственно. Дизелей всего 15%.

Цены на Ford Mondeo.

Ford Mondeo Sedan 2007-2010

Двигатель

Как мы уже говорили, моторов было много.

Рядная турбированная «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga. Имеет проблемы со слабым автомобильным ремнем и текущими распредвалами. Зато ее турбина очень надежна и может проехать 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть минуту-две на холостом ходу после поездки.

Базовый 1.6 поставил на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса – для тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его постоянно «крутит», тем самым снижая его ресурс. Стоит ремень ГРМ с регламентом сроков замены в 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на бывших автомобилях Таксопарков. В общем, от него лучше отказаться.

«Четверки» без наддува объемами 2,0 и 2,3 литра семейства DURATEC имеют меняющуюся по износу цепь ГРМ. Топливные форсунки Их нужно промывать каждые 90,000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят «подниматься», а сигнальная лампа загорается слишком поздно.

А вот после рестайлинга новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost – 2 литра на 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о прогоревших поршнях в первые годы продаж. Проблема решилась банальной заменой двигателя ЭБУ двигателя, отвечавшего за подготовку топливных смесей. На этих моторах промывка форсунок после пробега 150 000 км.

Дизели — плод работы французских инженеров Peugeot-Citroen. ТНАД на нашем топливе примерно 150 000 км, топливный фильтр Раньше у дилеров меняли каждые 30 000 км, сейчас – в два раза больше. К счастью, Дизели, осевшие на Мондео, обошли проблему фильтров Сысшей за счет измененной конструкции, которая встречалась на Форд Куга, поэтому они выдерживают 150 000-200 000 км.

Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать раз в 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

Еще один “алесс”, которым “страдают” все модели двигателей, это слабая правая опора. Он дает о себе знать уже к 100 000 км.

Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010

Коробченко Александр

Рецензент

Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится «мощный и мощный двигатель», между перекрестками «разбить» вялый поток центральных улиц и поставить рекорды движения между севером и югом кольца…

сайт, 2011

Трансмиссия

На базовом моторе от Фокуса базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления составляет 100 000 – 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятеркой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Мотор 2,5 и дизеля состыкованы с шестиступенчатой коробкой под индексом МТ-66. Замену масла в любом МКП рекомендуется делать каждые 100 000 км.

Машина AISIN AV21 была установлена на двигатель 2.3 и дизель. При его перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются выстрелы при переключении передач. Чтобы не “убивать” коробку, “мозги” перепрошили на сервисе и оснастили дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли вариант с этой коробкой. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км.

Новым моторам EcoBoost полагается не меньше, чем новому «роботу» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen. Также есть два типа – с «мокрым» и «сухим» сцеплением. Надежность хромастируется на «сухую» версию, как и на немецкого собрата. Слава Богу, что Фокус III. – Последний из них экипирован. Mondeo IV получил более надежный вариант с «мокрым» сцеплением. Замена масла – 4 раза 45 000 км

FORD MONDEO HATCHBACK 2008-2010

Березин Филипп

Рецензент

Тандем EcoBoost и PowerShift весьма удачен – переключение передач происходит быстро, практически без пауз и каких-либо заметных толчков.

сайт, 2010

Подвеска

Рейки на Мондео чаще всего текут в гарантийный период и проблемные узлы меняют бесплатно. Течи если и случаются после окончания гарантии, то обычно только после аварии. А вот стуки возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

Амортизаторы и ступицы на наших дорогах выдерживают примерно 100 000 км спереди, а сзади на 50 000 км больше.

Александр Коробченко

Рецензент

По ровной, ненужной дороге (если повезет такую встретить) Форд едет настолько ровно, что уже 110, что на спидометре водитель может узнать только на ему подарили радар. Подвеска прекрасно справляется с неровностями на скорости от 70 км/ч.

сайт, 2011

Кузов и салон

База Мондео большая – почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно. В самом салоне конструктивных недостатков нет. Многие автомобили из «вторички» имеют кожаный салон.

Вращающийся Mondeo – редкость. Даже автомобили, произведенные в нашей стране, успешно противостоят дорожным реагентам. Если заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и потом был плохо окрашен.

Неприятностей может доставить багажник, иногда отказывающийся открываться после нажатия кнопки из-за реверсивной проводки – он банально короткий и ломается через несколько лет. Такая проблема только на седанах.

Салон Форд. Mondeo 2014.

Электрооборудование

Двигатель двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогостоящий агрегат придется менять полностью. Провода штатного парктроника проложены за бамперами (передним и задним), и никакой серьезной защиты они не имеют и могут просто сгореть.

Проверить работу системы Конверс+ на панели приборов, и если глюки появятся, значит предыдущий владелец не устранил проблему по гарантии, поэтому скорее всего придется менять этот блок панели за свой счет.

Стоимость у официальных дилеров

Когда Мондео появился в продаже, предписывалось проводить раз в год или каждые 20000 км, в зависимости от того, что будет раньше. Это было одним из преимуществ Форда в то время, когда у других марок есть регламент каждые 15 000, а то и 10 000 км. Но теперь компания перешла и на регламент 15 000 км.

С ценами, которые становятся все более жесткими. В настоящее время компания тратит на каждую замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (на дизелях) фильтров. Цена зависит от мотора. Приводим цены, рекомендованные официальным представительством всем дилерам на разные моторы с учетом работы и расходников.

Форд Мондео 2006г.

Цены с учетом работ и расходников

Стоимость прочих работ официальных дилеров вместе с запчастями при этом

Ford Mondeo 2007-2014

Цены на некоторые запчасти

Рынок продаж Россия: 9002.

Четвертое поколение Ford Mondeo увидело свет в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением, этот седан представительского класса стал более солидным. Помимо впечатляющего экстерьера, модель отличается хорошим оснащением: Надежные экономичные двигатели, современные технологии Комфорт и безопасность, улучшенная шумо- и виброизоляция, качественные материалы отделки салона. В 2010 году был проведен рестайлинг: изменен дизайн капота, решетки радиатора и фар. В качестве примера технологий Ford Mondeo можно назвать автоматическую трансмиссию Ford. PowerShift сочетает в себе экономичность механической коробки передач и удобство АКПП, систему AUTO START-STOP, систему рекуперативной подзарядки при торможении, использование электроусилителя руля, активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и снижающие расход топлива. Что ж, одним из самых простых решений является система информирования водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач в качестве подсказки для достижения оптимального расхода топлива.

Mondeo В кузове седан было доступно четыре варианта: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека предусмотрено три варианта комплектаций: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в цветах Trend и Titanium. В самой простой версии Ambiente автомобиль имеет 16-дюймовые стальные колесные диски с декоративными колпаками, электропривод боковых зеркал, обогрев и встроенные указатели поворота, кондиционер, передние стеклоподъемники с электроприводом, маршрутный компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с MP3. функция воспроизведения, 8 динамиков и кнопки управления на руле.Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, обогрев лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электропривода задних стекол, кожаная отделка руля и рукоятки рычага КПП, подсветка и зеркала в солнцезащитных козырьках, передние и задние светодиодные лампы для чтения, литые диски, подсветка салона, спортивные сиденья и т. д.

Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 литра. Базой для седана стал 1,6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT. Значительный запас сил и ресурса предлагают бензиновые 2-литровый 145-сильный мотор и 2,3-литровый 160-сильный. Особый интерес с точки зрения соотношения мощности и экономичности заслуживают двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные двигатели Ford. DuratorQ TDCI (140 и 200 л.с.). Помимо чисто моторных технологий акцент сделан и на использование технологий Ford Econetic (старт-стоп, активные жалюзи и т.д.), призванных снизить расход топлива и количество выбросов CO2, как заявляет производитель, ” без ущерба для стиля или качества вождения».

Традиционно сильными бортами Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, которая сочетает в себе полностью независимую подвеску (спереди McPherson и сзади многоразмерная), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики комплектации обеспечивают отличные задачи – и в плане комфорта, и в плане уверенного прохождения поворотов, что способствует высокой энергоемкости, и в топовой комплектации предлагается еще и система изменения жесткости подвески. Но недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo более бережно относиться к дорожным препятствиям.

План безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая усовершенствованная платформа, но и в плане оснащения, причем за время выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значимые из которых последовал одновременно с рестайлингом. Стандартными для автомобиля стали антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой и системой поддержки экстренного торможения (Eva), семь подушек безопасности, в том числе водительская коленная. Опционально Mondeo можно оснастить системой контроля давления в шинах, системой контроля слепых зон, адаптивным головным светом, мощными биксеноновыми фарами, системой контроля полосы движения.

Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признан бестселлером в представительском классе. Различные награды служат подтверждением заслуженной репутации, как по надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярности в России также способствовало открытие сборочного производства в нашей стране и неуклонный рост локализации. Из числа автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, самый скромный ассортимент приходится на модели с 1,6-литровым мотором от Фокуса. Довольно вторичным спросом пользуются и дизельные версии. А вот сочетание двигателей EcoBoost и Robot PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом есть смысл отдать предпочтение классическим вариантам — атмосферному мотору 2.0 на «механике» или 2,3 литра и «обычному» автомат”.

Читать полностью

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль рассматривается как личное транспортное средство. Не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, именно поэтому модель получила довольно широкое распространение на просторах SIS. А вот за что полюбился нам этот автомобиль, и какие у него самые распространенные недостатки, сейчас и попытаемся выяснить.

Немного истории:
Ford Mondeo – Автомобиль, который был разработан и изготовлен европейским филиалом компании “”. Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения продолжался с 2000 по 2007 год. Производство автомобиля четвертого поколения началось в 2007 году в бельгийском городе Генк. В 2009 году было налажено серийное производство модели в России, на заводе, который находится во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова – седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения начались в 2014 году и продолжаются по сей день.

К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео 4 претензий не возникает, также нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова. А вот, к хромированным элементам кузова у владельцев появляются претензии спустя пару лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми мы обильно посыпаем зимой, хром быстро слетает, а потом, покрываясь пузырями и набиваясь. Через 3-4 года эксплуатации требуется замена уплотнителей дверей. Не редко возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает подъедать. Также не славится своим качеством и защитным пластиком передних фар, как правило, через 3-4 года эксплуатации он начинает кудрявиться.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1. 6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями серии ECOBOOST 2.0 (200 и 240 л.с.) также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наибольшее распространение получил двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является ненужная обработка кратковременной вибрацией при повышении оборотов (свыше 2500). Такой же особенностью обладает мотор объемом 2,3 литра. Турбированный двигатель 2.5 после 80 000 км пробега начинают подтекать сальники, основная причина этого недостатка – выход из строя маслоотделителя (мембрана ржавеет). Еще одной причиной течи масла может быть выработка шестерен коленвала и распредвала.

Всем моторам после 70 000 км требуется чистка дроссельной заслонкиСигналом о необходимости данной процедуры послужат плавающие обороты, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100000 км потребовалась замена натяжителя ролика приводного ремня. Сигналом о необходимости замены послужат гудения и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. д.). Ближе к 150 000 км требуется замена АЗС, отказ насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы необходимо снять бензобак .

Турбодизельный двигатель может начать глохнуть и не заводиться на 30-50 тыс. км пробега, причина – загрязнение щели дроссельной заслонки и закусывание в крайнем положении; Чтобы устранить проблему, временно может помочь промывка всего узла дроссельной заслонки путем постукивания по узлу дроссельной заслонки. После 100 000 км появляется жужжание из-под капота после остановки двигателя. В принципе ничего страшного в этом нет, этот звук делает пневмоклиппан изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может отработать еще 200-250 тыс. км, но если звук сильно раздражает клапан можно заменить, благо не слишком дорого – 30-60 у.е. При использовании некачественного диэлария достаточно быстро выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов EGR и форсунки.

Трансмиссия

Форд Мондео 4 устанавливалась – пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и робот с двумя сцеплениями “ PowerShift. ” Как показал опыт эксплуатации, реализовано самое надежное механическая и автоматическая коробка передач, но и у них есть недостатки. Так, в частности, механика после 100 000 км начинает плохо включаться, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей S. Автоматическая коробка передач поднимаются на толчках и рывках при переключении. Для устранения недостатка необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор. В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250 -350 тыс. км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач предназначено для всех линий службы трансмиссии, однако большинство профессионалов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные коробки всегда вызывают массу сомнений и вопросов, как правило, у них не большой ресурс работы – до 100 000 км. Чаще всего в негодность приходят мехатроник и сцепление.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне – явление обычное. Основным источником шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передних и центральных стойках, а также в местах крепления зеркала заднего вида и льна освещения салона. При пробеге 100 000 км многие владельцы сталкивались с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем с электрикой в принципе не много, но иногда жгут проводку капота в багажник, в результате перестаёт открываться багажник, крышка люка бензобака, также появляются в работе светотехника.

Проблемы Форд Мондео 4 с пробегом

Форд Мондео 4 полностью оборудован независимой подвеской. В основном ходовая имеет плохой ресурс, но многие владельцы с приходом морозов поднимают появление скрипов и нагаров. Самым слабым местом подвески, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем держат 20-30 тыс. км. Чуть дольше живут опорные подшипники – 50-60 тыс. км. Аварийный ресурс I. задних амортизаторов, в среднем, 90-120 тыс. км. Сайлентблоки рычагов находятся на 120000 км, на таком же пробеге необходимо будет заменить ступичные подшипники.

Рулевое управление достаточно надежное, но после 100 000 км может выйти из строя насос питания гидроусилителя руля, причина – загрязненный фильтр в бачке для жидкости ГУР. Рулевые тяги в среднем служат 70-90 тыс. км, примерно проживут и рулевые наконечники. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и сорвать его или сломать не получится. Передние тормозные колодки ставят до 50 000 км, задние – до 40 000 км, замена дисков раз в 120 000 км.

Результат.

– Надежный и сбалансированный автомобиль, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и за год в среднем проходит 50-70 тыс. км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

Преимущества:

Высококачественное лакокрасочное покрытие.
Емкость.
Хорошее обращение.
Надежность основных агрегатов.

Недостатки:

Маленький дорожный просвет.
Сверчки в салоне.
Жесткая, для данного класса автомобилей, подвеска.

Моя машина не первая, но первооткрывательница представительского класса. До этого был civic, focus 2 до рестайлинга, так вот возникла необходимость приобрести новую машину. Выбирал долго, колебался пару месяцев. И в итоге пал на Пэт и Мондео, первый вариант отпал, так как ждал 3-4 месяца, да и зима была на носу, а Форд предоставил большую скидку на машину, которая была в плане, но пока нет вышел. 2 ноября машина сошла с конвейера, а 1 декабря забрали его из салона. Полный комплект из титана, цвет серо-коричневый (очень красивый, и грязи на нем не видно вообще). Автомобиль стоит своих денег, да еще и захлестывает их далеко. Много споров идет о сборке, что лучше, что хуже, разницы не вижу. Итак, у меня русская сборка. Машина просторная, Валя, по мне, дизайн внешне и салон на твердую пятерку. Двухлитрового мотора для города и трасс хватает, учитывая, что везде ставят камеры и куча гаишников, но при этом хорошо разгоняется. Шумка в машине тоже на высоте. На тестовой машине стояли шипы, но на зиму все же взяли липучку, Ikohama 30, так как пользовалась ею, очень ею довольна. Музыка Сонька, стоял сразу заводской парктроник. За время стока расход, 14 литров в городском цикле, считаю много для 2 литров на механике, но после 20 тысяч упал до 9литров. Возможно стиль немного поменялся, может все потерялось, сложно сказать. Порадовал расход по трассе и кольцу, по компу показатели 5-6 литров зависит от направления ветра=). Машину рекомендую, она стоит своих денег. Прошу прощения, что фотки не прикрепил, нет на компе.

Всегда в наличии противотуманные фары Для Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии решетка радиатора для Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Бампер передний на Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии задние фонари Для Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии габаритные фонари для Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Разное для Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии передние фары для Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Молдинги на Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 и других годов выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Крылья на Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009и других годов выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Указатели поворота для Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 и других годов выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии капот на Форд Мондео 4 2011, 2012, 2013 и др. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2011 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Суппорт радиатора для Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 и других годов выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии Зеркала боковые на Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007-2010) по самым непонятным ценам!

Всегда в наличии задний бампер для Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, и другие. У нас вы можете приобрести любые автозапчасти на Форд Мондео – 4 поколение (2007 -) по самым непонятным ценам!

Модификации Ford Mondeo. Отзывы владельцев Ford Mondeo

Впервые Ford Mondeo третьего поколения был представлен в 2007 году. Несмотря на это, автомобиль имел индекс IV. В 2010 году был проведен рестайлинг и на автосалоне в Москве появилась обновленная версия. Ford Mondeo 4 существует в 3-х различных типах кузовов: седан, универсал, хэтчбек. Технические характеристики Форд Мондео 4 заинтересовали многих, что послужило причиной успешных продаж в 2008, 2011 и последующих годах. имеет современную комфортную подвеску и широкую линейку двигателей. В зависимости от потребностей и качества дороги подвеску можно настроить в 3 различных режимах:

комфорт.
нормальный.
спорт.

В зависимости от выбранного режима меняется конфигурация подвески и ее поведение на дороге. Комфорт используется для неторопливой и неторопливой езды, а режим Спорт – для получения жесткости и герметичности шасси. В целом этого вполне достаточно для нормального движения в любых условиях и обеспечения предсказуемого поведения Ford Mondeo на дороге. Главным достоинством подвески является ее надежность, долговечность и хорошая управляемость, несмотря на то, что размеры автомобиля немалые.

Силовые агрегаты и трансмиссия

Выбор двигателей Форд Мондео достаточно велик, а потому в зависимости от ваших потребностей и финансовых возможностей вы сможете подобрать для себя подходящий вариант. Если вам не нужна впечатляющая динамика, а в приоритете экономия, то можно выбрать начальную версию с объемом 1,6 литра. Это обычный двигатель (без турбины) со скромным расходом топлива. Кроме того, на выбор предлагается 5 версий двигателя, а их характеристики следующие:

2,0 л (145 л.с.) тоже простой бензиновый мотор с хорошими тягово-динамическими показателями. При этом его аппетит по расходу топлива заметно больше, чем у предыдущей версии.
2,3 л (161 л.с.) – этот вариант работает исключительно с шестернями АКПП. Именно поэтому его динамика несколько хуже, чем у модели с механикой, но назвать ее недостаточной нельзя. При этом расход топлива довольно серьезный.
2,0 л (200 л.с.) – бензиновый двигатель, который комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Он оснащен турбиной, что позволяет ему достигать серьезной мощности и показывать неплохую динамику — 7,9 секунды до сотни!
2,0 литра (240л.с.) – самый сильный двигатель из всех возможных для Форд Мондео 4. Несмотря на это, расход не сильно отличается от его более слабых собратьев. За счет работы в паре с DSG7, технические характеристики которой достаточно впечатляют, он обеспечивает прекрасную динамику и способен разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды.
2.0 литра (140л.с.) – единственный дизель, который можно поставить на Форд Мондео. Он оснащен турбокомпрессором с системой промежуточного охлаждения. Обладает скромным расходом топлива и достаточной динамикой. Несмотря на то, что он набирает сотню за 10 секунд, тяга у него отличная (320 ном).

Как вы могли догадаться, в зависимости от комплектации и типа двигателя могли устанавливаться 3 варианта коробки передач:

5-ступенчатая механическая.
6-ступенчатый автомат.
ДСК7.

Индикаторы расхода топлива

Количество потребляемого топлива – чрезвычайно важная характеристика автомобиля. В этом отношении Ford Mondeo 2007 года — очень хороший выбор. Дело в том, что практически все двигатели из предложенной линейки имеют достаточно скромные аппетиты. Но их недостаток в том, что при малых нормах расхода, заявленных производителем, реальные данные могут сильно отличаться. Проблема в том, что Форд приводит цифры, которые были достигнуты в почти идеальных условиях и с использованием очень качественного топлива. Учитывая качество топлива и дорог в нашей стране, на такие результаты рассчитывать не приходится. В то же время, если ездить осторожно, можно добиться хорошей экономии. Итак, показатели расхода топлива Форд Мондео следующие.

Ford Mondeo- современный автомобиль, технические характеристики которого полностью соответствуют последним требованиям 2017 года. Несмотря на некоторые непонятные моменты (например, автомат вместо более совершенного робота), автомобиль способен обеспечить высокий комфорт и хорошее динамическое исполнение. В сочетании с привлекательным внешним видом и просторным салоном это делает его одним из самых интересных предложений в своем классе.

Особенности платформы

Ford Mondeo последнего поколения построен на базе платформы SD 4, которая является существенной доработкой его предыдущей версии SD 3. Что касается подвески, то и у универсала, и у седана она обычная Спереди адаптивные амортизаторы MacPherson, а сзади многорычажная, которую немного упростили. Это позволило снизить его стоимость, поскольку количество используемых деталей стало меньше.

Габаритные размеры практически не изменились по сравнению с предыдущей версией, а именно:

Колесная база 285 см.
Колея спереди имеет ширину 159,5 см (ранее 158,9).
у нового Ford Mondeo чуть уже: 159,5 см (ранее было 160 см).

Дорожный просвет Форд Мондео не самый большой – всего 14 см, но специально для отечественных покупателей он будет увеличен до 14,5 см. Несмотря на это, в некоторых ситуациях машине будет сложно управлять, а некоторые неровности могут быть даже непреодолимыми. Кстати, в Европе наиболее популярна модификация автомобиля с клиренсом менее 13 см, так как качество дорог там на другом уровне.

Базовый универсал (седан) Ford Mondeo комплектуется 16 или 17 дисками размерностью 215/60 и 253/70 соответственно. При желании машину можно оснастить большими дисками 18 (235/45) или 19 (235/40) радиуса. Во всех случаях это будут легкосплавные диски, вне зависимости от того, какой размер вы выберете и какой у вас тип комплектации. Учитывая ваши желания и потребности, вы всегда сможете найти подходящие вам колеса!

размеры

Технические характеристики Ford Mondeo пятого поколения полностью соответствуют современным тенденциям и требованиям рынка. Каждая компания старается максимально облегчить свои автомобили, и Форд не исключение. Mondeo 2017 года стал на 115 кг легче своего предшественника. Такого результата удалось добиться благодаря сочетанию сплавов магния и высокопрочной стали. Более того, это позволило добиться увеличения жесткости кузова на 10%.

Технические характеристики автомобиля Форд Мондео 2017 года имеют следующие показатели:

Длина почти 5 метров, а точнее 487,1 см.
Ширина автомобиля немного уменьшилась: 185,2 см.
Новый Ford Mondeo стал почти на 2 сантиметра ниже и теперь имеет высоту 148,2 см.

Еще хочу отметить багажник. В версии 2017 года он составляет всего 429 литров, но при этом содержит полноразмерную запаску. Кстати, уменьшение объема произошло за счет изменения системы крепления крышки багажника, которая теперь выглядит как обычные дуги, а не пневматический механизм, как это было раньше.

Силовые агрегаты

С двигателями Ford У Mondeo 2017 года дела идут не очень хорошо, и многие поклонники марки очень недовольны. Проблема в том, что сейчас нет любимых версий 1,6 и 2 литра, а дизельные моторы просто не предлагаются для нашего рынка. Кстати, купить Mondeo с механикой или современным роботом power shift у вас тоже не получится. Автомобиль Ford 2017 года будет доступен только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая будет работать со следующими двигателями.

Ford Mondeo, 2016

Сначала о положительных сторонах Ford Mondeo: очень хорошая управляемость, как на трассе, так и на сложном бездорожье. Видимо благодаря новой «тележке» и приличной колесной базе. При мощности двигателя 240 л.с. автомобиль хорошо разгоняется и выполняет быстрые эксплуатационные маневры в городских условиях. Хорошая работа всех функций активной безопасности при скоростном вождении, включая динамику торможения. Подвеска неплохо справляется с небольшими неровностями дороги. Шумоизоляция автомобиля на летней резине впечатляет. Однозначно лучше, чем у большинства моих одноклассников. Наравне с Passat B8. Просторный салон, приличный тач-скрин, удобные сиденья и наличие большого количества технологических «приблуд» в комплектации автомобиля. Отличная светодиодная головная оптика. Пожалуй, один из лучших в классе среди соперников. На удивление расход бензина по трассе при движении со средней скорости 95 км/ч (125 км) оказались максимально приближенными к паспортным данным производителя. Достаточный для этого класса автомобиля дорожный просвет для езды по обледенелой колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» по мертвой дороге. По калькулятору расчет стоимости пробега в 1 км меньше, чем на Passat B8 или Mazda 6, но больше, чем на Optima. Изящный оригинальный внешний вид. В потоке машина производит впечатление спортивного седана. Хорошо вписался в интерьер автомобиля. На фоне одноклассников хорошие дилерские скидки при покупке авто.

Теперь о том, что мне не понравилось в Ford Mondeo: плохая эргономика центральной консоли, куча мелких кнопок разного назначения. Медлительность сенсорного экрана. Рулевое колесо несколько перегружено кнопками, регулирующими информативность бортового компьютера. Само табло БК можно было сделать крупнее и расположить по центру дисплея. И все как-то маленькое, как на Форде Мондео 4. Широкие боковые стойки. При поворотах часто приходится вертеть головой из стороны в сторону. На панелях пластик мягкий, но несколько шершавый, не создающий «премиальности» в автомобиле. На заднем диване мало места для ног рослым пассажирам. Вроде бы отразил в своих комментариях первые впечатления от FM5. Всем удачного и безопасного пути.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Олег, Москва

Ford Mondeo, 2014

Не вижу смысла писать про дизайн как экстерьера, так и салона Ford Mondeo, вопрос сугубо индивидуальный. Но мне понравилось и снаружи и внутри. Подвеска отличная, отличный баланс между комфортом и управляемостью. Шумоизоляция приятно порадовала, с предшественниками не сравнить. Адаптивные светодиодные фары стоят своих денег, за городом по трассе – одно удовольствие, переключает ближний дальний, никого не слепит, при повороте руля луч света идет в ту же сторону. Света более чем достаточно, не хуже ксенона, ну если чуть-чуть. Расход топлива – главный минус в городе по БК – 14-15, если не гонять. По трассе 8. Последние 5000 км, смешанный цикл, в основном город – дорожный компьютер стабильно держит 13,5 л/100 км. Если топать, то понимаете, думаю 18 не проблема. Сам почти не езжу, автомата в драйве нет, передачи переключаются плавно, едет размеренно. Если перейти на S, машина подменяется, медленно ехать уже сложно при всем желании, Ford Mondeo держит обороты, езда выходит дерганой, но S для этого и задумана, чтобы провоцировать. Тяги хватает для размеренной езды, при необходимости топать тоже хватает. Но все же не самолет. Ощущения субъективны, смотрите заявленные секунды и сравнивайте. Недавно столкнулся с еще одним минусом – резина. Пришло время выбирать зимнюю резину, штатного размера 235/50 R17 нет на ходу, трудно найти, а то что предлагают, стоит сумасшедших денег (10-12 тысяч за покрышку). Поставлю 225/55 R17, по моим расчетам должно хорошо влезть на родной диск. В целом машиной я доволен на текущий пробег 7000 км. Подождем и посмотрим, как поведет себя Ford Mondeo в будущем.

Преимущества : тяговитый двигатель. Комфорт. Шумоизоляция.

недостатки : потребление топлива.

Питер, Санкт-Петербург

Ford Mondeo, 2015

Мне 42 года, было много разных машин. Буду краток, только плюсы и минусы. Ford Mondeo 5 определенно выглядит дороже, чем стоит. Двери тяжелые и шумоизоляция приличная, места в салоне предостаточно. Расход по трассе 7-10 литров, по городу 10-15 литров, бензин 92, дилеры говорят расход упадет после обкатки, посмотрим. Машина теплая и прогревается очень быстро. На снегу гребет достойно, на трассе стоит как вкопанная, подвеска мягкая, но не трясет. Минусом считаю огромный багажник как тоннель, неудобно доставать вещи, которые идут впереди. Заднее стекло как продолжение крыши, почти горизонтальное, падает снег, замерзает, включаешь обогрев, и все течет под крышку багажника, а потом замерзает. Ну, а если пользоваться багажником, то придется очищать ото льда. Форд Мондео похож на большую акулу, и я вам скажу друзья, в нашем аквариуме его уважают, его можно, конечно, пропустить и уступить пока рассматривать новинку от Форда, похожую на Астон Мартин. В управлении ничего не мешает, сначала кажется большим, но через час езды понимаешь, что это удобно. Друг проехал на таком же Ford Mondeo 11000 км, пока без замечаний. Не буду восхвалять пятый Мондео и сравнивать его с БМВ и Лексусом, но скажу точно, что он стоит тех денег, которые за него просят, да еще и для вторичного рынка популярен.

Преимущества : тихо. Мягкий. Приятный во всем.

недостатки :

Валерий, Москва

Ford Mondeo, 2016

Мотор 2.5 вполне достаточен для езды по городу. Расход по Москве – 12,5 литров. Поехал в Питер. Там буквально проклинали мотор и его слабость. А вот обратно, то ли настройки в мозгу переключились, то ли машина адаптировалась, но я остался полностью доволен. И обгоны были легкими, и стратегия вождения сменилась на объективную динамику Ford Mondeo. Коробка передач: гидротрансформатор, 6 скоростей. Он настроен таким образом, чтобы нивелировать недостаток мощности двигателя внутреннего сгорания. я за рулем 90 км/ч. Появится окно обгона. А малейшее нажатие на газ активирует кикдаун. Не нужно вдавливать педаль газа в пол. Только коснулся, и коробка переключается на пониженную передачу, и мотор крутится до отсечки. Тормоза сильно отличаются от немцев. Они (тормоза) американские. В чем отличия: немцы только нажимали на педаль тормоза и получали максимальный коэффициент замедления, немного ослабляя давление на педаль, вы выбираете дистанцию до полной остановки. Американцы этого не делают. Коэффициент увеличивается равномерно в зависимости от давления на педаль. Сильно нажал – сильно затормозил, чуть нажал – слабо затормозил. Подвеска: На Мерседесе я штурмовал лежачих полицейских на любой скорости. На Ford Mondeo об этом придется забыть. То ли это в моем конкретном случае, то ли настройки подвески соответствуют фордовской концепции комфорта, но подвеска мягкая и особенно сзади. Перепрыгивая через препятствия, жалеешь, что сзади не сидит пара человек. Интерьер. Практичный, сдержанный стиль техно. Там нет дерева. Пластика ценных пород уральских самоцветов нет. Все современно и соответствует времени планшетов и айфонов. Мультимедиа. В моем случае СИНХР. Все просто и понятно. Если вы пользователь ПК, то разберетесь за 2 минуты. Все очень просто и логично. Но музыка на уровне. Не хрипит, не захлебывается, но для среднего потребителя хочется больше низов, а верх чище. Шумоизоляция полностью соответствует Мерседесу. В лексусах (по праву считающихся эталоном по шумоизоляции) я не ездил, поэтому и сравнивать не с чем. Стоимость услуги. После Мерседеса это какой-то праздник. Мотор не турбированный и дефорсированный трижды. Автоматическая коробка передач — классический гидротрансформатор. Подвеска простая и надежная. Подводя итог: я лично доволен. Я получил именно то, что ожидал.

Преимущества : комфорт. Острый руль. Малый радиус поворота.

недостатки : никто. Есть индивидуальные особенности этого автомобиля. Колесные гайки легко ломаются.

Владимир, Москва

Ford Mondeo, 2015

Пробег 40тыс, комплектация Титаниум с LED оптикой, цвет черный, все есть в машине, 2. 5 150 л.с. Из плюсов: Ford Mondeo выглядит очень круто и современно, я победил Не говорите об этом, все равно все это видят на улице. Салон просторный, без сверчков, все лаконично, пластик везде мягкий, вставки под алюминий. Шумоизоляция достойна похвалы, на любой дороге и скорости в салоне тихо (Мазда в этом плане еще та, в Тойоте чуть лучше, но шумно). Подвеска самая комфортная в этом классе, в меру жесткая, плотная, все неровности, ямы, стыки проходят вполне комфортно, не пробивает (Тойота такого комфорта не дает, подвеска мягче и менее собрана, Мазда – жесткий). Форд Мондео замечательно “рулит”, сочетание большого седана с плотной подвеской и острым рулем, дает только положительные эмоции, в колее не разговаривает, едет уверенно, машину ловить не надо (Мазду постоянно приходилось ловить, если асфальт не был идеально ровным). Качество сборки салона и кузова неплохое, один косяк стык переднего бампера и капота, там щель. Качество материалов тоже неплохое (все экономят, но все в рамках приличия), металл кузова толстый, в салоне Форд Мондео пластик более-менее качественный.

Преимущества : качество материалов. Приборная доска. Мягкая подвеска. Управляемость.

недостатки : настройки коробки передач. Большие передние стойки. Расход велик.

Александр, Москва

Ford Mondeo, 2015

В первые дни впечатления от вождения Ford Mondeo просто отличные. Едет очень плавно, в салоне тихо (на летней резине). К габаритам после Астры привык за пару часов. Расход в первые 500 км показал более 20 литров, немного удивило конечно, но потом все нормализовалось. Динамика, ну не сказать что быстра, но и не “овощ” точно. В режиме «спорт» Ford Mondeo едет очень бодро. В ноябре разогнался до 200 по трассе Москва-Питер, по трассе как влитой. Изначально хотел “экобуст”, но денег не хватало, а в кредиты лезть не хотелось. Итак, на данный момент пробег 14 тысяч это конечно немного, но некоторые выводы сделать могу. Что нравится: ходовые качества, нормальная музыка, особенно после того убожества, что было в Астре, огромный багажник (садовые качели метров 2 влезли), но правда с разложенными сиденьями, не дерганая коробка, отделка салона( мягкий пластик). Что касается минусов: плохо подогнаны детали, а именно зазоры задних дверей, к сожалению, в салоне я этого не заметил, когда забирал машину и по гарантии мне не ремонтируют, обещали сделать за 3 тысячи. Торпеда просела – заводской брак есть у многих владельцев Мондео до сих пор ничего не могут с этим поделать. Решение уже было, срезали лобовое стекло и поставили новую торпедо, якобы на усиленных креплениях. Форд в 3 квартале этого года обещает найти проблему и решение, ждем. Расход – по трассе 10 литров, по городу зимой было 13-16. В январе перестали работать дворники и омыватель. Сначала думал, что все замерло, т.к. пока я был в двухнедельном отпуске, машина стояла на улице не прогреваясь. Зашел в “Ашан” погреться, после 4 часов ходьбы ничего не получилось. Съездил к дилеру на диагностику. В тот день, когда я должен был пойти, все работало. Решил отложить поездку, т.к. ничего не будет найдено, и время будет потрачено впустую. На следующий день опять не заработало, а точнее водительский дворник забился в конвульсиях и замер посреди стекла. Так прошло 2 недели. Как оказалось позже умер блок управления стеклоочистителями, заменили по гарантии. Лобовое стекло, это проблема всех автомобилей Форд, очень мягкое, от мелких камней появляются сколы и трещины. Климат нормально не настроишь, в авторежиме в лицо холодно, в ноги жарко и наоборот.

Преимущества : комфорт. Управляемость.

недостатки A: Климат трудно настроить. Мягкое лобовое стекло.

Дмитрий, Москва

дизель мифы. Тормоза и рулевое управление

Если двигатель выпускается почти 15 лет без существенных изменений, то он, безусловно, заслуживает внимания. Никто в здравом уме не будет делать проблемный агрегат так долго. Так в чем же секрет долголетия?

Прежде всего, все дело в экономии. Форд был вынужден сократить производственные затраты. Такому долгому существованию способствовала очень удачная конструкция. Все слабые места 2.0 Duratec можно пересчитать по пальцам одной руки. Надежность агрегата подтверждает и опыт использования маздовского мотора объемом 2 литра, который был создан на базе Duratec и успешно применялся в Mazda 6 и MX-5.

В технически 2.0 Duratec не сложен. Это касается даже «особой» модификации двигателя, созданной для Fiesta ST. В топовом варианте инженеры сняли с каждого литра объема 75 л.с., тогда как у «гражданских» версий двигателя отдача составляет 145 л.с.

2-литровый агрегат оснащен необслуживаемым цепным приводом ГРМ (редко вызывает проблемы) и достаточно стабильной системой распределенного впрыска топлива. А если что-то и сломается, владельца приятно удивят дешевые запчасти и недорогой ремонт.

Можно только пожаловаться на относительно большой расход топлива. Например, довольно легкий (по нынешним меркам) Ford Mondeo III с таким двигателем поглощает 12-13 л/100 км по городу, а средний расход топлива составляет 9л/100 км. Те, кто считает, что «прожорливость» можно обойти, установив «газ», будут разочарованы. Двигатели Duratec имеют слишком тонкие седла клапанов. Единственный выход – установка ГБО с впрыском газа в жидком состоянии. Однако это чрезвычайно дорого.

Типичные неисправности.

Катушка зажигания.

Единственным общим недостатком двигателя 2.0 Duratec является низкий ресурс катушки зажигания.

Симптомы: Неравномерная работа двигателя, рывки, проблемы с запуском, сообщения об ошибках.

В этом устройстве используется одна катушка зажигания, обеспечивающая работу всех четырех цилиндров. Стоимость оригинальной катушки 4000 рублей, но можно обойтись и более дешевым заменителем – например Bosch за 2000 рублей.

В современных 2.0 Duratec-He вместо одной катушки зажигания стали использовать индивидуальные свечи зажигания для каждой свечи зажигания.

Топливный насос.

Симптомы: двигатель не заводится, двигатель глохнет во время движения.

Эта проблема касается только Ford. Mondeo iii, потому что в остальных моделях используется другая конструкция насоса. Ремонт заключается в замене подгоревших контактов или установке новой помпы. Оригинальная помпа очень дорогая – около 25 000 рублей, аналог чуть дешевле – 20 000 рублей (Febi).

Дизайн.

2.0 Duratec оснащен 16-клапанной головкой блока, цепным приводом ГРМ и распределенным (непрямым) впрыском топлива. За время производства Ford было создано несколько модификаций двигателя, но все они имеют незначительные отличия. Например, после рестайлинга Mondeo III получил модернизированный масляный фильтр. Этот же двигатель в неизменном виде широко использовался Volvo. А 2-литровая атмосферная Мазда основана на Duratec, но у японской версии двигатель имеет немного другую конструкцию.

Двигатель 2.0 Duratec не имеет клапанного зазора гидравлических компенсаторов. Поэтому каждые 120-150 тыс. км необходимо регулировать зазор. Стоимость такой операции достаточно высока – от 10 до 20 тысяч рублей (в зависимости от услуги).

История двигателя.

Двигатель дебютировал в 2000 году на Ford Mondeo 3 и был доступен в течение всего периода производства модели. Ford Mondeo III со 145-сильным двигателем развивал максимальную скорость 215 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 90,8 секунды.

В 2004 году под капот Ford Fiesta ST вышла 150-сильная версия двигателя. Хот-хэтч развивал максимальную скорость 208 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 8,4 секунды.

С 2006 года 2-литровый агрегат (145 л.с.) использовался в автомобилях Volvo вплоть до 2012 года. В этом же году мотором обзавелись семейные минивэны Galaxy и S-Max. В этом случае о хорошей динамике не может быть и речи, так как машины достаточно тяжелые.

Удачная конструкция двигателя позволила смело включить его в список предложений Ford Mondeo 4-го поколения.

Заключение.

2.0 Duratec — двигатель старой школы. Он имеет простой дизайн. Благодаря достаточно надежной цепи ГРМ, мотор не требует серьезных затрат на техническое обслуживание. Однако придется считаться с относительно большим расходом топлива и помнить, что двигатель плохо переносит «газовую работу».

Ford Mondeo 4 — среднеразмерный автомобиль D-класса, выпускаемый компанией Ford с 1992 года. Название марки происходит от латинского Mundus , что переводится на русский язык как «мир». За всю историю существования Mondeo было создано пять поколений этой модели, для североамериканского рынка до 2000 года автомобиль выпускался под названиями Mercury Mystique и Ford Contour, а после 2013 года стал называться Ford Fusion.

Четвертое поколение

Ford Mondeo Автомобиль Mondeo 4-е поколение было официально представлено компанией Ford в конце 2006 года, серийное производство автомобиля началось в 2007 году. Mondeo собирается в нескольких странах

Бельгия;

Россия (город Всеволожск под Санкт-Петербургом).

В сентябре 2010 года на модели был произведен фейслифтинг , мелкие изменения коснулись задней и передней части кузова, так же был немного изменен салон салона авто.

Ford Mondeo MK4 выпускается в трех кузовах:

Хэтчбек;

Универсал.

Седан Mondeo-4 построен на той же платформе , что и минивэны Ford C-Max и Galaxy. При достаточно приемлемой цене автомобиль имеет вполне симпатичный дизайн, а выглядит не хуже Фольксваген пассат Б6, хотя и стоит дешевле.

Салон и багажник

Салон Мондео-4 седан довольно просторный, отделанный качественными материалами. Бортовая аудиосистема радует очень хорошим звуком; между передними сиденьями установлен удобный подлокотник. Магнитола Sony не оснащена разъемом USB, но имеет чейнджер на 6 компакт-дисков.

На многофункциональном рулевом колесе расположены кнопки управления круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером. Почти все регулировки водительского сиденья механические, с помощью электропривода регулируется только высота положения кресла. Лобовое стекло автомобиля обогревается.

Сзади в салоне много места для пассажиров, и даже втроем мы можем комфортно разместиться здесь. Объем багажника автомобиля в кузове седан составляет 493 литра, багажное отделение легко увеличивается за счет складывания спинок задних сидений. По бокам багажника есть ниши, в которых помещается много разных некрупных вещей.

Шумоизоляция Форд Мондео-4 не очень, при движении автомобиля в салоне шумно. Конечно, Mondeo не бюджетные автомобили, но и к премиум-классу его отнести сложно.

Двигатели и их слабые стороны

Ford Mondeo MK4 комплектуется различными двигателями:

Бензиновые – от 1,6 до 2,5 литров;

Дизель – от 1,6 до 2,2 л.

На российском рынке автомобили представлены с бензиновыми двигателями 1,6/2,0/2,3/2,5 л, дизель на российские автомобили устанавливается только одного типа – это двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил.

Самый распространенный на Ford Mondeo российской сборки 2 литровый бензиновый ДВС Duratec HE, этот силовой агрегат отличается высокой надежностью, его ресурс в среднем 350-400 тыс. км до капитального ремонта.

А вот проблемы чаще возникают не с самим мотором, а с навесным оборудованием. Двухлитровый мотор имеет четыре модуля зажигания (отдельно на каждый цилиндр), и при выходе из строя катушки ДВС начинает троить. Неисправность замены модуля устранена. Также генераторы не отличаются долговечностью, ремонтировать их приходится довольно часто.

Болезни двигателей 1,6 л

Выход из строя муфт распредвалов VCT. Как следствие, сбой в работе ГРМ двигателя и, в запущенных случаях, масляное голодание распределительных валов.

Не большой ресурс эксплуатации

Течь прокладок клапанной крышки

Слабые места атмосферников объемом 2,0 и 2,3 литра.

Среди всей линейки двигателей Ford Mondeo именно эти два агрегата автолюбители предпочитают больше всего. Однозначно можно сказать, что их выбор оправдан – ресурс и надежность двигателей оптимальны, тяга и мощность соответствуют классу автомобиля. Установлено в цепи ГРМ , полностью отслужила свой срок 250-300 т.км. Главным аргументом и залогом долгой сервисной цепочки, служит своевременное и качественное техническое обслуживание с заменой всех необходимых горюче-смазочных материалов.

Трансмиссия автомобиля

Мондео-4 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, 6-ступенчатыми АКПП, а также роботизированными коробками передач (6 ступеней). Какая трансмиссия устанавливается на автомобиль, зависит от типа силового агрегата, например, МКПП комплектовалась только с моторами Ecoboost.

«Пятиступенчатая» механика, работающая в паре с бензиновым двигателем 2,0 л, нареканий не вызывает, а вот с 6-ст. Автомобиль с автоматической коробкой передач может дергаться при переключении передач. Чтобы АКПП прослужила как можно дольше, масло в ней рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега.

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска Ford Mondeo-4 достаточно энергоемкая, но на российских неровностях ее часто пробивает. Детали ходовой части, которые чаще всего нуждаются в замене, — это втулки и стойки стабилизатора, передние амортизаторы и упорные подшипники стоек.

Слабое место в рулевом управлении – ГУР, если появляется вой в районе ГУР при повороте руля, следует в первую очередь проверить уровень масла в бачке усилителя. Если масло не вытекает, а шум не пропадает, нужно готовиться к замене насоса ГУР, а стоит этот узел очень дорого.

Рулевые тяги и наконечники могут “Сдаться” через 60-70 тыс. …км пробега, если начнет стучать сама рулевая рейка, можно попробовать аккуратно подтянуть. К исправному рулевому управлению Мондео-4 вопросов нет – машина четко держит дорогу, реагирует на малейший поворот руля.

Вторичный рынок 06.06.2014 Разгон

Такой интересный процесс, как разгон, затрагивает не только людей, но и современные автомобили… Достаточно взять любую модель с тремя-четырьмя поколениями, чтобы заметить, как каждое следующее поколение становится крупнее его предшественники.

9 27

Тест-драйв 10 сентября 2012 г. Бронко

Казнь нельзя помиловать? Ford Mondeo в версиях Sport с первых же часов нашего знакомства задал мне столько вопросов, что впору было раскритиковать этот автомобиль в пух и прах. Однако я решил не торопиться, помня, что первое впечатление бывает обманчивым. И продолжал общаться.

12 0

Подержанный автомобиль (Audi A4, Honda Accord, Ford Mondeo) Вторичный рынок

Объектами нашего рассмотрения на этот раз станут Audi A4, Honda Accord и Ford Mondeo. Автомобили, которые объединяет только принадлежность к одному размерному классу. Каждый хорош по-своему, об этом и поговорим.

Подержанный автомобиль (Ford Mondeo, Hyundai sonata, Honda Accord) Вторичный рынок

Сейчас мы рассматриваем автомобили класса “D”. Героями наших обзоров станут автомобили, ставшие бестселлерами в классе по итогам 2008 года. Поскольку шестое, пятое и четвертое места заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, с них и начнем.

Приветствую читателей моего обзора! Отзывов о таком популярном автомобиле здесь не так много, а потому вам необходимо внести свой небольшой вклад, чтобы помочь с выбором будущему покупателю. на этой машине я ездил 2 года на 3 мондео 2001 1.8 на палке, машиной в целом и вообще остался очень доволен, за исключением мегаваттного двигателя, но годы берут свое (пробег 300000) , машина начала немного “сыпаться” и было решено не вкладываться в авто, ибо дороже оно от этого не станет, а просто поменять. Это было летом 2015 года. Выборы Я не являюсь фанатом какой-либо марки и даже больше, мне нравится постоянно пробовать что-то новое, поэтому изначально я не думал о IV Mondeo. Получив за свою старушку 200 тысяч дров, решил добавить 200-250 тысяч и купить что-нибудь немецкое, в частности VW passat b6 или японское, в частности toyota avensis… Но просмотрев несколько вариантов, я начал понимать, что за эти деньги найти аппарат свежего года выпуска (2007-2008) в отличном состоянии довольно проблематично, да и знакомые активно отговаривали от покупки б6, ибо много электроники = много проблем в обслуживании. И вот в очередной раз листая объявления на автору, я наткнулся на свой будущий автомобиль. .. 2012 год, 2.0 на палке, 1 хозяин, максимальная комплектация ТИТАН, пробег 88 тыс, стоял в большом автосалоне подержанных автомобилей. И самое главное, на 100 тысяч меньше средней рыночной стоимости, а именно 530 тысяч! Я сразу рванул смотреть, а там очередь стала выстраиваться, быстро вызвал приезжего диагноста, все проверили и вынесли вердикт – машина в идеале, почему она такая дешевая хз. В итоге я сразу оплатил 50%, получил небольшой кредит и через пару дней уехал из салона. Все большое, красивое, современное. Но через пару дней было некоторое разочарование, а именно качество сборки! 3 мондео я сделал в Германии, а тут сделал во Всеволожске и этим все сказано. Как известно, наши мастера любую конфету могут превратить в какашки, а тут писков было немерено. Но вооружившись баллончиком с дорогой силиконовой смазкой, хорошенько промазал все щели и стыки (раза 2-3) и вуаля, скрипов больше не было. А вот с одним скрипом каждый месяц мне реально приходилось бороться – это скрип водительского сиденья, как потом прочитал на форумах – 4 болезнь Мондео. В направляющих есть люфт и есть 3 варианта: потерпеть, поменять, смазать. Я выбрал третий вариант и каждый месяц лил щедрую смазку на гайки и болты крепления направляющих сиденья. А так в общем и целом качество всех материалов очень достойное для автомобиля за эти деньги. (Глупо называть мондео бизнес-классом и сравнивать его с большой немецкой тройкой). 2. Ходовые качества Подвеска все как в 3 мондео, выше всяких похвал, ямы глотает на ура, попа довольна. Дорогу держит отлично, разгонялся максимум до 200 км/ч по нашему Петербургскому кольцу, скорость вообще не чувствуется, машина идет как по рельсам. Двигатель здесь самый обычный, атмосферный, древний как г*вно мамонт, ничего выдающегося, но и болячек нет, все давно вылечено, при должном обслуживании до 300 тысяч ходит без проблем. В городе хватает, а вот некоторые неудобства при обгоне могут начаться уже на трассе. В целом и в целом могу резюмировать – комфортный, для людей, которым нужно уверенно перевезти себя из пункта А в пункт Б, без всяких гонок. Расход по трассе около 8 л., по городу где-то 11,5 л, с постоянно включенным отопителем, прогревами и пробками поднимается до 14 л. Думаю, это вполне разумные цифры. Реакция на руль отличная, рулится очень хорошо. Но есть и минус, машина очень низкая, довольно часто ловила лежачих полицейских и всегда старалась объехать любые неровности дороги. Поэтому ездить по нашим дорогам нужно очень осторожно. Просвет между бамперами нормальный, к большинству бордюров подъезжает без проблем. Коробки передач 5МТ вполне хватает для города, но при скорости свыше 130 км/ч очень не хватает 6-й передачи, т.к. оборот уже на 4 тысячи где-то. 3. Обслуживание. При покупке сразу выяснилось, что надо менять передние диски и колодки, диски еще стояли заводские. Купил сразу комплект дисков Бош + колодки = 6500 + работа 1500. Отсюда делаем вывод, что стоимость запчастей очень гуманная. Также оригинальное масло 2100 ну и фильтра по мелочи. За более чем пол года владения и пробег около 8 тысяч ничего делать не пришлось. Всегда в наличии все запчасти, куча аналогов, машина проста в устройстве, не нужно искать специализированный сервис, это все знают, проблем с обслуживанием нет. 4.Функциональность За эти деньги есть все и даже больше – подогрев сидений, лобового, заднего стекла, зеркал, датчик дождя (правда работает невнятно), зеркало с автозатемнением, цветной бортовой компьютер, различные системы стабилизации и безопасности , 8 подушек безопасности, 8 колонок и т.д. и т.п. Все работает достаточно хорошо, как надо. Выводы о комфорте сидений, посадки-высадки и багажника не делаю. Я думаю, что это все очень индивидуально, кому-то удобно, кому-то нет. 5.Кризис К сожалению, кризис коснулся и меня, было принято решение продать машину, купить что-нибудь попроще, а на разницу решить свои проблемы. В итоге машина ушла за 620 тысяч за неделю. Делаем вывод, что ликвидности на вторичном рынке очень много. Подводя итог своему отзыву, могу сказать, что при таком соотношении цена/качество/функциональность/год выпуска у мондео 4 конкурентов практически нет, одноклассники того же года стоят намного дороже. Поэтому, если вы хотите много хорошего автомобиля за небольшие деньги, то это самый лучший вариант, смело могу рекомендовать. Но если позволяют финансы, то конечно лучше взять что-то японское или немецкое. Я сам сейчас езжу на Цивике 2008 года, конечно не Мондео, но тоже очень приличная машина, Но это уже другая история…

Из истории модели

КОНВЕЙЕР: с 2007 г.

КУЗОВ: седан, хэтчбек, универсал

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые – Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2,3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизель – Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, P6

ПРИВОД: передний

РЕСТРАЙЛИНГ: в 2010 г. изменены светотехника, бампера, капот и решетка радиатора; бензиновые наддувные двигатели «EcoBoost» объемом 2,0 литра и роботизированная коробка PowerShift

КРЭШ-ТЕСТЫ: 2007, EuroNCAP. Общая оценка – 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров – 35 баллов; защита детей-пассажиров – 39 баллов; защита пешеходов – 18 баллов

Изначально все Mondeo производились только в Бельгии. Но уже в 2009 году сборка седанов была налажена под Санкт-Петербургом. Здесь их выпускают и по сей день. В прошлом году производство универсалов и хэтчбеков было прекращено.

Автомобиль непопулярен среди угонщиков: вскрытый Mondeo – скорее недоразумение, чем правило.

НА ВКУС И ЦВЕТ

«Мондео» был представлен с самой широкой линейкой моторов. Младший, 1,6-литровый бензиновый «атмосферник», хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжнах» и «Фокусах» второго поколения. Но для Мондео он слабоват. Для динамичной езды приходится раскручивать его до высоких оборотов, из-за чего ресурс заметно снижается. «Мондео» с этим двигателем часто встречается в такси, где он достается даром. В результате ремень ГРМ часто не доживает до плановой замены. А ремонтопригодность этого двигателя стремится к нулю: запчастей нет – только короткий блок (блок цилиндров в сборе) или двигатель целиком. Хотя один таксист из Чебоксар успел проехать на нем 350 000 км. Секрет в спокойной езде и уменьшенном вдвое (до 7500 км) интервале замены масла. Более того, умерла головка блока, а состояние цилиндров и поршня было хорошим.

1,6-литровый двигатель часто имеет регулирующие клапаны управления сцеплением с регулируемой фазой (VCT). Моторное масло течет через них довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно – когда остается меньше литра. Если водитель вовремя этого не заметил, агрегату пришел конец. И прокладка клапанной крышки тоже подтекает, но для двигателя это не так страшно.

Наиболее распространены бензиновые атмосферные двигатели объемом 2,0 и 2,3 литра («Дуратек-ОН»). Они иногда отличаются большим расходом масла и менее надежны, чем 1,6-литровые, но в целом живут дольше за счет более тихой эксплуатации. Ремонт производителем не предусмотрен, но можно найти неоригинальные или маздовские запчасти (последние имеют больший ресурс). Цепь ГРМ выдерживает пробег до 250 000 км. Нередко мошеннические сервисмены уверяют ее в скорой смерти — слышишь, мол, гул? И вырабатывается она на самом деле вихревыми заслонками во впускном коллекторе. Обычно это происходит при пробеге в 70 000 км. Причина – повышенный люфт вала заслонки от боковых креплений. Раньше продавали специальный ремкомплект, сейчас все чаще меняют коллектор в сборе. Грамотные сервисмены лечат недуг, устанавливая проточенные опорные шайбы. Кстати, у этих моторов тоже часто течет прокладка клапанной крышки.

Довольно редкий пятицилиндровый 2,5-литровый турбодвигатель пришел от Volvo. Его же ставили и на предыдущие «СТ Фокусы» и «Куги». Пока двигатель был на 100 процентов шведским, с ним не было никаких проблем. Но как только «Форд» приложил к нему руку, появились болячки: расслаивается ремень ГРМ, текут сальники как из-за их износа, так и из-за поломки маслоотделителя системы вентиляции картера.

В наддувных «эко-бустерах» (2,0 л, 200 и 240 л.с.), пришедших на смену 2,5-литровому двигателю Volvo на рестайлинговых автомобилях, из-за детонации и некачественного топлива сначала сгорал поршневой двигатель. Некоторым владельцам удалось поменять мотор по гарантии аж два раза – ремонтопригодности у этих “экобюстов” тоже нет. После появления обновленной прошивки блока управления двигателем болезнь отступила. Не без утечек. Наиболее распространенной причиной является задний сальник коленчатого вала.

Для бензиновых двигателей производитель рекомендует 5W‑20 и как вариант 5W‑30. При использовании первого (оно меньшей вязкости) после 40 000 км пробега иногда слышны стуки в головке блока на холодном двигателе, поэтому сервисмены рекомендуют заливка только 5W‑30. (Кстати, только такое масло рекомендуется для дизелей.) Наиболее подвержен этой проблеме многострадальный 1,6-литровый мотор. С интервалом в 40 000 км у всех бензиновых двигателей обязательна чистка дроссельной заслонки. Обратите внимание: лампа Check Engine может не загореться, даже если этот блок очень грязный. Форсунки желательно промывать: на атмосферных двигателях каждые 80 000 км, а на наддувных – через 150 000 км.

Ремонтопригодность дизельных двигателей Mondeo разработки французского концерна Peugeot Citroen», High, любые оригинальные запчасти. .. Если, например, детали топливной аппаратуры под маркой Ford только в сборе, то французские аналоги можно заказать отдельно. К 140 000-170 000 км выходят из строя ТНВД и топливные форсунки. Продукты износа ТНВД забивают их так, что чистить бесполезно. К сожалению, профилактики нет. Первый звонок – неисправность соленоида управления главным давлением ТНВД. Симптом – затрудненный запуск двигателя. Замена только соленоида не спасет от скорой смерти помпы. Топливного фильтра хватает на 20 000-30 000 км. При замене важно вручную прокачать систему – долгая работа на сухую добьет ТНВД. Насосы бензиновых двигателей с наддувом столь же чувствительны.

Регенерация сажевого фильтра обычно происходит при длительной езде на высоких скоростях. Если автомобиль не выезжает за пределы мегаполиса, соответствующую операцию можно сделать в сервисе, в ручном режиме. По причине засорения сажевый фильтр, мало того, что динамика машины падает, так еще быстрее умирает дорогой клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов), который и без того не надежен. Залипает в открытом положении – и машина начинает дымить.

На всех двигателях, кроме 2,5-литрового наддувного, после 80 000 км пробега умирает правая верхняя опора. Это можно определить даже визуально – мотор провисает и упирается в металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот верхней левой практически вечен.

Долговечность турбины зависит от добросовестности владельцев. Если после поездки дать узлу остыть на холостом ходу, его хватит на 250 000 км. Следы масла во впускной системе – явление абсолютно нормальное: любая турбина выплевывает хоть немного смазки. У машин с дизелями и «экобустами», попавших в аварию, через некоторое время после лобового удара разрушается вал нагнетателя. Пережив деформацию, при вращении на высоких оборотах ломается.

Раз в три года (или каждые 60 000 км) необходимо снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на мойке грозит гибелью моторов из-за перегрева. Многие владельцы понимают это слишком поздно. В первую очередь умирают все резиновые детали и ложатся поршневые кольца – виной всему нагар. Можно попытаться спасти кольца, но делать это нужно быстро. В цилиндры через отверстия для свечей заливается жидкость для промывки инжектора или другой аналогичный раствор.

Часто из-за высокой температуры страдает радиатор двигателя, блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электродвигатель может работать не во всех диапазонах скоростей или вовсе выйти из строя. К сожалению, сборка продается только в сборе. Очень повезет, если при разборке окажется отдельный блок от вентилятора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ

Механические коробки хорошо известны по второму поколению “Fusion” и “Focus”. Для 1,6-литрового двигателя доступна только пятиступенчатая IB5. На конвейере на него устанавливались различные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были менее массивные диски, их хватает на 100 000-120 000 км. Позже пошли потолще, с ресурсом до 150 000 км. В обоих случаях слабость – выжимной подшипник. Из-за отсутствия смазки (такое часто бывает даже у оригинальных деталей) он быстро начинает шуметь и неуклюже встает. В результате педаль сцепления становится тугой, передачи переключаются с трудом, а диск изнашивается быстрее.

Надежная 5-ступенчатая «механика» МТ75 доступна только для бензиновых 2-литровых «атмосферников». На базе этого агрегата была сделана шестиступенчатая версия для 2,5-литрового двигателя с наддувом и дизелей. Чтобы продлить срок службы всех механических коробок, достаточно заменить масло через 100 000 км или одновременно с заменой сцепления. Часто подтекает сальник правого руля, и это беда всех коробок Ford.

06

Передние кислородные датчики живут на бензиновых двигателях 120 000-140 000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их службы.

Шестиступенчатый «автомат» «Айсин-AW21» работает в паре с дизелями и бензиновым двигателем объемом 2,3 л. Он также устанавливается на «Мазду» и «Вольво», но почему-то именно на «Мондео» он капризен. Проблемы с переключением передач возникают при неисправности клапана рециркуляции EGR, который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой передач рассчитывает переключение передач). В тяжелых условиях эксплуатации (жаркий климат, езда в пробках) «автомату» не хватает охлаждения — есть ударные выключатели. Больше всего страдает гидроблок и муфта блокировки гидротрансформатора. Если вовремя спохватиться, то коробку стоимостью 150 000 рублей можно спасти, установив дополнительный радиатор. Он продлит срок службы агрегата и заменит масло каждые 60 000 км.

Роботизированная коробка Powershift с мокрым сцеплением работает в паре только с моторами Ecoboost. Проблем с ним в разы меньше, чем с сухим аналогом на «Фокусах» последнего поколения. Главное следить за состоянием масла и менять его каждые 70 000 км. Проблемы с переключением возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов первой и второй передач. Хотя при бережной эксплуатации эти коробки служат до 200 000 км. В запчастях поставляется только сцепление. Для замены понадобится целых четыре специальных инструмента, поэтому не стоит обращаться в случайные сервисы.

ВОКРУГ ДА ВБЛИЗИ

У рулевого механизма втулка подшипника пары шестерня – рейка, регулирующая зазор, выполнена … из пластмассы. Со временем он деформируется и узел начинает стучать. Добросовестные сервисмены не будут разводить владельца с новой рейкой, а просто заменят пластиковую заглушку на самодельную алюминиевую. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снять рейку или закрепить ее вал. Второй вариант очень рискованный: поворот вала может убить рейку. Течи агрегата связаны с боковыми ударами по колесам.

Передняя подвеска “Мондео” нареканий не вызывает. Амортизаторы и опорные подшипники ходят 100 000 км. При замене важна правильная ориентация опор, иначе долго они не прослужат. Ресурс ступичных подшипников – около 120 000 км. Шаровые рычаги можно менять отдельно. Стойки стабилизатора хватает на 60 000-100 000 км. Подвесного подшипника правого руля хватает на 120 000 км, после чего идет гул, как у ступичного привода. ШРУСы ходят по 150 000-200 000 км. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 000 км – это разрывы сайлентблоков нижних поперечных рычагов.

Машины добротно покрашены. Следы коррозии на кузове будут свидетельствовать о некачественном ремонте. Передние и задние датчики парковки уложены внутрь бамперов. Он ничем не защищен от грязи и реагентов, из-за чего быстро загнивает. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации в зимнее время рвется жгут проводов крышки багажника при открытии на большой угол. Выход – купить европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов при разборке.

Неудачно расположен блок управления двигателем – на левом переднем бампере, на бачке омывателя. Вся его пластиковая защита должна быть целой, иначе разъемы начнут гнить – придется покупать новый или б/у блок за 15 000-40 000 рублей.

На автомобилях с умной системой зарядки важно при замене использовать правильный аккумулятор и генераторы Ford, иначе электрик начнет выкидывать фокусы. Определить, установлена ли такая система (работой генератора и зарядкой аккумулятора управляет «мозг» двигателя) на автомобиле, можно по датчику заряда на минусовой клемме аккумулятора.

Регламент ТО

Автомобили с одинаковым двигателем, но разных годов выпуска, график ТО может отличаться – например, интервал замены ремня ГРМ. Узнать это нужно на техническом сайте производителя – www.etis.ford.com (он находится в свободном доступе).

ИТОГО

Ford Mondeo имеет хорошее соотношение цены и качества. Но долгая и беззаботная жизнь автомобиля гарантируется только при внимательном к нему отношении.

Спасибо за помощь в подготовке материала службе FORDEXPRESS.

2016 Ford Mondeo Review, цена и спецификация

9052 5.

1 –

Эффективность
Цена	$ 14,200 – 21 800
.0549	ANCAP Rating	5-star
Warranty	3 years

Price	$14,200 – $21,800
Fuel Efficiency	5.1 – 8.5 / 100km
Рейтинг ANCAP	5-звездочный
Гарантия	3 года

Около Mondeo

. Покупатели могли выбирать как из неэтилированного бензина, так и из дизельного двигателя.

Ford Mondeo 2016 года продавался с двигателем объемом 2,0 л и с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Варианты

Какие есть варианты Ford Mondeo?

AMBIENTE

FROM

$14,200

TREND

FROM

$15,400

AMBIENTE TDCi

FROM

$15,900

TREND TDCi

FROM

$17,900

TITANIUM

FROM

$19,100

TITANIUM TDCi

FROM

$21,000

5D HATCHBACK

4D WAGON

Variant Name

AMBIENTE

Price From

$14,200

Series

Style

5D HATCHBACK

Коробка передач

6-ступенчатая автоматическая

Тип топлива

Бензин

Экономия топлива

8,2 л / 100 км

Число сидячих мест

Объем двигателя

2,0 л

Цилиндры

четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гарантия на Mondeo

Каков гарантийный срок и пробег автомобиля Ford Mondeo?

FORD рекомендует владельцам обслуживать свой FORD MONDEO 2016 года каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Гарантия на FORD MONDEO 2016 года составляла 3 года и 100 000 км пробега.

Mondeo Fuel Economy

Сколько топлива потребляет Ford Mondeo и каковы его выбросы?

В зависимости от варианта смотрите расход топлива FORD MONDEO 2016 ниже.

All Highway, City, and Combined figures below are litres per 100km

Variant	Series	Style	Fuel Type	Highway	City	Combined	E10?
AMBIENTE	MD	5D ХЭТЧБЕК	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН	–	–	8.2	–
TREND	MD	5D HATCHBACK	UNLEADED PETROL	–	–	8.2	–
AMBIENTE TDCi	MD	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
Ambiente	MD	4D Wagon	MD	2 4D Wagon	MD	2 4D Wagon	MD	20552 8. 5	–
AMBIENTE TDCi	MD	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
TREND TDCi	MD	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
TREND TDCi	MD	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
TITANIUM	MD	5D HATCHBACK	UNLEADED PETROL	–	–	8.5	–
TITANIUM TDCi	MD	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
TITANIUM TDCi	MD	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–

Размеры Mondeo

Размеры Ford Mondeo

В зависимости от варианта, FORD MONDEO 2016 имеет следующие размеры.

95555055550555055055055055055055055550515505055050555505505505505505505505505155055050515505E9н.0553

Variant	Series	Style	Length (mm)	Width (mm)	Height (mm)	Wheelbase (mm)
AMBIENTE	MD	5D ХЭТЧБЕК	4871	1852	1482	2850
TREND	MD	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
AMBIENTE TDCi	MD	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
Ambiente	MD	4D Wagon	4867	1852	1567	1852	1567
MD	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
TREND TDCi	MD	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
TREND TDCi	MD	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
TITANIUM	MD	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
TITANIUM TDCi	MD	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
TITANIUM TDCi	MD	4D WAGON	4867	1852	1501	2850

FORD MONDEO 2016 года выпуска имеет тяговое усилие от 1200 до 700 кг без тормозов и грузоподъемности в зависимости от варианта буксировки и грузоподъемности.

Mondeo Market Fit

Какое место он занимает в сегменте конкурентов?

Ford Mondeo относится к категории автомобилей среднего размера

Часто задаваемые вопросы

При покупке у дилера в качестве подержанного автомобиля модель Ford Mondeo 2016 года стоит от 14 200 долларов США за вариант «Mondeo AMBIENTE» до 21 800 долларов США за вариант “Mondeo TITANIUM TDCi”. Если вы обменяете подержанный Ford Mondeo 2016 года у дилера, вы можете ожидать, что подержанная цена составит от 10 600 долларов США за вариант «Mondeo AMBIENTE» до 17 200 долларов США за вариант «Mondeo TITANIUM TDCi». Эти цены могут варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

Ford Mondeo 2016 года собирается в Испании, а затем отправляется в Австралию.

Ford Mondeo 2016 года имеет тяговое усилие от 1200 до 1600 кг в зависимости от варианта и 750 кг без тормозов.

Ford предложил владельцам обслуживать свой Ford Mondeo 2016 года каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Форд Мондео 4, отзывы владельцев об автомобиле Ford Mondeo 4, обзор, технические характеристики и комплектации

МАРКИ АВТО

Видео

Комментарии и оценки

Отзывы, технические характеристики и история Ford Mondeo

Популярные отзывы владельцев ford mondeo (форд мондео) с фото | Ремонт авто

Авто за 80 тысяч Иномарка Ford Mondeo 98 г.в. 1.8 л. 115 л.с. \\ Максим Исаев \\

2004 Форд Мондео. Обзор (интерьер, экстерьер).

Отзывы по типу транспорта

Отзывы об автомобилях Ford Mondeo 2.3 (BA7), 161 л.с., пробег 160 000 км. Честные отзывы автовладельцев Ford Mondeo 2.3 (BA7), 161 л.

Отзыв о Ford Mondeo 2.3

Ford Mondeo 2.3

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15

Фотографии Ford Mondeo 2.

Фотографии Ford Mondeo 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Отзыв:

Коротко:

Двигатель:

Продажа подержанных автомобилей Ford Mondeo

Форд Мондео Хэтчбек (2006-2014) | owner reviews: MPG, Problems & Reliability

“The Ford Mondeo просторный, хорошо оборудованный и хорошо управляемый, но замена давно назрела.

Отзывы

Отзывы владельцев

Общие проблемы

Продолжить чтение

Recommended

Ford Mondeo hatchback review

Двигатели Ford EcoBoost: что это такое и стоит ли их покупать?

Самый популярный

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство для тебя?

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Лучшие автомобили

Top 10 Best Car Interiors 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Топ 10 лучших дешевых автомобилей 2022

Top 10.

Лучшие 10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022

FODD Mondeo (2007 – 2015) -2015) -2015). Отзывы владельцев

Форд Мондео (2007 – 2015)

2.0 TDCi (163ps) Zetec Powershift 5dr Auto

Большой комфортабельный автомобиль, управлять которым одно удовольствие.

Напишите свой отзыв

About this car

Только что написал отзыв…

Какие могут быть проблемы? Коробка и прочее

Немного истории

Рынок предложений

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска

Кузов и салон

Электрооборудование

Стоимость у официальных дилеров

Силовые агрегаты

Трансмиссия

Салон

Проблемы Форд Мондео 4 с пробегом

Результат.

Модификации Ford Mondeo. Отзывы владельцев Ford Mondeo

Силовые агрегаты и трансмиссия

Индикаторы расхода топлива

Особенности платформы

размеры

Силовые агрегаты

дизель мифы. Тормоза и рулевое управление

Четвертое поколение

Салон и багажник