Краш-тест Ford Mondeo хэтчбек 2000
Краш-тест Ford Mondeo Хэтчбек 2000, 2001, 2002, 2003: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
28%
Водитель и пассажиры
Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель | Лобовой удар, пассажир | Боковой удар, водитель |
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев | Britax Rock-a-tot, лицом назад |
| Ребёнок старше 3-х лет | Britax Elite, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
|
Комментарии:
Mondeo был протестирован ранее в 2001 году, и результаты опубликованы в ноябре того же года.
Затем производитель объявил о внесении изменений, что потребовало проведения повторного испытания. Автомобиль хорошо выдержал удары, однако подвергся критике за непрочную конструкцию кузова и относительно высокие нагрузки на грудные клетки водителя и пассажира. За исключением этим моментов Mondeo обеспечивал седокам сбалансированную защиту при лобовом и боковом ударах, а защита детей была на высоком уровне. Лобовой удар:
Усовершенствованная система безопасности уберегла голову и грудную клетку водителя от контакта с рулевым колесом, однако ценой относительной высокой нагрузки на грудь. Под рулевым колесом обнаружились жесткие участки, угрожающие повреждением коленей и бедер водителя. Однако модификации в этой области существенно исправили положение. Центральное место заднего рядя сидений оснащалось трехточечным ремнем безопасности, обеспечивающим намного лучшую защиту по сравнению с поясным.Безопасность детей-пассажиров:
18-месячный пассажир располагался в детском кресле «против направления движения», а 3-летний – «вперед лицом».
Кресла хорошо защитили своих седоков при лобовом и боковом ударах и были очень близки к тому, чтобы получить высшие оценки во всех категориях. Все дело подпортила плохая для восприятия пиктограмма на краю передней панели, предупреждающая о недопустимости размещения детского кресла «против направления движения» на месте переднего пассажира при активной подушке безопасности. Об этом также сообщало текстовое напоминание на английской, французском и испанском языках, располагавшееся на солнцезащитном козырьке пассажира и видное в закрытом положении козырька. В тексте имелось упоминание возможности получения тяжелых и смертельных повреждений.Боковой удар:
Базовая комплектация оснащалась боковыми подушками и шторками безопасности. Этот дуэт хорошо защитил водителя и заднего пассажира со стороны удара.Безопасность пешеходов:
Защита пешеходов оценивалась по старой методике, а повторного испытания по новой методике не проводилось.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля | Справа |
| Протестированная модель | Ford Mondeo 1.8 LX |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных | 2002 |
| Снаряженная масса | 1375 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … | WF04XXGBB41D74713 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Есть | |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | Есть |
| Боковые подушки безопасности | Есть |
| Боковые подушки безопасности головы | Есть |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя | Нет |
Фото краш-теста
Видео краш-теста
Тесты Euro NCAP выявили сразу семь отличников — ДРАЙВ
Зимняя серия краш-тестов Euro NCAP принесла информацию сразу о 12 моделях.
Разброс результатов оказался приличным. Хорошее выступление нескольких «немцев» и «японцев» сюрпризом не стало. Но вот интересное наблюдение: с размером не поспоришь, сколько кузов ни усиливай — новые Смарты хороши, но не безгрешны. Приятно порадовал кроссовер от Kia, по некоторым видам тестов посрамивший именитых «европейцев» (у него идеальные боковые удары, а во фронтальном — недобор всего 0,4 балла до максимума). Разочарование сессии — «универсальный» Logan нового поколения. Да, модель бюджетная, но ведь ещё свежая.
Кроссовер Porsche Macan показал хорошую и адекватную защиту во всех тестах и на всех частях манекенов, кроме «пешеходного» испытания. За лобовой удар и два боковых оценки прекрасные — 15,4 балла (из 16 возможных), 8 и 7,5 баллов (из восьми).
Здесь и далее справа от фотографий машин показан график распределения нагрузки на манекен водителя.
Слева — при фронтальном столкновении, в середине — боковой удар подвижной тележкой, имитирующей другой автомобиль, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая.
Рекордсменом нынешней серии Macan не стал из-за отсутствия на данном образце системы автоторможения (эксперты посчитали, что эта платная опция будет востребована немногими покупателями и потому не стали её проверять). Но пять звёзд автомобиль заработал вполне заслуженно. Особенно стоит отметить высокие оценки в тестах с детскими манекенами. Ни в одном из них чрезмерных нагрузок отмечено не было.
Очки, заработанные кроссовером Land Rover Discovery Sport в лобовом ударе со смещением (14,9), не являются рекордными, но зато в боковых ударах эта новинка — одна из лучших в мире: 8 и 7,7 балла за подвижную тележку и столб соответственно.
Паркетник Discovery Sport показал отличные результаты по защите взрослых, детей, пешеходов. Да и со вспомогательной электроникой тут всё хорошо (стандартная система автоматического торможения, кстати, отработала по максимуму и принесла несколько баллов в общую копилку). Пешеходам, правда, грозит передняя кромка капота — в этом месте тесты показали плохой результат. А вот пассажирам можно не переживать. Но не обошлось без прокола: защита от хлыстовой травмы на задних сиденьях признана незначительной.
Сити-кар Smart ForTwo выступил посредственно. За лобовой удар — 14,7 балла, за боковые — 7,5 и 6,5.
Уровень защиты у нового ForTwo можно признать вполне солидным для автомобиля такого размера. Однако если с фронтальным и боковым ударами подвижной тележкой особых проблем не было, то столкновение о столб машину подвело.
Пятидверный хэтчбек Smart ForFour, несмотря на сходную структуру с ForTwo, выступил хуже собрата — 13,6 очков принёс ему фронтальный тест, 7,6 и 6,2 — боковые удары.
В хэтчбеке ForFour при фронтальном ударе зафиксированы повышенные нагрузки на грудь переднего пассажира (причём с «водителем» всё хорошо). Оранжевая зона на пассажирском манекене привела к потере баллов.
При ударе о столб ForFour, как и его собрат, показал слабую защиту грудной клетки манекена (нагрузки в коричневой зоне). Интересно разнятся результаты по защите детей. «Полуторагодовалый малыш» принёс максимальные 12 очков за краш-тест, а вот «трёхлетний» — всего 8,1 балла. У него слишком высоки были нагрузки на шею и грудь.
Всего 8,3 балла из 16 возможных за фронтальный удар с умеренным перекрытием и 57% защиты взрослых по совокупности тестов — давно мы не видели такого. Неприятно удивил универсал Dacia Logan MCV.
При лобовом ударе универсал Dacia Logan MCV был оштрафован за большую деформацию силовой клетки салона. И это помимо высоких нагрузок на стопы, бёдра и грудь водителя (хотя у пассажира все участки условно окрашены зелёным либо жёлтым).
Надлом передней стойки, сильное продвижение подрамника назад с разрывом пола, педаль сцепления сместилась на 144 мм… Проколы можно перечислять долго. При боковых ударах не очень удачно раскрылась подушка безопасности, в результате — 7,2 и 5,4 очка в этом виде программы. Защита от хлыстовой травмы на переднем сиденье признана незначительной, а сзади — и вовсе плохой. Едва ли не единственная отрада — просто идеальные результаты в тесте по защите полуторагодовалого малыша (у трёхлетнего — средние показатели).
Паркетник Lexus NX заработал 14,4 балла во фронтальном ударе, в боковых — 8 и 6,7. Максимальные баллы получены в имитации наезда сзади. Неплохо обстоят дела с детьми (11,8 и 10,5 балла за «младшего» и «старшего»).
В «эн-иксе» инженеры не зря увеличивали долю высокопрочных сталей в кузове по сравнению с прообразом RAV4 (хотя общие у них только некоторые части пола).
Если бы не удар о столб, при котором грудь манекена окрасилась в условный оранжевый (третий уровень защиты из пяти), всё было бы хорошо. Добавим, что в машине прекрасно выступила система автоторможения: при приближении к медленно движущемуся авто (20 км/ч) избежать столкновения Лексусу удавалось при своей начальной скорости вплоть до 70 км/ч. На высоких скоростях (до 80 км/ч) машина ударяла впередиидущую, которая резко тормозила. Но при этом Лексус хотя бы успевал снизить скорость удара до 22 км/ч.
Обновлённый седан Volkswagen Passat по итогам испытаний получил пять звёзд. Показатели у четырёхдверки отличные как по хлыстовой травме, так и по повреждениям при фронтальном (14,9 балла). У водителя показатели ни по одному из пунктов не вышли за пределы жёлтой зоны, а передний пассажир оказался окрашен зелёным полностью.
Результаты теста показали, что пассажиры могут себя чувствовать в Пассате в безопасности, сидя как спереди, так и сзади, Однако есть небольшой риск получения травм коленей. Безопасность детей — на высшем уровне. Что касается пешеходов, то тут проблемными оказались края капота. Результаты теста будут автоматически приписаны и Пассату в кузове универсал.
Универсал Subaru Outback прошёл краш-тест Euro NCAP на «отлично». За фронтальный удар паркетник удостоился оценки 14,5, за тележку максимальные 8, а вот за столкновение со столбом получил 7,3 балла из восьми. Показатели защищённости передних пассажиров выше, чем задних, но всё равно оба критерия на отличном уровне.
В итоговом протоколе у универсала Outback высокие оценки за безопасность как взрослых пассажиров, так и детей.
У малышей показатели повреждений при фронтальном ударе чуть лучше, чем при боковом, при котором срабатывают боковые эйрбеги. Среди электронных помощников эксперты отметили систему Eye sight, которая, правда, предлагается в качестве опции.
Кроссовер Kia Sorento получил высокую оценку за безопасность взрослых пассажиров. В итоговом протоколе у паркетника в этой категории аж 90%. Слабое место при фронтальном ударе — грудная клетка водителя.
Паркетники Kia Sorento оснащены опцией «активный» капот, однако автомобиль, участвовавший в испытаниях Euro NCAP не был оборудован ею. Несмотря на это, кроссовер показал неплохие результаты по безопасности пешеходов и заработал в итоговый протокол 67%. Есть модификация с третьим рядом сидений — даже на галёрке уровень безопасности вполне достойный.
Показатели бокового столкновения и удара о столб у модели Ford Mondeo не достигли высшего балла и в результате составили 7,7 и 7,2 соответственно.
За защиту пешеходов Mondeo удостоился оценки в 66%, при этом у специалистов Euro NCAP нет претензий к капоту, а вот стойки лобового стекла — источник опасности. Что касается детей, то нареканий по поводу их безопасности никаких нет. Во всех тестах Mondeo показал себя достойно.
Надо сказать, хэтчбек Mini Cooper проявил себя далеко не лучшим образом на тестах.
В итоговом протоколе — всего четыре звезды, это немного удивило.
Подкачали Mini Cooper сразу несколько параметров. Риск получить больше всего повреждений есть в случае бокового удара, и тут сильнее пострадает грудная клетка. При фронтальном ударе самым уязвимым местом окажутся ноги. Что касается пешеходов, то к капоту у экспертов нареканий не возникло, учитывая, что в качестве опции предлагается функция «активный» капот.
Хэтч Opel Corsa тоже остался в «хорошистах», заработав всего четыре звезды. Подвели малыша результаты хлыстового удара.
Что касается детей, то тут показатель неплохой. К капоту нареканий у специалистов Euro NCAP также не возникло, безопасность пешеходов они охарактеризовали как «адекватную».
Уровень оснащённости электронными системами тоже вроде бы неплохой, но многие из них предлагаются лишь за доплату, из-за чего и были сняты баллы.
Краш тест Форд Мондео 3
Впервые эта машина проходила краш-тесты в 2000 году. Через год «Форд» провёл модернизацию автомобиля, после чего испытания были проведены снова. По их итогам машина продемонстрировала хорошие показатели, хотя не обошлось и без нареканий: кузов сильно деформировался, а грудные клетки сидящих спереди манекенов испытали нагрузку, близкую к предельной. По всем остальным параметрам автомобиль уложился в норму, надёжно защищая своих пассажиров и при ударе во фронтальной проекции, и в боковой. Также эксперты особо отметили высокую степень защиты детей.
Лобовое столкновение
Подушки безопасности вовремя раскрылись, предотвратив удар манекена о руль. Однако датчики зафиксировали нагрузку на грудь, превышающую нормативы. Ноги водителя оказались уязвимы для жёстких элементов передней панели в районе рулевой колонки.
Они по-прежнему опасны для здоровья человека, несмотря на усилия инженеров по исправлению этого недостатка. Защита пассажиров сзади не вызвала нареканий – все нагрузки не превысили критический уровень.
Боковое столкновение
Благодаря тому, что автомобиль оснащается боковыми подушками безопасности как спереди, так и сзади, испытание было успешно пройдено. В случае реального ДТП не получил бы травм никто из находящихся в салоне.
Безопасность детей
В этом краш-тесте были использованы 2 манекена. Один из них имитировал младенца в детском кресле, а другой – ребёнка постарше. Оба не пострадали и при ударе спереди, и с боку. Однако эксперты отметили, что информацию с таблички на передней панели (предупреждение о размещении детского кресла таким образом, чтобы голова ребёнка находилась против движения) трудно понять. В то же время, если закрыть солнцезащитный козырёк, прекрасно видно специальную надпись на 4 языках, дублирующую написанное в табличке на торпеде.
Столкновение с переходом
Краш-тест на столкновение с пешеходом проводился по старой системе. Его результаты не приведены.
Видео краш тест форд мондео 3
Безопасность автомобиляУже в базовой комплектации «Форд Мондео III» оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности. У ремней безопасности спереди есть преднатяжители и ограничители нагрузки. Кроме того, на всех креслах присутствуют подголовники. Автомобиль оснащается антиблокировочной системой тормозов ABS и электронной системой курсовой устойчивости EPS (последняя устанавливается за доплату).
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Euro NCAP провела краш-тесты 11 новых автомобилей
Организация Euro NCAP провела очередную серию краш-тестов новых автомобилей, в рамках которой была проверена пассивная безопасность универсалов Ford Mondeo Turnier и Skoda Octavia Combi, минивэна Volkswagen Sharan, кроссоверов Audi Q7, Ford Kuga, Jeep Renegade, Renault Captur, Peugeot 2008, Subaru Forester и электромобилей Porsche Taycan и Tesla Model X.
Новый Ford Mondeo Turnier удостоился наивысшей оценки в пять звезд. Безопасность для взрослых пассажиров оценена в 96%, безопасность детей — в 87%, пешеходов (в случае наезда) — в 70%, работа электронных помощников — в 73%. Также пять звезд получила Skoda Octavia Combi: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 92%, детей — 88%, пешеходов — 73%, работа электронных помощников — 79%.
Volkswagen Sharan и соплатформенный SEAT Alhambra получили четыре звезды: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 89%, детей — 78%, пешеходов — 59%, работа электронных помощников — 62%. Четыре звезды также получил Peugeot 2008. Безопасность взрослых пассажиров модели составила 91%, детей — 84%, пешеходов — 62%, работа электронных помощников — 68%, но эта же модель с пакетом безопасности получила пять звезд, улучшив свои показатели до 93%, 84%, 73% и 73% соответственно.
Хуже всех проявил себя Jeep Renegade: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 82%, детей — 84%, пешеходов — 55%, работа электронных помощников — 58% и всего три звезды рейтинга.
Остальные автомобили получили максимальные пять звезд. Audi Q7: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 92%, детей — 86%, пешеходов — 71%, работа электронных помощников — 72%. У Ford Kuga показатели сопоставимы: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 92%, детей — 86%, пешеходов — 82%, работа электронных помощников — 73%. Renault Captur за безопасность для взрослых пассажиров набрал 96%, детей — 83%, пешеходов — 75%, работа электронных помощников — 74%. Subaru Forester оценили за безопасность для взрослых пассажиров в 97%, детей — 91%, пешеходов — 80%, работа электронных помощников — 78%.
Электромобиль Porsche Taycan набрал за безопасность взрослых пассажиров 85%, детей — 83%, пешеходов — 70%, работа электронных помощников — 73%, а Tesla Model X выступила лучше: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 98%, детей — 81%, пешеходов — 72%, работа электронных помощников — 94%.
Краш тест форд фокус 2 рестайлинг
Безопасность Ford Focus 2.
Краш-тест. — DRIVE21.
Всем доброго времени суток.
Решил сделать серию записей посвящённых безопасности Ford Focus 2. Мне эта тема очень интересна, так как сам владею Фокусом уже 5 год.
Конечно многие знают что Ford безопасные машины, в интернете есть видео с краш-тестов. На Драйве наткнулся на пару записей о краш-тесте Ford Focus. Но в этих записях были даны просто ссылки на видео ролик, без его описания.
Мне как человеку любящему объёмную информацию, нужно было описание этого теста. Информация есть частичная на разных сайтах, у меня получилось составить полную картину данных краш-тестов.
Общая информация по машинам из краш-тестов.
Машины которые участвовали в краш-тестах.Ford Focus 2 Trend 1.6 LHD.Тип кузова 5-ти дверный хэтчбэк.Модельный год 2004Вес 1248 кг.
Системы безопасности в тестируемом автомобиле. Модель оснащена двойными передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности и подушкой безопасности для защиты головы (занавес), преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, креплениями ISOFIX и потолочными страховочными лямками задних боковых сидений.
Имеются система напоминания о непристегнутом ремне для водителя и переднего пассажира и система АБС.
Год проведения теста: 19.11.2004г.
Описание и видео проводимых ударов.
Фронтальный удар.
Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя.Ford Focus 2 набрал, 16 баллов из 16 возможных.
Боковой удар.
Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. Ford Focus 2 набрал, 18 баллов из 18 возможных.
Боковой удар о столб.
Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч.
Ford Focus 2 набрал, 2 балла из 2 возможных.
Защита пешехода.
При ударе капот обеспечивает эффект амортизации в месте возможного удара головы ребенка и в меньшей степени взрослого. Но безопасность переднего края капота и бампера оставляет желать лучшего. Тем не менее, автомобиль получил хорошую оценку две звезды.
Замечания.
Все краш-тесты, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину и Россию, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого автомобиля.
Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.
Теперь подробно разберём результаты ударов.
Фронтальный удар.
2.
3.
4.
Кузов не получил серьёзных повреждений, дверь после краш-теста открылась без лишних усилий. Одноступенчатые синхронизированные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности в сочетании с ограничителями усилия и прочным кузовом не допустили высокого уровня нагрузок на грудь и ноги водителя и пассажира. Под приборной панелью не было жёстких элементов, способных травмировать колени и бёдра водителя. Дверной порог и ниша для ног практически не были деформированы.
Боковой удар.
5.
Система защиты от бокового удара предусматривает наличие встроенных в передние сиденья подушек безопасности для груди и шторки безопасности, которая также защищает и головы задних пассажиров.
Боковой удар о столб.
6.
7.
Показал самые высокие оценки, 2 балла из 2 возможных.
Защита детей.
Трёхгодовалый ребёнок был посажены в кресло Britax Romer Duo Plus, устанавливаемое по направлению движения с помощью креплений ISOFIX и страховочных лямок. Для полуторагодовалого ребёнка было выбрано кресло Britax Romer BabySafe Plus, устанавливаемое против направления движения с помощью креплений ISOFIX и страховочной рамы. Оба ребёнка были защищены как во фронтальном, так и в боковом краш-тесте. Кроме отклеиваемой пиктограммы в конце приборной панели, больше не было никаких предупреждений об опасности размещения ребёнка в кресле против направления движения на переднем сиденье, когда подушка безопасности включена. В виде опции покупателю предлагался выключатель для подушки безопасности пассажира.
Столкновение с пешеходом.
8.
Защита головы ребёнка в области капота была на должном уровне. Капот также защитил и голову взрослого человека, хотя не так надёжно.
Тем не менее защита в области бампера и переднего края капота была намного хуже. Автомобиль, в целом, заслужил две звезды в рейтинге испытаний с участием пешехода.
Итог проведённых краш-тестов.
9.
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:Фронтальный удар: 16 из 16 баллов (100%)Боковой удар: 18 из 18 баллов (100%)Боковой удар о столб: 2 баллаСистема напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.Защита пешеходов 15 (42%)
Защита детей 40 (82%)
Тест от Folksam (Швеция)Защита от травм позвоночника при ударе сзади, итог теста позвоночник хорошо защищен.
Общая сумма баллов.
Водитель и передний пассажир 35 баллов из 37.Ребенок в детском сидении 40 баллов из 60.
Пешеход 15 баллов из 36.
Итог краш-теста.
Благодаря высочайшей прочности конструкции пассажирский салон не получил серьёзных повреждений, что во многом обеспечило безопасность пассажиров. Автомобиль почти достиг максимальных показателей во фронтальном краш-тесте.
В системы защиты входят фронтальные подушки безопасности, преднатяжители и ограничители передних ремней безопасности, боковые подушки и шторка безопасности. Защита детей была на должном уровне. Пешеход был достаточно хорошо защищён.
Как следует из теста, машина себя хорошо показала. Выяснилось что Focus был в самой максимальной комплектации и буквально набит подушками безопасности. Но тем не менее кузов показал себя очень ударопрочным, так что если у вас не самая полная комплектация, то зашита всё равно будет на очень высоком уровне. Ford Focus 2 рестайлинг изменения в силовых элементах кузова не имел, по этому уровень безопасности одинаковый для обоих версий Ford Focus 2.
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах.
Краш-тест Ford Focus II по методике EuroNCAP
Чтобы посмотреть детали, видео и фото, перейдите по ссылке:http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx
Рейтинг:
Защита взрослых – 5 ***** – 35 очковЗащита детей – 4 **** – 40 очковЗащита пещеходов – 2 ** – 15 очков
Комментарии:
Кузов Фокуса оказался очень прочным, а салон устойчивым к деформации, отлично защищая пассажиров.
Но максмума баллов за лобовое столкновение автомобиль все же не получил. Активные системы безопасности включают двойные передние подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители натяжения, боковые подушки безопасности и шторки безопасности для голов. Защита при боковом ударе была прекрасна, в то время, как защита детей лишь хороша. Защита пешеходов была в разумных пределах.
Фронтальный удар:Деформация кузова оказалась минимальной; после удара водительскую дверь можно было спокойно открыть, как будто ничего и не произошло. Подушки безопасности первой ступени и преднатяжители ремней безопасности вкупе с ограничителями натяжения работали хорошо, снижая перегрузки от столкновения. Компанией Форд была проделана большая работа для того, чтобы обезопасить колени водителя. Дверной проем и пространство для ног водителя практически не деформировались во время столкновения.
Боковой удар:Очень серьезная система защиты включает в себя подушки безопасности на уровне грудных клеток и шторку безопасности, которая защищает и задних пассажиров.
Защита детей:Используемое при краш-тесте детское кресло модели Britax Romer Duo Plus, расчитано на трехлетнего ребенка и было установлено лицом к движению. Крепилось оно при помощи ISOFIX и ремня безопасности. Другое детское кресло (модель Britax Romer BabySafe ISOFIX Plus), расчитанное на 18-месячного ребенка, было установлено спиной по направлению движения и крепилось при помощи двух опор ISOFIX и ремня безопасности. Оба ребенка были хорошо защищены как при лобовом столкновении, так и при боковом. В конце удара датчики манекена выдали непостоянную пиктограмму, но никаких других фактов, говорящих об опасности посадки ребенка в детском кресле на переднем сидении и лицом к движению, не было. Выключатель передней пассажирской подушки безопасности на Фокусе предлагается как опция.
Защита пешеходов:Тесты показали, что капот хоро защищает голову сбитого ребенка. Он почти также хорошо защищает и головы взрослых. Однако, защита пешеходов со стороны бампера и края капота недостаточно хороша.
В целом, двухзвездный результат стал больше поощрением.
Краш тест Ford Focus 2
Краш тест одного из самых популярных автомобилей в России Ford Focus 2 – вы в безопасности. После краш теста Ford Focus 1, инженеры улучшили модификацию следующего поколения. Уровень защиты водителя и пассажиров в этом автомобиле на очень хорошем уровне.
При фронтальном ударе геометрия кузова не пострадала, салон остался практически целым, но это «практически» никак не повлияло на водителя и пассажиров. Конечно же, отлично сработала система безопасности, все части тела остались целыми и невредимыми, двери открылись без труда. Ford Focus 2 набрал 16 баллов из 16.
Боковой удар показал хороший результат, защита предусматривает шторки безопасности, которые защищают пассажиров спереди и сзади. 18 из 18.
При боковом ударе в столб Ford Focus 2 набрал 2 балла из 2.
Помните, все системы безопасности разработаны с учетом использования ремней безопасности.
Краш-тест “Ford Focus 2” (EuroNCAP)
При фронтальном и боковых краш-тестах Euro NCAP модель получила максимальное количество баллов за безопасность.
Но в России, в отличие от Европы, в базовой версии Ford Focus отсутствуют: пассажирская и боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности для защиты головы, сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности пассажира, АБС, а у более дорогих версий с подушкой безопасности пассажира нет возможности ее отключения для установки детского сидения. Защита детей: Манекены, расположенные в детских креслах Britax Romer Duo Plus и Britax Romer BabySafe, были хорошо защищены при фронтальном и боковых ударах.
Защита пешеходов:
Капот автомобиля способен уберечь от серьезных травм голову пешеходов при аварии, но бампер и передняя кромка капота не обеспечивают требуемого уровня защиты.Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):
– передние и боковые подушки безопасности- надувные занавески безопасности для защиты головы- ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий- сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности- крепления Isofix на задних сидениях- АБС| фронтальное воздействие на водителя | фронтальное воздействие на пассажира | боковое воздействие на водителя | защита пешеходов |
| рейтинг | баллы | |
| взрослый пассажир | 35 | |
| пассажир ребенок | 40 | |
| пешеход | 12 |
netОтзыв владельца Ford 2021, плюсы и минусы Форд 2021 на сайте Autospot.ru — страница 2
Ford Transit (фургон) 2.2 MT Base
Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное – масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто….
Ford Transit (фургон) – Надежный https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3051/ Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное – масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто….Кирилл Бордунов
Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не…
Ford Transit Custom – Надёжная машина https://autospot.
ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2913/
В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не…Max Bobrov
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваем…
Konstantin Faridov
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Tourneo Custom
Приобрёл новый Форд Торнео Кастом в сентябре 2019 года (VIN номер Германия, собран на немецком заводе в Турции в мае 2019) у дилера Мейджор Авто в Москве. Комплектация Титаниум. Второй автомобиль в семье с 3 де…
Ford Tourneo Custom – Управляемость, комфорт, вместительность https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/review/2906/ Приобрёл новый Форд Торнео Кастом в сентябре 2019 года (VIN номер Германия, собран на немецком заводе в Турции в мае 2019) у дилера Мейджор Авто в Москве.
Комплектация Титаниум.
Второй автомобиль в семье с 3 де…Антон Лосев
Ford
Tourneo Custom 2021 Ford Tourneo Custom 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Брал себе Форд Транзит 2016 года и вот, что хочу сказать: подвеска неубиваемая, приходилось ездить по грунтовым и щебоночным дорогам.
При этом рулится легко. На задних спарках загрузка не ощутима. Авто везет пол…
Jacov Leoshin
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/ 5.
0
0.1
5
Ford Transit (микроавтобус)
Помимо того, что Ford Transit отличается большим комфортом, чем продукция отечественного автопрома, мне импонирует его экономичность. KIA CEED жены в городе и на трассе жрет поболее горючего. Специально замерял…
Ford Transit (микроавтобус) – Положительное впечатление https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/2901/ Помимо того, что Ford Transit отличается большим комфортом, чем продукция отечественного автопрома, мне импонирует его экономичность. KIA CEED жены в городе и на трассе жрет поболее горючего.
Специально замерял…Roman Bogrov
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
“У нового Форда Транзита сильно поменялась эргономика. Чувствую, что управлять машиной стало гораздо лучше. Привык к ней сразу, как прошел 1000 км, сейчас за 2 года пробег уже за 100 тыс.
км. Стала более удобной…
Ivan Kur
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/ 5.
0
0.1
5
Ford Transit Custom
На Ford Transit реально можно гораздо комфортней ездить на дальняк. Спина почти не устает, на дороге не приходится так напрягаться как раньше на Газели. Благодаря лучшему обзору меньше вероятности попасть в ДТП….
Ford Transit Custom – Положительное впечатление https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2892/ На Ford Transit реально можно гораздо комфортней ездить на дальняк. Спина почти не устает, на дороге не приходится так напрягаться как раньше на Газели. Благодаря лучшему обзору меньше вероятности попасть в ДТП.
…Roman Fedorov
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Сменил свой Мерс Спринтер 2002 г на Форд Транзит, буквально пару месяцев назад и остаюсь весьма доволен приобретением. Машина комфортная, как в вождении, так и для перевозки товаров.
Расход топлива сравнительно…
Владимир Демченко
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Kuga
К выбору новой машины подошел более, чем тщательно.
Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв…
Даниил Мамонтов
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Kuga
Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон…
Ford Kuga – Красивый и крутой https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2765/ Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон.
..Егор Чайковский
Ford
Kuga 2021 Ford Kuga 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Focus Седан
Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен.
Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи.
..
Dre Dr.
Ford
Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.
6 MT Trend
На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…
Ford Fiesta Хэтчбек – Хороша машинка! https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/468/ На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…Гайсим
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Седан 1.6 RT Titanium
Фиеста седан- моя первая машина, я очень долго думал и выбирал, в итоге, как мне кажется, сделал правильный выбор. Машина очень юркая, простая в управлении, небольшая, самое то для начинающего водителя. В обслуж…
Ford Fiesta Седан – Маневренность и бюджетность – это Фиеста https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/458/ Фиеста седан- моя первая машина, я очень долго думал и выбирал, в итоге, как мне кажется, сделал правильный выбор. Машина очень юркая, простая в управлении, небольшая, самое то для начинающего водителя. В обслуж…Ренат
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Седан 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Transit Custom 2.2 MT Base
Возникла необходимость в небольшом рабочем развозном фургоне. Рассматривал машины по таким критериям, как надежность, стоимость, внешний вид, комфорт водителя. В итоге остановился перед «Пежо эксперт» и «Форд Тр…
Ford Transit Custom – «Форд Транзит Кастом» – моя приятная неожиданность https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2350/ Возникла необходимость в небольшом рабочем развозном фургоне. Рассматривал машины по таким критериям, как надежность, стоимость, внешний вид, комфорт водителя. В итоге остановился перед «Пежо эксперт» и «Форд Тр…Gator
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 4.3
Ford EcoSport 1.6 RT Trend
Итак, настала пора написать отзыв про мой новый Ford EcoSport внедорожник, который я купил в середине 2018 года. Я вообще очень люблю Форды и считаю их самыми надежными. Долгое время ездил на Форд Фиеста, отличн…
Ford EcoSport – Маневренный, легко паркуется и экономичный – это всё об Экоспорте https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/review/327/ Итак, настала пора написать отзыв про мой новый Ford EcoSport внедорожник, который я купил в середине 2018 года. Я вообще очень люблю Форды и считаю их самыми надежными. Долгое время ездил на Форд Фиеста, отличн…ИванВаныч
Ford
EcoSport 2017 Ford EcoSport 2017 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/spec/5.0 0.1 5
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend
Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…
Ford Fiesta Хэтчбек – Форд Фиеста – миниатюрная красотка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/467/ Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…Алёна
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base
Купил Форд Транзит около года назад и на данный момент пробег составляет около 50000 км. До Ford ездил на Volkswagen LT и Volkswagen Crafter. В выбранной комплектации шёл кондиционер, подогрев лобового стекла. Г…
Ford Transit (шасси) – Учтите эти моменты https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/2053/ Купил Форд Транзит около года назад и на данный момент пробег составляет около 50000 км. До Ford ездил на Volkswagen LT и Volkswagen Crafter. В выбранной комплектации шёл кондиционер, подогрев лобового стекла. Г…Пётр Жуков
Ford
Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/5.0 0.1 5
Ford EcoSport 2 MT Titanium Plus
В какой-то момент мы поняли, что на старую машину тратим гораздо больше, чем ездим на ней (а ездить приходится много по работе, мы предприниматели с торговой точкой). Решили брать внедорожник, но искали надежный…
Ford EcoSport – Форд Экоспорт – отличный городской вариант для нетребовательных владельцев https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/review/329/ В какой-то момент мы поняли, что на старую машину тратим гораздо больше, чем ездим на ней (а ездить приходится много по работе, мы предприниматели с торговой точкой). Решили брать внедорожник, но искали надежный…Тамара Тимошева
Ford
EcoSport 2017 Ford EcoSport 2017 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend
На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…
Ford Fiesta Хэтчбек – Хороший авто для города https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/464/ На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…Олег Игоревич
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв Opel Insignia 2008 года. Opel Insignia: лезвием по горлу конкурентов
«Кажется, в нас кто-то въехал?» – прерывается легкая дремота на правом сидении. Да, так и есть – у нашей Opel Insignia на ровном как стрела автобане под Зальцбургом тормоза оказались лучше, чем у ехавшего сзади Mercedes-Benz S-class / Мерседес-Бенц S-класса предыдущего поколения. Подрезавшая нас аккурат перед началом ремонта левой полосы фура, естественно, уехала. Немец из того Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц внимательно рассматривает, в кого же он въехал. «Да, у меня тоже дорогая машина. Была…» – восклицает он, вызывая полицию. Слава Богу, нечасто удается совместить тест-драйв нового автомобиля с краш-тестом. Все, естественно, целы – ремни безопасности сделали свое дело. А что же Opel / Опель? Удар был хоть и неслабым, но вмятина относительно невелика – соты за бампером поглотили энергию удара. Отчаянно тормозившему, судя по ушедшему вниз носу, Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц пришлось несладко – за его останками приезжает эвакуатор. Погрузив автомобиль, эвакуаторщик вынимает швабру и сметает кузовные детали и вытекший антифриз, а потом собирает все это специальным пылесосом. Доблестный австрийский полицейский, оформивший ДТП, просит разрешение посмотреть на диковинную новинку, которая только-только начала продаваться в Европе. «О да, хорош!», – и выходит из нее. Insignia / Инсигниа уезжает сама, за рулем – технический специалист General Motors / Дженерал Моторс, пригнавший нам на оставшуюся дюжину километров другую машину.
Поговорка о том, что любой новый автомобиль со временем становится Opel / Опель, актуальность свою утратила еще в начале века, когда марка Opel / Опель сделала шаг вперед, представив новые Opel Vectra / Опель Вектра и Opel Astra / Опель Астра. Как ни хороши были эти модели, но их главный недостаток в том, что они достаточно быстро утратили свою свежесть.
Мало какой автомобиль в сегменте D/E может похвастаться наличием трех типов кузовов – седана, хэтчбека и универсала. На ум сразу приходит Ford Mondeo / Форд Мондео. Причина такого разнообразия проста – и Ford / Форд, и Opel / Опель (под маркой Vauxhall / Воксхолл) имеют сильные позиции на рынке Великобритании, а там клиенты традиционно предпочитают хэтчбеки. Вот и пришлось дизайнерам разрабатывать сразу три типа кузова. Причем седан и хэтчбек Insignia / Инсигниа внешне не сильно отличаются друг от друга. Если убрать задний стеклоочиститель с пятидверного кузова, то задача «найти 10 отличий» будет практически невыполнима. Разница, конечно, есть, но заметна она только если вглядываться. Смотришь и не понимаешь, то ли хэтчбек сделан трехобъемником, то ли седан – двухобъемником. Первое, кажется, ближе к истине. Но и линии седана сделаны почти как у купе. Видимо, вдохновил Opel / Опель пример двух других немецких марок – Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц и Volkswagen / Фольксваген, которые усиленно называют седаны Mercedes-Benz CLS / Мерседес-Бенц CLS и Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат CC четырехдверным купе. Маркетологи из Opel / Опель – более хитрые. Они не кричат на всех углах ни про четырехдверное купе, ни про маленький шажок конкретного Opel / Опель в сторону премиума (модный нынче тренд), но всем своим видом показывают, что это так. А действиям все-таки верят больше чем словам.
Один только новый посыл в коммуникациях Opel / Опель появился с выходом Insignia / Инсигниа. В компании, что входит в американский (а по сути – мировой) концерн General Motors / Дженерал Моторс, вспомнили о том, что марка Opel / Опель – немецкая, и разрабатывается в Германии, и производится по большей части на заводе в Рюссельсхайме, что под Франкфуртом-на-Майне. Слова про немецкую точность в дизайне – это сильный PR-ход. Особенно если учесть, что какие только японцы-корейцы-американцы не кичатся своей премиальностью, за эталон премиум-сегмента в Старом Свете все равно считают Audi / Ауди, BMW / БМВ, Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, и в премиум-двери настойчиво стучится Volkswagen / Фольксваген. Так что немецкая утонченность – это модно и это помогает продвинуть автомобиль на рынке лучше любых «шагов в направлении премиум». Вот, например, молния с эмблемы на крышке багажника. Она, понятное дело, заключена в круг – так предписывает брэнд-бук. Но никогда доселе на этом круге не были высечены четыре буквы – O, P, E и L. Смотрится солидно.
Дизайн новой Opel Insignia / Опель Инсигниа в целом укладывается в современный тренд автокрасоты, где господствуют не прямые, а плавные линии. А главная тема внешнего облика – лезвие. Его можно увидеть на выштамповке на передней двери, которая тянется по низу к заднему крылу. То же лезвие можно увидеть и в форме передних блок-фар, и в дверных ручках.
Внутри новая Opel Insignia / Опель Инсигниа вплотную подобрался к лидерам сегмента, к коим стоит отнести Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат, Ford Mondeo / Форд Мондео и Peugeot 407 / Пежо 407 с собратом Citroen C5 / Ситроен C5. Подобрался, но не достиг их уровня. Хотя по сравнению с уходящей Vectra / Вектра Insignia / Инсигниа – большой шаг вперед. Видно, что инженеры прорабатывали каждую деталь, кнопки и руль приятны на ощупь, но материалы передней панели могли бы быть и чуть более качественными. Немного неудобно управление круиз-контролем – как, впрочем, и на других Opel / Опель. Также в духе марки сделана панель приборов – по последней моде все кругляши (спидометр, тахометр, указатели температуры двигателя и уровня топлива) утоплены в колодцы. Подсветка у приборов, кстати, имеет свойство менять цвет. В стандартном режиме она – белая, но стоит только включить спортивный режим, как она становится красной. Что называется, почувствуйте себя пилотом Alfa Romeo / Альфа Ромео.
По утонченности ездовых характеристик Insignia / Инсигниа, конечно, не Alfa Romeo / Альфа Ромео. Козыри у нее другие. Например, в качестве опции предлагается полный привод – мало кто в этом классе сделать такое предложение. Распределением момента между осями управляет электроника – муфта Haldex. А оценили мы работу этой системы во время езды по австрийским дорогам вдали от автобанов. И с погодой повезло – дождь, скользкий асфальт, осенние листья под ногами. И до чего же хорошо автомобиль держит дорогу и управляется, электронная система четко дает момент от двигателя туда, где он нужен. Если бы не чуть пустой для активного вождения руль, управляемость можно было бы оценить на пятерку. Но по соотношению цены, качества и удовольствия от вождения баланс в Insignia / Инсигниа кажется оптимальным.
Безусловно, повлияло на управляемость и адаптивное шасси. Две неприметные кнопки – Sport и Tour – находятся над клавишами управления музыкальным центром, включающим в себя CD- и DVD-систему с навигацией. Режим Tour предполагает более комфортное вождение – действительно, подвеска лучше отрабатывает неровности и делает пребывание в автомобиле более комфортным. В режиме Sport реакции машины становятся острее, и даже руль наливается обратной связью, но ее уровень все равно кажется недостаточным. Чуть позже вступает ESP, давая водителю немного (но в рамках) «похулиганить», а отклик на нажатие педали газа – более быстрый.
Кстати, тот путь по австрийским дорогам мы начали затемно. Такова и была задумка организаторов – дать нам посмотреть, что такое система адаптивного освещения на Opel / Опель. На серийных машинах она устанавливается уже пять лет, а Insignia / Инсигниа получила следующую версию этой системы. Итак, загородная дорога, пустая – у нас работает дальний свет. Стоит только показаться огонькам, как система автоматически переводит свет на ближний. Если ехать по населенному пункту, соблюдая правила (европейские, естественно, которые ограничивают скорость до 50 км/ч), то свет будет менее интенсивным – считается, что в населенных пунктах работает искусственное освещение – но при этом более широким, чтобы увидеть, например, пешеходов. Если ехать менее 30 км/ч, то световой пучок поворачивается на 8 градусов в сторону обочины – считается, что мы едем по жилой зоне. При скорости 50-100 км/ч автомобиль идентифицирует себя на проселочной дороге – ближний свет бьет на 70 метров вперед, ярко и достаточно широко. Если же ехать быстрее, то магистральный свет бьет далеко вперед – считается, что встречных водителей на хайвее ослепить сложно. Естественно, все фары – поворотные, что позволяет хоть одним глазком, но заглянуть за угол. Хорошая система, но она требует полного соблюдения правил движения. Ибо если ехать за городом 120 км/ч по двухполосной дороге без разделителя, можно ослепить встречного водителя даже ближним светом.
Еще одна новация – система Opel eye – или «глаз Opel». Пока на серийные автомобили она не устанавливается, но на полигоне мы посмотрели, как она работает. Система видит дорожные знаки ограничения скорости и обгона, и передает их на дисплей между спидометром и тахометром. При этом она отмечает, в зоне действия какого именно знака едет автомобиль. К тому же она умеет отличать нужные знаки, от менее актуальных – к примеру, знак с числом 3,5, означающий ограничение по высоте или по нагрузке на ось, или по массе, она примечает, но на дисплей не передает. Опять же, хорошая вещь для Европы, но будет ли она также хорошо выявлять уловки отечественных сотрудников ГИБДД, которые любят поставить знак, например, за деревом или в пол-оборота…
Второй день, тот самый, что закончился проверкой тормозов и краш-тестом, мы решили провести за рулем обычной переднеприводной машины с двигателем 2,0 литра. Да, этот мотор не столь быстр, как 2,8-литровая V-образная «шестерка» о 260 лошадиных силах (кстати, в паре с ней идет только полный привод, а выбор коробки передач – автоматическая или механическая – на покупателе). Но и 220 турбосил вполне достаточно для езды и быстрой, и спокойной, на обгонах тяги вполне хватает. К сожалению, машин с менее мощными моторами – 1,6 литра (115 л.с.) и 1,8 литра (140 л.с.) – на европейском тесте не было. Да и не будут они популярными в России (если не считать корпоративных клиентов): они доступны только с механической коробкой передач. Мы же решили попробовать автоматическую, которая явно будет пользоваться спросом на нашем рынке. Четкая, без рывков, работа шестиступенчатой АКПП, плюс достойное поведение переднеприводной версии – то, что надо солидному клиенту с минимальными драйверскими амбициями. Спокойное фланирование вдоль озер по загородной дороге, выезд на автобан, где можно дать волю скорости. Главное – не забывать держать безопасную дистанцию – в случае чего, тормоза у Insignia / Инсигниа работают четко, не все поспевают…
Может сложиться впечатление, что Opel Insignia / Опель Инсигниа лишена недостатков. Это не совсем так. Во-первых, дизайн в случае массового распространения автомобиля на дорогах может быстро наскучить и приесться – освежающий рестайлинг через два-три года должен быть достаточно кардинальным. Второй момент – подбор двигателей. Понятно, что европейские нормы диктуют жесткие условия, но с рыночной точки зрения автомобилю не хватает стандартного двухлитрового мотора, выдающего 160-180 лошадиных сил. Двигателя 1,8 литра в этом классе кому-то может и не хватить, а двухлитровый турбомотор может оказаться слишком дорогим, причем не только при покупке, но и при обслуживании и при оплате транспортного налога. Впрочем, удовольствие от его работы плюс полный привод с лихвой окупают эти траты.
Краш-тестFord Mondeo Hatchback 1996-2000: Рейтинг, фото и видео краш-теста
Защита водителя и пассажира
| Глазурь, драйвер | Перфоратор передний, пассажирский | Боковой удар, водитель |
Детские держатели
| Ребенок до 18 месяцев | Нет информации |
| Ребенок старше 3 лет | Нет информации |
Безопасность пешеходов
|
Комментариев:
Хотя общий рейтинг Хэтчбека – основателя семейства – был три звезды, результаты бокового удара не соответствовали требованиям, введенным в следующем – 1998-м году.При боковом ударе высокая нагрузка на грудь свидетельствовала о плохой защите этой части тела. Голова, живот и таз водителя в целом были хорошо защищены. При лобовом ударе из крепления выскочила металлическая опора рулевой колонки и торпеда, сильно повредив углубление для ног. В базовую комплектацию модели входила подушка безопасности водителя, которая работала хорошо, не допуская удара грудью о рулевое колесо.Жесткие элементы в нижней части торпеды увеличивали вероятность травмирования водителей, коленей или бедер.Перфоратор передний:
Левая передняя стойка смещена назад на 70 мм. Балка, поддерживающая торпеду, и рулевая колонка вышли из строя, в результате деформировался салон пассажира. Водительскую дверь пришлось взломать, хотя пассажирская открывалась легко. Руль сместился назад на 97 мм и до 52 мм, педаль тормоза «полетела» аж на 259 мм, поэтому смещение ниши для ног было признано чрезмерным.Защита головы и шеи оказалась хорошей, но грудь очень плохой. Хотя подушка безопасности и ремень удерживали тело водителя, повреждение балки, поддерживающей торпеду, создавало угрозу, и риск травмы мог быть значительно выше при некоторых других обстоятельствах столкновения. При лобовом ударе левое колено водителя ударило рычаг регулировки положения ручки, кожух динамика и переднюю панель, но если бы удар приходился на другое место, колено выходило бы на твердые элементы конструкции.Правое колено скользило по шубе рулевой колонки и упиралось в торпеду, лишь немного в стороне от прочного замка колонки. Сосредоточенные нагрузки также могут вызвать локальные повреждения. Это привело к снижению общего результата. Защита нижней части обеих ног признана слабой на основании показаний датчиков манекена, а значительные деформации ниш для ног еще больше снизили оценку защиты ступней и щиколоток. Особое беспокойство вызвала нагрузка ремня безопасности на крестьянина-пассажира и силы, действующие на его правую ногу.Защита ступней и щиколоток пассажира признана хорошей.Боковой удар:
Mondeo не соответствовал требованиям безопасности 1998 года в отношении бокового удара. Такой результат был достигнут из-за высокой нагрузки на ребра, зафиксированной датчиками в теле манекена, что привело к «плохой» оценке защиты этой зоны. Однако защита головы, брюшного и тазового отделов водителя оказалась на высоте.Безопасность пешеходов:
Два из шести сидений возможного удара головой ребенка соответствовали требованиям. Три точки оказались выше среднего, одна ниже – на стыке капота и крыла. Ни одна из контрольных точек верхней части ног не соответствовала требованиям. Места, в которых голова сбитого взрослого пешехода не соответствует требованиям. Четыре места лучше среднего и два хуже: над петлей крышки капота и над дворником.Общие сведения об автомобиле
| Место нахождения Роэлфа | справа |
| Испытанная модель | Форд Мондео 1.8 LX |
| Тип корпуса | 5-дверный хэтчбек |
| Год публикации | 1997 |
| Снаряженная масса | 1200 |
Системы безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Фронтальные погрузчики | № |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | № |
| Боковые подушки безопасности | № |
| Боковые подушки безопасности | № |
| Подушка безопасности для коленей и ступней водителя | № |
EuroNCAP объявляет результаты краш-тестов для Land Rover Discovery Sport, Ford Mondeo, Kia Sorento, Mini, VW Passat и Porsche Macan
УМЫШЛЕННО Врезать свой новый Porsche, Land Rover или Mini в стену, вероятно, последнее, что думают покупатели автомобилей, но на случай, если это когда-нибудь случится случайно, приятно знать, что Euro NCAP сделал это за них.
Самая авторитетная независимая европейская организация по безопасности автомобилей недавно объявила о своих последних результатах. Компания взяла новые модели из автомобильных маркеров, включая Land Rover, Kia, Porsche, Ford, Mini, Volkswagen и Dacia, все более популярный бюджетный бренд, и подвергла их серии строгих краш-тестов, которые показывают, насколько хорошо семейные автомобили защищают пассажиров.
Прокрутите вниз, чтобы увидеть, насколько хорошо автомобили работали…
Найдите и купите свой следующий автомобиль на сайте driving.co.Великобритания
РЕЗУЛЬТАТЫ АВАРИЙНЫХ ИСПЫТАНИЙ SUV
Ленд Ровер Дискавери Спорт
Это может быть настолько ново, что Land Rover Discovery Sport еще нет в автосалонах дилеров, но вы можете заказать его сегодня – так насколько это безопасно? Euro NCAP присвоил Discovery Sport максимальный общий рейтинг в пять звезд. Оценки были высокими по всем параметрам, и последнее поколение электронных средств помощи водителю, в частности стандартная автономная система экстренного торможения, получила высокую оценку.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 93%
- Рейтинг детей: 83%
- Рейтинг пешеходов: 69%
- Рейтинг ассистента безопасности: 82%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Land Rover Discovery Sport
Киа Соренто
Еще один автомобиль, которого пока нет в автосалонах, новый Sorento – большой доступный внедорожник, который поступает в продажу летом. Как и Discovery Sport, в нем могут разместиться до семи человек, и он является обычным явлением в школе.Так что родителей, думающих о покупке, успокоит то, что он получил максимальную оценку в пять звезд, хотя его электронные системы помощи водителю не были такими же высокими, как у Land Rover.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 90%
- Рейтинг детей: 83%
- Рейтинг пешеходов: 67%
- Рейтинг ассистента безопасности: 71%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Kia Sorento
Порше Макан
Мы тут рассорились – в конце концов, новый внедорожник Macan получил пятизвездочную оценку, но более внимательное изучение всех его оценок показало, что он отстал от Land Rover и Kia.Частично это связано с тем, что система предупреждения о лобовом столкновении является дополнительной опцией.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 88%
- Рейтинг детей: 87%
- Рейтинг пешеходов: 60%
- Рейтинг ассистента безопасности: 66%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Porsche Macan
Лексус NX
В автосалонах теперь это был еще один пятизвездочный автомобиль, хотя у Lexus NX был самый низкий показатель защиты взрослых пассажиров.Размер NX сопоставим с Porsche Macan, поэтому интересно посмотреть, насколько он лучше работает в категориях помощи пешеходам и систем безопасности.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 82%
- Рейтинг детей: 82%
- Рейтинг пешеходов: 69%
- Рейтинг ассистента безопасности: 71%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Lexus NX
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА МАЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Vauxhall Corsa
Новая Corsa, которая сейчас находится в выставочных залах, может быть переработкой модели последнего поколения, но она достаточно хорошо показала себя в краш-тестах, получив в целом четыре из пяти звезд.Он мог бы лучше проявить себя в тесте на столб, который имитирует боковой удар автомобиля о фонарный столб, а защита от хлыстовой травмы была оценена как минимальная – на языке Euro NCAP – средняя – а автономное экстренное торможение недоступно, что снижает его оценку.
- Общий рейтинг: ****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 79%
- Рейтинг детей: 77%
- Рейтинг пешеходов: 71%
- Рейтинг ассистента безопасности: 56%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Vauxhall Corsa
Mini Cooper хэтчбек
Мог бы быть лучше: такое впечатление складывается из краш-тестов хэтчбека Mini, особенно с учетом того, что это совершенно новый автомобиль, специально спроектированный сверху донизу.Испытание на боковой удар, имитирующее въезд другого автомобиля в зону водительской двери, выявило невысокие характеристики, и, несмотря на приятный внешний вид и удлиненный нос, Mini не особенно удобен для пешеходов.
- Общий рейтинг: ****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 79%
- Рейтинг детей: 73%
- Рейтинг пешеходов: 66%
- Рейтинг ассистента безопасности: 56%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Mini Cooper
Смарт Фортво
Крошечный, но крепкий? Это новый Smart Fortwo 2015 года, двухместный городской автомобиль, который отлично подходит для самых тесных парковок, но насколько он хорош для защиты всех при столкновении? Он получил четыре звезды за хорошую защиту пассажиров, но высокие баллы по критериям защиты пешеходов и помощи в обеспечении безопасности.Учитывая, что это идеальный автомобиль для городских районов, это разочарование.
- Общий рейтинг: ****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 82%
- Рейтинг детей: 80%
- Рейтинг пешеходов: 56%
- Рейтинг ассистента безопасности: 56%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Smart Fortwo
Смарт Форфур
Четырехдверный Smart получил общую оценку в четыре звезды, но тест на столб, имитирующий удар автомобиля о фонарный столб, показал, что автомобиль обеспечивает лишь минимальную защиту водителя.Подвело и отсутствие какой-либо автономной системы экстренного торможения – безусловно, удобная функция для городского автомобиля.
- Общий рейтинг: ****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 78%
- Рейтинг детей: 77%
- Рейтинг пешеходов: 65%
- Рейтинг ассистента безопасности: 56%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Smart Forfour
МодельDacia Logan MCV
Dacia Logan MCV так же доступен, как и универсал, со сниженной ценой в 6 995 фунтов стерлингов.К сожалению, похоже, что водители, которые платят меньше, должны соглашаться на меньшее, поскольку Logan MCV получает только три из пяти звезд в краш-тестах EuroNCAP. Защита груди и ног водителя в случае удара о столб спереди или сбоку была классифицирована как слабая, предотвращение хлыстовых травм было незначительным, и с таким небольшим количеством доступных электронных средств помощи водителю она была отмечена в тесте системы безопасности.
- Общий рейтинг: ***
- Рейтинг взрослых пассажиров: 57%
- Рейтинг детей в номере: 75%
- Рейтинг пешеходов: 55%
- Рейтинг ассистента безопасности: 38%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Dacia Logan MCV
Найдите и купите себе следующую машину на вождении.co.uk
РЕЗУЛЬТАТЫ АВАРИЙНЫХ ИСПЫТАНИЙ СЕМЬИ
Форд Мондео
Ждать следующего поколения Ford Mondeo 2015 года было неприятно долго, но, похоже, оно того стоило. Семейный автомобиль хорошо показал себя в краш-тестах, заботясь о пассажирах на передних сиденьях и детях на задних сиденьях, что способствовало максимальному пятизвездочному рейтингу.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 86%
- Рейтинг детей: 82%
- Рейтинг пешеходов: 66%
- Рейтинг ассистента безопасности: 66%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Ford Mondeo
АвтомобильSubaru Outback
Subaru, возможно, вышла из моды среди деревенских жителей после семейного автомобиля, куда можно пойти куда угодно, но очевидно, что скромная японская автомобильная компания все еще прилагает усилия к созданию новых моделей, таких как Outback.Он получил пять звезд от Euro NCAP с особенно высоким уровнем защиты детей, сидящих на задних сиденьях.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 85%
- Рейтинг детей: 87%
- Рейтинг пешеходов: 70%
- Рейтинг ассистента безопасности: 73%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Subaru Outback
Фольксваген ПассатPassat всегда был одним из тех семейных автомобилей, которые хороши во всем, и новая модель, похоже, продолжает эту традицию.Euro NCAP присвоил ему полный пятизвездочный рейтинг безопасности и похвалил его активный круиз-контроль и активную систему экстренного торможения.
- Общий рейтинг: *****
- Рейтинг взрослых пассажиров: 85%
- Рейтинг детей: 87%
- Рейтинг пешеходов: 66%
- Рейтинг ассистента безопасности: 76%
См. Полный рейтинг безопасности Euro NCAP для Volkswagen Passat
Ford Mondeo 2007-14 Обзор безопасности детей, запчастей и ремонта
Форд Мондео– это комфортабельный, изысканный и хорошо оборудованный хэтчбек среднего размера.Хорошо сложенный и качественный Ford Mondeo отлично подходит для езды по тихой местности, но при необходимости становится мощным автомобилем.
Отличная альтернатива более дорогим автомобилям, таким как BMW и Mercedes, Ford Mondeo обладает той же роскошью, которую так жаждут покупатели.
В дизайне интерьера и экстерьера Mondeo очень мало недостатков. Его топливная экономичность и немецкая атмосфера делают его отличным автомобилем, независимо от того, кто в нем сидит.
Чтобы проверить его прочность, Euro NCAP провела фронтальный краш-тест со смещением на Ford Mondeo и получил оценку 5 звезд , основанную на его характеристиках и защите в высокоскоростных лобовых и боковых краш-тестах.
Посмотрите видеоролик о краш-тесте здесь .
Безопасность детей
При езде на Ford Mondeo детей младше 18 месяцев должны сидеть лицом назад. После этого возраста рекомендуется, чтобы дети смотрели вперед. Это нужно для того, чтобы избежать удара о грудную клетку.
| ПЛОХО | СЛАБАЯ | МАРГИНАЛЬНАЯ | АДЕКВАТ | ХОРОШО |
Безопасность может вызывать беспокойство.При лобовом столкновении водитель имеет только адекватные нижние конечности, в то время как пассажиры остаются с адекватной защитой в правой нижней конечности и груди. Focus обеспечивает слабую защиту только живота при боковом ударе. Защита пешеходов вокруг стекла незначительна. Несмотря на это, благодаря тщательному тестированию безопасность в Mondeo получила 5 звезд за ударопрочность и безопасность.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт
При ремонте Ford Mondeo не требуются детали высокого качества.Хорошая новость заключается в том, что высококачественные запчасти можно найти у многих дилеров в том же ценовом диапазоне и по времени, что и любой обычный автомобиль.
Запасные части : 100 – 130 фунтов стерлингов ( MANN , немецкий)
Масляный фильтр, Масло, Воздушный фильтр, Топливный фильтр, Цветочный фильтр
Мы рекомендуем оригинальные или аналогичные, например, Mann Filters и Ford Genuin , масло для Ford.
Тормозной диск и колодки гл. : 200–300 фунтов стерлингов (Pagid, немецкий язык)
Кулачок. замена ремня: £ 350- £ 450
Комплект кулачкового ремня: 70–120 фунтов стерлингов
Диагностика : 40–120 фунтов стерлингов в зависимости от местных гаражей
Тарифы на оплату труда:
- Независимые: 65–125 фунтов стерлингов в час
- Главный дилер: 155–215 фунтов стерлингов / час
Ремонт и обслуживание для Ford Mondeo поставляется со стандартным оборудованием, а это означает, что эти детали можно найти у многих дилеров по низкой цене.Обслуживание и ремонт не являются сложными и должны быть стандартными.
Элементы безопасности:
АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗА
Антиблокировочная система тормозов, или тормоза с АБС, автоматически распознает, когда шина внезапно перестала вращаться, и регулирует давление в тормозе, чтобы шина могла продолжать безопасно вращаться. Благодаря тормозам с АБС автомобиль может поворачиваться в режиме торможения.
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ
Контроль устойчивости определяет, когда транспортное средство достигло или превысило свой предел.Это снизит мощность двигателя и / или задействует соответствующие тормоза. Эта функция помогает предотвратить потерю управления автомобилем водителем.
ПЕРЕДНИЕ, БОКОВЫЕ, КОЛЕННЫЕ И ПЕРЕДНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль оснащен подушками безопасности для защиты водителя и пассажиров. Передние подушки безопасности защищают голову при лобовом столкновении. В случае бокового столкновения или опрокидывания автомобиля боковые подушки безопасности защищают туловище, а верхние подушки безопасности защищают голову.Коленные подушки безопасности предназначены для защиты нижних конечностей от травм.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
Преднатяжители на ремне безопасности автоматически затягивают ремень безопасности, чтобы зафиксировать пассажира и обеспечить минимальную травму.
НАПОМИНАНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Преднатяжители ремня безопасности автоматически затягивают ремень безопасности. Устройство напоминания о ремне безопасности отслеживает, есть ли на сиденье человек, и передает эту информацию системе удержания сиденья в автомобиле.Если ремень безопасности не пристегнут, он посылает напоминание пассажиру о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Напоминания о ремнях безопасности доступны пассажирам на передних сиденьях.
ЗАЩИТА ОТ ВЕЩЕЙ
В случае заднего столкновения подголовники с защитой от хлыстовой травмы в люльке автомобиля удерживают голову пассажиров, чтобы свести к минимуму любую хлыстовую травму.
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
Устройство блокировки зажигания предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа производителя.
2015 Ford Mondeo Рейтинги безопасности и видео краш-тестов
Недавно Европейская программа оценки новых автомобилей (NCAP) опубликовала результаты краш-тестов Ford Mondeo Wagon. Недавно представленный в Европе универсал Mondeo 2015 года, который также доступен как четырехдверный седан и пятидверный седан-хэтчбек, доступен в Соединенных Штатах как Ford Fusion. Он набрал высокие баллы во всех областях комплексного теста, получив максимум пять звезд в целом благодаря хорошим баллам по каждому отдельному тесту.
| Взрослый житель: | 86% |
| Ребенок: | 82% |
| Пешеход: | 66% |
| Ассистент безопасности: | 66% |
| Общий балл: | 5 звезд (из 5) |
Вот видео Mondeo, проходящего краш-тесты:
Напоминаем, что испытание на лобовое столкновение проводится на скорости 64 км / ч (40 миль / ч), когда 40 процентов ширины автомобиля сталкивается с деформируемым препятствием.При боковом ударе подвижный деформируемый барьер ударяется о дверь водителя на скорости 50 км / ч (31 миль в час), в то время как испытание на столб включает в себя движение автомобиля вбок со скоростью 29 км / ч (18 миль в час) в жесткую стойку.
Euro NCAP сделал следующие комментарии о характеристиках Ford Mondeo 2015 года в каждом из четырех тестов.
Взрослый житель
Салон остался устойчивым при лобовом ударе. Показания манекена свидетельствовали о хорошей защите коленей и бедер водителя и пассажира.Форд показал, что одинаковый уровень защиты будет обеспечен для пассажиров разного роста и для сидящих в разных положениях, чьи колени могут касаться приборной панели в разных местах. В тесте с боковым барьером защита всех критических участков тела была оценена как хорошая, за исключением груди, защита которой была адекватной. В более суровом испытании с боковым шестом защита грудной клетки была минимальной. Испытания передних сидений и подголовников, а также геометрическая оценка задних сидений показали хорошую защиту от хлыстовых травм для всех сидячих мест.Автономная система экстренного торможения доступна в качестве опции и работает на низких скоростях, типичных для езды по городу. Поскольку это не стандартное оборудование, оно не было включено в эту оценку.
Детский жилец
Основываясь на показаниях манекена в динамических краш-тестах, Mondeo набрал максимальные баллы за защиту манекена на 1,5 года, сидящего в удерживающем устройстве, обращенном назад. При лобовом ударе движение вперед головы трехлетнего манекена, сидящего лицом вперед, не было чрезмерным, но незначительно повышенные силы шеи потеряли автомобиль на долю балла.В ходе испытания на боковой удар оба манекена были надлежащим образом заключены в защитные оболочки их удерживающих устройств, что сводило к минимуму вероятность опасного контакта головы с салоном автомобиля. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы на этом сиденье можно было использовать обращенное назад детское удерживающее устройство. Водителю предоставляется четкая информация о состоянии подушки безопасности, и система была вознаграждена. Все типы удерживающих устройств, для которых спроектирован автомобиль, могут быть надлежащим образом установлены и размещены в автомобиле, за исключением универсального удерживающего устройства группы II / III, которое не может быть устойчиво установлено на заднем центральном сиденье.Mondeo потерял несколько очков, потому что универсальные сиденья группы 0 + / 1 не должны использоваться на задних боковых сиденьях, если установлены дополнительные подушки безопасности с ремнями безопасности.
Пешеход
Бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов и максимальное количество баллов. Однако передний край капота не набрал очков, обеспечивая плохую защиту в области таза. Испытания поверхности капота показали, что уровень защиты головы пострадавшего пешехода в основном хороший или адекватный, а плохие результаты были зафиксированы только на жестких стойках ветрового стекла.Автономная система экстренного торможения Ford доступна в качестве опции и может обнаруживать пешеходов, а также другие транспортные средства, помогая избежать или уменьшить травмы пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения. Поскольку система не является стандартным оборудованием, она не была включена в оценку.
Ассистент безопасности
Электронная система контроля устойчивости входит в стандартную комплектацию Mondeo вместе с системой напоминания о ремне безопасности для передних и задних сидений. Комбинированная система предупреждения о выезде с полосы движения / система помощи при удержании полосы движения – это опция.Ожидается, что он будет установлен на большинство проданных автомобилей, поэтому он был включен в оценку и отвечал требованиям Euro NCAP. Система распознавания знаков на основе камеры предоставляет информацию о соответствующем ограничении скорости водителю, который затем может соответствующим образом установить ограничитель скорости. Доступна автономная система экстренного торможения, которая работает от низких скоростей городского типа до более высоких скоростей, типичных для движения по открытой дороге. Ожидается, что система не будет соответствовать требованиям к установке, поэтому она не была включена в оценку.
– Персонал Motrolix
Персонал Motrolix состоит из автомобильных энтузиастов и фанатиков из всех слоев общества и со всего мира. Они делают это из любви к машинам.
Crash Test ford. Quels sont les modles qui ont les meilleurs оценки в краш-тесте?
Внимание , les normes changent au Cours du temps ! Une voiture bénéficiant de 5 étoiles il y a 10 ans n’est pas aussi sûre qu’une voiture qui en bénéficie autant aujourd’hui.Voir ледяной là pour plus de renseignements.
Краш-тест Monospace Ford B-max (2012-2017)
Essai Ford B-max (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford C-Max (2010-2019)
Essai Ford C-Max (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test 4X4 Ford Edge (2016)
Essai Ford Edge (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест Citadine Ford Fiesta (2008-2017)
Essai Ford Fiesta (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Citadine Ford Fiesta (2017)
Essai Ford Fiesta (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Compacte Ford Focus 2 (2004-2010)
Essai Ford Focus 2 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Compacte Ford Focus 3 (2011-2018)
Essai Ford Focus 3 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест Compacte Ford Focus 4 (2018)
Essai Ford Focus 4 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford Galaxy (2006-2015)
Essai Ford Galaxy (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford Galaxy (2016)
Essai Ford Galaxy (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test 4X4 Ford Kuga (2008-2013)
Essai Ford Kuga (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест 4X4 Ford Kuga 2 (2012-2019)
Essai Ford Kuga 2 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test 4X4 Ford Kuga 3 (2019)
Essai Ford Kuga 3 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Berline Ford Mondeo 3 (2007-2014)
Essai Ford Mondeo 3 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Berline Ford Mondeo 4 (2015-2022)
Essai Ford Mondeo 4 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест 4X4 Ford Puma (2019)
Essai Ford Puma (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford S-Max (2006-2014)
Essai Ford S-Max (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford S-Max 2 (2015)
Essai Ford S-Max 2 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test 4X4 Ford Ecosport (2014)
Essai Ford Ecosport (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест Citadine Ford Fiesta (2002-2008)
Essai Ford Fiesta (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Compacte Ford Focus 1 (1998-2004)
Essai Ford Focus 1 (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Compacte Ford Fusion (2002-2008)
Essai Ford Fusion (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест Citadine Ford Ka (2008-2016)
Essai Ford Ka (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Berline Ford Mondeo (2000-2007)
Essai Ford Mondeo (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Monospace Ford C-Max (2003-2010)
Essai Ford C-Max (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Citadine Ford Fiesta (1995-2002)
Essai Ford Fiesta (plus, moins, fiabilité, rappels, avis…)
Краш-тест Citadine Ford Ka (1996-2008)
Essai Ford Ka (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Citadine Ford Ka Plus (2016)
Essai Ford Ka Plus (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Crash Test Berline Ford Mondeo (1993-2001)
Essai Ford Mondeo (plus, moins, fiabilité, rappels, avis …)
Ford Mondeo Hybrid Рейтинг надежности и безопасности
| Рейтинг Euro NCAP | Рейтинг защиты взрослых | Рейтинг защиты детей | Рейтинг помощника по безопасности |
|---|---|---|---|
| 5 звезд (2019) | 96% | 87% | 73% |
Это первый гибрид Ford, продаваемый в Великобритании, и он продается только в небольших количествах, поэтому трудно сказать, насколько надежен Mondeo Hybrid.Тем не менее, его безопасность не вызывает опасений: не только в стандартной комплектации имеется множество функций безопасности, но и при краш-тестах автомобиль получил максимальную пятизвездочную оценку.
Гибрид Ford Mondeo надежность и проблемы
Такое небольшое количество гибридов Mondeo продается в Великобритании каждый год, что мы не можем быть уверены, насколько надежна гибридная система. Но мы знаем, что стандартный Mondeo не оказался особенно надежным.
Хотя автомобиль не был включен в опрос владельцев Driver Power от Auto Express 2018 года, стандартный Mondeo получил в 2017 году низкие оценки.Согласно отчету, 12,7% ответивших владельцев заявили, что у них была по крайней мере одна проблема – в основном неисправности двигателя и электрической части.
Положение Ford не сильно улучшилось к моменту проведения опроса 2020 года; он занял 24-е место из 30 рейтинговых брендов, при этом около 15% владельцев сообщили о проблемах.
Безопасность
Mondeo получил максимальную пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP и был повторно протестирован в соответствии с последними критериями в конце 2019 года, когда сохранил этот результат.Стандартное оборудование безопасности включает передние и задние датчики парковки, систему eCall (которая может связаться со службами экстренной помощи в случае столкновения нажатием кнопки), автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, распознавание дорожных знаков, система помощи при удержании полосы движения, автоматические фары и точки крепления детских кресел ISOFIX.
Пакет «Premium Driver’s Assistance Pack» является необязательным для Titanium Edition и ST-Line Edition; он добавляет активную помощь при парковке, камеру заднего вида и адаптивный круиз-контроль.У Vignale есть собственная опция «Пакет помощи водителю Vignale», которая дает вам функцию остановки и движения для круиз-контроля. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении может быть добавлен к любой модели в линейке как отдельная опция.
Шведский автомобильный журнал утверждает, что Ford Mondeo имеет опасный незаконный вес [w / video]
Швеция Teknikens Värld имеет репутацию очень привередливого автоматическое тестирование безопасности, и его последним уловом является Mondeo Titanium Estate 2.0 TDCi 150 л.с. S6 MPS (в основном вариант универсал Слияние). По словам шведов, помимо названия модели, у нее есть еще одна проблема, потому что ее вес на весах не соответствует официальным цифрам для автомобиля.Teknikens Värld утверждает, что вагон опасно тяжелый, потому что он весит 4145 фунтов, в то время как Ford официально заявляет, что его вес составляет 3530 фунтов. Эта разница в 615 фунтов означает, что если семья загрузит его до того, что, по их мнению, является полной массой автомобиля, он на самом деле будет слишком тяжелым и, следовательно, незаконным для вождения в Швеции.Согласно журналу, когда он попытался сделать это, задние колеса заскребли по колодцам, и поместье не выдержало легендарного лосиного теста журнала. Тем не менее, при превышении допустимого предела на 220 фунтов он выдержал испытание.
Когда обратился за комментариями Autoblog , Джей Уорд, старший менеджер в Компания Ford of Europe Product Communications объяснила причину расхождения между официальными цифрами и результатами теста журнала:
Teknikens Värld хорошо известен тем, что обзывает автопроизводителей за предполагаемые нарушения. Совсем недавно он высказал критику против системы полного привода в Honda CR-V, и оба Джип Гранд Чероки и Porsche Macan не удалось его тест лося.Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео о взвешивании Mondeo Estate и результаты испытаний модели.«Мы знаем об этом, но это не проблема, которая связана конкретно с безопасностью Mondeo, но на самом деле связана с тем, как автомобили проверяются властями.Мы предоставили модель Ambiente для тестирования, но автомобиль, представленный в журнале, был моделью Titanium, имеющей другой вес. Мы обсуждаем со Шведским транспортным агентством возможность изменить структуру, чтобы реальный вес модели Titanium указывался вместо модели Ambiente, которая решит проблему ».
Показать полный текст PR
Новый Ford Mondeo опасно тяжелыйНовый Ford Mondeo – отличный автомобиль, который показал тест Teknikens Värld, но есть одна проблема – вес. Mondeo весит на 279 кг больше, чем заявляет Ford. Таким образом, с большим грузом (например, семья плюс багаж) вождение автомобиля становится незаконным.
Последний автомобильный тест, который Teknikens Värld провел в 2014 году, включал три очень интересных автомобиля: новый Ford Mondeo Estate (Turnier в Германии), новый Volkswagen Passat Estate (Variant в Германии) и Volvo V70.Все три автомобиля показали себя хорошо, за исключением одного – веса Ford Mondeo.
Согласно официальным данным Ford, также известным как свидетельство о регистрации автомобиля, Mondeo Titanium Estate 2.0 TDCi 150 л.с. S6 MPS имеет снаряженную массу 1 601 кг (3 530 фунтов). Когда мы ставим машину на гребешок, выясняется, что Mondeo весит 1880 кг (4 145 фунтов). Другими словами, на 279 кг (615 фунтов) больше, чем заявляет Ford. Снаряженная масса на 17,4% больше указанной.
Если вы загружаете машину до предела, полагая, что это нормально, вы фактически совершаете преступление, потому что превышена общая полная масса автомобиля.Хуже того, это также может быть опасно, что показывает наш тест на лося. В маневре уклонения новый Ford Mondeo Estate не может выдержать 279 кг (615 фунтов) избыточного веса (избыточный вес, который не является избыточным согласно свидетельству о регистрации автомобиля). Даже при движении по прямой Mondeo Estate не справляется с перегрузкой должным образом. Задние колеса царапают колесные арки.
Следует отметить, что новый Mondeo Estate показывает хорошие результаты в тесте на лося, когда нагрузка всего на 100 кг (220 фунтов) превышает фактический предел максимальной нагрузки.Это на 179 кг (395 фунтов) меньше, чем позволяет загрузить автомобиль.
Месяц назад мы обнаружили ту же проблему с новым Mercedes C 220 BlueTEC Estate (T-Modell в Германии). Он весит на 245 кг (540 фунтов) больше, чем указано в свидетельстве о регистрации автомобиля. В Mercedes-Benz в Швеции осознали проблему и заявили, что теперь собираются изменить практику весов. Подробнее об этом можно прочитать в последнем выпуске Teknikens Värld, который уже доступен в магазинах, а также доступен для онлайн-заказа.
.