Форд лимитед фото: Ford Explorer Limited Москва цена комплектации в наличии с ПТС

Содержание

Ford Explorer 2021 - фото и цена, характеристики нового кроссовера

К автосалону в Детройте две тысячи девятнадцатого американцы подготовили новый Ford Explorer 6 шестого поколения, который сохранил узнаваемый облик и несущий кузов, но при этом перебрался на полностью другую платформу с основным приводом на задние колеса.

Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2021 (фото и цена) выделяется расширенной решеткой радиатора и более узкими растянутыми фарами головного света с закругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались крупные секции воздуховодов с горизонтальными полосками ДХО.

Каталог Ford

В профиль автомобиль стал выглядеть стремительнее — на создание такого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери. Сама стойка осталась такой же широкой, а задние фонари сохранили прежнюю форму.

Но если снаружи новый Эксплорер 6 пережил скорее эволюционные изменения, то внутри его не узнать — салон модели поменялся существенно. Внедорожник обзавелся новым рулевым колесом, иным щитком приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых материалов отделки существенно подтянули.

По умолчанию Форд Эксплорер 2021 года имеет аналоговую приборку и 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях предусмотрена полностью цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально-ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между центральными дефлекторами вентиляции.

Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и посадочную формулу 2 + 3 + 2, но за доплату второй ряд можно оснастить раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это под силу одной рукой, а установленное детское кресло помехой быть не должно.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В компании утверждают, что салон машины стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, запас для ног в продольном направлении на втором ряду сократился на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка снизилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади. Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 л.

Технические характеристики

В основу Ford Explorer 2021 в новом кузове легла «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, тогда как на предшественнике ведущая ось была передней, а силовые агрегаты устанавливались поперечно. Полный привод здесь реализован путем подключения колес передней оси с помощью муфты.

По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели равна 5 050 мм, ширина — 2 004 мм, высота — 1 778, а вот размер колесной базы ощутимо вырос — до 3 025 миллиметров против 2 865 ранее. Объем багажника с третьим рядом сидений сократился с 595 до 515 литров, но при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2 486 л (+ 173).

В зависимости от модификации, Форд Эксплорер 6 стал примерно на 51 кг легче — базовый вариант весит теперь 1 970 кг, плюс он способен тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Машине стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их предусмотрено пять, а полноприводным версиям положены еще два. Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.

Начальным движком для Форд Эксплорер 2021 является модернизированный 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, отдача которого была увеличена до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Компанию ему составляет новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Сочетаются оба в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, причем ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.

На вершине гаммы разместился «подогретый» вариант Explorer ST, оснащенный трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью свыше 400 л.с. (562 Нм), позволяющий внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.

А еще есть гибридный вариант (может иметь задний и полный привод), который ранее анонсировали для полицейского Ford Police Interceptor Utility. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электромотором (суммарная отдача 323 л.с.), а литий-ионная батарея для его писания расположена под вторым рядом.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Ford Explorer VI запланирован на лето девятнадцатого года, но это в США, где для автомобиля предусмотрено три комплектации: XLT, Limited и Platinum. Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России еще не определены.

В стандартное оснащение всех машин вошел комплекс электронных ассистентов CoPilot360, среди которых мониторинг «слепых» зон, система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату предлагаются премиальная музыка Bang & Olufsen с 14 динамиками, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и пр.

Видео

Читайте также: Подогретый Ford Explorer ST с мотором на 400 л.с.

плюсы и минусы Ford Explorer

3 года облизывался на Explorer, тот что до 15 года тоже нравился, но новый покорил окончательно.

Купил модель 2017 года, но произведенную в 2018 - отличие от реального 2018 в:

1) противотуманках (у меня старые бумеранги, что мне гораздо больше нравится и днем и ночью, у совсем новой противотуманки горизонтальные полосочки, а вертикально идет пластмассовая заглушка). В общем бумеранг смотрится гораздо эффектнее.
2) над зеркалом в совсем новой есть USB порт - для питания все возможного барахла которое очень любят некоторые вешать позади зеркала на лобовое, у меня нет, но я не плачу.
3) ну и нашлепка резиновая на бампер там где крышка багажника - в совсем новой, у меня же просто сразу бампер.

Не буду описывать опции, о них пишет производитель, буду писать впечатления:
Плюсы:
1) Простооооор, места просто море, если не раскладывать третий ряд, то просто кладешь и кладешь в багажник без всякого тетриса, если же разложен то все равно места в багажнике остается еще как минимум на 4-5 сумок – в общем места хватает и всем пасажирам и багажу.
А так то нас трое в семье, спать в машине – легко!!!
2) Регулировка спинок второго ряда по наклону, надоело сидеть вертикально, можно полу-лёжа, а правое седение среднего ряда еще и двигается вперед назад.

3) До этого была тиида, так вот на тииде сдавать назад было одно мучение, на Explorer сдать назад на порядки проще, на экране картинка сзади, на картинке траектория поворота показывается в он-лайне то есть в зависимости от того куда руль кручу + парктроники очень информативны. В общем хошь задом хошь передом ездий.
4) 3 USB розетки бесконечно радуют и + обычная 220 вольт – безусловно громадный плюс.
5) Читал где-то, что не совсем понятно меню компа – всё это не правда, всё отлично понятно.
6) Возможность подключения смартфона к машине – то есть возможность отображать например навигацию со смартфона на экране машины, и чего то там еще в общем есть приложение ANDROID AUTO в Play Market кому интересно почитайте чего оно может.
7) Дитё люком довольно.
8) Кто то сейчас улыбнется, а кто то может и заржёт (рад вас порадовать) – но проходимость, бывают у нас летом длиные пробки, которые по дачам на тииде я объезжал примерно 1 час 20 минут, на Explorer 20 минут, так что можете ржать, но это равносильно ржанию танкиста над УАЗиком, УАЗик то не проедет, а танк проедет. Опробовал режим «снег, гравий, трава» в соотвествующей обстановке – разница от обычного дорожного режима ощутима, то есть это не непонятна кнопка OFFROAD на переднеприводной машине, и это не муфта на псевдополном приводе, это реальная блокировка, которая позволяет увереннее и лучше ехать в соотвествующих условиях.
9) Нет откручивающейся крышки бензобака, лючок она же крышка – теряться не чему.
10) Вентиляция в передних сидениях позволяет не прижарится зад-це, когда машина постояла на солнце.

Минусы:
1) Лично для меня огромнейший минус это громкость музыки, Сонька (музыка в Explorer) играет довольно выразительно и чисто с телефона, техно где надо тсыкает, где надо бумкает, то же самое про Psy, в общем качество не плохое, но как же тихо она зараза играет – я просто РАЗОЧАРОВАН и буду принимать меры.
2) Люблю ездить летом с открытыми окнами, но тогда шторка люка шумит, она ж матерчатая, в общем полощится как полотнище, это лечится открыванием шторки, но тогда светит солнце в салон – жарко и ярко.
3) Не разобрался толком как работает авто открывание крышки багажника, то она открывается ногой, то нет... загадка.

4) Расход это скорее не минус, а следствие, по трассе мне удавалось снизить расход до 11,7 л, по городу же 16, но 92ой.
5) Понравился яркий белый ближний свет, как то тусклый желтый дальний даже удивил по началу, ну в общем дальний хреновенький, но в принципе светит.
6) Уплотнительные резинки дверей очерчивают проём довольно узко, то есть хочу сказать, что под дверью очень легко и быстро пачкается там где резинки кончаются, вымыть давлением это у меня не получилось, приходится тереть тряпочкой.

Итог:
Доволен приобретением, муза разочаровала, но ведь это исправимо. Я не стал все-проходным, конечно, но могу поехать гораздо дальше в бездорожье чем до этого для чего собираюсь приобрести соотвествующие колеса, а то шоссейка конечно не цепляет как надо. В общем Explorer – это не роскошь – это траспорт, да – дороже (но с чем сравнивать), да – жрёт, да –большой.
Смотрели рядышком Мазду CX-9, стоила на пол ляма дороже, псевдозадний привод, клиренс не помню, вроде тож 20 см, но как то попсово... За что она на пол ляма дороже не понял, за то что спидометр может на стекло проецировать?

Опять же там где я поворачивал на 120 на легковушки, на Форде приходится сбрасывать, подкренивает его, хотя может я еще не привык, но откровенно говоря машина не подстёгивает на ускорения, она подстёгивает к быстрой езде, но без газа в пол и торможения со свистом и потом опять газа в пол, в общем 249 кабылок чувствуется, обогнать чего то там не проблема и ускорится не проблема, но как то не хочется, а может я постарел?
На ТО 0 не поехал, но первое не загорами, так как ездуны мы в семье активные. Есть друг, который уже давно торгует фордовскими запчастями, говорит, что на Explorerах приезжают за расходниками, редко редко что то серьёзное покупают, расходники то же копеечные, масла вроде как 6 литров влезает и то с трудом.
Скорее всего отзыв я дополнять не буду, ленивый я. Но на вопросы отвечу, если смогу и будут приходить оповещения.
Всем удачи на дорогах!!!

Отзывы владельцев Ford Explorer (Форд Эксплорер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Explorer (Форд Эксплорер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Мнение лично моё и о моем авто! Может у других свои проблемы.Каждый по своему эксплуатирует и т.д. Хороший, вместительный, кроссовер с огромным салоном, мощным двигателем, отличной управляемостью...

53 комментария

Отличный семейный автомобиль. Если ухаживать, вечный. Машина прекрасно держит дорогу. Подвеска прекрасно глотает неровности. В дальних путешествиях не устаешь. Хорошие внедорожные возможности, машина...

3

В целом, из-за ужасной политики дилера "ЮСИМПЕКС АВТО" г.Москва и Ford Motor Company в России остался крайне недоволен данным автомобилем! У машины на пробеге в 19600 км сломалась АКПП. А именно...

21 комментарий

До Ford владел, автомобилями Nissan X-Trail 4 года c 2002г. по 2006г., затем Nissan Murano с 2006г. по 2012г. и в 2012 купил Ford Explorer V поколения. Самый лучший автомобиль, вместительный, надёжный...

33 комментария

Очень доволен! Первое, это размер. Можно внутри возить длинномеры 3 м и более. Второе, эргономика. Кресло водителя имеет массу регулировок и весьма удобно. Места в салоне полно для всех трех рядов...

32 комментария

Авто вполне устраивал, как семейный автомобиль,но до того момента, пока не начались проблемы сначала с двигателем, а потом с дилером и производителем. На пробеге 65000 км вышел из строя ДВС(хотя...

2

Лучше, чем думал! "Боьшая средняя" машина!Лучше, чем думал! "Боьшая средняя" машина!Лучше, чем думал! "Боьшая средняя" машина!

1 комментарий

Машина куплена новой в конце 2014 года. Комфортна, надёжна. Мощность двигателя (294 hp) достаточна. Салон, хотя и не без огрехов, но, в целом, очень удобен. Расход топлива (92-й бензин) вполне...

22 комментария

Доволен приобретением, муза разочаровала, но ведь это исправимо. Я не стал все-проходным, конечно, но могу поехать гораздо дальше в бездорожье чем до этого для чего собираюсь приобрести соотвествующие...

55 коментариев

Машина не плохая в целом, сборка российская - руки бы поотбивал сборщикам.После первого года почаще наведываться к официальному дилеру - устранять косяки.

11 комментарий

Большой, удобный, комфортный автомобиль, приятно рулится, крены есть, но терпимые, на трассе не укачивает сзади и на 3 ряду. Шумоизоляция нормальная, тихо, только после 3 тыс оборотов слышен приятный...

7

Он рулиться- отлично- подхват для таких размеров и налога в 248л.с.- хорош! тормоза порадовали после кукурузника.тихо в салоне.Катит мягко и тихо.На круизе 10л-12л.92-93 бензин!

7

Эксплорер прослужил нам 4 года. Покупали у официалов новый в комплектации лимитед с пакетом плюс, и дополнительными опциями. Начитавшись про ужасный штатный свет, сразу при внесении предоплаты за авто...

16

Очень хорошее впечатление о машине, но хотелось бы по выше. устойчив на дороге комфортно внутри, солидно выглядит, на дороге обращают внимания, хотя сейчас ни кого не чем не удивишь

1

В первую очередь это очень надежный автомобиль. Настоящий друг, всегда доставляющий тебя домой. На фоне этого размер и прочие достоинства уходят на второй план, а на недостатки можно закрыть глаза.

2

Эта машина стоит своих денег. Она оправдала все мои надежды. За два года эксплуатации и 120000 пробега поменял сальник на раздатке за 7500 руб и сейчас пришло время менять ступичный подшипник за 15...

5

Простор, душевное поведение на дороге, полный привод и относительно низкие затраты на содержание. Умеренный расход топлива (у меня средний 11-12 литров 92го). А так же все преимущества кроссовера в...

103 комментария

Машина очень неплоха, для большой семьи. Есть мелочи , которые портят впечатление, например никак не могу найти что дребезжит сзади при движении по стиральной доске.Свет не очень. Кресло подушка...

52 комментария

Машину приобретал в салоне Major,менеджер отработал на очень превосходно. пробег 9000,машина пока радует,шикарная шумка,двигатель 249 л.с разгоняет этот корабль с лёгкостью. в снегопады машина...

539 коментариев

Первая такая в нашей семье машина. Досталась в нормальном состоянии по трансмиссии и движку. Замена масел и сальников,колодок с дисками по кругу и на зиму готов к работе. Удобный но на первых порах...Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Ford Explorer - 7-местный внедорожник

Ford Explorer – гордость и главный козырь американского автомобильного концерна. Его выпуск был налажен еще в 1990 году, и с того времени этот внедорожник только совершенствуется, а V поколение начало сходить с конвейера в 2010 году.

Интерьер

Садясь в салон Форда так сразу и не сказать, что это американец. Видимо, размывание «национальных» границ в дизайне интерьера действительно имеет место. Уже нет тех исключительно прямых линий, прямоугольной центральной консоли и других атрибутов, имеющихся у предыдущего поколения Форд Эксплорер.

7-местный салон, коим оснащаются все продающиеся в России «Эксплореры», трехспицевый мультируль спортивного толка, скругленная панель с серебристыми вставками, оригинальная приборка с большим спидометром – все это разительно отличается от предшественника.

Все кресла этого полноприводного внедорожника, в том числе и третьего ряда, отлично спрофилированы, располагают развитой боковой поддержкой и достаточным диапазоном регулировок. Только 3-й ряд не слишком просторен, что создает трудности при размещении там взрослых.

Характеристики

Тип кузоваКол-во местДлина, ммШирина, ммВысота, ммКолёсная база, ммДорожный просвет (клиренс), ммОбъём багажника, л
Внедорожники75006200417882860193595 / 1240 (сложен 3-ий ряд) / 2285 (сложены 2-ой и 3-ий ряд)

Комплектации

КомплектацииОбъём двигателя, лл. с.Тип двигателяКоробка, тип трансмиссииПривод
XLT3,5294Бензиновый V66 АККППолный
Limited3,5294Бензиновый V66 АККППолный
Sport3,5360Бензиновый турбо V66 АККППолный

«Начинка» у всех Ford Explorer очень богатая, что неудивительно, учитывая цену. Даже самая дешевая модификация оснащена целым букетом средств активной и пассивной безопасности, рейлингами, 18-дюймовыми «катками», кожаным мультирулем, 2-зонным климат-контролем, парктроником, доступом без ключа, датчиками света и дождя, акустикой из 8-ми динамиков, цветным дисплеем и массой других опций.

В качестве моторов на выбор автолюбителей представлены два бензиновых, 3,5-литровых движка. Один из них инжекторный (294 л. с.), а второй турбированный (360 л. с). К ним прилагаются 6-диапазонная автоматическая трансмиссия и полный привод.

Фото Ford Explorer

Видео тест-драйв нового Ford Explorer

Обзор Ford Explorer (Форд Эксплорер): фото, характеристики, цены


Знакомство с обновленным

Ford Explorer 

Ford Explorer 2016 был кардинально переделан и получил стильный внешний вид, ряд новых функциональных дополнений, более тихий интерьер и мощный 4-цилиндровый двигатель EcoBoost объёмом 2,3 л.

Этот кроссовер уже давно пользуется большой популярностью во всем мире и постоянно усовершенствуется с практичной точки зрения. Раньше он напоминал исключительно семейный и большой автомобиль, но сейчас свежие современные формы, качественная подвеска и линейка мощных агрегатов позволяют ему быть очень универсальным средством передвижения. Форд Эксплорер 2016 стал более уверенным и порой заслуживает приставку «премиум» к своему названию.

В этом году автомобиль сохранил лишь основные металлические материалы кузова, а во всем остальном получил абсолютно другое исполнение. Благодаря новому оформлению передней и задней части, Форд Эксплорер 2016 выглядит более завершенным и качественным. Создается впечатление, что перед был немного приподнят из-за новой радиаторной решетки, а современная светодиодная оптика расставляет акценты над дизайнерскими решениями со своими вентиляционными отверстиями. Задняя часть получила небольшой спойлер и отдельные интегрированные детали. Заглянув внутрь, вы увидите одно из лучших оформлений интерьера, которые обычно присущи седанам.

В плане мощности, Ford Explorer 2016 можно сравнить с пикапом F-150, который работает за счет турбодвигателей. Новый 4-цилиндровый агрегат EcoBoost был установлен в этом году на свежую версию кроссовера. Он сможет порадовать покупателей мощностью в 380 л.с., при объёме 2,4 л. Такая комплектация доступна даже в базовой комплектации XLT, а в модели Limited, заплатив дополнительные $995, вы получите систему полного привода. Двигатель звучит богато и агрессивно. Представьте себе, даже лучше, чем в Mustang! И он куда более предпочтительнее другой прожорливой комплектации с двигателем V-6 объёмом 3,5 л и мощностью 290 л.с. Оба варианта работают с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с опциональным выбором системы полного или переднего привода. В любом случае, «турбочетверка» работает лучше, чем V-6, который иногда «тормозит» с указанной трансмиссией. Версии Форда Sport и Platinum получат двойной турбодвигатель EcoBoost объёмом 3,5 л и мощностью 365 л.с. О нем можно сказать лишь одно – это зверь!

Ford вернул для Explorer 2016 старое шасси, так что теперь у нас появилась большая разница с уровнем отделки салона. Но отличительной чертой все равно остается отличная рулевая установка с электрическим усилителем. Производительность кроссовера может соответствовать даже спортивным автомобилям с предсказуемым управлением и доступной системой полного привода. Поверьте нам на слово, такого качества вы не найдете ни в одном кроссовере Nissan, Toyota, Chevrolet или Honda. Если по каким-то причинам новый Форд Эксплорер 2016 вам не по душе, то придется обратиться к извечному конкуренту – Grand Cherokee.

С другой стороны, Ford Explorer 2016 придется очень тяжело с таким конкурентом, потому что Grand Cherokee гораздо лучше справляется с бездорожьем. Но давайте рассуждать здраво. Нельзя требовать от автомобиля всего. Новый кроссовер со своими системами контроля стабильности и другими функциями, призванными улучшить управляемость и проходимость на бездорожье, хорошо справляется со своими обязанностями. Но, однозначно, Форд Эксплорер нового поколения должен рассматриваться как универсальное средство передвижения с более широким спектром возможностей.

Ford Explorer 2016 предлагает один из самых просторных интерьеров в классе, но ему все равно не место, рядом с 8- и 7-местными кроссоверами. Внутри вполне может разместиться до семи пассажиров, с пятью взрослыми на передних двух рядах, но средний ряд далеко не самый комфортный и может предложить очень ограниченное пространство для ног. Добираясь до третьего ряда, может отметить, что сделать это нелегко, из-за удлиненного кузова. Но каждый сантиметр интерьера оформлен таким образом, чтобы соответствовать семейным нуждам, а складываемые и регулируемые сиденья тому подтверждение.

Форд Эксплорер 2016 остается одним из самых безопасных у компании Ford. Но отдельно взятые тесты были пройдены не столь уверенно. Автомобиль предлагает такие системы безопасности, как современные ремни безопасности, адаптивный круиз-контроль, аварийные тормоза, ассистент движения, мониторинг слепых зон и новая камера обзора на 180 градусов.

Для Ford Explorer 2016 существуют комплектации: базовая, XLT, Limited, Sport и новая Platinum. Базовая модель идет с 3,5-литровым двигателем V-6 и 6-ступенчатым «автоматом», светодиодной оптикой, 18-дюймовыми дисками и камерой обзора. Комплектация XLT добавит в список усиленные тормоза, противотуманные фары, акцентированную светодиодную оптику, сенсорные датчики, 18-дюймовые колеса и прочее. Версия Limited получит обогреваемое рулевое колесо, обогреваемые и охлаждаемые передние кресла, частичное кожаное оформление, камеру обзора на 180 градусов, автоматическую дверь багажника, аудиосистему Sony на 12 динамиков, 20-дюймовые окрашенные диски и хромированные вставки.

Комплектации Sport и Platinum предлагаются с системой полного привода, пока другие идут со стандартным передним. Спортивная модель будет укомплектована двойным турбодвигателем EcoBoost V-6, спортивной подвеской, возможностью использования прицепа/буксировки, двойными выхлопными трубами, перфорированными кожаными сиденьями с красной прострочкой, аудиосистемой Sony на 12 динамиков и углеродными вставками.

Самая дорогая комплектация получит двойной турбодвигатель EcoBoost V-6 со стандартной для этой версии системой полного привода, кожаный салон, обогреваемое рулевое колесо со вставками из дерева, премиальную аудиосистему Sony, двойной панорамный люк, очень мягкие и комфортные кожаные кресла Nirvana, 10-дюймовый кластер и USB-порты с поддержкой функции подзарядки.

В общем, кроссовер вышел отличным. Ford Explorer 2016 расставил акценты для семейного использования и стал лучше, чем прежде. Боьшое внутренне пространство для пассажиров и багажа делают кроссовер одним из самых практичных. Он хорошо покоряет любые погодные условия, грязь, снег и, в то же время, отлично подходит для использования в городских условиях.

Интерьер и экстерьер кроссовера

Ford Explorer 2016 переориентирован со спортивного, на семейный кроссовер, учитывая новую форму кузова. Компания проделала великолепную работу и предлагает одно из лучших, ранее виденных решений: он сохраняет фирменный стиль и стал более современным.

Мягкие линии придают более уверенный дизайн, нежели, к примеру, у Chevrolet Traverse. Всё благодаря чистым и острым углам, а также особо уделенному вниманию новой радиаторной решетке и прочим деталям. Нельзя сказать, что дизайн предлагает что-то революционное, но это однозначно успешное решение. Фирменный дизайн сохранился и все так же узнаваем, но удлиненный кузов, большие фары и радиаторная решетка позволяют отойти от уже привычных форм.

Более спортивная комплектация Форда внесет некоторые коррективы. Радиаторная решетка оформлена в более темных оттенках, колеса получат иной дизайн, а платиновая версия похвастается новейшей светодиодной оптикой и убедительным интерьером.

Интерьер нового Ford Explorer 2016 никак не напоминает версии прошлых лет. И это радует. Раньше мы могли видеть маленькие пластиковые вставки, которые лишь удешевляли вид. А сейчас, возможно благодаря высокой конкуренции со стороны Grand Cherokee и Dodge Durango, кроссовер получил более качественное оформление с метало-пластиковыми вставками.

Тест-драйв обновленного Ford Explorer

Новый кроссовер Ford Explorer 2016 значительно улучшен, по сравнению с прошлогодней версией, которая была немного неуклюжей и заимствовала ряд решений из Volvo XC90, Ford Flex и Taurus, Lincoln MKS и MKT.

Сейчас же достаточно лишь одного факта: это уже не тот неуклюжий и неповоротливый кроссовер. Это автомобиль с системами переднего и полного привода, который очень радует своей производительность, в основном благодаря новым двигателям и усовершенствованному управлению. Форд Эксплорер 2016 хорошо адаптирован под различные погодные условия и неплохо справляется с внедорожными условиями.

Базовый 3,5-литровый двигатель уже используется американской компанией сплошь и рядом, ведь он хорошо зарекомендовал себя. С мощностью 290 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» он демонстрирует отличное ускорение. Очень приятно отмечать, что 6-цилиндровый двигатель куда более лучше, чем свой собрат V-8.

Ускорение со стартового положения довольно сильное, а большинство моделей имеют спортивный режим для быстрого переключения передач, но это уже не удивляет. Трансмиссия будет работать как часы, а её отзывчивость делает Форд Эксплорер одним из лучших в этом плане.

Но где кроссовер начинает буксовать, так это на извилистой дороге. Как только вы начнете понижать передачу, Ford Explorer 2016 будет грубо переключаться на пониженную передачу, а потом снова на повышенную, что затормаживает ускорение и оставляет далеко на самое приятное впечатление.

Ford Explorer 2016 предлагает 4-цилиндровый турбодвигатель как улучшенный вариант. И он показывает себя хорошо, особенно сравнивая аналогичные агрегаты. Новый 2,3-литровый турбодвигатель обычно использовался в Lincoln MKC и Ford Mustang и предлагает мощность 280 л. с. Он лучше во всех компонентах, начиная с впечатляющего звука в салоне, заканчивая более резвым ускорением. Двигатель особенно хорош в спортивном режиме. Он также работает с системой полного привода, когда базовый поддерживает эту возможность лишь частично. Если вам нравится такой стиль, то это тот двигатель, который вы захотите видеть под капотом.

В этом году, новый турбодвигатель V-6 похвастается мощью в 365 л.с., но идет лишь с системой переднего привода. Однако, этот недостаток нивелируется за счет более быстрого ускорения. Таким образом, новый Ford Explorer 2016 выглядит мощнее и быстрее прошлогодней версии. Более того, подобная комплектация идет с улучшенным рулевым управлением, 20-дюймовыми колесами и шинами, адаптированными тормозами и конструкцией кузова.

Все Ford Explorer 2016 идут вместе с системой MacPherson, которая обладает независимыми элементами для стабилизации управления. А спортивные комплектации обладают собственной системой рулевого управления с улучшенной подвеской и ещё больше стабильной отзывчивостью.

Помимо этого, новый кроссовер все-таки включил в комплектацию электрический усилитель руля, который немного «заторможен» в некоторых моделях и не дает того эффекта, который должен был, особенно в базовых моделях. На поворотах создается впечатление, что в машине установлена обычный гидроусилитель. Электрический усилитель руля позволяет активировать другую функцию – автоматическую парковку, которая использует камеры и датчики, пока водитель контролирует лишь педаль тормоза. Тем не менее, Ford Explorer 2016 чувствует себя вполне уверенно на бездорожье. Полностью загруженный кроссовер без особого труда доставит вашу семью на какой-нибудь лыжный курорт.

В целом, определенные системы кроссовера позволяют активировать различные режимы езды по грязи и холмам, песку и снегу, настраивая торможение и ускорения под эти условия. Безусловно, они не идут в сравнение со специально заточенными под неблагоприятные условия внедорожниками. Но 95% людей останутся довольными предоставленным возможностям.

Комфорт и качество

Ford Explorer 

Ford Explorer 2016 может вместить в себя до семи пассажиров, но он немного не типичен, по сравнению с привычным 7-местным кроссоверам. Габариты автомобиля составляют 503,68 см в длину, а колесная база равна 286,51 см, а вес варьируется между 1995-2222 кг.

В первых двух рядах Форд Эксплорер 2016 не испытывает недостатка в пространстве, но хотелось бы иметь более комфортные задние места. Передние кресла удобны и исполнены в уже привычном для компании стиле. Даже в базовых комплектациях они достаточно комфортны и хорошо регулируются. Мягкий материал комбинируется с жесткими боковыми вставками, а дополнительная возможность обогрева лишь повысят практичность.

Ford Explorer 2016 спроектирован таким образом, чтобы вы не ощущали недостатка в пространстве головы и ног, даже с панорамным люком и большой приборной панелью.

Сиденья во втором ряде немного защемлены. Пассажиры будут чувствовать себя удобно, но человек между крайними местами должен быть, скажем, меньше по габаритам. Ничего не давит в колени, а голова не упирается в потолок, но сами сиденья могли бы быть немного лучше, так как они немного короткие. Опционально можно установить дополнительные отсеки для вещей во втором ряде, которые никак не помешают и придают вполне уютный вид. Третий ряд будет тесноват для взрослых, но вполне подойдет для детей.

Для увеличения багажного пространства вы можете сложить третий ряд сидений с опциональной системой автоматического складывания. В итоге, объём багажного отделения, сделанного из качественного пластика, увеличится до 2888,32 л (базовый объём – 2293,66 л), что позволит перевозить достаточно большие грузы.

В то время, пока интерьер не предлагает никаких радикальных изменений, вы найдете там ряд действительно полезных функций. Обычные кнопки управления заменили сенсорную панель во многих случаях, а подлокотники стали мягче и выше. Американская компания уделила внимание шумоизолирующим материалам, которые снижают уровень звука и вибрации во время движения. Все модели, кроме базовой, получат акустическое стекло для лобового окна и передних дверей.

Уровень безопасности и расход топлива

Ford Explorer

Новый кроссовер Ford Explorer 2016 является одним из самых безопасных на рынке, но он не слишком хорошо проявил себя на недавнишних краш-тестах.

В целом, кроссовер получил 5 звезд в тестах NHTSA, но IIHS наградила автомобиль не столь хорошими оценками с общим «хорошим» рейтингом.

Каждая модель Форд Эксплорер 2016 предлагает отличный обзор из водительского места, благодаря высокому креслу и окнам.

Связь Bluetooth идет во всех комплектациях, как и камера обзора. Функция MyKey позволит установить ограничение скорости и звука в автомобиле, если родители решат дать своим детям покататься на крассовере. Опционально доступна система мониторинга слепых зон.

Среди других систем числится электронная помощь для сохранения стабильности, которая задействуется максимально в условиях плохой проходимости.

Приобретение подобного большого кроссовера уже подразумевает тот факт, что вы отказываетесь от экономии топлива. Но если вы готовы пожертвовать некоторой мощью автомобиля, то Ford Explorer 2016 предложит вам хорошую эффективную систему.

Базовый 290-сильный 3,5-литровый двигатель V-6 с коробкой «автомат» предложит расход в 13,84 л на 100 км по городу, 9,8 л на 100 км по трассе и 11,76 л на 100 км в комбинированном режиме. С системой полного привода расход установится в районе 14,7 л на 100 км по городу, 10,23 л на 100 км по трассе и 12,38 л на 100 км в комбинированном режиме.

Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель может работать с различными системами привода и установит расход в 12,38 л на 100 км по городу, 8,4 л на 100 км по трассе и 10,69 л на 100 км в комбинированном режиме. Показатели с полным приводом будут следующими: 13,07/9,05/11,2 л в соответствующих условиях.

Самый прожорливый турбодвигатель в спортивной комплектации предложит расход топлива в размере 14,7/10,69/13,07 л на 100 км.

Комплектации и цены

Ford Explorer 2016 отличается от конкурентов качественным оснащением, которые вы можете найти в более дорогих автомобилях, оставаясь при это семейным кроссовером.

Цены варьируются от $31,995 до $53,915 (Platinum комплектация с системой полного привода).

Каждый автомобиль оснащен стандартным набором дополнений, как автоматические окна, замки и зеркала, круиз-контроль, держатель для одежды, камера обзора, регулируемое рулевое колесо с кнопками контроля аудиосистемой, синхронизация через Bluetooth, AM/FM/CD плеер. Базовая комплектация идет с системой переднего или полного привода и «турбочетверкой» или двигателем V-6 на выбор.

Ford Explorer 2016 XLT предложит 18-дюймовые колеса, спутниковое радио, спортивный режим для автоматической трансмиссии, кнопку запуска, автоматические передние кресла, парковочные сенсоры. Дополнительно можно заказать систему MyFord Touch, премиум аудиосистему, удаленный доступ, мониторинг слепых зон, 20-дюймовые колеса, автоматическую дверь багажника, панорамный люк и навигацию.

Модель Limited добавит в список кожаные сиденья, подсветку, аудиосистему Sony, медиа-порты USB (для 3G или 4G для настройки Wi-Fi), слот для SD карты и RCA разъёмы, системы SYNC и MyFord Touch, навигацию, безключевой автоматический багажник и переднюю камеру обзора.

Спортивная комплектация предложит турбо V-6 со стандартной системой полного привода и системой контроля. Особые 20-дюймовые колеса и стиль с надписями Explorer на кузове также доступны. А решение заменить сенсорную панель на обычные кнопки пришло для увеличения безопасности, при вождении. Однако, вы все равно можете заказать дополнительные системы SYNC, MyFord Touch, разъёмы USB, SD и RCA. В качестве премиальных дополнений предлагаются обогреваемые сиденья, климат-контроль, аудиосистема Sony с 12-ю динамиками, навигационная система, DVD-плеер, удаленный доступ, двойной панорамный люк, поддержку прицепа и буксировки, активная система паркования, мониторинг слепых зон и улучшенные ремни безопасности и педали.

Наконец, самая дорогая комплектация Platinum предложит адаптивный круиз контроль, обновленную приборную панель, премиальную аудиосистему, алюминиевые и деревянные вставки, ассистента движения и траффика и 20-дюймовые диски.

Система полного привода, Base 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 33,050
Система полного привода, Limited 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 43,300
Система полного привода, Platinum 4-Door

Двойной турбодвигатель V-6, 3.5 л

$ 52,970
Система полного привода, Sport 4-Door

Двойной турбодвигатель Premium V-6, 3.5 л

$ 43,500
Система полного привода, XLT 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 35,400
Система переднего привода, Base 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 31,050
Система переднего привода, Limited 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 41,300
Система переднего привода, XLT 4-Door

Стандартный двигатель V-6, 3.5 л

$ 33,400

Фото галерея и видео

[tie_slideshow] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide] [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Обзор Форд Эксплорер 2016

Обновленная версия американского кроссовера была представлена на очередном автошоу в 2015 году. Текущее, пятое поколение Ford Explorer выпускается с 2010 года предприятиями заводами в Луисвилле, штат Кентукки и в Елабуге, Татарстан.

Модель, в отличие от предыдущих версий с рамной конструкцией, имеет несущий кузов и построена на платформе D4. В связи с этим автомобиль перешел в другой класс – класс полноразмерных кроссоверов.

Технические характеристики

Над обновленным Ford Explorer 2016 хорошо поработали, устранили многие детские болезни предыдущих версий. Кроссовер выпускается в двух версиях XLT (Limited) и Sport и обладает следующими техническими характеристиками:

  • Габариты: длина – 5019 мм, ширина – 1988 мм, высота – 1788 мм, расстояние между осями – 2860 мм.
  • Снаряженная масса внедорожника составляет 2181 и 2803 кг в зависимости от версии, полная – 2223 и 2858 кг соответственно.
  • Максимальная скорость автомобиля в пределах 183 и 193 км/ч.
  • Время разгона с места до 100 км/ч - 8,7 и 6,4 с.
  • Объем топливного бака – 70,4 л.
  • Потребление топлива в смешанном цикле 11,0 и 12,3 л/ 100 км.

Кроссовер оснащен автоматической шестиступенчатой трансмиссией и имеет постоянный полный привод. Порадовали новые, удобные органы управления коробкой: подрулевые лепестки вместо совершенно невнятных кнопок. Впечатление от настроек АКПП двойственное: вроде и езда неспешная, но при этом разгон уверенный. Для любителей экстрима больше подойдет заряженная версия с надписью Sport на шильдике.

Параметры двигателя

Кроссовер оснащается исключительно бензиновыми силовыми агрегатами двух видов: по одному для базового и спортивного варианта. Оба двигателя имеют рабочий объем в 3496 см3, одинаковую компоновку и количество цилиндров: V-образная шестерка. На этом их сходство заканчивается, и начинаются значительные отличия в технических характеристиках.

Двигатель Cyclone 3.5-V6, которым комплектуются версии XLT, Limited и Limited Plus, развивает 249 л.с. мощности и 346 Нм крутящего момента. Высокой экономичности силового агрегата удалось добиться за счет использования механизма регулирования фаз газораспределения (Ti-VCT).

Двигатель Eco Boost 3.5-V6 обеспечивает максимальную мощность в 345 л. с. и крутящий момент в 485 Нм. Такие показатели достигнуты в результате применения двойного турбонаддува и системы непосредственного впрыска.

Характеристики подвески

Форд Эксплорер 2016-го года отличается комфортностью и некоторой вальяжностью, черта характерная для американских автомобилей. Передняя подвеска кроссовера - типа McPherson, имеет достаточно большую длину хода и мягкие настройки. С одной стороны, это обеспечивает неплохую проходимость на дорогах с покрытием и на проселках, а с другой - ухудшает устойчивость машины на больших скоростях.

Задняя подвеска у данной модели – независимая многорычажная, которая делает кроссовер более управляемым. Её конструкция имеет ряд дополнительных преимуществ, таких как низкий уровень шумов во время движения и плавность хода. Другая сторона медали – сложность устройства и необходимость в периодических регулировках углов установки колес.

Управляемость автомобиля

Многое было сделано в направлении облегчения вождения водителю. Управляемость автомобиля на шоссе и бездорожье обеспечивается следующими электронными системами:

  • Advance Trac – контроль курсовой устойчивости;
  • RSC (Roll Stability Control) - предотвращение опрокидывания автомобиля;
  • Terrain Management System – адаптация к дорожным условиям, способная работать в четырех разных режимах;
  • Curve Control – система контроля траектории;

С таким количеством дополнительных систем водителю ничего не остается, как только задавать общее направление движения и скорость.

Из недостатков - немного невнятная обратная связь у рулевого управления: при движении прямо усилие практически не ощущается. При значительных углах поворота – усилие возрастает, но к таким реакциям нужно привыкать.

В остальном машина сама будет подруливать, ускоряться или притормаживать исходя из установленного водителем режима. Все это упрощает вождение, но лишает навыков правильного реагирования на сложные дорожные ситуации.

Салон

В отношении дизайна интерьера и использованных материалов претензий нет. Отделка салона из приятного на ощупь дорогого пластика и качественной кожи.

Но водительское и пассажирское кресло имеет существенный недостаток: слишком короткая нижняя подушка. При длительных поездках ноги начинают уставать, кстати, для левой ноги – нет нормальной площадки для отдыха. Для компенсации неудобств предусмотрен встроенный массажер с очень сложными настройками. Видимо, машина делалась под людей с короткими ногами и избыточным весом.

По уровню оснащенности внедорожник на уровне: в базовой комплектации машина оснащена современной системой мультимедиа с большим TFT-экраном. Разработчики отказались от задумчивых сенсорных кнопок в пользу традиционных, с нормальным откликом на действия водителя или пассажиров.

Выводы

Подводя итоги, хочется заметить - внедорожник Форд Эксплорер 2016 года перерос некоторые из детских болезней моделей раннего выпуска.

Машина получилась динамичной и хорошо управляемой, особенно с учетом значительного количества дополнительных электронных систем.

Кроссовер рассчитан больше на людей состоявшихся и знающих себе цену, для которых рывок от светофора скорее исключение, чем правило.

Отзывы

Обзоры и тесты

Ford Explorer Limited. Вольный странник

Ford Explorer, уже неплохо растиражированный, в третьем поколении сохранил лучшее, что было у предшественников, но в то же время заметно изменился

Игорь Владимиров

Ford Explorer, уже неплохо растиражированный, в третьем поколении сохранил лучшее, что было у предшественников, но в то же время заметно изменился.

Есть среди внедорожников и «пролетарии», и «мидлы» (работяги, но с комфортными условиями), и откровенные «белоручки». Новый Explorer трудно отнести к какой-то конкретной группе или разновидности, если угодно. Его непосредственный предок, появившийся в 1990-м, вроде бы принадлежал к касте «мидлов», то бишь неплохо бегал по относительному бездорожью, был доступен (особенно за океаном) среднему классу и обеспечивал хозяину ровно столько комфорта, сколько нужно «простому американцу».

Новый Explorer — это максимум удобств на минимуме пространства. Салон автомобиля не оставляет сомнений в том, что при перемещении по дорогам «различной степени тяжести» водитель и пассажиры будут находиться в достаточно удобных условиях. Не суперкомфорт, разумеется, но, по крайней мере, нет ни опасности побить голову о выступающие углы и ручки, ни вероятности обострения какой-нибудь «морской болезни».

Автомобиль вмещает приличное — как по весу, так и по объему — количество груза и, самое важное, хорошо справляется с крупными прицепами. Несмотря на относительно небольшой вес машины, к фаркопу можно смело прицепить трейлер — как жилой, так и с катером, снегоходом, квадро- или гидроциклом. Общий вес прицепа, оснащенного механизмом торможения, — до 1600 кг. В принципе, 200-сильный Explorer Limited, имеющий снаряженную массу около 1900 кг, запросто утянет и больше, но, по мнению американцев, езда перестанет быть комфортной и безопасной.

Это мнение довольно странно: в США, при ограничении скорости на дорогах общего пользования в 60 миль/ч, с таким весом без проблем справится средненький, по американским меркам, седан или универсал. Причина, скорее всего, кроется не в мощности и массе, а в том, что по критериям безопасности Explorer условно относится к разряду «валких» автомобилей, о чем, кстати, есть особое предупреждение на специальной табличке-памятке в салоне.

Действительно, внедорожник без проблем разгоняется, даже в очень активном режиме движения, но весьма не любит резких поворотов. До «криминала» дело не доходит, однако на приличной скорости можно пережить множество неприятных моментов, особенно если вираж крутой. Сразу даже не поймешь, что делать, когда начинаешь чувствовать, как автомобиль в режиме автоматического подключения переднего моста «не лезет в поворот». По ощущениям — должен. Но не хочет. Такое впечатление, что в этом режиме движения у Explorer проявляется недостаточная поворачиваемость. До сноса колес еще далеко, но крен наружу поворота настолько велик, что и доворачивать руль боязно, и, бросив газ, давить на тормоз ноги не поворачиваются — рискованно. Словом, надо привыкать, как, впрочем, и к другим «джипам».

Валкость — отчасти обратная сторона комфорта в салоне. Подвеска Explorer достаточно мягкая для автомобиля этого класса и длинноходная. Это необходимо для преодоления бездорожья, где автомобиль ведет себя почти образцово, если ехать медленно и вдумчиво. Независимая подвеска всех колес позволяет сравнительно легко преодолевать препятствия, которые первой и второй версиям давались с трудом — мешали мосты. Теперь же риск посадки на мосты значительно уменьшился, что особенно актуально на мягких и сыпучих грунтах. Проще стало жить и на неровных дорожках.

Проходимость версии с приводом только на заднюю ось (наиболее популярной в некоторых районах Северной Америки) значительно улучшилась. Как правило, эту модификацию покупают на роль тягача.

Полный привод в основном интересует тех, кто по долгу службы проводит много времени вне цивилизации или, по велению души, забирается в дебри. Не помешает он и тем, кто своим ходом спускает с прицепа катера и водные мотоциклы.

Полноприводная модификация имеет три режима работы трансмиссии: первый — автоматическое подключение переднего привода, второй — постоянный полный привод, третий — постоянный полный привод с понижающими передачами. Первые два можно переключать прямо на ходу, не опасаясь за состояние элементов трансмиссии. Последний — лишь при полной остановке.

Коробка передач, разумеется, автоматическая, с классическим расположением рычага переключения режимов на рулевой колонке. Некоторые «джиперы» отечественного р€озлива, естественно, заявят, что приличный вездеход может быть только со «стиком», но окажутся не совсем правы. Если привыкнуть к алгоритму работы АКП нового Explorer (это нетрудно), можно совершенно безбоязненно отправляться в странствие по бездорожью — «автомат» в данном случае окажется более удобным, чем «механика».

Без включения «ползучего» режима 4-литровый мотор позволит плавно и аккуратно выдавить из себя почти все его ньютонометры, не сорвав колеса даже на сравнительно скользком покрытии. Тяга у двигателя, несмотря на скромный (вновь по американским меркам) рабочий объем, отменная. Проверено в жидкой грязи, на мягком песке и морском побережье. Главное — не усадить машину на пузо и вовремя включить правильный режим работы трансмиссии.

При достаточно большом внутреннем объеме и возможности разложить дополнительный ряд сидений, рассчитанный на две персоны, немного озадачивает багажный отсек. Убрав дополнительные сиденья, вы обнаружите, что плоскость, на которой размещается багаж, сильно наклонена в сторону грузовой двери. Из-за этого мелкие вещи, не нашедшие места в кармашках и бардачках салона, медленно, но уверенно сползают к заднему проему и скапливаются там. А при открывании двери вываливаются наружу.

Если из частностей, выяснившихся в ходе драйв-теста, сложить общую картину, получится, что Ford Explorer в версии Limited достоин денег, которые за него просят. В Штатах цена новой версии — $34290.

Автомобиль представляет собой очень комфортабельное для своего класса средство передвижения по асфальту, проселку и твердому грунту.

Для России цена «Исследователя» на момент нашего знакомства с ним не была точно определена, но, по предварительным данным, отпускная стоимость Ford Explorer 2002 года будет составлять около сорока пяти тысяч долларов или чуть меньше.

Технические характеристики Ford Explorer Limited

Кузов – универсал
Число мест, чел. – 5
Снаряженная масса, кг – 1850
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4813/1831/1837
База, мм – 2888
Максимальная скорость, км/ч – 180
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 13,8
Двигатель:
тип – V6
- рабочий объем, см3 – 3996
- мощность, л.с. при мин-1 – 210/5100
- крутящий момент, Н·м при мин-1 – 290/3700
- система питания – многоточечный впрыск
Трансмиссия – автомат., 5-ступенчатая
Привод – Trac Control III 4x4
Размер шин – 235/70R16
Подвеска колес:
- передних – независимая
- задних – многорычажная
Тормоза:
- передние – дисковые
- задние – дисковые
Рулевое управление – типа «шестерня-рейка», с усилителем
Цена, $ ~ 45000

Хочу получать самые интересные статьи

Галерея: 2021 Ford F-150

Ford

Ford F-150 2021 года был представлен публике во время онлайн-мероприятия 25 июня. Просмотр галереи 25 Фотографии

1 из 25

Ford F-150 Limited 2021 года

2021 знаменует начало 14-го поколения Ford F-150.

2 из 25

Ford F-150 Limited 2021 года

Ford F-150 2021 года продолжает предлагать функции заднего хода прицепа и Pro Trailer Backup Assist, которые помогают прикреплять, буксировать, путешествовать и парковать большие прицепы.

3 из 25

Ford F-150 Limited 2021 года

Ford F-150 2021 года будет предлагать 11 различных решеток, от классических до современных.

4 из 25

Ford F-150 XLT 2021 года

Базовым двигателем Ford F-150 2021 года является 3,3-литровый двигатель V6. В модели 2020 года он составлял 290 л.с. и 265 Нм крутящего момента (официальные данные на 2021 год не разглашаются).

5 из 25

Форд Ф-150 Лариат 2021 года

Ford F-150 2021 года также предлагает два двигателя с двойным турбонаддувом: 2.7-литровый и 3,5-литровый V6 мощностью 325 л.с. и 400 фунт-фут, 375 л.с. и 470 фунт-фут соответственно.

6 из 25

Форд Ф-150 Лариат 2021 года

Ford F-150 2021 года по-прежнему предлагает 5,0-литровый двигатель V8 и 3,0-литровый дизельный двигатель Power Stroke.

7 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Новый F-150 PowerBoost будет буксировать «минимум 12 000 фунтов» и проехать 700 миль на баке бензина.

8 из 25

Ford F-150 PowerBoost 2021 года

Ford F-150 PowerBoost 2021 года нацелен на получение «максимального крутящего момента и мощности любого легкового полноразмерного пикапа».

9 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Ford F-150 был самым продаваемым грузовиком на протяжении 43 лет.

10 из 25

Форд Ф-150 Лариат 2021 года

Ford F-150 2021 года имеет переднюю воздушную заслонку, которая опускается на скорости, чтобы сгладить воздух вокруг автомобиля.

11 из 25

Ford F-150 Limited 2021 года

Ford F-150 2021 года предлагает 13 вариантов колес.

12 из 25

Форд Ф-150 Лариат 2021 года

Все Ford F-150 2021 года оснащаются 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

13 из 25

Ford F-150 PowerBoost 2021 года

Ford F-150 PowerBoost 2021 года имеет встроенный электродвигатель мощностью 35 кВт.

14 из 25

Ford F-150 PowerBoost 2021 года

Ford F-150 PowerBoost 2021 года оснащен аккумулятором емкостью 1,5 кВтч с жидкостным охлаждением.

15 из 25

Форд Ф-150 2021 года

В наличии 7.Pro Power Onboard мощностью 2 кВт имеет четыре розетки 120 В 20 А и одну NEMA L14-30R 240 В 30 А.

16 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Доступный 7,2-кВт Pro Power Onboard оснащен четырьмя розетками на 120 В 20 А и одной розеткой NEMA L14-30R 240 В 30 А.

17 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Ford F-150 2021 года поставляется с Co-Pilot360 2.0, название набора систем безопасности компании и, в конечном итоге, вождения без помощи рук.

18 из 25

Форд Ф-150 Лариат 2021 года

Ford F-150 2021 года поставляется с зональным освещением в кровати.

19 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Ford F-150 2021 года предлагает 36-галлонный топливный бак, в зависимости от комплектации.

20 из 25

Форд Ф-150 2021 года

Ford F-150 2021 года выпускается в комплектациях XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.

Реклама - продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2016 Ford F-150 - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) BroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-Series Шасси E-SeriesEcoSportEdgeEscapeEscape HybridEscape Hybrid Plug-inExcursionExpeditionExplorerExplorer HybridExplorer Sport TracF-100F-150F-350F-250F Super DutyF-350F-Super DutyF-350 450 Супер DutyF-450 Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisFiestaFive HundredFlexFocusFocus ElectricFocus RSFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridGTModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang SVT CobraRangerRanger ChassisSpecial Service Hybrid Plug-In TaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco IIC-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE -TransitEA FalconEconoline CargoEconoline ПикапEconoline WagonEliteEscortEXPExplorer SportF-1F-150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-450F-600 Su за DutyF-650F2FairlaneFairmontFalconFalcon DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus SVTFreestarFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineMaverickModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroSapphireScorpioSierraSuper DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978137719761975

Ford F-150 Limited (2016) - фотографии, информация и характеристики

Ford F-150 Limited

Ford, лидер грузовых автомобилей Америки, представляет свой самый передовой и роскошный грузовик в истории - Ford F-150 Limited.

Новый Limited расширяет модельный ряд F-150 - самый прочный, самый умный, безопасный и самый функциональный F-150 из когда-либо существовавших - за счет большего количества стандартных технологий и функций для удобства водителя, чем любой другой легкий пикап. Этой зимой в продажу поступит Limited, модель 2016 года.

«F-150 Limited устанавливает новую планку того, что взыскательные клиенты должны ожидать от высококлассных грузовиков», - сказал Радж Наир, вице-президент группы Ford по глобальным разработкам продуктов. «Мы добавляем эксклюзивные для сегмента технологии и функции, которые улучшают производительность, удобство и возможности с отличительным стилем."

Ford F-150 найдется для каждого покупателя грузовиков, начиная с готовых к работе версий, у которых начальная рекомендованная цена ниже Chevrolet Silverado 1500 WT, а также популярного F-150 XLT среднего класса. Но новый F- 150 Limited отвечает растущим, неиспользованным потребностям покупателей роскоши, которые ищут эксклюзивность, удобство и тонкое мастерство, которое отличает от других грузовиков высокой серии. F-150 Limited превосходит хорошо оборудованный Lariat, King Ranch в западном стиле и современные модели Platinum Edition. .

В 1999 году компания представила специальный выпуск Harley-Davidson F-150 2000 года выпуска. В 2001 году прибыл первый King Ranch F-150. Модель F-150 2009 года подняла роскошь грузовиков на новый уровень с моделью Platinum, а модель Limited первого поколения была добавлена ​​в модель 2013 года.

Ford F-150 Limited, 2016 г. на двери багажника.Хромированный передний бампер имеет торцевые заглушки в цвет кузова, а задний бампер - в цвет кузова; яркие молдинги на поясе визуально связывают их вместе. Внешний вид дополнительно подчеркнут матовыми хромированными дверными ручками и хромированной насадкой на выхлопную трубу.

Доступные цвета: Shadow Black, Magnetic, Blue Jeans и трехслойное покрытие White Platinum Metallic.

Оборудование высшего уровня

Список стандартного оборудования демонстрирует лучшее, что F-150 Limited может предложить, чтобы сделать работу проще и с большим комфортом.

BLIS® с предупреждением о перекрестном движении, хромированными передними буксировочными крюками (только для 4x4), панорамной крышей, подножками с электроприводом, четырехлучевыми светодиодными фарами, дистанционным запуском и открытием задней двери, а также встроенным контроллером тормозов прицепа. стандарт. В технологический пакет входит система удержания полосы движения, система камеры с обзором на 360 градусов и динамический ассистент сцепки прицепа.

Оснащение салона включает в себя передние сиденья черного цвета с подогревом и охлаждением, а также передние сиденья из кожи Mojave, которые уникальны по дизайну и имеют значки Limited, 10-позиционную регулировку мощности и эксклюзивный мультиконтурный массажер1.Также включены подогрев задних сидений и SYNC® 3 с AppLink ™.

SYNC 3 - новейшая система связи и развлечений Ford, которая отличается улучшенным распознаванием голоса, высокой скоростью работы, емкостным сенсорным экраном и простым для понимания графическим интерфейсом.

F-150 Limited также включает звуковую систему Sony® с 10 динамиками, HD Radio ™, сабвуфером и одним проигрывателем компакт-дисков в сочетании с пятилетней подпиской на SiriusXM Traffic и Travel Link для завершения пакета.

Интерьер еще больше отличает от других моделей F-150 табличка с лазерной гравировкой VIN на крышке центральной консоли, включая заводской номер.Уникальные передние и задние напольные коврики, уникальная лицевая панель приборной панели, настоящий эвкалипт, алюминиевые элементы интерьера и уникальные накладки на пороги с ледяной подсветкой еще больше отличают модель Limited.

Доступна совершенно новая, первая в своем сегменте система поддержки Pro Trailer Backup Assist, которая упрощает водителям любого уровня подготовки задним ходом прицепа, чтобы спустить лодку или припарковаться на подъездной дорожке. Эта технология позволяет клиентам инстинктивно управлять прицепом, поворачивая ручку влево или вправо, чтобы указать направление; грузовик контролирует рулевое управление и ограничивает скорость автомобиля.

Повышенная мощность и топливная экономичность

F-150 Limited 2016 года оснащается 3,5-литровым двигателем EcoBoost® V6, который позволяет буксировать до 10 100 фунтов при надлежащем оснащении. Эта усовершенствованная трансмиссия выдает 365 лошадиных сил и 420 фунт-футов. крутящего момента - последний непревзойденный ни один грузовик с сопоставимым двигателем в своем классе - и имеет оцененный EPA рейтинг экономии топлива 17 миль на галлон в городе, 24 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением с режимами буксировки / перевозки и спортивным режимом с функцией SelectShift® с прогрессивным выбором диапазона.Полноприводные модели оснащены двухступенчатым автоматическим полным приводом, который автоматически переключается между двухколесным и полным приводом в зависимости от условий сцепления с дорожным покрытием.

Ford F-150 - лидер чарта - Lowell Sun

Вердикт вынесен, и консенсус ясен.

Ford - король грузовиков - они производят почти вдвое больше грузовиков, чем их конкуренты. Управляя F-150 в течение недели, мы теперь знаем все, что нам нужно.

В нашей модели Limited F-150, окрашенной в цвет «Красный рубин металлик», на 22-дюймовых 10-спицевых колесах, тисненых кожаных передних сиденьях Limited с активной подушкой и массажерами спинки - это не обычный рабочий грузовик.Черт возьми, это не обычный грузовик для повседневного использования, это вершина грузовиков. Один с превосходным комфортом в длительных поездках, возможностью перевозки в места назначения и обратно, а также грузовик для вашего руководителя проекта, который едет со строительной площадки на строительную. Наша Crew Cab Limited, безусловно, была дорогостоящей для среднего грузовика, составляя чуть менее 75000 долларов, но опять же, это не средний грузовик - это плавная езда, забыл, что вы были в грузовике, но наслаждайтесь вождением грузовика.

Мы чувствовали, что необходимо возить этот грузовик в как можно больше мест, чтобы в полной мере ощутить Короля грузовиков, и мы сделали это.Мы проехали по всему Массачусетсу от Кейп-Код до Холиока, до Спрингфилда, до Беркс, до Лоуэлла и обратно в Бостон за более чем 500 миль езды, все на заправке бензина. Да, 3,5-литровый двигатель V-6 EcoBoost вместе с баком на 36 галлонов позволили нам провести весь день, не беспокоясь о том, чтобы остановиться на бензине. 375-сильный двигатель с двойным турбонаддувом предлагал поразительные 470 фут-фунтов. крутящего момента. В среднем более 20 миль на галлон в нашей поездке, мы были только поражены тем, насколько хорош F-150 для нас.

Хотя это не ваш средний F-150 на участке, традиционные F-150 поставляются с информационно-развлекательной системой SYNC 3, которая очень проста в использовании и навигации, в то время как доступны бесконечные варианты, такие как автоматические подножки для входа и выхода. и несколько внутренних конфигураций.Сидеть высоко также было приятным преимуществом, так как Ford было легко увидеть, припарковать, а также передвигаться по узким дорогам или длинным отрезкам шоссе. Шейн Брайант, генеральный менеджер и вице-президент Nick Nicholas Ford и его друг, сказал: «F-150 - безусловно, лучший грузовик для потребителя, поскольку он не только удовлетворяет потребности и одновременно удовлетворяет все ваши потребности, но и это самый продаваемый грузовик за последние 43 года подряд ».

Вас интересует грузовик для вашего следующего автомобиля, потому что на этом рынке доминирует компания Ford.Я не хотел возвращать этот тестер, так как он действительно удовлетворяет многим требованиям, необходимым для автомобиля. Я вырос в семье GMC, но это определенно меняет мой взгляд на вещи и будущие потребности в грузовиках.

Форд Ф-150

Рекомендуемая производителем розничная цена : 67 735 долларов США

По результатам испытаний : 74795 долларов США (ограничено)

MPG : город 21, шоссе 28, 22,6 при испытаниях

2021 Ford F-150 Фотографии, технические характеристики · Houston TX

Любители грузовиков Houston Ford радуются и встречают совершенно новый F-150 2021 года.Самый прочный, производительный F-150 и самый мощный грузовик в своем классе. Смотрите фотографии, изучайте модели, задавайте вопросы и смотрите спецификации. СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ: Инвентарь Ford F-150 2021 года!

2021 Ford F-150 Фотографии

2021 Ford F-150 Limited Хьюстон Техас

Резервные возможности на лодочной рампе, 2021 F-150 Limited

Pro Trailer Backup Assist Technology, 2021 Ford F-150 Limited

Все новые 2021 Ford F-150 Limited Houston TX

2021 Ford F-150 Limited Крейсерская на шоссе

Предыдущий Следующий

Встречайте абсолютно новый F-150 2021 года

Модельный ряд совершенно нового Ford F-150 2021 года будет следующим: XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.Стандартно для всех моделей будет 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, автоматическое удержание и торможение после столкновения.

Характеристики и возможности · Ford F-150 2021 года

Совершенно новый 2021 F-150 отличается высокими характеристиками и возможностями, а также лучшими в своем классе характеристиками. Высокопрочный корпус из алюминиевого сплава военного класса и испытанная на пытки, полностью закрытая высокопрочная стальная рама составляют основу этой возможности. Модельный ряд с богатым крутящим моментом с шестью двигателями обеспечивает мощность для буксировки и буксировки и теперь включает полностью новый 3.5L PowerBoost Full Hybrid V6 .

Доступный пакет Max Trailer Tow Package теперь доступен с 5,0-литровым двигателем V8, а новый пакет технологий буксировки добавляет новую систему управления задним ходом прицепа. Те, кто интересуется пакетом FX4 Off-Road, должны отметить, что теперь в него включен новый режим Rock Crawl Mode .

Также совершенно новый для 2021 года, доступный эксклюзивный для своего класса new Pro Power Onboard предоставляет заказчику полностью интегрированный генератор с выходной мощностью до 7,2 кВт в зависимости от конфигурации.

Фотография: `` Буксирный катер Ford F-150 Lariat 2021 года ''

Абсолютно новый полный гибрид Powerboost V6 · 2021 Ford F-150

Абсолютно новый эксклюзивный в своем классе трансмиссия PowerBoost Full Hybrid обеспечивает новый уровень производительности и мощности для энтузиастов Houston Ford F-150. Это решение органично сочетает в себе проверенный двигатель EcoBoost, электродвигатель мощностью 47 лошадиных сил (35 киловатт), рекуперативное торможение, литий-ионный аккумулятор и бортовую систему Pro Power Onboard, обеспечивающую мощность в парке или во время движения.

Этот мобильный генератор удовлетворяет потребности в электроэнергии при работе и отдыхе. Кроме того, F-150, оборудованный PowerBoost, обеспечивает максимальную доступную буксировочную способность до 12 000 фунтов. Лучший в своем классе крутящий момент и мощность:

PowerBoost будет иметь целевую дальность действия, оцениваемую Агентством по охране окружающей среды, примерно в 700 миль на одном баке с бензином.

Фото: гибрид Powerboost на Ford F-150 Limited 2021 года

Выбор двигателя · 2021 Ford F-150

В дополнение к 3.5L PowerBoost Full Hybrid V6, 2021 F-150 по-прежнему предлагает покупателям двигатель, подходящий для грузовика. Будь то 3.3L PFDI V6 , теперь в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, или эффективный и производительный 2.7L EcoBoost V6 , или ориентированный на грузоподъемность и буксировку 3.5L EcoBoost V6 и 5.0L V8 или 3.0L Power Stroke Turbo Diesel , двигатели F-150 разработаны и испытаны для удовлетворения потребностей клиентов.

Все трансмиссии 2021 F-150 стандартно оснащены 10-ступенчатой ​​коробкой передач с новыми выбираемыми режимами движения.

2,7 л EcoBoost V6, 3,5 л EcoBoost V6, 5,0 л V8, 3,0 л дизельный двигатель Power Stroke Turbo.

Новые выбираемые режимы движения · Ford F-150 2021 года

10-ступенчатая автоматическая трансмиссия 2021 F-150 разработана для обеспечения плавного и отзывчивого переключения передач, а также с новыми выбираемыми режимами движения, которые помогают справиться практически с любыми условиями - благоприятными или неблагоприятными.

  • 4x2 конфигурации включают шесть режимов : нормальный, буксировка / транспортировка, скользкий, эко, спорт и трейл.
  • Конфигурации
  • 4x4 включают в себя семь режимов : нормальный, буксировка / транспортировка, скользкий, эко, спорт, глубокий снег / песок и грязь / колея.

Новый для 2021 года режим Rock Crawl включен в пакет FX4 Off-Road.

Показаны шесть режимов 4X2, семь режимов 4X4 и все новые режимы Rock Crawl.

Pro Power Onboard · 2021 Ford F-150

Абсолютно новый Pro Power Onboard доступен для всех уровней отделки салона и предоставляет покупателю возможность оставить генератор дома и иметь экспортируемую мощность для работы с инструментами или даже на всей рабочей площадке.

Переносная выходная мощность

  • 2.Мощность 0 кВт : доступно для всех серий с газовыми двигателями, кроме 3,3-литрового PFDI V6.
  • Выходная мощность 2,4 кВт : стандартно с полногибридной трансмиссией V6 PowerBoost объемом 3,5 л, кроме модели Limited.
  • Выходная мощность 7,2 кВт : доступно для всех серий, оснащенных силовым агрегатом PowerBoost Full Hybrid V6 объемом 3,5 л, а также в стандартной комплектации для Limited с полным гибридным двигателем PowerBoost V6 объемом 3,5 л.

Pro Power Onboard Houston Jobsite

Pro Power Бортовая рабочая площадка

Предыдущий Следующий

Свяжитесь с Частангом Фордом по поводу опций Ford F-150 2021 года

Свяжитесь с Частангом Фордом по поводу совершенно нового Ford F-150 2021 года, который теперь можно приобрести у вашего дилера Ford F-150 в Хьюстоне.Chastang Ford также предлагает клиентам большой выбор как новых, так и подержанных грузовиков Ford.

Сотрудники нашего дилерского центра помогут вам решить, какая модель Ford F-150 2021 года лучше всего соответствует вашим потребностям. Свяжитесь с Частангом Фордом сегодня, чтобы обсудить варианты приобретения нового Ford F-150 2021 года. Мы - дилер грузовиков Ford в Хьюстоне, специализирующийся на фактах, фотографиях и информации о Ford F-150 2021 года.

Ford F-150 Truck Dealer Хьюстон TX

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

2019 Ford F-150 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *