Ford F-150 Limited 2019 года предлагает производительность лучше, чем у Raptor лучший в мире пикап F-150. Таким образом, прошлогодняя версия Limited за 62 855 долларов получила ряд изменений и повышение цены до 68 630 долларов. Одним из наиболее важных является унаследованная от Raptor более мощная версия 3,5-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л. использовать всю эту силу. Помимо трансмиссии, этот топовый F-150, роскошный транспортер, вмещающий до пяти человек, у которого есть грузовая платформа, поставляется в основном в одном направлении: четырехдверная, многофункциональная кабина для экипажа с раскладывающимся пространством для все; короткая кровать; 22-дюймовые колеса; и в одном из четырех доступных цветов (красный, белый, черный или серебристый).
Почему мы тестировали его и как он работал: Модернизированный двигатель выводит F-150 на первое место в таблице лидеров за все время, делая его вторым самым быстрым серийным пикапом, который мы когда-либо тестировали, уступая лишь 500-сильному пикапу.
, Dodge Ram SRT-10 с двигателем Viper 2004 года, что шокирует, учитывая, что этот F-150 имеет более двух футов дополнительной колесной базы и тяжелее на 455 фунтов. За 5,1 секунды до 60 миль в час и за 13,7 секунды на четверть мили при скорости 102 мили в час, он также обладает более быстрым ускорением, чем 6,2-литровый V-8 мощностью 420 л.с. в топовых моделях Chevy Silverado и GMC Sierra. быстрее, чем самый быстрый Ram, и более чем на полсекунды быстрее, чем последний F-150, который мы тестировали со стандартным 3,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом.
Но это было ожидаемо. Еще более впечатляющим является то, как тормоза и 22-дюймовые шины Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico — да, это всесезонные — сбрасывают этот роскошный лайнер весом 5594 фунта со скорости 70 миль в час всего за 168 футов. Вы знаете, что также остановилось в 168 футах? Последний протестированный нами Jeep Grand Cherokee Trackhawk был обут в летнюю резину Pirelli P Zero.
Одно из ключевых отличий между F-150 (и всем этим последним поколением быстрых и роскошных пикапов) и старым SRT-10, однако, заключается в том, что сегодняшние грузовики ограничены электроникой до скорости, которую они могут почти достичь до конца.
из четверти мили. У Limited есть всего 5 миль в час больше, чтобы дать после 1320 футов времени разгона, тогда как SRT-10 может напугать своего водителя до мелодии 153 миль в час. На шоссе, движущемся со скоростью 80 миль в час, Limited всегда находится менее чем в 10 секундах от своей максимальной скорости. И это включая время, необходимое для того, чтобы притормозить дроссельную заслонку и чтобы коробка передач переключилась на пониженную передачу с 10 на 6. Пробираясь сквозь пробки с агрессией типа А, за утреннюю поездку на работу можно полдюжины раз разогнаться до максимальной скорости. Не то чтобы мы знали кого-то подобного.
Что нам нравится: Конечно, нам не хватает производительности, но Limited — это больше, чем ракета на четверть мили. Двигатель V-6 с двойным турбонаддувом продолжает впечатлять своей безотказной реакцией в повседневном вождении, где он никогда не ощущается запаздыванием или недостатком наддува. И этот грузовик действительно хорош внутри.
Не просто красивый пикап, а роскошный класс, с великолепной деревянной отделкой, прошитой кожей приборной панелью, мягкой обивкой потолка из микрозамши и удобными передними сиденьями из высококачественной кожи с функциями обогрева, вентиляции и массажа. Плюс, заднее сиденье декадентски большое. А бак на 36 галлонов означает, что даже при среднем расходе топлива в 14 миль на галлон грузовик может проехать более 500 миль на баке.
Что нам не нравится: Мы могли бы обойтись без огромной хромированной таблички на центральной консоли с названием уровня отделки салона, которая является дополнением к различным другим значкам-напоминаниям о том, что вы прошли весь путь в F -150 состав. Несмотря на то, что он по-прежнему отлично управляемый грузовик, легкая дрожь в его основах, которая проявляется через рулевое колесо, заставляет его чувствовать себя не таким прочным, как последние конкуренты, особенно Ram. Ram также тише на скоростях шоссе, где у Limited заметно больше шума ветра и гула шин.
Нам бы хотелось, чтобы Limited был громче в моторном отделе, так как EcoBoost издает довольно монотонный низкий гул, который не соответствует его впечатляющим характеристикам ускорения. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран в наши дни тоже выглядит немного меньше, особенно в свете 12,0-дюймового монстра Ram. И это большие деньги, которые можно потратить на пикап, более чем в два раза превышающие стартовую цену F-150.
Вердикт: Глупо-быстрый и роскошный пикап, который, вероятно, только на мгновение является самым дорогим F-150.
Стрелка внизСтрелка внизТехнические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FORD F-150 LIMITED 2019
900 03 ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний/полноприводный, 5-местный, 4 -дверной пикап
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 74 865 долл. США (базовая цена: 68 630 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
ОБЪЕМНЫЙ ОБЪЕМ: 213 куб.
дюймов, 3496 куб.см
МОЩНОСТЬ: 450 л.с. 53 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 510 фунт-фут при 3500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения ): 13,8- в вентилируемом диске/13,2-дюймовом вентилируемом диске
Шины: Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico, P275/45R-22 112V M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 145,0 дюйма
Длина: 231,9 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма
Высота : 77,2 дюйма
Пассажирский объем: 136 куб. футов
Снаряженная масса: 5594 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль в час: 5,1 с
Разгон до 100 миль в час: 12,9 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 5,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,7 с
¼ мили стоя: 13,7 с при 102 мили в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 107 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон
EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе : 19/17/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ
Дэйв Вандерверп
Директор отдела испытаний транспортных средств
Дэйв ВандерВерп проработал более 20 лет в автомобильной промышленности, занимая различные должности от инженеров до консультантов по продуктам, и в настоящее время возглавляет проект «Автомобиль и водитель » по тестированию транспортных средств.
Дэйву очень повезло начать работу в C/D, когда он случайно отправил незапрошенное резюме в нужное время, чтобы получить работу дорожного воина с частичной занятостью, когда он был студентом Мичиганского университета, где он сразу же увлекся миром. автомобильной журналистики.
Обзор Ford F-150 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Нравится
- Все силовые агрегаты
- 10-ступенчатая автоматическая почти универсальная
- Красивый эффектный стиль
- Настройте по своему вкусу
- Новый турбодизель на кране
Не любит
- …но дизель не так сильно буксирует?
- Вы когда-нибудь смотрели цены на грузовики?
- Опции безопасности, отгороженные от дорогих грузовиков
Совет по покупке
Большинство покупателей F-150 останавливают свой выбор на кузовах SuperCrew; мы думаем, что Lariat — лучшее предложение, так как это самый дешевый грузовик с автоматическим экстренным торможением (хотя и в качестве опции).
особенности и характеристики
King Ranch 2WD SuperCrew 5.5′ Box
King Ranch 2WD SuperCrew 6.5′ Box
King Ranch 4WD SuperCrew 5.5′ Box
MPG
17 город / 23 шоссе 9000 5
миль на галлон
17 город / 23 шоссе
миль на галлон
16 город / 22 шоссе
Рекомендованная производителем розничная цена
52 390 долларов США
Рекомендованная производителем розничная цена
52 690 долларов США
Рекомендованная производителем розничная цена
55 815 долларов США
Посмотреть полные технические характеристики Ford F-150 2019 года »
Ford F-150 2019 года держится на высоте название грузовика с множеством силовых агрегатов, тысячами вариантов сборки и, казалось бы, бесконечным запасом добросовестных грузовиков.
Пикап Ford F-150 2019 года доказывает, что титул «самый продаваемый» не обязательно означает «проданный». F-150 не идет на компромиссы на пути к отличной буксировке, комфорту и безопасности; в этом отношении он лучший среди полноразмерных грузовиков.
Он не выбрал жизнь в роскошном универсале, но в комплектациях King Ranch и Limited он справляется с этим убедительно.
Вернувшись с небольшими изменениями для нового модельного года, Ford F-150 2019 года продается в комплектациях XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited. О, и есть производительная версия Raptor, если вы заинтересованы в прыжках с бахи.
Мы даем ему 6,5 баллов из 10, что намного выше среднего для автомобиля с относительно низким расходом топлива и стилем, который практически не изменился со времен Никсона. (Ричард, а не Синтия.) (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
F-150 не питает неприязни к аэродинамически гладким машинам сегодняшнего дня, но он не хочет им быть. Это двухкорпусная форма, которая не портит устойчивый внешний вид небрежными деталями. Кабина выглядит непривлекательно в рабочем облике, но прекрасно убирается в комплектациях King Ranch и Limited, не упуская из виду работу, которую она может выполнять, будь то буксировка, спасение или перетаскивание обуви.
Немногие водители останутся позади из-за ошеломляющей линейки силовых агрегатов F-150 2019 года. Наконец-то появился турбодизель, но мы не согласны с его преимуществами и более кислы из-за его цены. Базовые двигатели V-6 отлично служат автопарку, но турбированный V-6 в большинстве моделей заменяет V-8 благодаря большому наддуву и 10-ступенчатой автоматической коробке передач, которая точно переключает передачи. Мощный V-8 уступает еще более мощному V-6 с двойным турбонаддувом и мощностью 450 лошадиных сил, если вы осмелитесь.
подробнее
F-150 с обычной кабиной нацелены на покупателей автопарка, как и грузовики SuperCab с их укороченными задними многоместными сиденьями и распашными задними дверями в стиле Honda Element. F-150 SuperCrew получает одобрение большинства покупателей по уважительной причине: он просторный внутри и имеет откидывающиеся задние сиденья, которые складываются вверх или вниз, чтобы увеличить запираемое хранилище. Кровати длиной от 5 футов 6 до 8 футов поставляются в различных стилях кабин; если вы везете много людей и много гипсокартона, что-то должно сдаваться.
Независимо от комплектации, за исключением, может быть, базовых XL, F-150 имеет лучшую посадку и отделку, чем многие небольшие седаны и внедорожники Ford, а в топовых комплектациях – лучше, чем многие Lincoln.
Показатели безопасности были высокими, но Ford ограничивает автоматическое экстренное торможение более дорогими F-150, чего делать не следует. Другие функции сильно различаются в зависимости от уровня отделки салона и назначения F-150: у вас может быть F-150 XL с готовой к мытью кабиной и большим передним многоместным сиденьем и сворачивающимися окнами, или вы можете укомплектовать Limited активным контроль полосы движения, аудиосистема Bang & Olufsen, навигация, автомобильный Wi-Fi и 22-дюймовые колеса.
читать меньше
Зачем мыслить нестандартно? Ford F-150 просто оптимизирует его.
Детали могут измениться, но Форд признает мощную и простую форму F-150 такой, какая она есть: два ящика, в которых хранятся дополнительные принадлежности.
Нам настолько нравится простой стиль, что мы поставили ему 7 баллов, что на один балл выше среднего как снаружи, так и внутри. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.) в то время как Ram потерял свою привлекательность Freightliner. Ford F-150 долговечен, его солидный вид не выбивается из французских изгибов, как это делали F-150 прошлого века.
Если в наборе инструментов для стайлинга F-150 пропущена прямая линия, мы об этом не знаем. Горизонт вырисовывается повсюду на F-150, через его различные конструкции решетки радиатора, в фарах, по бокам кузова и через его обширную заднюю дверь. Спортивные пакеты могут быть привиты к сотовой решетке радиатора, а грузовики King Ranch и Limited покрываются хромом, но мало что может назвать F-150 чем-либо, кроме пикапа, или нарушить плавный поток воздуха в его аэродинамически спорном кузове. тело.
Если вам нужно отличить один F-150 от другого, посмотрите на обшивку и задние двери. Грузовики из черного пластика в основном предназначены для работы, в то время как тяжелая яркая отделка грузовиков высокого класса очевидна.
Лариаты носят огромный штамп F-150 на задней двери, в то время как другие модели имеют металлическую вставку из полированного металла.
Внутри кабина F-150 быстро эволюционирует от своих утилитарных корней. Пикапы F-150 XL имеют простую приборную панель и изготовлены из легко чистящихся материалов, но, начиная с Lariat, массивная приборная панель F-150 может иметь большие консоли, большие сенсорные экраны, ЖК-экраны внутри приборов, кожу, и дерево. В непритязательном салоне есть элементы управления, рассчитанные на большие руки в перчатках, а циферблаты остались там, где другие автомобили объединили функции в системы с сенсорным экраном. Нам особенно нравятся издания King Ranch и их одежда в стиле дикого вестерна, но большинство комплектаций, начиная с XLT, имеют хороший уровень отделки и лаконичное, эффективно организованное рабочее пространство.
читать меньше
Ford F-150 имеет все необходимые шестерни и цилиндры.
Двигатели V-6 и V-8, 6- и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний и полный привод: Ford F-150 2019 года сочетает в себе все необходимые характеристики с исключительными возможностями буксировки и тяги.
Это сделанный на заказ рабочий грузовик, который имеет довольно плавную езду по асфальту и достаточно острую управляемость.
Мы даем ему баллы выше среднего за отличную трансмиссию и внедорожные способности, и вычитаем один балл за плавность хода и управляемость, которые, хотя и хороши для грузовика, все же ниже номинала по сравнению со вселенной легковых автомобилей, грузовиков, минивэнов и внедорожники. Это 7 для производительности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
подробнее
Базовая мощность F-150
В прошлом году F-150 получил новый базовый двигатель V-6 объемом 3,3 литра. Мощность выросла по сравнению с прежним 3,5-литровым двигателем до 290 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Новый двигатель имеет непосредственный впрыск для лучшей экономии топлива, но работает с единственной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в семействе больших грузовиков Ford. Все в порядке; F-150 в качестве рабочего и грузового автомобиля в этой конфигурации не является штрафником.
Он относительно тихий при сильном ускорении и имеет хороший крутящий момент на низких оборотах, который хорошо сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он не сильно напрягается, чтобы обеспечить эффективную мощность, необходимую для более легких режимов работы.
Большинство розничных покупателей остановят свой выбор на 2,7-литровом V-6 с турбонаддувом. Обладая мощностью 325 л. Опция для комплектаций XLT и Lariat, турбированный V-6 имеет сильный крутящий момент на низких оборотах, который выдается линейно, без комков и плавно. Оценки буксировки стоят одной только платы за вход: таким образом, F-150 может тянуть 8500 фунтов или нести 2500 фунтов в кузове.
Это точка входа для 10-ступенчатого автомата. Приложение Ford (которое разработало коробку передач совместно с GM) имеет разумное и быстрое переключение на более низкую передачу и легкое переключение на более высокую передачу, что позволяет переключать до пяти передач одновременно.
Он на самом деле не расслабляется на двух верхних передачах, пока не проедет на более высоких скоростях в течение длительного времени, но использует все эти более низкие передачи, чтобы обеспечить более низкое числовое передаточное число заднего моста для лучшего расхода бензина (и дизельного топлива) без ущерба для буксировки.
Роскошный двигатель F-150
Если нет замены хриплому рокоту V-8, у Ford есть 5,0-литровый двигатель для вас. На самом деле, это больше повод для гордости, поскольку V-8 недооценивают в своем собственном семействе. Он выдает 395 л.с. и 400 фунт-футов и работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, чтобы помочь ему проехать больше миль между посещениями насосов.
Если оставить в стороне классический саундтрек, V-8 просто превосходит собственный 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом Ford. В большинстве версий он выдает 375 л.с. и 470 Нм, но в Limited и Ford F-150 Raptor он настроен на 450 л.
с. Его пульсирующий выхлоп превращается в сердитый свист после того, как он запускает двухтонный грузовик в атмосферу, и может буксировать до 12 000 фунтов благодаря низкому крутящему моменту, обеспечиваемому его продуманно настроенными турбонагнетателями. Экономия топлива может сильно подскочить, если он используется на интенсивных шоссе или если он отрывается от каждого светофора, но без особых усилий мощная мощность делает все лучше. Это стало еще лучше благодаря плавным, мгновенным переключениям, запрограммированным на 10-ступенчатую коробку передач.
Дизель Ford F-150
Новый турбодизель Power Stroke, доступный с конца 2018 модельного года для F-150. Это случай заниженных ожиданий, поскольку бензиновые двигатели Ford стали более эффективными. 3,0-литровый турбодизель V-6 работает тихо, не дает визуального представления о разнице в расходе топлива, а в некоторых случаях не слишком экономичен. Обладая мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-футов, его уверенность на низких оборотах компенсируется максимальным тяговым усилием в 11 400 фунтов, что ниже, чем у моделей с газовым двигателем, в зависимости от платформы и конфигурации привода.
Он может достигать 30 миль на галлон по шоссе, но также может достигать 22 миль на галлон вместе взятых — и все это за премию примерно в 4000 долларов.
Плавность хода и управляемость F-150
Кузов Ford F-150, состоящий из алюминиевых панелей и прочной стальной рамы, легче, чем мог бы быть. Он по-прежнему управляется как высокий, тяжелый, утилитарный автомобиль, которым он и должен быть, и это в основном комплимент.
Все модели F-150 оснащены рулевым управлением с электроусилителем и вариантом передней подвески с пружинным амортизатором и неразрезным задним мостом типа Hotchkiss на листовых рессорах и подвесными амортизаторами, расположенными в шахматном порядке для уменьшения раскачивания оси. Никаких причудливых адаптивных амортизаторов Expedition или пневматической подвески Ram 1500. Подвеска обеспечивает ровный киль на низких и средних скоростях, где F-150 может летать с изоляцией плавности хода и плавными движениями.
седан среднего размера.
Увеличьте скорость или проезжайте несколько неровностей, и незагруженный F-150 сможет качаться, прыгать и катиться точно так, как вы ожидаете от большого грузовика. Ford настроил электроусилитель руля таким образом, чтобы предугадывать ситуацию, и он может поворачивать против бокового ветра, когда буксируется прицеп, но настройка подвески не такая спокойная, как у некоторых конкурентов: вероятно, демпфировать более легкий кузов не так просто, как Ford. надеялись.
Конечно, ничто из этого не может сравниться с производительностью дикого ребенка линейки F-150, Ford Raptor. Если вы заинтересованы в беге на бахе и пограничном патрулировании, прочитайте Первый обзор двигателя Raptor от MotorAuthority .
читать меньше
Топовые комплектации F-150 могут показаться совершенно роскошными, но его главная привлекательность по-прежнему заключается в универсальности и удобстве использования.
F-150 сочетает в себе стиль грузовика и грубую силу благодаря продуманно оборудованным системам кроватей и роскошным салонам, но эти два качества не всегда сочетаются в одном грузовике.
По нашей рейтинговой шкале обширный модельный ряд F-150 представлен по всей карте. Мы даем балл F-150 за исключительную грузоподъемность. Некоторые модели получали дополнительный балл за очень удобные сиденья, в то время как другие теряли балл за тесные задние откидные сиденья.
подробнее
В итоге F-150 2019 года заслуживает 7 баллов из 10, с большими оговорками и на основании популярности четырехдверной модели SuperCrew. Он может перевозить много людей и много вещей, будь то мебель по всему городу или листы гипсокартона. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Ford продает F-150 с выбором кабины. Есть двухдверная обычная кабина и удлиненная кабина SuperCab с распашными дверями и коротким задним сиденьем. Четырехдверный SuperCrew F-150 продается лучше всего, и мы думаем, что на то есть веские причины.
Обычная кабина F-150 с возможностью стирки и износа обычно выпускается с отделкой XL или XLT, что является сокращением от рабочего грузовика.
В спартанском салоне обычно есть передняя скамья или широкие ковшеобразные сиденья, разделенные огромной консолью. Места для головы и ног предостаточно, но не так много в плане комфорта — если вы пропустили заводные окна, вот ваш шанс заново познакомиться.
Грузовики SuperCab оснащены распашными дверями, открывающими доступ к заднему сиденью, которое представляет собой узкую конструкцию и предназначено для сидения на очень коротком расстоянии для двух пассажиров меньшего роста. Его лучше сложить, если он служит импровизированным рабочим столом, или сложить и убрать с дороги для лучшего хранения.
F-150 SuperCrew — самая популярная конфигурация, и она вместительна во всех направлениях. Он имеет четыре полноразмерные двери с передними петлями и может вместить до пяти взрослых с очень хорошим комфортом. В топовой комплектации King Ranch и Limited передние сиденья имеют многоконтурную регулировку, подогрев и охлаждение, что больше соответствует Lincoln, чем прочным грузовикам.
Это всего лишь замена внедорожнику с огромным пространством на заднем сиденье и откидывающимися спинками сидений. Задние сиденья также складываются к стенке кровати, как и в SuperCab, что дает еще больше запираемого места для хранения; он сочетается с грузовыми отсеками под сиденьями, в которых прячутся дорогие электроинструменты и ноутбуки, а также с глубокой и широкой передней центральной консолью, в которой есть место для ноутбуков, инструментов и даже висящих файлов.
Салон F-150 изобилует множеством подстаканников и достаточным количеством USB-портов для зарядки целого ряда планшетов и смартфонов, не говоря уже о стандартных 110-вольтовых розетках, которые могут заряжать небольшие приборы и инструменты. Центральные элементы управления имеют большие ручки и кнопки для удобства использования, а большинство ключевых рабочих функций, таких как помощь при движении с прицепом, имеют жесткие элементы управления за пределами информационно-развлекательной системы с большим экраном.
Кровать F-150 имеет свои уникальные особенности. Он предлагается длиной 8 футов, 6 футов 6 и 5 футов 6 дюймов, в зависимости от модели. Погрузочные рампы в кузове, внутреннее освещение кузова, а также планки и кронштейны поставляются с завода и помогают при загрузке и закреплении снаряжения в грузовике. Модели с длинной платформой оснащены топливными баками емкостью 36 галлонов для дальних поездок.
Ford F-150 в основном тихий внутри, хотя у нас не было опыта в моделях XL без акустического стекла. Шумоподавление, встроенное в модели с турбонаддувом 6, помогает подавить некоторые неприятные шумы двигателей V-6. Подгонка и отделка варьируются от профессионального винила и пластика в базовых грузовиках — это сделано для долговечности — до плюша и мелкой текстуры, таких как необработанная кожа бейсбольных перчаток, которую можно найти в выпусках King Ranch.
читать меньше
У Ford F-150 есть результаты краш-тестов.
Благодаря новейшим технологиям на борту некоторых моделей и отличным результатам краш-тестов мы даем F-150 7 баллов за безопасность.
(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Во-первых, баллы. NHTSA присуждает новейшему F-150 пять звезд в целом и в большинстве подтестов, кроме сопротивления опрокидыванию, где он получает четыре звезды. Эти отличные федеральные оценки подкреплены кивком IIHS «хорошо» почти во всех категориях, за исключением рейтинга фар «плохо». Показатели IIHS могут измениться, поскольку агентство начинает оценивать защиту от небольших перекрытий со стороны пассажира.
подробнее
F-150 имеет множество функций безопасности, но большинство из них не включены в список опций. F-150 не может быть заказан с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и надувными ремнями безопасности на заднем сиденье, пока покупатели не достигнут уровня отделки салона Lariat или выше.
Упущения Ford не единственные в классе пикапов. По крайней мере, предупреждения о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение должны быть доступны на всех моделях и входить в стандартную комплектацию не только в комплектации Limited.
Активная система контроля полосы движения Ford также нуждается в улучшении. По нашему опыту вождения, система заставляет грузовик двигаться по своей полосе движения и путает дорожные швы с полосами.
читать меньше
{{#if_eq new_flag compare=1}}Новый {{else}}Б/у {{/if_eq}}{{год}} {{марка}} {{модель}} {{отделка}}
Рекомендуемая производителем розничная цена: {{formatCurrency price}}{{#if_eq per_click compare=1}}{{/if_eq}}
Пробег: {{formatMileage mileage new_flag}}
Проверить наличие
{{/каждый}}При покупке Ford F-150 полезно знать, какой вы дальнобойщик: список функций варьируется от скудного до смешного.
Ford может похвастаться тем, что миллионы F-150 могут быть сконфигурированы из его палитры силовых агрегатов, стилей кабины, длины кузова и уровней отделки салона. Шутка ли: путешествие по онлайн-конфигуратору может занять несколько часов, если вы придирчивы к деталям.
Модельный ряд отделки салона включает версии XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited и Raptor.
читать далее
Характеристики F-150 можно разделить на три типа грузовиков: один для работы, один для игр и один для шоу. Базовые рабочие грузовики не требуют излишеств, но, например, их можно настроить сотнями способов. Все F-150 имеют это встроенное в свое оборудование, а также множество информационно-развлекательных и роскошных штрихов.
Мы даем F-150 2019 года 7 баллов за характеристики, возможности сборки своими руками и его стоимость. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Рабочие грузовики
Ford F-150 XL и XLT имеют базовые возможности. Их можно сконфигурировать с любым типом кабины (обычная кабина, SuperCab и SuperCrew) и любой длиной кузова (5 футов 6, 6 футов 6 и 8 футов). В них также можно указать почти любую трансмиссию.
На всех грузовиках XL Ford оснащает окнами с ручным управлением, AM/FM-радио, дверными замками с ручным управлением, виниловыми полами, наклоняемым/телескопическим колесом, кондиционером, а на четырехдверных моделях откидными задними сиденьями.
В комплекты оборудования входят сцепные устройства для прицепов, круиз-контроль и электроаксессуары.
На XLT Ford предлагает электрические замки и окна, тканевые передние сиденья, хромированные бамперы и проигрыватель компакт-дисков. XLT больше похож на чистый холст для розничных покупателей: он может быть оснащен 18-дюймовыми колесами, пакетом спортивного внешнего вида, пакетом для бездорожья с защитными пластинами и специальными амортизаторами, полным приводом и функцией помощи прицепу. это делает сцепление таким же простым, как поворот ручки. XLT также может быть оснащен навигацией, сиденьями с электроприводом и регулируемыми педалями, а также мониторами слепых зон. Это наш выбор для водителя грузовика, которому не нужно много, но требуется больше, чем грузовые автомобили, купленные для муниципалитетов.
Роскошные грузовики
F-150 становится более богато оснащенным семейным автомобилем в среднем классе отделки салона.
Lariat F-150 поставляются только с турбодвигателями V-6 или V-8 и только с четырьмя дверями. Они получают 8,0-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Ford Sync3 и стандартным зажиганием без ключа, а также товары XLT. Опции включают премиальную аудиосистему Sony, адаптивный круиз-контроль, автоматическую помощь при парковке, подогрев передних и задних сидений и двухцветную окраску.
На F-150 King Ranch Ford выходит на территорию мужского ранчо с кожей цвета седла, подогревом передних и задних сидений, большим количеством хромированной отделки и многоконтурными передними сиденьями с электроприводом. Варианты включают в себя весь спектр роскоши, от системы камеры объемного обзора до активного контроля полосы движения, мониторов слепых зон, подножек с электроприводом, удлиненной кровати, люка на крыше, пакета для буксировки прицепа и 20-дюймовых колес.
Для Platinum F-150 Ford загружает мониторы слепых зон, дистанционный запуск, окружающее освещение, надувные задние ремни безопасности, навигацию, деревянную отделку, подогрев и охлаждение передних сидений, а также светодиодные фары.
На вершине роскошного модельного ряда Limited получает 22-дюймовые колеса, стандартный двигатель V-6 с турбонаддувом, люк с двойным остеклением, стандартную систему камер кругового обзора и светодиодные фары.
Muscle truck
F-150 Raptor лидирует в модельном ряду F-150, закручивая гайки на твин-турбо V-6 Ford. Raptors выдает 450 л.с. от силовой установки (доступной в этом году и для F-150 Limited) и сочетает в себе шесть режимов движения, исключительный дорожный просвет и специальные шипастые внедорожные шины. По сути, это маслкар для пустыни с кузовом пикап, и он очень дорогой.
В наши дни F-150 вообще дорогие грузовики. Базовые автомобили начинаются с высокого диапазона в 20 000 долларов, и легко получить F-150 среднего класса выше 50 000 долларов, не говоря уже о 80 000 долларов или больше, возможных на топовых пикапах.
читать меньше
Форд, наконец, оснастил F-150 дизельным двигателем, но это не принесло значительного прироста экономичности.
Обладая алюминиевыми панелями кузова и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач в большинстве версий, Ford F-150 демонстрирует конкурентоспособные показатели экономии топлива.
Однако его новый турбодизельный двигатель не так крут, как хотелось бы.
подробнее
Основываясь на самых популярных бензиновых моделях V-6, мы оцениваем топливную экономичность F-150 на 4 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Данные EPA не публиковались. за 2019 год, но мы ожидаем, что рейтинги за 2018 год сохранятся. Эти цифры ставят 2,7-литровый V-6 F-150 с турбонаддувом на первое место по расходу бензина: 20 миль на галлон по городу, 26 по трассе, 22 вместе взятых.
В прошлом году 3,3-литровый V-6 заменил старый 3,5-литровый двигатель Ford, но он по-прежнему сочетается со старой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот грузовой автомобиль имеет рейтинг 19./25/22 миль на галлон (для моделей с задним приводом).