Форд какая страна: Страна производитель Форд

Содержание

Как собирают автомобили Форд в России. История Ford Какая страна производит ford

Главное производство которой расположено в Америке. Выпускает не только легковые автомобили («Меркури», «Форд», «Линкольн»), но и грузовые автомобили, и разноплановую сельскохозяйственную технику.

История Форда однозначно связана со своим первооткрывателем, директором и просто гениальным человеком Генри Фордом.

Этап зарождения компании с 1900 по 1920 год

Место размещения компании – небольшая фабрика, специализирующаяся на выпуске карет. Одно из первых существенных достижений Генри Форда – коляска для перевозки пассажиров, имеющая название «Модель A». Её работа производилась за счёт , мощность которого составляла восемь лошадиных сил.

Автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке. Лёгкость его управления привлекала даже самых взыскательных джентльменов. Последующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта. Это послужило существенным толчком . Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались и улучшались. Однако многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Вновь созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Второе название машины – «Модель T». В автоиндустрии такая модификация пользовалась особенной и . Ценовая составляющая на «Модель T» колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно 11 тысяч единиц техники.

Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты.

Параллельно с производством известной модели разрабатываются некоторые . Среди них машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и транспортные средства для перевозки грузов.

Для того чтобы удовлетворить значительный потребительский спрос, Генри Форд впервые переходит на конвейерное производство. Работа каждого участника процесса при этом имеет узкую направленность, силы не разбрасываются на выполнение сразу нескольких фаз процесса.

Двигающийся конвейер буквально стал революцией в автомобильной индустрии .

Второй этап развития с 1920 по 1940 год

Ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям населения.

1932 год ознаменовался выпуском монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата . Компания «Форд» стала первооткрывателем в создании подобного оборудования. с таким двигателем долгое время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

На видео – история марки Форд:

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях.

В этот же период покупатели начинают задумываться о безопасности машины. Этот вопрос становится актуальным и для Генри Форда. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа. Риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности как для водителя, так и для пассажиров.

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. считаются истинно народными.

Период с сороковых по шестидесятые годы

В начале сороковых годов компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Производство гражданских автомобилей было на время приостановлено.

В период военных действий заводом «Форд» было выпущено 57 тысяч двигателей для самолётов, 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор» и 250 тысяч танков.

В 1945 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет отходит от дел. Все свои права он передаёт своему внуку Генри Форду младшему. В 1947 году родоначальник известной компании погибает в собственном имении. На тот момент ему было 83 года.

Однако компания под руководством внука по-прежнему процветает. была представлена в 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке. Она имела ряд особенностей:

независимая передняя подвеска;
гладкие боковые панели;
задние боковые стёкла, способные открываться.

Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании. Объём проданных единиц превысил .

Прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх. Соответственно, стали расширяться производственные мощности: появляются новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны.

Компания внедряется в финансовый бизнес, изучает особенности страхования. Разворачивает свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий. На сегодняшний день акционерами корпорации «Форд» являются 700 тысяч человек

Период с 1960 по 1980 год

Основное направление корпорации в шестидесятые годы – молодёжь. В производстве преобладают доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном.

Период с 1980 года

В этот период значительно возрастает конкурентоспособность других производителей. Чтобы удержаться на плаву, корпорация начинает практиковать внедрение новейших технологий не только в легковые автомобили, но и в другие промышленные направления.

Главная цель дизайнеров – создание мирового лидера для представительского класса. Средний ценовой сегмент также не остался без внимания.

Чтобы продемонстрировать все свои возможности, компания «Форд» выпускает две модели: «Меркури-Сейбл», «Форд-Таурус». Все детали в автомобилях абсолютно совершенны. В результате «Таурус» стал автомобилем 1986 года. В конце восьмидесятых годов обе машины претерпели сокрушительные . Вся Америка стояла перед ними на коленях.

Последующими инновационными моделями стали «Форд-Мондео» и подвергнутый глобальному рестайлингу «Мустанг». В Европе появились минивэны «Галакси» и пикапы F-серии.

Главное кредо компании: «При снижении затрат на производство добиваться постоянного усовершенствования своей продукции».

В наше время марка «Форд» заслужила признание по всему миру. Заводами выпускается более семидесяти . Среди них самые известные: «Линкольн», «Форд», «Ягуар», «Астон-Мартин».

Компания «Форд», помимо собственных многочисленных производств, имеет значительное количество акций корпораций «Киа Моторс Корпорейшн» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

Руководители американской компании не останавливаются на достигнутом и постоянно работают на повышение своих возможностей.

История Ford – это не только история американского, но и всего мирового автомобилестроения. Именно компания Форд первой начала производить массовый дешевый автомобиль. Является четвертой в мире по объему производства за всю историю. Сейчас является третьей в США и второй в Европе.

Годовой оборот компании превышает 150 млрд. $. Стоимость активов составляет 208 млрд. $. Корпорация имеет 62 завода, сеть торговых точек, расположенных в 30 странах. На них трудятся свыше 200 тысяч сотрудников. Предлагаем познакомиться кратко с историей компании Ford.

История создания компании

Ford история началась с первой встречи в 1875 году 12-летнего Генри Форда с локомобилем. Будущий отец автомобилестроения называл эту встречу важнейшей в жизни, коренным образом повлиявшей на его выбор профессии. С юных лет он занимается техникой, работает учеником в механической мастерской, мастером по ремонту локомобилей. Вечера проводит в мастерской на родительской ферме.

Генри Форд в детстве

Первая машина

В 1884 г. Генри устраивается на работу в одну из мастерских Детройта. Здесь он на практике познакомился с известным в то время газовым двигателем модели Отто.

Вскоре Генри возвращается в родной поселок, женится. Отец отвел ему большой участок земли, где молодой Форд построил дом и обустроил себе первоклассную мастерскую. В ней он сконструировал себе из-за любопытства мотор по образцу четырехтактной модели Отто, действующей на светильном газе.

Через четыре года он нанимается инженером в электрическую компанию. Генри вместе с женой снимают дом в Детройте. В кирпичном сарае за домом он устроил мастерскую, которую перевез с собой из Спрингфилда. В ней изобретатель самозабвенно работал по вечерам над своим двухцилиндровым двигателем.

В 1892 году Генри Форд собрал свой первый автомобиль. По виду он походил на тележку с велосипедными колесами. Двухцилиндровый мотор развивал мощность около 4-х лошадиных сил. Рулевого колеса не было, машина пускалась в ход рукояткой. Первый автомобиль Генри Форда получил от изобретателя простое название Ford Quadricycle (Форд Квадрицикл).

Ford Quadricycle

Весной 1893 прошли его испытания на сельских дорогах Мичигана. Вплоть до 1896 г. Форд исколесил на нем тысячи миль, продав затем за 200 долларов страстному любителю машин.

Первый опыт

Между тем электрокомпания предложила ему высшую инженерную должность при условии, что он перестанет заниматься машинами. Но молодой инженер уже был твердо уверен в успехе своего дела и 15 августа 1899 г. отказался от службы, чтобы полностью посвятить себя автомобилям.

Группа предпринимателей предложили организовать с его участием автокомпанию. Форд проработал в ней три года. За это время он построил 15 автомобилей по образцу своей первой модели. Но продажи шли плохо, возможностей заниматься конструированием новых моделей не было и Генри покинул фирму.

Собственное предприятие

Форд принимает решение организовать самостоятельное предприятие. Он снимает для своей мастерской другой кирпичный сарай и продолжает опытным путем строить новые модели автомобилей.

Большинство американских покупателей машин в то время считали главным их козырем скорость. Чтобы удовлетворить запросы публики, Генри изготовляет две модели с 4-цилиндровым мотором в 80 л.с., что по тем временам представлялось гигантской мощностью.

Одна из них, машина «999», как он назвал её, успешно показала свою быстроходность на гонке в три мили. Быстро нашлись желающие выгодно вложиться в дело и в июне 1903 года было основано «Общество Автомобилей Форда. Так началась история создания компании. Самому основателю досталось четверть фирмы, должность директора и ответственного за все производство. Денег учредители набрали 28 тысяч долларов.

Генри Форд и гонщик Барни Олдфилд (Barney Oldfield) на легендарном автомобиле «999»

Впоследствии Форд за заработанные деньги выкупил акции и довел свою долю до 59%. А в 1919 году, когда у него стали возникать разногласия с акционерами по хозяйственной политике, остальные 41% купил его сын Эдзель за солидную сумму в 75 млн. $.

Первые шаги

История развития общества Форда начала писаться с «Модели A». У неё был двухцилиндровый двигатель в 8 л.с. и цепная передача. Детали для машины производились у партнеров, а в фирме занимались уже сборкой. Автомобили сразу приобрели репутацию простых и надежных машин. Уже в первый год было реализовано 1 708 экземпляров и дела фирмы пошли успешно.

Модель «А»

В 1906 г. за счет оборотных средств фирма построила 3-этажный корпус, стала производить целый ряд деталей самостоятельно.

В процессе производства и реализации продукции Форд пришел к выводу, что рынок остро нуждался в дешевом массовом автомобиле. За счет упрощения конструкции, упорядочения цены объемы продаж в 1907-1911 годах возросли в разы. На фирме уже собирали более 100 машин в день.

Число работников в фирме достигло 4110 человек, количество произведенных автомобилей – 45 тысяч. У компании появились филиалы в Лондоне и Австралии. Форд уже торговался во многих странах мира.

История компании Форд развивалась согласно методам её основателя. Машины компании конструировались менее сложными, чем у конкурентов, предприятие не использовало чужих капиталов, вся прибыль вкладывалась опять в производство, а благоприятное сальдо позволяло всегда располагать оборотными средствами.

Модель Т

По мнению Форда, автомобиль должен быть простым и доступным по стоимости. Свою идею он воплотил в разработку «Модели Т», которую фирма стала выпускать с 1908 г. Она вобрала в себя все, что изобретатель наработал за предыдущее время плюс ванадиевые составы в материалах.

Жестянка Лиззи (Модель «Т»)

«Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её прозвали автолюбители, стала первым автомобилем массового производства. В 1914 г. компания отпраздновала выпуск юбилейного 10-миллионного экземпляра. Машина производилась до 1928 года.

Конвейер

С 1913 года Форд приступил к постепенному внедрению конвейерного производства автомобилей. Результаты были ошеломляющими. Например, время сборки двигателя сократилась с 9,9 до 5,9 рабочих часов.

Введение конвейера Форда позволило уменьшить цену Жестяной Лизы с 850 до 290 долларов. В 1914 г. Генри установил самую высокую в стране минимальную зарплату для рабочих – 5 $ в день.

Инновационный в то время метод производства — сборочный конвейер

Как менялся модельный ряд по мере развития компании

Сегодня в производстве концерна находится более 70 моделей автомобилей. Рассмотрим основные экземпляры модельного ряда машин Ford Motor Company.

После падения продаж модели Т, Форд на полгода закрыл все производства, проведя необходимую реконструкцию для перехода на новую модель Ford A (прототип советской «Победы»), обладающей более совершенными характеристиками. На этой машине впервые появилось безопасное стекло.

Модель A 1929 года

Опять опережая конкурентов, Форд первым начинает в 1929 году выпуск моделей с кузовом «универсал».

Конкуренты тем временем освоили выпуск V-6 моторов. Акционеры компании предложили начать производство своих аналогов, но Форд настоял на разработке более продвинутого двигателя. Так в апреле 1932 г. публике был представлен новый V-образный 8-цилиндровый мотор, установленный на Model B. Движок получил название flathead – в переводе: «плоскоголовый». Он был достаточно компактен, работал тихо и благодаря малому числу деталей очень надёжен и прост в обслуживании. Только через несколько лет конкуренты смогли организовать производство машин с двигателем подобного типа.

Модель B 1932 года

Когда Америка приступила к военным действиям, все усилия компании были направлены на выпуск военной продукции. Концерн производил бомбардировщики, моторы для самолетов, танки, противотанковые пушки, грузовики и джипы, прочее военное оборудование.

В сентябре 1945 года 82-летний Генри Форд уходит с поста руководителя корпорации и передает дела своему внуку. Через два года, 7 апреля 1947 г., он умирает в своем имении. На тот момент его состояние равнялось $199 млрд с учетом инфляции.

Fairlane

В 1948 г. выпущен первый Ford F-Series из серии полноразмерных пикапов. Машина стала самым популярным пикапом и одной из самых продаваемой в мире. Реализовано более 34 миллионов экземпляров этой серии.

F-100 1948 года

В 60-ые годы Ford, следуя спортивному и молодежному тренду, воцарившемуся в Америке, переключился на выпуск недорогих спортивных автомобилей. В 1964 появляется один из самых лучших автомобилей компании – Mustang, получивший название прославленного американского самолета P-51. Оснащенный новым двигателем, обладавший ярким и стильным дизайном, автомобиль имел грандиозный успех. Через 1,5 года было продано миллион экземпляров. Он является по настоящее время культовым автомобилем.

Mustang первого поколения. Все о Форд Мустанг читайте на сайте pro-mustang.ru

Вслед за Мустангом началось производство коммерческого автомобиля FordTransit. С 1965 г. продано более 6 миллионов машин в семи поколениях.

В 1968 г. стартовал выпуск FordEscort – одной из удачных легковых моделей Ford. За 35 лет производства было продано почти 20 млн. штук.

Escort 1968-1973 гг.

1976 г. ознаменовался выпуском модели B-класса – FordFiesta. Она до сих пор производится с успехом во многих странах мира. Её тираж составляет более 13 млн. единиц в 6 поколениях.

С 1998 г. стал производиться FordFocus – популярный седан. Сегодня модель изготовляется уже в третьем поколении. Реализовано более 9,2 миллионов машин. Автомобиль пользуется популярностью в России, где собирается с 1999 года. В 2010 г. Focus был самым продаваемым автомобилем-иностранцем в нашей стране.

Focus 1998 года

Эволюция логотипа

Известный сегодня овальный значок появился на машинах Форда не сразу.

История логотипа берет отсчет с 1903 г. На первой эмблеме красовалась надпись «Ford Motor Co.», выполненная диковинным шрифтом и обрамленная овалом.

Через три года надпись сократили и сделали «летящей». Она должна была символизировать стремительное движение компании вперед. Существовала эмблема до 1910 г.

Торговая марка Ford в 1909 году получила регистрацию в патентном бюро США.

В 1912 году логотип принимает новую форму – причудливого треугольника, по бокам которого раскинуты крылья. По задумке дизайнеров, конструкция эмблемы означала изящество и надежность, а вместе с ними – скорость и легкость.

Прототип нынешнего знака появился в 1927 году – синий овал и надписью Ford внутри. До 70-х годов он ставился не на все автомобили бренда.

С 1976 г. овал с синим фоном и знакомой серебристой надписью стал размещаться на радиаторе и задней дверце всех автомобилей, выпускаемых корпорацией.

В 2003 году накануне столетнего юбилея корпорации логотипу добавили едва уловимые черты первоначальных эмблем. Легендарный овальный значок по-прежнему легко узнаваем и олицетворяет собой высокое качество и надежность знаменитого бренда.

«Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный» .

Бытует мнение, что эта фраза про черный цвет упомянута им не случайно. Все модели «Т» были в одном цвете. Форд решил окрашивать их черным только потому, что краска такого цвета была самой дешевой.

На вопрос журналистки: «Какой автомобиль Вы считаете лучшим?», великий конструктор ответил:

«Лучший автомобиль – это новый автомобиль!»

«Я никогда не говорю: «Мне надо, чтоб вы это сделали». Я говорю: «Мне интересно, сумеете ли вы это сделать».

«Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение».

«Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять».

Сегодняшнее состояние компании и её перспективы

Корпорация по-прежнему является одним из ведущих автопроизводителей в мире. Помимо легковых автомобилей, грузовиков и автобусов под маркой Ford, которые продаются по всему миру, в портфель концерна входят бренды Lincoln и Troller (Бразилия). Он также владеет частью акций в фирмах «Kia Motors Corporation» и «Mazda Motor Corporation».

В начале 2000-х кризис компании был существенным. Однако после прихода к руководству корпорацией Алана Малалли, деятельность гиганта -автопроизводителя снова стала приносить прибыль. Проведена реструктуризация, осуществляется переход на новую стратегию корпорации по выпуску автомобилей, единых для всех рынков.

Алан Малалли

Финансовое положение

По итогам 2017 года чистая прибыль Ford возросла на 65% и достигла 7,6 млрд. $, выручка увеличилась на 3% и равняется почти 157 млрд.$. Прибыль за последний квартал составила 2,4 млрд. $, годом ранее были убытки.

По прогнозам американских специалистов в 2018 году ожидается снижение прибыли компании. Выручка прогнозируется на уровне 142 млрд. $.

В России наблюдается рост покупок в кредит кроссоверов и внедорожников, особенно Ford Explorer и Ford Kuga. В 2017 году их доля в продажах фирмы возросла до 31%, что обеспечило компании СП Ford Sollers, представляющей интересы Форда в России, увеличение реализации на 16%. В 2017 г. продано коммерческих автомобилей марки Ford на 68% больше, чем в прошлом году.

Explorer

Компания рассчитывает на дальнейший рост продаж внедорожников. Планируется увеличение производства на предприятиях Татарстана с одновременным обновлением некоторых моделей. Фирма возлагает большие надежды на усиление позиций в сегменте легкого коммерческого транспорта.

Планы

В этом году концерном планируется представить 23 новых моделей на международном рынке. В целом компанией определена стратегия на сокращение
числа моделей легковых автомобилей. Основной упор будет сделан на разработку новых грузовиков и внедорожников.

Миссия корпорации заключается в постоянном улучшении продукции компании, чтобы соответствовать запросам наших покупателей, позволять фирме процветать и обеспечивать прибыль её акционерам и собственникам.

Всемирная автомобильная корпорация Форд является одной из самых успешных и крупных компаний в мире, занимая третье место по количеству выпущенных за всю историю машин. На европейском рынке автомобили этого производителя занимают вторую позицию по продажам, уступая только немецкому бренду Volkswagen. Интересно, что Форд традиционно считается американской компанией, но поистине американских машин в модельной линейке европейского отделения корпорации нет.

Практически все автомобили, который мы видим в модельной линейке Ford в России, являются детищем немецкого производства корпорации. Они созданы, разработаны и собраны в Европе, а американский в них только капитал. Основные же предприятия компания находятся именно в США, здесь выпускают дорогие премиальные машины, а также внедорожники и легендарные пикапы Форд линейки F. Рассмотрим подробнее сферу деятельности корпорации.

Производства компании Форд – действительно всемирная корпорация

Завод, производящий агрегатную сборку автомобилей Форд, присутствует сегодня на каждом континенте, где эти авто вообще продаются. С помощью достаточно сложного во всех отношениях развития компания получила присутствие во всех ключевых странах, что помогло снизить стоимость автомобилей для потенциальных покупателей.

Именно по этой причине сегодня корпорация предлагает массу интересных моделей, новые решения для каждой страны. Модельная линейка предложений в Южной Африке разительно отличается от продающихся в России машин, а модели для рынка США и вовсе носят уникальный характер. Главные предприятия и производственные объекты компании следующие:

американские заводы – колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
в России изготавливаются машины для стран СНГ – Focus и Mondeo в последних поколениях;
несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Оптимизация производства различных автомобилей, а также привлечение лучших умов со всего мира позволили компании Ford стать одной из самых сильных автомобильных корпораций. Несколько лет подряд технические достижения инженеров компании занимают первые места на различных выставках и специализированных шоу.

Чего стоит только производство нового типа бензинного двигателя EcoBoost со специальной системой турбирования. 1-литровый силовой агрегат способен развивать до 125 лошадиных сил в гражданских версиях и до 150 лошадок в спортивных вариантах, потребляя при этом скромное количество топлива. Таких разработок в проекте у Форд достаточно много.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России представлено достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки. Учитывая и высокую производительность техники, машинам от американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

Ford Focus – один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
Ford Mondeo – большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
Ford S-Max – достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
Ford Galaxy – практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
Ford EcoSport – новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
Ford Fuga – компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
Ford Edge – большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
Ford Explorer – самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
Ford Ranger – малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда сможет каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет себе отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, предлагая российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств. В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд корпорации насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяются своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому компания занимает третье место на самом сложном автомобильном рынке в мире – в США.

Среди моделей, которые были бы интересны для российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали бы следующие предложения, присутствующие на рынке США:

Fusion – новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
Mustang – легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
Taurus – самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
Escape – один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
Expedition – огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и оформления российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для официального приобретения на территории нашей страны. Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga – Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2015 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке корпорации присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели бы видеть в собственном гараже?

В этой рубрике мы будем изучать историю создания и развития известных мировых брендов. Будем разбираться, что помогло великим компаниям стать таковыми, что стоит в основе их миссии и ценностей. Какие принципы успеха были заложены в них основателями и т.д.

Я молодой предприниматель, у меня несколько бизнес-проектов и мне хочется, чтобы эти проекты выросли и стали не менее выдающимися, чем те компании, которые будут разбираться в данной рубрике.

Чтобы это сделать я решил не выдумывать велосипед, а пойти по стопам великих. И начнем мы с компании Ford Motor Company, или в простонародье Форд.

Иди вперед – слоган легендарного бренда Ford Motor Company. Чтобы понять, какой смысл вкладывают в это понятие фордовцы, посмотрите короткий, но весьма эффектный промо-ролик ниже:

Компания Ford Motor занимает второе место по объему выпуска автомобилей в Европе, третье на рынке США и четвертое в мире. Под брендом «Ford» компания выпускает модели легковых и коммерческих автомобилей, также ей принадлежит и торговая марка «Lincoln».

Предприятия легендарной американской автомобилестроительной компании расположены на территории 65 стран – в США, Канаде, Аргентине, Испании, Китае, России и др.

Общее количество занятых в Ford Motor сотрудников составляет около 171 000 человек. Продажи компании за 2012 г. составили более 130 млрд. долларов!

В списке крупнейших публичных обществ, по версии журнала Forbes, Ford Motor Company занимает 4 место в своей отрасли, уступая тройке лидеров – немецким компаниям Volkswagen Group и Daimler (1-ое и 3-е места) и японской Toyota Motor.

Ford Motor является одной из крупнейших компаний в мире, управляемой одной семьей – Фордам принадлежит около 40% акций. Ценные бумаги компании, находящиеся в свободном доступе, торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Стоимость одной акции – около 2$ (апрель 2013г.).

По данным Forbes рыночная капитализация компании в 2013 г. достигла более 51 млрд. долларов!

Но история Ford Motor занимательна не только финансовыми показателями, но и интересными фактами. Именно эта компания впервые применила классический автосборочный конвейер, и в этом, безусловно, заслуга ее легендарного основателя .

В 2013 году компания празднует свое 110-летие, а ведь этот срок превышает длительность жизни среднестатистического человека! Ford Motor Company – настоящий динозавр автомобилестроения.

В чем заключается ее секрет долгожительства и успеха? Попробуем разобраться

Штаб-квартира компании находится в городе Дирборн (штат Мичиган), там, где 30 июля 1863 года появился на свет ее . Как говорят, где родился – там и пригодился, в 2013 году исполняется 150 лет со дня рождения Генри Форда, а дело всей его жизни по-прежнему развивается и процветает.

Сейчас «у руля» современного автомобилестроения стоит Вильям Форд-младший – правнук Генри Форда, являющийся Председателем совета директоров Ford Motor. В 2001 году он возглавил компанию, убытки которой на тот момент составляли около 5 млрд. долларов.

Форд-мл. смог привести ее к трем годам , к тому же именно он пригласил на должность президента компании Алана Малалли, талантливого управленца, сумевшего найти правильную стратегию компании в 3-ем тысячелетии.

Конкурентоспособные расходы, высокое качество, польза для общества – вот основные принципы управления компанией, которые завещал Генри Форд, и его потомок по сей день руководствуется формулой успеха прадеда.

Эти мысли я уже взял на вооружение. Например, одно из моих направлений – это обучение и предоставление образовательных и консалтинговых услуг. Мне есть над чем здесь поработать. Я хочу сделать так, чтобы у меня были самые качественные услуги.

Это вопрос требующий серьезной проработки. Я постоянно задаюсь вопросом: “Как сделать свои услуги более качественными? Как лучше обслужить клиента? Что еще я могу сделать для того, чтобы человек получал больше за ту же цену?”

В другом проекте (интернет-магазин mistersaver.ru) я тоже стараюсь применить эти принципы. Уже само направление энергосберегающих технологий было выбрано мной за то, что здесь можно оказать пользу обществу. За высокое качество товаров я, к сожалению, не могу ответить, так как я не производитель. Но все равно стараюсь снизить риски своих клиентов.

Например, у нас есть 45-дневный тест-драйв продуктов. В течение этого времени клиент может попробовать предлагаемые нами решения и если они его разочаруют, то мы возвращаем деньги.

В общем, при постановке перечисленных выше вопросов можно придумать много интересных решений. Но давайте вернемся к Фордам.

Как же начиналась история семейного предприятия?

Компания Ford Motor была основана в 1903 году, предпринимателями Мичигана, возглавляемыми , на долю которого приходилось 25,5% акций вновь созданного предприятия. Под автомобильный завод была переоснащена фургонная фабрика в Детройте.

Под руководством Форда, являющегося одновременно и вице-президентом, и главным инженером, работники собирали автомобили из поставляемых другими заводами запчастей. Уже в июле 1903 года Ford Motor Company продала свой первый автомобиль.

В то время компания собирала автомобили только «под заказ», и Форд столкнулся с нехваткой квалифицированных рабочих для выпуска машин «ручной сборки». Он решил стандартизировать детали автомобиля, чтобы их могли собирать даже не специалисты.

В 1908 году завод выпускает модель «Форд-T» – надежный и недорогой автомобиль. Форд внедряет в цехах беспрерывную линию по сборке «Форда-Т»; благодаря конвейерным линиям, производство автомобилей достигает рекордного уровня – новая машина сходит с конвейера каждые 10 секунд! Инновации в Ford Motor служат отправной точкой для развития массового производства во всем мире.

Продукт компании Ford «Форд-Т» подстегивает экономику Америки – в 1909 году власти сооружают бетонный участок длиной в милю на улице в Детройте, что положило начало массовому строительству дорог.

В 2008 году в Ричмонде (штат Индиана) в рамках 100-летнего юбилея автомобиля «Форд- Т » прошла вечеринка « T-Party», поставившая себе целью войти в Книгу рекордов Гиннеса по количеству принявших в ней участие машин именно этой модели. По приблизительным подсчетам, из 15 млн. автомобилей, выпущенных компанией с 1908 по 1927 гг., на сегодняшний день сохранилось почти сто тысяч машин!

На свой праздник некоторые «Форды-Т» попали своим ходом – один из «юбиляров» пробежал на своих четырех колесах почти 3000 км! Вот вам и музейный экспонат! Такому «забегу» может позавидовать и современное авто.

В 1999 году более 120 экспертов из 32 стран по праву назвали «Форд-Т» самым значимым автомобилем ХХ столетия!

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупают акции предприятия у других акционеров и становятся единоличными владельцами Ford Motor. В том же году Эдсел наследует управление компанией.

В 1927 году, когда продажи любимого, но уже морально устаревшего «Форда-Т» не приносят прибыли, Форд приостанавливает производство и приступает к созданию нового автомобиля. В 1927 году он представляет новую модель «Форд-А», выгодно отличавшуюся своим дизайном и техническими параметрами.

Со вступлением США во Вторую мировую войну, Ford Motor начинает выпускать джипы и грузовики для армии – компании «простили» пронацистские симпатии ее основателя, когда в 30-х гг. в Германии Форд организовал производство гусеничной и колесной техники для Вермахта.

В 1943 году, после скоропостижной смерти сына, Генри Форд вновь возвращается на пост президента, а в сентябре 1945 года передает полномочия своему старшему внуку – Генри Форду II.

Со смертью основателя компании в 1947 году, для Ford Motor заканчивается определенная эпоха. Но, не смотря на кончину своего легендарного идейного вдохновителя, компания продолжает активно развиваться

Сегодня «Ford» является одним из самых известных брендов планеты , а знаменитый овальный логотип компании существует уже более полстолетия! Фирменная эмблема Ford Motor менялась несколько раз. Первый логотип придумал помощник Генри Форда, но уже через несколько лет он преобразился, в 1906 году торговый знак приобрел новые черты – «летящее» написание первой и последней букв названия компании подчеркивало стремительное движение вперед.

В 1907 году, благодаря английским представителям компании, появляется овальный логотип, символизирующий «клеймо высшей пробы» – экономичность и надежность.

В 1911 году эмблема компании окончательно утвердилась – овальная форма логотипа была соединена с «летящим» написанием. Первым автомобилем с этим знаком на решетке радиатора была модель «Форд-A».

С 1976 года эмблема Ford в виде овала с синим фоном и серебряными литерами ставится на все автомобили компании.

В 2003 году, в честь 100-летнего юбилея Ford Motor, дизайн известного фордовского знака был немного изменен – логотипу придали черты самых первых, исторических, эмблем.

Впрочем, в XXI веке редизайном логотипа компания не ограничилась. Большим изменениям подверглась стратегия компании

Ранее Ford Motor по географическому признаку разделялся на три структуры: Ford North Americа, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Каждое из этих подразделений имело свой модельный ряд, для автомобилей региональных рынков применялись разные технические решения и дизайн.

Однако президент компании Алан Малалли, возглавивший Ford Motor в сентябре 2006 года, в этом же году объявляет о новом стратегическом направлении «Единый Ford» («One Ford»). Смена стратегии требовалась, дабы уберечь компанию от разорения – ее убытки на тот момент составляли около 17 млрд. долларов.

Ключевая идея «Единого Ford» заключалась в том, что компания постепенно начинает выпускать автомобили, общие для всех рынков – мир становится глобальным и ему требуются глобальные автомобили. Примером такой «всемирной» машины стал Ford Focus III, построенный на единой платформе.

В рамках новой стратегии, компания продает свои люксовые марки – Aston Martin, Jaguar, Volvo. Во время кризиса требовалось сделать компанию проще, а поскольку 85% ее бизнеса обеспечивалось брендом Ford, все силы и средства бросаются именно на его спасение.

В 2010 году компания выпускала около 45 моделей машин; по словам президента компании, эту цифру планируется сократить до 20-25.

Для объединения региональных подразделений компании в «Единый Ford», Малалли сумел реконструировать информационное подразделение и поднять его авторитет: впервые в истории Ford Motor директор IT-департамента вошел в совет директоров и начал подчиняться непосредственно гендиректору.

Экономический кризис смог пережить и завод в Дирборне, родном городе Генри Форда. Ранее предприятие простаивало неделями, но грамотное руководство и выпуск пикапов Ford Focus F150позволили заводу пережить нелегкие времена без государственных вливаний.

Завод в Дирборне просто огромен – его площадь составляет около 220 000 м 2 , а от начала до конца сборочной линии тянется почти 7 км конвейеров, извивающихся по предприятию, как гигантские американские горки. В настоящее время на заводе ежедневно собирается около 1200 автомобилей, в каждом из которых более 3 тысяч различных запчастей.

К слову о запчастях, вспоминается анекдот: «В связи с необходимостью увеличить долю российских комплектующих в автомобилях Ford Focus, компания Ford решила увеличить число резиновых ковриков до восьми».

Мне кажется, что если руководствоваться в работе принципом Генри Форда – «качество – это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит» – то наверняка будет что предложить и помимо ковриков)

В 3-ем тысячелетии Ford Motor активно меняется, его слоганы трансформируются вместе с ним. Первый рекламный девиз, появившийся в 1914 году, гласил «Ford: The Universal Car» («Форд: универсальный автомобиль»).

Среди особо удачных рекламных девизов стоит отметить такие, как «Навстречу переменам» и «Надежен. Создан для жизни»

Сейчас на смену слоганам в Северной Америке («Drive One» / «Возьми и езжай») и Европе («Feel the Difference» / «Почувствуй разницу») пришла глобальная формула продвижения «единого форда», звучащая как «Go futher» / «Иди вперед».

Впервые этот призыв появился в новогоднем поздравлении главы Ford, адресованном всему персоналу. Единый слоган теперь будет звучать на всех рекламных материалах компании.

Между прочим, коллектив компании сильно замотивирован на превосходный результат; и если Антон Чехов был убежден, что «в человеке всё должно быть прекрасно: и лицо, и одежда, и душа, и мысли», то специалисты Ford Motor убеждены, что в автомобиле тоже должно быть все прекрасно – от топливной технологии до дизайна салона.

Чтобы гарантировать отличный внешний вид своей продукции, в компании существует специальная лаборатория The Visual Performance Evaluation Lab.

В лаборатории расположены около 300 лампочек общей мощностью 6кВт, с помощью которых моделируются различные фазы обращения земли вокруг Солнца. Может возникнуть резонный вопрос – какое отношение имеет светило к развитию фордовских транспортных средств?

Дело в том, что внешний вид машины и ее интерьер изменяется в зависимости от освещения и времени суток; чтобы отследить эти перемены и минимизировать нежелательные эффекты (к примеру, отблики на панели приборов), компания и проводит подобные тесты. Посмотреть, как работает лаборатория, можно здесь:

Компания Ford Motor принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Главным направлением ее деятельности в сфере автоспорта является чемпионат «Формула Ford», выделяющийся среди гоночных соревнований для одноместных автомобилей своей долгой и интересной историей.

С момента своего появления в 1967 году, «Формула Ford» стала настоящей «кузницей кадров» – именно в ней приобретали опыт такие впоследствие прославленные автогонщики как Джеймс Хант, Дженсон Батон, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и др.

Компания тесно связана с гонками «Формула-1»: она поставляла двигатели для гоночных автомобилей этой серии на протяжении 4 десятков лет, с 1967 по 2004 гг. А доработанная модель Ford GT стала самым быстрым автомобилем в мире, который может ездить по дорогам общего пользования – достигнув скорости 455,80 км/ч, он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Ford Motor также участвует в Чемпионате мира по ралли с момента его основания, с 1973 года, и имеет собственную раллийную команду.

От себя хочу добавить, что я бы очень хотел создать такой бизнес, который стал бы для меня и сотрудников не только работой, но и интересным увлечением. Прикольно заниматься чем-то не только ради денег, но и ради удовольствия, адреналина, красоты, изящества и т.д.

Ford GT – крутая тачка. Я бы с удовольствием на ней прокатился. А еще лучше поучаствовал в соревнованиях. Я азартный человек. Спортом занимаюсь с детства. И мне нравится чувство соревновательности и дух победы!

Компания может похвастаться не только скоростными характеристиками своих автомобилей, но и их объемами продаж. В 2012 году аналитическое агентство JATO Dynamics назвало автомобиль Ford Fiesta вторым самым продаваемым автомобилем в Европе

Что касается российского рынка, то тут компания Ford в 2006 году становится лидером продаж среди иностранных брендов. История Ford Motor в России начинается еще в 1907 году; после революции 1917 г. она продолжила свою деятельность на нашей территории.

В конце 20-х гг. с руководством СССР был заключен контракт, согласно которому американцы предоставляли чертежи двух автомобилей, свою помощь в строительстве автозавода и обучении рабочих. Первые автомобили нового завода в Нижнем Новгороде – ГАЗ-А и ГАЗ-АА – были лицензионными «клонами» машин компании «Форд».

В 1996 году открывается торговое представительство Ford в Москве. Дочерней компании Ford Motor в РФ принадлежит автомобильный завод во Всеволожске (Ленинградская область), открытый в 2002 году. На предприятии осуществляется сварка кузовов, покраска и финальная сборка машин Ford Focus III и Ford Mondeo (с 2009 года). В апреле 2006 года этот з авод выпустил стотысячный автомобиль Ford Focus.

В течение 2007 года в России было продано более 175 000 автомобилей марки «Форд», около 90 000 из которых пришлось на модель Focus.

Отметить успех автомобиля Focus, хорошо продаваемого не только в России, компания решила весьма оригинально – заказав ледяную скульптуру своего авто в масштабе 1:1.

Масса ледяной машины превысила 6 тонн, что больше пяти масс настоящих Ford Focus (снаряженная масса авто равняется 1,3 тоннам). Это прозрачное изваяние демонстрировалась на международной автомобильной выставке British International Motor Show.

Впрочем, свою миссию Ford Motor видит не только в получении больших прибылей от продаж.

Компания сосредоточена на создании сильного бизнеса, выпускающего продукцию, которая улучшает мир. Свое пафосное заявление Ford Motor подкрепляет вполне конкретными делами. Компания занимает активную позицию в области охраны окружающей среды, в области экологичных технологий ее можно назвать настоящим первопроходцем.

В европейских автомобилях Ford используется более 250 неметаллических компонентов , содержащих переработанные материалы, что позволяет ежегодно отправлять на свалки на 14 000 тонн меньше отходов.

Ford Motor разрабатывает бензиновые и дизельные двигатели, позволяющие еще больше . Новый Ford Mondeo, к примеру, оснащен дизельным двигателем объемом 1,8 литра и является более экономичным, чем эта же модель 1993 года, производя на 20% меньше углекислого газа .

Уже сегодня компания предлагает широчайший выбор экологичных автомобилей . Любой водитель знает, что транспортное средство и алкоголь – вещи несовместимые. Однако под капотом автомобилей Ford Flexifuel и Ford C-MAX Flexifuel эти понятия «подружились» – ведь они работают не на бензине, а на топливе E85, на 85% состоящем из спирта биэтанола.

Биоэтанол получают из таких натуральных продуктов, как древесные отходы, пшеница, сахарная свекла и пр., т.е. из возобновляемого сырья . Данная топливная технология снижает выбросы CO 2 в атмосферу по сравнению с бензиновыми двигателями на 30-80%, поэтому подобные модели Ford Motor можно смело называть «зелеными» автомобилями .

Еще одной гордостью Ford Motor является автозавод в Дагенхеме (юго-восток Великобритании) – это первое в мире предприятие, чьи производственные мощности целиком и полностью обеспечиваются электроэнергией, полученной от собственных ветряных турбин .

Но на этом Ford Motor не собирается останавливаться. Следуя своему лозунгу «иди вперед», компания продолжает ставить перед собой все новые и новые цели.

Не нужно зацикливаться на деньгах!

Из перечисленного выше можно сделать вывод, что при создании и развитии бизнеса нельзя зацикливаться только на деньгах и прибылях. Бизнес, который вы развиваете должен помогать людям, должен улучшать нашу жизнь, делать ее более комфортной и безопасной.

Мне нравится политика компании Форд, относительно экологичности производимых ими автомобилей, а также экономичности при эксплуатации. В моем блоге можно найти массу материалов о том, как . Я сам в свое время установил на свой автомобиль газобаллонное оборудование, чтобы тратить меньше денег на бензин.

Именно разумное потребление лежит в основе моего видения того, как достичь финансовой свободы и независимости. Чтобы увеличить свои доходы нужно сделать так, чтобы доходы всегда были ваших расходов. А полученную разницу (остаток), нужно направлять на создание активов, накапливание денег, чтобы впоследствии создать бизнес, например.

Спасибо компании Ford Motor за то, что еще раз убедили меня в правильности выбранного пути и за то, что показали каким должен быть правильный бизнес.

Американская автомобилестроительная компания Ford – один из главных лидеров рынка. За более чем столетнее существование данный автогигант создал десятки различных моделей машин. Все американские марки машин данного производителя отличаются надежностью и доступной ценой за получаемое высокое качество.

Ford – краткая справка о компании

О том, где производят Ford, знает каждый мальчишка. Генри Форд основал свое автомобильное предприятие в Америке в 1903 году. Около тридцати тысяч долларов создатель получил от инвесторов на создание компании. В истории имя данного бренда вписано на века. Так как это первое авто в мире собранное на конвейере. О том, где собирают Ford сказать непросто. Дело в том, что компания имеет заводы в самых разных странах мира. Что касается Российской Федерации, то здесь автомобили данного бренда собирают в Калуге. Также предприятия есть в Бразилии, Аргентине, Китае и других странах. Ford также владеет такими американскими марками машин, как “Линкольн” и “Меркур”. Руководство данной автомобильной компанией сейчас осуществляет Алан Малалли.

Ford – обзор моделей (список лучших)

За все свое время существования под маркой Ford было выпущено огромное количество автомобилей. Самыми продаваемыми марками стали:

F-Series – полноразмерный пикап. Данный автомобиль производится с 1948 года и по сей день компанией Ford. Страна производитель – Америка. Автомобиль данной модели является самым продаваемым за всю историю автопрома. За всю свою историю существования его приобретали более тридцати миллионов раз.

Escort – успешный автомобиль от бренда Ford. Страна производитель – Америка. Также было подразделение в Европе. Данный автомобиль собирали в течение тридцати пяти лет. С 2003 года автомобиль данной модели больше не выпускается. За весь период существования данной марки компанией Ford было реализовано двадцать миллионов экземпляров Escort.

Fiesta – яркий представитель автомобилей В-класса от компании Ford. Страны производители – Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и другие. Модель существует с 1976 года, сейчас ее также выпускают. Количество реализованных экземпляров достигает тринадцати миллионов единиц.

Focus – серия авто, запущенная в производство в 1998 году в Америке. В 1999 году к добавилась Россия. Всего компания продала более девяти миллионов автомобилей данной модели. Полмиллиона из данного количества приходится на Россию. По данным 2010 года, россияне приобретали Ford Focus чаще любых других автомобилей.

Mustang – легендарный автомобиль данного бренда. Его выпуск стартовал в 1964 году и продолжается по сегодняшнее время. Он отличается сверх мощным двигателем. Всего данный автомобиль был реализован девять миллионов раз.

F-Series

Ford F-Series – культовая американская марка машин, существующая на протяжение семидесяти лет. За все время существования данная марка была всячески модифицирована и доработана. На настоящий момент насчитывается тринадцать серий данного авто. С момента создания и до 1955 года у F-Series совершенно не менялся дизайн. Изменениям подвергалась трансмиссия. Если сначала она была трехступенчатой, то потом стала уже пятиступенчатой. Также производитель постоянно стремился увеличить грузоподъемность пикапа. Существенные изменения происходили в шестом поколении. Была видоизменена радиаторная решетка. Фары из круглых переделали на квадратные. Кузов стал изготавливаться из более прочного металла с антикоррозийным покрытием. В восьмидесятые грузовик получил более остроугольную форму и новую автоматическую коробку передач. Сейчас автомобиль данной марки изготавливается из высокопрочных сплавов алюминия, имеет экономичный мотор и активную аэродинамику.

Escort

За все время своего существования автомобиль был выпущен в пяти поколениях. Изначально машина обладала следующими характеристиками:

Привод – задний.
Двигатель – бензиновый, рассчитанный на 1,1 л. и 1,3 л.
Тип кузова – седан и универсал.
Комплектации – стандарт, де люкс и супер.

После многочисленных изменений двигатель автомобиля был увеличен. Последняя серия выпускалась с вместимостью бензинового двигателя 1.3, 1.6, 1.8 л. и двухлитровые. Также появилась возможно приобрести модели с дизельным двигателей 1,8 л. Что касается типов кузова, то Escort стали создавать не только в виде седанов и универсалов, но ввели еще кабриолет и хэтчбек.

Fiesta

Первые форды данной марки были представлены в двух кузовах – хэтчбек (3 двери) и фургон (2 двери, без окон и сидений в задней части). Кузов изготавливался из листовой стали. Капот у данного авто открывался вперед. Тормозная система у Fiesta была диагональной и двухконтурной. Тормоза усиливала специальная пневматика. Передняя ось оснащалась дисковыми тормозами, на заднюю приходились барабанные тормоза. Привод у данной модели в первоначальном виде был переднеприводный. Первые комплектации шли исключительно с бензиновыми двигателями от 1,0 л. и 1,1 л. Коробка передач в данном авто шла механическая.

Спустя годы автомобиль претерпел значительные изменения. Сейчас его можно купить в самых различных видах двигателя начиная от 1,25 л. и заканчивая двухлитровыми. Тормоза теперь у машины дисковые для всех осей. Внешне авто стало более массивным и достаточно безопасным, по сравнению с предшественниками.

Focus

Данная модель отличается компактностью, внешней привлекательностью и экономичностью. В России данную модель очень любят. Автомобиль имеет следующие характеристики:

Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
В основании лежит новейшая платформа С2.
Имеет панорамную крышу.
Фары – светодиодные.
Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
Двигатели двух видов – трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

В последней модели автомобиль уже собирается в Германии. Также его планируют запустить в работу в Китае. Что касается российских заводов, то здесь информации о сборке новой модели еще не имеют. Стоит отметить, что во всех поколениях “Форд Фокус” обладает хорошим уровнем безопасности, что делает его очень популярным среди покупателей. Возможно именно этот показатель так сильно влюбил россиян в автомобиль данной марки и сделал его самым продаваемым легковым автомобилем в России в 2010 году.

Mustang

Данный автомобиль является актуальным для всех времен, так как считается абсолютной классикой американского автопрома. Автомобили последней серии отличаются стильным футуристическим дизайном. В минимальной комплектации он имеет двигатель на четыре литра и мощность в 210 л. с. В своей максимальной комплектации двигатель достигает мощности в пятьсот пятьдесят литров в секунду. Двигатель в данном случае составляет 5,4 л. Коробка передач есть как механическая, так и автоматическая. Данный автомобиль был создан после глубокого анализа потребностей покупателей и стал любимчиком миллионов. Изначально его хотели назвать “Пантерой” и даже уже разработали соответствующую символику, но в последний момент руководство приняло решение использовать яркое и броское название “Мустанг”.

Марка машины форд страна производитель. История Ford

Производства компании Форд – действительно всемирная корпорация

американские заводы – колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
в России изготавливаются машины для стран СНГ – Focus и Mondeo в последних поколениях;
несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

Ford Focus – один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
Ford Mondeo – большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
Ford S-Max – достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
Ford Galaxy – практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
Ford EcoSport – новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
Ford Fuga – компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
Ford Edge – большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
Ford Explorer – самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
Ford Ranger – малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Fusion – новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
Mustang – легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
Taurus – самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
Escape – один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
Expedition – огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga – Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin – британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» – BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

История этого легендарного автопроизводителя началась еще в 1903 году, когда Генри Форд (Henry Ford) с одиннадцатью компаньонами основал небольшую компанию Ford Motor Company . Стартовый капитал составлял 28 000 долларов, которые удалось собрать благодаря различным инвесторам. У Форда уже был богатейший опыт в инженерном деле, автогонках и бизнесе. Правда, его первая компания Detroit Automobile (1899-1900 годы) обанкротилась, успев, впрочем, перед этим выпустить несколько гоночных монстров, равных которым на трассах тех лет просто не было.

Негативный опыт продаж баснословно дорогих авто не прошел даром – Форд теперь решил заняться производством автомобилей, что были бы доступны рядовому потребителю. Первой продукцией стала модель Ford A — небольшая «бензиновая коляска». А в 1908 году рождается легендарный Ford T, которому суждено было «посадить за руль всю Америку». Автомобиль изначально был вполне доступным, а после внедрения в 1913 году на заводах Ford Motor Company конвейерной сборки, стал еще более дешевым. В Европе вовсю громыхала Первая мировая война, а в США каждые десять секунд заводские ворота покидала очередная модель Ford T. Понятие «конвейер Форда» станет нарицательным, символом однообразного и почти рабского труда (особенно на территории СССР).

Ford T быстро становится настоящей легендой. В народе его окрестили «Tin Lizzy» («Жестяная Лиззи»). Автомобиль выпускался в самых различных модификациях кузова (их число было не просто большим, но огромным – автомобиль приспосабливали буквально под все, начиная от прогулочного родстера и двудверного седана, до эвакуатора и перевозчика скота). Ford T был максимально простым и, как следствие, весьма надежным. По стране ходил анекдот, про то, как некий владелец сего авто отремонтировал свое забарахлившее чудо, накупив разнообразного барахла у старьевщика. Кстати, Форд прекрасно понимал как важно обеспечить потребителей запчастями и уделял этому вопросу много внимания, что лишний раз позитивно сказывалось на популярности модели «Т». «Жестяная Лиззи» выпускалась до 1927 года.

Помимо легендарной «Т» с конвейеров сходили и другие модели, многие из которых служили объектами подражания для других компаний. Так именно автомобили Ford легли в основу продукции, что начал выпускать ГАЗ .

Вторая мировая война принесла с собой военные заказы. Выпуск гражданских авто был остановлен, все производственные мощности пустили на производство военной техники, в том числе танков и самолетов. Генри Форд не считался благонадежным гражданином, успев заработать много нелестных характеристик. Он открыто высказывал свои пронацистские взгляды, был убежденным антисемитом и членом Ку-Клукс-Клана. Однако, он же был владельцем крупнейших в стране заводов, так что военные закрыли глаза на его прошлое. Впрочем, в 1946 году Форду еще вручат престижные награды за заслуги перед промышленностью и страной. Это случилось перед самой смертью основателя Ford Motor Company , которая настигла его в 1947 году, после чего управление компанией перешло в руки Генри Форда II – внуку Генри Форда.

Уход Форда из жизни никак не повлиял на развитие компании. Она продолжала развиваться ударными темпами, превратившись в по-настоящему уважаемую и даже легендарную. Одна за другой появляются модели, что в первые же годы выпуска становятся очень популярными, настоящими бестселлерами, переживая реинкарнации, одну за другой (классический пример — Mustang ). Для многих американцев (да и не только для них) Ford стал синонимом понятия «отличный автомобиль».

Ford Thunderbird 1964 год (изображение отсюда)

Штаб-квартира Ford Motor Company находится неподалеку от Детройта, в Дирборне, штат Мичиган, США (Dearborn, Michigan, USA). Компания входит в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей. Выпускается широчайший ассортимент продукции – автомобилей разных размеров, назначений и стоимости. Большое внимание уделяется и различным видам гонок. Представительства и заводы компании разбросаны по всему миру.

Бренды

В 1958 году Ford Motor Company производила автомобили под брендом Edsel . Это была попытка предложить покупателю престижный, но достаточно доступный автомобиль. Попытка крайне неудачная – в 1960 году производство Edsel , что пользовались крайне незначительным спросом было свернуто. Ford потерял на этом миллионы долларов, а Edsel стало для него синонимом неудачи.

В 1986 году была приобретена английская марка Aston Martin-Lagonda . Покупка оказалась не слишком удачной и в 2007 году от нее избавились, продав консорциуму инвесторов, во главе с компанией Prodrive .

Также неудачной оказалась и покупка в 1990 году Jaguar и в 2000 Land Rover . Они отошли к индийской Tata Motors в 2008 году.

Не слишком хорошо пошли дела и в случае с Volvo Cars , приобретенным в 1999 году и проданном в 2010 году китайской Zhejiang Geely Holding Group .

От основанного в 1939 году бренда Mercury , под которым производились автомобили средней ценовой категории, решено было также отказаться. Бренд прекратил свое существование в 2010 году.

Несколько лет просуществовал бренд Merkur – с 1985 по 1989 годы. Продавался он в основном в США и Канаде, хотя несколько моделей все же дошли до Европы.

Подписывайтесь на

Каждый из нас хотел бы работать как можно ближе к дому, дабы не тратить драгоценные часы на дорогу. Иногда нам удаётся найти удобную вакансию, а иногда, в погоне за достойной оплатой, приходится даже переехать. Но Генри Форд был не из таких. Всю свою колоссальную империю он построил неподалёку от того места, где родился и никогда не жил в другом месте.
Известный факт, что родился Генри Форд в семье фермера в деревеньке под названием Гринфилд, неподалеку от Детройта, где и провёл свое детство. Но с работой на ферме у него, к счастью, не заладилось, потому он уехал работать в Детройт. Для жизни он избрал городок Дирборн. В 1915 году для него было построено поместье Fairlane. В 1917 году там же началось строительство самого большого автомобильного завода в мире, а в 1956 году, с завершением строительства штаб-квартиры Ford Motor Company, Дирборн навсегда стал домом для корпорации. Давайте отправимся в небольшое виртуальное путешествие по родному городу одной из самых дорогих в мире компаний.

Кстати, следует отметить, что первое поселение на месте Дирборна было основано французским колонизатором Антуаном Ломе де Ламот де Кадильяком, в честь которого затем получила название автомобильная марка Cadillac.

Центральным зданием и символом города стала не мэрия или церковь, а штаб-квартира Ford, сразу после строительства получившая название «стеклянный дом». По сегодняшним меркам здание не самое впечатляющее, однако, в 1956 году, 12-этажное здание из стекла и бетона площадью более 88 тыс. квадратных метров и рассчитанное на 3 000 сотрудников выглядело весьма внушительно. Спроектировавшая его компания даже получила две авторитетные награды за свою работу. В комплекс также входят две пристройки: кафе и банкетный зал, плюс огромный гараж на 1500 автомобилей.

К различным значимым событиям, в ночное время свет в здании зажигают таким образом, чтобы передать какое-то сообщение. Например, 15 сентября 2008 года коллектив Ford поздравил своих главных конкурентов, высветив на фасаде «Happy 100 GM», 50 лет назад тем же способом сообщили о победе Ford GT 24 часах Ле-Мана, а в этом году отметили юбилей этой победы.

В начале 2016 года компания сообщила о своих планах в 2021 году начать полную реконструкцию здания с присоединением к нему уже существующих, а также новых административных построек.

Штаб-квартира была построена на земле, которая некогда принадлежала самому Генри Форду и была частью его поместья Фейр Лейн, оно и сегодня занимает около 530 гектаров. Центром поместья является роскошный дом на 56 комнат, площадью 2900 квадратных метров. В доме 1915 года постройки был бассейн и боулинг.

Всё поместье обеспечивается электричеством от собственной электростанции, расположенной на плотине реки Руж, причем мощности этой электростанции хватает еще и на питание электричеством части Дирборна. На территории владений также находятся мастерская Генри Форда и гараж, игровой дом для детей, дом для персонала, конюшня, теплица, оранжерея, эллинг для водного транспорта.

В 1957 году поместье было пожертвовано Мичиганскому Университету, а главный дом, гараж и электростанция в настоящее время являются музеями. В линейке американского и австралийского Ford выпускался автомобиль Fairlane, названый в честь резиденции основателя компании.

Поблизости находится еще одно исторически важное место – завод Ривер Руж, ставший на момент своего появления самым большим заводом в мире со всеми циклами производства – от переработки руды до выхода из ворот готового изделия. Строительство было начато в 1917 году, а завершено лишь в 1928 году. Всё объясняется масштабами проекта – на 1,6 километра вдоль реки Руж и на 2,4 километра в ширину раскинулись границы комплекса, состоящего из 93-х зданий, около 160 километров железнодорожных путей на территории, своя электростанция, свой причал. Грандиозный комплекс смог обеспечить более 100 000 рабочих мест в сложнейшие для США 1930-е годы – годы Великой Депрессии. Население Дирборна в те годы увеличилось почти на 2000%, с 5000 человек до 50 000.

Первое готовое изделие покинуло завод уже в 1918 году, причём, не через ворота, а по реке, так как это была канонерская лодка, заказанная правительством США для участия в Первой Мировой Войне. После войны завод переключился на производство тракторов, а также комплектующих Ford Model T, который проходил окончательную сборку на другом заводе. В 1932 он начал выпускать легендарный Model B с Flathead V8. С 1964 года тут выпускались четыре поколения Ford Mustang, а с 1948 года и по сегодняшний день – культовый пикап F-150. На заводе работает около 6000 человек, и для сотрудников действует правило: на главной парковке можно парковаться только на автомобиле произведённом FoMoCo, иначе придётся топать от дальней парковки до входа. Обидно, но справедливо!

В 1929 завод посетил Высший Совет Народного Хозяйства СССР и был настолько впечатлён, что подписал с Ford Motor Company соглашение об оказании помощи в строительстве такого же завода на территории Союза. В 1932 году ворота построенного американцами производства покинул первый автомобиль – ГАЗ-АА.

Масштаб фигуры Генри Форда настолько огромен, что практически всё в городе носит имя великого промышленника: библиотеки, колледжи, университеты, театры, был даже аэропорт имени Форда. Генри Форд любил свою малую родину, и та благодарна ему и по сей день.

Общее количество занятых в Ford Motor сотрудников составляет около 171 000 человек. Продажи компании за 2012 г. составили более 130 млрд. долларов!

По данным Forbes рыночная капитализация компании в 2013 г. достигла более 51 млрд. долларов!

В чем заключается ее секрет долгожительства и успеха? Попробуем разобраться

Как же начиналась история семейного предприятия?

В 1999 году более 120 экспертов из 32 стран по праву назвали «Форд-Т» самым значимым автомобилем ХХ столетия!

Со смертью основателя компании в 1947 году, для Ford Motor заканчивается определенная эпоха. Но, не смотря на кончину своего легендарного идейного вдохновителя, компания продолжает активно развиваться

С 1976 года эмблема Ford в виде овала с синим фоном и серебряными литерами ставится на все автомобили компании.

Впрочем, в XXI веке редизайном логотипа компания не ограничилась. Большим изменениям подверглась стратегия компании

В 2010 году компания выпускала около 45 моделей машин; по словам президента компании, эту цифру планируется сократить до 20-25.

К слову о запчастях, вспоминается анекдот: «В связи с необходимостью увеличить долю российских комплектующих в автомобилях Ford Focus, компания Ford решила увеличить число резиновых ковриков до восьми».

Среди особо удачных рекламных девизов стоит отметить такие, как «Навстречу переменам» и «Надежен. Создан для жизни»

Компания может похвастаться не только скоростными характеристиками своих автомобилей, но и их объемами продаж. В 2012 году аналитическое агентство JATO Dynamics назвало автомобиль Ford Fiesta вторым самым продаваемым автомобилем в Европе

В течение 2007 года в России было продано более 175 000 автомобилей марки «Форд», около 90 000 из которых пришлось на модель Focus.

Впрочем, свою миссию Ford Motor видит не только в получении больших прибылей от продаж.

Не нужно зацикливаться на деньгах!

( голоса)

История Ford. История марки Ford Форд какая страна производитель

Этап зарождения компании с 1900 по 1920 год

Второй этап развития с 1920 по 1940 год

На видео – история марки Форд:

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях.

Период с сороковых по шестидесятые годы

независимая передняя подвеска;
гладкие боковые панели;
задние боковые стёкла, способные открываться.

Период с 1960 по 1980 год

Период с 1980 года

История создания компании

Генри Форд в детстве

Первая машина

Ford Quadricycle

Первый опыт

Собственное предприятие

Генри Форд и гонщик Барни Олдфилд (Barney Oldfield) на легендарном автомобиле «999»

Первые шаги

Модель «А»

Модель Т

Жестянка Лиззи (Модель «Т»)

Конвейер

Инновационный в то время метод производства — сборочный конвейер

Как менялся модельный ряд по мере развития компании

Модель A 1929 года

Опять опережая конкурентов, Форд первым начинает в 1929 году выпуск моделей с кузовом «универсал».

Модель B 1932 года

Fairlane

F-100 1948 года

Mustang первого поколения. Все о Форд Мустанг читайте на сайте pro-mustang.ru

Escort 1968-1973 гг.

Focus 1998 года

Эволюция логотипа

Известный сегодня овальный значок появился на машинах Форда не сразу.

Торговая марка Ford в 1909 году получила регистрацию в патентном бюро США.

«Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный» .

На вопрос журналистки: «Какой автомобиль Вы считаете лучшим?», великий конструктор ответил:

«Лучший автомобиль – это новый автомобиль!»

«Я никогда не говорю: «Мне надо, чтоб вы это сделали». Я говорю: «Мне интересно, сумеете ли вы это сделать».

«Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение».

«Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять».

Сегодняшнее состояние компании и её перспективы

Алан Малалли

Финансовое положение

Explorer

Планы

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

Какие марки принадлежат Форд

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

Автоконцерн Фиат и Крайслер

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

Кто принадлежит Хонде

Успешный автоальянс Хендай-Киа

Ford – краткая справка о компании

Ford – обзор моделей (список лучших)

F-Series – полноразмерный пикап. Данный автомобиль производится с 1948 года и по сей день компанией Ford. Страна производитель – Америка. Автомобиль данной модели является самым продаваемым за всю историю автопрома. За всю свою историю существования его приобретали более тридцати миллионов раз.
Escort – успешный автомобиль от бренда Ford. Страна производитель – Америка. Также было подразделение в Европе. Данный автомобиль собирали в течение тридцати пяти лет. С 2003 года автомобиль данной модели больше не выпускается. За весь период существования данной марки компанией Ford было реализовано двадцать миллионов экземпляров Escort.
Fiesta – яркий представитель автомобилей В-класса от компании Ford. Страны производители – Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и другие. Модель существует с 1976 года, сейчас ее также выпускают. Количество реализованных экземпляров достигает тринадцати миллионов единиц.
Focus – серия авто, запущенная в производство в 1998 году в Америке. В 1999 году к странам производителям Ford добавилась Россия. Всего компания продала более девяти миллионов автомобилей данной модели. Полмиллиона из данного количества приходится на Россию. По данным 2010 года, россияне приобретали Ford Focus чаще любых других автомобилей.
Mustang – легендарный автомобиль данного бренда. Его выпуск стартовал в 1964 году и продолжается по сегодняшнее время. Он отличается сверх мощным двигателем. Всего данный автомобиль был реализован девять миллионов раз.

F-Series

Escort

Привод – задний.
Двигатель – бензиновый, рассчитанный на 1,1 л. и 1,3 л.
Тип кузова – седан и универсал.
Комплектации – стандарт, де люкс и супер.

Fiesta

Focus

Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
В основании лежит новейшая платформа С2.
Имеет панорамную крышу.
Фары – светодиодные.
Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
Двигатели двух видов – трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

Mustang

Знаменитые автомобили “Форд”. Страна-производитель

Производства компании Форд — действительно всемирная корпорация

американские заводы — колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
в России изготавливаются машины для стран СНГ — Focus и Mondeo в последних поколениях;
несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Смерть

«Автомобильный король» управлял «Ford Motor» до 30-х годов, после чего передал управление Эдселу. Причиной ухода бизнесмена от руководства компанией стали конфликты с партнёрами и профсоюзными организациями. Сын Форда с 1919 года исполнял обязанности президента, поэтому полностью справлялся с новыми полномочиями. После смерти сына в 1943 году от рака желудка старый промышленник снова возглавил автомобильную империю.

Но преклонные годы не позволяли Форду управлять компанией на должном уровне, а потому спустя два года он уступил бразды правления внуку – Генри Форду II. Умер выдающийся изобретатель 7 апреля 1947 года от кровоизлияния в мозг. На то время Форду исполнилось 83 года.

«Автомобильный король» сумел реализовать детскую мечту, оставив после себя одну из крупнейших автомобильных компаний мира. При этом основной задачей промышленника был не заработок, а улучшение жизни людей с помощью любимого занятия – изобретения и производства автомобилей.

После себя Генри Форд оставил автобиографию «Моя жизнь, мои достижения», в которой красочно описал методы организации труда на предприятии. Изложенные в этой книге идеи переняли многие компании, а цитаты из высказываний изобретателя остаются актуальными и сегодня.

Ещё в 1928 году бизнесмен получил медаль Эллиота Крессона за достижения в автомобильной индустрии. Истории жизни и достижений Форда посвящено множество книг и фильмов. Так, в 1987 году в Канаде вышла кинолента Аллана Ис, рассказывающая об изобретателе как об одном из символов Америки.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
Ford Mondeo — большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
Ford S-Max — достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
Ford Galaxy — практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
Ford EcoSport — новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
Ford Fuga — компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
Ford Edge — большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
Ford Explorer — самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
Ford Ranger — малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Книги Генри Форда

Известны такие книги, автором которых называют самого Генри Форда:

Генри Форд «Моя жизнь, мои достижения» (вариант перевода — «Моя жизнь, моя работа»), Л.: Время, 1924;

Мемуары Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» — это не только пособие по научной организации труда, но и настольная книга бизнесменов всего мира
Генри Форд «Сегодня и завтра», М.: АСТ, 2018;
Генри Форд «Двигаясь вперёд» — Henry Ford Moving forward, Literary Thoughts Edition, 2020 — впервые издана в США в 1931 году, на русском не издавалась.

Мемуары Форда «Моя жизнь, мои достижения» считаются первоисточником фордизма — метода организации массового производства на основе конвейера.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Fusion — новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
Mustang — легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
Taurus — самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
Escape — один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
Expedition — огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Успех, неудача и опять успех…

Со временем продажи «Форда-Т» стали сокращаться. Причиной тому было однообразие – все машины были одинаковыми и изготавливались в черном цвете. Автомобилисты же ждали чего-то нового. И это новое дала им General Motors. Она выпустила несколько моделей автомобилей. Но намного более сильный удар по конкуренту эта компания нанесла тем, что стала продавать машины в кредит, сделав их не менее доступными, чем автомобили Форда.

Компании Форда грозило скорое разорение. Нужно было что-то делать, так как продажи практически прекратились. Он остановил производство, распустил большую часть рабочих и приступил к созданию новой модели. Она вышла в 1927 году и получила название «Форд-А».

Новая модель выглядела намного привлекательнее предыдущей, а также была более совершенной с точки зрения технических характеристик. В результате, Генри Форд снова оказался на волне успеха. Дела его компании пошли в гору, и он руководил ею до 30-х годов, после чего место руководителя занял его сын. Но сын погиб в 1943-м и Форду снова пришлось вернуться на должность руководителя.

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2020 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

Ford

(
Ford Motor Company
) — американская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под маркой Ford. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Занимает девятое место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 500 по состоянию на 2020 год [2] и 27 место в списке крупнейших мировых корпораций Global 500 2015 года [3] . Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн в пригороде Детройта в штате Мичиган. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники). [4]

Детство и юность

Будущий промышленник родился 30 июля 1863 года на отцовской ферме рядом с городком Дирборн (Мичиган). Родители Уильям Форд и Мари Литогот эмигрировали в Америку из Ирландии. Мальчик воспитывался вместе с тремя братьями и двумя сёстрами.

Бизнесмен Генри Форд

Отец и мать тяжело трудились на ферме и считались зажиточными людьми. Но Генри был уверен, что при ведении хозяйства работы значительно больше, нежели плодов труда, поэтому не стремился продолжить дело родителей.

Мальчик получил образование только в церковной школе и не научился даже писать без ошибок. Когда Форд стал главой компании, он не мог грамотно составить договор. Однажды в газете промышленника назвали «невежественным», из-за чего Форд подал на издание в суд. Но изобретатель был уверен, что для человека главное не грамотность, а умение думать.

Генри Форд в детстве

В 12 лет Генри потерял мать, и это событие потрясло мальчика. В том же возрасте будущий предприниматель впервые увидел локомобиль. Форд пришёл в восторг от экипажа, двигающегося под действием мотора, и решил в будущем самостоятельно собрать движущийся механизм. Но отец хотел, чтобы Генри стал фермером, поэтому критически воспринимал интерес ребёнка к механике.

В 16-летнем возрасте Форд отправился в Детройт и стал учеником в механической мастерской. Спустя четыре года Генри вернулся на ферму, где днём трудился по хозяйству, а ночью занимался изобретениями. Чтобы облегчить отцу повседневную работу, Форд создал молотилку, которая функционировала на бензине. Учитывая востребованность подобной техники, вскоре нашёлся и покупатель. Генри продал патент на изобретение Томасу Эдисону, а потом получил работу в компании этого знаменитого предпринимателя.

История [ править | править код ]

Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые 16 августа 1913 [ источник не указан 322 дня

] .

Слияния, поглощения и продажи [ править | править код ]

С 1922 Ford Motor Company является собственником бренда Lincoln, под ним по-прежнему успешно производятся роскошные автомобили. В 1939 году Ford Motor Company основала бренд Mercury, под ним производились автомобили средней ценовой категории, но от него было решено отказаться и в 2010 году бренд прекратил своё существование.

В 1986 году была приобретена английская марка Aston Martin. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за $925 млн [10] . Приобретённые в 1990 году Jaguar за 2,5 миллиарда и в 2000 Land Rover за 2,73 миллиарда долларов отошли к индийской Tata Motors в 2008. Оба бренда обошлись в 2,3 миллиарда долларов.

Volvo Cars был приобретён в 1999 году. 29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у компании Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Все интеллектуальные права на разработки шведской компании, как планируется, останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ. [11] Сделка была закрыта в начале августа 2010 года [12] .

Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation и Mazda Motor Corporation [ источник не указан 922 дня

] . В апреле 2020 года концерн заключил соглашение с молодой американской кампанией Rivian ( англ. ) Automotive, занимающимся разработкой электрических пикапов и внедорожников [13] , инвестируя в американский стартап порядка 500 млн долларов [14] [15] .

Логотип [ править | править код ]

Ford за всю историю сменил 7 логотипов. Нынешний 8-й по счёту [ источник не указан 161 день

] .

Focus

Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
В основании лежит новейшая платформа С2.
Имеет панорамную крышу.
Фары — светодиодные.
Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
Двигатели двух видов — трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

В последней модели автомобиль уже собирается в Германии. Также его планируют запустить в работу в Китае. Что касается российских заводов, то здесь информации о сборке новой модели еще не имеют. Стоит отметить, что во всех поколениях «Форд Фокус» обладает хорошим уровнем безопасности, что делает его очень популярным среди покупателей. Возможно именно этот показатель так сильно влюбил россиян в автомобиль данной марки и сделал его самым продаваемым легковым автомобилем в России в 2010 году.

Собственники и руководство [ править | править код ]

Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении [16] . Председатель совета директоров — Уильям Форд мл. (William Clay Ford, Jr

). Президент — Марк Филдс.

Деятельность [ править | править код ]

Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд». Компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe [16] . Ранее каждое из этих подразделений имело собственный модельный ряд, но в 2006 году руководитель компании Малалли объявил о новой стратегии «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков, и первым из них стал Ford Focus III [17] . Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80 [16] ) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

Показатели деятельности [ править | править код ]

В 2009 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 4,8 млн машин (годом ранее — 5,5 млн), в том числе Ford Europe — 1,6 млн, Volvo Cars (ныне не принадлежащая Ford) — 0,32 млн [18] .

Escort

Привод — задний.
Двигатель — бензиновый, рассчитанный на 1,1 л. и 1,3 л.
Тип кузова — седан и универсал.
Комплектации — стандарт, де люкс и супер.

Merkur [ править | править код ]

Merkur

— автомобильная марка, принадлежит кёльнскому отделению Ford (Германия). Как правило, эти автомобили поставлялись на американский континент со своей эмблемой Merkur. Модели всего две — Sierra (в большинстве своём-XR4TI) и Scorpio.

Отличия от европейских моделей значительны и касалось не только оптики, бамперов, обвеса, круиз-контроля, кондиционера, коробки-автомат (механика — опция), дисковых тормозов, но и пассивной безопасности кузова и его жёсткости, что привело к увеличению веса данных моделей по сравнению с более «простыми» европейскими комплектациями. Ставились и более мощные моторы, с турбо, как на модели XR-4Ti 2.3L (170 л. с.).

Mustang

Данный автомобиль является актуальным для всех времен, так как считается абсолютной классикой американского автопрома. Автомобили последней серии отличаются стильным футуристическим дизайном. В минимальной комплектации он имеет двигатель на четыре литра и мощность в 210 л. с. В своей максимальной комплектации двигатель достигает мощности в пятьсот пятьдесят литров в секунду. Двигатель в данном случае составляет 5,4 л. Коробка передач есть как механическая, так и автоматическая. Данный автомобиль был создан после глубокого анализа потребностей покупателей и стал любимчиком миллионов. Изначально его хотели назвать «Пантерой» и даже уже разработали соответствующую символику, но в последний момент руководство приняло решение использовать яркое и броское название «Мустанг».

Ford в России [ править | править код ]

В Российской империи/СССР [ править | править код ]

Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после Октябрьской революции. В 1932 году в СССР при её участии был запущен Нижегородский автозавод (в том же году переименованный в Горьковский автомобильный завод). [21]

Современное положение [ править | править код ]

В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского филиала Ford Werke, не имеющий прямого отношения к автомобилям американской Ford Motor Company [ источник не указан 922 дня

] .

Именно таковы модели Fiesta (импорт в США только планируется с 2011 года), «Focus» (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского «Focus», на остальных рынках давно уже не продающегося), «Mondeo» (в США представлен под названием «Fusion» (отличие в большом выборе двигателей)), «Kuga» (в США представлен под названием Escape), «C-MAX» (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и «S-MAX» (на рынке США не представлен). Эти модели разработаны силами европейского филиала «Форда» с расчётом на рынок Европы.

Из моделей же американского рынка в России представлены только внедорожники Ford Escape и Ford Explorer, имеющие огромные отличия от автомобилей европейского филиала по внешнему и внутреннему дизайну, а также используемым компонентам. Иные модели североамериканской Ford Motor Company по состоянию на начало 2010 года в России официально не представлены.

В течение 2007 года в России было продано 175 793 автомобиля марки «Форд», из них 90 383 машины пришлось на Focus (являющийся самой продаваемой моделью автомобиля в стране). Очередь на поставку Focus составляет в среднем четыре месяца. [22]

Форд Всеволожск [ править | править код ]

Российской дочерней ) принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей Ford Focus III [23] и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России. Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. «Focus 2» и 25 тыс. «Mondeo». Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн [24] .

На предприятии достаточно активную деятельность ведёт профсоюзная организация, лидером которой с 2005 по 2011 годы был Алексей Этманов. Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки. Наиболее известными были забастовки на в 2005, 2006 и 2007 годах, особенно 25-дневная забастовка в ноябре — декабре 2007 года. Итогом забастовок на «Форде» стало повышение заработной платы работников, улучшение их условий труда [25] [26] .

В 2008 году Ford в России занял первое место по объёму корпоративных продаж на российском рынке. Объём корпоративных продаж составил 34 992 автомобиля, значительно превысив прошлогодний уровень корпоративных продаж, составивший 23 357 автомобилей [ источник не указан 1011 дней

] .

В конце 2009 года начато производство Ford Mondeo на заводе во Всеволожске в кузове седан в шести возможных комплектациях, с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, с механической и автоматической коробкой передач. К концу 2009 года доля этой модели на российском рынке выросла до 7,4 % в своём сегменте [ источник не указан 1011 дней

] .

В 2020 году выпуск составил 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин. [27]

Ford Sollers [ править | править код ]

В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского авто — Ford Sollers. Со стороны американской компании в СП внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский — производственные мощности двух заводов, Соллерс-Елабуга и Соллерс — Набережные Челны. Распределение долей в СП 50 на 50. На предприятиях СП будут выпускаться автомобили под маркой Ford [19] .

В 2020 году на территории ОЭЗ «Алабуга» Ford Sollers запустил завод двигателей. На нем производятся три версии бензинового двигателя 1.6 Duratec с распределённым впрыском мощностью 85, 105 и 125 л. с. [28] [29] К середине 2020 года завод выпустил 30 тыс. двигателей, достигнув уровня локализации 78 %. [30]

14 августа 2020 года Ford Sollers согласовал с «Росстандарт» программы мероприятий по отзыву 3968 автомобилей FORD серий: Focus, C-Max, Mondeo, Kuga реализованных с 2011 по 2020 год. Автовладельцам была дана возможность добровольно сдать автомобиль в дилерский центр для бесплатного ремонта. Причинами отзыва транспортных средств стали: возможное образование трещин на нажимном диске сцепления, появление жженного запаха, шума (стук или хлопок) в коробке передач, снижение скорости автомобиля и ухудшение характеристик езды, а также по причине возможного отсоединения деталей сцепления или КП, что может вызвать возгорание [31] [32] .

F-Series

Ford F-Series — культовая американская марка машин, существующая на протяжение семидесяти лет. За все время существования данная марка была всячески модифицирована и доработана. На настоящий момент насчитывается тринадцать серий данного авто. С момента создания и до 1955 года у F-Series совершенно не менялся дизайн. Изменениям подвергалась трансмиссия. Если сначала она была трехступенчатой, то потом стала уже пятиступенчатой. Также производитель постоянно стремился увеличить грузоподъемность пикапа. Существенные изменения происходили в шестом поколении. Была видоизменена радиаторная решетка. Фары из круглых переделали на квадратные. Кузов стал изготавливаться из более прочного металла с антикоррозийным покрытием. В восьмидесятые грузовик получил более остроугольную форму и новую автоматическую коробку передач. Сейчас автомобиль данной марки изготавливается из высокопрочных сплавов алюминия, имеет экономичный мотор и активную аэродинамику.

Акционеры [ править | править код ]

Крупнейшие владельцы акций Ford Motor Company на 2020 год :

Крупная компания Ford является всемирно известной, она заслуженно получила третьей место по количеству произведённых автомобилей. В Европе эти машины занимают вторую позицию в рейтинге продаж. И это не удивительно, так как авто имеет современный дизайн, отличается качественной сборкой и высокой производительностью.

Перед тем как разобраться, где собирают Ford Explorer, необходимо уточнить, что времена, когда немецкие авто собирали лишь в Германии, а японские – на территории Японии, прошли. Теперь заводы производителей могут быть расположены в любой стране мира.

Каждый континент имеет завод, где выпускают автомобили Ford. Грамотная политика компании, а именно решение присутствовать во всех ключевых странах, привела к снижению цен на машины. Эти модельные линейки значительно отличаются. К примеру, автомобили, производящиеся для Южной Африки, не похожи на модели, которые можно приобрести в России. А потребители США вовсе могут насладиться уникальными машинами.

Известные модели

Во время Второй мировой войны компания получает крупные военные контракты. На заводах Ford выпускаются самолеты и танки. В 1945 г. Генри Форд передает руководство компанией своему внуку.

В 1950-е годы компания представила новый автомобиль Thunderbird. Страна — США. Модель в кузове кабриолет стала культовой и выпускалась до 2005 года.

В 1953 году выпускается первый фургон «Форд Транзит». Страной-производителем этой машины стала Германия.

В 1959 г. началось производство модели Ford Galaxie. Страна — США. В 1964 г. американская компания выпускает легендарный Ford Mustang, который производится до сих пор. В 1976 г. на автомобилях компании появился овальный логотип.

В 1998 г. компания вновь создает автомобиль, который становится самым продаваемым в мире. Рекорд Model T побил Ford Focus. Страна- — США. В настоящее время компания продолжает разработку новых моделей. Какая страна-? Больше всего автомобилей выпускается на территории США. При создании новых автомобилей закладываются те же принципы, которые применял Генри Форд в своих первых моделях. Это доступность, безопасность, простота сборки и использование новейших технических разработок.

Производство компании

Важно отметить, что именно данная компания впервые применила конвейер для изготовления и сборки авто. Благодаря такому решению сократился ручной труд и увеличился объем производства.

Производство компании сосредоточено в следующих странах:

США – здесь фирма начала стремительное развитие;
Германии – немецкий завод занимается полномасштабным изготовлением, в том числе проектированием;
Китае – отделение производит автомобили практически только для собственного рынка;
РФ – для России и для стран СНГ. Это производство, где собирают Ford Focus, Mondeo и другие модели;
Южной Америке.

Российские заводы фирмы

Компания очень строго следит за качеством машин, несмотря на местонахождения завода. Эти единые требования устанавливаются руководством в главном филиале, находящемся в США. Поэтому потребителю, покупая, к примеру, Ford Kuga не стоит озадачиваться, где была осуществлена его сборка.

Российские автолюбители интересуются, где собирают Ford Kuga и другие модели фирмы. На территории страны лидирующие позиции занимают заводы, расположенные в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Ford — первая фирма, которая построила свой автоконцерн на территории России. Это произошло в начале 2000-х годов.

Необходимо отметить, что российское отделение имеет цех, занимающийся штамповкой деталей, которые изготовлены из российской стали.

Цитаты

«Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса»
«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»
«Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения»
«Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит»
«Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей»
«Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять»

Модельная линейка Ford в РФ

Для жителей РФ представлено достаточно большое количество машин данного производителя, характеризующихся оптимальным соотношением цены и качества. Важным моментом является и то, что иномарка адаптирована под российского потребителя, она имеет дополнительную шумоизоляцию, зимний пакет, усовершенствованный двигатель и передовые технические новинки.

Россиянин может приобрести:

Focus – является лидером С-класса и считается самой востребованной моделью на европейском рынке;
EcoSport – кроссовер, отличающийся большим потенциалом;
Mondeo – представляет собой вместительный, представительский седан;
S-Max – минивэн, который отличается привлекательным дизайном и подходит для большой семьи;
Explorer – большой внедорожник;
Galaxy – имеет сходство с минивэном S-Max, оснащён большей комплектацией и изменён дизайн;
Ranger – небольшой пикап, предназначенный для людей, ценящих практичность.
Kuga – компактное городское авто, созданное специально для российского рынка для конкуренции с Nissan Qashqai;
Edge – вместительный, комфортный кроссовер, которому под силу справиться с бездорожьем.

Ford Edge

По представленному модельному ряду можно сделать вывод, что любой сможет выбрать для себя авто Ford. Здесь есть и модели для семейных людей, студентов, бизнесменов, любителей активного времяпрепровождения и т. д.

Технические характеристики Ford Focus поколения III

седан

Городской авто

ширина 1 858мм
длина 4 534мм
высота 1 484мм
клиренс 150мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч

хэтчбек

Городской авто

ширина 1 858мм
длина 4 358мм
высота 1 484мм
клиренс 150мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	14,9 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч

универсал

Городской авто

ширина 1 858мм
длина 4 556мм
высота 1 505мм
клиренс ???
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	15 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,5 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч

Ищите отзывы о Ford Focus? Посмотреть отзывы о Ford Focus

Как собирают авто в России

Во Всеволжске (Ленинградская область), где собирают Ford Mondeo и Focus 4 с 2020 года, производственный цикл имеет три этапа:

Сбор. Для кузова используют более 500 деталей, они собираются вручную, лишь 15% отведено автоматизации;
Окраска. В этом цехе машина находится 5 часов, здесь также используется ручной труд;
Тест на безопасность.

В заводе, расположенном в татарстанской Елабуге, полный цикл производства появился только пять лет назад. Здесь занимаются сборкой Kuga, Explorer и фургонами Transit. Подобного уникального завода, занимающегося производством автомобилей, больше нигде в мире не существует. Это отделение ещё интересно тем, что на нём для многих операций внедрили автоматизированные технологии, которые обычно отводят рабочим. На заводе также высокий уровень производства, подчёркивающийся следующими факторами:

многие операции доверили прекрасному полу. Здесь работает 40% женщин от общего числа сотрудников;
малочисленность персонала – для обслуживания конвейера достаточно 1800 рабочих.

Ford Transit

Значимое место на заводе в Елабурге отведено лабораториям, занимающимся сверкой точности сборки с помощью специальных приборов – Carl Zeiss.

Компания, несмотря на все политические сложности, приняла решение пережить кризис и сохранить производство в России. Сейчас она только выбирается из долговой ямы, но ожидается, что 2020 год для елабургского завода станет переломным. Поэтому здесь делают ставку на Transit, имеющий 55 разных модификаций, а практически половина продаж относится к спецверсии. Стоит о заказывает у изготовителя броневики.

Что касается Fiesta и EcoSport, их производят в Набережных Челнах.

Автомобили» Ford, собранные на территории РФ, имеют явные преимущества. Так, модели характеризуются более низкой стоимостью, что привлекает наших автовладельцев.

Немного истории и фотографии автомобильных заводов.

Автозавод является удивительным местом… это место, где куски метала, и пластика соединяются воедино. В результате создается современное чудо, который называется автомобиль, чем многие из нас пользуются каждый день. В наши дни производство автомобилей является чрезвычайно сложным процессом. Именно поэтому современные заводы, где производятся транспортные средства, представляют собой крупные промышленные объекты, некоторые из которых удивляют своими размерами. К примеру, не редкость, когда завод занимает территорию в несколько десятков гектаров.

Но так было не всегда. Некоторые автомобильные производства были частью городских пейзажей во многих городах мира. Таким образом, автомобильные компании старались размещать производственные мощности в черте мегаполисов, чтобы сотрудники не теряли много времени, для того, чтобы быстрее добираться на работу.

За долгую историю автопромышленности в мире существует немало автозаводов. В рамках одной статьи обо всех естественно не напишешь. Именно поэтому мы решили отобрать для Вас самые красивые заводы по производству автомобилей, которые когда-либо существовали.

Форд где выпускают страна. Ford Motor Company – история развития компании Форд (история успеха, примечательные факты)

Перед покупкой понравившейся марки автомобиля перед каждым покупателем непременно встает вопрос, автомобиль производителя какой страны выбрать. Ведь, как известно, если машина начинает пользоваться большим спросом в мире, права на ее производство покупают производители других стран. Так случается и в России, «Reno Logan », «Toyota Camry », «Ford Focus», « » и т. д. тому примеры. Но сейчас наш разговор пойдет о машине среднего класса с богатой комплектацией «Ford Focus», которую можно найти в трех видах сборки на авторынках Российской Федерации:

Европейская;
– американская;
– российская.

Для начала начнем с того, что многие люди, как только узнают, что машина российской сборки сразу же отворачиваются и идут смотреть любую другую машину, выпущенную за рубежом. Это понятно, как-никак, почти за всю жизнь советского автопрома не было сделано ничего стоящего, что могло бы поравняться хотя бы с иномаркой на двадцать лет старше нашей автомашины. Но не стоит делать поспешные выводы по отношению любой машины даже нашей сборки, ведь у каждой есть свои плюсы и минусы! Что касается автомобиля российской сборки, минусов не намного больше, чем у его европейского и американского аналогов. Напротив, российский «Ford Focus» более адаптирован к нашим условиям езды, и сев за руль, этого автомобиля, вы почувствуете себя как в космическом корабле от комфорта и изобилия электроники. Внешне друг от друга они почти не отличаются разве что фарами, но конструктивные различия более велики, запчасти от российского «Ford Focus» никак не смогут подойти на иностранца. А теперь поподробнее о различиях между ними:

Российский «Ford Focus» по сравнению со своими родственниками имеет очень хорошие, качественные тормоза, в связи с чем при большой скорости он как бы начинает тормозить своим носом. Это вызывает опасение повредить свой бампер о какой-нибудь попавшийся на дороге предмет, такое ощущение, как будто тормоза проектировал «трус». Что касается его американского брата, тормоза довольно таки вялые, и иногда приходится их выжимать в самый пол, чтобы добиться хорошего торможения. Но лидером в этом критерии однозначно является «Ford Focus» европейской сборки, тормоза которого явно были сделаны для езды по автобанам. Они средней чувствительности, при торможении скорость падает почти мгновенно, но в сравнении с российским «Ford Focus», европейца не заносит, и он не норовит тебя выкинуть через лобовое стекло.

Что касается управляемости. В этом критерии первое место делят между собой производители США и Европы, на чьих машинах даже при скорости в 190 км/ч незаметно существенного раскачивания. Автомобиль идет почти вслед указанной траектории, чего нельзя сказать об их российском собрате. Российский автомобиль уже на скорости в 140 км/ч заставляет задуматься о возможных последствиях, так как руль делается ватным, и авто не точно повторяет траекторию движения. Зато на российских «Ford Focus» достаточно высокий клиренс, что в отличие от его иностранных собратьев, дает возможность не бояться каждой кочки.

Эргономика машин у всех производителей на высоте. Нет никаких люфтов, скрипов, как обычно бывает на наших автомобилях, салон приспособлен для езды на больших скоростях, так как имеется боковая поддержка сидений. В результате, почти на любых поворотах сидишь как влитой. Главное отличие в данном пункте – это в свете фар, где «Ford Focus» российской сборки находится на высоте. Штатная же оптика его иностранных собратьев уж слишком тусклая и не дает достаточного простора для обзора, из-за чего приходится ставить ксенон, но исходя из того, что это запрещено во многих странах, приходится менять всю оптику.

В итоге, можно сказать одно, что все эти машины находятся приблизительно на одном уровне, у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но самый главный общий минус этих авто – слишком тонкий материал кузова. Он слабо подвержен коррозии, но даже при небольшой аварии вам придется вложить не одну копеечку в ремонт своего железного коня.

Удачи в выборе авто!!!

Ford – краткая справка о компании

Ford – обзор моделей (список лучших)

F-Series – полноразмерный пикап. Данный автомобиль производится с 1948 года и по сей день компанией Ford. Страна производитель – Америка. Автомобиль данной модели является самым продаваемым за всю историю автопрома. За всю свою историю существования его приобретали более тридцати миллионов раз.
Escort – успешный автомобиль от бренда Ford. Страна производитель – Америка. Также было подразделение в Европе. Данный автомобиль собирали в течение тридцати пяти лет. С 2003 года автомобиль данной модели больше не выпускается. За весь период существования данной марки компанией Ford было реализовано двадцать миллионов экземпляров Escort.
Fiesta – яркий представитель автомобилей В-класса от компании Ford. Страны производители – Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и другие. Модель существует с 1976 года, сейчас ее также выпускают. Количество реализованных экземпляров достигает тринадцати миллионов единиц.
Focus – серия авто, запущенная в производство в 1998 году в Америке. В 1999 году к странам производителям Ford добавилась Россия. Всего компания продала более девяти миллионов автомобилей данной модели. Полмиллиона из данного количества приходится на Россию. По данным 2010 года, россияне приобретали Ford Focus чаще любых других автомобилей.
Mustang – легендарный автомобиль данного бренда. Его выпуск стартовал в 1964 году и продолжается по сегодняшнее время. Он отличается сверх мощным двигателем. Всего данный автомобиль был реализован девять миллионов раз.

F-Series

Escort

Привод – задний.
Двигатель – бензиновый, рассчитанный на 1,1 л. и 1,3 л.
Тип кузова – седан и универсал.
Комплектации – стандарт, де люкс и супер.

Fiesta

Focus

Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
В основании лежит новейшая платформа С2.
Имеет панорамную крышу.
Фары – светодиодные.
Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
Двигатели двух видов – трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

Mustang

В современном автомобильном мире не так-то просто разобраться. Если раньше немецкие машины собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то сейчас заводы у одного производителя могут располагаться в разных государствах, а машины могут собираться во многих странах.

Вот, например, попробуем разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.

Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.

Постепенно производство стало расширяться. Было построено еще несколько заводов в США, а потом и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

Компания Форд в России

Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.

Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.

Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.

Ford Focus 3

Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.

Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.

Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.

Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.

Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4

Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.

Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация – только 15%.
В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.

Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.

Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.

Ford Kuga

Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга. Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.

Цена кроссовера форд куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.

Ford Explorer

Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.

На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.

Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.

Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.

Отправьте заявку на тест драйв

Общая информация

«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар».

Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей Генри Форда.

История корпорации

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 году – модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

В «Форд Мотор» в 1913 году впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%.

К середине 1914 года было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 году каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

В 1922 году «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».

Великая депрессия 1929 года резко снижает продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата.

В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.

Удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938 году. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.

С 1942 по 47 года производство гражданских машин резко остановилось, так как компания направила все свои усилия на военные нужды.

После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943 году) в 1945 году власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.

В 1949 году Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою почти в два раза. Программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 году и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор». Привлекательный 4-местный Mustang 1965 года стал любимцем Америки. За первые 100 дней было продано 100 000 этих машин.

В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей.

Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году.

С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.

Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет – первое поколение появилось еще в 1976 году. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.

Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке).

Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей.

Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова.иПроизводство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323.

В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4).

В ноябре 1986 года запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998 года производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.

С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 году он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов – экономичных, высокотехнологичных и эстетически совершенных.

В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

Покупка компании «Ягуар» в 1990 году еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.

Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

В 1993 году вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей.

В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar был впервые показан в январе 1994 года. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.

Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 года в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.

В 1996 году с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.

Ford Focus, который по давней традиции носит имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 года в Женеве.

В 1998 году Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

В 2000 году международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса Car of the Century («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лизи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.

Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.

2001 году – компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции – в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных. Одна из последних моделей представленых компанией – Ford Focus Coupe-Cabriolet.

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio

В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.

Ford в Украине

Официальный дистрибьютор автомобилей Ford в Украине – компания Winner Imports Ukraine (Виннер Импортс Украина), которая одной из первых стала работать на украинском автомобильном рынке как официальный дистрибьютор.

В 1991 году один из руководителей Ford предложил Ивану Гинянскому, владельцу дилерских фирм Winner в Делавэре и Пенсильвании (США), открыть еще одну в Украине. Перспектива помочь Ford создать дилерскую сеть в Украине заинтересовала Гинянского.

В конце 1992 года компания Winner была назначена официальным дистрибьютором Ford Motor Co. в Украине. Были открыты дилерские пункты и сервисные центры по всей территории Украины.

Полное название:	Ford Motor Company.
Другие названия:	Ford (Форд)
Существование:	1903 г. – наши дни
Расположение:	США: Дирборн, штат Мичиган.
Ключевые фигуры:	Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) Алан Малалли (президент).
Продукция:	Легковые и коммерческие автомобили: Ford
Модельный ряд:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford Probe Ford Excursion Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Five Hundred Ford Capri

Генри Форд (Henry Ford) – величайшая личность в истории автомобилестроения.

Когда-то именно он, будучи еще мальчишкой, работая на ферме своего отца, шлепнулся сильно с лошади. Случай произошел в США, в штате Мичиган на окраине города Дирборн, в 1872 году. Встав на землю после падения, Генри поставил в своей жизни цель, создать такой вид транспорта для людей, который был бы безопасным, удобным в отличие от повозок (карет) с лошадьми или просто езды сидя верхом на седле.

Ford Motor Company.

Повзрослев Генри Форд, объединился в команду со своими 11 друзьями, такими же энтузиастами, как и он сам. 16 июня 1903 года они все вместе собрали стартовый капитал в сумму 28000 долларов и подали заявление на создание в штате Мичиган производственного предприятия.

Так появилась компания Ford Motor Company. Первым её автомобильным изобретением была «бензиновая коляска», которая получила марку «Модель А» и имела привод от двигателя в восемь лошадиных сил.

Спустя 10 лет после первого выпуска автомобиля, Генри Форда во всем мире прозвали гением, подарившим всему земному обществу первый доступный для каждого человека автомобиль – Ford T. Помимо этого Ford Motor Company – самая первая компания в мире, которая ввела конвейерное производство автомобилей. Вследствие технического прогресса и постоянному введению инноваций, Форду удалось снизить цену на модель Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

Так в чем же секрет успеха автомобильного производства Ford Motor Company, которое длится вот уже свыше ста лет? Генри Форд создавая свою компанию, мечтал изобрести такой автомобиль, цена которого в сумме составляла бы годовой оклад простого рабочего, трудившегося на заводе по сборке машин в Детройте.

Самый первый автомобиль Генри Форда – «Модель А».

Компания Ford за всю свою историю, которой уже где-то 140 лет выдержала и подверглась большим переменам. Но, не смотря на это, самые главные принципы работы производства остались неизменными – автомобили для людей должны быть доступные, современные и надёжные.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в поселке Спрингфилд штата Мичиган. Его родителей звали Уильям и Мэри Форд (William and Mary Ford), у которых было шестеро детей. Генри был самым старшим из них. Отец с матерью владели фермерским хозяйством, дела которого процветали. Поэтому все детство будущего гения прошло на семейной ферме, где Генри ходил в обычную сельскую школу, а после неё помогал родителям по хозяйству.

Когда Генри исполнилось 12 лет, он соорудил для себя небольшую мастерскую, в которой проводил всё свободное время с большим удовольствием. Спустя несколько лет он создаст свой первый паровой двигатель, сконструированный в этой мастерской.

Самый знаменитый и популярный автомобиль прошлого века – Ford T. Именно благодаря серии этой марки, автомобиль превратился из игрушки для богачей в средство для передвижения, которое доступно каждому человеку.

Генри Форд устраивается на работу помощником машиниста, перебравшись в Детройт в 1879 году. Спустя три года переезжает в Дирборн, где около пяти лет конструирует и ремонтирует паровые двигатели, но иногда подрабатывая на заводе в Детройде. Через 9 лет Форд женится на Кларе Брайент и в 1888 году на лесопильном заводе успешно занимает одну из руководящих должностей.

Через три года в 1891 Форд становится инженером в компании Edison Illuminating, а спустя ещё два года его повысят до должности главного инженера. Теперь у Форда появляется больше свободного времени плюс весьма достойный заработок. Благодаря этому Генри смог больше уделять времени созданию двигателя внутреннего сгорания.

Первый вариант двигателя разрабатывался на кухне, в доме самого Форда. После этого он скрепил его с четырёхколёсной велосипедной рамой. В результате получился квадроцикл. В 1896 году именно он стал первым автомобилем марки Форд. В 1899 году Генри Форд уходит из Edison Illuminating, чтобы основать собственную компанию Detroit Automobile. Год спустя фирма обанкротится, но, несмотря на это Форд успеет произвести несколько моделей гоночных машин. Также в октябре 1901 года Форд поучаствует в автогонках, где станет победителем, обогнав тогда нынешнего чемпиона США Александра Уинтона (Alexander Winton).

Модель Т выпускалась в виде кабриолета, пикапа, легковой машины и других типов моделей. Ford Motor образовался в 1903 году. Генри Форд основал предприятие вместе с 12 учредителями из штата Мичиган. Сам Форд был во главе компании, занимая должность вице-президента и главного инженера, а также ему принадлежал контрольный пакет акций 25 процентов.

Чтобы создать завод автомобильного производства, компания выкупила фургонную фабрику Мэк Авеню в Детройте и переделала её под свое направление деятельности. Форд нанимал по свое руководство бригады рабочих из 2-3 человек и они изготавливали автозапчасти на заказ.

23 июля 1903 года был продан первый автомобиль Форда. Первая модель была «бензиновая коляска» или Model А с приводом от двигателя мощностью в восемь лошадиных сил. На рынке автомобиль был приставлен как простая и доступная машина, на которой за рулем может сидеть даже подросток в 15 лет. После этого Генри Форд стал основным владельцем и главным президентом Ford Motor.

Благодаря первым представителям компании Шрайберу, Торнтону, Перри (Schreiber, Thornton, Perry) из Великобритании в 1907 году был придуман логотип Ford в виде овала. Он характеризовал автомобили Ford, как символ надежности, экономичности и олицетворял «клеймо высшей пробы».

Генри Форд руководил общей работой производства. В течение следующих пяти лет под его управлением было задействовано девятнадцать букв от Model А до Model S, часть из которых так и осталась на начальном или исследовательском уровнях и не дошли до уровня производства и выпуска на рынок.

Генри Форд смог исполнить свою мечту только в 1908 году. Он выпустил модель Tin Lizzy (Жестяная Лиззи, так её ласково называли американцы) – Model T. Эта автомодель стала самой известной за всю историю автоиндустрии. Базовая цена машины получилась 260 долларов. В течение первого года выпуска было продано одиннадцать тысяч автомобилей Model T. Её появление на рынке означало как новая эра или эволюция вида транспорта.

Фордовские автомобили не требовали сложного технического обслуживания, они могли проехать даже по неровным сельским дорогам, в общем, они были просты в управлении. Вследствие этого спрос на автомобиль постоянно рос, и он стал объектом массового производства.

Также на основной базе строения Model Т производятся машины других модификаций: микроавтобусы, скорая помощь, мелко грузовой транспорт, небольшие фургоны и т.д. Помимо этого изготавливалась версия и для военной скорой помощи.

С повышением производительности труда и качества продукции, рос и потребительский спрос у покупателей. Генри Форд становится самым первым в мире, кто решил внедрить в автомобильное производство конвейер. Благодаря ему рабочий, оставаясь на одном месте, выполнял всего одну операцию, поэтому каждые десять секунд с конвейера спускалась абсолютно новая Model Т. Конвейерное производство стало одним из значимых этапов в революции производства.

Семейная компания.

Генри Форд вместе со своим сыном Эдселем (Adsel Ford) В 1919 году выкупили акции компании Ford Motor у других учредителей предприятия за 105 568 858 долларов, после чего компания стала их семейной фирмой, а Форды её единственными владельцами. Вдобавок Эдсел Форд получил в наследство от отца должность главного президента Ford Motor и занимал этот пост, пока внезапно не скончался в 1943 году. В дальнейшем после смерти сына Генри Форду приходится вновь возглавить управление компанией.

Ford Fordor Deluxe – также в своё время стал дико популярной автомоделью.

В 1927 году Model A стала первой, на которой логотип Ford был изображен на решётке радиатора в виде овального силуэта. Большинство автомобилей Ford до конца пятидесятых годов были выпущены с тёмно-синим значком логотипа, который и сейчас известен многим покупателем. Но, не смотря на то, что овальный образец был утверждён в качестве официального логотипа компании, его не наносили на машины до середины семидесятых годов.

Постоянный прогресс и ускоренный стиль жизни человека, заставлял компанию внедрять нововведения технологий и усиление мощностей. Ford Motor Company всегда старалась идти в ногу со временем.

В 1932 году компания представила публике V-образный 8-цилиндровый двигатель. Первого апреля того же года фирма Ford стала первой, кто выпустил подобный монолитный двигатель. Серия автомобилей с этим двигателем стала самой популярной у большинства американцев.

Есть предположение, что наша «Чайка» – это копия Ford Fairlane. А как думаете вы?

В этом же году Ford – стала самой распространённой машиной, из-за её ремонтопригодности и доступным в магазинах США автозапчастям. В 1934 году – были выпущены грузовые автомобили Ford (с полностью доработанным двигателем) для крупных городов и рабочих ферм.

После, с каждым годом популярности личного транспорта у людей появляется и проблема безопасности в машинах. Форд не проходит стороной эту проблему. Он опять становится тем, кто самый первый начинает применять в производстве автомобиля безопасные стёкла. Главным принципом общей политики компании была и остаётся забота о человеческой жизни. Поэтому на заводе постоянно велись разработки по снижению риска для человека, находившегося за рулем. Покупатели всегда щедро платили за это своей любовью и предрасположению именно к марке Ford.

Марка Ford становится знаменитой и популярной не только в Америке. Помимо неё Ford Motor Company открывает во всем мире большую сеть заводов, магазинов и филиалов, туда также попадает Россия и Европа. Во всем мире фордовские автомобили имеют хорошие продажи и становятся народной маркой подлинного качества.

50-60-е годы.

После второй отечественной войны Генри Форд в 1945 году передает по наследству свои полномочия главы компании Генри Форду второму (старший внук). Помимо этого Генри Форду старшему в мае 1946 года была вручена почетная премия за заслуги в области автопроизводства, а также золотая медаль в конце этого же года за заслуги перед обществом Американским институтом нефти (American Petroleum Institute).

Ford F-100 – стал культовой машиной среди пикапов, подсадив на него огромное количество жителей США. Эта модель популярна до сих пор.

7 апреля 1947 года, в городе Дирборн, в возрасте 83 лет умер Генри Форд старший. Его смерть стала завершением начального и бурного периода компании Ford Motor и, несмотря на это, открыла дверь в новую автомобильную эпоху. Внук Генри Форда старшего достойно продолжает работу и мечту своего деда. Появляется, нова модель Ford. 8 июня 1948 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке торжественно представлена модель будущего 1949 года. Её уникальный дизайн выделял модель среди всех остальных: независимая передняя подвеска, открывались задние боковые стёкла, а также боковые панели в гладкой форме.

Новинка в автомобильном дизайне – стала объединением кузова и крыльев. Ford Motor Company достигает высокого объема продаж этих моделей в 1949 году, что превышает показатели по продажам с 1929 года. Прибыли компании начинают расти с высокой скоростью, а это в свою очередь позволяет увеличить количество заводов, филиалов и открыть новые инженерно-исследовательские центры.

Модель Ford Thunderbird – в тех годах становится самым шикарным и легендарным спортивным автомобилем В дальнейшем развитии компании открываются новые направления её деятельности: 1. Ford Motor Company – сам финансовый бизнес марки FORD. 2. American Road Insurance Company – страховая компания. 3. Ford Parts and Service Division – автоматизированная замена запчастей. А также производство автомобильной электроники и техники, космические технологии, разработка компьютеров и т.д.

И, в конце концов, Ford Motor Company в январе 1956 года становится ОАО (открытое акционерное общество). Сейчас, на данный момент времени насчитывается свыше семисот тысяч учредителей и обладателей акций.

В шестидесятые годы в центр внимания фирмы попадает молодое поколение. Форд младший перенаправляет производство автомобилей на выпуск спортивных и недорогих машин предназначенных для молодёжи.

После этого, в 1964 году, на рынке впервые появляется модель Ford Mustang, названная в честь военного самолёта P-51. Её особенностью было, то, что использовался новый вид двигателя. В нем совмещались трансмиссия и ведущий мост вместе. Также отличия были в новом дизайне кузова, который сочетал в себе все современные направления тех годов.

Ford Mustang – стал настоящим шедевром среди спортивных автомобилей и молодого поколения.

Подобного интереса к марке Ford, не наблюдалось с тех пор как выпустили первую Model A. Ожидания компании превзошли себя. Было продано около ста тысяч автомобилей Mustang в первые три месяца после запуска продаж.

После такого успеха воодушевленные сотрудники компании, продолжают работать над совершенствованием дизайна. Начинают применяться все новые тенденции и инновации автомобильного дизайна. В результате чего на свет появляются модели Corina и Transit.

В свою очередь Ford Motor Company продолжает работать над проектами по безопасности езды на дорогах. Доказывая тем самым, что прибыль не главная цель компании.

Model GT40 выигрывает в Ле-Мане двадцати четырёх часовую гонку, тем самым оборвав первенство Ferrari, в данных соревнованиях.

Также Ford Motor Company в 1970 году первая в мире компания, внедрившая дисковые тормоза в широкое производство. В 1976 году и в дальнейшем официальный овальной формы логотип Ford с синим фоном и серебристыми буквами, появляется на всех кузовах автомобилей. Это позволило узнавать машины Ford в любой стране мира.

Model Ford Taurus – была удостоена награды «автомобиль года» в США, из-за своей комфортности и экономичности, ставшая также популярным хитом.

После, в свою очередь появились такие модели как сам Ford Taurus и Mercury Sebale. Они были придуманы как автомобили с экономией топлива. Дизайнеры и специалисты компании постоянно внедряли инновации, чтобы создать действительно необходимую машину для людей с уровнем дохода среднего класса.

Стоит отметить, что Model Ford Taurus разрабатывалась как автомобиль, в котором каждая его деталь была изготовлена до совершенства. Такая плодотворная работа принесла компании успех и в 1986 году Ford Taurus стал машиной номер один в Америке и был признан лучшим автомобилем того же года.

После этих событий был выпущен Model Ford Mondeo. Он заменил Model Ford Scorpio, несмотря на то, что уступал ему в размерах в начале производства.

Потом в 1994 году появился целый ряд новинок помимо таких как Model Ford Mondeo. Это новый микроавтобус Windstar, видоизменённая Model Ford Mustang, а также новинка Model Ford Espire.

Спустя немного времени в Северной Америке появились новые улучшенные модели Model Ford Taurus и Model Mercury Tracer. В них были выполнены первые, видоизменяя дизайна кузова и салона после устаревшей стилистики восьмидесятых годов. Также в Европейских странах, публике были показаны изменения дизайна минивэна Galaxy, Model Ford Fiesta и пикапа F-серии.

Новый минивэн Model Ford Galaxy был сконструирован на той же платформе, что и Ford Seat Alkhambra и Ford Volkswagen Sharan, их внутренние и внешние отличия можно было легко пересчитать по пальцам.

Настоящее время.

Спустя много лет главным принципом производства Ford Motor Company стало сочетание вместе совершенствование автомобилей плюс минимальный затраты на производство, что позволяет компании выпускать автомобили мирового уровня. Сейчас компания Ford выпускает на продажу во всем мире свыше семидесяти модификаций автомобилей под разными марками Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury и т.д. Также Ford Motor Company имеет долю акций в других компаниях, таких как Kia Motors Corporation или Mazda Motor Corporation.

Model Ford Focus – новая модель, которая сменила конвейерное производство Model Ford Escort. Ford Focus приобрел бешеную популярность у российских граждан ещё до запуска основного производства. Купить двигатель на Форд Фокус 2 можно по этой ссылке.

Новый официальный завод Ford Motor Company был открыт 9 июля 2002 года в городе Всеволжск в Ленинградской области Российской Федерации. В российском филиале компании происходит полный процесс кругооборота производства.

Знаменитые автомобили Форд. Страна-производитель

Ford Motor Company – это знаменитая американская автомобильная компания. Она занимает 4-е место в мире по объему продаж за последние сто лет. В настоящее время компания имеет представительства в более 60-ти странах мира. Часто у автолюбителей возникает вопрос: “Какое государство является страной-производителем «Форда»?” Большинство автомобилей этой компании выпускается на заводах, расположенных в США и Европе.

Основатель компании

Компания названа в честь своего основателя Генри Форда. Он родился 30 июля 1863 года. Его родители были простыми фермерами. С детства Генри увлекался техникой. Мальчик придумывал как упростить тяжелый фермерский труд при помощи различных механизмов. Однажды Генри сбросил из седла молодой жеребец. С того дня его целью было создание безопасного средства передвижения. В 16 лет юноша переезжает в Детройт и устраивается на работу в электрическую компанию. За двадцать лет простому механику удается стать главным инженером. В свободное время Форд занимался разработкой автомобиля. Когда эти работы были завершены, Форд уволился и начал искать инвесторов для создания автомобильной компании.

Первый автомобиль

Генри Форд основал свою фирму в 1903 г. Долгое время он являлся главным инженером Ford. Через 3 года компания выпустила серийный автомобиль Model К. Он был оснащен шестицилиндровым мотором мощностью 40 л. с. Из-за невысоких продаж производство этой машины было остановлено в 1908 г.

Компания начала выпуск более дешевых моделей. Model T – первая машина в истории, которая продавалась миллионными сериями. Машина получила четырехцилиндровый мотор 2,9 л и двухступенчатую трансмиссию. Впервые было использовано педальное переключение скоростей. Но двигатель машины был достаточно слабым. Автомобилистам приходилось подниматься в гору задним ходом. Но эта особенность не помешала Model T завоевать американский рынок. Каждый второй автомобиль США выпускался на предприятии Ford.

Компания использовала новейшие технические разработки. В 1913 г на предприятиях Ford внедрен первый конвейер. Движущаяся лента значительно сократило время сборки машин. Главной целью Г. Форда было создание бюджетного автомобиля, который могут купить рядовые сотрудники его компании.

На предприятиях Ford рабочие начали получать удвоенную зарплату. Была введена 5-дневная рабочая неделя и 8-часовые смены. Сотрудники, ведущие трезвый и здоровый образ жизни, поощрялись денежными премиями. На работу принимали только после собеседования, в том числе и людей с ограниченными возможностями.

В результате этих нововведений производительность труда значительно увеличилась, а стоимость Model T удалось снизить в четыре раза. В 1920 г. компания выпустила миллион машин этой модели. Ford начинает выпуск автомобилей скорой помощи на базе Model T. Вскоре компания выходит на мировой рынок автомобилей.

Представительство в России

В 1907 г. в России открылось первое представительство американской компании. Оно проработало до революции. В 1929 г. правительство СССР заключило с компанией контракт на строительство завода. В 1932 г. был построен Горьковский автомобильный завод. Первые автомобили ГАЗ построены на основе моделей Ford. В настоящее время автомобили “Форд” выпускаются на Всеволжском автомобильном заводе (Ленинградская область).

Известные модели

В 1950-е годы компания представила новый автомобиль Thunderbird. Страна производитель “Форда” – США. Модель в кузове кабриолет стала культовой и выпускалась до 2005 года.

В 1953 году выпускается первый фургон “Форд Транзит”. Страной-производителем этой машины стала Германия.

В 1959 г. началось производство модели Ford Galaxie. Страна производитель “Форда” – США. В 1964 г. американская компания выпускает легендарный Ford Mustang, который производится до сих пор. В 1976 г. на автомобилях компании появился овальный логотип.

В 1998 г. компания вновь создает автомобиль, который становится самым продаваемым в мире. Рекорд Model T побил Ford Focus. Страна-производитель “Форда-Фокуса” – США. В настоящее время компания продолжает разработку новых моделей. Какая страна-производитель “Форда”? Больше всего автомобилей выпускается на территории США. При создании новых автомобилей закладываются те же принципы, которые применял Генри Форд в своих первых моделях. Это доступность, безопасность, простота сборки и использование новейших технических разработок.

Ford Europe – история бренда, серии и годы выпуска авто

История Ford Europe (Форд Европа)

Отделение Ford Britain (Форд Британия) открылось через 8 лет после материнской компании, основанной Генри Фордом (Henry Ford) в США. Произошло это в 1911 г. с началом работы первого сборочного завода в Трэффорд Парке в Манчестере. Другие европейские филиалы, такие как Ford Germany (Форд Германия”, 1925 г.), Matford (Матфорд”, 1934 г.) и Ford France (Форд Франция”, 1947 г.), увидели свет позже, каждый со своим управленческим штатом и собственной сбытовой сетью.

Ford Europe использует обычную эмблему (здесь воспроизведено название фирмы в синем овале). В последние десятилетия все шире применяют унифицированные серии машин

До 30-х гг. все выпускаемые в Европе автомобили имели американскую конструкцию – модели “Т”, “А” и “V8” – и использовали множество комплектующих американского производства. В 30-е гг. появилась серия малолитражных машин для Европы с двигателями мощностью 8 и 10 л.с., после чего настал период собственных разработок. До 60-х гг. британские, немецкие и французские автомобили отличались конструктивно, а сами отделения сохраняли независимость друг от друга. Через 10 лет они вошли в единую организацию Ford Europe, разработка моделей стала совместной. Позже Ford построил завод в Испании, где начал изготовление переднеприводной модели Fiesta (Фиеста).

Отделения европейского Ford прежде выпускали разные модели. Anglia 105E (Англия 105Е) с наклоненным назад задним стеклом – британская модель 50-х гг. Интеграция началась в 70-е гг. Одной из первых моделей с общим кузовом стала Capri (Капри), На фото справа показан специальный вариант “RS3100” с британским двигателем V6, улучшенными подвеской и тормозами

В 60-е гг. английский Ford по объему производства опережал своих конкурентов в Великобритании, взяв за правило более частое обновление моделей. Основой этого успеха стали автомобили, подобные первому варианту модели Cortina (Кортина), выпуск которой был начат в 1962 г. и сопровождался необходимыми для сохранения привлекательности изменениями внешнего вида. В 1966 г. ее кузов стал более угловатым, затем появился вариант “Mk3” с плавными линиями, а потом вновь вернулись к заостренным формам. Ford предпринимал все усилия для поддержания свежести дизайна самого обычного автомобиля. Таким же образом поступили с серией Escort (Эскорт), хотя третье поколение этих автомобилей стало переднеприводным, а преемник Cortina – обтекаемая модель Sierra (Сьерра) – осталась заднеприводной. Практически каждая модель европейского Ford предназначалась для массового производства, но в 60-е гг. была поставлена цель добиться высот в автоспорте. Так появились специальные спортивные машины ограниченных серий.

Когда Ford не смог завладеть компанией Ferrari, в Великобритании простроили собственный гоночный GT40 Le Mans (Ле-Ман)

Первой из них стала в 1963 г. Lotus Cortina – модель Cortina с двигателем Lotus, которую и собирали на этой фирме. За два года она стала признанной победительницей в ралли и кольцевых гонках. Ее сменил Escort Twin-Cam (Твин-Кэм) с тем же двигателем, а позже появилась серия спортивных вариантов Escort. Они также прославили Ford победами во всем мире.

После выпуска в 70-е гг. ряда интересных спортивных седанов. Ford Europe потерял лицо. Авторитет был восстановлен после разработки скоростной Sierra. На снимке показан вариант Cosworth RS500 1987 г.

Одновременно с разработанной в США моделью Mustang в Европе выпустили аналогичную машину Capri меньших размеров. Capri изготавливали во множестве вариантов, но самыми эффектными были “V6” и специальные “RS”. В начале 80-х гг. поток новинок на некоторое время иссяк. В конце десятилетия появились новые интересные машины, в частности Escort RS Turbo и Sierra RS Cosworth (Косуорт).

И все же самым успешным и скоростным дорожным автомобилем оказался полноприводный Sierra Cosworth с двигателем в пределах базы, опоздавший влиться в недолго просуществовавшую раллийную категорию группы В (Б). К началу 90-х гг. было создано несколько различных его вариантов – хэтчбек и седан, включая полноприводные исполнения, а также более легкий и быстрый Escort RS Cosworth.

С началом “полноприводной” эры в международных ралли (конец 70-х гг.) появились и другие амбициозные изготовители, но с Escort Cosworth Ford сохранил свою боеспособность. Даме в 90-х гг. раллийные варианты Escort были конкурентоспособными

В 90-х гг. что-то разладилось в работе европейского Ford. В Великобритании он подвергся сильнейшей атаке возродившегося Vauxhall (Воксхолл). Но помог так называемый стиль “Новая грань” (New Edge), в котором выполнили модели Ка (Ка), Focus (Фокус), Puma (Пума) и Cougar (Кугар). Седан Mondeo (Мондео) в последние годы стал твердым середняком Британского кузовного чемпионата.

Lotus Cortina Mk 1 (Лотус Кортина Mk 1) 1963-1966

До 60-х гг. автомобили английского отделения Ford имели непривлекательный вид. Все изменилось, когда руководителем подразделения по связям с общественностью назначили Уолтера Хэйеса (Walter Hayes). Тогда началась реализация обширной спортивной программы.

Использовав 4-цилиндровый блок двигателя Ford, компания Lotus создала мощный двигатель с двумя распредвалами. Ford применял его на спортивном варианте нового седана Cortina

Одним из первых шагов стало налаживание сотрудничества с Колином Чепменом (Colin Chapman) из Lotus. При его участии появилась модель Lotus Cortina с легким 2-дверным кузовом Cortina с алюминиевыми наружными панелями вместо стальных, двигателем Lotus-Ford с двумя распредвалами и модернизированной подвеской.

Машину представили в 1963 г. Ее сборка проводилась на заводе Lotus в графстве Хэртфордшир. Практически сразу же она стала побеждать в различных гонках, но в дорожном варианте оказалась ненадежной. Основная проблема заключалась в том, что пружинно-рычажная задняя подвеска конструкции Lotus, которая заменила оригинальную рессорную, увеличила нагрузки на балку заднего моста, что приводило к утечке масла.

В 1965 г. ее заменили на рессор-но-рычажную на основе задней подвески от модели Cortina GT, а кузов сделали полностью стальным: качеств своих машина не потеряла. Летом 1966 г. было прекращено производство Lotus Cortina с первым вариантом кузова. На смену пришла более тяжелая и не такая скоростная Lotus Cortina Mk 2, но, сохранив все преимущества предшественника, она пользовалась лучшим спросом.

Cortina с двигателем Lotus сразу же добилась успеха в различных видах автоспорта

Характеристика (Mk 1, 1963 г.)
Двигатель:	Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,55×72,8 мм
Рабочий объем:	1558 см³
Максимальная мощность:	105 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный 4-местный седан
Максимальная скорость:	171 км/ч

Варианты Lotus Cortina Mk 1

Lotus Cortina Mk 2

Автомобиль серийного производства с новым внешним видом. Выпуск начат в 1967 г. Конструктивно похож на “Mk 1”. Его сборку вели на заводе Ford в Дагенхэме. В 1967-70 гг. изготовили 4032 машины.

Ford GT40 (Форд GT40) 1965-1968

После неудачной попытки Ford купить компанию Ferrari в 1963 г., было решено разработать свою собственную программу постройки гоночных машин и победить Ferrari в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Для этого в Великобритании в городе Сло была организована специальная конструкторская группа. После приобретения гоночного прототипа Lola (Лола) с двигателем Ford V8, для работы над программой был приглашен Джон Уайер (John Wyer), ранее служивший на Aston Martin. Под его руководством в 1964 г. создали “GT40”.

Ford GT, созданный на базе прототипа фирмы Lola, был предназначен для того, чтобы победить Ferrari в гонках в Ле-Мане

Машину строили только в гоночном варианте, но в 1965 г. было решено пустить ее в продажу ограниченной серией. Для гонок выпускали вариант “Mk I”, для богатых покупателей – дорожный “Mk III”. Название “GT40” выбрали потону, что высота машины составляла 40 дюймов (1016 мм). На стальном несущем основании были закреплены стеклопластиковые кузовные панели, а двигатель находился за кабиной. На прототипах использовали мотор V8 (4,2 л) американского производства и коробку передач Colotti (Колотти). Все серийные машины получили 4,7-литровые двигатели и коробки ZF.

Ford GT неоднократно побеждал в гонках на выносливость. Эта машина участвовала в сезоне 1968 г.

Производство в Сло началось в 1965 г. Большинство машин построили в течение следующих трех лет. В продажу поступали только полностью оборудованные дорожные “Mk III”, но и гоночные машины с дефорсированными моторами появлялись на общей сети дорог. Они были очень скоростными, однако имели плохие вентиляцию и обзорность. Всего было изготовлено 124 автомобиля, из которых 12 – прототипы и 10 – “Mk IV”, 94 штуки Ford определяет как серийные машины, из них 7 экземпляров “Mk III” и 31 -“Mk I”, оборудованных как дорожные автомобили.

С установкой головок цилиндров Gurney-Weslake (Гюрни-Узслейк) мощность двигателя V8 возросла до 400 л.с.

Большинство дорожных “GT40” имело двигатели с другими распредвалами. Показанный здесь “GT40P” использует мотор с четырьмя двухкамерными карбюраторами (335 л.с.). Более поздние дорожные машины “Mk III” имели двигатель с одним 4-камерным карбюратором (305 л.с.)

Характеристика (1965 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	101,6×72,9 мм
Рабочий объем:	4737 см³
Максимальная мощность:	380 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверное купе
Максимальная скорость:	274 км/ч

Ford Escort Twin-Cam (Форд Эскорт Твин-Кэм) 1968-1971

Изначально созданный как спортивный автомобиль, Twin-Cam со временем превратился в дорожную модель ограниченной серии. Отделение Ford Motorsport использовало при его создании ходовую часть от автомобиля Lotus Cortina и кузов новой серии Escort. В небольших количествах машину выпускали на заводе “Хэйлвуд Эскорт”.

Escort Twin-Cam стал небольшой сенсацией. Он смело конкурировал в автоспорте. Вариант “RS1600”, изображенный на снимке, оказался еще удачнее и быстро занял место Twin-Cam

По сравнению с Lotus Cortina автомобиль был легче, надежнее и быстрее, что привело к созданию в течение следующих нескольких лет серии спортивных машин Escort RS (Rallye Sport – “Ралли Спорт). Автомобиль перенял характер у Lotus Cortina, но управляемость оказалась иной. Машина обладала избыточной поворачиваемостью со стремлением к уводу задней части кузова от траектории поворота. Кого-то это могло позабавить, кого-то утомляло.

Двигатель Lotus был хорош, но мотор Cosworth BDA развивал 120 л.с. даже в базовом исполнении

В качестве дорожного автомобиля Twin-Cam был достаточно шумным, имел низкие передаточные числа трансмиссии и уровень отделки. Но как база для спортивных моделей оказался идеальным. Вскоре Ford начал выпуск гоночных и раллийных машин с двигателями мощностью до 170 л.с., 5-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами на всех колесах, которые одержали множество побед в различных соревнованиях.

На Twin-Cam успели установить и новый 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Cosworth BDA с двумя распредвалами. Он оказался более приспосабливающимся, приемистым, чем прежний мотор Lotus-Ford. После его установки на автомобиль в 1970 г. стало ясно, что дни Twin-Cam сочтены. Последнюю машину Escort Twin Cam собрали в 1971 г.

Mexico (Мехико) был не столь оригинальным вариантом с 1,6-литровым двигателем со штанговым приводом клапанов

Характеристика (Twin-Cam, 1968 г.)
Двигатель:	Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,55×72,8 мм
Рабочий объем:	1558 см³
Максимальная мощность:	106 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный 4-местный седан
Максимальная скорость:	182 км/ч

Варианты Ford Escort Twin-Cam

Ford Escort RS1600

Вариант 1970 г. с новым 1,6-литровым мотором Cosworth BDA с двумя распредвалами и 16 клапанами. В базовой версии развивал 120 л.с. Сначала его блок отливали из чугуна, но в 1972 г. перешли на алюминий. Спортивные исполнения автомобиля получили 2-литровый двигатель. “RS1600” отметился победами на ралли начала 70-х гг., но после появления Escort Mk 2 (1975 г.) был заменен на Escort RS1800.

Ford Escort RS2000 (Форд эскорт RS2000) 1973-1980

После того, как Escort Twin-Cam был снят с производства, руководство Ford вернулось к идее выпуска специального раллийного автомобиля на новом заводе экспериментальных машин (AVO). Первой моделью стал Escort RS1600. В гораздо больших количествах изготавливали более поздние варианты автомобилей Escort Mexico и Escort RS2000.

Автомобиль Escort RS2000 Mk 2 сфотографирован на “Туре Британии” 1976 г.

Escort Mexico фактически была моделью Twin-Cam/RS1600 с другим двигателем – таким же “тупым”, но надежным от автомобилей Capri и Cortina 1600GT. “RS2000” отделение Ford хотело сделать скорее “представительским”, а не спортивным седаном. Это объясняет установку на него 4-цилиндрового 2-литрового двигателя Pinto (Пинто) мощностью 100 л.с. и коробки передач и заднего моста немецкого производства.

“RS2000 Mk 2” отличался от предшественников сдвоенными фарами и более угловатым кузовом. Базовая конструкция была сохранена

Первая версия машины (Mk 1) выпуска 1973-74 гг. была значительно улучшена по сравнению с “RS1600”, но стала менее динамичной. К тому же она оказалась последним вариантом Escort RS, построенным на заводе AVO, который закрыли в конце 1974 г.

Все машины Escort RS второго поколения (Mk 2), включая “RS2000 Mk 2” выпуска 1976-80 гг., собирали в Саарлуи, в Германии. Автомобиль был более скоростным, лучше оборудован по сравнению с первой версией, а также отличался опущенной передней частью кузова с 4 фарами. С двигателем мощностью 110 л.с. он был не менее скоростным, чем спортивный “RS1800”, и пользовался очень хорошим спросом. По сравнению со своими экзотическими конкурентами он к тому же был практичным автомобилем, обслужить и отремонтировать который легко можно было в любой мастерской Ford.

Многие энтузиасты Ford настаивают на том, что его преемник оказался неудачным. Точных цифр выпуска модели европейский Ford не опубликовал. Предположительно за 4 года собрали от 10 до 15 тыс. таких машин.

Еще один участник “Тура Британии” 1976 г. “RS2000Mk2” с 2-литровым двигателем мощностью 110 л.с. был популярной раллийной машиной благодаря прочности, легкости управления на больших скоростях

Характеристика (Mk 2, 1980 г.)
Двигатель:	Р4, один верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90,8×76,95 мм
Рабочий объем:	1993 см³
Максимальная мощность:	110 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный 4-местный седан
Максимальная скорость:	175 км/ч

Варианты Ford Escort RS2000

Ford Mexico

Mexico Mk 1 выпускали в 1970-74 гг. с мотором размерностью 80,97×77,62 мм (1599 см³, 86 л.с.). Максимальная скорость – 161 км/ч. В 1976-78 гг. собирали Mexico Mk 2 с 1,6-литровым двигателем Pinto (95 л.с.).

Ford RS1800

Эту модель в стиле “Mk 2” выпускали с 1975 по 1977 гг., используя 16-клапанный двигатель “BDA” увеличенной до 86,75×77,62 мм размерностью (1835 см³, 115 л.с.). Объем выпуска очень невелик. Машины успешно использовала заводская раллийная команда и сотни частных владельцев даже в 90-е гг.

Ford Сарri 3-litre (Форд Капри 3 литра) 1969-1981

Английское отделение Ford внимательно следило за успехами американского Ford Mustang середины 60-х гг. и решило повторить опыт с 4-местным купе под условным названием Colt (Кольт), начав его производство в 1969 г. под другим названием Capri.

Это было купе с длинным капотом и тесным салоном, предлагаемое в нескольких вариантах с различными двигателями, коробками передач, оборудованием и отделкой. В конце 1969 г. в продажу поступил 3-литровый автомобиль с двигателем V6 Zodiac (Зодиак).

Первое время машина страдала от не очень хорошей управляемости и легкого срыва колес в буксование. Постепенно эти недостатки были изжиты. Возросла мощность двигателя, улучшился подбор передаточных чисел коробки, изменилась задняя подвеска. Автомобили Capri имели множество вариантов по двигателю (1,3-3,1 л, Р4, V4 и V6) и коробке, но ни одна серийная машина не была такой быстрой как спортивный вариант З-litre. Потому и продажи этой модели шли очень хорошо.

В 1974 г. значительно изменился внешний вид кузова, который приобрел более плавные очертания с характерными особенностями хэт-чбека и одновременно более просторный салон. Поздние исполнения машины, и особенно оборудованные компанией Ghia, стали еще совершеннее.

Окончательно машину сняли с производства в 1981 г., заменив ее на модель “2.8i” с впрыском топлива. За 17 лет производства было выпущено 1,9 млн. штук Capri всех вариантов. Сколько из них оказалось версий 3-litre объявлено никогда не было.

Один из последних вариантов Capri 3-litre было трудно отличить от его преемника “2.8i”. На фото – модификация “X” с более широкими литыми колесами, чем у обычного исполнения

Характеристика (Mk 1,1970 г.)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	93,7×74,2 мм
Рабочий объем:	2994 см³
Максимальная мощность:	128 (138) л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	стальное купе 2+2
Максимальная скорость:	193 км/ч

Ford Capri RS2600 (Форд Капри RS2600) 1970-1974

Первая Capri RS2600 была разработана немецким отделением Ford, как специальная машина для гонок. С годами она стала более “штатской” и лучше оборудованной. По сравнению с обычными моделями Capri ее снабдили 2,6-литровым двигателем с впрыском топлива. Самые первые автомобили отличались боковыми окнами из пластика Perspex (Перспекс), простейшими бамперами и литыми колесами с широким ободом, ряд кузовных панелей выполнили из стеклопластика. “RS2600” можно было легко отличить по четырем круглым фарам и бамперам-четвертинкам. Выпускали машину только с левосторонним управлением.

Автомобили Capri RS с успехом выступали в европейском чемпионате туристических автомобилей

Со временем модель стала сравнительно комфортабельной и на заводе в Кельне перешла в разряд серийной продукции. Тем не менее, “RS2600” всегда оставалась намного легче и живее всех прочих автомобилей с двигателем V8, выпускаемых на этом заводе. “RS2600” не только выиграла европейский чемпионат туристических автомобилей в 1971-72 гг., но и приобрела множество друзей в Европе, где для движения по автобанам и автострадам требовались ее характеристики. Успех привел к созданию Capri RS3100 (1973-74 гг.) – английского автомобиля с английским же двигателем V6. Почти за 4 года было изготовлено около 4000 штук “RS2600”.

Заднее крыло и 4-спицевые литые колеса говорят о том, что это редкий “RS3100” с двигателем в 3091 см³, а не с обычным 3-литровым мотором V6

Характеристика (RS2600, 1970 г.)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90×69 мм
Рабочий объем:	2637 см³
Максимальная мощность:	150 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	купе 2+2
Максимальная скорость:	209 км/ч

Варианты Ford Capri RS2600

Ford Capri RS3100

Этот автомобиль выпускали в последние месяцы производства Capri Mk 1 в качестве спортивной версии, что позволило компании Ford использовать ее с 3,4-литровым двигателем Cosworth GA (Косуорт). В базовом исполнении “RS3100” имел мотор размерностью 95,19×72,4 мм (3091 см³, 148 л.с.). Построили около 200 автомобилей.

Ford Capri 2.8i (Форд Капри 2.8i)

В 1980 г. Ford основал отдел разработки специальных автомобилей с целью повышения авторитета своей продукции. Во главе его стал Род Мэнсфилд (Rod Mansfield), а первым изделием оказался Capri 2.8i. Все началось с основы в виде 3-литрового Capri, чей большой мотор V6 обладал огромным крутящим моментом на низких оборотах и с неохотой развивал высокие обороты. Его заменили на 2,8-литровый вариант немецкого двигателя с впрыском бензина, использовавшегося на модели “RS2600”, и модернизировали ходовую часть. Кузов остался прежним.

Когда была представлена модель “2.8i”, оказалось, что Capri превратился в скоростное спортивное купе с двигателем V6 мощностью 160 л.с. Максимальная скорость – более 200 км/ч

Машина поступила в продажу в 1981 г. и сразу же опровергла все прогнозы о своем будущем. Особенным спросом она пользовалась в Великобритании, где в начале 80-х ежегодно продавали по 4000 экземпляров. Ее очень благосклонно приняли знатоки. Причина тому, прекрасная управляемость и самые высокие скоростные качества среди всех дорожных машин этой серии.

Несмотря на приближение конца производства, Ford постоянно модернизировал эту модель. В конце 1982 г. она получила 5-ступенча-тую коробку. В 1984 г. с установкой дифференциала повышенного трения ее переименовали в 2.8i Special (Спешиэл). Заключительная партия машин со специальной отделкой была выпущена в 1986 г. и названа Capri 280s. Последний автомобиль этой серии (модель “280) собрали в декабре 1986 г.

Последний расцвет серии Capri пришелся на выпущенную ограниченной партией модель “280” с роскошным салоном, конструктивно аналогичную машине “2.8i”

Характеристика (1981 г.)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	93×68,5 мм
Рабочий объем:	2792 см³
Максимальная мощность:	160 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный 4-местный хэтчбек
Максимальная скорость:	204 км/ч

Ford Escort RS Turbo (Форд Эскорт RS Турбо) 1984-1990

Третье поколение машин Escort, появившееся в 1980 г., получило переднеприводную компоновку с поперечным двигателем. Несколько лет самым мощным из этого поколения был “XR3i” с двигателем “CVH” (1,6 л, 105 л.с.), но требования, предъявляемые к спортивным машинам, привели к разработке модели Escort RS Turbo.

Прорези в капоте RS Turbo сделаны из-за высокой температуры в его моторном отсеке

Конструкторы отдела разработки специальных автомобилей разместили турбокомпрессор между двигателем и передней облицовкой, а также применили дифференциал повышенного трения вязкостного типа. Это был первый случай оборудования таким дифференциалом серийного автомобиля, что привело к улучшению тяговых характеристик без ухудшения управляемости.

Новые литые колеса больших размеров, передние и задние спойлеры и иная настройка подвески превратили автомобиль в хороший спортивный хэтчбек. Развивая максимальную скорость более 200 км/ч, это был самый быстрый из выпускавшихся до того времени представителей серии Escort.

Все машины 1984-86 гг. были 3-дверными хэтчбеками и все окрашивали в белый цвет. После выпуска около 9000 автомобилей этой модели появилось четвертое поколение Escort, известное как “Mk 4”. Вариант Escort RS Turbo перенял не только внешние элементы, но и знакомый двигатель с турбонаддувом. При этом уменьшились передаточные числа трансмиссии, менее жесткой стала подвеска и появилось разнообразие в окраске кузовов. В 1990 г. всю серию Escort заменила новая модель, а кульминацией стал Escort Cosworth, успешно выступавший в международных ралли. В новом веке его роль выполняет автомобиль Focus Cosworth (Фокус Косуорт).

Литые шестиспицевые колеса и сверхнизкопрофильные шины отличали самый быстрый автомобиль из поколения Escort Mk3-RS Turbo (203 км/ч)

Характеристика (1984 г.)
Двигатель:	Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	79,96×79,52 мм
Рабочий объем:	1596 см³
Максимальная мощность:	132 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный 4-местный хэтчбек
Максимальная скорость:	203 км/ч

Ford RS200 (Форд RS200)

В начале 80-х гг. в мировом чемпионате по ралли вступили в силу новые требования по группе В (Б). Ряд изготовителей создал для нее специальные модели. Ford разработал свой вариант “RS200” в 1983 г., но представил его лишь в 1985 г.

Из-за отмены раллийной группы В международная карьера “RS200” была коротка. Машина показана на ралли “Манке” (Manx) 1986 г.

Для группы В необходимо было изготовить всего 200 машин. Проект заранее оказывался убыточным, но Ford пошел на сборку именно 200 экземпляров. Они полностью отличались от всех прочих разработок, поскольку их созданием занималось отделение Ford Motorsport, пригласившее консультантом конструктора гоночных машин Тони Саутгейта (Tony Southgate).

Снова “Манке” 1986 г. За рулем МаркЛовелл (Mark Lovell). Огромный потенциал “RS200” должен был обеспечить Ford международный успех. Последняя доработка показала, что двигатель “RS200” способен развить 700 л.с.

Кузов купе для двух человек разработало итальянское отделение Ford Ghia (Гиа), двигатель Cosworth BDT являлся вариантом известного “BDA”, трансмиссия от FF Developments (ФФ Дивелопментс) включала три дифференциала вязкостного типа, а сборку проводили на простаивавшем до того заводе Reliant (Рилайент) в Мидленде. У “RS200” двигатель с турбонад-дувом находился за сиденьями, ведущими были все колеса. Кузов изготовили из стали, углеродного волокна и материала Kevlar. Он имел очень тесную кабину с примитивной вентиляцией. Подвеска – полностью независимая с регулировкой кузова по высоте.

“Анти крыло” необходимо для создания аэродинамической прижимающей силы в задней части кузова

Предназначенный для гонок, “RS200” не стал обычным дорожным автомобилем из-за высокого уровня шума, резко действующего сцепления и тенденции к перегреву двигателя при интенсивном движении. С другой стороны он обладал превосходными тяговыми характеристиками и управляемостью и по своим показателям был сравним с машинами Ferrari V8 (Феррари) того времени.

Из-за того, что группа В преждевременно закончила свое существование, “RS200” так и не смог полностью продемонстрировать свои раллийные качества. В конце 80-х гг. из-за инвестиционного бума к машинам проявили большой интерес коллекционеры.

После окончания раллийной карьеры оставшиеся “RS200” были проданы как первоклассные дорожные автомобили

Характеристика (RS200, 1985 г.)
Двигатель:	Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	86×77,62 мм
Рабочий объем:	1803 см³
Максимальная мощность:	250 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверное 4-местное купе
Максимальная скорость:	225 км/ч

Варианты Ford RS200

Ford RS200 “Е”

В конце 1986 г. прошла омологацию версия Evolution (Иволюшн), предназначенная специально для автоспорта. Основные изменения коснулись двигателя. И хотя машина выглядела так же, как обычный “RS200”, и сохранила ту же компоновку, это была совершенно иная конструкция фирмы Brian Hart Ltd. (Брайан Харт). Рабочий объем ее двигателя достиг 2137 см³, а мощность в базовом исполнении составляла 500 л.с. Для участия в соревнованиях мощность мотора легко доводилась до 600 л.с. Более поздние исполнения развивали и 700 л.с. Всего в 1987-88 гг. выпустили 22 таких автомобиля, а другие “RS200” превратили в вариант “Е” после завершения производства.

Ford Sierra RS Cosworth (Форд Сьерра RS Косуорт) 1986-1992

Изменение правил международных ралли в группе А в 80-е гг. привело к созданию концерном Ford специального варианта серийной машины Sierra. Буквально в первые месяцы производства Sierra RS Cosworth было продано 5000 экземпляров, а вслед за ними последовали другие очень успешные варианты.

Первые “RS Cosworth” стали специальными исполнениями. Однако их выпустили в количестве 5000 экземпляров. Максимальная скорость – 241 км/ч

С 3-дверным кузовом обычной модели Sierra новинка отличалась по устройству. Двигатель Cosworth с турбонаддувом имел рабочий объем 2 л и работал с 5-ступенчатой коробкой передач Borg-Warner (Борг Уорнер). Получила машина и большое, но функциональное заднее “антикрыло”.

Двигатель Cosworth при рабочем объеме 2 л мог развивать в спортивном исполнении мощность, намного превышавшую стандартные 204 л.с.

Этот комфортабельный спортивный хэтчбек с двигателем мощностью более 300 л.с. развивал максимальную скорость 241 км/ч. В базовом исполнении его двигатель был послушен, салон хорошо оборудован. Подвеска отличалась мягкостью, курсовая устойчивость была великолепная! Неудивительно, что в Великобритании модель стала одной из самых угоняемых!

На первом Cosworth использовали кузов хзтчбек от Sierra. Позже для международных ралли была создана полноприводная модель

Sierra RS Cosworth очень удачно выступала в соревнованиях, а ее более форсированный вариант “RS500” настолько превосходил своих соперников, что для получения ими хоть каких-то шансов на победу следовало изменить правила чемпионата.

Заднее “антикрыло” у “RS Cosworth” так же бросалось в глаза, как и у Porsche Turbo (Порше Турбо)

Второе поколение этой модели (1988 г.) получило 4-дверный кузов седан при той же ходовой части, что ухудшило ее показатели. Третье поколение (1990 г.) вернуло позиции, но за счет полноприводной трансмиссии. В начале 90-х гг. Ford Motorsport выбрал Cosworth 4×4 для серьезной атаки на чемпионский титул в ралли. Использовал его как основу для Escort RS Cosworth. Все двигатели для этой серии машин Sierra разработала и выпускала компания Cosworth Engineering (Косуорт Инджиниринг).

Характерный черный цвет “RS500”. Машину выпустили ограниченной партией в 500 штук для участия в ралли группы А

Характеристика (3-дверный RS Cosworth, 1986 г.)
Двигатель:	Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90,8×76,95 мм
Рабочий объем:	1993 см³
Максимальная мощность:	204 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая; спереди на стойках МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	3-дверный 4-местный хэтчбек
Максимальная скорость:	233 км/ч

Варианты Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS500 Cosworth

В середине 1987 г. компания Aston Martin Tickford (Астон Мартин Тик-форд) из Ковентри изготовила для Ford ровно 500 спортивных версий 3-дверной модели, снабдив их двигателем мощностью 224 л.с. и различными аэродинамическими устройствами. Специальные гоночные варианты в исполнении для гонок группы А развивали мощность более 550 л.с.

Ford Sierra RS Cosworth (4-дверный седан)

В 1988-89 гг. было изготовлено примерно 14 тыс. машин с обычной ходовой частью и обычным 4-дверным кузовом седан Sierra.

Ford Sierra RS Cosworth 4×4

В 1990 г. на ходовую часть от “XR4x4” с двигателем мощностью 220 л.с. от Sierra RS Cosworth установили 4-дверный кузов седан. Первые 5000 машин были собраны до конца июля 1990 г.

Ford Cougar (Форд Кугар) 1998-2001

Новое купе заменило не пользовавшийся особым спросом автомобиль Probe (Проуб) и расширило гамму моделей в новом стиле New Edge (Новая грань). Базой новинки стала платформа Mondeo (Мон-део) с уже проверенным 2-литровым двигателем Zetec (Зетек) мощностью 130 л.с. или мотором V6 Duratec (Дюратек” – 2,5 л, 170 л.с.) с 5-ступенчатой коробкой “МТХ75”. Соответственно, автомобиль мог развивать максимальную скорость 209 или 226 км/ч и разгоняться с места до 96 км/ч за 9,1 или 8,1 с. В комплект стандартного оборудования входили тормоза с вентилируемыми дисками, АБС и электронная система распределения тормозных сил, а с двигателем V6 – двух-режимная противобуксовочная система. По заказу автомобили комплектовали автоматической коробкой передач.

Cougar унаследовал подвеску и рулевое управление от Mondeo. Передняя независимая подвеска -на стойках МакФерсона с нижними треугольными рычагами, причем эти рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и рулевая рейка крепились на специальном подрамнике. Задняя подвеска – типа разработанной на Ford системы Quadralink (Куадралинк) с “подруливающим эффектом”, состоящая из амортизаторных стоек, четырех продольных и двух поперечных штанг, а также стабилизатора. Рулевой механизм – реечный с усилителем переменного действия.

В салоне установили сиденья с электрическим приводом регулировок, надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира в комплекте с боковыми подушками, защищающими голову и грудную клетку, инерционные ремни безопасности и деформируемую рулевую колонку. Кроме того, машину оборудовали кондиционером, системой фильтрации поступающего в салон воздуха, проигрывателем компакт-дисков и люком в крыше. Большая крышка обеспечила удобный доступ в багажник, а раздельно складывающаяся спинка сиденья увеличила его объем.

Кузов модели Cougar создал дизайнер Даррел Бемер (Darrell Behmer), а ходовую часть – инженеры европейского Центра автомобилей малого и среднего классов концерна Ford под руководством главного инженера Мартина Лунта (Martin Lunt). Первые образцы автомобиля появились в 1994 г. Производственный процесс включал 24 этапа окраски и защиты кузова от коррозии, в том числе предварительное цинкование всех наружных панелей, фос-фатирование, электрохимическую грунтовку, нанесение верхнего слоя эмали на не высохший предыдущий слой, заполнение восковым составом всех скрытых полостей, покрытие днища кузова полимерными и восковыми составами, а также нанесение слоя, защищающего от ударов мелких камней. Стыки кузовных панелей обработали специальными антикоррозионными полимерными материалами. Арки передних колес изнутри закрыты пластиковыми, а задних колес – тканевыми подкрылками. С 2001 г. Ford Cougar больше не продают в Европе. Теперь эта модель предлагается только в США под названием Mercury Cougar.

Наиболее эффектно стиль “Новая грань” воплотился в купе Cougar, чей внешний облик несравненно лучше тусклых форм Probe. Мощные двигатели – 2-литровый Zetec (Зетек) или 2,5-литровый Duratec V6 – дополнены подвеской типа “ST24”. Просторный и комфортабельный салон говорит об американских корнях автомобиля

Характеристика (модель V6)
Двигатель:	V6 Duratec
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,4×79,5 мм
Рабочий объем:	2544 см³
Максимальная мощность:	170 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах

• Продажи автомобилей по странам: Ford 2020

• Продажи автомобилей по странам: Ford 2020 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

Форд. (5 февраля 2021 г.).Оптовые продажи автомобилей Ford Motor Company в 2020 финансовом году по основным странам (1000 единиц) [График]. В Statista. Получено 17 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/475637/vehicle-sales-of-ford-in-leading-countries/

Ford. «Оптовые продажи автомобилей Ford Motor Company в 2020 финансовом году по основным странам (1000 единиц)». Диаграмма. 5 февраля 2021 года. Statista. По состоянию на 17 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/475637/vehicle-sales-of-ford-in-leading-countries/

Ford.(2021 г.). Оптовые продажи автомобилей Ford Motor Company в 2020 финансовом году по основным странам (1000 единиц). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 17 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/475637/vehicle-sales-of-ford-in-leading-countries/

Ford. «Оптовые продажи автомобилей Ford Motor Company в 2020 финансовом году по основным странам (1000 единиц)». Statista, Statista Inc., 5 февраля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/475637/vehicle-sales-of-ford-in-leading-countries/

Ford, оптовая продажа автомобилей Ford Motor Company в 2020 финансовом году , по основным странам (в 1000 единиц) Statista, https: // www.statista.com/statistics/475637/vehicle-sales-of-ford-in-leading-countries/ (последнее посещение – 17 октября 2021 г.)

Ford Motor Company отправляется в Индию и закроет там автомобильные заводы | Новости автомобильной промышленности

Ford закрывает свои автомобильные заводы в Индии после того, как Ford India понес убытки более чем на 2 миллиарда долларов за последнее десятилетие.

Ford Motor Co. закроет свои автомобильные заводы в Индии и зафиксирует расходы на реструктуризацию примерно в 2 миллиарда долларов, значительно сократившись в стране, которая, по мнению прошлого руководства, стала одним из трех крупнейших рынков сбыта.

Производство автомобилей для продажи в Индии будет немедленно остановлено, и это затронет около 4000 сотрудников, говорится в заявлении автопроизводителя в четверг. Ford закроет сборочный завод в западном штате Гуджарат к четвертому кварталу, а также заводы по производству автомобилей и двигателей в южном городе Ченнаи ко второму кварталу следующего года.

Компания Ford начала действовать через несколько месяцев после того, как она отказалась от плана по передаче большей части своих операций в Индии местному производителю внедорожников Mahindra & Mahindra Ltd.Ford India потерял более 2 миллиардов долларов за последнее десятилетие и снизил стоимость своего бизнеса примерно на 800 миллионов долларов в 2019 году.

Главный исполнительный директор Джим Фарли дал понять, что больше не будет вливать капитал на маржинальные рынки, которые приносят небольшую прибыль или не приносят никакой прибыли. В январе Ford заявил, что прекратит производство в Бразилии более века назад, и взял на себя расходы в размере 4,1 миллиарда долларов. Вместо этого Фарли все глубже проникает в Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, где линия роскошных автомобилей Ford Lincoln теперь продает больше моделей, чем в США.С.

«Мы предпринимаем сложные, но необходимые действия для обеспечения стабильно прибыльного бизнеса в долгосрочной перспективе и направляем наш капитал на рост и создание стоимости в нужных областях», – говорится в заявлении Фарли. «Несмотря на значительные инвестиции в Индию, Ford накопил более 2 миллиардов долларов операционных убытков за последние 10 лет, а спрос на новые автомобили был намного слабее, чем прогнозировалось».

В заявлении Ford заявил, что распределит расходы на реструктуризацию на несколько лет, забронировав в этом году 600 миллионов долларов, то есть 1 доллар.2 миллиарда в 2022 году, а остальные – в последующие годы. Автопроизводитель подтвердил, что в этом году расходы на глобальную реструктуризацию составят от 2,2 до 2,7 млрд долларов до вычета процентов и налогов.

акций Ford упали на 2% в 9:44 утра в Нью-Йорке. К закрытию среды в этом году акции выросли на 48%.

Сложный рынок

Иностранным автопроизводителям трудно закрепиться на экономически ориентированном индийском рынке, на котором доминируют дешевые автомобили Maruti Suzuki India Ltd.Высокий налоговый режим правительства, который взимает сборы до 28% с автомобилей с бензиновым двигателем, также стал серьезным препятствием. В прошлом году Toyota Motor Corp. заявила, что не будет расширяться в Индии из-за высоких тарифов, в то время как Harley-Davidson Inc. покинула рынок. General Motors Co. вышла из игры в 2017 году.

Ford India имел рыночную долю всего 1,42% в августе по сравнению с 1,9% год назад, как показали данные Федерации ассоциаций автомобильных дилеров. Местные подразделения японской Suzuki Motor Corp.и южнокорейская Hyundai Motor Co. вместе контролируют более 60% рынка.

Уход Форда стал еще одним ударом по программе премьер-министра Нарендры Моди «Сделай в Индии», которая побуждает компании производить продукцию на месте. Tesla Inc. призвала администрацию Моди позволить ей импортировать автомобили по более дешевой цене, прежде чем она решит открыть завод в стране.

Ford был одной из первых мировых автомобильных компаний, которая вошла в Индию, когда экономика начала развиваться в начале 1990-х годов.Компания впервые открыла магазин в 1926 году, но закрыла свою первоначальную деятельность в 1950-х годах.

После закрытия завода Ford будет импортировать и продавать некоторые автомобили, в том числе купе Mustang, но продажа моделей, включая Figo, EcoSport и Endeavour, прекратится после продажи имеющихся запасов у дилеров.

Неопределенное будущее

Этот шаг ставит под сомнение будущее небольшого внедорожника EcoSport в США, который компания импортировала из Индии. Ford представил модель в U.S. в 2018 году, но безуспешно. В этом году продажи в США упали на 22%.

Ford рассматривал несколько вариантов в Индии, включая партнерство, совместное использование платформы и контрактное производство с другими производителями автомобилей, прежде чем принять решение о закрытии заводов в Индии. Он все еще рассматривает возможность продажи своих заводов-производителей в стране.

(Обновления с торговлей акциями в седьмом параграфе.)

Ford потратит 2 миллиарда долларов на закрытие заводов в Индии

Мужчина держит заправочную форсунку бензонасоса в Калькутте, Индия, 3 июля 2021 года.

Индранил Адитья | НурФото | Getty Images

ДЕТРОЙТ – Ford Motor прекращает производство автомобилей в Индии, закрывает там два своих крупных завода и увольняет тысячи сотрудников, так как генеральный директор Джим Фарли реструктурирует деятельность автопроизводителя в рамках плана восстановления.

Компания заявила в четверг, что действия будут стоить около 2 миллиардов долларов, включая специальные сборы до налогообложения в размере около 600 миллионов долларов в 2021 году и 1,2 миллиарда долларов в 2022 году. Около 300 миллионов долларов из 2 миллиардов долларов будут безналичными расходами, включая ускоренную амортизацию и амортизацию. по заявлению компании.

Ford владеет двумя заводами по производству автомобилей и двигателей – Ченнаи и Сананд – в стране, где работают тысячи человек. Ford сообщил, что производство автомобилей Sanand свернет к концу года, а к концу года – Chennai.

По данным компании, около 4000 человек потеряют работу из-за этих планов. Компания Ford заявила, что сохранит небольшие производственные площади в Индии и планирует расширить штат своих крупных штатных сотрудников до более чем 11 000 человек в стране.

Производство двигателей для экспорта среднего пикапа Ranger будет продолжено на заводе Sanand, при этом будет сохранено около 500 рабочих мест. Форд сказал, что еще 100 сотрудников, которые занимаются распространением запчастей и обслуживанием клиентов, также сохранят свои рабочие места.

Генеральный директор Ford Motor Co. Джим Фарли идет, чтобы выступить на пресс-конференции в Rouge Complex в Дирборне, штат Мичиган, 17 сентября 2020 года.

Ребекка Кук | Reuters

По словам автопроизводителя, решение о закрытии заводов было принято после более чем 2 млрд долларов операционных убытков в Индии за последнее десятилетие.Дело в том, что Фарли, который стал генеральным директором 1 октября, выполняет свой план модернизации Ford +, чтобы повысить прибыльность и улучшить положение автопроизводителя в отношении дорогостоящих электрических и автономных транспортных средств.

«В рамках нашего плана Ford + мы предпринимаем сложные, но необходимые действия для обеспечения устойчивого прибыльного бизнеса
в долгосрочной перспективе и распределения нашего капитала для роста и создания стоимости в нужных областях», – говорится в заявлении Фарли.

Индия останется вторым по величине штатным сотрудником Ford в мире.Компания заявила, что планирует расширить команду Business Solutions из 11 000 сотрудников в Индии, которая сосредоточена на проектировании, технологиях и бизнес-операциях.

Ford будет продолжать продавать импортные автомобили в Индии и поддерживать другие операции после реструктуризации, которая, как ожидает компания, «создаст устойчиво прибыльный бизнес» в стране.

Согласно плану капитального ремонта Ford + Фарли, компания нацелена на достижение 8% скорректированной прибыли до вычета процентов и налогов в 2023 году.Он также значительно увеличивает свои расходы на электрические и автономные транспортные средства.

Решение Ford прекратить производство автомобилей в Индии было принято через четыре года после того, как его конкурент General Motors покинул рынок, где доминируют азиатские автопроизводители.

В начале этого года Ford отказался от совместного предприятия с Mahindra & Mahindra в Индии.

Ключевой игрок – Ford

Ford делает большую ставку на технологии без водителя, стремясь уменьшить свою зависимость от рынка США.

Три года назад, в 2014 году, Ford Motor Co выпустила 24 новые модели по всему миру, пытаясь перезагрузить свой модельный ряд в рамках единой платформы «One Ford». Для генерального директора Марка Филдса это был поворотный момент в трансформации компании, и в следующем году она окупилась резким ростом прибыли. Однако сейчас Ford столкнулся с замедлением темпов роста на многих своих ключевых рынках, что указывает на необходимость нового подхода для сохранения темпов роста.

К счастью, сейчас Ford работает с позиции силы.Хотя запуск новой модели в 2014 году повлиял на результаты компании в том же году, в 2015 году компания зафиксировала рекордную операционную прибыль за всю историю – 10,8 млрд долларов США. Между тем чистая прибыль более чем удвоилась до 7,4 млрд долларов США, а общая выручка выросла на 4% до 149,6 млрд долларов США. Однако последние кварталы были менее стабильными. Хотя выручка продолжала расти на 3,4% в первые три квартала 2016 года, чистая прибыль снизилась на 2,2% по сравнению с тем же периодом 2015 года. Более того, к третьему кварталу (заканчивающемуся 30 сентября) как выручка, так и продажи штучных изделий также падали из года в год.

Рыночная позиция

Компания Ford, расположенная в Дирборне, штат Мичиган, была основана в 1903 году, за пять лет до основания General Motors (GM). Ford стал публичным в 1956 году, но потомки его основателя продолжают владеть значительными пакетами акций, что дает им право голоса в управлении. Ветеран Ford, г-н Филдс стал генеральным директором в июле 2014 года, заменив бывшего руководителя Boeing Алана Мулалли.

За восемь лет у руля г-н Мулалли добился улучшения прибылей американского автопроизводителя.Он достиг этого отчасти за счет продажи большинства иностранных марок Ford, включая шведскую Volvo, британские дочерние компании Land Rover, Jaguar и Aston Martin, а также почти всю долю компании в японской Mazda. Менее десяти лет назад Ford был третьим по величине производителем автомобилей в мире, его обогнали Volkswagen и Hyundai, и теперь он занимает шестое место. Общий объем продаж штучных изделий в 2015 году составил 6,6 млн, что дало компании долю на мировом рынке в 7,3%, хотя на нее приходилось 14,7% рынка США.

Несмотря на распродажи, Ford сохраняет присутствие в 200 странах по всему миру и управляет 77 офисами и заводами, на которых работает 166 000 человек.Компания также предлагает продукцию во всех сегментах, от малолитражных легковых автомобилей до полноразмерных пикапов и роскошных моделей, большинство из которых продается под марками Ford и Lincoln. Его автомобильное подразделение составляет львиную долю доходов компании, и его дополняет небольшое, но прибыльное финансовое подразделение под названием Ford Credit.

Корпоративная стратегия

Обширный продуктовый портфель

Ford и гибкая структура затрат являются ключом к преодолению рыночного давления, с которым сталкиваются мировые производители автомобилей.За последние два года в Северной Америке было представлено несколько популярных моделей, в том числе новый Mustang, Escort и Lincoln MKC. Изменение дизайна популярного пикапа F-150 на алюминиевый кузов, а также полный капитальный ремонт сборочных линий грузовиков, сопровождавший это изменение, еще больше расширили портфолио Ford в США и Канаде. Кроме того, на 2016 год у автопроизводителя запланировано 12 запусков по всему миру, а в 2017 и 2018 годах он планирует обновить четверть своего портфеля.

Все это развертывается в рамках подхода платформы «One Ford», что позволяет адаптировать глобальные модели к местным вкусам.Это помогает компании сохранять контроль над затратами на разработку и синхронизировать свою цепочку поставок, и, хотя создание этого было дорогостоящим, это должно сократить расходы в будущем.

Однако есть риски, один из которых заключается в том, что любой дефект качества или конструкции имеет широко распространенные последствия. В августе, следуя директиве Национального управления безопасности дорожного движения США, компания Ford была вынуждена отозвать 830 000 автомобилей в Северной Америке из-за опасений, что дверная защелка может выйти из строя, когда транспортное средство было мобильным.Недавно была проведена подготовка к отзыву еще 1,5 млн автомобилей, в результате чего общее количество затронутых транспортных средств достигло 2,3 млн, а квартальные результаты замедлились.

Более того, нет никаких сомнений в том, что автопроизводитель по-прежнему чрезмерно полагается на свой прибыльный бизнес в США, на который в третьем квартале 2016 года приходилось 45% его единичных продаж, но почти 90% прибыли до налогообложения. , Ford был вынужден увеличить свои расходы на скидки и скидки, чтобы сохранить свою долю на рынке.В сочетании с отзывом это начало сказываться на рентабельности в последних кварталах.

Ford также столкнулся с замедлением темпов роста в Европе, где в 2015 году его европейское подразделение сообщило о первой с 2011 года операционной прибыли до налогообложения. Квартальные результаты в 2016 году также были сильными: прибыль росла даже при падении продаж штучных изделий. Однако восстановление может быть недолгим. Не только восстановление продаж автомобилей в регионе, вероятно, снизится, но и Ford также может пострадать от лидерства на рынке Великобритании. Поскольку эта страна движется к выходу из ЕС, затраты с точки зрения доступа к рынкам и цепочек поставок могут быть высокими, в зависимости от условий любой торговой сделки.

Другие регионы тоже не безоблачны. Рынки в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке находятся в упадке, и операционные убытки Ford в обоих регионах в настоящее время растут. Глобальный рост цен на сырьевые товары должен в конечном итоге привести к восстановлению экономики и, как следствие, к улучшению результатов Ford, но не к реальному росту. В Азиатско-Тихоокеанском регионе продажи, выручка и прибыль стремительно растут, но Ford и его конкуренты сталкиваются с проблемой ожидаемого замедления роста рынка в Китае после истечения срока действия налоговой льготы на малолитражные автомобили в конце 2016 года.

В ответ Ford разрабатывает серию запусков моделей на вторую половину года. Сюда входит обновленная версия линейки Kuga с более экономичным двигателем и новой коммуникационной платформой. Четыре года назад Ford обнародовал план на 5 миллиардов долларов по удвоению производства в Китае к 2015 году, и это цель, с которой он боролся. Однако продажи автомобилей Lincoln и Edge превзошли ожидания. Линия Lincoln до сих пор пользуется популярностью в Китае: в первый год 2015 года было продано 11000 автомобилей.В июне 2016 года Ford заявил, что, как сообщается, ведет переговоры со своим китайским партнером Changan Automobile Group о местном производстве автомобилей Lincoln.

В другом месте, однако, Форд занимает более оборонительную позицию. В США производство сокращается, чтобы соответствовать спросу. Стремясь сократить расходы, Ford в течение следующих двух-трех лет переносит все производство малолитражных автомобилей из США в Мексику. Он планирует добиться ежегодной экономии в размере 3 млрд долларов США в период с 2016 по 2018 год. Однако такие планы, возможно, придется пересмотреть, если новый избранный президент Дональд Трамп продвинется вперед со своими планами по введению тарифов на ввоз автомобилей мексиканского производства. Соединенные штаты.

Что касается Европы, Ford ожидает, что Brexit сократит ее прибыль на 140 млн долларов во второй половине 2016 года и еще на 600 млн долларов в 2017 году – и это еще до того, как Великобритания даже начала процесс выхода из ЕС. Хотя Ford подтвердил свою приверженность идее выхода Великобритании из ЕС после Брексита, он также заявил, что рассмотрит вопрос о закрытии своих заводов в Великобритании. Компания уже сократила запланированные инвестиции в завод по разработке двигателей в Бридженде. Если производство в Великобритании будет перемещено, бенефициарами могут быть Германия (европейская штаб-квартира Ford), Румыния (где ее завод в Крайове используется недостаточно) или Испания (где компания вложила значительные средства в современный завод в Валенсии).

Что смотреть для

Хотя Ford остается высокоприбыльным, рекордные результаты 2015 года в этом году не повторится. Во втором квартале компания снизила свой годовой прогноз прибыли до налогообложения с 10,8 млрд долларов США до 10,2 млрд долларов США и сохранила его на этом уровне в третьем квартале. Хотя отзыв был основной причиной, Brexit и снижение рентабельности США также играют роль. Заглядывая в будущее до 2017 года, автопроизводитель из Детройта заявил, что увеличение расходов на такие возможности, как беспилотные автомобили и электромобили, наряду с более высокими затратами на разработку и регулирование, значительно снизит его прибыль.

Верный форме, однако, Ford по-прежнему считает инвестиции в свою продукцию жизненно важными для обеспечения своего будущего. В связи с существенным обновлением автопарка, теперь основное внимание уделяется развитию опыта Ford в области технологий автономного вождения. В августе Ford объявил, что к 2021 году в рамках своей инициативы Smart Mobility запустит беспилотный автомобиль, изначально ориентированный на совместное использование поездок и доставку пакетов. В нем также говорится, что он купил SAIPS, израильскую компанию по машинному обучению, и инвестировал 75 миллионов долларов в базирующуюся в Кремниевой долине компанию Velodyne Lidar Inc, производителя лазерных датчиков.В июле он также предоставил стартовое финансирование стартапу по созданию трехмерных карт Civil Maps.

Экологичные решения для городского транспорта – еще один приоритет в программе будущего роста Ford. К 2020 году компания планирует потратить 4,5 миллиарда долларов на внедрение 13 моделей электромобилей. Кроме того, в начале этого месяца автопроизводитель согласился приобрести частный маршрутный автобус Chariot, базирующийся в Сан-Франциско. Он нацелен на расширение услуги до пяти других мегаполисов США в течение следующих 18 месяцев. Кроме того, в рамках программы Blue Ford GoBike Ford также начнет предлагать велосипеды для краткосрочной аренды в районе залива.

Источник: Industry Briefing

Форд и фюрер | Нация

Мы поклялись тебе однажды,
Но теперь мы делаем нашу верность постоянной.
Как токи в торренте потерялись,
Мы все в тебя вливаемся.
Помощь в проведении исследований предоставлена Исследовательским фондом Института нации.
Даже если мы не сможем понять вас,
Мы пойдем с вами.
Когда-нибудь мы сможем понять,
Как вы можете увидеть наше будущее.
Сердца, как бронзовые щиты,
Мы окружили Вас,
И нам кажется, что только
Вы можете открыть нам мир Божий.

Это стихотворение было опубликовано в внутреннем журнале немецкой дочерней компании Ford Motor Company в апреле 1940 года. Стихотворение под названием «Фюрер» появилось в то время, когда Ford сохранял полный контроль над немецкой компанией, а два ее топ-менеджера сидели на ней. правление дочерней компании.Это было также время, когда объект привязанности Форда находился в процессе захвата Западной Европы, уже поглотив Австрию, Чехословакию и Польшу на Востоке.

Я нашел «фюрера» среди тысяч страниц документов, составленных вашингтонской юридической фирмой Cohen, Milstein, Hausfeld & Toll, которая требовала от Форда возмещения убытков от имени русской женщины, которая работала рабами на ее немецком заводе. В сентябре этого года судья из Нью-Джерси Джозеф Гринуэй-младший., прекратил дело на том основании, что истек срок исковой давности. Гринуэй, который не оправдал Форд, действительно согласился с аргументом компании о том, что «восстановление трагедий того периода было – и должно оставаться – межнациональной заботой, межправительственной заботой».

Ford утверждает, что штаб-квартира компании в Дирборне, штат Мичиган, потеряла контроль над своим немецким заводом после того, как Соединенные Штаты вступили в войну в 1941 году. Следовательно, Ford не несет ответственности за какие-либо действия, предпринятые его немецким филиалом во время Второй мировой войны.«Мы не вели бизнес в Германии во время войны», – говорит Лидия Чизарук, пресс-секретарь Ford. «Нацисты конфисковали там завод, и мы потеряли всякую связь». Она добавила, что Форд сыграл «ключевую роль в американских военных усилиях. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну, Форд полностью поддержал военные действия ».

Ранее сообщалось, что Форд и ряд других американских фирм, включая General Motors и Chase Manhattan, работали с нацистами. То же самое и с ролью Генри Форда как лидера Комитета «Америка прежде всего», который стремился не допустить Соединенные Штаты во Второй мировой войне.Однако новые материалы, большинство из которых было найдено в Национальном архиве, гораздо более ужасны, чем предыдущие разоблачения. Они показывают, среди прочего, что до Перл-Харбора Дирборн получал огромные доходы, производя военную технику для Рейха, и что человек, которого он выбрал для управления своим немецким подразделением, был горячим сторонником Гитлера. Немецкий Форд служил «арсеналом нацизма» с согласия штаб-квартиры в Дирборне, говорится в отчете армии США, подготовленном в 1945 году.

Более того, сотрудничество Форда с нацистами продолжалось по крайней мере до августа 1942 года – через восемь месяцев после вступления Соединенных Штатов. война – через его собственность в вишистской Франции.Действительно, в секретном отчете военного времени, подготовленном Министерством финансов США, делается вывод о том, что семья Фордов стремилась продвигать свои деловые интересы, поощряя руководителей Ford of France работать с немецкими официальными лицами, контролирующими оккупацию. «Казалось бы, есть, по крайней мере, молчаливое согласие [сына Генри Форда] г-на Эдсела Форда с опорой … на известный нейтралитет семьи Фордов как на основу получения благосклонности от Германского Рейха», – говорится в нем.

Новая информация о роли Ford во Второй мировой войне появилась в период растущего внимания к корпоративному сотрудничеству с Третьим рейхом.В 1998 году швейцарские банки пришли к соглашению с пережившими Холокост и согласились выплатить 1,25 миллиарда долларов. Это подготовило почву для множества новых разоблачений, связанных с Холокостом, а также для судебных исков, связанных с разграблением произведений искусства и невыплаченными страховыми выплатами. В ноябре прошлого года NBC News сообщил, что французское отделение Chase Manhattan заблокировало еврейские счета по запросу немецких оккупационных властей. Управляющий парижским филиалом Chase Карлос Нидерманн тесно сотрудничал с немецкими официальными лицами и одобрил ссуды для финансирования военного производства для нацистской армии.В Германии правительство и около пятидесяти фирм, которые использовали рабский и принудительный труд во время Второй мировой войны, включая Bayer, BMW, Volkswagen и Daimler-Chrysler, в середине декабря достигли соглашения о создании фонда в размере 5,1 миллиарда долларов для выплаты пострадавшим. Opel, немецкая дочерняя компания General Motors, объявила, что внесет свой вклад в фонд. (Как сообщалось в прошлом году в Washington Post , в отчете ФБР за 1941 год цитируется Джеймс Муни, директор по зарубежным операциям GM, который сказал, что он откажется делать что-либо, что может «разозлить Гитлера».Форд отказался участвовать в переговорах об урегулировании, хотя его сотрудничество с Третьим рейхом было вопиющим и обширным. Директор Ford по глобальным операциям Джим Велла заявил в своем заявлении: «Поскольку Ford не вел бизнес в Германии во время войны – наш завод в Кельне был конфискован нацистским правительством – для Ford было бы неуместно участвовать в таком фонде. ”

Щедрость, оказанная Ford Motor нацистским режимом, частично объясняется жестоким антисемитизмом основателя компании Генри Форда.Его брошюра Международный еврей: главная проблема мира привлекла к нему внимание бывшего капрала немецкой армии по имени Адольф Гитлер, который в 1921 году стал председателем молодой нацистской партии. Когда Форд рассматривал возможность баллотироваться на пост президента в том году, Гитлер сказал Chicago Tribune : «Я хотел бы отправить часть своих ударных войск в Чикаго и другие крупные американские города для помощи». (История взята из книги Чарльза Хайэма Trading With the Enemy , в которой подробно описывается сотрудничество Америки с нацистами в бизнесе.) В Mein Kampf , написанном двумя годами позже, Гитлер похвалил Форда. «Именно евреи управляют биржевыми силами Американского союза», – писал он. «С каждым годом они все больше и больше становятся хозяевами контроля над производителями в стране с населением в сто двадцать миллионов человек; только один-единственный великий человек, Форд, к их ярости, все еще сохраняет полную независимость ». В 1938 году, спустя много времени после того, как злобный характер правительства Гитлера стал очевиден, Форд принял Большой крест немецкого орла, высшую награду нацистского режима для иностранцев.

Ford Motor открыла свое представительство в Германии в 1925 году, когда открыла офис в Берлине. Шесть лет спустя она построила в Кельне большой завод, который стал ее штаб-квартирой в стране. Форд Германии процветал в годы нацизма, особенно во время экономического бума, вызванного Второй мировой войной. В период с 1938 по 1943 год продажи выросли более чем вдвое, и, согласно отчету правительства США, найденному в Национальном архиве, стоимость немецкого филиала за время войны увеличилась более чем вдвое.

Ford активно сотрудничал с нацистами, что значительно улучшило его деловые перспективы и в то же время помогло Гитлеру подготовиться к войне (а после вторжения в Польшу в 1939 году – в ее ведении). В середине тридцатых годов Дирборн помог увеличить прибыль немецкого Ford, разместив на заводе в Кельне заказы на прямые поставки на заводы Ford в Латинской Америке и Японии. В 1936 году, чтобы сохранить иностранные резервы Рейха, нацистское правительство заблокировало немецкую дочернюю компанию от покупки необходимого сырья.Штаб-квартира Ford в Дирборне ответила – как и надеялись нацисты – отправив в Кельн резину и другие материалы в обмен на детали немецкого производства. Нацистское правительство изъяло 25 процентов импортного сырья и передало его другим производителям, договоренность одобренная Дирборном.

Согласно отчету армии США 1945 года, подготовленному Генри Шнайдером, немецкий Ford начал производить автомобили строго военного характера для Рейха еще до начала войны.Компания также построила военный завод, готовый к дню мобилизации, в «безопасной зоне» недалеко от Берлина, шаг, предпринятый, по словам Шнайдера, «с… одобрения Дирборна». После вторжения Гитлера в Польшу в 1939 году, которое положило начало Второй мировой войне, немецкий Ford стал одним из крупнейших поставщиков автомобилей для Вермахта (немецкой армии). Документы, найденные в Национальном архиве, показывают, что компания также продавала эсэсовцам и полиции. К 1941 году Форд в Германии прекратил производство легковых автомобилей и посвятил все свои производственные мощности военным грузовикам.В мае того же года лидер нацистской партии в Кельне направил на завод письмо, в котором поблагодарил его руководителей за то, что они помогли «обеспечить нам победу в нынешней [военной] борьбе» и продемонстрировать готовность «сотрудничать в создании образцового социального государства». ”

Автомобили Ford сыграли решающую роль в революционной нацистской военной стратегии блицкрига. Из 350 000 грузовиков, использовавшихся моторизованной немецкой армией по состоянию на 1942 год, примерно одна треть была произведена на Ford. В отчете Шнайдера говорится, что, когда американские войска подошли к европейскому театру военных действий, «грузовики Ford, занимавшие видное место на линиях снабжения Вермахта, по понятным причинам были неприятным зрелищем для солдат нашей армии.«Действительно, Кельнский завод оказался настолько важным для военных действий Рейха, что союзники несколько раз бомбили его. В секретном «Информационном листе по целям» ВВС США 1944 года на заводе говорилось, что в течение предыдущих пяти лет он был «приспособлен для военного производства на высоком уровне».

В то время как Ford Motor с энтузиазмом работал на Рейх, компания сначала сопротивлялась призывам президента Рузвельта и премьер-министра Великобритании Черчилля увеличить военное производство для союзников.Нацистское правительство было благодарно за эту позицию, как признается в письме Генриха Альберта Чарльзу Соренсону, высокопоставленному руководителю Дирборна. Альберт был юристом немецкого Ford по крайней мере с 1927 года, директором с 1930 года и, согласно отчету министерства финансов, входил в состав немецкой шпионской сети, действовавшей в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. Форд, касающийся военных приказов для Великобритании, очень помог нам », – писал Альберт в июле 1940 года, вскоре после падения Франции, когда Англия оказалась на грани краха перед войсками фюрера.

Энергичное сотрудничество Ford с Третьим рейхом не помешало конкурентам компании попытаться очернить ее, обратив внимание на ее собственность не из Германии. В ответ компания Ford назначила совет директоров завода в Кельне, состоящий из немцев, и присвоил ему политкорректное арийское имя Ford Werke. В марте 1941 года Ford выпустил новые акции на заводе в Кельне и продал их исключительно немцам, тем самым снизив долю Дирборна до 52 процентов.

В то время министерство экономики нацистского правительства обсуждало, следует ли использовать возможность, предоставляемую увеличением капитала, для требования немецкого большинства в Ford Werke.Министерство «отказалось от этой идеи» – согласно заявлению 1942 года, подготовленному руководителем Ford Werke, – отчасти потому, что «не могло быть никаких сомнений в том, что в отношении персонала, организации и производственной системы Ford Werke полностью интегрирован в систему. Немецкую национальную экономику, в частности, в немецкую военную промышленность ». Помимо этого, Альберт утверждал в письме в Рейхскую комиссию по вражеской собственности, отмена американского большинства устранит «важность компании для получения сырья», а также «понимание американских методов производства и продаж».”

По мере развития 1941 года правление Ford Werke беспокоилось, что Соединенные Штаты вступят в войну в поддержку Великобритании, а правительство конфискует завод в Кельне. Чтобы предотвратить такой исход, руководство Кельна в том же году написало Рейхской комиссии, что оно «ставит под вопрос, следует ли считать Форд собственностью врага» даже в случае объявления войны США Германии. «Ford стал чисто немецкой компанией и настолько успешно взял на себя все обязательства, что американский мажоритарный акционер, независимо от благоприятных политических взглядов Генри Форда, в некоторые периоды действительно способствовал развитию немецкой промышленности», – заявил Кельн 18 июня. , 1941 год, всего за шесть месяцев до бомбардировки Перл-Харбора.

В мае 1942 года Верховный суд Кельна окончательно передал Ford Werke в «опеку», постановив, что он «находится под властным влиянием врага». Однако нацисты никогда не национализировали немецких управляющих недвижимостью Ford, опасаясь, что она будет передана Mercedes или Hermann Goering Werke, огромной промышленной сети, состоящей из собственности, захваченной Рейхом, – и Дирборн сохранял свою 52-процентную долю на протяжении всего периода война. Ford Werke даже отложил выплату дивидендов Дирборну, которые были выплачены после войны.Ford утверждает, что получил только 60 000 долларов в виде дивидендов. Невозможно независимо проверить это – или что-либо еще, касающееся экономических отношений Дирборна с Кельном во время войны, – поскольку Ford of America до 1956 года находился в частной собственности, и компания не будет предоставлять свои балансы за этот период.

Нехватка рабочей силы, вызванная войной – миллионы мужчин были на фронте, а нацистская идеология яростно противостояла идее работы женщин – привела к тому, что Рейх депортировал миллионы людей с оккупированных земель в Германию для работы на фабриках.Немецкие компании поощрялись к участию в торгах на подневольных рабочих, чтобы выполнить производственные квоты и увеличить прибыль. К 1943 году половину рабочей силы Ford Werke составляли иностранные пленники, в том числе французы, русские, украинцы и бельгийцы. В августе 1944 года отряд эсэсовцев доставил пятнадцать заключенных из концлагеря Бухенвальд в Форд-Верке. Немецкий исследователь Карола Фингс, соавтор книги Working for the Enemy , посвященной нацистским программам рабского и принудительного труда, которая будет опубликована этой весной, говорит, что сокамерники Форда трудились по двенадцать часов в день с пятнадцатью рабочими. минутный перерыв.Им давали 200 граммов хлеба и кофе на завтрак, без обеда и ужина из шпината и трех картофелин или супа из листьев репы.

В сообщении Роберта Шмидта, человека, назначенного руководить Ford Werke в 1939 году, говорится, что компания использовала подневольных рабочих еще до того, как нацисты передали завод в опеку. В его заявлении, отправленном руководителю Ford в Англии сразу после капитуляции Германии, говорится, что по состоянию на 1940 год «многие из наших сотрудников были вызваны на боевые действия и должны были быть заменены на все, что было в наличии….То же самое и с 1941 годом. Было нанято около 200 французских военнопленных ». В заявлении армии США в 1945 году Шмидт сказал, что гестапо начало играть важную роль в Ford Werke после прибытия первых иностранных рабочих. При содействии W.M. Бухвальд, служащий Ford с середины тридцатых годов, гестапо внимательно следило за деятельностью завода. «Всякий раз, когда появлялось малейшее проявление антинацистских настроений, будь то среди иностранцев или немцев, гестапо наступало как можно сильнее», – сказал Шмидт армии.

Между тем Ford Werke также с энтузиазмом поддержал Гитлера. Братские связи между Фордом и нацистами, пожалуй, лучше всего символизируются подарком компании фюреру на день рождения в размере 35 000 рейхсмарок в апреле 1939 года. Собственное издание Ford Werke не могло бы быть более фанатично пронацистским, если бы его редактировал Йозеф Геббельс. . Стихотворение «Фюрер», напечатанное в начале этого рассказа, вышло в апрельском номере 1940 года, когда Гитлер отметил 51-й день рождения Гитлера, поместив его фотографию на обложку.В номере был отрывок из речи Гитлера, в которой он заявил, что «по естественному закону земли мы являемся высшей расой и, таким образом, обречены править». В другом разделе речи фюрер заявил, что коммунизм «уступает по убогости только иудаизму». В выпуске апреля следующего года – это примерно в разгар военных побед Третьего рейха – была фотография сияющего Гитлера в гостях с немецкими солдатами на передовой. «Руководство Ford-Werke приветствует нашего фюрера с благодарностью, честностью и преданностью и, как и прежде, обязуется сотрудничать в деле его жизни: достижении чести, свободы и счастья для Великой Германии и, действительно, для всех народов Германии. Европа », – говорится в подписи.

Роберт Шмидт настолько успешно переоборудовал завод в военные условия, что нацистский режим присвоил ему титул Wehrwirtschaftsführer , или военно-экономический лидер. Нацисты также поручили Шмидту руководить заводами Ford в оккупированной Бельгии, Голландии и Виши, Франция. В какой-то момент он и другой руководитель из Кельна ожесточенно спорили о том, кто будет управлять Ford of England, когда гитлеровские войска захватят Британию.

Личный вклад Шмидта в работу внутреннего органа Ford Werke отражает его горячие пронацистские взгляды.«В начале этого года мы поклялись сделать все возможное для окончательной победы в непоколебимой верности нашему фюреру», – писал он в декабре 1941 года, в том же месяце, что и Перл-Харбор. «Сегодня мы с гордостью заявляем, что нам удалось если не достичь всех наших целей, но тем не менее внести значительный вклад в обеспечение необходимого транспорта для наших войск на фронте». В марте следующего года Шмидт написал статью, в которой заявил: «От нашей работы зависит, сможет ли фронт обеспечить все необходимое …».следовательно, мы тоже солдаты фюрера ».

Семья Ford и руководители компании в Дирборне неоднократно поздравляли руководство Ford Werke с прекрасной работой, которую они выполняли при нацистах. В октябре 1940 года Эдсел Форд написал Генриху Альберту, как он доволен тем, что заводы компании на оккупированных землях продолжают работать. «К счастью, г-н Шмидт обладает такой властью, что может осуществить эти договоренности», – сказал Эдзель, умерший от рака во время войны.В том же письме указывается, что Форд был вполне готов вести дела с нацистами, если Гитлер выиграет войну. Хотя было трудно предвидеть, что произойдет после окончания боевых действий, Эдсель сказал Альберту, «может потребоваться общая реорганизация собственности на наши континентальные предприятия. Вы, несомненно, будете как можно ближе к этой теме, и мы извлечем пользу из ваших мыслей и предложений в нужное время ».

«Знание, что вы цените наши усилия в ваших интересах и интересах компании, безусловно, является большим воодушевлением», – ответил Альберт в следующем месяце.Далее он хвалил Шмидта, которому после начала войны пришлось взять на себя огромные обязанности. «Выполняя свою задачу, его личность выросла почти поразительно». Действительно, Шмидт вырос до такой степени, что нацисты оставили его во главе Ford Werke после того, как передали компанию в опеку. В феврале 1942 года, когда вопрос о том, кто будет управлять заводом в Кельне, все еще не решался, местный нацистский чиновник написал в канцелярию Гитлера в Берлине, чтобы замолвить словечко за человека Форда.Чиновник сказал, что он не видит «причин назначать специального хранителя для предприятия», поскольку Шмидт был «членом партии, [который] пользуется моим доверием и … доверием немецких вооруженных сил».

Поведение Форда во Франции после немецкой оккупации в июне 1940 года еще более гротескно иллюстрирует его коллаборационистскую позицию. Как только дым рассеялся, местные менеджеры Ford заключили сделку с оккупационными властями, которая позволила компании быстро возобновить производство – «исключительно в интересах Германии и стран, находящихся под ее [правилом]», согласно данным Министерства финансов США. документ.В отчете, вызванном обеспокоенностью правительства тем, что Форд торговал с врагом, резко критикуется Морис Дольфус, директор Ford во Франции с 1929 года и менеджер компании в период Виши. “Мистер. По закону Дольфус должен был заменить директоров, и он выбирал новых директоров исключительно из числа видных коллаборационистов », – говорится в отчете казначейства. “Мистер. Дольфус сделал это намеренно, чтобы выслужиться перед властями ». В отчете еще один сотрудник Ford, некий Амабл Роджер Мессис, назван «на 100% прогерманским».”

Казначейство обнаружило, что штаб-квартира Ford в Дирборне поддерживала регулярные контакты со своей недвижимостью в Виши, Франция. В одном письме, написанном вскоре после капитуляции Франции, Дольфус заверил Дирборна, что «мы выиграем от того факта, что мы являемся членами семьи Фордов, что дает нам право на лучшее обращение со стороны наших немецких коллег, которые ясно продемонстрировали свое желание защитить Ford. заинтересовать как можно больше ». Представитель Ford в Мичигане написал в ответ: «Мы рады узнать из вашего письма… что наша организация продолжает работать, и победители проявляют такое терпение в своем отношении.Похоже, у нас все еще есть бизнес, который мы сможем продолжать, несмотря на все трудности ».

Семья Фордов подтолкнула Дольфуса к тесному сотрудничеству с властями Германии. В этом отношении Дольфуса требовалось немного подтолкнуть. «Чтобы защитить наши интересы – и я говорю здесь в очень широком смысле – я был в Берлине и видел самого генерала фон Шелла», – написал он в напечатанной записке Эдзелю в августе 1940 года. «Мое интервью с он был во всех отношениях удовлетворительным, и отношение, которое вы заняли вместе со своим отцом строгого нейтралитета, было неоценимым активом для защиты ваших компаний в Европе.(В рукописной заметке на полях Дольфус хвастался, что он был «первым французом, посетившим Берлин».) В следующем месяце Дольфус пожаловался на нехватку долларов в оккупированной Франции. Однако это была проблема, которая могла быть временной. «Как вы знаете, – писал он Дирборну в то время, – наш [денежный] стандарт был заменен другим стандартом, который, на мой взгляд, представляет собой проект будущего не только во Франции и Европе, но, возможно, в Мир.” В другом письме к Эдселю, написанному в конце ноября 1940 года, Дольфус сказал, что хотел «подчеркнуть важность, которую высокопоставленные чиновники придают уважению к желаниям и поддержанию доброй воли Форда» – и под «Фордом» я имею в виду ваше отец, вы и Ford Motor Company, Дирборн.”

Все это к огромному удовлетворению семьи Форд. В октябре 1940 года Эдсел написал Дольфусу, в котором сказал, что «рад слышать, что вы делаете успехи…». Полностью осознайте серьезную инвалидность, с которой вы работаете ». Три месяца спустя он снова написал, что штаб-квартира Ford «очень гордится рекордом, достигнутым вами и вашими сотрудниками в построении компании до ее первой большой должности при таких обстоятельствах».

Дирборн поддерживал связь с Ford of France даже после того, как Соединенные Штаты вступили в войну.В конце января 1942 года Дольфус сообщил Дирборну, что у Форда самый высокий уровень производства среди всех французских производителей, и, как резюмируется в отчете министерства финансов, он «все еще полагается на французское правительство в защите интересов американских акционеров».

В течение следующих месяцев Дольфус несколько раз писал Эдселю, чтобы сообщить о повреждениях, понесенных французским заводом во время бомбардировок Королевскими ВВС. В своем ответе Эдсел выразил облегчение тем, что американские газеты, опубликовавшие фотографии горящего завода Ford, не идентифицировали его как собственность компании.17 июля 1942 года Эдсел снова написал, что показал последнее письмо Дольфуса своему отцу и исполнительному директору Dearborn Соренсону. «Они оба присоединяются ко мне и посылают наилучшие пожелания вам и вашим сотрудникам и надеются, что вы и дальше будете продолжать ту хорошую работу, которую вы делаете», – сказал он.

Как и в Германии, политика Форда спать с нацистами оказалась очень прибыльным подходом. Ford of France никогда не был очень прибыльным в мирное время – он выплачивал только один дивиденд за свою историю, – но его служба Третьему рейху вскоре поставила его в безвыходное положение.Дольфус однажды написал Дирборну, чтобы похвастаться этим счастливым поворотом событий, добавив, что «престиж компании во Франции значительно вырос и теперь выше, чем был до войны».

Должностные лица министерства финансов были явно ошеломлены действиями Форда. Сотрудник по имени Рэндольф Пол отправил отчет секретарю Генри Моргентау с запиской, в которой говорилось: «Возросшая активность французских дочерних компаний Ford в интересах немцев получила одобрение семьи Фордов в Америке.Вскоре Моргентау ответил: «Если мы сможем сделать это с юридической и этической точки зрения, я хотел бы передать информацию, касающуюся Ford Motor Company, сенатору [Гарри] Трумэну».

Лидия Чизарук, пресс-секретарь Ford, говорит, что поддержка Третьего рейха Ford Werke до Перл-Харбора была в значительной степени неизвестна штаб-квартире компании. Ни один из двух руководителей Дирборна в совете Ford Werke, Эдсель Форд и Чарльз Соренсон, не посещал собрания совета после 1938 года. «К 1940 году Дирборн становился все менее и менее вовлеченным в повседневную деятельность, – говорит она.«Произошла постепенная потеря контроля». На вопрос о политической поддержке нацистов компанией Ford Werke, как это видно из внутреннего информационного бюллетеня, она ответила: «Глядя на годы, предшествовавшие войне, никто не мог предвидеть, что должно было произойти. Ряд стран вели переговоры с Германией, и Германия неоднократно заявляла, что заинтересована в мирных решениях. Соединенные Штаты вели переговоры с Германией до тех пор, пока две страны не начали войну ». Она признает, что в начале 1940 года на заводе использовалась некоторая «иностранная» рабочая сила, но говорит, что Дирборн тогда не знал об этом.По ее словам, в настоящее время Ford проводит тщательное расследование в отношении Ford Werke. Когда исследование будет завершено в этом году, компания предоставит все накопленные документальные свидетельства, включая финансовые отчеты. Хотя Форд не принимал участия в немецких переговорах о рабском труде, Цисарук говорит, что он ведет предварительные переговоры с заместителем министра финансов Стюартом Эйзенстатом о создании в США гуманитарного фонда для переживших Холокост. «Мы действительно хотим помочь людям, пострадавшим от рук нацистов», – говорит она.

Производство Ford Werke замедлилось в конце войны, отчасти из-за нехватки электроэнергии, вызванной бомбардировками союзников, но деятельность так и не прекратилась. Вскоре после капитуляции Германии представители Ford из Англии и США отправились в Кельн, чтобы осмотреть завод и спланировать будущее. В 1948 году Генри Форд II посетил Кельн, чтобы отпраздновать 10-тысячный грузовик, сошедший с послевоенного конвейера. Два года спустя Форд из Германии повторно нанял Шмидта, который был арестован и ненадолго задержан американскими войсками в конце войны, после того как он написал письмо Дирборну, в котором утверждал, что яростно ненавидел нацистов.Он был одним из шести ключевых руководителей нацистской эпохи, которые вернулись на важные посты в Ford после 1945 года. «После войны Форд не только вернул себе контроль над заводом, но и взял на себя его историю», – говорит историк Фингс. . «Очевидно, никто в Ford не был заинтересован в освещении этой части истории, даже в том, чтобы прямо заявить о дистанции от практики Ford Werke в нацистскую эпоху». Шмидт оставался с Фордом до своей смерти в 1962 году.

Пик цинизма Форда был еще впереди.Перед падением нацистский режим выплатил Ford Werke около 104 000 долларов в качестве компенсации за ущерб, причиненный бомбардировками союзников (Ford также получил деньги за ущерб от бомбардировок от правительства Виши). Дирборн не удовлетворился такой суммой. В 1965 году Форд обратился в Комиссию США по урегулированию иностранных претензий с просьбой о дополнительных 7 млн долларов. (Во время слушаний поверенный комиссии Звонко Роде указал на неловкий факт, который адвокат Форда не оспаривал, – что большая часть произведенной продукции, уничтоженной во время взрывов, предназначалась для использования нацистскими вооруженными силами.В конце концов, комиссия присудила компании 1,1 миллиона долларов – но только после того, как выяснилось, что Форд использовал мошеннический обменный курс для увеличения размера предполагаемого ущерба. Комиссия также установила, что Дирборн требовал компенсации за товары, которые были уничтожены наводнением.

Стремление Ford получить компенсацию за ущерб, нанесенный Ford Werke в нацистскую эпоху, делает его нынешнюю позицию отрицания какой-либо связи с заводом военного времени еще более лицемерным.Эти новые разоблачения могут заставить Форда пересмотреть свои обязанности в отношении рабского труда. Между тем, новые правовые изменения также могут создать проблемы для компании. В прошлом году Калифорния приняла закон, продлевающий срок давности в отношении заявлений, связанных с Холокостом. В ноябре сенатор от Нью-Йорка Чарльз Шумер внес в Конгресс законопроект, который будет делать то же самое на федеральном уровне.

автомобилей будет импортироваться в США из Китая, а не из Мексики: двусторонний: NPR

Ford заявляет, что будет производить модели Focus следующего поколения в Китае и импортировать их в США.С. Гонсалес Фуэнтес Оскар / Корбис через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Гонсалес Фуэнтес Оскар / Корбис через Getty Images

Ford заявляет, что будет производить модели Focus следующего поколения в Китае и импортировать их в США.С.

Гонсалес Фуэнтес Оскар / Корбис через Getty Images

Ford Focus следующего поколения будет производиться в Китае и экспортироваться для продажи в США, сообщила во вторник компания Ford Motor Co., отказавшись от плана по производству небольшого автомобиля в Мексике. Производство нового автомобиля планируется начать в 2019 году.

Ford заявляет, что этот шаг сэкономит 1 миллиард долларов на инвестиционных затратах и сделает его «более подходящей компанией для работы». Он также обещает, что «нет У.Сотрудники, работающие с почасовой оплатой, останутся без работы “из-за переезда в Китай.

Этот переезд вряд ли понравится Белому дому, поскольку темы производственных рабочих мест и расположения заводов автомобильных компаний были постоянными темами во время первые месяцы администрации Трампа

Еще в январе избранный президент Трамп написал в Твиттере: «Автомобильные и другие компании, если они хотят вести бизнес в нашей стране, должны снова начать делать здесь что-то». ВЫИГРАТЬ! »

Когда Форд объявил о выпуске $ 1.2 миллиарда инвестиций в три предприятия в Мичигане в марте, президент отметил в Твиттере: «Автомобильные компании возвращаются в США. РАБОТА! РАБОТА! РАБОТА!»

Ford стал рекордным годом в Китае, продав там 1,27 миллиона автомобилей в 2016 году – на 14 процентов больше, чем в 2015 году. Эта цифра включает автомобили, произведенные в Китае совместными предприятиями Ford, а также импорт Ford и Lincoln. Когда в 2015 году компания открыла свой шестой сборочный завод в Китае, Ford заявил, что может производить в стране 1,4 миллиона автомобилей в год.

Для Мексики это второй значительный переход от Ford в 2017 году. Изначально новый Focus должен был быть построен в центральном штате Сан-Луис-Потоси, но в январе компания отменила строительство завода стоимостью 1,6 миллиарда долларов.

Затем планировалось построить автомобиль на существующем предприятии в Эрмосильо в северо-западном штате Сонора, но во вторник компания отказалась от этого плана.

Новое развитие побудило мексиканский деловой журнал El Financiero рассказать «печальную историю Ford Focus и Мексики» с разделами «Иллюзия», «Драма» и «Результат».«

Операции Ford в Мексике были предметом разговоров для Трампа с прошлогодней кампании.

» Трамп раскритиковал Ford во время кампании за его решение перенести производство малолитражных автомобилей из Мичигана в Мексику », – сообщил Сонари Глинтон из NPR в ноябре прошлого года. «Трамп предположил, что он может ввести пошлины на автомобили Ford, собранные в Мексике».

После ноябрьских выборов Трамп взял на себя ответственность за решение Ford сохранить завод по производству Lincoln MKC в Луисвилле, штат Кентукки., вместо Мексики, но автопроизводитель пояснил, что никогда не планировал закрывать завод в Кентукки. Руководители Ford заявили, что, хотя он может зарабатывать деньги на внедорожниках, произведенных в США, ему необходимо производить небольшие автомобили в других странах, чтобы их цены были достаточно низкими, чтобы конкурировать.

Еще в ноябре тогдашний генеральный директор Ford Марк Филдс заявил, что компания будет продвигать план по производству Focus в Мексике. Но при новом генеральном директоре Джиме Хакетте этот план снова изменился.

Когда после середины 2018 года Ford перенесет производство Focus за границу, он также переоборудует свой завод в Мичигане для производства пикапа Ranger в конце 2018 года и среднеразмерного внедорожника Bronco в 2020 году.

Как музыка кантри стала такой белой

Виновата война Генри Форда с джазом. Автопроизводитель предпочел «полезные развлечения», а не «обезьяньи разговоры и визг джунглей».

Итак, вы смотрели премию Country Music Awards вчера вечером? Может быть, а может и нет, но если вы этого не сделали, вы пропустили это:

Бейонсе вышла на сцену с Dixie Chicks, чтобы исполнить резкие «Daddy Lessons» из альбома певца «Lemonade». Это было знаковым событием для обоих художников; Бейонсе является редким чернокожим артистом (и редким артистом за пределами страны), выступающим на шоу, а Dixie Chicks – для тех, кто не в ногу с кантри-музыкой – были исключены из индустрии музыки кантри более десяти лет. за выступление против войны в Ираке в 2003 году.

«Лимонад» вызвал множество разговоров на темы альбома, когда он был выпущен в начале этого года: верность, неверность (если таковая может быть), феминизм, темнота. Побочный сюжет, который быстро пришел и ушел, – это происхождение музыки кантри и то, как чернокожие артисты, несмотря на то, что у них есть руки в создании жанра, были немногочисленными и далекими друг от друга в репрезентации.

Конечно, Рэй Чарльз спел кантри, и теперь у нас есть Дариус Ракер. Не забывайте, что всем нравится любимый жетон – Чарли Прайд.Но попробуйте назвать еще несколько. Любому чернокожему художнику, независимо от того, начинали ли он как кантри-артист или нет, было трудно добиться успеха в Нэшвилле. «Daddy Lessons» на короткое время вызвали дискуссию среди программистов кантри-радио, которые задавались вопросом, стоит ли им попробовать эту песню. Он получил несколько вращений, но был проигнорирован.

(И чтобы быть ясным, Бейонсе – не первая современная чернокожая артистка, которая попробовала себя в музыке кантри. Она даже не первая в этом году. И К. Мишель, и Фантазия также баловались этим жанром в этом году.)

Вы можете частично свалить вину за белизну музыки кантри на страх темноты – страх, который достиг апогея в Юго-Восточном Мичигане. Генри Форд, строя свою автомобильную империю, имел некоторые мысли о музыке своего времени, которые привели к тому, что кантри-музыка смогла расшириться до такой степени, какой она является сегодня.

Генри Форд? Генри Форд? Да, это Генри Форд. Автор книги Ричарда Петерсона «Десять фактов, которые вы не знали о происхождении музыки кантри»:

Генри Форд, производитель автомобилей, вложил больше денег в продвижение музыки кантри в 1920-е годы, чем кто-либо другой.Форд был напуган тем, что он считал городским декадансом парных джазовых танцев. В ответ он организовал конкурсы скрипачей и продвигал квадратные танцы по всей стране, чтобы поощрять то, что он считал более старыми и более полезными формами развлечения.

И, согласно History Channel:

Несмотря на то, что Форд был прогрессивным в оплате чернокожих, равных с белыми, он спонсировал музыкальные мероприятия в стиле кантри для своих сотрудников, чтобы уберечь их от предполагаемых пагубных последствий «негритянской» музыки.

Почему Форд так ненавидел джаз? Он не только боялся «городских негритянских» развлечений, но и обвинял в этом евреев. Несомненно, вы слышали о фолианте Форда «Международный еврей» – антисемитских тирадах, которые иногда теряются в истории, пока мы продолжаем покупать «Мустанги». По словам самого Форда:

Многие люди задавались вопросом, откуда берутся волны музыкальной слякоти, которые вторгаются в приличные дома и заставляют молодых людей этого поколения имитировать чушь дебилов.