Форд фьюжн прокачка тормозов: Как прокачивать тормоза с АБС

Содержание

Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления, прокачка тормозов

Ford Fusion Fiesta Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует через 40 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Тормозная жидкость очень гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость каждый год (весной).
Вам потребуются: ключ «на 17», ключи «на 9» и «на 11» для гаек трубопроводов, тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так выглядит специальный ключ для гаек трубопроводов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса).


Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
– правый задний;
– левый передний;
– левый задний;
– правый передний.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому её нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу- Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.
1. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.
2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних…
4…. и задних колес.
5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
7. Отверните на 1-2–3-4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
8. Этим же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса.
9. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего).
10. Повторяйте операции 5–9 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
11. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные колпачки замените.
12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза – ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5–9.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, общем для гидроприводов тормозов и выключения сцепления. Не допускайте падения уровня жидкости в нем ниже метки «MIN». Своевременно доливайте жидкость, иначе в систему попадет воздух и её придется прокачивать.
13. Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «MIN» и «MAX» на стенке бачка и заверните пробку.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
 

Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления Ford Fusion Fiesta

  • -->

    Ремонт Ford Fusion : Прокачка тормозной системы

    1. Руководства по ремонту
    2. Ford Fusion 2002-2012
    3. Прокачка тормозной системы

    Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух.

    Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.

    Прокачка тормозной системы подробно описана в разд. 9 «Тормозная система» (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     



    Раздел 1. Устройство автомобиля
    Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Приборы и органы управления Комбинация приборов Маршрутный компьютер Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Управление коробкой передач

    Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
    Правила техники безопасности и рекомендации Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

    Раздел 3. Неисправностив пути
    Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

    Раздел 4. Техническое обслуживание
    Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

    Раздел 5. Двигатель
    Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания Система улавливания паров топлива

    Раздел 6. Трансмиссия
    Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

    Раздел 7. Ходовая часть
    Передняя подвеска Задняя подвеска

    Раздел 8. Рулевое управление
    Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

    Раздел 9. Тормозная система
    Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

    Раздел 10. Электрооборудование
    Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Снятие и установка электровентилятора отопителя Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла двери задка Комбинация приборов Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Снятие и установка патрона прикуривателя Электронная противоугонная система дистанционного управления Иммобилизатор

    Раздел 11. Кузов
    Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка решетки короба воздухопритока Капот Боковые двери Дверь задка Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка кожухов рулевой колонки Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка кронштейна полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

    Раздел 12. Колеса и шины
    Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

    Раздел 13. Покупка запасных частей
    Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

    Раздел 14. Поездка на СТО

    Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
    Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

    Раздел 16. Подготовка к техосмотру
    Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

    Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
    Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

    Приложения
    Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

    Схемы электрооборудования
    Схема 1. Блок-схема Схема 2а. Система управления двигателем Схема 2б. Система управления двигателем Схема 2в. Система управления двигателем Схема 2г. Система управления двигателем Схема 2д. Система управления двигателем Схема 2е. Система управления двигателем Схема 3. Система питания Схема 4а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач Схема 4б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач Схема 5а. Система зарядки Схема 5б. Система зарядки Схема 6. Система зажигания Схема 7. Аудиосистема Схема 8а. Система охлаждения Ремонт Ford Fusion : Схема 8б. Система охлаждения Схема 9а. Роботизированная коробка передач Схема 9б. Роботизированная коробка передач Схема 9в. Роботизированная коробка передач Схема 9г. Роботизированная коробка передач Схема 10а.

    Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 10б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 11а. Диагностический разъем Схема 11б. Диагностический разъем Схема 11в. Диагностический разъем Схема 12а. Противоугонная система Схема 12б. Противоугонная система Схема 13. Подсветка комбинации и панели приборов Схема 14а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 14б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 15. Звуковой сигнал Схема 16. Часы Схема 17. Система отопления и вентиляции хема 18а. Система кондиционирования воздуха Схема 18б. Система кондиционирования воздуха Схема 18в. Система кондиционирования воздуха Схема 18г. Система кондиционирования воздуха Схема 19а. Внутреннее освещение салона Схема 19б. Внутреннее освещение салона Схема 20а. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20б. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20в. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 21. Противотуманные фары Схема 22а. Блок-фары Схема 22б. Блок-фары Схема 23. Габаритное освещение и подсветка номерного знака Схема 24. Фонари заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой передач Схема 25а. Стоп-сигналы Схема 25б. Стоп-сигналы Схема 26а. Указатели поворотов Схема 26б. Указатели поворотов Схема 26в. Указатели поворотов Схема 27. Задние противотуманные фонари Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида Схема 29. Стеклоомыватель Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал Схема 31. Привод замков Схема 32. Центральный замок Схема 33. Подогрев сидений

    Ford Fiesta | Прокачка тормозной системы

    1. После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.
    1. Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
      Последовательность прокачки:
      1 — задний правый колесный цилиндр,
      2 — задний левый колесный цилиндр,
      3 — передний правый суппорт тормоза,
      4 — передний левый суппорт тормоза.
    1. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него.
    2. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

    Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.

    1. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 - 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.
    1. Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его.
    1. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.
    2. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.
    1. Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.
    1. Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.
    2. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.
    3. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
    4. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.
    5. Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.
    6. Прокачать таким же образом остальные цилиндры.
    7. После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки "МАХ".

    Замена тормозной жидкости Ford Fusion.

    Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

    Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Ford Fusion

    Davi

    сколько всего литров, тормозной жидкости, надо для этого процесса?

    Вовка

    У сына и без тормозной жидкости на форд полно чего навернулось 🙂 Нужно ли вынимать штуцера и промазывать резьбу (на будущее)? а так же говорят, что при наличии абс прокачка нужна только при заведенном движке! Так ли это?

    Мои

    на матизе хоть прокачивай хоть нет там все равно тормозов нет.

    Энгель

    Постоянные трудности с тормозной жидкостью подзадолбали >) Так господа, старания на высоте конечно (надеюсь это не только на видео). Но если завоздушивать систему, то можно просто приоткрутить штуцер и покачать педалью. . при нажатии выходит из штуцера гораздо больше, чем при отпускании педали затягивает. Это ускорит процесс и сделается тоже самое. Далее, пузырьки при прокачке здесь просто из-за трубки в которой во первых уже был воздух, а во вторых через такое соединение со штуцером может подсасывать воздух по принципу эжектора. Ну и дабы не осталось пузырёчка при последнем откручивании штуцера, можно закрутить его пока педалька у напарника ещё не успела дойти до пола. PS: про усадку, что образуются где-то пузырьки.. интересно откуда там вдруг воздух появится? У меня только два варианта: вспенивание и нарушение герметичности. =)

    Вова

    вес объяснил доходчиво, но есть один момент: в рабочих тормозных цилиндрах кто и как будет выгонять старую жидкость, понимаю что можете сказать типа и так во время прокачки там меняется, но согласитесь, не на 100% же, потому что жидкость поступает сверху и уходит тоже сверху (грязь и т.п. шлаки остаются снизу не тронутыми)...

    Lasse

    Спасибо. Отличный фильм в отличии от большинства. Неплохо, если более обстоятельно по тормозной жидкости на ford фьюжен показал бы )))

    Taura

    Здравствуйте! Разве недостаточно просто поработать педалью при подсоединённой к штуцеру бутылке с тормозной жидкостью? Пузырьки будут выходить, а чистая жидкость засасываться обратно в магистраль?

    Палащенко Жиган

    Здравствуйте,а что за индикатор где его приобрести и сколько стоит? Про тормозную жидкость и так много инфы в инете )

    Tadeo

    жалко Сергеича...научил на свою голову - ему бы чай-кофе пить, да контролировать молодежь, а не на подхвате под потолком команды выполнять(

    Зорин

    У друга на фордике и без тормозной жидкости куча чего навернулось 😉 а что может быть, проблема такая, поднимаю на донкрат авто,любой колесо например передние, крутится переднее легко рукой, зажимаю педаль тормоза,колесо уже не прокрутишь, отжимаю тормоза, колесо все еще не крутится,а через секунд 5 только начинает крутится,тоисть тормоза после отпускания педали все еще тормозят,а через 3-6сек отпускаются. ..уже меняли полностью систему прокачивали ее, было норм,на след день тоже самое,снова тормоза блокируются на 5 сек после нажатия,и снова отпускают

    Жигер

    у меня с правого заднего, тоже какая то пена грязная прёт.

    Махмут

    Периодические трудности с тормозной жидкостью не особо напрягают ))) классный ты парень! спасибо

    Ambrus

    Здравствуйте, поменял колодки задние прокачал тормоза, все нормально работало, утром поехал на работу тормозов нету, бочек пустой, всю жидкость выдавило из бочка АБС прям из под крышки, в чем может быть дело? авто хонда, абс не работала. Прокачивал повторно и все точно также, утром нету жидкости в бочке

    Похожие видео по ремонту

    Замена тормозной жидкости Форд Фьюжн (Ford Fusion) без помощников. Видео

    Покажем как своими руками заменить тормозную жидкость в автомобиле Форд Фьюжн.

    Заменить тормозную жидкость можно двумя способами, самый простой с помощником, когда он сидит за рулём и нажимаем на педаль тормоза, а вы в это время открываете штуцера и спускаете тормозную жидкость. Я вам расскажу о другом более сложном способе, как произвести замену своими силами в одиночку. Для работы потребуется ниппель от бескамерной резины, крышка от канистры с маслом (в ней нужно сделать отверстие под ниппель), две резиновые прокладки в крышку, шланчик, шприц, головки на 7 и 9, трещотка, рожковые ключи на 7 и 9, насос, тормозная жидкость DOT-4.

    Тормозную жидкость рекомендуется менять раз в два года или каждые 40 тыс. км. пробега. Приступаем к работе, открываем капот, откручиваем пробку с бачка тормозной жидкости. Откачиваем сколько возможно тормозной жидкости. После этого заливаем некоторое количество новой жидкости, до краев этого делать не стоит, накручиваем пробку с ниппелем и резиновыми прокладками:

    Закручиваем так, чтобы воздух нигде не смог пройти. Подсоединяем к ниппелю автомобильный компрессор. Проверяем держит ли давление, для этого включаем насос и качаем до 1.5 — 2 атмосферы.

    В моём распоряжении смотровая яма, работу с ней выполнять гораздо легче, вам возможно придётся воспользоваться домкратом. Контура идут крест накрест. Сначала необходимо прокачивать правое заднее колесо, затем левое переднее, левое заднее и правое переднее. Вот так выглядит штуцер для прокачивания тормозов:

    На нём одет резиновый колпачок. Снимаем колпачок, одеваем на него головку на 7 и немного ослабляем, затем уже рожковым ключом откручиваем на пол оборота. Так как мы всё делаем в гараже, то надеваем на штуцер трубку, конец которой опускаем в ёмкость с отработкой, чтобы не оставлять пятен. Включаем насос и добавляем давление до двух атмосфер. Создавая давление в бачке, мы значительно ускоряем процесс замены. Ждём пока не польётся чистая и свежая жидкость. Затем переходим на другой контур (переднее левое колесо). Не забывайте в процессе подливать новую тормозуху в бачок.

    На переднем колесе штуцер находится в этом месте:

    Там необходим ключ на 9, аналогичным образом срываем его головкой и трещоткой, докручиваем рожковым ключом. Перед каждым подлитием тормозухи в бачок, не забывайте закрывать штуцер, чтобы воздух не попал в систему.

    Видео замена тормозной жидкости в Форд Фьюжн:

    Резервное видео как заменить тормозную жидкость в Ford Fusion:

    Прочитано раз: 1 581; За сегодня: 1

    Обслуживание и диагностика тормозной системы Форд Транзит

    _____________________________________________________________________________

    Обслуживание и диагностика тормозной системы Форд Транзит

    Автомобили Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным или поперечным разделением контуров (в зависимости от модели — рис.122). На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

    Тормоза Форд Транзит приводятся в действие педалью тормоза, которая связана с главным тормозным цилиндром и сервоусилителем, установленным на перегородке моторного отсека.

    Рис.122. Тормозная система Форд Транзит с диагональным разделением контуров и двумя клапанами ограничения давления в задних тормозах

    В случае поперечного разделения контуров первичная секция главного цилиндра Ford Transit обслуживает задние тормоза, а вторичная — передние.

    При диагональном разделении первичная секция главного цилиндра обслуживает левый задний и правый передний тормоз, а вторичная секция — правый задний и левый передний.

    Первичная секция главного цилиндра расположена сзади (со стороны сервоусилителя).

    Благодаря применению двухконтурной системы, тормоза Форд Транзит продолжают работать в случае выхода из строя (например, при обрыве тормозного шланга) одного из контуров, хотя эффективность торможения при этом заметно уменьшается.

    На работе сервоусилителя выход из строя одного из контуров не сказывается.

    Рис.123. Тормозная система Форд Транзит с поперечным разделением контуров и регулятором тормозных сил в заднем контуре

    На моделях Ford Transit с независимой передней подвеской установлены двухцилиндровые передние тормозные суппорты с «плавающим» корпусом.

    Модели с жестким передним мостом имеют суппорты с неподвижным корпусом и двумя или четырьмя (в зависимости от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг друга.

    Задние барабанные тормоза Форд Транзит имеют по одному рабочему цилиндру, приводящему в действие обе (активную и пассивную) тормозные колодки.

    При нажатии на педаль тормоза давление жидкости разводит поршни цилиндра в разные стороны, и поршни прижимают тормозные колодки к барабану.

    Задние тормоза Форд Транзит имеют автоматический регулятор, который при каждом нажатии на педаль тормоза корректирует положение тормозных колодок в зависимости от степени износа фрикционных накладок.

    Фрикционные накладки закреплены на колодках специальным клеем. Накладка активной колодки заднего тормоза примерно вдвое толще, чем накладка пассивной колодки, что обеспечивает примерно одинаковый срок их службы (активная колодка в процессе эксплуатации изнашивается примерно вдвое быстрее).

    Ручной тормоз Ford Transit с механическим (тросовым) приводом действует на тормозные колодки задних колес.

    Рычаг ручного тормоза соединен с задними тормозами с помощью тяг, промежуточного рычага, троса и рычагов привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

    Вакуумный сервоусилитель Форд Транзит, установленный между главным цилиндром и перегородкой моторного отсека, служит для увеличения усилия, передаваемого от педали тормоза к поршням главного цилиндра.

    Сервоусилитель работает за счет разницы между атмосферным давлением и пониженным давлением в вакуумной системе.

    Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для эффективного торможения потребуется значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.

    На дизельных двигателях Ford Transit разрежение во впускном коллекторе невелико, поэтому для обеспечения работы сервоусилителя применяется специальный вакуумный насос, который установлен сзади на генераторе и приводится в движение непосредственно от вала генератора.

    В состав гидравлической системы задних тормозов Форд Транзит входит клапан ограничения давления или регулятор тормозных сил (в зависимости от модели).

    Функция этих устройств состоит в том, чтобы уменьшать давление тормозной жидкости в задних тормозах с целью предотвращения преждевременной блокировки задних колес.

    Техническое обслуживание тормозной системы Форд Транзит

    Общая проверка тормозной системы Форд Транзит

    При движении автомобиля Ford Transit периодически проверяйте работу тормозов, чтобы своевременно выявить неисправности.

    Время от времени проверяйте работу сервоусилителя, для чего при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы израсходовать разрежение в сервоусилителе, а затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель, удерживая педаль нажатой.

    При запуске двигателя педаль должна слегка переместиться вниз. После этого выключите двигатель, затем несколько раз нажмите на педаль — при первых 4 — 5 движениях педали должно быть слышно шипение воздуха в сервоусилителе, затем оно исчезнет, а педаль станет «жестче».

    Нажимая педаль, проверьте свои ощущения. Если педаль «мягкая», то есть сопротивление плавно нарастает по мере перемещения педали вниз, то это свидетельствует о наличии воздуха в системе, либо о внутреннем разрыве тормозного шланга (в этом случае при нажатой педали на шланге заметно характерное вздутие).

    Если педаль «проваливается» (медленно или быстро перемещается до пола при постоянном давлении), то в системе тормозов Форд Транзит имеется утечка жидкости или неисправен главный тормозной цилиндр (манжеты перепускают жидкость внутри цилиндра).

    Если педаль «накачивается», то есть встречает нормальное сопротивление лишь при втором или третьем нажатии, то это свидетельствует о чрезмерном износе колодок или о неправильной регулировке колесных тормозных механизмов (неисправности автоматического регулятора задних тормозов).

    Проверка уровня, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы Форд Транзит

    Уровень тормозной жидкости виден через полупрозрачную стенку бачка главного цилиндра Форд Транзит и должен находиться между отметками min и max на стенке бачка.

    Небольшое постепенное снижение уровня жидкости из-за износа тормозных колодок представляет собой нормальное явление, однако следует следить, чтобы он не опускался ниже отметки MIN.

    Если необходимо, долейте тормозную жидкость, предварительно очистив поверхность бачка вокруг пробки, чтобы внутрь бачка не попала грязь.

    Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Ford Transit — при применении жидкости несоответствующего типа возможно разбухание уплотнений системы с последующим отказом тормозов.

    При резком падении уровня жидкости в бачке следует немедленно найти и устранить причину.

    Рекомендуется периодически заменять тормозную жидкость с одновременной заменой всех резиновых уплотнений и тормозных шлангов — это необходимо потому, что тормозная жидкость со временем поглощает влагу из воздуха, что приводит к снижению температуры кипения жидкости и внутренней коррозии деталей тормозной системы.

    Замена тормозной жидкости осуществляется методом прокачки тормозов. Прокачка производится также и в том случае, если необходимо удалить воздух из тормозной системы Форд Транзит, попавший туда после замены или отсоединения какой-либо из деталей или вследствие недопустимого снижения уровня тормозной жидкости в главном цилиндре.

    Перед началом работы убедитесь, что все трубки и шланги системы в хорошем состоянии, а соединения надежно затянуты.

    Если воздух попал в систему из-за снижения уровня жидкости в главном тормозном цилиндре, перед прокачкой необходимо найти и устранить причину утечки, т.к. в противном случае неисправность сразу же повторится снова.

    В случае нарушения герметичности только одного из контуров тормозной системы Ford Transit (например, при замене тормозного суппорта), достаточно прокачать только этот контур.

    Если разъединялись детали обоих контуров (например, при замене главного цилиндра) или если прокачка производится с целью замены тормозной жидкости, то необходимо прокачивать всю систему. Прокачку обычно начинают с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра.

    Снимите резиновый пыльник (колпачок) и очистите поверхность вокруг штуцера прокачки на том колесном цилиндре или суппорте, который необходимо прокачать.

    Расположите прозрачный сосуд, в который будет вытесняться жидкость и воздух из системы, примерно на 300 мм выше штуцера.

    Снимите пробку с бачка главного тормозного цилиндра Форд Транзит и долейте в него жидкость. В ходе прокачки следует периодически подливать жидкость в бачок, чтобы поддерживать достаточный уровень жидкости.

    Если используется специальная трубка с обратным клапаном для прокачки тормозов, присоедините трубку к штуцеру прокачки, а второй конец трубки опустите в прозрачный сосуд.

    По возможности разместите сосуд так, чтобы его можно было видеть с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.

    Нажмите до упора на педаль тормоза, а затем медленно отпустите ее — возвратный клапан не позволит воздуху или отработанной жидкости попасть назад в систему тормозов Ford Transit при отпускании педали.

    Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

    Если трубки с обратным клапаном нет, наденьте один конец обычной пластмассовой трубки на штуцер прокачки, а другой ее конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью так, чтобы конец трубки был погружен в жидкость.

    Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите помощника интенсивно нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль нажатой до упора.

    Затяните штуцер, чтобы вытесняемый воздух не попал назад в тормозную систему Ford Transit, и попросите помощника медленно отпустить педаль.

    Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

    Если прокачивается вся тормозная система Форд Транзит, повторите описанную выше процедуру на каждом колесном тормозе (последним прокачивайте колесо, которое находится ближе всего к главному цилиндру).

    Не забывайте регулярно доливать жидкость в бачок. Передние суппорты с неподвижным корпусом и четырьмя поршнями имеют по три штуцера прокачки — эти штуцеры следует прокачивать одновременно, присоединив к ним три трубки.

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Форд Фокус 2

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Форд Фокус

    Форд Фьюжен, Фиеста

    Форд Мондео

    Форд Транзит

    Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Ford Fusion

     

    ТО-1

    ТО-2

    ТО-3

    ТО-4

    ТО-5

    ТО-6

    ТО-7

    ТО-8

    ТО-9

    ТО-10

    Год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
    Тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
    Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания 
    Регистрация в программе
    "Ford — помощь на дорогах"
    Во время приемки автомобиля в сервис
    Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала
    Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления
    Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей
    Внутри автомобиля
    Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов
    Проверка работы / регулировка стояночного тормоза (если применимо)          
    Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков          
    Замена салонного фильтра
    Под капотом
    Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек          
    Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек          
    Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*          
    Проверка уровня рабочей жидкости стеклоомывателя (долив при необходимости)*          
    Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя руля (долив при необходимости)*          
    Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)          
    Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*          
    Проверка /  долив (при необходимости) рабочей жидкости АКПП          
    Замена свечей зажигания               
    Замена свечей зажигания для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V c LPG          
    Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)      
    Замена топливного фильтра (версии с дизельными двигателями)              
    Замена воздушного фильтра
    Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем Duratec-16V**                  
    Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем 1,4 л Duratec-16V с LPG**              
    Под автомобилем
    Слив отработанного масла и замена масляного фильтра
    Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления          
    Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек          
    Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)          
    Осмотр днища кузова          
    Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора
    Замена топливного фильтра (версии с бензиновыми двигателями)                  
    Проверка тормозной системы (без снятия колес)          
    Проверка тормозной системы (со снятием колес)               
    Проверка тормозной системы (со снятием колес и тормозных барабанов)                
    Снаружи автомобиля
    Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника          
    Замена моторного масла и переустановка индикатора замены масла (если установлен)
    Регулировка давления в шинах и обновление значений в системе контроля давления в шинах (если применимо)
    Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса
    Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения          
    Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки          
    Проверка на наличие повреждений колпаков колес           
    Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
    Замена тормозной жидкости          
    Проверка системы кондиционирования               
    Замена жидкости системы охлаждения                   
    Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем 1,4 л / 1,6 л Duratorq-TDCi                  
    Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем Duratec-16V                  
    Замена ремней привода вспомогательных агрегатов                  
    Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия      

    Имел замок заднего левого суппорта .

    ..
    Добро пожаловать в 2CarPros.

    Из-за сложности пути прохождения жидкости в гидравлической системе необходимо стравить давление из системы. Что еще хуже, для этого требуется специальное программное обеспечение. Вот указания:

    ________________________

    2010 Ford Fusion FWD L4-2.5L
    Прокачка тормозной системы
    Тормоза автомобиля и противобуксовочная система Гидравлическая система Прокачка тормозов Процедуры обслуживания и ремонта Прокачка тормозной системы
    ПРОТИВОПОКАЗАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
    Прокачка тормозной системы

    изображение 1

    изображение 2

    Удаление под давлением

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних встроенных суппортов стояночного тормоза необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура удаления воздуха из гидравлического блока управления (HCU) должна выполняться, если HCU или любые компоненты перед HCU установлены новыми.

    Все автомобили

    1. Очистите всю грязь вокруг крышки бачка тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью указанного типа.

    Рис. 3

    2. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты для прокачки под давлением в главном цилиндре доступны у различных производителей оборудования для стравливания под давлением. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя.

    Установите адаптер для удаления воздуха на бачок главного тормозного цилиндра и подсоедините шланг бачка для удаления воздуха к штуцеру на адаптере.

    3. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что в сливном бачке содержится достаточное количество указанной тормозной жидкости для завершения операции прокачки.

    Откройте клапан на сливном баке.

    - Подайте на тормозную систему 207-345 кПа (30-50 фунтов на кв. Дюйм).

    4. Снимите правый задний спускной колпачок и вставьте накидной гаечный ключ на спускной винт. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому заднему выпускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

    5.Ослабьте правый задний спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый задний спускной винт.
    - Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.

    - Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.

    6. Затяните правый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

    7. Повторите шаги с 4 по 6 для суппорта левого заднего тормоза.

    8. Снимите правый передний спускной колпачок и поместите накидной гаечный ключ на спускной винт.Присоедините резиновую дренажную трубку к правому переднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

    9. Ослабьте передний правый спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый передний спускной винт.

    10. Затяните левый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

    11. Повторите шаги с 8 по 10 для суппорта левого переднего тормоза.

    12. Закройте клапан сливного бачка и сбросьте давление. Снимите шланг бака с адаптера и снимите адаптер. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью указанного типа и установите крышку резервуара.

    Гибридные автомобили

    13. ПРИМЕЧАНИЕ. На гибридных автомобилях шток усилителя тормозов имеет удлиненный паз, который крепится к педали тормоза с помощью шпильки. Удлиненный паз обеспечивает небольшой ход педали (свободный ход) без того, чтобы педаль тормоза давила на толкатель усилителя.При выполнении процедуры прокачки важно протолкнуть педаль через воздушный зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов. За исключением случаев, когда этого требует диагностический прибор, ключ зажигания должен оставаться выключенным во время процедуры удаления воздуха, чтобы обеспечить минимальное усилие, необходимое для проталкивания через зазор.

    При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза через зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов, а затем убедитесь, что педаль неподвижна.

    - Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

    Негибридные автомобили

    14. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться в правильности работы тормозов.
    - Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

    Гидравлический блок управления (HCU) Удаление воздуха

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

    Все автомобили

    1. Используйте процедуру удаления воздуха из системы для удаления воздуха из системы. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

    2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

    3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

    Гибридные автомобили

    4. Следуя инструкциям диагностического прибора, выполните процедуру мультикалибровки.

    ___________________________

    Сообщите мне, могу ли я чем-то помочь.

    Джо

    изображений (нажмите для увеличения)

    пятница, 9 апреля 2021 г., 14:08 (Объединено)

    Нет давления в тормозах Они уходят в пол Почему?

    Привет,

    Я подозреваю, что в линиях есть воздух. Эти руководства могут помочь вам исправить это.

    и

    и

    https: // www.2carpros. com/articles/brake-pedal-goes-to-the-floor

    Просмотрите эти руководства и сообщите об этом.

    Что касается прокачки, то на этом автомобиле традиционным способом не сделать. Требуется кровотечение под давлением. Вот направления. Прилагаемые картинки соотносятся с этими направлениями. Обратите внимание, что педаль тормоза, идущая в пол, скорее всего, является результатом попадания воздуха в систему. Однако сам главный цилиндр мог выйти из строя изнутри, если педаль упала в пол.

    Прокачка тормозной системы

    Прокачка под давлением

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости в гидравлической системе необходимо стравить давление из системы.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних встроенных суппортов стояночного тормоза необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура удаления воздуха из гидравлического блока управления (HCU) должна выполняться, если HCU или любые компоненты перед HCU установлены новыми.

    Все автомобили

    1. Очистите всю грязь вокруг крышки бачка тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью указанного типа.

    2. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты для спускного приспособления главного цилиндра можно приобрести у различных производителей оборудования для удаления под давлением. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя.

    Установите адаптер для удаления воздуха на бачок главного тормозного цилиндра и подсоедините шланг бачка для удаления воздуха к штуцеру на адаптере.

    3. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что в сливном бачке содержится достаточное количество указанной тормозной жидкости для завершения операции прокачки.

    Откройте клапан на сливном баке.

    - Подайте на тормозную систему 207-345 кПа (30-50 фунтов на кв. Дюйм).

    4. Снимите правый задний спускной колпачок и вставьте накидной гаечный ключ на спускной винт. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому заднему выпускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

    5. Ослабьте правый задний спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый задний спускной винт.
    - Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.

    - Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.

    6. Затяните правый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

    7. Повторите шаги с 4 по 6 для суппорта левого заднего тормоза.

    8.Снимите правую переднюю крышку для прокачки и наденьте накидной гаечный ключ на винт для прокачки. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому переднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

    9. Ослабьте передний правый спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый передний спускной винт.

    10. Затяните левый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

    11. Повторите шаги с 8 по 10 для суппорта левого переднего тормоза.

    12. Закройте клапан сливного бачка и сбросьте давление. Снимите шланг бака с адаптера и снимите адаптер. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью указанного типа и установите крышку резервуара.

    Гибридные автомобили

    13. ПРИМЕЧАНИЕ. На гибридных автомобилях шток усилителя тормозов имеет удлиненный паз, который крепится к педали тормоза с помощью шпильки. Удлиненный паз обеспечивает небольшой ход педали (свободный ход) без того, чтобы педаль тормоза давила на толкатель усилителя.При выполнении процедуры прокачки важно протолкнуть педаль через воздушный зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов. За исключением случаев, когда этого требует диагностический прибор, ключ зажигания должен оставаться выключенным во время процедуры удаления воздуха, чтобы обеспечить минимальное усилие, необходимое для проталкивания через зазор.

    При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза через зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов, а затем убедитесь, что педаль неподвижна.

    - Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

    Негибридные автомобили

    14. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться в правильности работы тормозов.
    - Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

    Гидравлический блок управления (HCU) Удаление воздуха

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

    Все автомобили

    1. Используйте процедуру удаления воздуха из системы для удаления воздуха из системы. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

    2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

    3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

    Гибридные автомобили

    4. Следуя инструкциям диагностического прибора, выполните процедуру мульти-калибровки.

    Посмотрите схемы (ниже).Сообщите нам, что происходит, и загрузите фотографии или видеоролики о проблеме.

    изображений (нажмите для увеличения)

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Понедельник, 29 марта 2021 г., 10:26 (Объединено)

    Заменены главный цилиндр и педаль все еще идут до ...

    Доброе утро,

    . Вам нужен диагностический прибор, который может выполнить автоматическую процедуру удаления воздуха из гидравлического блока АБС. У вас есть воздух в блоке.

    Roy

    Удаление воздуха из гидравлического блока управления (HCU)

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу.В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

    ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

    Все автомобили

    1.Для удаления воздуха из системы используйте процедуру стравливания под давлением. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

    2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

    3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    вторник, 9 июля 2019 г., 2:21

    Как удалить воздух из тормозов гибридного автомобиля, часть 3

    Это часть 3 (заключительная) нашего вторника технических приемов о том, как прокачать тормоза на гибридном автомобиле.Если вы пропустили сообщение на прошлой неделе, вы можете прочитать его здесь.

    На прошлой неделе мы охватили:

    • История Prius, использованная в этой статье
    • Где находится бачок главного цилиндра и как снять крышку
    • Значение крышки главного цилиндра
    • Краткий обзор тормозной системы
    • Как правильно заправить инструмент для прокачки заднего тормоза
    • Как начать работу с обратной прокачкой на гибридном автомобиле
    • Как продолжить прокачку системы

    На этой неделе мы рассмотрим:

    • Причина не уклоняться от прокачки гибридной системы
    • Возможная причина, по которой жидкость в главном цилиндре ниже
    • «Лучшие практики» кровотечения с использованием обратного кровотечения Phoenix Systems

    Как удалить воздух из гибридной ступени 22

    Шаг 22

    Как и прежде, уровень жидкости в главном цилиндре повысился после прокачки каждого отдельного колеса.Это доказательство того, что с помощью устройства для прокачки Phoenix мы достигаем потока жидкости от колесной гидравлики до главного цилиндра.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 23

    Шаг 23

    Некоторые люди уклоняются от прокачки тормозной системы транспортного средства, если на нем есть логотип, как показано. Не делайте этого автоматически. Многие гибриды довольно просто удалить при использовании устройства для прокачки Phoenix.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 24

    Шаг 24

    Следующим автомобилем, который мы выбрали, чтобы испытать кровотечение, была эта последняя модель Ford Fusion.На этом автомобиле никогда не производились тормозные работы.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 25

    Шаг 25

    Отметьте уровень жидкости в главном цилиндре. Это ниже, чем должно быть. Какова причина? Только две логические возможности. Во-первых, есть утечка, которой нет, а во-вторых, изнашивается трение, что позволяет поршням двигаться дальше в отверстиях суппорта, что снижает видимый уровень жидкости в главном цилиндре. Этот автомобиль находится в автопарке и ежемесячно проезжает много миль несколькими водителями.Иногда используется ежедневно для длительных поездок.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 26

    Шаг 26

    Как и в большинстве современных автомобилей, спускные клапаны или, по крайней мере, спускные клапаны передних колес легко доступны.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 27

    Шаг 27

    На этом изображении показан ротор этого гибрида с необычным количеством глазури и нароста материала (переходного слоя). Если бы это не был гибрид, это могло бы вызвать некоторую озабоченность, но гибридные автомобили используют рекуперативное торможение в качестве основной тормозной системы, поэтому фактические тормоза колес действительно не так сильно тормозят.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 28

    Шаг 28

    Как было показано ранее, техник кладет палец на конец спускного клапана на спускном клапане Phoenix и сжимает ручку спускного клапана, чтобы обеспечить твердый столб жидкости, прежде чем надеть резиновый конец на спускной клапан и прокачать систему.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 29

    Шаг 29

    На этом изображении показаны «лучшие практики» удаления воздуха из колеса с помощью устройства для удаления воздуха Phoenix.Бутылка с жидкостью подвешена на шнурке и является самым нижним элементом системы. Во время использования спускной патрубок направлен немного вверх. Хотя это и не является абсолютно необходимым, некоторые специалисты считают, что это обеспечивает прочный столб жидкости при любых кровотечениях.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 30

    Шаг 30

    Это может выглядеть как сложный задний суппорт / тормозная система, а также может иметь стояночный тормоз с электронным управлением, но система выходит из строя, как и любая другая система суппорта.В случае большинства суппортов колесная гидравлика является колесной гидравликой. В них редко есть что-то особенное.

    Как удалить воздух из гибридной ступени 31

    Шаг 31

    Как и раньше, вы знаете, что движение жидкости вверх по потоку связано с повышением уровня жидкости в главном цилиндре.

    После завершения прокачки любого автомобиля проверьте уровень главного цилиндра и соответствующим образом отрегулируйте уровень жидкости. Установите уровень жидкости в соответствии с теперь только полной отметкой, полной горячей или полной холодной отметкой.Что горячее и холодное. Используйте здравый смысл. Если вы можете прикоснуться к чему-либо в моторном отсеке с какой-либо проблемой, это может считаться холодным, но если вы можете, как вы не сможете, если просто выключите его после поездки, это будет считаться горячим.

    Можно ли взять кровь из всех гибридов без какой-либо специальной процедуры или инструментов? В настоящее время это неизвестно. Дело в том, что мы решили проверить два распространенных гибридных автомобиля, чтобы узнать, будет ли работать наш прокачивающий аппарат с системами, и ответ был утвердительный.

    Щелкните здесь, чтобы приобрести устройство для прокачки тормозов заднего хода Phoenix Systems на нашем веб-сайте или в любом интернет-магазине.

    Ford Fusion 2012 года и ужасный, ужасный, нехороший, очень плохой Стояночный тормоз - Ремонт и обслуживание

    Это будет долгий разговор, потому что я собираюсь пересчитывать ВСЕ. За последние 6 дней произошло много событий, и я не уверен, какая мельчайшая деталь может стать ключом к решению, поэтому здесь приводится каждая мельчайшая деталь, которую я могу вспомнить.

    TL; DR для тех, у кого просто нет времени;

    Через 3 месяца после замены задних роторов и колодок мой стояночный тормоз застрял на стоянке. машину отбуксировали в магазин, и они сказали, что это из-за старых, ржавых задних суппортов. Я отбуксировал машину домой и сам установил новые (э) суппорты и случайно засосал кучу воздуха в главный цилиндр. Я потратил 4 дня на то, чтобы выпустить весь воздух из системы, и когда я, наконец, проверил машину после того, как все было сделано, стояночный тормоз снова заедал, как только я вернулся домой.Оба раза, когда заедал стояночный тормоз, он, кажется, самопроизвольно отпускал себя через несколько часов в течение ночи.

    Некоторая справочная информация

    • 2012 Ford Fusion S с 6-МКПП
    • 102000 миль
    • Я всегда использую стояночный тормоз. На ровной поверхности, в гору, под гору, вбок или вверх ногами, моя процедура парковки всегда одинакова; педаль сцепления опущена, педаль тормоза опущена, включите соответствующую передачу, включите стояночный тормоз, дважды проверьте передачу, выключите автомобиль, снова проверьте передачу, выключите сцепление, выключите тормоз.4-6 раз в день, каждый день в течение последних 8 лет.
    • Моя машина стоит в гараже. Он не нагревается, но и не подвергается прямому воздействию элементов.
    • Интересная вещь об этой модели автомобиля заключается в том, что у нее нет специального стояночного тормоза. Он использует обычные задние суппорты и колодки, а стояночный тормоз - это просто вторичный, тросовый метод их приведения в действие.
    • Я заменил задние колодки и роторы около 3,5 месяцев / 5000 миль назад, но в это время не касался суппортов

    ДЕНЬ 1
    Я завел машину в гараже, чтобы ехать на работу.На улице было холодно, может, на градус или два ниже нуля, но ничего страшного. Машина загорелась, я включил передачу, выключил стояночный тормоз, и я пошел по дороге, веселый, как ягненок. 3 мили и 10 минут спустя я подъехала к DayCare моей дочери и выполнила процедуру парковки, описанную выше в разделе «Некоторая справочная информация». Я НЕМЕДЛЕННО понял, что что-то не так, потому что, когда я потянул за рычаг ручного тормоза, я услышал тошнотворный звук «застрявшего», и рычаг совсем расшатался в моей руке.(Помните, что) Я перемещал его вверх и вниз несколько раз, и при подъеме рычага было НУЛЕВОЕ сопротивление, и он опускался обратно только под действием силы тяжести. Что ж, теперь я ничего не могу с этим поделать, поэтому отвезла дочь в детский сад.

    Когда я вернулся, я снял ручку и центральную консоль, и, конечно же, ручка и тормозной трос все еще были физически прикреплены, но трос застрял в переднем, «натянутом» положении, хотя на самом деле это не было. натянул туго. Он был все шатким, безвольным и свободно раскачивался, когда рычаг двигался вперед и назад.По какой-то причине конец троса на заднем колесе не двигался.

    После 8 лет и 100000 миль неудивительно, что там вещи могут быть немного заржавевшими, поэтому я решил, что немного постучу и посмотрю, не смогу ли я его освободить. Я снова прикрутил ручку, завел ее, включил передачу и проехал 50 ярдов по парковке со скоростью 2 мили в час при 6000 об / мин. Реверс, все еще застрял. Вперед, все еще застрял. Реверс, все еще застрял. Я неохотно признал свое поражение и оставил машину в дальнем углу парковки, а меня заехал на работу друг.

    Я договорился о том, чтобы машину отбуксировали в магазин позже в тот же день, и когда я добрался до магазина после работы, они сообщили мне, что задние суппорты на самом деле заклинили (неудивительно), и что они требуют 1100 долларов для их замены ( очень удивительно). Я вежливо отказался от их обслуживания и отбуксировал машину домой. Когда через час появился водитель эвакуатора, он посадил мою машину на один из тех грузовиков с платформой, где вся кровать наклоняется вверх и вниз. Он поднял кровать, поиграл с рычагами на боку грузовика, и, к моему удивлению, машина без особых усилий откатилась назад, прямо с грузовика на землю! Я спросил его: «О! Значит, им удалось ослабить тормоза !? » Он не имел никакого отношения к фактической диагностике или ремонту, поэтому он ответил: «Я не знаю, что они делали, но для меня это было нормально, если я посадил его в грузовик.«Я не расценил это как то, что мастерская щедро починила мои тормоза бесплатно, я посчитал это означающим, что суппорты должны были самопроизвольно расшататься в течение дня и что это обязательно должно произойти снова. Я без особых усилий повернул машину назад по подъездной дорожке и припарковал ее в гараже, используя процедуру, подробно описанную в разделе «Некоторая справочная информация» выше.

    День 2
    Машина стояла в гараже. У меня есть дела.

    День 3
    Я пошел в местный CarParts-R-Us и купил себе пару блестящих новых (отремонтированных) задних суппортов для Fusion 2012 года, а также немного Loctite, немного тормозной смазки и кварту тормозной жидкости.Вернувшись домой, я без проблем приподнял заднюю часть машины и заменил суппорты. Все болты открутились и вышли без суеты, по-видимому, потому, что я уже вытащил их 3 месяца назад, когда делал колодки и роторы. Все подошло, ничего не сопротивлялось, и уже через час на машине были новые суппорты. Конечно, я потерял несколько капель тормозной жидкости, когда менял тормозной шланг со старого суппорта на новый, поэтому на всякий случай решил, что я быстро их спущу.

    Я протолкнул трубку длиной 1/4 дюйма на небольшой штуцер для прокачки колеса со стороны пассажира, засунул свободный конец трубки в канистру, приломал клапан, затем сел на сиденье водителя и несколько раз нажал на педаль тормоза. хорошие насосы. Я вышел, чтобы проверить трубку, и очевидно, что она была полна пузырей. Снова на водительское сиденье, помпа помпа помпа. Вернемся к суппорту, по трубке все еще блуждает несколько пузырьков. Насос помпа помпа, пузырь пузырь пузырь. Насос помпа помпа, пузырь пузырь пузырь. Я проделал это еще несколько раз, пока не убедился, что пузырьки больше не выходят из клапана.Я затянул клапан, снял трубку и двинулся к колесу со стороны водителя.

    Это была моя большая ошибка. Проницательные из вас заметят, что то, что я только что сказал, было: «. . . двинулся к рулевому колесу », тогда как я должен был сказать«. . . засунул голову обратно под капот, чтобы проверить уровень тормозной жидкости, , затем двинулся к колесу со стороны водителя ». Так что да, я подключил суппорт со стороны водителя, как и раньше, и пошел Насос, помпа, пузырь, пузырь.Помпа помпа ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА МГНОВЕННО ПАДАЕТ ПРЯМО НА ПОЛ !!

    Искренне ваш, просто позвольте его бачку тормозной жидкости высохнуть и засосите воздушный пузырек размером с мяч для гольфа прямо в его главный цилиндр.

    Остаток дня я перекатывался между двумя задними суппортами, помпа качала и пузыри никогда не прекращались. Однако большинство пузырей, выходящих наружу, на самом деле не были «пузырями». Это было больше похоже на пену. Когда я спрыгивал с водительского сиденья, чтобы проверить трубку, я не видел одного или двух больших пузырей, я видел несколько тысяч крошечных пузырьков, вроде домашних взбитых сливок или поролона для матраса.Я протолкнул всю свою литровую тормозную жидкость по магистралям, прежде чем сдаться и покончить с этим.

    День 4
    Я смотрел видео о том, как прокачать только главный цилиндр, не снимая его с машины. Эй, попробовать стоит. Я поднял домкратом и снял переднее колесо со стороны водителя и использовал 5 или 6 футов прозрачной трубки для подсоединения спускного клапана переднего суппорта непосредственно к бачку тормозной жидкости. Я зацепил один конец трубки за спускное устройство, а другой опустил прямо в резервуар.Идея заключается в том, что большая часть пузырьков будет выходить из переднего колеса со стороны водителя, потому что оно находится ближе всего к главному цилиндру, и что после того, как шланг заполнен тормозной жидкостью, он создает замкнутый контур, поэтому воздуху больше некуда поступать. Вы можете просто сесть на сиденье водителя и качать помпу, наблюдая, как пузырьки движутся по трубке на пути к резервуару. Так я и поступил, и, похоже, это сработало !! При выключенном двигателе педаль тормоза ощущалась совершенно твердой, и после нескольких минут покорной прокачки жидкость в трубке, наконец, вытечь, и не было видно ни единого пузыря!

    Я вынул свободный конец трубки из резервуара, отсоединил другой конец от спускного клапана и завел машину.При работающем двигателе педаль снова без усилий упала на пол. Я даже не уверен, что действительно наступил на него, я думаю, что гравитация просто стянула его вниз. "Не паникуйте!" Я подумал про себя. «Вы попадаете только в один штангенциркуль, в других линиях наверняка больше воздуха». Я схватил свою трубку и банку и вернулся к своему обычному методу помпы с помпой, вылез и проверил трубку, помпу помпу, вылез и проверил трубку, и снова. . . пузыри просто не останавливались. Я проехал 3 или 4 круга на машине, от пассажира сзади до водителя сзади, до пассажира спереди, до водителя спереди, делая 5 или 6 кругов насос-помпа на каждом колесе, но 2 задних колеса просто пузырились, пузырились и пузырились.Я протолкнул еще одну полную литр тормозной жидкости через магистрали, когда решил сделать немыслимое и позвонить. . . . его. Самопровозглашенный Гай с работы. (SPGHGuy)

    SPGHGuy сообщил мне, что моя процедура кровотечения была неправильной, и он подошел, чтобы показать мне путь кровотечения. Честно говоря, он, возможно, был на чем-то. Под опекой SPGHGuy я узнал, что прокачать тормоза в одиночку практически невозможно, потому что важно, чтобы жидкость двигалась в обратном направлении к выпускным клапанам, а вы просто не можете этого сделать, если клапан остается открытым, а педаль постоянно качает.SPGHGuy и я пропустили через систему еще одну литровую жидкость в рекордно короткие сроки. Я несколько раз нажимал на педаль тормоза, а затем держал ее нажатой. Пока я держал его в руке, SPGHGuy на секунду взламывал сливное отверстие, а затем снова затягивал его. Я бы накачал насос, удерживал, он взломал его, запечатал, накачал, остановил, взломал, запечатал, помпу, удержал. Мы проделали бы это 5 или 6 раз на каждом колесе, продвигаясь от самого дальнего колеса от главного цилиндра (задний пассажир) к ближайшему (передний водитель).

    И пузыри никогда не прекращались.

    Все время, пока мы это делали, я думал, что педаль тормоза в порядке. Это было твердо, оно оказало большое сопротивление, и вы извините меня за то, что я думал, что мы добиваемся хороших результатов. Однако всякий раз, когда мы включали машину, педаль тормоза снова без усилий опускалась на пол, иногда даже со слышимым звуком, похожим на стон. Включение двигателя показало, что мы не добились никакого прогресса, ощущения от педали никогда не улучшались, независимо от того, сколько пены выходило из отверстий для прокачки.

    Говоря о пене, я действительно подумал, что было интересно, что SPGHGuy заметил, насколько странным было то, что он не видел выходящих больших, очевидных пузырей, забивающих тормозные магистрали. Вместо этого это были длинные полосы пены. По крайней мере, вчера, в День 3, я ничего не видел. Мы провели мозговой штурм и выдвинули гипотезы, и в конечном итоге решили, что да, это ДОЛЖНО быть результатом гигантского пузыря, все еще находящегося в главном цилиндре. Главный цилиндр - единственная область в тормозной системе, которая достаточно велика и имеет достаточно механического движения, чтобы жидкость и воздух смешались так энергично.Пузырь в главном цилиндре также объясняет, почему педаль никогда не чувствовала себя лучше при работающем двигателе. Однако в конечном итоге у нас закончилась тормозная жидкость, так что на день все было готово. Я поблагодарил SPGHGuy за его помощь, за то, что он показал мне правильный метод, и сказал, что теперь это просто вопрос удержания помпы, удержания помпы, снова и снова, пока этот чудовищный пузырь в главном цилиндре наконец не превратится полностью в пену и где-то вышел из кровотечения.

    День 5
    Я решил, что не хочу тратить следующий месяц на откачку пены из тормозов, поэтому я провел небольшое исследование на YouTube о том, как правильно прокачать главный цилиндр, не снимая его, и я наткнулся на это интересный инструмент.По сути, это гигантский шприц с большим толстым резиновым наконечником. Вы отсоединяете тормозные магистрали от главного цилиндра по одной, а затем с помощью шприца впрыскиваете жидкость в главный цилиндр в обратном направлении, выталкивая пузырьки воздуха вверх и наружу через резервуар. К счастью, в моем местном CarParts-R-Us он был, поэтому я купил его вместе с еще литром тормозной жидкости и поехал домой.

    Я взял пустую банку из-под супа и поместил ее среди проводов и шлангов под главным цилиндром, надеясь собрать большую часть неизбежных подтеков.Я окунул шприц в открытый резервуар и наполнил его тормозной жидкостью, затем высвободил главную тормозную магистраль от главного цилиндра и быстро, как вспышка, удалил магистраль, прижал шприц к открытому штуцеру, ввел жидкость и посмотрел внутрь. Ужас, клянусь богом, 300 галлонов тормозной жидкости вылетели из моего главного цилиндра с удвоенной скоростью звука, сильно разбрызгавшись о коллектор со стороны кабины и пролив дождь через моторный отсек на пол моего гаража. К счастью, мой старый суп может оставаться полностью чистым на протяжении всей процедуры.

    Я снова наполнил шприц и снова накачал 60 мл тормозной жидкости в главный цилиндр назад, и, конечно же, резервуар звучал как котел ведьмы, когда большие толстые пузыри поднимались на поверхность. На этот раз я свободной рукой прикрыл верх резервуара и создал вакуум, прежде чем вынул шприц из порта тормозной магистрали. Я был взволнован, увидев, что на этот раз только несколько капель жидкости просочились из штуцера прямо в зияющую пасть моей суповой банки внизу.Я держал большой палец над открытым отверстием на главном цилиндре, когда заправлял шприц, и на всякий случай вливал еще одну порцию жидкости в главный цилиндр через главную линию. Я переустановил линию и повторил эту процедуру со вторичной линией ближе к брандмауэру.

    После того, как я прочно подключил обе линии к главному цилиндру (в процессе опрокинув банку с супом, разумеется, пролив ее содержимое на пол внизу), я скрестил пальцы, завел машину и.. . УСПЕХ!! Это определенно было не очень хорошо, но с работающим двигателем моя педаль тормоза теперь была просто «очень рыхлой», что на световые годы лучше, чем «несуществующая» вчера.

    Конечно, отсоединение тормозных магистралей от главного цилиндра привело к попаданию небольшого количества воздуха в систему, поэтому с помощью моей жены я снова продолжил процедуру насос-насос-удержание-трещина-уплотнение, которой SPGHGuy научил меня вчера. работает от пассажира спереди к водителю. По-прежнему было много пузырей, но на этот раз это были пузырей , незаметные, отдельные шары воздуха.Нет больше этой пенной ерунды. Каждый второй круг от задних до передних колес мы включали машину, чтобы измерить наш прогресс, и, конечно же, я чувствовал, как педаль тормоза становится все жестче и жестче с каждым тестом. Мы назвали это ночью, потому что у нас закончилась тормозная жидкость.

    День 6
    Я купил последнюю литр тормозной жидкости по дороге домой с работы и снова с помощью жены сделал еще 3 круга уплотнения «насос-насос-удержание-трещина» от задних колес к передним. В течение первого цикла было несколько маленьких пузырей, но на 2-м и 3-м циклах пузыри не было на 100%!

    Мы сделали это !!

    Я был в восторге от того, как педаль тормоза ощущается совершенно нормально при включенной машине, поэтому я поблагодарил жену за ее услуги и отправил ее обратно.Настало время долгожданного тест-драйва. Я открыл дверь гаража и завел машину. Я зажал сцепление, включил передачу, отпустил стояночный тормоз и поехал. Все прошло отлично! Постепенные остановки, резкие остановки, замедление - все прошло без сучка и задоринки и без мягкой губчатой ​​педали тормоза.

    Я поехал домой и остановил машину на полпути. Я припарковался в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Некоторая справочная информация» выше, и вошел внутрь, чтобы выполнить лучшую часть любой работы.. . . . уборка.

    Машина простояла на улице на морозе минут 15 или 20, пока я сложил все свои инструменты и израсходовал все бумажные полотенца, кухонные полотенца, банные полотенца, пляжные полотенца, тряпки, старую футболку и пушистую кошку. дом, чтобы вытереть тормозную жидкость с пола гаража. Затем я сел в машину и включил ее, чтобы припарковать ее обратно в гараж. . . . И. . . .

    ручка стояночного тормоза обмякла и раскололась у меня в руке с тошнотворным «защелкивающимся» звуком, когда я уронил ее на центральную консоль.

    ОПЯТЬ!

    Я проехал на машине с этими новыми суппортами все 5 колоссальных миль, припарковался на холме на морозе не более 30 минут, и ТЕПЕРЬ МОЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАСТРЕПЛЕН И МАШИНА НЕ ДВИГАЕТСЯ !!!

    Излишне говорить, что я был зол.

    Излишне говорить, что, если бы моя жена не стояла в дверном проеме и не наблюдала за мной, я бы снял ручку с напольного домкрата и сломал бы все окна на этой бесполезной машине прямо тогда, а там было бы, как метание тантра. 5 ЛЕТ.

    Итак, я загнал его в гараж, разогнавшись до 2 миль в час при 6000 об / мин, зашел внутрь и лег спать, полный ненависти.

    День 7 - Сегодня
    Я проснулся сегодня утром и обсудил с женой, как мы вдвоем справимся с ее единственной машиной в течение дня. Когда я вышел из дома, чтобы пойти на работу, я заметил, что моей машины нет там, где я оставил ее в гараже. Проклятая штука покатилась вперед, и теперь передний бампер мягко упирался в дверь гаража !! Очевидно, я был так взволнован прошлой ночью, что не смог припарковать его в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Некоторая справочная информация» выше! Он не был включен, и стояночный тормоз не был включен! Как-то ночью самопроизвольно отпустил тормоз, как когда автомобиль соскочил с бортового эвакуатора почти неделю назад.

    Заключение

    Итак, вот оно. Мои суппорты были старыми и дрянными, поэтому мой стояночный тормоз заклинило. Я поставил новые суппорты, всасывая метрическую тонну воздуха в тормозную систему. Через 4 дня и ГАЛЛОН тормозной жидкости я разобрался с этим беспорядком. . . и теперь мой стояночный тормоз заблокирован.

    Любое руководство или мудрость приветствуются.

    Ford Fusion: педаль тормоза идет на диагностику пола

    Самая важная функция безопасности в вашем Ford Fusion - это хороший комплект тормозов.Если педаль тормоза упирается в пол, это указывает на серьезную проблему в тормозной системе.

    Когда педаль упирается в пол, это обычно вызвано неисправным главным цилиндром, протекающими тормозами, неисправными тормозными колодками (если они оснащены задними барабанами) и рядом других причин. Мы подробно рассмотрим каждый из них ниже.

    Тормоза - это гидравлическая система, которая забирает энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза Fusion, умножает ее через усилитель тормозов и использует ее для остановки автомобиля.Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, педаль тормоза может упасть в пол.

    Не рекомендуется ездить по улицам с неисправной тормозной системой. Если автомобиль все еще может остановиться, нет гарантии, что проблема не усугубится.

    Признаки

    • Увеличенный тормозной путь
    • Стоп-сигнал включен
    • Тормозная жидкость под автомобилем

    Педаль тормоза Fusion выходит на пол: причины + диагностика

    Ниже мы перечислили пять основных причин, по которым ваш Ford Fusion педаль тормоза может удариться об пол.

    Пункты 1 и 2 - это то, что вы хотите проверить, если есть утечка в тормозной системе. Пункты 3, 4 и 5 - это причины, по которым педаль может опуститься на пол без утечки.

    1. Утечка жидкости

    Утечка тормозной жидкости - одна из наиболее частых причин, по которой педаль тормоза упирается в пол. К тому же это проще всего проверить. Все, что вам нужно сделать, это снять крышку с бачка главного цилиндра и проверить уровень жидкости.

    Если уровень тормозной жидкости низкий, повторная заправка не решит проблему.Система нуждается в кровотечении. Это происходит из-за того, что жидкость в линиях заменяется воздухом при утечке. Скорее всего, это утечка, которую вам нужно будет найти.

    Если вы недавно работали с тормозом, и педаль уходит в пол дальше, чем раньше, возможно, вам придется вернуть ее в магазин и прокачать тормозную систему.

    Диагностика
    1. Заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.
    2. Прокачивайте тормоза в течение нескольких минут при работающем двигателе Fusion (время от времени проверяйте уровень жидкости, всегда закрывайте главный цилиндр крышкой, вы не хотите, чтобы в систему попало больше воздуха).
    3. Посмотрите за все четыре колеса. Вы должны увидеть жидкость на земле возле одного из них. Маловероятно, что тормозная магистраль неисправна. Гораздо более вероятно, что проблема в суппорте или колесном цилиндре.
    4. Поднимите автомобиль и снимите соответствующее колесо. Из соображений безопасности всегда используйте домкрат.
    5. Если речь идет о дисковом тормозе, осмотрите суппорт. Вероятна утечка через уплотнения суппорта на поршне (-ах). Если это барабанный тормоз, посмотрите на колесный цилиндр.Это очень распространенная точка отказа тормозов.
    6. При необходимости замените.
    7. Удалите воздух из тормозной системы.

    2. Неисправный главный цилиндр

    Стандартный главный цилиндр

    Главный цилиндр - это часть тормозной системы, которая нагнетает жидкость в суппорт или тормозные колодки. Когда он выходит из строя, он теряет давление, из-за чего педаль тормоза падает на пол. Легко найти.

    Диагностика
    1. Найдите главный цилиндр. На брандмауэре всегда указано, где, по вашему мнению, он находится по отношению к педали тормоза с другой стороны.
    2. Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться, что из него не вытекает жидкость. Если есть, то это положительное доказательство того, что его нужно заменить.
    3. При необходимости замените главный цилиндр.
    4. Удалите воздух из тормозной системы.

    Имейте в виду, что если в главном цилиндре мало жидкости, она должна куда-то уходить. Не сдавайтесь, пока не найдете его.

    3. Плохая тормозная жидкость

    Тормозная жидкость может испортиться, как и любая другая жидкость. Когда это происходит, цвет становится темнее.

    Диагноз

    Хороший = От прозрачного до светло-золотого
    Плохой = От каштанового до черного

    Лучший способ проверить это - вытянуть немного капельницей. Сравните это с какой-нибудь новой жидкостью, которую Ford рекомендует для вашего Fusion. Если цвет не тот, это означает, что его нужно изменить.

    Тормозная жидкость может испортиться по ряду причин. Может стать слишком жарко. В нее может попасть влага. Когда это произойдет, вы получите мягкую педаль, которая может идти к полу.Если вы несколько раз нажмете на тормоз, и педаль затвердеет, это означает, что в магистралях осталось немного воздуха или что жидкость плохая.

    4. Плохие колодки (только барабанные тормоза)

    Тормозные колодки встречаются только на транспортных средствах, оборудованных барабанными тормозами. Перед современным автомобилем никогда не будет барабанного тормоза. Слишком сильно изношенная обувь приведет к тому, что педаль опустится ближе к полу, чем обычно. На это можно было бы посмотреть, если бы утечки жидкости не обнаружено.

    Диагностика
    1. Поднимите Fusion. В целях безопасности используйте домкрат.
    2. Вытяните колесо.
    3. Снимите барабан. Это легко сделать. Он должен сразу же сняться.
    4. Осмотрите башмаки. Если они выглядят изношенными, замените их.

    Совет: Если вы все же замените башмаки, поднимите автомобиль и снимите оба барабана. Вы можете использовать другое колесо в качестве ориентира для установки пружины. Если у вас нет двух домкратов, обязательно сделайте несколько хороших снимков того, как все выглядело перед разборкой.В этой работе могут помочь хорошие плоскогубцы.

    5. Подшипник ступицы колеса (дисковые тормоза)

    Это не так вероятно, как перечисленные выше элементы, но из-за неисправного ступичного подшипника педаль тормоза может упасть на пол, поскольку ротор имеет другую геометрию. отношение к суппорту. Это увеличение воздушного зазора может привести к тому, что педаль упадет на пол.

    Если есть утечка жидкости, это не проблема. Вы должны услышать и почувствовать, что ступичный подшипник настолько плох, просто имейте это в виду.Подробнее о диагностике неисправного ступичного подшипника.

    Прокачка тормозов

    Если проблема закончилась утечкой из тормозной системы, и вы заменили деталь, о которой идет речь, вам необходимо прокачать тормозную систему. Есть два способа сделать это. Вы можете получить инструмент для прокачки одного человека или использовать друга, чтобы прокачать тормоза, пока вы делаете каждое колесо. Вот об этом подробнее.

    Заключение: педаль тормоза Ford Fusion задевает пол

    Существует множество причин, по которым педаль тормоза вашего Fusion может упасть в пол.Имея достаточно времени и терпения, вы сможете сами найти причину. Если вам неудобно это делать, сразу взгляните на это профессионально. Слабая педаль тормоза - это не то, чему вы хотите доверить свою жизнь.

    Ford Fusion Заменены главный цилиндр и педаль все еще работают ...

  • Ford Fusion Моя машина сломалась уже около 2 недель ...
    FORD FUSION, 2010, 56000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, насос, оценка

    Моя машина сломалась уже около 2 недель, проблема, похоже, связана с рулевым управлением, но ни один из механиков, к которым я пришел, не хотел ее ремонтировать, потому что они говорят, что только Форд может это исправить.Рулевое управление wh ..


  • Ford Fusion Моя машина издает шум ... Что не так?
    FORD FUSION, 2010 г., 40000 МИЛЬ

    относится к кузов, капот

    Вчера вечером, когда ехал домой, я заметил шум со стороны переднего пассажира. Сначала это звучало как камень в колесе. Однако он продолжал становиться все громче и превратился в шлепок.


  • Не работает боковое окно водителя Ford Fusion
    FORD FUSION 2010 года

    относится к кузов оконный нерабочий

    Боковое окно водителя вообще не поднимается и не опускается.Он вообще не издает никакого звука. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} 27 июля 2015 г., AT 18:52 ..


  • Ford Fusion 2010 Ford Fusion Фара водительская боковая
    2010 FORD FUSION, 6 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 75000 МИЛЬ

    относится к наружное освещение, фара, стояночная

    Пару месяцев назад моя верхняя фара ближнего света со стороны водителя начала гаснуть примерно через 1 секунду после включения фар, а в некоторые дни она оставалась включенной.Затем, наконец, он догадался ...


  • Ford Fusion Шум передней части
    FORD FUSION, 2010, 19000 МИЛЬ

    относится к подвеска, симптомы, шум

    У вас есть Ford Fusion Sel 4cyl Auto 2010 года выпуска, и он издает звук при трогании с места, но в основном при повороте с остановки. Звук похож на что-то катящееся. Дважды побывал в автосалоне, но нет ..


  • Ford Fusion Как заставить тормоза перестать царапать и стонать?
    FORD FUSION, 2010, 28000 МИЛЬ

    относящиеся к общие, шумы, стоны

    У меня Fusion Sport 2010 года выпуска.Я поставил на машину новые тормозные колодки и роторы, и сначала все было хорошо. Примерно через месяц (мне пришлось уехать и вернуться в США, так что я не водил машину ..


  • Ford Fusion Hi Мой замок с электроприводом задней двери пассажира не работает с ...
    FORD FUSION, 72, 310 МИЛЬ 2010 г.

    относится к кузов, дверь, симптомы, закрыть

    Привет, мой замок с электроприводом задней двери пассажира не работает с закрытой дверью, но будет работать с открытой дверью, когда он сработает, что может вызвать это? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; } ..


  • Ford Fusion Check Engine Light горит постоянно, не мигает
    FORD FUSION, 55, 210 МИЛЬ 2010 г.

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Привет, я купил вышеперечисленный в отличной форме, регулярное техническое обслуживание на нем прошло 55 210 миль. Я должен заменить масло, однако индикатор проверки двигателя (желтый индикатор в форме символа..


  • Ford Fusion Шум от шин
    FORD FUSION, 2010, 26000 МИЛЬ

    относится к шины, симптомы, шум

    Здравствуйте, У меня есть автомобиль Ford Figo в Индии. Der был странный шум от задних колес d транспортного средства во время движения транспортного средства на скорости около 60 км / ч n выше. Это был лык гадгадгадагадгад. Я ходил в ми ..


  • Ford Fusion Я зашел, чтобы завести машину, а она не заводилась, поэтому я...
    FORD FUSION, 66, 500 МИЛЬ 2010 г.

    относится к кузов, дверь, симптомы, открытые

    Я пошел заводить машину, но она не заводилась, поэтому я вскочил, и все было в порядке. контрольная тормозная система продолжает выскакивать, прежде чем я завожу машину. что это мне говорит? также водитель ..


  • Ford Fusion. Можете ли вы помочь мне определить, какую деталь нужно заменить?..
    FORD FUSION, 2010, 12000 МИЛЬ

    относится к общее, консультации по подержанным автомобилям

    Я повредил поверхность моего (серебристого, металлического) модуля пола на моем Fusion Hybrid 2010 года (VIN: 3fadp0l36ar294689) и хотел бы заменить его, если это возможно. С этой целью в официальном ..


  • Ford Fusion Обе лампы ближнего света тусклые. Дальний свет есть...
    FORD FUSION 2010, 2.5L, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 97000 МИЛЬ

    относится к наружный свет, фара, тусклый

    У меня Ford Fusion SE 4-х цилиндровый 2010 года выпуска. Обе лампы ближнего света фар начали тускнеть около 2 месяцев назад. Дальний свет в порядке. У меня была бесплатная проверка электрической системы и батареи, проведенная Advance Aut ..


  • Дверь автомобиля Ford Fusion со стороны водителя должна быть открыта снаружи
    FORD FUSION, 2010, 55000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, симптомы, открытые

    Дверь со стороны водителя не запирается.Он остается разблокированным, даже когда вы нажимаете кнопку блокировки. Его также нужно открывать только за внешнюю ручку. Если вы находитесь в машине, вам нужно поставить Окно d ..


  • Форд Фьюжн Проверить двигатель
    FORD FUSION 2010, 6 ЦИЛ, 4WD, 78000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Загорелась лампа проверки двигателя, и я отвел машину на замену масла, а также трансмиссионного масла.Моя контрольная лампа двигателя погасла. Не так давно это вернулось. Пробовал сбросить ..


  • Фонарик двигателя Ford Fusion остается включенным
    FORD FUSION 2010, 4 ЦИЛИРОВКИ, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 41000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Привет, мой сын купил эту машину у дилера Ford, и через две недели загорелся свет двигателя. Нет проблем.Актуальные сведения о всех техобслуживании, выполненных компанией Ford. У них в основном было ..


  • Утечка в топливном баке Ford Fusion
    FORD FUSION 2010, 2.0L, 6 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 106000 МИЛЬ

    относится к топливная система, бак, утечка

    Недавно я заменил топливный насос в местной ремонтной мастерской. Сегодня был первый раз после замены, когда я залил бензобак, и бензин начал течь из-под машины на обоих si..


  • Ford Fusion Какой автомобиль лучше покупать
    FORD FUSION 2010, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 183000 МИЛЬ

    относится к общее, консультации по подержанным автомобилям

    Я собираюсь купить указанную выше машину с пробегом в 200000 миль. Это хорошие и надежные аттракционы? Я провел много исследований, но половина людей говорит, что есть действительно хорошие машины, а другая половина говорит, что есть ...


  • Ford Fusion Moon-roof не вентилируется и не герметизирует
    FORD FUSION, 2010 г., 42000 МИЛЬ

    относится к Кузов, люк, открытый

    У меня есть SEL.На днях я заметил какой-то шум ветра, когда моя лунная крыша была закрыта. При ближайшем рассмотрении моя лунная крыша не закрывалась полностью спереди. Это не вышло бы наружу. Откроется и ш ..


  • Ford Fusion Oil Light
    Масло световое FORD FUSION 2010, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 920, 235 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, масляные лампы

    Привет, меня зовут Мелисса, и у нас с мужем есть Ford Fusion 2010 года выпуска, и горит индикатор масла.Вот и кикер, масло у нас меняли около недели назад. Загорается, когда вы останавливаете машину. Плотина ..


  • Ford Fusion Rack And Pinion / усилитель рулевого управления
    FORD FUSION 2010, 2.5L, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 135000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, реечная передача, заменить-удалить

    Рулевое управление издавало шум, и я изолировал его от зубчатой ​​рейки. Машина простояла на выходных, а по возвращении рулевое управление было заблокировано.Заменил зубчатую рейку и шестерню на электрическую.


  • Установка заднего верхнего рычага подвески Ford Fusion
    FORD FUSION, 2010, 210000 МИЛЬ

    относится к подвеска, верхний рычаг, заменить-удалить

    Имеет ли задний верхний рычаг подвески указанного выше автомобиля определенное направление для установки? Деталь выглядит так, будто может идти в любом направлении[email protected] (max-width: 960px) {.adt {display: none; padd ..


  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *