Форд фьюжн прокачка тормозов: Как прокачивать тормоза с АБС

Резервное видео как заменить тормозную жидкость в Ford Fusion:

Прочитано раз: 1 581; За сегодня: 1

Обслуживание и диагностика тормозной системы Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

Обслуживание и диагностика тормозной системы Форд Транзит

Автомобили Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным или поперечным разделением контуров (в зависимости от модели — рис.122). На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

Тормоза Форд Транзит приводятся в действие педалью тормоза, которая связана с главным тормозным цилиндром и сервоусилителем, установленным на перегородке моторного отсека.

Рис.122. Тормозная система Форд Транзит с диагональным разделением контуров и двумя клапанами ограничения давления в задних тормозах

В случае поперечного разделения контуров первичная секция главного цилиндра Ford Transit обслуживает задние тормоза, а вторичная — передние.

При диагональном разделении первичная секция главного цилиндра обслуживает левый задний и правый передний тормоз, а вторичная секция — правый задний и левый передний.

Первичная секция главного цилиндра расположена сзади (со стороны сервоусилителя).

Благодаря применению двухконтурной системы, тормоза Форд Транзит продолжают работать в случае выхода из строя (например, при обрыве тормозного шланга) одного из контуров, хотя эффективность торможения при этом заметно уменьшается.

На работе сервоусилителя выход из строя одного из контуров не сказывается.

Рис.123. Тормозная система Форд Транзит с поперечным разделением контуров и регулятором тормозных сил в заднем контуре

На моделях Ford Transit с независимой передней подвеской установлены двухцилиндровые передние тормозные суппорты с «плавающим» корпусом.

Модели с жестким передним мостом имеют суппорты с неподвижным корпусом и двумя или четырьмя (в зависимости от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг друга.

Задние барабанные тормоза Форд Транзит имеют по одному рабочему цилиндру, приводящему в действие обе (активную и пассивную) тормозные колодки.

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости разводит поршни цилиндра в разные стороны, и поршни прижимают тормозные колодки к барабану.

Задние тормоза Форд Транзит имеют автоматический регулятор, который при каждом нажатии на педаль тормоза корректирует положение тормозных колодок в зависимости от степени износа фрикционных накладок.

Фрикционные накладки закреплены на колодках специальным клеем. Накладка активной колодки заднего тормоза примерно вдвое толще, чем накладка пассивной колодки, что обеспечивает примерно одинаковый срок их службы (активная колодка в процессе эксплуатации изнашивается примерно вдвое быстрее).

Ручной тормоз Ford Transit с механическим (тросовым) приводом действует на тормозные колодки задних колес.

Рычаг ручного тормоза соединен с задними тормозами с помощью тяг, промежуточного рычага, троса и рычагов привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

Вакуумный сервоусилитель Форд Транзит, установленный между главным цилиндром и перегородкой моторного отсека, служит для увеличения усилия, передаваемого от педали тормоза к поршням главного цилиндра.

Сервоусилитель работает за счет разницы между атмосферным давлением и пониженным давлением в вакуумной системе.

Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для эффективного торможения потребуется значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.

На дизельных двигателях Ford Transit разрежение во впускном коллекторе невелико, поэтому для обеспечения работы сервоусилителя применяется специальный вакуумный насос, который установлен сзади на генераторе и приводится в движение непосредственно от вала генератора.

В состав гидравлической системы задних тормозов Форд Транзит входит клапан ограничения давления или регулятор тормозных сил (в зависимости от модели).

Функция этих устройств состоит в том, чтобы уменьшать давление тормозной жидкости в задних тормозах с целью предотвращения преждевременной блокировки задних колес.

Техническое обслуживание тормозной системы Форд Транзит

Общая проверка тормозной системы Форд Транзит

При движении автомобиля Ford Transit периодически проверяйте работу тормозов, чтобы своевременно выявить неисправности.

Время от времени проверяйте работу сервоусилителя, для чего при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы израсходовать разрежение в сервоусилителе, а затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель, удерживая педаль нажатой.

При запуске двигателя педаль должна слегка переместиться вниз. После этого выключите двигатель, затем несколько раз нажмите на педаль — при первых 4 — 5 движениях педали должно быть слышно шипение воздуха в сервоусилителе, затем оно исчезнет, а педаль станет «жестче».

Нажимая педаль, проверьте свои ощущения. Если педаль «мягкая», то есть сопротивление плавно нарастает по мере перемещения педали вниз, то это свидетельствует о наличии воздуха в системе, либо о внутреннем разрыве тормозного шланга (в этом случае при нажатой педали на шланге заметно характерное вздутие).

Если педаль «проваливается» (медленно или быстро перемещается до пола при постоянном давлении), то в системе тормозов Форд Транзит имеется утечка жидкости или неисправен главный тормозной цилиндр (манжеты перепускают жидкость внутри цилиндра).

Если педаль «накачивается», то есть встречает нормальное сопротивление лишь при втором или третьем нажатии, то это свидетельствует о чрезмерном износе колодок или о неправильной регулировке колесных тормозных механизмов (неисправности автоматического регулятора задних тормозов).

Проверка уровня, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы Форд Транзит

Уровень тормозной жидкости виден через полупрозрачную стенку бачка главного цилиндра Форд Транзит и должен находиться между отметками min и max на стенке бачка.

Небольшое постепенное снижение уровня жидкости из-за износа тормозных колодок представляет собой нормальное явление, однако следует следить, чтобы он не опускался ниже отметки MIN.

Если необходимо, долейте тормозную жидкость, предварительно очистив поверхность бачка вокруг пробки, чтобы внутрь бачка не попала грязь.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Ford Transit — при применении жидкости несоответствующего типа возможно разбухание уплотнений системы с последующим отказом тормозов.

При резком падении уровня жидкости в бачке следует немедленно найти и устранить причину.

Рекомендуется периодически заменять тормозную жидкость с одновременной заменой всех резиновых уплотнений и тормозных шлангов — это необходимо потому, что тормозная жидкость со временем поглощает влагу из воздуха, что приводит к снижению температуры кипения жидкости и внутренней коррозии деталей тормозной системы.

Замена тормозной жидкости осуществляется методом прокачки тормозов. Прокачка производится также и в том случае, если необходимо удалить воздух из тормозной системы Форд Транзит, попавший туда после замены или отсоединения какой-либо из деталей или вследствие недопустимого снижения уровня тормозной жидкости в главном цилиндре.

Перед началом работы убедитесь, что все трубки и шланги системы в хорошем состоянии, а соединения надежно затянуты.

Если воздух попал в систему из-за снижения уровня жидкости в главном тормозном цилиндре, перед прокачкой необходимо найти и устранить причину утечки, т.к. в противном случае неисправность сразу же повторится снова.

В случае нарушения герметичности только одного из контуров тормозной системы Ford Transit (например, при замене тормозного суппорта), достаточно прокачать только этот контур.

Если разъединялись детали обоих контуров (например, при замене главного цилиндра) или если прокачка производится с целью замены тормозной жидкости, то необходимо прокачивать всю систему. Прокачку обычно начинают с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра.

Снимите резиновый пыльник (колпачок) и очистите поверхность вокруг штуцера прокачки на том колесном цилиндре или суппорте, который необходимо прокачать.

Расположите прозрачный сосуд, в который будет вытесняться жидкость и воздух из системы, примерно на 300 мм выше штуцера.

Снимите пробку с бачка главного тормозного цилиндра Форд Транзит и долейте в него жидкость. В ходе прокачки следует периодически подливать жидкость в бачок, чтобы поддерживать достаточный уровень жидкости.

Если используется специальная трубка с обратным клапаном для прокачки тормозов, присоедините трубку к штуцеру прокачки, а второй конец трубки опустите в прозрачный сосуд.

По возможности разместите сосуд так, чтобы его можно было видеть с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.

Нажмите до упора на педаль тормоза, а затем медленно отпустите ее — возвратный клапан не позволит воздуху или отработанной жидкости попасть назад в систему тормозов Ford Transit при отпускании педали.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Если трубки с обратным клапаном нет, наденьте один конец обычной пластмассовой трубки на штуцер прокачки, а другой ее конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью так, чтобы конец трубки был погружен в жидкость.

Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите помощника интенсивно нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль нажатой до упора.

Затяните штуцер, чтобы вытесняемый воздух не попал назад в тормозную систему Ford Transit, и попросите помощника медленно отпустить педаль.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Если прокачивается вся тормозная система Форд Транзит, повторите описанную выше процедуру на каждом колесном тормозе (последним прокачивайте колесо, которое находится ближе всего к главному цилиндру).

Не забывайте регулярно доливать жидкость в бачок. Передние суппорты с неподвижным корпусом и четырьмя поршнями имеют по три штуцера прокачки — эти штуцеры следует прокачивать одновременно, присоединив к ним три трубки.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Ford Fusion

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регистрация в программе “Ford — помощь на дорогах“	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Во время приемки автомобиля в сервис
Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Внутри автомобиля
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка работы / регулировка стояночного тормоза (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков		✔		✔		✔		✔		✔
Замена салонного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Под капотом
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости стеклоомывателя (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя руля (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка /  долив (при необходимости) рабочей жидкости АКПП		✔		✔		✔		✔		✔
Замена свечей зажигания			✔			✔			✔
Замена свечей зажигания для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V c LPG		✔		✔		✔		✔		✔
Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)	✔	✔		✔	✔		✔	✔		✔
Замена топливного фильтра (версии с дизельными двигателями)			✔			✔			✔
Замена воздушного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем Duratec-16V**								✔
Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем 1,4 л Duratec-16V с LPG**			✔			✔			✔
Под автомобилем
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр днища кузова		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Замена топливного фильтра (версии с бензиновыми двигателями)						✔
Проверка тормозной системы (без снятия колес)	✔		✔		✔		✔		✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес)		✔				✔				✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес и тормозных барабанов)				✔				✔
Снаружи автомобиля
Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника		✔		✔		✔		✔		✔
Замена моторного масла и переустановка индикатора замены масла (если установлен)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления в шинах и обновление значений в системе контроля давления в шинах (если применимо)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колпаков колес		✔		✔		✔		✔		✔
Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
Замена тормозной жидкости		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка системы кондиционирования			✔			✔			✔
Замена жидкости системы охлаждения										✔
Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем 1,4 л / 1,6 л Duratorq-TDCi										✔
Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем Duratec-16V								✔
Замена ремней привода вспомогательных агрегатов										✔
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия		✔		✔		✔	✔	✔	✔	✔

Имел замок заднего левого суппорта .

Из-за сложности пути прохождения жидкости в гидравлической системе необходимо стравить давление из системы. Что еще хуже, для этого требуется специальное программное обеспечение. Вот указания:

________________________

2010 Ford Fusion FWD L4-2.5L
Прокачка тормозной системы
Тормоза автомобиля и противобуксовочная система Гидравлическая система Прокачка тормозов Процедуры обслуживания и ремонта Прокачка тормозной системы
ПРОТИВОПОКАЗАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Прокачка тормозной системы

изображение 1

изображение 2

Удаление под давлением

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних встроенных суппортов стояночного тормоза необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура удаления воздуха из гидравлического блока управления (HCU) должна выполняться, если HCU или любые компоненты перед HCU установлены новыми.

Все автомобили

1. Очистите всю грязь вокруг крышки бачка тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью указанного типа.

Рис. 3

2. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты для прокачки под давлением в главном цилиндре доступны у различных производителей оборудования для стравливания под давлением. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя.

Установите адаптер для удаления воздуха на бачок главного тормозного цилиндра и подсоедините шланг бачка для удаления воздуха к штуцеру на адаптере.

3. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что в сливном бачке содержится достаточное количество указанной тормозной жидкости для завершения операции прокачки.

Откройте клапан на сливном баке.

– Подайте на тормозную систему 207-345 кПа (30-50 фунтов на кв. Дюйм).

4. Снимите правый задний спускной колпачок и вставьте накидной гаечный ключ на спускной винт. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому заднему выпускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

5.Ослабьте правый задний спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый задний спускной винт.
– Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.

– Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.

6. Затяните правый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

7. Повторите шаги с 4 по 6 для суппорта левого заднего тормоза.

8. Снимите правый передний спускной колпачок и поместите накидной гаечный ключ на спускной винт.Присоедините резиновую дренажную трубку к правому переднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

9. Ослабьте передний правый спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый передний спускной винт.

10. Затяните левый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

11. Повторите шаги с 8 по 10 для суппорта левого переднего тормоза.

12. Закройте клапан сливного бачка и сбросьте давление. Снимите шланг бака с адаптера и снимите адаптер. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью указанного типа и установите крышку резервуара.

Гибридные автомобили

13. ПРИМЕЧАНИЕ. На гибридных автомобилях шток усилителя тормозов имеет удлиненный паз, который крепится к педали тормоза с помощью шпильки. Удлиненный паз обеспечивает небольшой ход педали (свободный ход) без того, чтобы педаль тормоза давила на толкатель усилителя.При выполнении процедуры прокачки важно протолкнуть педаль через воздушный зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов. За исключением случаев, когда этого требует диагностический прибор, ключ зажигания должен оставаться выключенным во время процедуры удаления воздуха, чтобы обеспечить минимальное усилие, необходимое для проталкивания через зазор.

При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза через зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов, а затем убедитесь, что педаль неподвижна.

– Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

Негибридные автомобили

14. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться в правильности работы тормозов.
– Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

Гидравлический блок управления (HCU) Удаление воздуха

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

Все автомобили

1. Используйте процедуру удаления воздуха из системы для удаления воздуха из системы. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

Гибридные автомобили

4. Следуя инструкциям диагностического прибора, выполните процедуру мультикалибровки.

___________________________

Сообщите мне, могу ли я чем-то помочь.

Джо

пятница, 9 апреля 2021 г., 14:08 (Объединено)

Нет давления в тормозах Они уходят в пол Почему?

Я подозреваю, что в линиях есть воздух. Эти руководства могут помочь вам исправить это.

и

и

https: // www.2carpros. com/articles/brake-pedal-goes-to-the-floor

Просмотрите эти руководства и сообщите об этом.

Что касается прокачки, то на этом автомобиле традиционным способом не сделать. Требуется кровотечение под давлением. Вот направления. Прилагаемые картинки соотносятся с этими направлениями. Обратите внимание, что педаль тормоза, идущая в пол, скорее всего, является результатом попадания воздуха в систему. Однако сам главный цилиндр мог выйти из строя изнутри, если педаль упала в пол.

Прокачка тормозной системы

Прокачка под давлением

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности пути прохождения жидкости в гидравлической системе необходимо стравить давление из системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за сложности пути прохождения жидкости внутри задних встроенных суппортов стояночного тормоза необходимо нажать и отпустить стояночный тормоз во время процедуры прокачки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура удаления воздуха из гидравлического блока управления (HCU) должна выполняться, если HCU или любые компоненты перед HCU установлены новыми.

Все автомобили

1. Очистите всю грязь вокруг крышки бачка тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью указанного типа.

2. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты для спускного приспособления главного цилиндра можно приобрести у различных производителей оборудования для удаления под давлением. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя.

Установите адаптер для удаления воздуха на бачок главного тормозного цилиндра и подсоедините шланг бачка для удаления воздуха к штуцеру на адаптере.

3. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что в сливном бачке содержится достаточное количество указанной тормозной жидкости для завершения операции прокачки.

Откройте клапан на сливном баке.

– Подайте на тормозную систему 207-345 кПа (30-50 фунтов на кв. Дюйм).

4. Снимите правый задний спускной колпачок и вставьте накидной гаечный ключ на спускной винт. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому заднему выпускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

5. Ослабьте правый задний спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый задний спускной винт.
– Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз.

– Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.

6. Затяните правый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

7. Повторите шаги с 4 по 6 для суппорта левого заднего тормоза.

8.Снимите правую переднюю крышку для прокачки и наденьте накидной гаечный ключ на винт для прокачки. Присоедините резиновую дренажную трубку к правому переднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью указанного стандарта.

9. Ослабьте передний правый спускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните правый передний спускной винт.

10. Затяните левый задний спускной винт в соответствии со спецификациями, см. Технические характеристики. Снимите резиновый шланг и установите резьбовую крышку для прокачки.

11. Повторите шаги с 8 по 10 для суппорта левого переднего тормоза.

12. Закройте клапан сливного бачка и сбросьте давление. Снимите шланг бака с адаптера и снимите адаптер. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью указанного типа и установите крышку резервуара.

Гибридные автомобили

13. ПРИМЕЧАНИЕ. На гибридных автомобилях шток усилителя тормозов имеет удлиненный паз, который крепится к педали тормоза с помощью шпильки. Удлиненный паз обеспечивает небольшой ход педали (свободный ход) без того, чтобы педаль тормоза давила на толкатель усилителя.При выполнении процедуры прокачки важно протолкнуть педаль через воздушный зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов. За исключением случаев, когда этого требует диагностический прибор, ключ зажигания должен оставаться выключенным во время процедуры удаления воздуха, чтобы обеспечить минимальное усилие, необходимое для проталкивания через зазор.

При выключенном зажигании нажмите педаль тормоза через зазор, чтобы штифт с головкой с головкой упирался в толкатель усилителя тормозов, а затем убедитесь, что педаль неподвижна.

– Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

Негибридные автомобили

14. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться в правильности работы тормозов.
– Если педаль тормоза пористая (мягкая), повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить весь оставшийся воздух из системы.

Гидравлический блок управления (HCU) Удаление воздуха

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

Все автомобили

1. Используйте процедуру удаления воздуха из системы для удаления воздуха из системы. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

Гибридные автомобили

4. Следуя инструкциям диагностического прибора, выполните процедуру мульти-калибровки.

Посмотрите схемы (ниже).Сообщите нам, что происходит, и загрузите фотографии или видеоролики о проблеме.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Понедельник, 29 марта 2021 г., 10:26 (Объединено)

Заменены главный цилиндр и педаль все еще идут до …

. Вам нужен диагностический прибор, который может выполнить автоматическую процедуру удаления воздуха из гидравлического блока АБС. У вас есть воздух в блоке.

Roy

Удаление воздуха из гидравлического блока управления (HCU)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя. Кроме того, не используйте предварительно слитую тормозную жидкость. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу.В США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции прокачки. Главный цилиндр может быть поврежден при работе без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности. Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда какая-либо часть гидравлической системы отсоединяется для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует удаления воздуха из гидравлической системы после ее правильного подключения.

Все автомобили

1.Для удаления воздуха из системы используйте процедуру стравливания под давлением. Для получения дополнительной информации см. Прокачка тормозной системы.

2. Подсоедините диагностический прибор и следуйте инструкциям по прокачке гидравлического блока управления (HCU) ABS.

3. Повторите процедуру стравливания под давлением, чтобы удалить воздух из системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 9 июля 2019 г., 2:21

Как удалить воздух из тормозов гибридного автомобиля, часть 3

Это часть 3 (заключительная) нашего вторника технических приемов о том, как прокачать тормоза на гибридном автомобиле.Если вы пропустили сообщение на прошлой неделе, вы можете прочитать его здесь.

На прошлой неделе мы охватили:

• История Prius, использованная в этой статье
• Где находится бачок главного цилиндра и как снять крышку
• Значение крышки главного цилиндра
• Краткий обзор тормозной системы
• Как правильно заправить инструмент для прокачки заднего тормоза
• Как начать работу с обратной прокачкой на гибридном автомобиле
• Как продолжить прокачку системы

На этой неделе мы рассмотрим:

• Причина не уклоняться от прокачки гибридной системы
• Возможная причина, по которой жидкость в главном цилиндре ниже
• «Лучшие практики» кровотечения с использованием обратного кровотечения Phoenix Systems

Как удалить воздух из гибридной ступени 22

Шаг 22

Как и прежде, уровень жидкости в главном цилиндре повысился после прокачки каждого отдельного колеса.Это доказательство того, что с помощью устройства для прокачки Phoenix мы достигаем потока жидкости от колесной гидравлики до главного цилиндра.

Как удалить воздух из гибридной ступени 23

Шаг 23

Некоторые люди уклоняются от прокачки тормозной системы транспортного средства, если на нем есть логотип, как показано. Не делайте этого автоматически. Многие гибриды довольно просто удалить при использовании устройства для прокачки Phoenix.

Как удалить воздух из гибридной ступени 24

Шаг 24

Следующим автомобилем, который мы выбрали, чтобы испытать кровотечение, была эта последняя модель Ford Fusion.На этом автомобиле никогда не производились тормозные работы.

Как удалить воздух из гибридной ступени 25

Шаг 25

Отметьте уровень жидкости в главном цилиндре. Это ниже, чем должно быть. Какова причина? Только две логические возможности. Во-первых, есть утечка, которой нет, а во-вторых, изнашивается трение, что позволяет поршням двигаться дальше в отверстиях суппорта, что снижает видимый уровень жидкости в главном цилиндре. Этот автомобиль находится в автопарке и ежемесячно проезжает много миль несколькими водителями.Иногда используется ежедневно для длительных поездок.

Как удалить воздух из гибридной ступени 26

Шаг 26

Как и в большинстве современных автомобилей, спускные клапаны или, по крайней мере, спускные клапаны передних колес легко доступны.

Как удалить воздух из гибридной ступени 27

Шаг 27

На этом изображении показан ротор этого гибрида с необычным количеством глазури и нароста материала (переходного слоя). Если бы это не был гибрид, это могло бы вызвать некоторую озабоченность, но гибридные автомобили используют рекуперативное торможение в качестве основной тормозной системы, поэтому фактические тормоза колес действительно не так сильно тормозят.

Как удалить воздух из гибридной ступени 28

Шаг 28

Как было показано ранее, техник кладет палец на конец спускного клапана на спускном клапане Phoenix и сжимает ручку спускного клапана, чтобы обеспечить твердый столб жидкости, прежде чем надеть резиновый конец на спускной клапан и прокачать систему.

Как удалить воздух из гибридной ступени 29

Шаг 29

На этом изображении показаны «лучшие практики» удаления воздуха из колеса с помощью устройства для удаления воздуха Phoenix.Бутылка с жидкостью подвешена на шнурке и является самым нижним элементом системы. Во время использования спускной патрубок направлен немного вверх. Хотя это и не является абсолютно необходимым, некоторые специалисты считают, что это обеспечивает прочный столб жидкости при любых кровотечениях.

Как удалить воздух из гибридной ступени 30

Шаг 30

Это может выглядеть как сложный задний суппорт / тормозная система, а также может иметь стояночный тормоз с электронным управлением, но система выходит из строя, как и любая другая система суппорта.В случае большинства суппортов колесная гидравлика является колесной гидравликой. В них редко есть что-то особенное.

Как удалить воздух из гибридной ступени 31

Шаг 31

Как и раньше, вы знаете, что движение жидкости вверх по потоку связано с повышением уровня жидкости в главном цилиндре.

После завершения прокачки любого автомобиля проверьте уровень главного цилиндра и соответствующим образом отрегулируйте уровень жидкости. Установите уровень жидкости в соответствии с теперь только полной отметкой, полной горячей или полной холодной отметкой.Что горячее и холодное. Используйте здравый смысл. Если вы можете прикоснуться к чему-либо в моторном отсеке с какой-либо проблемой, это может считаться холодным, но если вы можете, как вы не сможете, если просто выключите его после поездки, это будет считаться горячим.

Можно ли взять кровь из всех гибридов без какой-либо специальной процедуры или инструментов? В настоящее время это неизвестно. Дело в том, что мы решили проверить два распространенных гибридных автомобиля, чтобы узнать, будет ли работать наш прокачивающий аппарат с системами, и ответ был утвердительный.

Щелкните здесь, чтобы приобрести устройство для прокачки тормозов заднего хода Phoenix Systems на нашем веб-сайте или в любом интернет-магазине.

Ford Fusion 2012 года и ужасный, ужасный, нехороший, очень плохой Стояночный тормоз – Ремонт и обслуживание

Это будет долгий разговор, потому что я собираюсь пересчитывать ВСЕ. За последние 6 дней произошло много событий, и я не уверен, какая мельчайшая деталь может стать ключом к решению, поэтому здесь приводится каждая мельчайшая деталь, которую я могу вспомнить.

TL; DR для тех, у кого просто нет времени;

Через 3 месяца после замены задних роторов и колодок мой стояночный тормоз застрял на стоянке. машину отбуксировали в магазин, и они сказали, что это из-за старых, ржавых задних суппортов. Я отбуксировал машину домой и сам установил новые (э) суппорты и случайно засосал кучу воздуха в главный цилиндр. Я потратил 4 дня на то, чтобы выпустить весь воздух из системы, и когда я, наконец, проверил машину после того, как все было сделано, стояночный тормоз снова заедал, как только я вернулся домой.Оба раза, когда заедал стояночный тормоз, он, кажется, самопроизвольно отпускал себя через несколько часов в течение ночи.

Некоторая справочная информация

• 2012 Ford Fusion S с 6-МКПП
• 102000 миль
• Я всегда использую стояночный тормоз. На ровной поверхности, в гору, под гору, вбок или вверх ногами, моя процедура парковки всегда одинакова; педаль сцепления опущена, педаль тормоза опущена, включите соответствующую передачу, включите стояночный тормоз, дважды проверьте передачу, выключите автомобиль, снова проверьте передачу, выключите сцепление, выключите тормоз.4-6 раз в день, каждый день в течение последних 8 лет.
• Моя машина стоит в гараже. Он не нагревается, но и не подвергается прямому воздействию элементов.
• Интересная вещь об этой модели автомобиля заключается в том, что у нее нет специального стояночного тормоза. Он использует обычные задние суппорты и колодки, а стояночный тормоз – это просто вторичный, тросовый метод их приведения в действие.
• Я заменил задние колодки и роторы около 3,5 месяцев / 5000 миль назад, но в это время не касался суппортов

ДЕНЬ 1
Я завел машину в гараже, чтобы ехать на работу.На улице было холодно, может, на градус или два ниже нуля, но ничего страшного. Машина загорелась, я включил передачу, выключил стояночный тормоз, и я пошел по дороге, веселый, как ягненок. 3 мили и 10 минут спустя я подъехала к DayCare моей дочери и выполнила процедуру парковки, описанную выше в разделе «Некоторая справочная информация». Я НЕМЕДЛЕННО понял, что что-то не так, потому что, когда я потянул за рычаг ручного тормоза, я услышал тошнотворный звук «застрявшего», и рычаг совсем расшатался в моей руке.(Помните, что) Я перемещал его вверх и вниз несколько раз, и при подъеме рычага было НУЛЕВОЕ сопротивление, и он опускался обратно только под действием силы тяжести. Что ж, теперь я ничего не могу с этим поделать, поэтому отвезла дочь в детский сад.

Когда я вернулся, я снял ручку и центральную консоль, и, конечно же, ручка и тормозной трос все еще были физически прикреплены, но трос застрял в переднем, «натянутом» положении, хотя на самом деле это не было. натянул туго. Он был все шатким, безвольным и свободно раскачивался, когда рычаг двигался вперед и назад.По какой-то причине конец троса на заднем колесе не двигался.

После 8 лет и 100000 миль неудивительно, что там вещи могут быть немного заржавевшими, поэтому я решил, что немного постучу и посмотрю, не смогу ли я его освободить. Я снова прикрутил ручку, завел ее, включил передачу и проехал 50 ярдов по парковке со скоростью 2 мили в час при 6000 об / мин. Реверс, все еще застрял. Вперед, все еще застрял. Реверс, все еще застрял. Я неохотно признал свое поражение и оставил машину в дальнем углу парковки, а меня заехал на работу друг.

Я договорился о том, чтобы машину отбуксировали в магазин позже в тот же день, и когда я добрался до магазина после работы, они сообщили мне, что задние суппорты на самом деле заклинили (неудивительно), и что они требуют 1100 долларов для их замены ( очень удивительно). Я вежливо отказался от их обслуживания и отбуксировал машину домой. Когда через час появился водитель эвакуатора, он посадил мою машину на один из тех грузовиков с платформой, где вся кровать наклоняется вверх и вниз. Он поднял кровать, поиграл с рычагами на боку грузовика, и, к моему удивлению, машина без особых усилий откатилась назад, прямо с грузовика на землю! Я спросил его: «О! Значит, им удалось ослабить тормоза !? » Он не имел никакого отношения к фактической диагностике или ремонту, поэтому он ответил: «Я не знаю, что они делали, но для меня это было нормально, если я посадил его в грузовик.«Я не расценил это как то, что мастерская щедро починила мои тормоза бесплатно, я посчитал это означающим, что суппорты должны были самопроизвольно расшататься в течение дня и что это обязательно должно произойти снова. Я без особых усилий повернул машину назад по подъездной дорожке и припарковал ее в гараже, используя процедуру, подробно описанную в разделе «Некоторая справочная информация» выше.

День 2
Машина стояла в гараже. У меня есть дела.

День 3
Я пошел в местный CarParts-R-Us и купил себе пару блестящих новых (отремонтированных) задних суппортов для Fusion 2012 года, а также немного Loctite, немного тормозной смазки и кварту тормозной жидкости.Вернувшись домой, я без проблем приподнял заднюю часть машины и заменил суппорты. Все болты открутились и вышли без суеты, по-видимому, потому, что я уже вытащил их 3 месяца назад, когда делал колодки и роторы. Все подошло, ничего не сопротивлялось, и уже через час на машине были новые суппорты. Конечно, я потерял несколько капель тормозной жидкости, когда менял тормозной шланг со старого суппорта на новый, поэтому на всякий случай решил, что я быстро их спущу.

Я протолкнул трубку длиной 1/4 дюйма на небольшой штуцер для прокачки колеса со стороны пассажира, засунул свободный конец трубки в канистру, приломал клапан, затем сел на сиденье водителя и несколько раз нажал на педаль тормоза. хорошие насосы. Я вышел, чтобы проверить трубку, и очевидно, что она была полна пузырей. Снова на водительское сиденье, помпа помпа помпа. Вернемся к суппорту, по трубке все еще блуждает несколько пузырьков. Насос помпа помпа, пузырь пузырь пузырь. Насос помпа помпа, пузырь пузырь пузырь. Я проделал это еще несколько раз, пока не убедился, что пузырьки больше не выходят из клапана.Я затянул клапан, снял трубку и двинулся к колесу со стороны водителя.

Это была моя большая ошибка. Проницательные из вас заметят, что то, что я только что сказал, было: «. . . двинулся к рулевому колесу », тогда как я должен был сказать«. . . засунул голову обратно под капот, чтобы проверить уровень тормозной жидкости, , затем двинулся к колесу со стороны водителя ». Так что да, я подключил суппорт со стороны водителя, как и раньше, и пошел Насос, помпа, пузырь, пузырь.Помпа помпа ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА МГНОВЕННО ПАДАЕТ ПРЯМО НА ПОЛ !!

Искренне ваш, просто позвольте его бачку тормозной жидкости высохнуть и засосите воздушный пузырек размером с мяч для гольфа прямо в его главный цилиндр.

Остаток дня я перекатывался между двумя задними суппортами, помпа качала и пузыри никогда не прекращались. Однако большинство пузырей, выходящих наружу, на самом деле не были «пузырями». Это было больше похоже на пену. Когда я спрыгивал с водительского сиденья, чтобы проверить трубку, я не видел одного или двух больших пузырей, я видел несколько тысяч крошечных пузырьков, вроде домашних взбитых сливок или поролона для матраса.Я протолкнул всю свою литровую тормозную жидкость по магистралям, прежде чем сдаться и покончить с этим.

День 4
Я смотрел видео о том, как прокачать только главный цилиндр, не снимая его с машины. Эй, попробовать стоит. Я поднял домкратом и снял переднее колесо со стороны водителя и использовал 5 или 6 футов прозрачной трубки для подсоединения спускного клапана переднего суппорта непосредственно к бачку тормозной жидкости. Я зацепил один конец трубки за спускное устройство, а другой опустил прямо в резервуар.Идея заключается в том, что большая часть пузырьков будет выходить из переднего колеса со стороны водителя, потому что оно находится ближе всего к главному цилиндру, и что после того, как шланг заполнен тормозной жидкостью, он создает замкнутый контур, поэтому воздуху больше некуда поступать. Вы можете просто сесть на сиденье водителя и качать помпу, наблюдая, как пузырьки движутся по трубке на пути к резервуару. Так я и поступил, и, похоже, это сработало !! При выключенном двигателе педаль тормоза ощущалась совершенно твердой, и после нескольких минут покорной прокачки жидкость в трубке, наконец, вытечь, и не было видно ни единого пузыря!

Я вынул свободный конец трубки из резервуара, отсоединил другой конец от спускного клапана и завел машину.При работающем двигателе педаль снова без усилий упала на пол. Я даже не уверен, что действительно наступил на него, я думаю, что гравитация просто стянула его вниз. “Не паникуйте!” Я подумал про себя. «Вы попадаете только в один штангенциркуль, в других линиях наверняка больше воздуха». Я схватил свою трубку и банку и вернулся к своему обычному методу помпы с помпой, вылез и проверил трубку, помпу помпу, вылез и проверил трубку, и снова. . . пузыри просто не останавливались. Я проехал 3 или 4 круга на машине, от пассажира сзади до водителя сзади, до пассажира спереди, до водителя спереди, делая 5 или 6 кругов насос-помпа на каждом колесе, но 2 задних колеса просто пузырились, пузырились и пузырились.Я протолкнул еще одну полную литр тормозной жидкости через магистрали, когда решил сделать немыслимое и позвонить. . . . его. Самопровозглашенный Гай с работы. (SPGHGuy)

SPGHGuy сообщил мне, что моя процедура кровотечения была неправильной, и он подошел, чтобы показать мне путь кровотечения. Честно говоря, он, возможно, был на чем-то. Под опекой SPGHGuy я узнал, что прокачать тормоза в одиночку практически невозможно, потому что важно, чтобы жидкость двигалась в обратном направлении к выпускным клапанам, а вы просто не можете этого сделать, если клапан остается открытым, а педаль постоянно качает.SPGHGuy и я пропустили через систему еще одну литровую жидкость в рекордно короткие сроки. Я несколько раз нажимал на педаль тормоза, а затем держал ее нажатой. Пока я держал его в руке, SPGHGuy на секунду взламывал сливное отверстие, а затем снова затягивал его. Я бы накачал насос, удерживал, он взломал его, запечатал, накачал, остановил, взломал, запечатал, помпу, удержал. Мы проделали бы это 5 или 6 раз на каждом колесе, продвигаясь от самого дальнего колеса от главного цилиндра (задний пассажир) к ближайшему (передний водитель).

И пузыри никогда не прекращались.

Все время, пока мы это делали, я думал, что педаль тормоза в порядке. Это было твердо, оно оказало большое сопротивление, и вы извините меня за то, что я думал, что мы добиваемся хороших результатов. Однако всякий раз, когда мы включали машину, педаль тормоза снова без усилий опускалась на пол, иногда даже со слышимым звуком, похожим на стон. Включение двигателя показало, что мы не добились никакого прогресса, ощущения от педали никогда не улучшались, независимо от того, сколько пены выходило из отверстий для прокачки.

Говоря о пене, я действительно подумал, что было интересно, что SPGHGuy заметил, насколько странным было то, что он не видел выходящих больших, очевидных пузырей, забивающих тормозные магистрали. Вместо этого это были длинные полосы пены. По крайней мере, вчера, в День 3, я ничего не видел. Мы провели мозговой штурм и выдвинули гипотезы, и в конечном итоге решили, что да, это ДОЛЖНО быть результатом гигантского пузыря, все еще находящегося в главном цилиндре. Главный цилиндр – единственная область в тормозной системе, которая достаточно велика и имеет достаточно механического движения, чтобы жидкость и воздух смешались так энергично.Пузырь в главном цилиндре также объясняет, почему педаль никогда не чувствовала себя лучше при работающем двигателе. Однако в конечном итоге у нас закончилась тормозная жидкость, так что на день все было готово. Я поблагодарил SPGHGuy за его помощь, за то, что он показал мне правильный метод, и сказал, что теперь это просто вопрос удержания помпы, удержания помпы, снова и снова, пока этот чудовищный пузырь в главном цилиндре наконец не превратится полностью в пену и где-то вышел из кровотечения.

День 5
Я решил, что не хочу тратить следующий месяц на откачку пены из тормозов, поэтому я провел небольшое исследование на YouTube о том, как правильно прокачать главный цилиндр, не снимая его, и я наткнулся на это интересный инструмент.По сути, это гигантский шприц с большим толстым резиновым наконечником. Вы отсоединяете тормозные магистрали от главного цилиндра по одной, а затем с помощью шприца впрыскиваете жидкость в главный цилиндр в обратном направлении, выталкивая пузырьки воздуха вверх и наружу через резервуар. К счастью, в моем местном CarParts-R-Us он был, поэтому я купил его вместе с еще литром тормозной жидкости и поехал домой.

Я взял пустую банку из-под супа и поместил ее среди проводов и шлангов под главным цилиндром, надеясь собрать большую часть неизбежных подтеков.Я окунул шприц в открытый резервуар и наполнил его тормозной жидкостью, затем высвободил главную тормозную магистраль от главного цилиндра и быстро, как вспышка, удалил магистраль, прижал шприц к открытому штуцеру, ввел жидкость и посмотрел внутрь. Ужас, клянусь богом, 300 галлонов тормозной жидкости вылетели из моего главного цилиндра с удвоенной скоростью звука, сильно разбрызгавшись о коллектор со стороны кабины и пролив дождь через моторный отсек на пол моего гаража. К счастью, мой старый суп может оставаться полностью чистым на протяжении всей процедуры.

Я снова наполнил шприц и снова накачал 60 мл тормозной жидкости в главный цилиндр назад, и, конечно же, резервуар звучал как котел ведьмы, когда большие толстые пузыри поднимались на поверхность. На этот раз я свободной рукой прикрыл верх резервуара и создал вакуум, прежде чем вынул шприц из порта тормозной магистрали. Я был взволнован, увидев, что на этот раз только несколько капель жидкости просочились из штуцера прямо в зияющую пасть моей суповой банки внизу.Я держал большой палец над открытым отверстием на главном цилиндре, когда заправлял шприц, и на всякий случай вливал еще одну порцию жидкости в главный цилиндр через главную линию. Я переустановил линию и повторил эту процедуру со вторичной линией ближе к брандмауэру.

После того, как я прочно подключил обе линии к главному цилиндру (в процессе опрокинув банку с супом, разумеется, пролив ее содержимое на пол внизу), я скрестил пальцы, завел машину и.. . УСПЕХ!! Это определенно было не очень хорошо, но с работающим двигателем моя педаль тормоза теперь была просто «очень рыхлой», что на световые годы лучше, чем «несуществующая» вчера.

Конечно, отсоединение тормозных магистралей от главного цилиндра привело к попаданию небольшого количества воздуха в систему, поэтому с помощью моей жены я снова продолжил процедуру насос-насос-удержание-трещина-уплотнение, которой SPGHGuy научил меня вчера. работает от пассажира спереди к водителю. По-прежнему было много пузырей, но на этот раз это были пузырей , незаметные, отдельные шары воздуха.Нет больше этой пенной ерунды. Каждый второй круг от задних до передних колес мы включали машину, чтобы измерить наш прогресс, и, конечно же, я чувствовал, как педаль тормоза становится все жестче и жестче с каждым тестом. Мы назвали это ночью, потому что у нас закончилась тормозная жидкость.

День 6
Я купил последнюю литр тормозной жидкости по дороге домой с работы и снова с помощью жены сделал еще 3 круга уплотнения «насос-насос-удержание-трещина» от задних колес к передним. В течение первого цикла было несколько маленьких пузырей, но на 2-м и 3-м циклах пузыри не было на 100%!

Мы сделали это !!

Я был в восторге от того, как педаль тормоза ощущается совершенно нормально при включенной машине, поэтому я поблагодарил жену за ее услуги и отправил ее обратно.Настало время долгожданного тест-драйва. Я открыл дверь гаража и завел машину. Я зажал сцепление, включил передачу, отпустил стояночный тормоз и поехал. Все прошло отлично! Постепенные остановки, резкие остановки, замедление – все прошло без сучка и задоринки и без мягкой губчатой ​​педали тормоза.

Я поехал домой и остановил машину на полпути. Я припарковался в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Некоторая справочная информация» выше, и вошел внутрь, чтобы выполнить лучшую часть любой работы.. . . . уборка.

Машина простояла на улице на морозе минут 15 или 20, пока я сложил все свои инструменты и израсходовал все бумажные полотенца, кухонные полотенца, банные полотенца, пляжные полотенца, тряпки, старую футболку и пушистую кошку. дом, чтобы вытереть тормозную жидкость с пола гаража. Затем я сел в машину и включил ее, чтобы припарковать ее обратно в гараж. . . . И. . . .

ручка стояночного тормоза обмякла и раскололась у меня в руке с тошнотворным «защелкивающимся» звуком, когда я уронил ее на центральную консоль.

ОПЯТЬ!

Я проехал на машине с этими новыми суппортами все 5 колоссальных миль, припарковался на холме на морозе не более 30 минут, и ТЕПЕРЬ МОЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАСТРЕПЛЕН И МАШИНА НЕ ДВИГАЕТСЯ !!!

Излишне говорить, что я был зол.

Излишне говорить, что, если бы моя жена не стояла в дверном проеме и не наблюдала за мной, я бы снял ручку с напольного домкрата и сломал бы все окна на этой бесполезной машине прямо тогда, а там было бы, как метание тантра. 5 ЛЕТ.

Итак, я загнал его в гараж, разогнавшись до 2 миль в час при 6000 об / мин, зашел внутрь и лег спать, полный ненависти.

День 7 – Сегодня
Я проснулся сегодня утром и обсудил с женой, как мы вдвоем справимся с ее единственной машиной в течение дня. Когда я вышел из дома, чтобы пойти на работу, я заметил, что моей машины нет там, где я оставил ее в гараже. Проклятая штука покатилась вперед, и теперь передний бампер мягко упирался в дверь гаража !! Очевидно, я был так взволнован прошлой ночью, что не смог припарковать его в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Некоторая справочная информация» выше! Он не был включен, и стояночный тормоз не был включен! Как-то ночью самопроизвольно отпустил тормоз, как когда автомобиль соскочил с бортового эвакуатора почти неделю назад.

Заключение

Итак, вот оно. Мои суппорты были старыми и дрянными, поэтому мой стояночный тормоз заклинило. Я поставил новые суппорты, всасывая метрическую тонну воздуха в тормозную систему. Через 4 дня и ГАЛЛОН тормозной жидкости я разобрался с этим беспорядком. . . и теперь мой стояночный тормоз заблокирован.

Любое руководство или мудрость приветствуются.

Ford Fusion: педаль тормоза идет на диагностику пола

Самая важная функция безопасности в вашем Ford Fusion – это хороший комплект тормозов.Если педаль тормоза упирается в пол, это указывает на серьезную проблему в тормозной системе.

Когда педаль упирается в пол, это обычно вызвано неисправным главным цилиндром, протекающими тормозами, неисправными тормозными колодками (если они оснащены задними барабанами) и рядом других причин. Мы подробно рассмотрим каждый из них ниже.

Тормоза – это гидравлическая система, которая забирает энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза Fusion, умножает ее через усилитель тормозов и использует ее для остановки автомобиля.Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, педаль тормоза может упасть в пол.

Не рекомендуется ездить по улицам с неисправной тормозной системой. Если автомобиль все еще может остановиться, нет гарантии, что проблема не усугубится.

Признаки

• Увеличенный тормозной путь
• Стоп-сигнал включен
• Тормозная жидкость под автомобилем

Педаль тормоза Fusion выходит на пол: причины + диагностика

Ниже мы перечислили пять основных причин, по которым ваш Ford Fusion педаль тормоза может удариться об пол.

Пункты 1 и 2 – это то, что вы хотите проверить, если есть утечка в тормозной системе. Пункты 3, 4 и 5 – это причины, по которым педаль может опуститься на пол без утечки.

1. Утечка жидкости

Утечка тормозной жидкости – одна из наиболее частых причин, по которой педаль тормоза упирается в пол. К тому же это проще всего проверить. Все, что вам нужно сделать, это снять крышку с бачка главного цилиндра и проверить уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости низкий, повторная заправка не решит проблему.Система нуждается в кровотечении. Это происходит из-за того, что жидкость в линиях заменяется воздухом при утечке. Скорее всего, это утечка, которую вам нужно будет найти.

Если вы недавно работали с тормозом, и педаль уходит в пол дальше, чем раньше, возможно, вам придется вернуть ее в магазин и прокачать тормозную систему.

Диагностика

1. Заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.
2. Прокачивайте тормоза в течение нескольких минут при работающем двигателе Fusion (время от времени проверяйте уровень жидкости, всегда закрывайте главный цилиндр крышкой, вы не хотите, чтобы в систему попало больше воздуха).
3. Посмотрите за все четыре колеса. Вы должны увидеть жидкость на земле возле одного из них. Маловероятно, что тормозная магистраль неисправна. Гораздо более вероятно, что проблема в суппорте или колесном цилиндре.
4. Поднимите автомобиль и снимите соответствующее колесо. Из соображений безопасности всегда используйте домкрат.
5. Если речь идет о дисковом тормозе, осмотрите суппорт. Вероятна утечка через уплотнения суппорта на поршне (-ах). Если это барабанный тормоз, посмотрите на колесный цилиндр.Это очень распространенная точка отказа тормозов.
6. При необходимости замените.
7. Удалите воздух из тормозной системы.

2. Неисправный главный цилиндр

Главный цилиндр – это часть тормозной системы, которая нагнетает жидкость в суппорт или тормозные колодки. Когда он выходит из строя, он теряет давление, из-за чего педаль тормоза падает на пол. Легко найти.

Диагностика

1. Найдите главный цилиндр. На брандмауэре всегда указано, где, по вашему мнению, он находится по отношению к педали тормоза с другой стороны.
2. Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться, что из него не вытекает жидкость. Если есть, то это положительное доказательство того, что его нужно заменить.
3. При необходимости замените главный цилиндр.
4. Удалите воздух из тормозной системы.

Имейте в виду, что если в главном цилиндре мало жидкости, она должна куда-то уходить. Не сдавайтесь, пока не найдете его.

3. Плохая тормозная жидкость

Тормозная жидкость может испортиться, как и любая другая жидкость. Когда это происходит, цвет становится темнее.

Диагноз

Хороший = От прозрачного до светло-золотого
Плохой = От каштанового до черного

Лучший способ проверить это – вытянуть немного капельницей. Сравните это с какой-нибудь новой жидкостью, которую Ford рекомендует для вашего Fusion. Если цвет не тот, это означает, что его нужно изменить.

Тормозная жидкость может испортиться по ряду причин. Может стать слишком жарко. В нее может попасть влага. Когда это произойдет, вы получите мягкую педаль, которая может идти к полу.Если вы несколько раз нажмете на тормоз, и педаль затвердеет, это означает, что в магистралях осталось немного воздуха или что жидкость плохая.

4. Плохие колодки (только барабанные тормоза)

Тормозные колодки встречаются только на транспортных средствах, оборудованных барабанными тормозами. Перед современным автомобилем никогда не будет барабанного тормоза. Слишком сильно изношенная обувь приведет к тому, что педаль опустится ближе к полу, чем обычно. На это можно было бы посмотреть, если бы утечки жидкости не обнаружено.

Диагностика

1. Поднимите Fusion. В целях безопасности используйте домкрат.
2. Вытяните колесо.
3. Снимите барабан. Это легко сделать. Он должен сразу же сняться.
4. Осмотрите башмаки. Если они выглядят изношенными, замените их.

Совет: Если вы все же замените башмаки, поднимите автомобиль и снимите оба барабана. Вы можете использовать другое колесо в качестве ориентира для установки пружины. Если у вас нет двух домкратов, обязательно сделайте несколько хороших снимков того, как все выглядело перед разборкой.В этой работе могут помочь хорошие плоскогубцы.

5. Подшипник ступицы колеса (дисковые тормоза)

Это не так вероятно, как перечисленные выше элементы, но из-за неисправного ступичного подшипника педаль тормоза может упасть на пол, поскольку ротор имеет другую геометрию. отношение к суппорту. Это увеличение воздушного зазора может привести к тому, что педаль упадет на пол.

Если есть утечка жидкости, это не проблема. Вы должны услышать и почувствовать, что ступичный подшипник настолько плох, просто имейте это в виду.Подробнее о диагностике неисправного ступичного подшипника.

Прокачка тормозов

Если проблема закончилась утечкой из тормозной системы, и вы заменили деталь, о которой идет речь, вам необходимо прокачать тормозную систему. Есть два способа сделать это. Вы можете получить инструмент для прокачки одного человека или использовать друга, чтобы прокачать тормоза, пока вы делаете каждое колесо. Вот об этом подробнее.

Заключение: педаль тормоза Ford Fusion задевает пол

Существует множество причин, по которым педаль тормоза вашего Fusion может упасть в пол.Имея достаточно времени и терпения, вы сможете сами найти причину. Если вам неудобно это делать, сразу взгляните на это профессионально. Слабая педаль тормоза – это не то, чему вы хотите доверить свою жизнь.

Ford Fusion Заменены главный цилиндр и педаль все еще работают …